O lado selvagem de Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
A nova Multistrada 1260 Enduro amplia o conceito de aventura com um novo motor Ducati Testastretta DVT 1262 com curva completa de torque e chassi renovado para maior facilidade de pilotagem em baixas velocidades ou em manobras.Uma combinação de desempenho e conforto que torna suas viagens inesquecíveis tanto na estrada quanto fora dela.
A Multistrada Enduro continua a evoluir graças ao novo motor Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) de 1262 cm3, às principais atualizações de chassis e eletrónica e a um esquema de cores totalmente novo.Esta nova Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3, em conformidade com a norma Euro 4, garante uma excelente potência de tração desde a gama de rotações baixas a médias.Na verdade, 85% do binário máximo já está disponível abaixo das 3.500 rpm, com – em comparação com a curva de binário do motor que alimentava o modelo anterior – um aumento de 17% às 5.500 rpm.Isso faz da Multistrada 1260 Enduro a motocicleta com maior torque (a 4.000 rpm, a taxa de rotação mais comum durante a condução) em sua categoria.
Embora a nova Ducati Multistrada 1260 Enduro ofereça um desempenho impressionante, a entrega de potência é mantida sob controle graças aos Riding Modes, à nova função Ride by Wire que garante um controle de aceleração mais suave e excelente segurança, e ao DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , o que melhora significativamente a experiência de condução, garantindo um engrenamento preciso e fluido das mudanças de marcha para cima e para baixo.
Graças às rodas raiadas – 19'' na dianteira e 17'' na traseira – a Multistrada 1260 Enduro é perfeita para passeios de aventura de longa distância.Com suspensão eletrônica semi-ativa Sachs (com 185 mm de curso dianteiro e traseiro) e tanque de combustível de 30 litros, a Multistrada 1260 Enduro é, com autonomia de 450 km (280 milhas) e além, um Globetrotter imparável em qualquer terreno.
Uma ergonomia revista (assento, guiador e centro de gravidade são todos mais baixos do que na versão 1200) e uma nova configuração de suspensão garantem mais conforto e diversão a qualquer piloto em qualquer condição.
No quesito eletrônica, a nova Multistrada 1260 Enduro conta com o pacote mais avançado do segmento.A nova unidade de medição inercial (IMU) da Bosch de 6 eixos controla o ABS Cornering, as luzes de curva (DCL) e o Ducati Wheelie Control (DWC) da Bosch.Os pilotos podem definir o DWC e o DTC para um dos 8 níveis diferentes ou simplesmente desativá-los.Também de série na Multistrada 1260 Enduro está o Vehicle Hold Control (VHC), que facilita as partidas em subidas, especialmente com carga total.Por último, o Bosch IMU também interage com o sistema de controle Evolution semi-ativo Ducati Skyhook Suspension (DSS).eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Uma nova e sofisticada Interface Homem-Máquina (HMI) garante – através de um display colorido TFT de 5'' e controles do painel – um controle fácil de todas as configurações e funções da moto, incluindo o Ducati Multimedia System (DMS).O DMS conecta a bicicleta ao smartphone do piloto via Bluetooth, dando acesso a todas as principais funções multimídia (chamadas recebidas, mensagens de texto, música).Outros recursos da Multistrada 1260 Enduro incluem controle de cruzeiro e sistema viva-voz.
A Multistrada 1260 Enduro possui longos intervalos de manutenção: o óleo só precisa ser trocado a cada 15.000 km (9.000 milhas), enquanto um Desmo Service é necessário apenas a cada 30.000 km (18.000 milhas).O resultado?Condução despreocupada, mesmo nas aventuras mais longas.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));A Multistrada 1260 Enduro vem em duas cores: Sand e Ducati Red.
Principais características da Multistrada 1260 Enduro de série • Cores 1. Vermelho Ducati com quadro preto e rodas raiadas 2. Areia com quadro preto e rodas raiadas.
