Husqvarna și-a anunțat recent motocicletele enduro și dual sport din 2020.Modelele TE și FE intră într-o nouă generație în MY20, cu un motor în doi timpi cu injecție de combustibil cu diametru mic, două modele suplimentare în patru timpi în gamă și o multitudine de modificări la motor, suspensie și șasiu ale bicicletelor existente. .
În gama de enduro în doi timpi, TE 150i este acum cu injecție de combustibil, utilizând aceeași tehnologie de injecție prin port de transfer (TPI) ca și cele două modele în doi timpi cu deplasare mai mare.Aceste biciclete, TE 250i și TE 300i, au cilindri actualizați, fereastra portului de evacuare fiind acum complet prelucrată, în timp ce o nouă carcasă a pompei de apă optimizează fluxul de lichid de răcire.Motoarele sunt, de asemenea, montate cu un grad mai jos pentru o tracțiune și o senzație îmbunătățite.Țevile colectoare sunt cu 1 inch (25 mm) mai înguste și oferă mai multă gardă la sol, făcându-le mai puțin susceptibile la deteriorare, iar o nouă suprafață ondulată ajută la creșterea durabilității țevii colectoare.Tobe de eșapament în doi timpi au un nou suport de montare din aluminiu cu diferite elemente interne și material de ambalare mai puțin dens pentru o amortizare mai eficientă a zgomotului și o reducere de greutate de 7,1 uncii (200 de grame).
Cele două modele noi ale gamei de enduro în patru timpi au adoptat numele mașinilor din generația anterioară – FE 350 și FE 501 – dar nu și natura străzii și sunt motociclete exclusiv pentru terenuri.Ele sunt similare cu FE 350 și FE 501, care sunt noile nume pentru bicicletele sport duale Husqvarna de 350 și 511 cc.Deoarece nu sunt destinate circulației pe stradă, FE 350 și FE 501 au o cartografiere mai agresivă și un pachet de putere mai puțin restrictiv, ambele fiind menite să le ofere mai multă putere decât versiunile pentru stradă.Fiindcă nu au oglinzi sau semnalizatoare, se spune că FE 350 și FE 501 sunt și ele mai ușoare.
FE 350 și FE 350 au o chiulasă revizuită despre care Husqvarna susține că este cu 7,1 uncii mai ușoară, noi arbori cu came cu sincronizare revizuită și o nouă garnitură de cap care crește raportul de compresie de la 12,3:1 la 13,5:1.Chiulasa are o arhitectură de răcire revizuită, în timp ce un nou capac de supapă, bujie și conector pentru bujii completează modificările aduse motoarelor de 350 cmc pentru 2020.
FE 501 și FE 501s au o nouă chiulasă mai mică cu 0,6 inci (15 mm) și cu 17,6 uncii (500 grame) mai ușoară, un nou arbore cu came cu culbutori noi și un material de suprafață diferit și supape mai scurte.Raportul de compresie a fost crescut de la 11,7:1 la 12,75:1, iar știftul pistonului este de asemenea cu 10% mai ușor.De asemenea, carterurile au fost revizuite și, conform Husqvarna, cântăresc cu 10,6 uncii (300 de grame) mai puțin decât modelele din anul anterior.
Toate bicicletele din gama FE au țevi colectoare noi care prezintă o poziție diferită de îmbinare, care le permite să fie îndepărtate fără a elimina șocul.Toba de eșapament este, de asemenea, nouă, cu un design mai scurt și mai compact și este finisată cu un strat special.Sistemul de management al motorului (EMS) prezintă noi setări ale hărții adaptate noilor caracteristici ale motorului și un design revizuit al cutiei de aer și al evacuarii.Bicicletele au, de asemenea, un traseu diferit al cablului de accelerație pentru o accesibilitate și întreținere mai ușoare, în timp ce un cablaj optimizat concentrează toate componentele electrice necesare într-o zonă comună pentru o accesibilitate mai ușoară.
Toate modelele TE și FE au un cadru albastru mai rigid, care a crescut rigiditatea longitudinală și la torsiune.Cadrul secundar din compozit de carbon este acum o unitate din două piese, care, conform Husqvarna, cântărește cu 8,8 uncii (250 de grame) mai puțin decât unitatea din trei piese care a venit pe modelul din generația anterioară și este, de asemenea, cu 2 inci (50 mm) mai lungă.De asemenea, toate bicicletele au acum suporturi pentru chiulasa din aluminiu forjat.Sistemul de răcire a fost rafinat cu radiatoare noi care sunt montate cu 0,5 inchi (12 mm) mai jos și un tub central cu 0,2 inci (4 mm) mai mare care trece prin cadru.
Anul 2020 fiind o nouă generație pentru modelele enduro și sport dual, toate bicicletele primesc caroserie nouă cu puncte de contact subțiri, un nou profil al scaunului care reduce înălțimea totală a scaunului cu 0,4 inchi (10 mm) și o nouă husă. .Revizuirile aduse zonei rezervorului de combustibil includ o nouă direcție internă a conductei direct de la pompa de combustibil la flanșă pentru un flux de combustibil îmbunătățit.În plus, conducta externă de combustibil s-a deplasat spre interior pentru a o face mai puțin expusă și susceptibilă la deteriorare.
Întreaga gamă de modele în doi timpi și în patru timpi împărtășesc, de asemenea, modificări ale suspensiei.Furca WP Xplor are un piston actualizat cu supapă intermediară, care este proiectat pentru a oferi o amortizare mai consistentă, în timp ce o setare actualizată este menită să permită furcii să circule mai sus în cursă pentru un feedback îmbunătățit al pilotului și rezistență la fund.De asemenea, dispozitivele de reglare a preîncărcării sunt rafinate și permit reglarea în trei căi a preîncărcării fără utilizarea de unelte.
Amortizorul WP Xact de pe toate bicicletele are un nou piston principal și setări actualizate pentru a se potrivi cu furca revizuită și rigiditate crescută a cadrului.Legătura de șoc are o nouă dimensiune care este aceeași cu modelele de motocross Husqvarna, care, conform Husqvarna, permite ca partea din spate să se așeze mai jos pentru un control și un confort îmbunătățit.În plus, utilizând o rată mai moale a arcului și întărind amortizarea, șocul este proiectat pentru a menține confortul în timp ce crește sensibilitatea și senzația.
Multe produse prezentate pe acest site au fost alese editorial.Dirt Rider poate primi compensații financiare pentru produsele achiziționate prin intermediul acestui site.
Copyright © 2019 Dirt Rider.O companie Bonnier Corporation.Toate drepturile rezervate.Reproducerea integrală sau parțială fără permisiune este interzisă.
Ora postării: 24-jun-2019