Bijna twintig jaar na zijn introductie in de motorcrosswereld begint Honda's CRF450 aan een nieuw hoofdstuk voor 2021, deze nieuwste versie geïnspireerd door een 'Razor Sharp Cornering'-ontwerpfilosofie.De CRF450 is al het best verkopende motorcrossmodel in de branche, samen met zijn exclusieve CRF450WE-broertje, en heeft drie hoofddoelstellingen voor 2021: verbeterd vermogen (vooral bij het verlaten van bochten), verbeterd rijgedrag en consistentere rondetijden tijdens een zware manche.
Voor 2021 biedt Honda de Honda CRF2021 uit 450, de Honda CRF2021WE uit 450 en een afgeprijsde CRF2020 uit 450 aan.
Honda's lichtere twin-spar aluminium frame van de nieuwste generatie staat bovenaan de updatelijst, met veranderingen die de laterale stijfheid verminderen voor betere bochtenprestaties en stabiliteit.Aan de achterkant verbetert een nieuwe achterbrug de tractie achteraan.De Unicam-motor is voorzien van updates voor het decompressiesysteem, de inlaat en de uitlaat (inclusief een omschakeling van twee geluiddempers naar één), wat resulteert in verbeterde prestaties in het lage en middenbereik en een smallere lay-out.Nieuw is een stevigere koppeling met hydraulische activering, die zorgt voor minder slip en een lichtere trekkracht van de hendel, voor consistentere prestaties.De nieuwe carrosserie en stoel bieden een slankere, soepelere rijderinterface en eenvoudiger onderhoud.
“De CRF450 heeft al een plaats verdiend op de lijst van succesvolle Honda-modellen aller tijden en blijft Honda's toewijding om te winnen demonstreren”, aldus Lee Edmunds, Senior Manager Powersports Marketing bij American Honda.“Met de nadruk op prestaties in bochten hebben we er vertrouwen in dat het geheel nieuwe 2021-model Red Riders zal helpen hun eigen naam in de recordboeken te schrijven met dominante prestaties, van gate drop tot geblokte vlag.”
Elk van de updates van de CRF450 wordt overgebracht naar de op gesloten terrein gerichte CRF450RX en de hoogwaardige CRF450WE-motorcrossmachine, die naast de toch al illustere lijst met trick-onderdelen is voorzien van een Twin Air-luchtfilter plus Hinson-koppelingskorf en dekking voor 2021. De CRF450RX profiteert dramatisch van het lagere gewicht en de grotere aandacht voor low-end vermogensafgifte en voegt offroad-gerichte functies toe en, nieuw voor 2021, handkappen.De CRF450X, die maar liefst 13 Baja 1000-overwinningen heeft behaald, keert terug naast de hernoemde CRF450RL dual-sportmotor, waarbij beide modellen handkappen en bijgewerkte graphics toevoegen aan een reeds bewezen formule.
Terwijl de focus ligt op de geheel nieuwe 2021 CRF450, is Honda blij om aan te kondigen dat het de 2020 CRF450R zal blijven aanbieden - de productieversie van de fabrieksmachine waarmee Team Honda HRC's Ken Roczen en Justin Brayton dit seizoen racen.Dit model, verkrijgbaar tegen een permanente prijsverlaging en mogelijk gemaakt door een extra productierun, is een opvallende optie voor klanten die op zoek zijn naar hoge prestaties en een goede prijs-kwaliteitsverhouding.
Honda's CRF450, de toonaangevende motorcrossmachine in de branche, heeft door de jaren heen een indrukwekkende verzameling prijzen en titels verzameld.In plaats van op zijn lauweren te rusten, is Honda voor modeljaar 2021 teruggegaan naar de tekentafel en heeft de legendarische machine updates gegeven die gericht zijn op verbeterd vermogen, rijgedrag en consistentie, met de nadruk op ‘Razor Sharp Cornering’.Voortbouwend op de lessen die zijn geleerd uit het wereldwijde raceprogramma van Honda Racing Corporation, waaronder de AMA Supercross- en Motocross-inspanningen van Team Honda HRC, beschikt de 2021 CRF450 over motorupdates gericht op prestaties in het lage tot middenbereik, een nieuw ontworpen chassis met herziene stijfheid en een slanker totaalpakket.De combinatie levert een machine op die tijdens een zware manche op hoog niveau presteert.Prijs: $ 9599
Eén bout is toegankelijk via het clip-in luchtfilter.Onder de 2021 CRF450-kleding zie je de opnieuw ontworpen benzinetank, het frame, het subframe en de achterbrug.
Voor motorcrossliefhebbers die het allerbeste eisen als het op prestaties aankomt, profiteert de premium CRF450WE (“Works Edition”) van dezelfde verbeteringen als de 2021 CRF450, plus een lange lijst met updates op elite-niveau gebaseerd op de machines in het Team Honda HRC-fabrieksracewinkel.Net als de CRF450 is dit model voorzien van belangrijke updates die gericht zijn op het verbeteren van het vermogen, het rijgedrag en de consistentie en – passend bij zijn status als de duidelijke maatstaf als het gaat om rondetijden – beschikt het over extra functies die gericht zijn op het verfijnen van het vermogen, de prestaties van de ophanging en de esthetiek.Nieuw voor 2021: de CRF450WE wordt nu standaard geleverd met een Hinson-koppelingsmand en -deksel, evenals een Twin Air-luchtfilter.Prijs: $ 12.380
De CRF450RX, bestuurd door Phoenix Racing Honda, SLR Honda en JCR Honda op nationaal kampioenschapsniveau, is zeer geschikt voor offroad-wedstrijden op gesloten circuits, zoals GNCC, WORCS en NGPC.Voor het modeljaar 2021 is hij beter dan ooit: hij krijgt dezelfde belangrijke prestatie-upgrades als de op motorcross gerichte CRF450R en behoudt offroad-specifieke kenmerken zoals speciale ECU- en ophangingsinstellingen, een 18-inch achterwiel en een aluminium zijstandaard.Nieuw voor 2021: de CRF450RX wordt standaard geleverd met handkappen en een herziene brandstoftank van 2,1 gallon die de fietsbreedte bij de radiatorschermen smaller maakt.De combinatie levert een racemachine op die klaar is om pijlen en linten langs paden van kust tot kust te achtervolgen.Prijs: $ 9899
De 2020 Honda CRF450 zal beschikbaar zijn voor $ 1000 minder dan de 2021 CRF450 voor het modeljaar 2021.
Hoewel veel offroad-rijders de nieuwste technologie eisen, beschouwt een aantal klanten waarde als een topprioriteit, hoewel ze nog steeds niet bereid zijn een groot offer te brengen op het gebied van prestaties.Door de geheel nieuwe 2021 CRF450 te creëren en een extra productierun van 2020-eenheden te maken die tegen een permanente prijsverlaging beschikbaar zullen zijn, kan Honda tegemoetkomen aan de behoeften van beide groepen.Op hetzelfde platform waarop Ken Roczen en Justin Brayton van Team Honda HRC racen in de AMA Supercross-serie van 2020, biedt de 2020 CRF450 bewezen prestaties naast elektronische rijderhulpmiddelen zoals Honda Selectable Torque Control (HSTC), die de aansluiting van de achterband maximaliseert om alle Het vermogen van de Unicam®-motor drijft de fiets en de berijder vooruit.Prijs: $ 8599
Yamaha's grote verandering voor 2021 is een bijgewerkte YZ250F.Hij beschikt over een grondig verfijnde motor, een herzien frame, nieuwe ophangingsinstellingen en nieuwe remmen. Voor 2021 krijgt de YZ250F aanzienlijke motor-, frame-, ophangings- en remupdates om meer vermogen en wendbaar maar toch vertrouwenwekkend rijgedrag te leveren.
Yamaha's volledige motorcrossaanbod voor 2021 blijft de lat op het gebied van competitieve prestaties hoger leggen.Ook nieuw voor 2021: de YZ250F en YZ450F zullen worden aangeboden in speciale Monster Energy Yamaha Racing Editions.Daarnaast is er een volledige tweetaktserie bestaande uit de YZ65, YZ85, YZ125 en YZ250.
• De nieuwe 250cc, vloeistofgekoelde viertaktmotor met elektrische start heeft een geheel nieuwe cilinderkop met een verbeterde vorm van de inlaatpoort en een nieuw nokkenasprofiel.• Er is een nieuwe airbox en inlaattraject, geluiddemper en een bijgewerkte ECU.Deze aanpassingen, samen met een bijgewerkte transmissie en schakelnok, een herzien koppelingsontwerp en een verbeterde waterpompwaaier, zorgen voor een competentere machine.• Het lichtgewicht aluminium frame met bilaterale balken heeft opnieuw ontworpen motorsteunen met betere buigeigenschappen.• De Kayaba SSS-vorken hebben verbeterde snelheidsgevoelige demping, terwijl de Kayaba-schokdemper herziene demping krijgt.
• De 2021 YZ250 wordt standaard blauw aangeboden en met Monster Energy Yamaha Racing Editions-graphics.• Kroonplaat, stuurbevestigingen en vooras zijn opnieuw ontworpen als aanvulling op het nieuwe frame.• Verbeterde remprestaties worden bereikt met lichtere remklauwen voor en achter, grotere remblokken en opnieuw ontworpen remschijven van 270 mm voor en 240 mm achter.• De standaarduitrusting omvat een elektrische start, lithiumbatterij, brandstofinjectie, inlaatkanaal met afzuiging en uitlaat met achteruitgang.
• Racers kunnen de ECU rechtstreeks vanaf hun telefoon aanpassen met behulp van de ingebouwde WiFi Yamaha Power Tuner-app.• De adviesprijs is $8299 (blauw) en $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
De motoren van de YZ450F krijgen een verbrandingskamergeometrie met steilere klephoeken, agressievere nokkenprofielen en een zuiger met hoge compressie met ringen met lage wrijving, een langere drijfstang, een grotere uitlaatkoppijpconnector, een luchtfilter met hoge doorstroming, een beter ontluchtingssysteem en nog veel meer. passend onder een kleiner en lichter magnesium kleppendeksel.Het herziene Launch Control-systeem optimaliseert het motorvermogen voor een snellere, soepelere racestart, elke keer door de bestuurbaarheid vanaf het starthek te vergroten.
Al met al krijgt de 2021 YZ450F een bijgewerkte motor, cilinderkop, frame en Launch Control-systeem.De 2021 YZ450F krijgt een bijgewerkte motor, cilinderkop, frame en Launch Control-systeem.De adviesprijs is $ 9399 (blauw) en $ 9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Geen grote updates.De zesversnellingsbak met close-ratio optimaliseert de overbrengingsverhoudingen voor maximale prestaties, terwijl de gepatenteerde YPVS-vermogensklep een scherpe, krachtige acceleratie aan de onderkant combineert met een krachtig middenbereik en een oogopenende bovenkant.Yamaha's YZ250 tweetaktmotor is een aanvulling op Yamaha's volledige assortiment crossmotoren.Met zijn moderne styling, lichtgewicht aluminium frame en toonaangevende Kayaba Speed Sensitive System (SSS) voorvork en Kayaba volledig verstelbare achterschokdemper is de YZ250 concurrerend vanaf de showroomvloer.De adviesprijs van de YZ2021 uit 125 is $ 6599.
Geen grote updates.De 38 mm Keihin PWK-carburateur met powerjet en gaskleppositiesensor (TPS) zorgt voor een nauwkeurige brandstof-/luchtmenging en een extra scherpe gasrespons over de hele powerband.De soepel schakelende vijfversnellingsbak met close-ratio heeft een robuuste meerplatenkoppeling.De YZ250 wordt compleet geleverd met aluminium stuur, in twee standen verstelbare stuurklem, brede voetsteunen, grijperzadel en verstelbare koppelingshendel met kabelversteller in fabrieksstijl.De YZ250 is klaar om uit de krat te racen.De 2021 YZ250 zal verkrijgbaar zijn in de volgende generatie Team Yamaha Blue voor een adviesprijs van $ 7499.
Geen grote updates.De YZ65 wordt aangedreven door een betrouwbare tweetaktmotor met het Yamaha Power Valve System (YPVS) dat een brede spreiding van het vermogen over het hele toerentalbereik verzekert.Met een zorgvuldig afgestelde Keihin PWK28 carburateur om de brandstofstroom te meten, verbetert de beproefde membraaninductie de acceleratie en gasrespons over de gehele powerband.De zesversnellingsbak met close-ratio optimaliseert de overbrengingsverhoudingen voor maximale prestaties, waardoor rijders de juiste versnelling krijgen voor elke raceomstandigheid. Vooraan biedt een 36 mm KYB-spiraalveervork uitstekende naleving van de instellingen die zijn gebaseerd op Yamaha's uitgebreide testervaring.Aan de achterkant is een schakelloos schokontwerp licht en compact en werkt via een achterbrug met kettingspanners in YZ125-stijl.Zowel de voor- als achterveringsystemen zijn afstembaar op zowel rebound- als compressiedemping.De adviesprijs bedraagt 4599 dollar.
Geen grote updates.De motor van de 2021 YZ85 wordt geleverd met de YPVS-vermogensklep om de uitlaatpoorthoogte te verhogen en te verlagen om goed vermogen te leveren bij zowel lage als hoge toerentallen.Lichtgewicht 17-inch voor- en 14-inch achtervelgen zijn duurzaam en verminderen het onafgeveerde gewicht voor optimale veerprestaties, terwijl de grote 220 mm en 190 mm schijfremmen nauwkeurige controle bieden en zijn voorzien van Dunlop MX3S-banden voor uitzonderlijke tractie. De vorken zijn 36 mm Kayaba-spiraalveereenheden die zijn gekoppeld tot een Kayaba-achterschokbreker voor superieure handling en prestaties.Er zijn ook viervoudig verstelbare stuurbevestigingen en hendelverstellers op zowel de YZ65 als de YZ85. De adviesprijs is $ 4699.
De Kawasaki KX250-motorfiets heeft meer AMA-motorcross- en Supercross-kampioenschappen gecombineerd dan welke andere fabrikant in zijn klasse dan ook en keert voor 2021 terug met een lijst verbeteringen die zijn ontworpen om zijn winnende geschiedenis voort te zetten door hem de best presterende motorfiets op het goede spoor te houden.Het model voor 2021 bouwt voort op de motorveranderingen van het voorgaande jaar om nog meer vermogen te leveren en het de krachtigste KX250 tot nu toe te maken.Naast de hoogtoerige motor is hij nu voorzien van een nieuwe elektrische start, een nieuwe hydraulische Belleville-veerkoppeling en een nieuw slank aluminium frame dat de handling verbetert om snellere rondetijden mogelijk te maken, waardoor de KX250 nog krachtiger wordt op het circuit.Met een kampioenschapserfgoed dat kan bogen op 18 professionele AMA-titels en 189 raceoverwinningen sinds 2004, is de KX250 het ideale platform voor rijders van gemiddeld tot ervaren niveau die de bovenste trede van het podium willen bereiken.
De KX250-motorfiets is doordrenkt met een hoog niveau aan technologie en KX-DNA, zodat jij het volgende motorwonder kunt zijn.Zijn kracht, handling en verstelbaarheid personaliseren het gevoel van de motorfiets en zorgen voor meer vertrouwen bij motorcrossrijden op alle niveaus.De krachtige motor van de KX250 is voorzien van upgrades aan zowel de boven- als onderkant voor meer vermogen, verbeterde remmen bieden meer controle bij het benutten van de kracht van de sterkere motor, en een vernieuwd frame in KX450-stijl en nauwkeurig afgestelde ophangingsinstellingen om de ultieme prestatiepakket.
• Nieuwe, krachtigere motor • Nieuwe elektrische start • Nieuwe Belleville-hydraulische koppeling • Nieuw lichtgewicht aluminium frame • Nieuwe nauwkeurig afgestelde race-ready ophangings- en remcomponenten • Nieuw slank, ergonomisch koetswerk
MOTOR • Nieuwe motor met verhoogd piekvermogen • Nieuwe verwerking voor inlaat- en uitlaatpoorten • Nieuwe uitlaatnokkentiming • Nieuwe stijvere klepveren • Nieuw verbrandingskamerontwerp en vlakkere zuigerkroon • Nieuwe langere drijfstang • Nieuw lichter krukasontwerp • Nieuwe herziene drukbalans in het carter • Nieuwe Belleville hydraulische veerkoppeling • Nieuwe elektrische start via een druk op de knop • Nieuwe lichtgewicht, compacte Li-ionbatterij
Ondanks dat de 2020 KX250 al profiteerde van een aanzienlijke vermogenstoename dankzij de toepassing van vingervolgende klepbediening, heeft de motor van de 2021 KX250 aanvullende wijzigingen ondergaan om het piekvermogen nog verder te verhogen en een nog hogere toerentallimiet mogelijk te maken, terwijl de lage toerentallen aanzienlijk worden verhoogd. -Midden bereik prestaties.
De vloeistofgekoelde viertaktmotor van 249 cc is afgestemd op race-ervaren rijders en richt zich op hogere toerentallen dankzij verbeteringen die zijn voortgekomen uit Kawasaki's fabrieksrace-inspanningen.
De 2021 KX250 wordt Kawasaki's eerste 250-crossmotor met elektrische start, die wordt geactiveerd door een druk op de knop op het stuur, vlakbij de rechterhandgreep, waardoor starten gemakkelijk en handig wordt.De mogelijkheid om de motor snel opnieuw te starten kan het verschil betekenen tussen het behouden van de leiding of het moeten vechten door het peloton onder intense racesituaties.Een lichtgewicht, compacte Li-ion-accu helpt het gewicht laag te houden, net als een automatisch centrifugaal decompressiesysteem op de uitlaatnok, dat één uitlaatklep omhoog zet om het starten te vergemakkelijken.
Naast een elektrische start wordt de 2021 KX250 ook Kawasaki's eerste 250 Kawasaki-crossmotor die is uitgerust met een hydraulische Belleville-veerkoppeling.De nieuwe Belleville-veerkoppeling met hoge capaciteit biedt een directer gevoel en een gemakkelijkere trekkracht voor een lichtere hendelactie, waardoor vermoeidheid op het circuit wordt verminderd.Het gebruik van Belleville-sluitringen draagt bij aan een lichtere bediening van de koppeling wanneer de hendel wordt ingetrokken, en aan een groter koppelingsbereik, wat de controle vergemakkelijkt.Om een schone scheiding te bevorderen en de weerstand te helpen verminderen wanneer de koppeling wordt ingetrokken, zijn de wrijvingsplaten ontworpen met verschoven segmenten.De hydraulische koppeling is ontworpen om een consistenter gevoel te geven door minimale verandering in de koppelingsspeling wanneer de koppeling warm wordt tijdens zwaar gebruik.
Het gebruik van de vingervolgende klepbediening – een kleppenmechanisme ontworpen door Kawasaki's World Superbike-ingenieurs – helpt een hoge toerentallimiet te bereiken en maakt het gebruik van agressievere nokkenprofielen mogelijk, wat bijdraagt aan de prestaties bij hoge toerentallen.Een diamantachtige koolstofcoating op de vingervolgers helpt beschermen tegen slijtage.Als aanvulling op de agressieve nokken zijn inlaat- en uitlaatkleppen met grote diameter en hoge lift aanwezig, die meer lucht laten stromen en bijdragen aan een sterk vermogen.De verwerking van de inlaat- en uitlaatpoorten is herzien met een nieuwe hoek met een grotere diameter die bijdraagt aan betere prestaties.
De nokken zijn voorzien van een dunne en zeer duurzame behandeling met zacht nitridegas om slijtage te verminderen en de betrouwbaarheid bij hoge toerentallen te vergroten. De timing van de uitlaatnokkenas is 3° vertraagd voor betere motorprestaties.Lichtgewicht titanium kleppen verminderen het heen en weer gaande gewicht en bieden een hoge toerentalbetrouwbaarheid, terwijl de klepveren nu een hogere veerconstante hebben om te passen bij de hogere toerentallimiet.De toevoeging van een 3 mm langere drijfstang vermindert de zijdelingse kracht op de cilinderwanden terwijl de zuiger op en neer beweegt, waardoor mechanische verliezen worden verminderd en de betrouwbaarheid wordt verbeterd.De cilinder is 3 mm naar voren verschoven, waardoor mechanisch verlies wordt verminderd en de motorprestaties worden verbeterd.Een op de cilinderkop gemonteerde nokkenkettingspanner draagt bij aan de betrouwbaarheid van de KX250 door de toegenomen belasting van de agressieve nokkenas en de hoogtoerige motor te compenseren.
Een plateauhoningproces van de cilinderboring resulteert in een glad oppervlak met goede olieretentie.Het gladde oppervlak helpt ook om mechanisch verlies te verminderen en het vermogen te verbeteren.Een herzien ontwerp van de verbrandingskamer en een vlakkere zuigerkroon dragen bij aan betere prestaties.De hoogwaardige zuiger heeft hetzelfde ontwerp als de fabrieksracers van Kawasaki en levert sterke prestaties bij alle toerentallen.Een korte rok, versterkte externe ribben en het gebruik van een overbrugde zuiger met interne versteviging, waardoor een lichtgewicht en sterk zuigerontwerp mogelijk is.Een droge smeerfilmlaag op de zuigerrokken vermindert de wrijving bij lage toerentallen en helpt bij het inlopen van de zuiger.
