Triko: Fanella FXR Patriot është bërë nga një rrjetë e lehtë poliester-sandex e kombinuar me thurje poliesteri me performancë të lartë.Ai përmban një fije atletike që largon lagështinë, jakë në formë, pranga të ngushta, rrjedhje ajri në shpatull dhe krahë dhe printim me sublimim pa zbehje.Çmimi me pakicë është 79,00 dollarë.
Pantallona: Pantallonat Patriot FXR 2020.5 janë ndërtuar në shasinë M-2 për të ofruar lëvizshmëri maksimale.Predha kryesore është bërë nga pëlhurë e lehtë, e shpuar, me shtrirje me katër drejtime, me nivele të larta fleksibiliteti, fortësie dhe ajrimi.Përfitimet nga dizajni i ri i gjurit Slim Fit i FXR me para-lakore të shtuar ofron më pak kufizime dhe zonë pozitive kontakti.Plus, gjuri ka mbrojtëse të nxehtësisë së shkumës së plotë.Beli vjen me një panel të azhurnuar në pjesën e pasme dhe rregullim me grep dhe unazë për një përshtatje të ngushtë.Ka qepje të trefishtë të sipërme në zonat kritike për forcë dhe qëndrueshmëri shtesë.Çmimi i shitjes me pakicë është 199,00 dollarë. Përkrenare FXR 6D Patriot: Duke përdorur platformën origjinale të teknologjisë ODS, 6D ngriti shiritin e teknologjisë së tyre fituese të çmimeve për të prezantuar kaskën e re të pronarit FXR ATR-2 Race Division.Ajo ka sistemin më efektiv të menaxhimit të energjisë nga çdo helmetë e prodhuar ndonjëherë për ngasje me motoçikleta jashtë rrugës.Ka grafikë të guximshme FXR, një shtresë komforti të lëvizshme dhe të larë, jastëkë faqesh me lëshim të shpejtë urgjent, vida vizore me prerje, unaza titani D dhe tejkalojnë standardet DOT, ECE, ACU dhe ASTM.Çmimi i shitjes është 695,00 dollarë në www.fxrracing.com.
Kjo do të jetë kënga e fundit e sezonit 2020 Supercross.Pas 7 garash në të njëjtin stadium, ka pasur pista të tmerrshme, pista perfekte dhe një garë me baltë.Le të shpresojmë që pista e fundit të sjellë gara që janë të denja për burrat që garojnë në të.
Pothuajse ka mbaruar.Dukej sikur nuk do të ndodhte kurrë, por ndodhi.Tani Kampionati AMA Supercross 2020 do të përfundojë të dielën, më 21 qershor, në një orë befasuese 15:00 (Koha Lindore), që është ora 12:00 pasdite (Koha e Paqësorit).Do të shfaqet gjithashtu në kanalin e rrjetit NBC më vonë gjatë ditës.Të 7 garat ishin të pazakonta, unike dhe gara ishte spektakolare.Finalja e së dielës do t'i japë fund muajve të dyshimit.
Shfaqjet vjetore dhe dy vjetore evropiane të motoçikletave janë vendi ku prodhuesit dhe kompanitë e tjera të tregtimit tregojnë mallrat e tyre.
Shfaqja e motoçikletave Intermot e Këlnit 2020 ishte planifikuar për 6-11 tetor 2020, por është anuluar.Meqenëse shfaqjet kryesore të motoçikletave në Evropë tërheqin dhjetëra mijëra pjesëmarrës, afërsia hapësinore dhe përvoja e përbashkët e një tregtie në vitin e Covid 19, Shoqata Gjermane e Industrisë së Motoçikletave (IVM) ka vendosur të mos e mbajë shfaqjen në vitin 2020.
Anulimi nuk duhet të jetë si befasi pasi BMW dhe KTM kishin njoftuar tërheqjen e tyre nga shfaqjet e Këlnit dhe Milanos në prill.Dy shfaqjet më të mëdha të motoçikletave janë Intermot në Këln, Gjermani, i cili zhvillohet çdo vit tjetër, dhe ekspozita EICMA në Milano që zhvillohet çdo vit.Ndërsa Intermot ishte planifikuar për 6-11 tetor, spektakli i këtij viti në Milano nuk do të zhvillohet deri më 3-8 nëntor.Siç qëndron, nuk ka asnjë konfirmim nëse ngjarja e Milanos do të vazhdojë pasi Italia u godit veçanërisht rëndë nga kriza COVID-19.Në një shënim anësor, shfaqja British Motorcycle Live, e cila tradicionalisht zhvillohet pasi shfaqja EICMA në Milano anuloi ngjarjen e tyre të nëntorit.Siç qëndron, EICMA është planifikuar ende të zhvillohet në nëntor.
Ekuipazhi i shkatërrimit të MXA ka ndërtuar me dy goditje me shufra të nxehtë me një ritëm rekord për t'i bërë gati për Kampionatin Botëror të Dy goditjeve 2020 më 3 tetor. Jo më e rëndësishmja prej të cilave është vrapuesi ynë Husqvarna TC300—i ndërtuar me motorin e fabrikës së Jason Anderson .
