Divja stran Ducatievala(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Nova Multistrada 1260 Enduro razširja koncept avanture z novim motorjem Ducati Testastretta DVT 1262 s polno krivuljo navora in prenovljeno šasijo za večjo enostavnost vožnje pri nizkih hitrostih ali pri manevriranju.Kombinacija zmogljivosti in udobja, ki naredi vaša potovanja nepozabna tako na cesti kot na terenu.
Multistrada Enduro se še naprej razvija zahvaljujoč novemu motorju Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) s prostornino 1262 cm3, večjim nadgradnjam šasije in elektronike ter popolnoma novi barvni shemi.Ta novi Ducati Testastretta DVT s prostornino 1262 cm3, skladen z Euro 4, zagotavlja izjemno vlečno moč že od nizkega do srednjega območja vrtljajev.Dejansko je 85 % največjega navora na voljo že pod 3.500 vrtljaji na minuto s – v primerjavi s krivuljo navora na motorju, ki je poganjal prejšnji model – 17-odstotnim povečanjem pri 5.500 vrtljajih na minuto.Zaradi tega je Multistrada 1260 Enduro motocikel z največjim navorom (pri 4.000 vrtljajih na minuto, kar je najpogostejša stopnja vrtljajev med vožnjo) v svoji kategoriji.
Medtem ko novi Ducati Multistrada 1260 Enduro zagotavlja impresivno zmogljivost, je dobava moči pod nadzorom zahvaljujoč načinom vožnje, novi funkciji Ride by Wire, ki zagotavlja bolj gladek nadzor plina in izjemno varnost, ter DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , ki bistveno izboljša izkušnjo vožnje z zagotavljanjem natančnega, tekočega prestavljanja v višjo in nižjo prestavo.
Zahvaljujoč kolesom z naperami – 19'' spredaj in 17'' zadaj – je Multistrada 1260 Enduro popolna za pustolovske vožnje na dolge razdalje.Z elektronskim polaktivnim vzmetenjem Sachs (s 185 mm giba spredaj in zadaj) in 30-litrskim rezervoarjem za gorivo je Multistrada 1260 Enduro z dosegom 450 km (280 milj) in več neustavljiv svetovni popotnik na kateri koli teren.
Spremenjena ergonomija (sedež, krmilo in težišče so nižji kot pri različici 1200) in nova nastavitev vzmetenja zagotavljata več udobja in zabave vsakemu kolesarju v vseh pogojih.
Na sprednji strani elektronike ima nova Multistrada 1260 Enduro najnaprednejši paket v segmentu.Nova 6-osna Boscheva inercialna merilna enota (IMU) nadzoruje Boschev ABS v ovinkih, luči v ovinkih (DCL) in Ducati Wheelie Control (DWC).Vozniki lahko DWC in DTC nastavijo na eno od 8 različnih stopenj ali pa ju preprosto deaktivirajo.Standardna oprema za Multistrada 1260 Enduro je tudi Vehicle Hold Control (VHC), ki olajša speljevanje navkreber, zlasti pri polni obremenitvi.Nazadnje, Boschev IMU sodeluje tudi s polaktivnim Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution control system.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Prefinjen nov vmesnik človek-stroj (HMI) zagotavlja – prek 5-palčnega barvnega zaslona TFT in krmilnih elementov stikalne naprave – uporabniku prijazen nadzor vseh nastavitev in funkcij kolesa, vključno z multimedijskim sistemom Ducati (DMS).DMS prek Bluetooth poveže kolo z voznikovim pametnim telefonom, kar omogoča dostop do vseh ključnih multimedijskih funkcij (dohodni klici, besedilna sporočila, glasba).Druge funkcije Multistrada 1260 Enduro vključujejo tempomat in sistem za prostoročno telefoniranje.
Multistrada 1260 Enduro ima dolge vzdrževalne intervale: olje je treba zamenjati le vsakih 15.000 km (9000 milj), medtem ko je servis Desmo potreben le vsakih 30.000 km (18.000 milj).rezultat?Brezskrbna vožnja, tudi na najdaljših avanturah.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro je na voljo v dveh barvah: peščena in Ducati rdeča.
Glavne standardne značilnosti Multistrada 1260 Enduro • Barve 1. Ducati Rdeča s črnim okvirjem in kolesi z naperami 2. Peščena s črnim okvirjem in kolesi z naperami.
