Wydawca - Motocross Action Magazine to wiodąca na świecie publikacja o motocrossie i supercrossie.
Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia i nowy tłok widelca dla lepszej wydajności.Charakteryzuje się sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcją sprężyny pneumatycznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia. Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego dostrojenia. Skrzynia powietrzna i osłona powietrzna zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności.Dostęp do filtra powietrza bez użycia narzędzi umożliwia szybką obsługę. Opcjonalna perforowana pokrywa skrzynki powietrznej w zestawie. Nowy tłok o przerobionym kształcie zapewniającym lepszą wydajność i niezawodność. Nowa, większa tylna zębatka z 49 zębami dla lepszej reakcji. Kompaktowy silnik SOHC (pojedynczy wałek rozrządu w głowicy) z mechanizmem tnącym Głowica cylindrów Edge z tytanowymi zaworami i superlekkimi popychaczami z twardą powłoką DLC.Zaawansowana technologicznie, lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności. Jednoczęściowy wahacz z odlewanego aluminium ma długi otwór na tylną oś, co zapewnia lepszą regulację i lepszą stabilność na prostych. Nadwozie charakteryzuje się smukłą konstrukcją zapewniającą optymalną komfort, kontrola i swoboda ruchów.Główka czołowa z systemem rezonatora FDH (Flow Design Header) zapewniającym lepsze osiągi.Przełącznik mapy wybiera pomiędzy dwiema mapami i aktywuje kontrolę trakcji i startu, zapewniając lepszą przyczepność i wydajniejszy rozruch.Hydrauliczny układ sprzęgła Brembo zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowana modulacja sprzęgła. Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave. Zaciski na kierownicy mają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego, co zapewnia większą sztywność skrętną. Stopa „No Dirt” konstrukcja pegów zapobiega zatykaniu się czopów pegów, zapewniając, że podnóżek zawsze znajduje się we właściwej pozycji.Super lekkie tarcze Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, wysokiej klasy felgi Excel i opony Dunlop MX 3S. Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zabrudzeniu przed zabrudzeniem przegubu dźwigni, aby zapewnić prawidłową zmianę biegów w każdych warunkach. Nowa grafika zapewniająca wygląd gotowy do wyścigu.
SPECYFIKACJA KTM 450SXF 2020 Typ silnika: Jednocylindrowy, czterosuwowy Pojemność skokowa: 449,9 cm3 Średnica cylindra / skok: 95 mm x 63,4 mm Stopień sprężania: 12,75:1 Rozrusznik/akumulator: Rozrusznik elektryczny / 12,8 V, 2 Ah Skrzynia biegów: 5 biegów Układ paliwowy: Keihin EFI, 44 mm Korpus przepustnicy Smarowanie: Smarowanie ciśnieniowe za pomocą 2 pomp olejowych Kąt głowicy sterującej: 26,1° Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit pod pojazdem: 370 mm / 14,6 cala Wysokość siedziska: 950 mm / 37,4 cala Pojemność zbiornika, około: 7 l / 1,85 gala Masa (bez paliwa), około: 100,5 kg / 221,5 funta
Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia i nowy tłok widelca dla lepszej wydajności.Charakteryzuje się sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcją sprężyny pneumatycznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia. Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego dostrojenia. Skrzynia powietrzna i osłona powietrzna zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności.Dostęp do filtra powietrza bez użycia narzędzi umożliwia szybką obsługę. Opcjonalna perforowana pokrywa skrzynki powietrznej w zestawie. Kompaktowy silnik DOHC (z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy) z najnowocześniejszą głowicą cylindrów z tytanowymi zaworami i superlekkimi popychaczami z twardą powłoką DLC. Lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności. Jednoczęściowy wahacz z odlewanego aluminium ma długi otwór na tylną oś, który zapewnia lepszą regulację i lepszą stabilność na prostych. Nadwozie charakteryzuje się smukłą konstrukcją zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchu. Rura czołowa z systemem rezonatora FDH (Flow Design Header) zapewniającym lepsze osiągi. Przełącznik mapy wybiera pomiędzy dwiema mapami i aktywuje kontrolę trakcji i startu, zapewniając lepszą przyczepność i wydajniejszy rozruch. Hydrauliczny układ sprzęgła Brembo zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła. Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave. Zaciski kierownicy mają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostek, co zapewnia większą sztywność skrętną. Konstrukcja podnóżków „No Dirt” zapobiega skręcaniu się kołka zatkany, dzięki czemu podnóżek jest zawsze we właściwej pozycji.Super lekkie tarcze Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, wysokiej klasy obręcze Excel i opony Dunlop MX 3S. Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zabrudzeniu złącza dźwigni przez brud, zapewniając prawidłowe zmiana przełożeń w każdych warunkach. Nowa grafika zapewniająca wygląd gotowy do wyścigu.
