பின்னப்பட்ட டேப், ஓவர்மோல்டிங் மற்றும் ஃபார்ம்-லாக்கிங் ஆகியவற்றை இணைத்து, ஹெரோன் ஒரு துண்டு, உயர்-முறுக்கு கியர்-டிரைவ்ஷாஃப்ட்டை பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளுக்கு டெமான்ஸ்ட்ரேட்டராக உருவாக்குகிறது.
ஒருங்கிணைந்த கூட்டு கியர்-டிரைவ்ஷாஃப்ட்.டிரைவ்ஷாஃப்ட் லேமினேட்டை ஒருங்கிணைத்து, கியர்கள் போன்ற செயல்பாட்டு கூறுகளை ஓவர்மோல்ட் செய்து, எடை, பகுதி எண்ணிக்கை, அசெம்பிளி நேரம் மற்றும் செலவு ஆகியவற்றைக் குறைக்கும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும் செயல்முறைக்கு ஹெரோன் பின்னப்பட்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக் கலவை ப்ரீப்ரெக் டேப்களைப் பயன்படுத்துகிறது.அனைத்து படங்களுக்கும் ஆதாரம் |நாயகி
தற்போதைய கணிப்புகள் அடுத்த 20 ஆண்டுகளில் வணிக விமானக் கடற்படையை இரட்டிப்பாக்க வேண்டும்.இதற்கு இடமளிக்கும் வகையில், 2019 ஆம் ஆண்டில் கலப்பு-தீவிர வைட்பாடி ஜெட்லைனர்களுக்கான உற்பத்தி விகிதங்கள் OEM க்கு மாதத்திற்கு 10 முதல் 14 வரை மாறுபடும், அதே சமயம் குறுகிய உடல்கள் ஏற்கனவே OEM க்கு மாதத்திற்கு 60 ஆக உயர்ந்துள்ளன.ஏர்பஸ் குறிப்பாக சப்ளையர்களுடன் இணைந்து A320 இல் உள்ள பாரம்பரிய மற்றும் நேரத்தை அதிகப்படுத்தும், ஹேண்ட் லேஅப் ப்ரீப்ரெக் பாகங்களை அதிவேகமான, 20 நிமிட சுழற்சி நேர செயல்முறைகளான உயர் அழுத்த பிசின் பரிமாற்ற மோல்டிங் (HP-RTM) மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. சப்ளையர்கள் மாதத்திற்கு 100 விமானங்களை நோக்கி மேலும் உந்துதலை சந்திக்கின்றனர்.இதற்கிடையில், வளர்ந்து வரும் நகர்ப்புற விமான இயக்கம் மற்றும் போக்குவரத்து சந்தையானது ஆண்டுக்கு 3,000 எலக்ட்ரிக் செங்குத்து மற்றும் தரையிறங்கும் (EVTOL) விமானங்களின் தேவையை முன்னறிவிக்கிறது (மாதத்திற்கு 250).
"தெர்மோபிளாஸ்டிக் கலவைகளால் வழங்கப்படும் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க அனுமதிக்கும் சுருக்கமான சுழற்சி நேரங்களுடன் கூடிய தானியங்கு உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்கள் தொழில்துறைக்கு தேவைப்படுகிறது," என்று ஹெரோனின் (டிரெஸ்டன், ஜெர்மனி) இணை நிறுவனர் மற்றும் நிர்வாக பங்குதாரரான டேனியல் பார்ஃபஸ் கூறுகிறார். பாலிஃபெனிலீன்சல்பைட் (பிபிஎஸ்) முதல் பாலிஎதெர்கெட்டோன் (பீஇகே), பாலியெதர்கெட்டோன்கெட்டோன் (பிஇகே) மற்றும் பாலிரிலெதர்கெட்டோன் (பிஏஇகே) வரை உயர் செயல்திறன் கொண்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக் மேட்ரிக்ஸ் பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் நிறுவனம்."எங்கள் முக்கிய நோக்கம் குறைந்த விலையில் தெர்மோபிளாஸ்டிக் கலவைகளின் (TPCs) உயர் செயல்திறனை இணைப்பது, பலவிதமான தொடர் உற்பத்தி பயன்பாடுகள் மற்றும் புதிய பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ற பாகங்களை செயல்படுத்துவது" என்று ஹெரோனின் இரண்டாவது இணை நிறுவனர் மற்றும் நிர்வாக டாக்டர் கிறிஸ்டியன் கார்தாஸ் கூறுகிறார். பங்குதாரர்.
