KTM a continuat să-și dezvolte utilajele EXC Enduro prin ceaunul competitiv al competiției de curse și acum ne-a prezentat gama lor EXC de motociclete Enduro pentru 2020.
Schimbările continuă prin caroserie nouă, cutie de filtru de aer nouă, sistem de răcire nou și sisteme de evacuare noi.
KTM 350 EXC-F are un design al chiulasei reprelucrat, care economisește 200 g de greutate, păstrând aproape aceeași arhitectură dovedită.Porturile noi, optimizate pentru debit și doi arbori cu came în cap cu cronometraje optimizate garantează o livrare remarcabilă de putere cu caracteristici de cuplu specifice enduro.Dispozitivele de camă cu acoperire DLC acţionează supapele ușoare (admisie 36,3 mm, evacuare 29,1 mm) conduc la turații mari ale motorului.Noul cap vine cu un nou capac și garnitură de chiulasă, o nouă bujie și un conector pentru bujie. Noul cilindru extrem de scurt, cu un alezaj de 88 mm de pe 350 EXC-F, prezintă un concept de răcire reproiectat și găzduiește un nou, piston forjat tip cutie cu punte fabricat de CP.Geometria coroanei pistonului se potrivește perfect cu camera de ardere de înaltă compresie și se remarcă printr-o structură extra rigidă și greutate redusă.Raportul de compresie este crescut de la 12,3 la 13,5 pentru o putere crescută, în timp ce masele oscilante scăzute oferă caracteristici extrem de vii. Motoarele KTM 450 și 500 EXC-F sunt echipate cu o chiulasă SOHC nou dezvoltată, mult mai compactă, care este de 15 mm. mai jos și cu 500 g mai ușor.Fluxul de gaz prin porturile reproiectate este controlat de un nou arbore cu came deasupra capului, care este acum mai aproape de centrul de greutate pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.Dispune de un suport axial îmbunătățit pentru arborele decompresorului pentru o pornire mai fiabilă și un nou sistem integrat de aerisire a motorului, mai eficient, pentru pierderi reduse de ulei.Noile supape de admisie din titan de 40 mm și supapele de evacuare din oțel de 33 mm sunt mai scurte și se potrivesc cu noul design al capului.Acestea sunt activate prin culbutorii care au un design optimizat, mai rigid, cu inerție redusă, garantând performanțe mai consistente pe toată banda de putere.Un lanț de distribuție mai scurt și noile ghidaje ale lanțului contribuie la reducerea greutății și la frecare redusă, în timp ce o nouă bujie crește eficiența arderii.Noua configurație a capului oferă o livrare mai eficientă a puterii.
Toate modelele în 2 timpi dispun acum de noi pâlnii de admisie adaptate noului motor sau, respectiv, poziției motorului și găzduiesc un senzor de temperatură a aerului de admisie.
Toate bicicletele au bare Neken de înaltă calitate, frâne Brembo, suporturi No-Dirt și butuci frezați CNC cu jante Giant montate ca echipament standard.
Modelele SIX DAYS celebrează sportul enduro și au o gamă largă de piese de putere KTM bine gândite, montate peste modelele standard ale KTM EXC.
În plus, KTM a mers din nou mai bine și a anunțat ultra-prestigiosul KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO.
300 EXC ErzebergRodeo va avea o producție limitată de 500 de unități, care a fost creată ca un tribut adus celebrului eveniment de hard enduro austriac aflat în al 25-lea an de viață.
Toate noile modele KTM EXC au radiatoare reproiectate montate cu 12 mm mai jos decât înainte, ceea ce coboară semnificativ centrul de greutate.În același timp, noua formă a radiatorului și noile spoilere se combină pentru a spori ergonomia.Optimizate cu atenție folosind modelarea computațională a dinamicii fluidelor (CFD), circulația îmbunătățită a lichidului de răcire și fluxul de aer măresc eficiența răcirii.Distribuitorul delta reluat integrat în triunghiul cadrului prezintă un tub central mărit cu 4 mm pentru o secțiune transversală cu 57% mai mare, crescând fluxul de lichid de răcire de la chiulasă la radiatoare.KTM 450 EXC-F și KTM 500 EXC-F sunt echipate standard cu un ventilator electric al radiatorului.Un design sofisticat, plus noile apărătoare pentru radiator integrate în secțiunea frontală a spoilerelor oferă o protecție eficientă la impact pentru noile calorifere.
Toate modelele KTM EXC pentru anul model 2020 au cadre noi, ușoare, din oțel high-tech, realizate din secțiuni de oțel crom molibden, inclusiv elemente hidroformate produse cu roboți de ultimă generație.
Cadrele folosesc aceleași geometrii dovedite ca și înainte, dar au fost reproiectate în mai multe zone cheie pentru o rigiditate optimizată pentru a oferi un feedback sporit pilotului, precum și pentru a oferi o combinație remarcabilă de agilitate jucăușă și stabilitate de încredere.
Conectând chiulasa la cadru, suporturile laterale ale motorului tuturor modelelor sunt acum realizate din aluminiu, sporind precizia în viraje, reducând în același timp vibrațiile.Apărătoarele laterale nou proiectate au o textură a suprafeței anti-alunecare, iar cea din partea dreaptă oferă și protecție termică împotriva amortizorului.
În cadrul 250/300 EXC, motorul este rotit în jos cu un grad în jurul pivotului brațului oscilant pentru o tracțiune semnificativ mai mare a roților din față.
