Издавач - Мотоцросс Ацтион Магазине је водећа светска публикација о мотокросу и суперкросу.
Ново подешавање предње виљушке ВП КСАЦТ за побољшано пригушење и нови клип виљушке за побољшане перформансе.Одликује се провереним, софистицираним дизајном ваздушних опруга са одвојеним функцијама пригушења. Ново подешавање задњег амортизера ВП КСАЦТ и ново подешавање компресије за побољшано подешавање. Ваздушна кутија и ваздушни пртљажник дизајнирани су да обезбеде максималну заштиту ваздушног филтера од запрљања и бољи проток ваздуха за оптималне перформансе.Ваздушном филтеру се може приступити без алата за брзо сервисирање. Укључен је опциони перфорирани поклопац ваздушне кутије. Нови клип прерађеног облика за побољшане перформансе и поузданост. Нови задњи задњи ланчаник са 49 зуба за бољи одзив. Компактни СОХЦ (једно брегасто вратило) мотор са сечењем ивична глава цилиндра са титанијумским вентилима и супер лаганим држачима прстију са тврдим ДЛЦ премазом.Високотехнолошки, лагани оквир од хромираног челика са оптимизованом чврстоћом пружа одличну мешавину удобности и стабилности. Једноделна љуљачка од ливеног алуминијума има дугачки прорез на задњој осовини за повећану прилагодљивост, нудећи бољу стабилност на правој линији. Каросерија има танак дизајн за оптималан удобност, контрола и слобода кретања. Глава цев са ФДХ (Флов Десигн Хеадер) резонаторским системом за побољшане перформансе. Прекидач мапе бира између две мапе и активира контролу вуче и покретања за бољу вучу и ефикасније стартовање. Хидраулични Брембо систем квачила нуди лаган рад и високо контролисана модулација квачила. Брембо кочнице су одувек биле стандардна опрема на КТМ оффроад мотоциклима и комбиноване су са лаганим Ваве дисковима. Стеге управљача имају одвојену доњу стезаљку и горњу стезаљку типа моста за већу торзиону крутост. „Но Дирт“ стопало Дизајн клинова спречава да се осовина клина зачепи, обезбеђујући да је ножни клин увек у исправном положају. Супер лагани Галфер Ваве ротори, ЦНЦ обрађене главчине, врхунске Екцел фелге и Дунлоп МКС 3С гуме. Ручица мењача „Без прљавштине“ спречава прљавштину од загађивања зглоба полуге како би се обезбедило правилно мењање брзина у било ком стању. Нова графика за изглед Реади то Раце.
СПЕЦИФИКАЦИЈЕ КТМ 450СКСФ за 2020. Тип мотора: Једноцилиндрични, четворотактни Запремина: 449,9 цц Пречник / ход: 95 мм к 63,4 мм Омјер компресије: 12,75:1 Стартер/батерија: електрични стартер / 12,8 В, 2 Ге Ах систем преноса: Кеихин ЕФИ, 44мм Подмазивање каросета за притисак: подмазивање притиска са 2 улазне угао угао: 26.1º Троструко стезање: 22 мм међуосовинско растојање: 1,485 мм ± 10 мм / 58.5 ± 0.4 у приземљу седишта: 370 мм / 14.6 у висини седишта: 950 мм / 37.4 Капацитет резервоара, приближно: 7 Л / 1,85 гал Тежина (без горива), приближно: 100,5 кг / 221,5 лбс
Ново подешавање предње виљушке ВП КСАЦТ за побољшано пригушење и нови клип виљушке за побољшане перформансе.Одликује се провереним, софистицираним дизајном ваздушних опруга са одвојеним функцијама пригушења. Ново подешавање задњег амортизера ВП КСАЦТ и ново подешавање компресије за побољшано подешавање. Ваздушна кутија и ваздушни пртљажник дизајнирани су да обезбеде максималну заштиту ваздушног филтера од запрљања и бољи проток ваздуха за оптималне перформансе.