Botuesi - Revista e Veprimit Motocross është botimi kryesor në botë për motocross dhe supercross.
Cilësimi i ri i pirunit të përparmë WP XACT për amortizimin e përmirësuar dhe pistoni i ri i pirunit për performancë të përmirësuar.Karakterizohet nga dizajni i provuar, i sofistikuar i sustës së ajrit me funksione të veçanta amortizimi. Vendosja e re e goditjes së pasme WP XACT dhe rregullues i ri i kompresimit për akordim të përmirësuar. Kutia e ajrit dhe bagazhi i ajrit të krijuar për të siguruar mbrojtje maksimale të filtrit të ajrit kundër ndotjes dhe rrjedhje më të mirë të ajrit për performancë optimale.Filtri i ajrit mund të aksesohet pa vegla për servisim të shpejtë. Përfshihet mbulesa opsionale e kutisë së ajrit me vrima. Pistoni i ri me formë të ripunuar për performancë dhe besueshmëri të përmirësuar. Gjurmues i pasmë i ri më i madh me 49 dhëmbë për përgjigje më të mirë. Motor kompakt SOHC (bosht me gunga sipër) me prerje koka e cilindrit skajor me valvola titani dhe ndjekës gishtash super të lehtë me një shtresë të fortë DLC.Korniza e teknologjisë së lartë, e lehtë prej çeliku kromoli, me ngurtësi të optimizuar ofron një përzierje të madhe rehatie dhe stabiliteti.Kraku qarkullues prej alumini të derdhur një pjesë përmban një fole të gjatë të boshtit të pasmë për rregullueshmëri më të madhe, duke ofruar stabilitet më të mirë në vijë të drejtë. Trupi përmban një dizajn të hollë për optimale komoditet, kontroll dhe liri lëvizjeje.Tubacioni i kokës me sistem rezonatori FDH (Flow Design Header) për performancë të përmirësuar. Ndërprerësi i hartave zgjedh midis dy hartave dhe aktivizon kontrollin e tërheqjes dhe nisjes për tërheqje më të mirë dhe nisje më efikase. Sistemi hidraulik i tufës Brembo ofron funksionim të lehtë dhe modulimi shumë i kontrollueshëm i tufës. Frenat Brembo kanë qenë gjithmonë pajisje standarde në biçikletat jashtë rrugës KTM dhe janë të kombinuara me disqe të lehta të valës. Kapëset e timonit kanë një kapëse të poshtme të ndarë dhe kapëse të sipërme të tipit urë për më shumë ngurtësi rrotulluese. Këmba "Pa papastërti" Dizajni i kunjit e mban shtyllën e kunjit të mos bllokohet, duke siguruar që kunja e këmbës të jetë gjithmonë në pozicionin e duhur. Rotorët Galfer Wave shumë të lehta, shpërndarës të përpunuar me CNC, buzë Excel të nivelit të lartë dhe goma Dunlop MX 3S. Leva e ndërrimit "Pa papastërti" parandalon papastërtitë nga ndotja e bashkimit të levës për të siguruar zhvendosjen e duhur në çdo kusht. Grafika të reja për një pamje gati për garë.
SPECIFIKIMET KTM 450SXF 2020 Lloji i motorit: me një cilindër, me katër lëvizje Zhvendosja: 449,9cc Hapësirë / Goditje: 95mm x 63,4mm Raporti i ngjeshjes: 12,75:1 Starter/Bateria: Transmetimi elektrik me motor / 12arh / 12arh. Keihin EFI, 44mm Lubrifikimi i trupit të mbytjes: Lubrifikimi me presion me 2 pompa vaji Këndi i kokës së drejtimit: 26,1º Zhvendosja e kapëses së trefishtë: 22 mm Baza e rrotave: 1,485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 në Tokë 1:39 mm / 70 mm Clear: 7.4 inç Kapaciteti i rezervuarit, përafërsisht: 7 L / 1,85 gal Pesha (pa karburant), përafërsisht: 100,5 kg / 221,5 lbs
Cilësimi i ri i pirunit të përparmë WP XACT për amortizimin e përmirësuar dhe pistoni i ri i pirunit për performancë të përmirësuar.Karakterizohet nga dizajni i provuar, i sofistikuar i sustës së ajrit me funksione të veçanta amortizimi. Vendosja e re e goditjes së pasme WP XACT dhe rregullues i ri i kompresimit për akordim të përmirësuar. Kutia e ajrit dhe bagazhi i ajrit të krijuar për të siguruar mbrojtje maksimale të filtrit të ajrit kundër ndotjes dhe rrjedhje më të mirë të ajrit për performancë optimale.Filtri i ajrit mund të arrihet pa mjete për servisim të shpejtë. Përfshihet mbulesa opsionale e kutisë së ajrit me vrima. Motor kompakt DOHC (bosht me gunga e dyfishtë sipër) me kokë cilindri të fundit me valvola titani dhe ndjekës gishtash super të lehtë me një shtresë të fortë DLC. Kornizë e lehtë prej çeliku kromolik me ngurtësi të optimizuar ofron një përzierje të madhe rehatie dhe stabiliteti.Krashi qarkullues prej alumini i derdhur një-pjesësh përmban një vend të gjatë