இதை அடைய, நிறுவனம் ஒரு புதிய அணுகுமுறையை உருவாக்கியுள்ளது, முழுமையாக செறிவூட்டப்பட்ட, தொடர்ச்சியான ஃபைபர் டேப்களில் தொடங்கி, இந்த டேப்களை பின்னிப்பிட்டு ஒரு வெற்று முன் வடிவமான "organoTube" ஐ உருவாக்குகிறது மற்றும் organoTubes ஐ மாறி குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் வடிவங்களுடன் சுயவிவரங்களாக ஒருங்கிணைக்கிறது.அடுத்த செயல்முறை கட்டத்தில், டிரைவ் ஷாஃப்ட்களில் கலப்பு கியர்கள், பைப்புகளில் எண்ட்-ஃபிட்டிங்ஸ் அல்லது டென்ஷன்-கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரட்களில் சுமை பரிமாற்ற கூறுகள் போன்ற செயல்பாட்டு கூறுகளை ஒருங்கிணைக்க TPC களின் வெல்டபிலிட்டி மற்றும் தெர்மோஃபார்மபிலிட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது.ஒரு கலப்பின மோல்டிங் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பம் உள்ளது என்று Barfuss மேலும் கூறுகிறார் - கீட்டோன் மேட்ரிக்ஸ் சப்ளையர் Victrex (கிளீவ்லீஸ், லங்காஷயர், UK) மற்றும் பாகங்கள் சப்ளையர் Tri-Mack (Bristol, RI, US) ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது - இது சுயவிவரங்களுக்கு குறைந்த உருகும் வெப்பநிலை PAEK டேப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. மற்றும் ஓவர்மோல்டிங்கிற்கான PEEK, இணைப்பின் குறுக்கே இணைந்த, ஒற்றைப் பொருளைச் செயல்படுத்துகிறது ("ஓவர்மோல்டிங் கலப்புகளில் PEEK இன் வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது" என்பதைப் பார்க்கவும்)."எங்கள் தழுவல் வடிவியல் வடிவ-பூட்டுதலை செயல்படுத்துகிறது," என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார், "இது அதிக சுமைகளைத் தாங்கக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்புகளை உருவாக்குகிறது."
ஹெரோன் செயல்முறை முழுமையாக செறிவூட்டப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக் நாடாக்களுடன் தொடங்குகிறது, அவை ஆர்கனோடியூப்களாக பின்னப்பட்டு ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன."நாங்கள் 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த ஆர்கனோடியூப்களுடன் வேலை செய்யத் தொடங்கினோம், விமானப் போக்குவரத்துக்கான கலப்பு ஹைட்ராலிக் குழாய்களை உருவாக்கினோம்," என்கிறார் கார்தாஸ்.இரண்டு விமான ஹைட்ராலிக் குழாய்களும் ஒரே வடிவவியலைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதால், தற்போதுள்ள தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு அச்சு தேவைப்படும் என்று அவர் விளக்குகிறார்."தனிப்பட்ட குழாய் வடிவவியலை அடைய பிந்தைய செயலாக்கம் செய்யக்கூடிய ஒரு குழாய் எங்களுக்குத் தேவைப்பட்டது.எனவே, தொடர்ச்சியான கலப்பு சுயவிவரங்களை உருவாக்குவதும், பின்னர் CNC இவற்றை விரும்பிய வடிவவியலில் வளைப்பதும் யோசனையாக இருந்தது.