SPECYFIKACJA KTM 350SXF 2020 Typ silnika: Jednocylindrowy, czterosuwowy Pojemność skokowa: 349,7 cm3 Średnica / skok: 88 mm x 57,5 mm Stopień sprężania: 14,2: 1 Rozrusznik/akumulator: Rozrusznik elektryczny / 12,8 V, 2 Ah Skrzynia biegów: 5 biegów Układ paliwowy: Keihin EFI, 44 mm Korpus przepustnicy Smarowanie: Smarowanie ciśnieniowe za pomocą 2 pomp olejowych Kąt głowicy sterującej: 26,1° Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit: 370 mm / 14,6 cala Wysokość siedziska: 950 mm / 37,4 Pojemność zbiornika, około: 7 l / 1,85 gala Masa (bez paliwa), około: 99,5 kg / 219,4 funta
Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia i nowy tłok widelca dla lepszej wydajności.Charakteryzuje się sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcją sprężyny pneumatycznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia. Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego dostrojenia. Skrzynia powietrzna i osłona powietrzna zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności.Dostęp do filtra powietrza bez użycia narzędzi umożliwia szybką obsługę. Opcjonalna perforowana pokrywa skrzynki powietrznej w zestawie. Kompaktowy silnik DOHC (z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy) z najnowocześniejszą głowicą cylindrów z tytanowymi zaworami i superlekkimi popychaczami z twardą powłoką DLC. Lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności. Jednoczęściowy wahacz z odlewanego aluminium ma długi otwór na tylną oś, który zapewnia lepszą regulację i lepszą stabilność na prostych. Nadwozie charakteryzuje się smukłą konstrukcją zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchu. Rura czołowa z systemem rezonatora FDH (Flow Design Header) zapewniającym lepsze osiągi. Przełącznik mapy wybiera pomiędzy dwiema mapami i aktywuje kontrolę trakcji i startu, zapewniając lepszą przyczepność i wydajniejszy rozruch. Hydrauliczny układ sprzęgła Brembo zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła. Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave. Zaciski kierownicy mają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostek, co zapewnia większą sztywność skrętną. Konstrukcja podnóżków „No Dirt” zapobiega skręcaniu się kołka zatkany, dzięki czemu podnóżek jest zawsze we właściwej pozycji.Super lekkie tarcze Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, wysokiej klasy obręcze Excel i opony Dunlop MX 3S. Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zabrudzeniu złącza dźwigni przez brud, zapewniając prawidłowe zmiana przełożeń w każdych warunkach. Nowa grafika zapewniająca wygląd gotowy do wyścigu.