Om het gewicht te verminderen is het krukaswebontwerp bijgewerkt en is de drukbalans in het carter herzien, wat bijdraagt aan de betere prestaties van de motor.Glijlagers met lage wrijving op de krukaspen helpen mechanische verliezen te verminderen en de algehele prestaties te verbeteren.Om de transmissie te versterken is de asafstand herzien, zodat deze past bij het grotere motorvermogen.Samen met de herziene asafstand dragen de vormgeoptimaliseerde versnellingen bij aan de gewichtsvermindering.
De airboxconstructie is voorzien van een kortere, taps toelopende inlaattrechter, wat bijdraagt aan betere prestaties bij hoge toerentallen.De KX250 was de eerste in productie genomen crossmotor met dubbele injectoren: een injector stroomafwaarts van de gasklep die tot taak heeft een soepele, onmiddellijke respons te leveren, en een tweede, stroomopwaartse injector dicht bij de airbox die een aanzienlijke bijdrage levert aan het motorvermogen bij hoge toerentallen. .De lengte van het uitlaatsysteem helpt de prestaties bij hoge toerentallen te verbeteren en de hydrogevormde verbindingspijp heeft een omgekeerd taps ontwerp.Een groot gasklephuis laat een grote hoeveelheid lucht stromen en zorgt voor een boost bij de prestaties bij hoge toerentallen.
Een aanvulling op Kawasaki's technische inspanningen voor een optimale luchtstroom is de positionering van het inlaatkanaal voor een rechte benadering van de inlaatlucht.De inlaatroute in neerwaartse richting vergroot de instroomhoek van de inlaatlucht in de cilinder, waardoor de cilindervulefficiëntie wordt verbeterd en het motorvermogen wordt vergroot.
Het digitale brandstofinjectiesysteem van de KX250 draagt bij aan de racewinnende motoreigenschappen en beschikt over een koppelingspakket dat de industrienorm heeft gezet.Elke KX250-motorfiets wordt standaard geleverd met drie verschillende koppelingen, waardoor rijders eenvoudig voorgeprogrammeerde brandstofinjectie- en ontstekingskaarten kunnen selecteren die passen bij hun rijstijl of circuitomstandigheden.De vier-pins DFI-koppelingen selecteren kaarten die zijn ontworpen voor standaard, harde of zachte terreininstellingen.Het wijzigen van het motorschema is net zo eenvoudig als het aansluiten van de gewenste koppelingskap.
Voor rijders die hun ECU-instellingen willen verfijnen, wordt de KX FI-kalibratiekit (handheld) aangeboden als origineel Kawasaki-accessoire en biedt toegang tot de volledig programmeerbare ECU.Het draagbare apparaat, dat door de fabrieksraceteams wordt gebruikt, elimineert de noodzaak van een laptop op het circuit en geeft rijders de mogelijkheid om aangepaste kaarten te maken voor nauwkeurige aanpassing van de brandstof- en ontstekingsinstellingen.Het gebruiksvriendelijke apparaat kan maximaal zeven vooraf ingestelde kaarten opslaan en is pc-compatibel.
Het launch control-systeem van de KX250-motorfiets is een groot voordeel en favoriet voor rijders die erop gericht zijn de eerste bocht voor te zijn op hun concurrentie.De activering met een drukknop vertraagt het ontstekingstijdstip in de eerste en tweede versnelling, waardoor de tractie op gladde oppervlakken zoals betonnen startblokken wordt gemaximaliseerd en het krachtige vermogen van de motorfiets op de grond wordt overgebracht.Zodra de rijder naar de derde versnelling schakelt, wordt de normale ontstekingskartering onmiddellijk hervat en wordt het volledige vermogen hersteld.
Nieuw op de KX450 gebaseerd slank aluminium omtrekframe Nieuwe motor wordt gebruikt als belast onderdeel Nieuw balhoofdgedeelte met geoptimaliseerde stijfheid Nieuwe KX450-swingarm voor meer tractie achteraan
Het nieuwe slanke aluminium omtrekframe van de KX250 is gebaseerd op zijn KX450-tegenhanger en met lichtgewicht, wendbare bediening en slanke ergonomie in gedachten.Het ontwerp is een lichtgewicht constructie bestaande uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen.Het nieuwe frame biedt een betere algehele stijfheidsbalans, en hoewel veel onderdelen hetzelfde zijn als het frame van de KX450, zijn de gegoten onderdelen zoals de schoktorenbevestiging en motorhangers speciaal ontworpen voor de behoeften van de KX250.Wat bijdraagt aan de stijfheidsbalans van het frame is het gebruik van de motor als een belast onderdeel.Het balhoofdgedeelte, de hoofdframerails met bijgewerkte dwarsdoorsneden, de lijn voor de achterbrugbeugels en de bredere onderste framerails zijn allemaal herzien en dragen bij aan de algehele stijfheidsbalans.
De toevoeging van een KX450-achterbrug zorgt voor de stijfheid die nodig is om bij het frame te passen en helpt de tractie aan het achterwiel te vergroten.Het zwaartepunt en de belangrijkste afmetingen zoals het draaipunt van de achterbrug, het uitgaande tandwiel en de locaties van de achteras zijn allemaal zorgvuldig geselecteerd, zodat de achterband de motorfiets vooruit drijft.
De KX250 is uitgerust met KYB-voorvorken met omgekeerde spiraalveren van 48 mm en een grote diameter die optimale actie bieden bij het eerste deel van de vorkslag.De vorken zijn voorzien van binnenbuizen met een grote diameter, waardoor het gebruik van 25 mm dempingszuigers mogelijk is en een soepele werking en stevige demping wordt geboden.De Kashima-coating op de buitenste buizen van de vorken creëert een hard oppervlak met lage wrijving om slijtage aan de binnenkant van de buizen te voorkomen, waardoor de glijoppervlakken na verloop van tijd glad blijven en de buitenkant wordt beschermd tegen corrosie.Het smerende materiaal in de vacht draagt bij aan een soepelere vering en een beter algemeen rijgevoel.De onderste kroonplaat is herzien voor optimale stijfheid en een lager gewicht, terwijl het bijdraagt aan het vermogen van de voorkant om hobbels te absorberen.
Aan de achterkant vormt een KYB-schokdemper een aanvulling op de voorvork.De achterschokbreker is voorzien van een dubbele compressie-instelbaarheid, waardoor de demping bij hoge en lage snelheid afzonderlijk kan worden afgesteld.Kashima Coat op de tankcilinder helpt slijtage door slijtage te voorkomen en vermindert wrijving voor een soepelere vering.Een nieuw Uni-Trak-achterwielophangingssysteem monteert de koppelarm onder de achterbrug, waardoor een langere achterveringsslag mogelijk is.De koppelingsverhoudingen zijn herzien en gebruiken nu dezelfde als die van de KX450-motorfiets, wat bijdraagt aan zowel betere absorptie- als dempingsprestaties.Zowel de voor- als de achtervering zijn voorzien van nieuwe, nauwkeurig afgestelde instellingen die zijn ontworpen om bij het frame te passen en voor een betere schokabsorptie en meer tractie te zorgen.
Een bijdrage aan de talrijke racecomponenten in fabrieksstijl op de KX250-motorfiets zijn schijfremmen met bloemblaadjes.Voorop zit een extra grote remschijf van 270 mm, die een sterke remkracht en uitstekende controle levert.Een nieuwe hoofdremcilinder vooraan, zoals die op de KX450, draagt bij aan het hoge niveau van controle en algemene feedback van de voorrem.
Aan de achterkant draagt een nieuwe remschijf met een kleinere diameter van 240 mm bij aan de bestuurbaarheid en biedt geoptimaliseerde remprestaties.De schijfvormige schijven dragen bij aan zowel een sportief uiterlijk als het afweren van vuil.Een achterste remklauwbeschermer beschermt de remklauw tegen schade.
Kawasaki zet zijn ongeëvenaarde toewijding voort om rijders toonaangevend comfort te bieden dankzij het Ergo-Fit verstelbare stuurbevestigingssysteem en de voetsteunen die geschikt zijn voor verschillende rijders en rijstijlen.Nieuw voor 2021 is een 1-1/8” dik aluminium Renthal Fatbar-stuur in fabrieksstijl, een populair aftermarket-onderdeel dat nu standaard is.Het stuur is voorzien van viervoudig verstelbare bevestigingen.Het stuur met meerdere posities biedt twee montagegaten met een verstelbaarheid van 35 mm, en de 180 graden offset-klemmen beschikken over vier individuele instellingen voor rijders van verschillende grootte.
De voetsteunen zijn voorzien van bevestigingspunten met dubbele positie, waarbij een lagere positie de standaardinstelling met nog eens 5 mm vermindert.De lagere positie verlaagt effectief het zwaartepunt bij het staan, en verkleint de kniehoek wanneer langere rijders zitten.
Als aanvulling op het verbeterde piekvermogen en het nauwkeurige rijgedrag van de KX250 is er een gestroomlijnd nieuw koetswerk met fabrieksachtige graphics die ervoor zorgen dat dit de scherpst ogende motorfiets in de paddock is en zijn goed afgestelde prestaties verder weerspiegelen.
Voor 2021 is de carrosserie ontworpen om de beweging van de rijder te vergemakkelijken met lange, gladde oppervlakken die het gemakkelijk maken om heen en weer te glijden.De naden tussen de wanten, het zadel en de zijbekleding zijn zo vlak mogelijk om de rijder te helpen zich op de fiets te verplaatsen.Een herzien ontwerp aan de bovenkant van de brandstoftank zorgt voor een nog vlakkere overgang van het zadel naar de tank, waardoor de rijder meer bewegingsvrijheid heeft bij het veranderen van rijpositie en het gemakkelijker wordt om verder naar voren te zitten.De uit één stuk bestaande radiatorschermen zijn nu slanker waar ze in contact komen met de benen van de rijder en zijn dichter bij het frame geplaatst.In-mold graphics resulteren in een ultraglad oppervlak en dragen bij aan de factor-racer-looks van de KX250.
De motorkappen zijn opnieuw ontworpen en glad om de beweging van de rijder niet te belemmeren.De KX250 helpt zijn fabrieksachtige uiterlijk te behouden dankzij een nieuwe gouden afwerking op de oliedop en de twee pluggen op het generatordeksel, terwijl de velgen zijn bekleed met zwart alumiet.
De Kawasaki KX450-motorfiets keert terug als vlaggenschip in de Kawasaki KX-serie voor 2021 en beschikt over verschillende nieuwe updates om zijn voorsprong als leider in zijn klasse te behouden.De 449cc vloeistofgekoelde viertaktmotor met verbeterd motorvermogen, het slanke aluminium frame, de ophanging met Showa A-Kit-technologie, de opnieuw ontworpen hydraulische koppeling en de elektrische start zijn afgestemd op de beste race-ervaren rijders en vormen de ultieme combinatie van een kampioenschap. winnend pakket.
De KX450 is gebouwd met racewinnende componenten om Kawasaki-rijders te helpen de bovenste trede van het podium te bereiken.Voor 2021 krijgt de KX450 motorupdates voor betere prestaties, een nieuwe hydraulische koppeling met kegelvormige schijfveren en een nieuw 1-1/8” Renthal Fatbar-stuur.Van de showroom tot het circuit: de prestaties van Kawasaki's KX-motorfietsfamilie vormen het bewijs van zijn technische achtergrond.Het is echt de fiets die kampioenen bouwt.
Het viertakt, eencilinder, DOHC, watergekoelde 449cc lichtgewicht motorpakket maakt gebruik van input die rechtstreeks afkomstig is van het Monster Energy Kawasaki-raceteam en produceert piekvermogen en een koppelcurve die het gemakkelijk maakt om vroeg op het gas te komen.De krachtige KX450-motor is voorzien van een elektrische start, die wordt geactiveerd met een druk op de knop en wordt aangedreven door een compacte Li-ionbatterij.
Een close-ratio vijfversnellingsbak is voorzien van lichtgewicht versnellingen en assen om het gewicht laag te houden en toch kracht te behouden, terwijl het bijdraagt aan de winnende prestaties van de motorfiets.De transmissie is gekoppeld aan een nieuwe hydraulische Belleville-veerkoppeling met hoge capaciteit voor 2021. De schroefveren van de koppeling zijn vervangen door een Belleville-veer, wat resulteert in een lichtere bediening van de koppeling wanneer de hendel wordt ingetrokken, en een groter koppelingsbereik om helpen de controle te vergemakkelijken.De koppelingsplaten met een grotere diameter en het herziene wrijvingsmateriaal zijn ontworpen om een consistent gevoel te bieden door minimale spelingsveranderingen wanneer de koppeling tijdens zwaar gebruik opwarmt.De frictieplaten zijn voorzien van verschoven segmenten om een schone scheiding van de schijven te bevorderen en de weerstand te verminderen wanneer de koppeling wordt ingetrapt.
Een toonaangevend slank aluminium omtrekframe zorgt voor nauwkeurig bochtenwerk door een uitstekend front-end gevoel en wendbaarheid bij het rijden op hoge snelheden.De lichtgewicht constructie van het frame bestaat uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen, terwijl de motor wordt gebruikt als een belast onderdeel en bijdraagt aan de stijfheidsbalans van het frame.Een lichtgewicht aluminium achterbrug is opgebouwd uit een gegoten voorste gedeelte en twee taps toelopende, hydrogevormde rondhouten met een ruwe aluminium afwerking, die het frame aanvullen.De ingenieurs hebben de afmetingen van het scharnierpunt van de achterbrug, het uitgaande tandwiel en de achteras zorgvuldig geplaatst, waardoor de nadruk kon worden gelegd op het zwaartepunt en een uitgebalanceerd rijgedrag.
Aan de voorkant bevinden zich krachtige Showa-voorvorken met spiraalveren van 49 mm en A-KIT-technologie, met binnenbuizen met een grote diameter die even groot zijn als die op de machines van Kawasaki's fabrieksraceteam (KRT).De vorken maken het gebruik van grote dempingszuigers mogelijk voor een soepele werking en stevige demping.
Aan de achterkant is een nieuw Uni-Trak-koppelingssysteem ontworpen om te werken in combinatie met de Showa-schokbreker, het aluminium frame en de achterbrug.De koppeling, die onder de achterbrug is gemonteerd, zorgt voor een langere slag van de achtervering en een nauwkeurigere afstelling van de achtervering.De Showa Compact Design achterschokbreker beschikt over A-Kit-technologie met compressieregelaars met grote diameter, waardoor de hoogfrequente bewegingen die op de hedendaagse motorcrossbanen te vinden zijn, worden verbeterd.
Een extra grote bloemblaadjevormige voorremrotor van 270 mm van de gerenommeerde fabrikant Braking is gemonteerd als perfecte aanvulling op de krachtige motor van de KX450.De achterkant is uitgerust met een bloemblaadjevormige remrotor van 250 mm die past bij de grote schijf vooraan.
Nieuw voor de 2021 KX450 is een aluminium Renthal Fatbar-stuur in fabrieksstijl dat trillingen en schokken die via het dikkere 1-1/8”-stuur op de rijder worden overgedragen, helpt verminderen.De nieuwe positie van de stuurgreep is lager en dichter bij de berijder, waardoor de berijder het voorwiel gemakkelijker kan belasten.
Kawasaki zet zijn ongeëvenaarde toewijding voort om rijders te voorzien van toonaangevend Ergo-Fit-comfort dankzij het verstelbare stuurmontagesysteem en de voetsteunen, zodat deze geschikt zijn voor verschillende rijders en rijstijlen.Het stuur is voorzien van viervoudig verstelbare bevestigingen.Het stuur met meerdere posities biedt twee montagegaten met een verstelbaarheid van 35 mm, en de 180 graden offset-klemmen beschikken over vier individuele instellingen voor rijders van verschillende grootte.
De voetsteunen zijn voorzien van bevestigingspunten met dubbele positie, waarbij een lagere positie de standaardinstelling met nog eens 5 mm vermindert.De lagere positie verlaagt effectief het zwaartepunt bij het staan, en verkleint de kniehoek wanneer langere rijders zitten.
Als aanvulling op de beproefde technologie uit het kampioenschap, heeft de 2021 KX450 een agressieve styling en in-mold graphics op de radiatorschermen die resulteren in een ultraglad oppervlak en een pittige look die nodig zijn om aan de top van zijn klasse te eindigen.De gestroomlijnde carrosserie is zo gevormd dat hij past bij de V-gemonteerde radiatoren en het smalle chassisontwerp.Elk onderdeel van de carrosserie is ontworpen om de beweging van de rijder te vergemakkelijken, met lange, gladde oppervlakken die het gemakkelijk maken om heen en weer te glijden.
Kawasaki Team Green Racer Rewards keert terug voor het raceseizoen 2021 met meer dan zeven miljoen dollar aan onvoorziene uitgaven beschikbaar voor in aanmerking komende KX-rijders.Het Racer Rewards-programma van Team Green zal beschikbaar zijn op meer dan 240 evenementen in het hele land.Motorcrossers zullen ruim $5,4 miljoen te winnen hebben, terwijl offroad-rijders ook beloond zullen worden met ruim $2,2 miljoen.
De KTM 50SX Mini is gebouwd voor de kleinste racers en bevat veel van dezelfde technologie als de KTM 50SX, met een vriendelijkere vermogensafgifte, kleinere wielen en een lagere zithoogte.De KTM 50SX Mini is een echte Ready to Race KTM voor de allerkleinsten.Net als zijn grote SX-broers op ware grootte beschikt hij over hoogwaardige componenten en innovatieve technologie.Het is kinderspel om te besturen met een lineaire vermogensafgifte en een beginnersvriendelijke automatische koppeling, waardoor beginnende motorcrossers zich kunnen concentreren op de essentie en zeer snel de basis onder de knie krijgen.
2021 KTM 50SX MINI HOOGTEPUNTEN:(1) Nieuwe graphics die passen bij de Ready to Race-look van de full-size SX-reeks.(2) Nieuw taps toelopend aluminium stuur van 28 mm tot 22 mm tot 18 mm verbetert het comfort dankzij de grotere flex en een kleinere einddiameter.( 3) Nieuw stuurkussen met KTM-logo is inbegrepen. (4) Nieuwe handvatten (ODI lock-on) met kleinere diameter voor meer controle, comfort en vertrouwen voor kleinere handen. (5) Nieuwe WP Xact 35 mm voorvork met dunnere buitenkant buizen zorgen voor een gewichtsvermindering van 240 gram voor wendbaar, vertrouwenwekkend rijgedrag. (6) Nieuwe drievoudige klemmen ontworpen om plaats te bieden aan de (1) Nieuwe vorkdiameter. (7) Nieuwe gasklepconstructie met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel. (8) Nieuwe gaskabel met verbeterde bevestiging aan het gasklepdeksel van de carburateur. (9) Formula hydraulische remmen voor en achter van Formula met lichtgewicht Wave-schijven. (10) Centrifugaal verstelbare automatische koppeling met meerdere schijven. (11) Maxxis-banden voor maximale grip .(12) Boring/slag: 39 mm x 40,0
Met de KTM 50SX kunnen jonge motorcrossers die Ready to Race zijn, echt van start gaan.De volwaardige fiets is ideaal om in de wereld van de motorcross te stappen en de eerste stappen in het racen te zetten.Net als zijn grotere broers is de KTM 50SX uitgerust met componenten van topkwaliteit.De fiets, die van de grond af aan is ontworpen voor jonge rijders, is gemakkelijk te besturen en biedt een zeer stabiele vermogensafgifte.De automatische koppeling is ideaal voor beginners op twee wielen; beginnende motorcrossers kunnen zich op de essentie concentreren en zeer snel de basis leren.
2021 KTM 50 SX HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics die passen bij de Ready to Race-look van de volledige SX-reeks.(2) Nieuwe WP Xact met PDS-technologie (Progressive Damping System) achterschokbreker met (1) Nieuwe instellingen voor verbeterde prestaties (3) Het nieuwe taps toelopende aluminium stuur van 28 mm tot 22 mm (Ø 28/22/18 mm) biedt verbeterde controle en comfort dankzij de grotere flex en een kleinere einddiameter.A (1) Nieuw stuurkussen met KTM-logo is inbegrepen. (4) Nieuwe handvatten (ODI lock-on) met kleinere diameter voor meer controle, comfort en vertrouwen voor kleinere handen. (5) Nieuwe WP Xact-voorvorken met dunnere buitenbuizen zorgen voor een gewichtsvermindering van 240 gram. (6) Nieuwe kroonplaten ontworpen om plaats te bieden aan de (1) Nieuwe vorkdiameter. (7) Nieuwe gasklep met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel. (8) Nieuwe gaskabel met verbeterde bevestiging aan het gasklepdeksel van de carburateur.(9) Boring/slag: 39 mm x 40,0
De KTM 65SX is een echte racefiets voor jonge rijders die naar een hoger niveau willen.Deze fiets zet de norm op het gebied van kracht, prestaties, uitrusting en vakmanschap.De KTM65 SX is voorzien van componenten van topkwaliteit, waaronder de geavanceerde WP Xact 35 mm vork met AER-technologie voor ongeëvenaarde veringsprestaties.De ultracoole graphics ronden het raceprofiel af.Net als zijn grotere broers is de KTM 65SX Ready to Race.
