E fuqishme.Muskuloz.Por edhe i shkathët dhe efektiv midis kthesave për kënaqësi maksimale të kalërimit.Diavel 1260 i ri kombinon performancën e një maxi-lakuriq me ergonominë e një kryqëzori muskulor.Dizajni i tij riinterpreton stilin Diavel me një pamje bashkëkohore dhe integron në mënyrë të përsosur motorin 159 HP Testastretta DVT 1262, duke rrahur zemrën e këtij Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-'0,'sectangle-s. 192,'0','0']));
Për Vitin e Modelit 2020, gama e ngjyrave të Diavel 1260 është përditësuar.Versioni standard është tashmë në ngjyrë të zezë totale: ngjyrosja Dark Stealth përfshin të zezën mat për superstrukturat, e cila kombinohet me buzë, kornizë dhe pjesë mekanike gjithashtu në të zezë me përfundime të ndryshme.
Nga ana tjetër, versioni S është në ngjyrë të kuqe Ducati me grafikë të bardhë, të alternuara me pjesët e zeza, duke i dhënë Diavel 1260 një sportivitet të ri, pa sakrifikuar stilin që e dallon këtë model.
E pazakonshme, unike, e pagabueshme.Sapo u lançua në EICMA 2010, Diavel mahniti me personalitetin, dizajnin, trajtimin e zhveshur sportiv dhe motorin e pastër.
Gjenerata e dytë Diavel 1260 i mbetet besnike frymës origjinale të asaj biçiklete tepër të veçantë, duke u mbështetur në elementët e saj kyç të stilit, por duke i përditësuar ato me vendosmëri.
Tani, Diavel ka skica më të sigurta dhe performancë më të lartë, është më argëtues në rrugët me rrugë të përziera dhe akoma më komod, si për kalorës ashtu edhe për pasagjerë.Shpirti i tij i zhveshur sportiv zmadhohet nga një motor Testastretta DVT 1262 që kombinon përshpejtimin që të lë pa frymë me shpërndarjen e qetë të fuqisë me rrotullime të ulëta që është ideale për udhëtime të përditshme ose turne më të gjata.Një konfigurim i përmirësuar i shasisë e bën Diavel 1260 më të përgjegjshëm në rrugët me rrugë të përziera ndërsa teknologjia dhe elektronika e nivelit të lartë ofrojnë performancë frenimi të barabartë me atë të një biçiklete sportive (dhe e bën këtë në mënyrë të sigurt, falë Bosch Cornering ABS) dhe përdoruesit kontroll miqësor i performancës së motorit.Nivelet e komoditetit për kalorësin dhe pasagjerin mbeten të jashtëzakonshme falë, para së gjithash, një pozicioni të drejtë kalërimi dhe një ndenjëseje të madhe e të mbushur me bujari.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170, '0', '0']));
Një version më sportiv S i Diavel 1260 është gjithashtu i disponueshëm.Veçoritë përfshijnë pezullimin plotësisht të rregullueshëm Öhlins si në pjesën e përparme ashtu edhe të pasme, rrota të dedikuara dhe një sistem frenimi me performancë edhe më të lartë.
Zemra rrahëse e Diavel 1260 është motori Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 me kohëzgjatje të ndryshueshme të kamerës.Tashmë i vlerësuar gjerësisht në XDiavel, ai tani është përmirësuar për të optimizuar performancën dhe është pajisur me transmision përfundimtar të tipit zinxhir.Ky motor ofron gjithashtu një pamje anësore të pastër dhe të stilit të lartë me një përfundim cilësor, duke e vendosur atë si thelbin e biçikletës edhe nga pikëpamja e stilit.Diavel 1260 me dy cilindra prodhon 159 kf (117 kW) në 9,500 rpm* dhe 129 Nm (13,1 kgm) në 7,500 rpm, duke ofruar fuqi tërheqëse të qëndrueshme direkt nga diapazoni i rrotullimeve mesatare të ulëta për të siguruar një reagim të fortë motori kur dhe nevojshme.Falë një sistemi të ndryshueshëm të kohës që vepron vazhdimisht në boshtet e hyrjes dhe shkarkimit, motori rregullon shpërndarjen e fuqisë për t'iu përshtatur kushteve të vozitjes: jashtëzakonisht i butë në rrotullime të ulëta, me vendosmëri sportive në rrotullime të larta.Për më tepër, versioni S monton Ducati Quick Shift lart e poshtë Evo (DQS) si standard për të lejuar ndërrimin pa tufë.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']); mbeten të pandryshuara.Ajo që ka ndryshuar është konfigurimi i shasisë.Diavel ka një kornizë të spikatur me tuba prej çeliku.I ankoruar në të është një krah prej alumini, me madhësi për të dhënë shkathtësi befasuese në kthesat, 'ndjesi' të shkëlqyer dhe kalërim të lehtë.Rrota e pasme – 240 mm e gjerë me një diametër prej 17 inç – mbetet një shenjë dalluese e Diavel dhe, së bashku me konfigurimin e shasisë, bashkon drejtimin e shkëlqyer dhe këndet e dobëta me nivele të jashtëzakonshme rehatie.
