eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));Как только он был представлен на выставке EICMA 2010, Diavel ошеломил своей индивидуальностью, дизайном и спортивностью. голая управляемость и чистокровный engine.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Diavel 1260 второго поколения остается верным оригинальному духу этого невероятно особенного мотоцикла, опираясь на его ключевые элементы стиля, но при этом решительно обновляя их.
Теперь Diavel имеет более уверенные очертания и более высокие характеристики, доставляет больше удовольствия на маршрутах со смешанным дорожным покрытием и еще более удобен как для водителя, так и для пассажира.Его спортивная душа усиливается двигателем Testastretta DVT 1262, который сочетает в себе захватывающее дух ускорение с плавной передачей мощности на низких оборотах, что идеально подходит для повседневных поездок или длительных туров.Модернизированная конструкция шасси делает Diavel 1260 более отзывчивым на смешанных дорогах, а высококачественные технологии и электроника обеспечивают эффективность торможения на уровне спортивного мотоцикла (и делают это безопасно благодаря Bosch Cornering ABS) и удобство управления. удобный контроль работы двигателя.Уровень комфорта для водителя и пассажира остается выдающимся благодаря, в первую очередь, вертикальной посадке и большому мягкому сиденью.
Также доступна более спортивная S-версия Diavel 1260.Особенности включают в себя полностью регулируемую подвеску Öhlins как спереди, так и сзади, специальные колеса и еще более эффективную тормозную систему.
Сердцем нового Diavel 1260 является двигатель Ducati Testastretta DVT объемом 1262 см3 с системой изменения фаз газораспределения.Уже получивший широкое признание на XDiavel, теперь он был модернизирован для оптимизации производительности и оснащен главной передачей цепного типа.Этот двигатель также обеспечивает чистый, стильный вид сбоку и качественную отделку, что делает его основой мотоцикла и с точки зрения стиля.Двухцилиндровый двигатель Diavel 1260 развивает мощность 159 л.с. (117 кВт) при 9500 об/мин* и 129 Нм (13,1 кгм) при 7500 об/мин, обеспечивая стабильную тяговую мощность уже в диапазоне низких и средних оборотов, обеспечивая надежную реакцию двигателя в любое время. нужный.Благодаря системе изменения фаз газораспределения, которая непрерывно воздействует на впускные и выпускные распредвалы, двигатель регулирует подачу мощности в соответствии с условиями езды: чрезвычайно плавно на низких оборотах и решительно по-спортивному на высоких оборотах.
Кроме того, версия S в стандартной комплектации оснащена системой Ducati Quick Shift Up & Down Evo (DQS), позволяющей переключать передачи без сцепления.
Посадка водителя и эргономика «силового круизера», столь популярная среди диавелиистов первого поколения, остались неизменными.Что изменилось, так это конструкция шасси.Новый Diavel оснащен новой выдающейся стальной трубчатой рамой Trellis.К нему прикреплен алюминиевый маятник, размер которого обеспечивает удивительную маневренность на поворотах, превосходное ощущение и легкость вождения.Заднее колесо шириной 240 мм и диаметром 17 дюймов остается визитной карточкой Diavel и вместе с новой настройкой шасси сочетает в себе отличную управляемость и углы наклона с выдающимся уровнем комфорта.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Сложная электроника гарантирует исключительную производительность и максимальную безопасность.6-осевой блок измерения инерции Bosch (6D IMU) мгновенно определяет скорость и ускорение велосипеда и имеет решающее значение для правильной работы многих устройств управления на Diavel.
Diavel 1260 доступен в цвете Sandstone Grey с черной рамкой, а Diavel S предлагает два варианта окраски: Thrilling Black и Dark Stealth (поверхности мотоцикла имеют два контрастных черных цвета с разной отделкой, с красной рамкой) и Sandstone Grey (с черной рамкой).
Этот новый Diavel 1260 также совместим с приложением Ducati Link: оно позволяет водителям устанавливать «режим поездки» (комбинацию режима нагрузки и режима езды) и персонализировать параметры каждого отдельного режима езды (ABS, Ducati Traction Control и т. д.). в удобной для пользователя форме через свои смартфоны.Это универсальное приложение также предоставляет подробную информацию о сроках технического обслуживания, руководство пользователя и средство поиска магазинов Ducati.Кроме того, приложение Ducati Link позволяет гонщикам записывать результаты и маршруты, чтобы они могли поделиться своими новыми впечатлениями от Diavel с сообществом Ducatisti, которое уже использует приложение.
o Пакет электроники с 6-осевым блоком измерения инерции Bosch (6D IMU), включающий: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, круиз-контроль
Diavel второго поколения опирается на ключевые эстетические концепции своего предшественника и обновляет их: отличительными чертами нового Diavel 1260 являются вынесенная вперед масса, придающая байку агрессивную позицию, обтекаемый хвост и выдающиеся 240 мм. задняя шина.