SPECYFIKACJA KTM 250SXF 2020 Typ silnika: Jednocylindrowy, czterosuwowy Pojemność skokowa: 249,9 cm3 Średnica / skok: 78,0 mm x 52,3 mm Stopień sprężania: 14,4: 1 Rozrusznik/Akumulator: Rozrusznik elektryczny / 12,8 V, 2 Ah Skrzynia biegów: 5 biegów Układ paliwowy : Keihin EFI, 44 mm Korpus przepustnicy Smarowanie: Smarowanie ciśnieniowe za pomocą 2 pomp olejowych Kąt głowicy sterującej: 26,1° Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit pod pojazdem: 370 mm / 14,6 cala Wysokość siedziska: 950 mm / 37,4 w Pojemność zbiornika, około: 7 l / 1,85 gala Masa (bez paliwa), około: 99 kg / 218,3 funta
Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia i nowy tłok widelca dla lepszej wydajności.Charakteryzuje się sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcją sprężyny pneumatycznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia. Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego dostrojenia. Lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności. Jednoczęściowy wahacz z odlewanego aluminium ma długi otwór na tylną oś zapewniający większą możliwość regulacji i lepszą stabilność na prostej. Cylinder z zaworem mocy sterowanym dwoma zaworami zapewniający płynną moc, którą można regulować w ciągu kilku sekund w zależności od warunków na torze. Boczna przeciwwaga redukuje wibracje silnika, co zmniejsza zmęczenie kierowcy na końcu gaźnika moto.38 mm typu flatslide zapewnia płynne i kontrolowane dostarczanie mocy oraz gwarantuje optymalną wydajność w całym zakresie. Nadwozie charakteryzuje się smukłą konstrukcją zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchów. Skrzynia powietrzna i osłona powietrzna zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtr powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności.Dostęp do filtra powietrza bez użycia narzędzi umożliwia szybką obsługę. Hydrauliczny układ sprzęgła Brembo zapewnia lekką obsługę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła. Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave. Zaciski kierownicy mają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego zapewniają większą sztywność skrętną. Konstrukcja podnóżka „No Dirt” zapobiega zatykaniu się sworznia kołka, zapewniając, że podnóżek jest zawsze we właściwej pozycji. Lekkie wirniki Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, wysokowydajne końcowe felgi Excel i opony Dunlop MX3S. Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zabrudzeniu złącza dźwigni, zapewniając prawidłową zmianę przełożeń w każdych warunkach. Nowa grafika zapewniająca wygląd gotowy do wyścigu.
SPECYFIKACJA KTM 2020SX 2020 Typ silnika: Jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 249 cm3 Średnica cylindra / skok: 66,4 mm x 72 mm Rozrusznik: Kickstarter Przekładnia: 5 biegów Układ paliwowy: Mikuni TMX 38 mm Gaźnik Smarowanie: Mieszanka wstępna 60:1 Kąt główki ramy: 26,1 º Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit pod pojazdem: 375 mm / 14,8 cala Wysokość siedziska: 950 mm / 37,4 cala Pojemność zbiornika, około: 7,5 l / 1,98 gala Masa (bez paliwa), około: 95,5 kg / 210,5 funta
KTM 250XC z dumą dodaje teraz TPI do swojej nazwy na rok 2020 i jeszcze bardziej demonstruje niesłabnące zaangażowanie KTM w rozwój silników 2-suwowych.Korzyści są oczywiste: oprócz ogromnej poprawy zużycia paliwa i emisji spalin, system eliminuje również potrzebę wstępnego mieszania paliwa i ponownego wtryskiwania, co oznacza, że przy mniejszym wysiłku silnik zawsze pracuje płynnie i niezawodnie.Model 250XC TPI jest wyposażony w mocny, ale płynnie pracujący silnik dwusuwowy zamontowany w najnowocześniejszym podwoziu.Znakomite osiągi lekkiego silnika dwusuwowego czynią go prawdziwym pretendentem do wyścigów terenowych.
