ଡୁକାଟିଭାଲର ବନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱ (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-medrectangle-3', 'ezslot_12', 192, '0', '0']));
ନୂତନ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ଏକ ନୂତନ ଡୁକାଟୀ ଟେଷ୍ଟାଷ୍ଟ୍ରେଟା DVT 1262 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଟର୍କ ବକ୍ର ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ଚାସୀ ସହିତ ସ୍ୱଳ୍ପ ବେଗରେ ଚ r ିବା କିମ୍ବା ମନିଭର୍ କରିବା ସମୟରେ ଦୁ venture ସାହସିକତାର ସଂକଳ୍ପକୁ ବିସ୍ତାର କରେ |କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଆରାମର ଏକ ମିଶ୍ରଣ ଯାହା ଆପଣଙ୍କର ଯାତ୍ରାକୁ ଉଭୟ ରାସ୍ତାରେ ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡରେ ଅବିସ୍ମରଣୀୟ କରିଥାଏ |
ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା ଏଣ୍ଡୁରୋ ନୂତନ 1262 ସେମି 3 ଡୁକାଟୀ ଟେଷ୍ଟାଷ୍ଟ୍ରେଟା DVT (ଡେସମୋଡ୍ରୋମିକ୍ ଭେରିଏବଲ୍ ଟାଇମିଂ) ଇଞ୍ଜିନ୍, ପ୍ରମୁଖ ଖାସ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ରଙ୍ଗ ସ୍କିମ୍ ଯୋଗୁଁ ବିକାଶ ଜାରି ରଖିଛି |ଏହି ନୂତନ ୟୁରୋ 4-ଅନୁକୂଳ 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT ନିମ୍ନରୁ ମଧ୍ୟମ ରେଭ୍ ପରିସରରୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଟାଣିବା ଶକ୍ତି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |ବାସ୍ତବରେ, ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କର 85% ପୂର୍ବରୁ 3,500 rpm ତଳେ ଉପଲବ୍ଧ - ପୂର୍ବ ମଡେଲକୁ ଚାଳିତ ଇଞ୍ଜିନରେ ଥିବା ଟର୍କ ବକ୍ର ତୁଳନାରେ - 5,500 rpm ରେ 17% ବୃଦ୍ଧି |ଏହା ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋକୁ ନିଜ ବର୍ଗରେ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (4,000 rpm ରେ, ଚ r ିବା ସମୟରେ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ରେଭ୍ ରେଟ୍) ସହିତ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ କରିଥାଏ |
ନୂତନ ଡୁକାଟୀ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବାବେଳେ, ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍, ନୂତନ ରାଇଡ୍ ବାଇ ଫାୟାର ଫଙ୍କସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ବିତରଣକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ରଖାଯାଏ ଯାହା ଉଭୟ ସୁଗମ ଥ୍ରଟଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ DQS (ଡୁକାଟୀ ଦ୍ରୁତ ଶିଫ୍ଟ) ଅପ୍ ଏବଂ ଡାଉନ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ | , ଯାହା ସଠିକ୍, ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଅପସିଫ୍ଟ ଏବଂ ଡାଉନ୍ ସିଫ୍ଟ ଗିଅର୍ ମେସିଂ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରି ରାଇଡ୍ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |
ସ୍ପୋକେଡ୍ ଚକଗୁଡିକ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ - ଆଗରେ 19 '' ଏବଂ ପଛରେ 17 '' - ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ଦୂର ଦୂରାନ୍ତର ଦୁ venture ସାହସିକ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ |ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସେମି-ଆକ୍ଟିଭ୍ ସ୍ୟାସ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ (ଉଭୟ ଆଗ ଏବଂ ପଛର 185 ମିଲିମିଟର ଯାତ୍ରା ସହିତ) ଏବଂ 30 ଲିଟର ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ସହିତ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ, 450 କିଲୋମିଟର (280 ମାଇଲ୍) ଏବଂ ଏହାର ସୀମା ସହିତ, ଯେକ any ଣସି ଉପରେ ଏକ ଅଟକାଯାଇଥିବା ଗ୍ଲୋବେଟ୍ରୋଟର୍ | ଭୂମି
ଏକ ସଂଶୋଧିତ ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ (ସିଟ୍, ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ଏବଂ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣର କେନ୍ଦ୍ର 1200 ସଂସ୍କରଣ ତୁଳନାରେ କମ୍) ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ସସପେନ୍ସନ୍ ସେଟଅପ୍ ଯେକ any ଣସି ଅବସ୍ଥାରେ ଯେକ r ଣସି ଆରୋହୀଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଆରାମ ଏବଂ ମଜା ନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ସାମ୍ନାରେ, ନୂତନ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋରେ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସବୁଠାରୁ ଉନ୍ନତ ପ୍ୟାକେଜ୍ ଅଛି |ନୂତନ 6-ଅକ୍ଷ ବୋସ୍ ଇର୍ଟେରିଆଲ୍ ମାପ ୟୁନିଟ୍ (IMU) Bosch ABS କର୍ଣ୍ଣରିଂ, କର୍ନିଙ୍ଗ୍ ଲାଇଟ୍ (DCL) ଏବଂ ଡୁକାଟୀ ହ୍ୱିଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (DWC) କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ |ଆରୋହୀମାନେ ଉଭୟ DWC ଏବଂ DTC କୁ 8 ଟି ଭିନ୍ନ ସ୍ତର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରେ ସେଟ୍ କରିପାରିବେ, କିମ୍ବା କେବଳ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କରିପାରିବେ |ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋରେ ମଧ୍ୟ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ହେଉଛି ଭେଇକିଲ୍ ହୋଲ୍ଡ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (VHC), ଯାହା ଉପରକୁ ଆରମ୍ଭ କରିବା ସହଜ କରିଥାଏ, ବିଶେଷତ a ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାର ସହିତ |ଶେଷରେ, Bosch IMU ମଧ୍ୟ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସକ୍ରିୟ ଡୁକାଟୀ ସ୍କାଏହୋକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ (DSS) ଇଭୋଲ୍ୟୁସନ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ | ez_write_tag ([ , '0']));
ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ନୂତନ ମାନବ ମେସିନ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ (HMI) ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ - 5 '' TFT ରଙ୍ଗ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ସୁଇଚ୍ ଗିଅର୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ - ସମସ୍ତ ବାଇକ୍ ସେଟିଂସମୂହ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ଉପଭୋକ୍ତା ଅନୁକୁଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ଡୁକାଟି ମଲ୍ଟିମିଡ଼ିଆ ସିଷ୍ଟମ୍ (DMS) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ଫଙ୍କସନ୍ (ଆସୁଥିବା କଲ୍, ଟେକ୍ସଟ୍ ମେସେଜିଂ, ମ୍ୟୁଜିକ୍) କୁ ପ୍ରବେଶ କରି DMS ବାଇକକୁ ବ୍ଲୁଟୁଥ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଆରୋହୀଙ୍କ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ |ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ଏକ ହ୍ୟାଣ୍ଡମୁକ୍ତ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |
ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋର ଦୀର୍ଘ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ୍ୟବଧାନ ରହିଛି: ତେଲ କେବଳ ପ୍ରତି 15,000 କିଲୋମିଟର (9000 ମାଇଲ) ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବାବେଳେ ପ୍ରତି 30,000 କିଲୋମିଟର (18,000 ମାଇଲ) ରେ ଏକ ଡେସମୋ ସେବା ଆବଶ୍ୟକ |ପରିଣାମ?ଦୀର୍ଘତମ ଦୁ vent ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟରେ ମଧ୍ୟ ବେପରୁଆ ଚ iding ିବା |
ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-box-4', 'ezslot_13', 153, '0', '0']));
ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ମୁଖ୍ୟ-ମାନକ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ • ରଙ୍ଗ 1. କଳା ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ସ୍ପୋକେଡ୍ ଚକ ସହିତ ଡୁକାଟି ଲାଲ୍ 2. କଳା ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ସ୍ପୋକଡ୍ ଚକ ସହିତ ବାଲି |
ବ Features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT ଇଞ୍ଜିନ୍ o 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o ବ୍ରେମ୍ବୋ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ Bosch Cornering ABS o 320 mm ସାମ୍ନା ଡିସ୍କ ସହିତ Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers o Cruise Control o Ducati Multimedia | ପ୍ରଣାଳୀ o ସେମି-ଆକ୍ଟିଭ୍ ସାକ୍ସ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ (ଆଗ ଏବଂ ପଛ), ଡୁକାଟୀ ସ୍କାଏହକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ (DSS) ବିବର୍ତ୍ତନ o ଡୁକାଟୀ କର୍ନିଙ୍ଗ୍ ଲାଇଟ୍ (DCL) ସହିତ ଫୁଲ୍-ଏଲଇଡି ହେଡଲାଇଟ୍ ଆସେମ୍ବଲି o 5 ″ TFT ରଙ୍ଗ ସ୍କ୍ରିନ ସହିତ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ |
ପର୍ସନାଲାଇଜେସନ୍ ପ୍ୟାକେଜ୍ • ଟୁରିଂ ପ୍ୟାକ୍: ଉତ୍ତପ୍ତ ଗ୍ରିପ୍ସ, ଟୁରେଟେକ୍ ପ୍ଲସ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ବ୍ୟାଗ୍ ଦ୍ୱାରା ଡୁକାଟି ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ପାନିଅର୍ |• ସ୍ପୋର୍ଟ ପ୍ୟାକ୍: ଟର୍ମିଗୋନି ଦ୍ୱାରା ଟାଇପ୍-ଅନୁମୋଦିତ ଡୁକାଟୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନିର୍ବାହ (EU homologation ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ), ବ୍ଲାକ୍ ୱାଟର ପମ୍ପ କଭର, ବିଲେଟ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଜଳଭଣ୍ଡାର ପ୍ଲଗ୍ |• ସହରୀ ପ୍ୟାକ୍: ଟୁରେଟେକ୍ ଦ୍ୱାରା ଡୁକାଟୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଟପ୍ କେସ୍, ଟ୍ୟାଙ୍କ ଲକ୍ ସହିତ ଟ୍ୟାଙ୍କ ବ୍ୟାଗ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପକରଣ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ USB ହବ୍ |• ଏଣ୍ଡୁରୋ ପ୍ୟାକ୍: ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟାରୀ ଏଲଇଡି ଲାଇଟ୍, ଟୁରେଟେକ୍ ଦ୍ୱାରା ଡୁକାଟୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପାଦାନ: ଇଞ୍ଜିନ୍ କ୍ରାସ୍ ବାର୍, ୱାଟର ରେଡିଏଟର ଗାର୍ଡ, ତେଲ ରେଡିଏଟର ଗାର୍ଡ, ସ୍ପ୍ରୋକେଟ୍ କଭର, ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଗାର୍ଡ |
ଟାୟାର୍ ପ୍ରେସର ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଟିପିଏମ୍ଏସ୍) ହେଉଛି ଏକ ଉନ୍ନତ ସେନ୍ସର ଯାହା ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ପାଇଁ ଏକ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ |ଥରେ ସେନ୍ସର ମୋଟରସାଇକେଲ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଗଲେ, ଉଭୟ ଟାୟାରରେ ଥିବା ଚାପକୁ TFT ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ନିରନ୍ତର ନଜର ରଖାଯାଇପାରିବ |ଡିଫଲ୍ଟ ଚାପ ତୁଳନାରେ ସେନ୍ସର ଟାୟାର ଚାପରେ 25% ପରିବର୍ତ୍ତନ ଚିହ୍ନଟ କଲେ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ଏକ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୁଏ |
eval (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-banner-1', 'ezslot_14', 154, '0', '0'])); ଯାତ୍ରା ମୋଡ୍ (ଲୋଡ୍ ଏବଂ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ର ଏକ ମିଶ୍ରଣ) ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ (ABS, Ducati Traction Control, ଇତ୍ୟାଦି) ର ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କରନ୍ତୁ |ଏହି ବହୁମୁଖୀ ଆପ୍ ବିସ୍ତୃତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟସୀମା ସୂଚନା, ଏକ ୟୁଜର୍ ମାନୁଆଲ୍ ଏବଂ ଡୁକାଟୀ ଷ୍ଟୋର୍ ଲୋକେଟର୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ |ଅଧିକନ୍ତୁ, ଡୁକାଟୀ ଲିଙ୍କ୍ ଆପ୍ ମଧ୍ୟ ଚାଳକମାନଙ୍କୁ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ମାର୍ଗ ରେକର୍ଡ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ ଯାହା ଦ୍ they ାରା ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ଚାଳନା ଅଭିଜ୍ଞତା ବାଣ୍ଟିପାରିବେ |
କ୍ଲାସୀ ଡିଜାଇନ୍ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡାର ଷ୍ଟାଇଲିସ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଲୁକ୍ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ସ୍ୱାଦ ନେଇଛି ଏବଂ ଡୁକାଟୀ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ସେଣ୍ଟରର ଅନେକ ପ୍ରୟାସ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସନ୍ତୁଳିତ ଯାନ ଅନୁପାତ ହାସଲ କରିବାକୁ ଯାଇଛି |
ଦୁଇ ଟୋନ୍ ସିଟ୍ ସହିତ ଏକ ନୂତନ ମିଛ, ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋକୁ ଏକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍, ଅଧିକ ରୁଗ୍ଣ ଅନୁଭବ ଦେଇଥାଏ |
ମଇଁଷି ତଥାପି ନିମ୍ବଲ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଏଣ୍ଡ ଷ୍ଟାଇଲିଂକୁ ଏକ ସ୍ଲିମ୍ ଲାଇନ୍ ଟେଲପିସ୍ ସହିତ ଏକ ଅନ୍-ପେଗ୍ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି |ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ଉପରେ ଚ iding ିବା ସ୍ଥିତି ଉନ୍ନତ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି |ଅବଶ୍ୟ, ରାସ୍ତାରେ ସର୍ବାଧିକ ଆରାମ ଏବଂ ମଜା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ, ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ଗୁଡିକ 30 ମିଲିମିଟରକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଟ୍ୟାଙ୍କର କଭରକୁ ପୁନ h ଆକାର ଦିଆଯାଇଛି |ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ, ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ, ମାନକ ଭାବରେ, ଏକ ନୂତନ ହାଲୁକା ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସାମ୍ପ୍ ଗାର୍ଡ, ଯାହାକି ବର୍ତ୍ତମାନ ହାଲୁକା ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ସିଧାସଳଖ ସଂଯୁକ୍ତ ସପୋର୍ଟ ଷ୍ଟ୍ରୁଟ୍ ସହିତ |
ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ମାନକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି 860 ମିଲିମିଟର ଉଚ୍ଚ ସିଟ୍, 1200 ରୁ 10 ମିଲିମିଟର କମ୍। ସ୍ଥିର ଥିବାବେଳେ ମନିଭେରାବିଲିଟି |ସମସ୍ତ ଆରୋହୀମାନେ ସେମାନଙ୍କର ପାଦକୁ ଦୃ ly ଭାବରେ ଭୂମିରେ ରଖିପାରିବେ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ, ଏକ ନିମ୍ନ (840 ମିଲିମିଟର) ସିଟ୍ ଏକ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଯେପରି ଏକ ଉଚ୍ଚ (880 ମିଲିମିଟର) ଗୋଟିଏ, ଯାହା ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ଉତ୍ତମ ଅଟେ |ଯାତ୍ରୀ ଆସନର ଏକ ନିମ୍ନ, ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ଏକ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ: ଆରୋହୀଙ୍କ ସିଟ୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଇବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଏହା ବାଇକକୁ ଅଧିକ ପଛୁଆ ସ୍ଥିତିରେ ଚଲାଇବା ସହଜ କରିଥାଏ |
ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ସ୍କ୍ରିନ 60 ମିଲିମିଟର ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ହାତର ଭୂଲମ୍ବ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପ୍ରେମୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଲାଇନରେ ଏକ ଲୋୟର ସ୍କ୍ରିନ୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ଦୁଇଟି 12 ଭି ପାୱାର୍ ସକେଟ୍ ଅଛି, ଗୋଟିଏ ତୁରନ୍ତ ଯାତ୍ରୀ ସିଟ୍ ତଳେ, ଅନ୍ୟଟି ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଜୋନ୍ ରେ |ଥର୍ମାଲ୍ ପୋଷାକ, ଇଣ୍ଟରକମ୍ କିମ୍ବା ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ଚାର୍ଜର୍ ଭଳି ପାୱାର୍ ଆଇଟମ୍ ପାଇଁ ଏଗୁଡିକ 8A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ଫ୍ୟୁଜ୍-ସଂରକ୍ଷିତ) ଆମ୍ପେରେଜ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ |ଡୁକାଟୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ଥିବା ଗାର୍ମିନ୍ ସାଟ୍-ନାଭ୍, ପୁଣି ଏକ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଅଞ୍ଚଳରେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସଂଯୋଜକ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାଳିତ |ସିଟ୍ ତଳେ ଏକ USB ପୋର୍ଟ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |
ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋରେ, ସେଣ୍ଟର୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଅଟେ |ଯାତ୍ରୀ ଆସନ ତଳେ ଏକ ଷ୍ଟୋଭେଜ୍ କ୍ଷେତ୍ର ଉପକରଣ, ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡବୁକ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଜିନିଷ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡାକୁ ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଦୂରତା ଭ୍ରମଣକାରୀ କରିବା ପାଇଁ, ଆନୁଷଙ୍ଗିକଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରଶସ୍ତ ପାନିୟର୍ ଏବଂ ଟୁରେଟେକ୍ ଦ୍ୱାରା ଏକ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଡୁକାଟି ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଟପ୍ କେସ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ଯାତ୍ରୀ ଧରିବା ରେଳ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ ବାଇକ୍ ଓସାରକୁ କମ୍ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯେତେବେଳେ ପ୍ୟାନିର୍ଗୁଡ଼ିକ ଆରୋହଣ କରାଯାଏ |ଭ୍ରମଣକାରୀ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଗରମ ଗ୍ରିପ୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ, ଖରାପ ପାଗରେ ଏକ ଆବଶ୍ୟକ |
TFT ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ଏକ ଉଚ୍ଚ ରେଜୋଲୁସନ ରଙ୍ଗ TFT ପ୍ରଦର୍ଶନ (186.59 PPI - 800xRGBx480) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସୂର୍ଯ୍ୟ କିରଣରେ ମଧ୍ୟ ପ read ିବା ସହଜ |ସମାନ ଭାବରେ ଉପଭୋକ୍ତା-ଅନୁକୂଳ ହେଉଛି ନୂତନ HMI (ହ୍ୟୁମାନ୍ ମେସିନ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍), ଯାହା ମେନୁ ବ୍ରାଉଜିଂ ଏବଂ ପିଲାଙ୍କ ଖେଳକୁ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ କରିଥାଏ |ବାଇକ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡଷ୍ଟିଲ୍ ସହିତ ଆରୋହୀ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ରିୟ / ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ ଏକ ସେଟିଂ ମେନୁକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ବାମ ସୁଇଚ୍ ଗିଅର୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ ଯେପରିକି ବ୍ୟକ୍ତିଗତ DTC ଏବଂ DWC ସେଟିଂସମୂହ ଏବଂ ତିନୋଟି ABS କର୍ନିଙ୍ଗ୍ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ସ୍ତର |ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ମେନୁ ମାଧ୍ୟମରେ ସେମି-ଆକ୍ଟିଭ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ମଧ୍ୟ କରାଯାଏ |ଷ୍ଟାଣ୍ଡଷ୍ଟିଲ୍ କିମ୍ବା ଚାଲିବା ସମୟରେ ବାଇକ୍ ସହିତ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ଚୟନ କରାଯାଇପାରିବ: କେବଳ ସ୍ପୋର୍ଟ, ଟୁରିଂ, ସହରୀ କିମ୍ବା ଏଣ୍ଡୁରୋରୁ ବାଛନ୍ତୁ ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ ରାଇଡ୍ ଲୋଡ୍ ବିନ୍ୟାସକରଣ ବାଛନ୍ତୁ: କେବଳ ଆରୋହୀ, ଲଗେଜ୍ ସହିତ ଆରୋହୀ, ଯାତ୍ରୀ ସହିତ ଚାଳକ କିମ୍ବା ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ଲଗେଜ୍ ସହିତ ଆରୋହୀ |
ହେଡଲାଇଟ୍ ଆସେମ୍ବଲି, ଏକ ଫୁଲ୍ ଏଲଇଡି ମଡେଲ୍, ଡୁକାଟୀ କର୍ନିଙ୍ଗ୍ ଲାଇଟ୍ (DCL) କୁ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ, ଯାହା ବାଇକ୍ ଲେନ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଅନୁଯାୟୀ ବଙ୍କା ଉପରେ ଆଲୋକକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରେ |ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା ମଡେଲଗୁଡିକ ବିପଦ ଲାଇଟ୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ, ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଚାବିକୁ ଦବାଇ ସକ୍ରିୟ |ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ର ଏକ ନୂତନ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ପତଳା କୋଣ ଅନୁଯାୟୀ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବିପଦ ଲାଇଟ୍ ବନ୍ଦ କରେ |IMU ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ଧନ୍ୟବାଦ, ଟର୍ନ୍ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ କିମ୍ବା ବାଇକ୍ ଏକ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଯାତ୍ରା କରିବା ପରେ ସୂଚକଗୁଡ଼ିକ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ (ସୂଚକ ବଟନ୍ ଦବାଇବା ସମୟରେ ଯାନର ଗତି ଅନୁଯାୟୀ 200 ରୁ 2000 ମିଟର ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ) |
ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହେଲେ TFT ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ମ୍ୟୁଜିକ୍ ପ୍ଲେୟାର ଇଣ୍ଟରଫେସରେ ଉନ୍ନତି ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |
ହ୍ୟାଣ୍ଡସ୍ ଫ୍ରି ସିଷ୍ଟମ୍ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ପ୍ରକୃତ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଚାବି ବିନା ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ ଯାହା ସୁରକ୍ଷା ମାନ ବ ises ାଇଥାଏ |ତୁମ ପକେଟରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଚାବି ସହିତ ଗାଡି ଉପରକୁ ଯାଅ: ସାଇକେଲର 2 ମିଟର ଭିତରେ ଥରେ ଚାବି କୋଡ୍ ଚିହ୍ନଟ ହେବ ଏବଂ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସକ୍ଷମ ହେବ |ଏହି ସମୟରେ, କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ କୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ କେବଳ କି-ଅନ୍ ବଟନ୍ ଦବାନ୍ତୁ ଏବଂ ତାପରେ ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ |ଚାବିଟି ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସର୍କିଟ୍ ଏବଂ ସିଟ୍ ଖୋଲିବା ଏବଂ ଫିଲର୍ କ୍ୟାପ୍ ଅପସାରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଫ୍ଲିପ୍ କି ଧାରଣ କରେ |ଏକ ବ r ଦୁତିକ ସକ୍ରିୟ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଲକ୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯାଇଛି |
ଡୁକାଟୀ ଟେଷ୍ଟାଷ୍ଟ୍ରେଟା DVT 1262 ସ୍ ently ାଧୀନ ଭାବରେ କ୍ୟାମସଫ୍ଟର ସମୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି ଯାହା ଭୋଜନ ଭଲଭକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ ଏବଂ ନିଷ୍କାସିତ ଭଲଭକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁଥିବା କ୍ୟାମସଫ୍ଟ, DVT (ଡେସମୋଡ୍ରୋମିକ୍ ଭେରିଏବଲ୍ ଟାଇମିଂ) ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉଚ୍ଚ-ରେଭ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ |ନିମ୍ନ-ମଧ୍ୟମ ରେଭ୍ସରେ, ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏହା ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସୁଗମ କରିଥାଏ, ଶକ୍ତି ବିତରଣକୁ ଅଧିକ ର ar ଖ୍ୟ କରିଥାଏ ଏବଂ ଟର୍କକୁ ବ osts ାଇଥାଏ |ଅଭ୍ୟାସରେ, ଆରୋହୀ ଏହା ମଧ୍ୟ ନ ଜାଣି, ଇଞ୍ଜିନର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ବଦଳିଥାଏ ଯେହେତୁ ରେଭ୍ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ସର୍ବଦା ୟୁରୋ 4 ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକୁ କଡା ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ରଖେ |ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡୁକାଟି ପରି, ଡୁକାଟୀ ଟେଷ୍ଟାଷ୍ଟ୍ରେଟା DVT ଡେସମୋଡ୍ରୋମିକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭଲଭ୍ କ୍ଲୋଜର ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ପ୍ରସିଦ୍ଧ କରିଥିଲା |