HOOGTEPUNTEN KTM 65SX 2021:(1) Nieuwe graphics die passen bij de Ready to Race-look van de full-size SX-reeks.(2) Nieuwe WP 35 mm luchtgeveerde Xact-voorvorken met dunnere buitenbuizen zijn 260 gram lichter.(3) Nieuw drievoudige klemmen ontworpen om plaats te bieden aan de (1) nieuwe vorkdiameter. (4) Nieuw taps toelopend stuur van 28 mm tot 22 mm verbetert het gevoel en comfort en is voorzien van ODI lock-on handvatten, net als full-size SX-modellen (5) Nieuw gaspedaal met rol bediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel. (6) Nieuwe gaskabel met verbeterde bevestiging aan het gasklepdeksel van de carburateur. (7) Alternatieve naald meegeleverd voor het nauwkeurig afstellen van de motor voor verschillende omstandigheden. (8) Geavanceerde tweetakttechnologie gaat gepaard met gemakkelijk schakelen dankzij de zesversnellingsbak en hydraulische koppeling. (9) WP Xact monoshock met PDS-technologie (Progressive Damping System) biedt instelbare compressie- en uitgaande demping. (10) Massieve remklauwen met vier zuigers voor en achter die grip bieden lichtgewicht Wave-remschijven bieden toonaangevend remvermogen.(11) Boring/slag: 45 mm x 40,80 mm
De ruiters van de juniorenklasse zijn geen beginners.Dit zijn toekomstige kampioenen die strijden voor de overwinning, of het nu de AMA Amateur National Title of Junior Motocross World Championship is.Er is geen 85 cc-machine die meer Ready to Race is dan de 2021 KTM 85 SX.Dat is eigenlijk geen verrassing, want hij beschikt over een ultramoderne motor ontwikkeld door KTM, gecombineerd met hoogwaardige WP-ophanging en een superlicht, robuust chassis om een perfect totaalpakket te vormen.
2021 KTM 85SX HOOGTEPUNTEN TWEE-TAKT(1) Nieuwe graphics passend bij de Ready to Race-look van de full-size SX-reeks.(2) Nieuwe Formula hydraulische remmen met een zwevende remklauw met 2 zuigers vooraan en een zwevende remklauw met enkele zuiger die maakt gebruik van full-size SX-remblokken. (3) Nieuwe, grotere achterremschijf (220 mm in plaats van 210 mm). (4) Nieuwe achternaaf aangepast aan de nieuwe schijf en nieuwe vorkhoes aangepast aan de nieuwe remklauw. (5 ) Nieuwe gasklep met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel. (6) Nieuwe gaskabel met verbeterde bevestiging aan het gasklepdeksel van de carburateur. (7) Nieuw ontwerp van de koppelingshoofdcilinder, passend bij de (nieuwe hoofdremcilinder. (8) ) Hydraulische DS-koppeling (Diaphragm Spring) biedt betere prestaties dan een conventioneel spiraalveerontwerp. (9) Het frame is gemaakt van hydrogevormde chromolystalen buizen die speciaal zijn afgestemd op racen. (10) Boring/slag: 47 mm x 48,95 mm
De KTM 125SX is de meest compacte en lichtgewicht van de full-size fietsen en levert een vertrouwenwekkende rit als geen ander.Een lichtgewicht chassis werkt samen met de meest competitieve 125 cc tweetaktmotor in zijn klasse en levert superieure wendbaarheid en kracht om aan de eisen van elke jonge adrenalinezoeker te voldoen.Deze tweetakt-screamer is het ultieme toegangspunt tot de professionele rangen en een veilige manier om toe te voegen aan de trofeecollectie.
2021 KTM 125SX/150SX HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe zuiger ontworpen met een harder materiaal om de duurzaamheid te vergroten, terwijl het gewicht laag blijft en de prestaties hoog.(3) Nieuwe gasklepconstructie met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel. (4) Nieuwe WP XACT-voorvorken met nieuwe interne onderdelen, ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling, zijn voorzien van uitgebreide olie- en luchtbypasses om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw middenklepdempingssysteem verbetert de dempingscontrole voor uitzonderlijke feedback en gevoel.In combinatie met de nieuwe luchtbypass vergroot een kleinere rebound-afstandhouder in het luchtbeen het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(5) Nieuwe WP XACT-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de verbindingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en een vertrouwenwekkend gevoel. 7) Nieuwe “wrijvingsarme” koppelingslagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor een merkbaar vrijere koppelingsactie, waardoor een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag worden geboden. (8) Nieuwe Dunlop MX33-banden bieden superieure grip op een breed scala aan terreinen, samen met verbeterde duurzaamheid.(9) Nieuwe dikkere binnenmoffen van de koppelingsnaaf voor nog betere duurzaamheid.(10) 38 mm carburateur met platte schuif zorgt voor een soepele en regelbare vermogensafgifte en garandeert scherpe prestaties over het gehele toerentalbereik.(11) Hydraulisch Brembo-koppelings- en remsysteem biedt zeer hoge prestaties. regelbare modulatie en lichte bediening.(12) Boring/slag: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150Sx (58 mm/54,5 mm).
Of het nu gaat om vermogen/gewicht of kracht en controle, de KTM 250 SX is de perfecte combinatie van alles wat telt.Deze krachtpatser is uitgerust met de nieuwste krachtige tweetaktmotor in een geavanceerd chassis en is ongetwijfeld de snelste 250 cc op het circuit.Dit beproefde racewapen is de juiste keuze voor degenen die gedijen op dat glorieuze tweetaktgeluid.
2021 KTM 250SX HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe gasklep met rolbediening zorgt voor soepelere gasbeweging en verbeterde kabellevensduur.(3) Nieuwe bijgewerkte WP Xact-voorvork met nieuwe interne onderdelen - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling - voorzien van uitgebreide olie- en luchtbypasses om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw middenklepdempingssysteem de dempingscontrole verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.In combinatie met de nieuwe luchtbypass vergroot een kleiner rebound-afstandsstuk in het luchtbeen het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven. (4 ) Nieuwe, herwerkte WP Xact-schokdemper met een nieuwe O-ring voor de verbindingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. (5) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel (6) Nieuwe “wrijvingsarme” koppelingslagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor een merkbaar vrijere koppelingsactie, waardoor een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag worden geboden. (7) Nieuwe Dunlop MX33-banden bieden superieure grip op een breed scala aan terreinen. met verbeterde duurzaamheid.(8) Hightech, lichtgewicht chromoly-stalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters(9) Cilinder met tweekleppengestuurde vermogensklep voor soepel vermogen dat binnen enkele seconden kan worden aangepast voor verschillende circuitomstandigheden.(10) Laterale teller balancer vermindert motortrillingen, waardoor de rijder minder snel vermoeid raakt aan het einde van de manche. (11) 38 mm carburateur met platte schuif zorgt voor een soepele en regelbare vermogensafgifte en garandeert scherpe prestaties over het gehele toerentalbereik. (12) Boring/slag: 66,4 mm x 72 mm.
De KTM 250SXF zal zijn dominantie in 2021 voortzetten. Hij is niet alleen de lichtste fiets in zijn klasse, maar biedt ook een ongeëvenaarde, vertrouwenwekkende vermogensafgifte, waardoor hij een uitstekende keuze is voor zowel amateur- als professionele rijders.Het effectief uitschakelen van de kracht is het geheim van snelle rondetijden en dit capabele pakket beschikt over alle benodigde kwalificaties om de belangrijkste klus te klaren: als eerste de geblokte vlag bereiken.
2021 KTM 250SXF HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe mapping voegt low-end kracht toe om uit bochten te rijden, waardoor het toch al lichte gevoel van de SX-F wordt verbeterd.(3) Nieuwe bijgewerkte versie WP Xact-voorvorken met nieuwe interne onderdelen, ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling, zijn voorzien van uitgebreide olie- en luchtbypasses om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw middenklepdempingssysteem de dempingscontrole verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.In combinatie met de nieuwe luchtbypass vergroot een kleinere rebound-afstandhouder in het luchtbeen het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(5) Nieuwe herwerkte WP XACT-schokbreker met een (6) Nieuwe O-ring voor de verbindingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. (7) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwen inspirerend gevoel.(8) Nieuwe “low-friction” koppelingslagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor een merkbaar vrijere koppelingsactie, waardoor een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag worden geboden.(9) Nieuwe Dunlop MX33-banden bieden superieure grip in een grote verscheidenheid aan terrein en verbeterde duurzaamheid.(10) Compacte DOHC-motor (dubbele bovenliggende nokkenas) met geavanceerde cilinderkop met titanium kleppen en superlichte vingervolgers met een harde DLC-coating.(11) Hightech, lichtgewicht chrommolystalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgen voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (12) Hydraulisch Brembo-koppelings- en remsysteem biedt zeer regelbare modulatie en lichte bediening. (13) Boring/slag: 78,0 mm x 52,3 mm
De KTM 350SXF blijft een dominante mix van pk's en wendbaarheid leveren.Hij heeft een uitzonderlijke vermogen-gewichtsverhouding met een koppel dat vergelijkbaar is met dat van een 450, zonder zijn 250-achtige rijgedrag te verliezen.Als je op zoek bent naar meer dan één voordeel, combineert deze krachtige, lichtgewicht racer al je behoeften in één dominant pakket met een serieuze kampioenschapsstatus als ondersteuning.
2021 KTM 350SXF HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe mapping voegt low-end kracht toe om uit bochten te rijden, waardoor het toch al lichte gevoel van de SX-F wordt verbeterd.(3) Nieuwe bijgewerkte versie WP Xact-voorvorken met nieuwe interne onderdelen – ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling – zijn voorzien van uitgebreide olie- en luchtbypasses om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw middenklepdempingssysteem de dempingscontrole verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel. Presteert in samenwerking met de nieuwe luchtbypass, een kleinere rebound-afstandhouder in het luchtbeen verhoogt het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven. Nieuwe, herwerkte WP XACT-schok met een nieuwe O-ring voor de verbindingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. (5) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel. (6) Nieuw " wrijvingsarme” koppelingslagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor een merkbaar vrijere koppelingsactie, waardoor een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag worden geboden. (7) Nieuwe Dunlop MX33-banden bieden superieure grip op een grote verscheidenheid aan terreinen, samen met verbeterde duurzaamheid. (8) ) Compacte DOHC-motor (dubbele bovenliggende nokkenas) met geavanceerde cilinderkop met titanium kleppen en superlichte vingervolgers met een harde DLC-coating. (9) Hightech, lichtgewicht chrommolystalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (10) Hydraulisch Brembo-koppelings- en remsysteem biedt zeer regelbare modulatie en lichte bediening. (11) Boring/slag: 88 mm x 57,5 mm
De kampioenschapswinnende KTM 450SXF maakt gebruik van een beproefde formule die de maatstaf in de sector zet op het gebied van prestaties en handling.Ook voor 2021 blijft deze machine superieure prestaties en gebruiksgemak leveren.Hij is voorzien van een extreem compacte cilinderkop met enkele bovenliggende nokkenas en zorgt er samen met de efficiënte elektronische brandstofinjectie voor dat er op de meest effectieve manier ongeëvenaard vermogen wordt geproduceerd.De KTM 450SXF is gewoon de snelste crossmotor op het circuit.
2021 KTM 450SXF HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe mapping voegt low-end kracht toe om uit bochten te rijden, waardoor het toch al lichte gevoel van de SX-F wordt verbeterd.(3) Nieuwe bijgewerkte versie WP Xact-voorvorken met nieuwe interne onderdelen, ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling, zijn voorzien van uitgebreide olie- en luchtbypasses om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw middenklepdempingssysteem de dempingscontrole verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.In combinatie met de nNew Air Bypass vergroot een kleinere rebound-afstandhouder in het luchtbeen het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(4) Nieuwe herwerkte WP XACT-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de verbindingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel. (6) Nieuwe “wrijvingsarme” koppelingslagerafdichtingen gemaakt door SKF zorgen voor een merkbaar vrijere koppelingsactie, waardoor een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag worden geboden. (7) Nieuwe Dunlop MX33-banden bieden superieure grip op een breed scala aan terreinen, samen met verbeterde duurzaamheid.(8) Compacte DOHC-motor (dubbele bovenliggende nokkenas) met geavanceerde cilinderkop met titanium kleppen en superlichte vingervolgers met een harde DLC-coating.(9) Hightech, lichtgewicht chrommolystalen frame met zorgvuldig berekende flex parameters zorgen voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (10) Hydraulisch Brembo-koppelings- en remsysteem biedt zeer regelbare modulatie en lichte bediening. (11) Boring/slag: 95 mm x 63,4 mm
De CRF250R, de enige motorcrossmachine uit 2021 die op dit punt in het modeljaar is uitgebracht, biedt een sterk vermogen over het hele toerentalbereik en een chassis met een laag zwaartepunt dat zorgt voor een wendbaar en stabiel rijgedrag.In werkelijkheid is de Honda CRF2021 uit 250 de CRF2020 uit 250 zonder wijzigingen.Maar afgezien van een zwakke low-end gasrespons bij het uitkomen van bochten, was de 2020 CRF250 een grote stap voorwaarts voor Honda's 250 viertaktproducten.De 2020 heeft veel veranderingen ondergaan, die worden overgedragen naar de 2021 - hier is de volledige lijst.
(1) Camprofiel.Een vernieuwd nokkenprofiel vertraagt het openen van de uitlaatkleppen en vermindert klepoverlapping.(2) Ontstekingstijdstip.De timing bij 8000 tpm is bijgewerkt.(3) Sensor.Er is een versnellingspositiesensor toegevoegd om verschillende ontstekingskaarten voor elk van de vijf versnellingen mogelijk te maken. (4) Hoofdpijp.De resonator op de rechter header is verwijderd en de omtrek van de balhoofdbuis is verkleind.
(5) Geluiddemper.De geperforeerde kern van de uitlaatdemper stroomt beter door dankzij grotere perforatiegaten.(6) Radiateur.De linkerradiator is aan de bovenkant breder gemaakt om het volume met 5 procent te vergroten.(7) Transmissie.De tweede versnelling is groter gemaakt (van een verhouding van 1,80 naar 1,75).De tweede en derde versnelling zijn WPC-behandeld.
(8) Koppeling.De koppelingsplaten zijn dikker, de oliecapaciteit is met 18 procent verhoogd en de koppelingsveren zijn stijver. Frame.Het frame is geüpgraded naar het CRF450-frame.De laterale stijfheid, torsiestijfheid en gierhoek van het frame zijn in 2020 veranderd.
(10) Voetsteunen.De voetsteunen hebben minder tanden maar zijn scherper.Twee van de kruisbeugels van de voetsteun zijn verwijderd.(11) Batterij.Net als bij de CRF2020 uit 450 werd de batterij 28 mm verlaagd om meer luchtstroom in de airbox te krijgen en het zwaartepunt te verlagen.
(12) Opschorting.De Showa-vorken hebben een verhoogde demping bij lage snelheid, terwijl de schokbreker de compressie bij lage snelheid heeft verhoogd en de compressie bij hoge snelheid heeft verminderd. (13) Achterrem.De achterremblokken zijn nu gemaakt van het ATV-remblokmateriaal.De remslang is ingekort en het pedaal is verlengd.De achterbescherming van de CRF250 is geminimaliseerd zodat meer lucht de rotor kan koelen.
(14) Zuiger. Het zuigerontwerp met overbrugde doos heeft een versterkende structuur tussen de rokken en de nokken van de polspennen.(15) Verkoopprijs 2021.$ 7999.
Toegewijd aan het bouwen van motorfietsen met echte prestaties die superieure rijervaringen garanderen, biedt Husqvarna Motorcycles voor 2021 een compleet assortiment full-size 2-takt- en 4-takt-motorcrossmachines.Alle modellen profiteren zowel van beginnende motorcrossers als doorgewinterde racers. Ze zijn gebruiksvriendelijk en beschikken over de nieuwste technologische ontwikkelingen.Alle vijf motorcrossmodellen leveren uitzonderlijke prestaties op het circuit, waardoor alle TC50-, TC65-, TC85-, TC125-, TC250-, FC250-, FC350- en FC450-fans geavanceerde machines zijn met ongeëvenaarde aandacht voor detail.
Om alle tweetakt- en viertaktmachines verder te verfijnen, heeft Husqvarna Motorcycles intern onderzoek en ontwikkeling gecombineerd met feedback van Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-rijders van topniveau.Voor 2021 heeft het merk zich gefocust op het verbeteren van de ophanging door een nieuw dempingssysteem met middenkleppen toe te voegen voor verbeterde prestaties op de WP XACT-vorken met AER-technologie.Bovendien bieden nieuwe koppelingsafdichtingen met lage wrijving een verfijnde respons van de vering op de WP XACT-schokbreker voor verbeterd rijcomfort.Opvallende nieuwe elektrisch gele en donkerblauwe graphics geven de MY21-motorcrossmachines een fris Zweeds geïnspireerd ontwerp.
(1) Nieuw middenklepdempingssysteem zorgt voor verbeterde demping en consistente veerprestaties op de WP XACT-vorken met AER-technologie (2) Nieuwe 10 mm kortere vorkpatronen en buitenbuizen bieden verfijnde stijfheid voor verbeterd rijcomfort (3) De WP XACT-schokdemper is voorzien van nieuwe afdichtingen met lage wrijving voor een verfijnde respons van de ophanging en geavanceerde dempingseigenschappen (4) Nieuwe rolbediende gasklep op tweetaktmodellen zorgt voor een soepelere gasbeweging en verbeterde duurzaamheid (5) Nieuwe textuur van de stoelbekleding zorgt voor uitzonderlijk comfort en controle onder alle omstandigheden (6) Opvallende nieuwe elektrisch gele en donkerblauwe graphics sieren stijlvol het Zweeds geïnspireerde ontwerp (7) Chromoly-stalen frame met nauwkeurig ontworpen flex-eigenschappen (8) Innovatief tweedelig composiet subframe-ontwerp (9) Verwisselbaar airboxdeksel op FC-modellen voor optimale luchtstroom (10) CNC-gefreesde kroonplaten(11) Magura hydraulisch koppelingssysteem voor perfecte actie onder alle omstandigheden(12) Brembo-remklauwen en hoogwaardige schijven die superieur remvermogen combineren met geweldige controle en vertrouwen(13) Instelbare motor mapping, tractie en launch control op alle 4-taktmodellen(14) Elektrische start op FC-modellen voor eenvoudig starten wanneer de tijd cruciaal is(15) Lichtgewicht Li-ion 2,0 Ah-batterij(16) ProTaper-stuur(17) Progressief gaspedaalmechanisme en ODI-handvatten zorgen voor verstelbaar gaspedaalprogressie en montage met gemakkelijke grip(18) Lasergegraveerde DID-wielen(19) Versnellingsbakken geproduceerd door Pankl Racing Systems(20) Progressieve carrosserie voor optimale ergonomie2021 De compacte motor van de Husqvarna TC50 is voorzien van het nieuwste op het gebied van tweetakttechnologie.Het ontwerp met drie assen plaatst de krukas dichtbij het zwaartepunt, waardoor de ideale inlaathoek in de membraanklep ontstaat.Een belangrijk kenmerk van de TC50 is de automatische centrifugaalkoppeling.De lamellenkoppeling levert voorspelbaar vermogen over het hele toerentalbereik.De 35 mm WP XACT-vorken bieden een veerweg van 205 mm.De handgeschakelde versnellingsbak van de Husqvarna TC65 2021 brengt hem zo dicht mogelijk bij de full-size motorcrossmachine.de TC65 is uitgerust met 35 mm WP XACT-vorken met AER-technologie.De nieuwe, dunnere buitenbuisdiameters bieden verfijnde stijfheid en een lager gewicht, terwijl de veerweg van 215 mm en de luchtveer eenvoudig kunnen worden aangepast aan de voorkeur van de rijder, het gewicht of de baanomstandigheden.2021 Husqvarna TC85 weerspiegelt de nieuwste technologie die te vinden is in het Husqvarna full-size motorcrossassortiment, de 43 mm WP XACT-vork met AER-technologie en een veerweg van 280 mm voorwiel.Dankzij de vermogensklep van de TC85-motor kan de vermogensafgifte eenvoudig worden aangepast aan de positie van de nieuwe door rollen bediende gasklep.Het powervalve-systeem regelt de hoogte van zowel de uitlaatklep als de sub-uitlaatpoort voor optimaal vermogen en koppel.De cilinder van Husqvarna TC125 uit 2021 heeft een boring van 54 mm.Een innovatief powervalve-ontwerp regelt zowel de hoofduitlaat als de laterale uitlaatpoorten.De TC125 wordt gevoed door een 38 mm Mikuni TMX carburateur met platte schuif en de aandrijflijn is voorzien van een DS (Diaphragm Steel) koppeling.Dit systeem maakt gebruik van een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele spiraalveren.De koppelingskorf is een CNC-gefreesd stalen onderdeel uit één stuk dat het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maakt en bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor.De uitlaatpijp van de Husqvarna TC250 2021 is gemaakt met behulp van een innovatief 3D-ontwerpproces, dat optimale geometrie, sterke prestaties en maximale bodemvrijheid biedt.Het motorcrossgamma is voorzien van een fris koetswerk dat een vooruitstrevende benadering van offroad-motorfietsen laat zien.De ergonomie is specifiek ontworpen om meer comfort en controle te bieden.Bovendien zorgen de slanke contactpunten ervoor dat bewegingen tussen rijposities naadloos verlopen.De WP XACT-vorken van Husqvarna FC250 uit 250 hebben een nieuw middenklepdempingssysteem dat consistente veringsprestaties biedt.De 10 mm kortere vorkpatronen en buitenbuizen verlagen het chassis met 10 mm.De WP Xact-schokbreker krijgt nieuwe koppelingsafdichtingen met lage wrijving, terwijl hij zorgt voor een verfijnde ophangingsrespons en geavanceerde dempingseigenschappen.De DOHC-motor van Husqvarna FC350 2021 weegt slechts 59,9 pompen en heeft een maximaal vermogen van 58 pk.De asopstellingen van de motor zijn zo gepositioneerd dat oscillerende massa's het ideale zwaartepunt kunnen innemen.De motor heeft een boring van 88 mm en een slag van 57,5 mm met een compressieverhouding van 14,0:1.Het in Duitsland gemaakte Magura-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een vrijwel onderhoudsvrije werking en perfecte werking onder alle omstandigheden.De koppelingsspeling wordt voortdurend gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden identiek blijven.De SOHC-cilinderkop van Husqvarna FC450 uit 450 is ongelooflijk compact en lichtgewicht dankzij een kort profiel waarbij de nokkenas zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt is geplaatst, waardoor het rijgedrag en de wendbaarheid aanzienlijk worden verbeterd.De lichtgewicht kleppen worden bediend via een tuimelaar en zijn voorzien van een timing die speciaal is ontworpen om nauwkeurige niveaus van koppel en gasrespons te leveren.Aan de voorkant van de vering zijn de vorken voorzien van een nieuw middenklepdempingssysteem, 10 mm kortere cartridges en buitenbuizen voor een lagere zithoogte en gemakkelijk toegankelijke clickerknoppen voor zowel compressie als rebound.
