Ducatieval جي جهنگلي پاسي(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
نئون Multistrada 1260 Enduro هڪ نئين Ducati Testastretta DVT 1262 انجڻ سان گڏ ايڊونچر جي تصور کي وڌائي ٿو مڪمل ٽوڪ وکر سان ۽ هڪ نئين چيسس سان گڏ گهٽ رفتار تي سواري ڪرڻ ۾ وڌيڪ آسانيءَ لاءِ يا ڊوڙڻ دوران.ڪارڪردگي ۽ آرام جو هڪ ميلاپ جيڪو توهان جي سفر کي روڊ ۽ آف روڊ ٻنهي کي ناقابل فراموش بڻائي ٿو.
Multistrada Enduro ترقي جاري رکي ٿو نئين 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Time) انجڻ جي مهرباني، وڏي چيسس ۽ اليڪٽرانڪس اپ گريڊ ۽ هڪ تمام نئين رنگ اسڪيم.هي نئون يورو 4-مطابق 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT شاندار ڇڪڻ واري طاقت کي يقيني بڻائي ٿو ساڄي طرف گھٽ کان وچ واري رينج جي حد تائين.حقيقت ۾، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ جو 85٪ اڳ ۾ ئي 3,500 rpm کان هيٺ موجود آهي - انجڻ تي ٽورڪ وکر جي مقابلي ۾ جيڪو اڳئين ماڊل کي هلائي ٿو - 5,500 rpm تي 17٪ اضافو.هي Multistrada 1260 Enduro موٽرسائيڪل ٺاهيندو آهي ان جي ڪيٽيگري ۾ سڀ کان وڌيڪ ٽارڪ سان (4,000 rpm تي، سڀ کان وڌيڪ عام ريو ريٽ سواري دوران).
جڏهن ته نئون Ducati Multistrada 1260 Enduro شاندار ڪارڪردگي فراهم ڪري ٿو، پاور ڊليوري ڪنٽرول ۾ رکي ٿي رائيڊنگ موڊس جي مهرباني، نئين رائڊ بائي وائر فنڪشن جيڪا يقيني بڻائي ٿي ٻنهي هموار تھروٽل ڪنٽرول ۽ شاندار حفاظت، ۽ DQS (Ducati Quick Shift) مٿي ۽ هيٺ. ، جيڪو خاص طور تي صحيح، فلوئڊ اپ شفٽ ۽ ڊائون شفٽ گيئر ميشنگ کي يقيني بڻائي سواري جي تجربي کي بهتر بڻائي ٿو.
اسپيڪڊ ويلز جي مهرباني - 19'' اڳيان ۽ 17'' پوئين طرف - ملٽي اسٽراڊا 1260 اينڊورو ڊگھي فاصلي جي ايڊونچر سواري لاءِ ڀرپور آهي.اليڪٽرانڪ سيمي ايڪٽيو Sachs سسپنشن سان گڏ (185 mm سفر جي اڳيان ۽ پوئتي ٻنهي سان) ۽ 30-ليٽر فيول ٽينڪ، Multistrada 1260 Enduro آهي، جنهن جي رينج 450 ڪلوميٽر (280 ميل) ۽ ان کان پوءِ آهي، ڪنهن به هنڌ تي هڪ ناقابل برداشت گلوبٽرٽر. علائقو.
هڪ نظر ثاني ٿيل ergonomics (سيٽ، هينڊل بار ۽ ڪشش ثقل جو مرڪز سڀ 1200 ورزن کان گهٽ آهن) ۽ هڪ نئون معطلي سيٽ اپ ڪنهن به حالت ۾ ڪنهن به سوار لاءِ وڌيڪ آرام ۽ مزو کي يقيني بڻائي ٿو.
اليڪٽرانڪس جي سامهون، نئين Multistrada 1260 Enduro جي حصي ۾ سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته پيڪيج آهي.نئون 6-محور Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) ڪنٽرول ڪري ٿو Bosch ABS ڪارنرنگ، ڪارنرنگ لائيٽس (DCL) ۽ Ducati Wheelie Control (DWC).رائڊرز DWC ۽ DTC ٻنهي کي 8 مختلف سطحن مان هڪ تي سيٽ ڪري سگهن ٿا، يا صرف انهن کي غير فعال ڪري سگهن ٿا.ملٽيسٽراڊا 1260 اينڊورو تي پڻ معياري آهي گاڏي هولڊ ڪنٽرول (VHC)، جيڪو مٿي چڙهڻ کي آسان بڻائي ٿو، خاص طور تي مڪمل لوڊ سان.آخر ۾، Bosch IMU پڻ سيمي-فعال Ducati Skyhook معطلي (DSS) Evolution control system.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0') سان رابطو ڪري ٿو. ,'0']))؛
هڪ نفيس نئون هيومن مشين انٽرفيس (HMI) يقيني بڻائي ٿو - 5'' TFT رنگ ڊسپلي ۽ سوئچ گيئر ڪنٽرول ذريعي - سڀني سائيڪل جي سيٽنگن ۽ ڪمن جو صارف دوست ڪنٽرول، ڊڪيٽي ملٽي ميڊيا سسٽم (DMS) شامل آهي.DMS سائيڪل کي رائيڊر جي سمارٽ فون سان بلوٽوٿ ذريعي ڳنڍي ٿو، سڀني اهم ملٽي ميڊيا ڪمن تائين پهچ ڏئي ٿو (انڪمنگ ڪالز، ٽيڪسٽ ميسيجنگ، ميوزڪ).ٻيون Multistrada 1260 Enduro خاصيتون شامل آهن کروز ڪنٽرول ۽ هٿ-مفت سسٽم.
Multistrada 1260 Enduro ۾ ڊگهي سار سنڀال جا وقفا آهن: تيل کي صرف هر 15,000 ڪلوميٽر (9000 ميل) تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي جڏهن ته Desmo سروس صرف هر 30,000 ڪلوميٽر (18,000 ميل) جي ضرورت آهي.نتيجو؟بي پرواهه سواري، جيتوڻيڪ ڊگھي سفرن تي.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));The Multistrada 1260 Enduro ٻن رنگن ۾ اچي ٿو: Sand ۽ Ducati Red.
ملٽي اسٽراڊا 1260 اينڊورو مکيه معياري خاصيتون • رنگ 1. ڊڪٽي ريڊ سان ڪارو فريم ۽ اسپيڪڊ ويلز 2. سينڊ سان ڪارو فريم ۽ اسپوڊ ويلز.
