ରେସ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ କଡ଼େଇ ମାଧ୍ୟମରେ KTM ସେମାନଙ୍କର EXC ଏଣ୍ଡୁରୋ ଯନ୍ତ୍ରର ବିକାଶ ଜାରି ରଖିଛି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମକୁ ସେମାନଙ୍କ EXC ପରିସର ଏଣ୍ଡୁରୋ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ 2020 ପାଇଁ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଛି |
ନୂତନ ବଡି ୱାର୍କ, ନୂତନ ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ବାକ୍ସ, ନୂତନ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ନୂତନ ନିଷ୍କାସନ ପ୍ରଣାଳୀରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ଜାରି ରହିଛି |
KTM 350 EXC-F ର ପୁନ work କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଅଛି, ଯାହା ପ୍ରାୟ ସମାନ, ପ୍ରମାଣିତ ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ସହିତ 200 ଗ୍ରାମ ଓଜନ ସଞ୍ଚୟ କରେ |ନୂତନ, ଫ୍ଲୋ-ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ପୋର୍ଟ ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଟାଇମିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ଦୁଇଟି ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଏଣ୍ଡୁରୋ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟର୍କ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଶକ୍ତି ବିତରଣର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ |ଏକ DLC ଆବରଣ ସହିତ କ୍ୟାମ ଅନୁସରଣକାରୀମାନେ ହାଲୁକା ଓଜନିଆ ଭଲଭ (ଗ୍ରହଣ 36.3 ମିଲିମିଟର, ନିଷ୍କାସନ 29.1 ମିଲିମିଟର) ଉଚ୍ଚ ଇଞ୍ଜିନ ବେଗରେ ପରିଣତ ହୁଏ |ନୂତନ ମୁଣ୍ଡଟି ଏକ ନୂତନ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ କଭର ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍, ଏକ ନୂତନ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ସଂଯୋଜକ ସହିତ ଆସିଥାଏ | ସିପି ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଜାଲ୍ ବ୍ରିଜ୍ ବାକ୍ସ-ପ୍ରକାର ପିଷ୍ଟନ୍ |ଏହାର ପିଷ୍ଟନ୍ ମୁକୁଟ ଜ୍ୟାମିତ୍ରୀ ଉଚ୍ଚ ସଙ୍କୋଚନ ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବର ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ମେଳ ଖାଉଛି ଏବଂ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ କଠିନ ଗଠନ ଏବଂ କମ୍ ଓଜନ ସହିତ ଛିଡା ହୋଇଛି |ବର୍ଦ୍ଧିତ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ 12.3 ରୁ 13.5 କୁ ବୃଦ୍ଧି ହୋଇଥିବାବେଳେ ନିମ୍ନ ଦୋହଲିଯାଉଥିବା ଜନତା ଅତ୍ୟଧିକ ଜୀବନ୍ତ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପାଇଁ ତିଆରି କରନ୍ତି | KTM 450 ଏବଂ 500 EXC-F ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ଏକ ନୂତନ ବିକଶିତ, ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ SOHC ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ସହିତ ସଜାଯାଇଛି, ଯାହା 15 ମିମି ଅଟେ | ନିମ୍ନ ଏବଂ 500 g ହାଲୁକା |ପୁନ designed ପରିକଳ୍ପିତ ପୋର୍ଟଗୁଡିକ ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ୟାସ୍ ପ୍ରବାହ ଏକ ନୂତନ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ରର ନିକଟତର |ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ପାଇଁ ଡିକମ୍ପ୍ରେସର ଶାଫ୍ଟ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଅକ୍ଷୀୟ ମାଉଣ୍ଟ ଏବଂ ତ oil ଳ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ, ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ରହ୍ମ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ |ନୂତନ, 40 ମିମି ଟାଇଟାନିୟମ୍ ଗ୍ରହଣ ଭଲଭ୍ ଏବଂ 33 ମିଲିମିଟର ଷ୍ଟିଲ୍ ନିଷ୍କାସନ ଭଲଭ୍ ଛୋଟ ଏବଂ ନୂତନ ହେଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି |ସେଗୁଡିକ ରକର୍ ବାହୁ ମାଧ୍ୟମରେ ସକ୍ରିୟ କରାଯାଇଥାଏ ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍, ଅଧିକ କଠିନ ଡିଜାଇନ୍ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ସହିତ ପାୱାରବ୍ୟାଣ୍ଡରେ ଅଧିକ ସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ |ଏକ କ୍ଷୁଦ୍ର ଟାଇମିଂ ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ ନୂତନ ଶୃଙ୍ଖଳା ଗାଇଡ୍ ଓଜନ ହ୍ରାସ ଏବଂ କମ୍ ଘର୍ଷଣରେ ସହାୟକ ହୋଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଏକ ନୂତନ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଜାଳେଣି ଦକ୍ଷତା ବ increases ାଇଥାଏ |ନୂତନ ହେଡ୍ ବିନ୍ୟାସ ଏକ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଶକ୍ତି ବିତରଣ କରିଥାଏ |