Nowy układ wtrysku paliwa TPI (Transfer Port Injection) wyposażony w wiodącą w branży technologię zapewnia niezrównaną wydajność i prostą obsługę: nie wymaga wstępnego mieszania ani wtryskiwania. Silnik o pojemności 249 cm3 to szczyt wydajności dwusuwu w lekkiej konstrukcji i wyposażony w nowy otwór wydechowy i rozrządu CNC .Nowy czujnik ciśnienia powietrza otoczenia dla lepszej kompensacji wysokości.Zaawansowany silnik dwusuwowy oferuje wiodące w swojej klasie osiągi dzięki lekkiej konstrukcji i posiada nowy otwór wydechowy CNC i rozrządu.Nowy układ wydechowy zapewnia lepszą wydajność przy zmniejszonej masie i trwalszej konstrukcji dzięki do innowacyjnej falistej powierzchni komory rozprężnej. Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia i nowy tłok widelca dla lepszej wydajności.Charakteryzuje się sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcją sprężyny pneumatycznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia. Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego dostrojenia. Lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności. Jednoczęściowy wahacz z odlewanego aluminium ma długi otwór na tylną oś dla większej możliwości regulacji i lepszej stabilności na prostej. Nadwozie ma smukłą konstrukcję zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchu. Skrzynia powietrzna i osłona powietrzna zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza optymalna wydajność.Dostęp do filtra powietrza bez użycia narzędzi umożliwia szybką obsługę. Hydrauliczny układ sprzęgła Brembo zapewnia lekką obsługę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła. Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave. Zaciski kierownicy mają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego zapewniają większą sztywność skrętną. Konstrukcja podnóżka „No Dirt” zapobiega zatykaniu się sworznia kołka, zapewniając, że podnóżek jest zawsze we właściwej pozycji. Lekkie wirniki Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, wysokowydajne koniec Giant i opony Dunlop AT81. Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zabrudzeniu przegubu dźwigni brudem, zapewniając prawidłową zmianę przełożeń w każdych warunkach. Dodatki przeznaczone do jazdy w terenie, takie jak osłony dłoni, podpórka boczna, duży zbiornik paliwa i 18-calowe tylne koło zapewniają Maszyny KTM XC TPI 2020 są gotowe do wyścigu. Cylinder z zaworem mocy sterowanym dwoma zaworami zapewniający płynną moc, którą można regulować w ciągu kilku sekund w zależności od warunków na torze. Boczna przeciwwaga redukuje wibracje silnika, zmniejszając zmęczenie kierowcy pod koniec moto. Hydraulicznie sterowane sprzęgło DDS jest wyposażone w system tłumienia zapewniający lepszą przyczepność i trwałość. Nowa grafika zapewniająca wygląd gotowy do wyścigu.
DANE TECHNICZNE KTM 250XC TPI Typ silnika: Jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 249 cm3 Średnica cylindra / skok: 66,4 mm x 72 mm Rozrusznik: Rozrusznik elektryczny / 12,8 V, 2 Ah Skrzynia biegów: Sześć biegów Układ paliwowy: TPI, Korpus przepustnicy Dell'Orto Ø 39 mm Smarowanie: Elektronicznie regulowana pompa olejowa Kąt głowicy sterującej: 26,1° Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit: 37 mm / 14,6 cala Wysokość siedzenia: 950 mm / 37,4 cala Pojemność zbiornika, około: 8,5 l / 2,25 gala Waga (bez paliwa), w przybliżeniu: 101,3 kg / 223,3 funta
Niezrównany moment obrotowy, lekkość i solidne prowadzenie modelu KTM 300XC TPI 2020 sprawiają, że jest to maszyna nie do zatrzymania w ekstremalnym terenie przełajowym.Model 300XC TPI, który teraz z dumą dodaje TPI do swojej nazwy, jeszcze bardziej demonstruje niesłabnące zaangażowanie KTM w rozwój silników 2-suwowych.Korzyści są oczywiste: oprócz ogromnej poprawy zużycia paliwa i emisji spalin, system eliminuje również potrzebę wstępnego mieszania paliwa i ponownego wtryskiwania, co oznacza, że przy mniejszym wysiłku silnik zawsze pracuje płynnie i niezawodnie.KTM 300XC TPI to najbardziej gotowa do wyścigu dwusuwowa 300-tka terenowa, jaką kiedykolwiek stworzono.
