ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ!2020 ਕੇਟੀਐਮ ਫੋਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਫਿਊਲ-ਇੰਜੈਕਟੇਡ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਮਾਡਲ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ - ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਐਕਸ਼ਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਅਤੇ ਸੁਪਰਕ੍ਰਾਸ ਬਾਰੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਹੈ।

ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਡੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਸੈਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਫੋਰਕ ਪਿਸਟਨ।ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ, ਵੱਖਰੇ ਡੈਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਬਿਹਤਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਰ। ਏਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੂਟ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਫਲੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ ਟੂਲਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਏਅਰਬਾਕਸ ਕਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਪਿਸਟਨ। ਬਿਹਤਰ ਜਵਾਬ ਲਈ ਨਵਾਂ ਵੱਡਾ 49-ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਪਿਛਲਾ ਸਪਰੋਕੇਟ। ਕਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪੈਕਟ SOHC (ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ) ਇੰਜਣ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ DLC ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੁਪਰ-ਲਾਈਟ ਫਿੰਗਰ ਫਾਲੋਅਰਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ।ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ, ਹਲਕੇ ਕ੍ਰੋਮੋਲੀ ਸਟੀਲ ਫ੍ਰੇਮ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਪੀਸ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਸਲਾਟ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਰਾਮ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ। ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ FDH (ਫਲੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈਡਰ) ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਹੈੱਡ ਪਾਈਪ। ਮੈਪ ਸਵਿੱਚ ਦੋ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਬੋ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਲਚ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ। ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਟੀਐਮ ਆਫਰੋਡ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵੇਵ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟੋਰਸ਼ੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੇਠਲੇ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੈਰ 'ਕੋਈ ਮੈਲ ਨਹੀਂ' ਪੈਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੈਗ ਪੀਵਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਪੈਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਸੁਪਰ ਲਾਈਟਵੇਟ ਗਾਲਫਰ ਵੇਵ ਰੋਟਰਸ, ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੱਬ, ਹਾਈ-ਐਂਡ ਐਕਸਲ ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਡਨਲੌਪ ਐਮਐਕਸ 3S ਟਾਇਰ। “ਨੋ ਡਰਟ” ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੀਵਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਫਾਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ। ਰੇਡੀ ਟੂ ਰੇਸ ਦਿੱਖ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ।

2020 KTM 450SXF ਨਿਰਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 449.9cc ਬੋਰ / ਸਟ੍ਰੋਕ: 95mm x 63.4mm ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ: 12.75:1 ਸਟਾਰਟਰ/ਬੈਟਰੀ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ, 12.75:12 ਸਿਸਟਮ: ਐੱਫ.5.ਐੱਚ. Keihin EFI, 44mm ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: 2 ਆਇਲ ਪੰਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: 26.1º ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਆਫਸੈੱਟ: 22mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ: 70mm / 70mm / 7.3mm .4 ਇੰਚ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਲਗਭਗ: 7 ਲੀਟਰ / 1.85 ਗੈਲ ਭਾਰ (ਬਿਨਾਂ ਬਾਲਣ), ਲਗਭਗ: 100.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / 221.5 ਪੌਂਡ

ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਡੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਸੈਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਫੋਰਕ ਪਿਸਟਨ।ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ, ਵੱਖਰੇ ਡੈਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਬਿਹਤਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਰ। ਏਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੂਟ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਫਲੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ ਟੂਲਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਏਅਰਬਾਕਸ ਕਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਟਿੰਗ-ਐਜ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪੈਕਟ DOHC (ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ) ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ DLC ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਪਰ-ਲਾਈਟ ਫਿੰਗਰ ਫਾਲੋਅਰ ਹਨ। ਹਲਕੇ ਕ੍ਰੋਮੋਲੀ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ। ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਪੀਸ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਸਲਾਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਾਮ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ FDH (ਫਲੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈਡਰ) ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡ ਪਾਈਪ। ਮੈਪ ਸਵਿੱਚ ਦੋ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਬੋ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਟੀਐਮ ਆਫਰੋਡ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵੇਵ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟੋਰਸ਼ੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੋਅਰ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। "ਕੋਈ ਮੈਲ ਨਹੀਂ" ਫੁੱਟ ਪੈਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਗ ਪੀਵਟ ਨੂੰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਬੰਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰ ਦਾ ਖੰਭ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਸੁਪਰ ਲਾਈਟਵੇਟ ਗਾਲਫਰ ਵੇਵ ਰੋਟਰਸ, CNC ਮਸ਼ੀਨ ਹੱਬ, ਹਾਈ-ਐਂਡ ਐਕਸਲ ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਡਨਲੌਪ MX 3S ਟਾਇਰ। “ਕੋਈ ਮੈਲ ਨਹੀਂ” ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਲੀਵਰ ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਫਾਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ। ਰੇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ।

