Skoraj dve desetletji po predstavitvi v svetu motokrosa Hondin CRF450 začenja novo poglavje za leto 2021, ta najnovejša različica je navdihnjena z oblikovalsko filozofijo »Razor Sharp Cornering«.CRF450, ki je že najbolje prodajan model za motokros v panogi skupaj s svojim ekskluzivnim bratom CRF450WE, vodijo trije glavni cilji za leto 2021: izboljšana moč (zlasti na izhodih iz ovinkov), izboljšana vodljivost in doslednejši časi krogov med težkim motociklom.
Za leto 2021 Honda ponuja Hondo CRF450 2021, Hondo CRF450WE 2021 in 2020 CRF450 po znižani ceni.
Hondin lažji aluminijasti okvir zadnje generacije z dvojnimi loputami je na čelu seznama posodobitev s spremembami, ki zmanjšujejo stransko togost za izboljšano zmogljivost in stabilnost v ovinkih.Zunaj nazaj, nova nihaj izboljšuje zadnjo vleko.Motor Unicam vsebuje posodobitve dekompresijskega sistema, dovoda in izpuha (vključno s preklopom z dveh dušilcev zvoka na enega), kar ima za posledico izboljšano zmogljivost nizkih in srednjih tonov ter ožjo postavitev.Nova je močnejša sklopka s hidravlično aktivacijo, ki zagotavlja zmanjšan zdrs in lažji poteg ročice za doslednejšo zmogljivost.Nova karoserija in sedež nudita tanjši in bolj gladek voznikov vmesnik ter poenostavljeno vzdrževanje.
"CRF450, ki si je že prislužil mesto na seznamu uspešnih Hondinih modelov vseh časov, še naprej dokazuje Hondino predanost zmagovanju," je dejal Lee Edmunds, višji vodja trženja Powersports pri ameriški Hondi.“S svojim poudarkom na zmogljivosti v ovinkih smo prepričani, da bo popolnoma nov model 2021 pomagal Rdečim kolesarjem, da se zapišejo v knjigo rekordov z dominantnimi zmogljivostmi od padca vrat do kariraste zastave.”
Vsaka od posodobitev modela CRF450 je prenesena na CRF450RX, osredotočen na zaprte proge, osredotočen na terensko vožnjo, in stroj za motokros CRF450WE z visokimi specifikacijami, ki ima poleg že tako slavnega seznama trikovnih delov še zračni filter Twin Air in košaro sklopke Hinson ter ovitek za leto 2021. CRF450RX ima dramatične koristi od zmanjšane teže in večje pozornosti dovajanju nizke moči, dodaja funkcije, osredotočene na teren, in, novo za leto 2021, ščitnike za roke.CRF450X, ki je zbral neverjetnih 13 Baja 1000 zmag, se vrača skupaj s preimenovanim dvošportnim kolesom CRF450RL, pri čemer sta oba modela že preverjeni formuli dodala ščitnike za roke in posodobljeno grafiko.
Medtem ko je poudarek na povsem novem 2021 CRF450, Honda z veseljem sporoča, da bo še naprej ponujala 2020 CRF450R – proizvodno različico tovarniškega stroja, s katerim sta to sezono dirkala Ken Roczen in Justin Brayton iz moštva Honda HRC.Model, ki je na voljo po stalnem znižanju cene in je omogočen z dodatno proizvodno serijo, je izjemna možnost za stranke, ki iščejo visoko zmogljivost in dobro vrednost.
Hondin CRF450, merilni stroj za motokros v industriji, je v preteklih letih zbral impresivno zbirko nagrad in naslovov.Namesto da bi počivala na lovorikah, se je Honda vrnila k risalni deski za modelno leto 2021 in legendarni stroj obdarila s posodobitvami, namenjenimi izboljšani moči, vodljivosti in doslednosti, s poudarkom na »Razor Sharp Cornering«.Kombinacija daje stroj, ki deluje na visoki ravni v času težkega motociklizma.Cene: 9599 USD
En vijak dostopa prek posnetka v zračnem filtru.Pod oblačili CRF450 2021 lahko vidite preoblikovan rezervoar za plin, okvir, pomožni okvir in nihajko.
Za navdušence motokrosa, ki zahtevajo absolutno najboljše, ko gre za uspešnost HRC Factory Trgovina.Tako kot pri CRF450 je tudi ta model obdarjen s pomembnimi posodobitvami, katerih cilj je izboljšati moč, ravnanje in doslednost in - kar je opredelitev statusa kot jasnega referenčnega vrednosti, ko gre za čase v krogu - se ponaša z dodatnimi funkcijami, usmerjenimi v rafiniranje moči, zmogljivost vzmetenja in estetiko.Novo za leto 2021, CRF450We je zdaj standarden s košaro Hinson sklopke in pokrovom ter filtrom Twin Air Air.Cene: 12.380 dolarjev
CRF450RX, ki ga vozijo Phoenix Racing Honda, SLR Honda in JCR Honda na ravni državnega prvenstva, je zelo primeren za terenska tekmovanja na zaprtih progah, kot so GNCC, WORCS in NGPC.Za modelno leto 2021 je boljši kot kdaj koli prej, saj je prejel enako pomembne nadgradnje zmogljivosti kot CRF450R, osredotočen na motokros, in ohranil funkcije, značilne za terensko uporabo, kot so namenski ECU in nastavitve vzmetenja, 18-palčno zadnje kolo in aluminijasto stransko stojalo.Novost leta 2021 je CRF450RX standardno opremljen z ščitniki za roke in prenovljenim 2,1-litrskim rezervoarjem za gorivo, ki zoži širino kolesa pri ohišjih hladilnika.Kombinacija daje dirkalni stroj, ki je pripravljen loviti puščice in trak po poteh od obale do obale.Cene: 9899 USD
Honda CRF450 iz leta 2020 bo na voljo za 1000 $ manj kot CRF450 iz leta 2021 za modelno leto 2021.
Medtem ko mnogi terenski vozniki zahtevajo najnovejšo tehnologijo, številni kupci vidijo vrednost kot glavno prednostno nalogo, čeprav še vedno niso pripravljeni veliko žrtvovati v smislu zmogljivosti.Z ustvarjanjem povsem novega 2021 CRF450 in dodatno proizvodnjo 2020 enot, ki bodo na voljo po trajnem znižanju cene, lahko Honda odgovori na potrebe obeh skupin.Na isti platformi, kot sta dirkala Ken Roczen in Justin Brayton iz moštva Honda HRC v seriji AMA Supercross 2020, ima 2020 CRF450 preizkušeno zmogljivost skupaj z elektronskimi pripomočki za voznika, kot je Honda Selectable Torque Control (HSTC), ki maksimira priklop zadnje pnevmatike, da ohrani vse Konjska moč motorja Unicam® poganja kolo in kolesarja naprej.Cene: 8599 USD
Velika sprememba Yamaha za 2021 je posodobljena YZ250F.Vsebuje temeljito izpopolnjen motor, spremenjen okvir, nove nastavitve vzmetenja in nove zavore. Za leto 2021 bo YZ250F prejel pomembne posodobitve motorja, okvirja, vzmetenja in zavor, da zagotovi večjo moč in okretno, a hkrati vzbujajočo upravljanje.
Celotna Yamahina ponudba za motokros 2021 še naprej dviguje lestvico tekmovalne zmogljivosti.YZ250F in YZ450F, ki sta prav tako novost leta 2021, bosta na voljo v posebnih Monster Energy Yamaha Racing Editions.Poleg tega je na voljo celotna linija dvotaktnih motorjev, ki jo sestavljajo YZ65, YZ85, YZ125 in YZ250.
• Novi 250 cm3, tekočinsko hlajen, štiritaktni motor z električnim zagonom ima popolnoma novo glavo valja z izboljšano obliko sesalne odprtine in novim profilom odmične gredi.• Na voljo sta nova zračna škatla in sesalna cev, dušilec zvoka in posodobljen ECU.Te spremembe, skupaj s posodobljenim menjalnikom in prestavno odmikačo, spremenjeno zasnovo sklopke in izboljšanim rotorjem vodne črpalke, zagotavljajo kompetentnejši stroj.• Lahek aluminijast dvostranski nosilec ima preoblikovan nosilec motorja z boljšimi lastnostmi upogljivosti.• Vilice Kayaba SSS imajo izboljšano blaženje, občutljivo na hitrost, medtem ko ima blažilnik Kayaba spremenjeno blaženje.
• 2021 YZ250 je na voljo v standardni modri barvi in z grafiko Monster Energy Yamaha Racing Editions.• Zgornja trojna objemka, nosilci krmila in sprednja os so bili preoblikovani, da dopolnjujejo nov okvir.• Izboljšana zavorna zmogljivost je dosežena z lažjimi sprednjimi in zadnjimi zavornimi čeljustmi, večjimi zavornimi ploščicami ter preoblikovanimi 270 mm sprednjimi in 240 mm zadnjimi rotorji.• Standardna oprema vključuje električni zagon, litijevo baterijo, vbrizg goriva, sesalni trakt navzdol in izpušni sistem zadaj.
• Dirkači lahko prilagodijo ECU neposredno iz svojega telefona z uporabo vgrajene aplikacije WiFi Yamaha Power Tuner.• Priporočena maloprodajna cena je 8299 $ (modra) in 8499 $ (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Motorji YZ450F dobijo geometrijo zgorevalne komore s strmejšimi koti ventilov, bolj agresivnimi profili odmikačev in visokim kompresijskim batom z obročki z nizkim trenjem, daljšo ojnico, večjim priključkom za cev izpušne glave, zračnim filtrom z visokim pretokom, boljšim odzračevalnim sistemom in več – ves čas namestitev pod manjši in lažji pokrov ventila iz magnezija.Prenovljeni sistem za nadzor zagona optimizira moč motorja za hitrejše in bolj gladke štarte dirke vsakič s povečanjem vodljivosti.
Skratka, 2021 YZ450F dobi posodobljen motor, glavo valja, okvir in sistem Launch Control.2021 YZ450F je dobil posodobljen motor, glavo valja, okvir in sistem Launch Control.Priporočena maloprodajna cena je 9399 $ (modra) in 9599 $ (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Brez večjih posodobitev.Šeststopenjski menjalnik z majhnim razmerjem optimizira prestavna razmerja za največjo zmogljivost, medtem ko patentirani močnostni ventil YPVS združuje oster, močan spodnji del pospeška z močnim srednjim in osupljivim zgornjim delom.Yamahin dvotaktni motor YZ250 nadgrajuje Yamahin nabor motokros motociklov polne velikosti.S svojim modernim slogom, lahkim aluminijastim okvirjem in vodilnimi sprednjimi vilicami Kayaba Speed Sensitive System (SSS) ter popolnoma nastavljivim zadnjim amortizerjem Kayaba je YZ250 konkurenčen zunaj razstavnega prostora.Priporočena maloprodajna cena modela YZ125 2021 je 6599 USD.
Brez večjih posodobitev.38 mm uplinjač Keihin PWK z močnim curkom in senzorjem položaja dušilne lopute (TPS) zagotavlja natančno mešanje goriva/zraka in izjemno jasen odziv plina v celotnem območju moči.Petstopenjski menjalnik z majhnim prestavnim razmerjem z gladkim prestavljanjem ima zmogljivo lamelno sklopko.YZ250 je opremljen z aluminijastim krmilom, v dveh položajih nastavljivo objemko za krmilo, širokimi ščipalkami za stopala, sedežem za prijemanje in nastavljivo ročico sklopke z nastavljivim kablom za delo.YZ250 je pripravljen na dirkanje iz zaboja.2021 YZ250 bo na voljo v naslednji generaciji Team Yamaha Blue po priporočeni maloprodajni ceni 7499 $.
Brez večjih posodobitev.YZ65 poganja zanesljiv dvotaktni motor s sistemom Yamaha Power Valve System (YPVS), ki zagotavlja široko porazdelitev moči v celotnem območju vrtljajev.S skrbno nastavljenim uplinjačem Keihin PWK28 za merjenje pretoka goriva dokazana indukcija reed ventila izboljša pospešek in odziv plina v celotnem območju moči.Šeststopenjski menjalnik z majhnim razmerjem optimizira prestavna razmerja za največjo zmogljivost, kar kolesarjem omogoča pravo prestavo za vsako dirko. Spredaj 36-milimetrske vilice KYB z vijačno vzmetjo nudijo odlično skladnost z nastavitvami, ki temeljijo na Yamahinih obsežnih izkušnjah testiranja.Zadaj je zasnova blažilnika brez povezav lahka in kompaktna ter deluje prek nihajne roke z nastavljivimi verigami v slogu YZ125.Oba sistema sprednjega in zadnjega vzmetenja sta nastavljiva za blaženje odboja in kompresije.Predlagana maloprodajna cena znaša 4599 dolarjev.
Brez večjih posodobitev.Motor modela 2021 YZ85 je opremljen z močnostnim ventilom YPVS za dvigovanje in spuščanje višine izpušne odprtine za zagotavljanje dobre moči pri nizkih in visokih vrtljajih.Lahka 17-palčna sprednja in 14-palčna zadnja platišča so trpežna in zmanjšujejo nevzmeteno težo za optimalno delovanje vzmetenja, medtem ko velike 220 mm in 190 mm kolutne zavore nudijo natančen nadzor in imajo pnevmatike Dunlop MX3S za izjemen oprijem. do zadnjega amortizerja Kayaba za vrhunsko upravljanje in zmogljivost.Obstajajo tudi štirismerni, nastavljivi pritrdilniki krmila in nastavite nastavitelje za pridobivanje ročic na YZ65 in YZ85. Predlagana maloprodajna cena znaša 4699 dolarjev.
Motocikel Kawasaki KX250 ima več AMA Motocross in Supercross Championships skupaj kot kateri koli drug proizvajalec v svojem razredu in se vrača za leto 2021 s seznamom izboljšav, ki so zasnovane tako, da nadaljujejo z zmago v zmagovalni zgodovini, tako da je najbolje uspešno kolo.Model 2021 temelji na spremembah motorja iz prejšnjega leta, da zagotovi še več moči in postane najmočnejši KX250 doslej.Poleg svojega visokega motorja, ki je zdaj, ima nov električni zagon, novo hidravlično sklopko Belleville Washer Spring in nov vitek aluminijasti obod, ki izboljšuje upravljanje, da omogoči hitrejše čase kroga, zaradi česar je KX250 še močnejši na dirkališču.Z dediščino prvenstva, ki se ponaša z 18 profesionalnimi naslovi AMA in 189 dirkami od leta 2004, je KX250 idealna platforma za srednje stopnje do strokovnih kolesarjev, ki želijo doseči zgornji korak na stopničkah.
Motocikel KX250 je opremljen z visoko stopnjo tehnologije in KX DNK, tako da ste lahko naslednji moto čudežni deček.Njegova moč, vodljivost in prilagodljivost prilagodijo občutek motocikla in zagotavljajo večjo samozavest pri vožnji motokrosa na vseh ravneh.The powerful engine of the KX250 features upgrades to both the top and bottom end for increased power, improved brakes offer more control when harnessing the power of the stronger engine, and an updated KX450-style frame and fine-tuned suspension settings to create the ultimate paket uspešnosti.
• Nov zmogljivejši motor • Nov električni zagon • Nova hidravlična sklopka za pranje Belleville • Nov lahek okvir iz aluminija • Novo fino nastavljeno vzmetenje in zavorne komponente, pripravljene na dirke • Nova tanka, ergonomska karoserija
MOTOR • Nov motor s povečano največjo močjo • Nova obdelava za sesalne in izpušne odprtine • Novo krmiljenje izpušnih odmikačev • Nove trše vzmeti ventilov • Nova zasnova zgorevalne komore in ploskejša krona bata • Nova daljša ojnica • Nova lažja zasnova ročične gredi • Novo revidirano ravnotežje tlaka V notranjosti motorja • Nova hidravlična sklopka Belleville Washer Spring • Nov električni zagon s pritiskom na gumb • Nova lahka, kompaktna li-ionska baterija
Kljub temu, da ima KX250 iz leta 2020 že koristi od znatnega povečanja moči zahvaljujoč uporabi krmiljenja ventila s prstom, je bil motor KX250 iz leta 2021 deležen dodatnih sprememb, da bi še dodatno dvignili konično moč in omogočili še višjo mejo vrtljajev, medtem ko so znatno povečali nizke -Mid Range Performance.
249-kubični tekočinsko hlajeni štiritaktni motor, ki je prilagojen dirkačem izkušenim voznikom, se osredotoča na višje vrtljaje, zahvaljujoč izboljšavam, pridobljenim s Kawasakijevimi tovarniškimi dirkalnimi prizadevanji.
2021 KX250 postane prvi Electric Start 250 Motocross Bike Kawasaki, ki je aktiviran s pritiskom gumba, ki se nahaja na krmilu blizu desnega oprijema, zaradi česar je začetek enostavno in priročno.Sposobnost hitrega ponovnega zagona motorja lahko pomeni razliko med ohranjanjem svojega svinca ali se morate v intenzivnih dirkah boriti skozi pakiranje.Lahka, kompaktna litij-ionska baterija pomaga ohranjati nizko težo, kot tudi samodejni centrifugalni dekompresijski sistem, nameščen na izpušno kamero, ki dvigne en izpušni ventil za lažji zagon.
Poleg električnega zagona postane KX250 2021 tudi prvi Kawasakijev motokros motocikel 250 Kawasaki, opremljen s hidravlično sklopko s podložno vzmetjo Belleville.Nova visoko zmogljiva podložna vzmetna sklopka Belleville ponuja bolj neposreden občutek in lažji poteg za lažje delovanje ročice, kar zmanjšuje utrujenost med dirkališčem.Uporaba belleville podložka prispeva k lažji aktiviranju sklopke, ko se ročica potegne, in širšem območju sklepanja sklopke, ki olajša nadzor.Za spodbujanje čistega ločevanja in pomoč pri zmanjšanju upora, ko je sklopka potegnjena navznoter, so bile torne plošče zasnovane z zamaknjenimi segmenti.Hidravlična sklopka je zasnovana tako, da zagotavlja bolj dosleden občutek z minimalnimi spremembami v igri sklopke, ko se sklopka med težkimi uporabi segreva.
Diamantu podobna ogljikova prevleka na sledilcih prstov pomaga zaščititi pred obrabo.Obdelava sesalnih in izpušnih odprtin je bila spremenjena z novim kotom večjega premera, ki prispeva k večji zmogljivosti.
Kamere imajo prednost tanke in zelo vzdržljive obdelave z mehkim nitridom za zmanjšanje obrabe in povečanje zanesljivosti visokih vrtljajev, čas izpušne odmične gredi pa je bil zamaknjen za 3° za boljšo zmogljivost motorja.Lahki ventili iz titana zmanjšajo izmenično težo in nudijo visoko zanesljivost vrtljajev, medtem ko imajo vzmeti ventilov zdaj višjo stopnjo vzmeti, da ustrezajo višji omejitvi vrtljajev.Dodajanje 3 mm daljše povezovalne palice zmanjšuje stransko silo na stenah jeklenke, ko se bat premika navzgor in navzdol, kar pomaga zmanjšati mehansko izgubo in izboljšati zanesljivost.Cilinder je zamaknjen 3 mm naprej, kar zmanjšuje mehanske izgube in povečuje zmogljivost motorja.Napenjalec odmične verige, nameščene na valjni, doda zanesljivost KX250 z izravnavo povečanih obremenitev iz agresivne odmične gredi in visoke površinske motorja.