• Lastnosti o motor Ducati Testastretta DVT s prostornino 1262 cm3 o 6-osna Boscheva inercialna merilna enota (IMU) o zavorni sistem Brembo z Bosch Cornering ABS o 320 mm sprednji koluti s 4-batnimi radialnimi monoblok čeljustmi Brembo M4.32 o tempomat o Ducati Multimedia Sistem (DMS) o Ride-by-Wire o načini vožnje o načini moči o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Sistem za prostoročno telefoniranje o Polaktivno elektronsko vzmetenje Sachs (spredaj in zadaj), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Sklop žarometov Full-LED z Ducati Cornering Lights (DCL) o Armaturna plošča s 5-palčnim barvnim zaslonom TFT
Paketi za personalizacijo • Touring Pack: ogrevani ročaji, Ducati Performance aluminijasti kovčki Touratech plus torba za krmilo.• Športni paket: homologiran izpuh Ducati Performance proizvajalca Termignoni (v skladu z zahtevami homologacije EU), črn pokrov vodne črpalke, sprednja zavorna tekočina iz aluminija in čepi rezervoarja za tekočino sklopke.• Urban Pack: aluminijasti zgornji kovček Ducati Performance proizvajalca Touratech, torba za rezervoar z zaklepom za rezervoar in zvezdišče USB za polnjenje elektronskih naprav.• Enduro Pack: dodatne LED luči, Ducati Performance komponente Touratech: zaščitni drogovi motorja, zaščita vodnega hladilnika, zaščita oljnega hladilnika, pokrov verižnika, zaščita zadnje zavore.
Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS) je napreden senzor, ki je na voljo kot dodatna oprema za Multistrada 1260 Enduro.Ko je senzor priključen na motocikel, lahko tlak v obeh pnevmatikah stalno spremljate na TFT armaturni plošči.Na armaturni plošči se prikaže opozorilo, če senzor zazna spremembo tlaka v pnevmatikah za 25 % v primerjavi s privzetim tlakom.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro je združljiva z novo aplikacijo Ducati Link: to voznikom omogoča nastavijo način vožnje (kombinacija Load in Riding Mode) in prilagodijo parametre vsakega načina vožnje (ABS, Ducati Traction Control itd.) prek svojih pametnih telefonov.Ta vsestranska aplikacija ponuja tudi izčrpne informacije o rokih vzdrževanja, uporabniški priročnik in lokator trgovine Ducati.Poleg tega aplikacija Ducati Link kolesarjem omogoča tudi snemanje zmogljivosti in poti, tako da lahko delijo svoje izkušnje vožnje 1260 Enduro.
Elegantna oblika Eleganten športni videz Multistrade je prevzel izrazito terensko noto in velik del truda Ducati Style Center je šel v doseganje popolnoma uravnoteženih proporcev vozila.
Nova podoba skupaj z dvobarvnim sedežem daje Multistradi 1260 Enduro bolj športen in robusten občutek.
Močan, a okreten sprednji del je kombiniran z ozkim zadnjim delom, oblikovanim z mislijo na držo na klinih.Položaj za vožnjo na Multistrada 1260 Enduro je zasnovan tako, da zagotavlja izboljšan nadzor na terenu.Da bi zagotovili maksimalno udobje in zabavo na cesti, so krmilo znižali za 30 mm in posledično preoblikovali pokrov rezervoarja.Za zaščito motorja je Multistrada 1260 Enduro serijsko opremljena z novim lažjim aluminijastim ščitnikom korita z opornimi nogami, povezanimi neposredno z zdaj lažjim okvirjem.
Še ena standardna značilnost pri Multistradi 1260 Enduro je 860 mm visok sedež, 10 mm nižji od tistega pri 1200. Posledično premik težišča navzdol izboljša ergonomijo, kar daje voznikom vseh zgradb večjo samozavest in izboljšano vožnjo. manevriranje v mirovanju.Da lahko vsi kolesarji stojijo trdno na tleh, je kot dodatna oprema na voljo še nižji (840 mm) sedež, prav tako višji (880 mm), ki je udobnejši in bolj primeren za terensko vožnjo.Kot dodatna oprema je na voljo tudi nižja, ožja različica sovoznikovega sedeža: zasnovana tako, da se ujema z voznikovim sedežem, kar olajša vožnjo kolesa v bolj nazaj pomaknjenem položaju.