Ваздушном филтеру се може приступити без алата за брзо сервисирање. Укључен је опциони перфорирани поклопац ваздушне кутије. Компактни ДОХЦ (двоструко брегасто вратило) мотор са најсавременијом главом цилиндра са титанијумским вентилима и супер-лаганим држачима прстију са тврдим ДЛЦ премазом. Лагани оквир од хромираног челика са оптимизованом крутошћу пружа одличну мешавину удобности и стабилности. Једноделна љуљачка од ливеног алуминијума има дугачки прорез на задњој осовини за повећану прилагодљивост, нудећи бољу стабилност на правој линији. Каросерија има танак дизајн за оптималну удобност, контролу и слободу кретања. Глава цев са ФДХ (Флов Десигн Хеадер) резонаторским системом за побољшане перформансе. Прекидач мапе бира између две мапе и активира контролу вуче и покретања за бољу вучу и ефикасније стартовање. Хидраулични Брембо систем квачила нуди лаган рад и модулацију квачила која се може лако контролисати. Брембо кочнице су одувек биле стандардна опрема на КТМ оффроад мотоциклима и комбиноване су са лаганим Ваве дисковима. Стеге управљача имају одвојену доњу стезаљку и горњу стезаљку типа моста за већу торзиону крутост. Дизајн клинова за стопала „Без прљавштине“ спречава да осовина клина постане зачепљен, осигуравајући да је ножни клин увек у исправном положају. Супер лагани Галфер Ваве ротори, ЦНЦ обрађене главчине, врхунске Екцел фелге и Дунлоп МКС 3С гуме. „Без прљавштине“ ручица мењача спречава прљавштину да запрља зглоб полуге како би се обезбедио правилан мењање у било ком стању. Нова графика за изглед Реади то Раце.
СПЕЦИФИКАЦИЈЕ КТМ 350СКСФ за 2020. Тип мотора: Једноцилиндрични, четворотактни Запремина: 349,7 цц Пречник / ход: 88 мм к 57,5 мм Омјер компресије: 14,2:1 Стартер / батерија: електрични стартер / 12,8 В, 5 Ге Ах систем преноса: Кеихин ЕФИ, 44мм подмазивање кућишта лептира: Подмазивање под притиском са 2 пумпе за уље Угао главе управљача: 26,1º Троструко померање стезаљке: 22мм Међуосовинско растојање: 1,485мм ± 10мм / 58,5 ± 0,4 ин / Висина размака од тла: 34 Хе. у капацитету резервоара, приближно: 7 Л / 1,85 гал Тежина (без горива), приближно: 99,5 кг / 219,4 лбс
Ново подешавање предње виљушке ВП КСАЦТ за побољшано пригушење и нови клип виљушке за побољшане перформансе.Одликује се провереним, софистицираним дизајном ваздушних опруга са одвојеним функцијама пригушења. Ново подешавање задњег амортизера ВП КСАЦТ и ново подешавање компресије за побољшано подешавање. Ваздушна кутија и ваздушни пртљажник дизајнирани су да обезбеде максималну заштиту ваздушног филтера од запрљања и бољи проток ваздуха за оптималне перформансе.Ваздушном филтеру се може приступити без алата за брзо сервисирање. Укључен је опциони перфорирани поклопац ваздушне кутије. Компактни ДОХЦ (двоструко брегасто вратило) мотор са најсавременијом главом цилиндра са титанијумским вентилима и супер-лаганим држачима прстију са тврдим ДЛЦ премазом. Лагани оквир од хромираног челика са оптимизованом крутошћу пружа одличну мешавину удобности и стабилности. Једноделна љуљачка од ливеног алуминијума има дугачки прорез на задњој осовини за повећану прилагодљивост, нудећи бољу стабилност на правој линији. Каросерија има танак дизајн за оптималну удобност, контролу и слободу кретања. Глава цев са ФДХ (Флов Десигн Хеадер) резонаторским системом за побољшане перформансе. Прекидач мапе бира између две мапе и активира контролу вуче и покретања за бољу вучу и ефикасније стартовање. Хидраулични Брембо систем квачила нуди лаган рад и модулацију квачила која се може лако контролисати. Брембо кочнице су одувек биле стандардна опрема на КТМ оффроад мотоциклима и комбиноване су са лаганим Ваве дисковима. Стеге управљача имају одвојену доњу стезаљку и горњу стезаљку типа моста за већу торзиону крутост. Дизајн клинова за стопала „Без прљавштине“ спречава да осовина клина постане зачепљен, осигуравајући да је ножни клин увек у исправном положају. Супер лагани Галфер Ваве ротори, ЦНЦ обрађене главчине, врхунске Екцел фелге и Дунлоп МКС 3С гуме. „Без прљавштине“ ручица мењача спречава прљавштину да запрља зглоб полуге како би се обезбедио правилан мењање у било ком стању. Нова графика за изглед Реади то Раце.