Nowy układ wtrysku paliwa TPI (Transfer Port Injection) wyposażony w wiodącą w branży technologię zapewnia niezrównaną wydajność i prostą obsługę: nie wymaga wstępnego mieszania ani wtryskiwania. Nowy czujnik ciśnienia powietrza otoczenia dla lepszej kompensacji wysokości. Silnik 293,2 cm3 to szczyt wydajności dwusuwu lekka konstrukcja i funkcje Nowy otwór wydechowy CNC i rozrządu. Nowy układ wydechowy zapewnia lepszą wydajność przy zmniejszonej masie i trwalszej konstrukcji dzięki innowacyjnej falistej powierzchni komory rozprężnej. Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia oraz Nowy widelec tłok dla lepszej wydajności.Charakteryzuje się sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcją sprężyny pneumatycznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia. Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego dostrojenia. Lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności. Jednoczęściowy wahacz z odlewanego aluminium ma długi otwór na tylną oś dla większej możliwości regulacji i lepszej stabilności na prostej. Nadwozie ma smukłą konstrukcję zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchu. Skrzynia powietrzna i osłona powietrzna zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza optymalna wydajność.Dostęp do filtra powietrza bez użycia narzędzi umożliwia szybką obsługę. Hydrauliczny układ sprzęgła Brembo zapewnia lekką obsługę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła. Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave. Zaciski kierownicy mają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego zapewniają większą sztywność skrętną. Konstrukcja podnóżka „No Dirt” zapobiega zatykaniu się sworznia kołka, zapewniając, że podnóżek jest zawsze we właściwej pozycji. Lekkie wirniki Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, wysokowydajne koniec Giant i opony Dunlop AT81. Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zabrudzeniu przegubu dźwigni brudem, zapewniając prawidłową zmianę przełożeń w każdych warunkach. Dodatki przeznaczone do jazdy w terenie, takie jak osłony dłoni, podpórka boczna, duży zbiornik paliwa i 18-calowe tylne koło zapewniają Maszyny KTM XC TPI 2020 są gotowe do wyścigu. Cylinder z zaworem mocy sterowanym dwoma zaworami zapewniający płynną moc, którą można regulować w ciągu kilku sekund w zależności od warunków na torze. Boczna przeciwwaga redukuje wibracje silnika, zmniejszając zmęczenie kierowcy pod koniec moto. Hydraulicznie sterowane sprzęgło DDS jest wyposażone w system tłumienia zapewniający lepszą przyczepność i trwałość. Nowa grafika zapewniająca wygląd gotowy do wyścigu.
DANE TECHNICZNE KTM 300XC TPI Typ silnika: pojedynczy cylinder, dwusuwowy Pojemność skokowa: 293,2 cm3 Średnica cylindra / skok: 72 mm x 72 mm Rozrusznik: Rozrusznik elektryczny / 12,8 V, 2 Ah Skrzynia biegów: 6 biegów Układ paliwowy: TPI, korpus przepustnicy Dell'Orto Ø 39 mm Smarowanie: Elektronicznie regulowana pompa olejowa Kąt głowicy sterującej: 26,1° Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit: 370 mm / 14,6 cala Wysokość siedzenia: 950 mm / 37,4 cala Pojemność zbiornika, około: 8,5 l / 2,25 gala Masa (bez paliwa), w przybliżeniu: 101,3 kg / 223,3 funta
Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia i nowy tłok widelca dla lepszej wydajności.Charakteryzuje się sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcją sprężyny pneumatycznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia. Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego dostrojenia. Nowe mocowanie przedniej zębatki wykorzystuje śrubę i sprężynę membranową zamiast pierścienia zabezpieczającego. Przerobione stroiki bloku wlotowego zapewniają ulepszoną funkcję dla lepszego uszczelnienia i wydajność.Przerobiona przekładnia pośrednia typu kickstart dla zwiększenia trwałości.Lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności.Jednoczęściowy wahacz z odlewanego aluminium ma długi otwór na tylną oś, co zwiększa możliwości regulacji i zapewnia lepszą stabilność na prostej.Lekka matryca Odlewane obudowy silnika charakteryzują się wysokim położeniem wału korbowego, blisko środka ciężkości, co zapewnia optymalną centralizację masy. Gaźnik z płaską prowadnicą 38 mm zapewnia płynne i kontrolowane dostarczanie mocy oraz gwarantuje optymalne osiągi w całym zakresie. Nadwozie charakteryzuje się smukłą konstrukcją zapewniającą optymalny komfort i kontrolę i swoboda ruchów. Skrzynia powietrzna i osłona powietrzna zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności.Dostęp do filtra powietrza bez użycia narzędzi umożliwia szybką obsługę. Hydrauliczny układ sprzęgła Brembo zapewnia lekką obsługę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła. Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave. Zaciski kierownicy mają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego zapewniają większą sztywność skrętną. Konstrukcja podnóżka „No Dirt” zapobiega zatykaniu się sworznia kołka, zapewniając, że podnóżek jest zawsze we właściwej pozycji. Lekkie wirniki Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, wysokowydajne końcowe felgi Excel i opony Dunlop MX3S. Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zabrudzeniu złącza dźwigni, zapewniając prawidłową zmianę przełożeń w każdych warunkach. Nowa grafika zapewniająca wygląd gotowy do wyścigu.