• خاصيتون o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT انجڻ o 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o Brembo بريڪنگ سسٽم Bosch Cornering ABS سان o 320 mm فرنٽ ڊسڪ سان Brembo M4.32 4-پسٽن ريڊيل مونوبلوڪ ڪيليپرز يا Duruca Multimedia ڪنٽرول سسٽم (DMS) يا سواري ذريعي وائر يا سواري موڊس يا پاور موڊس o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down o Vehicle Hold Control (VHC) o هينڊ فري سسٽم o سيمي ايڪٽو Sachs اليڪٽرانڪ معطلي (اڳتي ۽ پوئتي)، Ducati Skyhook Suspension (DSS) ارتقا o Full-LED هيڊ لائيٽ اسيمبليءَ سان Ducati Cornering Lights (DCL) o ڊيش بورڊ سان 5″ TFT رنگ اسڪرين
پرسنلائيزيشن پيڪيجز • ٽورنگ پيڪ: گرم ٿيل گرپس، ڊڪيٽي پرفارمنس ايلومينيم پينيئرز Touratech پلس هينڊل بار بيگ.• اسپورٽس پيڪ: ٽائپ-منظور ٿيل Ducati پرفارمنس ايگزاسٽ ٽرمگنوني طرفان (EU homologation جي ضرورتن جي تعميل ڪري ٿو)، بليڪ واٽر پمپ جو احاطو، بليٽ ايلومينيم فرنٽ بريڪ فلوئڊ ۽ ڪلچ فلوئڊ رزروائر پلگ.• شهري پيڪ: Touratech پاران Ducati پرفارمنس ايلومينيم ٽاپ ڪيس، ٽينڪ لاڪ سان گڏ ٽينڪ بيگ ۽ اليڪٽرانڪ ڊوائيسز کي چارج ڪرڻ لاءِ USB حب.• Enduro Pack: اضافي LED لائٽون، Ducati Performance components by Touratech: انجڻ حادثو بار، واٽر ريڊيٽر گارڊ، آئل ريڊيٽر گارڊ، اسپرڪوٽ کا احاطو، ريئر بريڪ ڊسڪ گارڊ.
ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم (TPMS) ھڪڙو ترقي يافته سينسر آھي جيڪو Multistrada 1260 Enduro لاءِ لوازمات جي طور تي دستياب آھي.هڪ دفعو موٽر سائيڪل سان سينسر ڳنڍيل آهي، ٻنهي ٽائرن ۾ دٻاء مسلسل TFT ڊيش بورڊ تي مانيٽر ڪري سگهجي ٿو.ڊيش بورڊ تي هڪ ڊيڄاريندڙ ڏيکاريل آهي جيڪڏهن سينسر ڊفالٽ پريشر جي مقابلي ۾ ٽائر پريشر ۾ 25٪ جي تبديلي کي ڳولي ٿو.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));The Multistrada 1260 Enduro نئين Ducati Link ايپ سان مطابقت رکي ٿو: هي سوارين کي اجازت ڏئي ٿو سفر جو موڊ مقرر ڪريو (لوڊ ۽ رائڊنگ موڊ جو ميلاپ) ۽ انهن جي اسمارٽ فونز ذريعي هر رائڊنگ موڊ (ABS، Ducati Traction Control، وغيره) جي پيرا ميٽرز کي ذاتي ڪريو.هي ورسٽائل ايپ پڻ جامع سار سنڀال جي آخري تاريخ جي معلومات، هڪ صارف دستي ۽ هڪ Ducati اسٽور لوڪٽر پڻ مهيا ڪري ٿي.ان کان علاوه، Ducati Link ايپ پڻ سوارين کي ڪارڪردگي ۽ رستن کي رڪارڊ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته جيئن اهي پنهنجا 1260 Enduro سواري جا تجربا شيئر ڪري سگهن.
شاندار ڊيزائن ملٽي اسٽراڊا جي اسٽائلش اسپورٽس لڪ هڪ فيصلي سان آف-روڊ ذائقي تي ورتو آهي ۽ ڊڪٽي اسٽائل سينٽر جي تمام گهڻي ڪوشش مڪمل طور تي متوازن گاڏين جي تناسب کي حاصل ڪرڻ ۾ گذري وئي آهي.
هڪ نئين ليوري، ٻن سرن واري سيٽ سان گڏ، ملٽي اسٽراڊا 1260 اينڊورو کي هڪ راندين وارو، وڌيڪ سخت احساس ڏي.
بيفيءَ واري پر نفيس فرنٽ-اينڊ اسٽائل کي هڪ پتلي ٽين پيس سان گڏ ڪيو ويو آهي جنهن کي ذهن ۾ هڪ آن-دي-پيگز موقف سان ٺهيل آهي.Multistrada 1260 Enduro تي سواري واري پوزيشن بهتر آف روڊ ڪنٽرول کي يقيني بڻائڻ لاءِ ٺهيل آهي.بهرحال، روڊ تي وڌ ۾ وڌ آرام ۽ تفريح کي يقيني بڻائڻ لاءِ، هينڊل بار کي 30 ملي ميٽر هيٺ ڪيو ويو آهي ۽ نتيجي طور، ٽانڪي جو احاطو نئين سر ڪيو ويو آهي.انجڻ کي بچائڻ لاءِ، Multistrada 1260 Enduro خاصيتون، معياري طور تي، هڪ نئون لائٽر ايلومينيم سمپ گارڊ، سپورٽ اسٽرٽس سان سڌو سنئون هاڻي لائٽر فريم سان ڳنڍيل آهي.
Multistrada 1260 Enduro تي هڪ ٻي معياري خصوصيت 860 ملي ميٽر اونچي سيٽ آهي، جيڪا 1200 واري سيٽ کان 10 ملي ميٽر گهٽ آهي. ڪشش ثقل جي مرڪز ۾ هيٺئين طرف واري شفٽ ergonomics کي بهتر بڻائي ٿي، سڀني سوارن کي وڌيڪ سواري جو اعتماد پيدا ڪري ٿو ۽ بهتر. maneuverability جڏهن اسٽيشنري.ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته سڀئي سوار پنهنجا پير مضبوطيءَ سان زمين تي رکي سگهن، ان کان به گهٽ (840 ملي ايم) سيٽ هڪ لوازمات جي طور تي موجود آهي، جيئن ته وڌيڪ (880 ملي ايم) سيٽ آهي، جيڪا وڌيڪ آرامده ۽ آف-روڊ سواري لاءِ بهتر آهي.مسافرن جي سيٽ جو هڪ هيٺيون، تنگ نسخو پڻ دستياب آهي: سوار جي سيٽ سان ملائڻ لاءِ ٺهيل آهي، اهو آسان بڻائي ٿو سائيڪل کي وڌيڪ پوئتي بيٺل پوزيشن ۾ سواري ڪرڻ.