Postopek plato honanja izvrtine cilindra ima za posledico gladko površino z dobrim zadrževanjem olja.Gladka površina prav tako pomaga zmanjšati mehanske izgube in poveča moč.Spremenjena zasnova zgorevalne komore in bolj ploščata krona bata prispevata k večji zmogljivosti.Visokozmogljiv bat ima enako zasnovo, kot jo uporabljajo Kawasakijevi tovarniški dirkalniki, in prispeva visoko zmogljivost pri vseh vrtljajih.Kratko krilo, ojačana zunanja rebra in uporaba premoščenega bata, ki vsebuje notranje oporo, kar omogoča lahek in močan dizajn bata.Suhi film mazivo na batnih krilih zmanjšuje trenje pri nizkih vrtljajih in pomaga pri postopku posteljnine bata.
Da bi zmanjšali težo, je bila narejena posodobitev spletne zasnove ročične gredi in popravljeno ravnovesje tlaka v ohišju ročične gredi, kar je povečalo zmogljivost motorja.
Konstrukcija zračne škatle ima krajši, zoženi sesalni lijak, ki prispeva k večji zmogljivosti pri visokih vrtljajih.KX250 je bil prvi serijski motokros motocikel z dvojnimi injektorji, injektorjem za plinsko loputo, katerega naloga je zagotavljanje gladkega, takojšnjega odziva, in drugim, navzgornjim injektorjem, ki je nameščen blizu zračne škatle, kar znatno prispeva k izhodni moči motorja pri visokih vrtljajih. .Dolžina izpušnega sistema pomaga povečati zmogljivost pri visokih vrtljajih, vodno oblikovana spojna cev pa ima zasnovo obrnjenega stožca.Veliko ohišje dušilne lopute pretaka veliko količino zraka in zagotavlja povečanje zmogljivosti pri visokih vrtljajih.
Dodatek k Kawasakijevim inženirskim prizadevanjem za optimiziran pretok zraka je postavitev sesalnega kanala za raven pristop do vsesanega zraka.Usmerjenost v stilu nihanja povečuje kot pristopa v sesalnem zraku v valj, izboljša učinkovitost polnjenja cilindra in poveča moč motorjev.
Digitalni sistem za vbrizgavanje goriva KX250, ki prispeva k značilnosti motorja, ki dobiva dirko, ima paket spojkov, ki je postavil industrijski standard.Vsak motocikel KX250 je standardno s tremi različnimi spodnjimi plimi, kar kolesarjem enostavno omogoča, da izberejo vnaprej programirano vbrizgavanje goriva in preslikavo vžiga, ki ustrezajo njihovemu slogu jahanja ali pogojev tira.Spojniki DFI s štirimi nožicami izbirajo zemljevide, ki so zasnovani za standardne, trde ali mehke nastavitve terena.Spreminjanje zemljevida motorja je tako preprosta kot povezovanje pokrova sklopa po izbiri.
Za kolesarje, ki želijo natančno prilagoditi svoje nastavitve ECU, je KX FI Calibration Kit (Handheld) na voljo kot originalna dodatna oprema Kawasaki in omogoča dostop do popolnoma programabilne ECU.Ročna naprava, ki jo uporabljajo tovarniške dirkalne ekipe, odpravlja potrebo po prenosnem računalniku ob stezi in daje kolesarjem možnost ustvarjanja zemljevidov po meri za natančno prilagajanje nastavitev goriva in vžiga.Uporabniški prijazni naprava lahko shrani do sedem prednastavljenih zemljevidov in je združljiva z računalnikom.
Sistem za nadzor zagona motocikla KX250 je velika prednost in priljubljena za voznike, ki so osredotočeni na to, da pridejo v prvi zavoj pred konkurenco.Aktivacija s pritiskom na gumb zadrži čas vžiga v prvi in drugi prestavi, kar pomaga povečati oprijem na spolzkih površinah, kot so betonske štartne ploščadi, in prenaša močno moč kolesa na tla.Ko voznik prestavi v tretjo prestavo, se normalno preslikava vžiga takoj nadaljuje in polna moč je ponovno vzpostavljena.
Kot nov motor Slim Aluminium obod, ki temelji na KX450, se uporablja kot Novo območje glave s stresom z optimizirano togostjo New KX450 Swingarm za povečano zadnjo vleko
Novi tanek okvir oboda iz aluminija KX250 temelji na njegovem dvojniku KX450 in ima v mislih lahko, okretno rokovanje in tanko ergonomijo.Njegova zasnova je lahka konstrukcija, sestavljena iz kovanih, ekstrudiranih in lisnih delov.Novi okvir ponuja boljše splošno ravnovesje togosti in čeprav je veliko delov skupnih z okvirjem KX450, so bili uliti deli, kot so nosilec stolpa udarcev in obešala motorja, zasnovani posebej za potrebe KX250.V togost ravnovesja okvirja je uporaba motorja kot stresnega člana.Območje krmiljenja, glavne okvirne tirnice s posodobljenimi preseki, črto za nihajne nosilce in širše tirnice nižjega okvirja so bile spremenjene in prispevajo k celotnemu ravnotežju togosti.
Dodatek Swingarma KX450 prinaša togost, potrebno za ujemanje okvirja, in pomaga povečati oprijem na zadnjem kolesu.Težišče in ključne dimenzije, kot so tečaj nihajne roke, izhodni zobnik in lokacija zadnje osi, so bili skrbno izbrani, tako da zadnja pnevmatika poganja kolo naprej.
KX250 je opremljen z velikim premerom 48 mm obrnjenih sprednjih vilic KYB, ki ponujajo optimalno delovanje na začetnem delu udarca vilic.Vilice imajo notranje cevi velikega premera, ki omogočajo uporabo 25 mm dušenja bat in zagotavljajo gladko delovanje in trdno dušenje.Mazalni material v plašču prispeva k bolj gladkemu vzmetenju in boljšem celotnem občutku vožnje.Spodnja trojna objemka je bila revidirana za optimizirano togost in zmanjšano težo, hkrati pa prispeva k sposobnosti sprednje strani, da absorbira izbokline.
V zadnjem delu kyb udarna enota dopolnjuje sprednjo vilico.Zadnji šok ima dvojno prilagodljivost kompresije, ki omogoča ločeno nastavitve hitrega in nizkega hitrosti.Kašima plašč na rezervoarju pomaga preprečiti obrabo obrabe in zmanjšuje trenje za bolj gladko vzmetenje.Nov sistem zadnjega vzmetenja Uni-Trak pritrdi na rolo vezavo pod nihajno rojo, kar omogoča daljši udar zadnje vzmetenje.Razmerja povezav so bila spremenjena, zdaj se uporabljajo enaka razmerja kot pri motociklu KX450, kar prispeva k večji absorpciji in blaženju.Sprednje in zadnje vzmetenje imata nove nastavitvene nastavitve, ki so zasnovane tako, da ustrezajo okvirju in zagotavljajo povečano absorpcijo izboklin, pa tudi povečano vleko.
K številnim dirkalnim komponentam v motociklu KX250 prispevajo k številnim tovarniškim dirkalnim komponentam.Spredaj je prevelik rotor znamke Braking s premerom 270 mm, ki zagotavlja močno zavorno silo in odličen nadzor.Nov sprednji glavni valj, kot je tisti na KX450, prispeva k visoki ravni nadzora in splošne povratne informacije, ki jo najdemo v sprednji zavori.
Na zadnji strani novi zavorni kolut z manjšim premerom 240 mm prispeva k vodljivosti in nudi optimizirano zmogljivost ustavljanja.Plošče v obliki cvetnih listov prispevajo k športnemu videzu in pomagajo pri odvračanju smeti.Ščitnik zadnje čeljusti pomaga zaščititi čeljust pred poškodbami.
Kawasaki nadaljuje s svojo neprekosljivo predanostjo zagotavljanju voznikom udobja, ki je vodilno v razredu, zahvaljujoč nastavljivemu sistemu za pritrditev na krmilo Ergo-Fit in stopalkam, ki ustrezajo različnim voznikom in stilom vožnje.Novost leta 2021 je tovarniško aluminijasto krmilo Renthal Fatbar debeline 1-1/8'', priljubljen del poprodajnega trga, ki je zdaj standardna funkcija.Krmilo ima v štiri smeri nastavljive nosilce.
Stopalke odlikujejo pritrditvene točke z dvojnim položajem, z nižjim položajem, ki zmanjšuje standardno nastavitev za dodatnih 5 mm.Spodnji položaj učinkovito znižuje težišče, ko stojite, in zmanjša kot kolena, ko sedijo višje kolesarje.
Izboljšano največjo moč in natančno vodljivost KX250 dopolnjuje elegantna nova karoserija s tovarniško grafiko, ki pomaga zagotoviti, da je to kolo najostrejšega videza v paddocku, in dodatno odraža njegovo visoko nastavljeno zmogljivost.
Za leto 2021 je bila karoserija zasnovana tako, da olajša gibanje kolesarja z dolgimi, gladkimi površinami, ki olajšajo drsenje naprej in nazaj.Šivi med plaščmi, sedeži in stranskimi pokrovi so čim bolj zacvet, da bi kolesarju pomagali, da se premika na kolesu.Revidirana zasnova na vrhu rezervoarja za gorivo omogoča še bolj laskavo napredovanje od sedeža do rezervoarja, kar kolesarju daje večjo svobodo gibanja pri spreminjanju položaja jahanja in olajša sedenje dlje naprej.Enodelni zasuki radiatorjev so zdaj vitkejši tam, kjer pridejo v stik z kolesarskimi nogami in nameščeni bližje okvirju.Vgrajena grafika ima za posledico izjemno gladko površino in prispeva k videzu KX250 kot dirkača.
Pokrovi motorja so bili preoblikovani in gladki, da ne ovirajo voznika pri gibanju.
Motocikel Kawasaki KX450 se vrača kot vodilni model v liniji Kawasaki KX za leto 2021 in se ponaša z več novimi posodobitvami, da ohrani svojo prednost kot vodilni v svojem razredu.Tekočinsko hlajen štiritaktni motor s prostornino 449 cm3 in izboljšano močjo motorja, ozkim aluminijastim okvirjem, vzmetenjem s tehnologijo Showa A-Kit, preoblikovano hidravlično sklopko in električnim zagonom, prilagojen dirkačem, ki najbolje ustrezajo dirkačem, je najboljša kombinacija prvenstva Zmagovalni paket.
KX450 je izdelan s komponentami, ki zmagujejo na dirkah, da voznikom Kawasakija pomagajo doseči najvišjo stopničko zmagovalnega odra.Od razstavnega prostora do dirkališča je zmogljivost Kawasakijeve družine motociklov KX dokaz njenega inženirskega pedigreja.Resnično je kolo, ki gradi prvake.
Štiritaktni, enovaljni, DOHC, vodno hlajeni 449-kubični lahki paket motorjev uporablja vhodne podatke, pridobljene neposredno od dirkalne ekipe Monster Energy Kawasaki, ki proizvajajo največjo moč in krivuljo navora, ki olajša zgodnje dodajanje plina.Zmogljiv motor KX450 ima električni zagon, ki se aktivira s pritiskom na gumb, napaja pa ga kompaktna Li-ionska baterija.
Petstopenjski menjalnik z majhnim razmerjem vključuje lahke zobnike in gredi, ki zmanjšujejo težo, vendar ohranjajo moč, hkrati pa prispevajo k zmagoviti zmogljivosti motocikla.Menjalnik je seznanjen z novo hidravlično sklopko z visoko zmogljivostjo Belleville Waser Spring za leto 2021. Navile tuljave sklopke so bile zamenjane z vzmetjo belleville pranja, kar ima za posledico lažjo aktiviranje sklopke, ko se ročica potegne, in širši domet sklopke do olajšati nadzor.Plošče za sklopke večjega premera in revidirani material za trenje je zasnovan tako, da zagotavlja dosleden občutek z minimalnimi spremembami v igri, ko se sklopka med težkim rabo segreva.Trenske plošče vsebujejo odmične segmente, ki pomagajo spodbujati čisto ločevanje diskov in zmanjšati vleko, ko se sklopka potegne.
Inženirji so skrbno postavili dimenzije vrtišča nihajne roke, izhodnega zobnika in lokacije zadnje osi, kar je pomagalo pri osredotočanju na težišče in uravnoteženo upravljanje.
Vilice omogočajo uporabo velikih dušilnih batov za gladko delovanje in čvrsto blaženje.
Zadaj je nov sistem povezav Uni-Trak zasnovan tako, da deluje v povezavi z amortizerjem Showa, aluminijastim okvirjem in nihajko.Povezava, ki je nameščena pod nihajno roko, omogoča daljši hod zadnjega vzmetenja in natančnejšo nastavitev zadnjega vzmetenja.
Zadnji del je opremljen s 250 mm zavornim rotorjem v obliki cvetnega lista, ki ustreza velikemu sprednjem disku.
Novo za 2021 KX450 je tovarniški aluminijasti Renthal FATBAR krmilo, ki pomaga zmanjšati vibracije in udarce, ki se prenašajo na kolesarja skozi debelejše krmilo 1-1/8 ”.Nov položaj oprijema krmila je nižji in bližje kolesarju, kar kolesarju olajša tehtanje sprednjega kolesa.
Krmilo ima v štiri smeri nastavljive nosilce.
Stopalke odlikujejo pritrditvene točke z dvojnim položajem, z nižjim položajem, ki zmanjšuje standardno nastavitev za dodatnih 5 mm.Spodnji položaj učinkovito znižuje težišče, ko stojite, in zmanjša kot kolena, ko sedijo višje kolesarje.
Sleek karoserija je bila oblikovana tako, da ustrezajo V-nameščenim radiatorjem v V, in ozko zasnovo podvozja.
Kawasaki Team Green Racer Rewards Rewards za dirkaško sezono 2021 z več kot sedem milijonov dolarjev v nepredvidljivih dogodkih, ki so na voljo za upravičene kolesarje KX.Program Rewards Rewards Team Green bo na voljo na več kot 240 dogodkih po vsej državi.Motocross dirkači bodo imeli več kot 5,4 milijona dolarjev za grabe, medtem ko bodo terenski kolesarji nagrajeni tudi z več kot 2,2 milijona dolarjev.
KTM 50SX Mini, zgrajen za najmanjše dirkače, vključuje veliko iste tehnologije, kot jo najdemo na KTM 50SX z prijazno dovajanjem moči, manjšimi kolesi in nižjo višino sedeža.KTM 50SX Mini je resnično pripravljen za dirko KTM za najmlajše od lopov.Tako kot njeni polnosti SX Big Brothers ima tudi visoko kakovostne komponente in inovativno tehnologijo.Otroška igra je za nadzor z linearnim dovajanjem moči in samodejnim sklopkom, prijazno za začetnikom, kar omogoča, da se motokrosni dirkači osredotočijo na bistvene stvari in se zelo hitro naučijo osnov.
2021 KTM 50SX MINI POUDARKI: (1) Nova grafika, ki se ujema z videzom Ready to Race serije SX v polni velikosti. (2) Novo zoženo 28 mm do 22 mm do 18 mm aluminijasto krmilo izboljša udobje zahvaljujoč večji upogibnosti in manjšem končnem premeru.( 3) Vključena je nova krmilna ploščica z logotipom KTM. Cevi prinašajo 240 gramovo zmanjšanje teže za okretno, navdihujoče zaupanje. (8) New throttle cable with improved fixation to the carburetor throttle cover.(9) Front and rear Formula hydraulic brakes by Formula with lightweight Wave discs.(10) Centrifugal multi-disc adjustable automatic clutch.(11) Maxxis tires for maximum grip . (12) DOBA/STOK: 39 mm x 40.0
S KTM 50SX se lahko resnično vzleta mladi kolesarji motokrosa, ki so pripravljeni na dirko.Popolnoma zdrava kolo je idealno za vstop v svet motokrosa in prve korake na dirkah.Tako kot njegovi večji bratje je tudi KTM 50SX opremljen z vrhunskimi komponentami.Kolo, ki je zasnovano od začetka za mlade kolesarje, je enostavno nadzorovati in ima zelo enakomerno dostavo moči.
2021 KTM 50 SX POUDARKI (1) Nova grafika, ki se ujema z videzom Ready to Race serije SX v polni velikosti. (2) Novi WP Xact s tehnologijo PDS (Progressive Damping System) zadnjim blažilnikom z (1) Novimi nastavitvami za izboljšano zmogljivost .(3) Novo 28 mm do 22 mm stožčasto aluminijasto krmilo (Ø 28/22/18 mm) zagotavlja izboljšan nadzor in udobje zahvaljujoč večji upogibnosti in manjšem končnem premeru.A (1) Priložena je nova blazinica krmila z logotipom KTM. (4) Novi ročaji krmila (ODI lock-on) z zmanjšanim premerom za večji nadzor, udobje in zaupanje za manjše roke. (5) Nove sprednje vilice WP Xact s tanjšimi zunanje cevi zagotavljajo zmanjšanje teže za 240 gramov. (6) Nove trojne objemke, zasnovane za (1) nov premer vilic. (7) Nov sklop plina z valjčnim aktiviranjem zagotavlja bolj gladko gibanje plina in izboljšano življenjsko dobo kabla. (8) Nov kabel plina z izboljšano fiksacijo na pokrovček uplinjača.
KTM 65SX je resnično dirkalno kolo za mlade kolesarje, ki se želijo premakniti na naslednjo raven.To kolo postavlja standarde v smislu moči, zmogljivosti, opreme in izdelave.KTM65 SX ima komponente vrhunske kakovosti, vključno z naprednimi vilicami WP Xact 35 mm s tehnologijo AER, ki zagotavljajo neprimerljivo zmogljivost vzmetenja.Ultra-hladna grafika zaokroži dirkaški profil.Tako kot njegovi večji bratje je tudi KTM 65SX pripravljen na dirko.
2021 KTM 65SX POUDARKI: (1) Nova grafika, ki se ujema z videzom Ready to Race serije SX polne velikosti. (2) Nove sprednje vilice Xact WP 35 mm z zračnim vzmetenjem in tanjšimi zunanjimi cevmi so 260 gramov lažje. (3) Novo trojne objemke, zasnovane za (1) nov premer vilic. (4) novo stožčasto krmilo od 28 mm do 22 mm izboljša občutek in udobje ter vključuje ročaje za zaklepanje ODI, tako kot pri modelih polne velikosti SX (5) nov sklop plina z valjem aktiviranje omogoča bolj gladko gibanje plina in izboljšano življenjsko dobo kabla.(6) Nov kabel plina z izboljšano pritrditvijo na pokrov plina uplinjača.(7) Priložena alternativna igla za natančno nastavitev motorja za različne pogoje.(8) Vrhunska dvotaktna tehnologija je združen z enostavnim prestavljanjem zahvaljujoč šeststopenjskemu menjalniku in hidravlični sklopki.(9) Monoblažilnik WP Xact s tehnologijo PDS (progresivni sistem blaženja) ponuja nastavljivo blaženje kompresije in odboja.(10) Sprednje in zadnje masivne štiribatne čeljusti, ki oprimejo Lahki valovni zavorni diski ponujajo vodilno zaviranje v razredu.(11) Vleta/kap: 45 mm x 40,80 mm
Kolesarji mladinskega razreda niso začetniki.To so prihodnji prvaki, ki se borijo za zmago, ne glede na to, ali gre za amaterski državni naslov AMA ali svetovno prvenstvo Junior Motocross.Ni 85 ccm stroja, ki je bolj pripravljen za dirko kot 2021 KTM 85 SX.To res ni presenečenje, saj se ponaša z najsodobnejšim motorjem, ki ga je razvil KTM, v kombinaciji z višjega cenovnega WP vzmetenja in super lahkim, robustnim podvozjem, da bi sestavljal popoln skupni paket.
