கேடிஎம், ரேஸ் போட்டியின் போட்டிக் கொப்பரை வழியாகத் தங்கள் EXC எண்டிரோ இயந்திரங்களைத் தொடர்ந்து உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் 2020 ஆம் ஆண்டிற்கான EXC வரிசை எண்டூரோ மோட்டார்சைக்கிள்களை எங்களுக்கு வழங்கியுள்ளது.
புதிய பாடிவொர்க், புதிய ஏர் ஃபில்டர் பாக்ஸ், புதிய கூலிங் சிஸ்டம் மற்றும் புதிய எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் என மாற்றங்கள் தொடர்கின்றன.
KTM 350 EXC-F ஆனது மறுவேலை செய்யப்பட்ட சிலிண்டர் ஹெட் டிசைனைக் கொண்டுள்ளது, இது 200 கிராம் எடையைச் சேமிக்கிறது.புதிய, ஓட்டம்-உகந்த துறைமுகங்கள் மற்றும் உகந்த நேரங்களைக் கொண்ட இரண்டு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்கள், எண்டூரோ குறிப்பிட்ட முறுக்கு பண்புகளுடன் ஒரு சிறந்த ஆற்றல் விநியோகத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன.டிஎல்சி பூச்சு கொண்ட கேம் ஃபாலோயர்கள் இலகுரக வால்வுகளை (உட்கொள்ளுதல் 36.3 மிமீ, வெளியேற்றம் 29.1 மிமீ) அதிக இயந்திர வேகத்தில் விளைவிக்கிறது.புதிய ஹெட் ஒரு புதிய சிலிண்டர் ஹெட் கவர் மற்றும் கேஸ்கெட், ஒரு புதிய ஸ்பார்க் பிளக் மற்றும் ஸ்பார்க் பிளக் கனெக்டருடன் வருகிறது. 350 EXC-F இல் 88 மிமீ துளை கொண்ட புதிய, மிகக் குறுகிய சிலிண்டர், மறுவேலை செய்யப்பட்ட கூலிங் கான்செப்ட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் புதியது, CP ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட போலி பிரிட்ஜ் பாக்ஸ் வகை பிஸ்டன்.அதன் பிஸ்டன் கிரீடம் வடிவியல் உயர் அழுத்த எரிப்பு அறையுடன் சரியாகப் பொருந்துகிறது மற்றும் கூடுதல் திடமான அமைப்பு மற்றும் குறைந்த எடையுடன் தனித்து நிற்கிறது.சுருக்க விகிதம் 12.3 இலிருந்து 13.5 ஆக உயர்த்தப்படுகிறது, அதே சமயம் குறைந்த ஊசலாடும் வெகுஜனங்கள் மிகவும் உயிரோட்டமான பண்புகளை உருவாக்குகின்றன. KTM 450 மற்றும் 500 EXC-F இயந்திரங்கள் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட, மிகவும் கச்சிதமான SOHC சிலிண்டர் தலையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது 15 மிமீ ஆகும். குறைந்த மற்றும் 500 கிராம் இலகுவானது.மறுவடிவமைக்கப்பட்ட துறைமுகங்கள் வழியாக வாயு ஓட்டம் ஒரு புதிய மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது இப்போது கையாளுதலை மேம்படுத்த ஈர்ப்பு மையத்திற்கு அருகில் உள்ளது.இது மிகவும் நம்பகமான தொடக்கத்திற்கான டிகம்ப்ரஸர் ஷாஃப்ட்டிற்கான மேம்படுத்தப்பட்ட அச்சு மவுண்ட் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட எண்ணெய் இழப்புகளுக்கு ஒரு புதிய, மிகவும் திறமையான ஒருங்கிணைந்த இயந்திர சுவாச அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.புதிய, 40 மிமீ டைட்டானியம் இன்டேக் வால்வுகள் மற்றும் 33 மிமீ ஸ்டீல் எக்ஸாஸ்ட் வால்வுகள் சிறியதாகவும், புதிய ஹெட் டிசைனுடன் பொருந்தியதாகவும் இருக்கும்.அவை ராக்கர் ஆர்ம்கள் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, அவை மேம்படுத்தப்பட்ட, குறைந்த நிலைத்தன்மையுடன் மிகவும் கடினமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, பவர்பேண்ட் முழுவதும் மிகவும் நிலையான செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன.ஒரு குறுகிய நேரச் சங்கிலி மற்றும் புதிய சங்கிலி வழிகாட்டிகள் எடை மற்றும் குறைந்த உராய்வைக் குறைக்க உதவுகின்றன, அதே நேரத்தில் ஒரு புதிய தீப்பொறி பிளக் எரிப்புத் திறனை அதிகரிக்கிறது.புதிய ஹெட் உள்ளமைவு மிகவும் திறமையான பவர் டெலிவரியை வழங்குகிறது.
