No final de março deste ano, devido ao alargamento da fissura em 60 centímetros em duas semanas, funcionários do Departamento de Transportes de Seattle (SDOT) fecharam o tráfego na ponte West Seattle.
Enquanto os funcionários do SDOT tentavam estabilizar a ponte e determinar se a ponte poderia ser salva ou se a ponte deveria ser completamente substituída, eles pediram conselhos ao projetista sobre a substituição da ponte., Caso agora possamos realizar reparos de curto prazo para reabrir a ponte o mais rápido possível, mas nos próximos anos ainda será necessário apoio de projeto para substituir a ponte.“O valor do contrato varia de US$ 50 a US$ 150 milhões.
Inicialmente, os Requisitos de Qualificação da Cidade de Nova Iorque (RFQ) para empresas de engenharia pareciam estar limitados a alternativas de ponte.No entanto, à medida que o apoio comunitário aumentou, o engenheiro civil reformado Bob Ortblad também permitiu que a cidade de Nova Iorque incluísse alternativas de túneis no RFQ.A cidade de Nova York criou um apêndice à ficha de investigação, que afirma: “Outras alternativas serão avaliadas como parte do contrato, incluindo, mas não se limitando a opções de coordenação de túneis e conversão de som”.
Curiosamente, antes de finalmente decidir se tornar a atual ponte West Seattle, as autoridades de Seattle consideraram quase 20 alternativas em 1979, das quais duas alternativas de túneis foram eliminadas.Eles podem ser encontrados nos Métodos Alternativos 12 e 13 na Declaração Final de Impacto Ambiental (EIA) do Corredor da Rua Spokane.“Devido aos altos custos, longo tempo de construção e alta destrutividade, eles foram retirados de consideração”.
Isto não é isento de objeções, porque um membro do público que participou da Harbour Island Machine Works comentou no EIS: “Eles cavaram o túnel no solo por um preço muito alto e ninguém forneceu quaisquer números.Agora, qual é o valor que estou perguntando, ou eles já tentaram isso?"
O túnel de tubo imerso (ITT) é muito diferente do túnel SR 99.Ao usar a "Bertha" (perfuradora de túnel) para criar o túnel 99, o túnel tubular imerso foi moldado no local em uma doca seca, depois transportado e submerso em água instalada na água.
O Japão tem 25 túneis submersos.Um exemplo mais local de ITT é o Túnel George Massey sob o Rio Fraser em Vancouver, Colúmbia Britânica.O túnel demorou pouco mais de dois anos para ser construído, incluindo seis seções de concreto, e foi instalado em cinco meses.Ortblad acredita que o túnel através de Duwamish também será uma forma rápida e acessível de construção.Por exemplo, ele forneceu o pontão 77 SR 520 necessário para cruzar o Lago Washington – apenas dois pontões afundados podem cruzar Duwamish.
Ortblad acredita que as vantagens dos túneis nas pontes incluem não apenas a redução de custos e a aceleração da velocidade de construção, mas também uma longa vida útil e forte resistência a terremotos.Embora a substituição de pontes em caso de terremoto ainda seja suscetível à liquefação do solo, o túnel tem flutuabilidade neutra e, portanto, não é afetado em grande parte por grandes eventos sísmicos.Ortblad também acredita que o túnel tem as vantagens de eliminar a poluição sonora, visual e ambiental.Não é afetado por más condições climáticas, como neblina, chuva, gelo negro e vento.
Existem algumas inferências sobre as encostas íngremes que entram e saem do túnel e como isso afeta a passagem do metrô leve.Ortblad acredita que a redução de 6% nos resultados gerais se deve ao fato de descer 60 pés ser um método mais curto do que subir 157 pés.Ele acrescentou que um trem leve passando por um túnel é muito mais seguro do que passar um trem leve sobre uma ponte de 150 pés sobre a água.(Acho que o metrô de superfície deveria ser completamente excluído da discussão de opções alternativas para a ponte West Seattle.)
Enquanto o público espera para saber se o DOT de Seattle irá procurar produtos alternativos, é bom ver que o público está a participar em alternativas viáveis.Não sou engenheiro e não sei se isso vai funcionar, mas a sugestão é interessante e digna de consideração séria.
Horário da postagem: 02 de novembro de 2020