• Características o Motor Ducati Testastretta DVT de 1.262 cm3 o Unidade de Medição Inercial (IMU) Bosch de 6 eixos o Sistema de freios Brembo com ABS de curva Bosch o Discos dianteiros de 320 mm com pinças monobloco radiais Brembo M4.32 de 4 pistões o Cruise Control o Ducati Multimedia Sistema (DMS) o Ride-by-Wire o Riding Modes o Power Modes o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Sistema mãos-livres o Suspensão eletrônica semi-ativa Sachs (dianteira e traseira), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Conjunto de faróis Full-LED com Ducati Cornering Lights (DCL) o Painel de instrumentos com tela colorida TFT de 5″
Pacotes de personalização • Touring Pack: punhos aquecidos, malas em alumínio Ducati Performance da Touratech e bolsa para guiador.• Pacote Sport: escapamento Ducati Performance homologado pela Termignoni (em conformidade com os requisitos de homologação da UE), tampa preta da bomba de água, fluido de freio dianteiro em alumínio e tampões do reservatório de fluido de embreagem.• Urban Pack: Top case de alumínio Ducati Performance da Touratech, bolsa de tanque com trava de tanque e hub USB para carregar dispositivos eletrônicos.• Pacote Enduro: luzes LED suplementares, componentes Ducati Performance da Touratech: barras de proteção do motor, proteção do radiador de água, proteção do radiador de óleo, tampa da roda dentada, proteção do disco de freio traseiro.
O Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS) é um sensor avançado que está disponível como acessório para a Multistrada 1260 Enduro.Uma vez conectado o sensor à motocicleta, a pressão de ambos os pneus pode ser monitorada constantemente no painel TFT.Um aviso é exibido no painel caso o sensor detecte uma variação de 25% na pressão dos pneus em relação à pressão padrão.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));A Multistrada 1260 Enduro é compatível com o novo aplicativo Ducati Link: isso permite que os pilotos definir o modo de viagem (uma combinação de modo de carga e de condução) e personalizar os parâmetros de cada modo de condução (ABS, Ducati Traction Control, etc.) através dos seus smartphones.Este aplicativo versátil também fornece informações abrangentes sobre prazos de manutenção, um manual do usuário e um localizador de lojas Ducati.Além disso, o aplicativo Ducati Link também permite que os pilotos registrem desempenho e rotas para que possam compartilhar suas experiências de pilotagem de Enduro 1260.
Design elegante O visual elegante e esportivo da Multistrada assumiu um sabor decididamente off-road e grande parte do esforço do Ducati Style Center foi direcionado para alcançar proporções perfeitamente equilibradas do veículo.
Uma nova pintura, juntamente com o assento em dois tons, conferem à Multistrada 1260 Enduro uma sensação mais esportiva e robusta.
O estilo frontal robusto, porém ágil, é combinado com um arremate fino projetado com uma postura firme em mente.A posição de pilotagem da Multistrada 1260 Enduro foi projetada para garantir melhor controle off-road.Porém, para garantir o máximo conforto e diversão na estrada, o guiador foi rebaixado 30 mm e, consequentemente, a tampa do depósito foi remodelada.Para proteger o motor, a Multistrada 1260 Enduro apresenta, como padrão, um novo protetor de cárter de alumínio mais leve, com escoras de apoio conectadas diretamente ao quadro, agora mais leve.
Outra característica padrão da Multistrada 1260 Enduro é o assento de 860 mm de altura, 10 mm mais baixo que o da 1200. A mudança resultante para baixo no centro de gravidade melhora a ergonomia, dando aos pilotos de todos os níveis mais confiança na pilotagem e melhor desempenho. manobrabilidade quando parado.Para garantir que todos os condutores possam colocar os pés firmemente no chão, está disponível como acessório um banco ainda mais baixo (840 mm), bem como um banco mais alto (880 mm), mais confortável e mais adequado para condução todo-o-terreno.Uma versão mais baixa e estreita do banco do passageiro também está disponível como acessório: projetado para combinar com o assento do condutor, facilitando a condução da bicicleta em uma posição mais recuada.
O ecrã Multistrada 1260 Enduro permite o ajuste vertical com uma mão num intervalo de 60 mm.Para os amantes do off-road, a linha de acessórios também traz tela inferior.Existem duas tomadas de 12 V, uma imediatamente abaixo do banco do passageiro e outra na zona do painel de instrumentos.Eles fornecem amperagens (protegidas por fusível) de até 8A para alimentar itens como roupas térmicas, interfones ou carregadores de celulares.O equipamento de navegação Garmin, disponível como acessório Ducati Performance, é alimentado através de um conector especial, novamente na área do painel.Há também uma porta USB embaixo do assento, que pode ser usada para carregar smartphones.