boshti të pasmë për rregullueshmëri më të madhe, duke ofruar stabilitet më të mirë në vijë të drejtë. Trupi përmban një dizajn të hollë për rehati optimale, kontroll dhe liri lëvizjeje. Tubi i kokës me sistem rezonator FDH (Flow Design Header) për performancë të përmirësuar. Ndërprerësi i hartës zgjedh midis dy hartave dhe aktivizon kontrollin e tërheqjes dhe lëshimit për tërheqje më të mirë dhe nisje më efikase. Sistemi hidraulik i tufës Brembo ofron funksionim të lehtë dhe modulim shumë të kontrollueshëm të tufës. Frenat Brembo kanë qenë gjithmonë pajisje standarde për biçikletat jashtë rrugës KTM dhe janë të kombinuara me disqe të lehta të valës. Kapëset e timonit kanë një kapëse të poshtme të ndarë dhe kapëse të sipërme të tipit urë për më shumë ngurtësi rrotulluese. Dizajni i kunjit të këmbës "Pa papastërti" e mban rrotullimin e kunjit të mos bëhet i bllokuar, duke siguruar që kunja e këmbës të jetë gjithmonë në pozicionin e duhur. Rotorët Galfer Wave super të lehta, shpërndarës të përpunuar me CNC, buzë Excel të nivelit të lartë dhe goma Dunlop MX 3S. Leva e ndërrimit "Pa papastërti" parandalon papastërtitë që të njollosin nyjen e levës për të siguruar siç duhet duke u zhvendosur në çdo kusht.Grafika të reja për një paraqitje Ready to Race.
SPECIFIKIMET KTM 350SXF 2020 Lloji i motorit: me një cilindër, me katër goditje Zhvendosja: 349.7cc Hapësirë / Goditje: 88mm x 57.5mm Raporti i ngjeshjes: 14.2:1 Starter/Bateria: Transmetues elektrik 8V, Sistemi 12arh. Keihin EFI, 44mm Lubrifikimi i trupit të mbytjes: Lubrifikimi me presion me 2 pompa vaji Këndi i kokës së drejtimit: 26,1º Zhvendosja e kapëses së trefishtë: 22 mm Baza e rrotave: 1,485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 në Tokë 1 / 0,5 mm Clear: 7.4 në kapacitetin e rezervuarit, përafërsisht: 7 L / 1,85 gal Pesha (pa karburant), përafërsisht: 99,5 kg / 219,4 lbs
Cilësimi i ri i pirunit të përparmë WP XACT për amortizimin e përmirësuar dhe pistoni i ri i pirunit për performancë të përmirësuar.Karakterizohet nga dizajni i provuar, i sofistikuar i sustës së ajrit me funksione të veçanta amortizimi. Vendosja e re e goditjes së pasme WP XACT dhe rregullues i ri i kompresimit për akordim të përmirësuar. Kutia e ajrit dhe bagazhi i ajrit të krijuar për të siguruar mbrojtje maksimale të filtrit të ajrit kundër ndotjes dhe rrjedhje më të mirë të ajrit për performancë optimale.Filtri i ajrit mund të arrihet pa mjete për servisim të shpejtë. Përfshihet mbulesa opsionale e kutisë së ajrit me vrima. Motor kompakt DOHC (bosht me gunga e dyfishtë sipër) me kokë cilindri të fundit me valvola titani dhe ndjekës gishtash super të lehtë me një shtresë të fortë DLC. Kornizë e lehtë prej çeliku kromolik me ngurtësi të optimizuar ofron një përzierje të madhe rehatie dhe stabiliteti.Krashi qarkullues prej alumini i derdhur një-pjesësh përmban një vend të gjatë boshti të pasmë për rregullueshmëri më të madhe, duke ofruar stabilitet më të mirë në vijë të drejtë. Trupi përmban një dizajn të hollë për rehati optimale, kontroll dhe liri lëvizjeje. Tubi i kokës me sistem rezonator FDH (Flow Design Header) për performancë të përmirësuar. Ndërprerësi i hartës zgjedh midis dy hartave dhe aktivizon kontrollin e tërheqjes dhe lëshimit për tërheqje më të mirë dhe nisje më efikase. Sistemi hidraulik i tufës Brembo ofron funksionim të lehtë dhe modulim shumë të kontrollueshëm të tufës. Frenat Brembo kanë qenë gjithmonë pajisje standarde për biçikletat jashtë rrugës KTM dhe janë të kombinuara me disqe të lehta të valës. Kapëset e timonit kanë një kapëse të poshtme të ndarë dhe kapëse të sipërme të tipit urë për më shumë ngurtësi rrotulluese. Dizajni i kunjit të këmbës "Pa papastërti" e mban rrotullimin e kunjit të mos bëhet i bllokuar, duke siguruar që kunja e këmbës të jetë gjithmonë në pozicionin e duhur. Rotorët Galfer Wave super të lehta, shpërndarës të përpunuar me CNC, buzë Excel të nivelit të lartë dhe goma Dunlop MX 3S. Leva e ndërrimit "Pa papastërti" parandalon papastërtitë që të njollosin nyjen e levës për të siguruar siç duhet duke u zhvendosur në çdo kusht.Grafika të reja për një paraqitje Ready to Race.