Vorken.Nieuw middenklepdempingssysteem op de WP Xact-vorken zorgt voor verbeterde demping en consistente veringsprestaties. Schok.De WP Xact-schokdemper is voorzien van nieuwe wrijvingsarme koppelingsafdichtingen voor verfijnde dempingseigenschappen.De nieuwe textuur van de stoelbekleding biedt uitzonderlijk comfort en controle onder alle omstandigheden. Grafisch.Opvallende nieuwe elektrisch gele en donkerblauwe graphics sieren stijlvol het Zweeds geïnspireerde ontwerp. Plastic.Progressief carrosseriewerk voor optimale ergonomie.Frame.Frame van chromolystaal met nauwkeurig ontworpen flex-eigenschappen. Subframe.Innovatief tweedelig subframe-ontwerp van composiet. Drievoudige klemmen.CNC-gefreesde drievoudige klemmen. Hydraulische koppeling/remmen.Magura hydraulische koppelings- en remsystemen die onder alle omstandigheden perfecte actie bieden. Elektronische ondersteuning.Instelbare motorkartering, tractie en startcontrole op alle 4-taktmodellen.Startmotor.Elektrische start op FX voor eenvoudig starten wanneer de tijd cruciaal is. Accu.Lichtgewicht Li-ion 2,0 Ah accu. Stuur/handvatten.Het ProTaper-stuur en de ODI-handvatten zorgen voor een instelbare gaspedaalprogressie en eenvoudige montage van de grip. Gaspedaal.Progressief gaspedaalmechanisme. Velgen.Lasergegraveerde DID-wielen. Transmissie.Versnellingsbakken van Pankl Racing Systems.
De SOHC-cilinderkop is ongelooflijk compact en lichtgewicht dankzij een kort profiel waarbij de nokkenas zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt is geplaatst, waardoor het rijgedrag en de wendbaarheid aanzienlijk worden verbeterd.De lichtgewicht kleppen worden bediend via een tuimelaar en zijn voorzien van een timing die speciaal is ontworpen om nauwkeurige niveaus van koppel en gasrespons te leveren.
De FX450 is voorzien van een compacte en lichtgewicht SOHC-cilinderkop.Als resultaat van het compacte ontwerp ligt de nokkenas dichter bij het zwaartepunt, wat de handling aanzienlijk verbetert.Bovendien zorgt de korte kleptiming voor progressieve prestaties en reactievermogen aan de onderkant.De nokkenas heeft een optimaal nokkenoppervlak en bedient vier lichtgewicht titanium kleppen.De diameter van de inlaatkleppen is 40 mm, de uitlaatkleppen hebben een diameter van 33 mm.Wrijvingsarme DLC-coating op de tuimelaar en wrijvingsarme kettinggeleiders bieden optimale efficiëntie en betrouwbaarheid.
De FX350 en FX450 zijn voorzien van een Keihin-gasklephuis van 44 mm.De injector is gepositioneerd om de meest efficiënte stroom naar de verbrandingskamer te bieden.Om een optimale gasrespons te garanderen, is de gaskabel direct en zonder gasklepkoppeling gemonteerd.Deze opstelling zorgt voor een onmiddellijke gasrespons en gevoel.
2021 Husqvarna TX450 is gezegend met nieuwe kaarten die het vermogen zeer soepel en beheersbaar maken, ook al is het de FC450-motorcrosskrachtbron.
De traagheid die door de krukas wordt geproduceerd, is zorgvuldig berekend om optimale tractie en rijeigenschappen van de krachtige 450 cc-installatie te leveren.De krukas is speciaal gepositioneerd om de roterende massa in het ideale zwaartepunt te benutten, met als eindresultaat een lichtgewicht en wendbaar rijgevoel.Een glijlager uit twee met kracht gemonteerde lagerschalen zorgt voor maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid en garandeert tegelijkertijd lange onderhoudsintervallen van 100 uur.
De Magura hydraulische koppeling is een uiterst betrouwbaar, kwalitatief hoogstaand onderdeel van Duitse makelij dat een gelijkmatige slijtage, een vrijwel onderhoudsvrije werking en perfecte werking onder alle omstandigheden garandeert.De koppelingsspeling wordt voortdurend gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling zowel onder koude als warme omstandigheden, maar ook na verloop van tijd, identiek blijven.Bovendien bieden de Magura-remmen een hoog remvermogen, terwijl ze specifiek zijn afgestemd op crosscountry.De 260 mm voor- en 220 mm achterrotor zijn van GSK.
De 350cc DOHC-motor weegt slechts 59,9 pond en heeft een maximaal vermogen van 58 pk.De motor is ontworpen met centralisatie van prestaties, gewicht en massa als belangrijkste criteria.Als gevolg hiervan zijn alle asopstellingen zo gepositioneerd dat oscillerende massa's het ideale zwaartepunt kunnen innemen, terwijl alle onderdelen zijn ontworpen om de best mogelijke prestaties te bieden en tegelijkertijd zo min mogelijk gewicht toe te voegen.
De compacte zesversnellingsbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is voorzien van een wrijvingsarme coating op de vork die het schakelen soepel en nauwkeurig maakt.De versnellingspook heeft een ontwerp dat vuilophoping voorkomt en zorgt voor een gemakkelijke bediening onder de zwaarste omstandigheden.Een geavanceerde versnellingssensor zorgt voor specifieke motorkaarten in elke versnelling.
De FX350 is voorzien van een DS-koppeling (Membraanstaal).De exclusieve kenmerken van dit systeem omvatten een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele spiraalveren.De koppelingskorf is een CNC-gefreesd stalen onderdeel uit één stuk dat het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maakt en bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor.
2021 Husqvarna TX350 deelt zijn motor en transmissie met de FC350 crossmotor, maar de verende kleppen, de brandstoftank en het 18-inch wiel zijn allemaal offroad-uitrusting.
De WP Xact 48 mm split-airvork is voorzien van een ingekapselde luchtveer en een oliekamer onder druk voor progressieve en consistente demping.Uitgebreide olie- en luchtbypasses verminderen drukpieken voor een consistentere demping.In combinatie met een nieuw middenklepdempingssysteem biedt de vork uitzonderlijke feedback en rijcomfort.De instelling is eenvoudig aan te passen via het enkele luchtdrukventiel en de eenvoudig te bedienen compressie- en rebound-clickers.De luchtpomp die nodig is om de luchtdruk in de vork aan te passen, wordt standaard meegeleverd.
De kaartschakelaar op zowel de FX350 als de FX450 activeert de startcontrole, selecteert tussen twee motorkaarten en schakelt de tractiecontrole in via dezelfde multischakelaar.Zowel de tractiecontrole als de launch control bieden optimale tractie vanaf de start en op gladde circuits, en de twee systemen werken tegelijkertijd.
De TX300i symboliseert de voortdurende ontwikkeling en veilige toekomst van de historische 300cc tweetaktmotor in het Husqvarna offroad-assortiment.De TX300i is voorzien van de nieuwste technologie en is een speciaal gebouwde race-tweetaktmotor met gesloten circuit en offroad-specifieke kenmerken.Een grotere brandstoftank, een 18 inch achterwiel en een zijstandaard vergroten de bruikbaarheid van de TX voor het beoogde doel.Bovendien is de lichtgewicht tweetaktmotor efficiënt dankzij moderne elektronische brandstofinjectie, centraliseert hij de massa en vertoont hij zeer weinig trillingen dankzij een tegenbalansas.Als gevolg hiervan biedt de TX300i een verfijnd en beheersbaar racepakket met gesloten circuit.
De TX 300i is voorzien van een geavanceerd elektronisch brandstofinjectiesysteem.Deze bestaat uit een set brandstofinjectoren die bij de transferpoorten zijn geplaatst en die voor elke omstandigheid de ideale hoeveelheid brandstof in de motor leveren.Dit vermindert niet alleen het brandstofverbruik en de uitstoot, maar zorgt ook voor een schone en soepelere vermogensafgifte, waardoor de geliefde tweetaktmotor een voorsprong krijgt.
De compacte cilinder heeft een boring van 72 mm, verfijnde poorttiming en een geavanceerde vermogensklep die zorgt voor soepele en regelbare vermogenskarakteristieken.Met de toevoeging van EFI is de cilinder voorzien van twee laterale koepels die de brandstofinjectoren bevatten die brandstof aan de achterste transferpoorten leveren.De stroomafwaartse injectie garandeert een uitstekende verneveling van de brandstof met de stroomopwaartse lucht, waardoor het verlies aan onverbrande brandstof wordt geminimaliseerd en dit resulteert in minder emissies, een efficiëntere verbranding en een lager brandstofverbruik.
De elektronische brandstofinjectiemotor is uitgerust met een opnieuw ontworpen 39 mm gasklephuis, gemaakt door Dell`Orto.De luchtstroom wordt geregeld door een vlinder die is verbonden met een gasklepnok met dubbele kabel, die wordt bediend door de gasklep op het stuur.Een gasklepstandsensor levert luchtstroomgegevens aan de regeleenheid.Olie die door de elektronisch geregelde oliepomp via een olie-inlaatbuis wordt aangevoerd, wordt gemengd met de binnenkomende lucht om de bewegende motoronderdelen te smeren.
De Keihin EMS beschikt over een elektronische regeleenheid (ECU) die verantwoordelijk is voor het ontstekingstijdstip, de hoeveelheid geïnjecteerde brandstof en olie, de gasklepstandsensor, de omgevingslucht- en inlaatdruk, de carterdruk en de watertemperatuur.
Het hydrogevormde, lasergesneden en robotgelaste frame is vakkundig vervaardigd.De frames zijn gebouwd met specifiek berekende parameters van longitudinale en torsieflex en bieden optimale stijfheid.Dat resulteert in geavanceerde rijderfeedback, energieabsorptie en stabiliteit.Het frame is afgewerkt met een premium blauwe poedercoating en standaard framebeschermers die superieure bescherming en duurzaamheid garanderen.
Husqvarna's Enduro-serie voor 2021 biedt een complete reeks tweetakt- en viertaktmachines die vanaf de basis zijn ontworpen voor maximaal vermogen, handling en vering.Het gehele Husky TE- en FE-modellengamma heeft de afgelopen jaren verbeteringen ondergaan.De TE150i, TE250i, TE300i, FE350 en FE501 beschikken over ongeëvenaarde aandacht voor detail.Met WP Xplor-vorken en WP Xact-schokken die superieur rijcomfort produceren door het vergevingsgezinde chromoly-stalen frame en het innovatieve tweedelige composiet subframe, zijn de Husky's enduro-afgestemd, en Husqvarna's TE- en FE-reeks beschikt over tal van enduro-specifieke technische hoogtepunten.
De TE150i benut het ethos van een lichtgewicht en wendbaar tweetaktkarakter en beschikt over de nieuwste tweetaktbrandstofinjectietechnologie, waardoor hij al het gemak heeft van moderne viertaktmotoren tegen een fractie van het gewicht.De TE150i is standaard uitgerust met een elektrische starter voor eenvoudig starten in uitdagende situaties.Bovendien biedt het chassis nauwkeurige flex-eigenschappen, en in combinatie met WP-ophanging biedt het geavanceerde rijeigenschappen en comfort in de meest uitdagende omstandigheden.
De motor heeft een boring van 58 mm, een innovatief powervalve-ontwerp en twee brandstofinlaten op de transferpoorten waar de brandstofinjectoren zijn gemonteerd.Met een slag van 54,5 mm is de krukas perfect uitgebalanceerd om trillingen te verminderen.De carters worden vervaardigd met behulp van hogedrukgietproductieprocessen, wat resulteert in een dunne wanddikte en een minimaal gewicht.
De TE150i is voorzien van een elektronische oliepomp, die essentiële tweetaktolie in de motor voert om deze gesmeerd te houden.De pomp bevindt zich net onder de olietank en voert de olie aan via het gasklephuis, waardoor de olie niet met de brandstof wordt gemengd, waardoor voormengen zoals bij traditionele tweetaktmotoren niet meer nodig is.De pomp wordt aangestuurd door het EMS en levert de optimale hoeveelheid olie op basis van het huidige toerental en de motorbelasting.Dit vermindert zowel de hoeveelheid afval als de overmatige rookontwikkeling via de uitlaat.
De TE150i is voorzien van een DS-koppeling (Diaphragm Steel) met een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele schroefveren.De koppelingskorf is gemaakt uit één stuk, CNC-gefreesd staal.
Zowel de 2021 Husqvarna TE250i als de TE300i zijn voorzien van brandstofinjectie, wat het gemak vergroot van het afschaffen van voormengen en het moeten aanbrengen van wijzigingen in de straal.Bovendien hebben de 250cc- en 300cc-motoren een geavanceerde constructie met asopstellingen die nauwkeurig zijn gepositioneerd voor een grotere massacentralisatie, een tegenbalansas om trillingen te verminderen, een door dubbele kleppen bestuurde vermogensklep en een zesversnellingsbak met brede overbrengingsverhouding.
De cilinder met een boring van 66,4 mm (72 mm op de TE300i) beschikt over een optimale timing van de uitlaatpoort, een lichtgewicht zuiger en lichtgewicht, gegoten motorbehuizingen.Bovendien is het waterpomphuis ontworpen voor effectieve koeling door de koelvloeistofstroom te optimaliseren.De motor herbergt een zijdelings gemonteerde contrabalansas.De balancer vermindert trillingen aanzienlijk, wat resulteert in een soepelere en comfortabelere rit.De krukas is een zwaardere ontstekingsrotor en produceert meer traagheid dan zijn motorcross-tegenhanger, wat de controle in het lagere toerentalbereik verbetert.
De Pankl-versnellingsbak met zes versnellingen beschikt over enduro-specifieke verhoudingen, terwijl een innovatieve schakelhendel de opbouw van vuil vermindert, waardoor een gemakkelijke bediening onder alle omstandigheden wordt gegarandeerd.De TE250i en TE300i zijn voorzien van een DDS-koppeling (Damped Diaphragm Steel).Wat dit betekent is dat de koppeling een enkele diafragmaveer gebruikt in plaats van het meer gebruikelijke spiraalveerontwerp, wat resulteert in een veel lichtere koppelingsactie.Dit ontwerp bevat ook een rubberen dempingssysteem, dat zowel de tractie als de duurzaamheid vergroot.De robuuste stalen mand en binnennaaf garanderen een optimale olietoevoer en koeling van de koppeling.Magura levert de hydrauliek om deze vrijwel onderhouds- en afstelvrij te bedienen.DDS-koppeling
De TE250i en TE300i gebruiken een elektronische oliepomp om essentiële tweetaktolie naar de bovenkant te voeren.De pomp bevindt zich net onder de olietank en voert de olie via het gasklephuis aan.De olie wordt niet gemengd met lucht die naar het onderste uiteinde komt, waar deze wordt samengevoegd door de brandstof die via de transferpoorten wordt geïnjecteerd.De oliepomp levert de optimale hoeveelheid olie, afhankelijk van het huidige toerental en de motorbelasting.Voormengen is niet nodig.
De 2021 FE350 beschikt over een vermogen-gewichtsverhouding van 450, terwijl hij het lichte en wendbare gevoel van een 250 behoudt. Gecombineerd met toonaangevende WP-ophanging, selecteerbare motorkaarten en Magura hydraulische koppeling, beschikt de FE350 over een reeks hoogwaardige componenten voor ongeëvenaarde kwaliteit en betrouwbaarheid.
De FE350-motoren wegen slechts 61 pond.De FE350 levert een aanzienlijke toename in vermogen en koppel via dubbele bovenliggende nokkenassen die draaien op een wrijvingsarm oppervlak, terwijl de vier titanium kleppen (FE350 inlaat 36,3 mm en 29,1 mm uitlaat) worden bediend door vingervolgers met behulp van een DLC (Diamond Like Carbon) coating.
De FE350 maakt gebruik van een gesmede CP-zuiger met brugkast, gemaakt door CP.De compressieverhouding is 13,5:1 op de FE350.Een gewoon big-end-lager is voorzien van twee met kracht gemonteerde lagerschalen voor maximale duurzaamheid ten opzichte van het typische rollager.Om de rotatiekracht van de krukas tegen te gaan en trillingen te verminderen, zijn beide modellen voorzien van een multifunctionele contrabalansas die ook de waterpomp en distributieketting aandrijft.
De zesversnellingsbak is vervaardigd door FI-leverancier Pankl Racing Systems.De versnellingsbak met brede overbrengingsverhouding heeft een versnellingssensor waarmee de black box voor elke versnelling een specifieke kaart kan aanpassen.De FE350 heeft de revolutionaire DDS-koppeling (Dampened Diaphragm Steel).De exclusieve kenmerken van dit systeem zijn onder meer een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele schroefveren, waardoor de koppeling zeer licht trekt en tegelijkertijd een dempingssysteem is geïntegreerd voor betere tractie en duurzaamheid.De koppelingskorf is een CNC-gefreesd stalen onderdeel uit één stuk dat het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maakt en bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor.Het Magura hydraulisch systeem zorgt voor perfecte actie onder alle omstandigheden.
De 2021 Husky FE501 is standaard voorzien van toonaangevende technologie en hoogwaardige componenten.Het chromoly-frame is vakkundig vervaardigd om de ideale flexibiliteit te bieden, terwijl de krachtige motor is voorzien van asopstellingen die zijn gericht op het balanceren van massacentralisatie en handling.Gecombineerd met tractiecontrole, WP-vering en de progressieve achterhef is de FE501 het krachtigste model in het Husqvarna enduro-assortiment.
De FE501-motor weegt 65 pond.De motor is niet alleen licht, maar ze zijn ook voorzien van een elektrische start, een zesversnellingsbak met brede overbrengingsverhouding, tractiecontrole en twee direct toegankelijke kaarten via een op het stuur gemonteerde multischakelaar.De cilinderkop met enkele bovenliggende nokkenas heeft een laag profiel om de nokkenas zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt te plaatsen.De lichtgewicht kleppen worden bediend via een tuimelaar en zijn voorzien van een timing die speciaal is ontworpen om nauwkeurige niveaus van koppel en gasrespons te leveren.De diameter van de titanium inlaatkleppen is 40 mm, terwijl de stalen uitlaatkleppen 33 mm zijn.De lichtgewicht aluminium cilinder heeft een boring van 95 mm (dat is 510,9 cc) en een lichtgewicht gesmede Konig-brugzuiger.De compressieverhouding van 12,75:1 vermindert trillingen en kloppen van de motor, waardoor de controle en het comfort voor de rijder nog verder toenemen.
