eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));Hneď po uvedení na EICMA 2010 Diavel ohromil svojou osobnosťou, dizajnom a športom nahá manipulácia a čistokrvný engine.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Druhá generácia Diavel 1260 zostáva verná pôvodnému duchu tohto neuveriteľne špeciálneho bicykla, čerpá z jeho kľúčových štýlových prvkov, no rozhodne ich aktualizuje.
Teraz má Diavel asertívnejšie obrysy a vyšší výkon, je zábavnejší na zmiešaných cestách a ešte pohodlnejší pre jazdca aj spolujazdca.Jeho športovú nahú dušu umocňuje motor Testastretta DVT 1262, ktorý kombinuje dychberúce zrýchlenie s plynulým dodávaním výkonu pri nízkych otáčkach, ktorý je ideálny pre každodenné jazdy alebo dlhšie túry.Vylepšené nastavenie podvozku robí Diavel 1260 citlivejším na zmiešaných cestách, zatiaľ čo špičková technológia a elektronika poskytujú brzdný výkon na úrovni športového bicykla (a robí to bezpečne, vďaka Bosch Cornering ABS) a užívateľsky- priateľské ovládanie výkonu motora.Úroveň pohodlia pre jazdca a spolujazdca zostáva výnimočná predovšetkým vďaka vzpriamenej jazdnej polohe a veľkému, veľkoryso čalúnenému sedadlu.
K dispozícii je aj športovejšia S verzia Diavel 1260.Medzi funkcie patrí plne nastaviteľné odpruženie Öhlins vpredu aj vzadu, špeciálne kolesá a ešte výkonnejší brzdový systém.
Bijúcim srdcom nového Diavelu 1260 je motor Ducati Testastretta DVT s objemom 1262 cm3 s variabilným časovaním vačky.XDiavel, ktorý je už široko oceňovaný, bol teraz vylepšený s cieľom optimalizovať výkon a vybavený koncovým prevodom reťazového typu.Tento motor tiež poskytuje čistý, elegantný bočný pohľad s kvalitnou povrchovou úpravou, čím sa stáva jadrom motocykla aj z hľadiska štýlu.Dvojvalcový Diavel 1260 poskytuje výkon 159 k (117 kW) pri 9 500 ot./min* a 129 Nm (13,1 kgm) pri 7 500 ot./min., čím poskytuje stabilnú ťažnú silu už od nízkeho stredného rozsahu otáčok, čím zaisťuje robustnú odozvu motora. potrebné.Vďaka systému variabilného časovania, ktorý nepretržite pôsobí na sacie a výfukové vačkové hriadele, motor prispôsobuje výkon podľa jazdných podmienok: extrémne plynulý pri nízkych otáčkach, asertívne športový pri vysokých otáčkach.
Verzia S navyše štandardne montuje Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS), čo umožňuje radenie bez spojky.
Jazdná pozícia a ergonómia „power cruiseru“, tak obľúbená u diavelistov prvej generácie, zostávajú nezmenené.Čo sa zmenilo, je nastavenie podvozku.Nový Diavel má výrazný nový trellisový rám z oceľových rúrok.Je k nemu ukotvená hliníková kyvná vidlica, ktorá je dimenzovaná tak, aby poskytovala prekvapivú agilitu v zákrutách, vynikajúci „pocit“ a ľahkú jazdu.Zadné koleso – 240 mm široké s priemerom 17 palcov – zostáva charakteristickým znakom Diavelu a spolu s novým nastavením podvozku spája vynikajúcu ovládateľnosť a uhly náklonu s vynikajúcou úrovňou komfortu.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Sofistikovaná elektronika zaručuje mimoriadny výkon a maximálnu bezpečnosť.6-osová inerciálna meracia jednotka Bosch (6D IMU) okamžite detekuje rýchlosť a zrýchlenie bicykla a je rozhodujúca pre správnu činnosť mnohých ovládacích zariadení na Diavel.
Diavel 1260 je k dispozícii vo farbe Sandstone Grey s čiernym rámom, zatiaľ čo Diavel S ponúka dve možnosti prevedenia: Thrling Black & Dark Stealth (povrch motocykla má dve kontrastné čierne s rôznymi povrchovými úpravami, s červeným rámom) a Sandstone Grey (s čiernym rámom).