SPECIFIKIMET KTM 2020 250SXF Lloji i motorit: me një cilindër, me katër lëvizje Zhvendosja: 249,9cc Bore / Goditje: 78,0mm x 52,3mm Raporti i ngjeshjes: 14,4:1 Nisja/Bateria: Transmetimi elektrik A.hV, 2. : Keihin EFI, 44mm Lubrifikimi i trupit të mbytjes: Lubrifikimi me presion me 2 pompa vaji Këndi i kokës së drejtimit: 26,1º Zhvendosja e kapëses së trefishtë: 22 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 në tokë / 0.0 mm në tokë / 0. 37.4 në kapacitetin e rezervuarit, përafërsisht: 7 L / 1,85 gal Pesha (pa karburant), përafërsisht: 99 kg / 218,3 lbs
Cilësimi i ri i pirunit të përparmë WP XACT për amortizimin e përmirësuar dhe pistoni i ri i pirunit për performancë të përmirësuar.Karakterizohet nga dizajni i sofistikuar i sustave të ajrit me funksione të veçanta amortizimi. Vendosja e re e goditjes së pasme WP XACT dhe rregulluesi i ri i kompresimit për akordim të përmirësuar. Korniza e lehtë prej çeliku kromolik me ngurtësi të optimizuar ofron një përzierje të madhe rehatie dhe stabiliteti. Krahu i zgjatur prej alumini me një pjesë të derdhur përmban një Vende e gjatë e boshtit të pasmë për rregullueshmëri të shtuar, duke ofruar stabilitet më të mirë në vijën e drejtë. Cilindri me valvul fuqie të kontrolluar me dy valvula për fuqi të qetë që mund të rregullohet brenda sekondave për kushte të ndryshme të pista. Kundërbalancuesi anësor redukton dridhjet e motorit për më pak lodhje të kalorësit në fund i motorit. karburatori 38 mm me rrëshqitje të sheshtë ofron shpërndarje të qetë dhe të kontrollueshme të energjisë dhe garanton performancë optimale në të gjithë gamën. Trupi përmban një dizajn të hollë për rehati, kontroll dhe liri optimale të lëvizjes. Kutia me ajër dhe bagazhi i ajrit të krijuar për të ofruar mbrojtje maksimale të filtër ajri kundër ndotjes dhe rrjedhje më e mirë e ajrit për performancë optimale.Filtri i ajrit mund të aksesohet pa mjete për servisim të shpejtë. Sistemi hidraulik i tufës Brembo ofron funksionim të lehtë dhe modulim shumë të kontrollueshëm të tufës. Frenat Brembo kanë qenë gjithmonë pajisje standarde në biçikletat jashtë rrugës KTM dhe janë të kombinuara me disqe të lehta Wave. Kapëset e timonit kanë një të ndarë kapëse e poshtme dhe kapëse e sipërme e tipit urë për më shumë ngurtësi rrotulluese. Dizajni i kunjit të këmbës "Pa papastërti" e mban strumbullarin e kunjit të mos bllokohet, duke siguruar që kunja e këmbës të jetë gjithmonë në pozicionin e duhur. Rotorë të lehtë Galfer Wave, shpërndarës të përpunuar me CNC, të lartë buzët fundore të Excel dhe gomat Dunlop MX3S. Leva e ndërrimit "Pa papastërti" parandalon papastërtitë që të njollosin nyjen e levës për të siguruar zhvendosjen e duhur në çdo gjendje. Grafika të reja për një pamje gati për garë.