Три крышки, составляющие бак, изготовлены из листового металла.Они были уменьшены в зоне контакта с сиденьем, чтобы улучшить эргономику для водителя.Два больших воздухозаборника из полированного алюминия, которые соединяют бак через С-образную рамку разного цвета, придают автомобилю дополнительный характер (опять же, концепция заимствована у Diavel первого поколения).В коротком компактном хвосте расположены выдвижной поручень для пассажира и фонари, придающие задней части Diavel 1260 легкий спортивный вид, который резко контрастирует с массивной передней частью.
Еще одна ключевая особенность Diavel 1260 — боковые крышки водяного радиатора;они включают в себя вертикально расположенные индикаторы, в которых используется технология «светового лезвия», функция, которая потребовала тщательного проектирования освещения.В индикаторы встроено прозрачное «лезвие».Он оснащен графикой, которая при включении индикатора создает трехмерный эффект, благодаря которому новый Diavel 1260 мгновенно узнаваем.
Современная фара с характерными перевернутыми подковообразными ДХО (версия S) идеально сочетается с дымчатым носовым обтекателем, закрывающим приборы, что делает переднюю часть Diavel 1260 поразительно напористой.
Двигатель и рама играют важную роль в стилистике автомобиля благодаря неповторимым лаконичным очертаниям.И снова бесшовная интеграция деталей очевидна в деталях: например, воздухозаборник горизонтальных ремней цилиндров, встроенный в нижний обтекатель, содержит многочисленные электронные компоненты и действует как крышка масляного радиатора.
Более того, раскраска Thrilling Black & Dark Stealth для Diavel 1260 S создает привлекательный контраст между «абсолютно черным» внешним видом мотоцикла и красной рамой в его центре, превращая классическую раму Ducati Trellis в эстетический центр мотоцикла. велосипед.
Diavel 1260 оснащен двухцилиндровым двигателем Ducati Testastretta DVT объемом 1262 см³ с десмодромным газораспределением, который дебютировал на XDiavel.Новые схемы теперь обеспечивают более спортивную передачу мощности, а конечная передача имеет цепной тип.Благодаря десмодромной системе изменения фаз газораспределения (DVT) этот двухцилиндровый двигатель Ducati обеспечивает чрезвычайно линейную передачу крутящего момента даже на низких оборотах и производительность спортивного мотоцикла на высоких оборотах.Это связано с тем, что система DVT независимо изменяет фазы газораспределения как впускного, так и выпускного клапанов благодаря использованию регулятора фаз газораспределения, установленного на концах каждого из двух распределительных валов.
Диаметр цилиндра и ход поршня двухцилиндрового двигателя Ducati Diavel 1260 составляют 106 и 71,5 мм соответственно.Степень сжатия составляет 13:1.Максимальная мощность составляет 159 л.с. при 9500 об/мин* и
максимальный крутящий момент составляет 129 Нм при 7500 об/мин.Заправка топливом, осуществляемая электронной системой впрыска Bosch с эллиптическим корпусом дроссельной заслонки (эквивалент диаметром 56 мм), управляется с помощью полной системы электронного управления.
Testastretta DVT 1262 оснащен системой двойной искры (DS) (т.е. две свечи на цилиндр) и системой подачи вторичного воздуха;последний подает свежий воздух в выхлопной канал для полного окисления несгоревших углеводородов и снижения уровня загрязняющих веществ, таких как HC и CO, без ущерба для производительности двигателя.
Выхлоп Diavel 1260 представляет собой систему 2-в-1 с корпусом камерного типа и двумя выхлопными патрубками.Прокладка выхлопной трубы намеренно оставляет двигатель в поле зрения;Кроме того, центральный корпус расположен перед задним колесом, что делает его практически невидимым.
Постоянные инвестиции в качество, обеспечиваемые дизайном, современными материалами и новейшими технологиями, позволяют Ducati обеспечивать конкурентоспособное планирование технического обслуживания;интервалы планового технического обслуживания увеличены до 15 000 км (или одного года), а регулировка фаз газораспределения — до 30 000 км, что дает явные преимущества для клиентов.Это было достигнуто за счет использования специальных материалов для седел клапанов, повышения эффективности сгорания и сдерживания рабочей температуры двигателя Testastretta DVT.При этом инновационная система DVT никоим образом не усложняет процедуру регулировки фаз газораспределения.
В Diavel 1260 установлен 6-осевой инерциальный измерительный блок Bosch (IMU), который динамически измеряет углы крена и тангажа, а также скорость относительных изменений положения, что еще больше повышает стандарты производительности и безопасности.
