eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));దీనిని EICMA 2010లో ప్రారంభించిన వెంటనే, డయావెల్ దాని వ్యక్తిత్వం, డిజైన్, క్రీడలతో ఆశ్చర్యపరిచింది. నేకెడ్ హ్యాండ్లింగ్ మరియు thoroughbred engine.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
రెండవ తరం డయావెల్ 1260 ఆ అసాధారణమైన ప్రత్యేకమైన బైక్ యొక్క అసలైన స్ఫూర్తికి నమ్మకంగా ఉంది, దాని కీలకమైన స్టైలింగ్ మూలకాలను గీయడంతోపాటు వాటిని నిర్ణయాత్మకంగా తాజాగా తీసుకువస్తుంది.
ఇప్పుడు, డయావెల్ మరింత దృఢమైన రూపురేఖలు మరియు అధిక పనితీరును కలిగి ఉంది, మిక్స్డ్-రోడ్ మార్గాల్లో మరింత సరదాగా ఉంటుంది మరియు రైడర్ మరియు ప్రయాణీకులకు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.దాని స్పోర్ట్ నేకెడ్ సోల్ టెస్టాస్ట్రెట్టా DVT 1262 ఇంజిన్‌తో పెద్దది చేయబడింది, ఇది రోజువారీ రైడ్‌లకు లేదా ఎక్కువ కాలం ఉండే పర్యటనలకు అనువైన తక్కువ-రివ్ పవర్ డెలివరీతో శ్వాస తీసుకునే త్వరణాన్ని మిళితం చేస్తుంది.అప్‌గ్రేడెడ్ చట్రం సెటప్ డయావెల్ 1260ని మిక్స్డ్-రోడ్ మార్గాల్లో మరింత ప్రతిస్పందిస్తుంది, అయితే హై గ్రేడ్ టెక్నాలజీ మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ స్పోర్ట్ బైక్‌తో సమానంగా బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి (బాష్ కార్నరింగ్ ABSకి ధన్యవాదాలు) మరియు యూజర్- స్నేహపూర్వక ఇంజిన్ పనితీరు నియంత్రణ.రైడర్ మరియు ప్యాసింజర్ కోసం కంఫర్ట్ లెవల్స్ అత్యుత్తమంగా ఉన్నాయి, మొట్టమొదట, నిటారుగా ఉన్న రైడింగ్ పొజిషన్ మరియు పెద్ద, ఉదారంగా ప్యాడెడ్ సీటు.
డయావెల్ 1260 యొక్క స్పోర్టియర్ S వెర్షన్ కూడా అందుబాటులో ఉంది.ఫీచర్లలో ముందు మరియు వెనుక రెండింటిలోనూ పూర్తిగా సర్దుబాటు చేయగల ఓహ్లిన్స్ సస్పెన్షన్, డెడికేటెడ్ వీల్స్ మరియు ఇంకా ఎక్కువ-పెర్ఫార్మెన్స్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి.
కొత్త డయావెల్ 1260 యొక్క బీటింగ్ హార్ట్ వేరియబుల్ కామ్ టైమింగ్‌తో 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT ఇంజన్.XDiavelలో ఇప్పటికే విస్తృతంగా ప్రశంసించబడింది, ఇది ఇప్పుడు పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది మరియు చైన్-టైప్ ఫైనల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో అమర్చబడింది.ఈ ఇంజన్ నాణ్యమైన ముగింపుతో క్లీన్, క్లాస్సీ సైడ్ వ్యూను కూడా అందిస్తుంది, ఇది స్టైల్ దృక్కోణం నుండి బైక్‌కు ప్రధాన అంశంగా కూడా స్థిరపడుతుంది.ట్విన్-సిలిండర్ డయావెల్ 1260 9,500 rpm* వద్ద 159 hp (117 kW) మరియు 7,500 rpm వద్ద 129 Nm (13.1 kgm) శక్తిని విడుదల చేస్తుంది, తక్కువ-మీడియం రెవ్ రేంజ్ నుండి స్థిరమైన లాగడం శక్తిని అందిస్తుంది, ఇంజిన్ ప్రతిస్పందనగా మరియు పటిష్టంగా ఉన్నప్పుడు అవసరం.ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లపై నిరంతరంగా పనిచేసే వేరియబుల్ టైమింగ్ సిస్టమ్‌కు ధన్యవాదాలు, ఇంజిన్ రైడింగ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా పవర్ డెలివరీని సర్దుబాటు చేస్తుంది: తక్కువ రివ్‌ల వద్ద చాలా మృదువైనది, అధిక రివ్‌ల వద్ద ఖచ్చితంగా స్పోర్టీగా ఉంటుంది.
అంతేకాకుండా, S వెర్షన్ క్లచ్‌లెస్ షిఫ్టింగ్‌ను అనుమతించడానికి డుకాటీ క్విక్ షిఫ్ట్ అప్ & డౌన్ ఎవో (DQS)ని స్టాండర్డ్‌గా మౌంట్ చేస్తుంది.
