Quase duas décadas após a sua introdução no mundo do motocross, o CRF450 da Honda inicia um novo capítulo para 2021, esta última versão inspirada na filosofia de design “Razor Sharp Cornering”.Já o modelo de motocross mais vendido da indústria, juntamente com seu irmão exclusivo CRF450WE, o CRF450 é guiado por três objetivos principais para 2021: maior potência (especialmente nas saídas de curva), melhor dirigibilidade e tempos de volta mais consistentes ao longo de uma moto difícil.
Para 2021, a Honda está oferecendo a Honda CRF450 2021, a Honda CRF450WE 2021, bem como uma CRF450 2020 com desconto.
O quadro de alumínio de última geração, mais leve e de última geração, da Honda é o destaque da lista de atualizações, com alterações que reduzem a rigidez lateral para melhorar o desempenho e a estabilidade nas curvas.Na traseira, um novo braço oscilante melhora a tração traseira.O motor Unicam apresenta atualizações no sistema de descompressão, admissão e escapamento (incluindo uma mudança de dois silenciadores para um), resultando em melhor desempenho de baixa e média rotação e um layout mais estreito.Uma embreagem mais robusta com ativação hidráulica é nova, proporcionando deslizamento reduzido e uma alavanca mais leve para um desempenho mais consistente.A nova carroceria e assento oferecem uma interface de pilotagem mais fina e suave, além de manutenção simplificada.
“Já tendo conquistado um lugar na lista dos modelos Honda de maior sucesso de todos os tempos, o CRF450 continua a demonstrar o compromisso da Honda em vencer”, disse Lee Edmunds, gerente sênior de marketing de esportes motorizados da American Honda.“Com sua ênfase no desempenho nas curvas, estamos confiantes de que o novo modelo 2021 ajudará os Red Riders a escrever seus próprios nomes no livro dos recordes, com desempenhos dominantes desde a queda do portão até a bandeira quadriculada.”
Cada uma das atualizações do CRF450 é transferida para o CRF450RX com foco off-road em circuito fechado e para a máquina de motocross CRF450WE de alta especificação, que além de sua já ilustre lista de peças complicadas, possui um filtro de ar Twin Air mais cesta de embreagem Hinson e cobertura para 2021. Beneficiando-se dramaticamente do peso reduzido e da maior atenção ao fornecimento de potência de baixo custo, o CRF450RX adiciona recursos focados no off-road e, novidade para 2021, protetores de mão.A CRF450X, que acumulou incríveis 13 vitórias na Baja 1000, retorna ao lado da renomeada bicicleta esportiva dupla CRF450RL, ambos os modelos adicionando protetores de mão e gráficos atualizados a uma fórmula já comprovada.
Embora o foco esteja na nova CRF450 2021, a Honda tem o prazer de anunciar que continuará a oferecer a CRF450R 2020 - a versão de produção da máquina de fábrica pilotada por Ken Roczen e Justin Brayton, da Team Honda HRC, nesta temporada.Disponível com redução permanente de preço e viabilizado por meio de uma tiragem adicional de produção, o modelo é uma opção de destaque para clientes que buscam alto desempenho e boa relação custo-benefício.
Máquina de motocross de referência do setor, a CRF450 da Honda acumulou uma coleção impressionante de prêmios e títulos ao longo dos anos.Em vez de descansar sobre os louros, a Honda voltou à prancheta para o ano modelo 2021, dotando a lendária máquina com atualizações que visam melhorar a potência, o manuseio e a consistência, com foco em “curvas nítidas”.Com base nas lições aprendidas com o programa de corrida global da Honda Racing Corporation, incluindo os esforços AMA Supercross e Motocross da Team Honda HRC, o 2021 CRF450 apresenta atualizações de motor focadas no desempenho de baixo a médio porte, um chassi recém-projetado com rigidez revisada e um pacote geral mais fino.A combinação produz uma máquina com desempenho de alto nível durante uma moto difícil.Preço: $ 9.599
Um parafuso é acessado através do clipe no filtro de ar.Por baixo das roupas do CRF450 2021, você pode ver o tanque de gasolina, quadro, chassi auxiliar e braço oscilante redesenhados.
Para os entusiastas do motocross que exigem o melhor quando se trata de desempenho, a CRF450WE premium (“Works Edition”) se beneficia das mesmas melhorias que a CRF450 2021, além de uma longa lista de atualizações de nível elite baseadas nas máquinas da Team Honda. Loja de corrida da fábrica HRC.Tal como acontece com o CRF450, este modelo é dotado de atualizações importantes destinadas a melhorar a potência, o comportamento e a consistência e - condizente com o seu estatuto de referência clara quando se trata de tempos de volta - possui recursos adicionais destinados a refinar a potência, o desempenho da suspensão e a estética.Novidade em 2021, a CRF450WE agora vem de fábrica com cesta e tampa de embreagem Hinson, bem como filtro de ar Twin Air.Preço: $ 12.380
Pilotado pela Phoenix Racing Honda, SLR Honda e JCR Honda em nível de campeonato nacional, o CRF450RX é adequado para competições off-road em circuito fechado, como GNCC, WORCS e NGPC.Para o ano modelo 2021, está melhor do que nunca, obtendo as mesmas atualizações importantes de desempenho do CRF450R focado no motocross e mantendo recursos específicos para off-road, como ECU dedicado e configurações de suspensão, uma roda traseira de 18 polegadas e um cavalete lateral de alumínio.Novidade para 2021, a CRF450RX vem de fábrica com protetores de mão e um tanque de combustível revisado de 2,1 galões que reduz a largura da bicicleta nas coberturas do radiador.A combinação produz uma máquina de corrida que está pronta para perseguir flechas e percorrer trilhas de costa a costa.Preço: $ 9.899
O Honda CRF450 2020 estará disponível por US$ 1.000 a menos que o CRF450 2021 para o ano modelo 2021.
Embora muitos condutores todo-o-terreno exijam a tecnologia mais recente, vários clientes vêem o valor como uma prioridade máxima, embora ainda não estejam dispostos a fazer um grande sacrifício em termos de desempenho.Ao criar o novo CRF450 2021 e fazer uma produção adicional de unidades 2020 que estarão disponíveis com uma redução permanente de preço, a Honda é capaz de atender às necessidades de ambos os grupos.A mesma plataforma usada por Ken Roczen e Justin Brayton, da Team Honda HRC, na série AMA Supercross 2020, o 2020 CRF450 apresenta desempenho comprovado junto com auxílios eletrônicos ao piloto, como o Honda Selectable Torque Control (HSTC), que maximiza a conexão do pneu traseiro para manter todos os A potência do motor Unicam® impulsiona a moto e o piloto para frente.Preço: $ 8.599
A grande mudança da Yamaha para 2021 é uma YZ250F atualizada.Ela apresenta um motor totalmente refinado, quadro revisado, novas configurações de suspensão e novos freios. Para 2021, a YZ250F recebe atualizações significativas no motor, quadro, suspensão e freios para oferecer mais potência e dirigibilidade ágil, mas que inspira confiança.
Toda a linha de motocross 2021 da Yamaha continua a elevar o padrão de desempenho competitivo.Também novidade para 2021, a YZ250F e a YZ450F serão oferecidas em edições especiais Monster Energy Yamaha Racing.Além disso, há uma linha completa de dois tempos que consiste em YZ65, YZ85, YZ125 e YZ250.
• O novo motor de arranque eléctrico de 250 cc, a quatro tempos, com refrigeração líquida, apresenta uma cabeça de cilindro totalmente nova com uma forma melhorada da porta de admissão e um novo perfil da árvore de cames.• Há uma nova caixa de ar e pista de admissão, silenciador e uma ECU atualizada.Essas modificações, juntamente com uma transmissão e came de mudança atualizados, um projeto de embreagem revisado e um impulsor de bomba de água aprimorado, produzem uma máquina mais competente.• O quadro leve de alumínio com vigas bilaterais redesenhou os suportes do motor com melhores características de flexibilidade.• Os garfos Kayaba SSS melhoraram o amortecimento sensível à velocidade, enquanto o amortecedor Kayaba recebeu amortecimento revisado.
• A YZ250 2021 é oferecida na cor azul padrão e com gráficos Monster Energy Yamaha Racing Editions.• O grampo triplo superior, os suportes do guiador e o eixo dianteiro foram redesenhados para complementar o novo quadro.• O melhor desempenho de frenagem é obtido com pinças de freio dianteiras e traseiras mais leves, pastilhas de freio maiores e rotores dianteiros redesenhados de 270 mm e traseiros de 240 mm.• O equipamento padrão inclui partida elétrica, bateria de lítio, injeção de combustível, trato de admissão descendente e layout de escapamento de saída traseira.
• Os pilotos podem ajustar a ECU diretamente de seus telefones usando o aplicativo WiFi Yamaha Power Tuner integrado.• O preço de varejo sugerido é de US$ 8.299 (azul) e US$ 8.499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Os motores do YZ450F obtêm geometria de câmara de combustão com ângulos de válvula mais acentuados, perfis de came mais agressivos e um pistão de alta compressão com anéis de baixo atrito, biela mais longa, conector de tubo de escape maior, filtro de ar de alto fluxo, melhor sistema de respiro e muito mais - tudo isso enquanto encaixando sob uma tampa de válvula de magnésio menor e mais leve.O sistema de controle de lançamento revisado otimiza a potência do motor para partidas de corrida mais rápidas e suaves, aumentando a controlabilidade desde o início.
Resumindo, o 2021 YZ450F recebe um motor, cabeçote de cilindro, quadro e sistema de controle de lançamento atualizados.O 2021 YZ450F recebe um motor, cabeçote, quadro e sistema de controle de lançamento atualizados.O preço de varejo sugerido é $ 9.399 (azul) e $ 9.599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Sem grandes atualizações.A transmissão de seis velocidades e relação estreita otimiza as relações de transmissão para desempenho máximo, enquanto a válvula de potência patenteada YPVS combina aceleração nítida e contundente com faixa média forte e extremidade superior reveladora.O YZ250 a dois tempos da Yamaha aprimora a linha completa de motos de motocross da Yamaha.Com seu estilo moderno, quadro de alumínio leve e garfos dianteiros Kayaba Speed Sensitive System (SSS) líderes do setor e amortecedor traseiro Kayaba totalmente ajustável, o YZ250 é competitivo fora do showroom.O preço de varejo sugerido do 2021 YZ125 é de US$ 6.599.
Sem grandes atualizações.O carburador Keihin PWK de 38 mm com jato de potência e sensor de posição do acelerador (TPS) fornece mistura precisa de combustível/ar e resposta do acelerador extra nítida em toda a faixa de potência.A transmissão de cinco marchas e marchas suaves possui uma embreagem multidisco para serviço pesado.O YZ250 vem completo com guidão de alumínio, braçadeira de guidão ajustável em duas posições, pousa-pés largos, assento de pinça e alavanca de embreagem ajustável com ajustador de cabo estilo trabalho.O YZ250 está pronto para sair correndo da caixa.O 2021 YZ250 estará disponível na próxima geração Team Yamaha Blue por um preço de varejo sugerido de US$ 7.499.
Sem grandes atualizações.A YZ65 é alimentada por um motor confiável de dois tempos que possui o Yamaha Power Valve System (YPVS) que garante uma ampla distribuição de potência em toda a faixa de rotação.Com um carburador Keihin PWK28 cuidadosamente ajustado para medir o fluxo de combustível, a comprovada indução da válvula de palheta melhora a aceleração e a resposta do acelerador em toda a faixa de potência.A transmissão de seis velocidades e relação estreita otimiza as relações de transmissão para desempenho máximo, proporcionando aos pilotos a marcha certa para cada condição de corrida. Na frente, um garfo de mola helicoidal KYB de 36 mm oferece excelente conformidade com configurações baseadas na extensa experiência de testes da Yamaha.Na parte traseira, um design de amortecedor sem elos é leve e compacto e funciona através de um braço oscilante com ajustadores de corrente estilo YZ125.Os sistemas de suspensão dianteira e traseira são ajustáveis para amortecimento de recuperação e compressão.O preço de varejo sugerido é de US$ 4.599.
Sem grandes atualizações.O motor do 2021 YZ85 vem com a válvula de potência YPVS para aumentar e diminuir a altura da porta de escape para fornecer boa potência em baixas e altas rpm.Os aros dianteiros leves de 17 polegadas e traseiros de 14 polegadas são duráveis e reduzem o peso não suspenso para um desempenho ideal da suspensão, enquanto os grandes freios a disco de 220 mm e 190 mm oferecem controle preciso e apresentam pneus Dunlop MX3S para tração excepcional. Os garfos são unidades de molas helicoidais Kayaba de 36 mm combinadas a um amortecedor traseiro Kayaba para manuseio e desempenho superiores.Existem também suportes de guiador ajustáveis de quatro direções e ajustadores de alcance de alavanca no YZ65 e no YZ85. O preço de varejo sugerido é de US $ 4.699.
A motocicleta Kawasaki KX250 tem mais campeonatos AMA de motocross e Supercross combinados do que qualquer outro fabricante em sua classe e retorna em 2021 com uma lista de melhorias projetadas para continuar sua história de vitórias, mantendo-a como a moto com melhor desempenho na pista.O modelo 2021 baseia-se nas mudanças de motor do ano anterior para fornecer ainda mais potência e torná-lo o KX250 mais potente até o momento.Além de seu motor de alta rotação, ele agora apresenta nova partida elétrica, nova embreagem hidráulica de mola e arruela Belleville e uma nova estrutura perimetral fina de alumínio que melhora o manuseio para permitir tempos de volta mais rápidos, tornando o KX250 ainda mais potente na pista.Com uma herança de campeonato que ostenta 18 títulos profissionais da AMA e 189 vitórias em corridas desde 2004, o KX250 é a plataforma ideal para pilotos de nível médio a experiente que procuram alcançar o degrau mais alto do pódio.
A motocicleta KX250 possui um alto nível de tecnologia e DNA KX para que você possa ser o próximo moto prodígio.Sua potência, dirigibilidade e ajuste personalizam a sensação da motocicleta e proporcionam maior confiança para a pilotagem de motocross em todos os níveis.O potente motor do KX250 apresenta atualizações na extremidade superior e inferior para aumentar a potência, freios aprimorados oferecem mais controle ao aproveitar a potência do motor mais forte e um quadro atualizado no estilo KX450 e configurações de suspensão ajustadas para criar o máximo pacote de desempenho.
• Novo motor mais potente • Novo arranque eléctrico • Nova embraiagem hidráulica com anilha Belleville • Novo quadro perimetral leve em alumínio • Novos componentes de suspensão e travões afinados e prontos para competição • Nova carroçaria fina e ergonómica
MOTOR • Novo motor com maior potência de pico • Novo processamento para portas de admissão e escape • Nova sincronização do came de escape • Novas molas de válvula mais rígidas • Novo design da câmara de combustão e coroa do pistão mais plana • Nova biela mais longa • Novo design de virabrequim mais leve • Novo equilíbrio de pressão revisado dentro do cárter • Nova embreagem hidráulica com arruela e mola Belleville • Nova partida elétrica pressionando um botão • Nova bateria de íons de lítio compacta e leve
Apesar do 2020 KX250 já se beneficiar de um aumento significativo de potência graças à adoção da atuação de válvula seguidora de dedo, o motor do 2021 KX250 recebeu alterações adicionais para aumentar ainda mais a potência de pico e permitir um limite de rotação ainda mais alto, enquanto aumenta significativamente os baixos -desempenho de gama média.
Ajustado para melhor se adequar aos pilotos experientes, o motor de 249 cc com refrigeração líquida e quatro tempos concentra-se em rotações mais altas graças às melhorias obtidas através dos esforços de corrida de fábrica da Kawasaki.
A 2021 KX250 se torna a primeira moto de motocross 250 com partida elétrica da Kawasaki, que é ativada pressionando um botão localizado no guidão próximo ao punho direito, tornando a partida fácil e conveniente.A capacidade de reiniciar o motor rapidamente pode significar a diferença entre manter a liderança ou ter que abrir caminho no pelotão em situações de corrida intensas.Uma bateria leve e compacta de íons de lítio ajuda a manter o peso baixo, assim como um sistema automático de descompressão centrífuga instalado no came de escape, que levanta uma válvula de escape para facilitar a partida.
Além de uma partida elétrica, a 2021 KX250 também se torna a primeira moto de motocross Kawasaki 250 da Kawasaki equipada com uma embreagem hidráulica com mola de arruela Belleville.A nova embreagem de mola com arruela Belleville de alta capacidade oferece uma sensação mais direta e uma tração mais fácil para uma ação mais leve da alavanca, reduzindo a fadiga durante a pista de corrida.O uso da arruela Belleville contribui para um acionamento mais leve da embreagem quando a alavanca é puxada e uma faixa de engate mais ampla, o que facilita o controle.Para promover uma separação limpa e ajudar a reduzir o arrasto quando a embreagem é puxada, as placas de fricção foram projetadas com segmentos deslocados.A embreagem hidráulica foi projetada para proporcionar uma sensação mais consistente por meio de alterações mínimas na folga da embreagem, à medida que ela aquece durante o uso pesado.
A utilização da atuação da válvula seguidora de dedo – um trem de válvulas projetado pelos engenheiros da Kawasaki World Superbike – ajuda a atingir um limite de rotação elevado e permite o uso de perfis de comando mais agressivos, o que contribui para um desempenho em altas rotações.Um revestimento de carbono semelhante a diamante nos seguidores dos dedos ajuda a proteger contra o desgaste.Complementando os cames agressivos estão válvulas de admissão e escape de grande diâmetro com alta elevação, que fluem mais ar e contribuem para uma potência forte.O processamento das portas de admissão e escape foi revisto com um novo ângulo de maior diâmetro que contribui para um melhor desempenho.
Os cames beneficiam de um tratamento de nitreto macio de gás fino e altamente durável para reduzir o desgaste e aumentar a fiabilidade em altas rotações e o sincronismo do came de escape foi retardado 3º para melhor desempenho do motor.As válvulas leves de titânio reduzem o peso alternativo e oferecem alta confiabilidade em rpm, enquanto as molas das válvulas agora apresentam uma taxa de mola mais alta para corresponder ao limite de rotação mais alto.A adição de uma biela 3 mm mais longa diminui a força lateral nas paredes do cilindro à medida que o pistão se move para cima e para baixo, ajudando a reduzir as perdas mecânicas e melhorando a confiabilidade.O cilindro é deslocado 3 mm para a frente, reduzindo as perdas mecânicas e aumentando o desempenho do motor.Um tensor de corrente de comando montado na cabeça do cilindro aumenta a confiabilidade do KX250, compensando o aumento das cargas da agressiva árvore de cames e do motor de alta rotação.
