మోటోక్రాస్ ప్రపంచానికి పరిచయం చేసిన దాదాపు రెండు దశాబ్దాల తర్వాత, హోండా యొక్క CRF450 2021కి కొత్త అధ్యాయాన్ని ప్రారంభించింది, ఈ తాజా వెర్షన్ “రేజర్ షార్ప్ కార్నరింగ్” డిజైన్ ఫిలాసఫీతో ప్రేరణ పొందింది.ఇప్పటికే పరిశ్రమలో అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న మోటోక్రాస్ మోడల్‌తో పాటు దాని ప్రత్యేకమైన CRF450WE తోబుట్టువు, CRF450 2021కి మూడు ప్రధాన లక్ష్యాల ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడింది: మెరుగైన శక్తి (ముఖ్యంగా మూలలో నిష్క్రమణలపై), మెరుగైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు కఠినమైన మోటో సమయంలో మరింత స్థిరమైన ల్యాప్ సమయాలు.
2021కి, హోండా 2021 హోండా CRF450, 2021 హోండా CRF450WE అలాగే రాయితీ 2020 CRF450ని అందిస్తోంది.
హోండా యొక్క తేలికైన, తాజా-తరం ట్విన్-స్పార్ అల్యూమినియం ఫ్రేమ్, మెరుగైన మూలల పనితీరు మరియు స్థిరత్వం కోసం పార్శ్వ దృఢత్వాన్ని తగ్గించే మార్పులతో నవీకరణ జాబితాకు ముఖ్యాంశాలుగా నిలిచింది.వెనుకకు, కొత్త స్వింగ్‌ఆర్మ్ వెనుక ట్రాక్షన్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది.యునికామ్ ఇంజన్ డికంప్రెషన్ సిస్టమ్, ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ (రెండు మఫ్లర్‌ల నుండి ఒకదానికి స్విచ్ చేయడంతో సహా)కి అప్‌డేట్‌లను కలిగి ఉంది, ఫలితంగా మెరుగైన తక్కువ మరియు మధ్యస్థాయి పనితీరు మరియు ఇరుకైన లేఅవుట్ ఉంటుంది.హైడ్రాలిక్ యాక్టివేషన్‌తో కూడిన స్టౌటర్ క్లచ్ కొత్తది, మరింత స్థిరమైన పనితీరు కోసం తగ్గిన స్లిప్ మరియు తేలికపాటి లివర్ పుల్‌ను అందిస్తుంది.కొత్త బాడీవర్క్ మరియు సీటు సన్నగా, సున్నితమైన రైడర్ ఇంటర్‌ఫేస్‌తో పాటు సరళీకృత నిర్వహణను అందిస్తాయి.
"ఇప్పటికే ఆల్-టైమ్ విజయవంతమైన హోండా మోడళ్ల జాబితాలో స్థానం సంపాదించినందున, CRF450 గెలవడానికి హోండా యొక్క నిబద్ధతను ప్రదర్శిస్తూనే ఉంది" అని అమెరికన్ హోండాలో పవర్‌స్పోర్ట్స్ మార్కెటింగ్ సీనియర్ మేనేజర్ లీ ఎడ్మండ్స్ అన్నారు."కార్నరింగ్ పనితీరుపై దాని ప్రాధాన్యతతో, సరికొత్త 2021 మోడల్ రెడ్ రైడర్లు గేట్ డ్రాప్ నుండి చెకర్డ్ ఫ్లాగ్ వరకు ఆధిపత్య ప్రదర్శనలతో రికార్డ్ బుక్‌లలో వారి స్వంత పేర్లను వ్రాయడంలో సహాయపడుతుందని మేము విశ్వసిస్తున్నాము."
CRF450 యొక్క ప్రతి అప్‌డేట్‌లు క్లోజ్డ్-కోర్సు ఆఫ్-రోడ్-ఫోకస్డ్ CRF450RX మరియు హై-స్పెక్ CRF450WE మోటోక్రాస్ మెషీన్‌కు బదిలీ చేయబడతాయి, ఇది ఇప్పటికే ప్రసిద్ధి చెందిన ట్రిక్ భాగాల జాబితాతో పాటు, ట్విన్ ఎయిర్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ మరియు హిన్సన్ క్లచ్ బాస్కెట్‌ను కలిగి ఉంది. 2021కి కవర్. తగ్గిన బరువు మరియు తక్కువ-ముగింపు పవర్ డెలివరీకి పెరిగిన శ్రద్ధ నుండి నాటకీయంగా ప్రయోజనం పొందడం, CRF450RX ఆఫ్-రోడ్-ఫోకస్డ్ ఫీచర్లను మరియు 2021కి కొత్త హ్యాండ్‌గార్డ్‌లను జోడిస్తుంది.నమ్మశక్యం కాని 13 బాజా 1000 విజయాలను సాధించిన CRF450X, పేరు మార్చబడిన CRF450RL డ్యూయల్-స్పోర్ట్ బైక్‌తో పాటుగా తిరిగి వస్తుంది, రెండు మోడల్‌లు హ్యాండ్‌గార్డ్‌లను జోడించడం మరియు ఇప్పటికే నిరూపితమైన ఫార్ములాకు అప్‌డేట్ చేయబడిన గ్రాఫిక్‌లు.
సరికొత్త 2021 CRF450పై దృష్టి కేంద్రీకరించబడినప్పటికీ, ఈ సీజన్‌లో టీమ్ హోండా HRC యొక్క కెన్ రోక్‌జెన్ మరియు జస్టిన్ బ్రేటన్ రేస్ చేసిన ఫ్యాక్టరీ మెషీన్ యొక్క ప్రొడక్షన్ వెర్షన్ 2020 CRF450R-ని అందించడాన్ని కొనసాగిస్తామని హోండా ప్రకటించడం సంతోషంగా ఉంది.శాశ్వత ధర తగ్గింపుతో లభిస్తుంది మరియు అదనపు ఉత్పత్తి అమలు ద్వారా సాధ్యమవుతుంది, ఈ మోడల్ అధిక పనితీరు మరియు మంచి విలువను కోరుకునే కస్టమర్‌లకు ప్రత్యేకమైన ఎంపిక.
పరిశ్రమ యొక్క బెంచ్‌మార్క్ మోటోక్రాస్ మెషిన్, హోండా యొక్క CRF450 సంవత్సరాలుగా అవార్డ్‌లు మరియు టైటిల్‌ల యొక్క అద్భుతమైన సేకరణను పొందింది."రేజర్ షార్ప్ కార్నరింగ్"పై దృష్టి సారించి, మెరుగైన పవర్, హ్యాండ్లింగ్ మరియు అనుగుణ్యతను లక్ష్యంగా చేసుకుని లెజెండరీ మెషీన్‌కి అప్‌డేట్‌లను అందిస్తూ, హోండా 2021 మోడల్ సంవత్సరానికి డ్రాయింగ్ బోర్డ్‌కి తిరిగి వెళ్లింది.టీమ్ హోండా HRC యొక్క AMA సూపర్‌క్రాస్ మరియు మోటోక్రాస్ ప్రయత్నాలతో సహా హోండా రేసింగ్ కార్పొరేషన్ యొక్క గ్లోబల్ రేస్ ప్రోగ్రామ్ నుండి నేర్చుకున్న పాఠాలను గీయడం, 2021 CRF450 తక్కువ నుండి మధ్యస్థాయి పనితీరుపై దృష్టి సారించిన ఇంజిన్ అప్‌డేట్‌లను కలిగి ఉంది, సవరించిన దృఢత్వం మరియు సన్నగా ఉండే మొత్తం ప్యాకేజీతో కొత్తగా రూపొందించబడిన ఛాసిస్.ఈ కలయిక కఠినమైన మోటో వ్యవధిలో అధిక స్థాయిలో పనిచేసే యంత్రాన్ని అందిస్తుంది.ధర: $9599
ఎయిర్ ఫిల్టర్‌లోని క్లిప్ ద్వారా ఒక బోల్ట్ యాక్సెస్ అవుతుంది.2021 CRF450 బట్టలు కింద, మీరు రీడిజైన్ చేయబడిన గ్యాస్ ట్యాంక్, ఫ్రేమ్, సబ్‌ఫ్రేమ్ మరియు స్వింగార్మ్‌ని చూడవచ్చు.
మోటోక్రాస్ ఔత్సాహికులకు పనితీరు విషయానికి వస్తే, ప్రీమియం CRF450WE (“వర్క్స్ ఎడిషన్”) 2021 CRF450 వంటి మెరుగుదలల నుండి ప్రయోజనం పొందుతుంది, అలాగే టీమ్ హోండాలోని మెషీన్‌ల ఆధారంగా ఉన్నత స్థాయి అప్‌డేట్‌ల యొక్క సుదీర్ఘ జాబితా HRC ఫ్యాక్టరీ రేసు దుకాణం.CRF450 మాదిరిగానే, ఈ మోడల్ పవర్, హ్యాండ్లింగ్ మరియు స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఉద్దేశించిన ముఖ్యమైన అప్‌డేట్‌లను కలిగి ఉంది మరియు ల్యాప్ సమయాల విషయానికి వస్తే స్పష్టమైన బెంచ్‌మార్క్‌గా దాని స్థితికి తగినట్లుగా ఉంది-ఇది పవర్, సస్పెన్షన్ పనితీరు మరియు సౌందర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఉద్దేశించిన అదనపు ఫీచర్లను కలిగి ఉంది.2021కి కొత్తది, CRF450WE ఇప్పుడు హిన్సన్ క్లచ్ బాస్కెట్ మరియు కవర్‌తో పాటు ట్విన్ ఎయిర్ ఎయిర్ ఫిల్టర్‌తో స్టాండర్డ్‌గా వస్తుంది.ధర: $12,380
జాతీయ-ఛాంపియన్‌షిప్ స్థాయిలో ఫీనిక్స్ రేసింగ్ హోండా, SLR హోండా మరియు JCR హోండాలచే నడపబడిన CRF450RX GNCC, WORCS మరియు NGPC వంటి క్లోజ్డ్-కోర్సు ఆఫ్-రోడ్ పోటీలకు బాగా సరిపోతుంది.2021 మోడల్ సంవత్సరానికి, ఇది గతంలో కంటే మెరుగ్గా ఉంది, మోటోక్రాస్-ఫోకస్డ్ CRF450R వలె అదే ముఖ్యమైన పనితీరు అప్‌గ్రేడ్‌లను పొందడం మరియు అంకితమైన ECU మరియు సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు, 18-అంగుళాల వెనుక చక్రం మరియు అల్యూమినియం సైడ్ స్టాండ్ వంటి ఆఫ్-రోడ్-నిర్దిష్ట ఫీచర్లను కలిగి ఉండటం.2021కి కొత్తది, CRF450RX హ్యాండ్‌గార్డ్‌లు మరియు రేడియేటర్ ష్రూడ్స్ వద్ద బైక్ వెడల్పును తగ్గించే సవరించిన 2.1-గాలన్ ఇంధన ట్యాంక్‌తో ప్రామాణికంగా వస్తుంది.ఈ కలయిక తీరం నుండి తీరం వరకు బాణాలు మరియు రిబ్బన్‌లను వెంబడించడానికి సిద్ధంగా ఉన్న రేసు యంత్రాన్ని అందిస్తుంది.ధర: $9899
2020 హోండా CRF450 2021 మోడల్ సంవత్సరానికి 2021 CRF450 కంటే $1000 తక్కువ ధరకు అందుబాటులో ఉంటుంది.
చాలా మంది ఆఫ్-రోడ్ రైడర్లు తాజా సాంకేతికతను డిమాండ్ చేస్తున్నప్పటికీ, పనితీరు పరంగా పెద్ద త్యాగం చేయడానికి ఇష్టపడనప్పటికీ, చాలా మంది కస్టమర్‌లు విలువను ప్రధాన ప్రాధాన్యతగా చూస్తారు.సరికొత్త 2021 CRF450ని సృష్టించడం ద్వారా మరియు శాశ్వత ధర తగ్గింపుతో లభించే 2020 యూనిట్ల అదనపు ఉత్పత్తిని చేయడం ద్వారా, హోండా రెండు సమూహాల అవసరాలను తీర్చగలదు.2020 AMA సూపర్‌క్రాస్ సిరీస్‌లో టీమ్ హోండా హెచ్‌ఆర్‌సి యొక్క కెన్ రోక్‌జెన్ మరియు జస్టిన్ బ్రేటన్ రేస్ చేసిన అదే ప్లాట్‌ఫారమ్, 2020 CRF450, హోండా సెలెక్టబుల్ టార్క్ కంట్రోల్ (HSTC) వంటి ఎలక్ట్రానిక్ రైడర్ ఎయిడ్‌లతో పాటు నిరూపితమైన పనితీరును కలిగి ఉంది, ఇది వెనుక టైర్ హుక్‌అప్‌ను గరిష్టంగా ఉంచుతుంది. Unicam® ఇంజిన్ యొక్క హార్స్పవర్ బైక్ మరియు రైడర్‌ను ముందుకు నడిపిస్తుంది.ధర: $8599
2021కి Yamaha యొక్క పెద్ద మార్పు అప్‌డేట్ చేయబడిన YZ250F.ఇది పూర్తిగా శుద్ధి చేయబడిన ఇంజన్, రివైజ్డ్ ఫ్రేమ్, కొత్త సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు మరియు కొత్త బ్రేక్‌లను కలిగి ఉంది, 2021కి YZ250F మరింత పవర్ మరియు అతి చురుకైన ఇంకా విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే హ్యాండ్లింగ్‌ని అందించడానికి ముఖ్యమైన ఇంజిన్, ఫ్రేమ్, సస్పెన్షన్ మరియు బ్రేక్ అప్‌డేట్‌లను పొందుతుంది.
యమహా యొక్క మొత్తం 2021 మోటోక్రాస్ లైనప్ పోటీ పనితీరును పెంచుతూనే ఉంది.2021కి కొత్తది, YZ250F మరియు YZ450F ప్రత్యేక మాన్స్టర్ ఎనర్జీ యమహా రేసింగ్ ఎడిషన్‌లలో అందించబడతాయి.అదనంగా, YZ65, YZ85, YZ125 మరియు YZ250లతో కూడిన పూర్తి రెండు-స్ట్రోక్ లైనప్ ఉంది.
• కొత్త 250cc, లిక్విడ్-కూల్డ్, ఫోర్-స్ట్రోక్, ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్ ఇంజన్ మెరుగైన ఇంటెక్ పోర్ట్ ఆకారం మరియు కొత్త క్యామ్‌షాఫ్ట్ ప్రొఫైల్‌తో సరికొత్త సిలిండర్ హెడ్‌ని కలిగి ఉంది.• కొత్త ఎయిర్‌బాక్స్ మరియు ఇన్‌టేక్ ట్రాక్, సైలెన్సర్ మరియు అప్‌డేట్ చేయబడిన ECU ఉన్నాయి.ఈ మార్పులు, అప్‌డేట్ చేయబడిన ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు షిఫ్ట్ క్యామ్, రివైజ్డ్ క్లచ్ డిజైన్ మరియు మెరుగైన వాటర్ పంప్ ఇంపెల్లర్‌తో పాటు మరింత సమర్థమైన యంత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి.• తేలికైన అల్యూమినియం, ద్వైపాక్షిక బీమ్ ఫ్రేమ్ మెరుగైన ఫ్లెక్స్ లక్షణాలతో రీడిజైన్ చేయబడిన ఇంజిన్ మౌంట్‌లను కలిగి ఉంది.• కయాబా SSS ఫోర్క్‌లు స్పీడ్-సెన్సిటివ్ డంపింగ్‌ను మెరుగుపరిచాయి, అయితే కయాబా షాక్ రివైజ్డ్ డ్యాంపింగ్‌ను పొందుతుంది.
• 2021 YZ250 స్టాండర్డ్ బ్లూ రంగులో మరియు మాన్స్టర్ ఎనర్జీ యమహా రేసింగ్ ఎడిషన్స్ గ్రాఫిక్‌లతో అందించబడుతుంది.• టాప్ ట్రిపుల్ క్లాంప్, హ్యాండిల్‌బార్ మౌంట్‌లు మరియు ఫ్రంట్ యాక్సిల్ కొత్త ఫ్రేమ్‌ను పూర్తి చేయడానికి రీడిజైన్ చేయబడ్డాయి.• మెరుగైన బ్రేకింగ్ పనితీరు తేలికైన ముందు మరియు వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్‌లు, పెద్ద బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు పునఃరూపకల్పన చేయబడిన 270mm ఫ్రంట్ మరియు 240mm వెనుక రోటర్‌లతో సాధించబడుతుంది.• స్టాండర్డ్ ఎక్విప్‌మెంట్‌లో ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్, లిథియం బ్యాటరీ, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్, డౌన్‌డ్రాఫ్ట్ ఇన్‌టేక్ ట్రాక్ట్ మరియు రియర్-ఎగ్జిట్ ఎగ్జాస్ట్ లేఅవుట్ ఉన్నాయి.
• రేసర్లు ఆన్‌బోర్డ్ వైఫై యమహా పవర్ ట్యూనర్ యాప్‌ని ఉపయోగించి నేరుగా వారి ఫోన్ నుండి ECUని సర్దుబాటు చేయవచ్చు.• సూచించబడిన రిటైల్ ధర $8299 (నీలం) మరియు $8499 (మాన్స్టర్ ఎనర్జీ యమహా రేసింగ్ ఎడిషన్).
YZ450F యొక్క ఇంజిన్‌లు స్టీపర్ వాల్వ్ యాంగిల్స్‌తో దహన చాంబర్ జ్యామితిని పొందుతాయి, మరింత దూకుడుగా ఉండే కామ్ ప్రొఫైల్‌లు మరియు తక్కువ రాపిడి రింగ్‌లతో కూడిన అహై కంప్రెషన్ పిస్టన్, పొడవైన కనెక్ట్ చేసే రాడ్, పెద్ద ఎగ్జాస్ట్ హెడ్ పైప్ కనెక్టర్, హై ఫ్లో ఎయిర్ ఫిల్టర్, మెరుగైన బ్రీథర్ సిస్టమ్ మరియు మరిన్ని ఉంటాయి. చిన్న మరియు తేలికైన మెగ్నీషియం వాల్వ్ కవర్ కింద అమర్చడం.సవరించిన ప్రయోగ నియంత్రణ వ్యవస్థ గేట్ వెలుపల నియంత్రణను పెంచడం ద్వారా ప్రతిసారీ వేగంగా, సున్నితంగా రేసు ప్రారంభం కోసం ఇంజిన్ అవుట్‌పుట్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
మొత్తం మీద 2021 YZ450F నవీకరించబడిన ఇంజిన్, సిలిండర్ హెడ్, ఫ్రేమ్ మరియు లాంచ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌ను పొందుతుంది.2021 YZ450F నవీకరించబడిన ఇంజిన్, సిలిండర్ హెడ్, ఫ్రేమ్ మరియు లాంచ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌ను పొందుతుంది.సూచించబడిన రిటైల్ ధర $9399 (నీలం) మరియు $9599 (మాన్స్టర్ ఎనర్జీ యమహా రేసింగ్ ఎడిషన్).
పెద్ద అప్‌డేట్‌లు లేవు.ఆరు-స్పీడ్, క్లోజ్-రేషియో ట్రాన్స్‌మిషన్ గరిష్ట పనితీరు కోసం గేర్ నిష్పత్తులను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది, అయితే పేటెంట్ పొందిన YPVS పవర్ వాల్వ్ స్ఫుటమైన, హార్డ్-హిట్టింగ్ బాటమ్-ఎండ్ యాక్సిలరేషన్‌ను బలమైన మిడ్‌రేంజ్ మరియు ఐ-ఓపెనింగ్ టాప్-ఎండ్‌తో మిళితం చేస్తుంది.యమహా యొక్క YZ250 టూ-స్ట్రోక్ యమహా యొక్క మోటోక్రాస్ బైక్‌ల పూర్తి-పరిమాణ లైనప్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది.దాని ఆధునిక స్టైలింగ్, తేలికపాటి అల్యూమినియం ఫ్రేమ్ మరియు పరిశ్రమ-ప్రముఖ కయాబా స్పీడ్ సెన్సిటివ్ సిస్టమ్ (SSS) ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు మరియు కయాబా పూర్తిగా సర్దుబాటు చేయగల వెనుక షాక్‌తో YZ250 షోరూమ్ అంతస్తు నుండి పోటీగా ఉంది.2021 YZ125 సూచించిన రిటైల్ ధర $6599.
పెద్ద అప్‌డేట్‌లు లేవు.పవర్ జెట్ మరియు థొరెటల్ పొజిషన్ సెన్సార్ (TPS)తో కూడిన 38mm Keihin PWK కార్బ్యురేటర్ పవర్‌బ్యాండ్ అంతటా ఖచ్చితమైన ఇంధనం/ఎయిర్ మిక్సింగ్ మరియు అదనపు-స్ఫుటమైన థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను అందిస్తుంది.స్మూత్-షిఫ్టింగ్, ఫైవ్-స్పీడ్, క్లోజ్-రేషియో ట్రాన్స్‌మిషన్ హెవీ-డ్యూటీ, మల్టీ-ప్లేట్ క్లచ్‌ని కలిగి ఉంది.YZ250 అల్యూమినియం హ్యాండిల్‌బార్లు, టూ-పొజిషన్ అడ్జస్టబుల్ హ్యాండిల్ బార్ క్లాంప్, వైడ్ ఫుట్ పెగ్‌లు, గ్రిప్పర్ సీట్ మరియు వర్క్స్-స్టైల్ కేబుల్ అడ్జస్టర్‌తో అడ్జస్టబుల్ క్లచ్ లివర్‌తో పూర్తిగా వస్తుంది.YZ250 క్రేట్ నుండి బయటకు రావడానికి సిద్ధంగా ఉంది.2021 YZ250 తదుపరి తరం టీమ్ యమహా బ్లూలో సూచించబడిన రిటైల్ ధర $7499కి అందుబాటులో ఉంటుంది.
పెద్ద అప్‌డేట్‌లు లేవు.YZ65 విశ్వసనీయమైన టూ-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌తో ఆధారితమైనది, ఇది Yamaha పవర్ వాల్వ్ సిస్టమ్ (YPVS)ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది మొత్తం rev శ్రేణిలో విస్తృతమైన శక్తిని అందిస్తుంది.మీటర్ ఇంధన ప్రవాహానికి జాగ్రత్తగా ట్యూన్ చేయబడిన Keihin PWK28 కార్బ్యురేటర్‌తో, నిరూపితమైన రీడ్-వాల్వ్ ఇండక్షన్ మొత్తం పవర్‌బ్యాండ్‌లో త్వరణం మరియు థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను మెరుగుపరుస్తుంది.సిక్స్-స్పీడ్, క్లోజ్-రేషియో ట్రాన్స్‌మిషన్ గరిష్ట పనితీరు కోసం గేర్ నిష్పత్తులను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది, రైడర్‌లకు ప్రతి రేస్ కండిషన్‌కు సరైన గేర్‌ను అందిస్తుంది. ముందువైపు, 36mm KYB కాయిల్ స్ప్రింగ్ ఫోర్క్ Yamaha యొక్క విస్తృతమైన టెస్టింగ్ అనుభవం ఆధారంగా సెట్టింగ్‌లతో అద్భుతమైన సమ్మతిని అందిస్తుంది.వెనుకకు, లింక్-లెస్ షాక్ డిజైన్ తేలికగా మరియు కాంపాక్ట్‌గా ఉంటుంది మరియు YZ125-శైలి చైన్ అడ్జస్టర్‌లతో స్వింగ్‌ఆర్మ్ ద్వారా పనిచేస్తుంది.ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లు రెండూ రీబౌండ్ మరియు కంప్రెషన్ డంపింగ్ రెండింటికీ ట్యూన్ చేయగలవు.సూచించబడిన రిటైల్ ధర $4599.
పెద్ద అప్‌డేట్‌లు లేవు.2021 YZ85 ఇంజిన్ తక్కువ మరియు అధిక rpm రెండింటిలోనూ మంచి శక్తిని అందించడానికి ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ ఎత్తును పెంచడానికి మరియు తగ్గించడానికి YPVS పవర్ వాల్వ్‌తో వస్తుంది.తేలికపాటి 17-అంగుళాల ముందు మరియు 14-అంగుళాల వెనుక రిమ్‌లు మన్నికైనవి మరియు సరైన సస్పెన్షన్ పనితీరు కోసం అన్‌స్ప్రంగ్ బరువును తగ్గిస్తాయి, అయితే పెద్ద 220mm మరియు 190mm డిస్క్ బ్రేక్‌లు ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అందిస్తాయి మరియు అసాధారణమైన ట్రాక్షన్ కోసం Dunlop MX3S టైర్‌లను అందిస్తాయి. ఉన్నతమైన నిర్వహణ మరియు పనితీరు కోసం కయాబా వెనుక షాక్‌కి.YZ65 మరియు YZ85 రెండింటిలోనూ నాలుగు-మార్గం, సర్దుబాటు చేయగల హ్యాండిల్‌బార్ మౌంట్‌లు మరియు అలాగే లివర్-రీచ్ అడ్జస్టర్‌లు ఉన్నాయి. సూచించబడిన రిటైల్ ధర $4699.
కవాసకి KX250 మోటార్‌సైకిల్ దాని క్లాస్‌లోని ఇతర తయారీదారుల కంటే ఎక్కువ AMA మోటోక్రాస్ మరియు సూపర్‌క్రాస్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లను కలిగి ఉంది మరియు 2021కి రిటర్న్‌ల జాబితాతో ఉత్తమ పనితీరును కనబరిచే బైక్‌ను ట్రాక్‌లో ఉంచడం ద్వారా దాని విజేత చరిత్రను కొనసాగించడానికి రూపొందించబడింది.2021 మోడల్ మరింత శక్తిని అందించడానికి మరియు ఇప్పటి వరకు అత్యంత శక్తివంతమైన KX250గా చేయడానికి మునుపటి సంవత్సరం నుండి ఇంజిన్ మార్పులను రూపొందించింది.దాని అధిక పునరుద్ధరణ ఇంజిన్‌తో పాటు, ఇది ఇప్పుడు కొత్త ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్, కొత్త బెల్లెవిల్లే వాషర్ స్ప్రింగ్ హైడ్రాలిక్ క్లచ్ మరియు కొత్త స్లిమ్ అల్యూమినియం చుట్టుకొలత ఫ్రేమ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది త్వరితగతిన ల్యాప్ సమయాలను ఎనేబుల్ చేయడానికి హ్యాండ్లింగ్ను మెరుగుపరుస్తుంది, రేస్ట్రాక్‌లో KX250 మరింత శక్తివంతమైనది.2004 నుండి 18 AMA ప్రొఫెషనల్ టైటిల్‌లు మరియు 189 రేసు విజయాలను కలిగి ఉన్న ఛాంపియన్‌షిప్ వారసత్వంతో, KX250 అనేది పోడియం యొక్క టాప్ స్టెప్‌ను చేరుకోవాలని చూస్తున్న మిడ్-లెవల్ నుండి నిపుణులైన రైడర్‌లకు అనువైన వేదిక.
KX250 మోటార్‌సైకిల్ ఉన్నత స్థాయి సాంకేతికత మరియు KX DNAతో చొప్పించబడింది, తద్వారా మీరు తదుపరి మోటో ప్రాడిజీ కావచ్చు.దీని శక్తి, నిర్వహణ మరియు సర్దుబాటు మోటార్ సైకిల్ యొక్క అనుభూతిని వ్యక్తిగతీకరిస్తుంది మరియు అన్ని స్థాయిలలో మోటోక్రాస్ రైడింగ్ కోసం అధిక విశ్వాసాన్ని అందిస్తుంది.KX250 యొక్క శక్తివంతమైన ఇంజన్ పెరిగిన శక్తి కోసం ఎగువ మరియు దిగువ రెండు భాగాలకు అప్‌గ్రేడ్‌లను కలిగి ఉంది, మెరుగైన బ్రేక్‌లు బలమైన ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని ఉపయోగించేటప్పుడు మరింత నియంత్రణను అందిస్తాయి మరియు అంతిమంగా సృష్టించడానికి నవీకరించబడిన KX450-శైలి ఫ్రేమ్ మరియు ఫైన్-ట్యూన్డ్ సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు ఉన్నాయి. పనితీరు ప్యాకేజీ.
• కొత్త మరింత శక్తివంతమైన ఇంజన్ • కొత్త ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్ • కొత్త బెల్లెవిల్లే వాషర్ హైడ్రాలిక్ క్లచ్ • కొత్త తేలికపాటి అల్యూమినియం పెరిమీటర్ ఫ్రేమ్ • కొత్త ఫైన్-ట్యూన్డ్ రేస్-రెడీ సస్పెన్షన్ మరియు బ్రేక్ కాంపోనెంట్‌లు • కొత్త స్లిమ్, ఎర్గోనామిక్ బాడీవర్క్
ఇంజిన్ • పెరిగిన పీక్ పవర్‌తో కొత్త ఇంజన్ • ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్‌ల కోసం కొత్త ప్రాసెసింగ్ • కొత్త ఎగ్జాస్ట్ క్యామ్ టైమింగ్ • కొత్త స్టిఫ్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్‌లు • కొత్త దహన చాంబర్ డిజైన్ మరియు ఫ్లాటర్ పిస్టన్ కిరీటం • కొత్త పొడవైన కనెక్ట్ చేసే రాడ్ • కొత్త లైటర్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ డిజైన్ • కొత్త రివైజ్డ్ ప్రెజర్ బ్యాలెన్స్ క్రాంక్‌కేస్ లోపల • న్యూ బెల్లెవిల్లే వాషర్ స్ప్రింగ్ హైడ్రాలిక్ క్లచ్ • బటన్ నొక్కడం ద్వారా కొత్త విద్యుత్ ప్రారంభం • కొత్త తేలికైన, కాంపాక్ట్ లి-అయాన్ బ్యాటరీ
ఫింగర్-ఫాలోవర్ వాల్వ్ యాక్చుయేషన్‌ను స్వీకరించడం వల్ల 2020 KX250 ఇప్పటికే గణనీయమైన శక్తి పెరుగుదల నుండి ప్రయోజనం పొందుతున్నప్పటికీ, 2021 KX250 యొక్క ఇంజిన్ గరిష్ట శక్తిని మరింత పెంచడానికి మరియు మరింత ఎక్కువ rev పరిమితిని ఎనేబుల్ చేయడానికి అదనపు మార్పులను పొందింది, అదే సమయంలో గణనీయంగా తక్కువగా పెరుగుతుంది. - మధ్య స్థాయి పనితీరు.
