Husqvarna hivi majuzi alitangaza pikipiki zake za enduro za 2020 na mbili za michezo.Mitindo ya TE na FE inaingia katika kizazi kipya katika MY20 kwa kutumia kiharusi chenye chembe kidogo cha mafuta, modeli mbili za ziada za viharusi vinne kwenye safu, na mabadiliko mengi ya injini, kusimamishwa, na chasi ya baiskeli zilizopo. .
Katika safu ya enduro ya viharusi viwili, TE 150i sasa inadungwa mafuta, kwa kutumia teknolojia ya Transfer Port Injection (TPI) kama miundo miwili mikubwa ya mipigo miwili ya kuhama.Baiskeli hizo, TE 250i na TE 300i, zimesasisha mitungi huku dirisha la mlango wa kutolea moshi sasa likiwa limeshinikizwa kikamilifu, huku mfuko mpya wa pampu ya maji ukiboresha mtiririko wa kupozea.Injini pia zimewekwa kwa digrii moja chini kwa uvutano bora wa mwisho wa mbele na hisia.Mabomba ya vichwa ni nyembamba kwa inchi 1 (25mm) na hutoa kibali zaidi cha ardhi, na kuyafanya yasiwe rahisi kuharibiwa, na uso mpya wa bati husaidia kufanya bomba la kichwa kudumu zaidi pia.Vipu vya mipigo viwili vina bano jipya la kupachika alumini iliyo na vifaa vya ndani tofauti na nyenzo zisizo mnene za ufungashaji ili kupunguza kelele kwa ufanisi zaidi na uokoaji wa uzito unaodaiwa wa wakia 7.1 (gramu 200).
Aina mbili mpya za safu ya enduro ya viharusi vinne zilipitisha majina ya mashine za kisheria za mtaani za kizazi cha awali—FE 350 na FE 501—lakini si asili ya mitaani na ni pikipiki zisizo na barabara pekee.Zinafanana na FE 350s na FE 501s, ambazo ndizo moniker mpya za baiskeli za michezo mbili za Husqvarna za 350cc na 511cc.Kwa kuwa hazijaundwa kwa ajili ya kuendesha barabarani, FE 350 na FE 501 zina ramani kali zaidi na kifurushi cha nguvu kidogo, ambazo zinakusudiwa kuzipa nguvu zaidi kuliko matoleo ya sheria za mitaani.Kwa kuwa hawana vioo au ishara za kugeuza, FE 350 na FE 501 zinasemekana kuwa nyepesi pia.
FE 350 na FE 350s zina kichwa cha silinda kilichosahihishwa ambacho Husqvarna anadai ni wakia 7.1 nyepesi, camshaft mpya zilizo na muda uliorekebishwa, na gasket mpya ya kichwa ambayo huongeza uwiano wa mbano kutoka 12.3:1 hadi 13.5:1.Kichwa cha silinda kina usanifu uliosahihishwa wa kupoeza, huku kifuniko kipya cha vali, cheche za cheche na kiunganishi cha cheche kikikamilisha mabadiliko ya injini za 350cc kwa 2020.
FE 501 na FE 501s zina kichwa kipya cha silinda ambacho ni zaidi ya inchi 0.6 (15mm) chini na wakia 17.6 (gramu 500) nyepesi, camshaft mpya yenye mikono mipya ya roki na nyenzo tofauti ya uso, na vali fupi.Uwiano wa mbano umeongezwa kutoka 11.7:1 hadi 12.75:1 na pini ya pistoni ni asilimia 10 nyepesi pia.Pia, crankcases zimerekebishwa na, kulingana na Husqvarna, zina uzito wa wakia 10.6 (gramu 300) chini ya mifano ya mwaka uliopita.