Na Multistrada 1260 Enduro, o cavalete central é padrão.Uma área de arrumação sob o banco do passageiro pode ser usada para guardar ferramentas, o manual da motocicleta ou outros itens pessoais.Para tornar a Multistrada um tourer eficaz de longa distância, os acessórios incluem malas espaçosas e um top case de alumínio Ducati Performance da Touratech.A barra de apoio do passageiro foi especificamente concebida para minimizar a largura da bicicleta, mesmo quando as malas laterais estão montadas.Os acessórios Touring também incluem punhos aquecidos, essenciais em mau tempo.
Painel TFT A Multistrada 1260 Enduro é equipada com display TFT colorido de alta resolução (186,59 PPI – 800xRGBx480), de fácil leitura mesmo sob luz solar direta.Igualmente fácil de usar é a nova HMI (Interface Homem-Máquina), que torna a navegação nos menus e os ajustes de configuração uma brincadeira de criança.Com a moto parada, o piloto pode usar o painel esquerdo para acessar um menu de configurações para ativar/ajustar diversas funções, como as configurações personalizadas de DTC e DWC e os três níveis de intervenção do ABS em curva.O ajuste eletrônico semiativo da suspensão também é realizado por meio de um menu dedicado.Os Modos de Condução podem ser selecionados com a moto parada ou em movimento: basta escolher entre Sport, Touring, Urban ou Enduro e selecionar a configuração de carga apropriada: piloto apenas, piloto com bagagem, piloto com passageiro ou piloto com passageiro e bagagem.
O conjunto do farol, modelo full-LED, conta com Ducati Cornering Lights (DCL), que otimizam a iluminação nas curvas de acordo com o ângulo de inclinação da moto.Os modelos Multistrada também incorporam luzes de emergência, ativadas pressionando a tecla dedicada.A Multistrada 1260 possui uma função totalmente nova que desliga automaticamente as luzes de emergência de acordo com o ângulo de inclinação.Graças à plataforma IMU os indicadores são desligados após completar a curva ou depois que a bicicleta percorre uma distância prolongada (variável entre 200 e 2.000 metros de acordo com a velocidade do veículo no momento de pressionar o botão indicador).
O painel TFT também incorpora melhorias na interface do reprodutor de música quando conectado a um smartphone.
Sistema Hands Free A Multistrada 1260 Enduro pode ser iniciada sem uma chave mecânica real, graças a um sistema Hands Free que eleva os padrões de segurança.Basta aproximar-se do veículo com a chave eletrónica no bolso: uma vez a 2 metros da bicicleta, o código da chave será reconhecido e a ignição ativada.Neste ponto basta pressionar o botão key-on para ligar o painel de controle e depois dar partida no motor.A chave consiste em um circuito eletrônico e uma chave mecânica para abrir o assento e remover a tampa de enchimento.Uma trava de direção ativada eletricamente também está incluída.
Ducati Testastretta DVT 1262 Ao variar de forma independente a sincronização da árvore de cames que controla as válvulas de admissão e da árvore de cames que controla as válvulas de escape, o motor DVT (Desmodromic Variable Timing) otimiza o desempenho em altas rotações para maximizar a potência.Em vez disso, em rotações baixas a médias, suaviza o desempenho do motor, torna a entrega de potência mais linear e aumenta o torque.Na prática, sem que o condutor perceba, as características do motor mudam continuamente à medida que as rotações variam, mantendo-se sempre dentro dos limites Euro 4 e mantendo o consumo sob rigoroso controlo.Como toda Ducati, a Ducati Testastretta DVT utiliza o sistema de fechamento de válvulas do motor Desmodromic que tornou a marca famosa em todo o mundo.
Com uma cilindrada que agora chega a 1.262 cm3, o novo motor Multistrada 1260 Enduro estabelece padrões de dirigibilidade e desempenho sem precedentes.Para desenvolver este novo motor, também montado na Multistrada 1260, os engenheiros da Ducati concentraram-se em garantir a entrega de binário máximo e ideal em toda a gama de rotações baixas e médias.Na verdade, 85% do binário já está disponível abaixo das 3.500 rpm, com – em comparação com o modelo anterior de 1.198 cm3 – um aumento de 17% às 5.500 rpm.Isso faz da Multistrada Enduro 1260 a motocicleta com maior torque (a 4.000 rpm, que é a rotação mais comum durante a condução) em sua categoria.