రేస్-అనుభవం ఉన్న రైడర్‌లకు ఉత్తమంగా సరిపోయేలా ట్యూన్ చేయబడింది, 249cc లిక్విడ్-కూల్డ్, ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజన్ కవాసకి యొక్క ఫ్యాక్టరీ రేసింగ్ ప్రయత్నాల ద్వారా సేకరించిన మెరుగుదలల కారణంగా మరింత టాప్-ఎండ్ రెవ్‌లపై దృష్టి పెడుతుంది.
2021 KX250 కవాసకి యొక్క మొట్టమొదటి ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్ 250 మోటోక్రాస్ బైక్‌గా మారింది, ఇది కుడి గ్రిప్‌కు సమీపంలో ఉన్న హ్యాండిల్‌బార్‌పై ఉన్న బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా సక్రియం చేయబడుతుంది, ఇది ప్రారంభించడం సులభం మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.ఇంజిన్‌ను త్వరగా రీస్టార్ట్ చేయగల సామర్థ్యం మీ లీడ్‌ను ఉంచడం లేదా తీవ్రమైన రేసు పరిస్థితులలో ప్యాక్ ద్వారా మీ మార్గంలో పోరాడడం మధ్య వ్యత్యాసాన్ని సూచిస్తుంది.ఎగ్జాస్ట్ క్యామ్‌కి అమర్చిన ఆటోమేటిక్ సెంట్రిఫ్యూగల్ డికంప్రెషన్ సిస్టమ్ లాగా, తేలికైన, కాంపాక్ట్ లి-అయాన్ బ్యాటరీ బరువును తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది, ఇది స్టార్టింగ్‌ను సులభతరం చేయడానికి ఒక ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌ను ఎత్తివేస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్‌తో పాటు, 2021 KX250 కూడా బెల్లెవిల్లే వాషర్ స్ప్రింగ్ హైడ్రాలిక్ క్లచ్‌తో కూడిన కవాసకి యొక్క మొదటి 250 కవాసకి మోటోక్రాస్ బైక్‌గా మారింది.కొత్త హై-కెపాసిటీ బెల్లెవిల్లే వాషర్ స్ప్రింగ్ క్లచ్ మరింత ప్రత్యక్ష అనుభూతిని అందిస్తుంది మరియు రేస్ట్రాక్‌లో ఉన్నప్పుడు అలసటను తగ్గిస్తుంది, తేలికైన లివర్ చర్య కోసం సులభంగా లాగుతుంది.బెల్లెవిల్లే వాషర్ యొక్క ఉపయోగం లివర్‌ని లాగినప్పుడు తేలికైన క్లచ్ యాక్చుయేషన్‌కు దోహదం చేస్తుంది మరియు విస్తృత క్లచ్ ఎంగేజ్‌మెంట్ పరిధి, ఇది నియంత్రణను సులభతరం చేస్తుంది.క్లీన్ సెపరేషన్‌ను ప్రోత్సహించడానికి మరియు క్లచ్‌ని లాగినప్పుడు డ్రాగ్‌ని తగ్గించడంలో సహాయపడటానికి, రాపిడి ప్లేట్లు ఆఫ్‌సెట్ విభాగాలతో రూపొందించబడ్డాయి.హైడ్రాలిక్ క్లచ్ భారీ ఉపయోగం సమయంలో క్లచ్ వేడెక్కుతున్నందున క్లచ్ ప్లేలో కనీస మార్పు ద్వారా మరింత స్థిరమైన అనుభూతిని అందించడానికి రూపొందించబడింది.
ఫింగర్-ఫాలోవర్ వాల్వ్ యాక్చుయేషన్‌ని ఉపయోగించడం – కవాసకి వరల్డ్ సూపర్‌బైక్ ఇంజనీర్లు రూపొందించిన వాల్వ్ రైలు – అధిక రివ్ పరిమితిని సాధించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు అధిక rpm పనితీరుకు దోహదపడే మరింత దూకుడు క్యామ్ ప్రొఫైల్‌లను ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది.వేలు అనుచరులపై వజ్రం లాంటి కార్బన్ పూత దుస్తులు ధరించకుండా రక్షించడంలో సహాయపడుతుంది.దూకుడు కెమెరాలను పూర్తి చేయడం పెద్ద-వ్యాసం తీసుకోవడం మరియు అధిక లిఫ్ట్‌తో ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లు, ఇవి ఎక్కువ గాలిని ప్రవహిస్తాయి మరియు బలమైన శక్తికి దోహదం చేస్తాయి.ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్‌ల కోసం ప్రాసెసింగ్ కొత్త, పెద్ద-వ్యాసం కోణంతో సవరించబడింది, ఇది పనితీరును పెంచడానికి దోహదం చేస్తుంది.
క్యామ్‌లు సన్నని మరియు అత్యంత మన్నికైన గ్యాస్ సాఫ్ట్-నైట్రైడ్ ట్రీట్‌మెంట్ నుండి ప్రయోజనం పొందుతాయి మరియు ధరించడాన్ని తగ్గించడానికి మరియు అధిక rpm విశ్వసనీయతను పెంచడానికి మరియు మెరుగైన ఇంజిన్ పనితీరు కోసం ఎగ్జాస్ట్ కామ్ టైమింగ్ 3º రిటార్డ్ చేయబడింది.తేలికైన టైటానియం వాల్వ్‌లు రెసిప్రొకేటింగ్ బరువును తగ్గిస్తాయి మరియు అధిక rpm విశ్వసనీయతను అందిస్తాయి, అయితే వాల్వ్ స్ప్రింగ్‌లు ఇప్పుడు అధిక రివ్ పరిమితితో సరిపోయేలా అధిక స్ప్రింగ్ రేటును కలిగి ఉంటాయి.పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతున్నప్పుడు 3 మిమీ పొడవైన కనెక్టింగ్ రాడ్‌తో పాటు సిలిండర్ గోడలపై పార్శ్వ శక్తిని తగ్గిస్తుంది, యాంత్రిక నష్టాన్ని తగ్గించడంలో మరియు విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడంలో సహాయపడుతుంది.సిలిండర్ 3mm ముందుకు ఆఫ్‌సెట్ చేయబడింది, యాంత్రిక నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ పనితీరును పెంచుతుంది.ఒక సిలిండర్ హెడ్-మౌంటెడ్ కామ్ చైన్ టెన్షనర్ దూకుడు క్యామ్‌షాఫ్ట్ మరియు హై రివింగ్ ఇంజిన్ నుండి పెరిగిన లోడ్‌లను ఆఫ్‌సెట్ చేయడం ద్వారా KX250 యొక్క డిపెండబిలిటీకి జోడిస్తుంది.
సిలిండర్ బోర్ యొక్క పీఠభూమి సానపెట్టే ప్రక్రియ మంచి చమురు-నిలుపుదలతో మృదువైన ఉపరితలంగా మారుతుంది.మృదువైన ఉపరితలం యాంత్రిక నష్టాన్ని తగ్గించడానికి మరియు శక్తిని మెరుగుపరచడానికి కూడా సహాయపడుతుంది.సవరించిన దహన చాంబర్ డిజైన్ మరియు ఫ్లాటర్ పిస్టన్ కిరీటం పనితీరును పెంచడానికి దోహదం చేస్తుంది.అధిక-పనితీరు గల పిస్టన్ కవాసకి యొక్క ఫ్యాక్టరీ రేసర్లు ఉపయోగించే అదే డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది మరియు అన్ని rpm వద్ద బలమైన పనితీరును అందిస్తుంది.పొట్టి స్కర్ట్, రీన్‌ఫోర్స్డ్ బాహ్య పక్కటెముకలు మరియు బ్రిడ్జ్-బాక్స్ పిస్టన్‌ని ఉపయోగించడం, అంతర్గత బ్రేసింగ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది తేలికైన మరియు బలమైన పిస్టన్ డిజైన్‌ను అనుమతిస్తుంది.పిస్టన్ స్కర్ట్‌లపై డ్రై ఫిల్మ్ లూబ్రికెంట్ కోటింగ్ తక్కువ rpm వద్ద ఘర్షణను తగ్గిస్తుంది మరియు పిస్టన్ బెడ్డింగ్-ఇన్ ప్రాసెస్‌లో సహాయపడుతుంది.
బరువును తగ్గించడానికి, క్రాంక్ షాఫ్ట్ వెబ్ డిజైన్‌కు అప్‌డేట్ చేయబడింది మరియు క్రాంక్‌కేస్ లోపల ప్రెజర్ బ్యాలెన్స్ సవరించబడింది, ఇంజన్ పెర్ఫామెన్స్‌ని పెంచుతుంది.క్రాంక్ షాఫ్ట్ పిన్‌పై తక్కువ-ఘర్షణ సాదా బేరింగ్‌లు యాంత్రిక నష్టాన్ని తగ్గించడంలో మరియు మొత్తం పనితీరును పెంచడంలో సహాయపడతాయి.ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను బలోపేతం చేయడం కోసం, పెరిగిన ఇంజన్ అవుట్‌పుట్‌కు సరిపోయేలా యాక్సిల్ స్పేసింగ్ సవరించబడింది.సవరించిన యాక్సిల్ స్పేసింగ్‌తో సరిపోలడంతో పాటు, షేప్-ఆప్టిమైజ్ చేసిన గేర్లు బరువు తగ్గడానికి దోహదం చేస్తాయి.
ఎయిర్‌బాక్స్ నిర్మాణం చిన్నదైన, టేపర్డ్ ఇన్‌టేక్ ఫన్నెల్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది అధిక rpm పనితీరును పెంచడానికి దోహదపడుతుంది.KX250 మొదటి ఉత్పత్తి మోటోక్రాస్ బైక్, ద్వంద్వ ఇంజెక్టర్లు థొరెటల్ వాల్వ్ దిగువన ఉన్న ఇంజెక్టర్, ఇది మృదువైన, తక్షణ ప్రతిస్పందనను అందించడం మరియు అధిక rpm వద్ద ఇంజిన్ అవుట్‌పుట్‌కు గణనీయమైన సహకారం కోసం ఎయిర్‌బాక్స్‌కు దగ్గరగా ఉన్న రెండవ, అప్‌స్ట్రీమ్ ఇంజెక్టర్. .ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ పొడవు అధిక rpm పనితీరును పెంచడంలో సహాయపడుతుంది మరియు హైడ్రో-ఏర్పడిన జాయింట్ పైప్ రివర్స్ టేపర్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది.ఒక పెద్ద థొరెటల్ బాడీ పెద్ద మొత్తంలో గాలిని ప్రవహిస్తుంది మరియు అధిక rpm పనితీరులో ప్రోత్సాహాన్ని అందిస్తుంది.
ఆప్టిమైజ్ చేసిన వాయుప్రసరణ కోసం కవాసకి యొక్క ఇంజనీరింగ్ ప్రయత్నాలకు జోడించడం అనేది గాలిని తీసుకోవడం కోసం నేరుగా మార్గం కోసం ఇన్‌టేక్ డక్ట్‌ను ఉంచడం.డౌన్‌డ్రాఫ్ట్-స్టైల్ ఇన్‌టేక్ రూటింగ్ సిలిండర్‌లోకి ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ అప్రోచ్ యాంగిల్‌ను పెంచుతుంది, సిలిండర్-ఫిల్లింగ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు ఇంజిన్ల శక్తిని పెంచుతుంది.
రేసు-విజేత ఇంజిన్ లక్షణాలకు దోహదం చేస్తూ, KX250 యొక్క డిజిటల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ పరిశ్రమ ప్రమాణాన్ని సెట్ చేసిన కప్లర్ ప్యాకేజీని కలిగి ఉంది.ప్రతి KX250 మోటార్‌సైకిల్ మూడు వేర్వేరు కప్లర్‌లతో ప్రామాణికంగా వస్తుంది, రైడర్లు తమ రైడింగ్ స్టైల్ లేదా ట్రాక్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ప్రీ-ప్రోగ్రామ్ చేసిన ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ మరియు ఇగ్నిషన్ మ్యాపింగ్‌ని ఎంచుకోవడానికి సులభంగా అనుమతిస్తుంది.నాలుగు-పిన్ DFI కప్లర్‌లు స్టాండర్డ్, హార్డ్ లేదా సాఫ్ట్ టెర్రైన్ సెట్టింగ్‌ల కోసం రూపొందించబడిన మ్యాప్‌లను ఎంచుకుంటాయి.ఇంజిన్ మ్యాప్‌ను మార్చడం అనేది ఎంపిక యొక్క కప్లర్ క్యాప్‌ను కనెక్ట్ చేసినంత సులభం.
వారి ECU సెట్టింగ్‌లను చక్కగా తీర్చిదిద్దాలని చూస్తున్న రైడర్‌ల కోసం, KX FI కాలిబ్రేషన్ కిట్ (హ్యాండ్‌హెల్డ్) కవాసకి జెన్యూన్ యాక్సెసరీగా అందించబడుతుంది మరియు పూర్తిగా ప్రోగ్రామబుల్ ECUకి యాక్సెస్‌ను అందిస్తుంది.ఫ్యాక్టరీ రేస్ టీమ్‌లచే ఉపయోగించబడుతుంది, హ్యాండ్‌హెల్డ్ పరికరం ట్రాక్‌సైడ్ ల్యాప్‌టాప్ అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది మరియు ఇంధనం మరియు ఇగ్నిషన్ సెట్టింగ్‌ల యొక్క ఖచ్చితమైన సర్దుబాటు కోసం అనుకూల మ్యాప్‌లను సృష్టించే సామర్థ్యాన్ని రైడర్‌లకు అందిస్తుంది.వినియోగదారు-స్నేహపూర్వక పరికరం ఏడు ప్రీసెట్ మ్యాప్‌ల వరకు నిల్వ చేయగలదు మరియు PC-అనుకూలమైనది.
KX250 మోటార్‌సైకిల్ యొక్క లాంచ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ వారి పోటీ కంటే ముందుగా మొదటి మలుపును పొందడంపై దృష్టి సారించే రైడర్‌లకు ఒక ప్రధాన ప్రయోజనం మరియు ఇష్టమైనది.పుష్-బటన్ యాక్టివేషన్ మొదటి మరియు రెండవ గేర్‌లో జ్వలన సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది, కాంక్రీట్ స్టార్టింగ్ ప్యాడ్‌ల వంటి జారే ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్‌ను పెంచడంలో సహాయపడుతుంది మరియు బైక్ యొక్క శక్తివంతమైన శక్తిని నేలపై ఉంచుతుంది.రైడర్ మూడవ గేర్‌లోకి మారిన తర్వాత, సాధారణ జ్వలన మ్యాపింగ్ వెంటనే పునఃప్రారంభించబడుతుంది మరియు పూర్తి శక్తి పునరుద్ధరించబడుతుంది.
కొత్త KX450-ఆధారిత స్లిమ్ అల్యూమినియం చుట్టుకొలత ఫ్రేమ్ కొత్త ఇంజిన్ ఒత్తిడికి గురైన సభ్యునిగా ఉపయోగించబడుతుంది, పెరిగిన వెనుక ట్రాక్షన్ కోసం ఆప్టిమైజ్ చేసిన దృఢత్వంతో కొత్త KX450 స్వింగార్మ్ కొత్త స్టీరింగ్ హెడ్ ఏరియా
KX250 యొక్క కొత్త స్లిమ్ అల్యూమినియం చుట్టుకొలత ఫ్రేమ్ దాని KX450 కౌంటర్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు తేలికైన, అతి చురుకైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు స్లిమ్ ఎర్గోనామిక్స్‌ను దృష్టిలో ఉంచుకుంది.దీని రూపకల్పన నకిలీ, వెలికితీసిన మరియు తారాగణం భాగాలతో కూడిన తేలికపాటి నిర్మాణం.కొత్త ఫ్రేమ్ మెరుగైన మొత్తం దృఢత్వం బ్యాలెన్స్‌ను అందిస్తుంది మరియు KX450 యొక్క ఫ్రేమ్‌తో చాలా భాగాలు సాధారణం అయితే, షాక్ టవర్ మౌంట్ మరియు ఇంజన్ హ్యాంగర్లు వంటి తారాగణం భాగాలు ప్రత్యేకంగా KX250 అవసరాల కోసం రూపొందించబడ్డాయి.ఫ్రేమ్ యొక్క దృఢత్వం బ్యాలెన్స్‌కు జోడించడం అనేది ఇంజిన్‌ను ఒత్తిడికి గురైన సభ్యునిగా ఉపయోగించడం.స్టీరింగ్ హెడ్ ఏరియా, అప్‌డేట్ చేయబడిన క్రాస్-సెక్షన్‌లతో కూడిన ప్రధాన ఫ్రేమ్ పట్టాలు, స్వింగ్‌ఆర్మ్ బ్రాకెట్‌ల కోసం లైన్ మరియు విస్తృత దిగువ ఫ్రేమ్ పట్టాలు అన్నీ సవరించబడ్డాయి మరియు మొత్తం దృఢత్వం బ్యాలెన్స్‌కు దోహదం చేస్తాయి.
KX450 స్వింగార్మ్ యొక్క జోడింపు ఫ్రేమ్‌కు సరిపోలడానికి అవసరమైన దృఢత్వాన్ని అందిస్తుంది మరియు వెనుక చక్రం వద్ద ట్రాక్షన్‌ను పెంచడానికి సహాయపడుతుంది.గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం మరియు స్వింగ్‌ఆర్మ్ పైవట్, అవుట్‌పుట్ స్ప్రాకెట్ మరియు రియర్ యాక్సిల్ స్థానాలు వంటి కీలక కొలతలు అన్నీ జాగ్రత్తగా ఎంపిక చేయబడ్డాయి, తద్వారా వెనుక టైర్ బైక్‌ను ముందుకు నడిపిస్తుంది.
KX250 పెద్ద వ్యాసం కలిగిన 48mm KYB విలోమ కాయిల్-స్ప్రింగ్ ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లను కలిగి ఉంది, ఇవి ఫోర్క్ స్ట్రోక్ యొక్క ప్రారంభ భాగంలో వాంఛనీయ చర్యను అందిస్తాయి.ఫోర్క్‌లు పెద్ద-వ్యాసం కలిగిన లోపలి ట్యూబ్‌లను కలిగి ఉంటాయి, 25mm డంపింగ్ పిస్టన్‌లను ఉపయోగించడాన్ని ప్రారంభిస్తాయి మరియు మృదువైన చర్య మరియు దృఢమైన డంపింగ్‌ను అందిస్తాయి.ఫోర్క్‌ల బయటి గొట్టాలపై కాషిమా పూత గట్టి, తక్కువ-ఘర్షణ ఉపరితలాన్ని సృష్టిస్తుంది, ఇది ట్యూబ్‌ల లోపలి భాగంలో దుస్తులు రాపిడిని నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది, స్లైడింగ్ ఉపరితలాలు కాలక్రమేణా మృదువుగా ఉండేలా చూసుకుంటాయి, అలాగే బయటి భాగాన్ని తుప్పు నుండి కాపాడుతుంది.కోటులోని లూబ్రికేటింగ్ మెటీరియల్ మృదువైన సస్పెన్షన్ చర్యకు మరియు మెరుగైన మొత్తం రైడ్ అనుభూతికి దోహదం చేస్తుంది.దిగువ ట్రిపుల్ క్లాంప్ ఆప్టిమైజ్ చేసిన దృఢత్వం మరియు తగ్గిన బరువు కోసం సవరించబడింది, అదే సమయంలో బంప్‌లను శోషించే ముందు భాగం సామర్థ్యానికి దోహదం చేస్తుంది.
వెనుక భాగంలో, KYB షాక్ యూనిట్ ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌ను పూర్తి చేస్తుంది.వెనుక షాక్ డ్యూయల్ కంప్రెషన్ అడ్జస్టబిలిటీని కలిగి ఉంటుంది, ఇది హై-స్పీడ్ మరియు తక్కువ-స్పీడ్ డ్యాంపింగ్‌ను విడివిడిగా ట్యూన్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.ట్యాంక్ సిలిండర్‌పై ఉన్న కాషిమా కోట్ దుస్తులు రాపిడిని నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు సున్నితమైన సస్పెన్షన్ చర్య కోసం ఘర్షణను తగ్గిస్తుంది.ఒక కొత్త యూని-ట్రాక్ రియర్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ స్వింగ్‌ఆర్మ్ క్రింద ఉన్న లింకేజ్ ఆర్మ్‌ను మౌంట్ చేస్తుంది, ఇది పొడవైన వెనుక సస్పెన్షన్ స్ట్రోక్‌ను అనుమతిస్తుంది.లింకేజ్ నిష్పత్తులు సవరించబడ్డాయి, ఇప్పుడు KX450 మోటార్‌సైకిల్‌లో ఉన్న వాటినే ఉపయోగిస్తున్నారు, ఇది పెరిగిన శోషణ మరియు డంపింగ్ పనితీరు రెండింటికీ దోహదపడుతుంది.ఫ్రంట్ మరియు రియర్ సస్పెన్షన్ రెండూ కొత్త ఫైన్-ట్యూన్డ్ సెట్టింగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి ఫ్రేమ్‌కు సరిపోలడానికి రూపొందించబడ్డాయి మరియు పెరిగిన బంప్ శోషణ అలాగే పెరిగిన ట్రాక్షన్‌ను అందిస్తాయి.
KX250 మోటార్‌సైకిల్‌లోని అనేక ఫ్యాక్టరీ-శైలి రేసింగ్ భాగాలకు పెటల్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు దోహదం చేస్తాయి.ముందు భాగంలో ఒక భారీ 270mm బ్రేకింగ్ బ్రాండ్ రోటర్ ఉంది, ఇది బలమైన బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ మరియు అద్భుతమైన నియంత్రణను అందిస్తుంది.KX450లో ఉన్నటువంటి కొత్త ఫ్రంట్ మాస్టర్ సిలిండర్ అధిక స్థాయి నియంత్రణను మరియు ఫ్రంట్ బ్రేక్‌లో కనిపించే మొత్తం అభిప్రాయాన్ని జోడిస్తుంది.
వెనుకవైపు, ఒక కొత్త చిన్న-వ్యాసం 240mm బ్రేకింగ్ బ్రాండ్ డిస్క్ నియంత్రణకు దోహదపడుతుంది మరియు ఆప్టిమైజ్డ్ స్టాపింగ్ పనితీరును అందిస్తుంది.పెటల్-స్టైల్ డిస్క్‌లు స్పోర్టీ లుక్‌లకు దోహదపడతాయి మరియు శిధిలాలను మళ్లించడంలో సహాయపడతాయి.వెనుక కాలిపర్ గార్డు కాలిపర్‌ను దెబ్బతినకుండా రక్షించడంలో సహాయపడుతుంది.
కవాసకి దాని ఎర్గో-ఫిట్ అడ్జస్టబుల్ హ్యాండిల్‌బార్ మౌంటింగ్ సిస్టమ్ మరియు విభిన్న రైడర్లు మరియు రైడింగ్ స్టైల్‌లకు సరిపోయేలా ఫుట్‌పెగ్‌ల కారణంగా రైడర్‌లకు క్లాస్-లీడింగ్ కంఫర్ట్‌ను అందించడంలో అసమానమైన నిబద్ధతను కొనసాగిస్తోంది.2021కి కొత్తది ఫ్యాక్టరీ-స్టైల్ 1-1/8” మందపాటి అల్యూమినియం రెంటాల్ ఫ్యాట్‌బార్ హ్యాండిల్‌బార్, ఇది ఇప్పుడు ప్రామాణిక ఫీచర్‌గా ఉన్న ప్రముఖ ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ భాగం.హ్యాండిల్‌బార్లు నాలుగు-మార్గం సర్దుబాటు చేయగల మౌంట్‌లను కలిగి ఉంటాయి.మల్టీ-పొజిషన్ హ్యాండిల్‌బార్లు 35mm సర్దుబాటుతో రెండు మౌంటు రంధ్రాలను అందిస్తాయి మరియు 180-డిగ్రీ ఆఫ్‌సెట్ క్లాంప్‌లు వేర్వేరు సైజు రైడర్‌లకు సరిపోయేలా నాలుగు వ్యక్తిగత సెట్టింగ్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.
ఫుట్‌పెగ్‌లు డ్యూయల్-పొజిషన్ మౌంటు పాయింట్‌లను కలిగి ఉంటాయి, తక్కువ పొజిషన్‌తో స్టాండర్డ్ సెట్టింగ్‌ను అదనంగా 5mm తగ్గిస్తుంది.దిగువ స్థానం నిలబడి ఉన్నప్పుడు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది మరియు పొడవైన రైడర్లు కూర్చున్నప్పుడు మోకాలి కోణాన్ని తగ్గిస్తుంది.
KX250 యొక్క మెరుగైన పీక్ పవర్ మరియు ఖచ్చితమైన హ్యాండ్లింగ్‌ని పూర్తి చేయడం అనేది ఫ్యాక్టరీ-స్టైల్ గ్రాఫిక్స్‌తో సొగసైన కొత్త బాడీవర్క్, ఇది ప్యాడాక్‌లో పదునైనదిగా కనిపించే బైక్ అని నిర్ధారించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు దాని అత్యంత ట్యూన్ చేసిన పనితీరును మరింత ప్రతిబింబిస్తుంది.
2021 కోసం, బాడీవర్క్ రైడర్ కదలికను సులభతరం చేసేలా, పొడవాటి, మృదువైన ఉపరితలాలతో ముందుకు వెనుకకు జారడం సులభం చేసేలా రూపొందించబడింది.ష్రౌడ్స్, సీటు మరియు సైడ్ కవర్‌ల మధ్య ఉండే సీమ్‌లు బైక్‌పై తిరిగేందుకు రైడర్‌కు సహాయం చేయడానికి వీలైనంత ఫ్లష్‌గా ఉంటాయి.ఇంధన ట్యాంక్ పైభాగంలో సవరించిన డిజైన్ సీటు నుండి ట్యాంక్‌కు మరింత చదునుగా ముందుకు సాగడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది రైడింగ్ పొజిషన్‌ను మార్చేటప్పుడు రైడర్‌కు ఎక్కువ కదలిక స్వేచ్ఛను ఇస్తుంది మరియు మరింత ముందుకు కూర్చోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.సింగిల్-పీస్ రేడియేటర్ ష్రౌడ్‌లు ఇప్పుడు సన్నగా ఉంటాయి, అక్కడ అవి రైడర్ కాళ్లతో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి మరియు ఫ్రేమ్‌కు దగ్గరగా ఉంటాయి.ఇన్-మోల్డ్ గ్రాఫిక్స్ అల్ట్రా-స్మూత్ ఉపరితలానికి దారి తీస్తుంది మరియు KX250 యొక్క ఫ్యాక్టర్-రేసర్ లుక్‌లకు దోహదం చేస్తుంది.
ఇంజిన్ కవర్లు రీడిజైన్ చేయబడ్డాయి మరియు రైడర్ కదలికకు ఆటంకం కలిగించకుండా మృదువైనవి.KX250 దాని ఫ్యాక్టరీ-శైలి రూపాన్ని నిలుపుకోవడంలో ఆయిల్ క్యాప్‌పై కొత్త బంగారు ముగింపు మరియు జనరేటర్ కవర్‌పై ఉన్న రెండు ప్లగ్‌లు, రిమ్‌లు బ్లాక్ అల్యూమైట్‌తో పూత పూయబడి ఉంటాయి.
కవాసకి KX450 మోటార్‌సైకిల్ 2021 కోసం కవాసకి KX లైనప్‌లో ఫ్లాగ్‌షిప్ మోడల్‌గా తిరిగి వస్తుంది మరియు దాని తరగతిలో అగ్రగామిగా ఉండటానికి అనేక కొత్త అప్‌డేట్‌లను కలిగి ఉంది.రేస్-అనుభవం ఉన్న రైడర్‌లకు ఉత్తమంగా సరిపోయేలా ట్యూన్ చేయబడింది, 449cc లిక్విడ్-కూల్డ్, మెరుగైన ఇంజన్ పవర్‌తో కూడిన ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజన్, స్లిమ్ అల్యూమినియం పెరిమీటర్ ఫ్రేమ్, షోవా A-కిట్ టెక్నాలజీ సస్పెన్షన్, రీడిజైన్ చేయబడిన హైడ్రాలిక్ క్లచ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్ ఛాంపియన్‌షిప్ యొక్క అంతిమ కలయిక- గెలిచిన ప్యాకేజీ.
KX450 కవాసకి రైడర్లు పోడియం యొక్క టాప్ స్టెప్‌కి చేరుకోవడంలో సహాయపడటానికి రేసు-విజేత భాగాలతో నిర్మించబడింది.2021 కోసం KX450 పెరిగిన పనితీరు కోసం ఇంజిన్ అప్‌డేట్‌లు, కొత్త కోన్డ్ డిస్క్-స్ప్రింగ్ హైడ్రాలిక్ క్లచ్ మరియు కొత్త 1-1/8 ”రెంతల్ ఫ్యాట్‌బార్ హ్యాండిల్‌బార్‌ను అందుకుంటుంది.షోరూమ్ నుండి రేస్ట్రాక్ వరకు, కవాసకి యొక్క KX ఫ్యామిలీ మోటార్‌సైకిళ్ల పనితీరు దాని ఇంజనీరింగ్ వంశానికి రుజువు.ఇది నిజంగా ఛాంపియన్‌లను నిర్మించే బైక్.
ఫోర్-స్ట్రోక్, సింగిల్-సిలిండర్, DOHC, వాటర్-కూల్డ్ 449cc లైట్‌వెయిట్ ఇంజన్ ప్యాకేజీ మాన్స్టర్ ఎనర్జీ కవాసకి రేస్ టీమ్ నుండి నేరుగా పొందిన ఇన్‌పుట్‌ను ఉపయోగించుకుంటుంది, పీక్ పవర్ మరియు టార్క్ కర్వ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది గ్యాస్‌ను ముందుగానే పొందడం సులభం చేస్తుంది.శక్తివంతమైన KX450 ఇంజిన్ ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా సక్రియం చేయబడుతుంది మరియు కాంపాక్ట్ Li-ion బ్యాటరీ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది.