Om de rotatiekracht van de krukas tegen te gaan en trillingen te verminderen, maken de FE501-motoren gebruik van een multifunctionele contrabalansas, die ook de waterpomp aandrijft.De carters zijn ontworpen om de asopstellingen en de interne onderdelen van de motor in de best mogelijke positie te huisvesten, waardoor de massa's worden gecentraliseerd voor een lichtgewicht rijgevoel.
De FE501 is voorzien van een DDS-koppeling (Dampened Diaphragm Steel).De exclusieve kenmerken van dit systeem zijn onder meer een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele schroefveren, waardoor de koppeling zeer licht trekt, terwijl het geïntegreerde dempingssysteem de tractie en duurzaamheid verbetert.De koppelingskorf is een CNC-gefreesd stalen onderdeel uit één stuk dat wordt bediend door Magura-hydrauliek.
De 2021 Husqvarna FE350S en FE501S hebben alle hightech kenmerken en componenten als de enduro-ready FE350 en FE501, maar ze zijn in veel rechtsgebieden legaal voor dual-sport.Dit zijn de enige twee dual-sportfietsen in de Husqvarna-lijn voor 2021. De verschillen zitten in de banden, spiegels en uitrusting om de “S”-modellen straatlegaal en tegelijkertijd offroad-waardig te maken. De 2021 Husqvarna FE501S heeft een 510,9cc-motor.
De in het kampioenschap bewezen technologie van KX-racemachines is nu doelbewust afgestemd op offroad-competitie.Kawasaki kondigt met trots geheel nieuwe raceklare off-road KX XC-modellen aan met de geheel nieuwe 2021 KX250XC- en KX450XC-modellen.
Als merk met een rijke geschiedenis in off-road racen met meer dan 25 kampioenschappen in WORCS, National Hare & Hound, GNCC en Endurocross in de afgelopen 20 jaar, valt niet te ontkennen dat de geheel nieuwe KX XC-modellen worden aangedreven door technologie die voortkomt uit een erfenis van kampioenen.
De KX250XC en KX450XC delen veel winnende eigenschappen met hun motorcross-tegenhangers, waaronder de motor, het frame, het chassis en de styling, gecombineerd met unieke cross-country tuning en instellingen zoals ophangingsinstellingen, versnellingen, off-road 21”/18” wielcombinaties, Dunlop Geomax AT81 banden, remcomponenten, beschermplaat en standaard.De zachtere instellingen van de vering en de kortere overbrengingsverhouding helpen bij het creëren van het optimale offroad-racepakket voor de KX XC-serie.
De KX XC-serie is ontwikkeld om offroad-renbanen in zowel het bos als de woestijn te domineren en biedt rijders een arsenaal aan fabriekskenmerken, samen met de dominante motor- en chassisprestaties direct vanaf de showroomvloer.
De geheel nieuwe 2021 KX450XC is ontworpen als het vlaggenschipmodel van de KX XC-serie.Of het nu in het bos, de woestijn of in het hele land is, de KX450XC is een race-ready kampioenswinnende machine, direct uit de showroom, en deelt talloze winnende eigenschappen van zijn motorcross-tegenhanger, de KX450.
Een crosscountry-racemachine die is afgestemd op meer ervaren rijders. De vloeistofgekoelde viertaktmotor van 449 cc, het slanke aluminium frame, de ophanging met Showa A-Kit-technologie, de hydraulische koppeling en de elektrische start zijn de ultieme combinatie van een kampioenswinnend pakket .
De KX450XC is gebouwd met racewinnende componenten om Kawasaki-rijders te helpen de bovenste trede van het podium te bereiken.Van de showroom tot het circuit: de prestaties van Kawasaki's KX-motorfietsfamilie vormen het bewijs van zijn technische achtergrond.
Het viertakt, eencilinder, DOHC, watergekoelde, 449cc, lichtgewicht motorpakket maakt gebruik van input die rechtstreeks afkomstig is van het fabrieksraceteam, met geoptimaliseerde motorkartering en instellingen voor off-road racen.De krachtige KX450XC-motor is voorzien van een elektrische start, die wordt geactiveerd met een druk op de knop en wordt aangedreven door een compacte Li-ionbatterij.
Kawasaki bracht wegracetechnologie van het hoogste niveau naar de KX450XC-kleppentrein, met behulp van ontwerpen van Kawasaki World Superbike-ingenieurs.Het maakt gebruik van een vingervolgende klepbediening, waardoor kleppen met een grotere diameter en agressievere nokkenprofielen mogelijk zijn.De inlaat- en uitlaatkleppen zijn gemaakt van lichtgewicht titanium, terwijl een zuiger met overbrugging hetzelfde ontwerp heeft als de fabrieksmotoren van het Monster Energy Kawasaki-raceteam.Voor betere prestaties van de 2021 KX450XC-motor is de zuiger ook voorzien van een droge film-smeermiddelcoating op de zuigermantel om wrijving te verminderen.
Een close-ratio vijfversnellingsbak is voorzien van lichtgewicht versnellingen en assen om het gewicht laag te houden, maar toch kracht te behouden, terwijl het bijdraagt aan de winnende prestaties van de motorfiets.De KX450XC heeft een kortere versnelling dan zijn tegenhanger, de KX450, met een uiteindelijke overbrengingsverhouding van 51/13.De transmissie is gekoppeld aan een hydraulische Belleville-veerkoppeling die is ontworpen om een consistent gevoel te bieden door minimale spelingsveranderingen wanneer de koppeling tijdens zwaar gebruik opwarmt.De Belleville-ring draagt bij aan een lichte bediening van de koppeling en een groot koppelingsbereik, wat een betere controle mogelijk maakt.
Een toonaangevend slank aluminium omtrekframe zorgt voor nauwkeurig bochtenwerk, een uitstekend front-end gevoel en de ultieme wendbaarheid bij het rijden op hoge snelheden.De lichtgewicht constructie van het frame bestaat uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen, terwijl de motor wordt gebruikt als een belast onderdeel en bijdraagt aan de stijfheidsbalans van het frame.Een lichtgewicht lichtmetalen swingarm is opgebouwd uit een gegoten voorste gedeelte en twee taps toelopende, hydrogevormde rondhouten in een ruwe aluminium afwerking, die de rauwe look van het frame complementeren.De ingenieurs hebben de afmetingen van het scharnierpunt van de achterbrug, het uitgaande tandwiel en de achteras zorgvuldig geplaatst, waardoor de nadruk kon worden gelegd op een lager zwaartepunt en een uitgebalanceerd rijgedrag.
De raceklare ophanging van de KX450XC beschikt over veerconstanten voor en achter en dempingsinstellingen die zijn geoptimaliseerd voor technische offroad- en crosscountry-raceomgevingen.Aan de voorkant bevinden zich krachtige Showa-voorvorken met spiraalveren van 49 mm en A-Kit-technologie, met binnenbuizen met een grote diameter die even groot zijn als die op de machines van Kawasaki's fabrieksraceteam.De vorken maken het gebruik van grote dempingszuigers mogelijk voor een soepele werking en stevige demping.Een superharde titaniumcoating op het buitenoppervlak van de binnen-/ondervorkbuizen helpt slijtage en schuren te voorkomen.De verhoogde oppervlaktehardheid van de donker-marineblauwe coating helpt bovendien krassen en beschadigingen aan de buizen te voorkomen.Kashima-coating op de vorkbuizen helpt ook slijtage en slijtage te voorkomen en optimaliseert de prestaties.
Aan de achterkant is een nieuw Uni-Trak-koppelingssysteem ontworpen om te werken in combinatie met de Showa-schokbreker, het aluminium frame en de achterbrug.De koppeling, die onder de achterbrug is gemonteerd, zorgt voor een langere slag van de achtervering en een nauwkeurigere afstelling van de achtervering.De Showa Compact Design achterschokbreker is voorzien van A-Kit-technologie met compressieregelaars met grote diameter, waardoor de hoogfrequente bewegingen die worden aangetroffen bij crosscountryracen worden verbeterd.De Showa-schokdemper is voorzien van een zelfsmerende alumietcoating op het schokbrekerlichaam om slijtage en slijtage te helpen voorkomen, terwijl ook de wrijving wordt verminderd voor een soepelere vering.
Een extra grote bloemblaadjevormige voorremrotor van 270 mm van de gerenommeerde fabrikant Braking is gemonteerd als perfecte aanvulling op de krachtige motor van de KX450XC.De achterkant is geoptimaliseerd voor crosscountryrijden en meer controle en is uitgerust met een bloemblaadjevormige remrotor van 240 mm die past bij de grote schijf vooraan.Beiden worden gegrepen door Nissin-hoofdcilinder- en remklauwopstellingen met XC-specifieke remblokken.
De KX450XC is uitgerust met veel specifieke crosscountry-componenten, zoals de 21” voor- en 18” achterwielcombinatie gecombineerd met Dunlop Geomax AT81-banden, die zijn geselecteerd voor optimaal rijgedrag in offroad-raceomstandigheden.Andere crosscountry-specifieke componenten zijn onder meer de duurzame kunststof beschermplaat en zijstandaard.
Kawasaki zet zijn ongeëvenaarde toewijding voort om rijders toonaangevend comfort te bieden dankzij het Ergo-Fit verstelbare stuurbevestigingssysteem en de voetsteunen die geschikt zijn voor verschillende rijders en rijstijlen.De KX450XC is standaard uitgerust met een 1-1/8” aluminium Renthal Fatbar-stuur in fabrieksstijl.Het stuur is voorzien van viervoudig verstelbare bevestigingen.Het stuur met meerdere posities biedt twee montagegaten met een verstelbaarheid van 35 mm, en de 180 graden offset-klemmen beschikken over vier individuele instellingen voor rijders van verschillende grootte.De voetsteunen zijn voorzien van bevestigingspunten met dubbele positie, waarbij een lagere positie de standaardinstelling met nog eens 5 mm vermindert.De lagere positie verlaagt effectief het zwaartepunt bij het staan, en verkleint de kniehoek wanneer langere rijders zitten.
Als aanvulling op de beproefde technologie uit het kampioenschap, heeft de 2021 KX450XC een agressieve styling en in-mold graphics op de radiatorschermen die resulteren in een ultraglad oppervlak en een fabrieksracer-look die nodig is om aan de top van zijn klasse te eindigen.De gestroomlijnde carrosserie is zo gevormd dat hij past bij de V-gemonteerde radiatoren en het smalle chassisontwerp.Elk onderdeel van de carrosserie is ontworpen om de beweging van de rijder te vergemakkelijken met lange, gladde oppervlakken.De velgen zijn gecoat met een stevige, duurzame zwarte alumietbehandeling.De verstellers op de vork en demper zijn beide voorzien van een hoogwaardige groene alumietafwerking.Een gouden afwerking op de oliedop en beide pluggen op de motorkap dragen verder bij aan het uiterlijk en de styling van de KX-fabrieksracer.
De geheel nieuwe 2021 KX250XC is ontworpen voor de rijzende sterren in de XC2 250 Pro- of Pro 2-klasse en biedt rijders een raceklare offroad-motorfiets.Gebouwd op basis van de legendarische motorcrosswinnende stamboom van de KX250-motorfiets en afgestemd op het beste bij offroad-race-ervaren rijders, de 249cc vloeistofgekoelde viertaktmotor, het slanke aluminium frame, de beste KYB-ophangingscomponenten, hydraulische koppeling en elektrische start zijn de ultieme combinatie van een kampioenschapswinnend pakket.
De KX250XC is gebouwd met racewinnende componenten om Kawasaki-rijders te helpen de bovenste trede van het podium te bereiken in alle offroad- en crosscountry-raceomgevingen.Van de showroom tot het circuit: de prestaties van Kawasaki's KX-motorfietsfamilie vormen het bewijs van zijn technische achtergrond.
Het viertakt, eencilinder, DOHC, watergekoelde 249cc lichtgewicht motorpakket maakt gebruik van input die rechtstreeks afkomstig is van het fabrieksraceteam, met geoptimaliseerde motorkartering en instellingen voor off-road racen.De krachtige KX250XC-motor is voorzien van een elektrische start, die wordt geactiveerd met een druk op de knop en wordt aangedreven door een compacte Li-ionbatterij.
Kawasaki bracht wegracetechnologie van het hoogste niveau naar de KX250XC-kleppentrein, met behulp van ontwerpen van Kawasaki World Superbike-ingenieurs.Het maakt gebruik van vingervolgende klepbediening, waardoor kleppen met een grotere diameter en agressievere nokkenprofielen mogelijk zijn.De inlaat- en uitlaatkleppen zijn gemaakt van lichtgewicht titanium, terwijl een zuiger met overbrugging hetzelfde ontwerp heeft als de motorfietsen van het Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki-raceteam.
Een close-ratio vijfversnellingsbak is voorzien van lichtgewicht versnellingen en assen om het gewicht laag te houden en toch kracht te behouden, terwijl het bijdraagt aan de winnende prestaties van de motorfiets.De KX250XC heeft een kortere versnelling dan zijn tegenhanger, de KX250, met een uiteindelijke overbrengingsverhouding van 51/13.De transmissie is gekoppeld aan een hydraulische Belleville-veerkoppeling die is ontworpen om een consistent gevoel te bieden door minimale spelingsveranderingen wanneer de koppeling tijdens zwaar gebruik opwarmt.De Belleville-ring draagt bij aan een lichte bediening van de koppeling en een groot koppelingsbereik, wat een betere controle mogelijk maakt.
Het toonaangevende slanke aluminium omtrekframe is geheel nieuw voor 2021 en zorgt voor nauwkeurig bochtenwerk door een uitstekend front-end gevoel en de ultieme wendbaarheid bij het rijden op hoge snelheden.De lichtgewicht constructie van het frame bestaat uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen, terwijl de motor wordt gebruikt als een belast onderdeel en bijdraagt aan de stijfheidsbalans van het frame.Een lichtgewicht lichtmetalen swingarm is opgebouwd uit een gegoten voorste gedeelte en twee taps toelopende, hydrogevormde rondhouten in een ruwe aluminium afwerking, die de rauwe look van het frame complementeren.De ingenieurs hebben de afmetingen van het scharnierpunt van de achterbrug, het uitgaande tandwiel en de achteras zorgvuldig geplaatst, waardoor de nadruk kon worden gelegd op het zwaartepunt en een uitgebalanceerd rijgedrag.
Aan de voorkant bevinden zich krachtige KYB-voorvorken met spiraalveren van 48 mm, met binnenbanden met een grote diameter die dezelfde maat hebben als die op de machines van Kawasaki's fabrieksraceteam, maar met geoptimaliseerde veerconstante en dempingsinstellingen voor offroad-rijden.De vorken maken het gebruik van grote dempingszuigers mogelijk voor een soepele werking en stevige demping.Kashima-coating op de vorkbuizen helpt slijtage en slijtage te voorkomen en optimaliseert de prestaties.
Aan de achterkant is een nieuw Uni-Trak-koppelingssysteem ontworpen om te werken in combinatie met de KYB-schokbreker, het aluminium frame en de achterbrug.De koppeling, die onder de achterbrug is gemonteerd, zorgt voor een langere slag van de achtervering en een nauwkeurigere afstelling van de achtervering.De KYB-achterschokdemper is voorzien van een dubbele compressie-instelbaarheid, waardoor de demping bij hoge en lage snelheid afzonderlijk kan worden afgesteld.Kashima-coating op de schokbreker helpt slijtage te voorkomen en vermindert wrijving voor een soepelere vering.
Een extra grote bloemblaadjevormige voorremrotor van 270 mm van de gerenommeerde fabrikant Braking is gemonteerd als perfecte aanvulling op de krachtige motor van de KX250XC.De achterkant is uitgerust met een bloemblaadjevormige remrotor van 240 mm, passend bij de grote schijf vooraan.Beide worden gegrepen door Nissin-hoofdcilinder- en remklauwopstellingen en zijn voorzien van XC-specifieke remblokken.
De KX250XC is uitgerust met veel specifieke crosscountry-componenten, zoals de 21” voor- en 18” achterwielcombinatie gecombineerd met Dunlop Geomax AT81-banden, die zijn geselecteerd voor optimaal rijgedrag in offroad-raceomstandigheden.Andere crosscountry-specifieke componenten zijn onder meer de duurzame kunststof beschermplaat en zijstandaard.
Kawasaki zet zijn ongeëvenaarde toewijding voort om rijders toonaangevend comfort te bieden dankzij het Ergo-Fit verstelbare stuurmontagesysteem en voetsteunen voor een verscheidenheid aan rijders en rijstijlen.De KX250XC is standaard uitgerust met een 1-1/8” aluminium Renthal Fatbar-stuur in fabrieksstijl.Het stuur is voorzien van viervoudig verstelbare bevestigingen.Het stuur met meerdere posities biedt twee montagegaten met een verstelbaarheid van 35 mm, en de 180 graden offset-klemmen beschikken over vier individuele instellingen voor rijders van verschillende grootte.De voetsteunen zijn voorzien van bevestigingspunten met dubbele positie, waarbij een lagere positie de standaardinstelling met nog eens 5 mm vermindert.De lagere positie verlaagt effectief het zwaartepunt bij het staan, en verkleint de kniehoek wanneer langere rijders zitten.
Als aanvulling op de beproefde technologie uit het kampioenschap, heeft de 2021 KX250XC een agressieve styling en in-mold graphics op de radiatorschermen die resulteren in een ultraglad oppervlak en een fabrieksracer-look die nodig is om aan de top van zijn klasse te eindigen.De gestroomlijnde carrosserie is zo gevormd dat hij past bij de V-gemonteerde radiatoren en het smalle chassisontwerp.Elk onderdeel van de carrosserie is ontworpen om de beweging van de rijder te vergemakkelijken met lange, gladde oppervlakken.De velgen zijn gecoat met een stevige, duurzame zwarte alumietbehandeling.De verstellers op de vork en demper zijn beide voorzien van een hoogwaardige groene alumietafwerking.Een gouden afwerking op de oliedop en beide pluggen op de motorkap dragen verder bij aan het uiterlijk en de styling van de KX-fabrieksracer.
HIER IS EEN SNELLE LIJST VAN DE SPECS VAN HET FABRIEKSBEREIK: (1) Nieuwe 2021 Racing in-mold graphics (2) Kayaba-vorken en schokdemper (3) Akrapovic viertaktuitlaatsysteem (4) FMF tweetaktuitlaatpijp (5) Keilhin PWK 36 (tweetakt) / Synerjet-brandstofinjectie (viertakt)(6) Zwart geanodiseerde Excel-velgen(7) Sherco bi-composiet handvatten(8) Blauwe framebeschermers(9) Blauw Selle Dalla Valle-zadel(10) Koelvloeistofexpansie tank met ventilator(11) Zesversnellingsbak(12) Michelin-banden(13) 18-inch achterwiel(14) Brandstofcapaciteit 2,75 gallon (tweetakt) en 2,58 gallon (viertakt) (15) 260 mm Galfer-voorrem rotor, Brembo-hydrauliek
De Sherco 2021SE uit 125 heeft een boring en slag van 54 mm bij 54,50 mm.De vermogensklep wordt elektronisch geregeld.De carb is een 36 mm Keihin PWK.
Met Kayaba-vorken en schokbrekers biedt de 125SE "Factory" 300 mm veerweg vooraan en 330 mm achteraan.
De 250SE en 300 SE zijn vrijwel identiek, met uitzondering van de boring en slag.De 249.3cc Sherco 250SE heeft een boring van 66,40 mm en een slag van 72 mm.De 300SA heeft een cilinderinhoud van 293,1 cc met dezelfde slag, maar een boring van 72 mm. Alle Sherco “Factory” -modellen uit 2021 worden geleverd met elektrische start, inclusief de 125, 250 en 300 tweetaktmotoren.De accu is een Shido LTZ5S Lithium.
Sherco's 300SEF “Factory” viertaktmotor is een van de weinige 300cc viertakt-offroadmotoren die zijn gemaakt.Hoewel de motor zijn basiscomponenten deelt met de 250SEF, zijn de boring en slag gewijzigd bij de 300. De boring is vergroot van 78 mm (op de 250) naar 84 mm (op de 300), terwijl de krukas een slag van 2,6 mm heeft.De 300SEF heeft een cilinderinhoud van 303,68 cc. Het brandstofinjectiesysteem is afkomstig van Synerjet en de uitlaat is een compleet Akrapovic-systeem.De banden zijn van Michelin, wat je zou verwachten van een in Frankrijk gebouwde motorfiets.
Sherco-racers kunnen kiezen tussen een 448,40cc-versie of een 478,22cc-motor met grote boring.De verplaatsingsupgrade wordt bereikt met een 3 mm grotere zuiger.
Sherco maakt geen motorcrossversie, alleen offroad-modellen, ook al zou het delen van platforms dit heel gemakkelijk maken.Het enige dat nodig is om er één om te zetten naar motorcross is een 19-inch achterwiel, een kleinere benzinetank, een herziene ophanging, nieuwe mapping en een close-ratio versnellingsbak.Oh ja, de standaard zou weg moeten.