O novo deslocamento foi conseguido alongando o curso do pistão de 67,9 para 71,5 mm (o diâmetro permanece inalterado em 106 mm).Fazer isso também significou desenvolver novas hastes de pistão, um novo virabrequim e novos cilindros.Além disso, o sistema DVT foi recalibrado para maximizar a entrega de binário a baixas e médias rotações, resultando numa potência máxima superior de 158 cv a 9.500 rpm e num binário máximo de 13 kgm a 7.500 rpm.
Alcançar esse desempenho também envolveu a revisão dos sistemas de exaustão e admissão.O escapamento tem novo layout de tubulação, novo layout interno do pré-silenciador e novo silenciador;além disso, a zona de entrada de ar foi redesenhada.
As novas tampas das correias apresentam o logotipo DVT, agora aplicado em um suporte metálico O motor da Multistrada 1260 Enduro também conta com uma tampa do alternador redesenhada: abriga um novo sensor de marcha de última geração, indispensável para o DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down sistema que permite aumentar e diminuir a marcha sem embreagem.A articulação da mudança de marcha também foi alterada, com cursos mais curtos permitindo engates mais precisos.
Comparada à Multistrada 1260, a versão Enduro possui caixa de seis marchas com primeira marcha mais curta para melhorar o desempenho na pilotagem off-road.O pistão da embreagem também foi redesenhado e agora está mais compacto e integrado.
Para melhorar a dirigibilidade, a calibração do motor foi totalmente reformulada, com entrega de torque diferenciada em cada Riding Mode de acordo com a marcha selecionada.Além disso, mais uma vez com o objectivo de melhorar a facilidade de condução, o controlo do travão motor é agora diferenciado mudança a mudança.Para aprimorar ainda mais o conforto, o controle de cruzeiro também foi recalibrado.
Tecnologia inovadora A Multistrada 1260 Enduro está equipada com um novo acelerador que faz interface com o sistema Ride by Wire para controlar o fornecimento de potência.Este acelerador mais recente garante uma ligação do acelerador mais fluida e uma experiência de condução melhorada.
A Multistrada 1260 Enduro apresenta a nova plataforma Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) de 6 eixos que gerencia o Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering e controle eletrônico de velocidade.Completando os quatro modos de pilotagem (Sport, Touring, Urban e Enduro) está o sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, que configura a configuração da suspensão quase instantaneamente graças aos dados dos sensores do veículo.Isso garante que a carroceria do veículo fique isolada de solavancos, buracos e ondulações na superfície da estrada, tornando as viagens mais confortáveis.A Multistrada 1260 Enduro está equipada com Vehicle Hold Control (VHC).
Modo de Condução Sport A seleção do Modo de Condução Sport transforma a Multistrada numa máquina de alta adrenalina com 158 cv, um binário de 128 Nm e uma configuração de suspensão de estilo desportivo.Este Modo de Condução também é caracterizado pela redução da intervenção DTC e DWC.O ABS está definido para o nível 2 e a detecção de elevação da roda traseira está desativada, mas a função Cornering permanece ativada, perfeita para pilotos que querem levá-la ao máximo.
Modo de pilotagem Touring No modo de pilotagem Touring da Ducati, a potência máxima é de 158 cv, mas a entrega é suave e progressiva.A segurança ativa é reforçada por níveis mais elevados de intervenção DTC e DWC.O ABS está definido para o nível de interação 3, permitindo uma condução extremamente confiante graças à deteção de elevação das rodas traseiras, à otimização da travagem combinada e à função Cornering.Além disso, a suspensão é ajustada automaticamente para viagens de longa distância, maximizando o conforto tanto para o condutor como para o passageiro.
Modo de condução urbana No modo de condução urbana, a potência cai para 100 CV e as configurações da suspensão permitem ao condutor ultrapassar obstáculos urbanos frequentemente encontrados, como lombadas e tampas de bueiros, com facilidade.O DSS é reconfigurado para um tratamento otimizado dessas mudanças contínuas de superfície.O DTC e o DWC são fixados em níveis de intervenção muito elevados.O ABS está definido para o nível 3.
