Дикая сторона Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Новый Multistrada 1260 Enduro расширяет концепцию приключений благодаря новому двигателю Ducati Testastretta DVT 1262 с полной кривой крутящего момента и обновленному шасси для большего удобства езды на низких скоростях или при маневрировании.Сочетание производительности и комфорта сделает ваше путешествие незабываемым как по дороге, так и по бездорожью.
Multistrada Enduro продолжает развиваться благодаря новому двигателю Ducati Testastretta DVT объемом 1262 см3 (десмодромная система с регулируемым газораспределением), масштабным обновлениям шасси и электроники, а также совершенно новой цветовой гамме.Этот новый Ducati Testastretta DVT объемом 1262 см3, соответствующий стандарту Евро-4, обеспечивает выдающуюся тяговую мощность в диапазоне низких и средних оборотов.Фактически, 85% максимального крутящего момента уже доступно при частоте ниже 3500 об/мин, а по сравнению с кривой крутящего момента двигателя предыдущей модели – увеличение на 17% при 5500 об/мин.Это делает Multistrada 1260 Enduro мотоциклом с самым высоким крутящим моментом (при 4000 об/мин, наиболее распространенной частоте вращения во время езды) в своей категории.
В то время как новый Ducati Multistrada 1260 Enduro обеспечивает впечатляющую производительность, подача мощности находится под контролем благодаря режимам езды, новой функции Ride by Wire, которая обеспечивает более плавное управление дроссельной заслонкой и исключительную безопасность, а также системе DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down. , что значительно улучшает впечатления от езды за счет точного и плавного переключения передач вверх и вниз.
Благодаря колесам со спицами — 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади — Multistrada 1260 Enduro идеально подходит для приключенческих поездок на дальние расстояния.Благодаря электронной полуактивной подвеске Sachs (с ходом 185 мм спереди и сзади) и 30-литровым топливным баком Multistrada 1260 Enduro с запасом хода 450 км (280 миль) и более является неудержимым путешественником на любой дороге. местность.
Пересмотренная эргономика (сиденье, руль и центр тяжести расположены ниже, чем в версии 1200) и новая настройка подвески обеспечивают больший комфорт и удовольствие любому гонщику в любых условиях.
Что касается электроники, новый Multistrada 1260 Enduro имеет самый продвинутый пакет в своем сегменте.Новый 6-осевой блок измерения инерции Bosch (IMU) управляет системой Bosch ABS Cornering, системой освещения поворотов (DCL) и системой управления колесами Ducati (DWC).Гонщики могут установить для DWC и DTC один из 8 различных уровней или просто отключить их.Также в стандартную комплектацию Multistrada 1260 Enduro входит система удержания автомобиля (VHC), которая облегчает старт в гору, особенно при полной загрузке.Наконец, Bosch IMU также взаимодействует с полуактивной системой управления Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Сложный новый человеко-машинный интерфейс (HMI) обеспечивает — посредством 5-дюймового цветного TFT-дисплея и органов управления — удобное управление всеми настройками и функциями велосипеда, включая мультимедийную систему Ducati (DMS).DMS соединяет велосипед со смартфоном водителя через Bluetooth, предоставляя доступ ко всем ключевым мультимедийным функциям (входящие звонки, текстовые сообщения, музыка).Другие функции Multistrada 1260 Enduro включают круиз-контроль и систему громкой связи.
Multistrada 1260 Enduro имеет увеличенные интервалы технического обслуживания: масло необходимо менять только каждые 15 000 км (9 000 миль), а обслуживание Desmo требуется только каждые 30 000 км (18 000 миль).Результат?Беззаботная езда даже в самых длительных приключениях.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro выпускается в двух цветах: Sand и Ducati Red.
Основные стандартные характеристики Multistrada 1260 Enduro • Цвета 1. Красный Ducati с черной рамой и колесами со спицами. 2. Песочный с черной рамой и колесами со спицами.