2021 KTM 85SX POUDARJA DVOTAKTNE (1) Nova grafika, ki se ujema z videzom Ready to Race serije SX v polni velikosti. (2) Nove hidravlične zavore Formula z 2-batno lebdečo sprednjo čeljustjo in enobatno lebdečo zadnjo čeljustjo, ki uporablja zavorne ploščice SX polne velikosti. (3) Nov večji zadnji zavorni kolut (220 mm namesto 210 mm). (4) Novo zadnje pesto, prilagojeno novemu kolutu, in nov prtljažnik vilic, prilagojen novi zavorni čeljusti. (5) ) Nov sklop dušilne lopute z valjčnim proženjem zagotavlja bolj gladko gibanje dušilne lopute in izboljšano življenjsko dobo kabla. (6) Nov kabel plinske lopute z izboljšano pritrditvijo na pokrov dušilne lopute uplinjača. (7) Nova zasnova glavnega cilindra sklopke, ki se ujema z (novim glavnim zavornim valjem. (8) ) Hidravlična sklopka DS (Membranska vzmet) ponuja boljše delovanje kot običajna zasnova vijačne vzmeti.(9) Okvir je izdelan iz vodno oblikovanih kromolinskih jeklenih cevi, ki so bile posebej prilagojene za dirkanje.(10) Vrtina/hod: 47 mm x 48,95 mm
KTM 125SX je najbolj kompaktna in lahka kolesa v polni velikosti in prinaša vožnjo, ki navdušuje kot nobena druga.Lahka šasija se združuje z najbolj konkurenčnim 125-kubičnim 2-taktnim motorjem v svojem razredu, ki zagotavlja vrhunsko okretnost in moč za izpolnitev zahtev vsakega mladega željnega adrenalina.Ta dvotaktni kričeč je vrhunska vstopna točka v pro-uvrstitvi in zanesljiv način, ki ga lahko dodate v zbirko trofej.
2021 KTM 125SX/150SX POUDARKI (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz, pripravljen na dirko. (2) Nov bat, zasnovan s tršim materialom za večjo vzdržljivost, hkrati pa ohranja nizko težo in visoko zmogljivost. (3) Nov sklop plina z valjčno aktiviranje zagotavlja bolj gladko gibanje plina in izboljšano življenjsko dobo kabla. (4) Nove sprednje vilice WP XACT z novo notranjostjo – zasnovane za izboljšano zmogljivost, udobje in upravljanje – imajo razširjene oljne in zračne obvode za zmanjšanje konic tlaka, medtem ko je nov sistem blaženja sredinskega ventila Izboljša nadzor dušenja za izjemne povratne informacije in občutek.V kombinaciji z novim zračnim obvodom manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča prostornino zraka v negativni komori za bolj linearno krivuljo vzmeti, ki posnema obnašanje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračnih vilic.(5) Nov amortizer WP XACT z novim o-tesnilom za bat veznega elementa za zmanjšanje bledenja in izboljšanje doslednosti pri dolgih motociklih.(6) Nove nastavitve vzmetenja spredaj in zadaj dopolnjujejo novo strojno opremo za boljši oprijem, izboljšano udobje in občutek, ki vliva zaupanje.( 7) Nova „nizka nosilca“ tesnila za ležaje, ki jih je ustvarila SKF Trajnost. (9) Novi debelejši rokavi notranje sklopke za še boljšo vzdržljivost. (10) 38 mm ploščati drsni uplinjač zagotavlja gladko in nadzorovano napajanje in zagotavlja hrustljavo zmogljivost v celotnem območju vrtljajev. nadzorovana modulacija in delovanje svetlobe. (12) vrtina/kap: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150SX (58 mm/54,5 mm).
Ne glede na to, ali gre za moč do teže ali moči in nadzora, je KTM 250 SX odlična kombinacija vsega, kar šteje.Z najnovejšim visokozmogljivim 2-taktnim motorjem, ki je vgrajen v najsodobnejšo šasijo, je ta motor nedvomno najhitrejši 250-kubični motor na stezi.To dokazano dirkalno orožje je prava izbira za tiste, ki uspevajo na tem slavnem dvotaktnem zvoku.
2021 KTM 250SX POUDARKI (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz, pripravljen na dirko. (2) Nov sklop plina z valjčnim aktiviranjem zagotavlja bolj gladko gibanje plina in izboljšano življenjsko dobo kabla. (3) Nove posodobljene sprednje vilice WP Xact z novo notranjostjo —zasnovan za izboljšano zmogljivost, udobje in vodljivost—ponaša se z razširjenimi obvodi olja in zraka za zmanjšanje konic tlaka, medtem ko novi sistem blaženja na sredini ventila izboljša nadzor blaženja za izjemno povratno informacijo in občutek.Deluje skupaj z (novim zračnim obvodom, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča prostornino zraka v negativni komori za bolj linearno krivuljo vzmeti, ki posnema obnašanje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračnih vilic.(4 ) Nov predelani šok WP Xact z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence nad dolgimi motosi. . Z izboljšano trajnostjo. (8) Visokotehnološki, lahek kromolijski jekleni okvir s skrbno izračunanimi fleksibilnimi parametri (9) valj z dvojnim ventilom za krmiljeno napajanje za gladko moč, ki ga je mogoče v nekaj sekundah prilagoditi za različne pogoje tira. (10) Bočni števci balancer reduces engine vibrations for less rider fatigue at the end of the moto.(11) 38mm flat slide carburetor provides smooth and controllable power delivery and guarantees crisp performance over the entire rpm range.(12) Bore/Stroke: 66.4mm x 72mm.
2021 KTM 250SXF POUDARKI (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz, pripravljen na dirko. (2) Nova preslikava doda nizko moč za vožnjo iz ovinkov, kar izboljša že tako lahkoten občutek SX-F. (3) Nova posodobljena Sprednje vilice WP Xact z novimi notranjimi deli – oblikovanimi za izboljšano zmogljivost, udobje in vodljivost – imajo razširjene obvode olja in zraka za zmanjšanje konic tlaka, medtem ko novi sistem blaženja na sredini ventila izboljša nadzor blaženja za izjemne povratne informacije in občutek.V kombinaciji z novim zračnim obvodom manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča prostornino zraka v negativni komori za bolj linearno krivuljo vzmeti, ki posnema obnašanje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračnih vilic.(5) Nov predelan amortizer WP XACT z (6) novim o-tesnilom za bat povezave za zmanjšanje bledenja in izboljšanje doslednosti pri dolgih motociklih. (7) Nove nastavitve vzmetenja spredaj in zadaj dopolnjujejo novo strojno opremo za boljši oprijem, izboljšano udobje in zaupanje- Navdihujoč občutek. (8) Nova "nizka trenja" povezava z ležaji, ki jih je ustvarila SKF Teren skupaj z izboljšano vzdržljivostjo. (10) Kompaktni DOHC (dvojna nadzemna odmična gredi) motor z vrhunsko glavo valja, ki vsebujejo titanove ventile in super lahke sledilce s trdo dlc prevleko. Previdno izračunani fleksibilni parametri omogočajo odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti.
KTM 350SXF še naprej zagotavlja prevladujočo kombinacijo konjskih moči in okretnosti.Ima izjemno razmerje med močjo in težo z navorom, podobnim kot pri 450, ne da bi izgubil 250 podobno ravnanje.Ko iščete več kot eno prednost, ta močan in lahek dirkalnik združuje vse vaše potrebe v en prevladujoč paket z resnim prvenstvenim pedigrejem, ki ga podpira.
2021 KTM 350SXF HIGHLIGHTS(1) New graphics with updated color scheme for a Ready to Race appearance.(2) New mapping adds low-end power to drive out of corners, enhancing the SX-F's already light feel.(3) New updated WP Xact front forks with (new internals—designed for refined performance, comfort and handling—feature extended oil and air bypasses to reduce pressure peaks while a new mid-valve damping system improves damping control for exceptional feedback and feel. Performing in concert with the Nov zračni obvod, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča volumen zraka v negativni komori za bolj linearno spomladansko krivuljo, ki posnema vedenje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračne vilice. Z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence nad dolgimi motosi. Tesnila za ležaje z nizkim trenjem, ki jih je ustvaril SKF ) Kompaktni DOHC (dvojna nadzemna odmična gredi) motor z vrhunsko glavo valja, ki vsebuje titanijeve ventile in super lahke sledilce s trdo prevleko DLC. udobja, stabilnosti in natančnosti.
Prvenstvo, ki je zmagalo na KTM 450SXF, uporablja preizkušeno formulo, ki postavlja referenčno industrijo za uspešnost in ravnanje.Ta stroj za leto 2021 še naprej zagotavlja vrhunske zmogljivosti in enostavno ravnanje.Odlikuje ga izjemno kompaktna, enojna nadzemna glava jeklenke odmične gredi in skupaj z učinkovitim elektronskim vbrizgavanjem goriva potisne neprimerljivo moč na najučinkovitejši način.KTM 450SXF je preprosto najhitrejše motokrosovo kolo na progi.
Performing in concert with the nNew air bypass, a smaller rebound spacer in the air leg increases air volume in the negative chamber for a more linear spring curve, emulating the behavior of a spring while keeping all the benefits of an air fork.(4) Nov predelani šok WP Xact z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence v dolgih motos. (6) Nova "nizka trenja" povezava z ležaji, ki jih je ustvarila SKF Izboljšana trajnost. (8) Kompaktni DOHC (dvojna nadzemna odmična gredi) motor z vrhunsko glavo valja, ki vsebuje titanijeve ventile in super-lahke sledilce s trdo prevleko DLC. Parametri zagotavljajo odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti.
Edini leta 2021 Motocross Machine, ki je bil objavljen na tej točki v modelnem letu, CRF250R ponuja močno moč v območju vrtljajev in nizkocentrično postavitev podvozja, ki zagotavlja spretno, stabilno ravnanje.V resnici je 2021 Honda CRF250 leta 2020 CRF250 brez sprememb.Toda, razen šibkega odziva na plin z nizkim cenom na izhodu kotičkov, je bil CRF250 2020 velik korak za Hondine 250 štiritaktne izdelke.2020 je dobil veliko sprememb, ki so se prenašale na 2021 - tu je popolnoma seznam.
(1) Profil odmikača.Posodobljen profil odmika zakasni odpiranje izpušnih ventilov in zmanjšuje prekrivanje ventilov. (2) Čas vžiga.Čas pri 8000 vrt / min je posodobljen. (3) Senzor.Dodan je senzor položaja prestave, ki omogoča različne zemljevide vžiga za vsako od petih prestav. (4) Glava cev.Resonator na desni glavi je bil odstranjen, obod glave cevi pa se zmanjša.
(5) Guofler.Perf-Core of Guofler teče bolje zahvaljujoč večjemu luknjam za perforacijo. (6) Radiator.Radiator na levi strani je bil na vrhu širši, da je povečal svoj volumen za 5 odstotkov. (7) Prenos.Druga prestava je bila višja (od 1,80 do 1,75 razmerja).Druga in tretja prestava sta bila obdelana z WPC.
(8) Sklopka.Plošče sklopke so debelejše, zmogljivost olja se je povečala za 18 odstotkov, vzmeti sklopke pa trdnejši. (9) okvir.Okvir je bil nadgrajen na okvir CRF450.Leta 2020 so se spremenile stranska togost okvirja, torzijska togost in kota.
(10) Footpegs.Noge imajo manj zob, vendar so ostrejši.Odstranjeni sta bili dve od stopalk. (11) Baterija.Tako kot na CRF450 2020 je bila akumulator spuščena 28 mm, da bi v zračni škatli več pretoka zraka in spustili težišče.
(12) Suspenzija.Vilice Showa imajo povečano blaženje pri nizkih hitrostih, medtem ko ima amortizer povečano stiskanje pri nizkih hitrostih in zmanjšano stiskanje pri visokih hitrostih.(13) Zadnja zavora.Zadnje zavorne ploščice so zdaj izdelane iz materiala za ploščice ATV.Zavorna cev je bila skrajšana, pedal pa podaljšan.Zadnji zavorni zaščitni zavorni ščitnik CRF250 je bil zmanjšan, da se lahko več zraka ohladi rotor.
(14) bat. Zasnova bata z mostom, ki ima ojačitveno strukturo med krili in šefi za zapestje.(15) Maloprodajna cena 2021.7999 $.
Zavzema se za izgradnjo resničnih motociklov, ki zagotavljajo vrhunske izkušnje z jahanjem, za leta 2021 Husqvarna Motorcycles ponuja popolno postavo dvotaktnih in 4-urnih motokrosnih strojev v polni velikosti.V korist motokrosa in tako začinjenih dirkačev so vsi modeli enostavni za uporabo in imajo najnovejši tehnološki napredek.Vseh pet modelov Motocross zagotavlja izjemne zmogljivosti na progi, saj dajejo vsem TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 in FC450 ventilatorjev rezalni stroji, ki vsebujejo neprimerljivo pozornost do podrobnosti.
Za nadaljnjo izboljšanje vseh dvotaktnih in štiritočnih strojev so motocikli Husqvarna mešali lastne raziskave in razvoj s povratnimi informacijami najvišjega nivoja Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Riders.Blagovna znamka se je za leto 2021 osredotočila na izboljšanje vzmetenja z dodajanjem novega sistema dušenja srednjega ventila za izboljšane zmogljivosti na vilici WP XACT z AER tehnologijo.Poleg tega nova tesnila z nizko treniranjem ponujajo rafiniran odziv vzmetenja na šoku WP XACT za izboljšano udobje kolesarja.Strah novih električnih rumenih in temno modrih grafik daje MY21 Motocross strojem svež švedski navdihnjen dizajn.
(1) Nov sistem za dušenje srednjega ventila zagotavlja izboljšano dušenje in konsistentno zmogljivost vzmetenja na vilicah WP XACT z AER tehnologijo (2) Nove 10 mm krajše vilice in zunanje cevi ponujajo rafinirano togost za izboljšano udobje kolesarja (3) WP Xact Shock Značilnosti Nova tesnila za vezi z nizkim trenjem za rafinirani odziv na vzmetenje in napredne značilnosti dušenja (4) Nova valjasta sklop plina na dvotaktnih modelih zagotavlja gladko gibanje plina in izboljšana trajnost (5) Nova tekstura sedeža zagotavlja izjemno udobje in nadzor v vseh pogojih v vseh pogojih (6) Navdušujoče nove električno rumeno in temno modro grafiko stilsko krasijo švedsko navdihnjen dizajn (7) kromoly jekleni okvir, ki vsebuje natančno oblikovane fleksibilne značilnosti (8) Inovativni dvodelni kompozitni pododstavki (9) Zamenjalni pokrov zračnega nabiralnika na modelih FC za optimizirani pretok zraka (10) Triple spone s CNC (11) Magura hidravlični sistem sklopke, ki ponuja popolno delovanje v vsakem stanju (12) Brembo zavorne čeljusti in visokozmogljive diske, ki združujejo vrhunsko zaustavljanje moči z velikim nadzorom in zaupanjem (13) Nasta Nadzor zagona na vseh 4-učnih modelih (14) Električni zagon na FC modelih za enostavno zagon, ko je čas kritičen (15) lahki li-ion 2.0 AH baterijo (16) Proticar krmilo (17) Progresivni mehanizem za plin in odi Progresija plina in enostavna pritrditev (18) Laser vgravirana DID DID WHEELS (19) Menjalniki, ki jih proizvajajo Pankl Racing Systems (20) Progresivna karoserija za optimalno ergonomijo2021 Husqvarna TC50 Compact Engine ima najnovejši v dvotaktni tehnologiji.Zasnova s tremi gredi postavi ročično gred v bližini težišča, kar ustvarja idealen kot v sesalni koti v trstični ventil.Ključna značilnost TC50 je njegova samodejna centrifugalna sklopka.Sklopka z več diskom prinaša predvidljivo moč v območju RPM.35 -milimetrske vilice WP XACT ponujajo 205 mm potovanja.2021 Ročni menjalnik Husqvarna TC65 ga prinaša čim bližje motokrosnem stroju v polni velikosti.TC65 je opremljen s 35 mm vilic WP XACT z AER tehnologijo.Novi tanjši premeri zunanje cevi ponujajo rafinirano togost in zmanjšano težo, 215 mm potovalnega in zračnega vzmeti pa je enostavno prilagojenih za prednostne pogoje kolesarja, težo ali pogoje tira.2021 Husqvarna TC85 Zrcalo Najnovejša tehnologija, ki jo najdemo v ponudbi motokrosa Husqvarna, 43 mm vilice WP XACT z značilnostmi AER in 280 mm potovanja na sprednji koles.Power ventil motorja TC85 omogoča, da se dobava moči prilagodi preprosto položaju novega sklopa plina, ki se nanaša na valj.Sistem napajalnega ventila nadzoruje tako izpušni ventil kot višino vrat podzemne izdaje za optimalno moč in navor.2021 Husqvarna TC125 je cilinder 54 mm izvrtino.Inovativna zasnova napajalnega ventila nadzoruje glavna izpušna in stranska izpušna vrata.TC125 napaja 38 -milimetrski ploščat Slide Mikuni TMX uplinjač, pogonski vlak pa ima sklopko DS (diafragm jeklo).Ta sistem namesto tradicionalnih vzmeti tuljave uporablja eno samo jekleno tlačno ploščo.Košarica sklopke je enodelna jeklena komponenta CNC, ki omogoča uporabo tankih jeklenih oblog in prispeva k kompaktni zasnovi motorja.2021 Husqvarna TC250 izpušna cev je narejena z inovativnim postopkom 3D oblikovanja, ki ponuja optimalno geometrijo, močno zmogljivost in največji odmik od tal.V ponudbi Motocross je sveža karoserija, ki prikazuje progresiven pristop k terenskim motociklim.Ergonomija je posebej zasnovana tako, da zagotavljajo večje udobje in nadzor.Poleg tega tatke kontaktne točke premikajo med jahalnimi položaji brezhibno.2021 Husqvarna FC250 WP XACT Forks ima nov sistem za dušenje srednjega ventila, ki zagotavlja dosledno zmogljivost vzmetenja.10 mm krajše vilice in zunanje cevi spustijo podvozje za 10 mm.WP Xact Shock dobi nove tesnila za nizko trekanje, medtem ko za rafinirani odziv na vzmetenje in napredne značilnosti dušenja.2021 DOHC motor Husqvarna FC350 tehta le 59,9 črpalk in ima največjo moč 58 konjskih moči.Razporeditve gredi motorja so nameščene tako, da omogočajo, da oscilirajoče mase zasedajo idealno težišče.Motor ima vrtino 88 mm in 57,5 mm hod s kompresijskim razmerjem 14,0: 1.Sistem nemške sklopke Magura zagotavlja celo obrabo, v bližini brez vzdrževanja in popolnim delovanjem v vsakem stanju.Igra sklopke je nenehno kompenzirana, tako da tlačna točka in funkcija sklopke ostaneta enaka v hladnih ali vročih pogojih.2021 Husqvarna FC450 -jeva glava jeklenke SOHC je neverjetno kompaktna in lahka s pomočjo kratkega profila s odmično gredjo, ki se nahaja čim bližje središču gravitacije, kar bistveno izboljšuje ravnanje in okretnost.Lahki ventili se aktivirajo prek rocker roke in ima čas, ki je zasnovan posebej za zagotavljanje natančnih ravni odziva navor in plina.Na sprednji strani vzmetenja so vilice nov sistem za dušenje srednjega ventila, 10 mm krajše kartuše in zunanje cevi za nižjo višino sedeža in enostavne klike za dostop do obeh stiskalnih vrst.