Modo de condução Enduro Excelente em viagens de longa distância em autoestradas e no trânsito urbano, a Multistrada 1260 Enduro também oferece um potencial incomparável em pistas de terra.Agilidade e leveza, guiador alto e largo, cavilhas serrilhadas, protetor de cárter de série e pneus especialmente concebidos são complementos perfeitos para o Enduro Riding Mode, que produz 100 cv de potência do motor e ativa a configuração off-road DSS Evolution .Os níveis de intervenção DTC e DWC são reduzidos e o ABS está definido para o nível 1, adequado para utilização todo-o-terreno em superfícies de baixa aderência;detecção de elevação da roda traseira, funções de curva e ABS da roda traseira estão desativadas.
DTC (Ducati Traction Control) Parte integrante do Ducati Safety Pack, o sistema DTC derivado das corridas actua como um “filtro” inteligente entre a mão direita do piloto e o pneu traseiro.No espaço de apenas alguns milissegundos, o DTC pode detectar e, subsequentemente, controlar qualquer derrapagem, melhorando consideravelmente o desempenho da bicicleta e a segurança activa.
Este sistema possui 8 níveis de intervenção diferentes.Cada um deles foi programado para fornecer uma tolerância de derrapagem da roda traseira que corresponde a níveis progressivos de habilidade de pilotagem (classificados de 1 a 8).O nível 1 minimiza a intervenção do sistema, enquanto o nível 8, concebido para andar em piso molhado, garante a máxima tracção.A Multistrada 1260 Enduro incorpora DTC nos Riding Modes.Embora a Ducati pré-programe os níveis DTC para os quatro modos de pilotagem, eles podem ser personalizados para atender às necessidades específicas dos pilotos e salvos através do menu de configurações.Esta tecnologia – resultado de milhares de horas de testes em estrada e pista – melhora consideravelmente a segurança de condução durante a aceleração nas curvas.Uma função 'Padrão' restaura todas as configurações originais de fábrica.
Ducati Wheelie Control (DWC) Este sistema ajustável de 8 níveis analisa o estado de cavalinho do veículo e, consequentemente, ajusta o torque e a potência para garantir uma aceleração máxima, porém segura, sem quaisquer desequilíbrios na configuração.Assim como o DTC, esse recurso possui 8 configurações diferentes e está integrado aos Riding Modes.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution O sistema DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution está agora melhor do que nunca: esta versão 'evoluída' inclui um novo garfo Sachs com cartucho pressurizado e garfos de baixo atrito, um sensor que controla o funcionamento do amortecedor traseiro e software atualizado para gerenciar o fluxo de dados da plataforma IMU.Este sistema é baseado num garfo de 48 mm de diâmetro e num amortecedor traseiro Sachs.Ambos são eletrônicos.O amortecimento de recuperação e compressão é ajustado continuamente de acordo com uma abordagem semiativa que garante o equilíbrio ideal do veículo.Na prática, o sistema mantém a atitude da bicicleta constante, independentemente da superfície da estrada, minimizando assim a oscilação do veículo, do condutor e do passageiro e aumentando significativamente o conforto e a segurança.
O nome Skyhook deriva da sensação única experimentada durante a condução, como se a bicicleta estivesse suspensa num gancho no céu, mantendo-a equilibrada, estável e extremamente reativa a qualquer mudança de atitude.Esta tecnologia inovadora supera os sistemas de suspensão passiva convencionais através do controlo constante do comportamento dinâmico das rodas.Graças ao sistema inteligente DSS Evolution, quase todos os efeitos negativos de uma configuração demasiado suave ou dura são eliminados sem comprometer de forma alguma o desempenho ou a segurança.
A tecnologia DSS Evolution analisa dados de vários sensores nos pesos suspensos e não suspensos da bicicleta para calcular e definir o amortecimento necessário para tornar a condução o mais suave possível.Um acelerômetro no manche de direção, junto com outro dentro da unidade de controle que rastreia o DDS Evolution, fornece dados sobre o peso suspenso, enquanto um acelerômetro na parte inferior do garfo fornece informações sobre o peso não suspenso.Na traseira, outro sensor mede o curso da suspensão.O DSS Evolution processa essas informações por meio de um algoritmo de controle semiativo que, ao se referir a um ponto fixo imaginário no céu acima da bicicleta, faz ajustes extremamente rápidos nos amortecedores hidráulicos para minimizar o movimento do veículo em relação a esse ponto: como se a bicicleta foi suspensa nele (daí o termo “skyhook”).