Tento nový Diavel 1260 je tiež kompatibilný s aplikáciou Ducati Link App: umožňuje jazdcom nastaviť „režim jazdy“ (kombinácia režimu zaťaženia a režimu jazdy) a prispôsobiť si parametre každého individuálneho režimu jazdy (ABS, Ducati Traction Control atď.). užívateľsky prívetivým spôsobom prostredníctvom svojich smartfónov.Táto všestranná aplikácia tiež poskytuje komplexné informácie o termínoch údržby, používateľskú príručku a vyhľadávač predajní Ducati.Okrem toho aplikácia Ducati Link umožňuje jazdcom zaznamenávať výkony a trasy, aby sa mohli podeliť o svoje nové skúsenosti s Diavelom s komunitou Ducatisti, ktorá už aplikáciu používa.
o Elektronický balík so 6-osovou inerciálnou meracou jednotkou Bosch (6D IMU) vrátane: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, tempomatu
Táto druhá generácia Diavel čerpá z kľúčových estetických konceptov svojho predchodcu a aktualizuje ich: na nový Diavel 1260 sa vyznačujú štýlovými znakmi dopredu naklonená hmota, ktorá dáva bicyklu jeho agresívny postoj, aerodynamická zadná časť a nápadných 240 mm. zadná pneumatika.
Tri kryty, ktoré tvoria nádrž, sú vyrobené z plechu.Tie boli zoštíhlené v oblasti kontaktu sedadla, aby sa zlepšila ergonómia pre jazdca.Dva veľké otvory na prívod vzduchu z brúseného hliníka, ktoré spájajú nádrž cez inak farebný C-rám, dodávajú ďalší charakter (koncept je opäť odvodený od prvej generácie Diavelu).Na krátkej, kompaktnej zadnej časti sa nachádza vyberateľná madlo pre pasažierov a svetlá, čo dáva zadnej časti Diavel 1260 ľahký športový vzhľad, ktorý ostro kontrastuje s mohutnou prednou časťou.
Ďalšou kľúčovou vlastnosťou Diavel 1260 sú bočné kryty vodného chladiča;tieto obsahujú vertikálne usporiadané indikátory, ktoré využívajú technológiu „light blade“, funkciu, ktorá si vyžadovala hĺbkové úsilie pri návrhu osvetlenia.V indikátoroch je zabudovaná priehľadná „čepeľ“.Obsahuje grafiku, ktorá po rozsvietení indikátora generuje 3D efekt, vďaka ktorému je nový Diavel 1260 okamžite rozpoznateľný.
Moderný svetlomet s výrazným prevráteným DRL v tvare podkovy (verzia S) dokonale splýva s dymovo tónovanou kapotážou predku, ktorá chráni prístrojové vybavenie, vďaka čomu je predná časť Diavel 1260 nápadne asertívna.
Motor a rám zohrávajú hlavnú úlohu bočného štýlu vďaka nenapodobiteľným prehľadným obrysom.Bezproblémová integrácia dielov je opäť evidentná v detailoch: napríklad nasávanie vzduchu pre horizontálne remene valcov, zabudované do kapotáže brucha, obsahuje množstvo elektronických komponentov a funguje ako kryt olejového chladiča.
A čo viac, vzhľad Diavel 1260 S Thrilling Black & Dark Stealth ponúka pútavý kontrast medzi „úplne čiernym“ vzhľadom bicykla a červeným rámom v jeho strede, vďaka čomu je klasický rám Ducati Trellis estetickým centrom motocykla. bicykel.
Diavel 1260 je poháňaný dvojvalcovým 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT s časovaním Desmodromic, ktorý debutoval na XDiavel.Nové mapovania teraz zaisťujú športovejší prenos výkonu a koncový prevod je reťazového typu.Vďaka Desmodromic Variable Timing (DVT) tento dvojvalcový motor Ducati zaisťuje extrémne lineárny prenos krútiaceho momentu aj pri nízkych otáčkach a výkon športového motocykla pri vysokých otáčkach.Je to preto, že systém DVT nezávisle mení časovanie vačkových hriadeľov sacích aj výfukových ventilov vďaka použitiu nastavovača časovania ventilov, ktorý sa aplikuje na konce každého z dvoch vačkových hriadeľov.
