Jersey: A camisa FXR Patriot é feita de uma malha leve de poliéster-spandex combinada com malha de poliéster de alto desempenho.Possui fios atléticos que absorvem a umidade, gola modelada, punhos cônicos, fluxo de ar nos ombros e braços e impressão por sublimação sem desbotamento.O preço de varejo é de US$ 79,00.
Calça: As calças FXR 2020.5 Patriot são construídas no chassi M-2 para oferecer máxima mobilidade.A concha principal é feita de tecido leve, perfurado e elástico em quatro direções, com altos níveis de flexibilidade, resistência e ventilação.Os benefícios do novo design de joelho Slim Fit da FXR com pré-curva adicional proporcionam menos restrições e área de contato positiva.Além disso, o joelho possui protetores térmicos de espuma integral.A cintura vem com um painel de encaixe atualizado nas costas e ajuste de velcro para um ajuste justo.Há costura tripla em áreas críticas para maior resistência e durabilidade.O preço de varejo é de US$ 199,00.Capacete FXR 6D Patriot: Usando a plataforma de tecnologia ODS original, a 6D elevou o padrão de sua tecnologia premiada para apresentar o novo capacete proprietário FXR ATR-2 Race Division.Possui o sistema de gerenciamento de energia mais eficaz de qualquer capacete já fabricado para motociclismo off-road.Existem gráficos FXR arrojados, um forro de conforto removível e lavável, almofadas de liberação rápida de emergência para bochechas, parafusos de viseira removíveis, anéis D de titânio e excedem os padrões DOT, ECE, ACU e ASTM.O preço de varejo é $ 695,00 em www.fxrracing.com.
Esta será a última pista da temporada 2020 do Supercross.Depois de 7 corridas no mesmo estádio, houve pistas terríveis, pistas perfeitas e uma corrida na lama.Esperemos que a última pista proporcione corridas dignas dos homens que nela correm.
Está quase acabando.Parecia que isso nunca iria acontecer, mas aconteceu.Agora, o Campeonato AMA Supercross 2020 chegará ao fim no domingo, 21 de junho, às surpreendentes 15h (horário do leste), que é 12h (horário do Pacífico).Também será exibido no canal da rede NBC no final do dia.As 7 corridas foram inusitadas, únicas e as corridas foram espetaculares.O final de domingo encerrará meses de dúvidas.
As feiras anuais e semestrais de motocicletas europeias são onde os fabricantes e empresas de reposição mostram seus produtos.
O salão de motocicletas Intermot de Colônia 2020 estava agendado para 6 a 11 de outubro de 2020, mas foi cancelado.Dado que os principais salões de motociclismo na Europa atraem dezenas de milhares de participantes, a proximidade espacial e a experiência partilhada de um comércio no ano da Covid 19, a Associação Alemã da Indústria de Motociclismo (IVM) decidiu não realizar o salão em 2020.
O cancelamento não deveria ser uma surpresa, já que a BMW e a KTM anunciaram suas retiradas dos shows de Colônia e Milão em abril.As duas maiores feiras de motociclismo são a Intermot em Colônia, Alemanha, que acontece a cada dois anos, e a feira EICMA de Milão, que acontece anualmente.Embora o Intermot estivesse agendado para 6 a 11 de outubro, o show deste ano em Milão não acontecerá antes de 3 a 8 de novembro.Da forma como está, não houve confirmação se o evento de Milão irá realizar-se, uma vez que a Itália foi particularmente atingida pela crise da COVID-19.Por outro lado, o show British Motorcycle Live, que tradicionalmente acontece após o show EICMA em Milão, cancelou seu evento de novembro.Da forma como está, o EICMA ainda está programado para ocorrer em novembro.
A equipe de demolição da MXA vem construindo hot rod dois tempos em um ritmo recorde para deixá-los prontos para o Campeonato Mundial de Dois Tempos de 2020 em 3 de outubro. Não menos importante é o nosso piloto Husqvarna TC300 - construído com o motor de fábrica de Jason Anderson .
