పబ్లిషర్ - మోటోక్రాస్ యాక్షన్ మ్యాగజైన్ మోటోక్రాస్ మరియు సూపర్‌క్రాస్ గురించి ప్రపంచంలోని ప్రముఖ ప్రచురణ.
మెరుగైన డంపింగ్ కోసం కొత్త WP XACT ఫ్రంట్ ఫోర్క్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన పనితీరు కోసం కొత్త ఫోర్క్ పిస్టన్.ప్రత్యేక డంపింగ్ ఫంక్షన్లతో నిరూపితమైన, అధునాతన ఎయిర్ స్ప్రింగ్ డిజైన్. కొత్త WP XACT రియర్ షాక్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన ట్యూనింగ్ కోసం కొత్త కంప్రెషన్ అడ్జస్టర్. ఎయిర్‌బాక్స్ మరియు ఎయిర్ బూట్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క గరిష్ట రక్షణను సాయిలింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా మరియు సరైన పనితీరు కోసం మెరుగైన గాలి ప్రవాహాన్ని అందించడానికి రూపొందించబడింది.శీఘ్ర సర్వీసింగ్ కోసం సాధనాలు లేకుండానే ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ని యాక్సెస్ చేయవచ్చు. ఐచ్ఛికంగా చిల్లులు గల ఎయిర్‌బాక్స్ కవర్ చేర్చబడుతుంది. మెరుగైన పనితీరు మరియు విశ్వసనీయత కోసం పునర్నిర్మించిన ఆకృతితో కొత్త పిస్టన్. మెరుగైన ప్రతిస్పందన కోసం కొత్త పెద్ద 49-టూత్ రియర్ స్ప్రాకెట్. కటింగ్‌తో కూడిన కాంపాక్ట్ SOHC (సింగిల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్) ఇంజిన్ ఎడ్జ్ సిలిండర్ హెడ్ టైటానియం వాల్వ్‌లు మరియు హార్డ్ DLC కోటింగ్‌తో సూపర్-లైట్ ఫింగర్ ఫాలోవర్‌లను కలిగి ఉంటుంది.అనుకూలమైన దృఢత్వంతో కూడిన హై-టెక్, తేలికైన క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్ సౌకర్యం మరియు స్థిరత్వం యొక్క గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తుంది. సింగిల్-పీస్ కాస్ట్ అల్యూమినియం స్వింగ్‌ఆర్మ్ పెరిగిన సర్దుబాటు కోసం పొడవాటి వెనుక యాక్సిల్ స్లాట్‌ను కలిగి ఉంది, మెరుగైన సరళ-రేఖ స్థిరత్వాన్ని అందిస్తుంది. బాడీవర్క్ అనుకూలమైన కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది. సౌకర్యం, నియంత్రణ మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ. మెరుగైన పనితీరు కోసం FDH (ఫ్లో డిజైన్ హెడర్) రెసొనేటర్ సిస్టమ్‌తో హెడ్ పైప్. మ్యాప్ స్విచ్ రెండు మ్యాప్‌ల మధ్య ఎంచుకుంటుంది మరియు మెరుగైన ట్రాక్షన్ మరియు మరింత సమర్థవంతమైన స్టార్ట్‌ల కోసం ట్రాక్షన్ మరియు లాంచ్ కంట్రోల్‌ని యాక్టివేట్ చేస్తుంది. హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ సిస్టమ్ తేలికపాటి ఆపరేషన్‌ను అందిస్తుంది. మరియు క్లచ్ యొక్క అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్. KTM ఆఫ్రోడ్ బైక్‌లపై బ్రేంబో బ్రేక్‌లు ఎల్లప్పుడూ ప్రామాణిక పరికరాలుగా ఉంటాయి మరియు తేలికపాటి వేవ్ డిస్క్‌లతో కలిపి ఉంటాయి. హ్యాండిల్‌బార్ క్లాంప్‌లు వేరు చేయబడిన దిగువ బిగింపు మరియు బ్రిడ్జ్-రకం ఎగువ బిగింపును కలిగి ఉంటాయి. "నో డర్ట్" ఫుట్ పెగ్ డిజైన్ పెగ్ పైవట్ అడ్డుపడకుండా చేస్తుంది, ఫుట్ పెగ్ ఎల్లప్పుడూ సరైన స్థితిలో ఉండేలా చేస్తుంది. సూపర్ లైట్ వెయిట్ గాల్ఫర్ వేవ్ రోటర్లు, CNC మెషిన్డ్ హబ్‌లు, హై-ఎండ్ ఎక్సెల్ రిమ్స్ మరియు డన్‌లప్ MX 3S టైర్లు. "నో డర్ట్" షిఫ్ట్ లివర్ మురికిని నిరోధిస్తుంది. ఏదైనా పరిస్థితిలో సరైన మార్పును నిర్ధారించడానికి లివర్ జాయింట్‌ను ఫౌల్ చేయడం నుండి. రేస్ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం కొత్త గ్రాఫిక్స్.
2020 KTM 450SXF స్పెసిఫికేషన్స్ ఇంజిన్ రకం: సింగిల్ సిలిండర్, ఫోర్-స్ట్రోక్ డిస్ప్లేస్మెంట్: 449.9cc బోర్ / స్ట్రోక్: 95mm x 63.4mm కంప్రెషన్ రేషియో: 12.75:1 స్టార్టర్/బ్యాటరీ కీహిన్ EFI, 44mm థొరెటల్ బాడీ లూబ్రికేషన్: 2 ఆయిల్ పంప్‌లతో ప్రెజర్ లూబ్రికేషన్ స్టీరింగ్ హెడ్ యాంగిల్: 26.1º ట్రిపుల్ క్లాంప్ ఆఫ్‌సెట్: 22mm వీల్‌బేస్: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.6 లో 50mm / 37.4 in ట్యాంక్ కెపాసిటీ, సుమారు: 7 L / 1.85 gal బరువు (ఇంధనం లేకుండా), సుమారు: 100.5 kg / 221.5 lbs
మెరుగైన డంపింగ్ కోసం కొత్త WP XACT ఫ్రంట్ ఫోర్క్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన పనితీరు కోసం కొత్త ఫోర్క్ పిస్టన్.ప్రత్యేక డంపింగ్ ఫంక్షన్లతో నిరూపితమైన, అధునాతన ఎయిర్ స్ప్రింగ్ డిజైన్. కొత్త WP XACT రియర్ షాక్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన ట్యూనింగ్ కోసం కొత్త కంప్రెషన్ అడ్జస్టర్. ఎయిర్‌బాక్స్ మరియు ఎయిర్ బూట్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క గరిష్ట రక్షణను సాయిలింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా మరియు సరైన పనితీరు కోసం మెరుగైన గాలి ప్రవాహాన్ని అందించడానికి రూపొందించబడింది.శీఘ్ర సర్వీసింగ్ కోసం సాధనాలు లేకుండా ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను యాక్సెస్ చేయవచ్చు. ఐచ్ఛిక చిల్లులు గల ఎయిర్‌బాక్స్ కవర్ కూడా ఉంటుంది.