ସମସ୍ତ 2-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ଥିତିକୁ ଅନୁକୂଳ ହୋଇଥିବା ନୂତନ ଭୋଜନ ଫନେଲଗୁଡିକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ ଏବଂ ଏକ ଗ୍ରହଣୀୟ ବାୟୁ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର ସ୍ଥାନିତ କରେ |
ସମସ୍ତ ବାଇକ୍ ଉଚ୍ଚମାନର ନେକେନ୍ ବାର୍, ବ୍ରେମ୍ବୋ ବ୍ରେକ୍, ନୋ-ଡର୍ଟ ଫୁଟ୍ ପେଗ୍ ଏବଂ ଜିଏଣ୍ଟ୍ ରିମ୍ ସହିତ ସିଏନ୍ସି ମିଲ୍ ହବ୍ ମାନକ ଉପକରଣ ଭାବରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଛି |
ଷଷ୍ଠ ଦିନ ମଡେଲଗୁଡିକ ଏଣ୍ଡୁରୋ ଖେଳକୁ ପାଳନ କରନ୍ତି ଏବଂ KTM EXC ର ମାନକ ମଡେଲ ଉପରେ ସୁସଜ୍ଜିତ KTM ପାୱାରପାର୍ଟର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ପରିସର ଅଛି |
ଏଥିସହ, KTM ପୁନର୍ବାର ଏକ ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ମେସିନ୍ ଘୋଷଣା କରିଛି |
300 EXC ErzebergRodeo ରେ 500 ୟୁନିଟ୍ ର ସୀମିତ ଉତ୍ପାଦନ ହେବ, ଯାହା ଏହାର 25 ତମ ବର୍ଷରେ ଅଷ୍ଟ୍ରିଆର ହାର୍ଡ ଏଣ୍ଡୁରୋ ଇଭେଣ୍ଟକୁ ଶ୍ରଦ୍ଧାଞ୍ଜଳି ଭାବରେ ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଛି |
ସମସ୍ତ ନୂତନ KTM EXC ମଡେଲଗୁଡିକ ପୁନ-ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ରେଡିଏଟରଗୁଡିକ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା 12 ମିଲିମିଟର କମ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣର କେନ୍ଦ୍ରକୁ ଯଥେଷ୍ଟ କମ କରିଥାଏ |ସେହି ସମୟରେ, ନୂତନ ରେଡିଏଟର ଆକୃତି ଏବଂ ନୂତନ ଲୁଟେରାମାନେ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇ ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସକୁ ବ enhance ାନ୍ତି |ଗଣନାକାରୀ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଡାଇନାମିକ୍ସ ମଡେଲିଂ (CFD) ବ୍ୟବହାର କରି ଯତ୍ନର ସହିତ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍, ବର୍ଦ୍ଧିତ କୁଲାଣ୍ଟ ସଞ୍ଚାରଣ ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଶୀତଳତା ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ |ଫ୍ରେମ୍ ତ୍ରିରଙ୍ଗାରେ ସଂଯୁକ୍ତ ପୁନ work କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଡେଲ୍ଟା ବିତରକ ଏକ 57% ବୃହତ କ୍ରସ୍ ବିଭାଗ ପାଇଁ 4 ମିଲିମିଟର ବୃଦ୍ଧି ହୋଇଥିବା ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରୁ ରେଡିଏଟରକୁ କୁଲାଣ୍ଟ ପ୍ରବାହକୁ ବ features ାଇଥାଏ |KTM 450 EXC-F ଏବଂ KTM 500 EXC-F ମାନକ ଭାବରେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ରେଡିଏଟର ଫ୍ୟାନ୍ ସହିତ ସଜାଯାଇଛି |ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଡିଜାଇନ୍, ଏବଂ ନୂତନ ରେଡିଏଟର ରାକ୍ଷୀମାନେ ଲୁଟେରାମାନଙ୍କର ଆଗ ଭାଗରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇ ନୂତନ ରେଡିଏଟର ପାଇଁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପ୍ରଭାବ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |
ମଡେଲ୍ ବର୍ଷ 2020 ପାଇଁ ସମସ୍ତ KTM EXC ମଡେଲଗୁଡିକ କ୍ରୋମ୍ ମଲାଇବେଡେନମ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ବିଭାଗରେ ନିର୍ମିତ ନୂତନ, ହାଲୁକା ଉଚ୍ଚ-ବ tech ଷୟିକ ଷ୍ଟିଲ୍ ଫ୍ରେମ୍, ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ରୋବଟ୍ ସହିତ ଉତ୍ପାଦିତ ହାଇଡ୍ରୋ-ଗଠିତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |
ଫ୍ରେମ୍ ଗୁଡିକ ପୂର୍ବ ପରି ସମାନ ପ୍ରମାଣିତ ଜ୍ୟାମିତିକୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି କିନ୍ତୁ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ବର୍ଦ୍ଧିତ ମତାମତ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କଠିନତା ପାଇଁ ପୁନ key ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଖେଳାଳୀ ଚମତ୍କାରତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଶୀଳ ସ୍ଥିରତାର ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ମିଶ୍ରଣ ବିତରଣ କରିବା |
ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡକୁ ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା, ସମସ୍ତ ମଡେଲଗୁଡିକର ଲାଟେରାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଡଷ୍ଟେସ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆଲୁମିନିୟମ୍ରେ ତିଆରି ହୋଇଛି, କମ୍ପନ ହ୍ରାସ କରିବା ସମୟରେ କୋଣାର୍କ ସଠିକତାକୁ ବ ancing ାଇଥାଏ |ନୂତନ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଲାଟେରାଲ୍ ଫ୍ରେମ୍ ଗାର୍ଡରେ ଏକ ସ୍ଲିପ୍ ନଥିବା ଭୂପୃଷ୍ଠ ଗଠନ ରହିଛି ଏବଂ ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ସାଇଲେନ୍ସରରୁ ଉତ୍ତାପ ସୁରକ୍ଷା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
250/300 EXC ଫ୍ରେମ୍ ରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ front ିଙ୍ଗାର୍ମ୍ ପିଭଟ୍ ଚାରିପାଖରେ ଏକ ଡିଗ୍ରୀ ତଳକୁ ତଳକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣିତ ହୁଏ |
ଉପଫ୍ରେମ୍ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ବିଶେଷତ light ହାଲୁକା ପ୍ରୋଫାଇଲରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ଓଜନ 900 ଗ୍ରାମରୁ କମ୍ |ପଛ ଫେଣ୍ଡର ସ୍ଥିରତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ, ଏହାକୁ 40 ମିମି ଲମ୍ବ କରାଯାଇଛି |
ସମସ୍ତ EXC ମଡେଲଗୁଡିକ ପ୍ରମାଣିତ କାଷ୍ଟ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସ୍ ing ିଙ୍ଗର୍ସକୁ ବଜାୟ ରଖନ୍ତି |ଡିଜାଇନ୍ କମ୍ ଓଜନ ଏବଂ ସିଦ୍ଧ ଫ୍ଲେକ୍ସ ଆଚରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଫ୍ରେମ୍ କୁ ସମର୍ଥନ କରେ ଏବଂ ରେସିଂ ଏଣ୍ଡୁରୋସର ମହାନ ଟ୍ରାକିଂ, ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଆରାମରେ ସହଯୋଗ କରେ |ଗୋଟିଏ ଖଣ୍ଡରେ କାଷ୍ଟ, ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅସୀମିତ ଜ୍ୟାମିତି ସମାଧାନକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ ଯେତେବେଳେ ୱେଲ୍ଡେଡ୍ ସ୍ୱିଙ୍ଗର୍ସରେ ଘଟିପାରେ ଅସଙ୍ଗତିକୁ ଦୂର କରିଥାଏ |
ସମସ୍ତ EXC ମଡେଲଗୁଡିକ WP XPLOR 48 ଓଲଟା ଡାଉନ୍ ଫଙ୍କ ସହିତ ସଜାଯାଇଛି |WP ଏବଂ KTM ଦ୍ developed ାରା ବିକଶିତ ଏକ ବିଭାଜିତ ଫଙ୍କ୍ ଡିଜାଇନ୍, ଏହା ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ings ରଣା ସହିତ ସୁସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ପୃଥକ ଡମ୍ପିଂ ସର୍କିଟ୍ ସହିତ, ବାମ ହାତର ଫଙ୍କ୍ ଗୋଡ କେବଳ ସଙ୍କୋଚନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏବଂ ଡାହାଣ ହାତ କେବଳ ରିଭାଉଣ୍ଡ୍ |ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଉଭୟ ଫଙ୍କ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଉପରେ ଥିବା ଡାଏଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରତ୍ୟେକକୁ 30 କ୍ଲିକ୍ ସହିତ ଡମ୍ପିଂ ସହଜରେ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଦୁଇଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରସ୍ପରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ |
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଏବଂ ଡମ୍ପିଂ ଚରିତ୍ର ଇଷ୍ଟିକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ପୂର୍ବରୁ ପୃଥକ ହୋଇଛି, ଫଙ୍କଟି ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଡମ୍ପିଂ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ MY2020 ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ, କାଲିବ୍ରେଟେଡ୍ ମିଡ୍-ଭଲଭ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ, ଏବଂ ନୂତନ ଆଡର୍ ଆଡଜଷ୍ଟର ସହିତ ନୂତନ ଉପର ଫଙ୍କ୍ କ୍ୟାପ୍, ଏକ ନୂତନ ରଙ୍ଗ ସହିତ | / ଚିତ୍ର ରୁପ।