క్లోజ్-రేషియో ఫైవ్ స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ బరువును తగ్గించడానికి తేలికపాటి గేర్లు మరియు షాఫ్ట్‌లను కలిగి ఉంటుంది, అయితే మోటార్‌సైకిల్ యొక్క విజయవంతమైన పనితీరుకు దోహదపడుతుంది.ట్రాన్స్‌మిషన్ 2021కి కొత్త హై-కెపాసిటీ బెల్లెవిల్లే వాషర్ స్ప్రింగ్ హైడ్రాలిక్ క్లచ్‌తో జత చేయబడింది. క్లచ్ యొక్క కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లు బెల్లెవిల్లే వాషర్ స్ప్రింగ్‌తో భర్తీ చేయబడ్డాయి, ఫలితంగా లివర్‌ని లాగినప్పుడు తేలికైన క్లచ్ యాక్చుయేషన్ మరియు విస్తృత క్లచ్ ఎంగేజ్‌మెంట్ పరిధి నియంత్రణను సులభతరం చేయడంలో సహాయపడతాయి.పెద్ద వ్యాసం కలిగిన క్లచ్ ప్లేట్లు మరియు రివైజ్డ్ ఫ్రిక్షన్ మెటీరియల్ భారీ ఉపయోగం సమయంలో క్లచ్ వేడెక్కుతున్నప్పుడు ఆటలో కనీస మార్పు ద్వారా స్థిరమైన అనుభూతిని అందించడానికి రూపొందించబడింది.రాపిడి ప్లేట్లు డిస్క్‌ల యొక్క క్లీన్ సెపరేషన్‌ను ప్రోత్సహించడానికి మరియు క్లచ్‌ని లాగినప్పుడు డ్రాగ్‌ని తగ్గించడంలో సహాయపడటానికి ఆఫ్‌సెట్ విభాగాలను కలిగి ఉంటాయి.
పరిశ్రమ-ప్రముఖ స్లిమ్ అల్యూమినియం పెరిమీటర్ ఫ్రేమ్ అద్భుతమైన ఫ్రంట్-ఎండ్ అనుభూతి మరియు అధిక వేగంతో ప్రయాణించేటప్పుడు చురుకుదనం ద్వారా ఖచ్చితమైన మూలలను అందిస్తుంది.ఫ్రేమ్ యొక్క తేలికపాటి నిర్మాణం నకిలీ, వెలికితీసిన మరియు తారాగణం భాగాలతో కూడి ఉంటుంది, అయితే ఇంజిన్ ఒత్తిడికి గురైన సభ్యునిగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఫ్రేమ్‌ల దృఢత్వం బ్యాలెన్స్‌కు జోడిస్తుంది.ఒక తేలికపాటి అల్లాయ్ స్వింగార్మ్ ఒక తారాగణం ముందు భాగం మరియు ట్విన్ టేపర్డ్ హైడ్రో-ఫార్మ్డ్ స్పార్స్‌తో ముడి అల్యూమినియం ముగింపులో నిర్మించబడింది, ఇది ఫ్రేమ్‌ను పూర్తి చేస్తుంది.ఇంజనీర్లు స్వింగ్‌ఆర్మ్ పైవట్, అవుట్‌పుట్ స్ప్రాకెట్ మరియు రియర్ యాక్సిల్ లొకేషన్‌ల పరిమాణాన్ని జాగ్రత్తగా ఉంచారు, ఇది గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం మరియు సమతుల్య నిర్వహణపై దృష్టి పెట్టడంలో సహాయపడుతుంది.
A-KIT సాంకేతికతతో కూడిన అధిక-పనితీరు గల షోవా 49mm కాయిల్ స్ప్రింగ్ ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లను ముందు చూడవచ్చు, ఇందులో కవాసకి యొక్క ఫ్యాక్టరీ రేసింగ్ టీమ్ (KRT) యొక్క మెషీన్లలో కనిపించే పరిమాణంలో ఉన్న పెద్ద వ్యాసం కలిగిన లోపలి ట్యూబ్‌లు ఉంటాయి.ఫోర్కులు మృదువైన చర్య మరియు దృఢమైన డంపింగ్ కోసం పెద్ద డంపింగ్ పిస్టన్‌లను ఉపయోగించడాన్ని ప్రారంభిస్తాయి.
వెనుక భాగంలో, షోవా షాక్, అల్యూమినియం ఫ్రేమ్ మరియు స్వింగ్‌ఆర్మ్‌తో కలిసి పనిచేసేలా కొత్త యూని-ట్రాక్ లింకేజ్ సిస్టమ్ రూపొందించబడింది.స్వింగార్మ్ క్రింద అమర్చబడిన లింకేజ్, పొడవైన వెనుక సస్పెన్షన్ స్ట్రోక్ మరియు మరింత ఖచ్చితమైన వెనుక సస్పెన్షన్ ట్యూనింగ్ కోసం అనుమతిస్తుంది.షోవా కాంపాక్ట్ డిజైన్ వెనుక షాక్ పెద్ద వ్యాసం కంప్రెషన్ సర్దుబాటులతో A-కిట్ సాంకేతికతను కలిగి ఉంది, నేటి మోటోక్రాస్ ట్రాక్‌లలో కనిపించే అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ కదలికలను మెరుగుపరుస్తుంది.
ప్రఖ్యాత తయారీదారు బ్రేకింగ్ నుండి భారీ పరిమాణంలో ఉన్న 270mm, రేకుల ఆకారపు ఫ్రంట్ బ్రేక్ రోటర్ KX450 యొక్క శక్తివంతమైన ఇంజన్‌ను సంపూర్ణంగా పూర్తి చేయడానికి అమర్చబడింది.పెద్ద ఫ్రంట్ డిస్క్‌కు సరిపోయే 250 మిమీ రేకుల ఆకారపు బ్రేకింగ్ రోటర్ వెనుక భాగంలో అమర్చబడింది.
2021 KX450 కోసం కొత్తది ఫ్యాక్టరీ-శైలి అల్యూమినియం రెంటాల్ ఫ్యాట్‌బార్ హ్యాండిల్‌బార్, ఇది మందమైన 1-1/8” హ్యాండిల్‌బార్ ద్వారా రైడర్‌కు ప్రసారం చేయబడిన వైబ్రేషన్ మరియు షాక్‌లను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది.కొత్త హ్యాండిల్‌బార్ గ్రిప్ పొజిషన్ తక్కువగా ఉంటుంది మరియు రైడర్‌కు దగ్గరగా ఉంటుంది, దీని వలన రైడర్ ఫ్రంట్ వీల్ బరువును సులభతరం చేస్తుంది.
విభిన్న రైడర్లు మరియు రైడింగ్ స్టైల్‌లకు సరిపోయేలా దాని సర్దుబాటు చేయగల హ్యాండిల్‌బార్ మౌంటింగ్ సిస్టమ్ మరియు ఫుట్‌పెగ్‌ల కారణంగా రైడర్‌లకు క్లాస్-లీడింగ్ ఎర్గో-ఫిట్ సౌకర్యాన్ని అందించడంలో కవాసకి తన సాటిలేని నిబద్ధతను కొనసాగిస్తోంది.హ్యాండిల్‌బార్లు నాలుగు-మార్గం సర్దుబాటు చేయగల మౌంట్‌లను కలిగి ఉంటాయి.మల్టీ-పొజిషన్ హ్యాండిల్‌బార్లు 35mm సర్దుబాటుతో రెండు మౌంటు రంధ్రాలను అందిస్తాయి మరియు 180-డిగ్రీ ఆఫ్‌సెట్ క్లాంప్‌లు వేర్వేరు సైజు రైడర్‌లకు సరిపోయేలా నాలుగు వ్యక్తిగత సెట్టింగ్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.
ఫుట్‌పెగ్‌లు డ్యూయల్-పొజిషన్ మౌంటు పాయింట్‌లను కలిగి ఉంటాయి, తక్కువ పొజిషన్‌తో స్టాండర్డ్ సెట్టింగ్‌ను అదనంగా 5mm తగ్గిస్తుంది.దిగువ స్థానం నిలబడి ఉన్నప్పుడు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది మరియు పొడవైన రైడర్లు కూర్చున్నప్పుడు మోకాలి కోణాన్ని తగ్గిస్తుంది.
ఛాంపియన్‌షిప్ నిరూపితమైన సాంకేతికతను పూర్తి చేస్తూ, 2021 KX450 రేడియేటర్ ష్రౌడ్స్‌పై ఇన్-మోల్డ్ గ్రాఫిక్స్‌తో పాటు దూకుడు స్టైలింగ్‌ను కలిగి ఉంది, దీని ఫలితంగా అల్ట్రా-స్మూత్ ఉపరితలం మరియు దాని క్లాస్ పైభాగంలో పూర్తి చేయడానికి రేసీ లుక్ అవసరం.సొగసైన బాడీవర్క్ V-మౌంటెడ్ రేడియేటర్లు మరియు ఇరుకైన ఛాసిస్ డిజైన్‌కు సరిపోయేలా మౌల్డ్ చేయబడింది.బాడీవర్క్‌లోని ప్రతి భాగం, రైడర్‌ల కదలికను సులభతరం చేయడానికి, ముందుకు వెనుకకు జారడం సులభం చేసే పొడవైన, మృదువైన ఉపరితలాలతో రూపొందించబడింది.
కవాసకి టీమ్ గ్రీన్ రేసర్ రివార్డ్‌లు 2021 రేసింగ్ సీజన్‌లో అర్హత కలిగిన KX రైడర్‌ల కోసం ఏడు మిలియన్ డాలర్ల కంటే ఎక్కువ ఆకస్మికంగా అందుబాటులో ఉంటాయి.టీమ్ గ్రీన్ యొక్క రేసర్ రివార్డ్స్ ప్రోగ్రామ్ దేశవ్యాప్తంగా 240 కంటే ఎక్కువ ఈవెంట్‌లలో అందుబాటులో ఉంటుంది.మోటోక్రాస్ రేసర్ల కోసం $5.4 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది, అయితే ఆఫ్-రోడ్ రైడర్‌లకు కూడా $2.2 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ రివార్డ్ ఇవ్వబడుతుంది.
అతి చిన్న రేసర్ల కోసం నిర్మించబడిన, KTM 50SX మినీలో KTM 50SXలో లభించే అదే సాంకేతికత చాలా వరకు స్నేహపూర్వక పవర్ డెలివరీ, చిన్న చక్రాలు మరియు తక్కువ సీటు ఎత్తుతో ఉంటుంది.KTM 50SX మినీ అనేది చిన్న షెడర్‌ల కోసం KTM రేస్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది.దాని పూర్తి-పరిమాణ SX పెద్ద సోదరుల వలె, ఇది అధిక నాణ్యత గల భాగాలు మరియు వినూత్న సాంకేతికతను కలిగి ఉంది.ఇది లీనియర్ పవర్ డెలివరీ మరియు బిగినర్స్-ఫ్రెండ్లీ ఆటోమేటిక్ క్లచ్‌తో నియంత్రించడానికి పిల్లల ఆట, ఇది వర్ధమాన మోటోక్రాస్ రేసర్లు అవసరమైన వాటిపై దృష్టి కేంద్రీకరించడానికి మరియు చాలా త్వరగా ప్రాథమిక అంశాలను నేర్చుకునేలా చేస్తుంది.
2021 KTM 50SX MINI హైలైట్‌లు:(1) పూర్తి-పరిమాణ SX శ్రేణి యొక్క రెడీ టు రేస్ రూపానికి సరిపోయే కొత్త గ్రాఫిక్స్.(2) కొత్త టేపర్డ్ 28mm నుండి 22mm నుండి 18mm అల్యూమినియం హ్యాండిల్‌బార్ పెరిగిన ఫ్లెక్స్ మరియు చిన్న ముగింపు వ్యాసం కారణంగా సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.( 3) KTM లోగోతో కొత్త హ్యాండిల్‌బార్ ప్యాడ్ చేర్చబడింది.(4) కొత్త హ్యాండిల్‌బార్ గ్రిప్‌లు (ODI లాక్-ఆన్) తగ్గిన వ్యాసంతో చిన్న చేతులకు నియంత్రణ, సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసాన్ని పెంచుతాయి.(5) సన్నగా ఉండే బయటితో కొత్త WP Xact 35mm ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు ట్యూబ్‌లు చురుకైన, విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే హ్యాండ్లింగ్ కోసం 240 గ్రాముల బరువు తగ్గింపును అందిస్తాయి.(6) కొత్త ట్రిపుల్ క్లాంప్‌లు (1) కొత్త ఫోర్క్ వ్యాసానికి అనుగుణంగా రూపొందించబడ్డాయి.(7) రోలర్ యాక్చుయేషన్‌తో కూడిన కొత్త థొరెటల్ అసెంబ్లీ మృదువైన థొరెటల్ మోషన్ మరియు మెరుగైన కేబుల్ జీవితాన్ని అందిస్తుంది. (8) కార్బ్యురేటర్ థొరెటల్ కవర్‌కు మెరుగైన స్థిరీకరణతో కూడిన కొత్త థొరెటల్ కేబుల్.(9) తేలికపాటి వేవ్ డిస్క్‌లతో ఫార్ములా ద్వారా ముందు మరియు వెనుక ఫార్ములా హైడ్రాలిక్ బ్రేక్‌లు.(10) సెంట్రిఫ్యూగల్ బహుళ-డిస్క్ సర్దుబాటు చేయగల ఆటోమేటిక్ క్లచ్.(11) గరిష్ట గ్రిప్ కోసం Maxxis టైర్లు .(12) బోర్/స్ట్రోక్: 39mm x 40.0
KTM 50SXతో, రేస్‌కు సిద్ధంగా ఉన్న యువ మోటోక్రాస్ రైడర్లు నిజంగా టేకాఫ్ చేయవచ్చు.పూర్తి స్థాయి బైక్ మోటోక్రాస్ ప్రపంచంలోకి రావడానికి మరియు రేసింగ్‌లో మొదటి అడుగులు వేయడానికి అనువైనది.దాని పెద్ద సోదరుల మాదిరిగానే, KTM 50SX అత్యుత్తమ-నాణ్యత భాగాలతో అమర్చబడింది.యువ రైడర్స్ కోసం గ్రౌండ్ నుండి డిజైన్ చేయబడిన బైక్, నియంత్రించడం సులభం మరియు చాలా స్థిరమైన పవర్ డెలివరీని కలిగి ఉంటుంది.ఆటోమేటిక్ క్లచ్ రెండు చక్రాలపై అనుభవం లేని వారికి అనువైనది - ఇది వర్ధమాన మోటోక్రాస్ రేసర్‌లను అవసరమైన వాటిపై దృష్టి కేంద్రీకరించడానికి మరియు చాలా త్వరగా ప్రాథమిక అంశాలను నేర్చుకునేలా చేస్తుంది.
2021 KTM 50 SX హైలైట్‌లు(1) పూర్తి-పరిమాణ SX శ్రేణి యొక్క రెడీ టు రేస్ రూపానికి సరిపోలడానికి కొత్త గ్రాఫిక్‌లు.(2) PDS (ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్) టెక్నాలజీతో కొత్త WP Xact (1) మెరుగైన పనితీరు కోసం కొత్త సెట్టింగ్‌లు .(3) కొత్త 28mm నుండి 22mm టేపర్డ్ అల్యూమినియం హ్యాండిల్ బార్ (Ø 28/22/18 mm) పెరిగిన ఫ్లెక్స్ మరియు చిన్న ముగింపు వ్యాసం కారణంగా మెరుగైన నియంత్రణ మరియు సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది.A (1) KTM లోగోతో కొత్త హ్యాండిల్‌బార్ ప్యాడ్ చేర్చబడింది.(4) కొత్త హ్యాండిల్‌బార్ గ్రిప్‌లు (ODI లాక్-ఆన్) తగ్గిన వ్యాసంతో చిన్న చేతులకు నియంత్రణ, సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసాన్ని పెంచుతాయి.(5) సన్నగా ఉండే కొత్త WP Xact ఫ్రంట్ ఫోర్కులు ఔటర్ ట్యూబ్‌లు 240 గ్రాముల బరువు తగ్గింపును అందిస్తాయి.(6) (1) కొత్త ఫోర్క్ వ్యాసానికి అనుగుణంగా రూపొందించబడిన కొత్త ట్రిపుల్ క్లాంప్‌లు.(7) రోలర్ యాక్చుయేషన్‌తో కూడిన కొత్త థొరెటల్ అసెంబ్లీ మృదువైన థొరెటల్ మోషన్ మరియు మెరుగైన కేబుల్ లైఫ్‌ను అందిస్తుంది.(8) కొత్త థొరెటల్ కేబుల్ కార్బ్యురేటర్ థొరెటల్ కవర్‌కు మెరుగైన స్థిరీకరణతో.(9) బోర్/స్ట్రోక్: 39మిమీ x 40.0
KTM 65SX అనేది తదుపరి స్థాయికి వెళ్లాలనుకునే యువ రైడర్‌ల కోసం నిజమైన రేసింగ్ బైక్.ఈ బైక్ శక్తి, పనితీరు, పరికరాలు మరియు పనితనం పరంగా ప్రమాణాలను నెలకొల్పుతోంది.KTM65 SX సాటిలేని సస్పెన్షన్ పనితీరును అందించడానికి AER సాంకేతికతతో అధునాతన WP Xact 35mm mm ఫోర్క్‌తో సహా అత్యుత్తమ-నాణ్యత భాగాలను కలిగి ఉంది.అల్ట్రా-కూల్ గ్రాఫిక్స్ రేసింగ్ ప్రొఫైల్‌ను చుట్టుముట్టింది.దాని పెద్ద సోదరుల మాదిరిగానే, KTM 65SX రేసుకు సిద్ధంగా ఉంది.
2021 KTM 65SX హైలైట్‌లు:(1) పూర్తి-పరిమాణ SX శ్రేణి యొక్క రెడీ టు రేస్ రూపానికి సరిపోయే కొత్త గ్రాఫిక్‌లు.(2) సన్నగా ఉండే బయటి ట్యూబ్‌లతో కొత్త WP 35mm ఎయిర్-స్ప్రంగ్ Xact ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు 260 గ్రాములు తేలికగా ఉంటాయి.(3) కొత్తవి (1) కొత్త ఫోర్క్ వ్యాసానికి అనుగుణంగా రూపొందించబడిన ట్రిపుల్ క్లాంప్‌లు.(4) కొత్త టేపర్డ్ 28mm నుండి 22mm హ్యాండిల్‌బార్లు అనుభూతిని మరియు సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి మరియు ODI లాక్-ఆన్ గ్రిప్‌లను కలిగి ఉంటాయి, పూర్తి-పరిమాణ SX మోడల్‌ల వలె(5) రోలర్‌తో కొత్త థొరెటల్ అసెంబ్లీ యాక్చుయేషన్ సున్నితమైన థొరెటల్ మోషన్ మరియు మెరుగైన కేబుల్ జీవితాన్ని అందిస్తుంది.(6) కార్బ్యురేటర్ థొరెటల్ కవర్‌కు మెరుగైన ఫిక్సేషన్‌తో కొత్త థొరెటల్ కేబుల్.(7) వివిధ పరిస్థితుల కోసం ఇంజిన్‌ను చక్కగా ట్యూనింగ్ చేయడానికి ప్రత్యామ్నాయ సూది చేర్చబడింది.(8) కట్టింగ్-ఎడ్జ్ టూ-స్ట్రోక్ టెక్నాలజీ సిక్స్-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు హైడ్రాలిక్ క్లచ్‌కి కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ సులభమైన షిఫ్టింగ్‌తో జత చేయబడింది.(9) PDS (ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్) టెక్నాలజీతో కూడిన WP Xact మోనోషాక్ సర్దుబాటు చేయగల కంప్రెషన్ మరియు రీబౌండ్ డంపింగ్‌ను అందిస్తుంది.(10) గ్రిప్ చేసే ముందు మరియు వెనుక భారీ నాలుగు-పిస్టన్ కాలిపర్‌లు తేలికపాటి వేవ్ బ్రేక్ డిస్క్‌లు క్లాస్-లీడింగ్ బ్రేకింగ్‌ను అందిస్తాయి.(11) బోర్/స్ట్రోక్: 45mm x 40.80mm
జూనియర్ క్లాస్ యొక్క రైడర్లు ప్రారంభకులు కాదు.ఇవి AMA అమెచ్యూర్ నేషనల్ టైటిల్ లేదా జూనియర్ మోటోక్రాస్ వరల్డ్ ఛాంపియన్‌షిప్ అయినా, విజయం కోసం పోరాడుతున్న భవిష్యత్ ఛాంపియన్‌లు.2021 KTM 85 SX కంటే రేస్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్న 85 cc మెషీన్ లేదు.ఇది నిజంగా ఆశ్చర్యం కలిగించదు, ఎందుకంటే ఇది KTM చే అభివృద్ధి చేయబడిన అత్యాధునిక ఇంజన్, హై-ఎండ్ WP సస్పెన్షన్ మరియు సూపర్ లైట్ వెయిట్, కఠినమైన చట్రంతో కలిపి ఖచ్చితమైన మొత్తం ప్యాకేజీని కలిగి ఉంది.
2021 KTM 85SX రెండు-స్ట్రోక్ హైలైట్‌లు(1) పూర్తి-పరిమాణ SX శ్రేణి యొక్క రెడీ టు రేస్ రూపానికి సరిపోలే కొత్త గ్రాఫిక్‌లు పూర్తి-పరిమాణ SX బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఉపయోగిస్తుంది.(3) కొత్త పెద్ద వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ (210 మిమీకి బదులుగా 220 మిమీ).(4) కొత్త డిస్క్‌కు కొత్త రియర్ హబ్ మరియు కొత్త బ్రేక్ క్యాలిపర్‌కు అనుగుణంగా కొత్త ఫోర్క్ బూట్.(5 ) రోలర్ యాక్చుయేషన్‌తో కూడిన కొత్త థొరెటల్ అసెంబ్లీ మృదువైన థొరెటల్ మోషన్ మరియు మెరుగైన కేబుల్ లైఫ్‌ని అందిస్తుంది.(6) కార్బ్యురేటర్ థొరెటల్ కవర్‌కు మెరుగైన స్థిరీకరణతో కొత్త థొరెటల్ కేబుల్.(7) కొత్త క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ డిజైన్ (కొత్త బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్.(8) ) DS (డయాఫ్రాగమ్ స్ప్రింగ్) హైడ్రాలిక్ క్లచ్ సాంప్రదాయ కాయిల్ స్ప్రింగ్ డిజైన్ కంటే మెరుగైన పనితీరును అందిస్తుంది.(9) ఫ్రేమ్ హైడ్రో-ఫార్మేడ్ క్రోమోలీ స్టీల్ ట్యూబ్‌ల నుండి ప్రత్యేకంగా రేసింగ్‌కు అనుగుణంగా తయారు చేయబడింది.(10) బోర్/స్ట్రోక్: 47mm x 48.95mm
KTM 125SX పూర్తి-పరిమాణ బైక్‌లలో అత్యంత కాంపాక్ట్ మరియు తేలికైనది మరియు మరేదైనా లేని విధంగా విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే రైడ్‌ను అందిస్తుంది.ఒక తేలికపాటి చట్రం దాని తరగతిలో అత్యంత పోటీతత్వ 125 cc 2-స్ట్రోక్ ఇంజన్‌తో జతకట్టింది, ఏ యువ ఆడ్రినలిన్ కోరుకునే వారి డిమాండ్‌లను నెరవేర్చడానికి అత్యుత్తమ చురుకుదనం మరియు శక్తిని అందిస్తుంది.ఈ 2-స్ట్రోక్ స్క్రీమర్ ప్రో ర్యాంక్‌లలోకి అంతిమ ప్రవేశ స్థానం మరియు ట్రోఫీ సేకరణకు జోడించడానికి ఖచ్చితంగా మార్గం.
2021 KTM 125SX/150SX హైలైట్‌లు(1) రెడీ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కూడిన కొత్త గ్రాఫిక్స్.(2) బరువు తక్కువగా మరియు పనితీరును ఎక్కువగా ఉంచుతూ మన్నికను పెంచడానికి కష్టతరమైన మెటీరియల్‌తో రూపొందించబడిన కొత్త పిస్టన్.(3) దీనితో కొత్త థొరెటల్ అసెంబ్లీ రోలర్ యాక్చుయేషన్ సున్నితమైన థొరెటల్ మోషన్ మరియు మెరుగైన కేబుల్ జీవితాన్ని అందిస్తుంది.(4) కొత్త WP XACT ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు-రిఫైన్డ్ పెర్ఫార్మెన్స్, సౌలభ్యం మరియు హ్యాండ్లింగ్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి-కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ అయితే ప్రెజర్ పీక్స్‌ను తగ్గించడానికి ఎక్స్‌టెండెడ్ ఆయిల్ మరియు ఎయిర్ బైపాస్‌లను కలిగి ఉంటుంది. అసాధారణమైన అభిప్రాయం మరియు అనుభూతి కోసం డంపింగ్ నియంత్రణను మెరుగుపరుస్తుంది.కొత్త ఎయిర్ బైపాస్‌తో కచేరీ చేయడం, ఎయిర్ లెగ్‌లోని చిన్న రీబౌండ్ స్పేసర్ నెగటివ్ ఛాంబర్‌లో మరింత లీనియర్ స్ప్రింగ్ కర్వ్ కోసం గాలి వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది, ఎయిర్ ఫోర్క్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను ఉంచుతూ స్ప్రింగ్ ప్రవర్తనను అనుకరిస్తుంది.(5) మసకబారడాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పొడవైన మోటోలపై స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి లింక్ పిస్టన్‌కు కొత్త O-రింగ్‌తో కొత్త WP XACT షాక్.(6) కొత్త సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు ముందు మరియు వెనుక మెరుగైన ట్రాక్షన్, మెరుగైన సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే అనుభూతి కోసం కొత్త హార్డ్‌వేర్‌ను అభినందిస్తాయి.( 7) SKF తయారు చేసిన కొత్త "తక్కువ-ఘర్షణ" లింకేజ్ బేరింగ్ సీల్స్ గమనించదగ్గ ఉచిత లింకేజ్ చర్యను అందిస్తాయి, షాక్ స్ట్రోక్ అంతటా మెరుగైన సస్పెన్షన్ అనుభూతిని మరియు పనితీరును అందిస్తాయి.(8) కొత్త డన్‌లప్ MX33 టైర్లు అనేక రకాల భూభాగాలలో మెరుగైన పట్టును అందిస్తాయి. మన్నిక.(9) మరింత మెరుగైన మన్నిక కోసం కొత్త మందమైన లోపలి క్లచ్ హబ్ స్లీవ్‌లు.(10) 38mm ఫ్లాట్ స్లయిడ్ కార్బ్యురేటర్ మృదువైన మరియు నియంత్రించదగిన పవర్ డెలివరీని అందిస్తుంది మరియు మొత్తం rpm పరిధిలో స్ఫుటమైన పనితీరుకు హామీ ఇస్తుంది.(11) హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్ అధిక ఆఫర్‌లను అందిస్తుంది. నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్ మరియు లైట్ ఆపరేషన్.(12) బోర్/స్ట్రోక్: 125SX (54mm x 54.5 mm);150Sx (58mm/54.5mm).
ఇది పవర్-టు-వెయిట్ అయినా లేదా పవర్ మరియు కంట్రోల్ అయినా, KTM 250 SX అనేది అన్నింటి యొక్క ఖచ్చితమైన కలయిక.అత్యాధునిక ఛాసిస్‌లో అమర్చబడిన తాజా అధిక-పనితీరు గల 2-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌ను కలిగి ఉంది, ఈ పవర్‌హౌస్ నిస్సందేహంగా ట్రాక్‌లో అత్యంత వేగవంతమైన 250 cc.అద్భుతమైన 2-స్ట్రోక్ సౌండ్‌తో అభివృద్ధి చెందే వారికి ఈ నిరూపితమైన జాతి ఆయుధం సరైన ఎంపిక.
2021 KTM 250SX హైలైట్‌లు(1) రెడీ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కూడిన కొత్త గ్రాఫిక్స్.(2) రోలర్ యాక్చుయేషన్‌తో కూడిన కొత్త థొరెటల్ అసెంబ్లీ మృదువైన థొరెటల్ మోషన్ మరియు మెరుగైన కేబుల్ లైఫ్‌ను అందిస్తుంది.(3) కొత్త ఇంటర్నల్‌లతో కొత్త అప్‌డేట్ చేయబడిన WP Xact ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు -రిఫైన్డ్ పెర్ఫార్మెన్స్, సౌలభ్యం మరియు హ్యాండ్లింగ్ కోసం రూపొందించబడింది-ఒత్తిడి గరిష్టాలను తగ్గించడానికి పొడిగించిన చమురు మరియు గాలి బైపాస్‌లను కలిగి ఉంటుంది, అయితే కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ అసాధారణమైన అభిప్రాయం మరియు అనుభూతి కోసం డంపింగ్ నియంత్రణను మెరుగుపరుస్తుంది.(కొత్త ఎయిర్ బైపాస్, ఎయిర్ లెగ్‌లోని ఒక చిన్న రీబౌండ్ స్పేసర్, ఎయిర్ ఫోర్క్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను ఉంచుతూ స్ప్రింగ్ ప్రవర్తనను అనుకరిస్తూ, మరింత లీనియర్ స్ప్రింగ్ కర్వ్ కోసం నెగటివ్ ఛాంబర్‌లో గాలి వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది.(4 ) మసకబారడాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పొడవైన మోటోస్‌పై స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి లింక్ పిస్టన్ కోసం కొత్త O-రింగ్‌తో కొత్త పునర్నిర్మించిన WP Xact షాక్.(5) కొత్త సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు మంచి ట్రాక్షన్, మెరుగైన సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే అనుభూతి కోసం కొత్త హార్డ్‌వేర్‌ను అభినందిస్తాయి. .(6) SKF తయారు చేసిన కొత్త "తక్కువ-ఘర్షణ" లింకేజ్ బేరింగ్ సీల్స్ గమనించదగ్గ ఉచిత లింకేజ్ చర్యను అందిస్తాయి, షాక్ స్ట్రోక్ అంతటా మెరుగైన సస్పెన్షన్ అనుభూతిని మరియు పనితీరును అందిస్తాయి.(7) కొత్త డన్‌లప్ MX33 టైర్లు అనేక రకాల భూభాగాల్లో అత్యుత్తమ పట్టును అందిస్తాయి. మెరుగైన మన్నికతో.(8) హై-టెక్, లైట్ వెయిట్ క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్, జాగ్రత్తగా లెక్కించిన ఫ్లెక్స్ పారామీటర్‌లతో(9) ట్విన్-వాల్వ్ కంట్రోల్డ్ పవర్ వాల్వ్‌తో కూడిన మృదువైన పవర్ కోసం సిలిండర్, వివిధ ట్రాక్ పరిస్థితుల కోసం సెకన్లలో సర్దుబాటు చేయవచ్చు.(10) లాటరల్ కౌంటర్ బ్యాలెన్సర్ మోటో చివరిలో తక్కువ రైడర్ అలసట కోసం ఇంజిన్ వైబ్రేషన్‌లను తగ్గిస్తుంది.(11) 38mm ఫ్లాట్ స్లయిడ్ కార్బ్యురేటర్ మృదువైన మరియు నియంత్రించదగిన పవర్ డెలివరీని అందిస్తుంది మరియు మొత్తం rpm పరిధిలో స్ఫుటమైన పనితీరుకు హామీ ఇస్తుంది.(12) బోర్/స్ట్రోక్: 66.4mm x 72mm.
