KTM پنهنجي EXC Enduro مشينري کي ترقيءَ لاءِ جاري رکيو آهي ريس مقابلي جي مقابلي واري ڪائونڊرن ذريعي ۽ هاڻي اسان کي 2020 لاءِ Enduro موٽرسائيڪلن جي EXC رينج سان پيش ڪيو آهي.
تبديليون نئين جسماني ڪم، نئين ايئر فلٽر باڪس، نئين کولنگ سسٽم، ۽ نئين نڪرڻ واري نظام ذريعي جاري آهن.
KTM 350 EXC-F ۾ هڪ ٻيهر ڪم ٿيل سلنڈر هيڊ ڊيزائن آهي، جيڪو 200 گرام وزن بچائي ٿو جڏهن ته لڳ ڀڳ ساڳي، ثابت ڪيل فن تعمير کي برقرار رکي ٿو.نئون، فلو-آپٽمائزڊ بندرگاهن ۽ ٻه اوور هيڊ ڪيمشافٽ بهتر ڪيل وقتن سان گڏ هڪ شاندار پاور ڊليوري جي ضمانت ڏين ٿا جن ۾ اينڊورو مخصوص ٽورڪ خاصيتن سان گڏ.ڊي ايل سي ڪوٽنگ سان ڪيم فالوورز هلڪي وزن واري والوز (انٽيڪ 36.3 ايم ايم، ايگزاسٽ 29.1 ملي ايم) جي نتيجي ۾ تيز انجڻ جي رفتار پيدا ڪن ٿا.نئون هيڊ هڪ نئين سلنڈر هيڊ ڪور ۽ گيسڪيٽ، هڪ نئون اسپارڪ پلگ ۽ اسپارڪ پلگ ڪنيڪٽر سان گڏ اچي ٿو. 350 EXC-F تي 88 ايم ايم جي بور سان نئون، انتهائي مختصر سلنڈر هڪ نئين سر کولنگ تصور جي خصوصيت رکي ٿو ۽ هڪ نئون، جعل برج ٿيل باڪس-قسم جو پسٽن سي پي پاران ٺاهيو ويو آهي.ان جي پسٽن تاج جي جاميٽري اعلي ڪمپريشن ڪمبشن چيمبر سان مڪمل طور تي ملائي وئي آهي ۽ هڪ اضافي سخت ساخت ۽ گهٽ وزن سان بيٺو آهي.وڌايل طاقت لاءِ ڪمپريشن ريشو 12.3 کان 13.5 تائين وڌايو ويو آهي، جڏهن ته گهٽ اوسيليٽنگ ماسز انتهائي جاندار خصوصيتن لاءِ ٺاهيندا آهن. KTM 450 ۽ 500 EXC-F انجڻ هڪ نئين ترقي يافته، تمام گهڻي ڪمپيڪٽ SOHC سلنڈر هيڊ سان لڳل آهن، جيڪو 15 ملي ميٽر آهي. هيٺيون ۽ 500 گرام لائٽر.ٻيهر ڊزائين ڪيل بندرگاهن ذريعي گيس جي وهڪري کي نئين اوور هيڊ ڪيمشافٽ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي جيڪو هاڻي هينڊلنگ کي بهتر بڻائڻ لاءِ ڪشش ثقل جي مرڪز جي ويجهو آهي.اهو وڌيڪ قابل اعتماد شروع ڪرڻ لاءِ ڊيڪپريسر شافٽ لاءِ هڪ بهتر محوري جبل جي خاصيت رکي ٿو ۽ تيل جي گھٽتائي جي لاءِ هڪ نئون، وڌيڪ موثر انٽيگريٽيڊ انجڻ بريٽر سسٽم.نئون، 40 ملي ايم ٽائيٽيم انٽيڪ والوز ۽ 33 ايم ايم اسٽيل نڪرڻ وارو والوز ننڍا آھن ۽ نئين سر ڊيزائن سان ملن ٿا.اهي راڪر هٿيارن جي ذريعي چالو ڪيا ويا آهن جيڪي هڪ بهتر، وڌيڪ سخت ڊيزائن سان گڏ گهٽ جڙت سان، پاور بينڊ ۾ وڌيڪ مسلسل ڪارڪردگي جي ضمانت ڏئي ٿي.هڪ ننڍو ٽائيمنگ زنجير ۽ نئين زنجير گائيڊ وزن ۾ گهٽتائي ۽ گهٽ رگڙ ۾ مدد ڪن ٿا، جڏهن ته هڪ نئون اسپارڪ پلگ ٻرندڙ ڪارڪردگي وڌائي ٿو.نئين سر ترتيب کي وڌيڪ موثر پاور پهچائڻ فراهم ڪري ٿي.
