Экскурсия по сверхсекретной дизайн-студии Genesis, где мастера старой школы глиняных моделей и цифровые волшебники новой школы объединяются, чтобы создать автомобиль будущего.
Как свидетельствуют заключенные в нижней части пижамы Zoom, цифровой захват физического мира почти завершен.От CGI Marvels и художников NFT до автоматических коробок передач и беспилотных автомобилей, старые, практические методы — и те ветераны, которые ими клянутся — подвергаются резне, часто хором «ну, бэби-бумеры».
То же самое верно и в сфере автомобилестроения, и это докажет любой работник автомобильной отрасли, уволенный роботом.В Genesis Design North America издание Road & Track стало первым изданием, получившим доступ к этой внутренней секретной комнате в Ирвине, штат Калифорния.Ханс Лапин, управляющий директор центра, сказал, что представитель СМИ вышел во двор студии под открытым небом, прежде чем его перехватили.Лапин — уроженец Детройта, бывший производитель прототипов Porsche (в число его детей входят модели 956 и 959), а также главный модельер Audi и Volkswagen в США в течение 20 лет.Он сделает это сам в 2021 году, поэтому мы здесь: наблюдаем за полномасштабной лепкой из глины от профессиональных практиков.Благодаря дальновидному художнику-инженеру General Motors Харли Дж. Эрлу, концепт-карам, ежегодным изменениям, заднему антикрылу, Corvette и профессии «автомобильный дизайн» — это своего рода помощь, которая помогла нам рождать автомобили.Искусство.Глиняные модели всегда были основой большинства автомобилей в мире.Как и многим промышленным чудесам, этой многовековой практике угрожает появление цифровых инструментов: программного обеспечения и больших дисплеев, компьютеризированного фрезерования и 3D-печати.Однако глиняная модель все еще существует.
Мы вошли в ряд высоких, хорошо освещенных студий и студий с белыми стенами.Это источник редких успешных проектов, в том числе седанов Genesis G70 и G80, а также внедорожников GV70 и GV80.Их удостоенное наград и важное гостеприимство напоминает людям о неудачной эпохе Audi, когда немецкий бренд использовал аналогичные формулы — современные, ориентированные на дизайн и выходящие за рамки роскоши — чтобы почти утроить продажи в США и переоценить себя.Станьте настоящим конкурентом Mercedes-Benz и BMW.
В число дизайнеров Genesis входят Тони Чен и Крис Ха, а их обширные резюме включают опыт работы в Audi, Volkswagen и Lucid.Под глобальным спонсорством бывшего дизайнера Bentley Сан Юпа Ли они являются креативными менеджерами экстерьера и интерьера GV80 соответственно.Выпускники этих колледжей арт-центров подтвердили, что эскизы от руки до сих пор заполняют стол и корзину каждого дизайнера, что является отправной точкой каждого момента ага.Но между бумагой и полномасштабной глиной эти креативщики теперь почти полностью развивают эти формы в цифровой сфере.Чен и Ха запустили свое программное обеспечение Autodesk.Полноразмерный GV80 сияет на дисплее на стене и вписывается в логово суперзлодея длиной 24 фута и высотой 7 футов.Рендеринг удовлетворит любой журнал или телевизионную рекламу.Несколькими движениями мыши Чен отрегулировал фоновое освещение, а также нарисовал и скорректировал знаковую параболическую линию символа.Выполнение этих действий может занять несколько месяцев.
Лапин рассказал, что в прошлом дизайнеры использовали глину, чтобы передать каждый миллиметр эволюции.Полноразмерная модель может потребовать 20 000 долларов на материалы, что звучит не так уж и много, пока не появится 20 конкурирующих предложений автомобилей будущего.Цифровые технологии позволяют дизайнерам сотрудничать и конкурировать в глобальном масштабе без необходимости доставлять большие объемы глины во все части мира и без необходимости совершать специальную поездку для наблюдения за ними руководителями и дизайнерами.
«Мы действительно можем отправить его в Южную Корею», — сказал Чен об этих работах Autodesk.Во время COVID экранные инструменты — настоящая находка.Команда бережливого дизайна в Genesis больше даже не занимается масштабными моделями.Лапин сказал, что они зря тратят время и ресурсы.«Если вы их взорвете, все соотношения будут неправильными».