• Особенности o Двигатель Ducati Testastretta DVT объемом 1262 см3 o 6-осевой блок измерения инерции Bosch (IMU) o Тормозная система Brembo с Bosch Cornering ABS o Передние диски диаметром 320 мм с 4-поршневыми радиальными моноблочными суппортами Brembo M4.32 o Круиз-контроль o Ducati Multimedia Система (DMS) o Управление по проводам o Режимы езды o Режимы мощности o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) вверх и вниз o Управление удержанием автомобиля (VHC) o Система громкой связи o Полуактивная электронная подвеска Sachs (передняя и задняя), подвеска Ducati Skyhook (DSS) Evolution o Полностью светодиодные фары в сборе с поворотными огнями Ducati (DCL) o Приборная панель с 5-дюймовым цветным TFT-экраном
Пакеты персонализации • Пакет Touring: ручки с подогревом, алюминиевые кофры Ducati Performance от Touratech, а также сумка на руль.• Спортивный пакет: сертифицированная выхлопная система Ducati Performance от Termignoni (соответствует требованиям омологации ЕС), крышка водяного насоса, алюминиевая заготовка передней тормозной жидкости и пробки бачка жидкости сцепления.• Пакет Urban: алюминиевый верхний кофр Ducati Performance от Touratech, сумка для бензобака с замком и USB-концентратором для зарядки электронных устройств.• Пакет Enduro: дополнительные светодиодные фонари, компоненты Ducati Performance от Touratech: защитные дуги двигателя, защита водяного радиатора, защита масляного радиатора, крышка звездочки, защита заднего тормозного диска.
Система контроля давления в шинах (TPMS) — это усовершенствованный датчик, который доступен в качестве аксессуара для Multistrada 1260 Enduro.После подключения датчика к мотоциклу давление в обеих шинах можно постоянно контролировать на TFT-панели.Предупреждение отображается на приборной панели, если датчик обнаруживает отклонение давления в шинах на 25 % по сравнению с давлением по умолчанию.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro совместим с новым приложением Ducati Link: это позволяет гонщикам установите режим движения (комбинацию режима нагрузки и режима движения) и персонализируйте параметры каждого режима движения (ABS, трекшн-контроль Ducati и т. д.) через свои смартфоны.Это универсальное приложение также предоставляет подробную информацию о сроках технического обслуживания, руководство пользователя и средство поиска магазинов Ducati.Кроме того, приложение Ducati Link также позволяет гонщикам записывать результаты и маршруты, чтобы они могли поделиться своими впечатлениями от езды на 1260 Enduro.
Стильный дизайн Стильный спортивный вид Multistrada приобрел явно внедорожный оттенок, и большая часть усилий Центра стиля Ducati была направлена на достижение идеально сбалансированных пропорций автомобиля.
Новая окраска и двухцветное сиденье придают Multistrada 1260 Enduro более спортивный и суровый вид.
Мощная, но маневренная передняя часть сочетается с тонкой хвостовой частью, разработанной с учетом позиции «на подножках».Посадка на Multistrada 1260 Enduro спроектирована так, чтобы обеспечить улучшенную управляемость на бездорожье.Однако для обеспечения максимального комфорта и удовольствия на дороге руль был опущен на 30 мм и, как следствие, была изменена форма крышки бензобака.Для защиты двигателя Multistrada 1260 Enduro в стандартной комплектации оснащен новой более легкой алюминиевой защитой картера с опорными стойками, соединенными непосредственно с облегченной рамой.