Um processo de brunimento de platô do furo do cilindro resulta em uma superfície lisa com boa retenção de óleo.A superfície lisa também ajuda a reduzir a perda mecânica e melhorar a potência.Um design revisado da câmara de combustão e uma coroa do pistão mais plana contribuem para aumentar o desempenho.O pistão de alto desempenho apresenta o mesmo design usado pelos pilotos de fábrica da Kawasaki e contribui com forte desempenho em todas as rpm.Saia curta, nervuras externas reforçadas e uso de pistão em ponte, com reforço interno, permitindo um design de pistão leve e resistente.Um revestimento lubrificante de película seca nas saias do pistão reduz o atrito em baixas rotações e ajuda no processo de assentamento do pistão.
Para reduzir o peso, foi feita uma atualização no design da cambota e o equilíbrio da pressão no interior do cárter foi revisto, aumentando o desempenho do motor.Os mancais lisos de baixo atrito no pino do virabrequim ajudam a reduzir as perdas mecânicas e aumentam o desempenho geral.Para reforçar a transmissão, o espaçamento entre eixos foi revisto para corresponder ao aumento da potência do motor.Além de corresponder ao espaçamento revisado dos eixos, as engrenagens com formato otimizado contribuem para a redução de peso.
A construção da caixa de ar apresenta um funil de admissão mais curto e cônico, contribuindo para aumentar o desempenho em altas rotações.A KX250 foi a primeira moto de motocross de produção com injetores duplos, um injetor a jusante da válvula do acelerador, encarregado de fornecer uma resposta suave e instantânea, e um segundo injetor a montante, localizado próximo à caixa de ar, para uma contribuição significativa à potência do motor em altas rpm. .O comprimento do sistema de escapamento ajuda a aumentar o desempenho em altas rotações e o tubo de junta hidroformado apresenta um design cônico reverso.Um grande corpo do acelerador flui um grande volume de ar e proporciona um aumento no desempenho em altas rotações.
Somando-se aos esforços de engenharia da Kawasaki para otimizar o fluxo de ar está o posicionamento do duto de admissão para uma abordagem direta do ar de admissão.O roteamento de admissão em estilo downdraft aumenta o ângulo de entrada do ar de admissão no cilindro, melhorando a eficiência de enchimento do cilindro e aumentando a potência do motor.
Contribuindo para as características do motor vencedor de corridas, o sistema digital de injeção de combustível do KX250 apresenta um pacote de acoplador que estabeleceu o padrão da indústria.Cada motocicleta KX250 vem de fábrica com três acopladores diferentes, permitindo facilmente que os pilotos selecionem injeção de combustível pré-programada e mapeamento de ignição para se adequar ao seu estilo de pilotagem ou condições da pista.Os acopladores DFI de quatro pinos selecionam mapas projetados para configurações de terreno padrão, duro ou macio.Alterar o mapa do motor é tão simples quanto conectar a tampa do acoplador de sua escolha.
Para os pilotos que desejam ajustar as configurações da ECU, o kit de calibração KX FI (portátil) é oferecido como um acessório original da Kawasaki e fornece acesso à ECU totalmente programável.Utilizado pelas equipes de corrida de fábrica, o dispositivo portátil elimina a necessidade de um laptop na pista e dá aos pilotos a capacidade de criar mapas personalizados para ajuste preciso das configurações de combustível e ignição.O dispositivo fácil de usar pode armazenar até sete mapas predefinidos e é compatível com PC.
O sistema de controle de lançamento da motocicleta KX250 é uma grande vantagem e favorito para os pilotos que estão focados em chegar à primeira curva à frente da concorrência.A ativação do botão retarda o ponto de ignição na primeira e na segunda marcha, ajudando a maximizar a tração em superfícies escorregadias, como blocos de partida de concreto, e a colocar a potência potente da moto no chão.Assim que o condutor engata a terceira marcha, o mapeamento normal da ignição é retomado imediatamente e a potência total é restaurada.
Novo quadro perimetral fino de alumínio baseado no KX450 Novo motor é usado como membro estressado Nova área da cabeça de direção com rigidez otimizada Novo braço oscilante KX450 para maior tração traseira
A nova estrutura perimetral fina de alumínio do KX250 é baseada em sua contraparte KX450 e tem em mente um manuseio leve e ágil e uma ergonomia fina.Seu design é uma construção leve composta por peças forjadas, extrudadas e fundidas.O novo quadro oferece um melhor equilíbrio geral de rigidez e, embora muitas das peças sejam comuns ao quadro do KX450, as peças fundidas, como suporte da torre de choque e suportes do motor, foram projetadas especificamente para as necessidades do KX250.Somando-se ao equilíbrio de rigidez do quadro está o uso do motor como um membro tensionado.A área da cabeça de direção, os trilhos do chassi principal com seções transversais atualizadas, a linha dos suportes do braço oscilante e os trilhos inferiores mais largos do chassi foram revisados e contribuem para o equilíbrio geral da rigidez.
A adição de um braço oscilante KX450 proporciona a rigidez necessária para combinar com o quadro e ajuda a aumentar a tração na roda traseira.O centro de gravidade e as principais dimensões, como o pivô do braço oscilante, a roda dentada de saída e a localização do eixo traseiro, foram cuidadosamente selecionados para que o pneu traseiro impulsione a bicicleta para a frente.
O KX250 está equipado com garfos dianteiros de mola helicoidal invertida KYB de grande diâmetro e 48 mm que oferecem ação ideal na parte inicial do curso do garfo.Os garfos possuem tubos internos de grande diâmetro, permitindo o uso de pistões de amortecimento de 25 mm e proporcionando ação suave e amortecimento firme.O revestimento Kashima nos tubos externos dos garfos cria uma superfície dura e de baixo atrito para ajudar a evitar desgaste e abrasão no interior dos tubos, garantindo que as superfícies deslizantes permaneçam lisas ao longo do tempo, protegendo a parte externa contra a corrosão.O material lubrificante do revestimento contribui para uma ação de suspensão mais suave e uma melhor sensação geral de condução.A braçadeira tripla inferior foi revisada para otimizar a rigidez e reduzir o peso, ao mesmo tempo que contribui para a capacidade da frente de absorver impactos.
Na traseira, uma unidade de choque KYB complementa o garfo dianteiro.O amortecedor traseiro possui ajuste de compressão duplo, que permite que o amortecimento de alta e baixa velocidade seja ajustado separadamente.O revestimento Kashima no cilindro do tanque ajuda a prevenir o desgaste, abrasão e reduz o atrito para uma ação de suspensão mais suave.Um novo sistema de suspensão traseira Uni-Trak monta o braço de articulação abaixo do braço oscilante, permitindo um curso de suspensão traseira mais longo.As relações de ligação foram revisadas, agora usando as mesmas encontradas na motocicleta KX450, contribuindo para aumentar o desempenho de absorção e amortecimento.As suspensões dianteira e traseira apresentam novas configurações ajustadas que são projetadas para combinar com o quadro e proporcionar maior absorção de impactos, bem como maior tração.
Contribuindo para os numerosos componentes de corrida de fábrica da motocicleta KX250 estão os freios a disco em forma de pétala.O Upfront é um rotor superdimensionado da marca Braking de 270 mm, que oferece forte força de frenagem e excelente controle.Um novo cilindro mestre dianteiro como o do KX450 aumenta o alto nível de controle e feedback geral encontrado no freio dianteiro.
Na traseira, um novo disco da marca Braking, de menor diâmetro e 240 mm, contribui para a controlabilidade e oferece desempenho de frenagem otimizado.Os discos estilo pétala contribuem para uma aparência esportiva e ajudam a desviar detritos.Uma proteção da pinça traseira ajuda a proteger a pinça contra danos.
A Kawasaki continua seu compromisso incomparável em fornecer aos pilotos conforto líder na categoria, graças ao sistema de montagem no guidão ajustável Ergo-Fit e aos pés para atender a uma variedade de pilotos e estilos de pilotagem.A novidade em 2021 é um guiador Renthal Fatbar de alumínio de 1-1/8” de espessura de fábrica, uma peça de reposição popular que agora é um recurso padrão.O guidão possui montagens ajustáveis em quatro direções.O guidão multiposições oferece dois orifícios de montagem com 35 mm de ajuste, e os grampos deslocados de 180 graus possuem quatro configurações individuais para atender ciclistas de diferentes tamanhos.
Os pedais apresentam pontos de montagem de posição dupla, com uma posição inferior que reduz a configuração padrão em mais 5 mm.A posição mais baixa reduz efetivamente o centro de gravidade quando em pé e reduz o ângulo do joelho quando os pilotos mais altos estão sentados.
Complementando a potência de pico aprimorada e o manuseio preciso da KX250 está uma nova carroceria elegante com gráficos de estilo de fábrica que ajudam a garantir que ela seja a moto com aparência mais nítida do paddock e refletem ainda mais seu desempenho altamente ajustado.
Para 2021, a carroceria foi projetada para facilitar o movimento do piloto com superfícies longas e lisas que facilitam o deslizamento para frente e para trás.As costuras entre as coberturas, o assento e as tampas laterais são tão niveladas quanto possível para ajudar o ciclista a se movimentar na bicicleta.Um design revisto na parte superior do depósito de combustível permite uma progressão ainda mais plana do assento para o depósito, o que dá ao condutor maior liberdade de movimentos ao mudar de posição de condução e facilita sentar-se mais à frente.As coberturas do radiador de peça única são agora mais finas onde entram em contacto com as pernas do condutor e posicionadas mais próximas do quadro.Os gráficos moldados resultam em uma superfície ultra-lisa e contribuem para a aparência de corrida do KX250.
As tampas do motor foram redesenhadas e são lisas para não impedir o movimento do piloto.Ajudando o KX250 a manter sua aparência de fábrica está um novo acabamento dourado na tampa do óleo e nos dois plugues na tampa do gerador, enquanto os aros são revestidos em alumita preta.
A motocicleta Kawasaki KX450 retorna como modelo carro-chefe da linha Kawasaki KX para 2021 e apresenta várias novas atualizações para manter sua vantagem como líder em sua classe.Ajustado para melhor se adequar aos pilotos experientes, o motor de 449 cc com refrigeração líquida e quatro tempos com potência aprimorada, quadro perimetral fino de alumínio, suspensão com tecnologia Showa A-Kit, embreagem hidráulica redesenhada e partida elétrica são a combinação definitiva de um campeonato - pacote vencedor.
O KX450 é construído com componentes vencedores de corridas para ajudar os pilotos da Kawasaki a chegar ao degrau mais alto do pódio.Para 2021, o KX450 recebe atualizações de motor para maior desempenho, uma nova embreagem hidráulica de disco cônico com mola e um novo guidão Renthal Fatbar de 1-1/8”.Do showroom à pista de corrida, o desempenho da família de motocicletas KX da Kawasaki é a prova de seu pedigree em engenharia.É verdadeiramente a bicicleta que constrói campeões.
O pacote de motor leve de 449 cc, monocilíndrico, quatro tempos, refrigerado a água, DOHC utiliza informações derivadas diretamente da equipe de corrida Monster Energy Kawasaki, produzindo potência máxima e uma curva de torque que facilita o acionamento antecipado do acelerador.O potente motor KX450 possui partida elétrica, que é ativada pressionando um botão e alimentada por uma bateria compacta de íons de lítio.
Uma transmissão de cinco velocidades de relação estreita apresenta engrenagens e eixos leves para manter o peso baixo e, ao mesmo tempo, manter a resistência, ao mesmo tempo que contribui para o desempenho vencedor da motocicleta.A transmissão é combinada com uma nova embreagem hidráulica com mola de arruela Belleville de alta capacidade para 2021. As molas helicoidais da embreagem foram substituídas por uma mola de arruela Belleville, resultando em uma atuação mais leve da embreagem quando a alavanca é puxada e uma faixa de engate mais ampla para ajudar a facilitar o controle.Discos de embreagem de diâmetro maior e material de fricção revisado são projetados para proporcionar uma sensação consistente através de mudanças mínimas na folga à medida que a embreagem aquece durante o uso pesado.As placas de fricção apresentam segmentos deslocados para ajudar a promover uma separação limpa dos discos e reduzir o arrasto quando a embreagem é puxada.
Um quadro perimetral fino de alumínio líder do setor proporciona curvas precisas através de excelente sensação frontal e agilidade ao andar em altas velocidades.A construção leve do quadro é composta por peças forjadas, extrudadas e fundidas, enquanto o motor é utilizado como elemento tensionado e contribui para o equilíbrio da rigidez do quadro.Um braço oscilante de liga leve é construído com uma seção frontal fundida e longarinas duplas cônicas hidroformadas com acabamento em alumínio bruto, complementando o quadro.Os engenheiros determinaram cuidadosamente as dimensões do pivô do braço oscilante, da roda dentada de saída e da localização do eixo traseiro, ajudando a concentrar-se no centro de gravidade e no comportamento equilibrado.
Os garfos dianteiros de mola helicoidal Showa de 49 mm de alto desempenho com tecnologia A-KIT podem ser encontrados na frente, apresentando tubos internos de grande diâmetro que são do mesmo tamanho daqueles encontrados nas máquinas da equipe de corrida de fábrica da Kawasaki (KRT).Os garfos permitem o uso de grandes pistões de amortecimento para uma ação suave e um amortecimento firme.
Na traseira, um novo sistema de articulação Uni-Trak foi projetado para funcionar em conjunto com o amortecedor Showa, quadro de alumínio e braço oscilante.A articulação, montada abaixo do braço oscilante, permite um curso mais longo da suspensão traseira e um ajuste mais preciso da suspensão traseira.O amortecedor traseiro Showa Compact Design possui tecnologia A-Kit com ajustadores de compressão de grande diâmetro, melhorando os movimentos de alta frequência encontrados nas pistas de motocross atuais.
Um rotor de freio dianteiro superdimensionado em forma de pétala de 270 mm do renomado fabricante Braking é instalado para complementar perfeitamente o potente motor do KX450.A traseira está equipada com um rotor de freio em forma de pétala de 250 mm que combina com o grande disco dianteiro.
A novidade no 2021 KX450 é um guidão Renthal Fatbar de alumínio estilo fábrica que ajuda a reduzir a vibração e os choques transmitidos ao piloto através do guidão mais grosso de 1-1/8”.A nova posição do punho do guiador é mais baixa e mais próxima do condutor, facilitando o peso da roda dianteira.
A Kawasaki continua seu compromisso incomparável em fornecer aos pilotos o conforto Ergo-Fit líder da classe, graças ao seu sistema de montagem no guidão ajustável e aos pés para se adaptar a uma variedade de pilotos e estilos de pilotagem.O guidão possui montagens ajustáveis em quatro direções.O guidão multiposições oferece dois orifícios de montagem com 35 mm de ajuste, e os grampos deslocados de 180 graus possuem quatro configurações individuais para atender ciclistas de diferentes tamanhos.
Os pedais apresentam pontos de montagem de posição dupla, com uma posição inferior que reduz a configuração padrão em mais 5 mm.A posição mais baixa reduz efetivamente o centro de gravidade quando em pé e reduz o ângulo do joelho quando os pilotos mais altos estão sentados.
Complementando a tecnologia comprovada no campeonato, o 2021 KX450 apresenta um estilo agressivo junto com gráficos moldados nas coberturas do radiador que resultam em uma superfície ultra-suave e aparência atrevida necessária para terminar no topo de sua classe.A carroceria elegante foi moldada para combinar com os radiadores montados em V e o design estreito do chassi.Cada peça da carroceria foi projetada para ajudar a facilitar o movimento dos pilotos com superfícies longas e lisas que facilitam o deslizamento para frente e para trás.
O Kawasaki Team Green Racer Rewards retorna para a temporada de corridas de 2021 com mais de sete milhões de dólares em contingência disponíveis para pilotos KX elegíveis.O programa Racer Rewards da Team Green estará disponível em mais de 240 eventos em todo o país.Os pilotos de motocross terão mais de US$ 5,4 milhões em disputa, enquanto os pilotos off-road também serão recompensados com mais de US$ 2,2 milhões disponíveis.
Construída para os menores pilotos, a KTM 50SX Mini incorpora grande parte da mesma tecnologia encontrada na KTM 50SX com uma entrega de potência mais amigável, rodas menores e uma altura de assento mais baixa.A KTM 50SX Mini é uma verdadeira KTM Ready to Race para os mais jovens.Tal como os seus irmãos mais velhos SX de tamanho normal, apresenta componentes de alta qualidade e tecnologia inovadora.É uma brincadeira de criança controlar com uma entrega de potência linear e uma embreagem automática para iniciantes, que permite que os pilotos de motocross iniciantes se concentrem no essencial e aprendam rapidamente o básico.
DESTAQUES DO MINI KTM 50SX 2021: (1) Novos gráficos para combinar com o visual Ready to Race da linha SX de tamanho normal. (2) O novo guidão cônico de alumínio de 28 mm a 22 mm a 18 mm melhora o conforto graças ao aumento da flexibilidade e ao diâmetro final menor. 3) Novo guiador com logotipo KTM incluído. (4) Novos punhos do guiador (travamento ODI) com diâmetro reduzido para fornecer maior controle, conforto e confiança para mãos menores. (5) Novos garfos dianteiros WP Xact 35 mm com exterior mais fino os tubos proporcionam uma redução de peso de 240 gramas para um manuseio ágil e inspirador de confiança. (6) Novos grampos triplos projetados para acomodar o (1) Novo diâmetro do garfo. (8) Novo cabo do acelerador com fixação aprimorada na tampa do acelerador do carburador. (9) Freios hidráulicos Formula dianteiros e traseiros da Formula com discos Wave leves. (10) Embreagem automática centrífuga multidisco ajustável. .(12) Furo/Curso: 39mm x 40,0
Com a KTM 50SX, os jovens pilotos de motocross prontos para correr podem realmente decolar.A moto completa é ideal para entrar no mundo do motocross e dar os primeiros passos nas corridas.Assim como seus irmãos maiores, a KTM 50SX está equipada com componentes de alta qualidade.A bicicleta, projetada desde o início para jovens pilotos, é fácil de controlar e apresenta entrega de potência muito estável.A embraiagem automática é ideal para principiantes em duas rodas – permite que os pilotos de motocross iniciantes se concentrem no essencial e aprendam rapidamente o básico.