Режимы езды (Спортивный, Туристический и Городской) придают мотоциклу три отличительные черты.Каждый из них имеет разные режимы мощности (т.е. мощность и максимальную мощность), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control и настройки ABS.Более того, уровни вмешательства в каждую из электронных систем управления можно регулировать.
Ducati Traction Control (DTC) — это гоночная система, которая действует как фильтр между правой рукой гонщика и задним колесом.Всего за несколько миллисекунд система DTC может обнаружить и впоследствии контролировать пробуксовку колес, значительно улучшая характеристики велосипеда и активную безопасность.Эта система имеет 8 различных уровней вмешательства.Уровни 1 и 2 специально предназначены для спортивного стиля езды и допускают большую пробуксовку задних колес.Уровни с 3 по 6 обеспечивают превосходное сцепление с сухим асфальтом, а уровни 7 и 8 предназначены для максимального сцепления с мокрым асфальтом.
«Драгстер», свернувшийся в Diavel 1260, может быть высвобожден благодаря Ducati Power Launch (DPL).Эта система гарантирует великолепный, но безопасный запуск благодаря оптимизированному контролю максимально доступного крутящего момента с постоянно включенным DTC и постоянному контролю угла наклона с помощью IMU.DPL имеет три различных режима, уровень 1 обеспечивает максимальную производительность.DPL активируется нажатием специальной кнопки на правом распределительном устройстве.После активации водитель может выбрать уровень вмешательства через меню настроек на приборной панели.После выбора нужного уровня гонщик должен выжать рычаг сцепления, включить первую передачу и полностью открыть дроссельную заслонку.Просто постепенно отпуская сцепление, мотоцикл начнет молниеносный старт, поскольку система DPL контролирует отверстие дроссельной заслонки двигателя.Для защиты сцепления специально разработанный алгоритм допускает лишь ограниченное количество последовательных запусков.Количество «оставшихся запусков» возвращается к нормальному состоянию, как только пользователь нормально ездит на велосипеде.
Эта регулируемая 8-уровневая система анализирует положение автомобиля (состояние колеса) и, следовательно, регулирует крутящий момент и мощность, чтобы обеспечить максимальное, но безопасное ускорение без каких-либо дисбалансов в настройках.Как и DTC, эта функция имеет 8 различных настроек и интегрирована в режимы езды.
На Diavel 1260 установлена тормозная система Brembo и блок управления ABS Bosch 9.1MP Cornering.ABS при поворотах использует сигналы платформы Bosch IMU для оптимизации мощности переднего и заднего торможения даже в критических ситуациях и при наклоне в поворотах.Благодаря взаимодействию с режимами езды система предлагает решения, подходящие для любой ситуации, условий езды или предпочтений водителя.Система имеет три различных уровня вмешательства.Уровень 1 обеспечивает максимальную спортивную езду, отключает функции обнаружения поворотов и подъема заднего колеса и допускает снос задних колес во время торможения, поскольку ABS применяется только спереди.Уровень 2 обеспечивает баланс между передней и задней частью: обнаружение подъема заднего колеса отключено, но функция прохождения поворотов применяется и калибруется для спортивной езды.Уровень 3 оптимизирует тормозное действие: включено обнаружение подъема заднего колеса, включена функция прохождения поворотов и откалибрована для максимальной безопасности (безопасная и стабильная конфигурация).
Приборная панель Diavel 1260 состоит из TFT-экрана с отдельным световым модулем, расположенным соответственно под и над рулем.Приборная панель имеет четыре различных режима отображения.Новый для Ducati режим «По умолчанию» обеспечивает минимальный уровень необходимой информации, представленной в тщательно оформленной форме.Остальные три — это классические режимы отображения «Трек», «Полный» и «Город», связанные с режимами езды.Diavel 1260 имеет специальные распределительные устройства с клавишами с красной подсветкой.Круиз-контроль имеет специальные клавиши для активации и регулировки настроек скорости.Когда мотоцикл стоит, водитель может использовать левый переключатель для доступа к меню настроек и настройки различных функций, таких как DTC, DWC и ABS.Также возможно, когда мотоцикл припаркован или находится в движении, выбирать между режимами езды «Спорт», «Туристический» или «Город».Diavel 1260 S также оснащен мультимедийной системой Ducati (DMS): Bluetooth-
подключение смартфона к приборной панели позволяет водителю видеть и обрабатывать входящие вызовы/текстовые сообщения на экране, а также отображать информацию о любой прослушиваемой музыке.
