Husqvarna ఇటీవల తన 2020 ఎండ్యూరో మరియు డ్యూయల్ స్పోర్ట్ మోటార్‌సైకిళ్లను ప్రకటించింది.TE మరియు FE మోడల్‌లు MY20లో ఒక చిన్న-బోర్ ఫ్యూయల్-ఇంజెక్ట్ చేయబడిన టూ-స్ట్రోక్, లైనప్‌లో రెండు అదనపు ఫోర్-స్ట్రోక్ మోడల్‌లు మరియు ఇప్పటికే ఉన్న బైక్‌ల ఇంజిన్, సస్పెన్షన్ మరియు ఛాసిస్‌లో అనేక మార్పులతో కొత్త తరంలోకి ప్రవేశించాయి. .
రెండు-స్ట్రోక్ ఎండ్యూరో శ్రేణిలో, TE 150i ఇప్పుడు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్ట్ చేయబడింది, అదే ట్రాన్స్‌ఫర్ పోర్ట్ ఇంజెక్షన్ (TPI) సాంకేతికతను రెండు పెద్ద-స్థానభ్రంశం టూ-స్ట్రోక్ మోడల్‌ల వలె ఉపయోగిస్తోంది.ఆ బైక్‌లు, TE 250i మరియు TE 300i, ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ విండోతో అప్‌డేట్ చేయబడిన సిలిండర్‌లు ఇప్పుడు పూర్తిగా మెషిన్ చేయబడుతున్నాయి, అయితే కొత్త వాటర్-పంప్ కేసింగ్ శీతలకరణి ప్రవాహాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.ఇంజన్‌లు మెరుగైన ఫ్రంట్ ఎండ్ ట్రాక్షన్ మరియు ఫీల్ కోసం ఒక డిగ్రీ తక్కువగా అమర్చబడి ఉంటాయి.హెడర్ పైపులు 1 అంగుళం (25 మిమీ) ఇరుకైనవి మరియు ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందిస్తాయి, వాటిని దెబ్బతినడానికి తక్కువ అవకాశం ఉంది మరియు కొత్త ముడతలుగల ఉపరితలం హెడర్ పైపును మరింత మన్నికైనదిగా చేయడానికి సహాయపడుతుంది.టూ-స్ట్రోక్ మఫ్లర్‌లు కొత్త అల్యూమినియం మౌంటింగ్ బ్రాకెట్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి విభిన్న అంతర్గత భాగాలు మరియు మరింత సమర్థవంతమైన నాయిస్ డంపింగ్ కోసం తక్కువ సాంద్రత కలిగిన ప్యాకేజింగ్ మెటీరియల్‌ను కలిగి ఉంటాయి మరియు 7.1 ఔన్సుల (200 గ్రాముల) బరువును ఆదా చేస్తాయి.
ఫోర్-స్ట్రోక్ ఎండ్యూరో లైనప్ యొక్క రెండు కొత్త మోడల్‌లు మునుపటి తరం వీధి-చట్టపరమైన యంత్రాల పేర్లను స్వీకరించాయి-FE 350 మరియు FE 501-కానీ వీధి స్వభావం కాదు మరియు ఇవి ఆఫ్-రోడ్-మాత్రమే మోటార్‌సైకిళ్లు.అవి FE 350లు మరియు FE 501ల మాదిరిగానే ఉంటాయి, ఇవి Husqvarna యొక్క 350cc మరియు 511cc డ్యూయల్ స్పోర్ట్ బైక్‌లకు కొత్త మోనికర్‌లు.స్ట్రీట్ రైడింగ్ కోసం నియమించబడనందున, FE 350 మరియు FE 501 మరింత దూకుడుగా ఉండే మ్యాపింగ్ మరియు తక్కువ నియంత్రణ పవర్ ప్యాక్‌ను కలిగి ఉన్నాయి, ఈ రెండూ వీధి-చట్టపరమైన సంస్కరణల కంటే ఎక్కువ శక్తిని అందించడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి.వాటికి అద్దాలు లేదా టర్న్ సిగ్నల్స్ లేనందున, FE 350 మరియు FE 501 కూడా తేలికగా ఉంటాయి.