టైటానియం వాల్వ్‌లను కలిగి ఉన్న కట్టింగ్-ఎడ్జ్ సిలిండర్ హెడ్‌తో కూడిన కాంపాక్ట్ DOHC (డబుల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్) ఇంజిన్ మరియు గట్టి DLC పూతతో కూడిన సూపర్-లైట్ ఫింగర్ ఫాలోయర్‌లు. తేలికైన క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్ ఆప్టిమైజ్ చేసిన దృఢత్వం సౌలభ్యం మరియు స్థిరత్వం యొక్క గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తుంది. సింగిల్-పీస్ కాస్ట్ అల్యూమినియం స్వింగ్‌ఆర్మ్ మెరుగైన సర్దుబాటు కోసం పొడవైన వెనుక యాక్సిల్ స్లాట్‌ను కలిగి ఉంది, మెరుగైన సరళ-రేఖ స్థిరత్వాన్ని అందిస్తుంది. బాడీవర్క్ సరైన సౌలభ్యం, నియంత్రణ మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది. మెరుగైన పనితీరు కోసం FDH (ఫ్లో డిజైన్ హెడర్) రెసొనేటర్ సిస్టమ్‌తో కూడిన హెడ్ పైప్. మ్యాప్ స్విచ్ రెండు మ్యాప్‌ల మధ్య ఎంచుకుంటుంది మరియు మెరుగైన ట్రాక్షన్ మరియు మరింత సమర్థవంతమైన స్టార్ట్‌ల కోసం ట్రాక్షన్ మరియు లాంచ్ కంట్రోల్‌ని యాక్టివేట్ చేస్తుంది. హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ సిస్టమ్ లైట్ ఆపరేషన్ మరియు క్లచ్ యొక్క అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తుంది. బ్రెంబో బ్రేక్‌లు ఎల్లప్పుడూ KTM ఆఫ్రోడ్ బైక్‌లపై ప్రామాణిక పరికరాలుగా ఉంటాయి మరియు తేలికపాటి వేవ్ డిస్క్‌లతో కలిపి ఉంటాయి. హ్యాండిల్‌బార్ క్లాంప్‌లు వేరు చేయబడిన దిగువ బిగింపు మరియు బ్రిడ్జ్-రకం ఎగువ బిగింపును కలిగి ఉంటాయి. అడ్డుపడే, ఫుట్ పెగ్ ఎల్లప్పుడూ సరైన స్థితిలో ఉండేలా చూసుకోవాలి.సూపర్ లైట్ వెయిట్ గల్ఫర్ వేవ్ రోటర్లు, CNC మెషిన్డ్ హబ్‌లు, హై-ఎండ్ ఎక్సెల్ రిమ్‌లు మరియు డన్‌లప్ MX 3S టైర్లు. "నో డర్ట్" షిఫ్ట్ లివర్ లివర్ జాయింట్‌ను ఫౌల్ చేయకుండా మురికిని నిరోధిస్తుంది. ఏ స్థితిలోనైనా మారుతోంది. రేస్ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం కొత్త గ్రాఫిక్స్.
2020 KTM 350SXF స్పెసిఫికేషన్స్ ఇంజన్ రకం: సింగిల్ సిలిండర్, ఫోర్-స్ట్రోక్ డిస్ప్లేస్మెంట్: 349.7cc బోర్ / స్ట్రోక్: 88mm x 57.5mm కంప్రెషన్ రేషియో: 14.2:1 స్టార్టర్/బ్యాటరీ కీహిన్ EFI, 44mm థొరెటల్ బాడీ లూబ్రికేషన్: 2 ఆయిల్ పంప్‌లతో ప్రెజర్ లూబ్రికేషన్ స్టీరింగ్ హెడ్ యాంగిల్: 26.1º ట్రిపుల్ క్లాంప్ ఆఫ్‌సెట్: 22mm వీల్‌బేస్: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.6 లో 50 మిమీ / 37.4 ట్యాంక్ కెపాసిటీలో, సుమారు: 7 L / 1.85 gal బరువు (ఇంధనం లేకుండా), సుమారు: 99.5 kg / 219.4 lbs
మెరుగైన డంపింగ్ కోసం కొత్త WP XACT ఫ్రంట్ ఫోర్క్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన పనితీరు కోసం కొత్త ఫోర్క్ పిస్టన్.ప్రత్యేక డంపింగ్ ఫంక్షన్లతో నిరూపితమైన, అధునాతన ఎయిర్ స్ప్రింగ్ డిజైన్. కొత్త WP XACT రియర్ షాక్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన ట్యూనింగ్ కోసం కొత్త కంప్రెషన్ అడ్జస్టర్. ఎయిర్‌బాక్స్ మరియు ఎయిర్ బూట్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క గరిష్ట రక్షణను సాయిలింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా మరియు సరైన పనితీరు కోసం మెరుగైన గాలి ప్రవాహాన్ని అందించడానికి రూపొందించబడింది.శీఘ్ర సర్వీసింగ్ కోసం సాధనాలు లేకుండా ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను యాక్సెస్ చేయవచ్చు. ఐచ్ఛిక చిల్లులు గల ఎయిర్‌బాక్స్ కవర్ కూడా ఉంటుంది.టైటానియం వాల్వ్‌లను కలిగి ఉన్న కట్టింగ్-ఎడ్జ్ సిలిండర్ హెడ్‌తో కూడిన కాంపాక్ట్ DOHC (డబుల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్) ఇంజిన్ మరియు గట్టి DLC పూతతో కూడిన సూపర్-లైట్ ఫింగర్ ఫాలోయర్‌లు. తేలికైన క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్ ఆప్టిమైజ్ చేసిన దృఢత్వం సౌలభ్యం మరియు స్థిరత్వం యొక్క గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తుంది. సింగిల్-పీస్ కాస్ట్ అల్యూమినియం స్వింగ్‌ఆర్మ్ మెరుగైన సర్దుబాటు కోసం పొడవైన వెనుక యాక్సిల్ స్లాట్‌ను కలిగి ఉంది, మెరుగైన సరళ-రేఖ స్థిరత్వాన్ని అందిస్తుంది. బాడీవర్క్ సరైన సౌలభ్యం, నియంత్రణ మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది. మెరుగైన పనితీరు కోసం FDH (ఫ్లో డిజైన్ హెడర్) రెసొనేటర్ సిస్టమ్‌తో కూడిన హెడ్ పైప్. మ్యాప్ స్విచ్ రెండు మ్యాప్‌ల మధ్య ఎంచుకుంటుంది మరియు మెరుగైన ట్రాక్షన్ మరియు మరింత సమర్థవంతమైన స్టార్ట్‌ల కోసం ట్రాక్షన్ మరియు లాంచ్ కంట్రోల్‌ని యాక్టివేట్ చేస్తుంది. హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ సిస్టమ్ లైట్ ఆపరేషన్ మరియు క్లచ్ యొక్క అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తుంది. బ్రెంబో బ్రేక్‌లు ఎల్లప్పుడూ KTM ఆఫ్రోడ్ బైక్‌లపై ప్రామాణిక పరికరాలుగా ఉంటాయి మరియు తేలికపాటి వేవ్ డిస్క్‌లతో కలిపి ఉంటాయి. హ్యాండిల్‌బార్ క్లాంప్‌లు వేరు చేయబడిన దిగువ బిగింపు మరియు బ్రిడ్జ్-రకం ఎగువ బిగింపును కలిగి ఉంటాయి. అడ్డుపడే, ఫుట్ పెగ్ ఎల్లప్పుడూ సరైన స్థితిలో ఉండేలా చూసుకోవాలి.సూపర్ లైట్ వెయిట్ గల్ఫర్ వేవ్ రోటర్లు, CNC మెషిన్డ్ హబ్‌లు, హై-ఎండ్ ఎక్సెల్ రిమ్‌లు మరియు డన్‌లప్ MX 3S టైర్లు. "నో డర్ట్" షిఫ్ట్ లివర్ లివర్ జాయింట్‌ను ఫౌల్ చేయకుండా మురికిని నిరోధిస్తుంది. ఏ స్థితిలోనైనా మారుతోంది. రేస్ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం కొత్త గ్రాఫిక్స్.