2020 KTM 350SXF ਨਿਰਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 349.7cc ਬੋਰ / ਸਟ੍ਰੋਕ: 88mm x 57.5mm ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ: 14.2:1 ਸਟਾਰਟਰ/ਬੈਟਰੀ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ, 12. ਐੱਫ. ਸਿਸਟਮ: ਐੱਫ.5.ਐੱਚ. Keihin EFI, 44mm ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: 2 ਆਇਲ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ: 26.1º ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਆਫਸੈੱਟ: 22mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ: 3mm / 3mm / 3mm 7.4 ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ: 7 ਲੀਟਰ / 1.85 ਗੈਲ ਭਾਰ (ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ), ਲਗਭਗ: 99.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / 219.4 ਪੌਂਡ

ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਡੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਸੈਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਫੋਰਕ ਪਿਸਟਨ।ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ, ਵੱਖਰੇ ਡੈਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਬਿਹਤਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਰ। ਏਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੂਟ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਫਲੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ ਟੂਲਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਏਅਰਬਾਕਸ ਕਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਟਿੰਗ-ਐਜ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪੈਕਟ DOHC (ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ) ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ DLC ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਪਰ-ਲਾਈਟ ਫਿੰਗਰ ਫਾਲੋਅਰ ਹਨ। ਹਲਕੇ ਕ੍ਰੋਮੋਲੀ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ। ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਪੀਸ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਸਲਾਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਾਮ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ FDH (ਫਲੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈਡਰ) ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡ ਪਾਈਪ। ਮੈਪ ਸਵਿੱਚ ਦੋ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਬੋ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਟੀਐਮ ਆਫਰੋਡ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵੇਵ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟੋਰਸ਼ੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੋਅਰ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। "ਕੋਈ ਮੈਲ ਨਹੀਂ" ਫੁੱਟ ਪੈਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਗ ਪੀਵਟ ਨੂੰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਬੰਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰ ਦਾ ਖੰਭ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਸੁਪਰ ਲਾਈਟਵੇਟ ਗਾਲਫਰ ਵੇਵ ਰੋਟਰਸ, CNC ਮਸ਼ੀਨ ਹੱਬ, ਹਾਈ-ਐਂਡ ਐਕਸਲ ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਡਨਲੌਪ MX 3S ਟਾਇਰ। “ਕੋਈ ਮੈਲ ਨਹੀਂ” ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਲੀਵਰ ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਫਾਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ। ਰੇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ।

2020 KTM 250SXF ਨਿਰਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 249.9cc ਬੋਰ / ਸਟ੍ਰੋਕ: 78.0mm x 52.3mm ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ: 14.4:1 ਸਟਾਰਟਰ/ਬੈਟਰੀ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ / 12. ਸਿਸਟਮ ਵੀ. : Keihin EFI, 44mm ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: 2 ਆਇਲ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ: 26.1º ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਆਫਸੈੱਟ: 22mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clear / 3mm /3mm:39mm / 3mm 7.4 ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ: 7 ਲੀਟਰ / 1.85 ਗੈਲ ਵਜ਼ਨ (ਬਿਨਾਂ ਬਾਲਣ), ਲਗਭਗ: 99 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / 218.3 ਪੌਂਡ

ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਡੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਸੈਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਫੋਰਕ ਪਿਸਟਨ।ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵੱਖਰੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਬਿਹਤਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਰ। ਅਨੁਕੂਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਹਲਕਾ ਕ੍ਰੋਮੋਲੀ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਪੀਸ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਲੰਬਾ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਲਾਟ, ਬਿਹਤਰ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਵਰ ਲਈ ਟਵਿਨ-ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਾਵਰ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੇਟਰਲ ਕਾਊਂਟਰ ਬੈਲੇਂਸਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਲਈ ਇੰਜਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟੋ.38 mm ਫਲੈਟਸਲਾਈਡ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਆਰਾਮ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੂਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਫਲੋ।ਤੇਜ਼ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਟੂਲਸ ਦੇ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਹਲਕੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਟੀਐਮ ਆਫਰੋਡ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਨ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵੇਵ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਲੋਅਰ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਬਰਿੱਜ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਕਲੈਂਪ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ। “ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਨਹੀਂ” ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਗ ਪੀਵਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰ ਦਾ ਪੈਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਹਲਕੇ ਗੈਲਫਰ ਵੇਵ ਰੋਟਰਸ, CNC ਮਸ਼ੀਨ ਹੱਬ, ਉੱਚ- ਐਂਡ ਐਕਸਲ ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਡਨਲੌਪ MX3S ਟਾਇਰ। “ਨੋ ਡਰਟ” ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੀਵਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀ ਟੂ ਰੇਸ ਦਿੱਖ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ।