Baiskeli zote katika safu ya FE zina mabomba mapya ya vichwa ambayo yana nafasi tofauti ya kuunganisha ambayo huruhusu kuondolewa bila kuondoa mshtuko.Muffler pia ni mpya na muundo mfupi na zaidi, na imekamilika kwa mipako maalum.Mfumo wa Kusimamia Injini (EMS) unaangazia mipangilio mipya ya ramani iliyorekebishwa kulingana na sifa mpya za injini, na muundo wa moshi na kisanduku cha hewa kilichorekebishwa.Baiskeli pia zina njia tofauti ya kebo ya kubana kwa ufikivu na matengenezo rahisi, huku kifaa cha kuunganisha nyaya kilichoboreshwa kikizingatia vipengele vyote vya umeme vinavyohitajika katika eneo la pamoja kwa ufikiaji rahisi.
Miundo yote ya TE na FE ina fremu ngumu ya samawati ambayo imeongeza uthabiti wa longitudinal na torsional.Fremu ndogo ya mchanganyiko wa kaboni sasa ni sehemu ya vipande viwili, ambayo kulingana na Husqvarna ina uzani wa wakia 8.8 (gramu 250) chini ya kitengo cha vipande vitatu kilichokuja kwenye muundo wa kizazi cha awali, na pia ni inchi 2 (50mm) ndefu.Pia, baiskeli zote sasa zimepachika vichwa vya silinda vya alumini ghushi.Mfumo wa kupoeza umeboreshwa kwa viunzi vipya ambavyo vimewekwa chini ya inchi 0.5 (12mm) na bomba la katikati la inchi 0.2 (4mm) kubwa zaidi ambalo hupita kupitia fremu.
Huku 2020 ikiwa ni kizazi kipya kwa enduro na aina mbili za michezo, baiskeli zote hupokea kazi mpya za mawasiliano zilizo na sehemu ndogo za mawasiliano, wasifu mpya wa kiti ambao hupunguza urefu wa kiti kwa inchi 0.4 (10mm), na kifuniko kipya cha kiti. .Marekebisho ya eneo la tanki la mafuta yanajumuisha uelekezaji mpya wa njia ya ndani moja kwa moja kutoka kwa pampu ya mafuta hadi kwenye flange ili kuboresha mtiririko wa mafuta.Zaidi ya hayo, njia ya nje ya mafuta imesogea ndani ili kuifanya isiweze kufichuliwa na kuathiriwa.
Safu nzima ya viharusi viwili na viboko vinne pia hushiriki mabadiliko ya kusimamishwa pia.Uma wa WP Xplor una bastola iliyosasishwa ya katikati ya vali ambayo imeundwa ili kutoa unyevu thabiti zaidi, wakati mpangilio uliosasishwa unakusudiwa kuruhusu uma kuruka juu zaidi kwa mpigo kwa maoni yaliyoboreshwa ya waendeshaji na upinzani wa chini.Pia, virekebishaji vya upakiaji mapema husafishwa na kuruhusu urekebishaji wa upakiaji wa njia tatu bila kutumia zana.
Mshtuko wa WP Xact kwenye baiskeli zote una bastola kuu mpya na mipangilio iliyosasishwa ili kuendana na uma iliyorekebishwa na kuongezeka kwa uthabiti wa fremu.Uunganisho wa mshtuko una mwelekeo mpya ambao ni sawa na mifano ya motocross ya Husqvarna, ambayo kulingana na Husqvarna huwezesha mwisho wa nyuma kukaa chini kwa udhibiti bora na faraja.Zaidi ya hayo, kwa kutumia kiwango cha chemchemi laini na kuimarisha unyevu, mshtuko umeundwa kudumisha faraja huku ukiongeza usikivu na hisia.
Bidhaa nyingi zilizoangaziwa kwenye tovuti hii zilichaguliwa kwa uhariri.Dirt Rider inaweza kupokea fidia ya kifedha kwa bidhaa zilizonunuliwa kupitia tovuti hii.
Hakimiliki © 2019 Dirt Rider.Kampuni ya Bonnier Corporation.Haki zote zimehifadhiwa.Uzalishaji kwa ujumla au sehemu bila ruhusa ni marufuku.
Muda wa kutuma: Juni-24-2019