మొదటి తరం డయావెలిస్టితో బాగా ప్రాచుర్యం పొందిన రైడింగ్ పొజిషన్ మరియు 'పవర్ క్రూయిజర్' ఎర్గోనామిక్స్ మారలేదు.మారినది ఛాసిస్ సెటప్.కొత్త డయావెల్ ఒక ప్రముఖ కొత్త ట్యూబులర్ స్టీల్ ట్రెల్లిస్ ఫ్రేమ్‌ను కలిగి ఉంది.దానికి లంగరు వేయబడిన అల్యూమినియం స్వింగార్మ్, ఆశ్చర్యకరమైన మూలల చురుకుదనం, అద్భుతమైన 'ఫీల్' మరియు సులభమైన రైడింగ్‌ని అందించే పరిమాణంలో ఉంది.వెనుక చక్రం - 17 అంగుళాల వ్యాసంతో 240 మిమీ వెడల్పు - డయావెల్ హాల్‌మార్క్‌గా మిగిలిపోయింది మరియు కొత్త చట్రం సెటప్‌తో పాటు, అద్భుతమైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు లీన్ యాంగిల్స్‌ను అత్యుత్తమ కంఫర్ట్ లెవెల్స్‌తో విలీనం చేస్తుంది.eval(ez_write_tag([[336,280],') totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
అధునాతన ఎలక్ట్రానిక్స్ అసాధారణ పనితీరు మరియు గరిష్ట భద్రత రెండింటికీ హామీ ఇస్తుంది.6-యాక్సిస్ బాష్ ఇనర్షియల్ మెజర్‌మెంట్ యూనిట్ (6D IMU) బైక్ స్పీడ్ మరియు యాక్సిలరేషన్‌ను తక్షణమే గుర్తిస్తుంది మరియు డయావెల్‌లోని అనేక నియంత్రణ పరికరాల సరైన ఆపరేషన్‌కు కీలకం.
డయావెల్ 1260 శాండ్‌స్టోన్ గ్రేలో బ్లాక్ ఫ్రేమ్‌తో అందుబాటులో ఉంది, డయావెల్ ఎస్ రెండు లివరీ ఆప్షన్‌లను అందిస్తుంది: థ్రిల్లింగ్ బ్లాక్ & డార్క్ స్టెల్త్ (మోటార్‌సైకిల్ సర్ఫేస్‌లు రెండు కాంట్రాస్టింగ్ బ్లాక్‌లను వేర్వేరు ముగింపులతో, ఎరుపు ఫ్రేమ్‌తో కలిగి ఉంటాయి) మరియు శాండ్‌స్టోన్ గ్రే (బ్లాక్ ఫ్రేమ్‌తో).
ఈ కొత్త డయావెల్ 1260 Ducati లింక్ యాప్‌తో కూడా అనుకూలంగా ఉంటుంది: ఇది రైడర్‌లను 'జర్నీ మోడ్' (లోడ్ మోడ్ మరియు రైడింగ్ మోడ్ కలయిక) సెట్ చేయడానికి మరియు ప్రతి ఒక్క రైడింగ్ మోడ్ (ABS, డుకాటి ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, మొదలైనవి) యొక్క పారామితులను వ్యక్తిగతీకరించడానికి అనుమతిస్తుంది. వారి స్మార్ట్‌ఫోన్‌ల ద్వారా యూజర్ ఫ్రెండ్లీ పద్ధతిలో.ఈ బహుముఖ యాప్ సమగ్ర నిర్వహణ గడువు సమాచారం, వినియోగదారు మాన్యువల్ మరియు డుకాటి స్టోర్ లొకేటర్‌ను కూడా అందిస్తుంది.ఇంకా, Ducati లింక్ యాప్ రైడర్‌లు పనితీరు మరియు మార్గాలను రికార్డ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, తద్వారా వారు తమ కొత్త డయావెల్ అనుభవాలను ఇప్పటికే యాప్‌ని ఉపయోగిస్తున్న Ducatisti సంఘంతో పంచుకోగలరు.
o బాష్ 6-యాక్సిస్ ఇనర్షియల్ మెజర్‌మెంట్ యూనిట్ (6D IMU)తో కూడిన ఎలక్ట్రానిక్స్ ప్యాకేజీ: బాష్ కార్నరింగ్ ABS EVO, డుకాటి ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ (DTC) EVO, డుకాటి వీలీ కంట్రోల్ (DWC) EVO, డుకాటీ పవర్ లాంచ్ (DPL) EVO, క్రూయిజ్ కంట్రోల్
ఈ రెండవ తరం డయావెల్ దాని పూర్వీకుల యొక్క ముఖ్య సౌందర్య భావనలను ఆకర్షిస్తుంది మరియు వాటిని తాజాగా తీసుకువస్తుంది: కొత్త డయావెల్ 1260 స్టైలింగ్ హాల్‌మార్క్‌లలో బైక్‌కు దాని దూకుడు వైఖరి, స్ట్రీమ్‌లైన్డ్ టెయిల్ మరియు ప్రముఖమైన 240 మి.మీ. వెనుక టైర్.