2020 KTM 250SX ਨਿਰਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 249 ਸੀਸੀ ਬੋਰ / ਸਟ੍ਰੋਕ: 66.4mm x 72mm ਸਟਾਰਟਰ: ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 5 ਗੀਅਰਸ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ: ਮਿਕੂਨੀ ਟੀਐਮਐਕਸ 38mm ਲੂਮਿਕਬੁਰਿੰਗ: 6 ਮਿਮੀ ਸਟੇਨਬੁਰਿੰਗ: ਐਨ. 1 º ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਔਫਸੈੱਟ: 22mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ: 375mm / 14.8 ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ: 950mm / 37.4 ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ: 7.5 ਲੀਟਰ / 9.5 ਐੱਲ. 9.5 ਲੀਟਰ ਆਊਟ kg / 210.5 lbs

KTM 250XC ਹੁਣ 2020 ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ TPI ਨੂੰ ਮਾਣ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ KTM ਦੀ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੀ-ਮਿਕਸਿੰਗ ਫਿਊਲ ਅਤੇ ਰੀ-ਜੇਟਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਕਰਿਸਪਲੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।250XC TPI ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਚੈਸੀਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹੈ।ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਫਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਨਵੀਂ TPI (ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੋਰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ-ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੋਈ ਪ੍ਰੀਮਿਕਸਿੰਗ ਜਾਂ ਜੈਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। 249cc ਇੰਜਣ ਹਲਕੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ CNC ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। .ਸੁਧਾਰਿਤ ਉਚਾਈ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਨਵਾਂ ਅੰਬੀਨਟ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ। ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੂ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸ-ਮੋਹਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ CNC ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਧੰਨਵਾਦ। ਵਿਸਤਾਰ ਚੈਂਬਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਸਤਹ 'ਤੇ। ਬਿਹਤਰ ਡੈਪਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਸੈਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਫੋਰਕ ਪਿਸਟਨ।ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵੱਖਰੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਬਿਹਤਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਰ। ਅਨੁਕੂਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਹਲਕਾ ਕ੍ਰੋਮੋਲੀ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਪੀਸ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਲੰਬਾ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਲਾਟ, ਬਿਹਤਰ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਾਮ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੂਟ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.ਤੇਜ਼ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਟੂਲਸ ਦੇ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਹਲਕੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਟੀਐਮ ਆਫਰੋਡ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਨ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵੇਵ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਲੋਅਰ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਬਰਿੱਜ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਕਲੈਂਪ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ। “ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਨਹੀਂ” ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਗ ਪੀਵਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰ ਦਾ ਪੈਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਹਲਕੇ ਗੈਲਫਰ ਵੇਵ ਰੋਟਰਸ, CNC ਮਸ਼ੀਨ ਹੱਬ, ਉੱਚ- ਐਂਡ ਜਾਇੰਟ ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਡਨਲੌਪ AT81 ਟਾਇਰ। “ਨੋ ਡਰਟ” ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਲੀਵਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਔਫਰੋਡ ਖਾਸ ਜੋੜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਡ ਗਾਰਡ, ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਸਟੈਂਡ, ਵੱਡੇ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇੱਕ 18” ਰਿਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 2020 KTM XC TPI ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਰੇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਵਰ ਲਈ ਟਵਿਨ-ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਾਵਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟੋ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਲਈ ਲੇਟਰਲ ਕਾਊਂਟਰ ਬੈਲੇਂਸਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ DDS ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰੇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ।

KTM 250XC TPI ਨਿਰਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 249cc ਬੋਰ / ਸਟ੍ਰੋਕ: 66.4mm x 72 mm ਸਟਾਰਟਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ / 12.8V, 2Ah ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਛੇ ਗੀਅਰ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ: TPI, ਥਰੋਲ 3mm Bottle3 ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਲੀ ਰੈਗੂਲੇਟਿਡ ਆਇਲ ਪੰਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ: 26.1º ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਆਫਸੈੱਟ: 22mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ: 37mm / 14.6 ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 5mm.59 ਵਿੱਚ: 8.59. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ / 2.25 ਗੈਲ ਵਜ਼ਨ (ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ), ਲਗਭਗ: 101.3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / 223.3 ਪੌਂਡ