СПЕЦИФИКАЦИЈЕ КТМ 250СКСФ за 2020. Тип мотора: Једноцилиндрични, четворотактни Запремина: 249,9 цц Пречник / ход: 78,0 мм к 52,3 мм Омјер компресије: 14,4:1 Стартер / батерија: Електрични стартер / 12,8 В / 12,8 В систем пријеноса: 2 Ге Ах : Кеихин ЕФИ, 44мм подмазивање кућишта лептира: Подмазивање под притиском са 2 пумпе за уље Угао главе управљача: 26,1º Троструко померање стезаљке: 22мм Међуосовинско растојање: 1,485мм ± 10мм / 58,5 ± 0,4 ин 0,4 ин 0,5 мм 0,5 мм . 4 у капацитету резервоара, приближно: 7 Л / 1,85 гал Тежина (без горива), приближно: 99 кг / 218,3 лбс
Ново подешавање предње виљушке ВП КСАЦТ за побољшано пригушење и нови клип виљушке за побољшане перформансе.Одликује се провереним, софистицираним дизајном ваздушних опруга са одвојеним функцијама пригушења. Ново подешавање задњег амортизера ВП КСАЦТ и ново подешавање компресије за побољшано подешавање. Лагани оквир од хромираног челика са оптимизованом крутошћу пружа сјајан спој удобности и стабилности. дугачак прорез на задњој осовини за повећану прилагодљивост, нудећи бољу стабилност на правој линији. Цилиндар са вентилом за напајање контролисаним са два вентила за глатку снагу која се може подесити у року од неколико секунди за различите услове стазе. Бочни контра балансер смањује вибрације мотора за мањи замор возача на крају карбуратора мото.38 мм са равним клизним карбуратором обезбеђује глатку и контролну испоруку снаге и гарантује оптималне перформансе у целом опсегу. Каросерија има танак дизајн за оптималну удобност, контролу и слободу кретања. Ваздушна кутија и ваздушни пртљажник дизајнирани да обезбеде максималну заштиту филтер за ваздух против запрљања и бољи проток ваздуха за оптималне перформансе.Ваздушном филтеру се може приступити без алата за брзо сервисирање. Хидраулични Брембо систем квачила нуди лаган рад и веома контролисану модулацију квачила. Брембо кочнице су одувек биле стандардна опрема на КТМ оффроад бициклима и комбиноване су са лаганим Ваве дисковима. Стеге управљача имају одвојене доња стезаљка и горња обујмица типа моста за већу торзиону крутост. Дизајн ножног клина „Без прљавштине“ спречава зачепљење осовине клина, обезбеђујући да је ножни клин увек у исправном положају. Лагани Галфер Ваве ротори, ЦНЦ обрађене главчине, високо- крајње Екцел фелге и Дунлоп МКС3С гуме. „Но Дирт“ ручица мењача спречава прљавштину да запрља зглоб полуге како би се обезбедило правилно мењање брзина у било ком стању. Нова графика за изглед Реади то Раце.