DESTAQUES DA KTM 50 SX 2021 (1) Novos gráficos para combinar com o visual Ready to Race da linha SX de tamanho normal. (2) Novo amortecedor traseiro WP Xact com tecnologia PDS (Progressive Damping System) com (1) Novas configurações para melhor desempenho .(3) O novo guiador cônico de alumínio de 28 mm a 22 mm (Ø 28/22/18 mm) proporciona maior controle e conforto graças ao aumento da flexibilidade e ao diâmetro final menor.Um (1) Novo guiador com logotipo KTM está incluído. (4) Novos punhos do guiador (travamento ODI) com diâmetro reduzido para fornecer maior controle, conforto e confiança para mãos menores. (5) Novos garfos dianteiros WP Xact com mais finos os tubos externos proporcionam uma redução de peso de 240 gramas. (6) Novos grampos triplos projetados para acomodar o (1) Novo diâmetro do garfo. com fixação aprimorada na tampa do acelerador do carburador.(9) Diâmetro/Curso: 39mm x 40,0
A KTM 65SX é uma verdadeira bicicleta de corrida para jovens pilotos que desejam passar para o próximo nível.Esta bicicleta está estabelecendo padrões em termos de potência, desempenho, equipamento e mão de obra.A KTM65 SX apresenta componentes de alta qualidade, incluindo o avançado garfo WP Xact de 35 mm com tecnologia AER para fornecer desempenho de suspensão incomparável.Os gráficos ultralegais completam o perfil de corrida.Assim como seus irmãos maiores, a KTM 65SX está pronta para correr.
DESTAQUES DA KTM 65SX 2021: (1) Novos gráficos para combinar com o visual Ready to Race da linha SX de tamanho normal. (2) Os novos garfos dianteiros Xact com suspensão pneumática WP 35 mm e tubos externos mais finos são 260 gramas mais leves. braçadeiras triplas projetadas para acomodar o (1) Novo diâmetro do garfo. (4) Novos guidões cônicos de 28 mm a 22 mm melhoram a sensação e o conforto e incluem punhos de trava ODI, assim como os modelos SX de tamanho normal (5) Novo conjunto de acelerador com rolo a atuação proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo.(6) Novo cabo do acelerador com fixação aprimorada na tampa do acelerador do carburador.(7) Agulha alternativa incluída para ajuste fino do motor para diferentes condições.(8) Tecnologia de dois tempos de ponta é combinado com mudanças fáceis graças à transmissão de seis velocidades e embreagem hidráulica. (9) Monoamortecedor WP Xact com tecnologia PDS (Progressive Damping System) oferece compressão ajustável e amortecimento de recuperação. Os discos de freio Wave leves oferecem frenagem líder na categoria.(11) Furo/Curso: 45 mm x 40,80 mm
Os pilotos da classe júnior não são iniciantes.Estes são futuros campeões lutando pela vitória, não importa se é o Título Nacional Amador da AMA ou o Campeonato Mundial Júnior de Motocross.Não há máquina de 85 cc mais pronta para correr do que a 2021 KTM 85 SX.Isso não é nenhuma surpresa, pois possui um motor de última geração desenvolvido pela KTM, combinado com uma suspensão WP de última geração e um chassi superleve e robusto para formar um pacote geral perfeito.
2021 KTM 85SX DESTACA DOIS TEMPOS (1) Novos gráficos para combinar com o visual Ready to Race da linha SX de tamanho normal. (2) Novos freios hidráulicos Formula com pinça dianteira flutuante de 2 pistões e traseira flutuante de pistão único que usa pastilhas de freio SX de tamanho normal.(3) Novo disco de freio traseiro maior (220 mm em vez de 210 mm).(4) Novo cubo traseiro adaptado ao novo disco e nova capa de garfo adaptada à nova pinça de freio.(5) ) O novo conjunto do acelerador com atuação do rolete proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo. (6) Novo cabo do acelerador com fixação aprimorada na tampa do acelerador do carburador. (7) Novo design do cilindro mestre da embreagem para combinar com o (novo cilindro mestre do freio. (8) ) A embreagem hidráulica DS (mola de diafragma) oferece melhor desempenho do que um design de mola helicoidal convencional. (9) A estrutura é feita de tubos de aço cromo-moldado hidroformados que foram especificamente adaptados para corridas. (10) Diâmetro/curso: 47 mm x 48,95 mm
A KTM 125SX é a mais compacta e leve das bicicletas de tamanho normal e oferece um passeio inspirador de confiança como nenhum outro.Um chassis leve combina-se com o motor a 2 tempos de 125 cc mais competitivo da sua classe, proporcionando agilidade e potência superiores para satisfazer as exigências de qualquer jovem que procura adrenalina.Este gritador de 2 tempos é o ponto de entrada definitivo nas fileiras profissionais e uma maneira infalível de aumentar a coleção de troféus.
DESTAQUES DA KTM 2021 125SX / 150SX (1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race. (2) Novo pistão projetado com um material mais duro para aumentar a durabilidade, mantendo o peso baixo e o desempenho alto. a atuação do rolo proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo. (4) Os novos garfos dianteiros WP XACT com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados - apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Funcionando em conjunto com o novo bypass de ar, um espaçador de recuperação menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola enquanto mantém todos os benefícios de um garfo de ar.(5) Novo amortecedor WP XACT com um novo anel de vedação para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas.(6) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, maior conforto e sensação inspiradora de confiança.( 7) As novas vedações dos rolamentos de articulação de “baixa fricção” fabricadas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação de suspensão e desempenho durante todo o curso do amortecedor.(8) Os novos pneus Dunlop MX33 proporcionam aderência superior em uma ampla variedade de terrenos, juntamente com pneus aprimorados. durabilidade.(9) Novas mangas internas mais grossas do cubo da embreagem para maior durabilidade.(10) O carburador deslizante plano de 38 mm fornece fornecimento de energia suave e controlável e garante desempenho nítido em toda a faixa de rpm.(11) O sistema hidráulico de embreagem e freio Brembo oferece alta modulação controlável e operação leve.(12) Diâmetro/Curso: 125SX (54mm x 54,5 mm);150Sx (58mm/54,5mm).
Quer se trate de potência/peso ou potência e controle, a KTM 250 SX é a combinação perfeita de tudo o que conta.Apresentando o mais recente motor a 2 tempos de alto desempenho montado num chassis de última geração, esta potência é sem dúvida a de 250 cc mais rápida na pista.Esta comprovada arma de corrida é a escolha certa para aqueles que gostam daquele glorioso som de 2 tempos.
DESTAQUES DA KTM 2021SX 250 (1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race. (2) O novo conjunto do acelerador com atuação do rolo proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo. -projetados para desempenho, conforto e dirigibilidade refinados - apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o novo bypass de ar, um espaçador de recuperação menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola enquanto mantém todos os benefícios de um garfo de ar.(4 ) Novo amortecedor WP Xact retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (5) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, maior conforto e sensação inspiradora de confiança .(6) Novas vedações de rolamento de articulação de “baixa fricção” fabricadas pela SKF proporcionam ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação de suspensão e desempenho durante todo o curso do choque.(7) Os novos pneus Dunlop MX33 proporcionam aderência superior em uma ampla variedade de terrenos ao longo com maior durabilidade.(8) Estrutura de aço cromoly leve e de alta tecnologia com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados(9) Cilindro com válvula de potência controlada por válvula dupla para potência suave que pode ser ajustada em segundos para diferentes condições de pista.(10) Contador lateral O balanceador reduz as vibrações do motor para menos fadiga do piloto no final da moto. (11) O carburador deslizante plano de 38 mm fornece fornecimento de energia suave e controlável e garante desempenho nítido em toda a faixa de rpm. (12) Diâmetro / curso: 66,4 mm x 72 mm.
A KTM 250SXF está preparada para continuar seu domínio em 2021. Não é apenas a moto mais leve da sua classe, mas também oferece uma entrega de potência incomparável e inspiradora de confiança, tornando-a uma ótima escolha para pilotos amadores e profissionais.Colocar a potência de forma eficaz é o segredo para tempos de volta rápidos e este pacote capaz tem todas as credenciais certas para realizar o trabalho mais importante – chegar primeiro à bandeira quadriculada.
DESTAQUES DA KTM 2021SXF 250 (1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race. (2) Novo mapeamento adiciona potência de baixo custo para sair das curvas, melhorando a sensação já leve do SX-F. Os garfos dianteiros WP Xact com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados - apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Funcionando em conjunto com o novo bypass de ar, um espaçador de recuperação menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola enquanto mantém todos os benefícios de um garfo de ar.(5) Novo amortecedor WP XACT retrabalhado com (6) Novo anel de vedação para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (7) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, maior conforto e confiança. sensação inspiradora.(8) Novas vedações de rolamento de articulação de “baixa fricção” fabricadas pela SKF proporcionam ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação de suspensão e desempenho durante todo o curso do choque.(9) Os novos pneus Dunlop MX33 proporcionam aderência superior em uma ampla variedade de terreno junto com durabilidade aprimorada.(10) Motor DOHC compacto (árvore de comando de válvulas dupla no cabeçote) com cabeçote de cilindro de última geração com válvulas de titânio e seguidores de dedo superleves com revestimento DLC rígido.(11) Estrutura de aço cromado leve e de alta tecnologia com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados proporcionam uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.(12) O sistema hidráulico de embreagem e freio Brembo oferece modulação altamente controlável e operação leve.(13) Diâmetro/Curso: 78,0 mm x 52,3 mm
A KTM 350SXF continua a oferecer uma combinação dominante de potência e agilidade.Possui uma relação potência-peso excepcional com torque semelhante ao de um 450, sem perder o manuseio do 250.Quando você procura mais de uma vantagem, este piloto leve e poderoso combina todas as suas necessidades em um pacote dominante com um sério pedigree de campeonato para apoiá-lo.
DESTAQUES DA KTM 350SXF 2021 (1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race. (2) Novo mapeamento adiciona potência de baixo custo para sair das curvas, melhorando a sensação já leve do SX-F. Os garfos dianteiros WP Xact com novos componentes internos - projetados para desempenho refinado, conforto e manuseio - apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais. novo desvio de ar, um espaçador de recuperação menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola enquanto mantém todos os benefícios de um garfo de ar. (4) Novo amortecedor WP XACT retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas.(5) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, maior conforto e sensação inspiradora de confiança.(6) Novo “ as vedações dos rolamentos de articulação de baixo atrito fabricadas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação de suspensão e desempenho durante todo o curso do choque.(7) Os novos pneus Dunlop MX33 proporcionam aderência superior em uma ampla variedade de terrenos, além de maior durabilidade.(8). ) Motor compacto DOHC (duplo comando de válvulas no cabeçote) com cabeçote de cilindro de última geração com válvulas de titânio e seguidores de dedo superleves com revestimento DLC rígido. de conforto, estabilidade e precisão.(10) O sistema hidráulico de embreagem e freio Brembo oferece modulação altamente controlável e operação leve.(11) Diâmetro/Curso: 88 mm x 57,5 mm
A KTM 450SXF vencedora do campeonato utiliza uma fórmula comprovada que estabelece a referência da indústria em desempenho e manuseio.Para 2021, esta máquina continua a oferecer desempenho superior e fácil manuseio.Ele apresenta um cabeçote de cilindro único com eixo de comando de válvulas no cabeçote extremamente compacto e, junto com a eficiente injeção eletrônica de combustível, fornece potência incomparável da maneira mais eficaz possível.A KTM 450SXF é simplesmente a moto de motocross mais rápida da pista.
DESTAQUES DA KTM 450SXF 2021 (1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race. (2) Novo mapeamento adiciona potência de baixo custo para sair das curvas, melhorando a sensação já leve do SX-F. Os garfos dianteiros WP Xact com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados - apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o novo bypass de ar, um espaçador de recuperação menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola enquanto mantém todos os benefícios de um garfo de ar.(4) Novo amortecedor WP XACT retrabalhado com um novo anel de vedação para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (5) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, maior conforto e sensação inspiradora de confiança. (6) As novas vedações dos rolamentos de articulação de “baixa fricção” fabricadas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação de suspensão e desempenho durante todo o curso do choque. (7) Os novos pneus Dunlop MX33 proporcionam aderência superior em uma ampla variedade de terrenos junto com durabilidade aprimorada.(8) Motor DOHC compacto (árvore de comando de válvulas dupla no cabeçote) com cabeçote de cilindro de última geração com válvulas de titânio e seguidores de dedo superleves com revestimento DLC rígido.(9) Estrutura leve e de alta tecnologia em aço cromado com flexibilidade cuidadosamente calculada. parâmetros proporcionam uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.(10) O sistema hidráulico de embreagem e freio Brembo oferece modulação altamente controlável e operação leve.(11) Diâmetro/Curso: 95 mm x 63,4 mm
A única máquina de motocross de 2021 lançada neste momento do ano modelo, a CRF250R oferece forte potência em toda a faixa de rotações e um layout de chassi com centro de gravidade baixo que proporciona um manuseio ágil e estável.Na verdade, a Honda CRF2021 250 é a CRF2020 250 sem alterações.Mas, além de uma fraca resposta do acelerador na saída das curvas, o CRF2020 250 foi um grande avanço para os 250 produtos de quatro tempos da Honda.O ano de 2020 teve muitas mudanças, que foram transferidas para o ano de 2021 – aqui está a lista completa.
(1) Perfil da câmera.Um perfil de came atualizado atrasa a abertura das válvulas de escape e reduz a sobreposição das válvulas.(2) Tempo de ignição.O tempo em 8000 rpm foi atualizado.(3) Sensor.Um sensor de posição de marcha foi adicionado para permitir diferentes mapas de ignição para cada uma das cinco marchas.(4) Tubo principal.O ressonador no coletor direito foi removido e a circunferência do tubo superior foi reduzida.
(5) Silenciador.O núcleo perfeito do silenciador flui melhor graças aos orifícios de perfuração maiores.(6) Radiador.O radiador do lado esquerdo foi alargado na parte superior para expandir o seu volume em 5%.(7) Transmissão.A segunda marcha ficou mais alta (passando de uma relação de 1,80 para 1,75).A segunda e a terceira marcha foram tratadas com WPC.
(8) Embreagem.Os discos da embreagem são mais grossos, a capacidade de óleo aumentou em 18% e as molas da embreagem são mais rígidas.(9) Estrutura.O quadro foi atualizado para o quadro CRF450.A rigidez lateral, a rigidez torcional e o ângulo de guinada do quadro foram alterados em 2020.
(10) Pedaleiras.Os pés têm menos dentes, mas são mais afiados.Duas das travessas do pedal foram removidas.(11) Bateria.Assim como no CRF450 2020, a bateria foi rebaixada 28 mm para obter mais fluxo de ar na caixa de ar e diminuir o centro de gravidade.
(12) Suspensão.Os garfos Showa aumentaram o amortecimento em baixa velocidade, enquanto o amortecedor aumentou a compressão em baixa velocidade e reduziu a compressão em alta velocidade.(13) Freio traseiro.As pastilhas de freio traseiro agora são feitas de material de pastilha de ATV.A mangueira do freio foi encurtada e o pedal foi alongado.A proteção traseira do freio do CRF250 foi minimizada para permitir que mais ar resfrie o rotor.
(14) Pistão. O projeto do pistão de caixa em ponte apresenta uma estrutura de reforço entre as saias e as saliências dos pinos do pulso.(15) Preço de varejo de 2021.US$ 7.999.
Comprometida em construir motocicletas de verdadeiro desempenho que garantam experiências de pilotagem superiores, para 2021 a Husqvarna Motorcycles oferece uma linha completa de máquinas de motocross de 2 e 4 tempos de tamanho normal.Beneficiando tanto os iniciantes do motocross quanto os pilotos experientes, todos os modelos são fáceis de usar e apresentam os mais recentes avanços tecnológicos.Todos os cinco modelos de motocross oferecem desempenho excepcional na pista, proporcionando a todos os fãs do TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 e FC450 máquinas de última geração que apresentam atenção incomparável aos detalhes.
Para refinar ainda mais todas as máquinas de dois e quatro tempos, a Husqvarna Motorcycles combinou pesquisa e desenvolvimento internos com feedback de pilotos de alto nível da Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.Para 2021 a marca concentrou-se em melhorar a suspensão adicionando um novo sistema de amortecimento de válvula média para melhorar o desempenho nos garfos WP XACT com tecnologia AER.Além disso, novas vedações de articulação de baixo atrito oferecem resposta de suspensão refinada no amortecedor WP XACT para maior conforto do piloto.Novos gráficos impressionantes em amarelo elétrico e azul escuro dão às máquinas de motocross MY21 um novo design de inspiração sueca.