De KTM Cross-Country-lijn is bijgewerkt voor 2021 en heeft het assortiment innovatieve XC-modellen uitgebreid met de introductie van de tweetakt KTM 125XC, de nieuwste stalgenoot van de KTM 250XC TPI en KTM 300XC TPI.De geheel nieuwe toevoeging aan de KTM XC-modelfamilie, de KTM 125XC, is de meest compacte en lichtgewicht van de full-size crosscountrymachines.Door een lichtgewicht crosscountry-specifiek chassis te combineren met de meest competitieve 125cc tweetaktmotor in zijn klasse, levert hij superieure wendbaarheid en kracht om te voldoen aan de eisen van elke jonge en ambitieuze offroad-racer.Voeg daar een extra grote tank en een elektrische start aan toe, en je hebt een machine klaar om te domineren, direct vanuit de kist.
De KTM 125XC is een geheel nieuwe toevoeging aan de KTM XC-familie.Het is de meest compacte en lichtgewicht van alle full-size crosscountrymachines.De combinatie van een lichtgewicht crosscountry-specifiek chassis met een competitieve 125cc tweetaktmotor levert superieure wendbaarheid en kracht op om aan de eisen van elke jonge en ambitieuze offroad-racer te voldoen.
2021 KTM 125XC HOOGTEPUNTEN(1) Nieuw model gebaseerd op de KTM 125SX inclusief elektrische start, zijstandaard en grote doorschijnende brandstoftank voor superieure prestaties in het hele land.(2) Nieuwe graphics met vernieuwd kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(3) ) Nieuwe zuiger ontworpen met een harder materiaal om de duurzaamheid te vergroten, terwijl het gewicht laag blijft en de prestaties hoog. (4) Nieuwe gasklepassemblage met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel. (5) Nieuwe bijgewerkte WP Xact-voorvork met nieuwe interne onderdelen - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling.Ze zijn voorzien van uitgebreide olie- en luchtbypasses om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw middenklepdempingssysteem de dempingscontrole verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.In combinatie met de nieuwe luchtbypass vergroot een kleinere rebound-afstandhouder in het luchtbeen het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven. (6) Nieuwe, herwerkte WP Xact-schokdemper met een nieuwe O-ring voor de verbindingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren.Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en een vertrouwenwekkend gevoel.Nieuwe koppelingslagerafdichtingen met lage wrijving, gemaakt door SKF, zorgen voor een merkbaar vrijere koppelingsactie en bieden een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag. (7) Nieuwe dikkere binnenste koppelingsnaafhulzen voor een nog betere duurzaamheid. (8) Hightech, Het lichtgewicht frame van chromoly-staal met zorgvuldig berekende flexparameters biedt een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (9) Achterbrug uit één stuk gegoten aluminium met een lange achterasgleuf voor verhoogde verstelbaarheid, wat een betere rechtuitstabiliteit biedt. (10) 38 mm vlakschuifcarburateur zorgt voor een soepele en regelbare vermogensafgifte en garandeert scherpe prestaties over het gehele toerentalbereik. (11) Hydraulische Brembo-koppelings- en remsystemen bieden zeer regelbare modulatie, terwijl de lichtgewicht Wave-rotoren ongelooflijke remkracht en -gevoel bieden. (12) Boring en remsysteem slag: 54 mm x 54,5 mm.
De toonaangevende brandstofinjectietechnologie van de KTM 250XC TPI biedt enorme verbeteringen op het gebied van brandstofefficiëntie en uitlaatemissies, terwijl het vooraf mengen van brandstof en opnieuw spuiten overbodig wordt.De motor loopt altijd soepel en helder, ongeacht de temperatuur of hoogte.De KTM 250XC TPI is voorzien van een krachtige tweetaktmotor in een geavanceerd chassis.
2021 KTM 250 XC-TPI HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met vernieuwd kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe gasklep met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en verbeterde kabellevensduur.(3) Nieuwe WP XACT-voorvork met nieuwe interne onderdelen - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling.Ze zijn voorzien van uitgebreide olie- en luchtbypasses om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw middenklepdempingssysteem de dempingscontrole verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.In combinatie met de nieuwe luchtbypass vergroot een kleinere rebound-afstandhouder in het luchtbeen het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(4) Nieuwe herwerkte WP XACT-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de verbindingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel. (6) Nieuwe “wrijvingsarme” koppelingslagers van SKF zorgen voor een merkbaar vrijere koppelingsactie en bieden een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag. (7) Cilinder met dubbele kleppen geregelde krachtklep voor soepele kracht. Cilinder met dubbele -klepgestuurde vermogensklep voor soepel vermogen.Het TPI-brandstofinjectiesysteem (Transfer Port Injection) biedt ongeëvenaarde prestaties en eenvoudige bediening: voormengen of spuiten is niet nodig.(8) De 249 cc-motor is het toppunt van tweetaktprestaties met een lichtgewicht constructie en is voorzien van een CNC-gefreesde uitlaatpoort en DDS-koppeling met een dempingssysteem voor betere tractie en duurzaamheid. (9) Laterale contrabalancer vermindert motortrillingen voor minder vermoeidheid van de rijder aan het einde van de manche (10) Hydraulische Brembo-koppelings- en remsystemen bieden zeer regelbare modulatie, terwijl de lichtgewicht Wave-rotoren ongelooflijke remkracht en gevoel.(11) Boring en slag: 66,4 mm x 72 mm.
Het ongeëvenaarde koppel, het lichte gewicht en de ijzersterke handling van de 2021 KTM 300XC TPI maken hem tot een onstuitbare machine voor extreem crosscountry-terrein.Zijn toonaangevende brandstofinjectietechnologie demonstreert verder KTM's niet-aflatende toewijding aan tweetakt-ontwikkelingen.De voordelen zijn enorme verbeteringen in de brandstofefficiëntie, lagere uitlaatemissies en het niet meer nodig om gas en olie vooraf te mengen.
2021 KTM 300 XC-TPI HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe gasklepassemblage met rolbediening zorgt voor een soepelere gasbeweging en een langere levensduur van de kabel.(3) Nieuwe WP XACT-voorvork met nieuwe interne onderdelen - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling.Ze zijn voorzien van uitgebreide olie- en luchtbypasses om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw middenklepdempingssysteem de dempingscontrole verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.In combinatie met de nieuwe luchtbypass vergroot een kleinere rebound-afstandhouder in het luchtbeen het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(4) Nieuwe herwerkte WP XACT-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de verbindingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel. (6) Nieuwe afdichtingen van de koppelingslagers met lage wrijving, gemaakt door SKF, zorgen voor een merkbaar vrijere werking van de koppeling, waardoor een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag worden geboden. (7) Cilinder met door twee kleppen geregelde krachtklep voor soepel vermogen.Cilinder met tweekleppengestuurde vermogensklep voor soepel vermogen.Het TPI-brandstofinjectiesysteem (Transfer Port Injection) biedt ongeëvenaarde prestaties en eenvoudige bediening: voormengen of spuiten is niet nodig.(8) De 293,2cc-motor is voorzien van een CNC-gefreesde uitlaatpoort en DDS-koppeling met een dempingssysteem voor betere tractie en duurzaamheid.(9) ) De laterale tegenbalancer vermindert motortrillingen, waardoor de rijder minder snel vermoeid raakt aan het einde van de manche. (10) Hydraulische Brembo-koppelings- en remsystemen bieden zeer controleerbare modulatie, terwijl de lichtgewicht Wave-rotoren ongelooflijke remkracht en -gevoel bieden. (11) Boring en slag : 72 mm x 72 mm.
Met een toonaangevend vermogen waar niemand aan kan tippen, is de 2021 KTM 250XC-F een kracht waarmee rekening moet worden gehouden in elke offroad-wedstrijd met gesloten parcours.Een compacte motor levert ongelooflijke hoeveelheden kracht, terwijl Traction Control, Launch Control en selecteerbare kaarten al dat vermogen bruikbaar maken.Bijgewerkte ophangingscomponenten en dempingsinstellingen en verdere chassisverfijningen maken dit de ultieme offroad 250 cc-motorfiets.
2021 KTM 250XC-F HOOGTEPUNTEN(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(2) Nieuwe bijgewerkte WP Xact-voorvork met nieuwe interne onderdelen - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling.Ze zijn voorzien van uitgebreide olie- en luchtbypasses om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw middenklepdempingssysteem de dempingscontrole verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.In combinatie met de nieuwe luchtbypass vergroot een kleiner rebound-afstandsstuk in het luchtbeen het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(3) Nieuwe, herwerkte WP Xact-schokdemper met een nieuwe O-ring voor de verbindingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren.(4) Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en een vertrouwenwekkend gevoel. (5) Nieuwe koppelingslagerafdichtingen met lage wrijving, gemaakt door SKF, zorgen voor een merkbaar vrijere koppelingsactie en bieden een beter veergevoel en prestaties gedurende de hele schokslag.(6) Nieuwe compacte DOHC-motor (dubbele bovenliggende nokkenas) met geavanceerde cilinderkop met titanium kleppen en superlichte vingervolgers met een harde DLC-coating.(7) Hightech, lichtgewicht chromolystaal frame met zorgvuldig berekende flexparameters biedt een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie.Met een achterbrug uit één stuk gegoten aluminium en een lange achterasgleuf voor betere verstelbaarheid. (8) De carrosserie heeft een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder volledige controle heeft. (9) Hoofdpijp met FDH (Flow) Design Header) resonatorsysteem verbetert de prestaties en vermindert het geluid. (10) De kaartschakelaar op het stuur selecteert tussen twee kaarten (standaard en agressiever) en activeert de tractie- en startcontrole voor verbeterde grip en het zoeken naar de holeshot. (11) Hydraulische Brembo-koppeling en -rem systemen bieden zeer controleerbare modulatie, terwijl de lichtgewicht Wave-rotoren ongelooflijke remkracht en gevoel bieden. Boring en slag: 78 mm x 52,3 mm.
Met een vermogen dat kan wedijveren met 450cc-machines, gecombineerd met een rijgedrag uit de 250-klasse, is de 2021 KTM 350X-F een kracht waarmee rekening moet worden gehouden tijdens elke offroad-wedstrijd op gesloten circuit.De compacte motor levert ongelooflijke hoeveelheden kracht, terwijl Traction Control, Launch Control en selecteerbare kaarten al dat vermogen bruikbaar maken.Bijgewerkte ophangingscomponenten en dempingsinstellingen en verdere chassisverfijningen brengen de KTM 350XC-F naar een niveau dat andere offroadmotoren uit de 450-klasse moeilijk kunnen evenaren.
2021 KTM 350XC-F HOOGTEPUNTEN (1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk. (2) Nieuwe bijgewerkte WP Xact-voorvork met nieuwe interne onderdelen - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling.Ze zijn voorzien van uitgebreide olie- en luchtbypasses om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw middenklepdempingssysteem de dempingscontrole verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.In combinatie met de nieuwe luchtbypass vergroot een kleiner rebound-afstandsstuk in het luchtbeen het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(3) Nieuwe, herwerkte WP Xact-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de verbindingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en een vertrouwenwekkend gevoel. (5) Nieuwe ‘wrijvingsarme’ afdichtingen van SKF-koppelingen zorgen voor een merkbaar vrijere koppelingsactie en bieden een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag. (6) Nieuwe compacte DOHC-motor (dubbele bovenliggende nokkenas) met geavanceerde cilinderkop met titanium kleppen en superlichte vingervolgers met een harde DLC-coating. (7) Hightech, lichtgewicht chromoly stalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters biedt een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie.Met een achterbrug uit één stuk gegoten aluminium en een lange achterasgleuf voor betere verstelbaarheid. (8) De carrosserie heeft een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder volledige controle heeft. (9) Hoofdpijp met FDH (Flow) Design Header) resonatorsysteem verbetert de prestaties en vermindert het geluid. (10) De kaartschakelaar op het stuur selecteert tussen twee kaarten (standaard en agressiever) en activeert de tractie- en startcontrole voor verbeterde grip en het zoeken naar de holeshot. (11) Hydraulische Brembo-koppeling en -rem systeem biedt zeer controleerbare modulatie, terwijl de lichtgewicht Wave-rotoren ongelooflijke remkracht en gevoel bieden. Boring en slag: 88 mm x 57,5 mm.
Als maximale aanval vereist is, is het enige antwoord de KTM 450XC-F.De compacte SOHC-motor levert explosief vermogen in een soepele, bruikbare levering die geschikt is voor zowel weekendrijders als doorgewinterde racers.Sterker nog: de 2021 KTM 450XC-F deelt 95% van zijn onderdelen met de meervoudig Supercross- en motorcrosskampioenschappen winnende KTM 450SXF-motorcrossmachine.Dus, ben jij klaar om te racen?
2021 KTM 450XC-F HOOGTEPUNTEN (1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk. (2) Nieuwe mapping verhoogt het vermogen bij lage toerentallen, waardoor het toch al lichte gevoel van de XCF wordt verbeterd, en omvat gesplitste injectie voor betere brandstofverneveling en punch over het gehele toerenbereik.Kaart 2 is ook verbeterd voor de meest extreme prestatie-optie. Nieuwe drijfstang met bovenste koper-beryllium-bus die wrijving vermindert voor een vrijtoerig motorkarakter en verbeterde duurzaamheid.Herwerkte schakelkast voor verbeterde duurzaamheid. (4) Nieuwe urentellerkast met extra bevestigingspunten en slechts twee M6-schroefafmetingen (slechts 2 maten voor de hele behuizing voor eenvoudig onderhoud). (5) Nieuwe bijgewerkte WP Xact-voorvork met nieuwe interne onderdelen - ontworpen voor verfijnde prestaties, comfort en handling.Ze zijn voorzien van uitgebreide olie- en luchtbypasses om drukpieken te verminderen, terwijl een nieuw middenklepdempingssysteem de dempingscontrole verbetert voor uitzonderlijke feedback en gevoel.In combinatie met de nieuwe luchtbypass vergroot een kleinere rebound-afstandhouder in het luchtbeen het luchtvolume in de negatieve kamer voor een meer lineaire veercurve, waarbij het gedrag van een veer wordt nagebootst terwijl alle voordelen van een luchtvork behouden blijven.(6) Nieuwe herwerkte WP Xact-schokbreker met een nieuwe O-ring voor de verbindingszuiger om vervaging te verminderen en de consistentie tijdens lange manches te verbeteren. Nieuwe ophangingsinstellingen voor en achter complimenteren de nieuwe hardware voor betere tractie, verbeterd comfort en vertrouwenwekkend gevoel. (8) Nieuwe ‘wrijvingsarme’ koppelingslagers van SKF zorgen voor een merkbaar vrijere koppelingsactie en bieden een beter veergevoel en betere prestaties tijdens de schokslag. (9) Compacte SOHC-motor (enkele bovenliggende nokkenas) met geavanceerde cilinderkop met titanium kleppen en nieuwe tuimelaars met structurele optimalisatie om het gewicht en de traagheid te verminderen en de stijfheid te vergroten, waardoor nauwkeurige, responsieve motorprestaties over het hele toerentalbereik worden gegarandeerd. (10) Hightech, lichtgewicht chromolystalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie.De uit één stuk gegoten aluminium achterbrug is voorzien van een lange achterasgleuf voor een grotere verstelbaarheid.(11) Hydraulische Brembo-koppelings- en remsystemen bieden zeer controleerbare modulatie, terwijl de lichtgewicht Wave-remschijven ongelooflijke remkracht en -gevoel bieden.(12) Carrosserie is voorzien van een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder volledige controle heeft. (13) Balhoofdbuis met FDH (Flow Design Header) resonatorsysteem verbetert de prestaties en vermindert het geluid.(14) De kaartschakelaar op het stuur selecteert tussen twee kaarten (standaard en agressiever) en activeert de tractie- en lanceercontrole voor verbeterde grip en het zoeken naar de holeshot. (15) Boring en slag: 95 mm x 63,4 mm.
Voor 2021 zorgt KTM's combinatie van drie tweetaktmodellen met het baanbrekende transferpoortinjectiesysteem (TPI) en vier viertaktmotoren ervoor dat volwassen rijders en racers van alle leeftijden en niveaus over de uitrusting zullen beschikken die aan hun behoeften voldoet, of het nu gaat om competitie of het ultieme speelwapen op de zwaarste trails ter wereld.Het KTM Enduro-portfolio voor 2021 onderscheidt zich door het frisse en echte Ready to Race grafische schema en het bijgewerkte kleurenpalet, terwijl de belangrijkste verbeteringen voor 2021 onder meer wijzigingen aan de ophangingscomponenten en motorverfijningen omvatten.
De KTM 150/250/300 XC-W TPI is de toonaangevende tweetaktmotor in de lijn met een indrukwekkende vermogen-gewichtsverhouding en superieure handling, terwijl de TPI-injectie de tweetaktmotor nieuw leven inblaast.De voordelen zijn duidelijk: het is niet nodig om opnieuw te spuiten vanwege het klimaat, de hoogte of de omstandigheden.Automatische en elektronisch toegepaste olie-injectie is een andere belangrijke troef.
KTM maakt van de KTM EXC-F- en XCF-W-modellen de beste dual-sport- en offroad-viertaktmachines op de markt.De 2021 KTM 500 EXC-F en 350 EXC-F zijn serieuze kanshebbers voor extreem offroad-rijden met hoogwaardige WP Xplor-vering, Brembo-remmen en een ultralicht chromoly-stalen frame.
Gebaseerd op hetzelfde prestatieplatform zijn de EXC-F-modellen: de KTM 500 XCF-W- en KTM 350 XCF-W-machines worden geleverd met tractiecontrole en kaartselectie die met een druk op de knop worden geactiveerd.Zoals alle modellen in het assortiment zijn ze ook voorzien van een Neken-stuur, No-Dirt-voetsteunen, CNC-gefreesde naven en Giant-velgen.
(1) Bijgewerkte WP Xplor-vorken zijn nu standaard voorzien van een externe voorspanningsregelaar, waardoor aanpassingen aan de veervoorspanning aan het terrein en de voorkeur van de rijder snel en eenvoudig kunnen worden gedaan. (2) WP Xplor-achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) is voorzien van een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten cup tegen het einde van de slag, ondersteund door een progressieve schokveer, voor ongeëvenaarde offroad-prestaties. (3) 143,99 cc tweetaktmotor voorzien van een gepatenteerd TPI-brandstofinjectiesysteem voor perfecte tankbeurt op elke hoogte, nee voormenging en een lager brandstofverbruik, terwijl het nog steeds voldoet aan de standaard van een KTM-tweetaktmotor.Nieuw gegoten zuiger vervangt de gesmede zuiger voor verbeterde duurzaamheid terwijl het gewicht tot een minimum wordt beperkt. (4) Cilinder met twee injectoren in de achterste transferpoorten voor uitstekende stroomafwaartse verneveling van brandstof.Terwijl het EMS beschikt over een ECU die het ontstekingstijdstip en de brandstofspray regelt op basis van informatie van sensoren die de inlaatluchtdruk, gasklepstand, watertemperatuur en omgevingsluchtdruk van een extra sensor aflezen voor efficiënte hoogtecompensatie. (5) Optionele kaartkeuzeschakelaar maakt de rijder kan een alternatieve kaart selecteren voor soepelere en beter handelbare offroad-eigenschappen. (6) De elektronische oliepomp voert olie van de 700cc-olietank naar de inlaat om onder alle omstandigheden een perfect brandstof-oliemengsel te garanderen, terwijl het roken met 50% wordt verminderd en er tot 5 tanks brandstof.(7) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.
(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk. (2) Bijgewerkte WP Xplor-vorken zijn nu standaard voorzien van een externe voorspanningsregelaar, waardoor aanpassingen aan de veervoorspanning aan het terrein en de voorkeur van de rijder snel en eenvoudig kunnen worden gedaan.WP Xplor achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) is voorzien van een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten cup tegen het einde van de (1) slag, ondersteund door een progressieve schokveer, voor ongeëvenaarde offroad-prestaties. (3) 249cc tweetaktmotor uitgerust met een gepatenteerd TPI-brandstofinjectiesysteem voor perfect tanken op elke hoogte, geen voormenging en een lager brandstofverbruik, terwijl het nog steeds voldoet aan de standaard van een KTM tweetaktmotor.(4) Cilinder met twee injectoren achterin transferpoorten voor uitstekende stroomafwaartse verneveling van brandstof. (5) EMS met een ECU die het ontstekingstijdstip en de brandstofspray regelt op basis van informatie van sensoren die de inlaatluchtdruk, gaskleppositie, watertemperatuur en omgevingsluchtdruk van een extra sensor aflezen voor efficiënte hoogtecompensatie.Met de optionele kaartkeuzeschakelaar kan de rijder een alternatieve kaart selecteren, wat een sportievere vermogensafgifte oplevert, terwijl de standaardkaart is ingesteld voor soepelere en beter handelbare offroad-eigenschappen.6) De elektronische oliepomp voert olie van de 700cc-olietank naar de inlaat naar de zorgen voor een perfect stookoliemengsel onder alle omstandigheden, terwijl het roken met 50% wordt verminderd en tot 5 tanks brandstof worden geleverd.