SI TË ABONOHUNI NË MXA QË TË MUND TË MUND TË MUND TË NJË KURRË NJË ÇËSHTJE TJETËR Nëse abonoheni në MXA, mund ta merrni mag-in në iPhone, iPad, Kindle ose Android duke shkuar në Apple Store, Amazon ose Google Play ose në një version dixhital.Edhe më mirë mund të abonoheni në Motocross Action dhe të merrni botimin e mrekullueshëm të printuar që do t'ju dërgohet në shtëpinë tuaj nga një punonjës i uniformuar i qeverisë së SHBA.Mund të telefononi (800) 767-0345 ose Klikoni Këtu (ose në kutinë në fund të kësaj faqeje) për t'u abonuar.
Në vitin 1995, Jody i kërkoi Troy Lee të lyejë të gjithë helmetën e MXA në portokalli.Nga viti 1995 e deri më tani kalorësit e testit MXA kanë mbajtur gjithmonë helmeta portokalli.Jody Weisel (192) dhe Dan Alamangos (64) shkëlqejnë portokalli në një ditë testimi të Glen Helen të shtunën e kaluar.
Lajmi i keq për redaktorët e MXA është se dikush duhej të shkonte në Salt Lake City për të mbuluar serinë Supercross me 7 gara, të bënte testin e koronavirusit dhe të qëndronte atje për disa javë.Redaktori menaxhues Daryl Ecklund pranoi të shkonte në SLC, por ne nuk mund të përballonim që ai të largohej gjatë gjithë kohës.Zgjidhja ishte që të linte Daryl të kthehej në shtëpi pas tre garash dhe të fluturonte Travis Fant për të mbuluar katër finalet.Kjo ndau detyrat dhe mes tyre.Ata kanë bërë një punë të shkëlqyer për të mbuluar festimet e para-garës, garës dhe pas garës.
Jon Ortner fluturon MXA's 2020 YZ250F për një provë të tufës Rekluse.Është normale që kalorësit e testimit të kalojnë përpara dhe me radhë midis biçikletave të ndryshme në një ditë testimi.
Çfarë po bënte pjesa tjetër e bandës MXA ndërsa Salt Lake City po ndodhte?Ne po shijonim hipjen, testimin dhe lojën me motoçikletat tona.Gara sapo ka filluar të rikthehet në SoCal, por edhe më mirë se kaq është se shumica e pistave janë hapur për praktikë.Në fakt, Glen Helen tani është i hapur të martën, të enjten, të shtunën dhe të dielën për praktikë (kur pistat nuk përdoren për gara).Përgatitja e pistave ka qenë shumë e mirë dhe me të gjithë djemtë e shpejtë jashtë qytetit, nuk keni pse të shqetësoheni se mos ju rrëmbejnë nga pas.
Brian Medeiros merr një pamje nga sytë e shpendëve se si duket Glen Helen në një ditë praktike të së shtunës.Brian është në Yamaha YZ450F të MXA 2020.
Ish-kalorësi i Pro Circuit Husqvarna, Mike Monaghan nuk hoqi dorë kurrë nga garat me dy goditje.Të shtunën ai luajti në KTM 125SX 2020 të MXA.
Marc Crosby ishte një nga katër kalorësit e provës që hipën në FC450 Rockstar Edition dhe 2020 FX450 krah për krah.
Josh Fout kalonte përpara dhe me radhë midis Husky FC450 Rockstar Edition dhe biçikletës 2020 Husky FX450 ndër-country.Madje ndërruam kutitë e zeza mes të dyjave.
Josh Mosiman duhej të flitej për të hipur në Husqvarna FX450 2020 dhe më pas ai nuk do të zbriste prej tij.
Val Tamietti (31) zotëron një KTM 350SXF të ri për të garuar, por ai gjithmonë praktikon në YZ250 me dy goditje.
Nëse e lini biçikletën tuaj të pambikëqyrur në gropa, shanset janë që Randy Skinner ta marrë atë për disa xhiro.Kur kalërimi ka përfunduar, puna fillon.
Shënoni pajisjen Thor pa pagesë nga koka te këmbët tani!Plotësoni anketën tonë të lexuesve, ne do të marrim kontributin tuaj për të ndihmuar në përmirësimin e përmbajtjes së ardhshme të printimit në ueb dhe mujore të Motocross Action.Një fitues me fat do të zgjidhet rastësisht për të marrë një ansambël pajisjesh falas nga Thor (stili dhe/ose ngjyra mund të ndryshojnë).Dhënia e veshjeve të këtij viti të Thor (www.thormx.com) përfshin sa vijon: fanella dhe pantallona Prime Pro, Sector Split me helmetë MIPS, çizme Radial, syze Sniper Pro dhe doreza Agile.Këto produkte kushtojnë 750 dollarë, ndaj mos e humbisni këtë mundësi për të fituar të gjitha këto pajisje elegante falas!Plotësoni të gjithë anketën!
E vetmja makinë motocross e vitit 2021 e lëshuar në këtë pikë të vitit të modelit, CRF250R ofron fuqi të fortë në të gjithë gamën e rrotullimeve dhe një strukturë shasie me qendër të ulët të gravitetit që ofron trajtim të shkathët dhe të qëndrueshëm.Në të vërtetë Honda CRF250 2021 është CRF250 2020 pa asnjë ndryshim.Por, përveç një reagimi të dobët të nivelit të ulët të mbytjes në daljet e qosheve, CRF250 2020 ishte një hap i madh për produktet 250 katër-stroke të Honda-s.Viti 2020 mori shumë ndryshime, të cilat kalojnë në vitin 2021 - këtu është lista e plotë.