Еще одной стандартной особенностью Multistrada 1260 Enduro является сиденье высотой 860 мм, что на 10 мм ниже, чем у модели 1200. Смещение центра тяжести вниз улучшает эргономику, давая гонщикам любого телосложения больше уверенности при езде и улучшая качество езды. маневренность в неподвижном состоянии.Чтобы все водители могли твердо стоять на земле, в качестве аксессуара доступно еще более низкое (840 мм) сиденье, а также более высокое (880 мм), которое более удобно и лучше подходит для езды по бездорожью.Более низкая и узкая версия пассажирского сиденья также доступна в качестве аксессуара: она спроектирована так, чтобы соответствовать сиденью водителя, что облегчает езду на велосипеде, стоя назад.
Экран Multistrada 1260 Enduro позволяет регулировать высоту по вертикали одной рукой в диапазоне 60 мм.Для любителей бездорожья в линейку аксессуаров входит нижний экран.Имеются две розетки на 12 В: одна сразу под пассажирским сиденьем, другая в зоне приборной панели.Они обеспечивают (защищенный предохранителем) ток до 8 А для питания таких устройств, как термоодежда, домофоны или зарядные устройства для мобильных телефонов.Спутниковая навигация Garmin, доступная в качестве аксессуара Ducati Performance, получает питание через специальный разъем, опять же в области приборной панели.Под сиденьем также есть USB-порт, который можно использовать для зарядки смартфонов.
На Multistrada 1260 Enduro центральная подножка входит в стандартную комплектацию.Место для хранения под пассажирским сиденьем можно использовать для хранения инструментов, руководства по эксплуатации мотоцикла или других личных вещей.Чтобы сделать Multistrada эффективным туристом на дальние расстояния, в комплект аксессуаров входят просторные багажники и алюминиевый верхний кофр Ducati Performance от Touratech.Поручень для пассажира специально разработан таким образом, чтобы минимизировать ширину велосипеда, в том числе при установленных кофрах.Туристические аксессуары также включают ручки с подогревом, необходимые в плохую погоду.
TFT-приборная панель Multistrada 1260 Enduro оснащена цветным TFT-дисплеем высокого разрешения (186,59 PPI – 800xRGBx480), который легко читается даже под прямыми солнечными лучами.Не менее удобен для пользователя новый HMI (человеко-машинный интерфейс), который делает просмотр меню и настройку настроек легкой игрой.Когда мотоцикл стоит, водитель может использовать левый переключатель для доступа к меню настроек для активации/регулировки различных функций, таких как персонализированные настройки DTC и DWC, а также три уровня вмешательства ABS в поворотах.Полуактивная электронная регулировка подвески также осуществляется через специальное меню.Режимы езды можно выбирать как на стоящем велосипеде, так и на ходу: просто выберите «Спорт», «Туристический», «Городской» или «Эндуро» и выберите соответствующую конфигурацию нагрузки: только водитель, водитель с багажом, водитель с пассажиром или водитель с пассажиром и багажом.
Фара полностью светодиодная, оснащена поворотными огнями Ducati (DCL), которые оптимизируют освещение на поворотах в зависимости от угла наклона мотоцикла.Модели Multistrada также оснащены аварийными огнями, которые активируются нажатием специальной клавиши.Multistrada 1260 имеет совершенно новую функцию, которая автоматически выключает аварийную световую сигнализацию в зависимости от угла наклона.Благодаря платформе IMU индикаторы выключаются после завершения поворота или после того, как велосипед проехал длительное расстояние (варьируется от 200 до 2000 метров в зависимости от скорости автомобиля на момент нажатия кнопки индикатора).
Приборная панель TFT также включает улучшения интерфейса музыкального плеера при подключении к смартфону.
Система Hands Free Multistrada 1260 Enduro можно запустить без механического ключа благодаря системе Hands Free, которая повышает стандарты безопасности.Просто подойдите к автомобилю с электронным ключом в кармане: как только он окажется в пределах 2 метров от велосипеда, код ключа будет распознан и зажигание включится.На этом этапе просто нажмите кнопку включения зажигания, чтобы включить панель управления, а затем запустите двигатель.Ключ состоит из электронной схемы и механического выкидного ключа, позволяющего открыть сиденье и снять крышку заливной горловины.Также имеется электроблокировка рулевого управления.