COMO ASSINAR MXA PARA NUNCA PERDER OUTRA EDIÇÃOSe você assinar MXA, poderá obter a revista no seu iPhone, iPad, Kindle ou Android acessando a Apple Store, Amazon ou Google Play ou em versão digital.Melhor ainda, você pode assinar o Motocross Action e receber a incrível edição impressa em sua casa por um funcionário uniformizado do governo dos EUA.Você pode ligar para (800) 767-0345 ou Clique aqui (ou na caixa no final desta página) para se inscrever.
Em 1995, Jody pediu a Troy Lee para pintar todo o capacete do MXA de laranja.De 1995 até agora, os pilotos de testes MXA sempre usaram capacetes laranja.Jody Weisel (192) e Dan Alamangos (64) brilham em laranja em um dia de teste em Glen Helen no último sábado.
A má notícia para os editores do MXA é que alguém teve que ir a Salt Lake City para cobrir a série Supercross de 7 corridas, fazer o teste de coronavírus e ficar lá por algumas semanas.O editor-chefe Daryl Ecklund concordou em ir para o SLC, mas não podíamos permitir que ele fosse o tempo todo.A solução foi deixar Daryl voltar para casa depois de três corridas e levar Travis Fant para cobrir as quatro finalistas.Isso dividiu as funções e entre elas.Eles fizeram um ótimo trabalho ao cobrir as festividades pré-corrida, corrida e pós-corrida.
Jon Ortner pilota o YZ2020F 250 da MXA para um teste de embreagem Rekluse.É normal que os pilotos de teste alternem entre diferentes bicicletas em um dia de teste.
O que o resto da gangue MXA estava fazendo enquanto Salt Lake City acontecia?Estávamos gostando de andar, testar e brincar em nossas motos.As corridas acabaram de recomeçar no SoCal, mas ainda melhor do que isso é que a maioria das pistas foram abertas para treinos.Na verdade, Glen Helen agora está aberto às terças, quintas, sábados e domingos para treinos (quando as pistas não estão sendo utilizadas para corridas).A preparação para a pista tem sido muito boa e com todos os caras rápidos fora da cidade, você não precisa se preocupar em ser atropelado por trás.
Brian Medeiros tem uma visão panorâmica da aparência de Glen Helen em um dia de treino de sábado.Brian está na Yamaha YZ2020F 450 da MXA.
O ex-piloto do Pro Circuit Husqvarna, Mike Monaghan, nunca desistiu de correr dois tempos.No sábado, ele brincou com o 2020 KTM 125SX da MXA.
Marc Crosby foi um dos quatro pilotos de testes que pilotou o FC450 Rockstar Edition e o 2020 FX450 consecutivos.
Josh Fout alternou entre a Husky FC450 Rockstar Edition e a bicicleta cross-country 2020 Husky FX450.Até trocamos caixas pretas entre os dois.
Josh Mosiman teve que ser convencido a pilotar a Husqvarna FX2020 450 e então ele não desistiu.
Val Tamietti (31) possui uma nova KTM 350SXF para correr, mas sempre pratica em sua YZ250 dois tempos.
Se você deixar sua bicicleta sozinha nos boxes, é provável que Randy Skinner a leve por algumas voltas.Terminada a pilotagem, o trabalho começa.
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A única máquina de motocross de 2021 lançada neste momento do ano modelo, a CRF250R oferece forte potência em toda a faixa de rotações e um layout de chassi com centro de gravidade baixo que proporciona um manuseio ágil e estável.Na verdade, a Honda CRF2021 250 é a CRF2020 250 sem alterações.Mas, além de uma fraca resposta do acelerador na saída das curvas, o CRF2020 250 foi um grande avanço para os 250 produtos de quatro tempos da Honda.O ano de 2020 teve muitas mudanças, que foram transferidas para o ano de 2021 – aqui está a lista completa.
(1) Perfil da câmera.Um perfil de came atualizado atrasa a abertura das válvulas de escape e reduz a sobreposição das válvulas.(2) Tempo de ignição.O tempo em 8000 rpm foi atualizado.(3) Sensor.Um sensor de posição de marcha foi adicionado para permitir diferentes mapas de ignição para cada uma das cinco marchas.(4) Tubo principal.O ressonador no coletor direito foi removido e a circunferência do tubo superior foi reduzida.