СПЕЦИФИКАЦИЈЕ КТМ 250СКС за 2020. Тип мотора: Једноцилиндрични, двотактни Запремина: 249 цц Пречник / Ход: 66,4 мм к 72 мм Стартер: Кицкстартер Пренос: 5 брзина Систем горива: Микуни ТМКС 38 мм Карбуратор 38 мм Подмазивање карбуратора: 1. подмазивање главе 260: º Помак троструке стезаљке: 22 мм Међуосовинско растојање: 1,485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 инча Размак од тла: 375 мм / 14,8 ин Висина седишта: 950 мм / 37,4 ин Капацитет резервоара, Приближно: 1,5 л/9. кг / 210,5 лбс
КТМ 250КСЦ сада поносно додаје ТПИ свом имену за 2020. и даље демонстрира КТМ-ову неумољиву посвећеност унапређењу двотактних мотора.Предности су јасне: поред огромних побољшања у ефикасности горива и емисији издувних гасова, систем такође уклања потребу за претходним мешањем горива и поновним млазом, што значи да уз мање напора мотор увек ради глатко и оштро.250КСЦ ТПИ има моћан, али углађен двотактни мотор уграђен у најсавременију шасију.Звездане перформансе лаганог двотактног мотора чине га правим кандидатом за оффроад трке.
Нови ТПИ (Трансфер Порт Ињецтион) систем за убризгавање горива који садржи технологију водећу у индустрији нуди неупоредиве перформансе и једноставан рад: није потребно претходно мешање или убризгавање. Мотор од 249 цц је врхунац двотактних перформанси са лаганом конструкцијом и карактерише нови ЦНЦ издувни отвор и време порта .Нови сензор притиска амбијенталног ваздуха за побољшану компензацију надморске висине.Напредни двотактни мотор нуди водеће перформансе у класи са лаганом конструкцијом и карактерише нови ЦНЦ издувни отвор и време отвора.Нови издувни систем обезбеђује побољшане перформансе уз смањену тежину и издржљивију конструкцију захваљујући на иновативну валовиту површину на експанзионој комори. Нова ВП КСАЦТ поставка предње виљушке за побољшано пригушење и нови клип виљушке за побољшане перформансе.Одликује се провереним, софистицираним дизајном ваздушних опруга са одвојеним функцијама пригушења. Ново подешавање задњег амортизера ВП КСАЦТ и ново подешавање компресије за побољшано подешавање. Лагани оквир од хромираног челика са оптимизованом крутошћу пружа сјајан спој удобности и стабилности. дугачак прорез на задњој осовини за повећану прилагодљивост, нудећи бољу стабилност на правој линији. Каросерија има танак дизајн за оптималну удобност, контролу и слободу кретања. Ваздушна кутија и ваздушни пртљажник дизајнирани су да обезбеде максималну заштиту ваздушног филтера од запрљања и бољи проток ваздуха за оптималне перформансе.Ваздушном филтеру се може приступити без алата за брзо сервисирање. Хидраулични Брембо систем квачила нуди лаган рад и веома контролисану модулацију квачила. Брембо кочнице су одувек биле стандардна опрема на КТМ оффроад бициклима и комбиноване су са лаганим Ваве дисковима. Стеге управљача имају одвојене доња стезаљка и горња обујмица типа моста за већу торзиону крутост. Дизајн ножног клина „Без прљавштине“ спречава зачепљење осовине клина, обезбеђујући да је ножни клин увек у исправном положају. Лагани Галфер Ваве ротори, ЦНЦ обрађене главчине, високо- крај Гигантске фелге и Дунлоп АТ81 гуме. „Но Дирт“ ручица мењача спречава прљавштину да запрља зглоб ручице како би се обезбедило правилно мењање у било ком стању. Посебни додаци за оффроад као што су штитници за руке, бочни постоље, превелик резервоар и 18” задњи точак обезбеђују КТМ КСЦ ТПИ машине из 2020. су спремне за трку. Цилиндар са вентилом снаге контролисаним са два вентила за глатку снагу која се може подесити у року од неколико секунди за различите услове стазе. Бочни контра балансер смањује вибрације мотора за мањи замор возача на крају мото. ДДС квачило са хидрауличним управљањем има систем пригушења за бољу вучу и издржљивост. Нова графика за изглед Реади то Раце.