SPECYFIKACJA KTM 125SX/150SX 2020 Typ silnika: pojedynczy cylinder, dwusuwowy Pojemność skokowa: 124,8 cm3 / 143,99 cm3 Średnica cylindra / skok: 54 mm x 54,5 mm / 58 mm x 54,5 mm Rozrusznik: Kickstarter Skrzynia biegów: 6 biegów Układ paliwowy: Głowica kierownicza Mikuni TMX 38 mm Kąt: 26,1° Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit: 375 mm / 14,8 cala Wysokość siedziska: 950 mm / 37,4 cala Pojemność zbiornika, około: 7,5 l / 1,98 gal Masa (bez paliwa), Około: 87,5 kg / 192,9 funta
Dostępny w rozmiarze kół 17/4 i 19/16. Przerobiony tłumik z ulepszonym wypełnieniem wełnianym zmniejsza wagę o 40 g. Sześciobiegowa skrzynia biegów w KTM 85 SX to absolutny hit, zapewniający pierwszorzędną moc i moment obrotowy w porównaniu z w całym zakresie obrotów. Cylinder zaprojektowano w oparciu o innowacyjny system zaworów mocy, który można regulować i zwiększa moment obrotowy oraz sterowność. Wał korbowy jest lekki, a jednocześnie zapewnia precyzyjną bezwładność dla maksymalnego momentu obrotowego.Zoptymalizowane wyważenie redukuje wibracje. Sprzęgło DS (sprężyna membranowa) jest bardziej kompaktowe i zapewnia lepszą wydajność niż konwencjonalna konstrukcja ze sprężyną śrubową.Układ wału skrzyni korbowej możliwie najbliżej środka ciężkości. Rama wykonana jest z hydroformowanych rur ze stali chromowo-molibdenowej, które zostały specjalnie dostosowane do niezrównanego prowadzenia i komfortu. Przedni widelec WP XACT 43 mm z wyrafinowaną konstrukcją sprężyny pneumatycznej i oddzielne tłumienie zapewnia łatwe dostosowanie do każdych warunków na torze, wagi kierowcy i poziomu umiejętności. Amortyzator tylny WP XACT z technologią PDS (Progressive Damping System) zapewnia doskonałe tłumienie nierówności i stabilność. Aluminiowa rama pomocnicza jest lekka i kompaktowa, co zapewnia lepszą centralizację masy. Zintegrowane chłodzenie skrzyni korbowej i dwie chłodnice zapewniają wysoką wydajność i wykorzystują specjalnie zaprojektowane osłony, aby chronić chłodnicę w przypadku uderzenia. Nadwozie oparte na pełnowymiarowych modelach SX z tymi samymi punktami styku i ogólnym wyczuciem zapewniającym doskonałą ergonomię. Airbox podobny do większych modeli SX pozwala na wymiana filtra powietrza w ciągu kilku sekund bez użycia narzędzi. Wysokiej klasy obręcze Excel powlekane na czarno, lekkie piasty obrabiane CNC i czarne szprychy z lekkimi aluminiowymi nyplami zapewniają najwyższą stabilność przy minimalnej masie KTM 85SX. Nowa grafika pasująca do pełnowymiarowej gamy SX i nadaj wygląd Gotowy do wyścigu.