Elektronika e sofistikuar garanton performancë të jashtëzakonshme dhe siguri maksimale.Njësia e matjes inerciale Bosch me 6 boshte (6D IMU) zbulon në çast shpejtësinë dhe nxitimin e biçikletës dhe është thelbësore për funksionimin e duhur të shumë prej pajisjeve të kontrollit në Diavel 1260. Paketa elektronike përfshin Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO dhe Cruise Control.
Për Vitin e Modelit 2020, gama e ngjyrave të Diavel 1260 është përditësuar.Versioni standard është tashmë në ngjyrë të zezë totale: ngjyrosja Dark Stealth përfshin të zezën mat për superstrukturat, e cila kombinohet me buzë, kornizë dhe pjesë mekanike gjithashtu në të zezë me përfundime të ndryshme.Nga ana tjetër, versioni S disponohet në të kuqe Ducati me grafikë të bardhë, të alternuara me pjesët e zeza, duke i dhënë Diavel 1260 një agresivitet dhe sportivitet të ri, pa sakrifikuar stilin që e dallon këtë model.
Ky Diavel 1260 është gjithashtu i pajtueshëm me aplikacionin Ducati Link: kjo i lejon drejtuesit të vendosin "modalitetin e udhëtimit" (një kombinim i modalitetit të ngarkesës dhe modalitetit të kalërimit) dhe të personalizojnë parametrat e secilit modalitet të kalërimit (ABS, Ducati Traction Control, etj.) në një mënyrë miqësore për përdoruesit përmes smartfonëve të tyre.Ky aplikacion i gjithanshëm ofron gjithashtu informacione gjithëpërfshirëse të afatit të mirëmbajtjes, një manual përdorimi dhe një lokalizues të Dyqanit Ducati.Për më tepër, aplikacioni Ducati Link u lejon kalorësve të regjistrojnë performancën dhe rrugët, në mënyrë që ata të mund të ndajnë përvojat e tyre Diavel me komunitetin Ducatisti që tashmë e përdor aplikacionin.
Ngjyra o Ducati Red me kornizë të kuqe dhe rrota të zeza o Thrilling Black & Dark Stealth me kornizë të kuqe dhe rrota të zeza Pajisjet kryesore sipas standardeve – sipas Diavel 1260 përveç: o Pirunët Öhlins plotësisht të rregullueshëm 48 mm o Amortizator Öhlins plotësisht i rregullueshëm.o Kalipat e frenave të përparme monobloc Brembo M50 o Rrotat e punuara në makinë o Fenerët LED me sistemin e dritës së ditës (DRL) o Ndërrimi i shpejtë lart e poshtë Ducati (DQS) EVO o Sistemi multimedial Ducati (DMS) o Sedilja e dedikuar me futje
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Dizajni Ky Diavel i gjeneratës së dytë bazohet në konceptet kryesore estetike të paraardhësit të tij dhe i sjell ato të përditësuara: në Diavel 1260 shenjat dalluese të stilimit përfshijnë masën e hedhur përpara që i jep biçikletës qëndrimin e saj agresiv, bishtin e thjeshtë dhe gomën e pasme të spikatur 240 mm.