КТМ 250КСЦ ТПИ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ Тип мотора: Једноцилиндрични, двотактни Запремина: 249цц Пречник / Ход: 66,4мм к 72 мм Стартер: Електрични стартер / 12,8В, 2Ах Пренос: Шест брзина Систем горива: ТПИ, Делл'Орто 3 ТхроммØ9 Подмазивање: Електронски регулисана уљна пумпа Угао главе управљача: 26,1º Троструко померање стезаљке: 22 мм Међуосовинско растојање: 1,485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 ин Размак од тла: 37 мм / 14,6 ин Висина седишта: Та 5 инча / 950 мм / 5 инча / 57,4 мм 2,25 гал Тежина (без горива), приближно: 101,3 кг / 223,3 лбс
КТМ 300КСЦ ТПИ 2020. Обртни момент без премца, мала тежина и чврсто руковање чине га незаустављивом машином за екстремне терене.300КСЦ ТПИ, који сада поносно додаје ТПИ свом имену, додатно демонстрира КТМ-ову непопустљиву посвећеност унапређењу двотактних мотора.Предности су јасне: поред огромних побољшања у ефикасности горива и емисији издувних гасова, систем такође уклања потребу за претходним мешањем горива и поновним млазом, што значи да уз мање напора мотор увек ради глатко и оштро.КТМ 300КСЦ ТПИ је најспремнији за оффроад двотактни 300 икада направљен.
Нови ТПИ (Трансфер Порт Ињецтион) систем за убризгавање горива који садржи технологију водећу у индустрији нуди неупоредиве перформансе и једноставан рад: није потребно претходно мешање или убризгавање. Нови сензор притиска амбијенталног ваздуха за побољшану компензацију висине. Мотор од 293,2 цц је врхунац двотактних перформанси са лагана конструкција и карактеристике Нови ЦНЦ издувни отвор и отвор времена. Нови издувни систем пружа побољшане перформансе са смањеном тежином и издржљивијом конструкцијом захваљујући иновативној валовитој површини на експанзионој комори. Ново подешавање ВП КСАЦТ предње виљушке за побољшано пригушење и нова виљушка клип за побољшане перформансе.Одликује се провереним, софистицираним дизајном ваздушних опруга са одвојеним функцијама пригушења. Ново подешавање задњег амортизера ВП КСАЦТ и ново подешавање компресије за побољшано подешавање. Лагани оквир од хромираног челика са оптимизованом крутошћу пружа сјајан спој удобности и стабилности. дугачак прорез на задњој осовини за повећану прилагодљивост, нудећи бољу стабилност на правој линији. Каросерија има танак дизајн за оптималну удобност, контролу и слободу кретања. Ваздушна кутија и ваздушни пртљажник дизајнирани су да обезбеде максималну заштиту ваздушног филтера од запрљања и бољи проток ваздуха за оптималне перформансе.Ваздушном филтеру се може приступити без алата за брзо сервисирање. Хидраулични Брембо систем квачила нуди лаган рад и веома контролисану модулацију квачила. Брембо кочнице су одувек биле стандардна опрема на КТМ оффроад бициклима и комбиноване су са лаганим Ваве дисковима. Стеге управљача имају одвојене доња стезаљка и горња обујмица типа моста за већу торзиону крутост. Дизајн ножног клина „Без прљавштине“ спречава зачепљење осовине клина, обезбеђујући да је ножни клин увек у исправном положају. Лагани Галфер Ваве ротори, ЦНЦ обрађене главчине, високо- крај Гигантске фелге и Дунлоп АТ81 гуме. „Но Дирт“ ручица мењача спречава прљавштину да запрља зглоб ручице како би се обезбедило правилно мењање у било ком стању. Посебни додаци за оффроад као што су штитници за руке, бочни постоље, превелик резервоар и 18” задњи точак обезбеђују КТМ КСЦ ТПИ машине из 2020. су спремне за трку. Цилиндар са вентилом снаге контролисаним са два вентила за глатку снагу која се може подесити у року од неколико секунди за различите услове стазе. Бочни контра балансер смањује вибрације мотора за мањи замор возача на крају мото. ДДС квачило са хидрауличним управљањем има систем пригушења за бољу вучу и издржљивост. Нова графика за изглед Реади то Раце.