Ducati Testastretta DVT 1262 За счет независимого изменения фаз газораспределения распределительного вала, управляющего впускными клапанами, и распределительного вала, управляющего выпускными клапанами, двигатель DVT (десмодромная переменная синхронизация) оптимизирует работу на высоких оборотах для максимизации мощности.Вместо этого на низких и средних оборотах он сглаживает работу двигателя, делает подачу мощности более линейной и увеличивает крутящий момент.На практике, даже не замечая этого, характеристики двигателя постоянно меняются при изменении оборотов, всегда оставаясь в пределах Евро-4 и сохраняя расход под жестким контролем.Как и любой Ducati, Ducati Testastretta DVT использует систему закрытия клапанов двигателя Desmodromic, которая прославила бренд во всем мире.
Новый двигатель Multistrada 1260 Enduro с рабочим объемом, достигающим теперь 1262 см3, устанавливает беспрецедентные стандарты управляемости и производительности.При разработке нового двигателя, который также устанавливается на Multistrada 1260, инженеры Ducati сосредоточились на обеспечении максимального и оптимального крутящего момента во всем диапазоне оборотов.Фактически, 85 % крутящего момента доступно уже при частоте ниже 3500 об/мин, а по сравнению с предыдущей моделью с объемом 1198 см3 – увеличение на 17 % при 5500 об/мин.Это делает Multistrada Enduro 1260 мотоциклом с самым высоким крутящим моментом (при 4000 об/мин, что является наиболее распространенной частотой вращения во время езды) в своей категории.
Новый рабочий объем был достигнут за счет удлинения хода поршня с 67,9 до 71,5 мм (диаметр диаметра остался неизменным - 106 мм).Это также означало разработку новых поршневых штоков, нового коленчатого вала и новых цилиндров.Кроме того, система DVT была перекалибрована для максимизации крутящего момента на низких и средних оборотах, что привело к увеличению максимальной мощности до 158 л.с. при 9500 об/мин и максимального крутящего момента до 13 кгм при 7500 об/мин.
Для достижения этой производительности также потребовался капитальный ремонт систем выпуска и впуска.Выхлоп имеет новую компоновку труб, новую внутреннюю компоновку предварительного глушителя и новый глушитель;также была переработана зона воздухозаборника.
Крышки ремней нового дизайна украшены логотипом DVT, который теперь нанесен на металлическую опору. Двигатель Multistrada 1260 Enduro также имеет обновленную крышку генератора: в ней установлен новый современный датчик передачи, незаменимый для DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down. система, позволяющая переключаться на повышенную и пониженную передачу без сцепления.Рычаг переключения передач также был изменен: его ход стал короче, что обеспечивает более точное зацепление.
По сравнению с Multistrada 1260, версия Enduro имеет шестиступенчатую коробку передач с более короткой первой передачей для улучшения характеристик при езде по бездорожью.Поршень сцепления также был переработан и теперь стал более компактным и интегрированным.
Для улучшения управляемости калибровка двигателя была полностью переработана: передача крутящего момента дифференцирована в каждом режиме езды в зависимости от выбранной передачи.Более того, опять же, с целью повышения удобства для водителя, управление торможением двигателем теперь дифференцировано в зависимости от передачи.Чтобы еще больше повысить комфорт, был также перенастроен круиз-контроль.
Инновационная технология Multistrada 1260 Enduro оснащена новым дросселем, который взаимодействует с системой Ride by Wire для управления подачей мощности.Эта новейшая дроссельная заслонка обеспечивает более плавное управление акселератором и улучшенные впечатления от езды.