படம். 2 பின்னப்பட்ட ப்ரீப்ரெக் டேப்கள் ஹெரோனின் ஊசி-உருவாக்கும் செயல்முறைக்கு ஆர்கனோடியூப்ஸ் எனப்படும் நிகர-வடிவ முன்வடிவங்களை வழங்குகின்றன மற்றும் பல்வேறு வடிவங்களின் உற்பத்தியை செயல்படுத்துகின்றன.
இது சிக்மா துல்லிய கூறுகள் (ஹின்க்லி, யுகே) கார்பன் ஃபைபர்/பீக் இன்ஜின் டிரஸ்ஸிங் மூலம் ("காம்போசிட் பைப்புகள் மூலம் ஏரோஎன்ஜின்களை சரிசெய்தல்" என்பதைப் பார்க்கவும்) என்ன செய்கிறது."அவர்கள் ஒரே மாதிரியான பகுதிகளைப் பார்க்கிறார்கள், ஆனால் வேறுபட்ட ஒருங்கிணைப்பு முறையைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்" என்று கார்தாஸ் விளக்குகிறார்."எங்கள் அணுகுமுறையுடன், விண்வெளி கட்டமைப்புகளுக்கு 2% க்கும் குறைவான போரோசிட்டி போன்ற அதிகரித்த செயல்திறனுக்கான சாத்தியத்தை நாங்கள் காண்கிறோம்."
கார்தாஸின் பிஎச்.டி.ILK இல் ஆய்வறிக்கை பணியானது தொடர்ச்சியான தெர்மோபிளாஸ்டிக் கலவை (TPC) பல்ட்ரூஷனைப் பயன்படுத்தி பின்னல் குழாய்களை உருவாக்கியது, இதன் விளைவாக TPC குழாய்கள் மற்றும் சுயவிவரங்களுக்கான காப்புரிமை பெற்ற தொடர்ச்சியான உற்பத்தி செயல்முறை ஏற்பட்டது.இருப்பினும், தற்போதைக்கு, ஹெரோன் விமான சப்ளையர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுடன் ஒரு இடைவிடாத மோல்டிங் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துவதைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது."இது வளைந்த சுயவிவரங்கள் மற்றும் பல்வேறு குறுக்குவெட்டுகள் உட்பட பல்வேறு வடிவங்களை உருவாக்குவதற்கான சுதந்திரத்தை எங்களுக்கு வழங்குகிறது, அத்துடன் உள்ளூர் இணைப்புகள் மற்றும் பிளை டிராப்-ஆஃப்களைப் பயன்படுத்துகிறது," என்று அவர் விளக்குகிறார்."உள்ளூர் இணைப்புகளை ஒருங்கிணைப்பதற்கான செயல்முறையை தானியங்குபடுத்துவதற்கும், பின்னர் அவற்றை கலப்பு சுயவிவரத்துடன் இணைப்பதற்கும் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம்.அடிப்படையில், பிளாட் லேமினேட் மற்றும் ஷெல் மூலம் நீங்கள் செய்யக்கூடிய அனைத்தும், குழாய்கள் மற்றும் சுயவிவரங்களுக்கு நாங்கள் செய்ய முடியும்.
இந்த TPC வெற்று சுயவிவரங்களை உருவாக்குவது உண்மையில் கடினமான சவால்களில் ஒன்றாகும், கார்தாஸ் கூறுகிறார்.“சிலிகான் சிறுநீர்ப்பையுடன் முத்திரையை உருவாக்கும் அல்லது ஊதுபத்தியை நீங்கள் பயன்படுத்த முடியாது;எனவே, நாங்கள் ஒரு புதிய செயல்முறையை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.ஆனால் இந்த செயல்முறை மிக உயர்ந்த செயல்திறன் மற்றும் தையல் செய்யக்கூடிய குழாய் மற்றும் தண்டு அடிப்படையிலான பாகங்களை செயல்படுத்துகிறது, அவர் குறிப்பிடுகிறார்.இது விக்ரெக்ஸ் உருவாக்கிய கலப்பின மோல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தியது, அங்கு குறைந்த உருகும் வெப்பநிலை PAEK ஆனது PEEK உடன் மிகைப்படுத்தப்பட்டு, ஆர்கனோஷீட் மற்றும் ஊசி வடிவத்தை ஒரே கட்டத்தில் ஒருங்கிணைக்கிறது.