2020 KTM 250SXF స్పెసిఫికేషన్స్ ఇంజన్ రకం: సింగిల్ సిలిండర్, ఫోర్-స్ట్రోక్ డిస్ప్లేస్మెంట్: 249.9cc బోర్ / స్ట్రోక్: 78.0mm x 52.3mm కంప్రెషన్ రేషియో: 14.4:1 స్టార్టర్/బ్యాటరీ / 2 ఎలక్ట్రిక్ ఎలక్ట్రిక్ 5 ట్రాన్సర్స్ : Keihin EFI, 44mm థొరెటల్ బాడీ లూబ్రికేషన్: 2 ఆయిల్ పంప్‌లతో ప్రెజర్ లూబ్రికేషన్ స్టీరింగ్ హెడ్ యాంగిల్: 26.1º ట్రిపుల్ క్లాంప్ ఆఫ్‌సెట్: 22mm వీల్‌బేస్: 1,485mm ± 10mm / 58.5 in ± 10mm / ± 6mm. 950mm / 37.4 ట్యాంక్ కెపాసిటీలో, సుమారు: 7 L / 1.85 gal బరువు (ఇంధనం లేకుండా), సుమారు: 99 kg / 218.3 lbs
మెరుగైన డంపింగ్ కోసం కొత్త WP XACT ఫ్రంట్ ఫోర్క్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన పనితీరు కోసం కొత్త ఫోర్క్ పిస్టన్.ప్రత్యేక డంపింగ్ ఫంక్షన్లతో నిరూపితమైన, అధునాతన ఎయిర్ స్ప్రింగ్ డిజైన్. కొత్త WP XACT వెనుక షాక్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన ట్యూనింగ్ కోసం కొత్త కంప్రెషన్ అడ్జస్టర్ పెరిగిన సర్దుబాటు కోసం పొడవైన వెనుక ఇరుసు స్లాట్, మెరుగైన స్ట్రెయిట్-లైన్ స్టెబిలిటీని అందిస్తోంది. స్మూత్ పవర్ కోసం ట్విన్-వాల్వ్ కంట్రోల్డ్ పవర్ వాల్వ్‌తో కూడిన సిలిండర్ వివిధ ట్రాక్ పరిస్థితుల కోసం సెకన్లలో సర్దుబాటు చేయగలదు. లాటరల్ కౌంటర్ బ్యాలెన్సర్ ఇంజిన్ వైబ్రేషన్‌లను తగ్గిస్తుంది. మోటో.38 మిమీ ఫ్లాట్‌స్లైడ్ కార్బ్యురేటర్ మృదువైన మరియు నియంత్రించదగిన పవర్ డెలివరీని అందిస్తుంది మరియు మొత్తం శ్రేణిలో సరైన పనితీరుకు హామీ ఇస్తుంది. బాడీవర్క్ సరైన సౌలభ్యం, నియంత్రణ మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఎయిర్ బాక్స్ మరియు ఎయిర్ బూట్ గరిష్ట రక్షణను అందించడానికి రూపొందించబడింది. మట్టికి వ్యతిరేకంగా గాలి వడపోత మరియు సరైన పనితీరు కోసం మెరుగైన గాలి ప్రవాహం.శీఘ్ర సర్వీసింగ్ కోసం టూల్స్ లేకుండా ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ని యాక్సెస్ చేయవచ్చు. హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ సిస్టమ్ లైట్ ఆపరేషన్ మరియు క్లచ్ యొక్క అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తుంది. బ్రేంబో బ్రేక్‌లు ఎల్లప్పుడూ KTM ఆఫ్రోడ్ బైక్‌లలో ప్రామాణిక పరికరాలుగా ఉంటాయి మరియు తేలికపాటి వేవ్ డిస్క్‌లతో కలిపి ఉంటాయి. హ్యాండిల్‌బార్ క్లాంప్‌లు వేరు చేయబడి ఉంటాయి. దిగువ బిగింపు మరియు బ్రిడ్జ్-రకం ఎగువ బిగింపు మరింత టోర్షనల్ దృఢత్వం కోసం. "నో డర్ట్" ఫుట్ పెగ్ డిజైన్ పెగ్ పైవట్ అడ్డుపడకుండా చేస్తుంది, ఫుట్ పెగ్ ఎల్లప్పుడూ సరైన స్థితిలో ఉండేలా చేస్తుంది. లైట్ వెయిట్ గల్ఫర్ వేవ్ రోటర్లు, CNC మెషిన్డ్ హబ్‌లు, అధిక- ఎండ్ ఎక్సెల్ రిమ్స్ మరియు డన్‌లప్ MX3S టైర్లు. "నో డర్ట్" షిఫ్ట్ లివర్ ఎటువంటి పరిస్థితిలోనైనా సరైన మార్పును నిర్ధారించడానికి లివర్ జాయింట్‌ను ఫౌల్ చేయకుండా మురికిని నిరోధిస్తుంది. రేస్ కోసం సిద్ధంగా ఉన్న కొత్త గ్రాఫిక్స్.
2020 KTM 250SX స్పెసిఫికేషన్స్ ఇంజిన్ రకం: సింగిల్ సిలిండర్, టూ-స్ట్రోక్ డిస్ప్లేస్మెంట్: 249 cc బోర్ / స్ట్రోక్: 66.4mm x 72mm స్టార్టర్: కిక్‌స్టార్టర్ ట్రాన్స్మిషన్: 5 Gears Fuel System: Mikuni TMX 38ఎమ్ఎమ్ 26.1 º ట్రిపుల్ క్లాంప్ ఆఫ్‌సెట్: 22mm వీల్‌బేస్: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్: 375mm / 14.8 సీట్ ఎత్తు: 950mm / 37.8 ట్యాంక్ కెపాసిటీలో: 7.5వ వంతు, సుమారుగా L 95.5 కేజీ / 210.5 పౌండ్లు
KTM 250XC ఇప్పుడు సగర్వంగా TPIని 2020కి దాని పేరుకు జోడిస్తుంది మరియు 2-స్ట్రోక్ అడ్వాన్స్‌మెంట్‌కు KTM యొక్క అచంచలమైన నిబద్ధతను మరింత ప్రదర్శిస్తుంది.ప్రయోజనాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి: ఇంధన సామర్థ్యం మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలలో భారీ మెరుగుదలలతో పాటు, సిస్టమ్ ప్రీ-మిక్సింగ్ ఇంధనం మరియు రీ-జెట్టింగ్ అవసరాన్ని కూడా తొలగిస్తుంది, అంటే తక్కువ ప్రయత్నంతో, ఇంజిన్ ఎల్లప్పుడూ సాఫీగా మరియు స్ఫుటంగా నడుస్తుంది.250XC TPI అత్యాధునిక ఛాసిస్‌లో అమర్చబడిన శక్తివంతమైన ఇంకా మృదువైన టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్‌ను కలిగి ఉంది.తేలికపాటి టూ-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క నక్షత్ర పనితీరు ఆఫ్రోడ్ రేసింగ్‌కు నిజమైన పోటీదారుగా చేస్తుంది.