ଏକ ବିସ୍ଥାପନ ସହିତ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ 1262 cm3 କୁ ସ୍ପର୍ଶ କରେ, ନୂତନ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଦୃଶ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ମାନ ସ୍ଥିର କରେ |ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ରେ ମଧ୍ୟ ଏହି ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକଶିତ କରିବାକୁ, ଡୁକାଟି ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ଲୋ-ମିଡ୍ ରେଭ୍ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ, ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଟର୍କ ବିତରଣ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲେ |ବାସ୍ତବରେ, 85% ଟର୍କ ପୂର୍ବରୁ 3500 rpm ତଳେ ଉପଲବ୍ଧ - ପୂର୍ବ 1198 cm3 ମଡେଲ ତୁଳନାରେ - 5,500 rpm ରେ 17% ବୃଦ୍ଧି |ଏହା ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା ଏଣ୍ଡୁରୋ 1260 କୁ ନିଜ ବର୍ଗରେ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (4,000 rpm ରେ, ଯାହା ଚ r ିବା ସମୟରେ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ରେଭ୍ ହାର) ସହିତ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ କରିଥାଏ |
ପିଷ୍ଟନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍କୁ 67.9 ରୁ 71.5 ମିଲିମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରି ନୂତନ ବିସ୍ଥାପନ ହାସଲ କରାଯାଇଥିଲା (ବୋର 106 ମିଲିମିଟରରେ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଥାଏ) |ଏହା କରିବା ଅର୍ଥ ହେଉଛି ନୂତନ ପିଷ୍ଟନ୍ ରଡ୍, ଏକ ନୂତନ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଏବଂ ନୂତନ ସିଲିଣ୍ଡର ବିକାଶ |ଅଧିକନ୍ତୁ, ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ରେଭ୍ସରେ ଟର୍କ ବିତରଣକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ DVT ସିଷ୍ଟମକୁ ପୁନ al ବଣ୍ଟନ କରାଯାଇଛି, ଫଳସ୍ୱରୂପ 9,500 rpm ରେ 158 hp ର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ 7,500 rpm ରେ ସର୍ବାଧିକ 13 କିଲୋଗ୍ରାମ ଟର୍କ |
ଏହି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବା ଦ୍ୱାରା ନିଷ୍କାସନ ଏବଂ ଗ୍ରହଣ ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡ଼ିକର ମରାମତି ମଧ୍ୟ ଜଡିତ |ନିଷ୍କାସନରେ ଏକ ନୂତନ ପାଇପ୍ ଲେଆଉଟ୍, ଏକ ନୂତନ ପ୍ରି-ସାଇଲେନ୍ସର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲେଆଉଟ୍ ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ସାଇଲେନ୍ସର ଅଛି |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଜୋନ୍ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି |
ନୂତନ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ବେଲ୍ଟ କଭର୍ ଗୁଡିକରେ DVT ଲୋଗୋ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି, ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଧାତବ ସମର୍ଥନରେ ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇଛି ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ଇଞ୍ଜିନରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ପୁନ es ନିର୍ମିତ ବିକଳ୍ପ କଭର ଅଛି: ଏଥିରେ ଏକ ନୂତନ, ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଗିଅର ସେନ୍ସର, DQS (ଡୁକାଟୀ ଦ୍ରୁତ ଶିଫ୍ଟ) ଅପ୍ ଏବଂ ଡାଉନ୍ ପାଇଁ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ | ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାହା କ୍ଲଚ୍ ବିହୀନ ଅପସିଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଡାଉନ୍ ସିଫ୍ଟିଂକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |ଛୋଟ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ସହିତ ଅଧିକ ସଠିକ୍ ମେସିଙ୍ଗ୍ ଅନୁମତି ଦେଇ ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟ ଲିଙ୍କେଜ୍ ମଧ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଛି |
ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ତୁଳନାରେ, ଏଣ୍ଡୁରୋ ସଂସ୍କରଣରେ ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଅଛି ଯାହା ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଚାଳନାରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ ପ୍ରଥମ ଗିଅର୍ ସହିତ |କ୍ଲଚ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ମଧ୍ୟ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏବଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ |
ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ମରାମତି ହୋଇଛି, ମନୋନୀତ ଗିଅର୍ ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରତ୍ୟେକ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ରେ ଟର୍କ ବିତରଣ ଭିନ୍ନ ହୋଇଛି |ଖାଲି ସେତିକି ନୁହେଁ, ପୁନର୍ବାର ଆରୋହୀ-ବନ୍ଧୁତ୍ୱର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଆଖିରେ, ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ରେକିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବର୍ତ୍ତମାନ ଗିଅର ଆଧାରରେ ଏକ ଗିଅରରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଛି |ଆରାମକୁ ଆହୁରି ଆଗକୁ ବ To ାଇବାକୁ, କ୍ରୁଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ମଧ୍ୟ ପୁନ al ବଣ୍ଟନ କରାଯାଇଛି |
ଅଭିନବ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ଏକ ନୂତନ ଥ୍ରଟଲ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଯାହା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ୱାଇଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ କରେ |ଏହି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଥ୍ରଟଲ୍ ଏକ ଅଧିକ ତରଳ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଲିଙ୍କ୍ ଏବଂ ଏକ ଉନ୍ନତ ରଥ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ନୂତନ 6-ଅକ୍ଷ Bosch IMU (ନିଷ୍କ୍ରିୟ ମାପ ୟୁନିଟ୍) ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ ଯାହା ଡୁକାଟୀ ହ୍ୱିଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (DWC), ବୋସ୍ ଏବିଏସ୍ କର୍ଣ୍ଣରିଂ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସ୍ପିଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପରିଚାଳନା କରେ |ଚାରୋଟି ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ (ସ୍ପୋର୍ଟ, ଟୁରିଂ, ସହରୀ ଏବଂ ଏଣ୍ଡୁରୋ) କୁ ସମାପ୍ତ କରିବା ହେଉଛି ଡୁକାଟି ସ୍କାଏହୋକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ (DSS) ଇଭୋଲ୍ୟୁସନ ସିଷ୍ଟମ୍, ଯାହା ଅନ୍-ଯାନ ସେନ୍ସର ଇନପୁଟ୍ ଯୋଗୁଁ ସସପେନ୍ସ ସେଟ୍ ଅପ୍ ପ୍ରାୟ ତତକ୍ଷଣାତ୍ ବିନ୍ୟାସ କରିଥାଏ |ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଯାନବାହାନ ଶରୀର ରାସ୍ତାର ଉପରଭାଗରେ ଥିବା ଗୁଣ୍ଡ, ଗର୍ତ୍ତ ଏବଂ ଚଟାଣରୁ ଇନସୁଲେଟ୍ ହୋଇ ରାଇଡ୍କୁ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ କରିଥାଏ |ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ଯାନ ହୋଲ୍ଡ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ (VHC) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |
ସ୍ପୋର୍ଟ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ଚୟନ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡାକୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଆଡ୍ରେନାଲିନ୍ 158 ଏଚପି ମେସିନରେ ପରିଣତ କରେ ଯାହାକି 128 Nm ଟର୍କ ଏବଂ ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ସସପେନ୍ସ ସେଟ୍ ଅପ୍ |ଏହି ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା DTC ଏବଂ DWC ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ |ABS ସ୍ତର 2 ରେ ସେଟ୍ ହୋଇଛି ଏବଂ ପଛ ଚକ ଲିଫ୍ଟ ଚିହ୍ନଟ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଛି କିନ୍ତୁ କର୍ଣ୍ଣରିଂ ଫଙ୍କସନ୍ ଜାରି ରହିଛି, ଚାଳକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଉପଯୁକ୍ତ, ଯେଉଁମାନେ ଏହାକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି |
ଡୁକାଟୀ ଟୁରିଂ ରାଇଡିଂ ମୋଡରେ ଟୁରିଂ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 158 ଏଚପି କିନ୍ତୁ ବିତରଣ ସୁଗମ ଏବଂ ପ୍ରଗତିଶୀଳ |ଉଚ୍ଚ DTC ଏବଂ DWC ହସ୍ତକ୍ଷେପ ସ୍ତର ଦ୍ୱାରା ସକ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଥାଏ |ABS ପାରସ୍ପରିକ ସ୍ତର 3 ରେ ସେଟ୍ ହୋଇଛି, ଚକ ପଛ ଲିଫ୍ଟ ଚିହ୍ନଟ, ମିଳିତ ବ୍ରେକିଂର ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଏବଂ କର୍ନିଙ୍ଗ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଅତ୍ୟଧିକ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସୀ ଭ୍ରମଣକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |ଅଧିକନ୍ତୁ, ନିଲମ୍ବନ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ସେଟ୍ ଅପ୍ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଚାଳକ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଆରାମ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ସହରୀ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ରେ ସହରୀ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣକୁ 100 ଏଚପି କୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ସସପେନ୍ସନ୍ ସେଟିଂସମୂହ ଚାଳକକୁ ବାରମ୍ବାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ସହରାଞ୍ଚଳ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ଦୂର କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ ଯେପରି ବାମ୍ପ ଏବଂ ମ୍ୟାନ୍ହୋଲ୍ କଭରଗୁଡିକ ସହଜରେ |ଏହି କ୍ରମାଗତ ପୃଷ୍ଠ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକର ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲିଂ ପାଇଁ DSS ପୁନ recon ବିନ୍ୟାସିତ |DTC ଏବଂ DWC ବହୁତ ଉଚ୍ଚ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ସ୍ତରରେ ସେଟ୍ ହୋଇଛି |ABS ସ୍ତର 3 ରେ ସେଟ୍ ହୋଇଛି |
ଦୂର ଦୂରାନ୍ତର ମୋଟରୱେ ଚଳାଚଳ ଏବଂ ସହର ଟ୍ରାଫିକରେ ଏଣ୍ଡୁରୋ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ସୁଲଭ, ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ମଇଳା-ଟ୍ରାକ୍ ସମ୍ଭାବନା ପ୍ରଦାନ କରେ |ଚତୁରତା ଏବଂ ହାଲୁକାତା, ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ପ୍ରଶସ୍ତ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍, ସରେଟେଡ୍-ଏଜ୍ ପେଗ୍, ଏକ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ସାମ୍ପ୍ ଗାର୍ଡ ଏବଂ ସ୍ designed ତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ ଏଣ୍ଡୁରୋ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନ ଅଟେ, ଯାହା 100 ଏଚପି ଇଞ୍ଜିନ ଶକ୍ତି ବାହାର କରିଥାଏ ଏବଂ DSS ଇଭୋଲ୍ୟୁସନ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବିନ୍ୟାସକରଣକୁ ସକ୍ରିୟ କରିଥାଏ | ।DTC ଏବଂ DWC ହସ୍ତକ୍ଷେପ ସ୍ତରଗୁଡିକ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ABS ସ୍ତର 1 ରେ ସେଟ୍ ହୋଇଛି, ଲୋ-ଗ୍ରିପ୍ ପୃଷ୍ଠରେ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ;ପଛ ଚକ ଲିଫ୍ଟ ଚିହ୍ନଟ, କୋଣାର୍କ ଏବଂ ପଛ ଚକ ABS କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୋଇଛି |
DTC (Ducati Traction Control) ଡୁକାଟୀ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ୟାକ୍ ର ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଙ୍ଗ, ରେସିଂ-ଉତ୍ପାଦିତ DTC ସିଷ୍ଟମ୍ ଆରୋହୀଙ୍କ ଡାହାଣ ହାତ ଏବଂ ପଛ ଟାୟାର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବୁଦ୍ଧିମାନ “ଫିଲ୍ଟର୍” ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ |ଅଳ୍ପ କିଛି ମିଲିସେକେଣ୍ଡର ସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟରେ DTC ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ଯେକ any ଣସି ଚକସ୍ପିନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବ, ବାଇକ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସକ୍ରିୟ ନିରାପତ୍ତାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ କରିବ |
ଏହି ସିଷ୍ଟମରେ 8 ଟି ଭିନ୍ନ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ସ୍ତର ଅଛି |ପ୍ରତ୍ୟେକଙ୍କୁ ଏକ ପଛ ଚକସ୍ପିନ ସହନଶୀଳତା ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କରାଯାଇଛି ଯାହାକି ଚ r ିବା କ୍ଷମତାର ପ୍ରଗତିଶୀଳ ସ୍ତର ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି (1 ରୁ 8 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶ୍ରେଣୀଭୁକ୍ତ) |ସ୍ତର 1 ସିଷ୍ଟମ୍ ହସ୍ତକ୍ଷେପକୁ କମ୍ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ସ୍ତର 8, ଓଦା ଚ iding ିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ସର୍ବାଧିକ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ରେ DTC କୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |ଚାରିଟି ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ପାଇଁ Ducati DTC ସ୍ତରଗୁଡିକ ପ୍ରି-ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କରୁଥିବାବେଳେ, ଚାଳକଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ସେଟିଙ୍ଗ୍ ମେନୁ ମାଧ୍ୟମରେ ସେଭ୍ କରାଯାଇପାରିବ |ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି - ହଜାରେ ଘଣ୍ଟା ସଡକ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ ପରୀକ୍ଷଣର ଫଳାଫଳ - ବଙ୍କା ଉପରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ସମୟରେ ରାଇଡ୍ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |ଏକ 'ଡିଫଲ୍ଟ' ଫଙ୍କସନ୍ ସମସ୍ତ ମୂଳ କାରଖାନା ସେଟିଙ୍ଗ୍ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରେ |
ଡୁକାଟୀ ହ୍ୱିଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (DWC) ଏହି ନିୟନ୍ତ୍ରିତ 8-ସ୍ତରୀୟ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାନର ଚକିଆ ସ୍ଥିତିକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ ଏବଂ ସେଟଅପ୍ ରେ କ im ଣସି ଅସନ୍ତୁଳନ ବିନା ସର୍ବାଧିକ ତଥାପି ସୁରକ୍ଷିତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ଟର୍କ ଏବଂ ଶକ୍ତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ |DTC ପରି, ଏହି ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟର 8 ଟି ଭିନ୍ନ ସେଟିଙ୍ଗ୍ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ରେ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି |
ଡୁକାଟୀ ସ୍କାଏହୋକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ (DSS) ବିବର୍ତ୍ତନ DSS (ଡୁକାଟି ସ୍କାଏହକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍) ଇଭୋଲ୍ୟୁସନ ସିଷ୍ଟମ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ: ଏହି 'ବିକଶିତ' ସଂସ୍କରଣରେ ଚାପିତ କାର୍ଟ୍ରିଜ୍ ଏବଂ ଲୋ-ଆଟ୍ରିସନ୍ ଫଙ୍କ ସହିତ ଏକ ନୂତନ ସାକ୍ସ ଫର୍କ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ପଛ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ | IMU ପ୍ଲାଟଫର୍ମରୁ ଡାଟା ପ୍ରବାହ ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ |ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ 48 ମିଲିମିଟର ବ୍ୟାସ ଫଙ୍କ ଏବଂ ଏକ ପଛ ସାକ୍ସ ଶକ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ |ଉଭୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ |ରେବାଉଣ୍ଡ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ଏକ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସକ୍ରିୟ ପଦ୍ଧତି ଅନୁଯାୟୀ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୁଏ ଯାହା ଯାନବାହାନର ସନ୍ତୁଳନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |ଅଭ୍ୟାସରେ, ରାସ୍ତାଟି ଯାହା ହେଉନା କାହିଁକି ସିଷ୍ଟମ ବାଇକ୍ ମନୋଭାବକୁ ସ୍ଥିର ରଖେ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଯାନ, ଆରୋହୀ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଚଳାଚଳକୁ କମ୍ କରାଯାଇଥାଏ, ଏବଂ ଆରାମ ଏବଂ ନିରାପତ୍ତାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବ .ାଇଥାଏ |
ସ୍କାଏହୋକ୍ ନାମ ରଥଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଅନୁଭୂତ ହୋଇଥିବା ଅନନ୍ୟ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତାରୁ ଆସିଥାଏ, ଯେପରି ବାଇକକୁ ଆକାଶର ଏକ ହୁକରୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖାଯାଇଥିଲା, ଏହାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ, ସ୍ଥିର ଏବଂ ମନୋଭାବର ଯେକ change ଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ରଖେ |ଏହି ଅଭିନବ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗତିଶୀଳ ଚକ ଆଚରଣର କ୍ରମାଗତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ପାରମ୍ପାରିକ, ପାସିଭ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ଅତିକ୍ରମ କରେ |ସ୍ମାର୍ଟ DSS ଇଭୋଲ୍ୟୁସନ ସିଷ୍ଟମକୁ ଧନ୍ୟବାଦ, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କିମ୍ବା ନିରାପତ୍ତା ଉପରେ କ way ଣସି ପ୍ରକାରେ ଆପୋଷ ବୁ without ାମଣା ନକରି ଅତ୍ୟଧିକ ନରମ କିମ୍ବା କଠିନ ସେଟିଂର ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ଦୂର ହୋଇଯାଏ |
DSS ଇଭୋଲ୍ୟୁସନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବାଇକ୍ ର ସ୍ପ୍ରଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଅଣପ୍ରଙ୍ଗ ଓଜନ ଉପରେ ଥିବା ଅନେକ ସେନ୍ସରରୁ ତଥ୍ୟ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ ଏବଂ ରଥଯାତ୍ରାକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂକୁ ଗଣନା ଏବଂ ସେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ |ଷ୍ଟିଅରିଂ ଯୁଆରେ ଥିବା ଏକ ଆକ୍ସିଲେରୋମିଟର, କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ଭିତରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଏକ ସହିତ, ଯାହା DDS ଇଭୋଲ୍ୟୁସନକୁ ଟ୍ରାକ୍ କରେ, ସ୍ପ୍ରଙ୍ଗ୍ ଓଜନ ଉପରେ ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଫଙ୍କ୍ ତଳର ଏକ ଆକ୍ସିଲେରୋମିଟର ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ଓଜନ ଉପରେ ଇନପୁଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |ପଛରେ, ଅନ୍ୟ ଏକ ସେନ୍ସର ନିଲମ୍ବନ ଯାତ୍ରା ମାପ କରିଥାଏ |DSS ଇଭୋଲ୍ୟୁସନ ଏହି ସୂଚନାକୁ ଏକ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସକ୍ରିୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆଲଗୋରିଦମ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରେ, ଯାହା ବାଇକ୍ ଉପରେ ଆକାଶର ଏକ କଳ୍ପିତ ସ୍ଥିର ବିନ୍ଦୁକୁ ସୂଚାଇ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ସହିତ ଏହି ବିନ୍ଦୁ ସହିତ ଯାନର ଗତିକୁ କମ୍ କରିବା ପାଇଁ ଅତି ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥାଏ: ଯେପରି ଏଥିରୁ ବାଇକ୍ ସ୍ଥଗିତ ରଖାଯାଇଥିଲା (ତେଣୁ “ସ୍କାଏହକ୍” ଶବ୍ଦ) |
ତ୍ୱରଣ ଏବଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ସହିତ ଜଡିତ ଲୋଡ୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ, ସିଷ୍ଟମ୍ ଡୁକାଟୀ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (DTC) ଦ୍ରାଘିମା ଆକ୍ସିଲେରୋମିଟର ସେନ୍ସର, ଏବିଏସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରେସର ଡିଟେକ୍ଟରଗୁଡିକ (ତତକ୍ଷଣାତ୍ ଗଣନା ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାର ସକ୍ରିୟତା ପାଇଁ ଯାହା ଯାନବାହନ ଚଳାଚଳକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ) ଏବଂ ତଥ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ | ନିଷ୍କ୍ରିୟ ମାପ ୟୁନିଟ୍ (IMU) ରୁ, ଯାହା ଦୁଇଟି ଅକ୍ଷରେ (ପାର୍ଶ୍ୱ ଏବଂ ଭୂଲମ୍ବ ଟିଲ୍ଟ) ଉପରେ ବାଇକ୍ ର ମନୋଭାବକୁ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ |
DSS ଇଭୋଲ୍ୟୁସନ ସିଷ୍ଟମ ନୂତନ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ HMI ଇଣ୍ଟରଫେସ ମାଧ୍ୟମରେ ଦ୍ରୁତ, ଉପଭୋକ୍ତା-ଅନୁକୂଳ ବାଇକ୍ ସେଟ୍ ଅପ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ରଥଯାତ୍ରା ଅବସ୍ଥା ଯାହା ହେଉନା କାହିଁକି ନିଲମ୍ବନ ନିଶ୍ଚିତ ଅଟେ |କେବଳ ଇଚ୍ଛିତ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ (ଟୁରିଂ, ସ୍ପୋର୍ଟ, ସହରୀ କିମ୍ବା ଏଣ୍ଡୁରୋ) ଏବଂ ଲୋଡ୍ ବିନ୍ୟାସକରଣ ଚୟନ କରନ୍ତୁ: କେବଳ ଆରୋହୀ, ଲଗେଜ୍ ସହିତ ଆରୋହୀ, ଯାତ୍ରୀ ସହିତ ଚାଳକ କିମ୍ବା ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ଲଗେଜ୍ ସହିତ ଆରୋହୀ |ଅଧିକନ୍ତୁ, ଏହା ସମ୍ଭବ - ଜଟିଳ ସେଟିଂସମୂହର ମୁକାବିଲା କରିବାର କ without ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା - ଫଙ୍କ ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଉପରେ ପୃଥକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତୁ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ କୁ ଠିକ୍ କରିବା |ସିଷ୍ଟମରେ ପ୍ରାକ୍ଟିକାଲ୍ ଅସୀମିତ ବିନ୍ୟାସ ସମ୍ଭାବନା ଅଛି, ଯେହେତୁ ଆରୋହୀ ନୂତନ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ 400 ପାରାମିଟର ମିଶ୍ରଣକୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଚୟନ କରିପାରିବେ |