Të tre kapakët që përbëjnë rezervuarin janë prej llamarine.Këto janë pakësuar në zonën e kontaktit të sediljeve për të përmirësuar ergonominë për kalorësin.Dy hyrje të mëdha ajri prej alumini të krehur, të cilat lidhin rezervuarin nëpërmjet një kornize C me ngjyra të ndryshme, ofrojnë karakter shtesë (përsëri, koncepti rrjedh nga Diavel i gjeneratës së parë).Bishti i shkurtër dhe kompakt përmban një hekurudhë për kapje pasagjerësh dhe dritat, duke i dhënë pjesës së pasme të Diavel 1260 një pamje të lehtë sportive që bie në kontrast të fortë me pjesën e përparme të mprehtë.
Një tjetër veçori kryesore e Diavel 1260 përbëhet nga mbulesat anësore të radiatorit të ujit;këto përfshijnë tregues të rregulluar vertikalisht që përdorin teknologjinë "teh i lehtë", një veçori që kërkonte një përpjekje të thellë të projektimit të ndriçimit.E ngulitur në tregues është një "teh" transparent.Kjo përmban grafikë që, kur treguesi ndizet, gjenerojnë një efekt 3D që e bën Diavel 1260 menjëherë të dallueshëm.
Feneri modern me DRL (versioni S) i tij dallues në formë patkoi me kokë poshtë, bashkohet në mënyrë të përkryer me hundën e lyer me tym që mbron instrumentet, duke e bërë pjesën e përparme të Diavel 1260 jashtëzakonisht të sigurt.
Motori dhe korniza luajnë një rol të madh stilimi anash falë skicave të paimitueshme të parregullta.Edhe një herë, integrimi i qetë i pjesëve është i dukshëm në detaje: për shembull, marrja e ajrit për rripat e cilindrave horizontale, të inkorporuara në panelin e barkut, përmban shumë komponentë elektronikë dhe vepron si një mbulesë radiatori vaji.
Për më tepër, ngjyra Thrilling Black & Dark Stealth e Diavel 1260 S ofron një kontrast tërheqës midis pamjes 'totalisht të zezë' të biçikletës dhe kornizës së kuqe në qendër të saj, duke e bërë kornizën klasike Ducati Trellis qendrën estetike të biciklete.
Motori Diavel 1260 fuqizohet nga cilindra me dy cilindra 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT me kohën Desmodromic që bëri debutimin e tij në XDiavel.Hartimet tani sigurojnë shpërndarje më sportive të energjisë dhe transmetimi përfundimtar është i tipit zinxhir.Falë Kohës së ndryshueshme Desmodromic (DVT) ky motor me dy cilindra Ducati siguron dhënie të çift rrotullues jashtëzakonisht linear edhe në rrotullime të ulëta dhe performancë të biçikletës sportive në rrotullime të larta.Kjo është për shkak se sistemi DVT ndryshon në mënyrë të pavarur kohën e boshtit me gunga të valvulave të marrjes dhe të shkarkimit falë adoptimit të një rregulluesi të kohës së valvulave, të aplikuar në skajet e secilit prej dy boshteve me gunga.
Hapësira dhe hapja e motorit në motorin me dy cilindra Ducati Diavel 1260 janë përkatësisht 106 dhe 71.5 mm.Raporti i kompresimit është 13:1.Fuqia maksimale është 159 kf në 9500 rpm* dhe çift rrotullimi maksimal është 129 Nm në 7500 rpm.Karburanti – i kryer nga një sistem elektronik i injektimit Bosch me trupa eliptikë të mbytjes (ekuivalenti me diametër 56 mm) – menaxhohet nëpërmjet një sistemi të plotë Ride-by-Wire.
Testastretta DVT 1262 përmban sistemin Dual Spark (DS) (dmth. dy priza për cilindër) dhe përdor një sistem ajri dytësor;ky i fundit fut ajër të pastër në kanalin e shkarkimit për të përfunduar oksidimin e hidrokarbureve të padjegura dhe për të ulur nivelet e ndotësve si HC dhe CO pa ndikuar në performancën e motorit.
Gazi Diavel 1260 është një sistem 2-në-1 me një trup të tipit dhomë dhe dy tuba bishti.Gjurma e tubit të shkarkimit e lë motorin me qëllim;po kështu, trupi qendror është vendosur përpara rrotës së pasme, duke e bërë atë praktikisht të padukshëm.