Zaslon Multistrada 1260 Enduro omogoča navpično nastavitev z eno roko v območju 60 mm.Za ljubitelje terenskih vozil je v liniji dodatne opreme tudi spodnji zaslon.Na voljo sta dve 12 V vtičnici, ena takoj pod sovoznikovim sedežem, druga v območju armaturne plošče.Ti zagotavljajo (zaščitene z varovalkami) amperaže do 8 A za napajanje predmetov, kot so toplotna oblačila, domofoni ali polnilniki mobilnih telefonov.Satelitska navigacija Garmin, ki je na voljo kot dodatna oprema Ducati Performance, se napaja preko posebnega priključka, spet v predelu armaturne plošče.Pod sedežem je tudi USB priključek, ki ga lahko uporabite za polnjenje pametnih telefonov.
Pri Multistradi 1260 Enduro je sredinsko stojalo standardno.Prostor za shranjevanje pod sovoznikovim sedežem lahko uporabite za orodje, priročnik za motorna kolesa ali druge osebne predmete.Da bi bila Multistrada učinkovita potovalka na dolge razdalje, dodatki vključujejo prostorne prtljažnike in aluminijast zgornji kovček Ducati Performance znamke Touratech.Ograja za sovoznika je bila zasnovana posebej za zmanjšanje širine kolesa, tudi ko so kovčki nameščeni.Pripomočki za potovanja vključujejo tudi ogrevane ročaje, kar je nujno v slabem vremenu.
TFT armaturna plošča Multistrada 1260 Enduro je opremljena z barvnim zaslonom TFT visoke ločljivosti (186,59 PPI – 800xRGBx480), ki je lahko berljiv tudi na neposredni sončni svetlobi.Enako uporabniku prijazen je novi vmesnik HMI (Human Machine Interface), ki naredi brskanje po menijih in nastavitve nastavitev otročje lahko.Ko kolo miruje, lahko kolesar uporabi levo stikalno napravo za dostop do menija z nastavitvami za aktiviranje/prilagoditev različnih funkcij, kot so prilagojene nastavitve DTC in DWC ter tri stopnje posredovanja ABS v ovinkih.Polaktivna elektronska nastavitev vzmetenja se izvaja tudi prek namenskega menija.Načine vožnje je mogoče izbrati, ko kolo miruje ali se giblje: samo izberite Sport, Touring, Urban ali Enduro in izberite ustrezno konfiguracijo obremenitve med vožnjo: samo kolesar, kolesar s prtljago, kolesar s sopotnikom ali kolesar s sopotnikom in prtljago.
Sklop žarometov, popolnoma LED-model, vključuje luči Ducati Cornering Lights (DCL), ki optimizirajo osvetlitev v ovinkih glede na kot nagiba kolesa.Modeli Multistrada imajo tudi varnostne luči, ki se aktivirajo s pritiskom na namensko tipko.Multistrada 1260 ima povsem novo funkcijo, ki samodejno izklopi opozorilne luči glede na kot nagiba.Zahvaljujoč platformi IMU se indikatorji izklopijo po zaključku zavoja ali ko kolo prevozi daljšo razdaljo (spremenljivo med 200 in 2000 metri glede na hitrost vozila ob pritisku na indikatorski gumb).
Nadzorna plošča TFT vključuje tudi izboljšave vmesnika predvajalnika glasbe, ko je povezan s pametnim telefonom.
Sistem za prostoročno telefoniranje Multistrada 1260 Enduro je mogoče zagnati brez dejanskega mehanskega ključa zahvaljujoč sistemu za prostoročno telefoniranje, ki dviguje varnostne standarde.Preprosto stopite do vozila z elektronskim ključem v žepu: ko ste v krogu 2 metrov od kolesa, bo koda ključa prepoznana in omogočen vžig.Na tej točki samo pritisnite gumb za vklop, da vklopite nadzorno ploščo in nato zaženite motor.Ključ je sestavljen iz elektronskega vezja in mehanskega preklopnega ključa za odpiranje sedeža in odstranitev pokrova posode za polnjenje.Vključena je tudi električno aktivirana zapora volana.