Multistrada 1260 Enduro اسڪرين 60 ملي ميٽر جي حد اندر ھڪڙي ھٿ واري عمودي ترتيب جي اجازت ڏئي ٿي.آف روڊ جي عاشقن لاءِ، لوازمات واري لائن ۾ هيٺين اسڪرين پڻ شامل آھي.اتي ٻه 12 V پاور ساکٽ آهن، هڪ فوري طور تي مسافر سيٽ جي هيٺان، ٻيو ڊيش بورڊ زون ۾.اهي مهيا ڪن ٿا (فيوز-محفوظ) ايمپريجز تائين 8A تائين بجلي جي شين جهڙوڪ تھرمل ڪپڙا، انٽرڪام يا موبائل فون چارجر.Garmin sat-nav، هڪ Ducati پرفارمنس لوازمات جي طور تي دستياب آهي، هڪ خاص ڪنيڪٽر ذريعي، ٻيهر ڊيش بورڊ واري علائقي ۾.سيٽ جي هيٺان هڪ USB پورٽ پڻ آهي، جيڪو اسمارٽ فونز کي چارج ڪرڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو.
Multistrada 1260 Enduro تي، سينٽر اسٽينڊ معياري آهي.مسافرن جي سيٽ جي هيٺان هڪ اسٽوريج ايريا اوزار، موٽرسائيڪل دستي بڪ يا ٻيون ذاتي شيون استعمال ڪري سگهجن ٿيون.ملٽي اسٽراڊا کي هڪ مؤثر ڊگھي فاصلي وارو ٽوئرر بڻائڻ لاءِ، لوازمات ۾ وسيع پينيئرز ۽ ٽوراٽيڪ پاران ايلومينيم ڊڪيٽي پرفارمنس ٽاپ ڪيس شامل آهن.مسافرن جي قبضي واري ريل کي خاص طور تي ڊزائين ڪيو ويو آهي سائيڪل جي چوٽي کي گھٽ ڪرڻ لاء، جڏهن پينيئر نصب ٿيل آهن.سياحت جي لوازمات ۾ گرم گرفت پڻ شامل آهي، خراب موسم ۾ لازمي آهي.
TFT ڊيش بورڊ The Multistrada 1260 Enduro هڪ اعليٰ ريزوليوشن رنگ TFT ڊسپلي سان ليس آهي (186.59 PPI - 800xRGBx480)، پڙهڻ لاءِ آسان آهي جيتوڻيڪ سڌي سج جي روشني ۾.نئين HMI (Human Machine Interface) پڻ استعمال ڪندڙ-دوست آهي، جيڪو مينيو برائوزنگ ۽ سيٽنگ ۾ ٻارن جي راند کي ترتيب ڏئي ٿو.سائيڪل جي بيھي رھڻ سان، سوار مختلف ڪمن کي چالو/ايڊجسٽ ڪرڻ لاءِ سيٽنگ مينيو تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاءِ کاٻي سوئچ گيئر استعمال ڪري سگھي ٿو جهڙوڪ ذاتي DTC ۽ DWC سيٽنگون ۽ ٽي ABS ڪارنرنگ مداخلت جي سطح.نيم فعال برقي معطلي جي ترتيب پڻ وقف مينيو ذريعي ڪئي وئي آهي.سواري جا موڊس چونڊجي سگھن ٿا سائيڪل سان اسٽينڊ اسٽيل تي يا هلندي هلندي: صرف اسپورٽ، ٽورنگ، اربن يا اينڊورو مان چونڊيو ۽ سواري جي مناسب لوڊ ترتيب چونڊيو: صرف سوار، سوار سان گڏ سامان، سوار سان گڏ مسافر يا سوار مسافر ۽ سامان سان.
هيڊ لائٽ اسمبلي، هڪ مڪمل-ايل اي ڊي ماڊل، خصوصيت رکي ٿي Ducati Cornering Lights (DCL)، جيڪا موٽرسائيڪل جي لين اينگل جي مطابق موڙ تي روشني کي بهتر بڻائي ٿي.ملٽي اسٽراڊا ماڊلز ۾ خطرن جون بتيون پڻ شامل ڪيون ويون آهن، جيڪي وقف ٿيل چاٻي کي دٻائڻ سان چالو ڪيون وينديون آهن.Multistrada 1260 ۾ هڪ تمام نئون فنڪشن آهي جيڪو خطرن جي روشني کي خودڪار طريقي سان بند ڪري ٿو لين اينگل جي مطابق.IMU پليٽ فارم جي مهرباني، موڙ مڪمل ڪرڻ کان پوءِ اشارن کي بند ڪيو وڃي ٿو يا هڪ ڀيرو سائيڪل هڪ ڊگهو فاصلو سفر ڪري چڪو آهي (انڊيڪيٽر جي بٽڻ کي دٻائڻ وقت گاڏي جي رفتار مطابق 200 ۽ 2000 ميٽرن جي وچ ۾ متغير).
TFT ڊيش بورڊ پڻ سمارٽ فون سان ڳنڍيل ميوزڪ پليئر انٽرفيس ۾ بهتري شامل ڪري ٿو.
هينڊز فري سسٽم ملٽي اسٽراڊا 1260 اينڊورو بغير ڪنهن حقيقي ميخانياتي چاٻي جي شروع ڪري سگهجي ٿو هڪ هينڊ فري سسٽم جي مهرباني جيڪا سيڪيورٽي معيار کي وڌائي ٿي.بس پنهنجي کيسي ۾ اليڪٽرانڪ چاٻي کڻي گاڏي تائين پهچو: هڪ ڀيرو سائيڪل جي 2 ميٽرن جي اندر ڪيئي ڪوڊ سڃاڻي ويندو ۽ اگنيشن فعال ٿي ويندو.هن نقطي تي صرف ڪنٽرول پينل کي پاور ڪرڻ لاءِ ڪيئي آن بٽڻ کي دٻايو ۽ پوءِ انجڻ شروع ڪريو.سيٽ کي کولڻ ۽ فلر ڪيپ کي هٽائڻ لاءِ چاٻي هڪ اليڪٽرڪ سرڪٽ ۽ ميڪيڪل فلپ چاٻي تي مشتمل آهي.هڪ برقي چالو اسٽيرنگ تالا پڻ شامل آهي.
Ducati Testastretta DVT 1262 آزاديءَ سان ڪيمشافٽ جي وقت ۾ فرق ڪندي جيڪو انٽيڪ والوز کي ڪنٽرول ڪري ٿو ۽ ڪيمشافٽ جيڪو ايگزاسٽ والوز کي ڪنٽرول ڪري ٿو، DVT (Desmodromic Variable Time) انجڻ پاور کي وڌائڻ لاءِ اعليٰ ريو ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو.گھٽ کان وچولي ريويز تي، ان جي بدران، اهو انجڻ جي ڪارڪردگي کي هموار ڪري ٿو، پاور ڊليوري کي وڌيڪ لڪير بڻائي ٿو ۽ ٽوڪ وڌائي ٿو.عملي طور تي، سوار کان سواءِ ان تي ڌيان ڏيڻ کان سواءِ، انجڻ جون خاصيتون مسلسل تبديل ٿينديون رهنديون آهن جيئن بدلجندڙ تبديليون، هميشه يورو 4 جي حدن ۾ رهنديون آهن ۽ استعمال کي سخت ڪنٽرول هيٺ رکنديون آهن.هر Ducati وانگر، Ducati Testastretta DVT استعمال ڪري ٿو Desmodromic انجڻ والو بند ڪرڻ وارو نظام جنهن برانڊ کي سڄي دنيا ۾ مشهور ڪيو آهي.