Vilice.Nov sistem za dušenje srednjega ventila na vilicah WP XACT zagotavlja izboljšano dušenje in dosledno zmogljivost vzmetenja.WP Xact Shock odlikuje nova tesnila za vezi z nizkim trenjem za rafinirane značilnosti dušenja. Sedež.Nova tekstura pokrova sedeža zagotavlja izjemno udobje in nadzor v vseh pogojih.Stilski električno rumeno in temno modro grafiko stilsko krasijo švedsko navdihnjeno dizajn.plastic.Progresivna karoserija za optimalno ergonomijo.frame.Kromoly jekleni okvir z natančno oblikovanimi fleksibilnimi značilnostmi.sub-okvir.Inovativni dvodelni kompozitni pododstavek Design.triple sponke.CNC obdelane trojne spone.hidravlične sklopke/zavore.Magura hidravlična sklopka in zavorni sistemi, ki ponujajo popolno delovanje v vseh kondicioniranih asistencah.NastaElektrični zagon na FX za enostavno zagon, ko je čas kritičen.battery.Lahka li-ion 2.0 ah baterija.handlebars/ročaji.Proteper krmila in ODI ročaji omogočajo nastavljivo napredovanje plina in enostavno pritrditev oprijema. Throttle.Progresivni mehanizem za plin.rims.Laserski graviran je bil kolesa.Transmission.Menjalniki iz dirkalnih sistemov Pankl.
Glava cilindra SOHC je neverjetno kompaktna in lahka s kratkim profilom s odmično gredjo, ki se nahaja čim bližje središču gravitacije, kar bistveno izboljšuje ravnanje in okretnost.Lahki ventili se aktivirajo prek rocker roke in ima čas, ki je zasnovan posebej za zagotavljanje natančnih ravni odziva navor in plina.
FX450 ima kompaktno in lahko glavo cilindra SOHC.Kot rezultat kompaktne zasnove je odmična gred bliže težišču, kar bistveno izboljšuje ravnanje.Poleg tega čas kratkega ventila ponuja progresivno uspešnost in odzivnost na spodnji strani.Odmična gred ima optimalno površino odmikarja in aktivira štiri lahke ventile iz titana.Premer sesalnih ventilov je 40 mm, pri čemer so izpušni ventili premera 33 mm.Premaza DLC z nizko trenjem na ročici in vodnikih z verigo z nizko trenbo ponuja optimalno učinkovitost in zanesljivost.
FX350 in FX450 imata 44 -milimetrsko telo Keihin.Injektor je nameščen tako, da ponuja najučinkovitejši tok v zgorevalno komoro.Za zagotovitev optimalnega odziva na plin je kabel za plin nameščen neposredno in brez povezave plina.Ta nastavitev zagotavlja takojšen odziv na plin in občutek.
2021 Husqvarna TX450 je blagoslovljen z novimi zemljevidi, zaradi katerih je moč zelo gladka in obvladljiva, čeprav gre za motokros FC450.
Magura hidravlična sklopka je izjemno zanesljiva, kakovostna, nemška sestavina, ki zagotavlja celo obrabo, v bližini obratovanja brez vzdrževanja in popolnega delovanja v vsakem stanju.Igra sklopke je nenehno kompenzirana tako, da tlačna točka in funkcija sklopke ostaneta enaka v hladnih ali vročih pogojih, pa tudi sčasoma.Poleg tega zavore Magura ponujajo visoko stopnjo zaviranja, hkrati pa so posebej prilagojene za tekaško državo.260 mm sprednji in 220 mm zadnji rotor sta GSK.
350cc DOHC motor tehta le 59,9 kilogramov in ima največjo moč 58 KM.Motor je zasnovan z zmogljivostmi, težo in masovno centralizacijo kot ključna merila.Kot rezultat, so bili vsi razporeditvi gredi nameščeni tako, da omogočajo, da oscilirajoče mase zasedajo idealno težišče, medtem ko so vsi deli oblikovani tako, da ponujajo najboljše možne zmogljivosti, hkrati pa dodajajo najmanj možne teže.
Kompaktni šeststopenjski menjalnik, ki ga proizvedejo Pankl Racing Systems, ima premaz z nizkim trenjem na njegovi vilici, zaradi česar je premik gladko in natančno.Ročica z zobnikom ima dizajn, ki preprečuje nabiranje umazanije in zagotavlja enostavno delovanje v najtežjih pogojih.Napredni senzor zobnikov omogoča določene zemljevide motorja v vsaki prestavi.
FX350 ima sklopko DS (membrano jeklo).Ekskluzivne značilnosti tega sistema vključujejo eno samo membransko jekleno tlačno ploščo namesto tradicionalnih vzmeti tuljave.Košarica sklopke je enodelna jeklena komponenta CNC, ki omogoča uporabo tankih jeklenih oblog in prispeva k kompaktni zasnovi motorja.
48 mm razcepljene zračne vilice WP Xact ima kapsulirano zračno vzmet in oljno komoro pod tlakom za progresivno in dosledno dušenje.Razširjeni obvodi nafte in zraka zmanjšajo vrhove tlaka za bolj dosledno dušenje.V kombinaciji z novim sistemom za dušenje srednjega ventila vilice zagotavljajo izjemne povratne informacije in udobje kolesarja.Nastavitev se enostavno prilagodi z enojnim zračnim tlačnim ventilom, pa tudi enostavno, stiskanje in odbojnike.Zračna črpalka, potrebna za nastavitev zračnega tlaka v vilici, je na voljo kot standardna oprema.
Tako kontrola vleke kot tudi nadzor ponujata optimalno vleko iz začetka in na gladkih progah, oba sistema pa delujeta hkrati.
TX300I pomeni stalen razvoj in varno prihodnost zgodovinske 2-uriške 300cc v terenski postavi Husqvarna.TX300i z najnovejšo tehnologijo je namensko vgrajen zaprti tečaj, ki dirka z dvotaktnimi dirkami z terenskimi specifičnimi funkcijami.Večja rezervoar za gorivo, 18-palčno zadnje kolo in stranski stojalo povečajo uporabnost TX za predvideni namen.Poleg tega je lahek dvotaktni motor učinkovit z uporabo sodobne elektronske vbrizgavanja goriva, centralizira maso in ima zelo malo vibracij zahvaljujoč protitelesni gredi.Kot rezultat, TX300I ponuja rafiniran in obvladljiv zaprti dirkaški paket.
TX 300i ima napreden elektronski sistem za vbrizgavanje goriva.To je sestavljeno iz nabora injektorjev za gorivo, nameščenih na prenosnih vratih, ki v motor dovajajo idealno količino goriva za vsak pogoj.To ne samo zmanjšuje porabo goriva in emisije, ampak tudi prinaša čisto in bolj gladko dostavo električne energije, ki ljubljeni dvotaktni rod daje prednost.
Z dodatkom EFI ima valj dva stranska kupola, ki vsebujeta injektorje goriva, ki napajajo gorivo na zadnja prenosna vrata.Vbrizgavanje na nižji stopnji zagotavlja odlično atomizacijo goriva z navzgornim zrakom, kar zmanjšuje izgubo neizpolnjenega goriva in povzroči manj emisij, učinkovitejše zgorevanje in zmanjšano porabo goriva.
Elektronski motor z vbrizgavanjem goriva je opremljen s prenovljenim 39 -milimetrskim telesom plina, ki ga je izdelal Dell`orto.Zračni tok regulira metulj, povezan z dvojnim kablom za plin, ki ga upravlja sklop ročice.Senzor položaja plina zagotavlja podatke pretoka zraka v krmilno enoto.Olje, ki ga dobavlja elektronsko krmiljena oljna črpalka, prek cevi za vnosno olje, se pomeša z dohodnim zrakom, da se mazanje premikajočih se delov motorja.
Strokovno izdelan je hidro-oblikovan, lasersko rezan in robotski okvir.Okviri, zgrajeni s posebej izračunanimi parametri vzdolžne in torzijske fleksibilne fleksije, imajo okviri optimalno togost.To ima za posledico napredne povratne informacije kolesarja, absorpcijo energije in stabilnost.Okvir je zaključen v vrhunski modri prašni premazi in standardnih zaščitnih okvirjih, ki zagotavljajo vrhunsko zaščito in trajnost.
Husqvarna's 2021 Enduro Range ponuja popolno postavo dvotaktnih in štiritaktnih strojev, ki so bili zasnovani od začetka za največjo moč, ravnanje in vzmetenje.Celotna ponudba modela Husky TE in FE je v zadnjih nekaj letih doživela izboljšave.TE150I, TE250I, TE300I, FE350 in FE501 vsebujejo neprimerljivo pozornost do detajlov.Z WP Xplor Forks in WP Xact Shocks, ki proizvajajo vrhunsko udobje kolesarja skozi odpuščajoči kromolijski jekleni okvir in inovativni dvodelni kompozitni podokvir, so Huskyjevi nastavitve Enduro, Husqvarna's TE in Fe Range ima številne specifične tehnične vrhunce Enduro.
TE150I, ki izkorišča etos lahkega in spretnega dvotaktnega značaja, ima najnovejšo dvotaktno tehnologijo vbrizgavanja goriva, ki ji daje vso udobje sodobnih štirih mož z delitvijo teže.TE150i je opremljen z električnim zaganjalnikom kot standard za enostavno zagon v zahtevnih situacijah.Poleg tega podvozje ponuja natančne fleksibilne značilnosti, v kombinaciji z vzmetenjem WP pa ponuja napredne lastnosti ravnanja in udobje v najbolj zahtevnih pogojih.
Motor ima 58 mm izvrtino, z inovativno zasnovo napajalnega ventila in dvema vhodom za gorivo na prenosnih vratih, kjer so nameščeni injektorji goriva.Z udarcem 54,5 mm je ročična gred popolnoma uravnotežena za zmanjšanje vibracij.Rojice so izdelane s pomočjo visokotlačnih proizvodnih postopkov, kar ima za posledico tanko debelino stene in minimalno težo.
TE150I ima elektronsko oljno črpalko, ki v motor napaja vitalno dvotaktno olje, da ga ohranja mazanje.Črpalka je nameščena tik pod rezervoarjem za olje in dovaja olje po telesu ročice, kar pomeni, da olje ni pomešano z gorivom, kar odpravlja potrebo po premikanju kot pri tradicionalnih dvotaktnih motorjih.Črpalko nadzoruje EMS in zagotavlja optimalno količino olja glede na trenutno obremenitev vrtljajev in motorja.To zmanjšuje odpadke in tudi pretirani dim, ki se prenaša iz izpušnih plinov.
TE150I ima sklopko DS (membrano jeklo) z eno samo diafragmovo jekleno tlačno ploščo namesto tradicionalnih vzmeti tuljave.Košarica sklopke je enodelno jeklo, ki je bila v CNC.
Tako leta 2021 Husqvarna TE250I in TE300i sta vbrizgana z gorivom, kar dodaja udobje, da se odpravite s premiksanjem in se morata spreminjati.Poleg tega imata 250ccc in 300ccc motorja napredno konstrukcijo z razporeditvijo gredi, natančno nameščenih za večjo masno centralizacijo, gred za uravnoteženje, za zmanjšanje vibracij, dvojnega ventila, ki ga nadzoruje ventil, in šeststopenjski širok menjalnik.
66,4 mm izvrtinski cilinder (72 mm na TE300i) ima optimalno časovno razporeditev izpušnih vrat, lahek bat in lahka, matrica, kovčke motorja.Poleg tega je ohišje vodne črpalke zasnovano za učinkovito hlajenje z optimizacijo pretoka hladilne tekočine.V motorju je stransko nameščena gred za uravnoteženje.Balancer znatno zmanjša vibracije, kar ima za posledico bolj gladko in udobnejšo vožnjo.Težji rotor za vžig, ročična gredi proizvaja več vztrajnosti kot njegov motokros, kar izboljšuje nadzor v nižjem območju vrtljajev.
Šeststopenjski menjalnik Pankl ima Enduro specifična razmerja, medtem ko inovativna ročica premika zmanjšuje nabiranje umazanije, kar zagotavlja enostavno delovanje v vseh pogojih.TE250I in TE300i imata sklopko DDS (dušena membranska jeklena jeklena).To pomeni, da sklopka uporablja eno samo diafragmovo vzmet namesto pogostejše zasnove vzmeti tuljave, kar ima za posledico veliko lažje akcije sklopke.Ta zasnova vključuje tudi sistem gumijastega dušenja, ki povečuje oprijem in trajnost.Robustna jeklena košara in notranje vozlišče zagotavljata optimalno oskrbo z oljem in hlajenje v sklopko.Magura dobavlja hidravlično za upravljanje skoraj vzdrževanja in nastavitve.DDS sklopka
TE250I in TE300I uporabljata elektronsko oljno črpalko za napajanje vitalnega dvotaktnega olja do zgornjega dela.Črpalka je nameščena tik pod rezervoarjem za olje in olje dovaja po telesu plina.Olje se ne pomeša z zrakom, ki prihaja v spodnji konec, kjer se mu pridruži gorivo, ki se vbrizga skozi prenosna vrata.Oljna črpalka prinaša optimalno količino olja glede na trenutno RPM in obremenitev motorja.Premiksiranje ni potrebno.
Fe350 ima 2021 FE350 razmerje med 450 remijem moči in teže, hkrati pa ohranja svetlobno in okretno občutek 250. V kombinaciji z vodilnim vzmetenjem WP, izbirnimi zemljevidi motorja in hidravlično sklopko Magura, ima Fe350 marec premijskih komponent za neprekosljiva kakovost in zanesljivost.
Motorji Fe350 tehtajo le 61 kilogramov.THE FE350 prinaša znatno povečanje moči in navora prek dvojnih nadzemnih odmičnih gredi, ki se vrtijo na površini z nizkim trenjem, medtem ko štirje titanijevi ventili (vnos Fe350 36,3 mm in 29,1 mm izpuha) aktivirajo sledilci prstov z uporabo DLC (Diamond Like Carbon) premazovanje.
FE350 uporablja kovani bat s CP s premostitvijo, ki ga je izdelal CP.Kompresijsko razmerje je 13,5: 1 na Fe350.Navaden veliki končni ležaj ima dve silovita lupini, ki sta vgrajena za največjo vzdržljivost nad tipičnim ležajem.Za preprečevanje rotacijske sile ročične gredi in zmanjšanje vibracij imata oba modela večnamensko gred za izravnavo števca, ki poganja tudi vodno črpalko in časovno verigo.
Šeststopenjski menjalnik je proizvajalcev FI dobavitelj Pankl Racing Systems.Menjalnik s širokim razmerjem ima senzor prestave, ki omogoča črni škatli, da prilagodi določen zemljevid za vsako prestavo.FE350 ima revolucionarno sklopko DDS (blaženo membransko jeklo).Ekskluzivne značilnosti tega sistema vključujejo eno samo membransko jekleno tlačno ploščo namesto tradicionalnih vzmeti tuljave, zaradi česar je sklopka zelo svetlobna, hkrati pa integrira tudi dušilni sistem za boljšo vleko in trajnost.Košarica sklopke je enodelna jeklena komponenta CNC, ki omogoča uporabo tankih jeklenih oblog in prispeva k kompaktni zasnovi motorja.Hidravlični sistem Magura zagotavlja popolno delovanje v vseh pogojih.
Glavno tehnologijo in vrhunske komponente Husky FE501 Husky FE501.Kromolijski okvir je strokovno izdelan tako, da ponuja idealen fleksibilec, medtem ko ima močan motor, ki vsebuje aranžmaje gredi, usmerjene v uravnoteženje mase centralizacije in ravnanja.Fe501 je v kombinaciji s krmiljenjem vleke, vzmetenjem WP in progresivno zadnjo povezavo najmočnejši model v liniji Husqvarna Enduro.
Motor Fe501 tehta 65 kilogramov.Ne le, da je lučka motorja, ampak so na voljo z električnim zagonom, šeststopenjskim široko raborenim menjalnikom in oprijemljivim krmiljenjem ter dvema dostopnimi zemljevidi na letenju prek večkratnega stikala, nameščenega na ročaju.Glava cilindra z enim nadstropjem uporablja nizko profil za namestitev odmične gredi čim bližje težišču.Lahki ventili se aktivirajo z nihajno roko in imajo časovno krmiljenje, ki je posebej zasnovano za zagotavljanje natančnih ravni navora in odziva plina.Premer sesalnih ventilov iz titana je 40 mm, jekleni izpušni ventili pa 33 mm.Lahki aluminijasti valj ima 95 mm vrtino (ki naredi 510,9cc) in lahek bat za konig koniga.Kompresijsko razmerje 12,75: 1 zmanjšuje vibracije in trkanje motorja, kar še poveča nadzor in udobje kolesarja.
Za preprečevanje rotacijske sile ročične gredi in zmanjšanje vibracij motori Fe501 uporablja večnamensko gred za uravnoteženje števca, ki poganja tudi vodno črpalko.Clankcaze so zasnovane tako, da namestijo aranžmaji gredi in notranjost motorja v najboljšem možnem položaju, centralizirajo maso za lahek občutek ravnanja.
FE501 ima sklopko DDS (blaženo diafragmo jeklo).Ekskluzivne značilnosti tega sistema vključujejo jekleno tlačno ploščo z eno membrano namesto tradicionalnih vijačnih vzmeti, zaradi česar je poteg sklopke zelo lahek, medtem ko integrirani sistem blaženja izboljša oprijem in vzdržljivost.Košara sklopke je enodelna jeklena komponenta, obdelana s CNC strojem, ki jo upravlja hidravlika Magura.
Husqvarna FE350 in FE501 sta 2021 vse visokotehnološke lastnosti in komponente kot Enduro pripravljeni FE350 in FE501, vendar sta v mnogih jurisdikcijah zakonita z dvojnim športom.To sta edina dva kolesa z dvojnim športom v liniji Husqvarna za leto 2021. Razlike so v pnevmatikah, ogledalih in primerih, da bodo ulici "S" modeli hkrati zakonito ima motor 510,9cc.
Tehnologija KX Race Machines je zdaj namenoma namerno nastavljena za tekmovanje v terenskih voljih.Kawasaki s ponosom objavlja povsem nove dirke, pripravljene za terenske modele KX XC z povsem novimi modeli 2021 KX250XC in KX450XC.
Kot blagovna znamka, ki ima bogato zgodovino terenskih dirk z več kot 25 prvenstvi v WORCS, National Hare & Hound, GNCC in Endurocross v zadnjih 20 letih, ne zanikajo, da bi popolnoma novi modeli KX XC poganjali tehnologijo To prihaja iz zapuščine prvakov.