Ducati Testastretta DVT 1262 Z neodvisnim spreminjanjem krmiljenja odmične gredi, ki krmili sesalne ventile, in odmične gredi, ki krmili izpušne ventile, motor DVT (Desmodromic Variable Timing) optimizira zmogljivost pri visokih vrtljajih za povečanje moči.Namesto tega pri nizkih do srednjih vrtljajih zgladi delovanje motorja, poskrbi za bolj linearen prenos moči in poveča navor.V praksi, ne da bi voznik tega sploh opazil, se lastnosti motorja stalno spreminjajo, ko se vrtljaji spreminjajo, pri čemer vedno ostanejo v mejah Euro 4 in ohranjajo porabo pod strogim nadzorom.Kot vsak Ducati tudi Ducati Testastretta DVT uporablja sistem zapiranja ventilov motorja Desmodromic, zaradi katerega je znamka zaslovela po vsem svetu.
Z prostornino, ki zdaj dosega 1262 cm3, novi motor Multistrada 1260 Enduro postavlja standarde upravljanja in zmogljivosti brez primere.Za razvoj tega novega motorja, ki je prav tako nameščen na Multistrada 1260, so se Ducatijevi inženirji osredotočili na zagotavljanje maksimalnega, optimalnega prenosa navora v celotnem območju nizkih in srednjih vrtljajev.Pravzaprav je 85 % navora na voljo že pod 3.500 vrtljaji na minuto s – v primerjavi s prejšnjim modelom s 1198 cm3 – 17-odstotnim povečanjem pri 5.500 vrtljajih na minuto.Zaradi tega je Multistrada Enduro 1260 motocikel z največjim navorom (pri 4.000 vrtljajih na minuto, kar je najpogostejše število vrtljajev med vožnjo) v svoji kategoriji.
Nov premik je bil dosežen s podaljšanjem giba bata s 67,9 na 71,5 mm (vrtina ostaja nespremenjena pri 106 mm).To je pomenilo tudi razvoj novih batnic, nove ročične gredi in novih valjev.Poleg tega je bil sistem DVT ponovno umerjen za maksimiziranje prenosa navora pri nizkih in srednjih vrtljajih, kar ima za posledico večjo največjo moč 158 KM pri 9.500 vrt./min in največji navor 13 kgm pri 7.500 vrt./min.
Doseganje te zmogljivosti je vključevalo tudi prenovo izpušnega in sesalnega sistema.Izpuh ima novo postavitev cevi, novo notranjo postavitev preddušnika in nov dušilec;prav tako je bilo predelano območje dovoda zraka.
Na novo oblikovani pokrovi jermenov imajo logotip DVT, ki je zdaj nameščen na kovinskem nosilcu. Motor Multistrada 1260 Enduro ima tudi preoblikovan pokrov alternatorja: v njem je nov, najsodobnejši senzor prestav, nepogrešljiv za DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down sistem, ki omogoča prestavljanje v višjo in nižjo prestavo brez sklopke.Spremenjena je bila tudi prestavna povezava, s krajšimi gibi, ki omogočajo natančnejše ujemanje.
V primerjavi z Multistrado 1260 ima različica Enduro šeststopenjski menjalnik s krajšo prvo prestavo za izboljšanje zmogljivosti pri terenski vožnji.Tudi bat sklopke je bil preoblikovan in je zdaj bolj kompakten in integriran.
Za izboljšanje vodljivosti je bila kalibracija motorja popolnoma prenovljena, pri čemer se dovajanje navora razlikuje v vsakem načinu vožnje glede na izbrano prestavo.Še več, spet z namenom izboljšanja prijaznosti do voznika, se nadzor zaviranja motorja zdaj razlikuje glede na prestavo.Da bi še izboljšali udobje, je bil ponovno umerjen tudi tempomat.
Inovativna tehnologija Multistrada 1260 Enduro je opremljena z novim plinom, ki je povezan s sistemom Ride by Wire za nadzor dovajanja moči.Ta najnovejši plin zagotavlja bolj tekočo povezavo pospeševalnika in izboljšano izkušnjo vožnje.
Multistrada 1260 Enduro ima novo 6-osno platformo Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), ki upravlja Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering in elektronski nadzor hitrosti.Štiri načine vožnje (Sport, Touring, Urban in Enduro) dopolnjuje sistem Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, ki konfigurira nastavitev vzmetenja skoraj v trenutku, zahvaljujoč vnosu senzorjev v vozilu.To zagotavlja, da je karoserija vozila izolirana pred udarci, luknjami in valovi na cestišču, zaradi česar je vožnja udobnejša.Multistrada 1260 Enduro je opremljena s sistemom Vehicle Hold Control (VHC).