(1) O novo sistema de amortecimento de válvula intermediária proporciona melhor amortecimento e desempenho de suspensão consistente nos garfos WP XACT com tecnologia AER(2) Novos cartuchos de garfo e tubos externos 10 mm mais curtos oferecem rigidez refinada para maior conforto do piloto(3) O amortecedor WP XACT apresenta novas vedações de articulação de baixo atrito para resposta refinada da suspensão e características avançadas de amortecimento(4) O novo conjunto do acelerador acionado por rolo nos modelos de 2 tempos proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior durabilidade(5) A nova textura da capa do assento proporciona conforto e controle excepcionais em todas as condições (6) Novos gráficos marcantes em amarelo elétrico e azul escuro adornam elegantemente o design de inspiração sueca(7) Estrutura de aço cromolítico com características flexíveis projetadas com precisão(8) Design inovador de subestrutura composta de duas peças(9) Tampa da caixa de ar intercambiável nos modelos FC para fluxo de ar otimizado (10) Grampos triplos usinados em CNC(11) Sistema de embreagem hidráulica Magura que oferece ação perfeita em todas as condições(12) Pinças de freio Brembo e discos de alto desempenho combinando poder de parada superior com grande controle e confiança(13) Mapeamento ajustável do motor, tração e controle de lançamento em todos os modelos de 4 tempos(14) Partida elétrica em modelos FC para partida fácil quando o tempo é crítico(15) Bateria leve de íon de lítio de 2,0 Ah(16) Guiador ProTaper(17) Mecanismo de aceleração progressivo e punhos ODI permitem ajuste progressão do acelerador e fácil montagem do punho(18) Rodas DID gravadas a laser(19) Caixas de câmbio produzidas pela Pankl Racing Systems(20) Carroceria progressiva para ergonomia ideal2021 O motor compacto Husqvarna TC50 apresenta o que há de mais moderno em tecnologia de dois tempos.O design de três eixos coloca o virabrequim próximo ao centro de gravidade, o que cria o ângulo de admissão ideal na válvula de palheta.Uma característica fundamental do TC50 é sua embreagem centrífuga automática.A embreagem multidisco fornece potência previsível em toda a faixa de rpm.Os garfos WP XACT de 35 mm oferecem 205 mm de curso.A caixa de câmbio manual 2021 Husqvarna TC65 o aproxima o mais possível da máquina de motocross em tamanho real.o TC65 está equipado com garfos WP XACT de 35 mm com tecnologia AER.Os novos diâmetros mais finos do tubo externo oferecem rigidez refinada e peso reduzido, enquanto o curso de 215 mm e a mola pneumática são facilmente ajustados de acordo com a preferência do piloto, peso ou condições da pista.2021 Husqvarna TC85 reflete a mais recente tecnologia encontrada na linha de motocross de tamanho normal da Husqvarna, o garfo WP XACT de 43 mm com tecnologia AER e 280 mm de curso da roda dianteira.A válvula de potência do motor TC85 permite que a entrega de potência seja adaptada simplesmente à posição do novo conjunto do acelerador acionado por rolo.O sistema de válvula de potência controla as alturas da válvula de escape e da porta de subexaustão para potência e torque ideais.O cilindro 2021 Husqvarna TC125 tem um diâmetro de 54 mm.Um design inovador de válvula de potência controla as portas de exaustão principal e lateral.O TC125 é alimentado por um carburador Mikuni TMX de deslizamento plano de 38 mm e o trem de força possui uma embreagem DS (Diaphragm Steel).Este sistema usa uma placa de pressão de aço com diafragma único em vez das molas helicoidais tradicionais.A cesta da embreagem é um componente de aço usinado em CNC de peça única que permite o uso de camisas de aço finas e contribui para o design compacto do motor.O tubo de escape 2021 Husqvarna TC250 é feito usando um processo de design 3D inovador, que oferece geometria ideal, desempenho forte e distância máxima ao solo.A linha de motocross apresenta uma carroceria moderna que mostra uma abordagem progressiva às motocicletas off-road.A ergonomia foi projetada especificamente para proporcionar maior conforto e controle.Além disso, os finos pontos de contato facilitam o movimento entre as posições de pilotagem.Os garfos WP XACT 2021 da Husqvarna FC250 têm um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária que fornece desempenho de suspensão consistente.Os cartuchos de garfo mais curtos de 10 mm e os tubos externos abaixam o chassi em 10 mm.O amortecedor WP Xact recebe novas vedações de articulação de baixo atrito, enquanto oferece resposta de suspensão refinada e características de amortecimento avançadas.O motor DOHC 2021 Husqvarna FC350 pesa apenas 59,9 bombas e tem potência máxima de 58 cavalos.Os arranjos do eixo do motor foram posicionados para permitir que as massas oscilantes ocupassem o centro de gravidade ideal.O motor tem diâmetro de 88 mm e curso de 57,5 mm com taxa de compressão de 14,0:1.O sistema de embraiagem Magura de fabrico alemão garante um desgaste uniforme, um funcionamento quase isento de manutenção e um funcionamento perfeito em todas as condições.A folga da embreagem é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições de frio ou calor.A cabeça do cilindro SOHC 2021 da Husqvarna FC450 é incrivelmente compacta e leve usando um perfil curto com a árvore de cames localizada o mais próximo possível do centro de gravidade, melhorando significativamente o manuseio e a agilidade.As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apresentam temporização projetada especificamente para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador.Na suspensão dianteira, os garfos apresentam um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária, cartuchos 10 mm mais curtos e tubos externos para uma altura de assento mais baixa e mostradores clicker de fácil acesso para recuperação de compressão.
Garfos.O novo sistema de amortecimento de válvula intermediária nos garfos WP Xact proporciona amortecimento aprimorado e desempenho de suspensão consistente.O amortecedor WP Xact apresenta novas vedações de ligação de baixo atrito para características de amortecimento refinadas.A nova textura da capa do assento proporciona conforto e controle excepcionais em todas as condições.Novos gráficos impressionantes em amarelo elétrico e azul escuro adornam elegantemente o design de inspiração sueca.Plástico.Carroçaria progressiva para uma ergonomia ideal.Quadro.Estrutura de aço cromolítico com características flexíveis projetadas com precisão.Subestrutura.Design inovador de chassi auxiliar composto de duas peças. Grampos triplos.Braçadeiras triplas usinadas em CNC. Embreagem/freios hidráulicos.Sistemas hidráulicos de embreagem e freio Magura que oferecem ação perfeita em todas as condições.Assistências eletrônicas.Mapeamento ajustável do motor, controle de tração e lançamento em todos os modelos de 4 tempos.Partida elétrica no FX para facilitar a partida quando o tempo é crítico.Bateria.Bateria leve de íon de lítio de 2,0 Ah. Guiador/punhos.Os guidões ProTaper e os punhos ODI permitem a progressão ajustável do acelerador e fácil montagem do punho.Mecanismo de aceleração progressivo.Jantes.Rodas DID gravadas a laser.Transmissão.Caixas de câmbio da Pankl Racing Systems.
A cabeça do cilindro SOHC é incrivelmente compacta e leve, utilizando um perfil curto com a árvore de cames localizada o mais próximo possível do centro de gravidade, melhorando significativamente o comportamento e a agilidade.As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apresentam temporização projetada especificamente para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador.
O FX450 possui um cabeçote SOHC compacto e leve.Como resultado do design compacto, a árvore de cames está mais próxima do centro de gravidade, melhorando significativamente o comportamento.Além disso, o tempo curto das válvulas oferece desempenho e capacidade de resposta progressivos.A árvore de cames apresenta uma superfície de came ideal e aciona quatro válvulas leves de titânio.O diâmetro das válvulas de admissão é de 40 mm, sendo que as válvulas de escape têm 33 mm de diâmetro.O revestimento DLC de baixo atrito no balancim e as guias da corrente de baixo atrito oferecem eficiência e confiabilidade ideais.
O FX350 e FX450 apresentam um corpo de acelerador Keihin de 44 mm.O injetor está posicionado para oferecer o fluxo mais eficiente na câmara de combustão.Para garantir uma resposta ideal do acelerador, o cabo do acelerador é montado diretamente e sem ligação do acelerador.Esta configuração fornece resposta e sensação imediatas do acelerador.
2021 Husqvarna TX450 é abençoado com novos mapas que tornam a potência muito suave e gerenciável, mesmo sendo o motor de motocross FC450.
A inércia produzida pelo virabrequim foi cuidadosamente calculada para proporcionar tração e dirigibilidade ideais da potente planta de 450 cc.A cambota está especificamente posicionada para aproveitar a massa rotativa no centro de gravidade ideal, resultando numa sensação de condução leve e ágil.Um rolamento simples composto por dois casquilhos montados à força garante máxima confiabilidade e durabilidade, ao mesmo tempo que garante longos intervalos de manutenção de 100 horas.
A embreagem hidráulica Magura é um componente extremamente confiável e de alta qualidade de fabricação alemã que garante desgaste uniforme, operação quase livre de manutenção e ação perfeita em todas as condições.A folga da embreagem é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições de frio ou calor, bem como ao longo do tempo.Além disso, os freios Magura oferecem um alto nível de desempenho de frenagem, ao mesmo tempo que são especificamente adaptados para cross-country.O rotor dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm são da GSK.
O motor DOHC de 350 cc pesa apenas 59,9 libras e tem potência máxima de 58 cv.O motor foi projetado tendo desempenho, peso e centralização de massa como critérios principais.Como resultado, todos os arranjos de eixo foram posicionados para permitir que as massas oscilantes ocupem o centro de gravidade ideal, enquanto todas as peças são projetadas para oferecer o melhor desempenho possível, adicionando o menor peso possível.
Produzida pela Pankl Racing Systems, a caixa compacta de seis velocidades apresenta um revestimento de baixa fricção no garfo que torna as mudanças suaves e precisas.A alavanca de câmbio apresenta um design que evita o acúmulo de sujeira e garante fácil operação nas condições mais difíceis.Um sensor de marcha avançado permite mapas de motor específicos em cada marcha.
O FX350 possui uma embreagem DS (diafragma de aço).As características exclusivas deste sistema incluem uma placa de pressão de aço com diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais.A cesta da embreagem é um componente de aço usinado em CNC de peça única que permite o uso de camisas de aço finas e contribui para o design compacto do motor.
2021 Husqvarna TX350 compartilha seu motor e transmissão com a moto de motocross FC350, mas a válvula da suspensão, o tanque de combustível e a roda de 18 polegadas são todos acessórios off-road.
O garfo pneumático dividido WP Xact de 48 mm possui uma mola pneumática encapsulada e uma câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente.Bypass estendidos de óleo e ar reduzem os picos de pressão para um amortecimento mais consistente.Em combinação com um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária, o garfo proporciona feedback excepcional e conforto ao piloto.A configuração é facilmente ajustada por meio de uma única válvula de pressão de ar, bem como de cliques fáceis de compressão e rebote.A bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como equipamento padrão.
O interruptor de mapa no FX350 e no FX450 ativa o controle de lançamento, seleciona entre dois mapas de motor e ativa o controle de tração no mesmo interruptor múltiplo.Tanto o controle de tração quanto o controle de lançamento oferecem tração ideal na largada e em pistas escorregadias e os dois sistemas funcionam simultaneamente.
O TX300i significa o desenvolvimento constante e o futuro seguro do histórico 300cc a 2 tempos da linha off-road da Husqvarna.Apresentando a tecnologia mais recente, o TX300i é um circuito fechado de corrida de dois tempos especialmente desenvolvido com recursos específicos para off-road.Um tanque de combustível maior, uma roda traseira de 18 polegadas e um cavalete lateral aumentam a usabilidade do TX para a finalidade pretendida.Além disso, o motor leve de dois tempos é eficiente usando moderna injeção eletrônica de combustível, centraliza a massa e apresenta muito pouca vibração graças a um eixo de contrabalanceamento.Como resultado, o TX300i oferece um pacote de corrida em circuito fechado refinado e gerenciável.
O TX 300i possui um avançado sistema de injeção eletrônica de combustível.É composto por um conjunto de injetores de combustível posicionados nas portas de transferência que fornecem a quantidade ideal de combustível ao motor para cada condição.Isto não só reduz o consumo de combustível e as emissões, mas também proporciona uma entrega de potência limpa e mais suave, dando vantagem ao adorado motor a 2 tempos.
O cilindro compacto apresenta um diâmetro de 72 mm e temporizações de porta refinadas e a ajuda de uma válvula de potência sofisticada que proporciona características de potência suaves e controláveis.Com a adição do EFI, o cilindro apresenta duas cúpulas laterais que seguram os injetores de combustível que fornecem combustível às portas de transferência traseiras.A injeção a jusante garante uma excelente atomização do combustível com o ar a montante, minimizando a perda de combustível não queimado e resultando em menos emissões, uma combustão mais eficiente e menor consumo de combustível.
O motor com injeção eletrônica de combustível é equipado com um corpo de acelerador redesenhado de 39 mm fabricado pela Dell`Orto.O fluxo de ar é regulado por uma borboleta conectada a um came do acelerador de cabo duplo, que é operado pelo conjunto do acelerador do guidão.Um sensor de posição do acelerador fornece dados de fluxo de ar para a unidade de controle.O óleo fornecido pela bomba de óleo controlada eletronicamente através de um tubo de entrada de óleo é misturado com o ar que entra para lubrificar as peças móveis do motor.
O Keihin EMS possui uma unidade de controle eletrônico (ECU) que é responsável pelo ponto de ignição, quantidade de combustível e óleo injetados, sensor de posição do acelerador, pressão do ar ambiente e de admissão, pressão do cárter e temperatura da água.
A estrutura hidroformada, cortada a laser e soldada por robô é habilmente trabalhada.Construídas com parâmetros especificamente calculados de flexibilidade longitudinal e torcional, as estruturas apresentam rigidez ideal.Isso resulta em feedback avançado do piloto, absorção de energia e estabilidade.A moldura tem acabamento em pó azul premium e protetores de moldura padrão que garantem proteção e durabilidade superiores.
A linha Enduro 2021 da Husqvarna oferece uma linha completa de máquinas de dois e quatro tempos que foram projetadas desde o início para máxima potência, manuseio e suspensão.Toda a linha de modelos Husky TE e FE passou por melhorias nos últimos anos.O TE150i, TE250i, TE300i, FE350 e FE501 apresentam atenção incomparável aos detalhes.Com garfos WP Xplor e amortecedores WP Xact que produzem conforto superior ao piloto através da estrutura de aço cromado e inovador subquadro composto de duas peças, os Husky são ajustados para enduro, a linha TE e FE da Husqvarna apresenta vários destaques técnicos específicos para enduro.
Aproveitando o caráter de um motor de dois tempos leve e ágil, o TE150i apresenta a mais recente tecnologia de injeção de combustível de dois tempos, proporcionando toda a conveniência dos quatro tempos modernos por uma fração do peso.O TE150i é equipado de série com partida elétrica para facilitar a partida em situações desafiadoras.Além disso, o chassi oferece características flexíveis precisas e, em combinação com a suspensão WP, oferece características avançadas de manuseio e conforto nas condições mais desafiadoras.
O motor tem diâmetro de 58 mm, com design inovador de válvula de potência e duas entradas de combustível nas portas de transferência onde os injetores de combustível são montados.Com curso de 54,5 mm, o virabrequim está perfeitamente equilibrado para reduzir as vibrações.Os cárteres são fabricados usando processos de produção de fundição sob pressão de alta pressão, resultando em uma espessura de parede fina e peso mínimo.
O TE150i possui uma bomba de óleo eletrônica, que alimenta o motor com óleo vital de dois tempos para mantê-lo lubrificado.A bomba está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo não é misturado ao combustível, eliminando a necessidade de pré-mistura como nos motores tradicionais de dois tempos.A bomba é controlada pelo EMS e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com as RPM atuais e a carga do motor.Isso reduz o desperdício, bem como a transmissão excessiva de fumaça pelo escapamento.
O TE150i possui uma embreagem DS (diafragma de aço) com uma única placa de pressão de diafragma de aço em vez das tradicionais molas helicoidais.A cesta da embreagem é de aço usinado CNC de peça única.
Tanto o Husqvarna TE250i quanto o TE300i 2021 são com injeção de combustível, o que aumenta a conveniência de eliminar a pré-mistura e ter que fazer alterações no jato.Além disso, os motores de 250 cc e 300 cc têm uma construção avançada com arranjos de eixos precisamente posicionados para maior centralização de massa, eixo de contrabalanço para reduzir a vibração, válvula de potência controlada por válvula dupla e caixa de seis velocidades de relação ampla.
O cilindro com diâmetro de 66,4 mm (72 mm no TE300i) apresenta sincronização ideal da porta de escape, um pistão leve e carcaças de motor leves e fundidas sob pressão.Além disso, a carcaça da bomba de água foi projetada para um resfriamento eficaz, otimizando o fluxo do líquido refrigerante.O motor abriga um eixo de contrabalanceamento montado lateralmente.O balanceador reduz significativamente a vibração, resultando em uma condução mais suave e confortável.Com um rotor de ignição mais pesado, o virabrequim produz mais inércia do que seu equivalente no motocross, o que melhora o controle na faixa de rpm mais baixa.
A caixa de velocidades Pankl de seis velocidades apresenta relações específicas de enduro, enquanto uma alavanca de mudanças inovadora reduz a acumulação de sujidade, garantindo uma operação fácil em todas as condições.O TE250i e o TE300i possuem uma embreagem DDS (Damped Diafragm Steel).O que isso significa é que a embreagem usa uma única mola de diafragma em vez do design mais comum de mola helicoidal, resultando em uma ação de embreagem muito mais leve.Este design também incorpora um sistema de amortecimento de borracha, que aumenta a tração e a durabilidade.O robusto cesto de aço e o cubo interno garantem um ótimo fornecimento de óleo e resfriamento da embreagem.A Magura fornece o sistema hidráulico para operar quase sem manutenção e ajustes.Embreagem DDS
O TE250i e o TE300i usam uma bomba de óleo eletrônica para fornecer óleo vital de dois tempos até o topo.A bomba está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador.O óleo não é misturado com o ar que entra na extremidade inferior, onde se junta ao combustível que é injetado através das portas de transferência.A bomba de óleo fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a rotação atual e a carga do motor.Não é necessária pré-mistura.
O 2021 FE350 possui uma relação potência-peso rival de 450, enquanto mantém a sensação leve e ágil de um 250. Combinado com suspensão WP líder da classe, mapas de motor selecionáveis e embreagem hidráulica Magura, o FE350 apresenta uma variedade de componentes premium para qualidade e confiabilidade insuperáveis.
Os motores FE350 pesam apenas 61 libras.O FE350 oferece um aumento significativo de potência e torque por meio de árvores de cames duplas no cabeçote que giram em uma superfície de baixo atrito, enquanto as quatro válvulas de titânio (entrada FE350 de 36,3 mm e exaustão de 29,1 mm) são acionadas por seguidores de dedo usando um DLC (Diamond Like Carbon). Revestimento.
O FE350 usa um pistão CP de caixa em ponte forjada fabricado pela CP.A taxa de compressão é de 13,5:1 no FE350.Um rolamento simples de extremidade grande apresenta dois casquilhos de rolamento ajustados à força para máxima durabilidade em relação ao rolamento de rolos típico.Para neutralizar a força rotacional do virabrequim e reduzir a vibração, ambos os modelos apresentam um contraeixo multifuncional que também aciona a bomba d'água e a corrente de distribuição.
A caixa de câmbio de seis marchas é fabricada pelo fornecedor FI Pankl Racing Systems.A caixa de câmbio de relação ampla possui um sensor de marcha que permite que a caixa preta personalize um mapa específico para cada marcha.A FE350 possui a revolucionária embreagem DDS (Dampened Diafragm Steel).As características exclusivas deste sistema incluem uma placa de pressão de aço com diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais, tornando a embreagem muito leve, ao mesmo tempo que integra um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade.A cesta da embreagem é um componente monobloco de aço usinado em CNC que permite o uso de finas camisas de aço e contribui para o design compacto do motor.O sistema hidráulico Magura garante um funcionamento perfeito em todas as condições.