(5) Silenciador.O núcleo perfeito do silenciador flui melhor graças aos orifícios de perfuração maiores.(6) Radiador.O radiador do lado esquerdo foi alargado na parte superior para expandir o seu volume em 5%.(7) Transmissão.A segunda marcha ficou mais alta (passando de uma relação de 1,80 para 1,75).A segunda e a terceira marcha foram tratadas com WPC.
(8) Embreagem.Os discos da embreagem são mais grossos, a capacidade de óleo aumentou em 18% e as molas da embreagem são mais rígidas.(9) Estrutura.O quadro foi atualizado para o quadro CRF450.A rigidez lateral, a rigidez torcional e o ângulo de guinada do quadro foram alterados em 2020.
(10) Pedaleiras.Os pés têm menos dentes, mas são mais afiados.Duas das travessas do pedal foram removidas.(11) Bateria.Assim como no CRF450 2020, a bateria foi rebaixada 28 mm para obter mais fluxo de ar na caixa de ar e diminuir o centro de gravidade.
(12) Suspensão.Os garfos Showa aumentaram o amortecimento em baixa velocidade, enquanto o amortecedor aumentou a compressão em baixa velocidade e reduziu a compressão em alta velocidade.(13) Freio traseiro.As pastilhas de freio traseiro agora são feitas de material de pastilha de ATV.A mangueira do freio foi encurtada e o pedal foi alongado.A proteção traseira do freio do CRF250 foi minimizada para permitir que mais ar resfrie o rotor.
(14) Pistão. O projeto do pistão de caixa em ponte apresenta uma estrutura de reforço entre as saias e as saliências dos pinos do pulso.(15) Preço de varejo de 2021.US$ 7.999.
O protetor de cabo de fibra de carbono da Nihilo Concepts protege a fiação exposta que passa acima do motor de partida elétrica.A proteção do cabo é feita à mão em 100% fibra de carbono para ser forte e leve.Ele se encaixa no Husqvarna FC 250/350 2019-2021, KTM SXF 250/350 2016-2021 e KTM EXC-F 250/350 2017-2021.O preço de varejo é de US$ 59,99 em www.nihiloconcepts.com.
Muitos dos velhos amigos de Marty Smith foram à pista de motocross recentemente reaberta de Lake Elsinore para prestar suas homenagens a Marty, que foi tragicamente morto, junto com sua esposa Nancy, em um acidente de buggy no mês passado.Estavam presentes muitas lendas do passado que vieram dar uma volta honorária para Marty e sua esposa Nancy.Presentes e prontos para pilotar estavam Tommy Croft, Lars Larsson, Scott Burnworth, Donnie Hansen, Rich Truchinski, Mike Tripes, Gary Chaplin e muitos mais.Aqui estão algumas fotos de Chuck Connolly.
Embora as motos vintage de motocross estivessem na ordem do dia, os pilotos vieram dar uma volta para Marty em todos os tipos de motos.
Nancy Smith foi bem representada pelas esposas dos pilotos vintage ao lado de uma Honda CR125 com listra vermelha.
Lars Larsson (17), o primeiro piloto de GP da Europa a vir para a América em tempo integral, escolheu um conjunto único para sua volta.
22 de junho… Jeff Ward 1961 22 de junho… Ronnie Faist 1977 23 de junho… Travis Baker 1990 23 de junho… Tim Cotter
1. Anaheim 1………………Justin Barcia………..Justin Cooper (Oeste)2.Louis…………………….Ken Roczen…………..Austin Forkner (Oeste)3.Anaheim 2………………..Eli Tomac………………Dylan Ferrandis (Oeste)4.Glendale…………………..Ken Roczen…………..Austin Forkner (Oeste)5.Oakland……………………Eli Tomac……………….Dylan Ferrandis (Oeste)6.San Diego…………………Cooper Webb……….Dylan Ferrandis (Oeste)7.Tampa……………………….Eli Tomac……………….Shane McElrath (Leste)8.Arlington………………….Eli Tomac……………….Chase Sexton (Leste)9.Atlanta…………………..Ken Roczen…………….Chase Sexton (Leste)10.Daytona…………………Eli Tomac………………..Garrett Marchbanks (Leste)11.Salt Lake City #1……Eli Tomac………………..Shane McElrath (Leste)12.Salt Lake City #2……Cooper Webb…………Shane McElrath (Leste)13.Salt Lake City #3…….Eli Tomac………………Chase Sexton (Leste)14.Salt Lake City #4...…..Eli Tomac……………….Austin Forkner (Oeste)15.Salt Lake City #5…….Ken Roczen…………….Austin Forkner (Oeste)16.Salt Lake City #6………Cooper Webb……….Chase Sexton (Leste) 17. Salt Lake City #7…450 Pontos líder…Eli Tomac250 Líder de pontos Oeste…Dylan Ferrandis250 Líder de pontos Leste…Chase Sexton
Cooper Webb provou que quando não quisesse ser ultrapassado, poderia encontrar outra marcha.E, se fosse ultrapassado, poderia voltar na próxima curva.Ele sabe ficar e lutar pelo que quer.