ట్యాంక్‌ను తయారు చేసే మూడు కవర్లు షీట్ మెటల్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి.రైడర్ కోసం ఎర్గోనామిక్స్‌ని మెరుగుపరచడానికి సీట్ కాంటాక్ట్ జోన్‌లో ఇవి స్లిమ్ చేయబడ్డాయి.రెండు పెద్ద బ్రష్డ్ అల్యూమినియం ఎయిర్ ఇన్‌టేక్‌లు, ట్యాంక్‌ను విభిన్న రంగుల C-ఫ్రేమ్ ద్వారా కలుపుతాయి, అదనపు పాత్రను అందిస్తాయి (మళ్ళీ, కాన్సెప్ట్ మొదటి తరం డయావెల్ నుండి వచ్చింది).పొట్టి, కాంపాక్ట్ టైల్‌లో వెలికితీసే ప్యాసింజర్ గ్రాబ్ రైల్ మరియు లైట్లు ఉన్నాయి, డయావెల్ 1260 వెనుక భాగంలో తేలికపాటి స్పోర్ట్ లుక్‌ను అందించారు, ఇది బీఫ్ ఫ్రంట్‌తో తీవ్రంగా విభేదిస్తుంది.
మరో కీలకమైన డయావెల్ 1260 లక్షణం వాటర్ రేడియేటర్ సైడ్ కవర్‌లను కలిగి ఉంటుంది;ఇవి "లైట్ బ్లేడ్" సాంకేతికతను ఉపయోగించే నిలువుగా అమర్చబడిన సూచికలను కలిగి ఉంటాయి, ఈ లక్షణానికి లోతైన లైటింగ్ డిజైన్ ప్రయత్నం అవసరం.సూచికలలో పొందుపరచబడినది పారదర్శక "బ్లేడ్".ఇది గ్రాఫిక్‌లను కలిగి ఉంటుంది, సూచిక ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు, కొత్త డయావెల్ 1260ని తక్షణమే గుర్తించగలిగేలా చేసే 3D ప్రభావాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
ఆధునిక హెడ్‌లైట్ దాని విలక్షణమైన తలక్రిందులుగా ఉండే గుర్రపుడెక్క-ఆకారం DRL (S వెర్షన్) స్మోక్-టింటెడ్ నోస్ ఫెయిరింగ్‌తో సంపూర్ణంగా విలీనం చేయబడింది, ఇది ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్‌ను రక్షిస్తుంది, డయావెల్ 1260 యొక్క ఫ్రంట్ ఎండ్ అద్భుతంగా దృఢంగా ఉంటుంది.
అసమానమైన చిందరవందరగా ఉన్న అవుట్‌లైన్‌ల కారణంగా ఇంజిన్ మరియు ఫ్రేమ్ ప్రధాన సైడ్-ఆన్ స్టైలింగ్ పాత్రను పోషిస్తాయి.మరోసారి, భాగాల యొక్క అతుకులు లేని ఏకీకరణ వివరాలలో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది: ఉదాహరణకు, బెల్లీ ఫెయిరింగ్‌లో చేర్చబడిన క్షితిజ సమాంతర సిలిండర్ బెల్ట్‌ల కోసం గాలి తీసుకోవడం, అనేక ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఆయిల్ రేడియేటర్ కవర్‌గా పనిచేస్తుంది.
అంతేకాదు, డయావెల్ 1260 S యొక్క థ్రిల్లింగ్ బ్లాక్ & డార్క్ స్టెల్త్ లైవరీ బైక్ యొక్క 'టోటల్ బ్లాక్' లుక్ మరియు దాని మధ్యలో ఉన్న ఎరుపు ఫ్రేమ్‌కు మధ్య ఆకర్షణీయమైన వ్యత్యాసాన్ని అందిస్తుంది, క్లాసిక్ డుకాటి ట్రెల్లిస్ ఫ్రేమ్‌ను సౌందర్య కేంద్రంగా చేస్తుంది బైక్.