FE 350 మరియు FE 350లు 7.1 ఔన్సుల తేలికైనవని హుస్క్వర్నా క్లెయిమ్ చేసే రివైజ్డ్ సిలిండర్ హెడ్, రివైజ్డ్ టైమింగ్‌తో కూడిన కొత్త క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లు మరియు కంప్రెషన్ రేషియోను 12.3:1 నుండి 13.5:1కి పెంచే కొత్త హెడ్ రబ్బరు పట్టీ ఉన్నాయి.సిలిండర్ హెడ్ రివైజ్డ్ కూలింగ్ ఆర్కిటెక్చర్‌ను కలిగి ఉంది, అయితే కొత్త వాల్వ్ కవర్, స్పార్క్ ప్లగ్ మరియు స్పార్క్ ప్లగ్ కనెక్టర్ 2020కి సంబంధించిన 350సీసీ ఇంజిన్‌లలో మార్పులను పూర్తి చేస్తుంది.
FE 501 మరియు FE 501లు 0.6 అంగుళాల (15 మిమీ) తక్కువ మరియు 17.6 ఔన్సుల (500 గ్రాములు) తేలికైన కొత్త సిలిండర్ హెడ్‌ని కలిగి ఉంటాయి, కొత్త రాకర్ ఆర్మ్‌లు మరియు విభిన్న ఉపరితల మెటీరియల్‌తో కూడిన కొత్త క్యామ్‌షాఫ్ట్ మరియు చిన్న వాల్వ్‌లు ఉన్నాయి.కుదింపు నిష్పత్తి 11.7:1 నుండి 12.75:1కి పెంచబడింది మరియు పిస్టన్ పిన్ 10 శాతం తేలికగా ఉంటుంది.అలాగే, క్రాంక్‌కేస్‌లు సవరించబడ్డాయి మరియు హుస్క్వర్నా ప్రకారం, మునుపటి సంవత్సరం మోడల్‌ల కంటే 10.6 ఔన్సుల (300 గ్రాములు) బరువు తక్కువగా ఉన్నాయి.
FE లైనప్‌లోని అన్ని బైక్‌లు కొత్త హెడర్ పైప్‌లను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి వేరొక జాయినింగ్ పొజిషన్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి షాక్‌ను తీయకుండా వాటిని తీసివేయడానికి అనుమతిస్తాయి.మఫ్లర్ కూడా చిన్నది మరియు మరింత కాంపాక్ట్ డిజైన్‌తో కొత్తది మరియు ప్రత్యేక పూతతో పూర్తి చేయబడింది.ఇంజిన్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (EMS) కొత్త ఇంజిన్ లక్షణాలకు అనుగుణంగా కొత్త మ్యాప్ సెట్టింగ్‌లను మరియు సవరించిన ఎగ్జాస్ట్ మరియు ఎయిర్‌బాక్స్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది.సులభంగా యాక్సెసిబిలిటీ మరియు మెయింటెనెన్స్ కోసం బైక్‌లు విభిన్నమైన థొరెటల్ కేబుల్ రూటింగ్‌ను కలిగి ఉంటాయి, అయితే ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన వైరింగ్ జీను సులభంగా యాక్సెస్‌బిలిటీ కోసం అవసరమైన అన్ని ఎలక్ట్రికల్ భాగాలను సాధారణ ప్రాంతంలో కేంద్రీకరిస్తుంది.
అన్ని TE మరియు FE మోడల్‌లు రేఖాంశ మరియు టోర్షనల్ దృఢత్వాన్ని పెంచే గట్టి నీలి ఫ్రేమ్‌ను కలిగి ఉంటాయి.కార్బన్ కాంపోజిట్ సబ్‌ఫ్రేమ్ ఇప్పుడు టూ-పీస్ యూనిట్‌గా ఉంది, ఇది హుస్క్వర్నా ప్రకారం మునుపటి తరం మోడల్‌లో వచ్చిన మూడు-ముక్కల యూనిట్ కంటే 8.8 ఔన్సుల (250 గ్రాములు) బరువు తక్కువగా ఉంది మరియు ఇది 2 అంగుళాలు (50 మిమీ) పొడవు కూడా ఉంది.అలాగే, ఇప్పుడు అన్ని బైక్‌లు నకిలీ అల్యూమినియం సిలిండర్ హెడ్ మౌంటింగ్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.శీతలీకరణ వ్యవస్థ కొత్త రేడియేటర్‌లతో శుద్ధి చేయబడింది, అవి 0.5 అంగుళాల (12 మిమీ) తక్కువ మరియు ఫ్రేమ్ గుండా నడిచే 0.2 అంగుళాల (4 మిమీ) పెద్ద సెంటర్ ట్యూబ్‌తో అమర్చబడ్డాయి.