ஆர்கனோடியூப் பின்னப்பட்ட டேப் ப்ரீஃபார்ம்களைப் பயன்படுத்துவதில் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் என்னவென்றால், அவை மிகக் குறைந்த கழிவுகளையே உற்பத்தி செய்கின்றன."சடை மூலம், எங்களிடம் 2% க்கும் குறைவான கழிவுகள் உள்ளன, மேலும் இது TPC டேப் என்பதால், இந்த சிறிய அளவிலான கழிவுகளை ஓவர்மோல்டிங்கில் மீண்டும் 100% வரை பொருள் பயன்பாட்டு விகிதத்தைப் பெற பயன்படுத்தலாம்" என்று கார்தாஸ் வலியுறுத்துகிறார்.
TU டிரெஸ்டனில் உள்ள லைட்வெயிட் இன்ஜினியரிங் மற்றும் பாலிமர் டெக்னாலஜி நிறுவனத்தில் (ILK) ஆராய்ச்சியாளர்களாக Barfuss மற்றும் Garthaus தங்கள் மேம்பாட்டுப் பணிகளைத் தொடங்கினர்."கலவைகள் மற்றும் கலப்பின இலகுரக வடிவமைப்புகளுக்கான மிகப்பெரிய ஐரோப்பிய நிறுவனங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்" என்று பார்ஃபஸ் குறிப்பிடுகிறார்.அவரும் கார்தாஸும் அங்கு கிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகள் பணிபுரிந்தனர், இதில் தொடர்ச்சியான TPC pultrusion மற்றும் பல்வேறு வகையான இணைதல் உட்பட.அந்த வேலை இறுதியில் இப்போது ஹீரோன் TPC செயல்முறை தொழில்நுட்பத்தில் வடிகட்டப்பட்டது.
"நாங்கள் ஜெர்மன் EXIST திட்டத்திற்கு விண்ணப்பித்தோம், இது அத்தகைய தொழில்நுட்பத்தை தொழில்துறைக்கு மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 40-60 திட்டங்களுக்கு பரந்த அளவிலான ஆராய்ச்சித் துறைகளில் நிதியளிக்கிறது" என்று Barfuss கூறுகிறார்."நாங்கள் மூலதன உபகரணங்கள், நான்கு பணியாளர்கள் மற்றும் அடுத்த கட்ட அளவிற்கான முதலீட்டிற்கான நிதியைப் பெற்றோம்."மே 2018 இல் JEC வேர்ல்டில் காட்சிப்படுத்திய பிறகு அவர்கள் ஹீரோனை உருவாக்கினர்.
JEC வேர்ல்ட் 2019 இல், ஹெரோன் ஒரு இலகுரக, அதிக முறுக்கு, ஒருங்கிணைந்த கியர் டிரைவ்ஷாஃப்ட் அல்லது கியர்ஷாஃப்ட் உள்ளிட்ட பல விளக்கப் பகுதிகளை உருவாக்கியுள்ளது."நாங்கள் ஒரு கார்பன் ஃபைபர் / PAEK டேப் ஆர்கனோடியூப்பைப் பயன்படுத்துகிறோம், பகுதிக்குத் தேவையான கோணங்களில் பின்னி, அதை ஒரு குழாயாக ஒருங்கிணைக்கிறோம்," என்று பார்ஃபஸ் விளக்குகிறார்."பின்னர் நாங்கள் குழாயை 200 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் சூடாக்கி, 380 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் குறுகிய கார்பன் ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட PEEK ஐ செலுத்துவதன் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட கியர் மூலம் அதை ஓவர்மோல்ட் செய்கிறோம்."ஓவர்மோல்டிங் ஆட்டோடெஸ்க் (சான் ரஃபேல், கலிஃபோர்னியா, யு.எஸ்.) இலிருந்து மோல்ட்ஃப்ளோ இன்சைட்டைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டது.அச்சு நிரப்பும் நேரம் 40.5 வினாடிகளுக்கு உகந்ததாக்கப்பட்டது மற்றும் ஆர்பர்க் (லாஸ்பர்க், ஜெர்மனி) ஆல்ரவுண்டர் ஊசி மோல்டிங் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி அடையப்பட்டது.