(1) Profili i kamerës.Një profil i përditësuar i kamerës vonon hapjen e valvulave të shkarkimit dhe redukton mbivendosjen e valvulave. (2) Koha e ndezjes.Koha në 8000 rpm është përditësuar.(3) Sensori.Një sensor i pozicionit të marsheve është shtuar për të lejuar harta të ndryshme ndezjeje për secilën nga pesë marshet. (4) Tubi i kokës.Rezonatori në kokën e djathtë është hequr dhe perimetri i tubit të kokës është zvogëluar.
(5) shall.Bërthama perf e silenciatorit rrjedh më mirë falë vrimave më të mëdha të shpimit.(6) Radiator.Radiatori në anën e majtë është bërë më i gjerë në krye për të zgjeruar volumin e tij me 5 përqind.(7) Transmisioni.Marshi i dytë është bërë më i lartë (duke shkuar nga një raport 1.80 në 1.75).Marshi i dytë dhe i tretë janë trajtuar me WPC.
(8) Tufë.Pllakat e tufës janë më të trasha, kapaciteti i vajit është rritur me 18 përqind dhe sustat e tufës janë më të ngurtë.(9) Korniza.Korniza u përmirësua në kornizën CRF450.Ngurtësia anësore e kornizës, ngurtësia përdredhëse dhe këndi i kthesës kanë qenë ndryshime në vitin 2020.
(10) Këmbë.Këmbët kanë më pak dhëmbë, por janë më të mprehtë.Dy nga mbajtëset e tërthortë të këmbëve janë hequr.(11) Bateria.Ashtu si në CRF450 2020, bateria u ul 28 mm për të marrë më shumë fluks ajri në kutinë e ajrit dhe për të ulur qendrën e gravitetit.
(12) Pezullimi.Pirunët e Showa kanë rritur amortizimin me shpejtësi të ulët, ndërsa goditja ka rritur ngjeshjen me shpejtësi të ulët dhe reduktuar kompresimin me shpejtësi të lartë.(13) Frena e pasme.Tavolinat e frenave të pasme tani janë bërë nga materiali i jastëkëve ATV.Zorra e frenave është shkurtuar dhe pedali është zgjatur.Mbrojtja e pasme e frenave të CRF250 është minimizuar për të lejuar më shumë ajër për të ftohur rotorin.
(14) Pistoni. Dizajni i pistonit me kuti me urë përmban një strukturë përforcuese midis fundeve dhe kapëseve të kunjit të kyçit të dorës.(15) 2021 çmimi me pakicë.7999 dollarë.
Mbrojtësi i kabllove me fibër karboni Nihilo Concepts mbron telat e ekspozuar që shkojnë mbi motorin elektrik të nisjes.Mbrojtësi i kabllove është i punuar me dorë nga 100% fibër karboni për të qenë i fortë dhe i lehtë.I përshtatet Husqvarna FC 250/350 2019-2021, KTM SXF 250/350 2016-2021 dhe KTM EXC-F 250/350 2017-2021.Çmimi me pakicë është 59,99 dollarë në www.nihiloconcepts.com.
Shumë nga miqtë e vjetër të Marty Smith dolën në pistën e rihapur së fundmi të motokrosit të Liqenit Elsinore për t'i bërë nderimet e tyre Marty-t, i cili u vra tragjikisht, së bashku me gruan e tij Nancy, në një aksident me duna muajin e kaluar.Në krah ishin shumë legjenda të së kaluarës që erdhën për të hipur në një xhiro nderi për Marty dhe gruan e tij Nancy.Në dorë dhe gati për të hipur ishin Tommy Croft, Lars Larsson, Scott Burnworth, Donnie Hansen, Rich Truchinski, Mike Tripes, Gary Chaplin dhe shumë të tjerë.Këtu janë disa foto nga Chuck Connolly.
Edhe pse biçikletat motocross të cilësisë së mirë ishin rendi i ditës, kalorësit erdhën për të bërë një xhiro për Marty me të gjitha llojet e biçikletave.
Nancy Smith u përfaqësua mirë nga gratë e kalorësve të vjetër që qëndronin pranë një Honda CR125 me vija të kuqe.
Lars Larsson (17), kalorësi i parë GP evropian që erdhi në Amerikë me kohë të plotë, zgjodhi një ansambël unik për xhiron e tij.
22 qershor…Jeff Ward 1961 22 qershor…Ronnie Faist 1977 23 qershor…Travis Baker 1990 23 qershor…Tim Cotter
1. Anaheim 1…………………Justin Barcia………..Justin Cooper (West)2.St. Louis…………………….Ken Roczen…………..Austin Forkner (Perëndim)3.Anaheim 2………………..Eli Tomac………………Dylan Ferrandis (Perëndim)4.Glendale…………………..Ken Roczen…………..Austin Forkner (Perëndim)5.Oakland………………………Eli Tomac………………….Dylan Ferrandis (Perëndim)6.San Diego…………………Cooper Webb……….Dylan Ferrandis (Perëndim)7.Tampa……………………….Eli Tomac……………….Shane McElrath (Lindje)8.Arlington………………….Eli Tomac……………….Chase Sexton (Lindje)9.Atlanta……………………..Ken Roczen…………….Chase Sexton (Lindje)10.Daytona……………………Eli Tomac…………………..Garrett Marchbanks (Lindje)11.Solt Lake City #1……Eli Tomac………………..Shane McElrath (Lindje)12.Solt Lake City #2……Cooper Webb…………Shane McElrath (Lindje)13.Salt Lake City #3…….Eli Tomac………………Chase Sexton (Lindje)14.Salt Lake City #4........Eli Tomac………………….Austin Forkner (Perëndim)15.Solt Lake City #5…….Ken Roczen……………….Austin Forkner (Perëndim)16.Salt Lake City #6………Cooper Webb……….Chase Sexton (Lindje) 17. Salt Lake City #7…450 Points lider…Eli Tomac250 Udhëheqësi i pikëve në Perëndim…Dylan Ferrandis250 Lider i pikëve në Lindje…Chase Sexton
Cooper Webb vërtetoi se kur nuk donte të kalonte, ai mund të gjente një pajisje tjetër.Dhe, nëse do të kalonte, ai mund të kthehej në këndin tjetër.Ai di të qëndrojë dhe të luftojë për atë që dëshiron.