SPECIFIKIMET KTM 2020 250SX Lloji i motorit: me një cilindër, me dy goditje Zhvendosja: 249 cc Bore / Goditje: 66.4mm x 72mm Nisja: Kickstarter Transmisioni: 5 marshe Sistemi i karburantit: Mikuni TMX 38mm Karburatori:2x1. º Zhvendosja e kapëses së trefishtë: 22 mm Baza e rrotave: 1,485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 në Hapësirë nga toka: 375 mm / 14,8 në Lartësia e sediljes: 950 mm / 37,4 në Kapaciteti i rezervuarit, përafërsisht: 5,9 L (përafërsisht 5,9 L). kg / 210,5 paund
KTM 250XC tani me krenari shton TPI në emrin e tij për vitin 2020 dhe më tej demonstron përkushtimin e pandërprerë të KTM për avancimin me 2 goditje.Përfitimet janë të qarta: përveç përmirësimeve të mëdha në efikasitetin e karburantit dhe emetimet e shkarkimeve, sistemi gjithashtu heq nevojën për përzierjen paraprake të karburantit dhe ri-ajrosjen, që do të thotë se me më pak përpjekje, motori funksionon gjithmonë pa probleme dhe të pastër.250XC TPI përmban një motor të fuqishëm, por të qetë me dy goditje, të pajisur në një shasi moderne.Performanca yjore e motorit të lehtë me dy goditje e bën atë një konkurrent të vërtetë për garat jashtë rrugës.
Sistemi i ri i injektimit të karburantit TPI (Transfer Port Injection) që përmban teknologjinë lider në industri ofron performancë të pashembullt dhe funksionim të thjeshtë: nuk kërkohet parapërzierje ose avion. Motori 249cc është kulmi i performancës me dy goditje me ndërtim të lehtë dhe karakteristika portë të reja shkarkimi CNC dhe kohëzgjatje porti .Sensor i ri i presionit të ajrit të ambientit për kompensim të përmirësuar të lartësisë. Motori i avancuar me dy goditje ofron performancë lider në klasë me një konstruksion të lehtë dhe përmban portën e re të shkarkimit CNC dhe kohën e portës. Sistemi i ri i shkarkimit ofron performancë të përmirësuar me peshë të reduktuar dhe një ndërtim më të qëndrueshëm falë në sipërfaqen e valëzuar novatore në dhomën e zgjerimit. Vendosja e re e pirunit të përparmë WP XACT për amortizimin e përmirësuar dhe pistoni i ri i pirunit për performancë të përmirësuar.Karakterizohet nga dizajni i sofistikuar i sustave të ajrit me funksione të veçanta amortizimi. Vendosja e re e goditjes së pasme WP XACT dhe rregulluesi i ri i kompresimit për akordim të përmirësuar. Korniza e lehtë prej çeliku kromolik me ngurtësi të optimizuar ofron një përzierje të madhe rehatie dhe stabiliteti. Krahu i zgjatur prej alumini me një pjesë të derdhur përmban një Vende e gjatë e boshtit të pasmë për rregullueshmëri të shtuar, duke ofruar stabilitet më të mirë në vijën e drejtë. Trupi përmban një dizajn të hollë për rehati optimale, kontroll dhe liri lëvizjeje. Kutia e ajrit dhe bagazhi i ajrit të dizajnuara për të ofruar mbrojtje maksimale të filtrit të ajrit kundër ndotjes dhe rrjedhje më të mirë të ajrit për performancë optimale.Filtri i ajrit mund të aksesohet pa mjete për servisim të shpejtë. Sistemi hidraulik i tufës Brembo ofron funksionim të lehtë dhe modulim shumë të kontrollueshëm të tufës. Frenat Brembo kanë qenë gjithmonë pajisje standarde në biçikletat jashtë rrugës KTM dhe janë të kombinuara me disqe të lehta Wave. Kapëset e timonit kanë një të ndarë kapëse e poshtme dhe kapëse e sipërme e tipit urë për më shumë ngurtësi rrotulluese. Dizajni i kunjit të këmbës "Pa papastërti" e mban strumbullarin e kunjit të mos bllokohet, duke siguruar që kunja e këmbës të jetë gjithmonë në pozicionin e duhur. Rotorë të lehtë Galfer Wave, shpërndarës të përpunuar me CNC, të lartë Rripat fundore gjigante dhe gomat Dunlop AT81. Leva e ndërrimit "Pa papastërti" parandalon papastërtitë që të njollosin nyjen e levës për të siguruar zhvendosjen e duhur në çdo gjendje. Shtesat specifike jashtë rrugës, si mbrojtëset e duarve, një mbështetëse anësore, rezervuari i madh dhe një rrotë e pasme 18" sigurojnë Makineritë KTM XC TPI 2020 janë gati për garë. Cilindri me valvul fuqie të kontrolluar me dy valvula për fuqi të qetë që mund të rregullohet brenda sekondave për kushte të ndryshme pista. Kundërbalancuesi anësor zvogëlon dridhjet e motorit për më pak lodhje të kalorësit në fund të motorit. Tufë DDS me funksion hidraulik përmban një sistem amortizimi për tërheqje dhe qëndrueshmëri më të mirë. Grafika të reja për një pamje Ready to Race.
