KTM je nadaljeval z razvojem svojih strojev EXC Enduro prek tekmovalnega kotla dirkalnih tekmovanj in nam je zdaj predstavil svojo ponudbo motociklov EXC Enduro za leto 2020.
Spremembe se nadaljujejo do nove karoserije, nove škatle zračnega filtra, novega hladilnega sistema in novih izpušnih sistemov.
KTM 350 EXC-F ima predelano zasnovo glave valja, ki prihrani 200 g teže, medtem ko ohranja skoraj enako, preverjeno arhitekturo.Novi priključki z optimiziranim pretokom in dve zgornji odmični gredi z optimiziranim krmiljenjem zagotavljajo izjemno moč z lastnostmi navora, specifičnimi za enduro.Sledilniki odmikačev s prevleko DLC aktivirajo lahke ventile (sesalni 36,3 mm, izpušni 29,1 mm) in povzročijo visoke vrtljaje motorja.Nova glava je opremljena z novim pokrovom in tesnilom glave valja, novo vžigalno svečko in konektorjem za svečko. Nov, izjemno kratek valj z izvrtino 88 mm na 350 EXC-F ima predelan koncept hlajenja in vsebuje novo, kovani premostitveni škatlasti bat proizvajalca CP.Geometrija krone bata se popolnoma ujema z zgorevalno komoro z visoko kompresijo in izstopa z izjemno togo strukturo in majhno težo.Kompresijsko razmerje se dvigne z 12,3 na 13,5 za večjo moč, medtem ko majhne nihajne mase poskrbijo za izjemno živahne lastnosti. Motorji KTM 450 in 500 EXC-F so opremljeni z novo razvito, veliko bolj kompaktno glavo cilindra SOHC, ki meri 15 mm. nižji in 500 g lažji.Pretok plina skozi preoblikovane odprtine nadzira nova odmična gred v glavi, ki je zdaj bližje težišču za izboljšanje vodljivosti.Ima izboljšan aksialni nosilec za gred dekompresorja za zanesljivejši zagon in nov, učinkovitejši integriran sistem odzračevanja motorja za zmanjšane izgube olja.Novi, 40 mm sesalni ventili iz titana in 33 mm jekleni izpušni ventili so krajši in usklajeni z novo zasnovo glave.Aktivirajo se prek nihajnih ročic, ki imajo optimizirano, bolj togo zasnovo z zmanjšano vztrajnostjo, kar zagotavlja doslednejšo zmogljivost v celotnem pasu moči.Krajša krmilna veriga in nova vodila verige prispevajo k zmanjšanju teže in nizkemu trenju, medtem ko nova vžigalna svečka poveča učinkovitost zgorevanja.Nova konfiguracija glave zagotavlja učinkovitejšo dostavo moči.
Vsi 2-taktni modeli so zdaj opremljeni z novimi sesalnimi lijaki, prilagojenimi novemu motorju oziroma položaju motorja, in imajo senzor temperature vsesanega zraka.
Vsa kolesa imajo visokokakovostne palice Neken, zavore Brembo, stopalke No-Dirt in CNC rezkana pesta z Giant platišči, ki so vgrajena kot standardna oprema.
Modeli SIX DAYS slavijo šport enduro in imajo široko paleto dobro premišljenih KTM PowerParts, nameščenih na standardne modele KTM EXC.
Poleg tega je bil KTM spet boljši in je napovedal ultra-prestižni stroj KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO.
300 EXC ErzebergRodeo bo imel omejeno proizvodnjo 500 enot, ki je bila ustvarjena kot poklon ikoničnemu avstrijskemu hard enduro dogodku v 25. letu.
Vsi novi modeli KTM EXC imajo na novo zasnovane hladilnike, nameščene 12 mm nižje kot prej, kar občutno zniža težišče.Hkrati nova oblika hladilnika in novi spojlerji skupaj izboljšajo ergonomijo.Izboljšano kroženje hladilne tekočine in pretok zraka, ki sta skrbno optimizirana z uporabo računalniškega modeliranja dinamike tekočin (CFD), povečata učinkovitost hlajenja.Preoblikovan delta razdelilnik, integriran v trikotnik okvirja, ima sredinsko cev, povečano za 4 mm za 57 % večji presek, kar poveča pretok hladilne tekočine od glave valja do radiatorjev.KTM 450 EXC-F in KTM 500 EXC-F sta standardno opremljena z električnim ventilatorjem hladilnika.Prefinjena zasnova in novi ščitniki hladilnikov, integrirani v sprednji del spojlerjev, zagotavljajo učinkovito zaščito novih hladilnikov pred udarci.
Vsi modeli KTM EXC za modelno leto 2020 imajo nove, lahke visokotehnološke jeklene okvirje iz jeklenih profilov iz kroma molibdena, vključno z vodno oblikovanimi elementi, izdelanimi z najsodobnejšimi roboti.
Okvirji uporabljajo iste preizkušene geometrije kot prej, vendar so bili preoblikovani na več ključnih področjih za optimizirano togost, ki zagotavlja večjo povratno informacijo kolesarju, poleg tega pa zagotavlja izjemno kombinacijo igrive okretnosti in zanesljive stabilnosti.
S povezavo glave cilindra z okvirjem so stranski vzglavniki motorja vseh modelov zdaj izdelani iz aluminija, kar povečuje natančnost pri zavijanju in hkrati zmanjšuje tresljaje.Na novo oblikovani stranski ščitniki okvirja imajo nedrsečo površinsko teksturo, tisti na desni strani pa nudi tudi toplotno zaščito pred dušilcem zvoka.
V okvirju 250/300 EXC je motor zasukan navzdol za eno stopinjo okoli vrtišča nihajne roke za bistveno večji oprijem prednjih koles.