ھڪڙي بي گھرڻ سان جيڪو ھاڻي 1262 cm3 کي ڇڪي ٿو، نئون Multistrada 1260 Enduro انجڻ بي مثال ھينڊلنگ ۽ ڪارڪردگي معيار مقرر ڪري ٿو.ھن نئين انجڻ کي ڊولپ ڪرڻ لاءِ، ملٽي اسٽراڊا 1260 تي پڻ نصب ٿيل آھي، ڊڪٽي انجنيئرز تمام گھٽ وچ واري رينج ۾ وڌ کان وڌ، بھترين ٽوڪ پهچائڻ کي يقيني بڻائڻ تي ڌيان ڏنو.حقيقت ۾، 85٪ ٽورڪ اڳ ۾ ئي 3,500 rpm کان هيٺ موجود آهي - گذريل 1198 cm3 ماڊل جي مقابلي ۾ - 17 % اضافو 5,500 rpm تي.هي Multistrada Enduro 1260 موٽرسائيڪل ٺاهيندو آهي ان جي درجي ۾ سڀ کان وڌيڪ ٽورڪ سان (4,000 rpm تي، اهو سڀ کان وڌيڪ عام ريو ريٽ آهي سواري ڪرڻ دوران).
پسٽن اسٽروڪ کي 67.9 کان 71.5 ملي ميٽر تائين ڊگھي ڪري نئين بي گھرڻ حاصل ڪئي وئي (بور 106 ملي ميٽر تي اڻڄاتل رهي ٿو).ائين ڪرڻ جو مطلب اهو به هو ته نئين پسٽن راڊز، هڪ نئون ڪرينڪ شافٽ ۽ نوان سلنڈر ٺاهڻ.ان کان علاوه، DVT سسٽم کي گھٽ ۽ وچين revs تي وڌ ۾ وڌ ٽورڪ پهچائڻ لاءِ ٻيهر ترتيب ڏنو ويو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ 9,500 rpm تي 158 hp جي وڌ ۾ وڌ طاقت ۽ 7,500 rpm تي 13 kgm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ.
هن ڪارڪردگي کي حاصل ڪرڻ ۾ پڻ شامل آهي نڪرڻ ۽ انٽيڪ سسٽم کي ختم ڪرڻ.exhaust ۾ هڪ نئون پائپ ترتيب آهي، هڪ نئون اڳ-سائلسر اندروني ترتيب ۽ هڪ نئون سائلنسر؛پڻ، ايئر انٽيڪ زون کي تبديل ڪيو ويو آهي.
نئين ٺهيل بيلٽ جي احاطي ۾ DVT لوگو شامل آهي، جيڪو هاڻي هڪ ميٽلڪ سپورٽ تي لاڳو ڪيو ويو آهي ملٽي اسٽراڊا 1260 اينڊورو انجڻ پڻ هڪ نئين ڊزائين ڪيل متبادل ڍڪ رکي ٿو: هن ۾ هڪ نئون، جديد گيئر سينسر آهي، جيڪو DQS (Ducati Quick Shift) لاءِ ناگزير آهي مٿي ۽ هيٺ. سسٽم جيڪو بغير ڪلچ جي اپ شفٽنگ ۽ هيٺ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.گيئر شفٽ جو ڳنڍڻ پڻ تبديل ڪيو ويو آهي، ننڍا اسٽروڪ سان وڌيڪ صحيح ميشنگ جي اجازت ڏين ٿا.
ملٽيسٽراڊا 1260 جي مقابلي ۾، اينڊورو ورزن ۾ ڇھ اسپيڊ گيرو باڪس آھي جنھن ۾ ننڍو پھريون گيئر آھي آف روڊ سواري ۾ ڪارڪردگي بهتر ڪرڻ لاءِ.ڪلچ پسٽن کي به نئين سر ترتيب ڏنو ويو آهي ۽ هاڻي وڌيڪ جامع ۽ مربوط آهي.
ھينڊلنگ کي بھتر ڪرڻ لاءِ، انجڻ جي حساب ڪتاب کي مڪمل طور تي ختم ڪيو ويو آھي، منتخب ٿيل گيئر جي مطابق ھر رائيڊنگ موڊ ۾ ٽوڪ جي ترسيل مختلف ڪئي وئي آھي.وڌيڪ ڇا آهي، ٻيهر هڪ نظر سان سوار دوستي کي بهتر ڪرڻ لاء، انجڻ جي برڪنگ ڪنٽرول هاڻي گيئر جي بنياد تي گيئر تي مختلف آهي.اڃا به وڌيڪ آرام ڪرڻ لاءِ ، کروز ڪنٽرول پڻ ٻيهر ڪيو ويو آهي.
جديد ٽيڪنالاجي The Multistrada 1260 Enduro هڪ نئين ٿراٽل سان ليس آهي جيڪو پاور ڊليوري کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ رائڊ بائي وائر سسٽم سان انٽرفيس ڪري ٿو.هي جديد تختو وڌيڪ فلوئڊ ايڪسيليٽر لنڪ ۽ هڪ بهتر سواري جو تجربو يقيني بڻائي ٿو.
Multistrada 1260 Enduro ۾ نئون 6-axis Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) پليٽ فارم آهي جيڪو Ducati Wheelie Control (DWC)، Bosch ABS ڪارنرنگ ۽ اليڪٽرانڪ اسپيڊ ڪنٽرول کي منظم ڪري ٿو.چار رائڊنگ موڊس (اسپورٽ، ٽورنگ، اربن ۽ اينڊورو) کي مڪمل ڪرڻ Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution سسٽم آهي، جيڪو معطلي سيٽ اپ کي ترتيب ڏئي ٿو تقريباً فوري طور تي آن گاڏين جي سينسرز جي ان پٽ جي مهرباني.اهو يقيني بڻائي ٿو ته گاڏي جي جسم کي روڊ جي مٿاڇري تي bumps، کڏن ۽ ريپلز کان محفوظ ڪيو ويو آهي، سواري کي وڌيڪ آرام سان ٺاهيندي.Multistrada 1260 Enduro گاڏي هولڊ ڪنٽرول (VHC) سان ليس آهي.