Multistrada 1260 Enduro оснащен новой 6-осевой платформой Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), которая управляет Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS при прохождении поворотов и электронным контролем скорости.Дополняет четыре режима езды (спорт, туринг, городской и эндуро) систему Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, которая практически мгновенно настраивает настройки подвески благодаря данным датчиков, установленных на автомобиле.Это обеспечивает изоляцию кузова автомобиля от неровностей, ям и ряби на поверхности дороги, делая поездку более комфортной.Multistrada 1260 Enduro оснащен системой удержания автомобиля (VHC).
Режим спортивного движения Выбор режима спортивного движения превращает Multistrada в адреналиновую машину мощностью 158 л.с. с крутящим моментом 128 Нм и спортивной подвеской.Этот режим езды также характеризуется меньшим вмешательством DTC и DWC.ABS установлен на уровень 2, обнаружение подъема заднего колеса отключено, но функция прохождения поворотов остается включенной, что идеально подходит для водителей, которые хотят максимально использовать ее.
Режим движения Touring В режиме движения Ducati Touring максимальная мощность составляет 158 л.с., но отдача плавная и прогрессивная.Активная безопасность повышается за счет более высоких уровней вмешательства DTC и DWC.ABS настроена на уровень взаимодействия 3, что обеспечивает максимально уверенную езду благодаря обнаружению подъема задних колес, оптимизации комбинированного торможения и функции прохождения поворотов.Кроме того, подвеска автоматически настраивается на поездки на дальние расстояния, обеспечивая максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажира.
Режим городской езды. В режиме городской езды мощность снижается до 100 л.с., а настройки подвески позволяют водителю с легкостью преодолевать часто встречающиеся городские препятствия, такие как неровности и крышки люков.DSS переконфигурирован для оптимизации обработки этих непрерывных изменений поверхности.DTC и DWC установлены на очень высокий уровень вмешательства.ABS установлена на уровень 3.
Режим езды «Эндуро» Multistrada 1260 Enduro превосходно подходит для поездок по автомагистралям на дальние расстояния и в городском потоке, а также обладает непревзойденным потенциалом на бездорожье.Маневренность и легкость, высокий и широкий руль, подножки с зазубренными краями, стандартная защита картера и специально разработанные шины идеально дополняют режим езды Enduro, который развивает мощность двигателя 100 л.с. и активирует внедорожную конфигурацию DSS Evolution. .Уровни вмешательства DTC и DWC снижены, а для ABS установлен уровень 1, подходящий для использования на бездорожье на поверхностях с низким сцеплением;Обнаружение подъема заднего колеса, функции прохождения поворотов и ABS для задних колес отключены.
DTC (Ducati Traction Control) Являющаяся неотъемлемой частью пакета безопасности Ducati, гоночная система DTC действует как интеллектуальный «фильтр» между правой рукой гонщика и задним колесом.Всего за несколько миллисекунд система DTC может обнаружить и впоследствии контролировать любую пробуксовку колес, значительно улучшая характеристики велосипеда и активную безопасность.
Эта система имеет 8 различных уровней вмешательства.Каждый из них запрограммирован на обеспечение допуска пробуксовки задних колес, соответствующего прогрессивному уровню навыков вождения (классифицируется от 1 до 8).Уровень 1 сводит к минимуму вмешательство системы, а уровень 8, предназначенный для езды по мокрой дороге, обеспечивает максимальное сцепление.Multistrada 1260 Enduro включает DTC в режимах езды.Хотя Ducati заранее программирует уровни DTC для четырех режимов езды, их можно персонализировать в соответствии с конкретными потребностями гонщика и сохранить через меню настроек.Эта технология – результат тысяч часов дорожных и трековых испытаний – значительно повышает безопасность езды при ускорении на поворотах.Функция «По умолчанию» восстанавливает все исходные заводские настройки.