سڀ 2-اسٽروڪ ماڊل ھاڻي خصوصيت ڪن ٿا نوان انٽيڪ فنلز جيڪي ترتيب سان نئين انجڻ يا انجڻ جي پوزيشن سان ٺھيل آھن ۽ انٽيڪ ايئر جي درجه حرارت سينسر کي ترتيب ڏين ٿا.
سڀئي سائيڪلون اعليٰ معيار جي نيڪن بارز، بريمبو برڪس، No-Dirt footpegs، ۽ CNC مليل حب کي معياري سامان طور فٽ ٿيل Giant rims سان راند ڪن ٿيون.
SIX DAYS ماڊلز اينڊورو جي راند جو جشن ملهائين ٿا ۽ KTM EXC جي معياري ماڊلز تي ٻڌل KTM پاور پارٽس جو هڪ وسيع سلسلو آهي.
ان کان علاوه، KTM هڪ ڀيرو ٻيهر بهتر ٿي چڪا آهن ۽ انتهائي معزز KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO مشين جو اعلان ڪيو.
300 EXC ErzebergRodeo وٽ 500 يونٽن جي محدود پيداوار هوندي، جيڪا پنهنجي 25 هين سال ۾ شاندار آسٽريائي هارڊ اينڊورو ايونٽ جي خراج تحسين جي طور تي ٺاهي وئي آهي.
سڀ نوان KTM EXC ماڊل فيچر ري-ڊزائن ٿيل ريڊيٽرز رکيا ويا آھن 12 ملي ميٽر اڳي کان گھٽ، جيڪو خاص طور تي ڪشش ثقل جي مرڪز کي گھٽ ڪري ٿو.ساڳئي وقت، نئين ريڊيٽر جي شڪل ۽ نئين اسپيلر کي گڏ ڪرڻ لاء ergonomics کي وڌائڻ لاء.ڪمپيوٽيشنل فلوئڊ ڊائنامڪس ماڊلنگ (CFD) کي استعمال ڪندي احتياط سان بهتر ڪيو ويو، بهتر ڪيل کولنٽ گردش ۽ هوا جو وهڪرو کولنگ جي ڪارڪردگي کي وڌائي ٿو.فريم ٽڪنڊي ۾ ضم ٿيل ٻيهر ڪم ٿيل ڊيلٽا ڊسٽريبيوٽر هڪ سينٽر ٽيوب جي خصوصيت رکي ٿو جيڪو 4 ملي ايم کان 57٪ وڏي ڪراس سيڪشن لاءِ وڌايو ويو آهي، سلنڈر هيڊ کان ريڊيٽرز تائين کولنٽ جي وهڪري کي وڌائي ٿو.KTM 450 EXC-F ۽ KTM 500 EXC-F معياري طور تي اليڪٽرڪ ريڊيٽر فين سان لڳل آھن.هڪ نفيس ڊيزائن، اضافي طور تي نئين ريڊيٽر گارڊز کي اسپائيلر جي اڳئين حصي ۾ ضم ڪيو ويو آهي، نئين ريڊيٽرز لاءِ اثرائتو تحفظ فراهم ڪن ٿا.
ماڊل سال 2020 لاءِ سڀ KTM EXC ماڊلز ۾ ڪروم مولبيڊينم اسٽيل سيڪشن مان ٺهيل نئين، هلڪي وزن واري هاءِ ٽيڪ اسٽيل فريم شامل آهن، جن ۾ هائيڊرو ٺهيل عناصر شامل آهن جيڪي جديد ترين روبوٽس سان تيار ڪيا ويا آهن.
فريم ساڳيا ثابت ٿيل جاميٽري استعمال ڪن ٿا جيئن اڳ ۾ پر ڪيترن ئي اهم علائقن ۾ ٻيهر ڊزائين ڪيا ويا آهن هڪ بهتر سختي لاءِ سواري کي وڌايل موٽ مهيا ڪرڻ لاءِ، انهي سان گڏ هڪ شاندار ميلاپ فراهم ڪرڻ لاءِ متحرڪ چست ۽ قابل اعتماد استحڪام.
سلنڈر هيڊ کي فريم سان ڳنڍيندي، سڀني ماڊلز جا ليٽرل انجڻ هيڊ اسٽيز هاڻي ايلومينيم مان ٺهيل آهن، ڪنارننگ جي درستي کي وڌائيندي جڏهن وائبريشن کي گهٽائيندي.نئين ٺهيل ليٽرل فريم گارڊن ۾ غير پرچي سطح جي بناوت جي خصوصيت آهي ۽ ساڄي پاسي وارو فريم پڻ سائلنسر جي خلاف گرمي تحفظ فراهم ڪري ٿو.
250/300 EXC فريم ۾، انجڻ کي گھمايو ويندو آھي ھڪڙي درجا ھيٺان گھمائي جھولڻ واري پيوٽ جي چوڌاري خاص طور تي وڌيڪ فرنٽ ويل ٽريڪشن لاءِ.