KTM 250XC TPI SPECIFIKIMET Lloji i motorit: Një cilindër, me dy goditje Zhvendosja: 249cc Bore / Goditje: 66.4mm x 72 mm Starter: Starter Elektrik / 12.8V, 2Ah Transmisioni: Gjashtë marshe Sistemi i karburantit: TPItomm Thu39 Lubrifikimi: Këndi i kokës së drejtimit të pompës së naftës me rregullim elektronik: 26,1º Kompensimi i kapëseve të trefishta: 22 mm: 1,485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 në Hapësirë nga toka: 37 mm / 14,6 në lartësinë e sediljes .79,5 mm: L / 2,25 gal Pesha (pa karburant), përafërsisht: 101,3 kg / 223,3 lbs
Çift rrotullues i pakrahasueshëm i KTM 300XC TPI 2020, pesha e lehtë dhe trajtimi i fortë në shkëmb e bëjnë atë një makinë të pandalshme për terrene ekstreme të tërthorta.300XC TPI, tani me krenari duke shtuar TPI në emrin e tij, tregon më tej angazhimin e pandërprerë të KTM për avancimin me 2 goditje.Përfitimet janë të qarta: përveç përmirësimeve të mëdha në efikasitetin e karburantit dhe emetimet e shkarkimeve, sistemi gjithashtu heq nevojën për përzierjen paraprake të karburantit dhe ri-ajrosjen, që do të thotë se me më pak përpjekje, motori funksionon gjithmonë pa probleme dhe të pastër.KTM 300XC TPI është 300-ja me dy goditje jashtë rrugës më e gatshme për garë e krijuar ndonjëherë.
Sistemi i ri i injektimit të karburantit TPI (Transfer Port Injection) që përmban teknologjinë lider në industri ofron performancë të pashembullt dhe funksionim të thjeshtë: nuk kërkohet parapërzierje ose avion. Sensori i ri i presionit të ajrit të ambientit për kompensim të përmirësuar të lartësisë. Motori 293.2cc është kulmi i performancës me dy goditje me konstruksion i lehtë dhe karakteristika të portës së re të shkarkimit CNC dhe kohës së portës. Sistemi i ri i shkarkimit ofron performancë të përmirësuar me peshë të reduktuar dhe një ndërtim më të qëndrueshëm falë sipërfaqes novatore të valëzuar në dhomën e zgjerimit. Vendosja e re e pirunit të përparmë WP XACT për amortizimin e përmirësuar dhe piruni i ri pistoni për performancë të përmirësuar.Karakterizohet nga dizajni i sofistikuar i sustave të ajrit me funksione të veçanta amortizimi. Vendosja e re e goditjes së pasme WP XACT dhe rregulluesi i ri i kompresimit për akordim të përmirësuar. Korniza e lehtë prej çeliku kromolik me ngurtësi të optimizuar ofron një përzierje të madhe rehatie dhe stabiliteti. Krahu i zgjatur prej alumini me një pjesë të derdhur përmban një Vende e gjatë e boshtit të pasmë për rregullueshmëri të shtuar, duke ofruar stabilitet më të mirë në vijën e drejtë. Trupi përmban një dizajn të hollë për rehati optimale, kontroll dhe liri lëvizjeje. Kutia e ajrit dhe bagazhi i ajrit të dizajnuara për të ofruar mbrojtje maksimale të filtrit të ajrit kundër ndotjes dhe rrjedhje më të mirë të ajrit për performancë optimale.Filtri i ajrit mund të aksesohet pa mjete për servisim të shpejtë. Sistemi hidraulik i tufës Brembo ofron funksionim të lehtë dhe modulim shumë të kontrollueshëm të tufës. Frenat Brembo kanë qenë gjithmonë pajisje standarde në biçikletat jashtë rrugës KTM dhe janë të kombinuara me disqe të lehta Wave. Kapëset e timonit kanë një të ndarë kapëse e poshtme dhe kapëse e sipërme e tipit urë për më shumë ngurtësi rrotulluese. Dizajni i kunjit të këmbës "Pa papastërti" e mban strumbullarin e kunjit të mos bllokohet, duke siguruar që kunja e këmbës të jetë gjithmonë në pozicionin e duhur. Rotorë të lehtë Galfer Wave, shpërndarës të përpunuar me CNC, të lartë Rripat fundore gjigante dhe gomat Dunlop AT81. Leva e ndërrimit "Pa papastërti" parandalon papastërtitë që të njollosin nyjen e levës për të siguruar zhvendosjen e duhur në çdo gjendje. Shtesat specifike jashtë rrugës, si mbrojtëset e duarve, një mbështetëse anësore, rezervuari i madh dhe një rrotë e pasme 18" sigurojnë Makineritë KTM XC TPI 2020 janë gati për garë. Cilindri me valvul fuqie të kontrolluar me dy valvula për fuqi të qetë që mund të rregullohet brenda sekondave për kushte të ndryshme pista. Kundërbalancuesi anësor zvogëlon dridhjet e motorit për më pak lodhje të kalorësit në fund të motorit. Tufë DDS me funksion hidraulik përmban një sistem amortizimi për tërheqje dhe qëndrueshmëri më të mirë. Grafika të reja për një pamje Ready to Race.