KTM 250SXF 2021కి తన ఆధిపత్యాన్ని కొనసాగించడానికి సిద్ధంగా ఉంది. ఇది దాని తరగతిలో అత్యంత తేలికైన బైక్‌గా మాత్రమే కాకుండా, అసమానమైన, విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే పవర్ డెలివరీని కూడా అందిస్తుంది, ఇది ఔత్సాహిక మరియు వృత్తిపరమైన రైడర్‌లకు గొప్ప ఎంపిక.పవర్‌ను ప్రభావవంతంగా తగ్గించడం అనేది వేగవంతమైన ల్యాప్ సమయాలకు రహస్యం మరియు ఈ సామర్థ్యం గల ప్యాకేజీ అత్యంత ముఖ్యమైన పనిని పూర్తి చేయడానికి అన్ని సరైన ఆధారాలను కలిగి ఉంది - ముందుగా గీసిన ఫ్లాగ్‌ని పొందడం.
2021 KTM 250SXF హైలైట్‌లు(1) రెడీ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.(2) కొత్త మ్యాపింగ్ SX-F యొక్క ఇప్పటికే తేలికైన అనుభూతిని మెరుగుపరుస్తుంది. WP Xact ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు కొత్త ఇంటర్నల్‌లతో-రిఫైన్డ్ పెర్ఫార్మెన్స్, సౌలభ్యం మరియు హ్యాండ్లింగ్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి-ఫీచర్ ఎక్స్‌టెండెడ్ ఆయిల్ మరియు ఎయిర్ బైపాస్‌లు ప్రెజర్ పీక్స్‌ను తగ్గించాయి, అయితే కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ అసాధారణమైన ఫీడ్‌బ్యాక్ మరియు ఫీల్ కోసం డంపింగ్ కంట్రోల్‌ని మెరుగుపరుస్తుంది.కొత్త ఎయిర్ బైపాస్‌తో కచేరీ చేయడం, ఎయిర్ లెగ్‌లోని చిన్న రీబౌండ్ స్పేసర్ నెగటివ్ ఛాంబర్‌లో మరింత లీనియర్ స్ప్రింగ్ కర్వ్ కోసం గాలి వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది, ఎయిర్ ఫోర్క్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను ఉంచుతూ స్ప్రింగ్ ప్రవర్తనను అనుకరిస్తుంది.(5) మసకబారడాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పొడవాటి మోటోలపై స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి లింక్ పిస్టన్ కోసం a(6) కొత్త O-రింగ్‌తో కొత్త పునర్నిర్మించిన WP XACT షాక్.(7) కొత్త సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు ముందు మరియు వెనుక మెరుగైన ట్రాక్షన్, మెరుగైన సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసం కోసం కొత్త హార్డ్‌వేర్‌ను కాంప్లిమెంట్ చేస్తాయి- స్ఫూర్తిదాయకమైన అనుభూతి.(8) SKF ద్వారా తయారు చేయబడిన కొత్త "తక్కువ-ఘర్షణ" లింకేజ్ బేరింగ్ సీల్స్ గమనించదగ్గ ఉచిత అనుసంధాన చర్యను అందిస్తాయి, షాక్ స్ట్రోక్ అంతటా మెరుగైన సస్పెన్షన్ అనుభూతిని మరియు పనితీరును అందిస్తాయి.(9) కొత్త డన్‌లప్ MX33 టైర్లు అనేక రకాలైన వాటిలో అత్యుత్తమ గ్రిప్‌ను అందిస్తాయి. మెరుగైన మన్నికతో పాటు భూభాగం.(10) అత్యాధునిక సిలిండర్ హెడ్‌తో కూడిన కాంపాక్ట్ DOHC (డబుల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్) ఇంజన్, టైటానియం వాల్వ్‌లు మరియు సూపర్-లైట్ ఫింగర్ ఫాలోవర్స్‌తో హార్డ్ DLC కోటింగ్.(11) హైటెక్, లైట్ వెయిట్ క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్ జాగ్రత్తగా లెక్కించిన ఫ్లెక్స్ పారామితులు సౌలభ్యం, స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం యొక్క గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తాయి.(12) హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్ అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్ మరియు లైట్ ఆపరేషన్‌ను అందిస్తాయి.(13) బోర్/స్ట్రోక్: 78.0mm x 52.3mm
KTM 350SXF హార్స్పవర్ మరియు చురుకుదనం యొక్క ఆధిపత్య మిశ్రమాన్ని అందించడం కొనసాగిస్తోంది.ఇది 250-వంటి నిర్వహణను కోల్పోకుండా, 450కి సమానమైన టార్క్‌తో అసాధారణమైన పవర్-టు-వెయిట్ నిష్పత్తిని కలిగి ఉంది.మీరు ఒకటి కంటే ఎక్కువ ప్రయోజనాల కోసం వెతుకుతున్నప్పుడు, ఈ శక్తివంతమైన, తేలికైన రేసర్ మీ అవసరాలన్నింటినీ బ్యాకప్ చేయడానికి తీవ్రమైన ఛాంపియన్‌షిప్ వంశంతో ఒక ఆధిపత్య ప్యాకేజీగా మిళితం చేస్తుంది.
2021 KTM 350SXF హైలైట్‌లు(1) రెడీ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.(2) కొత్త మ్యాపింగ్ తక్కువ-స్థాయి శక్తిని జోడిస్తుంది, ఇది SX-F యొక్క ఇప్పటికే తేలికైన అనుభూతిని మెరుగుపరుస్తుంది.(3) కొత్తది WP Xact ఫ్రంట్ ఫోర్క్స్‌తో (కొత్త ఇంటర్నల్‌లు-శుద్ధి చేసిన పనితీరు, సౌలభ్యం మరియు నిర్వహణ కోసం రూపొందించబడ్డాయి-ఫీచర్ పొడిగించిన చమురు మరియు గాలి బైపాస్‌లు ఒత్తిడి పీక్స్‌ను తగ్గించడానికి, కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ అసాధారణమైన అభిప్రాయం మరియు అనుభూతి కోసం డంపింగ్ నియంత్రణను మెరుగుపరుస్తుంది. కొత్త ఎయిర్ బైపాస్, ఎయిర్ లెగ్‌లోని ఒక చిన్న రీబౌండ్ స్పేసర్ నెగటివ్ ఛాంబర్‌లో మరింత లీనియర్ స్ప్రింగ్ కర్వ్ కోసం గాలి వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది, ఎయిర్ ఫోర్క్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను ఉంచుతూ స్ప్రింగ్ ప్రవర్తనను అనుకరిస్తుంది.(4) కొత్త రీవర్క్ చేసిన WP XACT షాక్ లింక్ పిస్టన్ కోసం కొత్త O-రింగ్‌తో ఫేడింగ్‌ను తగ్గించడానికి మరియు పొడవైన మోటోస్‌పై స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి.(5) కొత్త సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు ముందు మరియు వెనుక మెరుగైన ట్రాక్షన్, మెరుగైన సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే అనుభూతి కోసం కొత్త హార్డ్‌వేర్‌ను అభినందిస్తాయి.(6) కొత్త " SKF తయారు చేసిన తక్కువ-ఘర్షణ" లింకేజ్ బేరింగ్ సీల్స్ గమనించదగ్గ ఉచిత లింకేజ్ చర్యను అందిస్తాయి, షాక్ స్ట్రోక్ అంతటా మెరుగైన సస్పెన్షన్ అనుభూతిని మరియు పనితీరును అందిస్తాయి.(7) కొత్త డన్‌లప్ MX33 టైర్లు అనేక రకాల భూభాగాలలో మెరుగైన మన్నికతో పాటు మెరుగైన పట్టును అందిస్తాయి.(8 ) అత్యాధునిక సిలిండర్ హెడ్‌తో కూడిన కాంపాక్ట్ DOHC (డబుల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్) ఇంజిన్ టైటానియం వాల్వ్‌లు మరియు సూపర్-లైట్ ఫింగర్ ఫాలోవర్స్‌తో హార్డ్ DLC పూతతో ఉంటుంది.(9) హై-టెక్, లైట్ వెయిట్ క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్‌తో జాగ్రత్తగా లెక్కించిన ఫ్లెక్స్ పారామీటర్‌లు గొప్ప మిశ్రమాన్ని అందిస్తాయి. సౌలభ్యం, స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం.(10) హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్ అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్ మరియు లైట్ ఆపరేషన్‌ను అందిస్తుంది.(11) బోర్/స్ట్రోక్: 88mm x 57.5mm
ఛాంపియన్‌షిప్ గెలుపొందిన KTM 450SXF పనితీరు మరియు నిర్వహణ కోసం పరిశ్రమ బెంచ్‌మార్క్‌ను సెట్ చేసే నిరూపితమైన ఫార్ములాను ఉపయోగిస్తుంది.2021కి, ఈ మెషిన్ అత్యుత్తమ పనితీరును మరియు సులభమైన హ్యాండ్లింగ్ను అందించడం కొనసాగిస్తుంది.ఇది చాలా కాంపాక్ట్, సింగిల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్ సిలిండర్ హెడ్‌ను కలిగి ఉంది మరియు సమర్థవంతమైన ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్‌తో కలిసి, సాధ్యపడని విధంగా అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గంలో ఎదురులేని శక్తిని బయటకు నెట్టివేస్తుంది.KTM 450SXF కేవలం ట్రాక్‌లో అత్యంత వేగవంతమైన మోటోక్రాస్ బైక్.
2021 KTM 450SXF హైలైట్‌లు(1) రెడీ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.(2) కొత్త మ్యాపింగ్ తక్కువ-స్థాయి శక్తిని జోడిస్తుంది, ఇది SX-F యొక్క ఇప్పటికే తేలికైన అనుభూతిని మెరుగుపరుస్తుంది.(3) కొత్తది WP Xact ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు కొత్త ఇంటర్నల్‌లతో-రిఫైన్డ్ పెర్ఫార్మెన్స్, సౌలభ్యం మరియు హ్యాండ్లింగ్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి-ఫీచర్ ఎక్స్‌టెండెడ్ ఆయిల్ మరియు ఎయిర్ బైపాస్‌లు ప్రెజర్ పీక్స్‌ను తగ్గించాయి, అయితే కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ అసాధారణమైన ఫీడ్‌బ్యాక్ మరియు ఫీల్ కోసం డంపింగ్ కంట్రోల్‌ని మెరుగుపరుస్తుంది.nNew ఎయిర్ బైపాస్‌తో కచేరీలో ప్రదర్శన, ఎయిర్ లెగ్‌లోని ఒక చిన్న రీబౌండ్ స్పేసర్ నెగటివ్ ఛాంబర్‌లో మరింత లీనియర్ స్ప్రింగ్ కర్వ్ కోసం గాలి వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది, ఎయిర్ ఫోర్క్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను ఉంచుతూ స్ప్రింగ్ ప్రవర్తనను అనుకరిస్తుంది.(4) మసకబారడాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పొడవైన మోటోలపై స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి లింక్ పిస్టన్‌కు కొత్త O-రింగ్‌తో కొత్త పునర్నిర్మించిన WP XACT షాక్.(5) కొత్త సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు మంచి ట్రాక్షన్, మెరుగైన సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే అనుభూతి కోసం కొత్త హార్డ్‌వేర్‌ను అభినందిస్తాయి. (6) SKF తయారు చేసిన కొత్త "తక్కువ-ఘర్షణ" లింకేజ్ బేరింగ్ సీల్స్ గమనించదగ్గ ఉచిత అనుసంధాన చర్యను అందిస్తాయి, షాక్ స్ట్రోక్ అంతటా మెరుగైన సస్పెన్షన్ అనుభూతిని మరియు పనితీరును అందిస్తాయి.(7) కొత్త డన్‌లప్ MX33 టైర్లు అనేక రకాల భూభాగాలలో అత్యుత్తమ పట్టును అందిస్తాయి. మెరుగైన మన్నిక.(8) అత్యాధునిక సిలిండర్ హెడ్‌తో కూడిన కాంపాక్ట్ DOHC (డబుల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్) ఇంజిన్ టైటానియం వాల్వ్‌లు మరియు గట్టి DLC పూతతో సూపర్-లైట్ ఫింగర్ ఫాలోయర్‌లను కలిగి ఉంటుంది.(9) జాగ్రత్తగా లెక్కించిన ఫ్లెక్స్‌తో కూడిన హైటెక్, తేలికైన క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్ పారామితులు సౌలభ్యం, స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం యొక్క గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తాయి.(10) హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్ అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్ మరియు లైట్ ఆపరేషన్‌ను అందిస్తాయి.(11) బోర్/స్ట్రోక్: 95mm x 63.4mm
మోడల్ సంవత్సరంలో ఈ సమయంలో విడుదల చేయబడిన ఏకైక 2021 మోటోక్రాస్ మెషిన్, CRF250R రెవ్ శ్రేణిలో బలమైన శక్తిని అందిస్తుంది మరియు అతి చురుకైన, స్థిరమైన హ్యాండ్లింగ్ను అందించే తక్కువ-సెంటర్-ఆఫ్-గ్రావిటీ చట్రం లేఅవుట్‌ను అందిస్తుంది.నిజానికి 2021 హోండా CRF250 అనేది ఎటువంటి మార్పులు లేని 2020 CRF250.కానీ, మూలల నిష్క్రమణపై బలహీనమైన తక్కువ-ముగింపు థొరెటల్ ప్రతిస్పందన కాకుండా, హోండా యొక్క 250 ఫోర్-స్ట్రోక్ ఉత్పత్తులకు 2020 CRF250 ఒక పెద్ద అడుగు.2020కి చాలా మార్పులు వచ్చాయి, ఇవి 2021కి చేరుకుంటాయి-ఇక్కడ పూర్తి జాబితా ఉంది.
(1) కామ్ ప్రొఫైల్.నవీకరించబడిన కామ్ ప్రొఫైల్ ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లను తెరవడాన్ని ఆలస్యం చేస్తుంది మరియు వాల్వ్ అతివ్యాప్తిని తగ్గిస్తుంది.(2) ఇగ్నిషన్ టైమింగ్.8000 rpm వద్ద సమయం నవీకరించబడింది.(3) సెన్సార్.ప్రతి ఐదు గేర్‌లకు వేర్వేరు ఇగ్నిషన్ మ్యాప్‌లను అనుమతించడానికి గేర్ పొజిషన్ సెన్సార్ జోడించబడింది.(4) హెడ్ పైపు.కుడి హెడర్‌లోని రెసొనేటర్ తీసివేయబడింది మరియు హెడ్ పైపు చుట్టుకొలత తగ్గించబడింది.
(5) మఫ్లర్.మఫ్లర్ యొక్క పెర్ఫ్-కోర్ పెద్ద పెర్ఫరేషన్ రంధ్రాల కారణంగా మెరుగ్గా ప్రవహిస్తుంది.(6) రేడియేటర్.ఎడమ వైపు రేడియేటర్ దాని వాల్యూమ్‌ను 5 శాతం విస్తరించేందుకు పైభాగంలో విస్తృతంగా తయారు చేయబడింది.(7) ట్రాన్స్‌మిషన్.రెండవ గేర్ పొడవుగా చేయబడింది (1.80 నుండి 1.75 నిష్పత్తికి వెళుతుంది).రెండవ మరియు మూడవ గేర్ WPC చికిత్స చేయబడింది.
(8) క్లచ్.క్లచ్ ప్లేట్లు మందంగా ఉన్నాయి, చమురు సామర్థ్యం 18 శాతం పెరిగింది మరియు క్లచ్ స్ప్రింగ్‌లు గట్టిగా ఉంటాయి.(9) ఫ్రేమ్.ఫ్రేమ్ CRF450 ఫ్రేమ్‌కి అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది.ఫ్రేమ్ యొక్క పార్శ్వ దృఢత్వం, టోర్షనల్ స్టిఫ్‌నెస్ మరియు యా యాంగిల్ 2020లో మార్పులు చేయబడ్డాయి.
(10) ఫుట్‌పెగ్‌లు.ఫుట్‌పెగ్‌లు తక్కువ దంతాలను కలిగి ఉంటాయి కానీ పదునుగా ఉంటాయి.ఫుట్‌పెగ్ క్రాస్-బ్రేస్‌లలో రెండు తీసివేయబడ్డాయి.(11) బ్యాటరీ.2020 CRF450 నాటికి, ఎయిర్‌బాక్స్‌లోకి మరింత గాలి ప్రవాహాన్ని పొందడానికి మరియు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని తగ్గించడానికి బ్యాటరీని 28mm తగ్గించారు.
(12) సస్పెన్షన్.షోవా ఫోర్క్‌లు తక్కువ-స్పీడ్ డంపింగ్‌ను పెంచాయి, అయితే షాక్ తక్కువ-స్పీడ్ కంప్రెషన్‌ను పెంచింది మరియు హై-స్పీడ్ కంప్రెషన్‌ను తగ్గించింది.(13) వెనుక బ్రేక్.వెనుక బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ఇప్పుడు ATV ప్యాడ్ మెటీరియల్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి.బ్రేక్ గొట్టం కుదించబడింది మరియు పెడల్ పొడవుగా ఉంది.CRF250 యొక్క బ్రేక్ రియర్ గార్డ్ రోటర్‌ను చల్లబరచడానికి ఎక్కువ గాలిని అనుమతించడానికి కనిష్టీకరించబడింది.
(14) పిస్టన్. బ్రిడ్జ్-బాక్స్ పిస్టన్ డిజైన్ స్కర్టులు మరియు మణికట్టు-పిన్ బాస్‌ల మధ్య బలపరిచే నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది.(15) 2021 రిటైల్ ధర.$7999.
అత్యున్నతమైన రైడింగ్ అనుభవాలను అందించే నిజమైన పనితీరు మోటార్‌సైకిళ్లను రూపొందించడానికి కట్టుబడి ఉంది, 2021 కోసం హస్క్‌వర్నా మోటార్‌సైకిల్స్ పూర్తి-పరిమాణ 2-స్ట్రోక్ మరియు 4-స్ట్రోక్ మోటోక్రాస్ మెషీన్‌ల పూర్తి లైనప్‌ను అందిస్తుంది.మోటోక్రాస్ ఫస్ట్-టైమర్‌లు మరియు అనుభవజ్ఞులైన రేసర్‌లకు ఒకేలా ప్రయోజనం చేకూరుస్తూ, అన్ని మోడల్‌లు ఉపయోగించడానికి సులభమైనవి మరియు తాజా సాంకేతిక పురోగతులను కలిగి ఉంటాయి.మొత్తం ఐదు మోటోక్రాస్ మోడల్‌లు అసాధారణమైన ఆన్-ట్రాక్ పనితీరును అందిస్తాయి, అన్ని TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 మరియు FC450 ఫ్యాన్స్ అత్యాధునికమైన మెషీన్‌లను అందిస్తాయి, ఇవి వివరాలకు అసమానమైన శ్రద్ధను కలిగి ఉంటాయి.
అన్ని టూ-స్ట్రోక్ మరియు ఫోర్-స్ట్రోక్ మెషీన్‌లను మరింత మెరుగుపరచడానికి, హస్క్‌వర్నా మోటార్‌సైకిల్స్ ఉన్నత స్థాయి రాక్‌స్టార్ ఎనర్జీ హుస్క్వర్నా ఫ్యాక్టరీ రేసింగ్ రైడర్‌ల నుండి ఫీడ్‌బ్యాక్‌తో అంతర్గత పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని మిళితం చేసింది.2021 కోసం బ్రాండ్ AER టెక్నాలజీతో WP XACT ఫోర్క్‌లపై మెరుగైన పనితీరు కోసం కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్‌ను జోడించడం ద్వారా సస్పెన్షన్‌ను మెరుగుపరచడంపై దృష్టి పెట్టింది.అదనంగా, కొత్త తక్కువ-ఘర్షణ లింకేజ్ సీల్స్ మెరుగైన రైడర్ సౌకర్యం కోసం WP XACT షాక్‌పై శుద్ధి చేసిన సస్పెన్షన్ ప్రతిస్పందనను అందిస్తాయి.కొత్త ఎలక్ట్రిక్ పసుపు మరియు ముదురు నీలం రంగు గ్రాఫిక్‌లు MY21 మోటోక్రాస్ మెషీన్‌లకు తాజా స్వీడిష్ ప్రేరేపిత డిజైన్‌ను అందిస్తాయి.
(1) కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ AER టెక్నాలజీతో WP XACT ఫోర్క్‌లపై మెరుగైన డంపింగ్ మరియు స్థిరమైన సస్పెన్షన్ పనితీరును అందిస్తుంది(2) కొత్త 10 mm షార్ట్ ఫోర్క్ కాట్రిడ్జ్‌లు మరియు ఔటర్ ట్యూబ్‌లు మెరుగైన రైడర్ సౌకర్యం కోసం శుద్ధి చేసిన దృఢత్వాన్ని అందిస్తాయి(3) WP XACT షాక్ రిఫైన్డ్ సస్పెన్షన్ రెస్పాన్స్ & అడ్వాన్స్‌డ్ డంపింగ్ లక్షణాల కోసం కొత్త తక్కువ-ఘర్షణ లింకేజ్ సీల్స్ ఫీచర్లు (4) 2-స్ట్రోక్ మోడల్‌లలో కొత్త రోలర్ యాక్చువేటెడ్ థొరెటల్ అసెంబ్లీ సున్నితమైన థొరెటల్ మోషన్ మరియు మెరుగైన మన్నికను అందిస్తుంది(5) కొత్త సీట్ కవర్ ఆకృతి అన్ని పరిస్థితులలో అసాధారణమైన సౌలభ్యం మరియు నియంత్రణను అందిస్తుంది (6) అద్భుతమైన కొత్త ఎలక్ట్రిక్ పసుపు మరియు ముదురు నీలం గ్రాఫిక్‌లు స్వీడిష్ ప్రేరేపిత డిజైన్‌ను స్టైలిష్‌గా అలంకరిస్తాయి(7) ఖచ్చితంగా ఇంజనీరింగ్ చేయబడిన ఫ్లెక్స్ లక్షణాలను కలిగి ఉన్న క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్ (8) ఇన్నోవేటివ్ టూ-పీస్ కాంపోజిట్ సబ్‌ఫ్రేమ్ డిజైన్ (9) ఆప్టిమైజ్ చేసిన వాయుప్రసరణ కోసం FC మోడల్‌లపై మార్చుకోగలిగిన ఎయిర్‌బాక్స్ కవర్ (10) CNC-మెషిన్డ్ ట్రిపుల్ క్లాంప్‌లు(11) మగురా హైడ్రాలిక్ క్లచ్ సిస్టమ్ ప్రతి కండిషన్‌లో ఖచ్చితమైన చర్యను అందిస్తోంది(12) బ్రెంబో బ్రేక్ కాలిపర్‌లు మరియు అధిక-పనితీరు గల డిస్క్‌లు గొప్ప నియంత్రణ మరియు విశ్వాసంతో ఉన్నతమైన స్టాపింగ్ పవర్‌ను కలపడం (13) సర్దుబాటు చేయగల ఇంజన్ మ్యాపింగ్, ట్రాక్షన్ మరియు అన్ని 4-స్ట్రోక్ మోడల్‌లపై నియంత్రణను ప్రారంభించండి(14) సమయం కీలకమైనప్పుడు సులభంగా ప్రారంభించడం కోసం FC మోడల్‌లపై ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్ (15) తేలికైన Li-ion 2.0 Ah బ్యాటరీ(16) ProTaper హ్యాండిల్ బార్(17) ప్రోగ్రెసివ్ థొరెటల్ మెకానిజం మరియు ODI గ్రిప్‌లు సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తాయి థొరెటల్ ప్రోగ్రెషన్ మరియు ఈజీ గ్రిప్ మౌంటింగ్ (18) లేజర్ చెక్కిన DID వీల్స్ (19) Pankl రేసింగ్ సిస్టమ్స్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన గేర్‌బాక్స్‌లు(20) ఆప్టిమల్ ఎర్గోనామిక్స్ కోసం ప్రోగ్రెసివ్ బాడీవర్క్ 2021 Husqvarna TC50′s కాంపాక్ట్ ఇంజన్ రెండు-స్ట్రోక్ టెక్నాలజీలో సరికొత్త ఫీచర్లను కలిగి ఉంది.మూడు-షాఫ్ట్ డిజైన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి సమీపంలో ఉంచుతుంది, ఇది రీడ్ వాల్వ్‌లోకి ఆదర్శవంతమైన ఇంటెక్ కోణాన్ని సృష్టిస్తుంది.TC50 యొక్క ముఖ్య లక్షణం దాని ఆటోమేటిక్ సెంట్రిఫ్యూగల్ క్లచ్.మల్టీ-డిస్క్ క్లచ్ rpm పరిధిలో ఊహాజనిత శక్తిని అందిస్తుంది.35mm WP XACT ఫోర్కులు 205mm ప్రయాణాన్ని అందిస్తాయి.2021 Husqvarna TC65 యొక్క మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్ పూర్తి-పరిమాణ మోటోక్రాస్ మెషీన్‌కు వీలైనంత దగ్గరగా తీసుకువస్తుంది.TC65 AER సాంకేతికతతో 35mm WP XACT ఫోర్క్‌లతో అమర్చబడింది.కొత్త సన్నగా ఉండే ఔటర్ ట్యూబ్ డయామీటర్‌లు శుద్ధి చేసిన దృఢత్వం మరియు తగ్గిన బరువును అందిస్తాయి, అయితే 215mm ప్రయాణం మరియు ఎయిర్ స్ప్రింగ్ రైడర్ ప్రాధాన్యత, బరువు లేదా ట్రాక్ పరిస్థితుల కోసం సులభంగా సర్దుబాటు చేయబడతాయి.2021 Husqvarna TC85 హస్క్‌వర్నా పూర్తి-పరిమాణ మోటోక్రాస్ శ్రేణిలో కనుగొనబడిన సరికొత్త సాంకేతికతకు అద్దం పడుతుంది, AER సాంకేతికత మరియు 280mm ఫ్రంట్ వీల్ ట్రావెల్ ఫీచర్‌లతో 43mm WP XACT ఫోర్క్.TC85 ఇంజిన్ యొక్క పవర్ వాల్వ్ పవర్ డెలివరీని కొత్త రోలర్-యాక్చువేటెడ్ థొరెటల్ అసెంబ్లీ స్థానానికి అనుగుణంగా మార్చడానికి అనుమతిస్తుంది.పవర్ వాల్వ్ సిస్టమ్ సరైన శక్తి మరియు టార్క్ కోసం ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ మరియు సబ్-ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ ఎత్తులు రెండింటినీ నియంత్రిస్తుంది.2021 Husqvarna TC125 యొక్క సిలిండర్ 54mm బోర్‌ను కలిగి ఉంది.ఒక వినూత్న పవర్ వాల్వ్ డిజైన్ ప్రధాన ఎగ్జాస్ట్ మరియు పార్శ్వ ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్‌లను నియంత్రిస్తుంది.TC125 38mm ఫ్లాట్ స్లయిడ్ Mikuni TMX కార్బ్యురేటర్ ద్వారా అందించబడుతుంది మరియు డ్రైవ్ రైలులో DS (డయాఫ్రాగమ్ స్టీల్) క్లచ్ ఉంటుంది.ఈ వ్యవస్థ సాంప్రదాయ కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లకు బదులుగా ఒకే డయాఫ్రాగమ్ స్టీల్ ప్రెజర్ ప్లేట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.క్లచ్ బాస్కెట్ అనేది సింగిల్-పీస్ CNC-మెషిన్డ్ స్టీల్ కాంపోనెంట్, ఇది సన్నని ఉక్కు లైనర్‌లను ఉపయోగించడాన్ని అనుమతిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ యొక్క కాంపాక్ట్ డిజైన్‌కు దోహదం చేస్తుంది.2021 Husqvarna TC250 యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పైప్ ఒక వినూత్న 3D డిజైన్ ప్రక్రియను ఉపయోగించి తయారు చేయబడింది, ఇది సరైన జ్యామితి, బలమైన పనితీరు మరియు గరిష్ట గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందిస్తుంది.మోటోక్రాస్ శ్రేణి ఆఫ్-రోడ్ మోటార్‌సైకిళ్లకు ప్రగతిశీల విధానాన్ని ప్రదర్శించే తాజా బాడీవర్క్‌ను కలిగి ఉంది.ఎర్గోనామిక్స్ ప్రత్యేకంగా ఎక్కువ సౌకర్యం మరియు నియంత్రణను అందించడానికి రూపొందించబడ్డాయి.అదనంగా, స్లిమ్ కాంటాక్ట్ పాయింట్‌లు రైడింగ్ పొజిషన్‌ల మధ్య కదలికను అతుకులు లేకుండా చేస్తాయి.2021 Husqvarna FC250 యొక్క WP XACT ఫోర్క్‌లు స్థిరమైన సస్పెన్షన్ పనితీరును అందించే కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉన్నాయి.10mm పొట్టి ఫోర్క్ కాట్రిడ్జ్‌లు మరియు బయటి ట్యూబ్‌లు చట్రం 10mm తగ్గిస్తాయి.WP Xact షాక్ కొత్త తక్కువ-ఘర్షణ లింకేజ్ సీల్స్‌ను పొందుతుంది, అయితే శుద్ధి చేసిన సస్పెన్షన్ ప్రతిస్పందన & అధునాతన డంపింగ్ లక్షణాల కోసం.2021 Husqvarna FC350 యొక్క DOHC ఇంజిన్ బరువు 59.9 పంపులు మరియు గరిష్టంగా 58 హార్స్పవర్ పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను కలిగి ఉంది.ఇంజిన్ యొక్క షాఫ్ట్ ఏర్పాట్లు డోలనం చేసే ద్రవ్యరాశిని ఆదర్శవంతమైన గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని ఆక్రమించేలా ఉంచబడ్డాయి.ఇంజిన్ 14.0:1 యొక్క కంప్రెషన్ నిష్పత్తితో 88mm బోర్ మరియు 57.5mm స్ట్రోక్‌ను కలిగి ఉంది.జర్మన్-నిర్మిత మగురా క్లచ్ సిస్టమ్ ప్రతి పరిస్థితిలో కూడా దుస్తులు, నిర్వహణ-రహిత ఆపరేషన్ మరియు ఖచ్చితమైన చర్యకు హామీ ఇస్తుంది.క్లచ్ ప్లే నిరంతరం భర్తీ చేయబడుతుంది, తద్వారా చల్లని లేదా వేడి పరిస్థితుల్లో క్లచ్ యొక్క ఒత్తిడి స్థానం మరియు పనితీరు ఒకేలా ఉంటాయి.2021 Husqvarna FC450 యొక్క SOHC సిలిండర్ హెడ్ చాలా కాంపాక్ట్ మరియు తేలికైనది, ఇది క్యామ్‌షాఫ్ట్‌తో వీలైనంత వరకు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి దగ్గరగా ఉన్న చిన్న ప్రొఫైల్‌ను ఉపయోగించి, హ్యాండ్లింగ్ మరియు చురుకుదనాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.తేలికపాటి వాల్వ్‌లు రాకర్ ఆర్మ్ మరియు ఫీచర్ టైమింగ్ ద్వారా కచ్చితమైన స్థాయి టార్క్ మరియు థొరెటల్ రెస్పాన్స్‌ని అందించడానికి ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి.సస్పెన్షన్ ముందు భాగంలో ఫోర్క్‌లు కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్, 10 మిమీ పొట్టి కాట్రిడ్జ్‌లు మరియు తక్కువ సీట్ ఎత్తు కోసం ఔటర్ ట్యూబ్‌లు మరియు కంప్రెషన్ రీబౌండ్ రెండింటికీ సులభంగా యాక్సెస్ క్లిక్కర్ డయల్‌లను కలిగి ఉంటాయి.