Светильники Diavel 1260 — результат тщательного проектирования.И передняя, и задняя часть — полностью светодиодные блоки в версии S (в странах, где они разрешены) — были разработаны для максимальной эффективности освещения.Фара автоматически переключается из дневного режима в ночной благодаря датчику, установленному на приборной панели.При желании эту функцию можно отключить, чтобы обеспечить возможность ручного управления.Кроме того, фара Diavel 1260 S оснащена системой DRL (дневные ходовые огни) (в странах, где это разрешено).ДХО — это специальный габаритный фонарь, который обеспечивает идеальную видимость автомобиля в дневное время, а благодаря перевернутой подковообразной форме XDiavel мгновенно узнается даже среди бела дня.
Diavel оснащен системой Hands Free, которая позволяет зажигать ключ без механического ключа.Все, что вам нужно сделать, это положить электронный ключ в карман… и подойти к велосипеду.Когда вы отойдете на расстояние около 1,5 м, велосипед распознает код ключа, разрешающий зажигание.На этом этапе просто нажмите кнопку включения зажигания, чтобы включить панель управления, а затем запустите двигатель.Эта система включает в себя электрический привод блокировки рулевого управления.
Diavel 1260 оснащен стальной трубчатой рамой Trellis, в которой в качестве нагруженного элемента шасси используется Ducati Testastretta DVT 1262.Он прикреплен к двигателю на двух головках цилиндров, как и литой алюминиевый подрамник.К двигателю также прикреплены две кованые алюминиевые пластины, охватывающие односторонний маятник из литого под давлением алюминия. Колесная база длиной 1600 мм, маневренная геометрия шасси и способность преодолевать углы наклона до 41° обеспечивают Diavel хорошие характеристики на смешанной дороге. это именно то, что можно ожидать от чистокровного Ducati.
Благодаря наклону передней бабки 27° и вылету 120 мм Diavel 1260 обеспечивает превосходную маневренность и чувствительность передней части, гарантируя исключительную управляемость и надежную блокировку рулевого управления.
Спереди на Diavel 1260 установлена полностью регулируемая вилка диаметром 50 мм.Регулировка сжатия демпфирования и предварительной нагрузки пружины находится на левой трубке вилки, а регулировка отбоя — на правой трубке.Вместо этого сзади на Diavel 1260 установлен моноамортизатор с регулируемым преднатягом пружины и демпфированием отбоя.
Вместо этого Diavel 1260 S оснащен полностью регулируемой вилкой Öhlins диаметром 48 мм и полностью регулируемым амортизатором Öhlins, также полностью регулируемым.
В передней части Diavel 1260 отличные тормозные характеристики обеспечивают тормоза Brembo с радиальными моноблочными суппортами M4,32 (моноблочные M50 на версии S);приводятся в действие радиальным тормозным насосом PR18/19 (PR16/19 на версии S) со встроенным алюминиевым бачком, суппорты
захватите два плавающих диска 320°.Вместо этого сзади 265-миллиметровый диск тормозится 2-поршневым суппортом, опять же производства Brembo.
На Diavel 1260 установлены 14-спицевые колеса.Вместо этого Diavel 1260 S оснащен 10-спицевыми колесами эксклюзивного дизайна и обработанными поверхностями.
На передней части велосипеда установлено колесо размером 3,5 x 17 дюймов, на задней – 8,0 x 17 дюймов.На переднем колесе установлена шина 120/70 ZR17, на заднем — 240/45 ZR17.Мотоцикл оснащен шинами Pirelli Diablo Rosso III.Чтобы обеспечить повышенное сцепление при сильном наклоне в поворотах и при этом обеспечить отличный пробег, впечатляющая задняя шина оснащена технологией двойного компаунда и технологией EPT (Enhanced Patch Technology), чтобы максимизировать площадь контакта при любом угле наклона.Дизайн протектора и тщательно подобранный состав резиновой смеси обеспечивают исключительные характеристики в любых дорожных условиях.
Технические характеристики производителя и внешний вид могут быть изменены компанией Total Motorcycle (TMW) без предварительного уведомления.
ГОНЩИК ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING НАСЛАЖДАЕТСЯ УСПЕШНЫМИ ВЫХОДНЫМИ НА 32-М ЗАбеге ЖЕНЕВСКОГО СУПЕРКРОССА Джейсон Андерсон из Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing занял второе место в обе ночи гонок на гонках 2017 […]
ДЕТРОЙТ (14 января 2019 г.) – Любители спортивных автомобилей более 20 лет ждали возвращения Supra и вскоре смогут приобрести Toyota GR Supra 2020 года по рекомендованной производителем […]
Какова была стратегия гонки в Сепанге?Когда непосредственно перед гонкой начался дождь, мы знали, что это будет очень трудная гонка, потому что в пятничную мокрую сессию FP2 Дэни и Марк […]
Время публикации: 21 августа 2019 г.