اسپورٽ رائيڊنگ موڊ کي سليڪٽ ڪندي اسپورٽ رائڊنگ موڊ ملٽي اسٽراڊا کي بدلائي ٿو هاءِ ايڊرينالين 158 hp مشين ۾ 128 Nm جي ٽارڪ سان ۽ اسپورٽ طرز جي سسپينشن سيٽ اپ سان.هي رائڊنگ موڊ پڻ گهٽجي ويو ڊي ٽي سي ۽ ڊي ڊبليو سي جي مداخلت سان.ABS ليول 2 تي سيٽ ڪيو ويو آهي ۽ ريئر ويل لفٽ جي سڃاڻپ ختم ٿي وئي آهي پر ڪارنرنگ فنڪشن جاري رهي ٿو، سوارن لاءِ مڪمل آهي جيڪي ان کي وڌ کان وڌ وڌائڻ چاهيندا آهن.
ڊڪيٽي ٽورنگ رائڊنگ موڊ ۾ ٽورنگ رائڊنگ موڊ وڌ ۾ وڌ پاور 158 hp آهي پر ترسيل هموار ۽ ترقي پسند آهي.فعال حفاظت اعلي DTC ۽ DWC مداخلت جي سطح جي ذريعي وڌايو ويو آهي.ABS تعامل ليول 3 تي مقرر ڪيو ويو آهي، جنهن کي وڏي اعتماد واري ٽوئرنگ جي اجازت ڏئي ٿي ويل ريئر لفٽ جي سڃاڻپ، گڏيل بريڪنگ جي بهتري ۽ ڪارنرنگ فنڪشن جي مهرباني.ان کان علاوه، معطلي خود بخود ڊگھي فاصلي جي سواري لاء مقرر ڪئي وئي آهي، سوار ۽ مسافر لاء آرام کي وڌ کان وڌ.
اربن رائڊنگ موڊ اربن رائڊنگ موڊ ۾ پاور ڊليوري کي 100 hp تائين ڇڏيو ويو آهي ۽ معطلي جي سيٽنگ سواري کي آسانيءَ سان شهري رڪاوٽن جهڙوڪ بمپس ۽ مين هول جي احاطي کي دور ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.DSS انهن مسلسل سطح جي تبديلين جي بهتر سنڀالڻ لاءِ ٻيهر ترتيب ڏني وئي آهي.DTC ۽ DWC تمام اعلي مداخلت جي سطح تي مقرر ڪيا ويا آهن.ABS ليول 3 تي سيٽ ڪيو ويو آهي.
Enduro Riding Mode شاندار ڊگھي فاصلي واري موٽر وي سواري تي ۽ شهر جي ٽريفڪ ۾، Multistrada 1260 Enduro پڻ پيش ڪري ٿو بي مثال مٽي ٽريڪ جي صلاحيت.چست ۽ هلڪو پن، اونچا ۽ وسيع هينڊ بار، سيرٽيڊ ايج پيگس، هڪ معياري سمپ گارڊ ۽ خاص طور تي ٺهيل ٽائر Enduro Riding Mode لاءِ مڪمل ڪمپليمينٽ آهن، جيڪي 100 hp انجڻ جي پاور ڪڍن ٿا ۽ DSS Evolution آف روڊ جي ترتيب کي چالو ڪن ٿا. .DTC ۽ DWC مداخلت جون سطحون گھٽجي ويون آھن ۽ ABS ليول 1 تي مقرر ڪئي وئي آھي، گھٽ گرفت واري مٿاڇري تي آف-روڊ استعمال لاءِ موزون؛ريئر ويل لفٽ جي سڃاڻپ، ڪنڊي ۽ ريئر ويل ABS افعال غير فعال آهن.
DTC (Ducati Traction Control) Ducati Safety Pack جو هڪ لازمي حصو، ريسنگ مان نڪتل DTC سسٽم سوار جي ساڄي هٿ ۽ پوئين ٽائر جي وچ ۾ هڪ ذهين ”فلٽر“ طور ڪم ڪري ٿو.صرف چند ملي سيڪنڊن جي خلا ۾ DTC ڳولي سگهي ٿو ۽، بعد ۾، ڪنهن به ويل اسپن کي ڪنٽرول ڪري، سائيڪل جي ڪارڪردگي کي بهتر بنائڻ ۽ فعال حفاظت کي گهڻو ڪري.
هن نظام ۾ 8 مختلف مداخلت جي سطح آهن.ھر ھڪ کي پروگرام ڪيو ويو آھي ھڪڙي ريئر ويل اسپن رواداري مهيا ڪرڻ لاءِ جيڪا ترقي پسند سطح جي سواري جي صلاحيت سان ملي ٿي (1 کان 8 تائين درجه بندي).سطح 1 سسٽم جي مداخلت کي گھٽائي ٿو، جڏهن ته سطح 8، گندي ۾ سواري لاء ٺهيل، وڌ ۾ وڌ ڪشش کي يقيني بڻائي ٿي.Multistrada 1260 Enduro ڊي ٽي سي کي رائڊنگ موڊس ۾ شامل ڪري ٿو.جڏهن ته Ducati چار رائيڊنگ موڊس لاءِ ڊي ٽي سي ليولز کان اڳ پروگرام ڪري ٿو، انهن کي ذاتي ڪري سگهجي ٿو سواري جي مخصوص ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ ۽ سيٽنگون مينيو ذريعي محفوظ ڪري سگهجي ٿو.هي ٽيڪنالاجي - هزارين ڪلاڪن جي روڊ ۽ ٽريڪ ٽيسٽ جو نتيجو - موڙ تي تيز رفتاري دوران سواري جي حفاظت کي بهتر بڻائي ٿو.هڪ 'ڊفالٽ' فنڪشن سڀني اصل فيڪٽري سيٽنگون بحال ڪري ٿو.
Ducati Wheelie Control (DWC) ھي ترتيب ڏيڻ وارو 8-سطح وارو نظام گاڏي جي ويل جي حالت جو تجزيو ڪري ٿو ۽ نتيجي ۾ ٽارڪ ۽ طاقت کي ترتيب ڏئي ٿو ته جيئن سيٽ اپ ۾ ڪنھن به عدم توازن کان سواءِ وڌ ۾ وڌ محفوظ رفتار کي يقيني بڻائين.DTC وانگر، ھن خصوصيت ۾ 8 مختلف سيٽنگون آھن ۽ رائڊنگ موڊس ۾ ضم ٿيل آھي.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) ارتقاء جو نظام ھاڻي اڳي کان بھتر آھي: ھي ’ترقي ٿيل‘ ورجن شامل آھي ھڪڙو نئون Sachs فورڪ سان گڏ پريشر ٿيل ڪارٽريج ۽ لو-اٽريشن فورڪس، ھڪڙو سينسر جيڪو ڪنٽرول ڪري ٿو ريئر جھٽڪو جذب ڪندڙ آپريشن ۽ IMU پليٽ فارم تان ڊيٽا جي وهڪري کي منظم ڪرڻ لاءِ اپڊيٽ ٿيل سافٽ ويئر.هي سسٽم هڪ 48 ملي ميٽر قطر جي ڪانٽو ۽ هڪ پٺتي Sachs جھٽڪو تي ٻڌل آهي.ٻئي اليڪٽرانڪ آهن.ريبائونڊ ۽ ڪمپريشن ڊمپنگ کي لاڳيتو ترتيب ڏنو ويو آهي نيم-فعال طريقي جي مطابق جيڪو بهتر گاڏي جي توازن کي يقيني بڻائي ٿو.عملي طور تي، سسٽم سائيڪل جي رويي کي مسلسل رکي ٿو جيڪو به روڊ جي مٿاڇري تي هجي، اهڙيء طرح گاڏي، سوار ۽ مسافر کي گهٽ ڪرڻ، ۽ خاص طور تي آرام ۽ حفاظت کي وڌايو.