డయావెల్ 1260 ట్విన్ సిలిండర్ 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT ద్వారా డెస్మోడ్రోమిక్ టైమింగ్‌తో అందించబడింది, ఇది XDiavelలో తొలిసారిగా ప్రారంభించబడింది.కొత్త మ్యాపింగ్‌లు ఇప్పుడు స్పోర్టియర్ పవర్ డెలివరీని నిర్ధారిస్తాయి మరియు ఫైనల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ చైన్ రకంగా ఉంటుంది.డెస్మోడ్రోమిక్ వేరియబుల్ టైమింగ్ (DVT)కి ధన్యవాదాలు, ఈ ట్విన్ సిలిండర్ డుకాటి ఇంజన్ తక్కువ రివ్స్‌లో కూడా చాలా లీనియర్ టార్క్ డెలివరీని మరియు అధిక రివ్స్‌లో స్పోర్ట్ బైక్ పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది.ఎందుకంటే DVT వ్యవస్థ స్వతంత్రంగా తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లు రెండింటి సమయాన్ని మారుస్తుంది, వాల్వ్ టైమింగ్ అడ్జస్టర్‌ను స్వీకరించడం వల్ల, ప్రతి రెండు క్యామ్‌షాఫ్ట్‌ల చివర్లలో వర్తించబడుతుంది.
ట్విన్ సిలిండర్ డుకాటి డయావెల్ 1260 ఇంజిన్‌పై ఇంజిన్ బోర్ మరియు స్ట్రోక్ వరుసగా 106 మరియు 71.5 మిమీ.కుదింపు నిష్పత్తి 13:1.గరిష్ట శక్తి 9,500 rpm* వద్ద 159 hp మరియు
గరిష్ట టార్క్ 7,500 rpm వద్ద 129 Nm.ఇంధనం నింపడం - ఎలిప్టికల్ థొరెటల్ బాడీలతో (56 మిమీ వ్యాసంతో సమానం) బాష్ ఎలక్ట్రానిక్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది - పూర్తి రైడ్-బై-వైర్ సిస్టమ్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.
టెస్టాస్ట్రెట్టా DVT 1262 డ్యూయల్ స్పార్క్ (DS) వ్యవస్థను కలిగి ఉంది (అంటే ప్రతి సిలిండర్‌కు రెండు ప్లగ్‌లు) మరియు సెకండరీ ఎయిర్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది;రెండోది బర్న్ చేయని హైడ్రోకార్బన్‌ల ఆక్సీకరణను పూర్తి చేయడానికి మరియు ఇంజిన్ పనితీరును ప్రభావితం చేయకుండా HC మరియు CO వంటి కాలుష్య కారకాల స్థాయిలను తగ్గించడానికి ఎగ్జాస్ట్ డక్ట్‌లోకి తాజా గాలిని ప్రవేశపెడుతుంది.
డయావెల్ 1260 ఎగ్జాస్ట్ అనేది ఛాంబర్-టైప్ బాడీ మరియు రెండు టెయిల్ పైపులతో కూడిన 2-ఇన్-1 సిస్టమ్.ఎగ్జాస్ట్ పైప్ రూటింగ్ ఉద్దేశపూర్వకంగా ఇంజిన్‌ను దృష్టిలో ఉంచుతుంది;అదేవిధంగా, సెంట్రల్ బాడీ వెనుక చక్రం ముందు ఉంచబడింది, ఇది ఆచరణాత్మకంగా కనిపించదు.
నాణ్యతలో స్థిరమైన పెట్టుబడి - డిజైన్, అధునాతన మెటీరియల్స్ మరియు అత్యాధునిక ఇంజనీరింగ్ ద్వారా నిర్ధారింపబడుతుంది - డుకాటి అత్యంత పోటీతత్వ నిర్వహణ షెడ్యూల్‌ను అందించడానికి అనుమతిస్తుంది;సాధారణ నిర్వహణ విరామాలు 15,000 కిమీ (లేదా ఒక సంవత్సరం) మరియు వాల్వ్ టైమింగ్ సర్దుబాటు 30,000 కిమీ వరకు పొడిగించబడ్డాయి, ఇది వినియోగదారులకు స్పష్టమైన ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది.వాల్వ్ సీట్ల కోసం ప్రత్యేక పదార్థాలను ఉపయోగించడం, దహన సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు టెస్టాస్ట్రెట్టా DVT ఇంజిన్ యొక్క రన్నింగ్ ఉష్ణోగ్రతను కలిగి ఉండటం ద్వారా ఇది సాధించబడింది.అంతేకాకుండా, వినూత్న DVT వ్యవస్థ వాల్వ్ టైమింగ్ సర్దుబాటు విధానాన్ని ఏ విధంగానూ క్లిష్టతరం చేయదు.
డయావెల్ 1260 6-యాక్సిస్ బాష్ ఇనర్షియల్ మెజర్‌మెంట్ యూనిట్ (IMU)ని మౌంట్ చేస్తుంది, ఇది రోల్ మరియు పిచ్ యాంగిల్స్ మరియు వైఖరిలో సంబంధిత మార్పుల వేగాన్ని డైనమిక్‌గా కొలుస్తుంది, పనితీరు మరియు భద్రతా ప్రమాణాలను మరింత ఎక్కువగా పెంచుతుంది.