ବର୍ଦ୍ଧିତ ଆରୋହୀ ମତାମତ ପାଇଁ ନୂତନ ସେଟିଂସମୂହ ଆଗ ଭାଗକୁ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚରେ ରଖେ ଏବଂ ବଟମିଂ ଆଉଟ୍ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଅଧିକ ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଦାନ କରେ |SIX DAYS ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଏବଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ମଡେଲଗୁଡିକ ଉପରେ ଇଚ୍ଛାଧୀନ, ସୁବିଧାଜନକ, ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବସନ୍ତ ପ୍ରିଲୋଡ୍ ଆଡଜଷ୍ଟରକୁ ସାଧନ ବିନା ସହଜ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପୁନ work କାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଛି |
ସମସ୍ତ EXC ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଫିଟ୍ ହୋଇଛି, WP XPLOR PDS ଶକ୍ ଅବ ସୋବର ହେଉଛି ପ୍ରମାଣିତ ଏବଂ ସଫଳ PDS ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ଡିଜାଇନ୍ (ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ସିଷ୍ଟମ୍) ର ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ, ଯେଉଁଠାରେ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଅତିରିକ୍ତ ଲିଙ୍କେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିନା ସ୍ୱିଙ୍ଗରମ୍ ସହିତ ସିଧାସଳଖ ସଂଯୁକ୍ତ |
ଏଣ୍ଡୁରୋ ଚାଳନା ପାଇଁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଡମ୍ପିଂ ପ୍ରଗତି ଦ୍ d ିତୀୟ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ଦ୍ୱାରା ଷ୍ଟ୍ରୋକର ଶେଷ ଆଡକୁ ଏକ ବନ୍ଦ କପ୍ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ ଏକ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଶକ୍ spring ର ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ |
MY2020 ପାଇଁ, ଏକ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଥିବା ଦ୍ୱିତୀୟ ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ କପ୍ ପୁନ work କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଆକୃତି ଏବଂ ସିଲ୍ ସହିତ ରଥଯାତ୍ରାକୁ ହ୍ରାସ ନକରି ବଟମ୍ ଆଉଟ୍ ବିରୁଦ୍ଧରେ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବ increased ାଇଥାଏ |ନୂତନ XPLOR PDS ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଡମ୍ପିଂ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ଉତ୍ତମ ହୋଲ୍ଡ ଅପ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯେତେବେଳେ ନୂତନ ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ପୁନ work କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏଣ୍ଡ ସେଟଅପ୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଏ |ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ-ଗତି ସଙ୍କୋଚନ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଯେକ any ଣସି ଟ୍ରାକ୍ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ଆରୋହୀ ପସନ୍ଦ ସହିତ ମେଳ କରିବା ପାଇଁ ଅତି ସଠିକତା ସହିତ ସେଟିଂ ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ |
250 ଏବଂ 300cc ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଏକ ନୂତନ ଅଭିନବ 3D ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବ୍ୟବହାର କରି KTM ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ନୂତନ HD (ଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି) ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ବାହ୍ୟ ଶେଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ କରଗେଜ୍ ଭୂପୃଷ୍ଠ ସହିତ ଯୋଗାଇବା ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ |ଏହା ପାଇପକୁ ଅଧିକ କଠିନ ଏବଂ ପଥର ଏବଂ ଆବର୍ଜନା ପ୍ରଭାବ ବିରୁଦ୍ଧରେ ପ୍ରତିରୋଧ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ କି ଶବ୍ଦକୁ ଯଥେଷ୍ଟ କମ କରିଥାଏ |ସେହି ସମୟରେ, ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭୂମି କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥ ହ୍ରାସ ପାଇଁ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ଓଭାଲ୍ କ୍ରସ୍ ବିଭାଗ ଅଛି |