ذيلي فريم مضبوط، خاص طور تي ٿلهي پروفائلز مان ٺهيل آهي ۽ هاڻي 900 گرام کان گهٽ وزن آهي.ريئر فيڊر جي استحڪام کي وڌائڻ لاء، ان کي 40 ملي ميٽر ڊگهو ڪيو ويو آهي.
سڀئي EXC ماڊل ثابت ٿيل کاسٽ ايلومينيم سوئنگ آرمس برقرار رکندا آهن.ڊيزائن پيش ڪري ٿو گھٽ وزن ۽ ڀرپور فليڪس رويي، فريم کي سپورٽ ڪندي ۽ ريسنگ اينڊورس جي عظيم ٽريڪنگ، استحڪام ۽ آرام ۾ حصو وٺندي.ھڪڙي ٽڪرا ۾ اڇلائي، پيداوار جي عمل کي لامحدود جاميٽري حل جي اجازت ڏئي ٿي، جنھن ۾ غير مطابقت کي ختم ڪندي جيڪا ويلڊڊ سوئنگ آرمز ۾ ٿي سگھي ٿي.
سڀ EXC ماڊلز WP XPLOR 48 مٿي-مٿي فورڪ سان لڳل آھن.WP ۽ KTM پاران تيار ڪيل هڪ اسپلٽ فورڪ ڊيزائن، ان جي ٻنهي پاسن تي اسپرنگس سان فٽ ٿيل آهي، پر الڳ الڳ ڊمپنگ سرڪٽس سان، کاٻي هٿ جي فورڪ ٽنگ سان صرف ڪمپريشن اسٽيج کي ڊمپ ڪري ٿو ۽ ساڄي هٿ ۾ صرف ريبائونڊ.ان جو مطلب آهي ڊمپنگ آسانيءَ سان ترتيب ڏني وئي آهي ڊائل ذريعي ٻنهي فورڪ ٽيوب جي مٿان 30 ڪلڪن سان، جڏهن ته ٻئي مرحلا هڪ ٻئي تي اثرانداز نه ٿيندا آهن.
اڳ ۾ ئي شاندار ردعمل ۽ ڊمپنگ ڪردار جي اسٽيڪ جي لحاظ کان ممتاز، ڪانٽو MY2020 لاءِ هڪ نئون، ڪيليبريٽ ٿيل مڊ-والو پسٽن حاصل ڪري ٿو ته جيئن وڌيڪ مسلسل ڊمپنگ مهيا ڪري سگهي، انهي سان گڏ نئين اپر فورڪ ڪيپس، نئين ڪلڪر ايڊجسٽرز سان گڏ آسان ترتيب ڏيڻ لاءِ، نئين رنگ کان علاوه / گرافڪ ڊيزائن.
نيون سيٽنگون وڌايل رائڊر راءِ لاءِ اڳئين آخر کي مٿاهون رکنديون آهن ۽ هيٺيون نڪرڻ جي خلاف اڃا به وڌيڪ ذخيرو مهيا ڪن ٿيون.SIX DAYS ماڊلز تي معياري ۽ معياري ماڊلز تي اختياري، آسان، ٽي اسٽيج اسپرنگ پري لوڊ ايڊجسٽر کي اوزار کان سواءِ آسان آپريشن لاءِ ٻيهر ڪم ڪيو ويو آهي.
سڀني EXC ماڊلز لاءِ فٽ ٿيل، WP XPLOR PDS جھٽڪو absorber ثابت ٿيل ۽ ڪامياب PDS ريئر سسپينشن ڊيزائن (Progressive Damping System) جو اھم عنصر آھي، جتي جھٽڪو جاذب سڌو سنئون ڳنڍيو ويندو آھي بغير ڪنھن اضافي لنڪج سسٽم جي.
اينڊورو رائيڊنگ لاءِ وڌ کان وڌ ڊمپنگ پروگريشن حاصل ڪئي ويندي آهي سيڪنڊ ڊمپنگ پسٽن سان ميلاپ ۾ هڪ بند ڪپ سان فالج جي پڇاڙيءَ ۾ ۽ هڪ ترقي پسند شاڪ اسپرنگ جي مدد سان.
MY2020 لاءِ، هڪ بهتر ڪيل سيڪنڊ پسٽن ۽ ڪپ سان ٻيهر ڪم ڪيل شڪل ۽ مهر جي اڳواڻي ۾ وڌيڪ مزاحمت کي وڌائي ٿو ٻاهر نڪرڻ کان سواءِ سواري کي گهٽائڻ جي.نئون XPLOR PDS جھٽڪو جذب ڪندڙ بھترين ڊمپنگ خاصيتون ۽ بھتر ھولڊ اپ مهيا ڪري ٿو جڏھن ته نئين فريم سان مڪمل طور تي ملندڙ ۽ ٻيهر ڪم ٿيل فرنٽ اينڊ سيٽ اپ.مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارو، تيز ۽ گهٽ-رفتار ڪمپريشن ايڊجسٽمينٽ سميت، جھٽڪو جذب ڪرڻ وارو سيٽنگ کي ممڪن بڻائي ٿو وڏي درستگي سان ڪنھن به ٽريڪ حالتن ۽ سواري جي ترجيحن سان ملائڻ لاءِ.