రైడింగ్ మోడ్‌లు (స్పోర్ట్, టూరింగ్ మరియు అర్బన్) బైక్‌కు మూడు విలక్షణమైన వ్యక్తిత్వాన్ని అందిస్తాయి.ఒక్కొక్కటి వేర్వేరు పవర్ మోడ్ (అంటే పవర్ డెలివరీ మరియు గరిష్ట పవర్), డుకాటి ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, డుకాటి వీలీ కంట్రోల్ మరియు ABS సెట్టింగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి.అంతేకాకుండా, ప్రతి ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థపై జోక్య స్థాయిలు సర్దుబాటు చేయబడతాయి.
డుకాటి ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ (DTC) అనేది రైడర్ యొక్క కుడి చేతి మరియు వెనుక టైర్ మధ్య ఫిల్టర్‌గా పనిచేసే రేస్-డెరైవ్డ్ సిస్టమ్.కేవలం కొన్ని మిల్లీసెకన్ల వ్యవధిలో DTC ఏదైనా వీల్‌స్పిన్‌ను గుర్తించి, తదనంతరం నియంత్రించగలదు, బైక్ పనితీరును మరియు క్రియాశీల భద్రతను గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.ఈ సిస్టమ్ 8 విభిన్న జోక్య స్థాయిలను కలిగి ఉంది.1 మరియు 2 స్థాయిలు ప్రత్యేకంగా స్పోర్ట్స్-స్టైల్ రైడింగ్ కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి మరియు అధిక స్థాయి వెనుక వీల్‌స్పిన్‌ను అనుమతిస్తాయి.3 నుండి 6 స్థాయిలు పొడి తారుపై అద్భుతమైన పట్టును అందిస్తాయి, అయితే 7 మరియు 8 స్థాయిలు తడి తారుపై పట్టును పెంచడానికి రూపొందించబడ్డాయి.
డయావెల్ 1260లో కాయిల్ చేయబడిన “డ్రాగ్‌స్టర్” డుకాటీ పవర్ లాంచ్ (DPL)కి ధన్యవాదాలు.ఈ సిస్టమ్ అద్భుతమైన – ఇంకా సురక్షితమైనది – ఎల్లప్పుడూ DTCతో అందుబాటులో ఉన్న గరిష్ట టార్క్‌ని ఆప్టిమైజ్ చేసిన నియంత్రణకు మరియు IMU ద్వారా పిచ్ యాంగిల్‌ను నిరంతరం పర్యవేక్షించడం ద్వారా ప్రారంభమవుతుంది.DPL మూడు విభిన్న మోడ్‌లను కలిగి ఉంది, గరిష్ట పనితీరును అందించే స్థాయి 1.కుడి స్విచ్‌గేర్‌పై అంకితమైన బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా DPL సక్రియం చేయబడుతుంది.ఇది సక్రియం చేయబడిన తర్వాత రైడర్ డ్యాష్‌బోర్డ్‌లోని సెట్టింగ్‌ల మెను ద్వారా జోక్య స్థాయిని ఎంచుకోవచ్చు.కావలసిన స్థాయిని ఎంచుకున్న తర్వాత, రైడర్ క్లచ్ లివర్‌ను పిండాలి, మొదటి గేర్‌ని ఎంగేజ్ చేయాలి మరియు థ్రోటల్‌ను వైడ్ ఓపెన్‌గా తిప్పాలి.DPL వ్యవస్థ ఇంజిన్ థొరెటల్ ఎపర్చరును నియంత్రిస్తుంది కాబట్టి క్రమంగా క్లచ్‌ను విడుదల చేయడం ద్వారా బైక్ మెరుపు-వేగవంతమైన ప్రారంభాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది.క్లచ్‌ను రక్షించడానికి, ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి చేసిన అల్గోరిథం పరిమిత సంఖ్యలో వరుస ప్రారంభాలను మాత్రమే అనుమతిస్తుంది.వినియోగదారు సాధారణంగా బైక్‌ను నడిపిన తర్వాత 'ఎడమవైపు లాంచ్‌ల' సంఖ్య దాని సాధారణ స్థితికి తిరిగి వస్తుంది.
ఈ సర్దుబాటు చేయగల 8-స్థాయి సిస్టమ్ వాహన వైఖరిని (వీలీ స్థితి) విశ్లేషిస్తుంది మరియు సెటప్‌లో ఎటువంటి అసమతుల్యత లేకుండా గరిష్ట ఇంకా సురక్షితమైన త్వరణాన్ని నిర్ధారించడానికి టార్క్ మరియు శక్తిని సర్దుబాటు చేస్తుంది.DTC వలె, ఈ ఫీచర్ 8 విభిన్న సెట్టింగ్‌లను కలిగి ఉంది మరియు రైడింగ్ మోడ్‌లలో విలీనం చేయబడింది.