O 2021 Husky FE501 apresenta tecnologia líder de classe e componentes premium como padrão.O quadro em cromo é habilmente trabalhado para oferecer a flexibilidade ideal, enquanto o potente motor apresenta arranjos de eixo que visam equilibrar a centralização e o manuseio da massa.Combinado com controle de tração, suspensão WP e engate traseiro progressivo, o FE501 é o modelo mais potente da linha de enduro da Husqvarna.
O motor FE501 pesa 65 libras.Não apenas o motor é leve, mas eles vêm com partida elétrica, caixa de câmbio de seis velocidades e controle de tração e dois mapas acessíveis em tempo real por meio de um interruptor múltiplo montado no guidão.A cabeça do cilindro com came único no cabeçote usa um perfil baixo para posicionar a árvore de cames o mais próximo possível do centro de gravidade.As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apresentam temporização projetada especificamente para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador.O diâmetro das válvulas de admissão de titânio é de 40 mm, enquanto as válvulas de escape de aço são de 33 mm.O cilindro leve de alumínio possui um diâmetro de 95 mm (que perfaz 510,9 cc) e um pistão leve forjado em caixa de ponte Konig.A taxa de compressão de 12,75:1 reduz a vibração e a detonação do motor, aumentando ainda mais o controle e o conforto do piloto.
Para neutralizar a força rotacional do virabrequim e reduzir a vibração, os motores FE501 utilizam um eixo balanceador multifuncional, que também aciona a bomba d'água.Os cárteres são projetados para alojar os eixos e as partes internas do motor na melhor posição possível, centralizando as massas para uma sensação de manuseio leve.
O FE501 possui uma embreagem DDS (Dampened Diafragm Steel).As características exclusivas deste sistema incluem uma placa de pressão de aço com diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais, tornando a embreagem muito leve, enquanto o sistema de amortecimento integrado melhora a tração e a durabilidade.A cesta da embreagem é um componente de aço usinado CNC de peça única que é operado pela hidráulica Magura.
Os 2021 Husqvarna FE350S e FE501S têm todos os recursos e componentes de alta tecnologia dos FE350 e FE501 prontos para enduro, mas são legais para esportes duplos em muitas jurisdições.Estas são as únicas duas bicicletas esportivas duplas da linha Husqvarna para 2021. As diferenças estão nos pneus, espelhos e acessórios para tornar os modelos “S” legais nas ruas e ao mesmo tempo dignos de off-road. tem um motor de 510,9 cc.
A tecnologia comprovada em campeonatos das máquinas de corrida KX foi agora ajustada propositadamente para competições off-road.A Kawasaki tem o orgulho de anunciar todos os novos modelos KX XC off-road prontos para corrida com os novos modelos 2021 KX250XC e KX450XC.
Como uma marca que tem uma rica história em corridas off-road, com mais de 25 campeonatos em WORCS, National Hare & Hound, GNCC e Endurocross nos últimos 20 anos, não há como negar que os novos modelos KX XC são movidos por tecnologia que vem de um legado de campeões.
O KX250XC e o KX450XC compartilham muitas características vencedoras com seus equivalentes de motocross, incluindo motor, quadro, chassi e estilo, combinados com ajustes e configurações exclusivas para cross-country, como configurações de suspensão, marchas, combinação de rodas off-road de 21 "/ 18", Pneus Dunlop Geomax AT81, componentes de freio, placa de proteção e suporte.As configurações de suspensão mais suaves e a relação de transmissão mais curta ajudam a criar o pacote de corrida off-road de manuseio ideal para a linha KX XC.
Desenvolvido para dominar as pistas de corrida off-road tanto na floresta quanto no deserto, a linha KX XC oferece aos pilotos um arsenal de recursos de estilo de fábrica, juntamente com o desempenho dominante do motor e do chassi logo no showroom.
O novo 2021 KX450XC foi projetado como o modelo carro-chefe da linha KX XC.Seja na floresta, no deserto ou no cross-country, o KX450XC é uma máquina vencedora de campeonatos pronta para corrida logo no showroom e compartilha inúmeras características vencedoras de seu homólogo de motocross, o KX450.
Uma máquina de corrida cross-country ajustada para pilotos mais experientes, o motor de quatro tempos de 449 cc com refrigeração líquida, quadro perimetral fino de alumínio, suspensão com tecnologia Showa A-Kit, embreagem hidráulica e partida elétrica são a combinação definitiva de um pacote vencedor de campeonato .
O KX450XC é construído com componentes vencedores de corridas para ajudar os pilotos da Kawasaki a chegar ao degrau mais alto do pódio.Do showroom à pista de corrida, o desempenho da família de motocicletas KX da Kawasaki é a prova de seu pedigree em engenharia.
O pacote de motor leve de quatro tempos, monocilíndrico, DOHC, refrigerado a água, 449 cc, utiliza informações derivadas diretamente da equipe de corrida de fábrica, com mapeamento de motor otimizado e configurações para corridas off-road.O potente motor KX450XC possui partida elétrica, que é ativada pressionando um botão e alimentada por uma bateria compacta de íons de lítio.
A Kawasaki trouxe tecnologia de corrida de estrada de alto nível para o trem de válvulas KX450XC, usando projetos dos engenheiros da Kawasaki World Superbike.Ele usa uma atuação de válvula seguidora de dedo, permitindo válvulas de maior diâmetro e perfis de came mais agressivos.As válvulas de admissão e escape são formadas em titânio leve, enquanto um pistão de caixa em ponte usa o mesmo design das motocicletas de fábrica da equipe de corrida Monster Energy Kawasaki.Para aumentar o desempenho no motor KX450XC 2021, o pistão também apresenta um revestimento lubrificante de película seca na saia do pistão para reduzir o atrito.
Uma transmissão de cinco velocidades de relação estreita apresenta engrenagens e eixos leves para manter o peso baixo, mas mantendo a força, ao mesmo tempo que contribui para o desempenho vencedor da motocicleta.O KX450XC possui marchas mais curtas do que seu equivalente, o KX450, com uma relação de transmissão final de 51/13.A transmissão é combinada com uma embreagem hidráulica com arruela e mola Belleville, projetada para fornecer uma sensação consistente por meio de mudanças mínimas na folga, à medida que a embreagem esquenta durante o uso pesado.A arruela Belleville contribui para um acionamento leve da embreagem e uma ampla faixa de engate da embreagem, o que facilita maior controle.
Um quadro perimetral fino de alumínio líder do setor proporciona curvas precisas através de excelente sensação frontal e agilidade máxima ao andar em altas velocidades.A construção leve do quadro é composta por peças forjadas, extrudadas e fundidas, enquanto o motor é utilizado como elemento tensionado e contribui para o equilíbrio da rigidez do quadro.Um braço oscilante de liga leve é construído com uma seção frontal fundida e longarinas duplas cônicas hidroformadas com acabamento em alumínio bruto, complementando a aparência crua do quadro.Os engenheiros determinaram cuidadosamente as dimensões do pivô do braço oscilante, da roda dentada de saída e da localização do eixo traseiro, ajudando a concentrar-se num centro de gravidade mais baixo e numa condução equilibrada.
A suspensão pronta para corrida encontrada no KX450XC apresenta taxas de mola dianteiras e traseiras e configurações de amortecimento que foram otimizadas para ambientes técnicos de corrida off-road e cross-country.Garfos dianteiros de mola helicoidal Showa de 49 mm de alto desempenho com tecnologia A-Kit podem ser encontrados na frente, apresentando tubos internos de grande diâmetro que são do mesmo tamanho daqueles encontrados nas máquinas da equipe de corrida de fábrica da Kawasaki.Os garfos permitem o uso de grandes pistões de amortecimento para uma ação suave e um amortecimento firme.Um revestimento de titânio superduro na superfície externa dos tubos internos/inferiores do garfo ajuda a prevenir desgaste e abrasão.A maior dureza superficial do revestimento azul marinho escuro também ajuda a evitar arranhões e danos aos tubos.O revestimento Kashima nos tubos do garfo também ajuda a prevenir o desgaste e a abrasão, ao mesmo tempo que otimiza o desempenho.
Na traseira, um novo sistema de articulação Uni-Trak foi projetado para funcionar em conjunto com o amortecedor Showa, quadro de alumínio e braço oscilante.A articulação, montada abaixo do braço oscilante, permite um curso mais longo da suspensão traseira e um ajuste mais preciso da suspensão traseira.O amortecedor traseiro Showa Compact Design possui tecnologia A-Kit com ajustadores de compressão de grande diâmetro, melhorando os movimentos de alta frequência encontrados em corridas de cross-country.O amortecedor Showa apresenta um revestimento autolubrificante de alumite no corpo do amortecedor para ajudar a prevenir o desgaste e a abrasão, ao mesmo tempo que reduz o atrito para uma ação de suspensão mais suave.
Um rotor de freio dianteiro superdimensionado em forma de pétala de 270 mm do renomado fabricante Braking é instalado para complementar perfeitamente o potente motor do KX450XC.Otimizado para condução cross-country e maior controle, a traseira está equipada com um rotor de freio em forma de pétala de 240 mm que combina com o grande disco dianteiro.Ambos são controlados por configurações de cilindro mestre e pinça Nissin com pastilhas específicas para XC.
O KX450XC está equipado com muitos componentes específicos para cross-country, como a combinação de rodas dianteiras de 21” e rodas traseiras de 18” combinadas com pneus Dunlop Geomax AT81, que foram selecionados para um comportamento ideal em condições de corrida off-road.Outros componentes específicos para cross-country incluem a placa protetora de plástico durável e o descanso lateral.
A Kawasaki continua seu compromisso incomparável em fornecer aos pilotos conforto líder na categoria, graças ao sistema de montagem no guidão ajustável Ergo-Fit e aos pés para atender a uma variedade de pilotos e estilos de pilotagem.O KX450XC é equipado com guiador Renthal Fatbar de alumínio de 1-1/8” de fábrica, como equipamento padrão.O guidão possui montagens ajustáveis em quatro direções.O guidão de múltiplas posições oferece dois furos de montagem com 35 mm de ajuste, e os grampos de deslocamento de 180 graus possuem quatro configurações individuais para atender ciclistas de diferentes tamanhos.Os pedais apresentam pontos de montagem de posição dupla, com uma posição inferior que reduz a configuração padrão em mais 5 mm.A posição mais baixa reduz efetivamente o centro de gravidade quando em pé e reduz o ângulo do joelho quando os pilotos mais altos estão sentados.
Complementando a tecnologia comprovada no campeonato, o 2021 KX450XC apresenta um estilo agressivo junto com gráficos moldados nas coberturas do radiador que resultam em uma superfície ultra-lisa e uma aparência de piloto de fábrica necessária para terminar no topo de sua classe.A carroceria elegante foi moldada para combinar com os radiadores montados em V e o design estreito do chassi.Cada peça da carroceria foi projetada para ajudar a facilitar o movimento do piloto em superfícies longas e lisas.Os aros são revestidos com tratamento de alumita preta resistente e durável.Os ajustadores no garfo e no amortecedor apresentam acabamento em alumite verde de alta qualidade.Um acabamento dourado na tampa do óleo e ambos os bujões na tampa do motor contribuem ainda mais para a aparência e o estilo do KX de corrida de fábrica.
A novíssima 2021 KX250XC foi projetada para as estrelas em ascensão da classe XC2 250 Pro ou Pro 2 e oferece aos pilotos uma motocicleta off-road pronta para corrida.Construído a partir do lendário pedigree vencedor do motocross da motocicleta KX250 e ajustado para melhor se adequar aos pilotos experientes em corridas off-road, o motor de 249 cc com refrigeração líquida e quatro tempos, quadro perimetral fino de alumínio, componentes de suspensão KYB topo de linha, embreagem hidráulica e partida elétrica são a combinação definitiva de um pacote vencedor de campeonato.
O KX250XC é construído com componentes vencedores de corridas para ajudar os pilotos da Kawasaki a chegar ao degrau mais alto do pódio em todos os ambientes de corrida off-road e cross-country.Do showroom à pista de corrida, o desempenho da família de motocicletas KX da Kawasaki é a prova de seu pedigree em engenharia.
O pacote de motor leve de 249 cc, monocilíndrico, quatro tempos, refrigerado a água, DOHC utiliza informações derivadas diretamente da equipe de corrida de fábrica, com mapeamento de motor otimizado e configurações para corridas off-road.O potente motor KX250XC possui partida elétrica, que é ativada pressionando um botão e alimentada por uma bateria compacta de íons de lítio.
A Kawasaki trouxe tecnologia de corrida de estrada de alto nível para o trem de válvulas KX250XC, usando projetos dos engenheiros da Kawasaki World Superbike.Ele usa atuação de válvula seguidora de dedo, permitindo válvulas de maior diâmetro e perfis de came mais agressivos.As válvulas de admissão e escape são formadas em titânio leve, enquanto um pistão de caixa em ponte usa o mesmo design das motocicletas da equipe de corrida Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
Uma transmissão de cinco velocidades de relação estreita apresenta engrenagens e eixos leves para manter o peso baixo e, ao mesmo tempo, manter a resistência, ao mesmo tempo que contribui para o desempenho vencedor da motocicleta.O KX250XC tem marchas mais curtas que seu equivalente, o KX250, com uma relação de marcha final de 51/13.A transmissão é combinada com uma embreagem hidráulica com arruela e mola Belleville, projetada para fornecer uma sensação consistente por meio de mudanças mínimas na folga, à medida que a embreagem esquenta durante o uso pesado.A arruela Belleville contribui para um acionamento leve da embreagem e uma ampla faixa de engate da embreagem, o que facilita maior controle.
O quadro perimetral fino de alumínio líder do setor é totalmente novo para 2021 e proporciona curvas precisas através de excelente sensação frontal e agilidade máxima ao andar em altas velocidades.A construção leve do quadro é composta por peças forjadas, extrudidas e fundidas, enquanto o motor é utilizado como elemento tensionado e contribui para o equilíbrio da rigidez do quadro.Um braço oscilante de liga leve é construído com uma seção frontal fundida e longarinas duplas cônicas hidroformadas com acabamento em alumínio bruto, complementando a aparência crua do quadro.Os engenheiros determinaram cuidadosamente as dimensões do pivô do braço oscilante, da roda dentada de saída e da localização do eixo traseiro, ajudando a concentrar-se no centro de gravidade e no comportamento equilibrado.
Garfos dianteiros de mola helicoidal KYB de 48 mm de alto desempenho podem ser encontrados na frente, com tubos internos de grande diâmetro que são do mesmo tamanho daqueles encontrados nas máquinas da equipe de corrida de fábrica da Kawasaki, mas com taxas de mola otimizadas e configurações de amortecimento para pilotagem off-road.Os garfos permitem o uso de grandes pistões de amortecimento para uma ação suave e um amortecimento firme.O revestimento Kashima nos tubos do garfo ajuda a prevenir o desgaste e a abrasão, ao mesmo tempo que otimiza o desempenho.
Na traseira, um novo sistema de articulação Uni-Trak foi projetado para funcionar em conjunto com o amortecedor KYB, quadro de alumínio e braço oscilante.A articulação, montada abaixo do braço oscilante, permite um curso mais longo da suspensão traseira e um ajuste mais preciso da suspensão traseira.O amortecedor traseiro KYB possui ajuste de compressão duplo, permitindo que o amortecimento de alta e baixa velocidade seja ajustado separadamente.O revestimento Kashima no amortecedor ajuda a prevenir o desgaste e reduz o atrito para uma ação de suspensão mais suave.
Um rotor de freio dianteiro superdimensionado em forma de pétala de 270 mm do renomado fabricante Braking é instalado para complementar perfeitamente o potente motor do KX250XC.A traseira está equipada com um rotor de freio em forma de pétala de 240 mm que combina com o grande disco dianteiro.Ambos são controlados por configurações de cilindro mestre e pinça Nissin e possuem pastilhas específicas para XC.
O KX250XC está equipado com muitos componentes específicos para cross-country, como a combinação de rodas dianteiras de 21” e rodas traseiras de 18” combinadas com pneus Dunlop Geomax AT81, que foram selecionados para um comportamento ideal em condições de corrida off-road.Outros componentes específicos para cross-country incluem a placa protetora de plástico durável e o descanso lateral.
A Kawasaki continua seu compromisso de fornecer aos pilotos conforto líder na categoria, graças ao sistema de montagem no guidão ajustável Ergo-Fit e aos pés para atender a uma variedade de pilotos e estilos de pilotagem.O KX250XC é equipado com guidão Renthal Fatbar de alumínio de 1-1/8” de fábrica, como equipamento padrão.O guidão possui montagens ajustáveis em quatro direções.O guidão multiposições oferece dois orifícios de montagem com 35 mm de ajuste, e os grampos deslocados de 180 graus possuem quatro configurações individuais para atender ciclistas de diferentes tamanhos.Os pedais apresentam pontos de montagem de posição dupla, com uma posição inferior que reduz a configuração padrão em mais 5 mm.A posição mais baixa reduz efetivamente o centro de gravidade quando em pé e reduz o ângulo do joelho quando os pilotos mais altos estão sentados.
Complementando a tecnologia comprovada no campeonato, a 2021 KX250XC apresenta um estilo agressivo juntamente com gráficos moldados nas coberturas do radiador que resultam numa superfície ultra-lisa e num aspecto de piloto de fábrica necessário para terminar no topo da sua classe.A carroceria elegante foi moldada para combinar com os radiadores montados em V e o design estreito do chassi.Cada peça da carroceria foi projetada para ajudar a facilitar o movimento do piloto em superfícies longas e lisas.Os aros são revestidos com um tratamento de alumite preto resistente e durável.Os ajustadores no garfo e no amortecedor apresentam acabamento em alumite verde de alta qualidade.O acabamento dourado na tampa do óleo e os dois bujões na tampa do motor contribuem ainda mais para a aparência e o estilo do KX de corrida de fábrica.
AQUI ESTÁ UMA LISTA RÁPIDA DAS ESPECIFICAÇÕES DA GAMA DE FÁBRICA: (1) Novos gráficos moldados 2021 Racing (2) Garfos e amortecedores Kayaba (3) Sistema de escapamento Akrapovic de quatro tempos (4) Tubo de escapamento FMF de dois tempos (5) Keilhin PWK 36 (dois tempos) / injeção de combustível Synerjet (quatro tempos)(6) Jantes Excel anodizadas pretas(7) Punhos bi-compostos Sherco(8) Protetores de quadro azuis(9) Assento Selle Dalla Valle azul(10) Expansão do líquido refrigerante tanque com ventilador (11) Caixa de seis velocidades (12) Pneus Michelin (13) Roda traseira de 18 polegadas (14) Capacidade de combustível 2,75 galões (dois tempos) e 2,58 galões (quatro tempos) (15) Freio dianteiro Galfer de 260 mm rotor, hidráulica Brembo
O 2021 Sherco 125SE tem diâmetro e curso de 54 mm por 54,50 mm.A válvula de potência é controlada eletronicamente.O carburador é um Keihin PWK de 36 mm.