ఫోర్కులు.WP Xact ఫోర్క్‌లపై కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ మెరుగైన డంపింగ్ మరియు స్థిరమైన సస్పెన్షన్ పనితీరును అందిస్తుంది. షాక్.WP Xact షాక్ శుద్ధి చేయబడిన డంపింగ్ లక్షణాల కోసం కొత్త తక్కువ-ఘర్షణ లింకేజ్ సీల్స్‌ను కలిగి ఉంది.సీట్.కొత్త సీటు కవర్ ఆకృతి అన్ని పరిస్థితులలో అసాధారణమైన సౌకర్యాన్ని మరియు నియంత్రణను అందిస్తుంది.గ్రాఫిక్స్.కొత్త ఎలక్ట్రిక్ పసుపు మరియు ముదురు నీలం రంగు గ్రాఫిక్‌లు స్వీడిష్ ప్రేరేపిత డిజైన్‌ను స్టైలిష్‌గా అలంకరించాయి.ప్లాస్టిక్.ఆప్టిమల్ ఎర్గోనామిక్స్ కోసం ప్రోగ్రెసివ్ బాడీవర్క్.ఫ్రేమ్.క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్ ఖచ్చితంగా ఇంజనీరింగ్ చేయబడిన ఫ్లెక్స్ లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది.సబ్-ఫ్రేమ్.వినూత్నమైన టూ-పీస్ కాంపోజిట్ సబ్‌ఫ్రేమ్ డిజైన్.ట్రిపుల్ క్లాంప్‌లు.CNC మెషిన్డ్ ట్రిపుల్ క్లాంప్‌లు.హైడ్రాలిక్ క్లచ్/బ్రేకులు.మగురా హైడ్రాలిక్ క్లచ్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్‌లు ప్రతి కండిషన్‌లో ఎలక్ట్రానిక్ అసిస్ట్‌లలో ఖచ్చితమైన చర్యను అందిస్తాయి.అన్ని 4-స్ట్రోక్ మోడళ్లపై సర్దుబాటు చేయగల ఇంజిన్ మ్యాపింగ్, ట్రాక్షన్ మరియు లాంచ్ కంట్రోల్. స్టార్టర్.సమయం క్లిష్టమైన సమయంలో సులభంగా ప్రారంభించడం కోసం FXలో ఎలక్ట్రిక్ ప్రారంభం. బ్యాటరీ.తేలికపాటి Li-ion 2.0 Ah బ్యాటరీ. హ్యాండిల్‌బార్లు/గ్రిప్స్.ప్రోటేపర్ హ్యాండిల్‌బాస్ మరియు ODI గ్రిప్‌లు సర్దుబాటు చేయగల థొరెటల్ ప్రోగ్రెషన్ మరియు సులభమైన గ్రిప్ మౌంటు కోసం అనుమతిస్తాయి.థ్రాటిల్.ప్రోగ్రెసివ్ థొరెటల్ మెకానిజం.రిమ్స్.లేజర్ చెక్కబడిన DID చక్రాలు.ప్రసారం.Pankl రేసింగ్ సిస్టమ్స్ నుండి గేర్‌బాక్స్‌లు.
SOHC సిలిండర్ హెడ్, గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి వీలైనంత దగ్గరగా ఉన్న క్యామ్‌షాఫ్ట్‌తో ఒక చిన్న ప్రొఫైల్‌ను ఉపయోగించి చాలా కాంపాక్ట్ మరియు తేలికైనది, హ్యాండ్లింగ్ మరియు చురుకుదనాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.తేలికపాటి వాల్వ్‌లు రాకర్ ఆర్మ్ మరియు ఫీచర్ టైమింగ్ ద్వారా కచ్చితమైన స్థాయి టార్క్ మరియు థొరెటల్ రెస్పాన్స్‌ని అందించడానికి ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి.
FX450 కాంపాక్ట్ మరియు తేలికపాటి SOHC సిలిండర్ హెడ్‌ను కలిగి ఉంది.కాంపాక్ట్ డిజైన్ ఫలితంగా క్యామ్ షాఫ్ట్ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి దగ్గరగా ఉంటుంది, నిర్వహణను గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.అదనంగా, షార్ట్ వాల్వ్ టైమింగ్ ప్రగతిశీల దిగువ-ముగింపు పనితీరు మరియు ప్రతిస్పందనను అందిస్తుంది.క్యామ్‌షాఫ్ట్ సరైన కామ్ ఉపరితలాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు నాలుగు తేలికపాటి టైటానియం వాల్వ్‌లను ప్రేరేపిస్తుంది.ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌ల వ్యాసం 40 మిమీ, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లు 33 మిమీ వ్యాసం కలిగి ఉంటాయి.రాకర్ ఆర్మ్‌పై తక్కువ-ఘర్షణ DLC పూత మరియు తక్కువ-ఘర్షణ చైన్ గైడ్‌లు వాంఛనీయ సామర్థ్యం మరియు విశ్వసనీయతను అందిస్తాయి.
FX350 మరియు FX450 లు 44mm కీహిన్ థొరెటల్ బాడీని కలిగి ఉన్నాయి.దహన చాంబర్‌లోకి అత్యంత సమర్థవంతమైన ప్రవాహాన్ని అందించడానికి ఇంజెక్టర్ స్థానంలో ఉంది.సరైన థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను నిర్ధారించడానికి థొరెటల్ కేబుల్ నేరుగా మరియు థొరెటల్ అనుసంధానం లేకుండా మౌంట్ చేయబడుతుంది.ఈ సెటప్ తక్షణ థొరెటల్ ప్రతిస్పందన మరియు అనుభూతిని అందిస్తుంది.
2021 Husqvarna TX450 FC450 మోటోక్రాస్ పవర్‌ప్లాంట్ అయినప్పటికీ, శక్తిని చాలా సున్నితంగా మరియు నిర్వహించగలిగేలా చేసే కొత్త మ్యాప్‌లతో ఆశీర్వదించబడింది.
శక్తివంతమైన 450 cc ప్లాంట్ నుండి సరైన ట్రాక్షన్ మరియు రైడ్‌బిలిటీని అందించడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఉత్పత్తి చేసే జడత్వం జాగ్రత్తగా గణించబడింది.క్రాంక్ షాఫ్ట్ ప్రత్యేకంగా గురుత్వాకర్షణ యొక్క ఆదర్శ కేంద్రంలో తిరిగే ద్రవ్యరాశిని ఉపయోగించడం కోసం ఉంచబడింది, తుది ఫలితం తేలికైన మరియు చురుకైన హ్యాండ్లింగ్ అనుభూతిని కలిగి ఉంటుంది.రెండు ఫోర్స్-ఫిటెడ్ బేరింగ్ షెల్స్‌తో కూడిన సాదా పెద్ద-ముగింపు బేరింగ్ గరిష్ట విశ్వసనీయత మరియు మన్నికను నిర్ధారిస్తుంది, అదే సమయంలో 100 గంటల సుదీర్ఘ సేవా విరామాలకు హామీ ఇస్తుంది.
మగురా హైడ్రాలిక్ క్లచ్ అనేది అత్యంత విశ్వసనీయమైన, అధిక-నాణ్యత, జర్మన్-నిర్మిత భాగం, ఇది ప్రతి పరిస్థితిలో కూడా దుస్తులు, నిర్వహణ-రహిత ఆపరేషన్ మరియు ఖచ్చితమైన చర్యకు హామీ ఇస్తుంది.క్లచ్ ప్లే నిరంతరం భర్తీ చేయబడుతుంది, తద్వారా క్లచ్ యొక్క ఒత్తిడి పాయింట్ మరియు పనితీరు చల్లని లేదా వేడి పరిస్థితులలో అలాగే కాలక్రమేణా ఒకేలా ఉంటాయి.అదనంగా, మగురా బ్రేక్‌లు క్రాస్ కంట్రీ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడినప్పుడు అధిక స్థాయి బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి.260mm ముందు మరియు 220mm వెనుక రోటర్ GSK ద్వారా.
350cc DOHC ఇంజన్ కేవలం 59.9 పౌండ్ల బరువును కలిగి ఉంటుంది మరియు గరిష్టంగా 58 hp పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను కలిగి ఉంటుంది.ఇంజిన్ పనితీరు, బరువు మరియు ద్రవ్యరాశి కేంద్రీకరణ దాని ప్రధాన ప్రమాణాలుగా రూపొందించబడింది.ఫలితంగా, డోలనం చేసే ద్రవ్యరాశిని ఆదర్శవంతమైన గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని ఆక్రమించేలా అన్ని షాఫ్ట్ ఏర్పాట్లు ఉంచబడ్డాయి, అయితే అన్ని భాగాలు సాధ్యమైనంత తక్కువ బరువును జోడించేటప్పుడు సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన పనితీరును అందించడానికి ఇంజనీరింగ్ చేయబడ్డాయి.
Pankl రేసింగ్ సిస్టమ్స్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన, కాంపాక్ట్ సిక్స్-స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్ దాని ఫోర్క్‌పై తక్కువ-ఘర్షణ పూతను కలిగి ఉంటుంది, ఇది బదిలీని సున్నితంగా మరియు ఖచ్చితమైనదిగా చేస్తుంది.గేర్ లివర్ ఒక డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది మురికిని నిర్మించడాన్ని నిరోధించి, కష్టతరమైన పరిస్థితుల్లో సులభంగా ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది.అధునాతన గేర్ సెన్సార్ ప్రతి గేర్‌లో నిర్దిష్ట ఇంజిన్ మ్యాప్‌లను అనుమతిస్తుంది.
FX350 ఒక DS (డయాఫ్రాగమ్ స్టీల్) క్లచ్‌ను కలిగి ఉంది.ఈ వ్యవస్థ యొక్క ప్రత్యేక లక్షణాలు సాంప్రదాయ కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లకు బదులుగా ఒకే డయాఫ్రాగమ్ స్టీల్ ప్రెజర్ ప్లేట్‌ను కలిగి ఉంటాయి.క్లచ్ బాస్కెట్ అనేది సింగిల్-పీస్ CNC-మెషిన్డ్ స్టీల్ కాంపోనెంట్, ఇది సన్నని ఉక్కు లైనర్‌లను ఉపయోగించడాన్ని అనుమతిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ యొక్క కాంపాక్ట్ డిజైన్‌కు దోహదం చేస్తుంది.
2021 Husqvarna TX350 దాని ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను FC350 మోటోక్రాస్ బైక్‌తో పంచుకుంటుంది, అయితే సస్పెన్షన్ వాల్వింగ్, ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ మరియు 18-అంగుళాల వీల్ అన్నీ ఆఫ్-రోడ్ అకౌట్‌మెంట్‌లు.
WP Xact 48mm స్ప్లిట్ ఎయిర్ ఫోర్క్‌లో క్యాప్సూల్డ్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్ మరియు ప్రోగ్రెసివ్ మరియు స్థిరమైన డంపింగ్ కోసం ప్రెషరైజ్డ్ ఆయిల్ ఛాంబర్ ఉన్నాయి.పొడిగించిన చమురు మరియు గాలి బైపాస్‌లు మరింత స్థిరమైన డంపింగ్ కోసం ఒత్తిడి శిఖరాలను తగ్గిస్తాయి.కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్‌తో కలిపి, ఫోర్క్ అసాధారణమైన అభిప్రాయాన్ని మరియు రైడర్ సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది.సింగిల్ ఎయిర్ ప్రెజర్ వాల్వ్, అలాగే సులభమైన, హ్యాడ్-ఆపరేటెడ్ కంప్రెషన్ మరియు రీబౌండ్ క్లిక్కర్ల ద్వారా సెట్టింగ్ సులభంగా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.ఫోర్క్‌లో గాలి ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయడానికి అవసరమైన గాలి పంపు ప్రామాణిక పరికరాలుగా అందించబడుతుంది.
మ్యాప్ స్విచ్ ఆల్ FX350 మరియు FX450 రెండింటినీ లాంచ్ కంట్రోల్‌ని యాక్టివేట్ చేస్తుంది, రెండు ఇంజన్ మ్యాప్‌ల మధ్య ఎంచుకుంటుంది మరియు ఒకే మల్టీ-స్విచ్‌లో ట్రాక్షన్ కంట్రోల్‌ని నిమగ్నం చేస్తుంది.ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మరియు లాంచ్ కంట్రోల్ రెండూ ప్రారంభంలో మరియు స్లిక్ ట్రాక్‌లలో సరైన ట్రాక్షన్‌ను అందిస్తాయి మరియు రెండు సిస్టమ్‌లు ఏకకాలంలో పని చేస్తాయి.
TX300i అనేది Husqvarna ఆఫ్-రోడ్ లైనప్‌లో చారిత్రక 300cc 2-స్ట్రోక్ యొక్క స్థిరమైన అభివృద్ధి మరియు సురక్షిత భవిష్యత్తును సూచిస్తుంది.సరికొత్త సాంకేతికతను కలిగి ఉన్న, TX300i అనేది ఆఫ్-రోడ్ నిర్దిష్ట లక్షణాలతో ఒక ప్రయోజనం-నిర్మిత క్లోజ్డ్ కోర్స్ రేసింగ్ టూ-స్ట్రోక్.ఒక పెద్ద ఇంధన ట్యాంక్, 18-అంగుళాల వెనుక చక్రం మరియు సైడ్-స్టాండ్ దాని ఉద్దేశించిన ప్రయోజనం కోసం TX యొక్క వినియోగాన్ని పెంచుతాయి.అదనంగా, తేలికపాటి టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్ ఆధునిక ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్‌ని ఉపయోగించి సమర్థవంతంగా పని చేస్తుంది, ద్రవ్యరాశిని కేంద్రీకరిస్తుంది మరియు కౌంటర్ బ్యాలెన్సర్ షాఫ్ట్ కారణంగా చాలా తక్కువ వైబ్రేషన్‌ను కలిగి ఉంటుంది.ఫలితంగా TX300i శుద్ధి చేయబడిన మరియు నిర్వహించదగిన క్లోజ్డ్ కోర్స్ రేసింగ్ ప్యాకేజీని అందిస్తుంది.
TX 300i అధునాతన ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది.ఇది ట్రాన్స్‌ఫర్ పోర్ట్‌ల వద్ద ఉంచబడిన ఇంధన ఇంజెక్టర్‌ల సమితిని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ప్రతి పరిస్థితికి ఇంజిన్‌లోకి సరైన మొత్తంలో ఇంధనాన్ని అందిస్తుంది.ఇది ఇంధన వినియోగం మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించడమే కాకుండా క్లీన్ & స్మూత్ పవర్ డెలివరీని అందజేస్తుంది, ఇది ఇష్టపడే 2-స్ట్రోక్‌కు అంచుని అందిస్తుంది.
కాంపాక్ట్ సిలిండర్ 72-మిమీ బోర్ మరియు రిఫైన్డ్ పోర్ట్ టైమింగ్స్ మరియు మృదువైన మరియు నియంత్రించదగిన పవర్ లక్షణాలను అందించే అధునాతన పవర్ వాల్వ్ యొక్క సహాయాన్ని కలిగి ఉంటుంది.EFI చేరికతో, సిలిండర్ వెనుక బదిలీ పోర్ట్‌లకు ఇంధనాన్ని సరఫరా చేసే ఇంధన ఇంజెక్టర్‌లను కలిగి ఉండే రెండు పార్శ్వ గోపురాలను కలిగి ఉంటుంది.డౌన్‌స్ట్రీమ్ ఇంజెక్షన్ అప్‌స్ట్రీమింగ్ గాలితో ఇంధనం యొక్క అద్భుతమైన అటామైజేషన్‌కు హామీ ఇస్తుంది, మండించని ఇంధనం యొక్క నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ఫలితంగా తక్కువ ఉద్గారాలు, మరింత సమర్థవంతమైన దహన మరియు తగ్గిన ఇంధన వినియోగం.
ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంజన్ Dell`Orto చే తయారు చేయబడిన రీడిజైన్ చేయబడిన 39mm థొరెటల్ బాడీతో అమర్చబడి ఉంది.హ్యాండిల్‌బార్ థొరెటల్ అసెంబ్లీ ద్వారా నిర్వహించబడే ట్విన్-కేబుల్ థొరెటల్ కామ్‌తో అనుసంధానించబడిన సీతాకోకచిలుక ద్వారా గాలి ప్రవాహం నియంత్రించబడుతుంది.థొరెటల్ పొజిషన్ సెన్సార్ కంట్రోల్ యూనిట్‌కి ఎయిర్ ఫ్లో డేటాను అందిస్తుంది.ఆయిల్ ఇన్‌టేక్ ట్యూబ్ ద్వారా ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్డ్ ఆయిల్ పంప్ ద్వారా సరఫరా చేయబడిన ఆయిల్ కదిలే ఇంజిన్ భాగాలను లూబ్రికేట్ చేయడానికి ఇన్‌కమింగ్ ఎయిర్‌తో కలుపుతారు.
కీహిన్ EMS ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU)ని కలిగి ఉంది, ఇది జ్వలన సమయం, ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధనం & చమురు మొత్తం, థొరెటల్ పొజిషన్ సెన్సార్, పరిసర గాలి & తీసుకోవడం ఒత్తిడి, క్రాంక్‌కేస్ ఒత్తిడి మరియు నీటి ఉష్ణోగ్రతకు బాధ్యత వహిస్తుంది.
హైడ్రో-ఫార్మేడ్, లేజర్-కట్ మరియు రోబోట్-వెల్డెడ్ ఫ్రేమ్ నైపుణ్యంగా రూపొందించబడింది.రేఖాంశ మరియు టోర్షనల్ ఫ్లెక్స్ యొక్క ప్రత్యేకంగా లెక్కించబడిన పారామితులతో నిర్మించబడిన ఫ్రేమ్‌లు సరైన దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంటాయి.ఇది అధునాతన రైడర్ ఫీడ్‌బ్యాక్, శక్తి శోషణ మరియు స్థిరత్వానికి దారితీస్తుంది.ఫ్రేమ్ ప్రీమియం బ్లూ పౌడర్ కోటింగ్ మరియు ప్రామాణిక ఫ్రేమ్ ప్రొటెక్టర్‌లలో పూర్తి చేయబడింది, ఇది ఉన్నతమైన రక్షణ మరియు మన్నికకు హామీ ఇస్తుంది.
Husqvarna యొక్క 2021 ఎండ్యూరో శ్రేణి రెండు-స్ట్రోక్ మరియు నాలుగు-స్ట్రోక్ మెషీన్‌ల పూర్తి లైనప్‌ను అందిస్తుంది, ఇవి గరిష్ట శక్తి, హ్యాండ్లింగ్ మరియు సస్పెన్షన్ కోసం గ్రౌండ్ నుండి డిజైన్ చేయబడ్డాయి.మొత్తం హస్కీ TE మరియు FE మోడల్ శ్రేణి గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా మెరుగుదలలకు గురైంది.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 మరియు FE501 వివరాలు అసమానమైన దృష్టిని కలిగి ఉన్నాయి.క్షమించే క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్ మరియు వినూత్న టూ-పీస్ కాంపోజిట్ సబ్‌ఫ్రేమ్ ద్వారా అత్యుత్తమ రైడర్ సౌకర్యాన్ని అందించే WP Xplor ఫోర్క్స్ మరియు WP Xact షాక్‌లతో హస్కీలు ఎండ్యూరో-ట్యూన్ చేయబడ్డాయి, Husqvarna యొక్క TE మరియు FE శ్రేణి అనేక ఎండ్యూరో నిర్దిష్ట సాంకేతిక ముఖ్యాంశాలను కలిగి ఉంది.
తేలికైన మరియు అతి చురుకైన టూ-స్ట్రోక్ క్యారెక్టర్ యొక్క ఎథోస్‌ను ఉపయోగించడం, TE150i సరికొత్త టూ-స్ట్రోక్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ టెక్నాలజీని కలిగి ఉంది, ఇది బరువులో కొంత భాగానికి ఆధునిక నాలుగు-స్ట్రోక్‌ల సౌలభ్యాన్ని అందిస్తుంది.TE150i సవాళ్లతో కూడిన పరిస్థితుల్లో సులభంగా ప్రారంభించేందుకు ప్రామాణికంగా ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టర్‌తో అమర్చబడింది.అదనంగా, చట్రం ఖచ్చితమైన ఫ్లెక్స్ లక్షణాలను అందిస్తుంది మరియు WP సస్పెన్షన్‌తో కలిపి అధునాతన హ్యాండ్లింగ్ లక్షణాలు మరియు అత్యంత సవాలుగా ఉన్న పరిస్థితుల్లో సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది.
ఇంజిన్ 58mm బోర్‌ను కలిగి ఉంది, వినూత్నమైన పవర్ వాల్వ్ డిజైన్ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్లు అమర్చబడిన ట్రాన్స్‌ఫర్ పోర్ట్‌లపై రెండు ఇంధన ఇన్‌లెట్‌లు ఉన్నాయి.54.5 mm స్ట్రోక్‌తో, కంపనాలను తగ్గించడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ సంపూర్ణంగా సమతుల్యం చేయబడింది.క్రాంక్‌కేసులు అధిక-పీడన డై-కాస్ట్ ఉత్పత్తి ప్రక్రియలను ఉపయోగించి తయారు చేయబడతాయి, ఫలితంగా సన్నని గోడ మందం మరియు కనిష్ట బరువు ఉంటుంది.
TE150i ఎలక్ట్రానిక్ ఆయిల్ పంప్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది లూబ్రికేట్‌గా ఉంచడానికి ఇంజిన్‌లోకి కీలకమైన టూ-స్ట్రోక్ ఆయిల్‌ను ఫీడ్ చేస్తుంది.పంప్ ఆయిల్ ట్యాంక్ దిగువన ఉంది మరియు థొరెటల్ బాడీ ద్వారా చమురును ఫీడ్ చేస్తుంది అంటే ఆయిల్ ఇంధనంతో కలపబడదు, సాంప్రదాయ టూ-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లలో ప్రీమిక్సింగ్ అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది.పంప్ EMS ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది మరియు ప్రస్తుత RPM మరియు ఇంజిన్ లోడ్ ప్రకారం సరైన మొత్తంలో చమురును అందిస్తుంది.ఇది వ్యర్థాలను తగ్గిస్తుంది అలాగే ఎగ్జాస్ట్ నుండి వచ్చే అధిక పొగను తగ్గిస్తుంది.
TE150i సాంప్రదాయ కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లకు బదులుగా సింగిల్ డయాఫ్రాగమ్ స్టీల్ ప్రెజర్ ప్లేట్‌తో DS (డయాఫ్రాగమ్ స్టీల్) క్లచ్‌ను కలిగి ఉంది.క్లచ్ బాస్కెట్ అనేది ఒక-ముక్క, CNC-మెషిన్డ్ స్టీల్.
2021 Husqvarna TE250i మరియు TE300i రెండూ ఫ్యూయెల్-ఇంజెక్ట్ చేయబడ్డాయి, ఇది ప్రీమిక్సింగ్‌ను తొలగించడం మరియు జెట్టింగ్ మార్పులను చేయాల్సిన సౌలభ్యాన్ని జోడిస్తుంది.అదనంగా, 250cc మరియు 300cc ఇంజన్‌లు ఎక్కువ మాస్ సెంట్రలైజేషన్, వైబ్రేషన్‌ను తగ్గించడానికి కౌంటర్ బ్యాలెన్సర్ షాఫ్ట్, ట్విన్ వాల్వ్-నియంత్రిత పవర్ వాల్వ్ మరియు ఆరు-స్పీడ్ వైడ్-రేషియో గేర్‌బాక్స్ కోసం ఖచ్చితంగా ఉంచబడిన షాఫ్ట్ ఏర్పాట్లను కలిగి ఉన్న అధునాతన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.
66.4mm బోర్ సిలిండర్ (TE300iలో 72mm) సరైన ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ టైమింగ్, తేలికపాటి పిస్టన్ మరియు తేలికపాటి, డై-కాస్ట్, ఇంజన్ కేసులను కలిగి ఉంది.అదనంగా, నీటి పంపు కేసింగ్ శీతలకరణి ప్రవాహాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా సమర్థవంతమైన శీతలీకరణ కోసం రూపొందించబడింది.ఇంజిన్ పార్శ్వంగా అమర్చబడిన కౌంటర్ బ్యాలెన్సర్ షాఫ్ట్‌ను కలిగి ఉంటుంది.బ్యాలెన్సర్ ప్రకంపనలను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది, దీని ఫలితంగా సున్నితంగా మరియు మరింత సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని అందిస్తుంది.ఒక భారీ జ్వలన రోటర్, క్రాంక్ షాఫ్ట్ దాని మోటోక్రాస్ కౌంటర్ కంటే ఎక్కువ జడత్వాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది తక్కువ rpm పరిధిలో నియంత్రణను మెరుగుపరుస్తుంది.
ఆరు-స్పీడ్ Pankl గేర్‌బాక్స్ ఎండ్యూరో నిర్దిష్ట నిష్పత్తులను కలిగి ఉంటుంది, అయితే ఒక వినూత్న షిఫ్ట్ లివర్ అన్ని పరిస్థితులలో సులభమైన ఆపరేషన్‌కు హామీ ఇచ్చే ధూళిని నిర్మించడాన్ని తగ్గిస్తుంది.TE250i మరియు TE300iలు DDS (డ్యాంప్డ్ డయాఫ్రాగమ్ స్టీల్) క్లచ్‌ని కలిగి ఉంటాయి.దీని అర్థం ఏమిటంటే, క్లచ్ సాధారణ కాయిల్ స్ప్రింగ్ డిజైన్‌కు బదులుగా ఒకే డయాఫ్రాగమ్ స్ప్రింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఫలితంగా చాలా తేలికైన క్లచ్ చర్య వస్తుంది.ఈ డిజైన్ రబ్బరు డంపింగ్ వ్యవస్థను కూడా కలిగి ఉంటుంది, ఇది ట్రాక్షన్ మరియు మన్నిక రెండింటినీ పెంచుతుంది.బలమైన స్టీల్ బాస్కెట్ మరియు లోపలి హబ్ క్లచ్‌కు సరైన చమురు సరఫరా మరియు శీతలీకరణకు హామీ ఇస్తుంది.దాదాపు నిర్వహణ మరియు సర్దుబాటు లేకుండా ఆపరేట్ చేయడానికి మగురా హైడ్రాలిక్‌ను సరఫరా చేస్తుంది.DDS క్లచ్
TE250i మరియు TE300i కీలకమైన టూ-స్ట్రోక్ ఆయిల్‌ను టాప్-ఎండ్‌కు అందించడానికి ఎలక్ట్రానిక్ ఆయిల్ పంపును ఉపయోగిస్తాయి.పంప్ ఆయిల్ ట్యాంక్ దిగువన ఉంది మరియు థొరెటల్ బాడీ ద్వారా నూనెను అందిస్తుంది.చమురు తక్కువ ముగింపులోకి వచ్చే గాలితో కలపబడదు, ఇక్కడ అది బదిలీ పోర్ట్‌ల ద్వారా ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధనంతో కలుస్తుంది.ప్రస్తుత rpm మరియు ఇంజిన్ లోడ్ ప్రకారం చమురు పంపు సరైన మొత్తంలో చమురును అందిస్తుంది.ప్రీమిక్సింగ్ అవసరం లేదు.
2021 FE350 450-ప్రత్యర్థి పవర్-టు-వెయిట్ నిష్పత్తిని కలిగి ఉంది, అయితే 250 యొక్క కాంతి మరియు చురుకైన అనుభూతిని కలిగి ఉంటుంది. క్లాస్ లీడింగ్ WP సస్పెన్షన్, ఎంచుకోదగిన ఇంజిన్ మ్యాప్‌లు మరియు మగురా హైడ్రాలిక్ క్లచ్‌తో కలిపి, FE350 ప్రీమియం కాంపోనెంట్‌ల శ్రేణిని కలిగి ఉంది. చాలాగొప్ప నాణ్యత మరియు విశ్వసనీయత.