Cadrul auxiliar este realizat din profile rezistente, mai ales ușoare, iar acum cântărește mai puțin de 900 g.Pentru a crește stabilitatea aripului spate, acesta a fost prelungit cu 40 mm.
Toate modelele EXC păstrează brațele oscilante din aluminiu turnat dovedite.Designul oferă o greutate redusă și un comportament perfect de flexibilitate, susținând cadrul și contribuind la marea urmărire, stabilitate și confort pentru enduro-urile de curse.Turnat dintr-o singură bucată, procesul de fabricație permite soluții de geometrie nelimitate eliminând în același timp inconsecvențele care ar putea apărea în brațele oscilante sudate.
Toate modelele EXC sunt echipate cu furca cu susul în jos WP XPLOR 48.Un design de furcă split dezvoltat de WP și KTM, este echipat cu arcuri pe ambele părți, dar cu circuite de amortizare separate, cu piciorul din stânga amortizării doar treapta de compresie, iar cel din dreapta doar revenirea.Aceasta înseamnă că amortizarea este ușor de reglat prin intermediul cadranelor de deasupra ambelor tuburi de furcă cu 30 de clicuri fiecare, în timp ce cele două trepte nu se afectează reciproc.
Deja distinsă prin caracteristici remarcabile de răspuns și amortizare, furca primește un nou piston calibrat cu supapă intermediară pentru MY2020 pentru a oferi o amortizare mai consistentă, precum și noi capace superioare ale furcii cu noi dispozitive de reglare cu clic pentru o reglare mai ușoară, pe lângă o nouă culoare. / design grafic.
Noile setări mențin partea din față mai sus pentru un feedback îmbunătățit al pilotului și oferă rezerve și mai mari împotriva atingerii fondului.Standard la modelele SIX DAYS și opțional la modelele standard, reglatorul convenabil de preîncărcare a arcului în trei trepte a fost reproiectat pentru o operare mai ușoară fără unelte.
Montat pe toate modelele EXC, amortizorul WP XPLOR PDS este elementul cheie al designului suspensiei spate PDS dovedit și de succes (Progressive Damping System), unde amortizorul este legat direct de brațul oscilant fără un sistem suplimentar de legătură.
Progresia optimă de amortizare pentru enduro este realizată de un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei și susținut de un arc de șoc progresiv.
Pentru MY2020, un al doilea piston și cupă optimizate, cu o formă și o etanșare reproiectate, duc la o rezistență sporită împotriva atingerii fundului fără a diminua cursa.Noul amortizor XPLOR PDS oferă caracteristici de amortizare îmbunătățite și o rezistență mai bună, în timp ce se potrivește perfect noului cadru și configurației frontale reproșate.Complet reglabil, inclusiv ajustări ale compresiei la viteză mare și joasă, amortizorul face posibilă configurarea cu mare precizie pentru a se potrivi oricăror condiții de pistă și preferințe ale pilotului.
Modelele de 250 și 300cc prezintă noi țevi de eșapament HD (heavy duty) realizate de KTM folosind un proces inovator de ștanțare 3D care face posibilă asigurarea carcaselor exterioare cu o suprafață ondulată.Acest lucru face țeava mult mai rigidă și mai rezistentă la impactul cu pietre și resturi, reducând în același timp semnificativ zgomotul.În același timp, țevile de evacuare au o secțiune transversală ovală pentru creșterea garda la sol și lățimea redusă.
Amortizoarele de zgomot în 2 timpi, cu noul lor profil neclintit și noul capac de capăt, au acum un volum sporit, precum și elemente interne reproiectate dezvoltate individual pentru fiecare model.Suportul anterior din polimer a fost înlocuit cu suporturi ușoare din aluminiu sudate.Noile tuburi interioare perforate și o nouă lână de amortizare mai ușoară se combină pentru a oferi o amortizare mai eficientă a zgomotului și o durabilitate sporită cu aproximativ 200 g mai puțin (250/300cc).
Modelele în 4 timpi au acum țevi colectoare din două piese pentru o demontare mai ușor de utilizat, oferind în același timp un acces mai bun la amortizor.Un nou manșon și capac din aluminiu puțin mai lați au ca rezultat amortizoare principale mai compacte și mai scurte, aducând greutatea mai aproape de centrul de greutate pentru o centralizare sporită a masei.
Toate modelele noii game EXC sunt echipate cu rezervoare de combustibil din polietilenă reproiectate, ușoare, îmbunătățind ergonomia, păstrând în același timp puțin mai mult combustibil decât predecesorii lor (consultați specificațiile de mai jos pentru detalii complete).Capacul de umplere cu baionetă cu 1/3 de tură asigură o închidere rapidă și ușoară.Toate rezervoarele sunt echipate cu o pompă de combustibil și un senzor de nivel de combustibil.
Usor – rapid – distractiv!Cu toată agilitatea unui 125, noul KTM 150 EXC TPI cu injecție de combustibil are puterea și cuplul pentru a duce cu adevărat lupta la 250cc în 4 timpi.
Acest plin de viață în 2 timpi păstrează greutatea redusă tipică, tehnologia simplă și costul redus de întreținere.Pe de altă parte, nu a fost scutită nicio cheltuială pentru echipamente de top precum ambreiajul hidraulic și frânele Brembo.
Beneficiile TPI și ale lubrifierii motorului controlate electronic, combinate cu șasiul nou-nouț, fac din noul KTM 150 EXC TPI cel mai bun enduro ușor pentru începători și piloti experimentați deopotrivă.
Ora postării: 27-mai-2019