Com garfos Kayaba e amortecedor o 125SE “Factory” oferece 300mm de curso na frente e 330mm na traseira.
O 250SE e o 300 SE são virtualmente idênticos, com exceção do diâmetro e curso.O Sherco 250SE de 249,3 cc tem diâmetro de 66,40 mm e curso de 72 mm.O 300SA, na verdade, desloca 293,1 cc com o mesmo curso, mas um diâmetro de 72 mm. Todos os modelos 2021 Sherco “Factory” vêm com partida elétrica, incluindo os 125, 250 e 300 dois tempos.A bateria é uma Shido LTZ5S de lítio.
A 300SEF “Factory” quatro tempos da Sherco é uma das poucas motos off-road de 300 cc quatro tempos fabricadas.Embora o motor compartilhe seus componentes básicos com o 250SEF, o diâmetro e o curso são alterados no 300. O diâmetro aumentou de 78 mm (no 250) para 84 mm (no 300), enquanto a manivela tem curso de 2,6 mm.O 300SEF na verdade desloca 303,68 cc. O sistema de injeção de combustível vem da Synerjet e o escapamento é um sistema Akrapovic completo.Os pneus são da Michelin, o que seria de esperar de uma motocicleta de fabricação francesa.
Os pilotos da Sherco podem escolher entre uma versão de 448,40 cc ou um motor big-bore de 478,22 cc.A atualização do deslocamento é obtida com um pistão 3 mm maior.
A Sherco não fabrica uma versão para motocross, apenas modelos off-road - embora o compartilhamento de plataforma facilitasse muito.Tudo o que seria necessário para converter um para o motocross é uma roda traseira de 19 polegadas, tanque de gasolina menor, suspensão revalorizada, novo mapeamento e uma caixa de câmbio estreita.Ah, sim, o suporte teria que ser removido.
A linha KTM Cross-Country foi atualizada para 2021 e expandiu sua gama de modelos XC inovadores com a introdução da KTM 125XC de dois tempos, a mais nova companheira estável da KTM 250XC TPI e KTM 300XC TPI.A nova adição à família de modelos KTM XC, a KTM 125XC, é a mais compacta e leve das máquinas cross-country de tamanho normal.Combinando um chassis leve específico para cross-country com o motor a dois tempos de 125 cc mais competitivo da classe, proporciona agilidade e potência superiores para satisfazer as exigências de qualquer jovem e aspirante piloto todo-o-terreno.Adicione um tanque enorme e partida elétrica e você terá uma máquina pronta para dominar desde a caixa.
A KTM 125XC é uma adição totalmente nova à família KTM XC.É a mais compacta e leve de todas as máquinas cross-country de tamanho normal.Combinar um chassi leve específico para cross-country com um competitivo motor de 125 cc a dois tempos proporciona agilidade e potência superiores para atender às demandas de qualquer jovem e aspirante piloto offroad.
DESTAQUES DA KTM 125XC 2021(1) Novo modelo baseado na KTM 125SX inclui partida elétrica, cavalete lateral e grande tanque de combustível translúcido para desempenho superior em cross-country.(2) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(3) ) Novo pistão projetado com um material mais duro para aumentar a durabilidade, mantendo o peso baixo e o desempenho alto. (4) O novo conjunto do acelerador com atuação do rolo proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo. (5) Novos garfos dianteiros WP Xact atualizados com novos componentes internos - projetado para desempenho, conforto e manuseio refinados.Eles apresentam desvios estendidos de óleo e ar para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o novo bypass de ar, um espaçador de recuperação menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola enquanto mantém todos os benefícios de um garfo de ar.(6) Novo amortecedor WP Xact retrabalhado com um novo anel de vedação para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas.Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, maior conforto e sensação inspiradora de confiança.As novas vedações de rolamento de articulação de “baixa fricção” fabricadas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação de suspensão e desempenho durante todo o curso do amortecedor.(7) Novas mangas internas mais espessas do cubo da embreagem para durabilidade ainda melhor.(8) Alta tecnologia, A estrutura leve de aço cromado com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados proporciona uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.(9) O braço oscilante de alumínio fundido de peça única apresenta uma longa ranhura no eixo traseiro para maior ajuste, oferecendo melhor estabilidade em linha reta.(10) 38mm O carburador de deslizamento plano fornece fornecimento de potência suave e controlável e garante desempenho nítido em toda a faixa de rpm.(11) Os sistemas hidráulicos de embreagem e freio Brembo oferecem modulação altamente controlável, enquanto os rotores Wave leves oferecem incrível potência e sensação de frenagem.(12) Diâmetro e curso: 54 mm x 54,5 mm.
A tecnologia de injeção de combustível líder do setor da KTM 250XC TPI oferece enormes melhorias na eficiência de combustível e nas emissões de escapamento, ao mesmo tempo que elimina a necessidade de pré-mistura de combustível e rejateamento.O motor sempre funciona de maneira suave e nítida, independentemente da temperatura ou altitude.A KTM 250XC TPI apresenta um potente motor de dois tempos montado em um chassi de última geração.
DESTAQUES DA KTM 250 XC-TPI 2021 (1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race. (2) O novo conjunto do acelerador com atuação do rolo proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo. novos internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados.Eles apresentam desvios estendidos de óleo e ar para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Funcionando em conjunto com o novo bypass de ar, um espaçador de recuperação menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola enquanto mantém todos os benefícios de um garfo de ar.(4) Novo amortecedor WP XACT retrabalhado com um novo anel de vedação para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (5) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, maior conforto e sensação inspiradora de confiança. (6) As novas vedações de rolamento de articulação de “baixa fricção” fabricadas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação de suspensão e desempenho durante todo o curso do choque. (7) Cilindro com válvula de potência controlada por válvula dupla para potência suave. -válvula de potência controlada por válvula para potência suave.O sistema de injeção de combustível TPI (Transfer Port Injection) oferece desempenho incomparável e operação simples: não é necessária pré-mistura ou jateamento.(8) O motor de 249 cc é o auge do desempenho de 2 tempos com construção leve e possui uma porta de escape usinada CNC e embreagem DDS com um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade.(9) O contrabalanceador lateral reduz as vibrações do motor para menos fadiga do piloto no final da moto (10) Os sistemas hidráulicos de embreagem e freio Brembo oferecem modulação altamente controlável, enquanto os rotores Wave leves oferecem incrível potência e sensação de frenagem.(11) Diâmetro e curso: 66,4 mm x 72 mm.
O torque incomparável, o peso leve e o manuseio sólido da 2021 KTM 300XC TPI a tornam uma máquina imparável para terrenos extremos de cross-country.Sua tecnologia de injeção de combustível líder no setor demonstra ainda mais o compromisso incansável da KTM com o avanço dos dois tempos.Os benefícios são enormes melhorias na eficiência do combustível, menores emissões de gases de escape e não há necessidade de pré-misturar gás e óleo.
DESTAQUES DA KTM 300 XC-TPI 2021 (1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race. (2) O novo conjunto do acelerador com atuação do rolo proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo.(3) Novos garfos dianteiros WP XACT com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados.Eles apresentam desvios estendidos de óleo e ar para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Funcionando em conjunto com o novo bypass de ar, um espaçador de recuperação menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola enquanto mantém todos os benefícios de um garfo de ar.(4) Novo amortecedor WP XACT retrabalhado com um novo anel de vedação para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (5) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, maior conforto e sensação inspiradora de confiança. (6) Novas vedações de rolamento de articulação de “baixa fricção” fabricadas pela SKF proporcionam ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação de suspensão e desempenho durante todo o curso do choque. (7) Cilindro com válvula de potência controlada por válvula dupla para potência suave.Cilindro com válvula de potência controlada por válvula dupla para potência suave.O sistema de injeção de combustível TPI (Transfer Port Injection) oferece desempenho incomparável e operação simples: não é necessária pré-mistura ou jateamento.(8) O motor de 293,2 cc possui uma porta de escape usinada CNC e embreagem DDS com sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade.(9 ) O contrabalanceador lateral reduz as vibrações do motor para menos fadiga do piloto no final da moto.(10) Os sistemas hidráulicos de embreagem e freio Brembo oferecem modulação altamente controlável, enquanto os rotores Wave leves oferecem incrível potência e sensação de frenagem.(11) Diâmetro e curso : 72 mm x 72 mm.
Com potência líder na classe que ninguém pode rivalizar, a 2021 KTM 250XC-F é uma força a ser reconhecida em qualquer competição offroad em percurso fechado.Um motor compacto produz quantidades inacreditáveis de potência, enquanto o Controle de Tração, o Controle de Lançamento e os mapas selecionáveis tornam toda essa potência utilizável.Componentes de suspensão e configurações de amortecimento atualizados e refinamentos adicionais do chassi tornam esta a melhor motocicleta offroad de 250 cc.
DESTAQUES DA KTM 2021XC-F 250(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) Novos garfos dianteiros WP Xact atualizados com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados.Eles apresentam desvios estendidos de óleo e ar para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Funcionando em conjunto com o novo bypass de ar, um espaçador de recuperação menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola enquanto mantém todos os benefícios de um garfo de ar.(3) Novo amortecedor WP Xact retrabalhado com um novo anel de vedação para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas.(4) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, maior conforto e sensação inspiradora de confiança. (5) Novas vedações de rolamento de articulação de “baixa fricção” feitas pela SKF proporcionam ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação de suspensão e desempenho durante todo o curso do choque.(6) Novo motor compacto DOHC (duplo comando de válvulas no cabeçote) com cabeçote de cilindro de última geração com válvulas de titânio e seguidores de dedo superleves com revestimento DLC rígido.(7) Aço cromolítico leve e de alta tecnologia quadro com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados proporciona uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.Com um braço oscilante de peça única em alumínio fundido, apresenta uma ranhura longa no eixo traseiro para maior ajuste.(8) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto no controle total.(9) Tubo de cabeça com FDH (Flow O sistema ressonador Design Header) melhora o desempenho enquanto reduz o ruído.(10) O interruptor de mapa do guiador seleciona entre dois mapas (padrão e mais agressivo) e ativa a tração e o controle de lançamento para maior aderência e partidas em busca de buracos.(11) Embreagem e freio hidráulicos Brembo os sistemas oferecem modulação altamente controlável, enquanto os rotores Wave leves oferecem incrível potência e sensação de frenagem. (12) Diâmetro e curso: 78 mm x 52,3 mm.
Com potência que rivaliza com máquinas de 450 cc combinada com manuseio de classe 250, a 2021 KTM 350X-F é uma força a ser reconhecida em qualquer competição offroad em circuito fechado.O motor compacto produz quantidades inacreditáveis de potência, enquanto o Controle de Tração, o Controle de Lançamento e os mapas selecionáveis tornam toda essa potência utilizável.Componentes de suspensão e configurações de amortecimento atualizados e refinamentos adicionais do chassi levam a KTM 350XC-F a um nível que outras motos offroad da classe 450 têm dificuldade em igualar.
DESTAQUES DA KTM 350XC-F 2021 (1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race. (2) Novos garfos dianteiros WP Xact atualizados com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados.Eles apresentam desvios estendidos de óleo e ar para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Funcionando em conjunto com o novo bypass de ar, um espaçador de recuperação menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola enquanto mantém todos os benefícios de um garfo de ar.(3) Novo amortecedor WP Xact retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (4) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, maior conforto e sensação inspiradora de confiança. (5) Novas vedações de rolamento de articulação de “baixa fricção” fabricadas pela SKF proporcionam ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação de suspensão e desempenho durante todo o curso do amortecedor. (6) Novo motor compacto DOHC (árvore de comando de válvulas dupla no cabeçote) com cabeçote de cilindro de última geração apresentando válvulas de titânio e seguidores de dedo superleves com um revestimento DLC rígido. (7) A estrutura de aço cromado leve e de alta tecnologia com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados oferece uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.Com um braço oscilante de peça única em alumínio fundido, apresenta uma ranhura longa no eixo traseiro para maior ajuste.(8) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto no controle total.(9) Tubo de cabeça com FDH (Flow O sistema ressonador Design Header) melhora o desempenho enquanto reduz o ruído.(10) O interruptor de mapa do guiador seleciona entre dois mapas (padrão e mais agressivo) e ativa a tração e o controle de lançamento para maior aderência e partidas em busca de buracos.(11) Embreagem e freio hidráulicos Brembo O sistema oferece modulação altamente controlável, enquanto os rotores Wave leves oferecem incrível potência e sensação de frenagem. (12) Diâmetro e curso: 88 mm x 57,5 mm.
Quando o ataque máximo é necessário, a única resposta é a KTM 450XC-F.O motor SOHC compacto oferece potência explosiva em uma entrega suave e utilizável que se adapta tanto aos pilotos de fim de semana quanto aos pilotos experientes.Mais especificamente, o 2021 KTM 450XC-F compartilha 95% de suas peças com a máquina de motocross KTM 450SXF vencedora de vários campeonatos de Supercross e motocross.Então, você está pronto para correr?
2021 KTM 450XC-F DESTAQUES (1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race. (2) O novo mapeamento aumenta a potência de baixo custo, melhorando a sensação já leve do XCF e inclui injeção dividida para melhor atomização e potência de combustível em toda a faixa de rotações.O Mapa 2 também foi aprimorado para a opção de desempenho mais extremo. (3) Nova biela com bucha superior de cobre-berílio que reduz o atrito para proporcionar características de rotação livre do motor e maior durabilidade.Armário de mudança retrabalhado para maior durabilidade.(4) Nova carcaça do horímetro com pontos de fixação adicionais e apenas duas dimensões de parafuso M6 (apenas 2 tamanhos para carcaça inteira para fácil manutenção).(5) Novos garfos dianteiros WP Xact atualizados com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados.Eles apresentam desvios estendidos de óleo e ar para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Funcionando em conjunto com o novo bypass de ar, um espaçador de recuperação menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola enquanto mantém todos os benefícios de um garfo de ar.(6) Novo amortecedor WP Xact retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (7) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, maior conforto e sensação inspiradora de confiança. (8) Novas vedações de rolamento de articulação de “baixa fricção” fabricadas pela SKF proporcionam ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação de suspensão e desempenho durante todo o curso do amortecedor. (9) Motor compacto SOHC (árvore de comando de válvulas no cabeçote único) com cabeçote de cilindro de última geração com válvulas de titânio e novos balancins com otimização estrutural para reduzir o peso e a inércia e aumentar a rigidez, garantindo um desempenho preciso e responsivo do motor em toda a faixa de rpm. conforto, estabilidade e precisão.Com um braço oscilante de peça única em alumínio fundido, apresenta uma longa ranhura no eixo traseiro para maior ajuste.(11) Os sistemas hidráulicos de embreagem e freio Brembo oferecem modulação altamente controlável, enquanto os leves rotores Wave oferecem incrível potência e sensação de frenagem.(12) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto no controle total. (13) O tubo principal com sistema ressonador FDH (Flow Design Header) melhora o desempenho e reduz o ruído.(14) O interruptor de mapa do guiador seleciona entre dois mapas (padrão e mais agressivo) e ativa a tração e o controle de lançamento para maior aderência e partidas em busca de buracos. (15) Diâmetro e curso: 95 mm x 63,4 mm.
Para 2021, a combinação da KTM de três modelos de dois tempos com o inovador sistema de injeção de porta de transferência (TPI) e quatro tempos garante que pilotos adultos e pilotos de todas as idades e habilidades terão o equipamento adequado às suas necessidades, seja para competição ou a melhor arma de jogo nas trilhas mais difíceis do mundo.O portfólio 2021 da KTM Enduro se diferencia por seu esquema gráfico novo e verdadeiramente Ready to Race e paleta de cores atualizada, enquanto as principais melhorias para 2021 incluem mudanças nos componentes da suspensão, bem como refinamentos no motor.
O KTM 150/250/300 XC-W TPI é o motor de dois tempos líder da linha, com uma impressionante relação potência-peso e manuseio supremo, enquanto a injeção TPI dá nova vida ao motor de dois tempos.As vantagens são claras: não há necessidade de rejateamento devido ao clima, altitude ou condições.A injeção de óleo automática e aplicada eletronicamente é outro grande trunfo.
A KTM torna os modelos KTM EXC-F e XCF-W as melhores máquinas de quatro tempos dual-sport e off-road do mercado.As 2021 KTM 500 EXC-F e 350 EXC-F são concorrentes sérias para passeios offroad extremos com suspensão WP Xplor de alta qualidade, freios Brembo e uma estrutura de aço cromado ultraleve.
Baseados na mesma plataforma de desempenho estão os modelos EXC-F - as máquinas KTM 500 XCF-W e KTM 350 XCF-W vêm com controle de tração e seleção de mapa ativados com o toque de um botão.Tal como acontece com todos os modelos da gama, também apresentam guiadores Neken, pedais No-Dirt, cubos fresados CNC e aros Giant.
(1) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola de acordo com o terreno e a preferência do piloto de forma rápida e fácil. (2) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir desempenho offroad incomparável. (3) Motor de dois tempos de 143,99 cc equipado com um sistema de injeção de combustível TPI patenteado para abastecimento perfeito em qualquer altitude, não pré-mistura e redução do consumo de combustível, ao mesmo tempo que cumpre o padrão de um KTM a dois tempos.O novo pistão fundido substitui o pistão forjado para maior durabilidade, mantendo o peso no mínimo.(4) Cilindro com dois injetores colocados nas portas de transferência traseiras para excelente atomização do combustível a jusante.Enquanto o EMS possui uma ECU que controla o ponto de ignição e a pulverização de combustível com base nas informações dos sensores que leem a pressão do ar de admissão, posição do acelerador, temperatura da água e pressão do ar ambiente de um sensor adicional para compensação de altitude eficiente. (5) O interruptor de seleção de mapa opcional permite o O piloto deve selecionar um mapa alternativo para características offroad mais suaves e tratáveis. (6) A bomba de óleo eletrônica alimenta o óleo do tanque de óleo de 700 cc para a entrada para garantir uma mistura perfeita de óleo combustível em qualquer condição, reduzindo o fumo em 50% e fornecendo até para 5 tanques de combustível.(7) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.