Ducati Wheelie Control (DWC) Эта регулируемая 8-уровневая система анализирует состояние колес автомобиля и, следовательно, регулирует крутящий момент и мощность для обеспечения максимального, но безопасного ускорения без каких-либо дисбалансов в настройках.Как и DTC, эта функция имеет 8 различных настроек и интегрирована в режимы езды.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Система DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution теперь лучше, чем когда-либо: эта «усовершенствованная» версия включает в себя новую вилку Sachs с картриджем под давлением и вилками с низким истиранием, датчик, который контролирует работу заднего амортизатора и обновленное программное обеспечение для управления потоком данных с платформы IMU.Эта система основана на вилке диаметром 48 мм и заднем амортизаторе Sachs.Оба электронные.Демпфирование отбоя и сжатия регулируется непрерывно в соответствии с полуактивным подходом, который обеспечивает оптимальную балансировку автомобиля.На практике система поддерживает постоянное положение велосипеда независимо от дорожного покрытия, тем самым сводя к минимуму раскачивание автомобиля, водителя и пассажира и значительно повышая комфорт и безопасность.
Название Skyhook происходит от уникального ощущения, испытываемого во время езды, как будто мотоцикл подвешивается на крюке в небе, сохраняя его сбалансированным, стабильным и чрезвычайно реагирующим на любое изменение положения.Эта инновационная технология превосходит традиционные пассивные системы подвески благодаря постоянному контролю динамического поведения колес.Благодаря интеллектуальной системе DSS Evolution почти все негативные последствия слишком мягких или жестких настроек устраняются без какого-либо ущерба для производительности и безопасности.
Технология DSS Evolution анализирует данные многочисленных датчиков на подрессоренной и неподрессоренной массе велосипеда, чтобы рассчитать и настроить демпфирование, необходимое для обеспечения максимально плавной езды.Акселерометр на рулевой вилке вместе с другим внутри блока управления, который отслеживает DDS Evolution, предоставляют данные о подрессоренной массе, а акселерометр на нижней части вилки дает данные о неподрессоренной массе.Сзади еще один датчик измеряет ход подвески.DSS Evolution обрабатывает эту информацию с помощью полуактивного алгоритма управления, который, обращаясь к воображаемой фиксированной точке в небе над мотоциклом, чрезвычайно быстро настраивает гидравлические амортизаторы, чтобы минимизировать движение автомобиля относительно этой точки: как если бы к нему подвешивались велосипеды (отсюда и термин «скайхук»).
Для сглаживания передачи нагрузки, связанной с ускорением и замедлением, система также использует датчик продольного акселерометра Ducati Traction Control (DTC), датчики давления системы ABS (для мгновенного расчета и активации реакции, которая уменьшает результирующее раскачивание автомобиля) и данные. от блока инерциального измерения (IMU), который динамически показывает положение мотоцикла по двум осям (боковой и вертикальный наклон).
Система DSS Evolution обеспечивает быструю и удобную настройку велосипеда через новый интерфейс Multistrada 1260 Enduro HMI, гарантируя, что подвеска будет точно такой, как требуется, независимо от условий езды.Просто выберите желаемый режим езды (туристический, спортивный, городской или эндуро) и конфигурацию нагрузки: только водитель, водитель с багажом, водитель с пассажиром или водитель с пассажиром и багажом.Более того, можно – без необходимости заниматься сложными настройками – воздействовать на вилку и амортизатор отдельно для точной регулировки передней и задней подвески.Система имеет практически неограниченный потенциал конфигурации, поскольку водитель может выбрать 400 комбинаций параметров электронным способом через новый интерфейс.
Тормозная система Bosch Brembo с системой ABS на поворотах Новый Multistrada 1260 Enduro оснащен тормозной системой Brembo с устройством ABS 9.1ME на поворотах, являющимся неотъемлемой частью пакета безопасности Ducati (DSP).Система Cornering ABS использует платформу Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) для оптимизации мощности переднего и заднего торможения даже в критических ситуациях и при значительном угле наклона мотоцикла.Благодаря взаимодействию с режимами езды система предлагает решения, подходящие для любой ситуации и условий езды.