REZULTIMI I PIKËVE SUPERKRYQES 2020 AMA 450 (pas 16 nga 17 ngjarje) 1. Eli Tomac (Kaw)…366 2. Cooper Webb (KTM)…344 2. Ken Roczen (Hon)…338 4. Justin Barcia (Yam)…269 Jason Anderson (Hus)…264 6. Malcolm Stewart (Hon)…233 7. Zach Osborne (Hus)…226 8. Dean Wilson (Hus)…218 9. Justin Brayton (Hon)…216 10. Justin Hill (Hon). )…199
REZULTATET AMA 250 AMA 250 LINDORE (pas 8 nga 9 ngjarje) 1. Chase Sexton (Hon)…192 2. Shane McElrath (Yam)…186 3. Garrett Marchbanks (Kaw)…119 4. Jo ShimodaH 5. Jeremy Martin (Hon)…105 6. Jalek Swoll (Hus)…100 7. Enzo Lopes (Yam)…97 8. Pierce Brown (KTM)…92 9. Kyle Peters (Hon)…86 10. RJ Hampshire ( I nderuar)…80
Dylan Ferrandis ka një avantazh prej 7 pikësh në gjuajtjen e ndyrë që është 250 gjuajtje me armë në Lindje/Perëndim të dielën.Me të gjithë djemtë e mirë në linjë në finalen e 250 të së dielës, nuk do të jetë aq e lehtë sa është kur të garoni vetëm me djemtë nga bregdeti juaj.
REZULTATET AMA 250 WEST SUPERCROSS 2020 (Pas 8 nga 9 raunde) 1. Dylan Ferrandis (Yam)…181 2. Austin Forkner (Kaw)…174 3. Justin Cooper (Yam)…164 4. Brandon Hartranft (KTM5) Michael Mosiman (Hus)…118 6. Alex Martin (Suz)…117 7. Luke Clout (Hon)…106 8. Derek Drake (KTM)…106 9. Mitchell Oldenburg (Hus)…96 10. Jacob Hayes (Hus). )…89
Do të ketë një garë të nxehtësisë 250 në Lindje dhe një garë të nxehtësisë 250 në Perëndim, të dyja duke shfaqur 20 më të mirat në pikë.9 më të mirat në çdo vapë do të kalojnë në finalen e kombinuar Lindje/Perëndim.Vendet 10 deri në 20 në nxehtësi do të shkojnë në një shanse të fundit të kombinuar Lindje/Perëndim—në të cilën 4 më të mirat do të kalojnë në kryesore.Mund të jenë katër kalorës 250 perëndimor, katër kalorës 250 lindorë ose një kombinim i dy brigjeve.
Gara 250 Lindje/Perëndim do t'i japë pikë kampionateve të 250 Lindjes dhe 250 Perëndimit.Por, kalorësit e Lindjes dhe Perëndimit nuk do të shënohen veçmas.Nëse kalorësi i parë 250 East është i pesti, ai nuk do të marrë pikët e vendit të parë për të qenë kalorësi më i shpejtë në Lindjen - ai do të marrë pikët e vendit të pestë.Ky format do të thotë se këtu do të ketë një shans më të madh për kalorësit për të fituar shumë pikë në konkurrentët e tyre kryesorë, nëse ata mund të marrin disa kalorës nga bregu i kundërt mes tyre në pistë.
Për vitin 2021, kombinimi i tre modeleve me dy goditje nga KTM me sistemin novator të injektimit të portit të transferimit (TPI) dhe katër goditjesh me katër goditje siguron që kalorësit dhe garuesit e rritur të të gjitha moshave dhe aftësive do të kenë pajisjet që i përshtaten nevojave të tyre, pavarësisht nëse konkurrenca ose arma e fundit e lojës në shtigjet më të vështira në mbarë globin.Portofoli KTM Enduro 2021 veçohet nga skema e tij grafike e freskët dhe me të vërtetë Ready to Race dhe paleta e përditësuar e ngjyrave, ndërsa përmirësimet kryesore për vitin 2021 përfshijnë ndryshime në komponentët e pezullimit, si dhe përmirësime të motorit.