2020 ఎండ్యూరో మరియు డ్యూయల్ స్పోర్ట్ మోడల్‌లకు కొత్త తరం కావడంతో, అన్ని బైక్‌లు స్లిమ్డ్-డౌన్ కాంటాక్ట్ పాయింట్‌లతో కొత్త బాడీవర్క్‌ను పొందుతాయి, మొత్తం సీట్ ఎత్తును 0.4 అంగుళాల (10 మిమీ) తగ్గించే కొత్త సీట్ ప్రొఫైల్ మరియు కొత్త సీట్ కవర్. .ఇంధన ట్యాంక్ ప్రాంతానికి పునర్విమర్శలు మెరుగైన ఇంధన ప్రవాహం కోసం ఇంధన పంపు నుండి నేరుగా ఫ్లేంజ్‌కు కొత్త అంతర్గత లైన్ రూటింగ్‌ను కలిగి ఉంటాయి.అదనంగా, బాహ్య ఇంధన లైన్ లోపలికి తరలించబడింది, ఇది తక్కువ బహిర్గతం మరియు దెబ్బతినడానికి అవకాశం ఉంది.
రెండు-స్ట్రోక్ మరియు నాలుగు-స్ట్రోక్‌ల మొత్తం లైనప్ సస్పెన్షన్ మార్పులను కూడా పంచుకుంటుంది.WP Xplor ఫోర్క్‌లో అప్‌డేట్ చేయబడిన మిడ్-వాల్వ్ పిస్టన్ ఉంది, ఇది మరింత స్థిరమైన డంపింగ్‌ను అందించడానికి రూపొందించబడింది, అయితే అప్‌డేట్ చేయబడిన సెట్టింగ్ మెరుగైన రైడర్ ఫీడ్‌బ్యాక్ మరియు బాటమింగ్ రెసిస్టెన్స్ కోసం స్ట్రోక్‌లో ఫోర్క్‌ను ఎక్కువగా ప్రయాణించేలా చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది.అలాగే, ప్రీలోడ్ అడ్జస్టర్లు శుద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు సాధనాలను ఉపయోగించకుండా మూడు-మార్గం ప్రీలోడ్ సర్దుబాటు కోసం అనుమతిస్తాయి.
అన్ని బైక్‌లలోని WP Xact షాక్ కొత్త మెయిన్ పిస్టన్ మరియు సవరించిన ఫోర్క్ మరియు పెరిగిన ఫ్రేమ్ దృఢత్వంతో సరిపోయేలా నవీకరించబడిన సెట్టింగ్‌లను కలిగి ఉంది.షాక్ లింకేజ్ హస్క్‌వర్నా యొక్క మోటోక్రాస్ మోడల్‌ల మాదిరిగానే ఒక కొత్త కోణాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది హుస్క్వర్నా ప్రకారం మెరుగైన నియంత్రణ మరియు సౌకర్యం కోసం వెనుక భాగాన్ని క్రిందికి కూర్చోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.అదనంగా, మృదువైన స్ప్రింగ్ రేట్‌ని ఉపయోగించడం ద్వారా మరియు డంపింగ్‌ను బిగించడం ద్వారా, షాక్ సున్నితత్వం మరియు అనుభూతిని పెంచుతూ సౌకర్యాన్ని కొనసాగించడానికి రూపొందించబడింది.
ఈ సైట్‌లో ప్రదర్శించబడిన అనేక ఉత్పత్తులు ఎడిటోరియల్‌గా ఎంపిక చేయబడ్డాయి.డర్ట్ రైడర్ ఈ సైట్ ద్వారా కొనుగోలు చేసిన ఉత్పత్తులకు ఆర్థిక పరిహారం పొందవచ్చు.
కాపీరైట్ © 2019 డర్ట్ రైడర్.బోనియర్ కార్పొరేషన్ కంపెనీ.అన్ని హక్కులు ప్రత్యేకించబడ్డాయి.అనుమతి లేకుండా పూర్తిగా లేదా పాక్షికంగా పునరుత్పత్తి చేయడం నిషేధించబడింది.
పోస్ట్ సమయం: జూన్-24-2019