ସେମାନଙ୍କର ନୂତନ, ଏଡି ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଏବଂ ନୂତନ ଏଣ୍ଡ୍ କ୍ୟାପ୍ ସହିତ 2-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ସାଇଲେନ୍ସରଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ସହିତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ମଡେଲ୍ ପାଇଁ ପୃଥକ ଭାବରେ ବିକଶିତ ପୁନ work କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଇଣ୍ଟର୍ନାଲ୍ |ପୂର୍ବ ପଲିମର ମାଉଣ୍ଟକୁ ହାଲୁକା, ୱେଲଡେଡ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ସହିତ ସ୍ଥାନିତ କରାଯାଇଛି |ପ୍ରାୟ 200 ଗ୍ରାମ କମ୍ ଓଜନ (250 / 300cc) ରେ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଶବ୍ଦ ଡମ୍ପିଂ ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ନୂତନ ଛିଦ୍ରିତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ଏକ ନୂତନ, ହାଲୁକା ଡମ୍ପିଂ ଲୋମ ଏକତ୍ରିତ |
4-ଷ୍ଟ୍ରୋକ ମଡେଲଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକ ଉପଭୋକ୍ତା-ଅନୁକୂଳ ବିସର୍ଜନ ପାଇଁ ଦୁଇ-ଖଣ୍ଡ ହେଡର୍ ପାଇପ୍ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରୁଥିବାବେଳେ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକକୁ ଉନ୍ନତ ପ୍ରବେଶ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |ଏକ ନୂତନ, ସାମାନ୍ୟ ପ୍ରଶସ୍ତ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସ୍ଲିଭ୍ ଏବଂ ଏଣ୍ଡ୍ କ୍ୟାପ୍ ଫଳାଫଳ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏବଂ କ୍ଷୁଦ୍ର ମୂଖ୍ୟ ସାଇଲେନ୍ସର ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଓଜନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ଓଜନକୁ ନିକଟତର କରେ |
ନୂତନ EXC ପରିସରର ସମସ୍ତ ମଡେଲଗୁଡିକ ପୁନ igned ନିର୍ମିତ, ହାଲୁକା ପଲିଥାଇଲନ୍ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ସହିତ ସୁସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସକୁ ବ ancing ାଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଟିକେ ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ ଧାରଣ କରିଥାଏ (ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିବରଣୀ ପାଇଁ ନିମ୍ନରେ ସ୍ପେକ୍ ବ୍ରେକଆଉଟ୍ ଦେଖନ୍ତୁ) |1/3-ଟର୍ନ୍ ବାୟୋନେଟ୍ ଫିଲର୍ କ୍ୟାପ୍ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସହଜ ବନ୍ଦ ପାଇଁ ତିଆରି କରେ |ସମସ୍ତ ଟ୍ୟାଙ୍କଗୁଡିକ ଏକ ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ ଏବଂ ଏକ ଇନ୍ଧନ ସ୍ତରର ସେନ୍ସର ସହିତ ସଜାଯାଇଛି |
ହାଲୁକା - ଦ୍ରୁତ - ମଜା!125 ର ସମସ୍ତ ଚମତ୍କାରତା ସହିତ, ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସହିତ ନୂତନ KTM 150 EXC TPI ର ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ଅଛି ଯାହାକି ପ୍ରକୃତରେ 250cc 4-ଷ୍ଟ୍ରୋକକୁ ଲ fight ଼େଇ କରିବ |
ଏହି ଜୀବନ୍ତ 2-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ସାଧାରଣ କମ୍ ଓଜନ, ସରଳ ଟେକ୍ ଏବଂ କମ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମୂଲ୍ୟ ବଜାୟ ରଖେ |ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ବ୍ରେମ୍ବୋ ବ୍ରେକ୍ ପରି ଶୀର୍ଷ ଉପକରଣ ପାଇଁ କ exp ଣସି ଖର୍ଚ୍ଚ ବଞ୍ଚିତ ହୋଇନାହିଁ |
TPI ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଲବ୍ରିକେସନ୍ ର ଲାଭ, ବ୍ରାଣ୍ଡ୍-ନୂଆ ଖାସ୍ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ, ବୋଧହୁଏ ନୂତନ KTM 150 EXC TPI ରକି ଏବଂ ଅଭିଜ୍ଞ ଚାଳକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଚରମ ହାଲୁକା ଏଣ୍ଡୁରୋ କରିଥାଏ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମେ -27-2019 |