(1) Pirunët e përditësuar WP Xplor tani kanë një rregullues të jashtëm të parangarkesës si standard, duke i bërë rregullimet e parangarkimit të pranverës për terrenin dhe preferencën e kalorësve të shpejtë dhe të lehtë. kombinim me një filxhan të mbyllur drejt fundit të goditjes, i mbështetur nga një susta e goditjes progresive, për të prodhuar performancë të pakrahasueshme jashtë rrugës.(3) Motori me dy kohë 143,99 cc i pajisur me një sistem të patentuar të injektimit të karburantit TPI për karburant të përsosur në çdo lartësi, jo parapërzierje dhe reduktim të konsumit të karburantit ndërkohë që ende jeton në standardin e një KTM me dy goditje.Pistoni i ri i derdhur zëvendëson pistonin e farkëtuar për qëndrueshmëri të përmirësuar duke e mbajtur peshën në minimum.(4) Cilindri me dy injektorë të vendosur në portat e pasme të transferimit për atomizimin e shkëlqyeshëm të karburantit në rrjedhën e poshtme.Ndërsa EMS përmban një ECU që kontrollon kohën e ndezjes dhe spërkatjen e karburantit bazuar në informacionin nga sensorët që lexojnë presionin e ajrit të marrjes, pozicionin e mbytjes, temperaturën e ujit dhe presionin e ajrit të ambientit nga një sensor shtesë për kompensimin efikas të lartësisë. (5) Çelësi opsional i zgjedhjes së hartës lejon kalorësi për të zgjedhur një hartë alternative për karakteristika më të buta dhe më të lëvizshme jashtë rrugës.(6) Pompa elektronike e vajit ushqen vajin nga rezervuari i vajit 700 cc në hyrje për të siguruar një përzierje të përsosur të vajit të karburantit në çdo kusht, ndërkohë që redukton duhanin me 50% dhe siguron deri në 5 rezervuarë karburanti.(7) Grafika të reja me skemë ngjyrash të përditësuar për një pamje Ready to Race.
(1) Grafika të reja me skemë ngjyrash të përditësuara për një pamje gati për garë. (2) Pirunët e përditësuar të WP Xplor tani përmbajnë një rregullues të jashtëm të parangarkesës si standard, duke i bërë rregullimet e parangarkesës së pranverës për terrenin dhe preferencën e kalorësve të shpejtë dhe të lehtë.Goditja e pasme WP Xplor me teknologjinë PDS (Sistemi i Dampimit Progresiv) përmban një piston të dytë amortizues në kombinim me një filxhan të mbyllur drejt fundit të goditjes (1), të mbështetur nga një susta e goditjes progresive, për të prodhuar performancë të pakrahasueshme jashtë rrugës.(3) 249cc motori dy-stroke i pajisur me një sistem të patentuar të injektimit të karburantit TPI për karburant të përsosur në çdo lartësi, pa përzierje paraprake dhe konsum të reduktuar të karburantit ndërkohë që vazhdon të jetë në përputhje me standardin e një KTM me dy goditje. (4) Cilindër me dy injektorë të vendosur në pjesën e pasme portat e transferimit për atomizim të shkëlqyeshëm të karburantit në rrjedhën e poshtme.(5) EMS që përmban një ECU që kontrollon kohën e ndezjes dhe spërkatjen e karburantit bazuar në informacionin nga sensorët që lexojnë presionin e ajrit të marrjes, pozicionin e mbytjes, temperaturën e ujit dhe presionin e ajrit të ambientit nga një sensor shtesë për kompensim efikas të lartësisë.Ndërprerësi opsional i zgjedhjes së hartës i lejon kalorësit të zgjedhë një hartë alternative, duke siguruar një shpërndarje më sportive të energjisë, ndërsa harta standarde është vendosur për karakteristika më të buta dhe më të lëvizshme jashtë rrugës. (6) Pompa elektronike e vajit ushqen vajin nga rezervuari i vajit 700cc në hyrje siguroni një përzierje të përsosur të vajit të karburantit në çdo kusht duke reduktuar pirjen e duhanit me 50% dhe duke siguruar deri në 5 rezervuarë karburant.
(1) Pirunët e përditësuar WP Xplor tani kanë një rregullues të jashtëm të parangarkesës si standard, duke i bërë rregullimet e parangarkimit të pranverës për terrenin dhe preferencën e kalorësve të shpejtë dhe të lehtë. kombinim me një filxhan të mbyllur drejt fundit të goditjes, i mbështetur nga një susta me goditje progresive, për të prodhuar performancë të pakrahasueshme jashtë rrugës.(3) Grafika të reja me skemë ngjyrash të përditësuar për një pamje Ready to Race.(4) Motori me dy kohë 293,2cc i pajisur me një sistem të patentuar të injektimit të karburantit TPI për karburant të përsosur në çdo lartësi, pa përzierje paraprake dhe konsum të reduktuar të karburantit ndërkohë që vazhdon të jetë në përputhje me standardin e një KTM me dy goditje. (5) Cilindër me dy injektorë të vendosur në portat e pasme të transferimit për atomizimin e shkëlqyeshëm të karburantit në rrjedhën e poshtme.EMS që përmban një ECU që kontrollon kohën e ndezjes dhe spërkatjen e karburantit bazuar në informacionin nga sensorët që lexojnë presionin e ajrit të marrjes, pozicionin e mbytjes, temperaturën e ujit dhe presionin e ajrit të ambientit nga një sensor shtesë për kompensim efikas të lartësisë. (6) Çelësi opsional i zgjedhjes së hartës i lejon kalorës të zgjedhë një hartë alternative, që siguron një shpërndarje më sportive të energjisë, ndërkohë që harta standarde është vendosur për karakteristika më të buta dhe më të lëvizshme jashtë rrugës. (7) Pompa elektronike e vajit ushqen vajin nga rezervuari i vajit 700 cc në hyrje për të siguruar një përzierje të përsosur të vajit të karburantit nën çdo kusht duke reduktuar duhanin me 50% dhe duke siguruar deri në 5 rezervuarë karburant.(8) Sistemi i shkarkimit siguron performancë të përmirësuar me peshë të reduktuar dhe një ndërtim më të qëndrueshëm falë sipërfaqes novatore të valëzuar në dhomën e zgjerimit.