SPECYFIKACJA KTM 85SX 2020 Typ silnika: Jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 84,9 cm3 Średnica / skok: 47 mm x 48,95 mm Rozrusznik: Kickstarter Przekładnia: 6 biegów Układ paliwowy: Keihin PWK 28 mm Kąt główki ramy: 24° Przesunięcie potrójnego zacisku: 14 mm Rozstaw osi: 1290 mm ± 10 mm / 50,8 cala ± 0,4 cala Prześwit pod pojazdem: 36 mm / 14,2 cala Wysokość siedzenia: 890 mm / 35 cali Pojemność zbiornika, około: 5,2 l / 1,4 gala Masa (bez paliwa), około: 68 kg / 149,9 funta
Przerobiona krzywa zapłonu w celu poprawy wydajności. Nowa alternatywna igła zawarta w pakiecie dodatkowym umożliwia precyzyjne dostrojenie opcji dla różnych halsów i warunków. Przedni widelec WP XACT 35 mm z amortyzacją pneumatyczną jest niewiarygodnie lekki i ułatwia dostosowanie do rozmiaru rowerzysty i warunków na torze. Eleganckie nadwozie która zapewnia doskonałą ergonomię, zapewniającą najwyższą kontrolę i komfort. Zaawansowana rama wykonana jest z lekkiej, wytrzymałej stali chromowo-molibdenowej i zapewnia doskonałe prowadzenie i precyzyjne pokonywanie zakrętów. KTM 65SX wykorzystuje najnowocześniejszą technologię dwusuwową i łatwą do zmiany przerzutkę 6- przełożenie prędkości ze sprzęgłem hydraulicznym.Monoshock WP XACT z technologią PDS (Progressive Damping System) gwarantuje optymalną charakterystykę tłumienia i wyjątkową stabilność.Amortyzator zapewnia regulowaną kompresję i odbicie, dzięki czemu tylne zawieszenie można w mgnieniu oka ustawić precyzyjnie dla rowerzysty i toru KTM 65SX jest wyposażony z przodu i z tyłu w masywne czterotłoczkowe zaciski, które współpracują z lekkimi tarczami hamulcowymi Wave.Podobnie jak duże fabryczne wyścigówki KTM, KTM 65SX ma super lekkie, anodowane na czarno aluminiowe felgi zapewniające najwyższą wytrzymałość i trwałość. Opony Maxxis z guzkami zapewniają doskonałą przyczepność w każdym terenie. Nowa grafika pasująca do pełnowymiarowej gamy SX i zapewnia gotowość do jazdy do wyglądu wyścigu.