КТМ 300КСЦ ТПИ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ Тип мотора: Једноцилиндрични, двотактни Запремина: 293,2 цц Пречник / Ход: 72 мм к 72 мм Стартер: Електрични стартер / 12,8 В, 2 Ах Пренос: 6 брзина Систем горива: ТПИ, Делл'Орто 3 мм гаса Подмазивање: Електронски регулисана уљна пумпа Угао главе управљача: 26,1º Троструко померање стезаљке: 22мм Међуосовинско растојање: 1,485мм ± 10мм / 58,5 ± 0,4 ин Размак од тла: 370мм / 14,6 ин Висина седишта / Тап. 9750 мм / 8 инча. 2,25 гал Тежина (без горива), приближно: 101,3 кг / 223,3 лбс
Ново подешавање предње виљушке ВП КСАЦТ за побољшано пригушење и нови клип виљушке за побољшане перформансе.Одликује се провереним, софистицираним дизајном ваздушних опруга са одвојеним функцијама пригушења. Ново подешавање задњег амортизера ВП КСАЦТ и ново подешавање компресије за побољшано подешавање. Нова фиксација предњег ланчаника користи шраф и дијафрагмску опругу уместо прстена. Прерађене трске за усисни блок нуде побољшану функцију за боље заптивање и перформансе.Прерађени средњи зупчаник за покретање за побољшану издржљивост. Лагани оквир од хромолиног челика са оптимизованом крутошћу пружа сјајан спој удобности и стабилности. Једноделни ливени алуминијумски љуљач има дугачак прорез на задњој осовини за повећану прилагодљивост, нудећи бољу стабилност на правој линији. ливена кућишта мотора имају високу позицију радилице која се налази близу центра гравитације ради оптималне централизације масе. Карбуратор са равним клизачем од 38 мм обезбеђује глатку и контролисану испоруку снаге и гарантује оптималне перформансе у целом опсегу. Каросерија има танак дизајн за оптималну удобност, контролу и слобода кретања. Ваздушна кутија и ваздушни пртљажник дизајнирани да обезбеде максималну заштиту ваздушног филтера од запрљања и бољи проток ваздуха за оптималне перформансе.Ваздушном филтеру се може приступити без алата за брзо сервисирање. Хидраулични Брембо систем квачила нуди лаган рад и веома контролисану модулацију квачила. Брембо кочнице су одувек биле стандардна опрема на КТМ оффроад бициклима и комбиноване су са лаганим Ваве дисковима. Стеге управљача имају одвојене доња стезаљка и горња обујмица типа моста за већу торзиону крутост. Дизајн ножног клина „Без прљавштине“ спречава зачепљење осовине клина, обезбеђујући да је ножни клин увек у исправном положају. Лагани Галфер Ваве ротори, ЦНЦ обрађене главчине, високо- крајње Екцел фелге и Дунлоп МКС3С гуме. „Но Дирт“ ручица мењача спречава прљавштину да запрља зглоб полуге како би се обезбедило правилно мењање брзина у било ком стању. Нова графика за изглед Реади то Раце.