Skyhook جو نالو سواري دوران محسوس ٿيندڙ منفرد احساس مان نڪتل آهي، ڄڻ ته سائيڪل کي آسمان ۾ هڪ ٿلهي کان معطل ڪيو ويو آهي، ان کي متوازن، مستحڪم ۽ رويي ۾ ڪنهن به تبديلي لاء انتهائي رد عمل رکي ٿو.هي جديد ٽيڪنالاجي روايتي، غير فعال معطلي سسٽم کي متحرڪ هلائيندڙ رويي جي مسلسل ڪنٽرول ذريعي.سمارٽ ڊي ايس ايس ارتقاء واري نظام جي مهرباني، تمام نرم يا سخت سيٽنگ جا تقريبا تمام منفي اثرات ڪارڪردگي يا حفاظت تي ڪنهن به طريقي سان سمجهوتو ڪرڻ کان سواء ختم ٿي ويا آهن.
DSS Evolution ٽيڪنالاجي ڪيترن ئي سينسرز مان ڊيٽا جو تجزيو ڪري ٿي سائيڪل جي اسپرنگ ۽ غير اسپرنگ وزن جي حساب سان ۽ سيٽ ڪرڻ لاءِ گهربل ڊمپنگ کي سيٽ ڪرڻ لاءِ جيترو ممڪن ٿي سگهي سواري کي هموار ڪرڻ لاءِ.اسٽيئرنگ يوڪ تي هڪ ايڪليروميٽر، هڪ ٻئي سان گڏ ڪنٽرول يونٽ جي اندر جيڪو DDS ارتقاء کي ٽريڪ ڪري ٿو، اسپرنگ وزن تي ڊيٽا مهيا ڪري ٿو، جڏهن ته فورڪ جي هيٺان تي هڪ ايڪسليروميٽر اڻڄاتل وزن تي ان پٽ مهيا ڪري ٿو.پوئين پاسي، ٻيو سينسر معطلي جي سفر کي اپاء ڪري ٿو.DSS Evolution هن معلومات کي هڪ نيم-فعال ڪنٽرول الورورٿم ذريعي پروسيس ڪري ٿو، جيڪو سائيڪل جي مٿان آسمان ۾ هڪ تصوراتي مقرر نقطي جو حوالو ڏيندي، هن نقطي جي حوالي سان گاڏين جي حرڪت کي گهٽائڻ لاءِ هائيڊولڪ ڊمپرز کي انتهائي تيزيءَ سان ترتيب ڏئي ٿو: بس ڄڻ ته سائيڪل کي ان کان معطل ڪيو ويو (تنهنڪري اصطلاح "اسڪائي هوڪ").
تيز رفتاري ۽ گھٽتائي سان لاڳاپيل لوڊ منتقلي کي هموار ڪرڻ لاءِ، سسٽم ڊڪيٽي ٽريڪشن ڪنٽرول (DTC) ڊگھي تيز رفتار سينسر، ABS سسٽم پريشر ڊيڪٽرز (فوري حساب ڪتاب ۽ رد عمل جي چالو ڪرڻ لاءِ جيڪو نتيجي ۾ گاڏي جي وهڪري کي گھٽائي ٿو) ۽ ڊيٽا پڻ استعمال ڪري ٿو. Inertial Measurement Unit (IMU) کان، جيڪو متحرڪ طور تي ٻن محور تي سائيڪل جي رويي کي ظاهر ڪري ٿو (پسمانده ۽ عمودي جھڪ).
DSS Evolution سسٽم نئين Multistrada 1260 Enduro HMI انٽرفيس ذريعي تيز، صارف دوست سائيڪل سيٽ اپ جي اجازت ڏئي ٿو، انهي کي يقيني بڻائي ٿو ته معطلي بلڪل صحيح آهي جيئن ته سواري جون حالتون هجن.بس چونڊيو سواري جو مطلوب موڊ (سياحت، راندين، شهري يا اينڊورو) ۽ لوڊ ترتيب: صرف سوار، سوار سامان سان، سوار مسافر سان يا مسافر ۽ سامان سان سوار.ان کان علاوه، اهو ممڪن آهي - بغير ڪنهن پيچيده سيٽنگن کي حل ڪرڻ جي ضرورت کان سواء - ڪانٽو ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ تي الڳ الڳ ڪم ڪريو - اڳيان ۽ پوئتي معطلي کي ٺيڪ ڪرڻ لاءِ.سسٽم ۾ عملي طور تي لامحدود ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت آهي، جيئن ته سوار برقي طور تي 400 پيٽرولر مجموعن کي نئين انٽرفيس ذريعي چونڊيندو.
Bosch Brembo بريڪ سسٽم ڪارنرنگ ABS سسٽم سان نئون Multistrada 1260 Enduro ABS 9.1ME ڪارنرنگ ڊيوائس سان گڏ هڪ Brembo بريڪنگ سسٽم جي خصوصيت رکي ٿو، جيڪو Ducati Safety Pack (DSP) جو هڪ لازمي حصو آهي.ڪارنرنگ ABS بوش IMU (Inertial Measurement Unit) پليٽ فارم کي استعمال ڪري ٿي ته جيئن نازڪ حالتن ۾ ۽ سائيڪل سان گڏ ڪافي ٿلهي زاوين تي به اڳيان ۽ پوئتي بريڪنگ پاور کي بهتر بڻائي سگهجي.رائيڊنگ موڊس سان رابطي جي ذريعي، سسٽم ڪنهن به صورتحال يا سواري جي حالت لاء مناسب حل فراهم ڪري ٿو.