அனைத்து 2-ஸ்ட்ரோக் மாடல்களும் இப்போது புதிய இன்டேக் ஃபனல்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை முறையே புதிய எஞ்சின் அல்லது எஞ்சின் நிலைக்குத் தழுவி, உட்செலுத்தும் காற்று வெப்பநிலை சென்சார்க்கு இடமளிக்கின்றன.
அனைத்து பைக்குகளும் உயர்தர நெகன் பார்கள், ப்ரெம்போ பிரேக்குகள், நோ-டர்ட் ஃபுட்பெக்குகள் மற்றும் சிஎன்சி மில்டு ஹப்கள் மற்றும் ராட்சத விளிம்புகளுடன் நிலையான உபகரணங்களாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
ஆறு நாட்கள் மாடல்கள் என்டூரோவின் விளையாட்டைக் கொண்டாடுகின்றன மற்றும் KTM EXC இன் நிலையான மாடல்களில் பொருத்தப்பட்ட KTM பவர்பார்ட்களின் பரந்த அளவிலான நன்கு சிந்திக்கப்பட்டவை.
கூடுதலாக, KTM மீண்டும் ஒரு சிறந்த நிலைக்குச் சென்று, மிகவும் மதிப்புமிக்க KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO இயந்திரத்தை அறிவித்தது.
300 EXC ErzebergRodeo ஆனது 500 யூனிட்களின் வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தியைக் கொண்டிருக்கும், இது அதன் 25வது ஆண்டில் ஐகானிக் ஆஸ்திரிய ஹார்ட் எண்ட்யூரோ நிகழ்விற்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டது.
அனைத்து புதிய KTM EXC மாடல்களிலும் மீண்டும் வடிவமைக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர்கள் முன்பை விட 12 மிமீ குறைவாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஈர்ப்பு மையத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.அதே நேரத்தில், புதிய ரேடியேட்டர் வடிவம் மற்றும் புதிய ஸ்பாய்லர்கள் இணைந்து பணிச்சூழலியல் மேம்படுத்துகிறது.கம்ப்யூடேஷனல் ஃப்ளூயட் டைனமிக்ஸ் மாடலிங் (CFD) ஐப் பயன்படுத்தி கவனமாக மேம்படுத்தப்பட்டது, மேம்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டி சுழற்சி மற்றும் காற்று ஓட்டம் ஆகியவை குளிரூட்டும் திறனை அதிகரிக்கின்றன.ஃபிரேம் முக்கோணத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மறுவேலை செய்யப்பட்ட டெல்டா டிஸ்ட்ரிபியூட்டர், 57% பெரிய குறுக்குவெட்டுக்கு 4 மிமீ பெரிதாக்கப்பட்ட மையக் குழாயைக் கொண்டுள்ளது, சிலிண்டர் தலையிலிருந்து ரேடியேட்டர்களுக்கு குளிரூட்டும் ஓட்டத்தை அதிகரிக்கிறது.KTM 450 EXC-F மற்றும் KTM 500 EXC-F ஆகியவை நிலையான மின் ரேடியேட்டர் விசிறியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.ஒரு அதிநவீன வடிவமைப்பு, ஸ்பாய்லர்களின் முன் பகுதியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட புதிய ரேடியேட்டர் காவலர்கள் புதிய ரேடியேட்டர்களுக்கு பயனுள்ள தாக்க பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
மாடல் ஆண்டு 2020க்கான அனைத்து KTM EXC மாடல்களும், அதிநவீன ரோபோக்களுடன் தயாரிக்கப்பட்ட ஹைட்ரோ-உருவாக்கப்பட்ட கூறுகள் உட்பட, குரோம் மாலிப்டினம் ஸ்டீல் பிரிவுகளால் செய்யப்பட்ட புதிய, இலகுரக உயர் தொழில்நுட்ப ஸ்டீல் பிரேம்களைக் கொண்டுள்ளது.