(1) Modeli vetëm jashtë rrugës që hedh sinjalet dhe pasqyrat dhe përmban harta më agresive dhe një paketë fuqie më pak kufizuese sesa KTM 350 EXC-F, që do të thotë më shumë fuqi për të hedhur në tokë përmes gomave me pulla të plota dhe një total më të lehtë peshë.(2) Pirunët e përditësuar WP Xplor tani kanë një rregullues të jashtëm të parangarkesës si standard, duke i bërë rregullimet e parangarkesës së pranverës për terrenin dhe preferencën e kalorësve të shpejtë dhe të lehtë. pistoni në kombinim me një filxhan të mbyllur drejt fundit të goditjes, i mbështetur nga një susta e goditjes progresive, për të prodhuar performancë të pakrahasueshme jashtë rrugës. rehati, stabilitet dhe saktësi.(5) Krahu i dorës prej alumini me një pjesë të derdhur është prodhuar duke përdorur një proces prodhimi të derdhur nga graviteti, duke ofruar forcë të jashtëzakonshme me peshën më të vogël të mundshme. në qendrën e gravitetit të biçikletës për trajtim të lehtë dhe reagim të shpejtë.Mbulesa e tufës e përforcuar për rezistencë të përmirësuar ndaj goditjeve në terrene shkëmbore.(7) Transmetimi me raport të gjerë me gjashtë shpejtësi është i përshtatshëm për punë jashtë rrugës.(8) Grafika të reja me skemë ngjyrash të përditësuar për një pamje Ready to Race.Trupi i trupit përmban një dizajn të hollë për komoditet të shkëlqyeshëm dhe liri lëvizjeje, duke e vënë kalorësin në kontroll të plotë.
(1) Modeli vetëm jashtë rrugës që hedh sinjalet dhe pasqyrat dhe përmban harta më agresive dhe një paketë fuqie më pak kufizuese sesa KTM 500 EXC-F, që do të thotë më shumë fuqi për të hedhur në tokë përmes gomave me pulla të plota dhe një total më të lehtë peshë. (2) Grafika të reja me skemë ngjyrash të përditësuara për një pamje gati për garë. (3) Pirunët e përditësuar të WP Xplor tani kanë një rregullues të jashtëm të parangarkesës si standard, duke i bërë rregullimet e parangarkesës së pranverës për terrenin dhe preferencën e kalorësve të shpejtë dhe të lehtë.(4) Goditja e pasme WP Xplor me teknologjinë PDS (Sistemi i Dampimit Progresiv) përmban një piston të dytë amortizues në kombinim me një filxhan të mbyllur drejt fundit të goditjes, të mbështetur nga një susta e goditjes progresive, për të prodhuar performancë të pakrahasueshme jashtë rrugës. (5) Dollapi i ri i ndërrimit ofron qëndrueshmëri e rritur.Transmetimi me raport të gjerë me gjashtë shpejtësi është i përshtatshëm në mënyrë të përkryer për punë jashtë rrugës.(6) Korniza e teknologjisë së lartë, e lehtë prej çeliku krom-moly, me parametra fleksi të llogaritura me kujdes ofron një përzierje të shkëlqyer të rehatisë, stabilitetit dhe saktësisë.(7) Alumini i derdhur me një pjesë krahu i krahut prodhohet duke përdorur një proces prodhimi të hedhur në formë graviteti, duke ofruar forcë të jashtëzakonshme në peshën më të ulët të mundshme.(8) Kutitë e lehta të motorit me një konfigurim të centralizuar të boshtit e lëvizin boshtin me gunga më afër qendrës së gravitetit të biçikletës për trajtim të lehtë dhe reagim të shpejtë.Plus një mbulesë tufë e përforcuar për rezistencë të përmirësuar ndaj goditjeve në terrene shkëmbore.(9) Trupi i trupit përmban një dizajn të hollë për komoditet të shkëlqyeshëm dhe liri lëvizjeje, duke e vënë kalorësin në kontroll të plotë.