డయావెల్ 1260లో బ్రెంబో బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ మరియు బాష్ 9.1MP కార్నరింగ్ ABS కంట్రోల్ యూనిట్ ఉన్నాయి.కార్నరింగ్ ABS ముందు మరియు వెనుక బ్రేకింగ్ పవర్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి Bosch IMU ప్లాట్‌ఫారమ్ నుండి సిగ్నల్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో మరియు బెండ్‌లలోకి వంగి ఉన్నప్పుడు కూడా.రైడింగ్ మోడ్‌లతో పరస్పర చర్య ద్వారా, సిస్టమ్ ఏదైనా పరిస్థితికి, రైడింగ్ స్థితికి లేదా రైడర్ ప్రాధాన్యతకు తగిన పరిష్కారాలను అందిస్తుంది.సిస్టమ్ మూడు వేర్వేరు జోక్య స్థాయిలను కలిగి ఉంది.లెవల్ 1 గరిష్ట స్పోర్ట్స్ రైడింగ్ పనితీరును అందిస్తుంది, కార్నరింగ్ మరియు రియర్ వీల్ లిఫ్ట్ డిటెక్షన్ ఫంక్షన్‌లను డిజేబుల్ చేస్తుంది మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో వెనుక చక్రాల డ్రిఫ్ట్‌ను అనుమతిస్తుంది, ఎందుకంటే ABS ముందు భాగంలో మాత్రమే వర్తించబడుతుంది.స్థాయి 2 ముందు మరియు వెనుక మధ్య సమతుల్యతను నిర్ధారిస్తుంది: వెనుక చక్రాల లిఫ్ట్ డిటెక్షన్ డిసేబుల్ చేయబడింది కానీ కార్నరింగ్ ఫంక్షన్ వర్తించబడుతుంది మరియు స్పోర్ట్ రైడింగ్ కోసం క్రమాంకనం చేయబడుతుంది.స్థాయి 3 బ్రేకింగ్ చర్యను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది: వెనుక చక్రాల లిఫ్ట్ గుర్తింపు ప్రారంభించబడింది మరియు గరిష్ట భద్రత (సురక్షితమైన & స్థిరమైన కాన్ఫిగరేషన్) కోసం కార్నరింగ్ ఫంక్షన్ ఆన్‌లో ఉంది మరియు క్రమాంకనం చేయబడుతుంది.
డయావెల్ 1260 డ్యాష్‌బోర్డ్ ప్రత్యేక హెచ్చరిక లైట్ మాడ్యూల్‌తో TFT స్క్రీన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, వరుసగా హ్యాండిల్‌బార్‌ల క్రింద మరియు పైన ఉంచబడుతుంది.డ్యాష్‌బోర్డ్ నాలుగు విభిన్న డిస్‌ప్లే మోడ్‌లను కలిగి ఉంది.డుకాటికి కొత్తది, డిఫాల్ట్ మోడ్ కనీస స్థాయి సమాచారాన్ని అందిస్తుంది, ఇది శ్రద్ధగల శైలిలో అందించబడుతుంది.మిగిలిన మూడు, బదులుగా, రైడింగ్ మోడ్‌లతో అనుబంధించబడిన క్లాసిక్ ట్రాక్, ఫుల్ మరియు సిటీ డిస్‌ప్లే మోడ్‌లు.డయావెల్ 1260 రెడ్-బ్యాక్‌లిట్ కీలతో అంకితమైన స్విచ్‌గేర్‌లను కలిగి ఉంది.క్రూయిస్ కంట్రోల్ స్పీడ్ సెట్టింగ్‌లను యాక్టివేట్ చేయడానికి మరియు సర్దుబాటు చేయడానికి ప్రత్యేకమైన కీలను కలిగి ఉంది.బైక్ నిలిచిపోవడంతో, రైడర్ సెట్టింగ్ మెనుని యాక్సెస్ చేయడానికి ఎడమ స్విచ్ గేర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు మరియు DTC, DWC మరియు ABS వంటి వివిధ ఫంక్షన్‌లను సర్దుబాటు చేయవచ్చు.స్పోర్ట్, టూరింగ్ లేదా అర్బన్ రైడింగ్ మోడ్‌ల మధ్య ఎంచుకోవడానికి బైక్‌ను పార్క్ చేసి లేదా కదలికలో ఉన్నప్పుడు కూడా ఇది సాధ్యమే.డయావెల్ 1260 S డుకాటీ మల్టీమీడియా సిస్టమ్ (DMS)ని కూడా కలిగి ఉంది: బ్లూటూత్-
స్మార్ట్‌ఫోన్‌ను డ్యాష్‌బోర్డ్‌కు కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా రైడర్ స్క్రీన్‌పై ఇన్‌కమింగ్ కాల్‌లు/టెక్స్ట్ మెసేజ్‌లను చూసేందుకు మరియు హ్యాండిల్ చేయడానికి మరియు ఏదైనా సంగీతం వింటున్నప్పుడు సమాచారాన్ని ప్రదర్శించడానికి అనుమతిస్తుంది.