பிரேம்கள் முன்பு போலவே நிரூபிக்கப்பட்ட வடிவவியலைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் ரைடருக்கு அதிக கருத்துக்களை வழங்குவதற்கு உகந்த விறைப்புத்தன்மைக்காக பல முக்கிய பகுதிகளில் மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அத்துடன் விளையாட்டுத்தனமான சுறுசுறுப்பு மற்றும் நம்பகமான நிலைத்தன்மையின் சிறந்த கலவையை வழங்குகின்றன.
சிலிண்டர் தலையை சட்டகத்துடன் இணைத்து, அனைத்து மாடல்களின் பக்கவாட்டு எஞ்சின் ஹெட்ஸ்டேகளும் இப்போது அலுமினியத்தால் ஆனவை, அதிர்வுகளைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் துல்லியத்தை மேம்படுத்துகிறது.புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட பக்கவாட்டு பிரேம் காவலர்கள் ஒரு ஸ்லிப் அல்லாத மேற்பரப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வலது புறத்தில் உள்ள ஒன்று சைலன்சருக்கு எதிராக வெப்ப பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது.
250/300 EXC ஃபிரேமில், இன்ஜின் கணிசமாக அதிக முன் சக்கர இழுவைக்காக ஸ்விங்கார்ம் பிவோட்டைச் சுற்றி ஒரு டிகிரி கீழ்நோக்கிச் சுழற்றப்படுகிறது.
சப்ஃப்ரேம் வலுவான, குறிப்பாக இலகுரக சுயவிவரங்களால் ஆனது மற்றும் இப்போது 900 கிராமுக்கும் குறைவான எடையைக் கொண்டுள்ளது.பின்புற ஃபெண்டரின் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்க, அது 40 மிமீ நீளமாக உள்ளது.
அனைத்து EXC மாடல்களும் நிரூபிக்கப்பட்ட வார்ப்பு அலுமினிய ஸ்விங்கார்ம்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன.வடிவமைப்பு குறைந்த எடை மற்றும் சரியான நெகிழ்வு நடத்தை வழங்குகிறது, சட்டத்தை ஆதரிக்கிறது மற்றும் பந்தய எண்டூரோக்களின் சிறந்த கண்காணிப்பு, நிலைத்தன்மை மற்றும் வசதிக்கு பங்களிக்கிறது.வெல்டட் ஸ்விங்கர்ம்களில் ஏற்படக்கூடிய முரண்பாடுகளை நீக்கும் போது, உற்பத்தி செயல்முறை வரம்பற்ற வடிவியல் தீர்வுகளை அனுமதிக்கிறது.
அனைத்து EXC மாடல்களும் WP XPLOR 48 தலைகீழ் ஃபோர்க் உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.WP மற்றும் KTM ஆல் உருவாக்கப்பட்ட பிளவுபட்ட ஃபோர்க் வடிவமைப்பு, இது இருபுறமும் ஸ்பிரிங்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் தனித்தனி டம்மிங் சர்க்யூட்களுடன், இடது கை ஃபோர்க் லெக் கம்ப்ரஷன் ஸ்டேஜை மட்டும் தணிக்கும் மற்றும் வலது கை மட்டும் ரீபவுண்ட் ஆகும்.இதன் பொருள், இரண்டு ஃபோர்க் குழாய்களின் மேல் உள்ள டயல்கள் மூலம் தலா 30 கிளிக்குகள் மூலம் தணிப்பு எளிதாக சரிசெய்யப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் இரண்டு நிலைகளும் ஒன்றையொன்று பாதிக்காது.