Затем Джастин Хортон, руководитель отдела визуализации в Genesis, надел мне на голову гарнитуру виртуальной реальности.Мое видение заполнила другая анимация, GV80, теперь с угрюмым небом и водянистым фоном.Не обошлось и без Xbox: Genesis выглядит достаточно реальным, чтобы его можно было осязать, а инженеры уже реагируют тактильно с помощью сенсоров на кончиках пальцев.Возможно, скоро мы сможем прикоснуться и понюхать «настоящую» кожу, совершая покупки в виртуальном мире.
Теперь, когда мы увидели гигантов, столкнувшихся с симуляцией, пришло время познакомиться с несколькими Дэвидами: Майком Фарнхэмом, главным модельером Genesis, и Престоном Муром, старшим модельером и преподавателем в Art Center Academy.Перед нами сплит-модель GV80, половина которой представляет собой эффектную форму на грубом фоне.В незавершенной части охряная глина затвердела, как масляная глазурь, смятая человеческими руками и странными отпечатками пальцев.Что касается людей, то реальное и нереальное удивительно: как «автомобиль», который может приблизиться к стихийной красоте скульптуры Брынкушь.Мои руки притягивались к глине, и ее тонкие пыльные изгибы были бесконечно доступны, как мебель в мастерской.
На полу лежит скульптурный козёл, стально-деревянная рама из пенополистирола, фрезерованная в работоспособные формы и покрытая толстым слоем глины.Полностью лепить модели из глины не имеет смысла, тем более, что они весят несколько тонн.Основная идея не сильно изменилась с 1909 года. В то время 16-летний Харли Эрл (сын автопроизводителя) начал строить футуристические модели автомобилей на деревянных козлах, используя модели из гор северного Лос-Анджелеса.Глина на дне реки.
Инструменты для моделирования обычно самодельные и очень персонализированные (расплющить и передать его сыновьям), помещенные на перекатывающийся ящик для инструментов рядом, похожие на средневековые хирургические инструменты: грабли, проволочные инструменты, строгальные «свиньи», прямоугольные шлицы.
«Эти инструменты становятся продолжением вас самих», — сказал Фарнем.Он выбрал шлицы из углеродного волокна, изогнутые полосы волокна, чтобы «укрепить» капот GV80, чистил его обеими руками и свободно раскачивал, что напомнило ему о его многолетнем опыте формирования досок для серфинга.
«Ваша рука на самом деле создает форму, которую вы хотите спроецировать в трех измерениях», — сказал он, умело улучшая поверхность.«Вы не можете сделать это в виртуальной реальности. Иногда вы не можете запечатлеть любовь в цифровом формате».
Он сказал, что углеродное волокно — отличный инструмент для моделирования.Он легкий, твердый, сохраняет изгибы и оставляет легкую волнистую текстуру, которая нравится дизайнерам.
Глина обладает неограниченной пластичностью, которую можно исправить добавлением или уменьшением количества материалов.В куче поддонов лежат коробки, упакованные в цилиндр размером с теннисную банку.Genesis отдает предпочтение Marsclay Medium от немецкого бренда Staedtler, который предоставляет информацию «Кто есть кто» для автопроизводителей, а теперь и для электростартапов.Для одной модели требуется примерно четыре поддона.(Форд использует 200 000 фунтов таких вещей каждый год.) Печи, предназначенные для высиживания цыплят, теперь могут помочь в высиживании автомобилей, нагревая глину до 140 градусов, чтобы размягчить ее.Кажется, никто точно не знает, что в нем.Однажды Фарнем попытался создать собственную работу, чтобы раскрыть ее секреты.Компания по производству глины тщательно защищает запатентованную формулу.
Это промышленная версия пластичной глины, но на самом деле она не содержит минеральной глины.Уильям Харбарт, декан Батского художественного института в Соединенном Королевстве, изобрел пластику в 1897 году, ища гибкий материал, который не высыхал бы на воздухе для студентов.Представитель Staedtler сообщил, что в основном он изготовлен из нефтяных восков, пигментов и наполнителей.Сера придает глине уникальные моделирующие свойства, в том числе стабильность краев и адгезию слоев, а также уникальный запах.Компания Staedtler продолжает ремонтировать Marsclay Light, в которой вместо серы используются полые стеклянные микросферы, но признает, что ее характеристики пока не могут соответствовать характеристикам ее стандартной отраслевой рецептуры.
Есть кое-что, чего нельзя сделать в виртуальной реальности: идеально имитировать калифорнийское солнце.Каждый производитель автомобилей проверяет модель на открытом воздухе, под палящим солнечным светом.