ABS ڪنٽرول پروسيسر جي مهرباني، Multistrada هڪ اليڪٽرانڪ گڏيل بريڪنگ سسٽم استعمال ڪري ٿو (جيڪو سامهون ۽ پوئتي برڪنگ کي ملائي ٿو).هي شهري ۽ ٽورنگ رائڊنگ موڊس لاءِ بهتر ڪيو ويو آهي پر راندين جي موڊ ۾ مداخلت جو گهٽ درجو آهي جتي مڪمل طور تي خودڪار ڪنٽرول گهٽ گهربل آهي.گڏيل بريڪنگ سسٽم چار پريشر ڊيڪٽر استعمال ڪندي استحڪام وڌائي ٿو بريڪنگ پاور کي بهتر طور تي اڳيان ۽ پوئتي جي وچ ۾ مختص ڪرڻ لاءِ.
سخت بريڪنگ دوران ريئر ٽائر ڪنٽرول کي بهتر ڪرڻ لاءِ ٺهيل، ABS ويل لفٽ جي سڃاڻپ جو فنڪشن مڪمل طور تي فعال آهي شهري ۽ ٽورنگ رائيڊنگ موڊس ۾ اڃا تائين اسپورٽ ۽ اينڊورو موڊ ۾ غير فعال آهي.ABS فنڪشن به فرنٽ برڪسن تائين محدود ٿي سگهي ٿو، هڪ خاصيت ملٽي اسٽراڊا Enduro Riding Mode ۾ استعمال ڪري ٿي ته جيئن پوئين ڦيٿي کي drift ڪرڻ ڏيو جڏهن اڻ برابري واري سطح تي بريڪ لڳن.ان جي باوجود، ABS کي Enduro Riding Mode ۾ اوزار پينل ذريعي به غير فعال ڪري سگھجي ٿو ۽ سيٽنگون محفوظ ڪري سگھجن ٿيون ۽ ايندڙ Key-On تي ياد ڪري سگھجن ٿيون.
سسٽم مڪمل طور تي ڊڪٽي رائڊنگ موڊس سان ضم ٿي ويو آهي ۽ ٽي مختلف سطحون آهن.ليول 2 يقيني بڻائي ٿو، اسپورٽس موڊ ۾، اڳين ۽ پوئين وچ ۾ برابري کي بغير ريئر ويل لفٽ جي سڃاڻپ جي پر ڪارنرنگ فنڪشن آن ۽ اسپورٽس طرز جي سواري لاءِ ڪيليبريٽ سان.ليول 3 آپٽمائيز، ٽورنگ ۽ اربن موڊس ۾، گڏيل بريڪنگ ايڪشن سان گڏ ريئر ويل لفٽ جي سڃاڻپ وڌ ۾ وڌ حفاظت لاءِ ۽ ڪارنرنگ فنڪشن آن ۽ وڌ ۾ وڌ حفاظت لاءِ ڪيليبر ڪيو ويو آهي.ليول 1 پيش ڪري ٿو وڌ کان وڌ آف-روڊ سواري ڪارڪردگيءَ کي ختم ڪندي ريئر ويل لفٽ جي سڃاڻپ کي ختم ڪندي ۽ صرف اڳيان ABS لاڳو ڪرڻ سان وهڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
Multistrada 1260 Enduro خاصيتون Brembo M4.32 مونوبلوڪ ريڊيل ڪئليپرز سان گڏ چار 32 ملي ميٽر قطر جي پسٽن ۽ 2 پيڊن سان، ريڊيل پمپس سان ايڊجسٽبل ليور ۽ ڊبل 320 ايم ايم فرنٽ ڊسڪ.پوئين پاسي هڪ 265 ملي ايم ڊسڪ هڪ سچل ڪيليپر طرفان پڪڙيو ويو آهي، ٻيهر برمبو طرفان.اهڙا مٿين دراز جا حصا ناقابل برداشت ڪارڪردگي کي يقيني بڻائين ٿا، هڪ خاصيت جيڪا هميشه Ducati hallmark رهي آهي.
Vehicle Hold Control (VHC) The Multistrada 1260 Enduro هڪ ABS مائونٽ ڪري ٿو جيڪو گاڏين جي هولڊ ڪنٽرول (VHC) سسٽم جي خاصيت رکي ٿو.جڏهن چالو ڪيو وڃي، ته پوءِ گاڏيءَ کي بيهي رکي رکي ريئر ويل بريڪنگ لاڳو ڪندي (جيڪڏهن غير استعمال ٿيل هجي، 9 سيڪنڊن کان پوءِ خودڪار غير فعال ٿيڻ ٿئي ٿي).اهو ٻيهر شروع ڪرڻ کي آسان بڻائي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو شروع ٿيڻ دوران بريڪ پريشر کي ماڊل ڪري ٿو، سوار کي آزاديءَ سان ڇڏي ٿو ته ٺٽو ۽ ڪلچ تي ڌيان ڏئي.
فنڪشن کي چالو ڪيو ويندو آهي جڏهن، سائيڪل جي اسٽينڊ اسٽيل تي ۽ ڪڪ اسٽينڊ اپ سان، سوار اڳيان يا پوئين بريڪ ليور تي وڌيڪ دٻاء لاڳو ڪندو آهي.هڪ دفعو چالو ٿيڻ کان پوء، سسٽم حساب ڪري ٿو ۽ لاڳو ٿئي ٿو، گاڏي جي حيثيت جي مطابق، پمپ ۽ ABS ڪنٽرول يونٽ والوز تي عمل ڪندي ريئر بريڪ پريشر.
هي سسٽم سڀني ABS سطحن تي چالو ٿي سگهي ٿو، سواءِ جڏهن ABS بند ٿيل هجي.VHC چالو هڪ ڊيڄاريندڙ روشني سان اشارو ڪيو ويو آهي.ساڳي ڊيڄاريندڙ روشني چمڪي ٿي جڏهن سسٽم ريئر بريڪ تي دٻاءُ ڇڏڻ وارو آهي ۽ گاڏي کي روڪي ٿو: دٻاءُ جي گھٽتائي بتدريج آهي.
فريم The Multistrada 1260 Enduro هڪ نئون چيسس سيٽ اپ آهي هڪ ڊبل رخا سوئنگ آرم سان جيڪو اڌ ڪلو آهي.ريڪ اڻڄاتل رهي ٿو جڏهن ته آفسٽ 1 ملي ايم کان 111 ملي ايم تائين وڌايو ويو آهي.Multistrada 1260 Enduro هڪ مضبوط فرنٽل ٽريلس فريم کي وڏي قطر، گهٽ ٿلهي واري ٽيوبنگ سان گڏ ڪري ٿو جڏهن ته ٻه پسمانده ذيلي فريم بند ڪيا ويا آهن هڪ پوئين لوڊ بيئرنگ ٽيڪنو-پوليمر فائبر گلاس عنصر طرفان ٽورسن جي سختي کي وڌائڻ لاءِ.