Para suavizar as transferências de carga associadas à aceleração e desaceleração, o sistema também utiliza o sensor acelerômetro longitudinal Ducati Traction Control (DTC), detectores de pressão do sistema ABS (para cálculo instantâneo e ativação de uma resposta que reduz a oscilação resultante do veículo) e dados da Unidade de Medição Inercial (IMU), que revela dinamicamente a atitude da bicicleta nos dois eixos (inclinação lateral e vertical).
O sistema DSS Evolution permite uma configuração rápida e fácil da bicicleta através da nova interface Multistrada 1260 Enduro HMI, garantindo que a suspensão seja exatamente como desejada, independentemente das condições de condução.Basta selecionar o modo de pilotagem desejado (Touring, Sport, Urban ou Enduro) e a configuração da carga: piloto somente, piloto com bagagem, piloto com passageiro ou piloto com passageiro e bagagem.Além disso, é possível – sem necessidade de ajustes complicados – atuar separadamente na forqueta e no amortecedor para ajustar com precisão a suspensão dianteira e traseira.O sistema tem potencial de configuração praticamente ilimitado, já que o piloto pode selecionar eletronicamente 400 combinações de parâmetros através da nova interface.
Sistema de freios Bosch Brembo com sistema Cornering ABS A nova Multistrada 1260 Enduro apresenta um sistema de freios Brembo com o dispositivo ABS 9.1ME Cornering, parte integrante do Ducati Safety Pack (DSP).O Cornering ABS utiliza a plataforma Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) para otimizar a potência de travagem dianteira e traseira, mesmo em situações críticas e com a moto em ângulos de inclinação consideráveis.Através da interação com os Riding Modes, o sistema oferece soluções adequadas para qualquer situação ou condição de pilotagem.
Graças a um processador de controle ABS, a Multistrada utiliza um Sistema Eletrônico de Frenagem Combinada (que mescla frenagem dianteira e traseira).Isto é otimizado para os modos de condução Urbano e Touring, mas tem um menor grau de intervenção no modo Sport, onde o controle totalmente automatizado é menos desejável.O sistema de travagem combinado aumenta a estabilidade através da utilização de quatro detectores de pressão para distribuir a potência de travagem de forma ideal entre a dianteira e a traseira.
Concebida para melhorar o controlo do pneu traseiro durante travagens bruscas, a função de deteção de elevação da roda ABS está totalmente ativada nos modos de condução Urbano e Touring, mas desativada nos modos Sport e Enduro.A função ABS também pode ser limitada aos freios dianteiros, um recurso que a Multistrada usa no Enduro Riding Mode para permitir que a roda traseira desvie ao frear em superfícies irregulares.No entanto, o ABS também pode ser desativado através do painel de instrumentos no modo de condução Enduro e as configurações podem ser salvas e recuperadas no próximo Key-On.
O sistema integra-se perfeitamente com os modos de pilotagem da Ducati e possui três níveis diferentes.O nível 2 garante, no modo Sport, o equilíbrio entre a dianteira e a traseira sem detecção de elevação da roda traseira, mas com a função Cornering ligada e calibrada para uma condução desportiva.O nível 3 otimiza, nos modos Touring e Urban, a ação de frenagem combinada com a detecção de levantamento da roda traseira ativada para máxima segurança e a função Cornering ativada e calibrada para máxima segurança.O nível 1 oferece o máximo desempenho de condução off-road, eliminando a detecção de elevação da roda traseira e permite a derrapagem aplicando o ABS apenas na frente.
A Multistrada 1260 Enduro possui pinças radiais monobloco Brembo M4.32 com quatro pistões de 32 mm de diâmetro e 2 pastilhas, bombas radiais com alavancas ajustáveis e discos dianteiros duplos de 320 mm.Na traseira, um disco de 265 mm é preso por uma pinça flutuante, novamente da Brembo.Esses componentes de primeira qualidade garantem um desempenho imbatível, uma característica que sempre foi uma marca registrada da Ducati.
Vehicle Hold Control (VHC) A Multistrada 1260 Enduro monta um ABS que possui o sistema Vehicle Hold Control (VHC).Quando ativado, este último mantém o veículo estável aplicando o freio nas rodas traseiras (se não for utilizado, a desativação automática ocorre após 9 segundos).Isso facilita as reinicializações porque modula a pressão do freio durante as partidas, deixando o piloto livre para se concentrar no acelerador e na embreagem.