KTM 300XC TPI SPECIFIKIMET Lloji i motorit: Një cilindër, dy-stroke Zhvendosja: 293,2 cc Bore / Goditje: 72mm x 72 mm Starter: Starter elektrik / 12,8V, Transmisioni 2Ah: 6 marsha Sistemi i karburantit: TPI, Dell39mm Lubrifikimi: Këndi i kokës së drejtimit të pompës së vajit me rregullim elektronik: 26,1º Kombinimi i kapëseve të trefishta: 22 mm Baza e rrotave: 1,485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 në Tokë Hapësirë: 370 mm / 14,6 inç në 5.0 n / 50 mm Kapaciteti i ndenjëseve. 5 L / 2,25 gal Pesha (pa karburant), përafërsisht: 101,3 kg / 223,3 lbs
Cilësimi i ri i pirunit të përparmë WP XACT për amortizimin e përmirësuar dhe pistoni i ri i pirunit për performancë të përmirësuar.Karakterizohet nga dizajni i sofistikuar i sustave ajri me funksione të veçanta amortizimi. Vendosja e re e goditjes së pasme WP XACT dhe rregullues i ri i kompresimit për akordim të përmirësuar. Fiksimi i ri i rrotullës së përparme përdor vidën dhe pranverën e diafragmës në vend të kapakëve. Kallamishtet e ripunuara për bllokun e marrjes ofrojnë funksion të përmirësuar për mbyllje më të mirë dhe performancës.Ingranazhi i ndërmjetëm i ripunuar i nisjes për qëndrueshmëri të përmirësuar. Korniza e lehtë prej çeliku kromolik me ngurtësi të optimizuar ofron një përzierje të shkëlqyer të rehatisë dhe stabilitetit. Krahu qarkullues prej alumini i derdhur një pjesë përmban një vend të gjatë boshti të pasmë për rregullueshmëri më të madhe, duke ofruar stabilitet më të mirë në vijë të drejtë. Pesha e lehtë kutitë e motorit të derdhur kanë një pozicion të lartë bosht me gunga të vendosur afër qendrës së gravitetit për centralizim optimal të masës. Karburatori me rrëshqitje të sheshtë 38 mm ofron shpërndarje të qetë dhe të kontrollueshme të energjisë dhe garanton performancë optimale në të gjithë gamën. Trupi përmban një dizajn të hollë për komoditet dhe kontroll optimal dhe lirinë e lëvizjes. Kutia e ajrit dhe bagazhi i ajrit të krijuar për të siguruar mbrojtje maksimale të filtrit të ajrit kundër ndotjes dhe rrjedhje më të mirë të ajrit për performancë optimale.Filtri i ajrit mund të aksesohet pa mjete për servisim të shpejtë. Sistemi hidraulik i tufës Brembo ofron funksionim të lehtë dhe modulim shumë të kontrollueshëm të tufës. Frenat Brembo kanë qenë gjithmonë pajisje standarde në biçikletat jashtë rrugës KTM dhe janë të kombinuara me disqe të lehta Wave. Kapëset e timonit kanë një të ndarë kapëse e poshtme dhe kapëse e sipërme e tipit urë për më shumë ngurtësi rrotulluese. Dizajni i kunjit të këmbës "Pa papastërti" e mban strumbullarin e kunjit të mos bllokohet, duke siguruar që kunja e këmbës të jetë gjithmonë në pozicionin e duhur. Rotorë të lehtë Galfer Wave, shpërndarës të përpunuar me CNC, të lartë buzët fundore të Excel dhe gomat Dunlop MX3S. Leva e ndërrimit "Pa papastërti" parandalon papastërtitë që të njollosin nyjen e levës për të siguruar zhvendosjen e duhur në çdo gjendje. Grafika të reja për një pamje gati për garë.