(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race. (2) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para o terreno e a preferência do piloto rápidos e fáceis.O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do (1) curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir desempenho offroad incomparável. motor de dois tempos equipado com um sistema de injeção de combustível TPI patenteado para abastecimento perfeito em qualquer altitude, sem pré-mistura e consumo de combustível reduzido, ao mesmo tempo que atende ao padrão de um KTM de dois tempos. (4) Cilindro com dois injetores colocados na parte traseira portas de transferência para excelente atomização de combustível a jusante. (5) EMS apresentando uma ECU que controla o ponto de ignição e a pulverização de combustível com base em informações de sensores que leem a pressão do ar de admissão, posição do acelerador, temperatura da água e pressão do ar ambiente de um sensor adicional para compensação de altitude eficiente.O interruptor de seleção de mapa opcional permite que o piloto selecione um mapa alternativo, proporcionando uma entrega de potência mais esportiva, enquanto o mapa padrão é definido para características offroad mais suaves e tratáveis. (6) A bomba de óleo eletrônica alimenta o óleo do tanque de óleo de 700 cc para a entrada para garantem uma mistura perfeita de óleo combustível em qualquer condição, reduzindo a fumaça em 50% e fornecendo até 5 tanques de combustível.
(1) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola de acordo com o terreno e a preferência do piloto de forma rápida e fácil. (2) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho offroad incomparável. (3) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(4) Motor de dois tempos de 293,2 cc equipado com um sistema patenteado de injeção de combustível TPI para abastecimento perfeito em qualquer altitude, sem pré-mistura e consumo de combustível reduzido, ao mesmo tempo que atende ao padrão de um KTM de dois tempos. injetores colocados nas portas de transferência traseiras para excelente atomização do combustível a jusante.EMS com uma ECU que controla o ponto de ignição e o spray de combustível com base nas informações dos sensores que leem a pressão do ar de admissão, posição do acelerador, temperatura da água e pressão do ar ambiente a partir de um sensor adicional para compensação de altitude eficiente. (6) O interruptor de seleção de mapa opcional permite que o piloto selecione um mapa alternativo, proporcionando uma entrega de potência mais esportiva, enquanto o mapa padrão é definido para características offroad mais suaves e tratáveis.(7) A bomba de óleo eletrônica alimenta o óleo do tanque de óleo de 700 cc para a admissão para garantir uma mistura perfeita de óleo combustível sob qualquer condição, reduzindo o fumo em 50% e fornecendo até 5 tanques de combustível.(8) O sistema de escape proporciona melhor desempenho com peso reduzido e uma construção mais durável graças à inovadora superfície ondulada na câmara de expansão.
(1) Modelo somente offroad que elimina os sinais e espelhos e apresenta mapeamento mais agressivo e um conjunto de potência menos restritivo do que o KTM 350 EXC-F, o que significa mais potência para colocar no chão através dos pneus totalmente protuberantes e um conjunto mais leve peso.(2) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para o terreno e a preferência do piloto rápidos e fáceis.(3) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo amortecimento pistão em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir desempenho offroad incomparável. (4) Estrutura de aço cromo-molibdênio leve e de alta tecnologia com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados fornece uma excelente mistura de conforto, estabilidade e precisão.(5) O braço oscilante de peça única em alumínio fundido é fabricado usando um processo de produção de fundição por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível.(6) Cárteres leves do motor com configuração de eixo centralizado aproximam o virabrequim. ao centro de gravidade da bicicleta para um manuseio leve e capacidade de resposta rápida.Tampa da embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(7) A transmissão de seis velocidades de relação ampla é perfeitamente adequada para serviços off-road.(8) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto em total controle.
(1) Modelo somente offroad que elimina os sinais e espelhos e apresenta mapeamento mais agressivo e um conjunto de potência menos restritivo do que o KTM 500 EXC-F, o que significa mais potência para colocar no chão através dos pneus totalmente protuberantes e um conjunto mais leve peso.(2) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(3) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápidos e fáceis.(4) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho offroad incomparável. maior durabilidade.A transmissão de seis velocidades com relação ampla é perfeitamente adequada para serviços off-road.(6) A estrutura leve e de alta tecnologia em aço cromo-molibdênio com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados proporciona uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.(7) Alumínio fundido de peça única O braço oscilante é fabricado usando um processo de produção fundido por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível. (8) As caixas leves do motor com configuração de eixo centralizado aproximam o virabrequim do centro de gravidade da bicicleta para um manuseio leve e capacidade de resposta rápida.Além de uma tampa de embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(9) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto no controle total.
(1) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola de acordo com o terreno e a preferência do piloto de forma rápida e fácil. (2) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho esportivo duplo incomparável. (3) O novo bloqueio de mudança oferece maior durabilidade. com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados proporciona uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.(5) O braço oscilante de alumínio fundido de peça única é fabricado usando um processo de produção de fundição por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível.(6) Seis- A transmissão de ampla relação de velocidade é perfeitamente adequada para serviços rodoviários e offroad.As caixas leves do motor com configuração de eixo centralizado aproximam o virabrequim do centro de gravidade da moto para um manuseio leve e capacidade de resposta rápida.Tampa da embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(7) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto no controle total.Além disso, novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(8) Caixa de ar e capa de ar projetadas para fornecer proteção máxima do filtro de ar contra sujeira e melhor fluxo de ar para maior desempenho.O filtro de ar pode ser acessado sem ferramentas para manutenção rápida.(9) O sistema de embreagem hidráulica Brembo oferece modulação altamente controlável da embreagem e operação leve, minimizando a fadiga em passeios exigentes.Além disso, os freios Brembo de alta tecnologia sempre foram equipamento padrão nas máquinas offroad da KTM e são combinados com discos Wave leves para oferecer incrível potência e sensação de frenagem.
(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando rápidos e fáceis os ajustes de pré-carga da mola para o terreno e a preferência do piloto.(3) WP Xplor o amortecedor traseiro com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho esportivo duplo incomparável.(4) Alta tecnologia, A estrutura leve de aço cromo-molibdênio com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados proporciona uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão. (5) O braço oscilante de alumínio fundido de peça única é fabricado usando um processo de produção de fundição por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível .(6) Caixas de motor leves com configuração de eixo centralizado aproximam o virabrequim do centro de gravidade da moto para um manuseio leve e capacidade de resposta rápida.(7) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(8) Embreagem reforçada cobertura para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos. (9) A transmissão de seis velocidades com relação ampla é perfeitamente adequada para serviços rodoviários e off-road.A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto em total controle.0 Caixa de ar e bota de ar projetadas para fornecer proteção máxima do filtro de ar contra sujeira e melhor fluxo de ar para maior desempenho.O filtro de ar pode ser acessado sem ferramentas para manutenção rápida.(11) O sistema de embreagem hidráulica Brembo oferece modulação altamente controlável da embreagem e operação leve, minimizando a fadiga em passeios exigentes.(12) Os freios Brembo de alta tecnologia sempre foram equipamento padrão nas máquinas offroad da KTM e são combinados com discos Wave leves para oferecer incrível potência e sensação de frenagem.
A Yamaha Motor Corporation, EUA, anunciou seus modelos cross country 2021 YZ, incluindo um 2021 YZ450FX redesenhado.Projetada para vencer a concorrência nas corridas Hare Scrambles e Grand National Cross Country (GNCC), a mais nova YZ450FX apresenta um motor refinado e mais eficiente, um quadro redesenhado com características flexíveis totalmente novas, configurações de suspensão atualizadas e muito mais.
O retorno dos modelos YZ125X e YZ250X de dois tempos e do YZ250FX de quatro tempos completa a linha 2021 de cross country YZ.Todos os modelos apresentarão uma cor e esquema gráfico Team Yamaha Blue de próxima geração para acentuar ainda mais os avanços da série YZ.
A YZ450FX 2021 foi projetada para vencer a competição de cross country.O novo motor de partida elétrica de 449 cc, quatro tempos, com refrigeração líquida, apresenta um cabeçote de cilindro totalmente novo e compacto com formato de câmara de combustão redesenhado e ângulos de válvula mais acentuados.O cilindro inclinado para trás abriga um pistão de maior compressão com anéis de baixo atrito presos a uma biela mais longa.A transmissão de 5 velocidades e relação ampla foi refinada para proporcionar mudanças mais suaves, e um sistema de respiro do cárter mais eficiente foi adotado para diminuir as perdas de bombeamento.Ao todo, o motor mais leve e compacto produz maior potência em toda a faixa de RPM para uma potência de tração mais forte e linear.
A mais recente evolução do leve quadro de vigas bilaterais em alumínio da Yamaha foi redesenhada com novas características flexíveis que proporcionam melhor desempenho em curva, tração e reação a impactos, para dar ao condutor mais confiança para forçar mais em qualquer condição todo-o-terreno.Outros componentes do chassis, como os apoios do motor, a braçadeira tripla superior e o eixo dianteiro, bem como a suspensão KYB líder da sua classe com características melhoradas de compressão e recuperação, foram cuidadosamente refinados para reduzir o peso e, ao mesmo tempo, melhorar o comportamento e o desempenho.Para encerrar o novo pacote, o 2021 YZ450FX apresenta uma pinça de freio dianteiro, pastilhas de freio e disco dianteiro e traseiro recém-projetados.As mudanças combinadas na nova YZ450FX 2021 proporcionam maior potência com aceleração linear mais controlável e características de manuseio leve que imitam a YZ250FX.
Para mostrar ainda mais a vantagem cross country do YZ450FX, partida elétrica, uma bateria de lítio leve e injeção de combustível avançada são recursos padrão.A entrada posicionada na frente e o layout do escapamento posicionado na parte traseira proporcionam a mais ampla distribuição de potência confiável, ao mesmo tempo em que equilibram o peso para uma excelente centralização de massa.Esta máquina de cross country também continua a contar com a avançada tecnologia de corrida da Yamaha.O mapeamento do motor comutável de modo duplo e a conectividade sem fio são controlados através do único sistema de ajuste completo gratuito do setor, destacado pelo aplicativo Yamaha Power Tuner, que permite aos pilotos ajustar o desempenho do motor diretamente do telefone.Com as novas cores e gráficos Team Yamaha Blue de próxima geração, a YZ450FX 2021 mostra a vantagem competitiva de cross country da Yamaha.
O 2021 YZ450FX estará disponível nos revendedores Yamaha em setembro na próxima geração Team Yamaha Blue por US$ 9.699 MSRP.
O design vencedor da Yamaha regressa com a YZ2021FX 250.Com sua revolucionária central de potência DOHC de 4 tempos com admissão dianteira, escapamento traseiro, refrigeração líquida, sexta marcha adicional e transmissão de ampla relação, esta é a arma preferida para corridas de cross country.O quadro de viga bilateral de alumínio e a suspensão KYB líder do setor da YZ250FX 2021 proporcionam o equilíbrio máximo entre desempenho vencedor de corridas, dirigibilidade e conforto.
Com partida elétrica, tanque de combustível de 2,16 galões, placa protetora de plástico resistente, corrente com O-ring selada e roda traseira de 18 polegadas, a YZ250FX está pronta para vencer assim que sai da caixa.A moto também conta com o sistema de ajuste completo gratuito da Yamaha, destacado pelo aplicativo Yamaha Power Tuner.Com a capacidade de fazer alterações no ponto de abastecimento e de ignição e escolher entre dois mapas de ECU definidos pelo usuário por meio do interruptor de modo duplo montado no guidão, a YZ250FX está equipada para ajustes de desempenho sem fio na pista.
O 2021 YZ250FX estará disponível nos revendedores em outubro na próxima geração Team Yamaha Blue por US$ 8.499 MSRP.
As YZ125X e YZ250X de dois tempos estão de volta em 2021. Otimizadas para as demandas exclusivas das corridas de cross country, as YZ125X e YZ250X apresentam o sistema Yamaha Power Valve com transmissões de seis velocidades e de cinco velocidades de relação ampla, respectivamente, para o melhor cross-country. usina do país.Seu quadro leve de alumínio hospeda a suspensão do tipo mola KYB, totalmente ajustável e sensível à velocidade, líder do setor, ajustada especificamente para corridas de cross country.A roda traseira de 18 polegadas, a corrente com O-ring selada e os pneus off-road, juntamente com o estilo agressivo, preparam a YZ125X e a YZ250X para as corridas GNCC.
O 2021 YZ125X ($ 6.699 MSRP) e YZ250X ($ 7.599 MSRP) estarão disponíveis nos revendedores este mês na próxima geração Team Yamaha Blue.
Com 40 anos de experiência, a 2021 PW50 continua a ser uma das melhores bicicletas de trilha para ciclistas iniciantes.Após a sua estreia, a PW50 estabeleceu-se como a bicicleta ideal para crianças que estão a aprender a andar todo-o-terreno.Ao concentrar-se num design “semelhante a um brinquedo”, a Yamaha concebeu uma moto que era visualmente apelativa e acessível a pilotos novos e mais jovens.Vendendo mais de 8.000 unidades no primeiro ano, a Yamaha já vendeu mais de 380.000 PW50 para mais de 150 países.
O motor dois tempos de 49 cc aliado à transmissão totalmente automática tornam esta moto perfeita para iniciantes.A altura do assento do PW50 de apenas 18,7 polegadas e o parafuso de parada do acelerador ajustável oferecem conforto ao piloto e tranquilidade aos pais.Além disso, o sistema de transmissão final do eixo do PW50 praticamente não requer manutenção, enquanto o comprovado sistema de injeção de óleo Autolube da Yamaha elimina a necessidade de pré-mistura de combustível/óleo.
O 2021 PW50 estará disponível nos revendedores este mês na próxima geração Team Yamaha Blue por US$ 1.649 MSRP.
Os 2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE e TT-R230E são feitos para a máxima diversão em trilhas.Estas motos de quatro tempos com arranque elétrico e refrigeração a ar oferecem a lendária durabilidade e fiabilidade da Yamaha, juntamente com uma faixa de potência ampla e acessível para facilidade de utilização e excelente desempenho numa variedade de condições de trilho.A baixa altura do assento de toda a linha TT-R permite que pilotos menores e menos experientes ganhem confiança com fácil acesso ao solo e grande conforto.
O 2021 TT-R50E ($ 1.699 MSRP) estará disponível nos revendedores em agosto, enquanto o TT-R110E ($ 2.299 MSRP), TT-R125LE ($ 3.349 MSRP) e TT-R230E ($ 4.449 MSRP) estará disponível nos revendedores este mês em próxima geração da Team Yamaha Blue.
1. Motor avançado de dois cilindros.A Ténéré 700™ apresenta um motor bicilíndrico em linha de 689 cc, com injeção de combustível e refrigeração líquida, derivado do premiado MT-07 da Yamaha.Este motor compacto apresenta uma entrega de potência ideal para passeios de aventura, para potência tratável e controlável em todas as condições de pilotagem.2.Ergonomia Focada na Aventura.A Ténéré 700 apresenta uma carroçaria estreita, um depósito de combustível fino e um assento plano que permitem a máxima agilidade do condutor, permitindo-lhe agarrar o depósito quer esteja sentado ou em pé, proporcionando maior confiança em terra ou asfalto.A carenagem protetora e os protetores de mão funcionam com o guidão cônico para garantir conforto nas viagens mais longas.
3. Não tenho medo de se sujar.A suspensão altamente ajustável e de longo curso está associada a rodas raiadas preparadas para a terra, montadas em pneus dianteiros de 21 polegadas e traseiros de 18 polegadas, garantindo que a Ténéré 700 não se intimida com uma condução agressiva quando o asfalto termina.Os freios de disco triplo também possuem ABS selecionável, que pode ser desativado quando desejado para passeios off-road.
4. O refinamento encontra a durabilidade.Todos os aspectos da Ténéré 700 foram construídos para combinar a lendária fiabilidade da Yamaha com um desempenho impressionante, desde os faróis LED compactos, à estrutura de aço forte e estreita, até à suavidade.
1. Suspensão avançada para viagens longas.Suspensão de longo curso e mais de 11,2 polegadas de distância ao solo ficam sob um assento que fica a apenas 31,9 polegadas do solo.2.Injeção de combustível moderna.A injeção de combustível do XT250 oferece resposta suave do acelerador e partida fácil em quase todas as condições.
3. Partida elétrica conveniente.A partida elétrica facilita o acionamento do quatro tempos de 249 cc.4.Freios de disco duplo.Os freios a disco dianteiro de 245 mm e a disco traseiro de 203 mm combinam-se para oferecer excelente poder de frenagem em superfícies pavimentadas e não pavimentadas.
1. Pneus para conquistar terreno.Pneus grandes e grossos proporcionam excelente tração e conforto ao piloto em uma ampla variedade de terrenos, e fazem do TW200 a máquina de dupla finalidade com aparência mais distinta do mercado.2.Altura baixa do assento.Um assento baixo e um chassi compacto ajudam a inspirar confiança em qualquer pessoa que pilote a TW200, tornando-a uma das bicicletas on-road e off-road mais fáceis de usar do mercado.3.Partida Elétrica.A partida elétrica e o equipamento de rua tornam o TW200 super conveniente para andar em qualquer lugar que você precise ir.
Participando de corridas off-road do Campeonato Nacional, a CRF250RX apresenta componentes voltados para off-road em circuito fechado, como um grande tanque de combustível, cavalete lateral de alumínio e roda traseira de 18 polegadas.Ele também possui mapeamento de motor e configurações de suspensão específicos para off-road, tornando-o ideal para especialidades como corridas em florestas, corridas no deserto, competições de grandes prêmios off-road e passeios em trilhas em áreas off-road legais.CRF250RX – $ 8.399.
O menor motocrosser da Honda está disponível nas versões padrão e Big Wheel (esta última voltada para pilotos mais altos, oferecendo rodas maiores, assento mais alto e curso adicional da suspensão traseira).O mini motocrosser mais vendido da indústria de esportes motorizados, o CRF150R possui um motor Unicam de quatro tempos - único no mundo mini MX - que oferece torque amplo e suave em toda a faixa de rotação.Os componentes da suspensão Showa incluem um garfo invertido de 37 mm e um sistema de suspensão traseira Pro-Link com um único amortecedor Showa.CRF150R – $ 5.199, Roda grande CRF150R – $ 5.399.