Благодаря процессору управления ABS Multistrada использует электронную комбинированную тормозную систему (объединяющую переднее и заднее торможение).Он оптимизирован для режимов езды «Город» и «Туристический», но требует меньше вмешательства в режиме «Спорт», где полностью автоматическое управление менее желательно.Комбинированная тормозная система повышает устойчивость за счет использования четырех датчиков давления для оптимального распределения тормозной мощности между передней и задней частью.
Функция обнаружения подъема колес ABS, предназначенная для улучшения контроля над задними шинами при резком торможении, полностью активна в режимах езды «Город» и «Туринг», но отключена в режимах «Спорт» и «Эндуро».Функцию ABS также можно ограничить передними тормозами — функция, которую Multistrada использует в режиме езды «Эндуро», позволяя заднему колесу смещаться при торможении на неровных поверхностях.Тем не менее, АБС также можно отключить через приборную панель в режиме езды Эндуро, а настройки можно сохранить и вызвать при следующем включении зажигания.
Система идеально интегрируется с режимами езды Ducati и имеет три разных уровня.Уровень 2 обеспечивает в спортивном режиме равновесие между передними и задними колесами без обнаружения подъема задних колес, но с включенной функцией прохождения поворотов и откалиброванной для спортивной езды.Уровень 3 оптимизирует в режимах «Туристический» и «Городской» комбинированное торможение с включенным обнаружением подъема задних колес для максимальной безопасности и включенной функцией прохождения поворотов, откалиброванной для максимальной безопасности.Уровень 1 обеспечивает максимальные характеристики езды по бездорожью, устраняя обнаружение подъема задних колес, и позволяет дрифтовать, применяя АБС только на передних колесах.
Multistrada 1260 Enduro оснащена моноблочными радиальными суппортами Brembo M4.32 с четырьмя поршнями диаметром 32 мм и двумя колодками, радиальными насосами с регулируемыми рычагами и двойными передними дисками диаметром 320 мм.Сзади диск диаметром 265 мм удерживается плавающим суппортом, опять же Brembo.Такие высококлассные компоненты обеспечивают непревзойденную производительность — особенность, которая всегда была отличительной чертой Ducati.
Система удержания автомобиля (VHC) На Multistrada 1260 Enduro установлена АБС с системой управления удержанием автомобиля (VHC).При активации последняя удерживает автомобиль устойчивым за счет торможения задних колес (если не используется, автоматическое отключение происходит через 9 секунд).Это облегчает повторный запуск, поскольку модулирует тормозное давление во время старта, позволяя гонщику сосредоточиться на дросселе и сцеплении.
Функция активируется, когда на остановленном велосипеде с поднятой подножкой водитель сильно нажимает на рычаги переднего или заднего тормоза.После активации система рассчитывает и применяет в зависимости от состояния автомобиля давление в задних тормозах, воздействуя на насос и клапаны блока управления ABS.
Эту систему можно активировать на всех уровнях ABS, за исключением случаев, когда ABS выключена.Активация VHC обозначается сигнальной лампой.Тот же сигнализатор мигает, когда система собирается ослабить давление на задний тормоз и прекратить удержание автомобиля: снижение давления происходит постепенно.
Рама Multistrada 1260 Enduro имеет новую конструкцию шасси с двухсторонним маятником весом полкило.Передний угол остался неизменным, а смещение увеличено на 1 мм до 111 мм.Multistrada 1260 Enduro оснащен прочной передней рамой Trellis с трубами большого диаметра и малой толщиной, а два боковых подрамника закрыты задним несущим элементом из технополимерного стекловолокна для максимальной жесткости на кручение.
Благодаря рулевому демпферу Sachs, улучшающему управляемость в экстремальных ситуациях, Multistrada 1260 Enduro обеспечивает уровень производительности, который ранее был недостижим в сегменте туристических макси-эндуро.