FE350 ఇంజిన్ల బరువు 61 పౌండ్లు మాత్రమే.Tthe FE350 తక్కువ-ఘర్షణ ఉపరితలంపై తిరిగే జంట ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్‌ల ద్వారా పవర్ మరియు టార్క్‌లో గణనీయమైన పెరుగుదలను అందిస్తుంది, అయితే నాలుగు టైటానియం వాల్వ్‌లు (FE350 తీసుకోవడం 36.3 మిమీ మరియు 29.1 మిమీ ఎగ్జాస్ట్) DLC (డైమండ్ లైక్ కార్బన్) ఉపయోగించి ఫింగర్ ఫాలోయర్‌లచే ప్రేరేపించబడతాయి. పూత.
FE350 CP చేత తయారు చేయబడిన నకిలీ వంతెన-బాక్స్ CP పిస్టన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.FE350లో కుదింపు నిష్పత్తి 13.5:1.సాధారణ రోలర్ బేరింగ్‌పై గరిష్ట మన్నిక కోసం సాదా పెద్ద ఎండ్ బేరింగ్ రెండు ఫోర్స్-ఫిట్డ్ బేరింగ్ షెల్‌లను కలిగి ఉంటుంది.క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ శక్తిని ఎదుర్కోవడానికి మరియు కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, రెండు మోడల్‌లు మల్టీఫంక్షనల్ కౌంటర్ బ్యాలెన్సర్ షాఫ్ట్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇది వాటర్ పంప్ మరియు టైమింగ్ చైన్‌ను కూడా నడుపుతుంది.
ఆరు-స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్ FI సరఫరాదారు Pankl రేసింగ్ సిస్టమ్స్ ద్వారా తయారీదారులు.వైడ్ రేషియో గేర్‌బాక్స్‌లో గేర్ సెన్సార్ ఉంది, ఇది ప్రతి గేర్‌కు నిర్దిష్ట మ్యాప్‌ను రూపొందించడానికి బ్లాక్ బాక్స్‌ను అనుమతిస్తుంది.FE350 విప్లవాత్మక DDS (డంపెన్డ్ డయాఫ్రాగమ్ స్టీల్) క్లచ్‌ని కలిగి ఉంది.ఈ వ్యవస్థ యొక్క ప్రత్యేక లక్షణాలు సాంప్రదాయ కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లకు బదులుగా ఒకే డయాఫ్రాగమ్ స్టీల్ ప్రెజర్ ప్లేట్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇది క్లచ్ చాలా తేలికగా లాగుతుంది, అయితే మెరుగైన ట్రాక్షన్ మరియు మన్నిక కోసం డంపింగ్ సిస్టమ్‌ను ఏకీకృతం చేస్తుంది.క్లచ్ బాస్కెట్ అనేది సింగిల్-పీస్ CNC మెషిన్డ్ స్టీల్ కాంపోనెంట్, ఇది సన్నని ఉక్కు లైనర్‌ల వినియోగాన్ని అనుమతిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ యొక్క కాంపాక్ట్ డిజైన్‌కు దోహదం చేస్తుంది.మగురా హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ అన్ని పరిస్థితులలో ఖచ్చితమైన చర్యను నిర్ధారిస్తుంది.
2021 హస్కీ FE501 ఫీచర్ క్లాస్ లీడింగ్ టెక్నాలజీ మరియు ప్రీమియం కాంపోనెంట్‌లు స్టాండర్డ్‌గా ఉన్నాయి.క్రోమోలీ ఫ్రేమ్ ఆదర్శవంతమైన ఫ్లెక్స్‌ను అందించడానికి నైపుణ్యంగా రూపొందించబడింది, అయితే శక్తివంతమైన ఇంజిన్ మాస్ సెంట్రలైజేషన్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ను బ్యాలెన్స్ చేసే లక్ష్యంతో షాఫ్ట్ ఏర్పాట్లను కలిగి ఉంటుంది.ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, WP సస్పెన్షన్ మరియు ప్రోగ్రెసివ్ రియర్ లింకేజ్‌తో కలిపి, హుస్క్వర్నా ఎండ్యూరో లైనప్‌లో FE501 అత్యంత శక్తివంతమైన మోడల్.
FE501 ఇంజిన్ బరువు 65 పౌండ్లు.ఇంజిన్ లైట్ మాత్రమే కాకుండా, అవి ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్, సిక్స్-స్పీడ్ వైడ్-రేషియో గేర్‌బాక్స్ మరియు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మరియు హ్యాండిల్‌బార్-మౌంటెడ్ మల్టీ-స్విచ్ ద్వారా రెండు ఆన్-ది-ఫ్లై యాక్సెస్ చేయగల మ్యాప్‌లతో వస్తాయి.సింగిల్-ఓవర్‌హెడ్-కామ్ సిలిండర్ హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్‌ను గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి వీలైనంత దగ్గరగా ఉంచడానికి తక్కువ ప్రొఫైల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.తేలికపాటి వాల్వ్‌లు రాకర్ ఆర్మ్ మరియు ఫీచర్ టైమింగ్ ద్వారా కచ్చితమైన స్థాయి టార్క్ మరియు థొరెటల్ రెస్పాన్స్‌ని అందించడానికి ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి.టైటానియం ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌ల వ్యాసం 40 మిమీ, స్టీల్ ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లు 33 మిమీ.తేలికైన అల్యూమినియం సిలిండర్‌లో 95mm బోర్ (ఇది 510.9cc చేస్తుంది) మరియు తేలికపాటి కొనిగ్ ఫోర్జ్డ్ బ్రిడ్జ్-బాక్స్ పిస్టన్‌ను కలిగి ఉంది.12.75:1 యొక్క కంప్రెషన్ రేషియో వైబ్రేషన్ మరియు ఇంజిన్ నాకింగ్‌ను తగ్గిస్తుంది, రైడర్ నియంత్రణ మరియు సౌకర్యాన్ని మరింత పెంచుతుంది.
క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ శక్తిని ప్రతిఘటించడానికి మరియు కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, FE501 ఇంజిన్‌లు మల్టీఫంక్షనల్ కౌంటర్ బ్యాలెన్సర్ షాఫ్ట్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది నీటి పంపును కూడా నడుపుతుంది.క్రాంక్‌కేసులు షాఫ్ట్ ఏర్పాట్లు మరియు ఇంజిన్ యొక్క అంతర్గత భాగాలను సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన స్థితిలో ఉంచడానికి రూపొందించబడ్డాయి, తేలికపాటి హ్యాండ్లింగ్ అనుభూతి కోసం ద్రవ్యరాశిని కేంద్రీకరిస్తుంది.
FE501 ఒక DDS (డంపెన్డ్ డయాఫ్రాగమ్ స్టీల్) క్లచ్‌ను కలిగి ఉంది.ఈ వ్యవస్థ యొక్క ప్రత్యేక లక్షణాలు సాంప్రదాయ కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లకు బదులుగా సింగిల్ డయాఫ్రాగమ్ స్టీల్ ప్రెజర్ ప్లేట్‌ను కలిగి ఉంటాయి, క్లచ్ చాలా తేలికగా లాగుతుంది, అయితే ఇంటిగ్రేటెడ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ ట్రాక్షన్ మరియు మన్నికను మెరుగుపరుస్తుంది.క్లచ్ బాస్కెట్ అనేది ఒక-ముక్క, CNC-మెషిన్డ్ స్టీల్ కాంపోనెంట్, ఇది మగురా హైడ్రాలిక్స్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.
2021 Husqvarna FE350S మరియు FE501S ఎండ్యూరో-రెడీ FE350 మరియు FE501 వంటి అన్ని హై-టెక్ ఫీచర్లు మరియు కాంపోనెంట్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే అవి అనేక అధికార పరిధిలో డ్యూయల్-స్పోర్ట్ చట్టపరమైనవి.2021లో హస్క్‌వర్నా లైన్‌లో ఉన్న రెండు డ్యూయల్-స్పోర్ట్ బైక్‌లు ఇవి మాత్రమే. టైర్లు, మిర్రర్లు మరియు అకౌట్‌మెంట్‌లలో తేడాలు ఉన్నాయి, అదే సమయంలో "S" మోడల్‌లను వీధి చట్టబద్ధంగా మార్చడానికి ఆఫ్-రోడ్ యోగ్యమైనది. 2021 Husqvarna FE501S 510.9cc ఇంజన్ కలదు.
KX రేసు యంత్రాల యొక్క ఛాంపియన్‌షిప్-నిరూపితమైన సాంకేతికత ఇప్పుడు ఆఫ్-రోడ్ పోటీ కోసం ఉద్దేశపూర్వకంగా ట్యూన్ చేయబడింది.కవాసకి సరికొత్త 2021 KX250XC మరియు KX450XC మోడల్‌లతో సరికొత్త రేస్-రెడీ ఆఫ్-రోడ్ KX XC మోడల్‌లను ప్రకటించినందుకు గర్విస్తోంది.
గత 20 ఏళ్లలో WORCS, నేషనల్ హేర్ & హౌండ్, GNCC మరియు ఎండ్యూరోక్రాస్‌లలో 25 కంటే ఎక్కువ ఛాంపియన్‌షిప్‌లతో ఆఫ్-రోడ్ రేసింగ్‌లో గొప్ప చరిత్రను కలిగి ఉన్న బ్రాండ్‌గా, సరికొత్త KX XC మోడల్‌లు సాంకేతికతతో అందించబడుతున్నాయని తిరస్కరించడం లేదు. అది ఛాంపియన్ల వారసత్వం నుండి వచ్చింది.
KX250XC మరియు KX450XC తమ మోటోక్రాస్ ప్రత్యర్ధులతో ఇంజిన్, ఫ్రేమ్, చట్రం మరియు స్టైలింగ్‌తో సహా అనేక విజయవంతమైన లక్షణాలను పంచుకుంటాయి, ప్రత్యేకమైన క్రాస్-కంట్రీ ట్యూనింగ్ మరియు సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు, గేరింగ్, ఆఫ్-రోడ్ 21”/18” వీల్ కాంబినేషన్ వంటి సెట్టింగ్‌లు, Dunlop Geomax AT81 టైర్లు, బ్రేక్ భాగాలు, స్కిడ్ ప్లేట్ మరియు కిక్‌స్టాండ్.మృదువైన సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు మరియు తక్కువ గేరింగ్ నిష్పత్తి KX XC లైనప్ కోసం ఆప్టిమల్ హ్యాండ్లింగ్ ఆఫ్-రోడ్ రేస్ ప్యాకేజీని రూపొందించడంలో సహాయపడతాయి.
వుడ్స్ మరియు ఎడారి రెండింటిలోనూ ఆఫ్-రోడ్ రేస్‌కోర్సులలో ఆధిపత్యం చెలాయించేలా అభివృద్ధి చేయబడింది, KX XC లైనప్ రైడర్‌లకు షోరూమ్ ఫ్లోర్‌లోనే ఆధిపత్య ఇంజిన్ మరియు ఛాసిస్ పనితీరుతో పాటు ఫ్యాక్టరీ-శైలి ఫీచర్ల ఆర్సెనల్‌ను అందిస్తుంది.
సరికొత్త 2021 KX450XC KX XC లైనప్ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ మోడల్‌గా రూపొందించబడింది.వుడ్స్, ఎడారి లేదా క్రాస్ కంట్రీలో అయినా KX450XC అనేది షోరూమ్ ఫ్లోర్‌లో రేస్-రెడీ ఛాంపియన్‌షిప్ విన్నింగ్ మెషిన్, మరియు దాని మోటోక్రాస్ కౌంటర్‌పార్ట్ KX450 యొక్క అనేక విజేత లక్షణాలను పంచుకుంటుంది.
మరింత అనుభవజ్ఞులైన రైడర్‌ల కోసం ట్యూన్ చేయబడిన క్రాస్-కంట్రీ రేస్ మెషిన్, 449cc, లిక్విడ్-కూల్డ్, ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజన్, స్లిమ్ అల్యూమినియం పెరిమీటర్ ఫ్రేమ్, షోవా A-కిట్ టెక్నాలజీ సస్పెన్షన్, హైడ్రాలిక్ క్లచ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్‌లు ఛాంపియన్‌షిప్ విజేత ప్యాకేజీ యొక్క అంతిమ కలయిక. .
KX450XC అనేది కవాసకి రైడర్లు పోడియం యొక్క టాప్ స్టెప్‌కి చేరుకోవడంలో సహాయపడటానికి రేసు-విజేత భాగాలతో నిర్మించబడింది.షోరూమ్ నుండి రేస్ట్రాక్ వరకు, కవాసకి యొక్క KX ఫ్యామిలీ మోటార్‌సైకిళ్ల పనితీరు దాని ఇంజనీరింగ్ వంశానికి రుజువు.
ఫోర్-స్ట్రోక్, సింగిల్ సిలిండర్, DOHC, వాటర్-కూల్డ్, 449cc, లైట్ వెయిట్ ఇంజన్ ప్యాకేజీ ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన ఇంజిన్ మ్యాపింగ్ మరియు ఆఫ్-రోడ్ రేసింగ్ కోసం సెట్టింగ్‌లతో నేరుగా ఫ్యాక్టరీ రేస్ టీమ్ నుండి పొందిన ఇన్‌పుట్‌ను ఉపయోగించుకుంటుంది.శక్తివంతమైన KX450XC ఇంజిన్ ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా సక్రియం చేయబడుతుంది మరియు కాంపాక్ట్ Li-ion బ్యాటరీ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది.
కవాసకి వరల్డ్ సూపర్‌బైక్ ఇంజనీర్ల డిజైన్‌లను ఉపయోగించి KX450XC వాల్వ్ ట్రైన్‌కి టాప్-లెవల్ రోడ్ రేసింగ్ టెక్నాలజీని తీసుకొచ్చింది.ఇది ఫింగర్-ఫాలోవర్ వాల్వ్ యాక్చుయేషన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, పెద్ద-వ్యాసం వాల్వ్‌లను మరియు మరింత దూకుడుగా ఉండే కామ్ ప్రొఫైల్‌లను ఎనేబుల్ చేస్తుంది.ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లు తేలికపాటి టైటానియం నుండి ఏర్పడతాయి, అయితే బ్రిడ్జ్-బాక్స్ పిస్టన్ మాన్స్టర్ ఎనర్జీ కవాసకి రేస్ టీమ్ యొక్క ఫ్యాక్టరీ మోటార్‌సైకిళ్ల మాదిరిగానే అదే డిజైన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.2021 KX450XC ఇంజిన్‌పై పెరిగిన పనితీరు కోసం, పిస్టన్ ఘర్షణను తగ్గించడానికి పిస్టన్ స్కర్ట్‌పై డ్రై ఫిల్మ్ లూబ్రికెంట్ కోటింగ్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది.
క్లోజ్-రేషియో ఫైవ్ స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ బరువును తగ్గించడానికి తేలికపాటి గేర్లు మరియు షాఫ్ట్‌లను కలిగి ఉంటుంది, అయితే మోటార్‌సైకిల్ విజయవంతమైన పనితీరుకు దోహదపడుతుంది.KX450XC దాని ప్రతిరూపమైన KX450 కంటే తక్కువ గేరింగ్‌ను కలిగి ఉంది, తుది గేర్ నిష్పత్తి 51/13.ట్రాన్స్‌మిషన్ బెల్లెవిల్లే వాషర్ స్ప్రింగ్ హైడ్రాలిక్ క్లచ్‌తో జత చేయబడింది, ఇది భారీ ఉపయోగం సమయంలో క్లచ్ వేడెక్కుతున్నప్పుడు ఆటలో కనీస మార్పు ద్వారా స్థిరమైన అనుభూతిని అందించడానికి రూపొందించబడింది.బెల్లెవిల్లే వాషర్ లైట్ క్లచ్ యాక్చుయేషన్ మరియు విస్తృత క్లచ్ ఎంగేజ్‌మెంట్ శ్రేణికి దోహదం చేస్తుంది, ఇది పెరిగిన నియంత్రణను సులభతరం చేస్తుంది.
పరిశ్రమలో అగ్రగామి స్లిమ్ అల్యూమినియం పెరిమీటర్ ఫ్రేమ్ అద్భుతమైన ఫ్రంట్-ఎండ్ అనుభూతిని మరియు అధిక వేగంతో ప్రయాణించేటప్పుడు అంతిమ చురుకుదనాన్ని అందిస్తుంది.ఫ్రేమ్ యొక్క తేలికపాటి నిర్మాణం నకిలీ, వెలికితీసిన మరియు తారాగణం భాగాలతో కూడి ఉంటుంది, అయితే ఇంజిన్ ఒత్తిడికి గురైన సభ్యునిగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఫ్రేమ్‌ల దృఢత్వం బ్యాలెన్స్‌కు జోడిస్తుంది.ఒక తేలికపాటి అల్లాయ్ స్వింగార్మ్ ఒక తారాగణం ముందు భాగం మరియు ముడి అల్యూమినియం ముగింపులో ట్విన్ టేపర్డ్ హైడ్రో-ఫార్మేడ్ స్పార్స్‌తో నిర్మించబడింది, ఇది ఫ్రేమ్ యొక్క ముడి రూపాన్ని పూర్తి చేస్తుంది.ఇంజనీర్లు స్వింగ్‌ఆర్మ్ పైవట్, అవుట్‌పుట్ స్ప్రాకెట్ మరియు రియర్ యాక్సిల్ లొకేషన్‌ల కోణాన్ని జాగ్రత్తగా ఉంచారు, ఇది తక్కువ గురుత్వాకర్షణ మరియు సమతుల్య నిర్వహణపై దృష్టి పెట్టడంలో సహాయపడుతుంది.
KX450XCలో కనిపించే రేస్-రెడీ సస్పెన్షన్‌లో ముందు మరియు వెనుక స్ప్రింగ్ రేట్లు మరియు సాంకేతిక ఆఫ్-రోడ్ మరియు క్రాస్ కంట్రీ రేసింగ్ వాతావరణం కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన డంపింగ్ సెట్టింగ్‌లు ఉన్నాయి.A-కిట్ సాంకేతికతతో కూడిన అధిక-పనితీరు గల షోవా 49mm కాయిల్ స్ప్రింగ్ ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లను ముందువైపు చూడవచ్చు, కవాసకి యొక్క ఫ్యాక్టరీ రేసింగ్ టీమ్ మెషీన్లలో కనిపించే పరిమాణంలో ఉన్న పెద్ద వ్యాసం కలిగిన లోపలి ట్యూబ్‌లు ఉంటాయి.ఫోర్కులు మృదువైన చర్య మరియు దృఢమైన డంపింగ్ కోసం పెద్ద డంపింగ్ పిస్టన్‌లను ఉపయోగించడాన్ని ప్రారంభిస్తాయి.లోపలి/లోయర్ ఫోర్క్ ట్యూబ్‌ల బయటి ఉపరితలంపై సూపర్-హార్డ్ టైటానియం పూత ధరించడం మరియు రాపిడిని నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది.డార్క్ నేవీ-బ్లూ పూత యొక్క పెరిగిన ఉపరితల కాఠిన్యం కూడా గీతలు మరియు ట్యూబ్‌లకు నష్టం జరగకుండా నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది.ఫోర్క్ ట్యూబ్‌లపై కాషిమా పూత కూడా పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేసేటప్పుడు దుస్తులు మరియు రాపిడిని నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది.
వెనుక వైపున, షోవా షాక్, అల్యూమినియం ఫ్రేమ్ మరియు స్వింగ్‌ఆర్మ్‌తో కలిసి పనిచేయడానికి కొత్త యూని-ట్రాక్ లింకేజ్ సిస్టమ్ రూపొందించబడింది.స్వింగార్మ్ క్రింద అమర్చబడిన లింకేజ్, పొడవైన వెనుక సస్పెన్షన్ స్ట్రోక్ మరియు మరింత ఖచ్చితమైన వెనుక సస్పెన్షన్ ట్యూనింగ్ కోసం అనుమతిస్తుంది.షోవా కాంపాక్ట్ డిజైన్ రియర్ షాక్ పెద్ద వ్యాసం కంప్రెషన్ అడ్జస్టర్‌లతో కూడిన A-కిట్ సాంకేతికతను కలిగి ఉంది, క్రాస్-కంట్రీ రేసింగ్‌లో ఉన్న అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ కదలికలను మెరుగుపరుస్తుంది.షోవా షాక్ దుస్తులు మరియు రాపిడిని నిరోధించడంలో సహాయపడటానికి షాక్ శరీరంపై స్వీయ-లూబ్రికేటింగ్ అల్యూమైట్ కోటింగ్‌ను కలిగి ఉంది, అదే సమయంలో సున్నితమైన సస్పెన్షన్ చర్య కోసం ఘర్షణను కూడా తగ్గిస్తుంది.
KX450XC యొక్క శక్తివంతమైన ఇంజన్‌ను సంపూర్ణంగా పూర్తి చేయడానికి ప్రఖ్యాత తయారీదారు బ్రేకింగ్ నుండి భారీ 270mm, రేకుల ఆకారంలో ఉన్న ఫ్రంట్ బ్రేక్ రోటర్ అమర్చబడింది.క్రాస్ కంట్రీ రైడింగ్ మరియు పెరిగిన నియంత్రణ కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది, వెనుక పెద్ద ఫ్రంట్ డిస్క్‌తో సరిపోయే 240mm రేకుల ఆకారపు బ్రేకింగ్ రోటర్ అమర్చబడింది.రెండూ నిస్సిన్ మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు XC-నిర్దిష్ట ప్యాడ్‌లతో కూడిన కాలిపర్ సెటప్‌లచే గ్రిప్ చేయబడ్డాయి.
KX450XC అనేక నిర్దిష్ట క్రాస్ కంట్రీ భాగాలతో అమర్చబడి ఉంది, 21" ముందు మరియు 18" వెనుక చక్రాల కలయిక డన్‌లప్ జియోమ్యాక్స్ AT81 టైర్‌లతో జత చేయబడింది, ఇవి ఆఫ్-రోడ్ రేసింగ్ పరిస్థితులలో సరైన నిర్వహణ కోసం ఎంపిక చేయబడ్డాయి.ఇతర క్రాస్ కంట్రీ నిర్దిష్ట భాగాలలో మన్నికైన ప్లాస్టిక్ స్కిడ్ ప్లేట్ మరియు సైడ్ స్టాండ్ ఉన్నాయి.
కవాసకి దాని ఎర్గో-ఫిట్ అడ్జస్టబుల్ హ్యాండిల్‌బార్ మౌంటింగ్ సిస్టమ్ మరియు విభిన్న రైడర్లు మరియు రైడింగ్ స్టైల్‌లకు సరిపోయేలా ఫుట్‌పెగ్‌ల కారణంగా రైడర్‌లకు క్లాస్-లీడింగ్ కంఫర్ట్‌ను అందించడంలో అసమానమైన నిబద్ధతను కొనసాగిస్తోంది.KX450XC ఫ్యాక్టరీ-శైలి 1-1/8 ”అల్యూమినియం రెంతల్ ఫ్యాట్‌బార్ హ్యాండిల్‌బార్‌తో, ప్రామాణిక పరికరాలుగా అమర్చబడింది.హ్యాండిల్‌బార్లు నాలుగు-మార్గం సర్దుబాటు చేయగల మౌంట్‌లను కలిగి ఉంటాయి.మల్టీ-పొజిషన్ హ్యాండిల్‌బార్లు 35mm సర్దుబాటుతో రెండు మౌంటు రంధ్రాలను అందిస్తాయి మరియు 180-డిగ్రీ ఆఫ్‌సెట్ క్లాంప్‌లు వేర్వేరు సైజు రైడర్‌లకు సరిపోయేలా నాలుగు వ్యక్తిగత సెట్టింగ్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.ఫుట్‌పెగ్‌లు డ్యూయల్-పొజిషన్ మౌంటు పాయింట్‌లను కలిగి ఉంటాయి, తక్కువ పొజిషన్‌తో స్టాండర్డ్ సెట్టింగ్‌ను అదనంగా 5mm తగ్గిస్తుంది.దిగువ స్థానం నిలబడి ఉన్నప్పుడు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది మరియు పొడవైన రైడర్లు కూర్చున్నప్పుడు మోకాలి కోణాన్ని తగ్గిస్తుంది.
ఛాంపియన్‌షిప్ నిరూపితమైన సాంకేతికతను పూర్తి చేస్తూ, 2021 KX450XC రేడియేటర్ ష్రూడ్స్‌పై ఇన్-మోల్డ్ గ్రాఫిక్స్‌తో పాటు అగ్రెసివ్ స్టైలింగ్‌ను కలిగి ఉంది, దీని ఫలితంగా అల్ట్రా-స్మూత్ ఉపరితలం మరియు ఫ్యాక్టరీ-రేసర్ లుక్ దాని తరగతి ఎగువన పూర్తి చేయడానికి అవసరం.సొగసైన బాడీవర్క్ V-మౌంటెడ్ రేడియేటర్లు మరియు ఇరుకైన ఛాసిస్ డిజైన్‌కు సరిపోయేలా మౌల్డ్ చేయబడింది.బాడీవర్క్ యొక్క ప్రతి భాగం పొడవైన, మృదువైన ఉపరితలాలతో రైడర్ యొక్క కదలికను సులభతరం చేయడానికి రూపొందించబడింది.రిమ్స్ కఠినమైన, మన్నికైన బ్లాక్ అల్యూమైట్ చికిత్సతో పూత పూయబడి ఉంటాయి.ఫోర్క్ మరియు షాక్‌పై అడ్జస్టర్‌లు రెండూ అధిక-నాణ్యత ఆకుపచ్చ అల్యూమైట్ ముగింపును కలిగి ఉంటాయి.ఆయిల్ క్యాప్‌పై బంగారు ముగింపు మరియు ఇంజిన్ కవర్‌పై ఉన్న రెండు ప్లగ్‌లు KX ఫ్యాక్టరీ-రేసర్ లుక్‌లు మరియు స్టైలింగ్‌కు మరింత దోహదం చేస్తాయి.
సరికొత్త 2021 KX250XC XC2 250 ప్రో లేదా ప్రో 2 క్లాస్‌లో వర్ధమాన తారల కోసం రూపొందించబడింది మరియు రైడర్‌లకు రేస్-రెడీ ఆఫ్-రోడ్ మోటార్‌సైకిల్‌ను అందిస్తుంది.KX250 మోటార్‌సైకిల్ యొక్క లెజెండరీ మోటోక్రాస్ విన్నింగ్ పెడిగ్రీ నుండి నిర్మించబడింది మరియు ఆఫ్-రోడ్ రేస్-అనుభవజ్ఞులైన రైడర్‌లకు ఉత్తమంగా సరిపోయేలా ట్యూన్ చేయబడింది, 249cc లిక్విడ్-కూల్డ్, ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజన్, స్లిమ్ అల్యూమినియం పెరిమీటర్ ఫ్రేమ్, టాప్ ఆఫ్ ది లైన్ KYB సస్పెన్షన్ కాంపోనెంట్‌లు, utchhydraulic భాగాలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్ అనేది ఛాంపియన్‌షిప్ విజేత ప్యాకేజీ యొక్క అంతిమ కలయిక.
KX250XC అన్ని ఆఫ్-రోడ్ మరియు క్రాస్-కంట్రీ రేసింగ్ పరిసరాలలో పోడియం యొక్క టాప్ స్టెప్‌ను చేరుకోవడానికి కవాసకి రైడర్‌లకు సహాయపడటానికి రేస్-విజేత భాగాలతో నిర్మించబడింది.షోరూమ్ నుండి రేస్ట్రాక్ వరకు, కవాసకి యొక్క KX ఫ్యామిలీ మోటార్‌సైకిళ్ల పనితీరు దాని ఇంజనీరింగ్ వంశానికి రుజువు.
నాలుగు-స్ట్రోక్, సింగిల్ సిలిండర్, DOHC, వాటర్-కూల్డ్ 249cc లైట్‌వెయిట్ ఇంజన్ ప్యాకేజీ ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన ఇంజిన్ మ్యాపింగ్ మరియు ఆఫ్-రోడ్ రేసింగ్ కోసం సెట్టింగ్‌లతో నేరుగా ఫ్యాక్టరీ రేస్ టీమ్ నుండి పొందిన ఇన్‌పుట్‌ను ఉపయోగించుకుంటుంది.శక్తివంతమైన KX250XC ఇంజిన్ ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది ఒక బటన్ నొక్కడం ద్వారా సక్రియం చేయబడుతుంది మరియు కాంపాక్ట్ Li-ion బ్యాటరీ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది.
కవాసకి వరల్డ్ సూపర్‌బైక్ ఇంజనీర్ల డిజైన్‌లను ఉపయోగించి KX250XC వాల్వ్ ట్రైన్‌కి టాప్-లెవల్ రోడ్ రేసింగ్ టెక్నాలజీని తీసుకొచ్చింది.ఇది ఫింగర్-ఫాలోవర్ వాల్వ్ యాక్చుయేషన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, పెద్ద-వ్యాసం వాల్వ్‌లను మరియు మరింత దూకుడుగా ఉండే కామ్ ప్రొఫైల్‌లను ఎనేబుల్ చేస్తుంది.ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లు తేలికపాటి టైటానియం నుండి ఏర్పడతాయి, అయితే బ్రిడ్జ్-బాక్స్ పిస్టన్ మాన్స్టర్ ఎనర్జీ/ప్రో సర్క్యూట్/కవాసకి రేస్ టీమ్ మోటార్‌సైకిళ్ల మాదిరిగానే అదే డిజైన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.
క్లోజ్-రేషియో ఫైవ్ స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ బరువును తగ్గించడానికి తేలికపాటి గేర్లు మరియు షాఫ్ట్‌లను కలిగి ఉంటుంది, అయితే మోటార్‌సైకిల్ యొక్క విజయవంతమైన పనితీరుకు దోహదపడుతుంది.KX250XC దాని ప్రతిరూపమైన KX250 కంటే తక్కువ గేరింగ్‌ను కలిగి ఉంది, తుది గేర్ నిష్పత్తి 51/13.ట్రాన్స్‌మిషన్ బెల్లెవిల్లే వాషర్ స్ప్రింగ్ హైడ్రాలిక్ క్లచ్‌తో జత చేయబడింది, ఇది భారీ ఉపయోగం సమయంలో క్లచ్ వేడెక్కుతున్నప్పుడు ఆటలో కనీస మార్పు ద్వారా స్థిరమైన అనుభూతిని అందించడానికి రూపొందించబడింది.బెల్లెవిల్లే వాషర్ లైట్ క్లచ్ యాక్చుయేషన్ మరియు విస్తృత క్లచ్ ఎంగేజ్‌మెంట్ శ్రేణికి దోహదం చేస్తుంది, ఇది పెరిగిన నియంత్రణను సులభతరం చేస్తుంది.