Podokvir je izdelan iz močnih, predvsem lahkih profilov in zdaj tehta manj kot 900 g.Za večjo stabilnost zadnjega blatnika je bil podaljšan za 40 mm.
Vsi modeli EXC ohranjajo preverjene nihajne roke iz litega aluminija.Zasnova ponuja nizko težo in popolno upogibno obnašanje, podpira okvir in prispeva k odličnemu sledenju, stabilnosti in udobju dirkalnih enduro.Proizvodni proces, ulit v enem kosu, omogoča neomejene geometrijske rešitve, hkrati pa odpravlja nedoslednosti, ki bi se lahko pojavile pri varjenih nihajnih rokah.
Vsi modeli EXC so opremljeni z narobe obrnjenimi vilicami WP XPLOR 48.Zasnova deljenih vilic, ki sta jo razvila WP in KTM, je opremljena z vzmetmi na obeh straneh, vendar z ločenimi dušilnimi vezji, pri čemer levi krak vilic duši samo stopnjo stiskanja, desni pa samo odboj.To pomeni, da je blaženje enostavno nastavljeno prek gumbov na vrhu obeh cevi vilic s po 30 kliki, medtem ko obe stopnji ne vplivata druga na drugo.
Vilice, ki jih že odlikuje izjemna odzivnost in lastnosti blaženja, poleg nove barve prejmejo nov, kalibriran srednji bat ventila za leto 2020, ki zagotavlja doslednejše blaženje, ter nove zgornje kapice vilic z novimi nastavljivimi gumbi za lažjo nastavitev. / grafično oblikovanje.
Nove nastavitve ohranjajo sprednji del višje za izboljšano povratno informacijo kolesarja in zagotavljajo še večjo rezervo proti padcu.Standardno pri modelih SIX DAYS in izbirno pri standardnih modelih je priročen, tristopenjski regulator prednapetosti vzmeti predelan za lažje upravljanje brez orodja.
Blazilnik udarcev WP XPLOR PDS, nameščen na vse modele EXC, je ključni element preizkušene in uspešne zasnove zadnjega vzmetenja PDS (sistem progresivnega blaženja), kjer je blažilnik neposredno povezan z nihajno roko brez dodatnega povezovalnega sistema.
Optimalno napredovanje blaženja za enduro vožnjo je doseženo z drugim dušilnim batom v kombinaciji z zaprto skodelico proti koncu giba in podprto s progresivno udarno vzmetjo.
Za MY2020 optimiziran drugi bat in skodelica s predelano obliko in tesnilom vodita k nadaljnjemu povečanju odpornosti proti padcu brez zmanjšanja vožnje.Novi blažilnik XPLOR PDS zagotavlja izboljšane lastnosti blaženja in boljši oprijem, medtem ko se popolnoma ujema z novim okvirjem in predelano nastavitvijo sprednjega dela.Popolnoma nastavljiv, vključno z nastavitvami kompresije pri visoki in nizki hitrosti, blažilnik udarcev omogoča nastavitev z veliko natančnostjo, da se ujema s kakršnimi koli pogoji na progi in željami voznika.
Modela 250 in 300 cc imata nove izpušne cevi HD (za težke obremenitve), ki jih je KTM izdelal z inovativnim postopkom 3D žigosanja, ki omogoča, da zunanji lupini zagotovijo valovito površino.Zaradi tega je cev veliko bolj toga in odporna proti udarcem kamenja in drobirja, hkrati pa znatno zmanjša hrup.Hkrati imajo izpušne cevi ovalni prerez za povečan odmik od tal in zmanjšano širino.
Dvotaktni dušilci zvoka z novim, ostrim profilom in novim končnim pokrovom imajo zdaj povečano prostornino ter predelano notranjost, razvito posebej za vsak model.Prejšnji polimerni nosilec je bil nadomeščen z lahkimi, varjenimi aluminijastimi nosilci.Nove perforirane zračnice in nova, lažja dušilna volna skupaj zagotavljajo učinkovitejše dušenje hrupa in večjo vzdržljivost pri približno 200 g manjši teži (250/300 cc).
4-taktni modeli imajo zdaj dvodelne razdelilne cevi za uporabniku prijaznejšo demontažo, hkrati pa zagotavljajo boljši dostop do amortizerja.Nov, nekoliko širši aluminijasti tulec in končni pokrov imata za posledico bolj kompaktne in krajše glavne dušilce zvoka, s čimer se teža približa težišču za večjo centralizacijo mase.
Vsi modeli nove serije EXC so opremljeni s preoblikovanimi, lahkimi polietilenskimi rezervoarji za gorivo, ki izboljšujejo ergonomijo, hkrati pa zadržujejo nekoliko več goriva kot njihovi predhodniki (za vse podrobnosti glejte spodnje specifikacije).1/3-obratni bajonetni pokrovček za polnjenje omogoča hitro in enostavno zapiranje.Vsi rezervoarji so opremljeni s črpalko za gorivo in senzorjem nivoja goriva.
Lahko – hitro – zabavno!Z vso okretnostjo 125 ima novi KTM 150 EXC TPI z vbrizgom goriva moč in navor, da resnično prenese boj proti 250-kubičnim 4-taktnim motorjem.
Ta živahni 2-taktni motor ohranja tipično majhno težo, preprosto tehnologijo in nizke stroške vzdrževanja.Po drugi strani pa ni bilo varčevanja z vrhunsko opremo, kot sta hidravlična sklopka in zavore Brembo.
Zaradi prednosti TPI in elektronsko nadzorovanega mazanja motorja v kombinaciji s popolnoma novo šasijo je novi KTM 150 EXC TPI morda ultimativni lahki enduro za novince in izkušene voznike.
Čas objave: 27. maj 2019