Подвеска Multistrada 1260 Enduro оснащена 48-миллиметровой вилкой Sachs с втулками характерного керамического серого цвета и коваными нижними частями вилки.Сзади установлен амортизатор Sachs;Передняя и задняя части полуактивны и контролируются системой Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.Помимо автоматической регулировки демпфирования отбоя и сжатия, а также предварительной нагрузки пружины (встроенной в режимы езды или настраиваемой с помощью бортового компьютера), полуактивная система обеспечивает непрерывный контроль для обеспечения идеального баланса автомобиля.Как передняя, так и задняя подвеска имеют ход колес 185 мм (на 15 мм меньше, чем у Multistrada 1200 Enduro), обеспечивая непревзойденный комфорт даже при полной загрузке мотоцикла и, прежде всего, позволяя гонщикам ездить по бездорожью в полной безопасности.
Шины и диски Multistrada 1260 оснащен шинами Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 спереди и 170/60 R17 сзади.SCORPION™ Trail II предлагает идеальное сочетание гоночных возможностей по бездорожью и отличных ходовых качеств.Разработанная для самых требовательных мотоциклистов, ее преимущества включают в себя большой пробег, стабильные характеристики на протяжении всего жизненного цикла и первоклассные характеристики на мокрой дороге.
Инновационный рисунок протектора SCORPION™ Trail II сочетает в себе внедорожный подход, применяемый во всей линейке SCORPION™, с опытом, полученным Pirelli при разработке ANGEL™ GT, лучшей спортивно-туристической шины Pirelli, считающейся эталоном в своем сегменте.Боковые канавки новых шин SCORPION™ Trail II разработаны для обеспечения оптимального отвода воды под дождем, а расположение и форма центральных канавок не только повышают эффективность отвода воды, но также обеспечивают лучшее сцепление, большую устойчивость и более равномерный износ.
По сравнению со своей предшественницей, эта новая шина гарантирует более высокий пробег без ущерба для характеристик на поворотах и, прежде всего, обеспечивает отличные характеристики в мокрую погоду. Профили SCORPION™ Trail II заимствованы непосредственно из тех, которые используются на ANGEL™ GT.Благодаря более короткому и широкому пятну контакта профиль помогает снизить и выровнять износ протектора, тем самым увеличивая пробег.Новые профили также улучшили удобство использования, которое остается неизменным на протяжении всего жизненного цикла продукта.В качестве опции на Multistrada 1260 Enduro также могут быть установлены шины Pirelli SCORPION™ Rally, лучше подходящие для использования на бездорожье.
Multistrada 1260 Enduro оснащен бескамерными спицевыми колесами с алюминиевыми дисками, 40 крестообразными спицами и ступицами, отлитыми под действием силы тяжести.По сравнению с предыдущей моделью колеса теперь были переработаны и облегчены в общей сложности примерно на 2 кг.Размеры: 3,00 x 19 дюймов спереди и 4,50 x 17 дюймов сзади.
Технические характеристики производителя и внешний вид могут быть изменены компанией Total Motorcycle (TMW) без предварительного уведомления.
Колтон Хаакер из Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing стал чемпионом AMA Super EnduroCross 2019 года в субботу вечером после того, как одержал победу с общим результатом 1-1-2 в финале сезона в Нампе, штат Айдахо.Сейчас […]
Ромен Февр из Monster Energy Yamaha Factory Racing продолжает свою серию в пятерке лучших на шестом этапе чемпионата мира FIM MXGP в Орленке, Россия, заняв еще одно четвертое место в общем зачете.Товарищ по команде Джереми Ван Хорбик занял второе место […]
Пресс-служба команды Suzuki – 6 ноября. Pepsi Suzuki RGV500 Кевина Шванца 1989 года будет восстановлен до полного рабочего состояния на выставке Motorcycle Live Show этого года, которая пройдет с 18 по 26 ноября в NEC в […]
Время публикации: 11 декабря 2019 г.