A Husqvarna anunciou recentemente suas motocicletas enduro e dual sport 2020.Os modelos TE e FE entram em uma nova geração no MY20 com dois tempos com injeção de combustível de pequeno calibre, dois modelos adicionais de quatro tempos na linha e uma infinidade de mudanças no motor, suspensão e chassi das motos existentes .
Na linha enduro de dois tempos, o TE 150i agora tem injeção de combustível, utilizando a mesma tecnologia de injeção de porta de transferência (TPI) que os dois modelos de dois tempos de maior cilindrada.Essas bicicletas, TE 250i e TE 300i, atualizaram os cilindros com a janela da porta de escape agora totalmente usinada, enquanto uma nova carcaça da bomba de água otimiza o fluxo do líquido refrigerante.Os motores também são montados um grau abaixo para melhorar a tração e a sensação da dianteira.Os tubos coletores são 1 polegada (25 mm) mais estreitos e oferecem maior distância ao solo, tornando-os menos suscetíveis a danos, e uma nova superfície corrugada também ajuda a tornar o tubo coletor mais durável.Os silenciadores de dois tempos apresentam um novo suporte de montagem de alumínio com componentes internos diferentes e material de embalagem menos denso para amortecimento de ruído mais eficiente e uma economia de peso reivindicada de 7,1 onças (200 gramas).
Os dois novos modelos da linha de enduro de quatro tempos adotaram os nomes das máquinas de rua da geração anterior - FE 350 e FE 501 - mas não a natureza de rua e são motocicletas somente off-road.Elas são semelhantes às FE 350 e FE 501, que são os novos nomes das motos esportivas duplas de 350 cc e 511 cc da Husqvarna.Por não serem projetados para uso nas ruas, o FE 350 e o FE 501 possuem mapeamento mais agressivo e um conjunto de potência menos restritivo, ambos com o objetivo de lhes dar mais potência do que as versões legais para uso nas ruas.Por não possuírem espelhos nem piscas, o FE 350 e o FE 501 também são considerados mais leves.
Os FE 350 e FE 350 têm um cabeçote revisado que a Husqvarna afirma ser 7,1 onças mais leve, novas árvores de cames com sincronismo revisado e uma nova junta do cabeçote que aumenta a taxa de compressão de 12,3: 1 para 13,5: 1.A cabeça do cilindro apresenta uma arquitetura de refrigeração revisada, enquanto uma nova tampa de válvula, vela de ignição e conector de vela completam as mudanças nos motores de 350 cc para 2020.
Os FE 501 e FE 501 apresentam uma nova cabeça de cilindro que é mais baixa em 0,6 polegadas (15 mm) e 17,6 onças (500 gramas) mais leve, uma nova árvore de cames com novos balancins e um material de superfície diferente e válvulas mais curtas.A taxa de compressão foi aumentada de 11,7:1 para 12,75:1 e o pino do pistão também é 10% mais leve.Além disso, os cárteres foram revisados e, segundo a Husqvarna, pesam 10,6 onças (300 gramas) menos que os modelos do ano anterior.
Todas as bicicletas da linha FE possuem novos tubos coletores que apresentam uma posição de união diferente que permite que sejam removidos sem retirar o amortecedor.O silenciador também é novo, com design mais curto e compacto, e acabamento com revestimento especial.O Sistema de Gerenciamento do Motor (EMS) apresenta novas configurações de mapa adaptadas às novas características do motor e design revisado do escapamento e da caixa de ar.As bicicletas também possuem um roteamento diferente do cabo do acelerador para facilitar a acessibilidade e manutenção, enquanto um chicote de fiação otimizado concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum para facilitar a acessibilidade.
Todos os modelos TE e FE apresentam uma estrutura azul mais rígida que aumentou a rigidez longitudinal e torcional.O subquadro composto de carbono agora é uma unidade de duas peças, que de acordo com a Husqvarna pesa 8,8 onças (250 gramas) menos que a unidade de três peças que veio no modelo da geração anterior, e também é 2 polegadas (50 mm) mais longa.Além disso, todas as bicicletas agora possuem suportes de cabeçote de alumínio forjado.O sistema de refrigeração foi refinado com novos radiadores montados 0,5 polegadas (12 mm) abaixo e um tubo central 0,2 polegadas (4 mm) maior que atravessa o quadro.
Sendo 2020 uma nova geração para os modelos enduro e dual sport, todas as motos recebem nova carroceria com pontos de contato mais estreitos, um novo perfil de assento que reduz a altura total do assento em 0,4 polegadas (10 mm) e uma nova capa de assento .As revisões na área do tanque de combustível incluem um novo roteamento de linha interna diretamente da bomba de combustível até o flange para melhorar o fluxo de combustível.Além disso, a linha externa de combustível foi movida para dentro para torná-la menos exposta e suscetível a danos.
Toda a linha de dois tempos e quatro tempos também compartilha mudanças de suspensão.O garfo WP Xplor possui um pistão de válvula intermediária atualizado que foi projetado para fornecer um amortecimento mais consistente, enquanto uma configuração atualizada se destina a permitir que o garfo suba mais alto no curso para melhorar o feedback do piloto e a resistência ao fundo.Além disso, os ajustadores de pré-carga são refinados e permitem o ajuste de pré-carga de três vias sem o uso de ferramentas.
O amortecedor WP Xact em todas as bicicletas possui um novo pistão principal e configurações atualizadas para combinar com o garfo revisado e maior rigidez do quadro.A articulação do amortecedor apresenta uma nova dimensão igual aos modelos de motocross da Husqvarna, que, de acordo com a Husqvarna, permite que a traseira fique mais baixa para melhor controle e conforto.Além disso, ao usar uma taxa de mola mais suave e ao endurecer o amortecimento, o amortecedor é projetado para manter o conforto enquanto aumenta a sensibilidade e a sensação.
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Horário da postagem: 24 de junho de 2019