A função é ativada quando, com a bicicleta parada e o descanso levantado, o piloto aplica alta pressão nas alavancas do freio dianteiro ou traseiro.Uma vez ativado, o sistema calcula e aplica, de acordo com o estado do veículo, a pressão do freio traseiro atuando na bomba e nas válvulas da unidade de controle do ABS.
Este sistema pode ser ativado em todos os níveis de ABS, exceto quando o ABS está desligado.A ativação do VHC é indicada por uma luz de advertência.A mesma luz avisadora pisca quando o sistema está prestes a libertar a pressão do travão traseiro e a parar a retenção do veículo: a redução da pressão é gradual.
Quadro A Multistrada 1260 Enduro tem uma nova configuração de chassi com braço oscilante dupla face de meio quilo.O ancinho permanece inalterado enquanto o deslocamento foi aumentado em 1 mm para 111 mm.A Multistrada 1260 Enduro monta um sólido quadro frontal Trellis com tubos de grande diâmetro e baixa espessura, enquanto os dois subquadros laterais são fechados por um elemento traseiro de fibra de vidro em tecnopolímero para maximizar a rigidez torcional.
Apresentando um amortecedor de direção Sachs que melhora o manuseio em situações extremas, a Multistrada 1260 Enduro oferece níveis de desempenho que anteriormente seriam inatingíveis no segmento maxi-enduro tourer.
Suspensão A Multistrada 1260 Enduro monta um garfo Sachs de 48 mm com mangas no característico cinza cerâmica e fundo do garfo forjado.Um amortecedor Sachs é montado na parte traseira;tanto a dianteira quanto a traseira são semiativas e controladas pelo sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.Além de permitir o ajuste automático – integrado aos Riding Modes ou personalizado através do computador de bordo – do amortecimento de recuperação e compressão e pré-carga da mola, o sistema semiativo exerce controle contínuo para garantir o perfeito equilíbrio do veículo.Tanto a suspensão dianteira como a traseira oferecem 185 mm de curso das rodas (15 mm menos que na Multistrada 1200 Enduro), garantindo um conforto excepcional mesmo quando a moto está totalmente carregada e, acima de tudo, permitindo que os pilotos saiam da estrada com total segurança.
Pneus e rodas A Multistrada 1260 está equipada com pneus Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 na dianteira e 170/60 R17 na traseira.O SCORPION™ Trail II oferece uma combinação perfeita de capacidade de corrida off-road e excelente desempenho em estrada.Projetado para os motociclistas mais exigentes, seus pontos positivos incluem alta quilometragem, desempenho consistente durante todo o seu ciclo de vida e desempenho de primeira classe em piso molhado.
O inovador padrão de piso do SCORPION™ Trail II combina a abordagem off-road aplicada em toda a linha SCORPION™ com a experiência adquirida pela Pirelli no desenvolvimento do ANGEL™ GT, o melhor pneu de turismo esportivo da Pirelli, considerado referência no segmento.As ranhuras laterais dos novos pneus SCORPION™ Trail II foram concebidas para garantir uma drenagem ideal na chuva, enquanto a disposição e a forma das ranhuras centrais não só aumentam o desempenho da drenagem da água, mas também garantem melhor tracção, maior estabilidade e um desgaste mais uniforme.
Comparado com o seu antecessor, este novo pneu garante maior quilometragem sem comprometer o desempenho nas curvas e, acima de tudo, garante um excelente desempenho em tempo molhado. Os perfis do SCORPION™ Trail II derivam diretamente daqueles usados no ANGEL™ GT.Graças a uma área de contacto mais curta e mais larga, o perfil ajuda a reduzir e nivelar o desgaste do piso, prolongando assim a quilometragem.Novos perfis também melhoraram o manuseio, que permanece consistente durante todo o ciclo de vida do produto.Como opcional, a Multistrada 1260 Enduro também pode montar pneus Pirelli SCORPION™ Rally, mais adequados para uso off-road.
A Multistrada 1260 Enduro apresenta rodas tubeless com raios e aros de alumínio, 40 raios montados em cruz e cubos fundidos por gravidade.Em comparação com o modelo anterior, as rodas foram agora redesenhadas e aliviadas num total de cerca de 2 kg.As medidas são 3,00 x 19″ na frente e 4,50 x 17″ na parte traseira.
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Horário da postagem: 11 de dezembro de 2019