2020 КТМ 125СКС/150СКС СПЕЦИФИКАЦИЈЕ Тип мотора: Једноцилиндрични, двотактни Запремина: 124,8 цц / 143,99 цц Претворник / Ход: 54 мм к 54,5 мм / 58 мм к 54,5 мм Минимални стартер: Систем за покретање: Глава 6 мк 8 Угао: 26,1º Троструко померање стезаљке: 22 мм Међуосовинско растојање: 1,485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 ин Размак од тла: 375 мм / 14,8 ин Висина седишта: 950 мм / 37,4 ин Капацитет резервоара / Приближно 58 л. Приближно: 87,5 кг / 192,9 лбс
Доступан у величини точкова 17/4 и величине точкова 19/16. Прерађени пригушивач са побољшаним паковањем вуне смањује тежину за 40 г. Шестостепени мењач на КТМ 85 СКС је апсолутни нокаут, испоручујући првокласну снагу и обртни момент преко цео опсег обртаја. Цилиндар је дизајниран око иновативног система вентила снаге који је подесив и повећава обртни момент и могућност контроле. Радилица је лагана док нуди прецизну инерцију за вршни обртни момент.Оптимизовано балансирање смањује вибрације. ДС (мембранска опруга) квачило је компактније са бољим перформансама од конвенционалног дизајна спиралне опруге.Распоред вратила картера који је што је могуће ближе центру гравитације. Оквир је направљен од хидроформираних хромо-челичних цеви које су посебно скројене за ненадмашно руковање и удобност.ВП КСАЦТ предња виљушка од 43 мм са софистицираним дизајном ваздушних опруга и одвојено пригушивање омогућава лако прилагођавање било ком стању стазе, тежини возача или нивоу вештине. ВП КСАЦТ задњи амортизер са ПДС (Прогрессиве Дампинг Систем) технологијом обезбеђује одличну апсорпцију удараца и стабилност. Алуминијумски подрам је лаган и компактан за бољу централизацију масе. Интегрисано хлађење кућишта и два радијатора за високе перформансе и користи специјално дизајниране поклопце за заштиту радијатора од удара. Каросерија која је заснована на моделима СКС пуне величине са истим контактним тачкама и општим осећајем за савршену ергономију. Ваздушна кутија слична већим СКС моделима омогућава филтер за ваздух се мења за неколико секунди без алата. Врхунске Екцел фелге обложене црном бојом, лагане, ЦНЦ обрађене главчине и црне жбице са лаганим алуминијумским брадавицама обезбеђују највећу стабилност уз минималну тежину на КТМ 85СКС. Нова графика која одговара СКС асортиману у пуној величини и дати изглед Реади то Раце.
СПЕЦИФИКАЦИЈЕ КТМ 85СКС за 2020. Тип мотора: Једноцилиндрични, двотактни Запремина: 84,9 цц Пречник / Ход: 47 мм к 48,95 мм Стартер: Кицкстартер Пренос: 6 брзина Систем горива: Кеихин ПВК 28 мм 28 мм Угао управљача: Угао управљача: В 4ºхе: В. 1,290 мм ± 10 мм / 50,8 ин ± 0,4 ин Размак од тла: 36 мм / 14,2 ин Висина седишта: 890 мм / 35 ин Капацитет резервоара, приближно: 5,2 Л / 1,4 гал Тежина (без горива), приближно: 1498 кг / лбс
Прерађена кривуља паљења за побољшане перформансе. Нова алтернативна игла укључена у паковање за фино подешавање опција за различите клинове и услове. ВП КСАЦТ 35мм ваздушна предња виљушка је невероватно лагана и олакшава прилагођавање величине возача и услова стазе. Елегантна каросерија који пружа одличну ергономију за врхунску контролу и удобност. Напредни рам је направљен од лаганог, хромираног челика високе чврстоће и нуди врхунско руковање и прецизно скретање. КТМ 65СКС има користи од најсавременије двотактне технологије и 6-тактне технологије која се лако мења пренос брзине са хидрауличним квачилом.ВП КСАЦТ моно-амортизер са ПДС (Прогресивним системом амортизације) технологијом гарантује оптималне карактеристике пригушења и изванредну стабилност. Амортизер нуди подесиву компресију и одбој тако да се задње вешање може подесити прецизно за возача и стазу у кратком року .КТМ 65СКС је опремљен напред и позади са масивним чељустима са четири клипа које држе лагане Ваве кочионе дискове.Попут великих КТМ фабричких тркача, КТМ 65СКС има супер лагане, црне анодизиране алуминијумске фелге које пружају највећу снагу и издржљивост. Маккис гумене гуме пружају одлично приањање на било ком терену. Нова графика која одговара СКС асортиману у пуној величини и даје Реади до Раце изглед.