Когда GV80 въехал во двор, окруженный плющевой стеной Genesis, Фарнхэм достал еще один специальный инструмент: дешевый нож для стейков с деревянной ручкой.В уверенных руках Фарнхэма он становится идеальным инструментом для разметки линии разреза на приборной панели Genesis.
Глина Genesis теперь используется исключительно для проверки цифровых данных.Лапин заявил, что «ночный карнавал» внедрения изменений в конструкции окончен.Встречайте новую ночную смену: пятиосевой станок с ЧПУ под названием Poseidon, вдохновленный аэрокосмическим и морским ведомствами, больше, чем многие квартиры на Манхэттене.В стеклянной кабине стабильно работают два шпиндельных инструмента под руководством приподнятого портала, глиняная лента конфетти плещется, как робот Родена.Когда внедорожник-хэтчбек вышел из своей формы, мы наблюдали за гипнотическим зрелищем.Подобно терминатору последней модели, Посейдон заменил более примитивную машину.Новый может выточить модель примерно за 80 часов и запустить ее, пока рабочий спит.Люди-моделисты могут сосредоточиться на поверхностях и деталях, от едва заметного изгиба крыла до края капота.Фарнэм сказал, что потребуется много времени, чтобы смоделировать сложную решетку GV80 с нуля, соскребая некоторые оставшиеся кончики из заштрихованного отверстия.3D-принтер выделил рулевое колесо, рычаг переключения передач, зеркало заднего вида и другие компоненты для быстрой визуализации.
Фарнем признает силу этих программируемых инструментов.Но он сказал, что некоторые вещи пропали.Ему не хватало более тесного сотрудничества дизайнеров и моделистов — традиционного романтического взгляда на то, как художники по автомобилям корректируют линию талии здесь и там.«Вы пытаетесь объяснить их двумерные идеи в 3D, и именно здесь действительно появляются доверие и взаимопонимание», — сказал Фарнхэм.Это включает в себя хорошо продуманное мнение разработчика модели о том, какой способ является эффективным.Чувствует ли Фарнэм потенциальный хит?Действительно.
«Я долго работал над GV80 super, и дизайнеры с обеих сторон спорили об этом и думали: «Выглядит очень круто. Я потрачу свои деньги на этот дизайн».
Лапин занимается моделированием на протяжении десятилетий и теперь отвечает за наблюдение за общей ситуацией и четко понимает вспомогательную роль моделирования.Он сухо сказал, что глина когда-то была религией.Уже нет, но его роль по-прежнему интересна и важна.
«По сей день это последний этап процесса проектирования, на котором можно оценить и получить одобрение: этот щенок поступит в производство; все согласны», — сказал он.
Сам Лапин — дизайнер в третьем поколении.Его мать Джанет Лапен (по фамилии Кребс) была одной из «девушек-дизайнеров» Пиаже, и это гордое имя уже тогда возмущало женщин-дизайнеров.Энтузиасты вспомнят отца Лапина: Анатоля «Тони» Лапина, который разработал Porsche 924 и 928 и под руководством Билла Митчелла сотрудничал с Ларри Шинодой для создания Corvette Stingray 1963 года.
Там, где у Эрла есть отдел новаторского искусства и цвета, задача Фарнхэма — создать гибридную команду дизайнеров, которая плавно перемещается между цифровой и аналоговой сферами.Это показывает, что Genesis все еще видит ценность этого зрелого Play-Doh, который ни в коем случае не является игрой.
«Мне приятно видеть, что молодые люди это ценят», — сказал Фарнхэм.«Они не хотят все время сидеть перед компьютером; они хотят работать своими руками... Мое видение состоит в том, чтобы набрать команду, которая сможет выполнять всю работу — лепку, цифровое моделирование, сканирование, фрезеровку. машинное программирование, чтобы у них были все инструменты из моего набора».
Тем не менее, остается еще один вопрос, которого нельзя избежать: станут ли цифровые инструменты настолько хорошими, что полностью заменят глину?
«Это может случиться», — сказал Лапин.«Никто не знает, куда приведет это путешествие. Но я думаю, что нам повезло, что мы получили образование в аналоговом мире, поэтому мы ценим цифры».
«В конечном счете, мы не проектируем автомобили для виртуального мира. Мы проектируем настоящие автомобили, в которых люди все еще могут прикасаться, управлять и сидеть в трехмерных объектах. Это целый физический мир, который не исчезнет».
Время публикации: 13 сентября 2021 г.