இந்த ஓவர்மோல்டிங் அசெம்பிளி செலவுகள், உற்பத்திப் படிகள் மற்றும் தளவாடங்களைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.PAEK தண்டின் உருகும் வெப்பநிலைக்கும், ஓவர்மோல்டு செய்யப்பட்ட PEEK கியருக்கும் இடையே உள்ள 40°C வித்தியாசம், மூலக்கூறு மட்டத்தில் இரண்டிற்கும் இடையே ஒருங்கிணைந்த உருகு-பிணைப்பை செயல்படுத்துகிறது.இரண்டாவது வகை சேரும் பொறிமுறையான படிவம்-பூட்டுதல், ஊசி அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி ஓவர்மோல்டிங்கின் போது ஒரே நேரத்தில் தண்டு தெர்மோஃபார்ம் செய்வதன் மூலம் படிவ-பூட்டுதல் விளிம்பை உருவாக்குகிறது.இது கீழே உள்ள படம் 1 இல் "ஊசி-உருவாக்கம்" எனக் காணலாம்.இது ஒரு நெளி அல்லது சைனூசாய்டல் சுற்றளவை உருவாக்குகிறது, அங்கு கியர் ஒரு மென்மையான வட்ட குறுக்குவெட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வடிவியல் பூட்டுதல் வடிவத்தில் விளைகிறது.இது ஒருங்கிணைந்த கியர் ஷாஃப்ட்டின் வலிமையை மேலும் அதிகரிக்கிறது, சோதனையில் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது (கீழ் வலதுபுறத்தில் உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்). படம்.1. Victrex மற்றும் ILK உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, ஹெரோன் ஓவர்மோல்டிங்கின் போது ஊசி அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி ஒருங்கிணைந்த கியர்ஷாஃப்ட்டில் (மேலே) படிவ-பூட்டுதல் விளிம்பை உருவாக்குகிறது. இந்த ஊசி-உருவாக்கும் செயல்முறை, படிவப் பூட்டுடன் (வரைபடத்தில் பச்சை வளைவு) ஒருங்கிணைந்த கியர்ஷாஃப்ட்டை அனுமதிக்கிறது. ஃபார்ம்-லாக்கிங் (வரைபடத்தில் கருப்பு வளைவு) இல்லாமல் அதிக முறுக்கு மற்றும் ஓவர்மோல்டு கியர் டிரைவ்ஷாஃப்ட்
"நிறைய மக்கள் ஓவர்மோல்டிங்கின் போது ஒருங்கிணைந்த உருகும் பிணைப்பை அடைகிறார்கள், மேலும் மற்றவர்கள் கலவைகளில் படிவ-பூட்டுதலைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் இரண்டையும் ஒற்றை, தானியங்கு செயல்முறையாக இணைப்பதே முக்கியமானது" என்று கார்தாஸ் கூறுகிறார்.படம் 1 இல் உள்ள சோதனை முடிவுகளுக்கு, கியரின் தண்டு மற்றும் முழு சுற்றளவு இரண்டும் தனித்தனியாக இறுக்கப்பட்டு, பின்னர் வெட்டு ஏற்றுதலைத் தூண்டுவதற்காக சுழற்றப்பட்டது என்று அவர் விளக்குகிறார்.வரைபடத்தின் முதல் தோல்வியானது, படிவப் பூட்டுதல் இல்லாமல் ஓவர்மோல்டு செய்யப்பட்ட PEEK கியருக்கானது என்பதைக் குறிக்க ஒரு வட்டத்தால் குறிக்கப்படுகிறது.