2020 KTM 125SX/150SX SPECIFIKIMET Lloji i motorit: Silindri i vetëm, Zhvendosja me dy 2 goditje: 124,8 cc / 143,99 cc Bore / Goditje: 54 mm x 54,5 mm / 58 mm x 54,5 mm Transmetimi i yllit TM: koka e re Këndi: 26,1º Shpërndarja e kapëses së trefishtë: 22 mm Baza e rrotave: 1,485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 në Hapësirë nga toka: 375 mm / 14,8 në Lartësia e sediljes: 950 mm / 37,4 në Kapaciteti i rezervuarit: 1, 9th. Përafërsisht: 87,5 kg / 192,9 lbs
I disponueshëm në madhësinë e rrotave 17/4 dhe madhësinë e rrotave 19/16 Silenciator i ripunuar me paketim të përmirësuar prej leshi redukton peshën me 40 g. Transmetimi me gjashtë shpejtësi në KTM 85 SX është një goditje absolute, duke dhënë fuqi dhe çift rrotullues të klasit të parë mbi i gjithë diapazoni i rrotullimeve. Cilindri është projektuar rreth një sistemi inovativ të valvulave të fuqisë që është i rregullueshëm dhe rrit çift rrotullues dhe kontrollueshmërinë. Boshti me gunga është i lehtë ndërsa ofron inerci të saktë për çift rrotullues maksimal.Balancimi i optimizuar redukton dridhjet. Tufa DS (Spire me diafragmë) është më kompakte me performancë më të mirë sesa një dizajn konvencional i sustave me spirale.Rregullimi i boshtit të karterit që është sa më afër qendrës së gravitetit. Korniza është bërë nga tuba çeliku kromolik të formuar në mënyrë hidro, që janë përshtatur posaçërisht për trajtim dhe rehati të pakrahasueshme. Pirun WP XACT 43 mm me një dizajn të sofistikuar të sustave me ajër dhe amortizimi i veçantë siguron rregullim të lehtë për çdo gjendje të pistës, peshën e kalorës ose nivel aftësie. Goditja e pasme WP XACT me teknologjinë PDS (Sistemi Progressive Damping) siguron thithje dhe stabilitet të shkëlqyeshëm të përplasjeve. Nënkorniza e aluminit është e lehtë dhe kompakte për centralizim më të mirë të masës. Ftohja e integruar e karterit dhe dy radiatorë për performancë të lartë dhe përdor mbulesa të dizajnuara posaçërisht për të mbrojtur radiatorin nga ndikimi. Trupi i cili bazohet në modelet SX me madhësi të plotë me të njëjtat pika kontakti dhe ndjesi të përgjithshme për ergonomi të përsosur. Kutia ajrore e ngjashme me modelet më të mëdha SX lejon filtri i ajrit ndryshon në sekonda pa mjete.Rretet Excel të nivelit të lartë të veshur me të zeza, nyjet e lehta, të përpunuara me CNC dhe foletë e zeza me thithka të lehta alumini sigurojnë stabilitetin më të lartë me peshën minimale në KTM 85SX. Grafika të reja që përputhen me gamën e madhësisë së plotë SX dhe jepni një pamje Ready to Race.
SPECIFIKIMET KTM 85SX 2020 Lloji i motorit: Një cilindër, Zhvendosja me dy goditje: 84,9 cc Hapësirë / goditje: 47 mm x 48,95 mm Nisja: Transmetimi me nisje: 6 ingranazhe Sistemi i karburantit: Keihin PWK 28 mm Hekuri 28 mm : 1,290 mm ± 10 mm / 50,8 in ± 0,4 në Hapësirë nga toka: 36 mm / 14,2 në Lartësia e sediljes: 890 mm / 35 në Kapacitetin e rezervuarit, përafërsisht: 5,2 L / 1,4 gal Pesha (pa karburant), përafërsisht: 1949 kg
Kurba e ndezjes e ripunuar për performancë të përmirësuar. Gjilpërë e re alternative e përfshirë në paketim për opsionet e akordimit të imët për ngjitje dhe kushte të ndryshme. Piruni i përparmë WP XACT 35 mm me supë ajri është tepër i lehtë dhe i bën të lehta rregullimet për madhësinë e kalorës dhe kushtet e pistës. Trupi i lëmuar që ofron ergonomi të shkëlqyeshme për kontrollin dhe komoditetin maksimal. Korniza e avancuar është bërë prej çeliku kromoli të lehtë, me forcë të lartë dhe ofron trajtim të shkëlqyeshëm dhe rrotullim preciz në qoshe. KTM 65SX përfiton nga teknologjia e fundit me dy goditje dhe një ndërrim i lehtë 6- transmetimi i shpejtësisë me një tufë hidraulike. Monoshoki WP XACT me teknologjinë PDS (Sistemi Progresiv Damping) garanton karakteristika optimale të amortizimit dhe stabilitet të jashtëzakonshëm. Goditja ofron ngjeshje dhe rikthim të rregullueshëm në mënyrë që pezullimi i pasmë të mund të vendoset pikërisht për kalorësin dhe rrugën në asnjë kohë .KTM 65SX është i pajisur përpara dhe mbrapa me kalipa masive me katër piston që kapin disqet e frenave me peshë të lehtë Wave.Ashtu si garuesit e mëdhenj të fabrikës KTM, KTM 65SX ka buzë alumini super të lehta, të zeza të anodizuara, që ofrojnë forcën dhe qëndrueshmërinë më të lartë. Gomat maxxis knobby ofrojnë mbërthim të shkëlqyeshëm në çdo terren. Grafika të reja që përputhen me gamën e përmasave të plota SX dhe japin një gatishmëri për paraqitjen e Garës.