SPECYFIKACJA KTM 65SX 2020 Typ silnika: Jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 64,9 cm3 Średnica cylindra / skok: 45,0 mm x 40,8 mm Rozrusznik: Kickstarter Przekładnia: 6 biegów Układ paliwowy: Mikuni VM 24 Smarowanie: Mieszanka Premix 60:1 Kąt główki ramy: 25,5 º Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 cala ± 0,4 cala Prześwit pod pojazdem: 280 mm / 11 cali Wysokość siedziska: 750 mm / 29,5 cala Pojemność zbiornika, w przybliżeniu: 3,5 l / 0,92 gala Masa (bez paliwa), w przybliżeniu: 53 kg / 116,9 funta
Wahacz z odlewanego aluminium charakteryzuje się lepszą elastycznością, co zapewnia lepszą stabilność i zapewnia łatwiejszą regulację łańcucha. Widelec z amortyzacją pneumatyczną WP XACT 35 mm jest wyjątkowo lekki i można go łatwo dostosować do różnych rozmiarów rowerzystów i warunków na torze. W pełni regulowane tylne zawieszenie XACT z PDS (Progressive Damping System) ) technologia odpowiadająca osiągom widelca WP XACT. Konstrukcja silnika z 3 wałami utrzymuje wał korbowy blisko środka ciężkości roweru, co zapewnia szybkie prowadzenie, a jednocześnie zapewnia miejsce na zoptymalizowany kąt zaworu kontaktronowego w celu uzyskania maksymalnych osiągów. Nadwozie naśladujące pełnowymiarowe modele Linia SX-F, która nadaje 50 SX smukły profil zapewniający doskonałą ergonomię i prowadzenie. Przednie i tylne hamulce hydrauliczne firmy Formula w połączeniu z lekkimi tarczami Wave są mocne, a sprzężenie zwrotne zapewnia kontrolę na każdym poziomie umiejętności. Odśrodkowe wielotarczowe automatyczne sprzęgło zapewnia łatwe sterowanie przyspieszenie i można je dostosować do warunków na torze w ciągu kilku minut bez użycia narzędzi. Lekkie felgi z anodyzowanego na czarno aluminium są dopasowane do opon Maxxis, aby zapewnić maksymalną przyczepność. Nowa grafika pasująca do pełnowymiarowej gamy SX i nadająca wygląd gotowy do wyścigu.
SPECYFIKACJA KTM 50SX 2020 Typ silnika: Jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 49 cm3 Średnica cylindra/skok: 39,5 mm x 40,0 mm Rozrusznik: Kickstarter Skrzynia biegów: Automatyczny układ paliwowy jednobiegowy: Dell'Orto PHBG 19 BS Smarowanie: Premiks 60:1 Głowica kierownicza Kąt: 24,0° Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 cala Prześwit: 252 mm / 9,92 cala Wysokość siedzenia: 684 mm / 26,9 cala Pojemność zbiornika, w przybliżeniu: 2,3 l / 0,61 gala Masa (bez paliwa) Około: 41,5 kg/91,5 funta
Wysokiej jakości odwrócony widelec teleskopowy firmy WP Suspension o średnicy 35 mm zapewnia wyjątkową stabilność jazdy. Ergonomiczna kierownica wykonana z wysokiej jakości stopu aluminium zapewnia najwyższy poziom stabilności i kontroli. 3-wałowa konstrukcja silnika utrzymuje wał korbowy blisko środek ciężkości roweru zapewnia szybkie prowadzenie oraz miejsce na zoptymalizowany kąt zaworu kontaktronowego w celu uzyskania maksymalnych osiągów. Nadwozie naśladujące pełnowymiarową linię SXF 2020, dzięki czemu KTM 50SX mini ma smukły profil zapewniający doskonałą ergonomię i prowadzenie. Przedni i tylny układ hydrauliczny hamulce Formula w połączeniu z lekkimi tarczami Wave są mocne i zapewniają kontrolę na każdym poziomie umiejętności. Odśrodkowe wielotarczowe automatyczne sprzęgło zapewnia kontrolowane przyspieszenie i można je dostosować do warunków na torze w ciągu kilku minut bez użycia narzędzi. Lekkie felgi z anodyzowanego na czarno aluminium są dopasowane z oponami Maxxis dla maksymalnej przyczepności. Nowa grafika pasująca do pełnowymiarowej gamy SX i nadająca wygląd gotowy do wyścigu.
SPECYFIKACJE MINI KTM 50SX 2020 Typ silnika: Jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 49 cm3 Średnica cylindra/skok: 39,5 mm x 40,0 mm Rozrusznik: Kickstarter Przekładnia: Sztywna 1-stopniowa przekładnia redukcyjna Układ paliwowy: Dell'Orto PVHA 12 XS Smarowanie: Oddzielne smarowanie Układ kierowniczy Kąt głowicy: 23,6° Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 cala Prześwit pod pojazdem: 18 mm / 7,2 cala Wysokość siedziska: 55 mm / 22 cale Pojemność zbiornika, w przybliżeniu: 2,1 l / 0,55 gal Masa ( bez paliwa), około: 40 kg/88,2 funta
Czas publikacji: 25 maja 2019 r