KX250XC in KX450XC imata številne zmagovalne lastnosti s svojimi motokrosnimi kolegi, vključno z motorjem, okvirjem, podvozjem in oblikovanjem, združene z edinstvenimi tekaškimi nastavitvami in nastavitvami, kot so nastavitve vzmetenja, prestava, terenska kombinacija 21 ”/18”, kombinacija koles Dunlop Geomax AT81 pnevmatike, zavorne komponente, drsna plošča in stojalo.Mehkejše nastavitve vzmetenja in krajše razmerje prestave pomagajo ustvariti optimalno ravnanje po terenskih dirkah za linijo KX XC.
KX XC, razvita za prevlado na terenskih dirkališčih tako v gozdu kot v puščavi, ponuja kolesarjem arzenal funkcij v tovarniškem slogu, skupaj s prevladujočimi zmogljivostmi motorja in podvozja.
Popolnoma nov 2021 KX450XC je zasnovan kot vodilni model linije KX XC.Ne glede na to, ali je KX450XC v gozdu, puščavi ali tekaškem krogu, je zmagovalni stroj, ki je pripravljen na dirki, takoj ob razstavnem prostoru in deli številne zmagovalne lastnosti svojega motokrosnega kolega, KX450.
Teknarni dirkalni stroj, ki je naklonjen bolj izkušenim kolesarjem, 449ccm, tekoče hladilnim, štiritaktnim motorjem, vitko aluminijasto obod, show a-kit tehnološko vzmetenje, hidravlična sklopka in električni zagon so vrhunska kombinacija zmagovalnega paketa v prvenstvu .
KX450XC je zgrajen z dirkalnimi komponentami, ki pomagajo kolesarjem Kawasakija, da pridejo do zgornjega koraka na stopničkah.Od razstavnega prostora do dirkališča je zmogljivost Kawasakijeve družine KX iz motociklov dokaz njegovega inženirskega rodovnika.
Štiričlanski, enkratni valj, DOHC, vodno hlajen, 449ccm, lahek paket motorja uporablja vhod, pridobljen neposredno iz tovarniške dirkaške ekipe, z optimiziranimi preslikavami motorja in nastavitvami za terenske dirke.Moten motor KX450XC ima električni zagon, ki ga aktivira pritisk gumba in ga poganja kompaktna li-ionska baterija.
Kawasaki je na vlak ventila KX450XC pripeljal najvišjo cestno dirkalno tehnologijo z uporabo modelov Kawasaki World Superbike Engineers.Uporablja proženje ventila s prstom, kar omogoča ventile z večjim premerom in bolj agresivne profile odmikačev.Sesalni in izpušni ventili so oblikovani iz lahkega titana, medtem ko premostitveni bat uporablja enako zasnovo kot tovarniški motocikli dirkalne ekipe Monster Energy Kawasaki.Za večjo zmogljivost motorja 2021 KX450XC ima bat tudi premaz s suhim filmom maziva na oblogi bata za zmanjšanje trenja.
Prenos s petimi hitrostmi v tesnem razmerju ima lahke prestave in gredi, da se tehta zmanjšuje, vendar ohranja moč, hkrati pa prispeva k zmagovalni zmogljivosti motocikla.KX450XC ima krajšo prestavo kot njegov kolega, KX450, s končnim prestavnim razmerjem 51/13.Menjalnik je povezan s hidravlično sklopko s podložno vzmetjo Belleville, ki je zasnovana tako, da zagotavlja dosleden občutek z minimalno spremembo zračnosti, ko se sklopka med intenzivno uporabo segreje.Podložka Belleville prispeva k lahkemu sproženju sklopke in širokemu območju vklopa sklopke, kar olajša večji nadzor.
Slim okvir za aluminijasto obod, ki vodi v industriji, zagotavlja pecizno zavijanje skozi odličen občutek sprednjega dela in vrhunsko okretnostjo pri vožnji pri visoki hitrosti.Lahka konstrukcija okvirja je sestavljena iz kovanih, ekstrudiranih in vlivanih delov, medtem ko se motor uporablja kot stresni član in doda ravnotežje togosti okvirjev.Lahka zlitina je izdelana iz litega sprednjega odseka in dvojnih koničanih hidroigranih lopatic v surovem aluminijastem zaključku, ki dopolnjuje surovi videz okvirja.Inženirji so skrbno postavili dimenzije vrtišča nihajne roke, izhodnega zobnika in lokacije zadnje osi, kar je pomagalo pri osredotočanju na nižje težišče in uravnoteženo upravljanje.
Vzmetenje, pripravljeno na dirke, ki ga najdemo pri KX450XC, ima stopnje vzmeti spredaj in zadaj ter nastavitve blaženja, ki so optimizirane za tehnična terenska in tekaška okolja.Visokozmogljive 49-milimetrske sprednje vilice Showa s vijačno vzmetjo s tehnologijo A-Kit so na voljo spredaj in imajo zračnice velikega premera, ki so enake velikosti kot tiste na strojih Kawasakijeve tovarniške dirkalne ekipe.Vilice omogočajo uporabo velikih dušilnih batov za gladko delovanje in čvrsto blaženje.Super trden titanijev premaz na zunanji površini notranje/spodnje vilice cevi pomaga preprečiti obrabo in odrgnijo.Povečana površinska trdota temno mornarsko-modre prevleke prav tako pomaga preprečiti praske in poškodbe cevi.Kašima prevleka na cevi vilic pomaga tudi pri preprečevanju obrabe in odrgnine, hkrati pa optimizira zmogljivost.
Na zadnjem delu je nov sistem Uni-Trak povezave zasnovan tako, da deluje v povezavi s šokom Showa, aluminijastim okvirjem in swingom.Povezava, ki je nameščena pod nihanjem, omogoča daljši udar zadnjega vzmetenja in natančnejšo nastavitev zadnjega vzmetenja.Zadnji šok Showa Compact Design se ponaša s tehnologijo A-KIT z nastavitvami stiskanja velikega premera, kar izboljšuje visokofrekvenčne gibe, ki jih najdemo med dirkanjem.Showa Shock odlikuje samovšečna alumitna prevleka na udarnem telesu, ki pomaga preprečiti obrabo in odrgnino, hkrati pa zmanjša trenje za gladkejšo vzmetenje.
Predimenzioniran 270 mm sprednji zavorni rotor v obliki cvetnih listov priznanega proizvajalca Braking je nameščen tako, da odlično dopolnjuje močan motor KX450XC.Optimiziran za tek na smučeh in večji nadzor, je zadnji del opremljen z 240 mm zavornim rotorjem v obliki cvetnih listov, ki se ujema z velikim sprednjim kolutom.Oba se držita Nissinovega glavnega valja in zavorne čeljusti s posebnimi ploščicami XC.
KX450XC je opremljen s številnimi specifičnimi komponentami za tek na smučeh, kot je kombinacija 21-palčnih sprednjih in 18-palčnih zadnjih koles v kombinaciji s pnevmatikami Dunlop Geomax AT81, ki so bile izbrane za optimalno vodljivost v terenskih dirkalnih razmerah.Druge komponente, specifične za tek na smučeh, vključujejo vzdržljivo plastično drsno ploščo in stransko stojalo.
Kawasaki nadaljuje s svojo neprekosljivo predanostjo zagotavljanju voznikom udobja, ki je vodilno v razredu, zahvaljujoč nastavljivemu sistemu za pritrditev na krmilo Ergo-Fit in stopalkam, ki ustrezajo različnim voznikom in stilom vožnje.KX450XC je standardno opremljen s tovarniškim 1-1/8” aluminijastim krmilom Renthal Fatbar.Krmilo ima v štiri smeri nastavljive nosilce.Večpoložajno krmilo ponuja dve pritrdilni luknji s 35 mm nastavljivosti, 180-stopinjske zamaknjene sponke pa se ponašajo s štirimi individualnimi nastavitvami, ki ustrezajo kolesarjem različnih velikosti.Stopalke imajo pritrdilne točke v dveh položajih, z nižjim položajem, ki zmanjša standardno nastavitev za dodatnih 5 mm.Nižji položaj učinkovito zniža težišče, ko stojite, in zmanjša kot kolen, ko sedijo višji kolesarji.
KX450XC 2021 dopolnjuje tehnologijo, ki je bila dokazana v prvenstvu, odlikuje agresiven slog skupaj z vgrajeno grafiko na ohišjih hladilnikov, ki ima za posledico izjemno gladko površino in videz tovarniškega dirkača, ki je potreben za dosego vrha v svojem razredu.Elegantna karoserija je bila oblikovana tako, da se ujema z V-vgrajenimi hladilniki in ozko zasnovo podvozja.Vsak kos karoserije je bil zasnovan tako, da vozniku olajša gibanje z dolgimi, gladkimi površinami.Platišča so prevlečena s trdno, vzdržljivo obdelavo iz črnega aluminita.Nastavki na vilicah in amortizerju imajo visokokakovosten zaključek iz zelenega aluminita.Zlat zaključek na pokrovčku za olje in oba čepa na pokrovu motorja dodatno prispevata k videzu in slogu tovarniškega dirkalnika KX.
Povsem novi KX250XC 2021 je bil zasnovan za vzhajajoče zvezde v razredu XC2 250 Pro ali Pro 2 in voznikom zagotavlja terenski motocikel, pripravljen na dirke.Izdelan iz legendarnega motokros zmagovalnega pedigreja motocikla KX250 in uglašen tako, da najbolje ustreza voznikom, izkušenim na terenskih dirkah, 249-kubični tekočinsko hlajen štiritaktni motor, tanek okvir iz aluminija, vrhunske komponente vzmetenja KYB, hidravlična sklopka in električni zagon sta najboljša kombinacija zmagovalnega paketa prvenstva.
KX250XC je izdelan s komponentami, ki zmagujejo na dirkah, da voznikom Kawasakija pomagajo doseči najvišjo stopničko zmagovalnega odra v vseh terenskih in tekaških okoljih.Od razstavnega prostora do dirkališča je zmogljivost Kawasakijeve družine motociklov KX dokaz njenega inženirskega pedigreja.
Štiritaktni, enovaljni, DOHC, vodno hlajeni 249-ccm paket lahkih motorjev uporablja podatke, pridobljene neposredno od tovarniške dirkalne ekipe, z optimiziranim preslikavo motorja in nastavitvami za dirkanje po brezpotjih.Zmogljiv motor KX250XC ima električni zagon, ki se aktivira s pritiskom na gumb, napaja pa ga kompaktna Li-ion baterija.
Kawasaki je v sklop ventilov KX250XC prinesel vrhunsko tehnologijo cestnega dirkanja z uporabo načrtov inženirjev Kawasaki World Superbike.Uporablja aktiviranje ventila s prstom, ki omogoča ventile večjega premera in bolj agresivne profile CAM.Sesalni in izpušni ventili so oblikovani iz lahkega titana, medtem ko premostitveni bat uporablja enako zasnovo kot motocikli dirkalne ekipe Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
Petstopenjski menjalnik z majhnim razmerjem vključuje lahke zobnike in gredi, ki zmanjšujejo težo, vendar ohranjajo moč, hkrati pa prispevajo k zmagoviti zmogljivosti motocikla.KX250XC ima krajše prestave kot njegov nasprotnik, KX250, s končnim prestavnim razmerjem 51/13.Menjalnik je povezan s hidravlično sklopko s podložno vzmetjo Belleville, ki je zasnovana tako, da zagotavlja dosleden občutek z minimalno spremembo zračnosti, ko se sklopka med intenzivno uporabo segreje.Podložka Belleville prispeva k lahkemu sproženju sklopke in širokemu območju vklopa sklopke, kar olajša večji nadzor.
Vodilni tanek okvir iz aluminijastega oboda v panogi je popolnoma nov za leto 2021 in zagotavlja natančno zavijanje z odličnim občutkom na sprednjem delu in vrhunsko okretnost pri vožnji pri visokih hitrostih.Lahka konstrukcija okvirja je sestavljena iz kovanih, ekstrudiranih in litih delov, medtem ko se motor uporablja kot obremenjeni člen in prispeva k ravnotežju togosti okvirja.Nihajna roka iz lahke zlitine je sestavljena iz ulitega sprednjega dela in dvojnih stožčastih vodno oblikovanih drogov v zaključku iz surovega aluminija, ki dopolnjuje surov videz okvirja.Inženirji so skrbno postavili dimenzije vrtišča nihajne roke, izhodnega zobnika in lokacije zadnje osi, kar je pomagalo pri osredotočanju na težišče in uravnoteženo upravljanje.
Visokozmogljive sprednje vilice KYB s 48 mm vijačnimi vzmeti so na voljo spredaj in imajo zračnice velikega premera, ki so enake velikosti kot tiste na strojih Kawasakijeve tovarniške dirkalne ekipe, vendar z optimiziranimi stopnjami vzmeti in nastavitvami blaženja za terensko vožnjo.Vilice omogočajo uporabo velikih dušilnih batov za gladko delovanje in čvrsto blaženje.Prevleka Kashima na ceveh vilic pomaga preprečevati obrabo in abrazijo, hkrati pa optimizira zmogljivost.
Zadaj je nov sistem povezav Uni-Trak zasnovan tako, da deluje v povezavi z blažilnikom KYB, aluminijastim okvirjem in nihajno roko.Povezava, ki je nameščena pod nihajno roko, omogoča daljši hod zadnjega vzmetenja in natančnejšo nastavitev zadnjega vzmetenja.Zadnji šok KYB ima dvojno prilagodljivost kompresije, kar omogoča, da se dušenje visokega hitrosti in nizke hitrosti nastavi ločeno.Prevleka Kashima na amortizerju preprečuje obrabo in zmanjšuje trenje za bolj gladko delovanje vzmetenja.
Predimenzioniran 270 mm sprednji zavorni rotor v obliki cvetnih listov priznanega proizvajalca Braking je nameščen tako, da odlično dopolnjuje močan motor KX250XC.Zadnji del je opremljen z 240 mm zavornim rotorjem v obliki cvetnih listov, ki se ujema z velikim sprednjim kolutom.Oba sta opremljena z nastavitvami glavnega cilindra Nissin in zavorne čeljusti ter imata ploščice, specifične za XC.
KX250XC je opremljen s številnimi specifičnimi komponentami za tek na smučeh, kot je kombinacija 21-palčnih sprednjih in 18-palčnih zadnjih koles v kombinaciji s pnevmatikami Dunlop Geomax AT81, ki so bile izbrane za optimalno vodljivost v terenskih dirkalnih razmerah.Druge komponente, specifične za tek na smučeh, vključujejo vzdržljivo plastično drsno ploščo in stransko stojalo.
Kawasaki nadaljuje s svojo neprekosljivo predanostjo zagotavljanju udobja voznikom, ki je vodilno v razredu, zahvaljujoč nastavljivemu sistemu za pritrditev na krmilo Ergo-Fit in stopalkam, ki ustrezajo različnim voznikom in stilom vožnje.KX250XC je standardno opremljen s tovarniškim 1-1/8” aluminijastim krmilom Renthal Fatbar.Krmilo ima v štiri smeri nastavljive nosilce.Krmilo z več položaji ponuja dve pritrdilni luknji s 35 mm nastavljivosti, 180-stopinjske zamaknjene spone pa se ponašajo s štirimi individualnimi nastavitvami, ki ustrezajo kolesarjem različnih velikosti.Stopalke imajo pritrdilne točke v dveh položajih, z nižjim položajem, ki zmanjša standardno nastavitev za dodatnih 5 mm.Nižji položaj učinkovito zniža težišče, ko stojite, in zmanjša kot kolen, ko sedijo višji kolesarji.
KX250XC 2021 dopolnjuje tehnologijo, ki je bila dokazana v prvenstvu, odlikuje agresiven slog skupaj z vgrajeno grafiko na ohišjih hladilnikov, kar ima za posledico izjemno gladko površino in videz tovarniškega dirkača, ki je potreben za dosego vrha v svojem razredu.Elegantna karoserija je bila oblikovana tako, da se ujema z V-vgrajenimi hladilniki in ozko zasnovo podvozja.Vsak kos karoserije je bil zasnovan tako, da vozniku olajša gibanje z dolgimi, gladkimi površinami.Platišča so prevlečena s trdno, vzdržljivo obdelavo iz črnega aluminita.Nastavki na vilicah in amortizerju imajo visokokakovosten zaključek iz zelenega aluminita.Zlat zaključek na pokrovčku za olje in oba čepa na pokrovu motorja dodatno prispevata k videzu in slogu tovarniškega dirkalnika KX.
TUKAJ JE HITRI SEZNAM SPECIFIKACIJ TOVARNIŠKEGA NABORA: (1) Nova dirkalna grafika 2021 v kalupu (2) Kayaba vilice in amortizerji (3) Akrapovičev štiritaktni izpušni sistem (4) FMF dvotaktna izpušna cev (5) Keilhin PWK 36 (dvotaktni) / vbrizg goriva Synerjet (štiritaktni)(6) Črna anodizirana platišča Excel(7) Ročaji iz bi-kompozita Sherco(8) Modri ščitniki okvirja(9) Modri sedež Selle Dalla Valle(10) Razširitev hladilne tekočine rezervoar z ventilatorjem (11) Šeststopenjski menjalnik (12) Pnevmatike Michelin (13) 18-palčno zadnje kolo (14) Prostornina goriva 2,75 galone (dvotaktni) in 2,58 galone (štiritaktni) (15) 260 mm sprednja zavora Galfer rotor, Brembo hidravlika
2021 Sherco 125SE ima 54 mm x 54,50 mm vrtino in hod.
Z vilicami Kayaba in amortizerjem 125SE »Factory« ponuja 300 mm hoda spredaj in 330 mm zadaj.
250SE in 300 SE sta praktično enaka z izjemo vrtine in giba.249,3 cm3 Sherco 250SE ima 66,40 mm vrtino in 72 mm giba.300SA dejansko izpodriva 293,1 cm3 z enakim gibom, vendar z izvrtino 72 mm. Vsi modeli Sherco »Factory« iz leta 2021 imajo električni zagon, vključno s 125, 250 in 300 dvotaktnimi motorji.
Štiritaktni štiritaktni motor Sherco 300SEF “Factory” je eden od redkih štiritaktnih terenskih koles s prostornino 300 kubičnih centimetrov.Čeprav si motor deli osnovne komponente z 250SEF, sta vrtina in gib spremenjena pri 300. Vrtina je povečana z 78 mm (pri 250) na 84 mm (pri 300), medtem ko ima gonilka gib 2,6 mm.300SEF dejansko izpodriva 303,68 cm3. Sistem za vbrizgavanje goriva prihaja iz Synerjeta, izpušni sistem pa je popoln Akrapovičev sistem.Pnevmatike so Michelinove, kar bi pričakovali od motocikla, izdelanega v Franciji.
Dirkači Sherco lahko izbirajo med 448,40 cc različico ali 478,22 cc motorjem z veliko vrtino.Nadgradnja prostornine je dosežena s 3 mm večjim batom.
Sherco ne izdeluje različice za motokros, ampak samo terenske modele – čeprav bi bila skupna platforma zelo enostavna.Vse, kar bi potrebovali za predelavo v motokros, je 19-palčno zadnje kolo, manjši rezervoar za plin, vzmetenje z nastavljenim ventilom, nov zemljevid in menjalnik z majhnim prestavnim razmerjem.