2020 КТМ 65СКС СПЕЦИФИКАЦИЈЕ Тип мотора: Једноцилиндрични, двотактни Запремина: 64,9цц Пречник / ход: 45,0мм к 40,8мм Стартер: Кицкстартер Мењач: 6 брзина Систем горива: Микуни ВМ 24 Подмазивање: 1 Стееринг Хеад 5 А5. º Троструко померање стезаљке: 22 мм Међуосовинско растојање: 1,13 мм ± 10 мм / 44,8 ин ± 0,4 ин Размак од тла: 280 мм / 11 ин Висина седишта: 750 мм / 29,5 ин Капацитет резервоара, Приближно: 3,5 Л т/гала горива: приближно: 3,5 Л / 0. 53 кг / 116,9 лбс
Љуљачка од ливеног алуминијума има боље карактеристике савијања за побољшану стабилност и нуди лакше подешавање ланца. ВП КСАЦТ виљушка са ваздушним опругама од 35 мм је ултра лагана и лако подесива за различите величине возача и услове стазе. Потпуно подесиво КСАЦТ задње вешање са ПДС (прогресивним системом пригушења) ) технологија која одговара перформансама виљушке ВП КСАЦТ. Дизајн мотора са 3 осовине држи радилицу близу центра гравитације бицикла за брзо руковање, заједно са простором за оптимизовани угао вентила са трском за максималне перформансе. Каросерија која имитира пуну величину СКС-Ф линија која моделу 50 СКС даје танак профил за одличну ергономију и руковање. Предње и задње хидрауличне кочнице Формуле у комбинацији са лаганим Ваве дисковима су моћне са повратном спрегом која даје контролу за било који ниво вештине. Центрифугална аутоматска квачила са више дискова омогућава управљивост убрзање и може се прилагодити условима на стази за неколико минута без алата. Лагане, црне анодизиране алуминијумске фелне су усклађене са Маккис гумама за максимално приањање. Нова графика која одговара СКС асортиману у пуној величини и даје изглед Реади то Раце.
СПЕЦИФИКАЦИЈЕ КТМ 50СКС за 2020. Тип мотора: Једноцилиндрични, двотактни Запремина: 49цц Пречник/ход: 39,5 мм к 40,0 мм Стартер: Кицкстартер Пренос: Једноструки зупчаник Аутоматски систем горива: Делл'Орто ПХБГ 19 БСми Лубреринг: БСми Лубреринг6 Угао: 24,0º Троструко померање стезаљке: 22мм Међуосовинско растојање: 1,032мм ± 10мм / 40,6 ± 0,4 ин Размак од тла: 252мм / 9,92 ин Висина седишта: 684мм / 26,9 ин Капацитет резервоара, Приближно 31 л. Приближно: 41,5 кг/ 91,5 лбс
Висококвалитетна, окренута наопако телескопска виљушка од ВП Суспенсион, са пречником од 35 мм обезбеђује изузетну стабилност у вожњи. Ергономски управљач направљен од висококвалитетне алуминијумске легуре обезбеђује највиши ниво стабилности и контроле. Дизајн мотора са 3 осовине држи радилицу близу центар гравитације бицикла за брзо руковање заједно са простором за оптимизовани угао вентила за максималне перформансе. Каросерија која опонаша СКСФ линију пуне величине 2020 која даје КТМ 50СКС мини танак профил за одличну ергономију и руковање. Предња и задња хидраулика кочнице компаније Формула у комбинацији са лаганим Ваве дисковима су моћне са повратном спрегом која даје контролу за било који ниво вештине. Центрифугална аутоматска квачила са више дискова обезбеђује управљиво убрзање и може се прилагодити условима на стази за неколико минута без алата. Лагани, црни анодизовани алуминијумски наплатци су усклађени до Маккис гума за максимално приањање. Нова графика која одговара СКС асортиману у пуној величини и даје изглед Реади то Раце.
2020 КТМ 50СКС МИНИ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ Тип мотора: Једноцилиндрични, двотактни Запремина: 49цц Пречник/ход: 39,5 мм к 40,0 мм Стартер: Кицкстартер Пренос: крути 1-степени редуктор Систем горива: Делл'Орто12и Сепара Луцатион: Стеел'Орто12и Сепара Луцатион Угао главе: 23,6º Троструко померање стезаљке: 22 мм Међуосовинско растојање: 914 ± 1 мм / 36 ± 0,4 ин Размак од тла: 18 мм / 7,2 ин Висина седишта: 55 мм / 22 ин Капацитет резервоара, приближно: 2,1 Л / 0,5 инча (Тежина 0. без горива), приближно: 40 кг/ 88,2 лбс
Време објаве: 25.05.2019