Način športne vožnje Izbira načina športne vožnje spremeni Multistrado v visokoadrenalinski stroj s 158 KM z navorom 128 Nm in športno nastavljenim podvozjem.Za ta način vožnje je značilno tudi zmanjšano posredovanje DTC in DWC.ABS je nastavljen na 2. stopnjo in zaznavanje dviga zadnjega kolesa je izklopljeno, vendar funkcija zavijanja ostane vklopljena, kar je kot nalašč za kolesarje, ki jo želijo potisniti do maksimuma.
Način Touring Riding Mode V načinu Ducati Touring Riding Mode je največja moč 158 KM, vendar je dovajanje gladko in progresivno.Aktivna varnost je izboljšana z višjimi stopnjami posredovanja DTC in DWC.ABS je nastavljen na stopnjo interakcije 3, kar omogoča izjemno samozavestno vožnjo po zaslugi zaznavanja dviga zadnjega kolesa, optimizacije kombiniranega zaviranja in funkcije zavijanja.Poleg tega je vzmetenje samodejno nastavljeno za vožnje na dolge razdalje, kar poveča udobje za voznika in sopotnika.
Način Urban Riding Mode V načinu Urban Riding Mode je moč padla na 100 KM, nastavitve vzmetenja pa vozniku omogočajo, da z lahkoto premaguje mestne ovire, na katere pogosto naleti, kot so izbokline in pokrovi jaškov.DSS je na novo konfiguriran za optimizirano ravnanje s temi stalnimi spremembami površine.DTC in DWC sta nastavljena na zelo visoke ravni intervencije.ABS je nastavljen na 3. stopnjo.
Način vožnje Enduro Vrhunska na dolgih vožnjah po avtocestah in v mestnem prometu Multistrada 1260 Enduro ponuja tudi neprekosljiv potencial na makadamskih stezah.Okretnost in lahkotnost, visoko in široko krmilo, zatiči z nazobčanimi robovi, standardna zaščita karterja in posebej oblikovane pnevmatike odlično dopolnjujejo način Enduro Riding Mode, ki razvije 100 KM moči motorja in aktivira terensko konfiguracijo DSS Evolution. .Stopnje intervencije DTC in DWC so znižane, ABS pa je nastavljen na stopnjo 1, kar je primerno za terensko uporabo na površinah z nizkim oprijemom;zaznavanje dviga zadnjega kolesa, funkcije za zavijanje in ABS zadnjega kolesa so deaktivirane.
DTC (Ducati Traction Control) Sistem DTC, ki je sestavni del varnostnega paketa Ducati Safety Pack, deluje kot inteligenten "filter" med voznikovo desno roko in zadnjo pnevmatiko.V samo nekaj milisekundah lahko DTC zazna in nato nadzoruje morebitno vrtenje koles, kar znatno izboljša zmogljivost kolesa in aktivno varnost.
Ta sistem ima 8 različnih stopenj posredovanja.Vsak je bil programiran tako, da zagotavlja toleranco vrtenja zadnjega kolesa, ki se ujema s progresivnimi stopnjami voznih sposobnosti (razvrščenih od 1 do 8).Raven 1 zmanjša poseg v sistem, medtem ko stopnja 8, zasnovana za vožnjo po mokrem, zagotavlja največji oprijem.Multistrada 1260 Enduro vključuje DTC v načinih vožnje.Medtem ko Ducati vnaprej programira ravni DTC za štiri načine vožnje, jih je mogoče prilagoditi, da ustrezajo posebnim potrebam kolesarjev, in shraniti prek menija z nastavitvami.Ta tehnologija – rezultat tisočih ur testiranja na cesti in stezi – znatno izboljša varnost med pospeševanjem v ovinkih.Funkcija 'Default' obnovi vse prvotne tovarniške nastavitve.