కొత్త TPI (ట్రాన్స్‌ఫర్ పోర్ట్ ఇంజెక్షన్) ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌ని కలిగి ఉన్న పరిశ్రమ-ప్రముఖ సాంకేతికత అసమానమైన పనితీరును మరియు సరళమైన ఆపరేషన్‌ను అందిస్తుంది: ప్రీమిక్సింగ్ లేదా జెట్టింగ్ అవసరం లేదు.249cc ఇంజిన్ తేలికైన నిర్మాణంతో రెండు-స్ట్రోక్ పనితీరుకు పరాకాష్ట మరియు కొత్త CNC ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ మరియు పోర్ట్ టైమింగ్ ఫీచర్లు .మెరుగైన ఎత్తు పరిహారం కోసం కొత్త యాంబియంట్ ఎయిర్ ప్రెజర్ సెన్సార్.అధునాతన టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్ తేలికపాటి నిర్మాణంతో క్లాస్-లీడింగ్ పనితీరును అందిస్తుంది మరియు కొత్త CNC ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ మరియు పోర్ట్ టైమింగ్ ఫీచర్లను అందిస్తుంది.కొత్త ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ తగ్గిన బరువుతో మెరుగైన పనితీరును అందిస్తుంది మరియు మరింత మన్నికైన నిర్మాణాన్ని అందిస్తుంది. ఎక్స్‌పాన్షన్ ఛాంబర్‌పై వినూత్నమైన ముడతలుగల ఉపరితలానికి. మెరుగైన డంపింగ్ కోసం కొత్త WP XACT ఫ్రంట్ ఫోర్క్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన పనితీరు కోసం కొత్త ఫోర్క్ పిస్టన్.ప్రత్యేక డంపింగ్ ఫంక్షన్లతో నిరూపితమైన, అధునాతన ఎయిర్ స్ప్రింగ్ డిజైన్. కొత్త WP XACT వెనుక షాక్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన ట్యూనింగ్ కోసం కొత్త కంప్రెషన్ అడ్జస్టర్ పెరిగిన సర్దుబాటు కోసం పొడవైన వెనుక ఇరుసు స్లాట్, మెరుగైన సరళ-రేఖ స్థిరత్వాన్ని అందిస్తుంది. బాడీవర్క్ సరైన సౌలభ్యం, నియంత్రణ మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది. ఎయిర్ బాక్స్ మరియు ఎయిర్ బూట్ గాలి వడపోత యొక్క గరిష్ట రక్షణను మట్టికి వ్యతిరేకంగా మరియు మెరుగైన గాలి ప్రవాహాన్ని అందించడానికి రూపొందించబడింది. సరైన పనితీరు.శీఘ్ర సర్వీసింగ్ కోసం టూల్స్ లేకుండా ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ని యాక్సెస్ చేయవచ్చు. హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ సిస్టమ్ లైట్ ఆపరేషన్ మరియు క్లచ్ యొక్క అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తుంది. బ్రేంబో బ్రేక్‌లు ఎల్లప్పుడూ KTM ఆఫ్రోడ్ బైక్‌లలో ప్రామాణిక పరికరాలుగా ఉంటాయి మరియు తేలికపాటి వేవ్ డిస్క్‌లతో కలిపి ఉంటాయి. హ్యాండిల్‌బార్ క్లాంప్‌లు వేరు చేయబడి ఉంటాయి. దిగువ బిగింపు మరియు బ్రిడ్జ్-రకం ఎగువ బిగింపు మరింత టోర్షనల్ దృఢత్వం కోసం. "నో డర్ట్" ఫుట్ పెగ్ డిజైన్ పెగ్ పైవట్ అడ్డుపడకుండా చేస్తుంది, ఫుట్ పెగ్ ఎల్లప్పుడూ సరైన స్థితిలో ఉండేలా చేస్తుంది. లైట్ వెయిట్ గల్ఫర్ వేవ్ రోటర్లు, CNC మెషిన్డ్ హబ్‌లు, అధిక- ఎండ్ జెయింట్ రిమ్స్ మరియు డన్‌లప్ AT81 టైర్లు. "నో డర్ట్" షిఫ్ట్ లివర్ లివర్ జాయింట్‌ను ఏ పరిస్థితిలోనైనా సక్రమంగా మార్చడాన్ని నిర్ధారించడానికి మురికిని నిరోధిస్తుంది. హ్యాండ్ గార్డ్‌లు, సైడ్ స్టాండ్, భారీ ట్యాంక్ మరియు 18" వెనుక చక్రాల వంటి ఆఫ్రోడ్ నిర్దిష్ట జోడింపులను నిర్ధారిస్తుంది. 2020 KTM XC TPI మెషీన్‌లు రేస్‌కు సిద్ధంగా ఉన్నాయి. స్మూత్ పవర్ కోసం ట్విన్-వాల్వ్ కంట్రోల్డ్ పవర్ వాల్వ్‌తో కూడిన సిలిండర్‌ను వేర్వేరు ట్రాక్ పరిస్థితుల కోసం సెకన్లలో సర్దుబాటు చేయవచ్చు. మోటో చివరిలో తక్కువ రైడర్ అలసట కోసం లాటరల్ కౌంటర్ బ్యాలెన్సర్ ఇంజిన్ వైబ్రేషన్‌లను తగ్గిస్తుంది. హైడ్రాలిక్‌గా నిర్వహించబడే DDS క్లచ్ మెరుగైన ట్రాక్షన్ మరియు మన్నిక కోసం డంపింగ్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది. రేస్ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం కొత్త గ్రాఫిక్స్.