2020 AMA 450 SUPERCROSS POINTS STANDINGS (após 16 de 17 eventos) 1. Eli Tomac (Kaw)… 366 2. Cooper Webb (KTM)… 344 2. Ken Roczen (Hon)… 338 4. Justin Barcia (Yam)… 269 5 . )…199
2020 AMA 250 EAST SUPERCROSS POINTS STANDINGS (após 8 de 9 eventos) 1. Chase Sexton (Hon)… 192 2. Shane McElrath (Yam)… 186 3. Garrett Marchbanks (Kaw)… 119 4. Jo Shimoda (Hon)… 107 5. Jeremy Martin (Hon)… 105 6. Jalek Swoll (Hus)… 100 7. Enzo Lopes (Yam)… 97 8. Pierce Brown (KTM)… 92 9. Kyle Peters (Hon)… 86 10. RJ Hampshire (Hon). Querido)…80
Dylan Ferrandis tem uma vantagem de 7 pontos para o tiroteio que é o 250 East/West Shootout no domingo.Com todos os mocinhos em jogo na final das 250cc de domingo, não será tão fácil como quando você está competindo apenas contra os caras da sua costa.
2020 AMA 250 WEST SUPERCROSS CLASSIFICAÇÕES (após 8 de 9 rodadas) 1. Dylan Ferrandis (Yam)… 181 2. Austin Forkner (Kaw)… 174 3. Justin Cooper (Yam)… 164 4. Brandon Hartranft (KTM)… 141 5 . )…89
Haverá uma corrida de calor 250 Leste e uma corrida de calor 250 Oeste, ambas apresentando os 20 primeiros em pontos.Os 9 primeiros colocados em cada bateria avançarão para a final combinada Leste/Oeste.As vagas de 10 a 20 nas eliminatórias irão para um Last Chance combinado Leste/Oeste – no qual os 4 primeiros colocados serão transferidos para a principal.Podem ser quatro pilotos de 250 Oeste, quatro pilotos de 250 Leste ou uma combinação das duas costas.
A corrida 250 Leste/Oeste valerá pontos para os campeonatos 250 Leste e 250 Oeste.Porém, os pilotos do Leste e do Oeste não serão pontuados separadamente.Se o primeiro piloto das 250 Leste for o quinto, ele não receberá pontos de primeiro lugar por ser o piloto mais rápido do Leste - ele receberá pontos de quinto lugar.Este formato significa que haverá uma maior oportunidade para os pilotos ganharem muitos pontos sobre os seus principais concorrentes, se conseguirem colocar na pista vários pilotos da costa oposta entre eles.
Para 2021, a combinação da KTM de três modelos de dois tempos com o inovador sistema de injeção de porta de transferência (TPI) e quatro tempos garante que pilotos adultos e pilotos de todas as idades e habilidades terão o equipamento adequado às suas necessidades, seja para competição ou a melhor arma de jogo nas trilhas mais difíceis do mundo.O portfólio 2021 da KTM Enduro se diferencia por seu esquema gráfico novo e verdadeiramente Ready to Race e paleta de cores atualizada, enquanto as principais melhorias para 2021 incluem mudanças nos componentes da suspensão, bem como refinamentos no motor.
