Издатель — журнал Motocross Action Magazine — ведущее в мире издание о мотокроссе и суперкроссе.
Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новый поршень вилки для улучшения производительности.Имеет проверенную, сложную конструкцию пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для обеспечения максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для оптимальной производительности.Доступ к воздушному фильтру возможен без инструментов для быстрого обслуживания. В комплект входит дополнительная перфорированная крышка воздушной камеры. Новый поршень переработанной формы для повышения производительности и надежности. Новая увеличенная задняя звездочка с 49 зубьями для лучшего отклика. Компактный двигатель SOHC (с одним верхним распределительным валом) с режущим механизмом. Краевая головка блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями пальцев с твердым DLC-покрытием.Высокотехнологичная, легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает отличное сочетание комфорта и устойчивости. Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь для задней оси, обеспечивающую повышенную регулируемость и лучшую устойчивость на прямой. Кузов имеет тонкую конструкцию для оптимальной комфорт, контроль и свобода передвижения. Головная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) для повышения производительности. Переключатель карты выбирает одну из двух карт и активирует контроль тяги и запуска для лучшего сцепления и более эффективного запуска. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкую работу и легко контролируемая модуляция сцепления. Тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием для внедорожных мотоциклов KTM и сочетались с легкими дисками Wave. Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание. Ножка «No Dirt». Конструкция подножки предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высококачественные диски Excel и шины Dunlop MX 3S. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи от загрязнения шарнира рычага и обеспечения правильного переключения передач в любых условиях. Новая графика для внешнего вида «Готов к гонке».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 450SXF 2020 года Тип двигателя: одноцилиндровый, четырехтактный Объем: 449,9 куб.см Диаметр цилиндра / ход поршня: 95 мм x 63,4 мм Степень сжатия: 12,75:1 Стартер/аккумулятор: электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач Трансмиссия: 5 передач Топливная система: Keihin EFI, корпус дроссельной заслонки 44 мм Смазка: смазка под давлением с 2 масляными насосами Угол рулевой головки: 26,1° Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 дюйма Емкость бака, примерно: 7 л/1,85 галлона Вес (без топлива), примерно: 100,5 кг/221,5 фунта
Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новый поршень вилки для улучшения производительности.Имеет проверенную, сложную конструкцию пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для обеспечения максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для оптимальной производительности.Доступ к воздушному фильтру осуществляется без инструментов для быстрого обслуживания. В комплект поставки входит дополнительная перфорированная крышка воздушной камеры. Компактный двигатель DOHC (двойной верхний распределительный вал) с современной головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями пальцев с твердым DLC-покрытием. Легкая рама из хромомолибденовой стали. оптимизированная жесткость обеспечивает отличное сочетание комфорта и устойчивости. Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь для задней оси, обеспечивающую повышенную регулируемость и лучшую устойчивость на прямой. Тонкий дизайн кузова обеспечивает оптимальный комфорт, контроль и свободу движений. Головная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) для повышения производительности. Переключатель карты выбирает одну из двух карт и активирует контроль тяги и запуска для улучшения тяги и более эффективного запуска. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкую работу и легко контролируемую модуляцию сцепления. Тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием на внедорожных мотоциклах KTM и сочетались с легкими дисками Wave. Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание. Конструкция подножки «No Dirt» предотвращает смещение оси подножки. засоряется, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высококачественные диски Excel и шины Dunlop MX 3S. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, обеспечивая правильную работу Переключение передач в любых условиях. Новая графика для внешнего вида Ready to Race.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 350SXF 2020 года Тип двигателя: одноцилиндровый, четырехтактный Объем: 349,7 куб.см Диаметр цилиндра / ход поршня: 88 мм x 57,5 мм Степень сжатия: 14,2:1 Стартер/аккумулятор: электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач Трансмиссия: 5 передач Топливная система: Keihin EFI, корпус дроссельной заслонки 44 мм Смазка: смазка под давлением с 2 масляными насосами Угол поворота рулевой головки: 26,1° Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 дюйма в Емкость бака, около: 7 л / 1,85 галлона Вес (без топлива), около: 99,5 кг / 219,4 фунта
Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новый поршень вилки для улучшения производительности.Имеет проверенную, сложную конструкцию пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для обеспечения максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для оптимальной производительности.Доступ к воздушному фильтру осуществляется без инструментов для быстрого обслуживания. В комплект поставки входит дополнительная перфорированная крышка воздушной камеры. Компактный двигатель DOHC (двойной верхний распределительный вал) с современной головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями пальцев с твердым DLC-покрытием. Легкая рама из хромомолибденовой стали. оптимизированная жесткость обеспечивает отличное сочетание комфорта и устойчивости. Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь для задней оси, обеспечивающую повышенную регулируемость и лучшую устойчивость на прямой. Тонкий дизайн кузова обеспечивает оптимальный комфорт, контроль и свободу движений. Головная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) для повышения производительности. Переключатель карты выбирает одну из двух карт и активирует контроль тяги и запуска для улучшения тяги и более эффективного запуска. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкую работу и легко контролируемую модуляцию сцепления. Тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием на внедорожных мотоциклах KTM и сочетались с легкими дисками Wave. Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание. Конструкция подножки «No Dirt» предотвращает смещение оси подножки. засоряется, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высококачественные диски Excel и шины Dunlop MX 3S. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, обеспечивая правильную работу Переключение передач в любых условиях. Новая графика для внешнего вида Ready to Race.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 250SXF 2020 года Тип двигателя: одноцилиндровый, четырехтактный Объем: 249,9 куб.см Диаметр цилиндра / ход поршня: 78,0 x 52,3 мм Степень сжатия: 14,4:1 Стартер/аккумулятор: электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач Трансмиссия: 5 передач Топливная система : Keihin EFI, корпус дроссельной заслонки 44 мм Смазка: Смазка под давлением с 2 масляными насосами Угол поворота рулевой колонки: 26,1° Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 в Емкость бака, около: 7 л / 1,85 галлона Вес (без топлива), около: 99 кг / 218,3 фунта
Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новый поршень вилки для улучшения производительности.Имеет проверенную, сложную конструкцию пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. Легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает отличное сочетание комфорта и устойчивости. Цельный маятник из литого алюминия имеет Длинная прорезь для задней оси обеспечивает повышенную регулируемость и лучшую устойчивость на прямой. Цилиндр с двухклапанным управляемым силовым клапаном обеспечивает плавную мощность, которую можно отрегулировать в течение нескольких секунд для различных условий трассы. Боковой противовес снижает вибрацию двигателя и снижает утомляемость водителя в конце Карбюратор с плоским слайдом 38 мм обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности и гарантирует оптимальную производительность во всем диапазоне. Тонкий дизайн кузова обеспечивает оптимальный комфорт, контроль и свободу передвижения. Воздушный короб и воздушный пыльник предназначены для обеспечения максимальной защиты мотоцикла. воздушный фильтр от загрязнения и улучшенный воздушный поток для оптимальной производительности.Доступ к воздушному фильтру возможен без инструментов для быстрого обслуживания. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкое управление и легко контролируемое регулирование сцепления. Тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием на внедорожных мотоциклах KTM и сочетались с легкими дисками Wave. Зажимы на руле имеют отдельные нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание. Конструкция подножки «No Dirt» предотвращает засорение шарнира подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Легкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высокопроизводительные концевые диски Excel и шины Dunlop MX3S. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, обеспечивая правильное переключение передач в любых условиях. Новая графика для внешнего вида, готового к гонке.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 250SX 2020 года Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Объем: 249 куб.см Диаметр цилиндра / ход поршня: 66,4 x 72 мм Стартер: Kickstarter Трансмиссия: 5 передач Топливная система: Mikuni TMX 38 мм Карбюратор Смазка: премикс 60:1 Угол поворота рулевой колонки: 26,1 º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 375 мм / 14,8 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 дюйма Емкость бака, прибл.: 7,5 л / 1,98 галлона Вес (без топлива), прибл. 95,5 кг / 210,5 фунтов
KTM 250XC теперь с гордостью добавляет TPI к своему названию 2020 года и еще раз демонстрирует неустанную приверженность KTM развитию двухтактных двигателей.Преимущества очевидны: помимо значительного улучшения топливной эффективности и снижения выбросов выхлопных газов, система также устраняет необходимость предварительного смешивания топлива и повторной подачи топлива, а это означает, что с меньшими усилиями двигатель всегда работает плавно и четко.Модель 250XC TPI оснащена мощным, но плавным двухтактным двигателем, установленным на современном шасси.Выдающиеся характеристики легкого двухтактного двигателя делают его настоящим претендентом на участие в гонках по бездорожью.