పరిశ్రమలో అగ్రగామి స్లిమ్ అల్యూమినియం పెరిమీటర్ ఫ్రేమ్ 2021కి సరికొత్తగా ఉంటుంది మరియు అద్భుతమైన ఫ్రంట్-ఎండ్ అనుభూతిని మరియు అధిక వేగంతో ప్రయాణించేటప్పుడు అంతిమ చురుకుదనం ద్వారా ఖచ్చితమైన మూలలను అందిస్తుంది.ఫ్రేమ్ యొక్క తేలికపాటి నిర్మాణం నకిలీ, వెలికితీసిన మరియు తారాగణం భాగాలతో కూడి ఉంటుంది, అయితే ఇంజిన్ ఒత్తిడికి గురైన సభ్యునిగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఫ్రేమ్ యొక్క దృఢత్వం సమతుల్యతను పెంచుతుంది.ఒక తేలికపాటి అల్లాయ్ స్వింగార్మ్ ఒక తారాగణం ముందు భాగం మరియు ముడి అల్యూమినియం ముగింపులో ట్విన్ టేపర్డ్ హైడ్రో-ఫార్మేడ్ స్పార్స్‌తో నిర్మించబడింది, ఇది ఫ్రేమ్ యొక్క ముడి రూపాన్ని పూర్తి చేస్తుంది.ఇంజనీర్లు స్వింగ్‌ఆర్మ్ పైవట్, అవుట్‌పుట్ స్ప్రాకెట్ మరియు రియర్ యాక్సిల్ లొకేషన్‌ల పరిమాణాన్ని జాగ్రత్తగా ఉంచారు, ఇది గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం మరియు సమతుల్య నిర్వహణపై దృష్టి పెట్టడంలో సహాయపడుతుంది.
అధిక-పనితీరు గల KYB 48mm కాయిల్ స్ప్రింగ్ ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు కవాసాకి యొక్క ఫ్యాక్టరీ రేసింగ్ టీమ్ మెషీన్లలో కనిపించే పెద్ద వ్యాసం కలిగిన లోపలి ట్యూబ్‌లను కలిగి ఉంటాయి, అయితే ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన స్ప్రింగ్ రేట్లు మరియు ఆఫ్-రోడ్ రైడింగ్ కోసం డంపింగ్ సెట్టింగ్‌లతో ఉంటాయి.ఫోర్కులు మృదువైన చర్య మరియు దృఢమైన డంపింగ్ కోసం పెద్ద డంపింగ్ పిస్టన్‌లను ఉపయోగించడాన్ని ప్రారంభిస్తాయి.ఫోర్క్ ట్యూబ్‌లపై కాషిమా పూత పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేసేటప్పుడు దుస్తులు మరియు రాపిడిని నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది.
వెనుక భాగంలో, KYB షాక్, అల్యూమినియం ఫ్రేమ్ మరియు స్వింగ్‌ఆర్మ్‌తో కలిసి పనిచేసేలా కొత్త యూని-ట్రాక్ లింకేజ్ సిస్టమ్ రూపొందించబడింది.స్వింగార్మ్ క్రింద అమర్చబడిన లింకేజ్, పొడవైన వెనుక సస్పెన్షన్ స్ట్రోక్ మరియు మరింత ఖచ్చితమైన వెనుక సస్పెన్షన్ ట్యూనింగ్ కోసం అనుమతిస్తుంది.KYB వెనుక షాక్ డ్యూయల్ కంప్రెషన్ అడ్జస్టబిలిటీని కలిగి ఉంది, ఇది హై-స్పీడ్ మరియు తక్కువ-స్పీడ్ డంపింగ్‌ను విడివిడిగా ట్యూన్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.షాక్‌పై కాషిమా పూత అరిగిపోకుండా నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు సున్నితమైన సస్పెన్షన్ చర్య కోసం ఘర్షణను తగ్గిస్తుంది.
KX250XC యొక్క శక్తివంతమైన ఇంజన్‌ను సంపూర్ణంగా పూర్తి చేయడానికి ప్రఖ్యాత తయారీదారు బ్రేకింగ్ నుండి భారీ 270mm, రేకుల ఆకారంలో ఉన్న ఫ్రంట్ బ్రేక్ రోటర్ అమర్చబడింది.పెద్ద ఫ్రంట్ డిస్క్‌కు సరిపోయే 240mm రేకుల ఆకారపు బ్రేకింగ్ రోటర్ వెనుక భాగంలో అమర్చబడింది.రెండూ నిస్సిన్ మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు కాలిపర్ సెటప్‌లచే పట్టుకుంటాయి మరియు XC-నిర్దిష్ట ప్యాడ్‌లను కలిగి ఉంటాయి.
KX250XC అనేక నిర్దిష్ట క్రాస్ కంట్రీ భాగాలతో అమర్చబడి ఉంది, 21" ముందు మరియు 18" వెనుక చక్రాల కలయిక డన్‌లప్ జియోమ్యాక్స్ AT81 టైర్‌లతో జత చేయబడింది, ఇవి ఆఫ్-రోడ్ రేసింగ్ పరిస్థితులలో సరైన నిర్వహణ కోసం ఎంపిక చేయబడ్డాయి.ఇతర క్రాస్ కంట్రీ నిర్దిష్ట భాగాలలో మన్నికైన ప్లాస్టిక్ స్కిడ్ ప్లేట్ మరియు సైడ్ స్టాండ్ ఉన్నాయి.
కవాసకి దాని ఎర్గో-ఫిట్ అడ్జస్టబుల్ హ్యాండిల్‌బార్ మౌంటింగ్ సిస్టమ్ మరియు వివిధ రకాల రైడర్లు మరియు రైడింగ్ స్టైల్స్‌కు సరిపోయేలా ఫుట్‌పెగ్‌లకు కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ రైడర్‌లకు క్లాస్-లీడింగ్ కంఫర్ట్‌ను అందించడంలో తన నిబద్ధతను కొనసాగిస్తోంది.KX250XC ఫ్యాక్టరీ-శైలి 1-1/8 ”అల్యూమినియం రెంతల్ ఫ్యాట్‌బార్ హ్యాండిల్‌బార్‌తో, ప్రామాణిక పరికరాలుగా అమర్చబడి ఉంది.హ్యాండిల్‌బార్లు నాలుగు-మార్గం సర్దుబాటు చేయగల మౌంట్‌లను కలిగి ఉంటాయి.మల్టీ-పొజిషన్ హ్యాండిల్‌బార్లు 35mm సర్దుబాటుతో రెండు మౌంటు రంధ్రాలను అందిస్తాయి మరియు 180-డిగ్రీ ఆఫ్‌సెట్ క్లాంప్‌లు వేర్వేరు సైజు రైడర్‌లకు సరిపోయేలా నాలుగు వ్యక్తిగత సెట్టింగ్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.ఫుట్‌పెగ్‌లు డ్యూయల్-పొజిషన్ మౌంటు పాయింట్‌లను కలిగి ఉంటాయి, తక్కువ పొజిషన్‌తో స్టాండర్డ్ సెట్టింగ్‌ను అదనంగా 5mm తగ్గిస్తుంది.దిగువ స్థానం నిలబడి ఉన్నప్పుడు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది మరియు పొడవైన రైడర్లు కూర్చున్నప్పుడు మోకాలి కోణాన్ని తగ్గిస్తుంది.
ఛాంపియన్‌షిప్ నిరూపితమైన సాంకేతికతను పూర్తి చేస్తూ, 2021 KX250XC రేడియేటర్ ష్రూడ్స్‌పై ఇన్-మోల్డ్ గ్రాఫిక్స్‌తో పాటు దూకుడు స్టైలింగ్‌ను కలిగి ఉంది, దీని ఫలితంగా దాని తరగతి ఎగువన పూర్తి చేయడానికి అవసరమైన అల్ట్రా-స్మూత్ ఉపరితలం మరియు ఫ్యాక్టరీ-రేసర్ రూపాన్ని పొందుతుంది.సొగసైన బాడీవర్క్ V-మౌంటెడ్ రేడియేటర్లు మరియు ఇరుకైన ఛాసిస్ డిజైన్‌కు సరిపోయేలా మౌల్డ్ చేయబడింది.బాడీవర్క్ యొక్క ప్రతి భాగం పొడవైన, మృదువైన ఉపరితలాలతో రైడర్ యొక్క కదలికను సులభతరం చేయడానికి రూపొందించబడింది.రిమ్స్ కఠినమైన, మన్నికైన బ్లాక్ అల్యూమైట్ చికిత్సతో పూత పూయబడి ఉంటాయి.ఫోర్క్ మరియు షాక్‌పై అడ్జస్టర్‌లు రెండూ అధిక-నాణ్యత ఆకుపచ్చ అల్యూమైట్ ముగింపును కలిగి ఉంటాయి.ఆయిల్ క్యాప్‌పై బంగారు ముగింపు మరియు ఇంజిన్ కవర్‌పై ఉన్న రెండు ప్లగ్‌లు KX ఫ్యాక్టరీ-రేసర్ లుక్‌లు మరియు స్టైలింగ్‌కు మరింత దోహదం చేస్తాయి.
ఫ్యాక్టరీ శ్రేణి స్పెక్స్ యొక్క శీఘ్ర జాబితా ఇక్కడ ఉంది: (1) కొత్త 2021 రేసింగ్ ఇన్-మోల్డ్ గ్రాఫిక్స్(2) కయాబా ఫోర్క్స్ మరియు షాక్(3) అక్రాపోవిక్ ఫోర్-స్ట్రోక్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ (4) FMF టూ-స్ట్రోక్ ఎగ్జాస్ట్ పైప్(5) కెయిల్హిన్ PWK 36 (టూ-స్ట్రోక్) / సైనర్‌జెట్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ (ఫోర్-స్ట్రోక్)(6) బ్లాక్ యానోడైజ్డ్ ఎక్సెల్ రిమ్స్(7) షెర్కో బై-కాంపోజిట్ గ్రిప్స్(8) బ్లూ ఫ్రేమ్ ప్రొటెక్టర్‌లు(9) బ్లూ సెల్లే డల్లా వల్లే సీట్(10) శీతలకరణి విస్తరణ ఫ్యాన్‌తో కూడిన ట్యాంక్(11) సిక్స్-స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్(12) మిచెలిన్ టైర్లు(13) 18-అంగుళాల వెనుక చక్రం(14) ఇంధన సామర్థ్యం 2.75 గ్యాలన్లు (రెండు-స్ట్రోక్) & 2.58 గ్యాలన్లు (ఫోర్-స్ట్రోక్) (15) 260ఎమ్ఎమ్ గల్ఫర్ ఫ్రంట్ బ్రేక్ రోటర్, బ్రెంబో హైడ్రాలిక్స్
2021 Sherco 125SE 54mm బై 54.50mm బోర్ మరియు స్ట్రోక్‌ను కలిగి ఉంది.పవర్ వాల్వ్ ఎలక్ట్రానిక్‌గా నియంత్రించబడుతుంది.కార్బ్ 36mm Keihin PWK.
కయాబా ఫోర్కులు మరియు షాక్‌తో 125SE “ఫ్యాక్టరీ” ముందు భాగంలో 300mm ప్రయాణాన్ని మరియు వెనుక భాగంలో 330mm ప్రయాణాన్ని అందిస్తుంది.
250SE మరియు 300 SEలు బోర్-అండ్-స్ట్రోక్ మినహా వాస్తవంగా ఒకేలా ఉంటాయి.249.3cc Sherco 250SE 66.40 mm బోర్ మరియు 72mm స్ట్రోక్‌ను కలిగి ఉంది.300SA నిజానికి అదే స్ట్రోక్‌తో 293.1ccని స్థానభ్రంశం చేస్తుంది, కానీ 72mm బోర్. 2021 షెర్కో "ఫ్యాక్టరీ" మోడల్‌లన్నీ ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టింగ్‌తో 125, 250 మరియు 300 టూ-స్ట్రోక్‌లను కలిగి ఉంటాయి.బ్యాటరీ షిడో LTZ5S లిథియం.
షెర్కో యొక్క 300SEF "ఫ్యాక్టరీ" ఫోర్-స్ట్రోక్ తయారు చేయబడిన కొన్ని 300cc ఫోర్-స్ట్రోక్ ఆఫ్-రోడ్ బైక్‌లలో ఒకటి.ఇంజిన్ దాని ప్రాథమిక భాగాలను 250SEFతో పంచుకున్నప్పటికీ, బోర్ మరియు స్ట్రోక్ 300లో మార్చబడ్డాయి. బోర్ 78mm (250లో) నుండి 84mm, (300లో)కి పెంచబడింది, అయితే క్రాంక్ 2.6mm స్ట్రోక్ చేయబడింది.300SEF నిజానికి 303.68ccని స్థానభ్రంశం చేస్తుంది. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ సైనర్‌జెట్ నుండి వస్తుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ పూర్తి అక్రాపోవిక్ సిస్టమ్.టైర్లు మిచెలిన్ నుండి వచ్చాయి, మీరు ఫ్రెంచ్-నిర్మిత మోటార్‌సైకిల్ నుండి ఆశించవచ్చు.
షెర్కో రేసర్లు 448.40cc వెర్షన్ లేదా 478.22cc బిగ్-బోర్ ఇంజన్ మధ్య ఎంచుకోవచ్చు.స్థానభ్రంశం అప్‌గ్రేడ్ 3 మిమీ పెద్ద పిస్టన్‌తో సాధించబడుతుంది.
షెర్కో మోటోక్రాస్ వెర్షన్‌ను తయారు చేయదు, ఆఫ్-రోడ్ మోడల్‌లను మాత్రమే-ప్లాట్‌ఫారమ్ షేరింగ్ చేయడం చాలా సులభం అయినప్పటికీ.19-అంగుళాల వెనుక చక్రం, చిన్న గ్యాస్ ట్యాంక్, రివాల్వ్ చేయబడిన సస్పెన్షన్, కొత్త మ్యాపింగ్ మరియు క్లోజ్-రేషియో గేర్‌బాక్స్ మాత్రమే మోటోక్రాస్‌గా మార్చడానికి పడుతుంది.ఓహ్, కిక్‌స్టాండ్ వెళ్ళవలసి ఉంటుంది.
KTM క్రాస్-కంట్రీ లైన్ 2021కి అప్‌డేట్ చేయబడింది మరియు KTM 250XC TPI మరియు KTM 300XC TPI యొక్క సరికొత్త స్టేబుల్‌మేట్ అయిన రెండు-స్ట్రోక్ KTM 125XC పరిచయంతో దాని వినూత్న XC మోడల్‌ల శ్రేణిని విస్తరించింది.KTM XC మోడల్ ఫ్యామిలీకి సరికొత్త జోడింపు, KTM 125XC, పూర్తి-పరిమాణ క్రాస్ కంట్రీ మెషీన్లలో అత్యంత కాంపాక్ట్ మరియు తేలికైనది.క్లాస్‌లోని అత్యంత పోటీతత్వం గల 125cc టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్‌తో తేలికపాటి క్రాస్ కంట్రీ నిర్దిష్ట ఛాసిస్‌తో సరిపోలడం, ఇది ఏ యువ మరియు ఔత్సాహిక ఆఫ్‌రోడ్ రేసర్ యొక్క డిమాండ్‌లను నెరవేర్చడానికి అత్యుత్తమ చురుకుదనం మరియు శక్తిని అందిస్తుంది.భారీ ట్యాంక్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్‌లో వేయండి మరియు మీ వద్ద క్రేట్ నుండి ఆధిపత్యం చెలాయించే యంత్రం సిద్ధంగా ఉంది.
KTM 125XC అనేది KTM XC కుటుంబానికి సరికొత్త అదనం.ఇది అన్ని పూర్తి-పరిమాణ క్రాస్-కంట్రీ మెషీన్లలో అత్యంత కాంపాక్ట్ మరియు తేలికైనది.పోటీతత్వ 125cc టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్‌తో తేలికపాటి క్రాస్-కంట్రీ నిర్దిష్ట ఛాసిస్‌ను సరిపోల్చడం వల్ల ఏదైనా యువ మరియు ఔత్సాహిక ఆఫ్‌రోడ్ రేసర్ యొక్క డిమాండ్‌లను నెరవేర్చడానికి అత్యుత్తమ చురుకుదనం మరియు శక్తిని అందిస్తుంది.
2021 KTM 125XC హైలైట్‌లు(1) KTM 125SX ఆధారిత కొత్త మోడల్‌లో ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్, సైడ్ స్టాండ్ మరియు పెద్ద అపారదర్శక ఇంధన ట్యాంక్ ఉన్నాయి. ) బరువు తక్కువగా మరియు పనితీరును ఎక్కువగా ఉంచుతూ మన్నికను పెంచడానికి గట్టి మెటీరియల్‌తో రూపొందించిన కొత్త పిస్టన్.(4) రోలర్ యాక్చుయేషన్‌తో కూడిన కొత్త థొరెటల్ అసెంబ్లీ సున్నితమైన థొరెటల్ మోషన్ మరియు మెరుగైన కేబుల్ లైఫ్‌ను అందిస్తుంది.(5) కొత్త ఇంటర్నల్‌లతో కొత్త అప్‌డేట్ చేయబడిన WP Xact ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు— శుద్ధి చేసిన పనితీరు, సౌలభ్యం మరియు నిర్వహణ కోసం రూపొందించబడింది.ప్రెజర్ పీక్స్‌ని తగ్గించడానికి అవి పొడిగించిన చమురు మరియు గాలి బైపాస్‌లను కలిగి ఉంటాయి, అయితే కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ అసాధారణమైన అభిప్రాయం మరియు అనుభూతి కోసం డంపింగ్ నియంత్రణను మెరుగుపరుస్తుంది.కొత్త ఎయిర్ బైపాస్‌తో కచేరీ చేయడం, ఎయిర్ లెగ్‌లోని చిన్న రీబౌండ్ స్పేసర్ నెగటివ్ ఛాంబర్‌లో మరింత లీనియర్ స్ప్రింగ్ కర్వ్ కోసం గాలి వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది, ఎయిర్ ఫోర్క్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను ఉంచుతూ స్ప్రింగ్ ప్రవర్తనను అనుకరిస్తుంది.(6) మసకబారడాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పొడవైన మోటోలపై స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి లింక్ పిస్టన్ కోసం కొత్త O-రింగ్‌తో కొత్త రీవర్క్ చేసిన WP Xact షాక్.కొత్త సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు ముందు మరియు వెనుక మెరుగైన ట్రాక్షన్, మెరుగైన సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే అనుభూతి కోసం కొత్త హార్డ్‌వేర్‌ను అభినందించాయి.SKF తయారు చేసిన కొత్త "తక్కువ-ఘర్షణ" లింకేజ్ బేరింగ్ సీల్స్ గమనించదగ్గ ఉచిత అనుసంధాన చర్యను అందిస్తాయి, షాక్ స్ట్రోక్ అంతటా మెరుగైన సస్పెన్షన్ అనుభూతిని మరియు పనితీరును అందిస్తాయి.(7) మరింత మెరుగైన మన్నిక కోసం కొత్త మందమైన ఇన్నర్ క్లచ్ హబ్ స్లీవ్‌లు.(8) హైటెక్, తేలికైన క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్, జాగ్రత్తగా లెక్కించిన ఫ్లెక్స్ పారామితులతో సౌకర్యం, స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం యొక్క గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తుంది.(9) సింగిల్-పీస్ కాస్ట్ అల్యూమినియం స్వింగార్మ్ మెరుగైన సరళ రేఖ స్థిరత్వాన్ని అందిస్తూ, పెరిగిన సర్దుబాటు కోసం పొడవైన వెనుక యాక్సిల్ స్లాట్‌ను కలిగి ఉంది.(10) 38 మిమీ ఫ్లాట్ స్లైడ్ కార్బ్యురేటర్ మృదువైన మరియు నియంత్రించదగిన పవర్ డెలివరీని అందిస్తుంది మరియు మొత్తం rpm పరిధిలో స్ఫుటమైన పనితీరుకు హామీ ఇస్తుంది.(11) హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్‌లు అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తాయి, అయితే తేలికపాటి వేవ్ రోటర్లు అద్భుతమైన బ్రేకింగ్ పవర్ మరియు అనుభూతిని అందిస్తాయి.(12) బోర్ మరియు స్ట్రోక్: 54mm x 54.5mm.
KTM 250XC TPI యొక్క పరిశ్రమ-ప్రముఖ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సాంకేతికత ఇంధన సామర్థ్యం మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలలో భారీ మెరుగుదలలను అందిస్తుంది, అయితే ఇంధనం మరియు రీ-జెట్టింగ్‌కు ముందు మిక్సింగ్ అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది.ఉష్ణోగ్రత లేదా ఎత్తుతో సంబంధం లేకుండా ఇంజిన్ ఎల్లప్పుడూ సాఫీగా మరియు స్ఫుటంగా నడుస్తుంది.KTM 250XC TPI అత్యాధునిక ఛాసిస్‌లో అమర్చబడిన శక్తివంతమైన రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజన్‌ను కలిగి ఉంది.
2021 KTM 250 XC-TPI హైలైట్‌లు(1) రెడీ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కూడిన కొత్త గ్రాఫిక్స్.(2) రోలర్ యాక్చుయేషన్‌తో కూడిన కొత్త థొరెటల్ అసెంబ్లీ సున్నితమైన థొరెటల్ మోషన్ మరియు మెరుగైన కేబుల్ లైఫ్‌ను అందిస్తుంది.(3) కొత్త WP XACT ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు కొత్త ఇంటర్నల్‌లు-శుద్ధి చేసిన పనితీరు, సౌకర్యం మరియు నిర్వహణ కోసం రూపొందించబడ్డాయి.పీడన శిఖరాలను తగ్గించడానికి పొడిగించిన చమురు మరియు గాలి బైపాస్‌లను కలిగి ఉంటాయి, అయితే కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ అసాధారణమైన అభిప్రాయం మరియు అనుభూతి కోసం డంపింగ్ నియంత్రణను మెరుగుపరుస్తుంది.కొత్త ఎయిర్ బైపాస్‌తో కచేరీ చేయడం, ఎయిర్ లెగ్‌లోని చిన్న రీబౌండ్ స్పేసర్ నెగటివ్ ఛాంబర్‌లో మరింత లీనియర్ స్ప్రింగ్ కర్వ్ కోసం గాలి వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది, ఎయిర్ ఫోర్క్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను ఉంచుతూ స్ప్రింగ్ ప్రవర్తనను అనుకరిస్తుంది.(4) మసకబారడాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పొడవైన మోటోలపై స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి లింక్ పిస్టన్‌కు కొత్త O-రింగ్‌తో కొత్త పునర్నిర్మించిన WP XACT షాక్.(5) కొత్త సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు మంచి ట్రాక్షన్, మెరుగైన సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే అనుభూతి కోసం కొత్త హార్డ్‌వేర్‌ను అభినందిస్తాయి. (6) SKF తయారు చేసిన కొత్త "తక్కువ-ఘర్షణ" లింకేజ్ బేరింగ్ సీల్స్ గమనించదగ్గ ఉచిత అనుసంధాన చర్యను అందిస్తాయి, షాక్ స్ట్రోక్ అంతటా మెరుగైన సస్పెన్షన్ అనుభూతిని మరియు పనితీరును అందిస్తాయి.(7) మృదువైన శక్తి కోసం ట్విన్-వాల్వ్ కంట్రోల్డ్ పవర్ వాల్వ్‌తో కూడిన సిలిండర్. జంటతో కూడిన సిలిండర్ మృదువైన శక్తి కోసం -వాల్వ్ నియంత్రిత పవర్ వాల్వ్.TPI (ట్రాన్స్‌ఫర్ పోర్ట్ ఇంజెక్షన్) ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ అసమానమైన పనితీరును మరియు సరళమైన ఆపరేషన్‌ను అందిస్తుంది: ప్రీమిక్సింగ్ లేదా జెట్టింగ్ అవసరం లేదు.(8) 249 cc ఇంజిన్ తేలికపాటి నిర్మాణంతో 2-స్ట్రోక్ పనితీరుకు పరాకాష్ట మరియు CNC మెషిన్డ్ ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ మరియు DDS క్లచ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. మెరుగైన ట్రాక్షన్ మరియు మన్నిక కోసం డంపింగ్ సిస్టమ్‌తో.(9) మోటో చివరిలో తక్కువ రైడర్ అలసట కోసం పార్శ్వ కౌంటర్ బ్యాలెన్సర్ ఇంజిన్ వైబ్రేషన్‌లను తగ్గిస్తుంది (10) హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్‌లు అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తాయి, అయితే తేలికపాటి వేవ్ రోటర్లు నమ్మశక్యం కానివి అందిస్తాయి. బ్రేకింగ్ శక్తి మరియు అనుభూతి.(11) బోర్ మరియు స్ట్రోక్: 66.4mm x 72mm.
2021 KTM 300XC TPI యొక్క అసమానమైన టార్క్, లైట్ వెయిట్ మరియు రాక్-సాలిడ్ హ్యాండ్లింగ్ విపరీతమైన క్రాస్ కంట్రీ టెర్రైన్ కోసం దీనిని ఒక తిరుగులేని యంత్రంగా మార్చింది.దాని పరిశ్రమలో ప్రముఖ ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ సాంకేతికత రెండు-స్ట్రోక్ పురోగతికి KTM యొక్క కనికరంలేని నిబద్ధతను మరింతగా ప్రదర్శిస్తుంది.ప్రయోజనాలు ఇంధన సామర్థ్యంలో భారీ మెరుగుదలలు, తక్కువ ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలు మరియు గ్యాస్ మరియు చమురును ముందుగా కలపవలసిన అవసరం లేదు.
2021 KTM 300 XC-TPI హైలైట్‌లు(1) రెడీ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.(2) రోలర్ యాక్చుయేషన్‌తో కూడిన కొత్త థొరెటల్ అసెంబ్లీ సున్నితమైన థొరెటల్ మోషన్ మరియు మెరుగైన కేబుల్ లైఫ్‌ను అందిస్తుంది.(3) కొత్త ఇంటర్నల్‌లతో కూడిన కొత్త WP XACT ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు-శుద్ధి చేసిన పనితీరు, సౌకర్యం మరియు నిర్వహణ కోసం రూపొందించబడ్డాయి.పీడన శిఖరాలను తగ్గించడానికి పొడిగించిన చమురు మరియు గాలి బైపాస్‌లను కలిగి ఉంటాయి, అయితే కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ అసాధారణమైన అభిప్రాయం మరియు అనుభూతి కోసం డంపింగ్ నియంత్రణను మెరుగుపరుస్తుంది.కొత్త ఎయిర్ బైపాస్‌తో కచేరీ చేయడం, ఎయిర్ లెగ్‌లోని చిన్న రీబౌండ్ స్పేసర్ నెగటివ్ ఛాంబర్‌లో మరింత లీనియర్ స్ప్రింగ్ కర్వ్ కోసం గాలి వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది, ఎయిర్ ఫోర్క్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను ఉంచుతూ స్ప్రింగ్ ప్రవర్తనను అనుకరిస్తుంది.(4) మసకబారడాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పొడవైన మోటోలపై స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి లింక్ పిస్టన్‌కు కొత్త O-రింగ్‌తో కొత్త పునర్నిర్మించిన WP XACT షాక్.(5) కొత్త సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు మంచి ట్రాక్షన్, మెరుగైన సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే అనుభూతి కోసం కొత్త హార్డ్‌వేర్‌ను అభినందిస్తాయి. (6) SKF తయారు చేసిన కొత్త "తక్కువ-ఘర్షణ" లింకేజ్ బేరింగ్ సీల్స్ గమనించదగ్గ ఉచిత అనుసంధాన చర్యను అందిస్తాయి, షాక్ స్ట్రోక్ అంతటా మెరుగైన సస్పెన్షన్ అనుభూతిని మరియు పనితీరును అందిస్తాయి.(7) మృదువైన శక్తి కోసం ట్విన్-వాల్వ్ కంట్రోల్డ్ పవర్ వాల్వ్‌తో కూడిన సిలిండర్.మృదువైన శక్తి కోసం ట్విన్-వాల్వ్ కంట్రోల్డ్ పవర్ వాల్వ్‌తో కూడిన సిలిండర్.TPI (ట్రాన్స్‌ఫర్ పోర్ట్ ఇంజెక్షన్) ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ అసమానమైన పనితీరును మరియు సరళమైన ఆపరేషన్‌ను అందిస్తుంది: ప్రీమిక్సింగ్ లేదా జెట్టింగ్ అవసరం లేదు.(8) 293.2cc ఇంజిన్ మెరుగైన ట్రాక్షన్ మరియు మన్నిక కోసం డంపింగ్ సిస్టమ్‌తో కూడిన CNC మెషిన్డ్ ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ మరియు DDS క్లచ్‌ను కలిగి ఉంది.(9 ) పార్శ్వ కౌంటర్ బ్యాలెన్సర్ మోటో చివరిలో తక్కువ రైడర్ అలసట కోసం ఇంజిన్ వైబ్రేషన్‌లను తగ్గిస్తుంది.(10) హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్‌లు అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తాయి, అయితే తేలికపాటి వేవ్ రోటర్లు అద్భుతమైన బ్రేకింగ్ పవర్ మరియు అనుభూతిని అందిస్తాయి.(11) బోర్ మరియు స్ట్రోక్ : 72 మిమీ x 72 మిమీ.
క్లాస్-లీడింగ్ పవర్‌తో ఎవరూ పోటీపడలేరు, 2021 KTM 250XC-F అనేది ఏదైనా క్లోజ్డ్-కోర్స్, ఆఫ్‌రోడ్ పోటీలో లెక్కించదగిన శక్తి.ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, లాంచ్ కంట్రోల్ మరియు సెలెక్టబుల్ మ్యాప్‌లు ఆ శక్తిని ఉపయోగించగలిగేలా చేస్తున్నప్పుడు కాంపాక్ట్ ఇంజిన్ నమ్మశక్యం కాని మొత్తంలో శక్తిని విడుదల చేస్తుంది.అప్‌డేట్ చేయబడిన సస్పెన్షన్ కాంపోనెంట్‌లు మరియు డంపింగ్ సెట్టింగ్‌లు మరియు మరిన్ని ఛాసిస్ మెరుగుదలలు దీనిని అంతిమ ఆఫ్‌రోడ్ 250 cc మోటార్‌సైకిల్‌గా మార్చాయి.