250 ۽ 300cc ماڊلز ۾ KTM پاران ٺاهيل نئين HD (هيوي ڊيوٽي) ايگزاسٽ پائپس شامل آهن هڪ جديد 3D اسٽيمپنگ عمل کي استعمال ڪندي جيڪو ٻاهرئين شيل کي هڪ ناريل سطح سان مهيا ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو.هي پائپ کي تمام گهڻو سخت ۽ پٿر ۽ ملبي جي اثرن جي خلاف مزاحمتي بڻائي ٿو، جڏهن ته خاص طور تي شور کي گهٽائي ٿو.ساڳئي وقت، نڪرڻ واري پائپ ۾ اوول ڪراس سيڪشن آهي جنهن ۾ زمين جي صاف ڪرڻ ۽ گهٽ ويڪر وڌائڻ لاء.
2-اسٽروڪ سائلنسر انهن جي نئين، تيز پروفائل ۽ نئين آخر ڪيپ سان گڏ هاڻي هڪ وڌيل حجم آهي ۽ انهي سان گڏ هر ماڊل لاءِ انفرادي طور تي ترقي يافته اندروني ٺاهيل آهن.پوئين پوليمر جبل کي ٿلهي وزن، ويلڊ ٿيل ايلومينيم بریکٹ سان تبديل ڪيو ويو آهي.نيون سوراخ ٿيل اندروني ٽيوبون ۽ هڪ نئون، لائٽر ڊمپنگ اون کي گڏ ڪري وڌيڪ موثر شور ڊمپنگ ۽ وڌايل پائيداري مهيا ڪرڻ لاءِ لڳ ڀڳ 200 گرام گھٽ وزن (250/300cc) تي.
4-اسٽروڪ ماڊل هاڻي وڌيڪ استعمال ڪندڙ-دوستانه ختم ڪرڻ لاءِ ٻه ٽڪرا هيڊر پائپ پيش ڪن ٿا، جڏهن ته جھٽڪو جذب ڪندڙ کي بهتر رسائي فراهم ڪري ٿي.ھڪڙو نئون، ٿورڙو ويڪرو ايلومينيم آستين ۽ آخر ڪيپ وڌيڪ ڪمپيڪٽ ۽ ننڍو مين سائلنسر جي نتيجي ۾، وزن کي وڌائي ماس سينٽرلائيزيشن لاءِ ڪشش ثقل جي مرڪز جي ويجهو آڻي ٿو.
نئين EXC رينج جا سڀئي ماڊل ٻيهر ڊزائين ڪيل، ٿلهي وزن واري پوليٿيلين فيول ٽينڪ سان فٽ ٿيل آهن، ergonomics کي وڌائيندي، جڏهن ته انهن جي اڳين جي ڀيٽ ۾ ٿورو وڌيڪ ايندھن رکيل آهي (مڪمل تفصيل لاءِ هيٺ ڏنل چشمي بريڪ آئوٽ ڏسو).1/3 موڙ بيونٽ فلر ڪيپ جلدي ۽ آسان بندش لاءِ ٺاهي ٿي.سڀئي ٽينڪ هڪ ايندھن پمپ ۽ ايندھن جي سطح سينسر سان ڀريل آھن.
هلڪو - تيز - مزو!125 جي تمام چستيءَ سان، نئين KTM 150 EXC TPI فيول انجيڪشن سان گڏ 250cc 4-اسٽروڪ تائين جنگ کي حقيقت ۾ وٺي وڃڻ جي طاقت ۽ ٽارڪ رکي ٿي.
هي جاندار 2 اسٽروڪ عام گهٽ وزن، سڌي ٽيڪچ ۽ گهٽ سار سنڀال جي قيمت برقرار رکي ٿو.ٻئي طرف، مٿين سامان لاءِ ڪو به خرچ نه بچيو ويو آهي جهڙوڪ هائيڊولڪ ڪلچ ۽ برمبو برڪس.
TPI جا فائدا ۽ اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل انجڻ لوبريڪيشن، بلڪل نئين چيسس سان گڏ، شايد نئين KTM 150 EXC TPI کي بناوت ڪن ٿا آخري ہلڪو وزن وارو ائنڊرو هڪجهڙا ڌاڙيلن ۽ تجربيڪار سوارن لاءِ.
پوسٽ جو وقت: مئي-27-2019