Новая система впрыска топлива TPI (Transfer Port Injection), основанная на передовой технологии, обеспечивает непревзойденную производительность и простоту эксплуатации: не требуется предварительное смешивание или впрыскивание. Двигатель объемом 249 куб.см — это вершина двухтактных характеристик с легкой конструкцией и новым выпускным отверстием с ЧПУ и синхронизацией порта. .Новый датчик давления окружающего воздуха для улучшенной компенсации высоты. Усовершенствованный двухтактный двигатель обеспечивает лучшую в своем классе производительность при легкой конструкции и оснащен новым выпускным отверстием с ЧПУ и синхронизацией порта. Новая выхлопная система обеспечивает улучшенные характеристики при уменьшенном весе и более прочной конструкции благодаря к инновационной гофрированной поверхности расширительной камеры. Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшенного демпфирования и новый поршень вилки для улучшения производительности.Имеет проверенную, сложную конструкцию пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. Легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает отличное сочетание комфорта и устойчивости. Цельный маятник из литого алюминия имеет длинная прорезь для задней оси для увеличения возможностей регулировки и лучшей устойчивости на прямой. Тонкий дизайн кузова обеспечивает оптимальный комфорт, контроль и свободу передвижения. Воздушный короб и воздушный пыльник предназначены для обеспечения максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для оптимальная производительность.Доступ к воздушному фильтру возможен без инструментов для быстрого обслуживания. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкое управление и легко контролируемое регулирование сцепления. Тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием на внедорожных мотоциклах KTM и сочетались с легкими дисками Wave. Зажимы на руле имеют отдельные нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание. Конструкция подножки «No Dirt» предотвращает засорение шарнира подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Легкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высокопроизводительные концевые диски Giant и шины Dunlop AT81. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, обеспечивая правильное переключение передач в любых условиях. Специальные дополнения для бездорожья, такие как ограждения для рук, боковая подножка, увеличенный бак и 18-дюймовое заднее колесо, обеспечивают машины KTM XC TPI 2020 года готовы к гонкам. Цилиндр с двухклапанным регулируемым силовым клапаном обеспечивает плавную мощность, которую можно регулировать в течение нескольких секунд для различных условий трассы. Боковой противовес снижает вибрацию двигателя и снижает утомляемость гонщика в конце заезда. Сцепление DDS с гидравлическим приводом оснащено системой демпфирования, обеспечивающей лучшее сцепление и долговечность. Новая графика создает ощущение готовности к гонкам.
ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 250XC TPI Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Объем: 249 куб.см Диаметр цилиндра/ход поршня: 66,4 x 72 мм Стартер: электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач Трансмиссия: шесть передач Топливная система: TPI, корпус дроссельной заслонки Dell'Orto Ø 39 мм Смазка: масляный насос с электронной регулировкой Угол поворота рулевой колонки: 26,1° Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 37 мм / 14,6 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 дюйма Емкость бака: около 8,5 л / 2,25 галлона Вес (без топлива), примерно: 101,3 кг / 223,3 фунта
Непревзойденный крутящий момент, малый вес и надежная управляемость KTM 300XC TPI 2020 года делают его непреодолимой машиной для экстремальной пересеченной местности.Модель 300XC TPI, которая теперь с гордостью добавляет TPI к своему названию, еще раз демонстрирует неустанную приверженность KTM развитию двухтактных двигателей.Преимущества очевидны: помимо значительного улучшения топливной эффективности и снижения выбросов выхлопных газов, система также устраняет необходимость предварительного смешивания топлива и повторной подачи топлива, а это означает, что с меньшими усилиями двигатель всегда работает плавно и четко.KTM 300XC TPI — самый готовый к гонкам двухтактный двигатель 300, когда-либо созданный.