(1) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola de acordo com o terreno e a preferência do piloto de forma rápida e fácil. (2) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir desempenho offroad incomparável. (3) Motor de dois tempos de 143,99 cc equipado com um sistema de injeção de combustível TPI patenteado para abastecimento perfeito em qualquer altitude, não pré-mistura e redução do consumo de combustível, ao mesmo tempo que cumpre o padrão de um KTM a dois tempos.O novo pistão fundido substitui o pistão forjado para maior durabilidade, mantendo o peso no mínimo.(4) Cilindro com dois injetores colocados nas portas de transferência traseiras para excelente atomização do combustível a jusante.Enquanto o EMS possui uma ECU que controla o ponto de ignição e a pulverização de combustível com base nas informações dos sensores que leem a pressão do ar de admissão, posição do acelerador, temperatura da água e pressão do ar ambiente de um sensor adicional para compensação de altitude eficiente. (5) O interruptor de seleção de mapa opcional permite o O piloto deve selecionar um mapa alternativo para características offroad mais suaves e tratáveis. (6) A bomba de óleo eletrônica alimenta o óleo do tanque de óleo de 700 cc para a entrada para garantir uma mistura perfeita de óleo combustível em qualquer condição, reduzindo o fumo em 50% e fornecendo até para 5 tanques de combustível.(7) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.
(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race. (2) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para o terreno e a preferência do piloto rápidos e fáceis.O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do (1) curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir desempenho offroad incomparável. motor de dois tempos equipado com um sistema de injeção de combustível TPI patenteado para abastecimento perfeito em qualquer altitude, sem pré-mistura e consumo de combustível reduzido, ao mesmo tempo que atende ao padrão de um KTM de dois tempos. (4) Cilindro com dois injetores colocados na parte traseira portas de transferência para excelente atomização de combustível a jusante. (5) EMS apresentando uma ECU que controla o ponto de ignição e a pulverização de combustível com base em informações de sensores que leem a pressão do ar de admissão, posição do acelerador, temperatura da água e pressão do ar ambiente de um sensor adicional para compensação de altitude eficiente.O interruptor de seleção de mapa opcional permite que o piloto selecione um mapa alternativo, proporcionando uma entrega de potência mais esportiva, enquanto o mapa padrão é definido para características offroad mais suaves e tratáveis. (6) A bomba de óleo eletrônica alimenta o óleo do tanque de óleo de 700 cc para a entrada para garantem uma mistura perfeita de óleo combustível em qualquer condição, reduzindo a fumaça em 50% e fornecendo até 5 tanques de combustível.
(1) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola de acordo com o terreno e a preferência do piloto de forma rápida e fácil. (2) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho offroad incomparável. (3) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(4) Motor de dois tempos de 293,2 cc equipado com um sistema patenteado de injeção de combustível TPI para abastecimento perfeito em qualquer altitude, sem pré-mistura e consumo de combustível reduzido, ao mesmo tempo que atende ao padrão de um KTM de dois tempos. injetores colocados nas portas de transferência traseiras para excelente atomização do combustível a jusante.EMS com uma ECU que controla o ponto de ignição e o spray de combustível com base nas informações dos sensores que leem a pressão do ar de admissão, posição do acelerador, temperatura da água e pressão do ar ambiente a partir de um sensor adicional para compensação de altitude eficiente. (6) O interruptor de seleção de mapa opcional permite que o piloto selecione um mapa alternativo, proporcionando uma entrega de potência mais esportiva, enquanto o mapa padrão é definido para características offroad mais suaves e tratáveis.(7) A bomba de óleo eletrônica alimenta o óleo do tanque de óleo de 700 cc para a admissão para garantir uma mistura perfeita de óleo combustível sob qualquer condição, reduzindo o fumo em 50% e fornecendo até 5 tanques de combustível.(8) O sistema de escape proporciona melhor desempenho com peso reduzido e uma construção mais durável graças à inovadora superfície ondulada na câmara de expansão.
(1) Modelo somente offroad que elimina os sinais e espelhos e apresenta mapeamento mais agressivo e um conjunto de potência menos restritivo do que o KTM 350 EXC-F, o que significa mais potência para colocar no chão através dos pneus totalmente protuberantes e um conjunto mais leve peso.(2) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para o terreno e a preferência do piloto rápidos e fáceis.(3) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo amortecimento pistão em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir desempenho offroad incomparável. (4) Estrutura de aço cromo-molibdênio leve e de alta tecnologia com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados fornece uma excelente mistura de conforto, estabilidade e precisão.(5) O braço oscilante de peça única em alumínio fundido é fabricado usando um processo de produção de fundição por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível.(6) Cárteres leves do motor com configuração de eixo centralizado aproximam o virabrequim. ao centro de gravidade da bicicleta para um manuseio leve e capacidade de resposta rápida.Tampa da embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(7) A transmissão de seis velocidades de relação ampla é perfeitamente adequada para serviços off-road.(8) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto em total controle.