ஏற்கனவே சிறந்த பதில் மற்றும் தணிக்கும் குணாதிசயங்களால் வேறுபடுத்திக் காட்டப்பட்டுள்ளது, MY2020 க்கான புதிய, அளவீடு செய்யப்பட்ட மிட்-வால்வ் பிஸ்டனைப் பெறுகிறது. / வரைகலை வடிவமைப்பு.
புதிய அமைப்புகள் மேம்பட்ட ரைடர் பின்னூட்டத்திற்காக முன் முனையை உயர்வாக வைத்திருக்கின்றன மற்றும் அடிமட்டத்திற்கு எதிராக இன்னும் அதிக இருப்புக்களை வழங்குகின்றன.ஆறு நாள் மாடல்களில் நிலையானது மற்றும் நிலையான மாடல்களில் விருப்பமானது, வசதியான, மூன்று-நிலை ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட் அட்ஜஸ்டர் கருவிகள் இல்லாமல் எளிதாகச் செயல்படுவதற்காக மறுவேலை செய்யப்பட்டுள்ளது.
அனைத்து EXC மாடல்களிலும் பொருத்தப்பட்ட, WP XPLOR PDS ஷாக் அப் சோர்பர் என்பது நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் வெற்றிகரமான PDS பின்புற சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பின் (Progressive Damping System) முக்கிய அங்கமாகும், இதில் ஷாக் அப்சார்பர் கூடுதல் இணைப்பு அமைப்பு இல்லாமல் ஸ்விங்கார்முடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
என்டியூரோ ரைடிங்கிற்கான உகந்த தணிப்பு முன்னேற்றமானது, ஸ்ட்ரோக்கின் முடிவில் மூடிய கோப்பையுடன் இணைந்து இரண்டாவது டேம்பிங் பிஸ்டனால் அடையப்படுகிறது மற்றும் ஒரு முற்போக்கான ஷாக் ஸ்பிரிங் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.
MY2020 க்கு, மேம்படுத்தப்பட்ட இரண்டாவது பிஸ்டன் மற்றும் கோப்பை மறுவேலை செய்யப்பட்ட வடிவம் மற்றும் சீல் ஆகியவை சவாரி குறையாமல் பாட்டம் அவுட்டுக்கு எதிரான எதிர்ப்பை மேலும் அதிகரிக்க வழிவகுக்கும்.புதிய XPLOR PDS ஷாக் அப்சார்பர் மேம்படுத்தப்பட்ட தணிக்கும் பண்புகளை வழங்குகிறது மற்றும் புதிய சட்டகம் மற்றும் மறுவேலை செய்யப்பட்ட முன் முனை அமைப்பை முழுமையாகப் பொருத்துகிறது.அதிவேக மற்றும் குறைந்த-வேக சுருக்க சரிசெய்தல் உட்பட, முழுமையாக அனுசரிப்பு செய்யக்கூடியது, ஷாக் அப்சார்பர் எந்த டிராக் நிலைமைகள் மற்றும் ரைடர் விருப்பங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் மிகவும் துல்லியமாக அமைவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
250 மற்றும் 300cc மாடல்கள் புதிய HD (ஹெவி டியூட்டி) எக்ஸாஸ்ட் பைப்களை KTM மூலம் ஒரு புதுமையான 3D ஸ்டாம்பிங் செயல்முறையைப் பயன்படுத்திக் கொண்டுள்ளது, இது வெளிப்புற ஷெல்களை நெளி மேற்பரப்புடன் வழங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது.இது குழாயை மிகவும் உறுதியானதாகவும், பாறை மற்றும் குப்பைத் தாக்கங்களுக்கு எதிராக எதிர்க்கவும் செய்கிறது, அதே நேரத்தில் சத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.அதே நேரத்தில், வெளியேற்ற குழாய்கள் அதிகரித்த தரை அனுமதி மற்றும் குறைக்கப்பட்ட அகலத்திற்கான ஓவல் குறுக்கு பிரிவைக் கொண்டுள்ளன.