Ducati Wheelie Control (DWC) Ta nastavljiv 8-stopenjski sistem analizira stanje koles vozila in posledično prilagodi navor in moč, da zagotovi maksimalno, a varno pospeševanje brez kakršnih koli neravnovesij v nastavitvah.Tako kot DTC ima tudi ta funkcija 8 različnih nastavitev in je integrirana v načine vožnje.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Sistem DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution je zdaj boljši kot kdaj koli prej: ta "razvita" različica vključuje nove vilice Sachs s kartušo pod tlakom in vilicami z nizko obremenitvijo, senzor, ki nadzoruje delovanje zadnjega amortizerja in nadgrajena programska oprema za upravljanje pretoka podatkov s platforme IMU.Ta sistem temelji na vilicah s premerom 48 mm in zadnjem blažilniku Sachs.Oba sta elektronska.Odbojno in kompresijsko blaženje se stalno prilagajata v skladu s polaktivnim pristopom, ki zagotavlja optimalno ravnotežje vozila.V praksi sistem ohranja konstanten položaj kolesa, ne glede na cestno površino, s čimer zmanjša nihanje vozila, voznika in sopotnika ter znatno poveča udobje in varnost.
Ime Skyhook izhaja iz edinstvenega občutka med vožnjo, kot bi bilo kolo obešeno na kavelj v nebu, zaradi česar je uravnoteženo, stabilno in izjemno odzivno na vsako spremembo v odnosu.Ta inovativna tehnologija prekaša običajne, pasivne sisteme vzmetenja s stalnim nadzorom dinamičnega obnašanja koles.Zahvaljujoč pametnemu sistemu DSS Evolution so skoraj vsi negativni učinki premehke ali pretrde nastavitve odpravljeni, ne da bi pri tem kakor koli ogrozili zmogljivost ali varnost.
Tehnologija DSS Evolution analizira podatke iz številnih senzorjev o vzmetenih in nevzmetenih utežih kolesa, da izračuna in nastavi potrebno blaženje, da bo vožnja čim bolj gladka.Merilnik pospeška na krmilnem jarmu, skupaj z drugim znotraj krmilne enote, ki sledi DDS Evolution, zagotavljata podatke o vzmeteni masi, medtem ko merilnik pospeška na dnu vilic zagotavlja podatke o nevzmeteni teži.Zadaj drug senzor meri hod vzmetenja.DSS Evolution obdeluje te informacije prek polaktivnega algoritma za nadzor, ki s sklicevanjem na namišljeno fiksno točko na nebu nad kolesom naredi izjemno hitre prilagoditve hidravličnih blažilnikov, da zmanjša gibanje vozila glede na to točko: tako kot da kolo je bilo obešeno nanj (od tod izraz "skyhook").
Za izravnavo prenosov obremenitev, povezanih s pospeševanjem in zaviranjem, sistem uporablja tudi senzor vzdolžnega merilnika pospeška Ducati Traction Control (DTC), detektorje tlaka sistema ABS (za takojšen izračun in aktiviranje odziva, ki zmanjša posledično nihanje vozila) in podatke iz inercialne merilne enote (IMU), ki dinamično razkriva položaj kolesa na obeh oseh (bočni in navpični nagib).
Sistem DSS Evolution omogoča hitro in uporabniku prijazno nastavitev kolesa prek novega vmesnika Multistrada 1260 Enduro HMI, ki zagotavlja, da je vzmetenje točno takšno, kot želite, ne glede na pogoje vožnje.Samo izberite želeni način vožnje (Touring, Sport, Urban ali Enduro) in konfiguracijo obremenitve: samo kolesar, kolesar s prtljago, kolesar s sopotnikom ali kolesar s sopotnikom in prtljago.Poleg tega je možno – brez kakršnih koli zapletenih nastavitev – delovati ločeno na vilice in blažilnik za natančno nastavitev sprednjega in zadnjega vzmetenja.Sistem ima praktično neomejen konfiguracijski potencial, saj lahko kolesar prek novega vmesnika elektronsko izbere 400 kombinacij parametrov.
Zavorni sistem Bosch Brembo s sistemom ABS za zavijanje Nova Multistrada 1260 Enduro ima zavorni sistem Brembo z napravo za zavijanje ABS 9.1ME, ki je sestavni del varnostnega paketa Ducati (DSP).ABS za vožnjo v ovinkih uporablja Boschevo platformo IMU (Inertial Measurement Unit) za optimizacijo sprednje in zadnje zavorne moči tudi v kritičnih situacijah in pri velikem nagibu kolesa.Z interakcijo z načini vožnje sistem zagotavlja rešitve, primerne za vsako situacijo ali pogoje vožnje.