KTM 250XC TPI స్పెసిఫికేషన్స్ ఇంజన్ రకం: సింగిల్ సిలిండర్, టూ-స్ట్రోక్ డిస్ప్లేస్మెంట్: 249cc బోర్ / స్ట్రోక్: 66.4mm x 72 mm స్టార్టర్: ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టర్ / 12.8V, 2Ah ట్రాన్స్మిషన్: సిక్స్ గేర్లు, ఫ్యూయల్ 3ODYO3 లూబ్రికేషన్: ఎలక్ట్రానిక్ రెగ్యులేటెడ్ ఆయిల్ పంప్ స్టీరింగ్ హెడ్ యాంగిల్: 26.1º ట్రిపుల్ క్లాంప్ ఆఫ్‌సెట్: 22 మిమీ వీల్‌బేస్: 1,485 మిమీ ± 10 మిమీ / 58.5 ± 0.4 గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్: 37 మిమీ / 140 సెంటీమీటర్ల ఎత్తులో. సుమారు: 8.5 ఎల్ / 2.25 గ్యాల బరువు (ఇంధనం లేకుండా), సుమారు: 101.3 కిలోలు / 223.3 పౌండ్లు
2020 KTM 300XC TPI యొక్క అసమానమైన టార్క్, లైట్ వెయిట్ మరియు రాక్-సాలిడ్ హ్యాండ్లింగ్ విపరీతమైన క్రాస్ కంట్రీ టెర్రైన్ కోసం దీనిని ఒక తిరుగులేని యంత్రంగా మార్చింది.300XC TPI, ఇప్పుడు దాని పేరుకు TPIని సగర్వంగా జోడిస్తోంది, 2-స్ట్రోక్ పురోగతికి KTM యొక్క అవిశ్రాంత నిబద్ధతను మరింతగా ప్రదర్శిస్తుంది.ప్రయోజనాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి: ఇంధన సామర్థ్యం మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలలో భారీ మెరుగుదలలతో పాటు, సిస్టమ్ ప్రీ-మిక్సింగ్ ఇంధనం మరియు రీ-జెట్టింగ్ అవసరాన్ని కూడా తొలగిస్తుంది, అంటే తక్కువ ప్రయత్నంతో, ఇంజిన్ ఎల్లప్పుడూ సాఫీగా మరియు స్ఫుటంగా నడుస్తుంది.KTM 300XC TPI అనేది ఇప్పటివరకు సృష్టించబడిన ఆఫ్రోడ్ టూ-స్ట్రోక్ 300 రేస్‌కు అత్యంత సిద్ధంగా ఉంది.
కొత్త TPI (ట్రాన్స్‌ఫర్ పోర్ట్ ఇంజెక్షన్) ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌ని కలిగి ఉన్న పరిశ్రమ-ప్రముఖ సాంకేతికత అసమానమైన పనితీరును మరియు సరళమైన ఆపరేషన్‌ను అందిస్తుంది: ప్రీమిక్సింగ్ లేదా జెట్టింగ్ అవసరం లేదు. మెరుగైన ఎత్తు పరిహారం కోసం కొత్త పరిసర వాయు పీడన సెన్సార్.293.2cc ఇంజిన్ టూ-స్ట్రోక్ పనితీరులో పరాకాష్ట. తేలికైన నిర్మాణం మరియు ఫీచర్లు కొత్త CNC ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ మరియు పోర్ట్ టైమింగ్.కొత్త ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ తగ్గిన బరువుతో మెరుగైన పనితీరును అందిస్తుంది మరియు విస్తరణ చాంబర్‌లోని వినూత్నమైన ముడతలుగల ఉపరితలం కారణంగా మరింత మన్నికైన నిర్మాణాన్ని అందిస్తుంది. మెరుగైన డంపింగ్ కోసం కొత్త WP XACT ఫ్రంట్ ఫోర్క్ సెట్టింగ్ మరియు కొత్త ఫోర్క్ మెరుగైన పనితీరు కోసం పిస్టన్.ప్రత్యేక డంపింగ్ ఫంక్షన్లతో నిరూపితమైన, అధునాతన ఎయిర్ స్ప్రింగ్ డిజైన్. కొత్త WP XACT వెనుక షాక్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన ట్యూనింగ్ కోసం కొత్త కంప్రెషన్ అడ్జస్టర్ పెరిగిన సర్దుబాటు కోసం పొడవైన వెనుక ఇరుసు స్లాట్, మెరుగైన సరళ-రేఖ స్థిరత్వాన్ని అందిస్తుంది. బాడీవర్క్ సరైన సౌలభ్యం, నియంత్రణ మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది. ఎయిర్ బాక్స్ మరియు ఎయిర్ బూట్ గాలి వడపోత యొక్క గరిష్ట రక్షణను మట్టికి వ్యతిరేకంగా మరియు మెరుగైన గాలి ప్రవాహాన్ని అందించడానికి రూపొందించబడింది. సరైన పనితీరు.శీఘ్ర సర్వీసింగ్ కోసం టూల్స్ లేకుండా ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ని యాక్సెస్ చేయవచ్చు. హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ సిస్టమ్ లైట్ ఆపరేషన్ మరియు క్లచ్ యొక్క అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తుంది. బ్రేంబో బ్రేక్‌లు ఎల్లప్పుడూ KTM ఆఫ్రోడ్ బైక్‌లలో ప్రామాణిక పరికరాలుగా ఉంటాయి మరియు తేలికపాటి వేవ్ డిస్క్‌లతో కలిపి ఉంటాయి. హ్యాండిల్‌బార్ క్లాంప్‌లు వేరు చేయబడి ఉంటాయి. దిగువ బిగింపు మరియు బ్రిడ్జ్-రకం ఎగువ బిగింపు మరింత టోర్షనల్ దృఢత్వం కోసం. "నో డర్ట్" ఫుట్ పెగ్ డిజైన్ పెగ్ పైవట్ అడ్డుపడకుండా చేస్తుంది, ఫుట్ పెగ్ ఎల్లప్పుడూ సరైన స్థితిలో ఉండేలా చేస్తుంది. లైట్ వెయిట్ గల్ఫర్ వేవ్ రోటర్లు, CNC మెషిన్డ్ హబ్‌లు, అధిక- ఎండ్ జెయింట్ రిమ్స్ మరియు డన్‌లప్ AT81 టైర్లు. "నో డర్ట్" షిఫ్ట్ లివర్ లివర్ జాయింట్‌ను ఏ పరిస్థితిలోనైనా సక్రమంగా మార్చడాన్ని నిర్ధారించడానికి మురికిని నిరోధిస్తుంది. హ్యాండ్ గార్డ్‌లు, సైడ్ స్టాండ్, భారీ ట్యాంక్ మరియు 18" వెనుక చక్రాల వంటి ఆఫ్రోడ్ నిర్దిష్ట జోడింపులను నిర్ధారిస్తుంది. 2020 KTM XC TPI మెషీన్‌లు రేస్‌కు సిద్ధంగా ఉన్నాయి. స్మూత్ పవర్ కోసం ట్విన్-వాల్వ్ కంట్రోల్డ్ పవర్ వాల్వ్‌తో కూడిన సిలిండర్‌ను వేర్వేరు ట్రాక్ పరిస్థితుల కోసం సెకన్లలో సర్దుబాటు చేయవచ్చు. మోటో చివరిలో తక్కువ రైడర్ అలసట కోసం లాటరల్ కౌంటర్ బ్యాలెన్సర్ ఇంజిన్ వైబ్రేషన్‌లను తగ్గిస్తుంది. హైడ్రాలిక్‌గా నిర్వహించబడే DDS క్లచ్ మెరుగైన ట్రాక్షన్ మరియు మన్నిక కోసం డంపింగ్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది. రేస్ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం కొత్త గ్రాఫిక్స్.