Linija KTM Cross-Country je bila posodobljena za leto 2021 in je razširila svojo ponudbo inovativnih modelov XC z uvedbo dvotaktnega KTM 125XC, najnovejšega stabilnega kolega KTM 250XC TPI in KTM 300XC TPI.Dodajte prevelik rezervoar in električni zagon in imeli boste stroj, pripravljen za prevlado takoj iz zaboja.
KTM 125XC je povsem nov dodatek k družini KTM XC.Je najkompaktnejši in najlažji od vseh strojev za tek na smučeh polne velikosti.Ujemanje lahke šasije, specifične za tek na smučeh, s konkurenčnim 125-kubičnim dvotaktnim motorjem zagotavlja vrhunsko okretnost in moč za izpolnjevanje zahtev vsakega mladega in ambicioznega terenskega dirkača.
2021 KTM 125XC POUDARKI (1) Novi model, ki temelji na KTM 125SX, vključuje električni zagon, stransko stojalo in velik prosojen rezervoar za gorivo za vrhunsko zmogljivost pri teku na smučeh. (2) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz, pripravljen na dirko. (3) ) New piston engineered with a harder material to increase durability while keeping weight low and performance high.(4) New throttle assembly with roller actuation delivers smoother throttle motion and improved cable life.(5) New updated WP Xact front forks with new internals— zasnovan za prefinjeno zmogljivost, udobje in rokovanje.V kombinaciji z novim zračnim obvodom manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča količino zraka v negativni komori za bolj linearno krivuljo vzmeti, ki posnema obnašanje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračnih vilic.(6) New reworked WP Xact shock with a new O-ring for the link piston to reduce fading and improve consistency over long motos.Nove nastavitve vzmetenja spredaj in zadaj dopolnjujejo novo strojno opremo za boljšo vleko, izboljšano udobje in občutek zaupanja.New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(7) New thicker inner clutch hub sleeves for even better durability.(8) High-tech, lahek okvir iz kromolastega jekla s skrbno izračunanimi parametri upogljivosti zagotavlja odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti.(9) Enodelna nihajna roka iz litega aluminija ima dolgo režo na zadnji osi za večjo nastavljivost, ki nudi boljšo stabilnost v ravni črti.(10) 38 mm uplinjač s ploščatim drsečem zagotavlja nemoteno in nadzorovano dovajanje moči ter zagotavlja jasno delovanje v celotnem območju vrtljajev. (11) Hidravlični Brembo sklopka in zavorni sistemi nudijo visoko nadzorovano modulacijo, medtem ko lahki rotorji Wave nudijo neverjetno zavorno moč in občutek. (12) Vrtina in Strok: 54 mm x 54,5 mm.
Vodilna tehnologija vbrizgavanja goriva KTM 250XC TPI v industriji ponuja velike izboljšave pri učinkovitosti goriva in emisijah izpušnih plinov, hkrati pa odpravlja potrebo po predhodnem mešanju goriva in ponovnem brizganju.Motor vedno teče gladko in hrustljavo, ne glede na temperaturo ali nadmorsko višino.KTM 250XC TPI ima zmogljiv dvotaktni motor, vgrajen v najsodobnejšo šasijo.
2021 KTM 250 XC-TPI POUDARKI (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz, pripravljen na dirko. (2) Nov sklop plina z valjčnim aktiviranjem zagotavlja bolj gladko gibanje plina in izboljšano življenjsko dobo kabla. (3) Nove sprednje vilice WP XACT z nova notranjost—zasnovana za izboljšano zmogljivost, udobje in rokovanje.Imajo razširjene oljne in zračne obvode za zmanjšanje konic tlaka, medtem ko nov sistem blaženja na sredini ventila izboljša nadzor blaženja za izjemno povratno informacijo in občutek.V kombinaciji z novim zračnim obvodom manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča prostornino zraka v negativni komori za bolj linearno krivuljo vzmeti, ki posnema obnašanje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračnih vilic.(4) Nov predelan amortizer WP XACT z novim O-tesnilom za bat povezave za zmanjšanje bledenja in izboljšanje doslednosti pri dolgih motociklih.(5) Nove nastavitve vzmetenja spredaj in zadaj dopolnjujejo novo strojno opremo za boljši oprijem, izboljšano udobje in občutek, ki vliva zaupanje. (6) Nova tesnila za ležaje vzmetenja z nizkim trenjem, ki jih je izdelal SKF, zagotavljajo opazno bolj svobodno delovanje vzmetenja, nudijo boljši občutek vzmetenja in zmogljivost v celotnem hodu udarca. (7) Cilinder z dvojnim ventilom, krmiljenim močnostnim ventilom za nemoteno moč. Cilinder z dvojnim -valve controlled power valve for smooth power.Sistem za vbrizgavanje goriva TPI (Transfer Port Injection) ponuja neprimerljivo zmogljivost in preprosto upravljanje: ni potrebno predhodno mešanje ali brizganje.(8) Motor s prostornino 249 cc je vrhunec 2-taktnega delovanja z lahko konstrukcijo in ima CNC strojno obdelano izpušno odprtino in sklopko DDS. s sistemom blaženja za boljšo vlečno silo in vzdržljivost. (9) Bočni protiuravnoteževalec zmanjša tresljaje motorja za manjšo utrujenost voznika na koncu motocikla (10) Hidravlični Brembo sklopka in zavorni sistemi ponujajo visoko nadzorovano modulacijo, medtem ko lahki rotorji Wave ponujajo neverjetne zavorna moč in občutek.(11) Vrtina in gib: 66,4 mm x 72 mm.
KTM 300XC TPI 2021 je zaradi izjemnega navora, majhne teže in trdnega upravljanja neustavljiv stroj za ekstremne terene.Njegova vodilna tehnologija vbrizgavanja goriva v panogi dodatno dokazuje KTM-ovo nepopustljivo predanost napredku dvotaktnih motorjev.Prednosti so velike izboljšave pri izkoristku goriva, nižje emisije izpušnih plinov in ni potrebe po predhodnem mešanju plina in olja.
2021 KTM 300 XC-TPI POUDARKI (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz pripravljenosti na dirko. (2) Nov sklop plina z valjčnim aktiviranjem zagotavlja bolj gladko gibanje plina in izboljšano življenjsko dobo kabla.(3) Nove sprednje vilice WP Xact z novimi notranjostmi - zasnovane za rafinirane zmogljivosti, udobje in ravnanje.Imajo razširjene oljne in zračne obvode za zmanjšanje konic tlaka, medtem ko nov sistem blaženja na sredini ventila izboljša nadzor blaženja za izjemno povratno informacijo in občutek.V kombinaciji z novim zračnim obvodom manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča prostornino zraka v negativni komori za bolj linearno krivuljo vzmeti, ki posnema obnašanje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračnih vilic.(4) Nov predelan amortizer WP XACT z novim O-tesnilom za bat povezave za zmanjšanje bledenja in izboljšanje doslednosti pri dolgih motociklih.(5) Nove nastavitve vzmetenja spredaj in zadaj dopolnjujejo novo strojno opremo za boljši oprijem, izboljšano udobje in občutek, ki vliva zaupanje. (6) Nova tesnila za ležaje vzmetenja z nizkim trenjem, ki jih je izdelal SKF, zagotavljajo občutno bolj svobodno delovanje vzmetenja, nudijo boljši občutek vzmetenja in zmogljivost v celotnem hodu udarca. (7) Cilinder z dvojnim ventilom, krmiljenim močnostnim ventilom za gladko moč.Jeklenka z dvojnim ventilom za gladko napajanje.Sistem za vbrizgavanje goriva TPI (Transfer Port Injection) ponuja neprimerljivo zmogljivost in preprosto upravljanje: ni potrebno predhodno mešanje ali brizganje.(8) 293,2-kubični motor ima CNC obdelano izpušno odprtino in sklopko DDS s sistemom blaženja za boljši oprijem in vzdržljivost.(9) ) Bočni protiuravnoteževalec zmanjša tresljaje motorja za manjšo utrujenost voznika na koncu motocikla. (10) Hidravlični Brembo sklopki in zavorni sistemi nudijo visoko nadzorovano modulacijo, medtem ko lahki rotorji Wave ponujajo neverjetno zavorno moč in občutek. (11) Vrtina in gib : 72 mm x 72 mm.
KTM 250XC-F 2021 je z največjo močjo v razredu, s katerim se nihče ne more kosati, sila, s katero je treba računati na katerem koli tekmovanju na zaprtih stezah in brezpotjih.Kompakten motor razvije neverjetne količine moči, medtem ko nadzor zdrsa pogona, nadzor speljevanja in izbirni zemljevidi naredijo vso to moč uporabno.Zaradi posodobljenih komponent vzmetenja in nastavitev blaženja ter nadaljnjih izboljšav šasije je to 250-kubično motocikel za terensko vožnjo najboljši.
V kombinaciji z novim zračnim obvodom manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča prostornino zraka v negativni komori za bolj linearno krivuljo vzmeti, ki posnema obnašanje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračnih vilic.(3) Nov predelani šok WP Xact z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence nad dolgimi motosi.(4) Nove nastavitve vzmetenja spredaj in zadaj dopolnjujejo novo strojno opremo za boljši oprijem, izboljšano udobje in občutek, ki vliva zaupanje. (5) Nova tesnila ležajev vzmetenja z nizkim trenjem, ki jih izdeluje SKF, zagotavljajo opazno bolj svobodno delovanje vzmetenja in nudijo boljši občutek vzmetenja in zmogljivost med celotnim gibom amortizerja. (6) Nov kompaktni motor DOHC (dvojna odmična gred v glavi) z vrhunsko glavo cilindra z ventili iz titana in super lahkimi sledilci prstov s trdim DLC premazom. (7) Visokotehnološko, lahko kromolično jeklo okvir s skrbno izračunanimi parametri upogiba zagotavlja odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti.Z enodelno nihajno roko iz litega aluminija ima dolgo režo na zadnji osi za večjo nastavljivost. (8) Karoserija ima tanko zasnovo za odlično udobje in svobodo gibanja, ki daje vozniku popoln nadzor. (9) Glavna cev s FDH (Flow) Resonatorski sistem Design Header) izboljšuje zmogljivost in hkrati zmanjšuje hrup. (10) Stikalo za zemljevid na krmilu izbira med dvema zemljevidoma (standardnim in bolj agresivnim) ter aktivira nadzor vleke in spuščanja za izboljšan oprijem in zagone pri iskanju lukenj. (11) Hidravlična Brembo sklopka in zavora sistemi ponujajo visoko nadzorovano modulacijo, medtem ko lahki rotorji Wave ponujajo neverjetno zavorno moč in občutek. (12) Vrtina in gib: 78 mm x 52,3 mm.
Z močjo, ki tekmuje s 450-kubičnimi stroji, v kombinaciji z upravljanjem v razredu 250, je KTM 350X-F 2021 sila, s katero je treba računati na vsakem tekmovanju na zaprtih progah in brezpotjih.Kompakten motor razvije neverjetne količine moči, medtem ko nadzor zdrsa, nadzor speljevanja in izbirni zemljevidi omogočajo, da je vsa ta moč uporabna.Posodobljene komponente vzmetenja in nastavitve blaženja ter dodatne izboljšave podvozja dvignejo KTM 350XC-F na raven, ki jo imajo druga terenska kolesa razreda 450 s težavo.
Imajo razširjene oljne in zračne obvode za zmanjšanje konic tlaka, medtem ko nov sistem blaženja na sredini ventila izboljša nadzor blaženja za izjemno povratno informacijo in občutek.V kombinaciji z novim zračnim obvodom manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča prostornino zraka v negativni komori za bolj linearno krivuljo vzmeti, ki posnema obnašanje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračnih vilic.(3) New reworked WP Xact shock with a new O-ring for the link piston to reduce fading and improve consistency over long motos.(4) New suspension settings front and rear compliment the new hardware for better traction, improved comfort and confidence-inspiring feel. (5) Nova tesnila ležajev vzmetenja z nizkim trenjem, ki jih je izdelal SKF, zagotavljajo opazno bolj svobodno delovanje vzmetenja, nudijo boljši občutek vzmetenja in zmogljivost v celotnem hodu udarca. (6) Nov kompaktni motor DOHC (dvojna odmična gred v glavi) z najsodobnejšo glavo cilindra z ventili iz titana in super lahkimi sledilci prstov s trdim DLC premazom.(7) Visokotehnološki lahek okvir iz kromoličnega jekla s skrbno izračunanimi parametri upogiba zagotavlja odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti.Z enodelno nihajno roko iz litega aluminija ima dolgo režo na zadnji osi za večjo nastavljivost. (8) Karoserija ima tanko zasnovo za odlično udobje in svobodo gibanja, ki daje vozniku popoln nadzor. (9) Glavna cev s FDH (Flow) Resonatorski sistem Design Header) izboljšuje zmogljivost in hkrati zmanjšuje hrup. (10) Stikalo za zemljevid na krmilu izbira med dvema zemljevidoma (standardnim in bolj agresivnim) ter aktivira nadzor vleke in spuščanja za izboljšan oprijem in zagone pri iskanju lukenj. (11) Hidravlična Brembo sklopka in zavora sistem ponuja visoko nadzorovano modulacijo, medtem ko lahki rotorji Wave nudijo neverjetno zavorno moč in občutek. (12) Vrtina in gib: 88 mm x 57,5 mm.
Kadar je potreben največji napad, je edini odgovor KTM 450XC-F.Kompaktni motor SOHC zagotavlja eksplozivno moč z gladkim, uporabnim podajanjem, ki ustreza tako vikend kolesarjem kot izkušenim dirkačem.Natančneje, KTM 450XC-F 2021 si deli 95 % svojih delov z večkratnim zmagovalcem prvenstva v superkrosu in motokrosu KTM 450SXF za motokros.
2021 KTM 450XC-F POUDARKI (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz, pripravljen na dirko. (2) Novo preslikavo poveča moč nizkega razreda, izboljšuje že tako lahek občutek XCF in vključuje razdeljeno vbrizgavanje za boljšo razpršitev goriva in moč. throughout the rev range.Zemljevid 2 je bil prav tako izboljšan za najbolj ekstremno zmogljivost.(3) Nova ojnica z zgornjo bakreno-berilijevo pušo, ki zmanjšuje trenje za karakter motorja s prostim vrtenjem in izboljšano vzdržljivost.Imajo razširjene oljne in zračne obvode za zmanjšanje konic tlaka, medtem ko nov sistem blaženja na sredini ventila izboljša nadzor blaženja za izjemno povratno informacijo in občutek.V kombinaciji z novim zračnim obvodom manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča prostornino zraka v negativni komori za bolj linearno krivuljo vzmeti, ki posnema obnašanje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračnih vilic.(6) Nov predelan amortizer WP Xact z novim O-tesnilom za bat veznega elementa za zmanjšanje bledenja in izboljšanje doslednosti pri dolgih motociklih. (7) Nove nastavitve vzmetenja spredaj in zadaj dopolnjujejo novo strojno opremo za boljši oprijem, izboljšano udobje in občutek, ki vliva zaupanje. (8) Nova tesnila ležajev vzmetenja z nizkim trenjem, ki jih je izdelal SKF, zagotavljajo občutno bolj svobodno delovanje vzmetenja, nudijo boljši občutek vzmetenja in zmogljivost v celotnem hodu udarca. (9) Kompakten motor SOHC (enojna odmična gred v glavi) z najsodobnejšo glavo cilindra z ventili iz titana in nove nihajne roke s strukturno optimizacijo za zmanjšanje teže in vztrajnosti ter povečanje togosti, kar zagotavlja natančno in odzivno delovanje motorja v celotnem območju vrtljajev.(10) Visokotehnološki lahek okvir iz kromoličnega jekla s skrbno izračunanimi parametri upogljivosti zagotavlja odlično mešanico udobje, stabilnost in natančnost.Z enodelno nihajno roko iz litega aluminija ima dolgo režo zadnje osi za večjo nastavljivost. (11) Hidravlična sklopka Brembo in zavorni sistemi ponujajo visoko nadzorovano modulacijo, medtem ko lahki rotorji Wave ponujajo neverjetno zavorno moč in občutek. (12) Karoserija ima tanka zasnova za odlično udobje in svobodo gibanja, ki daje kolesarju popoln nadzor. (13) Naglavna cev z resonatorskim sistemom FDH (Flow Design Header) izboljša zmogljivost in hkrati zmanjša hrup.(14) Stikalo za zemljevid na krmilu izbira med dvema zemljevidoma (standardnim in bolj agresivnim) ter aktivira nadzor vleke in izstrelitve za izboljšan oprijem in zagone pri iskanju lukenj. (15) Vrtina in hod: 95 mm x 63,4 mm.
Za leto 2021 KTM-ova kombinacija treh dvotaktnih modelov z revolucionarnim sistemom vbrizgavanja preko prenosnega priključka (TPI) in štirih štiritaktnih motorjev zagotavlja, da bodo imeli odrasli vozniki in dirkači vseh starosti in sposobnosti opremo, ki ustreza njihovim potrebam, bodisi za tekmovanje ali ultimativno igralno orožje na najtežjih poteh po vsem svetu.
KTM 150/250/300 XC-W TPI je vodilni dvotaktni motor v liniji z impresivnim razmerjem med močjo in težo ter vrhunskim upravljanjem, medtem ko vbrizgavanje TPI dvotaktnemu motorju vdahne novo življenje.Prednosti so jasne: ni potrebe po ponovnem brizganju zaradi podnebja, nadmorske višine ali pogojev.Samodejno in elektronsko vbrizgavanje olja je še ena pomembna prednost.
KTM naredi modela KTM EXC-F in XCF-W najboljša štiritaktna stroja za dvojne športe in terenska vozila na trgu.
Modeli EXC-F temeljijo na isti platformi zmogljivosti – stroja KTM 500 XCF-W in KTM 350 XCF-W imata nadzor zdrsa in izbiro zemljevida, ki ju aktivirate s pritiskom na gumb.Kot pri vseh modelih v ponudbi imajo tudi krmilo Neken, stopalke No-Dirt, CNC rezkana pesta in platišča Giant.
(1) Posodobljene vilice WP Xplor imajo zdaj standardno zunanji regulator prednapetosti, zaradi česar je prednapetost vzmeti hitra in enostavna za prilagoditev terena in voznika. (2) Zadnji amortizer WP Xplor s tehnologijo PDS (Progressive Damping System) ima drugi dušilni bat v kombinacija z zaprto skodelico proti koncu giba, podprto s progresivno udarno vzmetjo, za zagotavljanje neprimerljive zmogljivosti na terenu.(3) 143,99 cc dvotaktni motor, opremljen s patentiranim sistemom vbrizgavanja goriva TPI za popolno dovajanje goriva na kateri koli nadmorski višini, brez premik in zmanjša porabo goriva, medtem ko še vedno živi do standarda dvotaktne KTM.Nov lit bat nadomešča kovani bat za izboljšano vzdržljivost, hkrati pa ohranja minimalno težo.(4) Cilinder z dvema injektorjema, nameščenima v zadnjih odprtinah za prenos, za odlično razprševanje goriva v smeri toka.Medtem ko je EMS opremljen z ECU, ki nadzira čas vžiga in razprševanje goriva na podlagi informacij iz senzorjev, ki odčitavajo tlak vsesanega zraka, položaj dušilne lopute, temperaturo vode in zračni tlak okolice iz dodatnega senzorja za učinkovito kompenzacijo nadmorske višine.(5) Izbirno stikalo za izbiro zemljevida omogoča rider to select an alternate map for smoother and more tractable offroad characteristics.(6) Electronic oil pump feeds oil from the 700cc oil tank to the intake to ensure a perfect fuel-oil mix under any condition while reducing smoking by 50% and providing up do 5 rezervoarjev goriva.