2020 KTM 300XC TPI ਦਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਟਾਰਕ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ-ਠੋਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਭੂਮੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।300XC TPI, ਹੁਣ ਮਾਣ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ TPI ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਐਡਵਾਂਸਮੈਂਟ ਲਈ KTM ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੀ-ਮਿਕਸਿੰਗ ਫਿਊਲ ਅਤੇ ਰੀ-ਜੇਟਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਕਰਿਸਪਲੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।KTM 300XC TPI ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਡੀ ਟੂ ਰੇਸ ਆਫਰੋਡ ਟੂ-ਸਟ੍ਰੋਕ 300 ਹੈ।

ਨਵੀਂ TPI (ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੋਰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ-ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੋਈ ਪ੍ਰੀਮਿਕਸਿੰਗ ਜਾਂ ਜੈਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉੱਚਾਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਨਵਾਂ ਅੰਬੀਨਟ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ। 293.2cc ਇੰਜਣ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ। ਹਲਕੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਵੀਂ CNC ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਟਾਈਮਿੰਗ। ਨਵਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸਤਾਰ ਚੈਂਬਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਸਤਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਧਾਰੀ ਡੈਪਿੰਗ ਲਈ ਨਵਾਂ WP XACT ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਸੈਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਫੋਰਕ। ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ.ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵੱਖਰੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਬਿਹਤਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਰ। ਅਨੁਕੂਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਹਲਕਾ ਕ੍ਰੋਮੋਲੀ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਪੀਸ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਲੰਬਾ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਲਾਟ, ਬਿਹਤਰ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਾਮ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੂਟ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.ਤੇਜ਼ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਟੂਲਸ ਦੇ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਹਲਕੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਟੀਐਮ ਆਫਰੋਡ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਨ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵੇਵ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਲੋਅਰ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਬਰਿੱਜ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਕਲੈਂਪ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ। “ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਨਹੀਂ” ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਗ ਪੀਵਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰ ਦਾ ਪੈਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਹਲਕੇ ਗੈਲਫਰ ਵੇਵ ਰੋਟਰਸ, CNC ਮਸ਼ੀਨ ਹੱਬ, ਉੱਚ- ਐਂਡ ਜਾਇੰਟ ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਡਨਲੌਪ AT81 ਟਾਇਰ। “ਨੋ ਡਰਟ” ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਲੀਵਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਔਫਰੋਡ ਖਾਸ ਜੋੜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਡ ਗਾਰਡ, ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਸਟੈਂਡ, ਵੱਡੇ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇੱਕ 18” ਰਿਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 2020 KTM XC TPI ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਰੇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਵਰ ਲਈ ਟਵਿਨ-ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਾਵਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟੋ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਲਈ ਲੇਟਰਲ ਕਾਊਂਟਰ ਬੈਲੇਂਸਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ DDS ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰੇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ।

KTM 300XC TPI ਨਿਰਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 293.2 cc ਬੋਰ / ਸਟ੍ਰੋਕ: 72mm x 72 mm ਸਟਾਰਟਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ / 12.8V, 2Ah ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6 ਗੀਅਰਸ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ: TPI, ਥਰੋਲ 9mm Bottle3 ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਲੀ ਰੈਗੂਲੇਟਿਡ ਆਇਲ ਪੰਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ: 26.1º ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਆਫਸੈੱਟ: 22mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 370mm / 14.6 ਸੀਟ ਵਿੱਚ: 59mm / 5.5mm ਦੀ ਉਚਾਈ: 5.50mm L/ 2.25 ਗੈਲ ਵਜ਼ਨ (ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ), ਲਗਭਗ: 101.3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / 223.3 ਪੌਂਡ

ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਡੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਸੈਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਫੋਰਕ ਪਿਸਟਨ।ਸਾਬਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵੱਖਰੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਬਿਹਤਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ WP XACT ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਰ। ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਸਰਕਲਿੱਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੇਚ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਬਲਾਕ ਲਈ ਰੀਵਰਕ ਕੀਤੇ ਰੀਡਜ਼ ਬਿਹਤਰ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.ਸੁਧਰੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਮੁੜ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਿੱਕਸਟਾਰਟ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਗੇਅਰ। ਅਨੁਕੂਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਹਲਕਾ ਕ੍ਰੋਮੋਲੀ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਪੀਸ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਵਧੀ ਹੋਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਸਲਾਟ ਫੀਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਟਵੇਟ ਡਾਈ ਕਾਸਟ ਇੰਜਣ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਪੁੰਜ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। 38mm ਫਲੈਟ-ਸਲਾਇਡ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਾਮ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ। ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੂਟ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਫਲੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਤੇਜ਼ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਟੂਲਸ ਦੇ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਹਲਕੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਟੀਐਮ ਆਫਰੋਡ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਨ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵੇਵ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਲੋਅਰ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਬਰਿੱਜ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਕਲੈਂਪ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ। “ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਨਹੀਂ” ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਗ ਪੀਵਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰ ਦਾ ਪੈਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਹਲਕੇ ਗੈਲਫਰ ਵੇਵ ਰੋਟਰਸ, CNC ਮਸ਼ੀਨ ਹੱਬ, ਉੱਚ- ਐਂਡ ਐਕਸਲ ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਡਨਲੌਪ MX3S ਟਾਇਰ। “ਨੋ ਡਰਟ” ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੀਵਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀ ਟੂ ਰੇਸ ਦਿੱਖ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ।

2020 KTM 125SX/150SX ਨਿਰਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਟੂ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 124.8 ਸੀਸੀ / 143.99 ਸੀਸੀ ਬੋਰ / ਸਟ੍ਰੋਕ: 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54mm ਸਟਾਰਕਿਊਲ ਸਿਸਟਮ: 54 ਮਿ.ਮੀ 38mm ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈੱਡ ਕੋਣ: 26.1º ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਔਫਸੈੱਟ: 22mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 375mm / 14.8 ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ: 950mm / 37.4 ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 7.8 ਗੈਗਲ ਲਾਈਟ, ਲਗਭਗ 7.5000 ਐੱਮ. ਲਗਭਗ: 87.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / 192.9 ਪੌਂਡ

17/4 ਵ੍ਹੀਲ ਸਾਈਜ਼ ਅਤੇ 19/16 ਵ੍ਹੀਲ ਸਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੁਧਾਰਿਆ ਉੱਨ ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਵਰਕਡ ਸਾਈਲੈਂਸਰ 40 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। KTM 85 SX 'ਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਕ-ਆਊਟ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਦਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ। ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਹਲਕਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਲਈ ਸਹੀ ਜੜਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਐਸ (ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ) ਕਲਚ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ।ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਵਸਥਾ ਜੋ ਗੁਰੂਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਇਹ ਫਰੇਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਬਣਾਇਆ ਕ੍ਰੋਮੋਲੀ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਬਲਯੂਪੀ XACT 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵੱਖਰਾ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਕ ਸਥਿਤੀ, ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਭਾਰ ਜਾਂ ਹੁਨਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। PDS (ਪ੍ਰੋਗਰੈਸਿਵ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ WP XACT ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੰਪ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਬਿਹਤਰ ਪੁੰਜ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਲਈ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਦੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਸ਼ਰੋਡਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਾਲੇ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ SX ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ SX ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਏਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਟੂਲ ਦੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਬਲੈਕ ਕੋਟੇਡ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਐਕਸਲ ਰਿਮਜ਼, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ, ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨਡ ਹੱਬ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਿਪਲਜ਼ ਵਾਲੇ ਕਾਲੇ ਸਪੋਕਸ KTM 85SX 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਰਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ SX ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਅਤੇ ਰੇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦਿੱਖ ਦਿਓ।

2020 KTM 85SX ਨਿਰਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 84.9 ਸੀਸੀ ਬੋਰ / ਸਟ੍ਰੋਕ: 47mm x 48.95mm ਸਟਾਰਟਰ: ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6 ਗੀਅਰਸ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ: ਕੀਹੀਨ ਪੀਡਬਲਯੂਕੇ 28 ਐੱਮ.ਐੱਮ. 28mm se: 1,290mm ± 10mm / 50.8 in ± 0.4 ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 36mm / 14.2 ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ: 890mm / 35 ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ: 5.2 L / 1.4 ਗੈਲ ਵਜ਼ਨ (ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ), ਲਗਭਗ: 198 ਲੀਟਰ / 198

ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਰਵ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਕਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਬਾਈ-ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਵਿਕਲਪਕ ਸੂਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। WP XACT 35mm ਏਅਰ-ਸਪ੍ਰੰਗ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਲੀਕ ਬਾਡੀਵਰਕ। ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਨਤ ਫਰੇਮ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੋਮੋਲੀ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। KTM 65SX ਨੂੰ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਟੂ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ 6- ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। PDS (ਪ੍ਰੋਗਰੈਸਿਵ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ WP XACT ਮੋਨੋਸ਼ੌਕ ਸਰਵੋਤਮ ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਝਟਕਾ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰਾਈਡਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। .KTM 65SX ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹਲਕੇ ਵੇਵ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪਕੜਦੇ ਹਨ।ਵੱਡੇ KTM ਫੈਕਟਰੀ ਰੇਸਰਾਂ ਵਾਂਗ, KTM 65SX ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ ਹਲਕੇ, ਕਾਲੇ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਰਿਮ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਕਸਿਸ ਨੌਬੀ ਟਾਇਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ SX ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਰੇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ.

2020 KTM 65SX ਨਿਰਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 64.9cc ਬੋਰ / ਸਟ੍ਰੋਕ: 45.0mm x 40.8mm ਸਟਾਰਟਰ: ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6 ਗੀਅਰਸ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ: ਮਿਕੂਨੀ VM 24 ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: 51 ਮਿਕੂਨੀ: 24 ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: 51 ਮਿ. º ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਆਫਸੈੱਟ: 22mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.13 mm ± 10mm / 44.8 in ± 0.4 ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 280mm / 11 ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ: 750mm / 29.5 ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ: 3.5 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ / 29.5 ਲੀਟਰ (ਐਪ: 3.5 ਲੀਟਰ) 53 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / 116.9 ਪੌਂਡ

ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਫਲੈਕਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੇਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। WP XACT 35 mm ਏਅਰ-ਸਪ੍ਰੰਗ ਫੋਰਕ ਅਲਟਰਾ-ਲਾਈਟਵੇਟ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਈਡਰ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ। ) WP XACT fork.3-ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਈਕ ਦੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਰੀਡ ਵਾਲਵ ਐਂਗਲ ਲਈ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਜੋ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। SX-F ਲਾਈਨ ਜੋ 50 SX ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਲਕੀ ਵੇਵ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੀਡਬੈਕ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੁਨਰ ਪੱਧਰ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟੂਲਸ ਦੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਲਈ ਹਲਕੇ, ਕਾਲੇ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰਿਮਜ਼ ਮੈਕਸਿਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ SX ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀ ਟੂ ਰੇਸ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ।

2020 KTM 50SX ਨਿਰਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 49cc ਬੋਰ/ਸਟ੍ਰੋਕ: 39.5mm x 40.0 mm ਸਟਾਰਟਰ: ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਸਿੰਗਲ ਗੇਅਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ: Dell'Orto PHBG11 ਸਟੀਮਿੰਗ: Lubx16. ਕੋਣ: 24.0º ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਔਫਸੈੱਟ: 22mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 252mm / 9.92 ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ: 684mm / 26.9 ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ, L.3.300/ਐਕਸਯੂਐਂਟ 2000, ਲਗਭਗ ਲਗਭਗ: 41.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / 91.5 ਪੌਂਡ

ਡਬਲਯੂ.ਪੀ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੋਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਉਲਟਾ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, 35mm ਵਿਆਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਈਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਤੋਂ ਬਣੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ 3-ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਰੀਡ ਵਾਲਵ ਐਂਗਲ ਲਈ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਬਾਈਕ ਦਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਜੋ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ 2020 SXF ਲਾਈਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ KTM 50SX ਮਿੰਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਟਵੇਟ ਵੇਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੁਨਰ ਪੱਧਰ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟੂਲਸ ਦੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਲਕੇ, ਕਾਲੇ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰਿਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਲਈ Maxxis ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ। ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ SX ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਰੇਡੀ ਟੂ ਰੇਸ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ।

2020 ਕੇਟੀਐਮ 50 ਐਸ ਐਕਸ ਮਿੰਨੀ ਸਪੈਸੀਨੀਮੈਂਟਸਾਈਨ ਟਾਈਪ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ: 49 ਸੀ. ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ: 23.6º ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਆਫਸੈੱਟ: 22 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 914 ± 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ / 36 ± 0.4 ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ: 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ / 7.2 ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 55 ਮਿਲੀਮੀਟਰ / 22 ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ: 015 ਐਲ (2. ਗੈਲ. ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ), ਲਗਭਗ: 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ 88.2 ਪੌਂਡ