(1) Modelo somente offroad que elimina os sinais e espelhos e apresenta mapeamento mais agressivo e um conjunto de potência menos restritivo do que o KTM 500 EXC-F, o que significa mais potência para colocar no chão através dos pneus totalmente protuberantes e um conjunto mais leve peso.(2) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(3) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápidos e fáceis.(4) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho offroad incomparável. maior durabilidade.A transmissão de seis velocidades com relação ampla é perfeitamente adequada para serviços off-road.(6) A estrutura leve e de alta tecnologia em aço cromo-molibdênio com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados proporciona uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.(7) Alumínio fundido de peça única O braço oscilante é fabricado usando um processo de produção fundido por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível. (8) As caixas leves do motor com configuração de eixo centralizado aproximam o virabrequim do centro de gravidade da bicicleta para um manuseio leve e capacidade de resposta rápida.Além de uma tampa de embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(9) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto no controle total.
(1) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola de acordo com o terreno e a preferência do piloto de forma rápida e fácil. (2) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho esportivo duplo incomparável. (3) O novo bloqueio de mudança oferece maior durabilidade. com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados proporciona uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.(5) O braço oscilante de alumínio fundido de peça única é fabricado usando um processo de produção de fundição por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível.(6) Seis- A transmissão de ampla relação de velocidade é perfeitamente adequada para serviços rodoviários e offroad.As caixas leves do motor com configuração de eixo centralizado aproximam o virabrequim do centro de gravidade da moto para um manuseio leve e capacidade de resposta rápida.Tampa da embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(7) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto no controle total.Além disso, novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(8) Caixa de ar e capa de ar projetadas para fornecer proteção máxima do filtro de ar contra sujeira e melhor fluxo de ar para maior desempenho.O filtro de ar pode ser acessado sem ferramentas para manutenção rápida.(9) O sistema de embreagem hidráulica Brembo oferece modulação altamente controlável da embreagem e operação leve, minimizando a fadiga em passeios exigentes.Além disso, os freios Brembo de alta tecnologia sempre foram equipamento padrão nas máquinas offroad da KTM e são combinados com discos Wave leves para oferecer incrível potência e sensação de frenagem.
(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando rápidos e fáceis os ajustes de pré-carga da mola para o terreno e a preferência do piloto.(3) WP Xplor o amortecedor traseiro com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho esportivo duplo incomparável.(4) Alta tecnologia, A estrutura leve de aço cromo-molibdênio com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados proporciona uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão. (5) O braço oscilante de alumínio fundido de peça única é fabricado usando um processo de produção de fundição por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível .(6) Caixas de motor leves com configuração de eixo centralizado aproximam o virabrequim do centro de gravidade da moto para um manuseio leve e capacidade de resposta rápida.(7) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(8) Embreagem reforçada cobertura para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos. (9) A transmissão de seis velocidades com relação ampla é perfeitamente adequada para serviços rodoviários e off-road.A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto em total controle.0 Caixa de ar e bota de ar projetadas para fornecer proteção máxima do filtro de ar contra sujeira e melhor fluxo de ar para maior desempenho.O filtro de ar pode ser acessado sem ferramentas para manutenção rápida.(11) O sistema de embreagem hidráulica Brembo oferece modulação altamente controlável da embreagem e operação leve, minimizando a fadiga em passeios exigentes.(12) Os freios Brembo de alta tecnologia sempre foram equipamento padrão nas máquinas offroad da KTM e são combinados com discos Wave leves para oferecer incrível potência e sensação de frenagem.
Teve sucesso no Supercross e no motocross, mas ficou mais famoso no miniciclo e no Arenacross. Você consegue nomeá-lo?A resposta está no final da página.