Новая система впрыска топлива TPI (Transfer Port Injection), основанная на передовой технологии, обеспечивает непревзойденную производительность и простоту эксплуатации: не требуется предварительное смешивание или впрыскивание. Новый датчик давления окружающего воздуха для улучшенной компенсации высоты. Двигатель объемом 293,2 куб.см — это вершина двухтактных характеристик с легкая конструкция и особенности. Новое выпускное отверстие с ЧПУ и синхронизация порта. Новая выхлопная система обеспечивает улучшенные характеристики при уменьшенном весе и более прочную конструкцию благодаря инновационной гофрированной поверхности расширительной камеры. Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новая вилка. поршень для улучшения производительности.Имеет проверенную, сложную конструкцию пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. Легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает отличное сочетание комфорта и устойчивости. Цельный маятник из литого алюминия имеет длинная прорезь для задней оси для увеличения возможностей регулировки и лучшей устойчивости на прямой. Тонкий дизайн кузова обеспечивает оптимальный комфорт, контроль и свободу передвижения. Воздушный короб и воздушный пыльник предназначены для обеспечения максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для оптимальная производительность.Доступ к воздушному фильтру возможен без инструментов для быстрого обслуживания. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкое управление и легко контролируемое регулирование сцепления. Тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием на внедорожных мотоциклах KTM и сочетались с легкими дисками Wave. Зажимы на руле имеют отдельные нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание. Конструкция подножки «No Dirt» предотвращает засорение шарнира подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Легкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высокопроизводительные концевые диски Giant и шины Dunlop AT81. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, обеспечивая правильное переключение передач в любых условиях. Специальные дополнения для бездорожья, такие как ограждения для рук, боковая подножка, увеличенный бак и 18-дюймовое заднее колесо, обеспечивают машины KTM XC TPI 2020 года готовы к гонкам. Цилиндр с двухклапанным регулируемым силовым клапаном обеспечивает плавную мощность, которую можно регулировать в течение нескольких секунд для различных условий трассы. Боковой противовес снижает вибрацию двигателя и снижает утомляемость гонщика в конце заезда. Сцепление DDS с гидравлическим приводом оснащено системой демпфирования, обеспечивающей лучшее сцепление и долговечность. Новая графика создает ощущение готовности к гонкам.
ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 300XC TPI Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Объем: 293,2 куб.см Диаметр цилиндра/ход поршня: 72 мм x 72 мм Стартер: электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач Трансмиссия: 6 передач Топливная система: TPI, корпус дроссельной заслонки Dell'Orto Ø 39 мм Смазка: масляный насос с электронной регулировкой Угол поворота рулевой колонки: 26,1° Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 дюйма Емкость бака: около 8,5 л / 2,25 галлона Вес (без топлива), примерно: 101,3 кг / 223,3 фунта
Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новый поршень вилки для улучшения производительности.Имеет проверенную, сложную конструкцию пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. В новой фиксации передней звездочки используется винт и диафрагменная пружина вместо стопорного кольца. Переработанные язычки впускного блока обеспечивают улучшенную функцию для лучшего уплотнения. и производительность.Переработанная промежуточная передача кикстарта для повышения долговечности. Легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает отличное сочетание комфорта и устойчивости. Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь для задней оси для увеличения регулируемости, обеспечивая лучшую устойчивость на прямой. Легкая матрица литые корпуса двигателя имеют высокое положение коленчатого вала, расположенное близко к центру тяжести для оптимальной централизации массы. Карбюратор с плоскими направляющими 38 мм обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности и гарантирует оптимальную производительность во всем диапазоне. Тонкая конструкция кузова обеспечивает оптимальный комфорт и управляемость. и свобода передвижения. Воздушный короб и воздушный чехол предназначены для обеспечения максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для оптимальной производительности.Доступ к воздушному фильтру возможен без инструментов для быстрого обслуживания. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкое управление и легко контролируемое регулирование сцепления. Тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием на внедорожных мотоциклах KTM и сочетались с легкими дисками Wave. Зажимы на руле имеют отдельные нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание. Конструкция подножки «No Dirt» предотвращает засорение шарнира подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Легкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высокопроизводительные концевые диски Excel и шины Dunlop MX3S. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, обеспечивая правильное переключение передач в любых условиях. Новая графика для внешнего вида, готового к гонке.
ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 125SX/150SX 2020 года Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный. Объем двигателя: 124,8 куб.см / 143,99 куб.см. Диаметр цилиндра / ход поршня: 54 мм x 54,5 мм / 58 мм x 54,5 мм Стартер: Kickstarter Трансмиссия: 6 передач Топливная система: рулевая головка Mikuni TMX 38 мм Угол: 26,1° Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 375 мм / 14,8 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 дюйма Емкость бака, прибл.: 7,5 л / 1,98 галлона Вес (без топлива), Приблизительно: 87,5 кг/192,9 фунта
Доступен в размерах колес 17/4 и 19/16. Переработанный глушитель с улучшенной шерстяной набивкой снижает вес на 40 г. Шестиступенчатая коробка передач на KTM 85 SX — это абсолютный нокаут, обеспечивающий первоклассную мощность и крутящий момент по сравнению с другими моделями. весь диапазон оборотов. Цилиндр спроектирован на основе инновационной системы силовых клапанов, которая регулируется и увеличивает крутящий момент и управляемость. Коленчатый вал легкий, но обеспечивает точную инерцию для максимального крутящего момента.Оптимизированная балансировка снижает вибрацию. Муфта DS (диафрагменная пружина) более компактна и имеет лучшие характеристики, чем традиционная конструкция с винтовой пружиной.Расположение вала картера максимально близко к центру тяжести. Рама изготовлена из гидроформованных труб из хромомолибденовой стали, специально разработанных для непревзойденной управляемости и комфорта. Передняя вилка WP XACT 43 мм со сложной конструкцией пневматической пружины и Отдельное демпфирование обеспечивает легкую настройку под любое состояние трассы, вес гонщика или уровень квалификации. Задний амортизатор WP XACT с технологией PDS (Progressive Damping System) обеспечивает превосходное поглощение ударов и устойчивость. Алюминиевый подрамник легкий и компактный для лучшей централизации масс. Встроенное охлаждение картера и два радиатора для обеспечения высокой производительности и использование специально разработанных кожухов для защиты радиатора при ударах. Конструкция кузова основана на полноразмерных моделях SX с теми же точками контакта и общим ощущением идеальной эргономики. Воздушная коробка, аналогичная более крупным моделям SX, позволяет Воздушный фильтр меняется за считанные секунды без инструментов. Высококачественные диски Excel с черным покрытием, легкие ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, и черные спицы с легкими алюминиевыми ниппелями обеспечивают высочайшую стабильность при минимальном весе на KTM 85SX. Новая графика, соответствующая полноразмерной линейке SX. и придать внешний вид «Готов к гонке».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 85SX 2020 года Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Объем: 84,9 куб.см Диаметр цилиндра / ход поршня: 47 мм x 48,95 мм Стартер: Kickstarter Трансмиссия: 6 передач Топливная система: Keihin PWK 28 мм Угол рулевой головки: 24° Смещение тройного зажима: 14 мм Колесная база: 1290 мм ± 10 мм / 50,8 дюйма ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 36 мм / 14,2 дюйма Высота сиденья: 890 мм / 35 дюймов Емкость бака, прибл.: 5,2 л / 1,4 галлона Вес (без топлива), прибл.: 68 кг / 149,9 фунта
Переработанная кривая зажигания для повышения производительности. В комплект поставки входит новая альтернативная игла для точной настройки под различные цели и условия. Передняя вилка с пневматической подвеской WP XACT 35 мм невероятно легкая и позволяет легко регулировать размер водителя и условия трассы. Гладкий кузов который обеспечивает превосходную эргономику для максимального контроля и комфорта. Усовершенствованная рама изготовлена из легкой, высокопрочной хромомолибденовой стали и обеспечивает превосходную управляемость и точное прохождение поворотов. KTM 65SX оснащен новейшей двухтактной технологией и легко переключаемой 6-ступенчатой коробкой передач. трансмиссия с гидравлическим сцеплением. Моноамортизатор WP XACT с технологией PDS (Progressive Damping System) гарантирует оптимальные характеристики демпфирования и исключительную стабильность. Амортизатор обеспечивает регулируемое сжатие и отбой, поэтому заднюю подвеску можно в кратчайшие сроки настроить точно в соответствии с гонщиком и трассой. .KTM 65SX оснащен спереди и сзади массивными четырехпоршневыми суппортами, которые удерживают легкие тормозные диски Wave.Как и большие заводские гоночные автомобили KTM, KTM 65SX имеет сверхлегкие, черные анодированные алюминиевые диски, обеспечивающие высочайшую прочность и долговечность. Шины Maxxis с выступами обеспечивают превосходное сцепление на любой местности. Новая графика, соответствующая полноразмерной линейке SX, и дает готовность к внешнему виду гонки.