2-ஸ்ட்ரோக் சைலன்சர்கள் அவற்றின் புதிய, எட்ஜி ப்ரொஃபைல் மற்றும் புதிய எண்ட் கேப் ஆகியவற்றைக் கொண்டவை, இப்போது ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் தனித்தனியாக உருவாக்கப்பட்ட வால்யூம் மற்றும் மறுவேலை செய்யப்பட்ட இன்டர்னல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.முந்தைய பாலிமர் மவுண்ட் இலகுரக, பற்றவைக்கப்பட்ட அலுமினிய அடைப்புக்குறிகளுடன் மாற்றப்பட்டது.புதிய துளையிடப்பட்ட உள் குழாய்கள் மற்றும் ஒரு புதிய, இலகுவான தணிப்பு கம்பளி ஆகியவை இணைந்து அதிக திறன் வாய்ந்த இரைச்சல் தணிப்பு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட நீடித்த தன்மையை சுமார் 200 கிராம் குறைவான எடையில் (250/300சிசி) வழங்குகிறது.
4-ஸ்ட்ரோக் மாடல்கள் இப்போது ஷாக் அப்சார்பருக்கு சிறந்த அணுகலை வழங்கும் அதே வேளையில், பயனர்களுக்கு ஏற்ற வகையில் அகற்றுவதற்கு இரண்டு-துண்டு ஹெடர் பைப்களைக் கொண்டுள்ளது.ஒரு புதிய, சற்று அகலமான அலுமினிய ஸ்லீவ் மற்றும் எண்ட் கேப் ஆகியவை அதிக கச்சிதமான மற்றும் குறுகிய பிரதான சைலன்சர்களை உருவாக்குகின்றன, மேலும் வெகுஜன மையமயமாக்கலுக்கு எடையை ஈர்ப்பு மையத்திற்கு நெருக்கமாக கொண்டு வருகின்றன.
புதிய EXC வரம்பின் அனைத்து மாடல்களும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட, இலகுரக பாலிஎதிலீன் எரிபொருள் தொட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பணிச்சூழலியல் மேம்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் அவற்றின் முன்னோடிகளை விட சற்று அதிக எரிபொருளை வைத்திருக்கிறது (முழு விவரங்களுக்கு கீழே உள்ள விவரக்குறிப்பு பிரேக்அவுட்களைப் பார்க்கவும்).1/3-டர்ன் பயோனெட் நிரப்பு தொப்பி விரைவாகவும் எளிதாகவும் மூடுவதற்கு உதவுகிறது.அனைத்து தொட்டிகளிலும் எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் எரிபொருள் நிலை சென்சார் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
ஒளி - வேகமாக - வேடிக்கை!125 இன் அனைத்து சுறுசுறுப்புடனும், புதிய KTM 150 EXC TPI ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷனுடன் 250cc 4-ஸ்ட்ரோக்குகளுக்கு சண்டையை எடுத்துச் செல்லும் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை கொண்டது.
இந்த உற்சாகமான 2-ஸ்ட்ரோக் வழக்கமான குறைந்த எடை, நேரடியான தொழில்நுட்பம் மற்றும் குறைந்த பராமரிப்புச் செலவு ஆகியவற்றைத் தக்கவைக்கிறது.மறுபுறம், ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் மற்றும் பிரேம்போ பிரேக்குகள் போன்ற சிறந்த உபகரணங்களுக்கு எந்தச் செலவும் மிச்சப்படுத்தப்படவில்லை.
டிபிஐ மற்றும் எலக்ட்ரானிக் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எஞ்சின் லூப்ரிகேஷனின் நன்மைகள், புத்தம்-புதிய சேஸ்ஸுடன் இணைந்து, புதிய KTM 150 EXC TPIஐ புதிய கேடிஎம் 150 EXC TPI ஐ ரூக்கிகள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த ரைடர்களுக்கான இறுதி இலகுரக எண்டூரோவாக மாற்றலாம்.
இடுகை நேரம்: மே-27-2019