Vŕtanie motora a zdvih dvojvalcového motora Ducati Diavel 1260 sú 106 a 71,5 mm.Kompresný pomer je 13:1.Maximálny výkon je 159 k pri 9 500 ot./min* a
maximálny krútiaci moment je 129 Nm pri 7 500 ot./min.Dopĺňanie paliva – vykonávané elektronickým vstrekovacím systémom Bosch s eliptickými telesami škrtiacej klapky (ekvivalent s priemerom 56 mm) – je riadené úplným systémom Ride-by-Wire.
Testastretta DVT 1262 je vybavená systémom Dual Spark (DS) (tj dve zástrčky na valec) a využíva systém sekundárneho vzduchu;ten privádza čerstvý vzduch do výfukového potrubia, aby dokončil oxidáciu nespálených uhľovodíkov a znížil úrovne znečisťujúcich látok, ako sú HC a CO, bez ovplyvnenia výkonu motora.
Výfuk Diavel 1260 je systém 2 v 1 s karosériou komorového typu a dvoma koncovkami.Vedenie výfukového potrubia zámerne necháva motor v zornom poli;rovnako centrálna karoséria bola umiestnená pred zadným kolesom, vďaka čomu je prakticky neviditeľná.
Neustála investícia do kvality – zabezpečená dizajnom, pokrokovými materiálmi a špičkovou technikou – umožňuje Ducati poskytovať vysoko konkurencieschopné plánovanie údržby;Intervaly bežnej údržby sa predĺžili na 15 000 km (alebo jeden rok) a nastavenie časovania ventilov na 30 000 km, čo zákazníkom prináša jasné výhody.Dosiahlo sa to použitím špeciálnych materiálov na sedlá ventilov, ktoré zlepšujú účinnosť spaľovania a udržiavajú teplotu motora Testastretta DVT.Inovatívny systém DVT navyše nijako nekomplikuje postup nastavenia časovania ventilov.
Diavel 1260 má namontovanú 6-osovú inerciálnu meraciu jednotku Bosch (IMU), ktorá dynamicky meria uhly náklonu a sklonu a rýchlosť relatívnych zmien v postoji, čím zvyšuje výkon a bezpečnostné štandardy ešte vyššie.
Jazdné režimy (Sport, Touring a Urban) dávajú bicyklu tri výrazné osobnosti.Každý z nich má iný režim výkonu (t. j. dodávanie výkonu a maximálny výkon), nastavenie Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control a ABS.Okrem toho sú úrovne zásahu na každom z elektronických riadiacich systémov nastaviteľné.
Ducati Traction Control (DTC) je systém odvodený z pretekov, ktorý funguje ako filter medzi pravou rukou jazdca a zadnou pneumatikou.V priebehu niekoľkých milisekúnd dokáže DTC rozpoznať a následne kontrolovať akékoľvek pretáčanie kolies, čím výrazne zlepšuje výkon bicykla a aktívnu bezpečnosť.Tento systém má 8 rôznych úrovní zásahu.Úrovne 1 a 2 sú špeciálne určené pre športový štýl jazdy a umožňujú vysokú úroveň pretáčania zadných kolies.Úrovne 3 až 6 zaisťujú vynikajúcu priľnavosť na suchom asfalte, zatiaľ čo úrovne 7 a 8 sú navrhnuté tak, aby maximalizovali priľnavosť na mokrom asfalte.
„Dragster“ stočený v Diavel 1260 môže byť uvoľnený vďaka Ducati Power Launch (DPL).Tento systém zaručuje úžasné – a zároveň bezpečné – štarty vďaka optimalizovanému riadeniu maximálneho dostupného krútiaceho momentu so stále zapnutým DTC a neustálemu monitorovaniu uhla sklonu pomocou IMU.DPL má tri rôzne režimy, pričom úroveň 1 poskytuje maximálny výkon.DPL sa aktivuje stlačením príslušného tlačidla na pravom rozvádzači.Po aktivácii si jazdec môže zvoliť úroveň zásahu cez menu nastavení na prístrojovej doske.Po zvolení požadovanej úrovne musí jazdec stlačiť páčku spojky, zaradiť prvý prevodový stupeň a otočiť plyn dokorán.Jednoduchým postupným uvoľňovaním spojky motocykel vykoná bleskurýchly štart, pretože systém DPL ovláda škrtiacu klapku motora.Na ochranu spojky umožňuje špeciálne vyvinutý algoritmus iba obmedzený počet po sebe idúcich štartov.Počet „zostávajúcich štartov“ sa vráti do normálneho stavu, keď používateľ normálne jazdí na bicykli.