KTM 300XC TPI స్పెసిఫికేషన్స్ ఇంజన్ రకం: సింగిల్ సిలిండర్, టూ-స్ట్రోక్ డిస్ప్లేస్మెంట్: 293.2 cc బోర్ / స్ట్రోక్: 72mm x 72 mm స్టార్టర్: ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టర్ / 12.8V, 2Ah ట్రాన్స్మిషన్: 6 Gears TPI, ఫ్యూయల్ సిస్టం: లూబ్రికేషన్: ఎలక్ట్రానిక్ రెగ్యులేటెడ్ ఆయిల్ పంప్ స్టీరింగ్ హెడ్ యాంగిల్: 26.1º ట్రిపుల్ క్లాంప్ ఆఫ్‌సెట్: 22 మిమీ వీల్‌బేస్: 1,485 మిమీ ± 10 మిమీ / 58.5 ± 0.4 గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్: 370 మిమీ / 14 సెంటీమీటర్ల ఎత్తులో , సుమారు: 8.5 L / 2.25 గ్యాల బరువు (ఇంధనం లేకుండా), సుమారు: 101.3 కిలోలు / 223.3 పౌండ్లు
మెరుగైన డంపింగ్ కోసం కొత్త WP XACT ఫ్రంట్ ఫోర్క్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన పనితీరు కోసం కొత్త ఫోర్క్ పిస్టన్.ప్రత్యేక డంపింగ్ ఫంక్షన్లతో నిరూపితమైన, అధునాతన ఎయిర్ స్ప్రింగ్ డిజైన్. కొత్త WP XACT వెనుక షాక్ సెట్టింగ్ మరియు మెరుగైన ట్యూనింగ్ కోసం కొత్త కంప్రెషన్ అడ్జస్టర్ మరియు పనితీరు.మెరుగైన మన్నిక కోసం పునర్నిర్మించిన కిక్‌స్టార్ట్ ఇంటర్మీడియట్ గేర్. ఆప్టిమైజ్ చేసిన దృఢత్వంతో తేలికపాటి క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్ సౌకర్యం మరియు స్థిరత్వం యొక్క గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తుంది. సింగిల్-పీస్ కాస్ట్ అల్యూమినియం స్వింగ్‌ఆర్మ్‌లో ఎక్కువ సర్దుబాటు కోసం పొడవైన వెనుక యాక్సిల్ స్లాట్ ఉంది, మెరుగైన స్ట్రెయిట్-లైన్ స్టెబిలిటీని అందిస్తోంది. తారాగణం ఇంజిన్ కేసులు సరైన ద్రవ్యరాశి కేంద్రీకరణ కోసం గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి దగ్గరగా ఉన్న అధిక క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్థానాన్ని కలిగి ఉంటాయి.38mm ఫ్లాట్-స్లయిడ్ కార్బ్యురేటర్ మృదువైన మరియు నియంత్రించదగిన పవర్ డెలివరీని అందిస్తుంది మరియు మొత్తం శ్రేణిలో సరైన పనితీరుకు హామీ ఇస్తుంది. బాడీవర్క్ సరైన సౌలభ్యం, నియంత్రణ కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ.ఎయిర్ బాక్స్ మరియు ఎయిర్ బూట్ మట్టికి వ్యతిరేకంగా గాలి వడపోత యొక్క గరిష్ట రక్షణను అందించడానికి మరియు సరైన పనితీరు కోసం మెరుగైన గాలిని అందించడానికి రూపొందించబడింది.శీఘ్ర సర్వీసింగ్ కోసం టూల్స్ లేకుండా ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ని యాక్సెస్ చేయవచ్చు. హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ సిస్టమ్ లైట్ ఆపరేషన్ మరియు క్లచ్ యొక్క అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తుంది. బ్రేంబో బ్రేక్‌లు ఎల్లప్పుడూ KTM ఆఫ్రోడ్ బైక్‌లలో ప్రామాణిక పరికరాలుగా ఉంటాయి మరియు తేలికపాటి వేవ్ డిస్క్‌లతో కలిపి ఉంటాయి. హ్యాండిల్‌బార్ క్లాంప్‌లు వేరు చేయబడి ఉంటాయి. దిగువ బిగింపు మరియు బ్రిడ్జ్-రకం ఎగువ బిగింపు మరింత టోర్షనల్ దృఢత్వం కోసం. "నో డర్ట్" ఫుట్ పెగ్ డిజైన్ పెగ్ పైవట్ అడ్డుపడకుండా చేస్తుంది, ఫుట్ పెగ్ ఎల్లప్పుడూ సరైన స్థితిలో ఉండేలా చేస్తుంది. లైట్ వెయిట్ గల్ఫర్ వేవ్ రోటర్లు, CNC మెషిన్డ్ హబ్‌లు, అధిక- ఎండ్ ఎక్సెల్ రిమ్స్ మరియు డన్‌లప్ MX3S టైర్లు. "నో డర్ట్" షిఫ్ట్ లివర్ ఎటువంటి పరిస్థితిలోనైనా సరైన మార్పును నిర్ధారించడానికి లివర్ జాయింట్‌ను ఫౌల్ చేయకుండా మురికిని నిరోధిస్తుంది. రేస్ కోసం సిద్ధంగా ఉన్న కొత్త గ్రాఫిక్స్.