(1) Pirunët e përditësuar WP Xplor tani kanë një rregullues të jashtëm të parangarkesës si standard, duke i bërë rregullimet e parangarkimit të pranverës për terrenin dhe preferencën e kalorësve të shpejtë dhe të lehtë. kombinim me një filxhan të mbyllur drejt fundit të goditjes, i mbështetur nga një susta e goditjes progresive, për të prodhuar performancë të pakrahasueshme me dy sporte. (3) Dollapi i ri i ndërrimit ofron qëndrueshmëri më të madhe. (4) Kornizë çeliku e lehtë, krom-moly e teknologjisë së lartë me parametra fleksi të llogaritur me kujdes ofron një përzierje të madhe të rehatisë, stabilitetit dhe saktësisë.(5) Krahu i dorës prej alumini i derdhur një-pjesësh është prodhuar duke përdorur një proces prodhimi të hedhur në formë graviteti, duke ofruar forcë të jashtëzakonshme në peshën më të ulët të mundshme.(6) Gjashtë- transmetimi me raport të gjerë shpejtësie është i përshtatshëm për punë në rrugë dhe jashtë rrugës.Kutitë e motorëve me peshë të lehtë me një konfigurim të centralizuar të boshtit e lëvizin boshtin me gunga më afër qendrës së gravitetit të biçikletës për trajtim të lehtë dhe reagim të shpejtë.Mbulesa e tufës e përforcuar për rezistencë të përmirësuar ndaj goditjeve në terrene shkëmbore.(7) Trupi i trupit përmban një dizajn të hollë për komoditet të shkëlqyeshëm dhe liri lëvizjeje, duke e vënë kalorësin në kontroll të plotë.Plus, grafika të reja me skemë ngjyrash të përditësuar për një pamje Ready to Race.(8) Kutia me ajër dhe bagazhi i ajrit të krijuar për të siguruar mbrojtje maksimale të filtrit të ajrit kundër ndotjes dhe rrjedhje më të mirë të ajrit për më shumë performancë.Filtri i ajrit mund të aksesohet pa mjete për servisim të shpejtë.(9) Sistemi hidraulik i tufës Brembo ofron modulim shumë të kontrollueshëm të tufës dhe funksionimin e lehtë, duke minimizuar lodhjen në udhëtime të vështira.Plus, frenat Brembo të teknologjisë së lartë kanë qenë gjithmonë pajisje standarde në makinat jashtë rrugës KTM dhe janë të kombinuara me disqe të lehta Wave për të ofruar fuqi dhe ndjesi të jashtëzakonshme frenimi.
(1) Grafika të reja me skemë ngjyrash të përditësuara për një pamje gati për garë.(2) Pirunët e përditësuar të WP Xplor tani kanë një rregullues të jashtëm të parangarkesës si standard, duke i bërë rregullimet e parangarkesës së pranverës për terrenin dhe preferencën e kalorësve të shpejtë dhe të lehtë.(3) WP Xplor Goditja e pasme me teknologjinë PDS (Sistemi Progresiv Damping) përmban një piston të dytë amortizues në kombinim me një filxhan të mbyllur drejt fundit të goditjes, të mbështetur nga një susta e goditjes progresive, për të prodhuar performancë të pashoqe me dy sporte.(4) Teknologji e lartë, Korniza e lehtë e çelikut krom-moly me parametra fleksi të llogaritur me kujdes ofron një përzierje të madhe të rehatisë, stabilitetit dhe saktësisë.(5) Krahu alumini i derdhur një-pjesësh është prodhuar duke përdorur një proces prodhimi të hedhur në formë graviteti, duke ofruar forcë të jashtëzakonshme në peshën më të ulët të mundshme .(6) Kutitë e lehta të motorit me një konfigurim të centralizuar boshti e lëvizin boshtin me gunga më afër qendrës së gravitetit të biçikletës për trajtim të lehtë dhe reagim të shpejtë. (7) Grafika të reja me skemë ngjyrash të përditësuar për një pamje gati për garë. (8) Tufë e përforcuar mbulesë për rezistencë të përmirësuar ndaj goditjeve në terrene shkëmbore.(9) Transmetimi me raport të gjerë me gjashtë shpejtësi është i përshtatshëm për punë në rrugë dhe jashtë rrugës.Trupi përmban një dizajn të hollë për komoditet të shkëlqyeshëm dhe liri lëvizjeje, duke e vënë kalorësin në kontroll të plotë. 0 Kutia e ajrit dhe bagazhi i ajrit të krijuar për të siguruar mbrojtje maksimale të filtrit të ajrit kundër ndotjes dhe rrjedhje më të mirë të ajrit për më shumë performancë.Filtri i ajrit mund të arrihet pa mjete për servisim të shpejtë.(11) Sistemi hidraulik i tufës Brembo ofron modulim shumë të kontrollueshëm të tufës dhe funksionimin e lehtë, duke minimizuar lodhjen në udhëtime të vështira.(12) Frenat Brembo të teknologjisë së lartë kanë qenë gjithmonë pajisje standarde në makineritë jashtë rrugës KTM dhe janë të kombinuara me disqe të lehta Wave për të ofruar fuqi dhe ndjesi të jashtëzakonshme frenimi.
Kishte sukses në Supercross dhe Motocross, por ishte më i famshmi për miniçikletën dhe Arenacross A mund ta emërtoni?Përgjigja është në fund të faqes.
Që daton në vitin 1980 kur Jody Weisel, Ketchup Cox dhe Pete Maly i MXA folën me promovuesin e së shtunës Saddleback Jim Beltnick për të mbajtur një garë CZ, Kampionati Botëror CZ tani është në 40 vjetorin e tij në 2020. Për më shumë informacion shkoni në www.czriders.com
Ekspozita Ndërkombëtare e Motoçikletave Amerikane (AIMExpo) do të ndryshojë datën e shfaqjes së motoçikletave 2020 nga tetori 2020 në 21-23 janar 2021. Ajo do të mbahet në Qendrën e Konventës Greater Columbus në Columbus, Ohio.Shfaqja e vitit 2021 tani do të fokusohet te shitësit me pakicë për tre ditë në vend të katër.Për vitin 2021, AIMExpo do të bëhet një ngjarje vetëm tregtare.Tranzicioni vetëm në tregti do të sjellë më shumë fokus në nevojat e industrisë dhe arsimin.AIMExpo shpreson të edukojë tregtarët për përmirësimin e efikasitetit, qëndrimin konkurrues dhe përmirësimin e rezultateve.