Tento nastaviteľný 8-úrovňový systém analyzuje polohu vozidla (stav kolesa) a následne upravuje krútiaci moment a výkon, aby sa zaistilo maximálne, ale bezpečné zrýchlenie bez akejkoľvek nerovnováhy v nastavení.Rovnako ako DTC, aj táto funkcia má 8 rôznych nastavení a je integrovaná do jazdných režimov.
Diavel 1260 má namontovaný brzdový systém Brembo a riadiacu jednotku ABS v zákrutách Bosch 9,1 MP.Systém ABS v zákrutách využíva signály z platformy Bosch IMU na optimalizáciu predného a zadného brzdného výkonu, a to aj v kritických situáciách a pri nakláňaní sa do zákrut.Prostredníctvom interakcie s jazdnými režimami systém poskytuje riešenia vhodné pre každú situáciu, jazdné podmienky alebo preferencie jazdca.Systém má tri rôzne úrovne zásahu.Úroveň 1 ponúka maximálny športový jazdný výkon, deaktivuje funkcie detekcie zákruty a zdvihu zadného kolesa a umožňuje drift zadného kolesa počas brzdenia, keďže ABS sa používa iba vpredu.Úroveň 2 zaisťuje rovnováhu medzi prednou a zadnou časťou: detekcia zdvihu zadného kolesa je vypnutá, ale funkcia Cornering je použitá a kalibrovaná pre športovú jazdu.Úroveň 3 optimalizuje brzdný účinok: je aktivovaná detekcia zdvihu zadného kolesa a funkcia zatáčania je zapnutá a kalibrovaná pre maximálnu bezpečnosť (bezpečná a stabilná konfigurácia).
Prístrojová doska Diavel 1260 pozostáva z TFT obrazovky so samostatným modulom výstražných svetiel, ktorý je umiestnený pod a nad riadidlami.Prístrojová doska má štyri rôzne režimy zobrazenia.Novinkou pre Ducati je predvolený režim, ktorý poskytuje minimálnu nevyhnutnú úroveň informácií, prezentovaných pozorným štýlom.Ďalšie tri sú klasické režimy zobrazenia Track, Full a City spojené s režimami jazdy.Diavel 1260 má vyhradené rozvádzače s červeno podsvietenými klávesmi.Tempomat má špeciálne tlačidlá na aktiváciu a úpravu nastavení rýchlosti.So stojacim bicyklom môže jazdec použiť ľavý spínací prístroj na prístup k ponuke nastavenia a nastavenie rôznych funkcií, ako sú DTC, DWC a ABS.Je tiež možné, keď je bicykel zaparkovaný alebo v pohybe, vybrať si medzi režimami Sport, Touring alebo Urban Riding.Diavel 1260 S je tiež vybavený multimediálnym systémom Ducati (DMS): Bluetooth-
pripojenie smartfónu k prístrojovej doske umožňuje jazdcovi vidieť a vybavovať prichádzajúce hovory/textové správy na obrazovke a zobrazovať informácie o akejkoľvek počúvanej hudbe.
Svetlá Diavel 1260 sú výsledkom precízneho dizajnu.Predné aj zadné – full-LED jednotky vo verzii S (v krajinách, kde sú povolené) – boli navrhnuté tak, aby maximalizovali účinnosť osvetlenia.Svetlomet sa automaticky prepne z dennej konfigurácie na nočnú vďaka snímaču na palubnej doske.Túto funkciu je možné v prípade potreby deaktivovať, aby sa umožnila ručná prevádzka.Okrem toho je svetlomet Diavel 1260 S vybavený systémom DRL (Daytime Running Light) (v krajinách, kde je to povolené).DRL je špeciálne bočné svetlo, ktoré zaisťuje dokonalú viditeľnosť vozidla počas dňa, pričom vďaka svojmu prevrátenému tvaru podkovy je XDiavel okamžite rozpoznateľný aj za bieleho dňa.