2020 KTM 125SX/150SX స్పెసిఫికేషన్స్ ఇంజన్ రకం: సింగిల్ సిలిండర్, టూ2-స్ట్రోక్ డిస్ప్లేస్మెంట్: 124.8 cc / 143.99 cc బోర్ / స్ట్రోక్: 54mm x 54.5 mm / 58mm నక్షత్రం x TMX 38mm స్టీరింగ్ హెడ్ కోణం: 26.1º ట్రిపుల్ క్లాంప్ ఆఫ్‌సెట్: 22mm వీల్‌బేస్: గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌లో 1,485mm ఇంధనం లేకుండా), సుమారు: 87.5 కిలోలు / 192.9 పౌండ్లు
17/4 చక్రాల పరిమాణం & 19/16 చక్రాల పరిమాణంలో అందుబాటులో ఉన్న రీవర్క్డ్ సైలెన్సర్ మెరుగైన ఉన్ని ప్యాకింగ్‌తో బరువును 40 గ్రా తగ్గిస్తుంది. KTM 85 SXలో సిక్స్-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ ఒక సంపూర్ణ నాకౌట్, ఇది మొదటి-రేటు పవర్ మరియు టార్క్‌ను అందిస్తుంది. మొత్తం rev శ్రేణి. సిలిండర్ ఒక వినూత్న పవర్ వాల్వ్ సిస్టమ్ చుట్టూ రూపొందించబడింది, ఇది సర్దుబాటు చేయగలదు మరియు టార్క్ మరియు నియంత్రణను పెంచుతుంది. పీక్ టార్క్ కోసం ఖచ్చితమైన జడత్వాన్ని అందించేటప్పుడు క్రాంక్ షాఫ్ట్ తేలికగా ఉంటుంది.ఆప్టిమైజ్డ్ బ్యాలెన్సింగ్ వైబ్రేషన్‌లను తగ్గిస్తుంది. DS (డయాఫ్రాగమ్ స్ప్రింగ్) క్లచ్ సాంప్రదాయ కాయిల్ స్ప్రింగ్ డిజైన్ కంటే మెరుగైన పనితీరుతో మరింత కాంపాక్ట్‌గా ఉంటుంది.గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి వీలైనంత దగ్గరగా ఉండే క్రాంక్‌కేస్ షాఫ్ట్ అమరిక. ఫ్రేం హైడ్రో-ఫార్మేడ్ క్రోమోలీ స్టీల్ ట్యూబ్‌లతో తయారు చేయబడింది, ఇది ప్రత్యేకంగా ఎదురులేని హ్యాండ్లింగ్ మరియు సౌలభ్యం కోసం రూపొందించబడింది. WP XACT 43 mm ఫ్రంట్ ఫోర్క్ ఒక అధునాతన ఎయిర్ స్ప్రింగ్ డిజైన్ మరియు ప్రత్యేక డంపింగ్ ఏదైనా ట్రాక్ పరిస్థితి, రైడర్ బరువు లేదా నైపుణ్యం స్థాయికి సులభంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది. PDS (ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్) టెక్నాలజీతో WP XACT వెనుక షాక్ అద్భుతమైన బంప్ శోషణ మరియు స్థిరత్వాన్ని అందిస్తుంది. అల్యూమినియం సబ్‌ఫ్రేమ్ తేలికగా మరియు కాంపాక్ట్‌గా ఉంటుంది. మెరుగైన మాస్ కేంద్రీకరణ కోసం. ఇంటిగ్రేటెడ్ క్రాంక్‌కేస్ కూలింగ్ మరియు అధిక పనితీరు కోసం రెండు రేడియేటర్‌లు మరియు రేడియేటర్‌ను ఇంపాక్ట్‌లో రక్షించడానికి ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన ష్రౌడ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. అదే కాంటాక్ట్ పాయింట్‌లతో పూర్తి-పరిమాణ SX మోడల్‌లపై ఆధారపడిన బాడీవర్క్ మరియు పరిపూర్ణ ఎర్గోనామిక్స్ కోసం మొత్తం అనుభూతిని కలిగి ఉంటుంది. పెద్ద SX మోడల్‌ల మాదిరిగానే ఎయిర్‌బాక్స్ అనుమతిస్తుంది టూల్స్ లేకుండా సెకన్లలో ఎయిర్ ఫిల్టర్ మారుతుంది. బ్లాక్ కోటెడ్ హై-ఎండ్ ఎక్సెల్ రిమ్స్, లైట్ వెయిట్, CNC మెషిన్డ్ హబ్‌లు మరియు తేలికపాటి అల్యూమినియం నిపుల్స్‌తో కూడిన బ్లాక్ స్పోక్స్ KTM 85SXలో కనీస బరువులో అత్యధిక స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తాయి.పూర్తి-పరిమాణ SX శ్రేణికి సరిపోయేలా కొత్త గ్రాఫిక్స్ మరియు రెడీ టు రేస్ రూపాన్ని ఇవ్వండి.
2020 KTM 85SX స్పెసిఫికేషన్స్ ఇంజిన్ రకం: సింగిల్ సిలిండర్, టూ-స్ట్రోక్ డిస్ప్లేస్మెంట్: 84.9 cc బోర్ / స్ట్రోక్: 47mm x 48.95mm స్టార్టర్: కిక్‌స్టార్టర్ ట్రాన్స్మిషన్: 6 Gears Fuel System: Keihin PWK 28mmg 4mm వీల్‌బేస్: గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌లో ± 0.4లో 1,290mm ± 10mm / 50.8: సీట్ ఎత్తులో 36 mm / 14.2: ట్యాంక్ సామర్థ్యంలో 890mm / 35, సుమారు: 5.2 L / 1.4 gal బరువు (ఇంధనం లేకుండా 69 కిలోలు), సుమారు 8/8 / l
మెరుగైన పనితీరు కోసం రీవర్క్డ్ ఇగ్నిషన్ కర్వ్. విభిన్న టాక్స్ మరియు కండిషన్‌ల కోసం ఫైన్ ట్యూనింగ్ ఆప్షన్‌ల కోసం బై-ప్యాక్‌లో కొత్త ప్రత్యామ్నాయ సూది చేర్చబడింది.WP XACT 35 మిమీ ఎయిర్-స్ప్రంగ్ ఫ్రంట్ ఫోర్క్ చాలా తేలికగా ఉంటుంది మరియు రైడర్ పరిమాణం మరియు ట్రాక్ పరిస్థితుల కోసం సర్దుబాట్లను సులభం చేస్తుంది. సొగసైన బాడీవర్క్ ఇది అంతిమ నియంత్రణ మరియు సౌకర్యాల కోసం అద్భుతమైన ఎర్గోనామిక్స్‌ను అందిస్తుంది. అధునాతన ఫ్రేమ్ తేలికైన, అధిక బలం గల క్రోమోలీ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు అద్భుతమైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు ఖచ్చితమైన మూలలను అందిస్తుంది. KTM 65SX అత్యాధునిక టూ-స్ట్రోక్ టెక్నాలజీ నుండి ప్రయోజనాలు మరియు 6-ని మార్చడం సులభం. హైడ్రాలిక్ క్లచ్‌తో వేగవంతమైన ప్రసారం .KTM 65SX, తేలికపాటి వేవ్ బ్రేక్ డిస్క్‌లను పట్టుకునే భారీ నాలుగు-పిస్టన్ కాలిపర్‌లతో ముందు మరియు వెనుక అమర్చబడి ఉంది.పెద్ద KTM ఫ్యాక్టరీ రేసర్‌ల మాదిరిగానే, KTM 65SX కూడా అతి తేలికైన, నలుపు రంగు యానోడైజ్డ్, అల్యూమినియం రిమ్‌లను కలిగి ఉంది, ఇది అత్యధిక బలం మరియు మన్నికను అందిస్తుంది. Maxxis knobby టైర్లు ఏ భూభాగంలోనైనా అద్భుతమైన గ్రిప్‌ను అందిస్తాయి. పూర్తి-పరిమాణ SX శ్రేణికి సరిపోయేలా మరియు సిద్ధంగా ఉండేలా కొత్త గ్రాఫిక్స్ రేస్ ప్రదర్శన.