இரண்டாவது தோல்வியானது, ஒரு நட்சத்திரத்தை ஒத்த ஒரு குறுகலான வட்டத்தால் குறிக்கப்படுகிறது, இது படிவம்-பூட்டுதலுடன் கூடிய ஓவர்மோல்டு கியரின் சோதனையைக் குறிக்கிறது."இந்த வழக்கில், நீங்கள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த மற்றும் படிவ-பூட்டப்பட்ட இணைப்பு இரண்டையும் பெற்றுள்ளீர்கள், மேலும் நீங்கள் முறுக்கு சுமையில் கிட்டத்தட்ட 44% அதிகரிப்பைப் பெறுவீர்கள்" என்று கார்தாஸ் கூறுகிறார்.தோல்விக்கு முன், இந்த கியர் ஷாஃப்ட் கையாளும் முறுக்குவிசையை மேலும் அதிகரிக்க, முந்தைய கட்டத்தில் சுமைகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான படிவப் பூட்டுதலைப் பெறுவதே இப்போதைய சவாலாகும் என்று அவர் கூறுகிறார்.
ஹீரோன் அதன் உட்செலுத்துதல்-உருவாக்கம் மூலம் அடையும் விளிம்பு வடிவம்-பூட்டுதல் பற்றிய ஒரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அது முற்றிலும் தனிப்பட்ட பகுதிக்கு ஏற்றது மற்றும் அந்த பகுதி தாங்கும் ஏற்றம்.எடுத்துக்காட்டாக, கியர்ஷாஃப்ட்டில், படிவம்-பூட்டுதல் சுற்றளவு உள்ளது, ஆனால் கீழே உள்ள டென்ஷன்-கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரட்களில், இது அச்சு ஆகும்."இதனால் நாங்கள் உருவாக்கியது ஒரு பரந்த அணுகுமுறை" என்கிறார் கார்தாஸ்."செயல்பாடுகள் மற்றும் பகுதிகளை எவ்வாறு ஒருங்கிணைக்கிறோம் என்பது தனிப்பட்ட பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது, ஆனால் இதை எவ்வளவு அதிகமாகச் செய்ய முடியுமோ, அவ்வளவு எடை மற்றும் செலவை நாம் சேமிக்க முடியும்."
மேலும், கியர்கள் போன்ற ஓவர்மோல்டட் செயல்பாட்டு கூறுகளில் பயன்படுத்தப்படும் குறுகிய-ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட கீட்டோன் சிறந்த உடைகள் மேற்பரப்புகளை வழங்குகிறது.Victrex இதை நிரூபித்துள்ளது மற்றும் உண்மையில், இந்த உண்மையை அதன் PEEK மற்றும் PAEK பொருட்களுக்கு சந்தைப்படுத்துகிறது.
வான்வெளி பிரிவில் 2019 JEC உலக கண்டுபிடிப்பு விருதுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த கியர் ஷாஃப்ட், "எங்கள் அணுகுமுறையின் ஆர்ப்பாட்டம், ஒரே ஒரு பயன்பாட்டில் கவனம் செலுத்தும் செயல்முறை அல்ல" என்று Barfuss சுட்டிக்காட்டுகிறார்.உற்பத்தியை எவ்வளவு சீர்படுத்தலாம் மற்றும் TPC களின் பண்புகளை செயல்படுத்தி, ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்புகளை உருவாக்க முடியும் என்பதை நாங்கள் ஆராய விரும்பினோம்.நிறுவனம் தற்போது ஸ்ட்ரட்ஸ் போன்ற பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் டென்ஷன்-கம்ப்ரஷன் ராட்களை மேம்படுத்துகிறது.