Datado de 1980, quando Jody Weisel, Ketchup Cox e Pete Maly da MXA convenceram Jim Beltnick, promotor do Saddleback Saturday, a realizar uma corrida CZ, o Campeonato Mundial CZ está agora em seu 40º aniversário em 2020. Para obter mais informações, acesse www.czriders.com
A American International Motorcycle Expo (AIMExpo) mudará a data do salão de motocicletas de 2020 de outubro de 2020 para 21 a 23 de janeiro de 2021. Ela será realizada no Greater Columbus Convention Center em Columbus, Ohio.A feira de 2021 agora se concentrará nos varejistas durante três dias, em vez de quatro.Para 2021, a AIMExpo se tornará um evento exclusivamente comercial.A transição para o comércio exclusivamente trará mais foco nas necessidades da indústria e na educação.AIMExpo espera educar os revendedores sobre como melhorar a eficiência, permanecer competitivo e melhorar os resultados financeiros.
Jacksonville, Flórida, foi eleita a segunda 250/450 Nacional da temporada de motocross de 2020.Ele se junta a Crawfordsville e Pala em uma programação que tem 9 datas “a serem anunciadas”.Não espere que todas as corridas do calendário nacional sejam realizadas em 2020 (e isso inclui Pala).
CAMPEONATO REVISADO DA AMA SUPERCROSS 2020Jan.4…Anaheim, CA (Oeste)Jan.11…S.Louis, MO (Oeste)Jan.18…Anaheim, CA (Oeste)Jan.25…Glendale, AZ (3-Moto) (Oeste)Fev.1…Oakland, CA (Oeste)Fev.8…San Diego, CA (Oeste)Fevereiro.15…Tampa, FL (Leste)Fev.22… Arlington, TX (3-Moto) (Leste)Fev.29… Atlanta, GA (Leste) março.7…Daytona Beach, FL (Leste)31 de maio…Salt Lake City, UT (Leste)3 de junho…Salt Lake City, UT (Leste7 de junho…Salt Lake City, UT (Oeste)10 de junho…Salt Lake City, UT (Oeste) )14 de junho…Salt Lake City, UT (Oeste)17 de junho…Salt Lake City, UT (Leste 21 de junho…Salt Lake City, UT (Leste/Oeste)
CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS TENTATIVO DA AMA 18 de julho… Crawfordsville, EM 25 de julho… Jacksonville, FLTBA… Washougal, WATBA… Mt.Morris, PATBA…Southwick, MATBA…Red Bud, MITBA…Lakewood, COTBA…Unadilla, NYTBA…Hurricane Mills, TNTBA…Millville, MNTBA…Budds Creek, MD 10 de outubro…Pala, CA
CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS FIM 2020 REVISADOMar.1…Matterley, Grã-Bretanha (Realizada)Mar.8…Valkenswaard, Holanda (Realizada) 9 de agosto…Kegums, Letônia 16 de agosto…Uddevalla, Suécia 23 de agosto…KymiRing, Finlândia 6 de setembro.…Afyonkarahisar, TurquiaSept.20…TBA 27 de setembro…MXDN, Ernee, França 4 de outubro…Trentino, Itália 11 de outubro..Arroyomolinos, Espanha 18 de outubro…Águeda, Portgual 25 de outubro…Lommel, Bélgica 1 de novembro…Jacarta, IndonésiaNov.8…TBA, Indonésia 22 de novembro…Neuquen, ArgentinaNov.29…TBATBA…Loket, República TchecaTBA…Teutschenthal, AlemanhaTBA…Imola, ItáliaTBA…Orlyonok, Rússia
CAMPEONATO NACIONAL CANADENSE REVISADO DE 2020, 25 a 26 de julho… Courtland, EM… 1 a 2 de agosto… Chatsworth, EM 15 a 16 de agosto… Walton, EM 29 a 30 de agosto… Sand Del Lee, EM 5 a 6 de setembro….Deschambault , controle de qualidade
REVISADO CAMPEONATO NACIONAL AUSTRALIANO DE MOTOCROSS DE 2020, 9 de agosto… Connondale.QLD 6 de agosto…Maitland, NSW 16 de setembro…Newry, VIC 12 de setembro…Horsham, VIC 4 de outubro…Gympie, QLD 11 de outubro…Coolum, QLD
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Horário da postagem: 27 de junho de 2020