(1) Bijgewerkte WP Xplor-vorken zijn nu standaard voorzien van een externe voorspanningsregelaar, waardoor aanpassingen aan de veervoorspanning aan het terrein en de voorkeur van de rijder snel en eenvoudig kunnen worden gedaan. (2) WP Xplor-achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) is voorzien van een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten cup tegen het einde van de slag, ondersteund door een progressieve schokveer, voor ongeëvenaarde offroad-prestaties. (3) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.(4) 293,2 cc tweetaktmotor uitgerust met een gepatenteerd TPI-brandstofinjectiesysteem voor perfect tanken op elke hoogte, zonder voormenging en lager brandstofverbruik, terwijl het nog steeds voldoet aan de standaard van een KTM tweetaktmotor. (5) Cilinder met twee injectoren geplaatst in de achterste transferpoorten voor uitstekende stroomafwaartse verneveling van brandstof.EMS met een ECU die het ontstekingstijdstip en de brandstofspray regelt op basis van informatie van sensoren die de inlaatluchtdruk, gasklepstand, watertemperatuur en omgevingsluchtdruk van een extra sensor aflezen voor efficiënte hoogtecompensatie. (6) Optionele kaartkeuzeschakelaar waarmee de rijder kan selecteren een alternatieve kaart, die een sportievere vermogensafgifte biedt, terwijl de standaardkaart is ingesteld op soepelere en beter handelbare offroad-eigenschappen. (7) De elektronische oliepomp voert olie uit de olietank van 700 cc naar de inlaat om een perfect brandstof-oliemengsel te garanderen. onder alle omstandigheden, terwijl het roken met 50% wordt verminderd en er tot 5 tanks brandstof kan worden gebruikt.(8) Het uitlaatsysteem biedt betere prestaties bij een lager gewicht en een duurzamere constructie dankzij het innovatieve gegolfde oppervlak van de expansiekamer.
(1) Offroad-model dat de signalen en spiegels afwerpt en beschikt over agressievere kaarten en een minder beperkend aandrijfpakket dan de KTM 350 EXC-F, wat betekent dat er meer kracht op de grond kan worden gezet via de volledig knobbelige banden en een lichter geheel gewicht. (2) Bijgewerkte WP Xplor-vorken zijn nu standaard voorzien van een externe voorspanningsregelaar, waardoor aanpassingen aan de veervoorspanning aan het terrein en de voorkeur van de rijder snel en eenvoudig mogelijk zijn. (3) WP Xplor-achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) is voorzien van een tweede demping zuiger in combinatie met een gesloten cup tegen het einde van de slag, ondersteund door een progressieve schokveer, voor ongeëvenaarde offroad-prestaties. (4) Hightech, lichtgewicht chroom-moly-stalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (5) De uit één stuk gegoten aluminium swingarm is vervaardigd met behulp van een door zwaartekracht gegoten productieproces en biedt uitzonderlijke sterkte bij het laagst mogelijke gewicht. (6) Lichte motorbehuizingen met een gecentraliseerde asconfiguratie brengen de krukas dichterbij naar het zwaartepunt van de fiets voor lichte handling en snelle respons.Versterkte koppelingsdeksel voor verbeterde weerstand tegen schokken op rotsachtig terrein. (7) Zesversnellingsbak met brede overbrengingsverhouding is perfect geschikt voor offroad-gebruik. (8) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk.De carrosserie heeft een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder volledige controle heeft.
(1) Offroad-model dat de signalen en spiegels afwerpt en beschikt over agressievere kaarten en een minder beperkend aandrijfpakket dan de KTM 500 EXC-F, wat betekent dat er meer kracht op de grond kan worden gezet via de volledig knobbelige banden en een lichter geheel gewicht. (2) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk. (3) Bijgewerkte WP Xplor-vorken zijn nu standaard voorzien van een externe voorspanningsregelaar, waardoor aanpassingen aan de veervoorspanning aan het terrein en de voorkeur van de rijder snel en eenvoudig zijn. (4) WP Xplor achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) is voorzien van een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten cup tegen het einde van de slag, ondersteund door een progressieve schokveer, voor ongeëvenaarde offroad-prestaties. verhoogde duurzaamheid.De zesversnellingsbak met brede overbrengingsverhouding is perfect geschikt voor offroad-gebruik.(6) Hightech, lichtgewicht chroom-moly-stalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie.(7) Uit één stuk gegoten aluminium De achterbrug is vervaardigd met behulp van een door zwaartekracht gegoten productieproces en biedt uitzonderlijke sterkte bij het laagst mogelijke gewicht. (8) Lichtgewicht motorbehuizingen met een gecentraliseerde asconfiguratie brengen de krukas dichter bij het zwaartepunt van de motorfiets voor lichte handling en snelle respons.Plus een versterkt koppelingsdeksel voor verbeterde weerstand tegen schokken op rotsachtig terrein.(9) De carrosserie heeft een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder volledige controle heeft.
(1) Bijgewerkte WP Xplor-vorken zijn nu standaard voorzien van een externe voorspanningsregelaar, waardoor aanpassingen aan de veervoorspanning aan het terrein en de voorkeur van de rijder snel en eenvoudig kunnen worden gedaan. (2) WP Xplor-achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) is voorzien van een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten cup tegen het einde van de slag, ondersteund door een progressieve schokveer, om ongeëvenaarde dual-sportprestaties te produceren. (3) Nieuwe schakelblokkering zorgt voor verhoogde duurzaamheid. (4) Hightech, lichtgewicht frame van chroom-moly staal met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (5) De uit één stuk gegoten aluminium achterbrug is vervaardigd met behulp van een door zwaartekracht gegoten productieproces en biedt uitzonderlijke sterkte bij het laagst mogelijke gewicht. (6) Zes- De transmissie met brede overbrengingsverhouding is perfect geschikt voor gebruik op de weg en offroad.Lichtgewicht motorbehuizingen met een gecentraliseerde asconfiguratie brengen de krukas dichter bij het zwaartepunt van de motorfiets, voor lichte handling en snelle respons.Verstevigd koppelingsdeksel voor verbeterde weerstand tegen schokken op rotsachtig terrein.(7) De carrosserie heeft een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder volledige controle heeft.Plus nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk. Luchtkast en luchtlaars ontworpen om maximale bescherming van het luchtfilter tegen vervuiling en een betere luchtstroom te bieden voor betere prestaties.Het luchtfilter is zonder gereedschap toegankelijk voor snel onderhoud.(9) Het hydraulische Brembo-koppelingssysteem biedt zeer regelbare modulatie van de koppeling en lichte bediening, waardoor vermoeidheid tijdens veeleisende ritten tot een minimum wordt beperkt.Bovendien zijn hightech Brembo-remmen altijd standaarduitrusting geweest op KTM-offroadmachines en worden ze gecombineerd met lichtgewicht Wave-schijven om ongelooflijke remkracht en gevoel te bieden.
(1) Nieuwe graphics met bijgewerkt kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk. (2) Bijgewerkte WP Xplor-vorken zijn nu standaard voorzien van een externe voorspanningsregelaar, waardoor aanpassingen aan de veervoorspanning aan het terrein en de voorkeur van de rijder snel en eenvoudig zijn. (3) WP Xplor achterschokbreker met PDS-technologie (Progressive Damping System) is voorzien van een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten cup tegen het einde van de slag, ondersteund door een progressieve schokveer, voor ongeëvenaarde dual-sportprestaties. (4) Hightech, lichtgewicht chroom-moly stalen frame met zorgvuldig berekende flexparameters zorgt voor een geweldige mix van comfort, stabiliteit en precisie. (5) De uit één stuk gegoten aluminium swingarm is vervaardigd met behulp van een zwaartekrachtgegoten productieproces en biedt uitzonderlijke sterkte bij het laagst mogelijke gewicht (6) Lichtgewicht motorbehuizingen met een gecentraliseerde asconfiguratie brengen de krukas dichter bij het zwaartepunt van de motorfiets voor lichte handling en snelle respons. (7) Nieuwe graphics met vernieuwd kleurenschema voor een Ready to Race-uiterlijk. (8) Versterkte koppeling dekking voor verbeterde weerstand tegen schokken op rotsachtig terrein.(9) Zesversnellingsbak met brede overbrengingsverhouding is perfect geschikt voor gebruik op de weg en offroad.De carrosserie heeft een slank ontwerp voor uitstekend comfort en bewegingsvrijheid, waardoor de rijder volledige controle heeft. Luchtbox en airboot zijn ontworpen om het luchtfilter maximaal te beschermen tegen vervuiling en een betere luchtstroom voor betere prestaties.Het luchtfilter is zonder gereedschap toegankelijk voor snel onderhoud.(11) Het hydraulische Brembo-koppelingssysteem biedt een zeer regelbare modulatie van de koppeling en een lichte bediening, waardoor vermoeidheid tijdens veeleisende ritten tot een minimum wordt beperkt.(12) Hightech Brembo-remmen zijn altijd standaarduitrusting geweest op KTM-offroadmachines en worden gecombineerd met lichtgewicht Wave-schijven om ongelooflijke remkracht en gevoel te bieden.
Yamaha Motor Corporation, VS, heeft zijn YZ-crosscountry-modellen voor 2021 aangekondigd, waaronder een opnieuw ontworpen YZ2021FX uit 450.De nieuwste YZ450FX is ontworpen om de concurrentie te verslaan in Hare Scrambles- en Grand National Cross Country (GNCC)-races en beschikt over een verfijnde, efficiëntere motor, een opnieuw ontworpen frame met geheel nieuwe flex-eigenschappen, bijgewerkte ophangingsinstellingen en meer.
De terugkeer van de tweetaktmodellen YZ125X en YZ250X en de viertakt YZ250FX completeren het YZ-crosscountry-assortiment voor 2021.Alle modellen zullen zijn voorzien van een Team Yamaha Blue-kleur- en grafisch schema van de volgende generatie om de vooruitgang van de YZ-serie verder te accentueren.
De 2021 YZ450FX is ontworpen om de crosscountry-competitie te verslaan.De nieuwe 449cc, vloeistofgekoelde viertaktmotor met elektrische start heeft een geheel nieuwe compacte cilinderkop met een opnieuw ontworpen vorm van de verbrandingskamer en steilere klephoeken.De naar achteren hellende cilinder herbergt een zuiger met hogere compressie en ringen met lage wrijving die aan een langere drijfstang zijn bevestigd.De vijfversnellingsbak met brede overbrengingsverhouding is verfijnd om soepeler te kunnen schakelen, en er is een efficiënter carterontluchtingssysteem toegepast om de pompverliezen te verminderen.In totaal produceert de lichtere, compactere motor meer vermogen over het gehele toerentalbereik, voor een sterkere en meer lineaire trekkracht.
De nieuwste evolutie van Yamaha's lichtgewicht aluminium bilaterale balkframe is opnieuw ontworpen met geheel nieuwe flex-eigenschappen die zorgen voor verbeterde bochtenprestaties, tractie en hobbelreacties om de rijder meer vertrouwen te geven om harder te duwen in alle offroad-omstandigheden.Andere chassiscomponenten zoals de motorsteunen, de bovenste kroonplaat en de vooras, evenals de toonaangevende KYB-ophanging met verbeterde compressie- en rebound-eigenschappen, werden zorgvuldig verfijnd om het gewicht te verminderen en tegelijkertijd het rijgedrag en de prestaties te verbeteren.Om het nieuwe pakket een halt toe te roepen, is de 2021 YZ450FX voorzien van een nieuw ontworpen voorremklauw, remblokken en schijfremmen voor en achter.De gecombineerde veranderingen aan de nieuwe 2021 YZ450FX zorgen voor een hoger vermogen met een beter controleerbare, lineaire acceleratie en lichtgewicht rijeigenschappen die de YZ250FX nabootsen.
Om het crosscountry-voordeel van de YZ450FX verder te benadrukken, zijn elektrische start, een lichtgewicht lithiumbatterij en geavanceerde brandstofinjectie allemaal standaardvoorzieningen.De aan de voorzijde geplaatste inlaat en de aan de achterzijde geplaatste uitlaat zorgen voor de breedste spreiding van betrouwbaar vermogen en balanceren het gewicht voor een uitstekende massacentralisatie.Deze crosscountrymachine is ook nog steeds voorzien van Yamaha's geavanceerde racetechnologie.De dual-mode schakelbare motormapping en draadloze connectiviteit worden afgehandeld via het enige gratis complete tuningsysteem in de branche, met als hoogtepunt de Yamaha Power Tuner-app, waarmee racers hun motorprestaties rechtstreeks vanaf hun telefoon kunnen aanpassen.Met de nieuwe Team Yamaha Blue-kleuren en graphics van de volgende generatie toont de 2021 YZ450FX Yamaha's concurrentievoordeel in het hele land.
De 2021 YZ450FX zal in september verkrijgbaar zijn bij Yamaha-dealers in de volgende generatie Team Yamaha Blue voor een adviesprijs van $ 9.699.
Yamaha's winnende ontwerp keert terug met de 2021 YZ250FX.Met zijn revolutionaire inlaat aan de voorkant, uitlaat aan de achterkant, vloeistofgekoelde DOHC viertaktmotor, toegevoegde zesde versnelling en transmissie met grote overbrengingsverhouding, is dit het favoriete wapen voor crosscountryracen.Het aluminium bilaterale balkenframe en de toonaangevende KYB-ophanging van de 2021 YZ250FX bieden de ultieme balans tussen racewinnende prestaties, rijgemak en comfort.
Met een elektrische start, een brandstoftank van 2,16 gallon, robuuste plastic beschermplaat, afgedichte O-ringketting en 18 inch achterwiel is de YZ250FX direct uit de doos klaar om te winnen.De motor beschikt ook over het gratis complete tuningsysteem van Yamaha, met als hoogtepunt de Yamaha Power Tuner-app.Met de mogelijkheid om het brandstof- en ontstekingstijdstip te wijzigen en te kiezen tussen twee door de gebruiker gedefinieerde ECU-kaarten via de op het stuur gemonteerde dual-mode schakelaar, is de YZ250FX uitgerust voor draadloze prestatieaanpassingen op het circuit.
De 2021 YZ250FX zal in oktober verkrijgbaar zijn bij dealers in de volgende generatie Team Yamaha Blue voor een adviesprijs van $ 8,499.
De tweetaktmotoren YZ125X en YZ250X zijn terug voor 2021. De YZ125X en YZ250X zijn geoptimaliseerd voor de unieke eisen van crosscountryracen en zijn voorzien van het Yamaha Power Valve-systeem met respectievelijk zesversnellingsbak en vijfversnellingsbak met brede overbrengingsverhouding, voor de ultieme crossover-ervaring. landelijke elektriciteitscentrale.Hun lichtgewicht aluminium frame herbergt de toonaangevende, volledig instelbare, KYB-snelheidsgevoelige veerophanging die speciaal is afgestemd op crosscountryraces.Het 18-inch achterwiel, de afgedichte O-ringketting en offroad-gerichte banden, in combinatie met de agressieve styling, maken de YZ125X en YZ250X klaar voor GNCC-races.
De 2021 YZ125X ($6,699 adviesprijs) en YZ250X ($7,599 adviesprijs) zullen deze maand verkrijgbaar zijn bij dealers in de volgende generatie Team Yamaha Blue.
Met 40 jaar ervaring blijft de PW50 2021 een van de beste trailfietsen voor beginnende rijders.Na zijn debuut vestigde de PW50 zich als dé fiets voor kinderen die net leerden off-road rijden.Door zich te concentreren op een ‘speelgoedachtig’ ontwerp, ontwierp Yamaha een motorfiets die zowel visueel aantrekkelijk als toegankelijk was voor nieuwe, jongere rijders.Yamaha verkocht in het eerste jaar meer dan 8.000 exemplaren en heeft nu meer dan 380.000 PW50's naar meer dan 150 landen verzonden.
De 49cc tweetaktmotor in combinatie met de volledig automatische transmissie maken dit een perfecte fiets voor beginners.De zithoogte van de PW50 van slechts 18,7 inch en de verstelbare gasstopschroef bieden zowel comfort voor de rijder als gemoedsrust voor de ouders.Bovendien is het aseindaandrijfsysteem van de PW50 vrijwel onderhoudsvrij, terwijl Yamaha's beproefde Autolube-olie-injectiesysteem de noodzaak van voormengen van brandstof/olie elimineert.
De 2021 PW50 zal deze maand verkrijgbaar zijn bij dealers in de volgende generatie Team Yamaha Blue voor een adviesprijs van $ 1.649.
De 2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE en TT-R230E zijn gemaakt voor ultiem trailrijplezier.Deze luchtgekoelde viertaktmotorfietsen met elektrische start bieden Yamaha's legendarische duurzaamheid en betrouwbaarheid, samen met een brede, toegankelijke powerband voor gebruiksgemak en geweldige prestaties onder uiteenlopende trailomstandigheden.Door de lage zithoogte van de gehele TT-R-lijn kunnen kleinere en minder ervaren rijders vertrouwen winnen met gemakkelijke toegang tot de grond en veel comfort.
De 2021 TT-R50E ($1.699 adviesprijs) zal in augustus verkrijgbaar zijn bij dealers, terwijl de TT-R110E ($2.299 adviesprijs), TT-R125LE ($3.349 adviesprijs) en TT-R230E ($4.449 adviesprijs) deze maand verkrijgbaar zullen zijn bij dealers. Team Yamaha Blue van de volgende generatie.
1. Geavanceerde tweecilindermotor.De Ténéré 700™ is voorzien van een vloeistofgekoelde tweecilinder-lijnmotor van 689 cc met brandstofinjectie, afgeleid van Yamaha's bekroonde MT-07.Deze compacte krachtbron biedt een ideale vermogensafgifte voor avontuurlijk rijden, voor handelbaar en regelbaar vermogen onder alle rijomstandigheden.2.Op avontuur gerichte ergonomie.De Ténéré 700 heeft een smalle carrosserie, een slanke brandstoftank en een plat zadel die maximale wendbaarheid van de rijder mogelijk maken, waardoor de rijder zowel zittend als staand grip op de tank kan krijgen, wat extra vertrouwen geeft op vuil of asfalt.De beschermende kuip en handkappen zorgen samen met het taps toelopende stuur voor comfort tijdens de langste ritten.
3. Niet bang om vies te worden.De zeer verstelbare vering met lange veerweg is gekoppeld aan vuilbestendige spaakwielen met 21 inch voor- en 18 inch achterbanden, waardoor de Ténéré 700 agressief rijden niet schuwt als het trottoir ophoudt.De drievoudige schijfremmen zijn ook voorzien van selecteerbaar ABS, dat indien gewenst kan worden uitgeschakeld voor offroad-rijden.
4. Verfijning ontmoet duurzaamheid.Elk aspect van de Ténéré 700 is gebouwd om Yamaha's legendarische betrouwbaarheid te combineren met indrukwekkende prestaties, van de compacte LED-koplampen tot het sterke en smalle stalen frame en de soepele koplampen.
1. Geavanceerde ophanging met lange veerweg.De vering met lange veerweg en meer dan 35 cm bodemvrijheid bevinden zich onder een stoel die slechts 80 cm van de grond verwijderd is.Moderne brandstofinjectie.De brandstofinjectie van de XT250 zorgt voor een soepele gasrespons en gemakkelijk starten onder vrijwel alle omstandigheden.
3. Handige elektrische start.Door de elektrische start is het starten van de 249cc viertaktmotor moeiteloos.4.Dubbele schijfremmen.245 mm schijfremmen voor en 203 mm schijfremmen achter zorgen samen voor een uitstekende remkracht op zowel verharde als onverharde oppervlakken.
1. Terreinveroverende banden.Dikke banden bieden geweldige tractie en rijcomfort op een groot aantal terreinen, en ze maken de TW200 tot de meest onderscheidende machine voor twee doeleinden die er is.2.Lage zithoogte.Een laag zadel en een compact chassis wekken vertrouwen bij iedereen die op de TW200 rijdt, waardoor het een van de meest gebruiksvriendelijke on- en offroadfietsen op de markt is.3.Elektrische start.De elektrische start en de volledige straatuitrusting maken de TW200 superhandig om vrijwel overal te rijden waar u heen moet.
De CRF250RX, die campagne voert in het off-road racen van het Nationaal Kampioenschap, is voorzien van off-road-gerichte componenten met een gesloten parcours, zoals een grote brandstoftank, een aluminium zijstandaard en een 18-inch achterwiel.Hij beschikt ook over offroad-specifieke motorkartering en ophangingsinstellingen, waardoor hij ideaal is voor specialiteiten zoals bosracen, woestijnracen, offroad Grand Prix-wedstrijden en trailrijden in legale offroad-gebieden.CRF250RX - $ 8399.