Intervale të gjata shërbimi Investimi i vazhdueshëm në cilësi – i siguruar nga dizajni, materialet e avancuara dhe inxhinieria moderne – i mundëson Ducati-t të ofrojë planifikime shumë konkurruese të mirëmbajtjes;Intervalet rutinë të mirëmbajtjes janë zgjatur në 15,000 km (ose një vit) dhe rregullimi i kohës së valvulave në 30,000 km, duke ofruar avantazhe të qarta për klientët.Kjo është arritur duke përdorur materiale të veçanta për sediljet e valvulave, duke përmirësuar efikasitetin e djegies dhe duke mbajtur temperaturën e funksionimit të motorit Testastretta DVT.Për më tepër, sistemi inovativ DVT nuk e ndërlikon në asnjë mënyrë procedurën e rregullimit të kohës së valvulave.
Elektronikë Diavel 1260 monton një njësi matëse inerciale Bosch me 6 boshte (IMU) që mat në mënyrë dinamike këndet e rrotullimit dhe hapjes dhe shpejtësinë e ndryshimeve relative në qëndrim, duke rritur edhe më shumë standardet e performancës dhe sigurisë.Mënyrat e vozitjes (Sport, Turing dhe Urban) i japin biçikletës tre personalitete të veçanta.Secili ka modalitet të ndryshëm të energjisë (dmth. shpërndarjen e energjisë dhe fuqinë maksimale), Kontrollin e tërheqjes Ducati, Kontrollin e Ducati Wheelie dhe cilësimet ABS.Për më tepër, nivelet e ndërhyrjes në secilin prej sistemeve të kontrollit elektronik janë të rregullueshme.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) është një sistem i rrjedhur nga garat që vepron si një filtër midis dorës së djathtë të shoferit dhe gomës së pasme.Brenda hapësirës prej vetëm disa milisekondash, DTC mund të zbulojë dhe më pas të kontrollojë çdo rrotullim të rrotave, duke përmirësuar ndjeshëm performancën e biçikletës dhe sigurinë aktive.Ky sistem ka 8 nivele të ndryshme ndërhyrjeje.Nivelet 1 dhe 2 janë të destinuara posaçërisht për ngasje në stilin sportiv dhe lejojnë nivele të larta të rrotullimit të rrotave të pasme.Nivelet 3 deri në 6 sigurojnë kapje të shkëlqyer në asfalt të thatë ndërsa nivelet 7 dhe 8 janë projektuar për të maksimizuar kapjen në asfalt të lagësht.
"Dragster" i mbështjellë brenda Diavel 1260 mund të lëshohet falë Ducati Power Launch (DPL).Ky sistem garanton një startim fantastik - por të sigurt - falë kontrollit të optimizuar të çift rrotullues maksimal të disponueshëm me DTC gjithmonë të ndezur dhe monitorimit të vazhdueshëm të këndit të hapit nga IMU.DPL ka tre mënyra të ndryshme, Niveli 1 është ai që ofron performancë maksimale.DPL aktivizohet duke shtypur butonin e dedikuar në komandën e djathtë.Pasi të jetë aktivizuar, kalorësi mund të zgjedhë nivelin e ndërhyrjes nëpërmjet menysë së cilësimeve në panelin e kontrollit.Pas zgjedhjes së nivelit të dëshiruar, kalorësi duhet të shtrydhë levën e tufës, të vendosë marshin e parë dhe ta kthejë mbytjen e hapur.Thjesht duke e lëshuar tufën gradualisht, biçikleta do të kryejë një nisje të shpejtë rrufe, pasi sistemi DPL kontrollon hapjen e mbytjes së motorit.Për të mbrojtur tufën, një algoritëm i zhvilluar posaçërisht lejon vetëm një numër të kufizuar nisjesh të njëpasnjëshme.Numri i 'lançimeve të mbetura' kthehet në statusin e tij normal sapo përdoruesi të ngasë normalisht biçikletën.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Ky sistem i rregullueshëm me 8 nivele analizon qëndrimin e automjetit (statusin e rrotave) dhe si rrjedhojë rregullon çift rrotullues dhe fuqinë për të siguruar përshpejtimin maksimal por të sigurt pa asnjë çekuilibër në konfigurim.Ashtu si DTC, kjo veçori ka 8 cilësime të ndryshme dhe është e integruar në modalitetet e kalërimit.