କର୍ନିଙ୍ଗ୍ ଏବିଏସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ବୋସ୍ ବ୍ରେମ୍ବୋ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ନୂତନ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋରେ ABS 9.1ME କର୍ନିଙ୍ଗ୍ ଡିଭାଇସ୍ ସହିତ ଏକ ବ୍ରେମ୍ବୋ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍, ଡୁକାଟି ସୁରକ୍ଷା ପ୍ୟାକ୍ (DSP) ର ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଙ୍ଗ |କୋଣାର୍କ ଏବିଏସ୍ ବୋସ୍ ଆଇଏମୟୁ (ଇର୍ଟେରିଆଲ୍ ମାପ ୟୁନିଟ୍) ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ ଯାହାକି ଜଟିଳ ପରିସ୍ଥିତିରେ ମଧ୍ୟ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତିକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିଥାଏ ଏବଂ ବାଇକ୍ ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ପତଳା କୋଣରେ |ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ସହିତ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ମାଧ୍ୟମରେ, ସିଷ୍ଟମ୍ ଯେକ situation ଣସି ପରିସ୍ଥିତି କିମ୍ବା ଚାଳନା ଅବସ୍ଥା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଏକ ଏବିଏସ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପ୍ରୋସେସର୍ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କମ୍ବିନେଡ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ (ଯାହା ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକିଂକୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ) |ସହରୀ ଏବଂ ଟୁରିଂ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ପାଇଁ ଏହା ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଛି କିନ୍ତୁ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ ରେ କମ୍ ଡିଗ୍ରୀ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଅଛି ଯେଉଁଠାରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କମ୍ ଆକାଂକ୍ଷିତ |ମିଳିତ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ଚାରୋଟି ପ୍ରେସର ଡିଟେକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରି ସ୍ଥିରତା ବ increases ାଇଥାଏ ଏବଂ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ କରେ |
ହାର୍ଡ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ପଛ ଟାୟାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା, ଏବିଏସ୍ ଚକ ଲିଫ୍ଟ ଚିହ୍ନଟ କାର୍ଯ୍ୟ ସହରୀ ଏବଂ ଟୁରିଂ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି ତଥାପି ସ୍ପୋର୍ଟ ଏବଂ ଏଣ୍ଡୁରୋ ମୋଡରେ ଅକ୍ଷମ |ଏବିଏସ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ମଧ୍ୟ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ହୋଇପାରେ, ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା ଏଣ୍ଡୁରୋ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ରେ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଏକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅସମାନ ପୃଷ୍ଠରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବାବେଳେ ପଛ ଚକକୁ ଖସିଯିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |ତଥାପି, ଏଣ୍ଡୁରୋ ରାଇଡିଂ ମୋଡରେ ଥିବା ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ ପ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ ABS କୁ ମଧ୍ୟ ଅକ୍ଷମ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ କି-ଅନ୍ ରେ ସେଟିଂସମୂହ ସଞ୍ଚୟ ହୋଇ ସ୍ମରଣ କରାଯାଇପାରିବ |
ସିଷ୍ଟମ୍ ଡୁକାଟୀ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହାର ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ସ୍ତର ଅଛି |ସ୍ତର 2 ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ, ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ପଛ ଚକ ଲିଫ୍ଟ ଚିହ୍ନଟ ବିନା ଆଗ ଏବଂ ପଛ ମଧ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଳନ କିନ୍ତୁ କ୍ରୀଡା ଶ style ଳୀରେ ଚାଳନା ପାଇଁ କର୍ନିରିଙ୍ଗ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ସହିତ କାଲିବ୍ରେଟ୍ |ସ୍ତର 3 ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରେ, ଟୁରିଂ ଏବଂ ସହରୀ ମୋଡ୍ ରେ, ସର୍ବାଧିକ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ପଛ ଚକ ଲିଫ୍ଟ ଚିହ୍ନଟ ସହିତ ମିଳିତ ବ୍ରେକିଂ କ୍ରିୟା ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ କର୍ଣ୍ଣରିଂ ଫଙ୍କସନ୍ ଏବଂ କାଲିବ୍ରେଟ୍ |ସ୍ତର 1 ପଛ ଚକ ଲିଫ୍ଟ ଚିହ୍ନଟକୁ ହଟାଇ ସର୍ବାଧିକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଚାଳନା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ କେବଳ ଆଗରେ ABS ପ୍ରୟୋଗ କରି ଡ୍ରାଇଫ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋରେ ବ୍ରେମ୍ବୋ M4.32 ମୋନୋବ୍ଲକ୍ ରେଡିଆଲ୍ କାଲିପର୍ ସହିତ ଚାରି 32 ମିଲିମିଟର ବ୍ୟାସ ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ 2 ପ୍ୟାଡ୍, ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଲିଭର ସହିତ ରେଡିଆଲ୍ ପମ୍ପ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍ 320 ମିଲିମିଟର ଫ୍ରଣ୍ଟ ଡିସ୍କ ରହିଛି |ପଛରେ ଏକ 265 ମିଲିମିଟର ଡିସ୍କ ଏକ ଭାସମାନ କାଲିପର୍ ଦ୍ୱାରା ପୁନର୍ବାର ବ୍ରିମ୍ବୋ ଦ୍ୱାରା ଧରାଯାଏ |ଏହିପରି ଟପ୍ ଡ୍ରୟର ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଅପୂରଣୀୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ, ଏକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯାହା ସର୍ବଦା ଡୁକାଟୀ ହଲମାର୍କ ଅଟେ |
ଭେଇକିଲ୍ ହୋଲ୍ଡ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (VHC) ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ଏକ ABS ମାଉଣ୍ଟ କରେ ଯାହା ଯାନ ହୋଲ୍ଡ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ (VHC) ସିଷ୍ଟମକୁ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ |ସକ୍ରିୟ ହେଲେ, ଶେଷଟି ପଛ ଚକ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରୟୋଗ କରି ଯାନକୁ ସ୍ଥିର କରିଥାଏ (ଯଦି ଅବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, 9 ସେକେଣ୍ଡ ପରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୁଏ) |ଏହା ପୁନ art ଆରମ୍ଭକୁ ସହଜ କରିଥାଏ କାରଣ ଏହା ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ଚାପକୁ ମୋଡ୍ୟୁଲେଟ୍ କରିଥାଏ, ଚାଳକକୁ ଥ୍ରଟଲ୍ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ପାଇଁ ମୁକ୍ତ କରିଥାଏ |
ଏହି କାର୍ଯ୍ୟଟି ସକ୍ରିୟ ହୋଇଥାଏ ଯେତେବେଳେ ବାଇକ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡଷ୍ଟିଲ୍ ଏବଂ କିକଷ୍ଟାଣ୍ଡ୍ ସହିତ, ଆରୋହୀ ଆଗ କିମ୍ବା ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଲିଭର ଉପରେ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ପ୍ରୟୋଗ କରନ୍ତି |ଥରେ ସକ୍ରିୟ ହୋଇଗଲେ, ସିଷ୍ଟମ ଗଣନା କରେ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ହୁଏ, ଯାନର ସ୍ଥିତି ଅନୁଯାୟୀ, ପମ୍ପ ଏବଂ ଏବିଏସ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ଭଲଭ୍ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରି ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଚାପ |
ABS ସୁଇଚ୍ ଅଫ୍ ହେବା ବ୍ୟତୀତ ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ସମସ୍ତ ABS ସ୍ତରରେ ସକ୍ରିୟ ହୋଇପାରିବ |VHC ଆକ୍ଟିଭେସନ୍ ଏକ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ଦ୍ୱାରା ସୂଚିତ |ସମାନ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ashes ଲସିଯାଏ ଯେତେବେଳେ ସିଷ୍ଟମ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ଚାପ ମୁକ୍ତ କରିବାକୁ ଏବଂ ଯାନବାହନ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଯାଉଛି: ଚାପ ହ୍ରାସ ଧୀରେ ଧୀରେ |
ଫ୍ରେମ୍ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋରେ ଏକ ନୂତନ ଚ୍ୟାସିସ୍ ସେଟ୍ ଅପ୍ ଅଛି ଯାହା ଦ୍ double ିପାକ୍ଷିକ ସ୍ ing ିଙ୍ଗରମ୍ ଯାହା ଅଧା କିଲୋ ଅଟେ |ଅଫସେଟ୍ 1 ମିଲିମିଟରରୁ 111 ମିଲିମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ହୋଇଥିବାବେଳେ ରେକ୍ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଛି |ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ଏକ କଠିନ ଫ୍ରଣ୍ଟାଲ୍ ଟ୍ରେଲିସ୍ ଫ୍ରେମ୍ କୁ ବଡ଼-ବ୍ୟାସ, ନିମ୍ନ-ମୋଟା ଟ୍ୟୁବ୍ ସହିତ ମାଉଣ୍ଟ କରେ ଯେତେବେଳେ ଦୁଇଟି ଲାଟେରାଲ୍ ସବ୍-ଫ୍ରେମ୍ ଏକ ପଛ ଲୋଡ୍-ଭାରୀ ଟେକ୍ନୋ-ପଲିମର ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ଉପାଦାନ ଦ୍ୱାରା ଟର୍ସିଆନାଲ କଠିନତାକୁ ବ imize ାଇଥାଏ |