Honda's kleinste motorcrosser is verkrijgbaar in zowel standaard- als Big Wheel-versies (de laatste is gericht op langere rijders, met grotere wielen, een hoger zadel en extra veerweg achter).De CRF150R, de best verkopende mini-motorcrosser in de powersportsector, heeft een Unicam-viertaktmotor – uniek in de mini-MX-wereld – die een soepel en ruim koppel levert over het hele toerentalbereik.De Showa-ophangingscomponenten omvatten een omgekeerde vork van 37 mm en een Pro-Link-achterveringsysteem met een enkele Showa-schok.CRF150R – $ 5199, CRF150R groot wiel – $ 5399.
De CRF250F is een ongelooflijk veelzijdige trailbike en kan rijders vanaf hun eerste keer op onverharde wegen meenemen naar uitdagend terrein.Het vlaggenschip van Honda's CRF Trail-lijn is voorzien van Keihin elektronisch geregelde brandstofinjectie en is het hele jaar door off-road legaal in alle 50 staten.De luchtgekoelde SOHC-motor met lange slag zorgt voor een soepele acceleratie en een uitstekende aansluiting op het achterwiel, en het stalen frame aan de omtrek en de Showa-ophanging bieden vertrouwenwekkende handling en soepel rijden op gevarieerd terrein.Tel alles bij elkaar op en het resultaat is een leuke maar capabele trailbike die klaar is voor vrijwel alles en voor elke rijder.CRF250F – $ 4699.
De middelgrote CRF125F-trailfiets is verkrijgbaar in twee versies: standaard en Big Wheel, waarbij de laatste geschikt is voor grotere rijders met grotere voor- en achterwielen, vering met langere veerweg en een hoger zadel.Met hun leuke prestaties en looks die die van de CRF Performance-lijn nabootsen, beloven beide versies van de CRF125F jarenlang recreatief trailrijplezier, en met de schoonlopende Keihin elektronische brandstofinjectie kunnen ze beide bogen op 50-staten 12-maanden off-road wettigheid.CRF125F - $ 3199, CRF125F groot wiel - $ 3599.
De Honda CRF110F is de bestverkochte offroad-motorfiets, en dat is geen wonder: dit model weerspiegelt perfect Honda's trotse erfgoed – dat bijna vier decennia teruggaat tot de legendarische XR75 – van viertakt-trailfietsen die kinderformaat maar volwaardige motorfietsen zijn. aanbevolen.In de moderne tijd betekent dat een schoonlopende Keihin-brandstofinjectie en 50-staten offroad-legaliteit het hele jaar door, evenals een semi-automatische transmissie met vier versnellingen en een elektrische start met drukknop.De CRF110F zal zeker een glimlach blijven bezorgen, lang nadat de rijvaardigheid zich heeft ontwikkeld, dus het is niet te voorspellen waar dit generaties jongeren naartoe zal leiden.CRF110F – $ 2499.
De legendarische Monkey, die dit modeljaar zijn 60e verjaardag viert, straalt geschiedenis en traditie uit en werd oorspronkelijk in 1961 geproduceerd voor Tama Tech, een pretpark van Honda in Japan.Maar hoewel het uiterlijk en de geest van deze minimoto-fiets trouw zijn aan het vroegste concept van de Monkey om mobiliteit leuk te maken, biedt de moderne versie handige functies die hem helpen goed te presteren en betrouwbaar te rijden, wat verklaart waarom hij een hit is bij zowel nostalgische klanten die op zoek zijn naar een reis door het geheugen lane, en een nieuwe generatie liefhebbers.Aap – $3999, Aap ABS – $4199.
De 2021 KX65 is de meest compacte motorfiets in de Kawasaki KX-serie, gebouwd om te dienen als de machine bij uitstek voor aspirant-motorcrossers die gedreven zijn om in de voetsporen van het Kawasaki-kampioenschap te treden.Met een zesversnellingsbak, een raceklare motor, een krachtig remvermogen en een uitstekende handling is de KX65 een echte kampioen.De vloeistofgekoelde tweetaktmotor van 65 cc en het lichtgewicht chassis leveren een sterk regelbaar vermogen en uitzonderlijke handling die resulteren in het ultieme recept voor het winnen van races.De 33 mm voorvork en de in vier richtingen verstelbare rebound-demping zijn in staat om op agressief terrein op het hoogste niveau te presteren, terwijl de achterkant is uitgerust met Kawasaki's Uni-Trak single-shock-systeem met verstelbare rebound-demping en volledig instelbare veervoorspanning.Kawasaki KX65 - $ 3749.
De 2021 KX85-motorfiets definieert een “grote fiets in een klein pakket” en is strategisch ontwikkeld om te voldoen aan de normen van jeugdracers die op zoek zijn naar de overhand op de concurrentie.De KX85 vertrouwt op zijn onmiddellijke kracht, wendbare rijgedrag en op de fabrieksrace geïnspireerde styling om als eerste de geblokte vlag te bereiken.De tweetakt, eencilinder 85cc-motor is uitgerust met het zeer geavanceerde KIPS-powervalve-systeem dat een gebruiksvriendelijke, wijdverspreide powerband genereert.Kampioenschapsprestaties vereisen kracht en betrouwbaarheid, en dat is precies waarom de KX85 boven de concurrentie uitsteekt.2021 Kawasaki KX85 - $ 4399.
Ondanks zijn kleinere gestalte lijkt de krachtige 99cc tweetaktmotor in de 2021 KX100-motorfiets op het verbluffende ‘grote fiets’-uiterlijk van zijn grotere KX-tegenhangers, terwijl hij zijn vermogen behoudt om de concurrentie te verslaan.Dankzij het verstelbare Ergo-Fit stuurbevestigingssysteem kunnen rijders zichzelf in de beste rijpositie plaatsen.Gesteund door de winnende prestaties van Kawasaki Team Green, is de KX100 een natuurlijke stap geweest voor rijders die de overstap willen maken van de 85cc-klasse naar een full-size crossmotor.2021 Kawasaki KX100 - $ 4649.
De KLX 230R off-road motorfiets is speciaal gebouwd voor serieus plezier in de modder;waarbij prioriteit werd gegeven aan zowel het motor- als het frameontwerp.Hij is ontworpen en gebouwd als een lichtgewicht en gemakkelijk manoeuvreerbare motorfiets voor een breed scala aan rijders.Een krachtige 233 cc luchtgekoelde viertaktmotor met brandstofinjectie maakt gebruik van een elektrische starter en sleutelloze ontsteking, en is gecombineerd met een betrouwbare, gebruiksvriendelijke, soepel schakelende zesversnellingsbak en een handmatige koppeling.De KLX230R is uitgerust met full-size offroad-wielen en -banden, met een 21-inch voor- en 18-inch achterwielophanging, en een lange veerweg voor optimale bodemvrijheid. Kawasaki KLX230R - $ 4399.
De KLX140R-motorfiets is verkrijgbaar in twee modelvarianten en de krachtige 144cc, viertakt, luchtgekoelde eencilindermotor is voorzien van een elektrische starter en sleutelloze ontsteking.De brede en soepele hoogtoerige motor maakt gebruik van een handmatige koppeling en een vijfversnellingsbak voor een efficiënt en gebruiksvriendelijk gevoel.De KLX140R maakt gebruik van een 17” voor- en 14” achterwiel, terwijl de middelgrote KLX140R L-motorfiets is uitgerust met een 19” voor- en 16” achterwiel om grotere rijders tegemoet te komen, wat voor extra bodemvrijheid zorgt.Kawasaki KLX140R - $ 3149.
De Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive en 16eDrive zijn de perfecte keuze voor kleine rippers.De 12eDrive is voor 3-5-jarige kinderen onder de 75 pond, met een binnenbeenlengte van 14-20 inch.De zithoogte is 13 inch en hij weegt slechts 17 pond met de batterij.geïnstalleerd.De 16eDrive is ontworpen voor kinderen van 4 tot 8 jaar oud die 30 kilo wegen en een binnenbeenlengte hebben van 18 tot 24 inch.De zithoogte is 17 inch en de 16e weegt 20 pond met batterij.Uw kinderen kunnen leren duwen, balanceren en uitrollen in de niet-aangedreven modus en vervolgens overstappen naar de drie verschillende krachtmodi naarmate ze steeds beter worden in het rijden.Je kunt ze starten met een snelheid die vergelijkbaar is met die waarop ze de niet-aangedreven versie kunnen duwen, en ze leren het gebruik van het draaigas op lage, gemiddelde of hoge snelheid.
De Husqvarna elektrische SX-E 5 loopfietsen kunnen worden gebruikt als strider of als fiets met laag vermogen.Het zal uw kind helpen veel sneller te leren fietsen.Het accupakket wordt op dezelfde manier geïnstalleerd als op elektrisch gereedschap.
Het hing al tien jaar aan de rand, maar kwam nooit echt op de markt omdat er slechts een beperkt aantal in de VS werd geïmporteerd.Voor 2021 promoot KTM het als een nieuw model.De 2021 KTM Freeride E-XC is voorzien van een krachtige, ultramoderne borstelloze elektromotor en nul-uitstoot.Dankzij het nieuwste KTM PowerPack, met verbeterde capaciteit, kunt u nog verder gaan met één acculading.WP-ophanging zorgt ervoor dat alles geaard blijft, terwijl de energierecuperatietechnologie ervoor zorgt dat je meer tijd doorbrengt in absolute stilte over het zwaarste terrein en minder tijd aan een oplader.
(1) Motor: De borstelloze elektromotor levert een piekvermogen van 18 kW (2 kW meer dan de vorige generatie) en wordt bestuurd door een ECU die zorgt voor een responsieve, handelbare vermogensafgifte.Het is een synchrone motor met permanente magneet en een schijfankerontwerp.De batterij van 260 volt bevat 360 lithium-ioncellen, gerangschikt in een behuizing van gegoten aluminium die 50% meer capaciteit biedt dan de vorige freeride-motor.Het vermogen van 3,9 kWh biedt tot twee uur puur rijplezier (afhankelijk van rijstijl en terrein).Oplaadtijd tot 100 procent in 80 minuten of 80 procent in 50 minuten.Het koppel bedraagt maar liefst 42 Nm vanaf 0 tpm.
De 2021 KTM Freeride E-XC beschikt over energierecuperatie tijdens het uitrollen en remmen om het batterijbereik te vergroten.Alle informatie is beschikbaar op een multifunctioneel display dat zich tussen het stuurkop en de stoel bevindt en biedt eenvoudige keuze tussen drie verschillende rijmodi.Er is geen transmissie, het vermogen is traploos variabel. (2) Remmen: het nieuwe Formula-remsysteem heeft een zwevende remklauw met twee zuigers vooraan en een enkele zuiger achteraan, met afmetingen die dicht bij full-size KTM SX-remmen liggen.De pads zijn uitwisselbaar met KTM's van volledige grootte.De achterremrotor is vergroot van 210 mm naar 220 mm.De achterste hoofdremcilinder, die zich op het stuur bevindt (waar normaal gesproken de koppeling zou zitten) komt nu overeen met het ontwerp van de voorste hoofdremcilinder. (3) Chassis: Het lichtgewicht composiet frameontwerp met een lange stuurkop zorgt voor optimale stabiliteit van de voorkant voor nauwkeurige bediening.Het frame combineert hoogwaardig chromolystaal met elementen van gesmeed aluminium die optimale stijfheid bieden in een licht, innovatief pakket.Het subframe is gemaakt van hoogwaardig polyamide/ABS-kunststof.De wielen zijn 21 inch (voor) en 18 inch (achter) met Giant-velgen.De wielbasis is 55,8 inch en het gewicht (uiteraard zonder brandstof) is 238 pond.
(4) Vering: Uitgerust met WP Xplor-vering voor en achter biedt de Freeride uitstekende respons- en dempingseigenschappen.De WP Xplor 43 mm vork biedt afzonderlijke dempingsfuncties voor elke poot en een veerweg van 250 mm.De Freeride heeft een CNC-gefreesde drievoudige klem met optimaal klemgebied voor de vorken voor een soepele vorkactie.Aan de achterkant bevindt zich een WP Xplor-schokbreker in de PDS-positie met een veerweg van 260 mm.
De KTM SX-E 5 combineert toonaangevende kennis op het gebied van motorrijden voor jongeren met jarenlang ontwikkelingswerk in de e-sector.De KTM SX-E 5 is gebaseerd op de ongelooflijk populaire tweetakt KTM 50 SX en beschikt over dezelfde hoogwaardige componenten en een wendbaar chassis met WP XACT-ophanging, maar wordt aangedreven door een innovatieve elektromotor.De missie was duidelijk: een ultracompetitieve machine creëren die ook gemakkelijk te besturen is, zelfs voor pure beginners.De KTM SX-E 5 heeft het voordeel van nul-emissie, laag geluidsniveau en minimaal onderhoud, wat hem ideaal maakt voor jongeren die de eerste stap in de wereld van motorrijden willen zetten, en dankzij het dynamische ontwerp en de verstelbare zithoogte is hij ideaal ideaal voor de groeiende ruiter.De KTM PowerPack kan een beginner meer dan twee uur rijplezier bieden – of 25 minuten voor de snellere junior racers – en met zijn externe wereldwijde oplader wordt het volledige vermogen in ongeveer een uur hersteld.
(1) De luchtgeveerde vork van 35 mm is ultralicht en gemakkelijk verstelbaar voor verschillende rijdersgroottes en circuitomstandigheden, en is voorzien van dunnere buitenbuizen voor een gewichtsvermindering van 240 gram voor wendbaar, vertrouwenwekkend rijgedrag.(2) Verstelbare WP Xact-achtervering is voorzien van PDS-technologie (Progressive Damping System) is herwerkt met nieuwe instellingen om te passen bij de prestaties van de WP XACT-vork.(3) Nieuwe drievoudige klemmen ontworpen om tegemoet te komen aan de nieuwe vorkdiameter.(4) State-of-the-art elektromotor met een piekvermogen van 5 kW met een extreem compact en slank ontwerp dat zeer geschikt is voor het kleinere chassis.(5) De verstelbare zithoogte kan worden ingesteld op standaard 665 mm of kan eenvoudig met 25 mm worden verlaagd door de carrosserie aan te passen, of nog eens 25 mm door de veringspositie te verlagen.Een Suspension Lowering Kit uit de PowerParts-lijn kan de zithoogte nog ongeveer 50 mm verlagen.(6) Dankzij het gebruiksvriendelijke, multifunctionele instrumentenpaneel kunt u kiezen tussen 6 verschillende rijmodi om de vermogenskarakteristieken aan te passen aan elk vaardigheidsniveau.
KTM heeft de krachten gebundeld met Stacyc om de ontwikkelingsgeneratie van motorcrossers te creëren door de 2020 KTM Factory Replica 12eDrive en 16eDrive elektrische loopfietsen te introduceren.De fietsen worden uitsluitend verkocht via geautoriseerde KTM-dealers.
Uw kind kan leren duwen, balanceren en uitrollen in de modus zonder aandrijving.U kunt ze vervolgens overzetten naar de modus Laag vermogen, omdat ze blijk geven van bekwaam gebruik en begrip van de remmen en van het vermogen om uit te rollen en te remmen terwijl ze staan.Terwijl ze hun vaardigheden blijven ontwikkelen, zorgt de gemiddelde snelheid voor uitzonderlijk veel plezier buitenshuis, waardoor ze duizenden uren hand-oogcoördinatie, evenwicht en buitenoefeningen krijgen.De hoge instelling is voor wanneer ze klaar zijn om te rocken.
De KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive is de perfecte keuze voor kleine rippers met weinig of geen ervaring op een loopfiets.Met 12” wielen en een lage zithoogte van 13” kunnen rijders met vertrouwen leren duwen, balanceren of uitrollen voordat ze overstappen naar de aangedreven modus met drie niveaus.Met een nieuwe borstelloze motor met hoog vermogen voor 2020. De verwijderbare interface in elektrisch gereedschap waarmee extra batterijen kunnen worden gebruikt voor langere rijtijden.Deze gebruiksvriendelijke technologie zorgt ervoor dat elk gezinslid zich op zijn gemak voelt bij het proces.
KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECS 1. Perfect voor 3-5 jaar oude rippers onder de 75 pond, met een binnenbeenlengte van 14-20” 2. 12” Composiet wielen met luchtbanden 3. Zithoogte: 13” 4. Gewicht: 17 pond met batterij 5. Frame: aluminium Tig-gelast 6. Vork: staal, BMX-stijl 7. Draaibare gashendel 8. Taps toelopende voetsteunen voor een goede voetpositionering tijdens het staan
SPECS VAN HET KTM 12EDRIVE-VOEDINGSSYSTEEM 1. Lithium-ionbatterij en oplader van industriële kwaliteit 2. Batterij snel loskoppelen/aansluiten 3. 20Vmax-spanning (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.looptijd 6. 30 – 60 min.oplaadtijd 7. Drie vermogensselectiemodi: laag/trainingsmodus: 8 km/u;Gemiddelde/overgangsmodus: 11 km/uur;Hoge/geavanceerde modus: 15 km/u
De KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive is de duidelijke keuze voor iets grotere rijders of mensen met meer ervaring.Hij beschikt over meer vermogen, grotere 16”-wielen en een grotere zithoogte van 17”.Beide modellen bieden snel opladen en een looptijd van ongeveer 30-60 minuten voor uitzonderlijk veel plezier, samen met urenlang hand-oogcoördinatie, balans en buitenoefeningen.
Het vervangen van de batterij op de KTM Factory Edition Stacyc is net zo eenvoudig als het vervangen van de batterijen op een boormachine.
KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECS 1. Perfect voor 4-8 jaar oude rippers onder de 75 pond, met een binnenbeenlengte van 18-24” 2. 16” Composiet wielen met luchtbanden 3. Zithoogte: 17” 4. Gewicht: 20 lbs.met batterij 5. Frame: warmtebehandeld aluminium, TIG-gelast en warmtebehandeld 6. Vork: staal, BMX-stijl 7. Draaigas 8. Taps toelopende voetsteunen voor een goede voetpositionering tijdens het staan
SPECS VAN HET KTM 16EDRIVE-VOEDINGSSYSTEEM 1. Nieuwe borstelloze motor met hoog vermogen 2. Lithium-ionbatterij en oplader van industriële kwaliteit 3. Batterij snel loskoppelen/aansluiten 4. 20Vmax-spanning (18Vnom) 5. 4Ah 6. Bedrijfstijd van 30 – 60 minuten 7. Oplaadtijd van 45 – 60 minuten 8. Drie vermogensselectiemodi: Laag/Trainingsmodus: 8 km/u;Gemiddelde/overgangsmodus: 12 km/uur;Hoge/geavanceerde modus: 21 km/u
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive en 16eDrive elektrische loopfietsen arriveren deze zomer bij KTM-dealers.
De Husqvarna EE-5 maakt gebruik van dezelfde hoogwaardige ophanging en lay-out als de 50cc Pee-tweetaktmotoren van Husqvarns, maar dan met een innovatieve elektromotor.De machine die gemakkelijk te berijden is, zelfs voor pure beginners.De Husky EE-5 stoot geen uitstoot uit, heeft vrijwel geen geluidsoverlast, vereist minimaal minimaal onderhoud en verbruikt wel benzine.Dankzij de verstelbare zithoogte is hij ideaal voor de groeiende ruiter.De Husqvarna PowerPack kan een beginner meer dan twee uur rijplezier bieden – of 25 minuten voor de snellere junior racers – en met de externe wereldwijde oplader wordt het volledige vermogen in ongeveer een uur hersteld.
De vorken zijn luchtgeveerde WP-eenheden van 35 mm die verstelbaar zijn voor verschillende rijdersgroottes en baanomstandigheden.De achtervering is gebaseerd op het eenvoudige en beproefde PDS-ontwerp (Progressive Damping System) en is herwerkt met nieuwe instellingen die passen bij de prestaties van de WP XACT-vork.Er zijn nieuwe drievoudige klemmen ontworpen om tegemoet te komen aan de nieuwe vorkdiameter.De ultramoderne elektromotor biedt een topvermogen van 5 kW in een compact en slank ontwerp.De zithoogte kan ten opzichte van de standaardhoogte met 25 mm worden verlaagd door de carrosserie aan te passen en nog eens 25 mm door de veringspositie te verlagen.Er is ook een optionele verlagingsset voor de ophanging verkrijgbaar bij uw plaatselijke Husky-dealer, waarmee de zithoogte nog eens 50 mm wordt verlaagd. Op het gebruiksvriendelijke, multifunctionele instrumentenpaneel kunt u kiezen tussen 6 verschillende vermogensmodi.
Noodzakelijke cookies zijn absoluut essentieel voor het goed functioneren van de website.Deze categorie omvat alleen cookies die basisfunctionaliteiten en beveiligingsfuncties van de website garanderen.Deze cookies slaan geen persoonlijke informatie op.
Alle cookies die mogelijk niet bijzonder noodzakelijk zijn voor het functioneren van de website en die specifiek worden gebruikt om persoonlijke gegevens van gebruikers te verzamelen via analyses, advertenties en andere ingebedde inhoud, worden niet-noodzakelijke cookies genoemd.Het is verplicht om toestemming van de gebruiker te verkrijgen voordat u deze cookies op uw website plaatst.
Posttijd: 22 juli 2020