Sistemi i frenimit Brembo me Bosch Cornering ABS EVO Diavel 1260 monton një sistem frenimi Brembo dhe një njësi kontrolli Bosch Cornering ABS 9.1MP.ABS në qoshe përdor sinjale nga platforma Bosch IMU për të optimizuar fuqinë e frenimit përpara dhe pas, edhe në situata kritike dhe kur anon në kthesa.Nëpërmjet ndërveprimit me modalitetet e kalërimit, sistemi ofron zgjidhje të përshtatshme për çdo situatë, gjendje të kalërimit ose preferencë të kalorësit.Sistemi ka tre nivele të ndryshme ndërhyrjeje.Niveli 1 ofron performancë maksimale të hipjes sportive, çaktivizon funksionet e zbulimit të ngritjes në kthesën dhe rrotën e pasme dhe lejon lëvizjen e rrotave të pasme gjatë frenimit pasi ABS aplikohet vetëm në pjesën e përparme.Niveli 2 siguron një ekuilibër midis pjesës së përparme dhe të pasme: zbulimi i ngritjes së rrotave të pasme është i çaktivizuar, por funksioni Kërkim zbatohet dhe kalibrohet për ngasje sportive.Niveli 3 optimizon veprimin e frenimit: zbulimi i ngritjes së rrotave të pasme është aktivizuar dhe funksioni i kthesës është i ndezur dhe i kalibruar për siguri maksimale (konfigurim i sigurt dhe i qëndrueshëm).
Pulti Paneli i Diavel 1260 përbëhet nga një ekran TFT me një modul të veçantë drite paralajmëruese, i pozicionuar, përkatësisht, poshtë dhe sipër timonit.Paneli ka katër mënyra të ndryshme të ekranit.Modaliteti i parazgjedhur siguron një nivel minimal informacioni të domosdoshëm, të paraqitur në një mënyrë të stiluar me vëmendje.Tre të tjerat, në vend të kësaj, janë mënyrat klasike të ekranit Track, Full dhe City të lidhura me Mënyrat e Kalërimit.Diavel 1260 ka komutues të dedikuar me çelësa me ndriçim të kuq.Cruise Control ka çelësa të dedikuar për të aktivizuar dhe rregulluar cilësimet e shpejtësisë.Me biçikletën në vend, kalorësi mund të përdorë çelësin e majtë për të hyrë në një meny cilësimeve dhe për të rregulluar funksione të ndryshme si DTC, DWC dhe ABS.Është gjithashtu e mundur, me biçikletën të parkuar ose në lëvizje, të zgjedhësh midis modaliteteve sportive, turne ose të kalërimit urban.Diavel 1260 S përmban gjithashtu Sistemin Multimedial Ducati (DMS): Lidhja me Bluetooth-in e një telefoni inteligjent me panelin e kontrollit i lejon kalorësit të shohë dhe të trajtojë thirrjet hyrëse/mesazhet me tekst në ekran dhe të shfaqë informacione për çdo muzikë që dëgjohet.
Dritat Dritat Diavel 1260 janë rezultat i dizajnit të përpiktë.Si para ashtu edhe pas - njësitë LED të plota në versionin S (në vendet ku ato lejohen) - janë projektuar për të maksimizuar efikasitetin e ndriçimit.Feneri kalon automatikisht nga konfigurimi i tij gjatë ditës në atë të natës falë një sensori të montuar në pult.Ky funksion, sipas dëshirës, mund të çaktivizohet për të lejuar funksionimin manual.Për më tepër, fenerët e Diavel 1260 S kanë sistemin DRL (Daytime Running Light) (në vendet ku lejohet).DRL është një dritë e veçantë anësore që siguron shikueshmëri të përsosur të automjetit gjatë ditës ndërsa bën, falë formës së tij patkua me kokë poshtë, XDiavel të dallohet menjëherë edhe në mes të ditës.
Ndezja pa duar Diavel ka një sistem Hands Free që lejon ndezjen pa çelës mekanik.Gjithçka që duhet të bëni është të keni çelësin elektronik në xhep… dhe të ecni deri te biçikleta.Pasi të jeni rreth 1,5 m larg, biçikleta njeh kodin e çelësit për të lejuar ndezjen.Në këtë pikë thjesht shtypni butonin e kyçjes për të ndezur panelin e kontrollit dhe më pas ndizni motorin.Ky sistem përfshin një aktivizues elektrik të bllokimit të drejtimit.