డయావెల్ 1260 లైట్లు ఖచ్చితమైన డిజైన్ ఫలితంగా ఉన్నాయి.ముందు మరియు వెనుక రెండూ - S వెర్షన్‌లోని పూర్తి-LED యూనిట్లు (అవి అనుమతించబడిన దేశాలలో) - లైటింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి రూపొందించబడ్డాయి.డ్యాష్‌బోర్డ్-మౌంటెడ్ సెన్సార్ కారణంగా హెడ్‌లైట్ దాని పగటిపూట కాన్ఫిగరేషన్ నుండి రాత్రి సమయానికి ఆటోమేటిక్‌గా మారుతుంది.మాన్యువల్ ఆపరేషన్‌ను అనుమతించడానికి ఈ ఫంక్షన్‌ను కోరుకున్న చోట నిష్క్రియం చేయవచ్చు.అంతేకాకుండా, డయావెల్ 1260 S హెడ్‌లైట్ DRL (డేటైమ్ రన్నింగ్ లైట్) సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది (ఇది అనుమతించబడిన దేశాలలో).DRL అనేది ప్రత్యేకమైన సైడ్ లైట్, ఇది తయారు చేసేటప్పుడు పగటిపూట ఖచ్చితమైన వాహన దృశ్యమానతను నిర్ధారిస్తుంది, దాని తలక్రిందులుగా ఉన్న గుర్రపుడెక్క ఆకృతికి ధన్యవాదాలు, XDiavel పగటిపూట కూడా తక్షణమే గుర్తించబడుతుంది.
డయావెల్ హ్యాండ్స్ ఫ్రీ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది మెకానికల్ కీ లేకుండా జ్వలనను అనుమతిస్తుంది.మీరు చేయవలసిందల్లా మీ జేబులో ఎలక్ట్రానిక్ కీని కలిగి ఉండండి మరియు బైక్ వద్దకు నడవండి.మీరు 1.5 మీటర్ల దూరంలో ఉన్న తర్వాత, బైక్ జ్వలనను అనుమతించడానికి కీ కోడ్‌ను గుర్తిస్తుంది.ఈ సమయంలో కంట్రోల్ ప్యానెల్‌ను పవర్ అప్ చేయడానికి కీ-ఆన్ బటన్‌ను నొక్కి, ఆపై ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించండి.ఈ సిస్టమ్‌లో ఎలక్ట్రికల్ స్టీరింగ్ లాక్ యాక్యుయేటర్ ఉంటుంది.
డయావెల్ 1260 ఉక్కు గొట్టపు ట్రెల్లిస్ ఫ్రేమ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది డుకాటి టెస్టాస్ట్రెట్టా DVT 1262ను ఒత్తిడితో కూడిన ఛాసిస్ మూలకం వలె ఉపయోగిస్తుంది.తారాగణం అల్యూమినియం సబ్‌ఫ్రేమ్ వలె ఇది రెండు సిలిండర్ హెడ్‌ల వద్ద ఇంజిన్‌కు జోడించబడింది.డై-కాస్ట్ అల్యూమినియం సింగిల్-సైడెడ్ స్వింగార్మ్‌ను స్వీకరించే రెండు నకిలీ అల్యూమినియం ప్లేట్లు కూడా ఇంజిన్‌కు జోడించబడ్డాయి.. దాని 1,600 mm వీల్‌బేస్, చురుకైన చట్రం జ్యామితి మరియు 41° వరకు లీన్ కోణాలను చేరుకోగల సామర్థ్యం, డయావెల్ యొక్క మిశ్రమ రహదారి పనితీరు డుకాటీ థొరోబ్రెడ్ నుండి మీరు ఆశించేది.
27° హెడ్‌స్టాక్ రేక్ మరియు 120 mm ఆఫ్‌సెట్‌తో, డయావెల్ 1260 అద్భుతమైన ఫ్రంట్-ఎండ్ చురుకుదనం మరియు అనుభూతిని అందిస్తుంది, అసాధారణమైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు ఉదారమైన స్టీరింగ్ లాక్‌ని నిర్ధారిస్తుంది.
ముందువైపు, డయావెల్ 1260 పూర్తిగా సర్దుబాటు చేయగల 50 mm ఫోర్క్‌లను మౌంట్ చేస్తుంది.డంపింగ్ కంప్రెషన్ మరియు స్ప్రింగ్ ప్రీ-లోడ్ సర్దుబాటు ఎడమ ఫోర్క్ ట్యూబ్‌లో ఉంటాయి, అయితే రీబౌండ్ సర్దుబాటు కుడి ట్యూబ్‌లో ఉంటుంది.వెనుకవైపు, బదులుగా, డయావెల్ 1260 సర్దుబాటు చేయగల స్ప్రింగ్-ప్రీలోడ్ మరియు డంపింగ్ రీబౌండ్‌తో మోనోషాక్‌ను మౌంట్ చేస్తుంది.