Jacksonville, Florida, është emëruar Kombëtarja e dytë 250/450 e sezonit të motocross 2020.Ai bashkohet me Crawfordsville dhe Pala në një orar që ka 9 data të "për t'u shpallur".Mos prisni që çdo garë në orarin Kombëtar të zhvillohet në vitin 2020 (dhe kjo përfshin Pala).
I RISHIKUAR KAMPIONATI AMA SUPERCROSS 2020 Jan.4…Anaheim, CA (West) Jan.11…Rr.Louis, MO (Perëndim) Janar.18 …Anaheim, CA (West)Jan.25…Glendale, AZ (3-Moto) (Perëndim) Shkurt.1…Oakland, CA (Perëndim) Shkurt.8…San Diego, CA (Perëndim) Shkurt.15…Tampa, FL (Lindje) Shkurt.22… Arlington, TX (3-Moto) (Lindje) Shkurt.29… Atlanta, GA (Lindje) Mars.7…Daytona Beach, FL (Lindje) 31 maj…Solt Lake City, UT (Lindje) 3 qershor…Solt Lake City, UT (Lindje 7 qershor…Solt Lake City, UT (Perëndim) 10 Qershor…Solt Lake City, UT (Perëndim )14 qershor…Solt Lake City, UT (Perëndim) 17 qershor…Solt Lake City, UT (Lindje 21 Qershor…Solt Lake City, UT (Lindje/Perëndim)
TENTATIV KAMPIONATI KOMBËTAR MOTOKROS AMA 18 korrik…Crawfordsville, NË 25 korrik…Jacksonville, FLTBA…Washougal, WATBA…Mt.Morris, PATBA…Southwick, MATBA…Red Bud, MITBA…Lakewood, COTBA…Unadilla, NYTBA…Hurricane Mills, TNTBA…Millville, MNTBA…Budds Creek, MD 10 tetor…Pala, CA
KAMPIONIA BOTËRORE E RISHIKUAR 2020 FIM MOTOCROSSMar.1…Matterley, Britania e Madhe (mbahet) Mars.8…Valkenswaard, Hollandë (mbahet) 9 gusht…Kegums, Letoni 16 gusht…Uddevalla, Suedi 23 gusht…KymiRing, Finlandë 6 shtator…Afyonkarahisar, Turqi Shtator.20…TBA 27 shtator…MXDN, Ernee, Francë 4 tetor…Trentino, Itali 11 tetor..Arroyomolinos, Spanjë 18 tetor…Agueda, Portgual 25 tetor…Lommel, Belgjikë 1 nëntor…Jakarta, IndoneziNën.8…TBA, Indonezi 22 nëntor…Neuquen, ArgjentinëNëntor.29…TBATBA…Loket, Republika ÇekeTBA…Teutschenthal, GjermaniTBA…Imola, ItaliTBA…Orlyonok, Rusi
I RISHIKUAR KAMPIONATI KOMBETAR KANADES 2020 25-26 korrik…Courtland, MË 1-2 gusht…Chatsworth, MË 15-16 gusht…Walton, MË 29-30 gusht…Sand Del Lee, MË 5-6 shtator….Descha , QC
I RISHIKUAR KAMPIONATI KOMBËTAR AUSTRALIAN MOTOKROS 2020, 9 gusht…Connondale.QLD 6 gusht…Maitland, NSW 16 shtator…Newry, VIC 12 shtator…Horsham, VIC 4 tetor…Gympie, QLD 11 tetor…Coolum, QLD
Nëse përdorni Flipboard, sigurohuni që të abonoheni në faqen e Veprimit Motocross për të gjitha përditësimet në faqen tonë të internetit.Kliko KËTU për të parë faqen.
Ne e duam gjithçka moto dhe duam t'i bashkojmë të gjithë ata që duan të përdorin motorët në një vend për të ndarë dy centët e tyre, idetë, fotot, rregullimet e biçikletave, problemet e biçikletave dhe shumë më tepër.Për ta kontrolluar fillimisht, duhet të keni ose tashmë keni një llogari në Facebook.Nëse nuk e bëni, nuk është shumë punë dhe madje mund të keni një pseudonim, kështu që askush nuk e di se jeni ju.Për t'u bashkuar klikoni KËTU.Pasi të kërkoni të bashkoheni, ne do ta pranojmë kërkesën tuaj menjëherë pas.
Na ndiqni për të parë përmbajtje të freskëta çdo ditë në www.twitter.com/MXAction ose në Twitter në "MXAction".
Ekuipazhi i shkatërrimit të MXA është gjithçka që lidhet me motorët.Shikoni kanalin tonë MXA në YouTube për rishikimet e biçikletave, mbulimin Supercross, intervistat me kalorës dhe shumë më tepër.Dhe mos harroni të shtypni butonin e abonimit.
Cookies e nevojshme janë absolutisht thelbësore që faqja e internetit të funksionojë siç duhet.Kjo kategori përfshin vetëm cookies që sigurojnë funksionalitetet bazë dhe veçoritë e sigurisë së faqes së internetit.Këto cookie nuk ruajnë asnjë informacion personal.
Çdo cookie që mund të mos jetë veçanërisht e nevojshme për funksionimin e faqes së internetit dhe përdoret posaçërisht për të mbledhur të dhëna personale të përdoruesit nëpërmjet analitikës, reklamave, përmbajtjeve të tjera të integruara, cilësohen si cookie jo të nevojshme.Është e detyrueshme të sigurohet pëlqimi i përdoruesit përpara se të ekzekutohen këto cookie në faqen tuaj të internetit.
Koha e postimit: Qershor-27-2020