2020 KTM 65SX SPECIFIKIMET Lloji i motorit: Një cilindër, dy-stroke Zhvendosja: 64.9cc Hapësirë / Goditje: 45.0mm x 40.8mm Starter: Kickstarter Transmisioni: 6 marshe Sistemi i karburantit: Mikuni VM 24 Lubrifikimi 20:10: Prex º Zhvendosja e kapëses së trefishtë: 22 mm Baza e rrotave: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 in ± 0,4 në Hapësirë nga toka: 280 mm / 11 në Lartësia e sediljes: 750 mm / 29,5 në Kapaciteti i rezervuarit, përafërsisht: 3,5 mbrapa: 0,5 L / 53 kg / 116,9 paund
Krahu i kapur prej alumini përmban karakteristika më të mira fleksibël për qëndrueshmëri të përmirësuar dhe ofron rregullim më të lehtë të zinxhirit. Piruni WP XACT 35 mm me supë ajri është jashtëzakonisht i lehtë dhe lehtësisht i rregullueshëm për madhësi të ndryshme të kalorësve dhe kushte të pista. Pezullim i pasmë XACT plotësisht i rregullueshëm me PDS (Sistemi i fikjes progresive ) teknologji që përputhet me performancën e pirunit WP XACT. Dizajni i motorit me 3 bosht e mban boshtin me gunga afër qendrës së gravitetit të biçikletës për përdorim të shpejtë, së bashku me hapësirën për një kënd të optimizuar të valvulës së kallamit për performancë maksimale. Trupi që imiton madhësinë e plotë Linja SX-F që i jep 50 SX një profil të hollë për ergonomi dhe menaxhim të shkëlqyer. Frenat hidraulike të përparme dhe të pasme nga Formula të kombinuara me disqet e lehta Wave janë të fuqishme me reagime që jep kontroll për çdo nivel aftësie. Tufa automatike centrifugale me shumë disqe ofron të menaxhueshme përshpejtimin dhe mund të rregullohet në kushtet e pistës në minuta pa mjete. Rrota të lehta, të zeza të aluminit të anodizuar, përputhen me gomat Maxxis për kapje maksimale. Grafika të reja që përputhen me gamën e përmasave të plota SX dhe japin një pamje Ready to Race.
SPECIFIKIMET KTM 50SX 2020 Lloji i motorit: Një cilindër, dy-stroke Zhvendosja: 49cc Hapja/goditja: 39,5mm x 40,0 mm Starter: Transmisioni Kickstarter: Sistemi automatik i karburantit me një marsh: Dell'Orto PHBG 19:19 Këndi: 24,0º Zhvendosja e kapëses së trefishtë: 22 mm Baza e rrotave: 1,032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 në Hapësirë nga toka: 252 mm / 9,92 në Lartësia e sediljes: 684 mm / 26,9 në Kapaciteti i rezervuarit: 684 mm / 26,9 në Kapaciteti i rezervuarit: 1, 3 th. Përafërsisht: 41,5 kg/ 91,5 lbs
Piruni teleskopik me cilësi të lartë, me kokë poshtë nga WP Suspension, me diametër 35 mm siguron një stabilitet të jashtëzakonshëm të udhëtimit. Timoni ergonomik i bërë nga një aliazh alumini me cilësi të lartë siguron nivelet më të larta të stabilitetit dhe kontrollit. Një dizajn motori me 3 boshte e mban boshtin me gunga afër qendra e gravitetit të biçikletës për përdorim të shpejtë së bashku me hapësirën për një kënd të optimizuar të valvulës së kallamit për performancë maksimale. Trupi që imiton linjën SXF 2020 me madhësi të plotë që i jep KTM 50SX mini një profil të hollë për ergonomi dhe trajtim të shkëlqyer. Hidraulike e përparme dhe e pasme frenat nga Formula të kombinuara me disqet e valëve të lehta janë të fuqishme me reagime që jep kontroll për çdo nivel aftësie. Tufa automatike centrifugale me shumë disqe ofron përshpejtim të menaxhueshëm dhe mund të rregullohet në kushtet e pistës në minuta pa mjete. Rrotullat e lehta, të zeza të aluminit të anodizuara përputhen te gomat Maxxis për kapje maksimale. Grafika të reja që përputhen me gamën e përmasave të plota SX dhe japin një pamje Ready to Race.
SPECIFIKIMET KTM 50SX MINI 2020 Lloji i motorit: me një cilindër, dy-stroke Zhvendosja: 49cc Hapja/goditja: 39.5mm x 40.0 mm Starter: Kickstarter Transmisioni: Rigid 1-fazë Reduktimi i marsheve të karburantit Sistemi i karburantit: Dellbrictoparate2. Këndi i kokës: 23,6º Shpërndarja e kapëses së trefishtë: 22 mm Baza e rrotave: 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 në Hapësirë nga toka: 18 mm / 7,2 në Lartësia e sediljes: 55 mm / 22 në Kapacitetin e rezervuarit, përafërsisht: 2,1 (5.0 L / . pa karburant), përafërsisht: 40 kg/ 88,2 lbs
Koha e postimit: Maj-25-2019