படம். 3 டென்ஷன்-கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரட்ஸ் ஊசி-உருவாக்கம் ஸ்ட்ரட்களுக்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது, இதில் ஹெரோன் ஒரு உலோக சுமை பரிமாற்ற உறுப்பை அச்சு வடிவ-பூட்டுதலைப் பயன்படுத்தி பகுதி கட்டமைப்பில் இணைத்து வலிமையை அதிகரிக்கச் செய்கிறது.
டென்ஷன்-கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரட்களுக்கான செயல்பாட்டு உறுப்பு என்பது ஒரு உலோக இடைமுகப் பகுதியாகும், இது உலோக முட்கரண்டியிலிருந்து கலவை குழாய்க்கு சுமைகளை மாற்றுகிறது (கீழே உள்ள விளக்கத்தைப் பார்க்கவும்).உட்செலுத்துதல்-உருவாக்கம் என்பது உலோக சுமை அறிமுக உறுப்பை கலப்பு ஸ்ட்ரட் உடலில் ஒருங்கிணைக்கப் பயன்படுகிறது.
"நாங்கள் கொடுக்கும் முக்கிய நன்மை, பகுதிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதாகும்," என்று அவர் குறிப்பிடுகிறார்."இது சோர்வை எளிதாக்குகிறது, இது விமான ஸ்ட்ரட் பயன்பாடுகளுக்கு ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது.படிவம்-பூட்டுதல் ஏற்கனவே ஒரு பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோக செருகலுடன் தெர்மோசெட் கலவைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஒத்திசைவான பிணைப்பு இல்லை, எனவே நீங்கள் பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய இயக்கத்தைப் பெறலாம்.எவ்வாறாயினும், எங்கள் அணுகுமுறை அத்தகைய இயக்கம் இல்லாத ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.
கார்தாஸ் இந்த பகுதிகளுக்கு மற்றொரு சவாலாக சேத சகிப்புத்தன்மையை மேற்கோள் காட்டுகிறார்."நீங்கள் ஸ்ட்ரட்களை பாதிக்க வேண்டும், பின்னர் சோர்வு சோதனை செய்ய வேண்டும்," என்று அவர் விளக்குகிறார்."நாங்கள் உயர்-செயல்திறன் கொண்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக் மேட்ரிக்ஸ் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதால், தெர்மோசெட்டுகளுக்கு எதிராக 40% அதிக சேத சகிப்புத்தன்மையை எங்களால் அடைய முடியும், மேலும் தாக்கத்தின் எந்த மைக்ரோகிராக்குகளும் சோர்வை ஏற்றும் போது குறைவாக வளரும்."
விளக்கக்காட்சி ஸ்ட்ரட்கள் ஒரு உலோக செருகலைக் காட்டினாலும், ஹெரோன் தற்போது அனைத்து தெர்மோபிளாஸ்டிக் கரைசலை உருவாக்கி வருகிறது, இது கலப்பு ஸ்ட்ரட் உடல் மற்றும் சுமை அறிமுக உறுப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒருங்கிணைந்த பிணைப்பை செயல்படுத்துகிறது."எங்களால் முடிந்தால், கார்பன், கண்ணாடி, தொடர்ச்சியான மற்றும் குறுகிய ஃபைபர் உள்ளிட்ட ஃபைபர் வலுவூட்டலின் வகையை மாற்றுவதன் மூலம் அனைத்து-கலப்பு மற்றும் பண்புகளை சரிசெய்யவும் நாங்கள் விரும்புகிறோம்," என்கிறார் கார்தாஸ்."இந்த வழியில், நாங்கள் சிக்கலான மற்றும் இடைமுக சிக்கல்களைக் குறைக்கிறோம்.எடுத்துக்காட்டாக, தெர்மோசெட்கள் மற்றும் தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸை இணைப்பதை விட எங்களுக்கு மிகவும் குறைவான சிக்கல்கள் உள்ளன.கூடுதலாக, PAEK மற்றும் PEEK க்கு இடையேயான பிணைப்பு ட்ரை-மேக்கால் சோதிக்கப்பட்டது, இது ஒரு அடிப்படை ஒரு திசை CF/PAEK லேமினேட்டின் வலிமையில் 85% மற்றும் தொழில்துறை-தரமான எபோக்சி பிலிம் பிசின் பயன்படுத்தி ஒட்டும் பிணைப்புகளை விட இரண்டு மடங்கு வலிமையானது என்பதைக் காட்டுகிறது.