డయావెల్ 1260 S, బదులుగా, పూర్తిగా సర్దుబాటు చేయగల Öhlins 48 mm ఫోర్క్ మరియు పూర్తిగా సర్దుబాటు చేయగల Öhlins షాక్ అబ్జార్బర్‌తో అమర్చబడి ఉంది.
డయావెల్ 1260 యొక్క ఫ్రంట్ ఎండ్‌లో అద్భుతమైన బ్రేకింగ్ పనితీరు M4.32 రేడియల్ మోనోబ్లాక్ కాలిపర్‌లతో (S వెర్షన్‌లో M50 మోనోబ్లాక్) బ్రెంబో బ్రేక్‌ల ద్వారా అందించబడుతుంది;సమీకృత అల్యూమినియం రిజర్వాయర్, కాలిపర్‌లతో PR18/19 రేడియల్ బ్రేక్ పంప్ (S వెర్షన్‌లో PR16/19) ద్వారా ప్రేరేపించబడింది
రెండు 320 ఫ్లోటింగ్ డిస్క్‌లను పట్టుకోండి.వెనుకవైపు, బదులుగా, 265 mm డిస్క్ 2-పిస్టన్ కాలిపర్‌తో బ్రేక్ చేయబడింది, మళ్లీ బ్రెంబో చేత తయారు చేయబడింది.
డయావెల్ 1260 14-స్పోక్ వీల్స్‌ను అమర్చింది.డయావెల్ 1260 S, బదులుగా, ప్రత్యేకమైన డిజైన్ మరియు మెషిన్-ఫినిష్డ్ సర్ఫేస్‌లతో 10-స్పోక్ వీల్స్‌ను కలిగి ఉంది.
ముందు భాగంలో బైక్ 3.5” x 17'' వీల్‌ను కలిగి ఉంది, వెనుకవైపు 8.0” x 17’’ ఒకటి.ముందు చక్రం 120/70 ZR17 టైర్‌ను, వెనుక 240/45 ZR17ను అమర్చింది.ఈ బైక్ పిరెల్లీ డయాబ్లో రోస్సో III టైర్‌లతో వస్తుంది.బెండ్‌లలోకి గట్టిగా వాలుతున్నప్పటికీ ఇంకా అద్భుతమైన మైలేజీని నిర్ధారించడానికి, ఆకట్టుకునే వెనుక టైర్‌లో డ్యుయల్ కాంపౌండ్ టెక్నాలజీ మరియు EPT (మెరుగైన ప్యాచ్ టెక్నాలజీ) రెండింటినీ కలిగి ఉండి, ఏదైనా లీన్ యాంగిల్‌లో కాంటాక్ట్ ఏరియాని పెంచుకోవచ్చు.ట్రెడ్ డిజైన్ మరియు జాగ్రత్తగా ఎంచుకున్న సమ్మేళనాలు రహదారి పరిస్థితులు ఏమైనప్పటికీ అసాధారణమైన పనితీరును నిర్ధారిస్తాయి.
టోటల్ మోటార్‌సైకిల్ (TMW)పై ముందస్తు నోటీసు లేకుండా తయారీదారు లక్షణాలు మరియు రూపాలు మారవచ్చు.
రాక్‌స్టార్ ఎనర్జీ హస్క్‌వర్నా ఫ్యాక్టరీ రేసింగ్ రైడర్ జెనీవా సూపర్‌క్రాస్ 32వ రన్నింగ్‌లో విజయవంతమైన వారాంతంలో ఆనందించాడు రాక్‌స్టార్ ఎనర్జీ హస్క్‌వర్నా ఫ్యాక్టరీ రేసింగ్‌కు చెందిన జాసన్ ఆండర్సన్ రాత్రి 7వ రన్నర్-20లో 1వ స్థానంలో నిలిచాడు.
డెట్రాయిట్ (జనవరి 14, 2019) – స్పోర్ట్స్ కార్ ఔత్సాహికులు సుప్రా యొక్క పునరాగమనం కోసం 20 సంవత్సరాలకు పైగా వేచి ఉన్నారు మరియు తయారీదారు సూచించిన 2020 టయోటా GR సుప్రాను త్వరలో కొనుగోలు చేయగలుగుతారు […]
సెపాంగ్ రేసు కోసం వ్యూహం ఏమిటి?రేసుకు ముందు వెంటనే వర్షం పడటం ప్రారంభించినప్పుడు, ఇది చాలా కష్టమైన రేసు అని మాకు తెలుసు, ఎందుకంటే శుక్రవారం వెట్ FP2 సెషన్‌లో డాని మరియు మార్క్ […]
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-21-2019