Diavel má systém Hands Free, ktorý umožňuje zapaľovanie bez mechanického kľúča.Všetko, čo musíte urobiť, je mať elektronický kľúč vo vrecku... a ísť k bicyklu.Keď ste vo vzdialenosti asi 1,5 m, bicykel rozpozná kód kľúča, aby umožnil zapálenie.V tomto bode stačí stlačiť tlačidlo zapnutia, aby sa zapol ovládací panel a potom naštartovať motor.Tento systém obsahuje elektrický ovládač zámku riadenia.
Diavel 1260 má oceľový rúrkový Trellis rám, ktorý využíva Ducati Testastretta DVT 1262 ako namáhaný prvok podvozku.Je pripevnený k motoru na dvoch hlavách valcov, rovnako ako pomocný rám z hliníka.K motoru sú tiež pripevnené dve kované hliníkové platne, ktoré objímajú jednostrannú kyvnú vidlicu z tlakovo liateho hliníka. Vďaka rázvoru 1 600 mm, agilnej geometrii podvozku a schopnosti dosahovať uhly náklonu až 41° sú výkony Diavelu na zmiešaných cestách. je presne to, čo by ste očakávali od plnokrvníka Ducati.
So sklonom vreteníka 27° a presadením 120 mm ponúka Diavel 1260 vynikajúcu obratnosť a cit v prednej časti, zaisťuje výnimočnú ovládateľnosť a veľkorysý zámok riadenia.
Vpredu Diavel 1260 upevňuje plne nastaviteľné 50 mm vidlice.Nastavenie kompresie tlmenia a predpätia pružiny je na ľavej trubke vidlice, zatiaľ čo nastavenie odskoku sa nachádza na pravej trubke.Vzadu je namiesto toho Diavel 1260 namontovaný monoshock s nastaviteľným predpätím pružiny a odskokom tlmenia.
Diavel 1260 S je namiesto toho vybavený plne nastaviteľnou 48 mm vidlicou Öhlins a plne nastaviteľným tlmičom Öhlins, tiež plne nastaviteľným.
V prednej časti Diavel 1260 sa o vynikajúci brzdný výkon starajú brzdy Brembo s radiálnymi monoblokovými strmeňmi M4.32 (monoblok M50 na verzii S);poháňané radiálnou brzdovou pumpou PR18/19 (PR16/19 vo verzii S) s integrovanou hliníkovou nádržkou, strmene
uchopte dva 320 plávajúce kotúče.Vzadu je namiesto toho brzdený 265 mm kotúč 2-piestikovým strmeňom, ktorý opäť vyrába Brembo.
Diavel 1260 má 14-lúčové kolesá.Diavel 1260 S má namiesto toho 10-lúčové kolesá s exkluzívnym dizajnom a strojovo opracovanými povrchmi.
Vpredu má bicykel 3,5” x 17” koleso, vzadu 8,0” x 17” koleso.Na prednom kolese je obutá pneumatika 120/70 ZR17, vzadu 240/45 ZR17.Motocykel je dodávaný s pneumatikami Pirelli Diablo Rosso III.Na zaistenie zvýšenej priľnavosti pri silnom nakláňaní sa do zákrut a zároveň stále vynikajúci kilometrový výkon obsahuje pôsobivá zadná pneumatika technológiu dvojitej zmesi a technológiu EPT (Enhanced Patch Technology), ktorá maximalizuje kontaktnú plochu pri akomkoľvek uhle náklonu.Dizajn behúňa a starostlivo vybrané zmesi zaisťujú výnimočný výkon bez ohľadu na podmienky na ceste.
Špecifikácie výrobcu a vzhľad sa môžu zmeniť bez predchádzajúceho upozornenia na Total Motorcycle (TMW).
RACINGOVÝ JAZDEC ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA SI UŽIJE ÚSPEŠNÝ VÍKEND NA 32. BEHU ŽENEVSKÉHO SUPERCROSS Jason Anderson z tímu Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing si vybojoval druhé miesto počas oboch súťažných večerov na 2017 […]
DETROIT (14. januára 2019) – Nadšenci športových áut čakali viac ako 20 rokov na návrat Supry a čoskoro si budú môcť kúpiť Toyotu GR Supra 2020 za výrobcom odporúčané […]
Aká bola stratégia pretekov v Sepangu?Keď bezprostredne pred pretekmi začalo pršať, vedeli sme, že to budú veľmi ťažké preteky, pretože v piatkovej mokrej časti FP2 boli Dani a Marc […]
Čas odoslania: 21. augusta 2019