ஹெரோனில் இப்போது ஒன்பது பணியாளர்கள் இருப்பதாகவும், தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் சப்ளையராக இருந்து விமான உதிரிபாகங்கள் வழங்குபவராக மாறுவதாகவும் Barfuss கூறுகிறார்.அதன் அடுத்த பெரிய படி டிரெஸ்டனில் ஒரு புதிய தொழிற்சாலையை உருவாக்குவதாகும்."2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், முதல் தொடர் பாகங்களைத் தயாரிக்கும் ஒரு பைலட் ஆலையை நாங்கள் உருவாக்குவோம்," என்று அவர் கூறுகிறார்."நாங்கள் ஏற்கனவே விமான OEMகள் மற்றும் முக்கிய அடுக்கு 1 சப்ளையர்களுடன் பணிபுரிந்து வருகிறோம், பல்வேறு வகையான பயன்பாடுகளுக்கான வடிவமைப்புகளை நிரூபிக்கிறோம்."
நிறுவனம் eVTOL சப்ளையர்கள் மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள பல்வேறு ஒத்துழைப்பாளர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறது, ஹெரோன் விமானப் பயன்பாடுகளை முதிர்ச்சியடையச் செய்வதால், வெளவால்கள் மற்றும் சைக்கிள் உதிரிபாகங்கள் உள்ளிட்ட விளையாட்டுப் பொருட்களின் பயன்பாடுகளுடன் உற்பத்தி அனுபவத்தையும் பெற்று வருகிறது."எங்கள் தொழில்நுட்பம் செயல்திறன், சுழற்சி நேரம் மற்றும் செலவு நன்மைகளுடன் கூடிய பரந்த அளவிலான சிக்கலான பகுதிகளை உருவாக்க முடியும்," என்கிறார் கார்தாஸ்.“PEEK ஐப் பயன்படுத்தும் எங்கள் சுழற்சி நேரம் 20 நிமிடங்கள், ஆட்டோகிளேவ்-குணப்படுத்தப்பட்ட ப்ரீப்ரெக்கைப் பயன்படுத்தும் 240 நிமிடங்கள்.நாங்கள் பரந்த அளவிலான வாய்ப்புகளைப் பார்க்கிறோம், ஆனால் இப்போதைக்கு, எங்கள் முதல் பயன்பாடுகளை உற்பத்திக்கு கொண்டு செல்வதிலும், அத்தகைய பகுதிகளின் மதிப்பை சந்தைக்குக் காண்பிப்பதிலும் எங்கள் கவனம் உள்ளது.
ஹெரோன் கார்பன் ஃபைபர் 2019 இல் வழங்குவார். நிகழ்வைப் பற்றி carbonfiberevent.com இல் மேலும் அறியவும்.
பாரம்பரிய கை அமைப்பை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, nacelle மற்றும் thrust reverser உற்பத்தியாளர்கள் ஆட்டோமேஷன் மற்றும் மூடிய மோல்டிங்கின் எதிர்கால பயன்பாட்டிற்கு ஒரு கண் வைத்தனர்.
விமான ஆயுத அமைப்பு கார்பன்/எபோக்சியின் உயர் செயல்திறனை சுருக்க மோல்டிங்கின் திறனுடன் பெறுகிறது.
சுற்றுச்சூழலில் கலவைகள் ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தை கணக்கிடுவதற்கான முறைகள், ஒரு சம நிலை களத்தில் பாரம்பரிய பொருட்களுடன் தரவு சார்ந்த ஒப்பீடுகளை செயல்படுத்துகிறது.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-19-2019