(1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz Ready to Race. (2) Posodobljene vilice WP Xplor imajo zdaj standardno zunanji regulator prednapetosti, zaradi česar so nastavitve prednapetosti vzmeti glede na teren in kolesarjeve želje hitre in enostavne.Zadnji amortizer WP Xplor s tehnologijo PDS (progresivni sistem blaženja) ima drugi blažilni bat v kombinaciji z zaprto skodelico proti koncu (1) giba, ki ga podpira progresivna vzmet amortizerja, za ustvarjanje neprimerljive zmogljivosti na terenu.(3) 249cc dvotaktni motor, opremljen s patentiranim sistemom vbrizgavanja goriva TPI za popolno dolivanje goriva na kateri koli nadmorski višini, brez predmešanja in zmanjšano porabo goriva, medtem ko še vedno ustreza standardu dvotaktnega motorja KTM.(4) Cilinder z dvema injektorjema, nameščenima zadaj prenosne odprtine za odlično razprševanje goriva v smeri toka.(5) EMS z ECU, ki nadzoruje čas vžiga in razprševanje goriva na podlagi informacij iz senzorjev, ki odčitavajo tlak vsesanega zraka, položaj plina, temperaturo vode in zračni tlak okolice iz dodatnega senzorja za učinkovito kompenzacijo nadmorske višine.Izbirno stikalo za izbiro zemljevida omogoča vozniku, da izbere nadomestni zemljevid, ki zagotavlja bolj športno dovajanje moči, medtem ko je standardni zemljevid nastavljen za bolj gladke in vodljive terenske lastnosti. (6) Elektronska oljna črpalka dovaja olje iz 700-kubičnega rezervoarja za olje v dovod do zagotavlja popolno mešanico kurilnega olja v vseh pogojih, hkrati pa zmanjša dimljenje za 50 % in zagotovi do 5 rezervoarjev goriva.
(1) Posodobljene vilice WP Xplor imajo zdaj standardno zunanji regulator prednapetosti, zaradi česar je prednapetost vzmeti hitra in enostavna za prilagoditev terena in voznika. (2) Zadnji amortizer WP Xplor s tehnologijo PDS (Progressive Damping System) ima drugi dušilni bat v kombinacija z zaprto skodelico proti koncu giba, podprto s progresivno udarno vzmetjo, za ustvarjanje neprimerljive terenske zmogljivosti. (3) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz pripravljen na dirko.(4) 293.2cc two-stroke engine fitted with a patented TPI fuel injection system for perfect fueling at any altitude, no premixing and reduced fuel consumption while still living up to the standard of a KTM two-stroke.(5) Cylinder with two injektorji, nameščeni v zadnjih pretočnih odprtinah za odlično razprševanje goriva.EMS z ECU nadzoruje čas vžiga in razprševanje goriva na podlagi informacij iz senzorjev, ki odčitavajo tlak vsesanega zraka, položaj plina, temperaturo vode in zračni tlak okolice iz dodatnega senzorja za učinkovito kompenzacijo nadmorske višine. (6) Izbirno stikalo za izbiro zemljevida omogoča kolesarju izbiro nadomestni zemljevid, ki zagotavlja športnejšo dostavo moči, medtem ko je standardni zemljevid nastavljen za bolj gladke in oprijemljive terenske lastnosti. (7) Elektronska oljna črpalka dovaja olje iz 700-kubičnega rezervoarja za olje v dovod, da zagotovi popolno mešanico goriva in olja pod vseh pogojih, hkrati pa zmanjša dimljenje za 50 % in zagotovi do 5 rezervoarjev goriva.(8) Izpušni sistem zagotavlja izboljšano zmogljivost z zmanjšano težo in trpežnejšo konstrukcijo zahvaljujoč inovativni valoviti površini na ekspanzijski komori.
(1) Model samo za terensko vožnjo, ki odloži signale in ogledala ter ima bolj agresivno preslikavo in manj omejujoč paket moči kot KTM 350 EXC-F, kar pomeni več moči za prenašanje na tla s pnevmatikami s polnimi grbami in lažjim celotnim delom. teža.(2) Posodobljene vilice WP Xplor imajo zdaj standardno zunanji regulator prednapetosti, zaradi česar je prednapetost vzmeti hitro in enostavno prilagoditi terenu in voznikovim željam.(3) Zadnji amortizer WP Xplor s tehnologijo PDS (Progressive Damping System) ima drugo blaženje piston in combination with a closed cup towards the end of the stroke, supported by a progressive shock spring, to produce unmatched offroad performance.(4) High-tech, lightweight chrome-moly steel frame with carefully calculated flex parameters provides a great blend of comfort, stability and precision.(5) Single-piece cast aluminum swingarm is manufactured using a gravity die-cast production process, offering exceptional strength at the lowest possible weight.(6) Light engine cases with a centralized shaft configuration move the crankshaft closer to the bike's center of gravity for light handling and quick responsiveness.Ojačana prevleka sklopke za izboljšano odpornost proti udarcem na skalnatem terenu.(7) Šeststopenjski menjalnik s širokim razmerjem je popolnoma primeren za uporabo na terenu.(8) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz pripravljen na dirko.
(1) Model samo za terensko uporabo, ki odloži signale in ogledala ter ima bolj agresivno preslikavo in manj omejujoč paket moči kot KTM 500 EXC-F, kar pomeni več moči, ki jo lahko prenesete na tla s pnevmatikami s polnimi grbami in lažjim celotnim delom. teža. (2) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz, pripravljen na dirko. (3) Posodobljene vilice WP Xplor imajo zdaj standardno zunanji regulator prednapetosti, zaradi česar so nastavitve prednapetosti vzmeti glede na teren in voznikove želje hitre in enostavne. (4) Zadnji amortizer WP Xplor s tehnologijo PDS (progresivni sistem blaženja) ima drugi blažilni bat v kombinaciji z zaprto skodelico proti koncu giba, podprt s progresivno vzmetjo amortizerja, za zagotavljanje neprimerljive zmogljivosti na terenu. (5) Nov zaklep prestavljanja zagotavlja povečana trajnost.Šeststopenjski menjalnik s širokim razmerjem je popolnoma primeren za delo na terenu. (6) Visokotehnološki, lahek okvir iz krom-molijevega jekla s skrbno izračunanimi parametri upogiba zagotavlja odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti. (7) Enodelni liti aluminij nihajna roka je izdelana s postopkom gravitacijske tlačne litine, ki nudi izjemno trdnost pri najnižji možni teži. (8) Lahki ohišji motorja s centralizirano konfiguracijo gredi premaknejo ročično gred bližje težišču kolesa za lahkotnost in hitro odzivnost.Plus ojačan pokrov sklopke za izboljšano odpornost proti udarcem na skalnatem terenu.(9) Karoserija ima tanko zasnovo za odlično udobje in svobodo gibanja, kar daje vozniku popoln nadzor.
(1) Posodobljene vilice WP Xplor imajo zdaj standardno zunanji regulator prednapetosti, zaradi česar je prednapetost vzmeti hitra in enostavna za prilagoditev terena in voznika. (2) Zadnji amortizer WP Xplor s tehnologijo PDS (Progressive Damping System) ima drugi dušilni bat v kombinacija z zaprto skodelico proti koncu giba, podprta s progresivno udarno vzmetjo, za ustvarjanje neprekosljive dual-sport zmogljivosti. (3) Nova zapora za prestavljanje zagotavlja večjo vzdržljivost. (4) Visokotehnološki, lahek okvir iz krom-molijevega jekla s skrbno izračunanimi parametri upogiba zagotavlja odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti. (5) Nihajna roka iz enodelnega litega aluminija je izdelana s postopkom gravitacijske tlačne litine, ki ponuja izjemno moč pri najnižji možni teži. (6) Šest- menjalnik s širokim razmerjem hitrosti je popolnoma primeren za cestno in terensko uporabo.Lahka ohišja motorja s centralizirano konfiguracijo gredi premaknejo ročično gred bližje težišču kolesa za lahkotno upravljanje in hitro odzivnost.Ojačana prevleka sklopke za izboljšano odpornost proti udarcem na skalnatem terenu.(7) Karoserija ima tanko zasnovo za odlično udobje in svobodo gibanja, kar daje vozniku popoln nadzor.Poleg tega nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz, pripravljen na dirko.(8) Zračna škatla in zračni prtljažnik sta zasnovana tako, da zagotavljata maksimalno zaščito zračnega filtra pred umazanijo in boljši pretok zraka za večjo zmogljivost.Do zračnega filtra je mogoče dostopati brez orodja za hitro servisiranje. (9) Hidravlični sistem sklopke Brembo ponuja visoko nadzorovano modulacijo sklopke in lahkotno delovanje, kar zmanjšuje utrujenost pri zahtevnih vožnjah.Poleg tega so bile visokotehnološke zavore Brembo vedno standardna oprema na terenskih strojih KTM in so kombinirane z lahkimi diski Wave, ki nudijo neverjetno zavorno moč in občutek.
(1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz, pripravljen na dirko. (2) Posodobljene vilice WP Xplor imajo zdaj standardno zunanji regulator prednapetosti, zaradi česar je prilagoditev prednapetosti vzmeti glede na teren in želje voznika hitra in enostavna. (3) WP Xplor zadnji blažilnik s tehnologijo PDS (progresivni sistem blaženja) ima drugi blažilni bat v kombinaciji z zaprto skodelico proti koncu hoda, ki ga podpira progresivna vzmet amortizerja, za ustvarjanje neprekosljive dual-športne zmogljivosti.(4) Visoka tehnologija, lahek okvir iz krom-molijevega jekla s skrbno izračunanimi parametri upogiba zagotavlja odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti. (5) Nihajna roka iz enodelnega litega aluminija je izdelana s proizvodnim postopkom gravitacijskega tlačnega litja, ki ponuja izjemno trdnost pri najnižji možni teži .(6) Lahki ohišji motorja s centralizirano konfiguracijo gredi premaknejo ročično gred bližje težišču kolesa za lahko vodljivost in hitro odzivnost.(7) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za videz pripravljen na dirko.(8) Ojačana sklopka prevleka za izboljšano odpornost proti udarcem na skalnatem terenu.(9) Šeststopenjski menjalnik s širokim razmerjem je popolnoma primeren za cestno in terensko uporabo.Karoserija ima tanko zasnovo za odlično udobje in svobodo gibanja, ki kolesarju omogoča popoln nadzor.0 Zračna škatla in zračni prtljažnik sta zasnovana tako, da zagotavljata maksimalno zaščito zračnega filtra pred umazanijo in boljši pretok zraka za večjo zmogljivost.Zračni filter je dostopen brez orodja za hitro servisiranje.(11) Hidravlični sistem sklopke Brembo ponuja visoko nadzorovano modulacijo sklopke in lahkotno delovanje, kar zmanjšuje utrujenost pri zahtevnih vožnjah.(12) Visokotehnološke zavore Brembo so bile vedno standardna oprema na terenskih strojih KTM in so kombinirane z lahkimi diski Wave, ki nudijo neverjetno zavorno moč in občutek.
Yamaha Motor Corporation, ZDA, je objavila svoje modele YZ cross country za leto 2021, vključno s preoblikovanim modelom YZ450FX za leto 2021.Najnovejši YZ450FX, zasnovan tako, da premaga konkurenco na dirkah Hare Scrambles in Grand National Cross Country (GNCC), ima izpopolnjen, učinkovitejši motor, preoblikovan okvir s povsem novimi lastnostmi upogibanja, posodobljene nastavitve vzmetenja in še več.
2021 YZ450FX je zasnovan tako, da premaga konkurenco v krosu.Nazaj nagnjen valj vsebuje bat z večjo kompresijo z obročki z nizkim trenjem, pritrjenim na daljšo ojnico.5-stopenjski menjalnik s širokim razmerjem je bil izboljšan, da zagotavlja bolj gladko prestavljanje, za zmanjšanje izgub črpanja pa je bil uporabljen učinkovitejši odzračevalni sistem ohišja motorja.Skupno lažji, bolj kompaktni motor proizvaja povečano moč v celotnem območju RPM za močnejšo in bolj linearno vlečno moč.
Najnovejša evolucija Yamahinega lahkega aluminijastega okvirja z dvostranskimi nosilci je bila preoblikovana s popolnoma novimi lastnostmi upogljivosti, ki zagotavljajo izboljšano zmogljivost v ovinkih, oprijem in reakcijo na udarce, da vozniku zagotovijo več samozavesti, da bo močneje pritiskal v vseh terenskih razmerah.Druge komponente podvozja, kot so nosilci motorja, zgornja trojna objemka in sprednja os, kot tudi vodilno vzmetenje KYB v razredu z izboljšanimi karakteristikami kompresije in odboja, so bili skrbno izpopolnjeni, da bi zmanjšali težo in hkrati izboljšali vodljivost in zmogljivost.Za ustavitev novega paketa ima model 2021 YZ450FX na novo zasnovano sprednjo zavorno čeljust, zavorne ploščice ter sprednji in zadnji kolut.Kombinirane spremembe novega YZ450FX iz leta 2021 zagotavljajo povečano izhodno moč z bolj nadzorovanim, linearnim pospeševanjem in lahkimi značilnostmi upravljanja, ki posnemajo YZ250FX.
Dvonačinsko preklopljivo preslikavo motorja in brezžična povezljivost potekata prek edinega brezplačnega popolnega sistema uglaševanja v panogi, ki ga poudarja aplikacija Yamaha Power Tuner, ki dirkačem omogoča prilagajanje delovanja motorja kar prek telefona.Z novimi modrimi barvami in grafiko Team Yamaha naslednje generacije model YZ450FX 2021 prikazuje Yamahino konkurenčno prednost v krosu.
2021 YZ450FX bo septembra na voljo pri Yamahinih trgovcih v naslednji generaciji Team Yamaha Blue za 9699 $ MSRP.
Yamahin zmagoviti dizajn se vrača z modelom YZ250FX 2021.
YZ250FX je z električnim zagonom, 2,16-litrskim rezervoarjem za gorivo, robustno plastično drsno ploščo, zatesnjeno verigo O-ring in 18-palčnim zadnjim kolesom pripravljen na zmago.Motocikl je opremljen tudi z brezplačnim Yamahinim popolnim sistemom za uravnavanje, ki ga poudarja aplikacija Yamaha Power Tuner.YZ250FX je opremljen z možnostjo spreminjanja časa dovajanja goriva in vžiga ter izbire med dvema uporabniško določenima zemljevidoma ECU prek stikala za dvojni način na krmilu in je opremljen za brezžično prilagajanje zmogljivosti na stezi.
2021 YZ250FX bo na voljo pri trgovcih oktobra v naslednji generaciji Team Yamaha Blue za 8.499 $ MSRP.
The two-stroke YZ125X and YZ250X are back for 2021. Optimized for the unique demands of cross country racing, the YZ125X and YZ250X feature the Yamaha Power Valve System with six-speed and wide ratio five-speed transmissions, respectively, for the ultimate cross Državna elektrarna.
Modela 2021 YZ125X (priporočena maloprodajna cena 6699 USD) in YZ250X (priporočena maloprodajna cena 7599 USD) bosta ta mesec pri trgovcih na voljo v modri barvi Team Yamaha naslednje generacije.
PW50 2021 je s 40-letno tradicijo še vedno eno najboljših koles za brezpotja za prve kolesarje.Po svojem debiju se je PW50 uveljavil kot kolo za otroke, ki se šele učijo terenske vožnje.Z osredotočanjem na dizajn, podoben igrači, je Yamaha izdelala kolo, ki je bilo vizualno privlačno in dostopno novim, mlajšim voznikom.V prvem letu je Yamaha prodala več kot 8.000 enot, zdaj pa je poslala več kot 380.000 PW50 v več kot 150 držav.
Zaradi 49-kubičnega dvotaktnega motorja in popolnoma samodejnega menjalnika je to kolo popolno za začetnike.
2021 PW50 bo ta mesec na voljo pri prodajalcih v naslednji generaciji Team Yamaha Blue za 1649 $ MSRP.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE in TT-R230E so narejeni za vrhunsko zabavo pri vožnji po brezpotjih.Ta zračno hlajena štiritaktna motocikla z električnim zagonom ponujajo Yamahino legendarno vzdržljivost in zanesljivost, skupaj s širokim, dostopnim razponom moči za enostavno uporabo in odlično zmogljivost v različnih razmerah na brezpotjih.Nizka višina sedeža celotne linije TT-R omogoča manjšim in manj izkušenim kolesarjem, da pridobijo samozavest z enostavnim dostopom do tal in velikim udobjem.
2021 TT-R50E (1.699 $ MSRP) bo na voljo pri trgovcih avgusta, medtem ko bodo TT-R110E (2.299 $ MSRP), TT-R125LE (3.349 $ MSRP) in TT-R230E (4.449 $ MSRP) na voljo pri prodajalcih ta mesec v next-generation Team Yamaha Blue.
Ténéré 700™ ima 689cc tekočinsko hlajen vrstni dvovaljni motor z vbrizgavanjem goriva, ki izhaja iz Yamahinega nagrajenega MT-07.
Visoko nastavljivo vzmetenje z dolgim hodom je povezano s kolesi z naperami, pripravljenimi na umazanijo, z nameščenimi 21-palčnimi sprednjimi in 18-palčnimi zadnjimi pnevmatikami, kar zagotavlja, da se Ténéré 700 ne ustraši agresivne vožnje, ko se pločnik konča.Zavore s tremi koluti imajo tudi izbirni ABS, ki ga je mogoče po želji onemogočiti za terensko vožnjo.
Vsak vidik Ténéré 700 je zasnovan tako, da združuje Yamahino legendarno zanesljivost z impresivno zmogljivostjo, od kompaktnih LED žarometov do močnega in ozkega jeklenega okvirja do gladkega.
Vzmetenje z dolgim hodom in več kot 11,2 palca oddaljenosti od tal živita pod sedežem, ki je le 31,9 palca od tal.2.Sodobna vbrizgavanje goriva.Vbrizg goriva XT250 nudi gladek odziv na plin in enostaven zagon v skoraj vseh pogojih.
3. priročen električni začetek.Dvojne zavore.
1. Pnevmatike za osvajanje terena.Velike debele pnevmatike zagotavljajo odličen oprijem in udobje voznika na širokem razponu terena, zato je zaradi njih TW200 najbolj prepoznaven dvonamenski stroj.2.Nizka višina sedeža.Nizek sedež in kompaktno podvozje vzbujata zaupanje vsakomur, ki vozi TW200, zaradi česar je to eno izmed najbolj uporabniku prijaznih koles za vožnjo po cestah in brezpotjih na trgu.3.Električni začetek.Zaradi električnega zagona in popolne ulične opreme je TW200 izjemno priročen za vožnjo skoraj povsod.
Ima tudi terensko specifično preslikavo motorja in nastavitve vzmetenja, zaradi česar je idealen za specialitete, kot so dirke v gozdu, dirke v puščavi, terenska tekmovanja za veliko nagrado in vožnja po brezpotjih po zakonitih terenskih območjih.CRF250RX - 8399 USD.