ଏକ ସାକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ବ uring ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯାହା ଚରମ ପରିସ୍ଥିତିରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଉନ୍ନତି ଆଣେ, ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ମ୍ୟାକ୍ସି-ଏଣ୍ଡୁରୋ ଟୁରେର୍ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଉପଲବ୍ଧ ହୋଇନଥାନ୍ତା |
ସ୍ଥଗିତଏକ ସାକ୍ସ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ପଛରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି;ଉଭୟ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସକ୍ରିୟ ଏବଂ ଡୁକାଟି ସ୍କାଏହୋକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ (DSS) ଇଭୋଲ୍ୟୁସନ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ |ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ସହିତ - ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ସହିତ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି କିମ୍ବା ଅନ୍-ବୋର୍ଡ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ମାଧ୍ୟମରେ କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ ହୋଇଛି - ରିବାଉଣ୍ଡ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ଏବଂ ବସନ୍ତ ପ୍ରି-ଲୋଡ୍, ସେମି-ଆକ୍ଟିଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ନିରନ୍ତର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ ଯାହାକି ଯାନର ସନ୍ତୁଳନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |ଉଭୟ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ 185 ମିଲିମିଟର ଚକ ଯାତ୍ରା (ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1200 ଏଣ୍ଡୁରୋ ତୁଳନାରେ 15 ମିଲିମିଟର କମ୍) ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ବାଇକ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଆରାମ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ଚାଳକମାନଙ୍କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିରାପତ୍ତାରେ ରାସ୍ତାରେ ଯିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
ଟାୟାର ଏବଂ ଚକ ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ପିରେଲି SCORPION ™ ଟ୍ରେଲ୍ II ଟାୟାର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି: ଆଗରେ 120/70 R19 ଏବଂ ପଛରେ 170/60 R17 |SCORPION ™ Trail II ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ରେସିଂ କ୍ଷମତା ଏବଂ ମହାନ ସଡକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମିଶ୍ରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ |ଅତ୍ୟଧିକ ଚାହିଦା ମୋଟରସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏହାର ପ୍ଲସ୍-ପଏଣ୍ଟରେ ଉଚ୍ଚ ମାଇଲେଜ୍, ଏହାର ଜୀବନଚକ୍ରରେ କ୍ରମାଗତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଓଦା ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରଥମ ଶ୍ରେଣୀ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
SCORPION ™ ଟ୍ରେଲ୍ II ରେ ଅଭିନବ ଟ୍ରାଡ୍ ପ୍ୟାଟର୍, SCORPION ™ ଲାଇନରେ ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇଥିବା ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପଦ୍ଧତିକୁ ପିରେଲିଙ୍କ ANGEL ™ GT ବିକାଶରେ ପାଇଥିବା ଅଭିଜ୍ଞତା ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରେ, ପିରେଲିର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଖେଳ ଭ୍ରମଣ ଟାୟାର, ସେଗମେଣ୍ଟ ମାନଦଣ୍ଡ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇଥିଲା |ନୂତନ SCORPION ™ ଟ୍ରେଲ୍ II ଟାୟାରଗୁଡିକର ପାର୍ଶ୍ୱ ଗ୍ରୀଭ୍ ବର୍ଷା ସମୟରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଜଳ ନିଷ୍କାସନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବାବେଳେ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଖୋଳାଗୁଡ଼ିକର ଲେଆଉଟ୍ ଏବଂ ଆକୃତି କେବଳ ଜଳ ନିଷ୍କାସନ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ବ bo ାଇବ ନାହିଁ ବରଂ ଉନ୍ନତ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍, ଅଧିକ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଅଧିକ ପରିଧାନ ମଧ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବ |
ଏହାର ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ, ଏହି ନୂତନ ଟାୟାର୍ କର୍ନିଙ୍ଗ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସାମ୍ନା ନକରି ଉଚ୍ଚ ମାଇଲେଜ୍ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଓଦା ପାଗ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ SCORPION ™ ଟ୍ରେଲ୍ II ପ୍ରୋଫାଇଲଗୁଡିକ ANGEL ™ GT ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କଠାରୁ ସିଧାସଳଖ ଉତ୍ପନ୍ନ |ଏକ କ୍ଷୁଦ୍ର, ବ୍ୟାପକ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ୟାଚ୍ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଟ୍ରାଡ୍ ପୋଷାକ ହ୍ରାସ ଏବଂ ସ୍ତର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, ଏହିପରି ମାଇଲେଜ୍ ବିସ୍ତାର କରେ |ନୂତନ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତି ଆଣିଛି, ଯାହାକି ଉତ୍ପାଦ ଜୀବନଚକ୍ରରେ ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ |ଏକ ବ al କଳ୍ପିକ ଭାବରେ, ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋ ମଧ୍ୟ ପିରେଲି SCORPION ™ ରାଲି ଟାୟାର ସ୍ଥାପନ କରିପାରିବ, ଯାହା ରାସ୍ତାଘାଟ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ |
ମଲ୍ଟିଷ୍ଟ୍ରାଡା 1260 ଏଣ୍ଡୁରୋରେ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ରିମ୍ ସହିତ ଟ୍ୟୁବଲେସ୍, ସ୍ପୋକେଡ୍ ଚକ, 40 କ୍ରସ୍-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ସ୍ପୋକସ୍ ଏବଂ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ କାଷ୍ଟ ହବ୍ ରହିଛି |ପୂର୍ବ ମଡେଲ ତୁଳନାରେ ଚକଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରାୟ 2 କିଲୋଗ୍ରାମ ଦ୍ୱାରା ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ହାଲୁକା ହୋଇଛି |ମାପଗୁଡିକ ଆଗରେ 3.00 x 19 ″ ଏବଂ ପଛରେ 4.50 x 17 ″ |
ଟୋଟାଲ୍ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ (ଟିଏମଡବ୍ଲୁ) ରେ ପୂର୍ବ ସୂଚନା ବିନା ନିର୍ମାତା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ଏବଂ ରୂପ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ |
ରଡଷ୍ଟାର୍ ଏନର୍ଜି ହସ୍କଭର୍ନା ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି ରେସିଂର କଲ୍ଟନ୍ ହ୍ୟାକରଙ୍କୁ ଶନିବାର ରାତିରେ ଆଇଡାହୋର ନାମ୍ପା ଠାରେ ସିଜିନ ଫାଇନାଲରୁ 1-1-2 ସାମଗ୍ରିକ ବିଜୟ ସହ ବିଜୟୀ ହେବା ପରେ ଶନିବାର ରାତିରେ 2019 AMA ସୁପର ଏଣ୍ଡୁକ୍ରସ୍ ଚାମ୍ପିଅନ୍ ମୁକୁଟ ପିନ୍ଧିଥିଲେ |ବର୍ତ୍ତମାନ […]
Mon ଷର ଅର୍ଲିଓନୋକରେ ଚାଲିଥିବା FIM MXGP ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ଷଷ୍ଠ ରାଉଣ୍ଡରେ ରାକ୍ଷସ ଶକ୍ତି ୟାମାହା ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି ରେସିଂର ରୋମେନ ଫେବଭ୍ରେ ତାଙ୍କର ଶ୍ରେଷ୍ଠ ପାଞ୍ଚଟି ଧାରା ବଜାୟ ରଖିଛି |ସାଥୀ ଖେଳାଳି ଜେରେମି ୱାନ୍ ହୋରେବିକ୍ ରନର୍ ଅପ୍ ହୋଇଥିଲେ […]
ଟିମ୍ ସୁଜୁକି ପ୍ରେସ୍ ଅଫିସ୍ - ନଭେମ୍ବର 6 |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଡିସେମ୍ବର -11-2019 |