Zahvaljujoč krmilnemu procesorju ABS Multistrada uporablja elektronski kombinirani zavorni sistem (ki združuje sprednje in zadnje zaviranje).To je optimizirano za načina vožnje Urban in Touring, vendar ima nižjo stopnjo posredovanja v načinu Sport, kjer je popolnoma avtomatiziran nadzor manj zaželen.Kombinirani zavorni sistem poveča stabilnost z uporabo štirih detektorjev tlaka za optimalno porazdelitev zavorne moči med sprednjim in zadnjim delom.
Funkcija zaznavanja dviga koles ABS, zasnovana za izboljšanje nadzora zadnje pnevmatike med močnim zaviranjem, je popolnoma omogočena v načinih vožnje Urban in Touring, vendar je onemogočena v načinih Sport in Enduro.Funkcijo ABS je mogoče omejiti tudi na sprednje zavore, funkcijo, ki jo Multistrada uporablja v načinu vožnje Enduro, da pusti zadnje kolo zanašati pri zaviranju na neravnih površinah.Kljub temu je ABS mogoče onemogočiti tudi prek instrumentne plošče v načinu vožnje Enduro, nastavitve pa lahko shranite in prikličete ob naslednjem vklopu ključa.
Sistem se popolnoma integrira z načini vožnje Ducati in ima tri različne ravni.Raven 2 v športnem načinu zagotavlja ravnotežje med sprednjim in zadnjim delom brez zaznavanja dviga zadnjega kolesa, vendar z vklopljeno funkcijo zavijanja in umerjeno za športno vožnjo.Raven 3 v načinih Touring in Urban optimizira kombinirano zaviranje z vklopljenim zaznavanjem dviga zadnjega kolesa za največjo varnost in funkcijo zavijanja, ki je vklopljena in umerjena za največjo varnost.Raven 1 ponuja največjo zmogljivost pri terenski vožnji z odpravo zaznavanja dviga zadnjega kolesa in omogoča zanašanje z uporabo ABS samo spredaj.
Multistrada 1260 Enduro ima monobločne radialne čeljusti Brembo M4.32 s štirimi bati premera 32 mm in 2 blazinicama, radialne črpalke z nastavljivimi ročicami in dvojna sprednja koluta 320 mm.Zadaj 265 mm kolut drži lebdeča čeljust, spet Brembo.Takšne komponente v zgornjem predalu zagotavljajo neprekosljivo zmogljivost, lastnost, ki je bila vedno značilnost Ducatija.
Nadzor zadrževanja vozila (VHC) Multistrada 1260 Enduro ima nameščen ABS, ki ima sistem za nadzor zadrževanja vozila (VHC).Ko je aktiviran, slednji drži vozilo pri miru z zaviranjem zadnjega kolesa (če ni uporabljen, se samodejno izklopi po 9 sekundah).To olajša ponovne zagone, ker modulira zavorni tlak med speljevanjem, tako da se voznik lahko osredotoči na plin in sklopko.
Funkcija se aktivira, ko kolesar pri mirujočem kolesu in dvignjeni stojalu močno pritisne na sprednje ali zadnje zavorne ročice.Ko je aktiviran, sistem glede na stanje vozila izračuna in uporabi pritisk zadnje zavore tako, da deluje na črpalko in ventile krmilne enote ABS.
Ta sistem je mogoče aktivirati na vseh nivojih ABS, razen ko je ABS izklopljen.Aktivacija VHC je prikazana z opozorilno lučko.Ista opozorilna lučka utripa, ko bo sistem sprostil pritisk na zadnjo zavoro in prenehal zadrževati vozilo: zmanjšanje tlaka je postopno.
Okvir Multistrada 1260 Enduro ima novo nastavitev podvozja z dvostransko nihajno roko, ki tehta pol kilograma.Nagib ostaja nespremenjen, medtem ko se je odmik povečal za 1 mm na 111 mm.Multistrada 1260 Enduro je opremljen s trdnim prednjim okvirjem Trellis s cevmi velikega premera in nizke debeline, medtem ko sta dva stranska podokvirja zaprta z zadnjim nosilnim elementom iz tehno-polimernih steklenih vlaken, da se poveča torzijska togost.
Z blažilnikom krmiljenja Sachs, ki izboljša vodljivost v ekstremnih situacijah, Multistrada 1260 Enduro zagotavlja ravni zmogljivosti, ki prej niso bile dosegljive v segmentu maxi-enduro tourer.