Uma bicicleta de trail incrivelmente versátil, a CRF250F pode levar os ciclistas desde a primeira vez em terra até enfrentar terrenos desafiantes.O carro-chefe da linha CRF Trail da Honda apresenta injeção de combustível controlada eletronicamente Keihin e é legal off-road durante todo o ano em todos os 50 estados.Seu motor SOHC refrigerado a ar de longo curso oferece aceleração suave e excelente engate da roda traseira, e sua estrutura perimetral de aço e suspensão Showa oferecem manuseio inspirador de confiança e um passeio compatível em terrenos variados.Some tudo isso e o resultado é uma bicicleta de trilha divertida, mas capaz, que está pronta para praticamente tudo e para qualquer ciclista.CRF250F – $ 4.699.
A bicicleta de trilha CRF125F de tamanho médio está disponível em duas versões – padrão e Big Wheel, esta última acomodando ciclistas mais altos com rodas dianteiras e traseiras maiores, suspensão de curso mais longo e assento mais alto.Com seu desempenho divertido e aparência que imita os da linha CRF Performance, ambas as versões da CRF125F prometem anos de diversão recreativa em trilhas e, com injeção eletrônica de combustível Keihin de funcionamento limpo, ambas possuem 50 estados de 12 meses off-road legalidade.CRF125F – $ 3.199, Roda grande CRF125F – $ 3.599.
A Honda CRF110F é a motocicleta off-road mais vendida e não é de admirar: este modelo resume perfeitamente a orgulhosa herança da Honda - que remonta a quase quatro décadas até a lendária XR75 - de motos de trilha de quatro tempos de tamanho infantil, mas completas. apresentou.Na era moderna, isso significa injeção de combustível Keihin de funcionamento limpo e legalidade off-road em 50 estados durante todo o ano, bem como uma transmissão semiautomática de quatro velocidades sem embreagem e partida elétrica com botão de pressão.A CRF110F certamente continuará a proporcionar sorrisos muito depois do desenvolvimento das habilidades de pilotagem, por isso não há como dizer aonde ela poderá levar gerações de jovens.CRF110F – $ 2.499.
Comemorando o seu 60º aniversário neste ano modelo, o lendário Monkey exala história e tradição, tendo sido originalmente produzido em 1961 para a Tama Tech, um parque de diversões de propriedade da Honda no Japão.Mas embora a aparência e o espírito desta moto minimoto sejam fiéis ao conceito inicial da Monkey de tornar a mobilidade divertida, sua iteração moderna apresenta recursos convenientes que a ajudam a ter um bom desempenho e funcionar de maneira confiável, o que explica por que ela é um sucesso entre os clientes nostálgicos que buscam uma viagem ao passado. pista e uma nova geração de entusiastas.Macaco – $ 3.999, Macaco ABS – $ 4.199.
A 2021 KX65 é a moto mais compacta da linha Kawasaki KX, construída para servir como a máquina preferida dos aspirantes a pilotos de motocross que seguem os passos do campeonato da Kawasaki.Apresentando uma transmissão de seis velocidades, motor pronto para corrida, forte poder de frenagem e excelente dirigibilidade, o KX65 prepara os campeões.O seu motor de 65 cc a dois tempos com refrigeração líquida e o chassis leve proporcionam uma potência forte e controlável e uma condução excecional que resulta na receita definitiva para vencer corridas.Os garfos dianteiros de 33 mm e o amortecimento de recuperação ajustável em quatro direções são capazes de funcionar ao mais alto nível em terrenos agressivos, enquanto a traseira está equipada com o sistema de amortecedor único Uni-Trak da Kawasaki com amortecimento de recuperação ajustável e pré-carga de mola totalmente ajustável.Kawasaki KX65 – $ 3.749.
A motocicleta KX85 2021 define uma “moto grande em um pacote pequeno” e foi estrategicamente desenvolvida para atender aos padrões dos jovens pilotos que buscam vantagem sobre a competição.O KX85 depende de sua potência instantânea, dirigibilidade ágil e estilo inspirado nas corridas de fábrica para chegar primeiro à bandeira quadriculada.O motor monocilíndrico de 85 cc, dois tempos, está equipado com o sistema powervalve KIPS altamente avançado que gera uma faixa de potência ampla e fácil de usar.O desempenho no campeonato exige potência e confiabilidade, e é exatamente por isso que o KX85 está acima da concorrência.2021 Kawasaki KX85 – $ 4.399.
Apesar de sua estatura menor, o potente motor de dois tempos de 99 cc da motocicleta KX100 2021 lembra o visual de “bicicleta grande” de cair o queixo de suas contrapartes KX maiores, ao mesmo tempo que mantém sua capacidade de superar a concorrência.O sistema de montagem do guiador Ergo-Fit ajustável permite que os pilotos se coloquem na melhor posição de condução.Apoiada pelo desempenho vencedor da Kawasaki Team Green, a KX100 tem sido um passo natural para os pilotos que procuram fazer a transição da classe de 85cc para uma moto de motocross de tamanho normal.2021 Kawasaki KX100 – $ 4.649.
A motocicleta off-road KLX 230R foi construída especificamente para diversão séria na terra;com prioridade no design do motor e do quadro.Ela foi projetada e construída para ser uma motocicleta leve e de fácil manobrabilidade para uma ampla gama de pilotos.Um potente motor de quatro tempos com injeção de combustível e refrigeração a ar de 233 cc utiliza partida elétrica e ignição sem chave, e foi combinado com uma transmissão de seis marchas confiável e fácil de usar e embreagem manual.O KLX230R vem equipado com rodas e pneus off-road de tamanho normal, usando 21 "na frente e 18" na traseira, e suspensão de longo curso para uma distância ao solo ideal. Kawasaki KLX230R - $ 4.399.
A motocicleta KLX140R está disponível em duas variações de modelo e o potente motor monocilíndrico de 144 cc, quatro tempos, refrigerado a ar, possui partida elétrica e ignição sem chave.Seu motor amplo e suave de alta rotação utiliza embreagem manual e transmissão de cinco marchas para oferecer uma sensação eficiente e fácil de usar.A KLX140R usa rodas dianteiras de 17” e rodas traseiras de 14”, enquanto a motocicleta KLX140R L de tamanho médio é equipada com rodas dianteiras de 19” e rodas traseiras de 16” para acomodar pilotos mais altos, proporcionando maior distância ao solo.Kawasaki KLX140R – $ 3.149.
Os Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive e 16eDrive são a escolha perfeita para pequenos rippers.O 12eDrive é para crianças de 3 a 5 anos com menos de 75 libras, com costura interna de 14 a 20 ”.A altura do assento é de 13 ”e pesa apenas 17 quilos com a bateria.instalado.O 16eDrive foi projetado para crianças de 4 a 8 anos que pesam 75 libras e têm costuras internas de 18 a 24 ”.A altura do assento é de 17” e o 16e pesa 20 quilos com bateria.Seus filhos podem aprender a empurrar, equilibrar e desacelerar no modo sem motor e depois passar para os três modos de potência diferentes à medida que ficam cada vez melhores na pilotagem.Você pode iniciá-los com uma velocidade semelhante à que eles conseguem empurrar na versão sem motor, e eles aprendem a usar o acelerador giratório em velocidade baixa, média ou alta.
As bicicletas elétricas de equilíbrio Husqvarna SX-E 5 podem ser usadas como striders ou bicicletas de baixa potência.Isso ajudará seu filho a aprender a andar de bicicleta muito mais rápido.A bateria é instalada exatamente como seria em uma ferramenta elétrica.
Ele está no mercado há dez anos, mas nunca explodiu no mercado porque apenas um número limitado foi importado para os EUA.Para 2021 a KTM está promovendo-o como um novo modelo.O 2021 KTM Freeride E-XC apresenta um potente motor elétrico sem escovas de última geração e zero emissões.O mais recente KTM PowerPack, com capacidade aprimorada, significa que você pode ir ainda mais longe com uma única carga.A suspensão WP ajuda a manter as coisas aterradas, enquanto a tecnologia de recuperação de energia significa que você passará mais tempo percorrendo os terrenos mais difíceis em silêncio absoluto e menos tempo conectado a um carregador.
(1) Motor: O motor elétrico sem escovas fornece 18 kW de potência de pico (2 kW a mais que a geração anterior) e é controlado por uma ECU que fornece fornecimento de energia responsivo e tratável.É um motor síncrono de ímã permanente com design de armadura de disco.A bateria de 260 Volts hospeda 360 células de íons de lítio dispostas em uma caixa de alumínio fundido que fornece 50% mais capacidade do que o motor Freeride anterior.A potência de 3,9 kWh oferece até duas horas de pura diversão (dependendo do estilo de pilotagem e do terreno).Tempo de carregamento até 100% em 80 minutos ou 80% em 50 minutos.A saída de torque é de impressionantes 42 Nm a partir de 0 rpm.
O 2021 KTM Freeride E-XC apresenta recuperação de energia durante a desaceleração e frenagem para ampliar o alcance da bateria.Todas as informações estão disponíveis em um display multifuncional localizado entre a cabeça de direção e o assento e oferece fácil seleção entre três modos de condução diferentes.Não há transmissão, a potência é infinitamente variável. (2) Freios: O novo sistema de freios da Fórmula tem uma pinça flutuante de dois pistões na frente e um pistão único na traseira com dimensões próximas aos freios KTM SX de tamanho normal.As almofadas são intercambiáveis com KTMs de tamanho normal.O rotor do freio traseiro foi aumentado em tamanho de 210 mm para 220 mm.O cilindro mestre traseiro, que está localizado no guidão, onde a embreagem normalmente iria) agora corresponde ao design do cilindro mestre do freio dianteiro. (3) Chassi: O design leve da estrutura composta com uma cabeça de direção longa proporciona estabilidade ideal do extremidade frontal para manuseio preciso.O quadro combina aço cromo de alta qualidade acoplado a elementos de alumínio forjado que proporcionam rigidez ideal em um pacote leve e inovador.O chassi auxiliar é feito de poliamida/plástico ABS de alta resistência.As rodas são de 21 polegadas (dianteira) e 18 polegadas (traseira) com aros Giant.A distância entre eixos é de 55,8 polegadas e o peso (obviamente sem combustível) é de 238 libras.
(4) Suspensão: Equipado com suspensão dianteira e traseira WP Xplor, o Freeride oferece excelente resposta e características de amortecimento.O garfo WP Xplor de 43 mm oferece funções de amortecimento separadas para cada perna e 250 mm de curso.O Freeride possui braçadeira tripla usinada em CNC com área de fixação ideal para os garfos para uma ação suave do garfo.Na traseira há um amortecedor WP Xplor na posição PDS com 260mm de curso.
A KTM SX-E 5 combina conhecimento líder em motociclismo juvenil com anos de trabalho de desenvolvimento no setor eletrônico.Baseada na incrivelmente popular KTM 50 SX a 2 tempos, a KTM SX-E 5 apresenta os mesmos componentes de última geração e chassi ágil com suspensão WP XACT, mas é movida por um motor elétrico inovador.A missão era clara: criar uma máquina ultracompetitiva e fácil de pilotar, mesmo para iniciantes.A KTM SX-E 5 desfruta da vantagem de emissões zero, baixo ruído e manutenção mínima, o que a torna ideal para jovens que procuram dar o primeiro passo no mundo do motociclismo e, graças ao seu design dinâmico e altura do assento ajustável, é ideal para o piloto em crescimento.O KTM PowerPack pode fornecer mais de duas horas de pilotagem para um iniciante – ou 25 minutos para os pilotos juniores mais rápidos – e com seu carregador externo mundial, a energia total é restaurada em aproximadamente uma hora.
(1) O garfo pneumático de 35 mm é ultraleve e facilmente ajustável para diferentes tamanhos de ciclistas e condições de pista e possui tubos externos mais finos para proporcionar uma redução de peso de 240 gramas para um manuseio ágil e inspirador de confiança.(2) Recursos de suspensão traseira ajustável WP Xact A tecnologia PDS (Progressive Damping System) foi retrabalhada com novas configurações para corresponder ao desempenho do garfo WP XACT.(3) Novos grampos triplos projetados para acomodar o novo diâmetro do garfo.(4) Motor elétrico de última geração com desempenho máximo de 5 kW, apresentando um design extremamente compacto e fino que é adequado para chassis menores.(5) A altura ajustável do assento pode ser definida no padrão de 665 mm ou pode ser facilmente reduzida em 25 mm ajustando a carroceria ou outros 25 mm abaixando a posição da suspensão.Um Kit de Redução da Suspensão da linha PowerParts pode diminuir a altura do assento aproximadamente 50mm a mais.(6) O painel de instrumentos multifuncional fácil de usar permite a seleção entre 6 modos de condução diferentes para adaptar as características de potência a qualquer nível de habilidade.
A KTM uniu forças com a Stacyc para criar a geração de desenvolvimento de pilotos de motocross, apresentando as bicicletas elétricas de equilíbrio 2020 KTM Factory Replica 12eDrive e 16eDrive.As motos serão vendidas exclusivamente através de revendedores autorizados KTM.
Seu filho pode aprender a empurrar, equilibrar e deslizar no modo sem motor.Você pode então graduá-los para o modo de baixa potência, pois eles mostram uso e compreensão proficientes dos freios e a capacidade de desacelerar e frear em pé.À medida que continuam a desenvolver habilidades, a velocidade média permite uma quantidade excepcional de diversão ao ar livre, proporcionando milhares de horas de coordenação olho-mão, equilíbrio e exercícios ao ar livre.A configuração alta é para quando eles estão prontos para arrasar.
A KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive é a escolha perfeita para pequenos rippers com pouca ou nenhuma experiência em uma bicicleta de equilíbrio.Com rodas de 12” e assento de baixa altura de 13”, permite que os pilotos aprendam a empurrar, equilibrar ou deslizar com confiança antes de passarem para o modo motorizado de três níveis.Apresentando um novo motor sem escova de alto rendimento para 2020. A interface removível tipo ferramenta elétrica que permite o uso de baterias adicionais para maior tempo de condução.Essa tecnologia fácil de usar ajuda qualquer membro da família a se sentir confortável com o processo.
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSIS KTM 12EDRIVE 1. Perfeito para rippers de 3 a 5 anos com menos de 75 libras, com costura interna de 14 a 20 "2. Rodas compostas de 12" com pneus pneumáticos 3. Altura do assento: 13 "4. Peso: 17 libras com bateria 5. Estrutura: Alumínio soldado 6. Garfo: Aço, estilo BMX 7. Acelerador giratório 8. Apoios de pés cônicos para posicionamento adequado dos pés quando em pé
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA DE ENERGIA KTM 12EDRIVE 1. Bateria e carregador de íons de lítio de nível industrial 2. Bateria de desconexão / conexão rápida 3. Tensão máxima de 20V (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 - 60 min.tempo de execução 6. 30 – 60 min.tempo de carga 7. Três modos de seleção de potência: Modo baixo/treinamento — 5 mph;Modo Médio/Transicional – 7 mph;Modo Alto/Avançado – 9 mph
O KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive é a escolha certa para pilotos um pouco mais altos ou com mais experiência.Possui mais potência, rodas maiores de 16” e altura de assento aumentada de 17”.Ambos os modelos oferecem carregamento rápido e cerca de 30 a 60 minutos de autonomia para uma quantidade excepcional de diversão, além de horas de coordenação olho-mão, equilíbrio e exercícios ao ar livre.
A troca da bateria no KTM Factory Edition Stacyc é tão fácil quanto trocar as baterias de uma furadeira.
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSIS KTM 16EDRIVE 1. Perfeito para rippers de 4 a 8 anos com menos de 75 libras, com costura interna de 18 a 24 "2. Rodas compostas de 16" com pneus pneumáticos 3. Altura do assento: 17 "4. Peso: 20 libras.com bateria 5. Estrutura: Alumínio tratado termicamente, soldado TIG e tratado termicamente 6. Garfo: Aço, estilo BMX 7. Acelerador giratório 8. Apoios de pés cônicos para posicionamento adequado dos pés quando em pé
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA DE ENERGIA KTM 16EDRIVE 1. Novo motor sem escova de alta potência 2. Bateria e carregador de íons de lítio de nível industrial 3. Bateria de desconexão / conexão rápida 4. Tensão máxima de 20 V (18 Vnom) 5. 4Ah 6. Tempo de execução de 30 a 60 minutos 7. Tempo de carga de 45 a 60 minutos 8. Três modos de seleção de potência: Modo baixo/treinamento — 5 mph;Modo Médio/Transicional – 7,5 mph;Modo alto/avançado – 13 mph
As bicicletas elétricas de equilíbrio KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive e 16eDrive chegarão às concessionárias KTM neste verão.
O Husqvarna EE-5 usa os mesmos componentes de suspensão e layout de última geração do Pee 50cc da Husqvarns - dois tempos - mas um motor elétrico inovador.A máquina fácil de pilotar, mesmo para iniciantes.O Husky EE-5 emite zero emissões, quase nenhum ruído, requer manutenção mínima e usa gasolina.Graças à altura ajustável do assento, é ideal para o piloto em crescimento.O Husqvarna PowerPack pode fornecer mais de duas horas de pedalada para um iniciante – ou 25 minutos para os pilotos juniores mais rápidos – e com seu carregador externo mundial, a energia total é restaurada em aproximadamente uma hora.
Os garfos são unidades WP com suspensão pneumática de 35 mm que podem ser ajustáveis para diferentes tamanhos de pilotos e condições de pista.A suspensão traseira é simples e comprovada. A tecnologia PDS (Progressive Damping System) foi retrabalhada com novas configurações para corresponder ao desempenho do garfo WP XACT.Novos grampos triplos foram projetados para acomodar o novo diâmetro do garfo.O motor elétrico de última geração oferece desempenho máximo de 5 kW em um design compacto e fino.A altura do assento pode ser reduzida em relação à altura padrão em 25 mm ajustando a carroceria e outros 25 mm diminuindo a posição da suspensão.Há também um kit de abaixamento da suspensão opcional que está disponível no revendedor local da Husky que reduz a altura do assento em mais 50 mm. O painel de instrumentos multifuncional fácil de usar permite a seleção entre 6 modos de potência diferentes.
Os cookies necessários são absolutamente essenciais para o bom funcionamento do site.Esta categoria inclui apenas cookies que garantem funcionalidades básicas e recursos de segurança do site.Estes cookies não armazenam nenhuma informação pessoal.
Quaisquer cookies que possam não ser particularmente necessários para o funcionamento do site e sejam usados especificamente para coletar dados pessoais do usuário por meio de análises, anúncios e outros conteúdos incorporados são denominados cookies não necessários.É obrigatório obter o consentimento do usuário antes de executar esses cookies no seu site.
Horário da postagem: 22 de julho de 2020