خاص ڪري هڪ Sachs اسٽيئرنگ ڊيمپر جيڪو انتهائي حالتن ۾ سنڀالڻ کي بهتر بڻائي ٿو، Multistrada 1260 Enduro ڪارڪردگي جي سطح مهيا ڪري ٿي جيڪا اڳ ۾ ميڪسي-اينڊورو ٽوئرر سيگمينٽ ۾ ناقابل حاصل هوندي هئي.
معطلي The Multistrada 1260 Enduro هڪ 48 mm Sachs ڪانٽو لڳل آهي آستين سان خاص سيرامڪ گرين ۽ جعلي فورڪ بوٽمز ۾.هڪ Sachs جھٽڪو جذب ڪندڙ پوئين پاسي نصب ٿيل آهي؛ٻئي اڳيان ۽ پوئتي نيم-فعال آهن ۽ Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution System پاران ڪنٽرول ٿيل آهن.ان کان علاوه خودڪار ايڊجسٽمينٽ جي اجازت ڏيڻ - رائيڊنگ موڊس ۾ ضم ٿيل يا آن-بورڊ ڪمپيوٽر ذريعي ڪسٽمائيز ڪيو ويو - ريبائونڊ ۽ ڪمپريشن ڊمپنگ ۽ اسپرنگ پري لوڊ جي، نيم-فعال سسٽم مڪمل گاڏي جي بيلنس کي يقيني بڻائڻ لاءِ مسلسل ڪنٽرول کي استعمال ڪري ٿو.ٻئي اڳيان ۽ پوئين معطلي پيش ڪن ٿا 185 ايم ايم واري وهيل سفر (ملٽي اسٽراڊا 1200 اينڊورو جي ڀيٽ ۾ 15 ملي ايم گهٽ)، شاندار آرام کي يقيني بڻائي ٿي جڏهن ته سائيڪل مڪمل لوڊ ٿيل هجي ۽، سڀ کان وڌيڪ، سوارين کي مڪمل حفاظت سان روڊ کان ٻاهر وڃڻ ڏيو.
ٽائر ۽ ويلز The Multistrada 1260 Pirelli SCORPION™ Trail II ٽائرن سان ليس آهي: 120/70 R19 اڳيان ۽ 170/60 R17 پوئين طرف.SCORPION™ پيچرو II پيش ڪري ٿو آف-روڊ ريسنگ جي صلاحيت ۽ روڊ جي شاندار ڪارڪردگي جو ڀرپور ميلاپ.سڀ کان وڌيڪ گهربل موٽرسائيڪل سوارن لاءِ ڊزائين ڪيل، ان جي پلس پوائنٽن ۾ اعليٰ مائليج، زندگيءَ جي دوران مسلسل ڪارڪردگي ۽ ويٽ ۾ فرسٽ ڪلاس ڪارڪردگي شامل آهن.
SCORPION™ پيچرو II تي جديد ٽريڊ نمونو SCORPION™ لائين تي لاڳو ڪيل آف-روڊ اپروچ کي گڏ ڪري ٿو Pirelli پاران ANGEL™ GT کي ترقي ڪرڻ ۾ حاصل ڪيل تجربي سان، Pirelli جي بهترين راندين واري ٽوئرنگ ٽائر، سيگمينٽ بينچ مارڪ سمجهيو وڃي ٿو.نئين SCORPION™ ٽريل II ٽائرن جا سائيڊ گرووز برسات ۾ وڌ کان وڌ نيڪال کي يقيني بڻائڻ لاءِ ٺاهيا ويا آهن، جڏهن ته مرڪزي نالن جي ترتيب ۽ شڪل نه رڳو پاڻي جي نيڪال جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو پر ان سان گڏوگڏ بهتر ڪشش، وڌيڪ استحڪام ۽ وڌيڪ لباس کي به يقيني بڻائي ٿو.
ان جي اڳئين ٽائر جي مقابلي ۾، هي نئون ٽائر ڪارنرنگ ڪارڪردگي تي سمجھوتو ڪرڻ کان سواءِ وڌيڪ مائليج جي ضمانت ڏئي ٿو ۽، سڀ کان وڌيڪ، بھترين ويٽ موسم جي ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي ٿو SCORPION™ ٽريل II پروفائلز سڌو سنئون انھن مان نڪتل آھن جيڪي ANGEL™ GT تي استعمال ڪيا ويا آھن.ٿورڙي، وسيع رابطي واري پيچ جي مهرباني، پروفائل کي گھٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿي ۽ ليول ٽريڊ لباس، اھڙي طرح مائليج کي وڌايو.نون پروفائلن کي بھتر ڪيو ويو آھي سنڀالڻ، جيڪو مسلسل رھندو رھندو سڄي پراڊڪٽ جي زندگي جي چڪر ۾.هڪ اختياري جي طور تي، Multistrada 1260 Enduro پڻ Pirelli SCORPION™ ريلي ٽائر تي سوار ٿي سگھي ٿو، بهتر طور تي آف روڊ استعمال لاءِ مناسب.
Multistrada 1260 Enduro خصوصيت رکي ٿو ٽيوب لیس، اسپيڪڊ ويلز سان گڏ ايلومينيم ريمز، 40 ڪراس مائونٽ ٿيل اسپوڪس ۽ گريوٽي ڪاسٽ حب.پوئين ماڊل جي مقابلي ۾، هيل هاڻي ٻيهر ڊزائين ڪيا ويا آهن ۽ مجموعي طور تي 2 ڪلوگرام جي روشني ڪئي وئي آهي.ماپون آهن 3.00 x 19″ اڳيان ۽ 4.50 x 17″ پوئين پاسي.
ٺاهيندڙ وضاحتون ۽ ظاھر بدلجي سگھن ٿيون بغير ڪنھن اڳواٽ اطلاع جي Total Motorcycle (TMW).
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing's Colton Haaker کي تاج ڪيو ويو 2019 AMA سپر EnduroCross چيمپيئن ڇنڇر جي رات نمپا، Idaho ۾ سيزن جي فائنل مان مجموعي طور تي 1-1-2 سان فتح حاصل ڪرڻ بعد.هاڻ […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing's Romain Febvre، روس جي اورليونڪ ۾ FIM MXGP ورلڊ چيمپيئن شپ جي ڇهين رائونڊ ۾، مجموعي طور تي ٻيو چوٿون نمبر برقرار رکي ٿو.ٽيم جو ساٿي جريمي وان هوريبيڪ رنر اپ هو […]
ٽيم سوزوڪي پريس آفيس - نومبر 6. Kevin Schwantz's 1989 Pepsi Suzuki RGV500 هن سال جي موٽرسائيڪل لائيو شو ۾ 18 کان 26 نومبر تائين NEC ۾ مڪمل ورڪنگ آرڊر تي بحال ٿيڻو آهي […]
پوسٽ جو وقت: ڊسمبر-11-2019