Vzmetenje Multistrada 1260 Enduro ima nameščene 48 mm Sachsove vilice s tulci v značilni keramično sivi barvi in kovanim dnom vilic.Zadaj je nameščen blažilnik Sachs;tako spredaj kot zadaj sta delno aktivna in ju nadzira sistem Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.Poleg tega, da omogoča samodejno prilagajanje – integrirano v načine vožnje ali prilagojeno prek računalnika na vozilu – blaženja odboja in kompresije ter prednapetosti vzmeti, polaktivni sistem izvaja stalen nadzor za zagotavljanje popolnega ravnotežja vozila.Tako sprednje kot zadnje vzmetenje ponujata 185 mm giba koles (15 mm manj kot pri Multistradi 1200 Enduro), kar zagotavlja izjemno udobje, tudi ko je kolo polno obremenjeno, predvsem pa omogoča voznikom, da se brezpotja odpravijo popolnoma varno.
Pnevmatike in kolesa Multistrada 1260 je opremljena s pnevmatikami Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 spredaj in 170/60 R17 zadaj.SCORPION™ Trail II ponuja popolno mešanico zmogljivosti za terensko dirkanje in odlične zmogljivosti na cesti.Zasnovan za najzahtevnejše motoriste, njegove prednosti vključujejo veliko prevoženih kilometrov, dosledno delovanje v celotnem življenjskem ciklu in prvovrstno delovanje na mokrem.
Inovativni dezen tekalne plasti na SCORPION™ Trail II združuje terenski pristop, uporabljen v celotni liniji SCORPION™, z izkušnjami, ki jih je pridobil Pirelli pri razvoju ANGEL™ GT, Pirellijeve najboljše športne potovalne pnevmatike, ki velja za merilo segmenta.Stranski utori novih pnevmatik SCORPION™ Trail II so zasnovani tako, da zagotavljajo optimalno odvodnjavanje v dežju, medtem ko postavitev in oblika osrednjih utorov ne samo povečujeta zmogljivost odvajanja vode, temveč zagotavljata tudi boljši oprijem, večjo stabilnost in enakomernejšo obrabo.
V primerjavi s svojo predhodnico ta nova pnevmatika zagotavlja večjo kilometrino brez ogrožanja zmogljivosti v ovinkih in predvsem zagotavlja odlično zmogljivost na mokrem. Profili SCORPION™ Trail II izhajajo neposredno iz tistih, ki so bili uporabljeni na ANGEL™ GT.Zahvaljujoč krajši in širši naležni površini profil pomaga zmanjšati in izravnati obrabo tekalne plasti, s čimer podaljša število prevoženih kilometrov.Novi profili imajo tudi izboljšano rokovanje, ki ostaja dosledno v celotnem življenjskem ciklu izdelka.Kot dodatna oprema lahko Multistrada 1260 Enduro namesti tudi pnevmatike Pirelli SCORPION™ Rally, ki so bolj primerne za terensko uporabo.
Multistrada 1260 Enduro ima kolesa brez zračnic z naperami z aluminijastimi platišči, 40 križno nameščenimi naperami in pesti iz gravitacijske litine.V primerjavi s prejšnjim modelom so zdaj kolesa prenovljena in lažja za skupno približno 2 kg.Mere so 3,00 x 19″ spredaj in 4,50 x 17″ zadaj.
Specifikacije proizvajalca in videz se lahko spremenijo brez predhodnega obvestila družbe Total Motorcycle (TMW).
Colton Haaker iz Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing je bil v soboto zvečer okronan za prvaka AMA Super EnduroCross 2019, potem ko je zmagal s skupnim rezultatom 1-1-2 na finalu sezone v Nampi v Idahu.Zdaj […]
Romain Febvre iz Monster Energy Yamaha Factory Racing ohranja svoj niz med petimi najboljšimi na šesti dirki svetovnega prvenstva FIM MXGP v Orlyonoku v Rusiji, s še enim četrtim mestom v skupnem seštevku.Moštveni kolega Jeremy Van Horebeek je bil drugouvrščeni […]
Tiskovni urad ekipe Suzuki – 6. november. Pepsi Suzuki RGV500 Kevina Schwantza iz leta 1989 bo ponovno v celoti delujoč na letošnjem Motorcycle Live Showu od 18. do 26. novembra v NEC v […]
Čas objave: 11. december 2019