Hondin najmanjši motokroser je na voljo v standardni in različici Big Wheel (slednja je namenjena višjim voznikom, saj ponuja večja kolesa, višji sedež in dodaten hod zadnjega vzmetenja).CRF150R, najbolj prodajan mini motokros motor v industriji powersportov, ima štiritaktni motor Unicam – edinstven v svetu mini MX –, ki zagotavlja gladek in zadosten navor v celotnem območju vrtljajev.Komponente za vzmetenje Showa obsegajo 37 mm obrnjeno vilico in sistem za zadnjo vzpenjanje z enim samim šokom.CRF150R—5199 $, CRF150R Big Wheel—5399 $.
Seštejte vse in rezultat je zabavno, a zmogljivo kolesarsko kolo, ki je pripravljeno na skoraj vse – in vsakega kolesarja.CRF250F - 4699 USD.
Srednje veliko kolesarsko kolo CRF125F je na voljo v dveh različicah – standardni in Big Wheel, pri čemer je slednja primerna za višje kolesarje z večjimi prednjimi in zadnjimi kolesi, vzmetenjem z daljšim hodom in višjim sedežem.Obe različici CRF125F s svojo zabavno zmogljivostjo in videzom, ki posnemata linijo CRF Performance, obljubljata leta rekreativnega užitka v vožnji po brezpotjih, s čistim elektronskim vbrizgom goriva Keihin pa se obe ponašata z 12-mesečno terensko vožnjo v 50 državah. zakonitost.CRF125F—3199 $, CRF125F Big Wheel—3599 $.
Honda CRF110F je najbolje prodajano terensko motorno kolo in ni čudno: ta model popolnoma povzema Hondino ponosno dediščino – sega skoraj štiri desetletja nazaj do legendarnega XR75 – štiritaktnih koles za kolesa za kolesa, ki so otroške velikosti, vendar polno- predstavljen.V moderni dobi to pomeni čist vbrizg goriva Keihin in zakonitost terenske vožnje v 50 državah vse leto, kot tudi štiristopenjski polavtomatski menjalnik brez sklopke in električni zagon s pritiskom na gumb.CRF110F bo zagotovo še naprej zbujal nasmehe še dolgo potem, ko se jahalne sposobnosti razvijejo, zato ni znano, kam bi lahko popeljal generacije mladih.CRF110F - 2499 USD.
V tem modelskem letu praznuje svojo 60. obletnico, legendarni Monkey izžareva zgodovino in tradicijo, saj je bil prvotno proizveden leta 1961 za Tama Tech, zabaviščni park v lasti Honde na Japonskem.Toda medtem ko sta videz in duh tega minimoto kolesa zvesta Monkeyjevemu najzgodnejšemu konceptu, da bi mobilnost postala zabavna, njegova sodobna različica hvali priročne lastnosti, ki mu pomagajo dobro delovati in zanesljivo delovati, kar pojasnjuje, zakaj je uspešnica tako pri nostalgičnih kupcih, ki iščejo potovanje po spominu. lane in nova generacija navdušencev.Monkey—3999 $, Monkey ABS—4199 $.
2021 KX65 je najkompaktnejše kolo v liniji Kawasaki KX, zgrajeno, da služi kot stroj izbire za ambiciozne motokros dirkače, ki želijo slediti Kawasakijevim prvenstvenim stopinjam.S šeststopenjskim menjalnikom, motorjem, pripravljenim na dirke, močno zavorno močjo in vrhunskim upravljanjem, je KX65 prvak.Njegov tekočinsko hlajen dvotaktni 65-kubični motor in lahka šasija zagotavljata močno nadzorovano moč in izjemno vodljivost, kar je najboljši recept za zmagovanje na dirkah.33 mm sprednje vilice in štirismerno nastavljivo blaženje odboja so sposobne delovati na najvišji ravni na agresivnem terenu, medtem ko je zadaj opremljen s Kawasakijevim sistemom enojnih blažilnikov Uni-Trak z nastavljivim blaženjem odboja in popolnoma nastavljivo prednapetostjo vzmeti.Kawasaki KX65 - 3749 USD.
Motocikel KX85 2021 opredeljuje "veliko kolo v majhnem paketu" in je bil strateško razvit za izpolnjevanje standardov mladih dirkačev, ki iščejo prednost pred konkurenco.KX85 se zanaša na svojo takojšnjo moč, okretno upravljanje in slog, ki ga navdihuje tovarniško dirkanje, da prvi doseže karirasto zastavo.Dvotaktni enovaljni 85-kubični motor je opremljen z zelo naprednim sistemom močnostnih ventilov KIPS, ki ustvarja širok razpon moči, enostaven za uporabo.Prvenstvena zmogljivost zahteva moč in zanesljivost, zato je KX85 nad konkurenco.2021 Kawasaki KX85—4399 dolarjev.
Zmogljiv 99-kubični dvotaktni motor v motociklu KX100 iz leta 2021 je kljub manjši rasti podoben osupljivemu videzu »velikega kolesa« svojih večjih sorodnikov KX, hkrati pa ohranja sposobnost, da prekaša konkurenco.
Terenski motocikel KLX 230R je bil namensko izdelan za resno zabavo na zemlji;s prednostjo tako zasnove motorja kot okvirja.Zasnovan in izdelan je bil kot lahek motocikel z lahkoto manevriranja za širok spekter voznikov.Zmogljiv 233ccm zračno hlajen štiritaktni motor z vbrizgavanjem goriva uporablja električni zaganjalnik in vžig brez ključa ter je povezan z zanesljivim šeststopenjskim menjalnikom z gladkim prestavljanjem in ročno sklopko, ki je enostaven za uporabo.KLX230R je opremljen s terenskimi kolesi in pnevmatikami polne velikosti z uporabo 21" spredaj in 18" zadaj ter vzmetenjem z dolgim hodom za optimalen odmik od tal. Kawasaki KLX230R—4399 $.
Motocikel KLX140R je na voljo v dveh različicah modela in zmogljiv, 144cc, štiritaktni, zračno hlajen, enovaljni motor ima električni zaganjalnik in vžig brez ključa.
Tovarniška replika Husqvarna Stacyc 12eDrive in 16eDrive sta odlična izbira za majhne riperje.12edrive je za 3-5 let stare otroke, mlajše od 75 kilogramov, s 14-20 ”inseam.Višina sedeža je 13 ”in tehta le 17 kilogramov z baterijo.nameščen.16-letnik je zasnovan za 4-8 let stare otroke, ki tehtajo 75 kilogramov, z 18-24 ”inseami.Višina sedeža je 17" in 16e tehta 20 funtov z baterijo.Vaši otroci se lahko naučijo potiskati, ohranjati ravnotežje in jezdenje v načinu brez motorja in nato preidejo na tri različne načine moči, ko postajajo vedno boljši pri vožnji.Lahko jih zaženete s hitrostjo, podobno tisti, s katero lahko potiskajo različico brez motorja, naučijo pa se uporabe vrtljivega plina pri nizki, srednji ali visoki hitrosti.
To bo vašemu otroku pomagalo, da se bo veliko hitreje naučil voziti kolo.Baterija se namesti tako kot na električnem električnem orodju.
Že deset let je visel po robovih, vendar nikoli ni zares eksplodiral na trgu, ker je bilo v ZDA uvoženo le omejeno število.Za leto 2021 ga KTM promovira kot nov model.Freeride E-XC leta 2021 KTM ima močan najsodobnejši brezkrtačni električni motor in nič emisij.Najnovejši KTM PowerPack, z izboljšano zmogljivostjo, pomeni, da lahko greste še dlje po enem samem naboju.Vzmetenje WP pomaga ohranjati stvari prizemljene, medtem ko tehnologija rekuperacije energije pomeni, da boste porabili več časa za peskanje po najtežjih terenih v popolni tišini in manj časa, ko boste priključeni na polnilnik.
To je sinhronski motor s trajnim magnetom in diskasto armaturno zasnovo.260-voltna baterija gosti 360 litij-ionskih celic, razporejenih v ohišje iz litega aluminija, ki zagotavlja 50 % večjo zmogljivost kot prejšnji motor Freeride.Izhodna moč 3,9 kWh ponuja do dve uri čiste zabave pri vožnji (odvisno od stila vožnje in terena).Čas napolnite do 100 odstotkov v 80 minutah ali 80 odstotkov v 50 minutah.Izhodni navor je impresivnih 42 Nm od 0 vrt/min.
2021 KTM Freeride E-XC ima rekuperacijo energije med vožnjo z nizko hitrostjo in zaviranjem za podaljšanje dosega baterije.Vse informacije so na voljo na večnamenskem zaslonu, ki se nahaja med krmilno glavo in sedežem in omogoča preprosto izbiro med tremi različnimi načini vožnje.Prenosa ni, moč je brezstopenjska.(2) Zavore: Novi zavorni sistem Formula ima dvobatno plavajočo čeljust spredaj in enobatno zadaj z dimenzijami, ki so blizu zavoram KTM SX polne velikosti.Blazinice so zamenljive s KTM-i polne velikosti.Rotor zadnje zavore je bil povečan z 210 mm na 220 mm.Zadnji glavni zavorni valj, ki se nahaja na krmilu, kjer bi običajno šla sklopka), se zdaj ujema z zasnovo glavnega zavornega valja. (3) Šasija: Lahka kompozitna zasnova okvirja z dolgo krmilno glavo zagotavlja optimalno stabilnost sprednji del za natančno rokovanje.Okvir združuje visokokakovostno kromolno jeklo v kombinaciji z elementi iz kovanega aluminija, ki zagotavljajo optimalno togost v lahkem, inovativnem paketu.Podokvir je izdelan iz visoko trdne poliamidne/ABS plastike.Kolesa so 21-palčna (spredaj) in 18-palčna (zadaj) s platišči Giant.Medosna razdalja je 55,8 palca, teža (očitno brez goriva) pa 238 funtov.
(4) Vzmetenje: Freeride, opremljen z vzmetenjem WP Xplor spredaj in zadaj, ponuja izjemen odziv in lastnosti blaženja.WP Xplor 43mm vilice ponujajo ločene funkcije dušenja za vsako nogo in 250 mm potovanja.Freeride ima CNC-strojno obdelano trojno objemko z optimalnim območjem vpenjanja za vilice za gladko premikanje vilic.Na zadnji strani je amortizer WP Xplor v položaju PDS z 260 mm hoda.
KTM SX-E 5 združuje vrhunsko znanje v mladinskem motociklizmu z dolgoletnim razvojnim delom v e-sektorju.KTM SX-E 5, ki temelji na neverjetno priljubljenem 2-taktnem KTM 50 SX, ima enake vrhunske komponente in okretno podvozje z vzmetenjem WP XACT, vendar ga poganja inovativni električni motor.Poslanstvo je bilo jasno: ustvariti izjemno konkurenčen stroj, ki ga je enostavno voziti tudi za čiste začetnike.KTM SX-E 5 ima prednost ničelnih emisij, nizkega hrupa in minimalnega vzdrževanja, zaradi česar je idealen za mlade, ki želijo narediti prvi korak v svet motociklizma, zahvaljujoč dinamični zasnovi in nastavljivi višini sedeža pa je idealen za odraščajočega jahača.KTM PowerPack lahko zagotovi več kot dve uri vožnje za začetnika – ali 25 minut za hitrejše mlajše dirkače – in z zunanjim svetovnim polnilnikom se polna moč povrne v približno eni uri.
(1) 35-milimetrske vilice z zračnim vzmetenjem so izjemno lahke in enostavno nastavljive za različne velikosti kolesarjev in pogoje na stezi ter imajo tanjše zunanje cevi, ki zagotavljajo zmanjšanje teže za 240 gramov za okretno in samozavestno rokovanje.(2) Nastavljivo zadnje vzmetenje WP Xact ima tehnologijo PDS (progresivni sistem blaženja), ki je bila predelana z novimi nastavitvami, da se ujemajo z zmogljivostjo vilic WP XACT.(3) Nove trojne objemke, zasnovane tako, da sprejmejo nov premer vilic.(4) Najsodobnejši električni motor z najvišjo zmogljivostjo 5 kW, ki se ponaša z izredno kompaktno in tanko zasnovo, ki je primerna za manjše šasije.(5) Nastavljivo višino sedeža lahko nastavite na standardnih 665 mm ali pa jo enostavno zmanjšate za 25 mm s prilagajanjem karoserije ali za dodatnih 25 mm z znižanjem položaja vzmetenja.Komplet za znižanje vzmetenja iz linije PowerParts lahko zniža višino sedeža še za približno 50 mm.(6) Večfunkcijska instrumentna plošča, ki je enostavna za uporabo, omogoča izbiro med 6 različnimi načini vožnje za prilagajanje značilnosti moči kateri koli ravni sposobnosti.
Motorji se bodo prodajali izključno preko pooblaščenih prodajalcev KTM.
Vaš otrok se lahko nauči potiskati, ohranjati ravnotežje in vzpenjati v načinu brez napajanja.Nato jih lahko preklopite v način nizke porabe energije, saj pokažejo spretno uporabo in razumevanje zavor ter sposobnost zaviranja in zaviranja, ko stojijo.Medtem ko še naprej razvijajo spretnosti, srednja hitrost omogoča izjemno količino zabave na prostem, na tisoče ur koordinacije rok in oči, ravnotežja in vadbe na prostem.Visoka nastavitev je namenjena, ko so pripravljeni na zibanje.
Replika FACTORY KTM Stacyc 12edrive je odlična izbira za majhne ripperje z malo ali nič izkušenj na ravnotežnem kolesu.Z 12-palčnimi kolesi in nizko 13-palčno višino sedeža kolesarjem omogoča, da se samozavestno naučijo potiskati, ohranjati ravnotežje ali nizko vožnjo, preden preidejo na tristopenjski pogonski način.Z novim zmogljivim brezkrtačnim motorjem za leto 2020. Odstranljiv vmesnik v stilu električnega orodja, ki omogoča uporabo dodatnih baterij za daljši čas vožnje.Ta za uporabo preprosta tehnologija pomaga vsakemu družinskemu članu, da se s postopkom počuti udobno.
SPECIFIKACIJE ŠASIJE KTM 12EDRIVE 1. Popoln za 3-5 let stare rahljalnike pod 75 funtov, z notranjim šivom 14-20" 2. 12" kompozitna kolesa s pnevmatikami 3. Višina sedeža: 13" 4. Teža: 17 funtov z baterijo 5. Okvir: Aluminium TIG privarjena 6. Vilice: Jeklo, BMX Style 7. Zasuki zasuka 8. Konični nasloni za pravilno namestitev stopala, ko stojite
SPECIFIKACIJE NAPAJALNEGA SISTEMA KTM 12EDRIVE 1. Industrijska litij-ionska baterija in polnilnik 2. Hitra odklop/priklop baterije 3. 20 V maksimalne napetosti (18 Vnom) 4. 2 Ah 5. 30 – 60 min.čas delovanja 6. 30 – 60 min.čas polnjenja 7. Trije načini izbire moči: nizka / vadbeni način—5 mph;Srednji/prehodni način—7 mph;Visoki/napredni način— 9 mph
Tovarniška replika KTM Stacyc 16eDrive je jasna izbira za nekoliko višje voznike ali tiste z več izkušnjami.Odlikuje ga več moči, večja 16 -palčna kolesa in povečano višino sedeža 17 ”.Oba modela ponujata hitro polnjenje in približno 30–60 minut delovanja za izjemno količino zabave, skupaj z urami koordinacije oči in rok, ravnotežja in vadbe na prostem.
Sprememba baterije v tovarniški izdaji KTM Stacyc je tako enostavna kot menjava baterij na vrtalnici.
SPECIFIKACIJE ŠASIJE KTM 16EDRIVE 1. Popolno za 4-8 let stare rahljalnike pod 75 funtov, z notranjim šivom 18-24” 2. 16” kompozitna kolesa s pnevmatikami 3. Višina sedeža: 17” 4. Teža: 20 lbs.z baterijo 5. Okvir: toplotno obdelan aluminij TIG varjen in toplotno obdelan 6. Vilice: jeklene, v stilu BMX 7. Zasučna loputa za plin 8. Stožčaste opore za noge za pravilen položaj stopala, ko stojite
SPECIFIKACIJE NAPAJALNEGA SISTEMA KTM 16EDRIVE 1. Nov visoko zmogljiv brezkrtačni motor 2. Industrijska litij-ionska baterija in polnilnik 3. Akumulator za hitro odklop/priklop 4. 20 V maksimalne napetosti (18 Vnom) 5. 4 Ah 6. 30 – 60 minutni čas delovanja 7. 45 – 60 minutni čas polnjenja 8. Trije načini izbire moči: Nizka/Način vadbe—5 mph;Srednji/prehodni način—7,5 mph;Visoki/napredni način—13 mph
KTM tovarniške replike električnih ravnotežnih koles Stacyc 12eDrive in 16eDrive bodo to poletje prispele v prodajalne KTM.
Husqvarna EE-5 uporablja isto vzmetenje in razporeditev komponent višjega cenovnega razreda kot Husqvarnov 50cc Pee-dvotaktni motor — vendar inovativen električni motor.Stroj, ki ga je enostavno voziti tudi za čiste začetnike.Husky EE-5 ne oddaja nobenih emisij, skoraj brez hrupa, zahteva minimalno vzdrževanje in uporablja bencin.Zahvaljujoč nastavljivi višini sedeža je idealen za odraščajočega kolesarja.Husqvarna PowerPack lahko zagotovi več kot dve uri vožnje za začetnika – ali 25 minut za hitrejše mlajše tekmovalce – in z zunanjim svetovnim polnilnikom se polna moč povrne v približno eni uri.
Vilice so 35 mm WP enote z zračnim vzmetenjem, ki jih je mogoče nastaviti za različne velikosti kolesarjev in pogoje na stezi.Zadnje vzmetenje je preprosta in preverjena tehnologija PDS (progresivni sistem blaženja), ki je bila predelana z novimi nastavitvami, da se ujema z zmogljivostjo vilic WP XACT.Nove trojne objemke so bile zasnovane za prilagoditev novega premera vilic.Najsodobnejši električni motor ponuja 5 kW največje zmogljivosti v kompaktnem in tankem dizajnu.Višina sedeža se lahko s spustitvijo karoserije spusti s standardne višine za 25 mm in še 25 mm z znižanjem položaja vzmetenja.Na voljo je tudi izbirni komplet za znižanje vzmetenja, ki je na voljo pri vašem lokalnem prodajalcu Huskyja, ki zniža višino sedeža za več kot 50 mm. Večnamenska instrumentna plošča, enostavna za uporabo, omogoča izbiro med 6 različnimi načini moči.
Nujni piškotki so nujno potrebni za pravilno delovanje spletne strani.Ta kategorija vključuje samo piškotke, ki zagotavljajo osnovne funkcionalnosti in varnostne funkcije spletnega mesta.Ti piškotki ne shranjujejo osebnih podatkov.
Vsi piškotki, ki morda niso posebej potrebni za delovanje spletnega mesta in se uporabljajo posebej za zbiranje osebnih podatkov uporabnikov prek analitike, oglasov in druge vdelane vsebine, so označeni kot nepotrebni piškotki.Pred uporabo teh piškotkov na vaši spletni strani je obvezno pridobiti soglasje uporabnika.
Čas objave: 22. julij 2020