Korniza Diavel 1260 përmban një kornizë çeliku me tuba kafaz që përdor Ducati Testastretta DVT 1262 si një element shasi të stresuar.Ai është i lidhur me motorin në dy kokat e cilindrave, siç është nënkorniza e derdhur prej alumini.Gjithashtu në motor janë ngjitur dy pllaka alumini të falsifikuara që përqafojnë krahun e njëanshëm prej alumini të hedhur. është pikërisht ajo që prisni nga një Ducati i pastër.Me një shtrirje koke prej 27° dhe një zhvendosje prej 120 mm, Diavel 1260 ofron shkathtësi dhe ndjesi të shkëlqyer të pjesës së përparme, duke siguruar trajtim të jashtëzakonshëm dhe një bllokim bujar të drejtimit.
Pezullimi përpara, Diavel 1260 monton pirunët plotësisht të rregullueshëm 50 mm.Kompresimi i amortizimit dhe rregullimi i parangarkesës së sustës janë në tubin e majtë të pirunit, ndërsa rregullimi i rikthimit ndodhet në tubin e djathtë.Në pjesën e pasme, në vend të kësaj, Diavel 1260 monton një monoshock me parangarkim të rregullueshëm të sustave dhe rikthim fiksues.Diavel 1260 S, në vend të kësaj, është i pajisur me një pirun plotësisht të rregullueshëm Öhlins 48 mm dhe një amortizues plotësisht të rregullueshëm Öhlins, gjithashtu plotësisht i rregullueshëm.
Frenat Në pjesën e përparme të Diavel 1260 performanca e shkëlqyer e frenimit ofrohet nga frenat Brembo me kalipa radiale monoblok M4.32 (M50 monobloc në versionin S);aktivizuar nga një pompë frenimi radiale PR18/19 (PR16/19 në versionin S) me një rezervuar të integruar prej alumini, kalibrat kapin dy disqe lundrues 320.Në anën e pasme, në vend të kësaj, një disk 265 mm frenohet nga një kaliper me 2 piston, përsëri i bërë nga Brembo.
Gomat dhe rrotat Diavel 1260 monton rrota me 14 fole.Diavel 1260 S, në vend të kësaj, ka rrota me 10 fole me një dizajn ekskluziv dhe sipërfaqe të përfunduara me makinë.Në pjesën e përparme, biçikleta ka një rrotë 3.5" x 17" dhe në pjesën e pasme një rrotë 8.0" x 17".Rrota e përparme monton një gomë 120/70 ZR17, e pasme një 240/45 ZR17.Biçikleta vjen me goma Pirelli Diablo Rosso III.Për të siguruar mbërthim më të madh kur anoni fort në kthesa, por megjithatë për të siguruar kilometrazhin e shkëlqyer, goma mbresëlënëse e pasme përmban teknologji të dyfishtë dhe EPT (Enhanced Patch Technology) për të maksimizuar zonën e kontaktit në çdo kënd të animit.Dizajni i shkallës dhe përbërjet e zgjedhura me kujdes sigurojnë performancë të jashtëzakonshme pavarësisht nga kushtet e rrugës.
Specifikimet dhe pamja e prodhuesit janë subjekt i ndryshimit pa njoftim paraprak në Total Motorcycle (TMW).
Zyra e shtypit e ekipit Suzuki – 12 tetor. Shumë prodhues punojnë me partnerët e tyre teknikë për disa vite për të krijuar ekspertizë dhe përvojë, por ka pak që kanë gjatësinë dhe forcën e […]
Zach Osborne i Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing pati një udhëtim të jashtëzakonshëm të shtunën, duke fituar përfundimin e tij më të mirë të karrierës në klasën 450SX me vendin e gjashtë në raundin 10 të Kampionatit Botëror AMA Supercross 2019 në Daytona International Speedway.[…]
Zyra e shtypit e ekipit Suzuki – 19 maj. Richard Cooper – SST GSX-R1000R – 2.Richard Cooper i Buildbase Suzuki pati një debutim të suksesshëm në garat rrugore këtë javë, duke u larguar nga International North West 200 në […]
Koha e postimit: Nëntor-04-2019