2020 KTM 65SX స్పెసిఫికేషన్స్ ఇంజిన్ రకం: సింగిల్ సిలిండర్, టూ-స్ట్రోక్ డిస్ప్లేస్మెంట్: 64.9 సిసి బోర్ / స్ట్రోక్: 45.0 మిమీ x 40.8 మిమీ స్టార్టర్: కిక్‌స్టార్టర్ ట్రాన్స్మిషన్: 6 గేర్స్ ఇంధన వ్యవస్థ: మికుని VM 24 సరళత: ప్రీమిక్స్ 60: 1 స్టీరింగ్ హెడ్ యాంగిల్: 25.5 º ట్రిపుల్ క్లాంప్ ఆఫ్‌సెట్: 22mm వీల్‌బేస్: గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌లో 1.13 mm ± 10mm / 44.8 in ± 0.4: 280mm / 11 లో సీట్ ఎత్తు: 750mm / 29.5 ట్యాంక్ కెపాసిటీలో (సుమారు 0.5 LV), సుమారుగా 0.5 L/ఇంధనం 53 కిలోలు / 116.9 పౌండ్లు
తారాగణం అల్యూమినియం స్వింగ్‌ఆర్మ్ మెరుగైన స్థిరత్వం కోసం మెరుగైన ఫ్లెక్స్ లక్షణాలను కలిగి ఉంది మరియు సులభంగా చైన్ సర్దుబాటును అందిస్తుంది.WP XACT 35 mm ఎయిర్-స్ప్రంగ్ ఫోర్క్ చాలా తేలికైనది మరియు వివిధ రైడర్ పరిమాణాలు మరియు ట్రాక్ పరిస్థితులకు సులభంగా సర్దుబాటు చేయగలదు. PDSతో పూర్తిగా సర్దుబాటు చేయగల XACT వెనుక సస్పెన్షన్ (ప్రోగ్రెసివ్ డ్యాంపింగ్ సిస్టమ్) ) WP XACT ఫోర్క్ పనితీరుకు సరిపోయే సాంకేతికత.3-షాఫ్ట్ ఇంజన్ డిజైన్ గరిష్ట పనితీరు కోసం ఆప్టిమైజ్ చేసిన రీడ్ వాల్వ్ యాంగిల్‌తో పాటు శీఘ్ర నిర్వహణ కోసం బైక్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి దగ్గరగా క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఉంచుతుంది. పూర్తి పరిమాణాన్ని అనుకరించే బాడీవర్క్ SX-F లైన్ 50 SX అద్భుతమైన ఎర్గోనామిక్స్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ కోసం స్లిమ్ ప్రొఫైల్‌ను అందిస్తుంది. ఫార్ములా ద్వారా లైట్ వెయిట్ వేవ్ డిస్క్‌లతో కలిపిన ఫ్రంట్ మరియు రియర్ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్‌లు ఏదైనా నైపుణ్యం స్థాయికి నియంత్రణను ఇచ్చే ఫీడ్‌బ్యాక్‌తో శక్తివంతమైనవి. సెంట్రిఫ్యూగల్ మల్టీ-డిస్క్ ఆటోమేటిక్ క్లచ్ నిర్వహించగలిగేలా అందిస్తుంది. త్వరణం మరియు సాధనాలు లేకుండా నిమిషాల్లో ట్రాక్ పరిస్థితులకు సర్దుబాటు చేయవచ్చు. తేలికైన, నలుపు రంగు యానోడైజ్డ్ అల్యూమినియం రిమ్‌లు గరిష్ట గ్రిప్ కోసం Maxxis టైర్‌లకు సరిపోతాయి. పూర్తి-పరిమాణ SX శ్రేణికి సరిపోలడానికి కొత్త గ్రాఫిక్‌లు మరియు రేస్ ప్రదర్శనకు సిద్ధంగా ఉంటాయి.
2020 KTM 50SX స్పెసిఫికేషన్స్ ఇంజిన్ రకం: సింగిల్ సిలిండర్, టూ-స్ట్రోక్ డిస్ప్లేస్మెంట్: 49cc బోర్/స్ట్రోక్: 39.5mm x 40.0 mm స్టార్టర్: కిక్‌స్టార్టర్ ట్రాన్స్మిషన్: సింగిల్ గేర్ ఆటోమేటిక్ ఫ్యూయల్ సిస్టమ్: Dell'Orto 19 PHBGRee19 ప్రీమియాడ్ 6 కోణం: 24.0º ట్రిపుల్ క్లాంప్ ఆఫ్‌సెట్: 22mm వీల్‌బేస్: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌లో: 252mm / 9.92 సీటు ఎత్తు: 684mm / 26.9 టేన్‌లో ఇంధనం లేకుండా), సుమారు: 41.5 కిలోలు/ 91.5 పౌండ్లు
అధిక నాణ్యత, WP సస్పెన్షన్ నుండి తలక్రిందులుగా ఉండే టెలిస్కోపిక్ ఫోర్క్, 35 మిమీ వ్యాసంతో అత్యుత్తమ రైడ్ స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. అధిక-నాణ్యత అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడిన ఎర్గోనామిక్ హ్యాండిల్‌బార్లు అత్యధిక స్థాయి స్థిరత్వం మరియు నియంత్రణను నిర్ధారిస్తాయి. 3-షాఫ్ట్ ఇంజన్ డిజైన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌ను దగ్గరగా ఉంచుతుంది గరిష్ట పనితీరు కోసం ఆప్టిమైజ్ చేసిన రీడ్ వాల్వ్ యాంగిల్‌తో పాటు శీఘ్ర నిర్వహణ కోసం బైక్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం తేలికపాటి వేవ్ డిస్క్‌లతో కలిపి ఫార్ములా ద్వారా బ్రేక్‌లు ఫీడ్‌బ్యాక్‌తో శక్తివంతమైనవి, ఇవి ఏదైనా నైపుణ్య స్థాయికి నియంత్రణను అందిస్తాయి. సెంట్రిఫ్యూగల్ మల్టీ-డిస్క్ ఆటోమేటిక్ క్లచ్ నిర్వహించదగిన త్వరణాన్ని అందిస్తుంది మరియు సాధనాలు లేకుండా నిమిషాల్లో ట్రాక్ పరిస్థితులకు సర్దుబాటు చేయవచ్చు. తేలికైన, నలుపు యానోడైజ్డ్ అల్యూమినియం రిమ్‌లు సరిపోతాయి గరిష్ట గ్రిప్ కోసం Maxxis టైర్‌లకు. పూర్తి-పరిమాణ SX శ్రేణికి సరిపోలడానికి మరియు రేస్‌కు సిద్ధంగా కనిపించేలా కొత్త గ్రాఫిక్స్.
2020 KTM 50SX MINI స్పెసిఫికేషన్‌ఇంజిన్ రకం: సింగిల్ సిలిండర్, టూ-స్ట్రోక్ డిస్ప్లేస్మెంట్: 49cc బోర్/స్ట్రోక్: 39.5mm x 40.0 mm స్టార్టర్: కిక్‌స్టార్టర్ ట్రాన్స్మిషన్: రిజిడ్ 1-స్టేజ్ రిడక్షన్ గేర్ ఎల్‌హెచ్‌ఏయూబ్‌రికేషన్ స్టీరింగ్ హెడ్ యాంగిల్: 23.6º ట్రిపుల్ క్లాంప్ ఆఫ్‌సెట్: 22 మిమీ వీల్‌బేస్: 914 ± 1 మిమీ / 36 ± 0.4 గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌లో: 18 మిమీ / 7.2 సీటు ఎత్తు: 55 మిమీ / 22 ట్యాంక్ కెపాసిటీలో (సుమారుగా 0.5L / గల్ ఇంధనం లేకుండా), సుమారు: 40 కిలోలు/ 88.2 పౌండ్లు
పోస్ట్ సమయం: మే-25-2019