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 65SX 2020 года Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Объем: 64,9 куб. См Диаметр цилиндра / ход поршня: 45,0 x 40,8 мм Стартер: Kickstarter Трансмиссия: 6 передач Топливная система: Mikuni VM 24 Смазка: премикс 60:1 Угол поворота рулевой колонки: 25,5 º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1,13 мм ± 10 мм / 44,8 дюйма ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 280 мм / 11 дюймов Высота сиденья: 750 мм / 29,5 дюйма Емкость бака, прибл.: 3,5 л / 0,92 галлона Вес (без топлива), прибл.: 53 кг / 116,9 фунтов
Литой алюминиевый маятник обладает лучшими характеристиками гибкости, что повышает устойчивость и облегчает регулировку цепи. 35-миллиметровая вилка WP XACT с пневматической подвеской сверхлегка и легко регулируется для гонщиков разного роста и условий трассы. Полностью регулируемая задняя подвеска XACT с PDS (прогрессивная система демпфирования) ) технология, соответствующая производительности вилки WP XACT. Трехвальная конструкция двигателя удерживает коленчатый вал близко к центру тяжести мотоцикла для быстрого управления, а также оставляет место для оптимизированного угла пластинчатого клапана для максимальной производительности. Кузов, имитирующий полноразмерный Линия SX-F, которая придает модели 50 SX тонкий профиль, обеспечивающий превосходную эргономику и управляемость. Передние и задние гидравлические тормоза Formula в сочетании с легкими дисками Wave обладают мощной мощностью и обратной связью, обеспечивающей контроль для любого уровня квалификации. Центробежное многодисковое автоматическое сцепление обеспечивает управляемость. ускорение и может быть адаптирован к условиям трассы за считанные минуты без инструментов. Легкие черные диски из анодированного алюминия подходят к шинам Maxxis для максимального сцепления. Новая графика соответствует полноразмерной линейке SX и придает вид, готовый к гонке.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 50SX 2020 года Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Объем: 49 куб.см Диаметр цилиндра/ход поршня: 39,5 x 40,0 мм Стартер: Kickstarter Трансмиссия: односкоростная Автоматическая топливная система: Dell'Orto PHBG 19 BS Смазка: премикс 60:1 Рулевая головка Угол: 24,0° Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1032 мм ± 10 мм / 40,6 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 252 мм / 9,92 дюйма Высота сиденья: 684 мм / 26,9 дюйма Емкость бака, прибл.: 2,3 л / 0,61 галлона Вес (без топлива), Приблизительно: 41,5 кг/91,5 фунта
Высококачественная перевернутая телескопическая вилка WP Suspension диаметром 35 мм обеспечивает исключительную устойчивость при езде. Эргономичный руль, изготовленный из высококачественного алюминиевого сплава, обеспечивает высочайший уровень устойчивости и контроля. Трехвальная конструкция двигателя удерживает коленчатый вал близко к центр тяжести мотоцикла для быстрого управления, а также пространство для оптимизированного угла пластинчатого клапана для максимальной производительности. Кузов, имитирующий полноразмерную линейку SXF 2020 года, придает KTM 50SX mini тонкий профиль для превосходной эргономики и управляемости. Передняя и задняя гидравлические системы Тормоза Formula в сочетании с легкими дисками Wave обладают мощной обратной связью, которая обеспечивает контроль для любого уровня квалификации. Центробежное многодисковое автоматическое сцепление обеспечивает управляемое ускорение и может быть отрегулировано в соответствии с условиями трассы за считанные минуты без инструментов. Подходят легкие черные диски из анодированного алюминия. с шинами Maxxis для максимального сцепления. Новая графика, соответствующая полноразмерной линейке SX, создает ощущение готовности к гонкам.
СПЕЦИФИКАЦИИ KTM 50SX MINI 2020 года. Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный. Объем двигателя: 49 куб.см. Диаметр цилиндра/ход поршня: 39,5 x 40,0 мм Стартер: Kickstarter Трансмиссия: жесткий 1-ступенчатый редуктор Топливная система: Dell'Orto PVHA 12 XS Смазка: отдельная смазка рулевого управления Угол поворота головы: 23,6° Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 914 ± 1 мм / 36 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 18 мм / 7,2 дюйма Высота сиденья: 55 мм / 22 дюйма Емкость бака, прибл.: 2,1 л / 0,55 галлона Вес ( без топлива), Приблизительно: 40 кг/ 88,2 фунта
Время публикации: 25 мая 2019 г.