2021 KTM 250XC-F హైలైట్‌లు(1) రెడీ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.(2) కొత్త ఇంటర్నల్‌లతో కొత్త అప్‌డేట్ చేయబడిన WP Xact ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు-రిఫైన్డ్ పెర్ఫార్మెన్స్, కంఫర్ట్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి.పీడన శిఖరాలను తగ్గించడానికి పొడిగించిన చమురు మరియు గాలి బైపాస్‌లను కలిగి ఉంటాయి, అయితే కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ అసాధారణమైన అభిప్రాయం మరియు అనుభూతి కోసం డంపింగ్ నియంత్రణను మెరుగుపరుస్తుంది.కొత్త ఎయిర్ బైపాస్‌తో కచేరీ చేయడం, ఎయిర్ లెగ్‌లోని చిన్న రీబౌండ్ స్పేసర్ నెగటివ్ ఛాంబర్‌లో మరింత లీనియర్ స్ప్రింగ్ కర్వ్ కోసం గాలి వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది, ఎయిర్ ఫోర్క్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను ఉంచుతూ స్ప్రింగ్ ప్రవర్తనను అనుకరిస్తుంది.(3) మసకబారడాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పొడవైన మోటోలపై స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి లింక్ పిస్టన్ కోసం కొత్త O-రింగ్‌తో కొత్త రీవర్క్ చేసిన WP Xact షాక్.(4) కొత్త సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు మంచి ట్రాక్షన్, మెరుగైన సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే అనుభూతి కోసం కొత్త హార్డ్‌వేర్‌ను కాంప్లిమెంట్ చేస్తాయి.(5) SKF తయారు చేసిన కొత్త "తక్కువ-ఘర్షణ" లింకేజ్ బేరింగ్ సీల్స్ మెరుగైన సస్పెన్షన్ అనుభూతిని అందిస్తూ, గమనించదగ్గ ఉచిత అనుసంధాన చర్యను అందిస్తాయి. మరియు షాక్ స్ట్రోక్ అంతటా పనితీరు.(6) అత్యాధునిక సిలిండర్ హెడ్‌తో కూడిన కొత్త కాంపాక్ట్ DOHC (డబుల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్) ఇంజిన్ టైటానియం వాల్వ్‌లను కలిగి ఉంటుంది మరియు హార్డ్ DLC కోటింగ్‌తో సూపర్-లైట్ ఫింగర్ ఫాలోవర్స్.(7) హైటెక్, లైట్ వెయిట్ క్రోమోలీ స్టీల్ జాగ్రత్తగా లెక్కించిన ఫ్లెక్స్ పారామితులతో ఫ్రేమ్ సౌకర్యం, స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం యొక్క గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తుంది.సింగిల్-పీస్ తారాగణం అల్యూమినియం స్వింగ్‌ఆర్మ్‌తో పెరిగిన సర్దుబాటు కోసం పొడవాటి వెనుక ఇరుసు స్లాట్ ఉంటుంది.(8) బాడీవర్క్ అద్భుతమైన సౌలభ్యం మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, రైడర్‌ను పూర్తి నియంత్రణలో ఉంచుతుంది.(9) FDH (ఫ్లో)తో హెడ్ పైప్ డిజైన్ హెడర్) రెసొనేటర్ సిస్టమ్ శబ్దాన్ని తగ్గించేటప్పుడు పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది.(10) హ్యాండిల్‌బార్ మ్యాప్ స్విచ్ రెండు మ్యాప్‌ల (ప్రామాణిక మరియు మరింత దూకుడు) మధ్య ఎంచుకుంటుంది మరియు మెరుగైన గ్రిప్ మరియు హోల్‌షాట్-సీకింగ్ స్టార్ట్‌ల కోసం ట్రాక్షన్ మరియు లాంచ్ కంట్రోల్‌ని సక్రియం చేస్తుంది.(11) హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్‌లు అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తాయి, అయితే తేలికపాటి వేవ్ రోటర్లు అద్భుతమైన బ్రేకింగ్ పవర్ మరియు అనుభూతిని అందిస్తాయి.(12) బోర్ మరియు స్ట్రోక్: 78mm x 52.3mm.
250-క్లాస్ హ్యాండ్లింగ్‌తో కలిపి 450cc మెషీన్‌లకు ప్రత్యర్థిగా ఉండే శక్తితో, 2021 KTM 350X-F అనేది ఏదైనా క్లోజ్డ్-కోర్స్, ఆఫ్‌రోడ్ పోటీలో లెక్కించదగిన శక్తి.ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, లాంచ్ కంట్రోల్ మరియు సెలెక్టబుల్ మ్యాప్‌లు ఆ శక్తిని ఉపయోగించుకునేలా చేస్తున్నప్పుడు కాంపాక్ట్ ఇంజన్ నమ్మశక్యం కాని మొత్తంలో శక్తిని విడుదల చేస్తుంది.నవీకరించబడిన సస్పెన్షన్ కాంపోనెంట్‌లు మరియు డంపింగ్ సెట్టింగ్‌లు మరియు మరిన్ని ఛాసిస్ మెరుగుదలలు KTM 350XC-Fని ఇతర 450-క్లాస్ ఆఫ్‌రోడ్ బైక్‌లకు సరిపోలే సమస్య ఉన్న స్థాయికి తీసుకువెళ్లాయి.
2021 KTM 350XC-F హైలైట్‌లు (1) రెడీ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.(2) కొత్త ఇంటర్నల్‌లతో కొత్త అప్‌డేట్ చేయబడిన WP Xact ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు-రిఫైన్డ్ పనితీరు, సౌలభ్యం మరియు హ్యాండ్లింగ్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి.పీడన శిఖరాలను తగ్గించడానికి పొడిగించిన చమురు మరియు గాలి బైపాస్‌లను కలిగి ఉంటాయి, అయితే కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ అసాధారణమైన అభిప్రాయం మరియు అనుభూతి కోసం డంపింగ్ నియంత్రణను మెరుగుపరుస్తుంది.కొత్త ఎయిర్ బైపాస్‌తో కచేరీ చేయడం, ఎయిర్ లెగ్‌లోని చిన్న రీబౌండ్ స్పేసర్ నెగటివ్ ఛాంబర్‌లో మరింత లీనియర్ స్ప్రింగ్ కర్వ్ కోసం గాలి వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది, ఎయిర్ ఫోర్క్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను ఉంచుతూ స్ప్రింగ్ ప్రవర్తనను అనుకరిస్తుంది.(3) మసకబారడాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పొడవైన మోటోలపై అనుగుణ్యతను మెరుగుపరచడానికి లింక్ పిస్టన్ కోసం కొత్త O-రింగ్‌తో కొత్త పునర్నిర్మించిన WP Xact షాక్.(4) కొత్త సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు మంచి ట్రాక్షన్, మెరుగైన సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే అనుభూతి కోసం కొత్త హార్డ్‌వేర్‌ను అభినందిస్తాయి. (5) SKF తయారు చేసిన కొత్త "తక్కువ-ఘర్షణ" లింకేజ్ బేరింగ్ సీల్స్ గమనించదగ్గ ఉచిత అనుసంధాన చర్యను అందిస్తాయి, షాక్ స్ట్రోక్ అంతటా మెరుగైన సస్పెన్షన్ అనుభూతిని మరియు పనితీరును అందిస్తాయి.(6) అత్యాధునిక సిలిండర్ హెడ్‌తో కూడిన కొత్త కాంపాక్ట్ DOHC (డబుల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్) ఇంజన్ గట్టి DLC కోటింగ్‌తో టైటానియం వాల్వ్‌లు మరియు సూపర్-లైట్ ఫింగర్ ఫాలోవర్‌లను కలిగి ఉంది.(7) హై-టెక్, లైట్ వెయిట్ క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్, జాగ్రత్తగా లెక్కించిన ఫ్లెక్స్ పారామీటర్‌లతో సౌకర్యం, స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం యొక్క గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తుంది.సింగిల్-పీస్ తారాగణం అల్యూమినియం స్వింగ్‌ఆర్మ్‌తో పెరిగిన సర్దుబాటు కోసం పొడవాటి వెనుక ఇరుసు స్లాట్ ఉంటుంది.(8) బాడీవర్క్ అద్భుతమైన సౌలభ్యం మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, రైడర్‌ను పూర్తి నియంత్రణలో ఉంచుతుంది.(9) FDH (ఫ్లో)తో హెడ్ పైప్ డిజైన్ హెడర్) రెసొనేటర్ సిస్టమ్ శబ్దాన్ని తగ్గించేటప్పుడు పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది.(10) హ్యాండిల్‌బార్ మ్యాప్ స్విచ్ రెండు మ్యాప్‌ల (ప్రామాణిక మరియు మరింత దూకుడు) మధ్య ఎంచుకుంటుంది మరియు మెరుగైన గ్రిప్ మరియు హోల్‌షాట్-సీకింగ్ స్టార్ట్‌ల కోసం ట్రాక్షన్ మరియు లాంచ్ కంట్రోల్‌ని సక్రియం చేస్తుంది.(11) హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్ అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తుంది, అయితే తేలికపాటి వేవ్ రోటర్లు అద్భుతమైన బ్రేకింగ్ పవర్ మరియు అనుభూతిని అందిస్తాయి.(12) బోర్ మరియు స్ట్రోక్: 88mm x 57.5mm.
గరిష్ట దాడి అవసరమైనప్పుడు, KTM 450XC-F మాత్రమే సమాధానం.కాంపాక్ట్ SOHC ఇంజిన్ వారాంతపు రైడర్లు మరియు అనుభవజ్ఞులైన రేసర్‌లకు ఒకే విధంగా సరిపోయే మృదువైన, ఉపయోగించగల డెలివరీలో పేలుడు శక్తిని అందిస్తుంది.ఇంకా చెప్పాలంటే, 2021 KTM 450XC-F దాని 95% భాగాలను బహుళ సూపర్‌క్రాస్ మరియు మోటోక్రాస్ ఛాంపియన్‌షిప్ గెలుచుకున్న KTM 450SXF మోటోక్రాస్ మెషీన్‌తో పంచుకుంటుంది.కాబట్టి, మీరు రేసుకు సిద్ధంగా ఉన్నారా?
2021 KTM 450XC-F హైలైట్‌లు (1) రెడీ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.(2) కొత్త మ్యాపింగ్ తక్కువ-స్థాయి శక్తిని పెంచుతుంది, XCF యొక్క ఇప్పటికే తేలికైన అనుభూతిని పెంచుతుంది మరియు మెరుగైన ఇంధన అటామైజేషన్ మరియు పంచ్ కోసం స్ప్లిట్ ఇంజెక్షన్‌ను కలిగి ఉంటుంది rev పరిధి అంతటా.అత్యంత విపరీతమైన పనితీరు ఎంపిక కోసం మ్యాప్ 2 కూడా మెరుగుపరచబడింది.(3) ఎగువ కాపర్-బెరీలియం బుషింగ్‌తో కూడిన కొత్త కనెక్టింగ్ రాడ్ ఫ్రీ-రివింగ్ ఇంజిన్ క్యారెక్టర్ కోసం ఘర్షణను తగ్గిస్తుంది మరియు మెరుగైన మన్నిక.మెరుగైన మన్నిక కోసం పునర్నిర్మించబడిన షిఫ్ట్ లాకర్.(4) అదనపు ఫిక్సింగ్ పాయింట్‌లతో కొత్త గంట మీటర్ కేసింగ్ మరియు రెండు M6 స్క్రూ కొలతలు మాత్రమే (సులభంగా సర్వీసింగ్ కోసం మొత్తం కేసింగ్‌కు 2 పరిమాణాలు మాత్రమే).(5) కొత్త ఇంటర్నల్‌లతో కొత్త అప్‌డేట్ చేయబడిన WP Xact ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లు-రూపొందించబడ్డాయి శుద్ధి చేసిన పనితీరు, సౌకర్యం మరియు నిర్వహణ కోసం.పీడన శిఖరాలను తగ్గించడానికి పొడిగించిన చమురు మరియు గాలి బైపాస్‌లను కలిగి ఉంటాయి, అయితే కొత్త మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్ అసాధారణమైన అభిప్రాయం మరియు అనుభూతి కోసం డంపింగ్ నియంత్రణను మెరుగుపరుస్తుంది.కొత్త ఎయిర్ బైపాస్‌తో కచేరీ చేయడం, ఎయిర్ లెగ్‌లోని చిన్న రీబౌండ్ స్పేసర్ నెగటివ్ ఛాంబర్‌లో మరింత లీనియర్ స్ప్రింగ్ కర్వ్ కోసం గాలి వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది, ఎయిర్ ఫోర్క్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను ఉంచుతూ స్ప్రింగ్ ప్రవర్తనను అనుకరిస్తుంది.(6) మసకబారడాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పొడవైన మోటోలపై అనుగుణ్యతను మెరుగుపరచడానికి లింక్ పిస్టన్ కోసం కొత్త O-రింగ్‌తో కొత్త పునర్నిర్మించిన WP Xact షాక్.(7) కొత్త సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు మంచి ట్రాక్షన్, మెరుగైన సౌలభ్యం మరియు విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే అనుభూతి కోసం కొత్త హార్డ్‌వేర్‌ను అభినందిస్తాయి. (8) SKF ద్వారా తయారు చేయబడిన కొత్త "తక్కువ-ఘర్షణ" లింకేజ్ బేరింగ్ సీల్స్ గమనించదగ్గ ఉచిత అనుసంధాన చర్యను అందిస్తాయి, షాక్ స్ట్రోక్ అంతటా మెరుగైన సస్పెన్షన్ అనుభూతిని మరియు పనితీరును అందిస్తాయి.(9) అత్యాధునిక సిలిండర్ హెడ్ ఫీచర్‌తో కూడిన కాంపాక్ట్ SOHC (సింగిల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్) ఇంజన్ టైటానియం వాల్వ్‌లు మరియు కొత్త రాకర్ ఆర్మ్‌లు బరువు మరియు జడత్వాన్ని తగ్గించడానికి మరియు దృఢత్వాన్ని పెంచడానికి స్ట్రక్చరల్ ఆప్టిమైజేషన్‌తో, rpm పరిధిలో ఖచ్చితమైన, ప్రతిస్పందించే ఇంజిన్ పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది.(10) హై-టెక్, లైట్ వెయిట్ క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్, జాగ్రత్తగా లెక్కించిన ఫ్లెక్స్ పారామీటర్‌లతో గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తుంది. సౌకర్యం, స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం.సింగిల్-పీస్ తారాగణం అల్యూమినియం స్వింగ్‌ఆర్మ్‌తో, పెరిగిన సర్దుబాటు కోసం పొడవాటి వెనుక ఇరుసు స్లాట్ ఉంటుంది.(11) హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్‌లు అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తాయి, అయితే తేలికపాటి వేవ్ రోటర్లు అద్భుతమైన బ్రేకింగ్ పవర్ మరియు అనుభూతిని అందిస్తాయి.(12) బాడీవర్క్ ఫీచర్లు a అద్భుతమైన సౌలభ్యం మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ కోసం స్లిమ్ డిజైన్, రైడర్‌ను పూర్తి నియంత్రణలో ఉంచుతుంది.(13) FDH (ఫ్లో డిజైన్ హెడర్) రెసొనేటర్ సిస్టమ్‌తో హెడ్ పైపు శబ్దాన్ని తగ్గించేటప్పుడు పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది.(14) హ్యాండిల్‌బార్ మ్యాప్ స్విచ్ రెండు మ్యాప్‌ల (ప్రామాణిక మరియు మరింత దూకుడు) మధ్య ఎంచుకుంటుంది మరియు మెరుగైన గ్రిప్ మరియు హోల్‌షాట్-సీకింగ్ స్టార్ట్‌ల కోసం ట్రాక్షన్ మరియు లాంచ్ కంట్రోల్‌ని సక్రియం చేస్తుంది.(15) బోర్ మరియు స్ట్రోక్: 95 మిమీ x 63.4 మిమీ.
2021కి, KTM యొక్క మూడు టూ-స్ట్రోక్ మోడళ్ల కలయికతో గ్రౌండ్-బ్రేకింగ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ పోర్ట్ ఇంజెక్షన్ (TPI) సిస్టమ్ మరియు నాలుగు ఫోర్-స్ట్రోక్‌లు అన్ని వయసుల మరియు సామర్థ్యాల వయోజన రైడర్లు మరియు రేసర్లు వారి అవసరాలకు సరిపోయే పరికరాలను కలిగి ఉంటాయని నిర్ధారిస్తుంది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న కష్టతరమైన మార్గాల్లో పోటీ లేదా అంతిమ ఆట ఆయుధం.2021 KTM ఎండ్యూరో పోర్ట్‌ఫోలియో దాని తాజా మరియు నిజంగా సిద్ధంగా ఉన్న రేస్ గ్రాఫిక్ స్కీమ్ మరియు అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ ప్యాలెట్ ద్వారా వేరు చేయబడింది, అయితే 2021కి సంబంధించిన ప్రధాన మెరుగుదలలలో సస్పెన్షన్ కాంపోనెంట్‌లలో మార్పులు మరియు ఇంజన్ మెరుగుదలలు ఉన్నాయి.
KTM 150/250/300 XC-W TPI ఆకట్టుకునే పవర్-టు-వెయిట్ రేషియో మరియు సుప్రీం హ్యాండ్లింగ్‌తో లైన్‌లో లీడింగ్ టూ-స్ట్రోక్, అయితే TPI ఇంజెక్షన్ టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్‌కి కొత్త జీవితాన్ని ఇస్తుంది.ప్రయోజనాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి: వాతావరణం, ఎత్తు లేదా పరిస్థితుల కోసం రీ-జెట్టింగ్ అవసరం లేదు.ఆటోమేటిక్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ అప్లైడ్ ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ మరొక ప్రధాన ఆస్తి.
KTM KTM EXC-F మరియు XCF-W మోడల్‌లను మార్కెట్లో అత్యుత్తమ డ్యూయల్-స్పోర్ట్ మరియు ఆఫ్-రోడ్ ఫోర్-స్ట్రోకీ మెషీన్‌లుగా చేస్తుంది.2021 KTM 500 EXC-F మరియు 350 EXC-F లు అధిక-నాణ్యత WP Xplor సస్పెన్షన్, బ్రెంబో బ్రేక్‌లు మరియు అల్ట్రా-లైట్ క్రోమోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్‌తో విపరీతమైన ఆఫ్‌రోడ్ రైడింగ్ కోసం తీవ్రమైన పోటీదారులు.
అదే పనితీరు ప్లాట్‌ఫారమ్ ఆధారంగా EXC-F మోడల్‌లు ఉన్నాయి-KTM 500 XCF-W మరియు KTM 350 XCF-W మెషీన్‌లు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్‌తో వస్తాయి మరియు మ్యాప్ ఎంపిక బటన్‌ను తాకడంతో యాక్టివేట్ చేయబడతాయి.శ్రేణిలోని అన్ని మోడల్‌ల మాదిరిగానే, అవి కూడా నెకెన్ హ్యాండిల్‌బార్లు, నో-డర్ట్ ఫుట్‌పెగ్‌లు, CNC-మిల్డ్ హబ్‌లు మరియు జెయింట్ రిమ్‌లను కలిగి ఉంటాయి.
(1) నవీకరించబడిన WP Xplor ఫోర్క్‌లు ఇప్పుడు బాహ్య ప్రీలోడ్ అడ్జస్టర్‌ను ప్రామాణికంగా కలిగి ఉంటాయి, భూభాగం మరియు రైడర్ ప్రాధాన్యత కోసం స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్ సర్దుబాట్లను త్వరగా మరియు సులభంగా చేస్తాయి.(2) PDS (ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్) టెక్నాలజీతో WP Xplor రియర్ షాక్ రెండవ డంపింగ్ పిస్టన్‌ను కలిగి ఉంది స్ట్రోక్ ముగింపులో క్లోజ్డ్ కప్‌తో కలిపి, ప్రోగ్రెసివ్ షాక్ స్ప్రింగ్‌తో సపోర్టు చేయబడి, సరిపోలని ఆఫ్‌రోడ్ పనితీరును ఉత్పత్తి చేస్తుంది.(3) 143.99 cc టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్ ఏ ఎత్తులోనైనా సంపూర్ణ ఇంధనం కోసం పేటెంట్ TPI ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, లేదు KTM టూ-స్ట్రోక్ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా జీవించేటప్పుడు ప్రీమిక్సింగ్ మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడం.కొత్త తారాగణం పిస్టన్ మెరుగైన మన్నిక కోసం నకిలీ పిస్టన్‌ను భర్తీ చేస్తుంది, అయితే బరువును కనిష్టంగా ఉంచుతుంది.(4) ఇంధనం యొక్క అద్భుతమైన దిగువ అటామైజేషన్ కోసం వెనుక బదిలీ పోర్ట్‌లలో రెండు ఇంజెక్టర్‌లతో సిలిండర్ ఉంచబడుతుంది.EMS ఒక ECUను కలిగి ఉండగా, ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ మరియు ఫ్యూయల్ స్ప్రేని నియంత్రించే సెన్సార్‌ల నుండి ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ ప్రెజర్, థొరెటల్ పొజిషన్, నీటి ఉష్ణోగ్రత మరియు పరిసర వాయు పీడనాన్ని రీడింగ్ చేసే అదనపు సెన్సార్ నుండి సమర్ధవంతమైన ఎత్తు పరిహారం కోసం.(5) ఐచ్ఛిక మ్యాప్ ఎంపిక స్విచ్ అనుమతిస్తుంది రైడర్ సున్నితమైన మరియు మరింత ట్రాక్టబుల్ ఆఫ్‌రోడ్ లక్షణాల కోసం ప్రత్యామ్నాయ మ్యాప్‌ని ఎంచుకోవాలి.(6) ఎలక్ట్రానిక్ ఆయిల్ పంప్ 700cc ఆయిల్ ట్యాంక్ నుండి ఇంటెక్‌కు ఆయిల్‌ను ఫీడ్ చేస్తుంది, అయితే ధూమపానాన్ని 50% తగ్గించి, ఏ పరిస్థితిలోనైనా ఖచ్చితమైన ఇంధన-చమురు మిశ్రమాన్ని నిర్ధారించడానికి 5 ట్యాంక్‌ల ఇంధనం.(7) రేస్ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.
(1) రేస్ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.(2) అప్‌డేట్ చేయబడిన WP Xplor ఫోర్క్‌లు ఇప్పుడు ఎక్స్‌టర్నల్ ప్రీలోడ్ అడ్జస్టర్‌ని స్టాండర్డ్‌గా కలిగి ఉంటాయి, ఇది భూభాగం మరియు రైడర్ ప్రాధాన్యత కోసం స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్ సర్దుబాట్లను త్వరగా మరియు సులభంగా చేస్తుంది.PDS (ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్) సాంకేతికతతో WP Xplor వెనుక షాక్‌లో రెండవ డంపింగ్ పిస్టన్‌ను (1) స్ట్రోక్ ముగింపులో క్లోజ్డ్ కప్‌తో కలిపి, ప్రోగ్రెసివ్ షాక్ స్ప్రింగ్ మద్దతుతో, సరిపోలని ఆఫ్‌రోడ్ పనితీరును అందిస్తుంది.(3) 249cc రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజన్ పేటెంట్ పొందిన TPI ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడి, ఏ ఎత్తులోనైనా సంపూర్ణ ఇంధనాన్ని అందించడం కోసం, ప్రీమిక్సింగ్ లేదు మరియు KTM టూ-స్ట్రోక్ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా జీవించేటప్పుడు ఇంధన వినియోగం తగ్గింది.(4) వెనుక భాగంలో ఉంచబడిన రెండు ఇంజెక్టర్‌లతో కూడిన సిలిండర్ ఇంధనం యొక్క అద్భుతమైన డౌన్‌స్ట్రీమ్ అటామైజేషన్ కోసం పోర్ట్‌లను బదిలీ చేయండి.(5) సమర్థవంతమైన ఎత్తు పరిహారం కోసం అదనపు సెన్సార్ నుండి ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ ప్రెజర్, థొరెటల్ పొజిషన్, వాటర్ టెంపరేచర్ మరియు యాంబియంట్ ఎయిర్ ప్రెజర్ రీడింగ్ సెన్సార్‌ల సమాచారం ఆధారంగా ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ మరియు ఫ్యూయల్ స్ప్రేని నియంత్రించే ECUని కలిగి ఉంటుంది.ఐచ్ఛిక మ్యాప్ ఎంపిక స్విచ్ రైడర్ ప్రత్యామ్నాయ మ్యాప్‌ను ఎంచుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది స్పోర్టియర్ పవర్ డెలివరీని అందిస్తుంది, అయితే ప్రామాణిక మ్యాప్ సున్నితమైన మరియు మరింత ట్రాక్టబుల్ ఆఫ్‌రోడ్ లక్షణాల కోసం సెట్ చేయబడింది.(6) ఎలక్ట్రానిక్ ఆయిల్ పంప్ 700cc ఆయిల్ ట్యాంక్ నుండి ఇన్‌టేక్ వరకు చమురును అందిస్తుంది. ధూమపానాన్ని 50% తగ్గించి, 5 ట్యాంక్‌ల వరకు ఇంధనాన్ని అందజేసేటప్పుడు ఏ పరిస్థితిలోనైనా ఖచ్చితమైన ఇంధన-చమురు మిశ్రమాన్ని నిర్ధారించండి.
(1) నవీకరించబడిన WP Xplor ఫోర్క్‌లు ఇప్పుడు బాహ్య ప్రీలోడ్ అడ్జస్టర్‌ను ప్రామాణికంగా కలిగి ఉంటాయి, భూభాగం మరియు రైడర్ ప్రాధాన్యత కోసం స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్ సర్దుబాట్లను త్వరగా మరియు సులభంగా చేస్తాయి.(2) PDS (ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్) టెక్నాలజీతో WP Xplor రియర్ షాక్ రెండవ డంపింగ్ పిస్టన్‌ను కలిగి ఉంది స్ట్రోక్ ముగింపులో క్లోజ్డ్ కప్‌తో కలయిక, ప్రోగ్రెసివ్ షాక్ స్ప్రింగ్ మద్దతుతో, సరిపోలని ఆఫ్‌రోడ్ పనితీరును ఉత్పత్తి చేస్తుంది.(3) రెడీ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.(4) 293.2cc టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్ పేటెంట్ పొందిన TPI ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడి, ఏ ఎత్తులోనైనా ఖచ్చితమైన ఇంధనం నింపడం కోసం, ప్రీమిక్సింగ్ మరియు ఇంధన వినియోగం తగ్గడం లేదు, అయితే KTM టూ-స్ట్రోక్ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా జీవిస్తుంది.(5) రెండు ఉన్న సిలిండర్ ఇంధనం యొక్క అద్భుతమైన దిగువ అటామైజేషన్ కోసం ఇంజెక్టర్లు వెనుక బదిలీ పోర్ట్‌లలో ఉంచబడతాయి.సమర్థవంతమైన ఎత్తు పరిహారం కోసం అదనపు సెన్సార్ నుండి ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ ప్రెజర్, థొరెటల్ పొజిషన్, నీటి ఉష్ణోగ్రత మరియు పరిసర వాయు పీడనాన్ని రీడింగ్ చేసే సెన్సార్‌ల నుండి సమాచారం ఆధారంగా ECU నియంత్రించే జ్వలన సమయం మరియు ఇంధన స్ప్రేని కలిగి ఉన్న EMS.(6) ఐచ్ఛిక మ్యాప్ ఎంపిక స్విచ్ రైడర్‌ను ఎంచుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. ఒక ప్రత్యామ్నాయ మ్యాప్, స్పోర్టియర్ పవర్ డెలివరీని అందిస్తుంది, అయితే ప్రామాణిక మ్యాప్ సున్నితమైన మరియు మరింత ట్రాక్టబుల్ ఆఫ్‌రోడ్ లక్షణాల కోసం సెట్ చేయబడింది.(7) ఎలక్ట్రానిక్ ఆయిల్ పంప్ 700 cc ఆయిల్ ట్యాంక్ నుండి ఆయిల్‌ను ఇన్‌టేక్‌కి ఫీడ్ చేస్తుంది, ఇది ఖచ్చితమైన ఇంధన-చమురు మిశ్రమాన్ని నిర్ధారించడానికి ధూమపానాన్ని 50% తగ్గించి, 5 ట్యాంకుల వరకు ఇంధనాన్ని అందించేటప్పుడు ఏదైనా పరిస్థితి.(8) ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ తగ్గిన బరువుతో మెరుగైన పనితీరును అందిస్తుంది మరియు విస్తరణ చాంబర్‌లోని వినూత్నమైన ముడతలుగల ఉపరితలం కారణంగా మరింత మన్నికైన నిర్మాణాన్ని అందిస్తుంది.
(1) ఆఫ్‌రోడ్-మాత్రమే మోడల్ సిగ్నల్‌లు మరియు మిర్రర్‌లను తొలగిస్తుంది మరియు KTM 350 EXC-F కంటే ఎక్కువ దూకుడుగా ఉండే మ్యాపింగ్ మరియు తక్కువ నియంత్రణ పవర్ ప్యాక్‌ను కలిగి ఉంటుంది, అంటే పూర్తి-నాబీ టైర్ల ద్వారా నేలపై ఉంచడానికి ఎక్కువ శక్తిని మరియు మొత్తం మీద తేలికగా ఉంటుంది. బరువు.(2) నవీకరించబడిన WP Xplor ఫోర్క్‌లు ఇప్పుడు బాహ్య ప్రీలోడ్ అడ్జస్టర్‌ని ప్రామాణికంగా కలిగి ఉంటాయి, భూభాగం మరియు రైడర్ ప్రాధాన్యత కోసం స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్ సర్దుబాట్లను త్వరగా మరియు సులభంగా చేస్తాయి.(3) PDS (ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్) సాంకేతికతతో WP Xplor వెనుక షాక్ రెండవ డంపింగ్ ఫీచర్‌ను కలిగి ఉంది స్ట్రోక్ చివరిలో క్లోజ్డ్ కప్‌తో కలిపి పిస్టన్, ప్రోగ్రెసివ్ షాక్ స్ప్రింగ్‌తో సాటిలేని ఆఫ్‌రోడ్ పనితీరును అందించడానికి మద్దతు ఇస్తుంది.(4) హై-టెక్, లైట్ వెయిట్ క్రోమ్-మోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్, జాగ్రత్తగా లెక్కించిన ఫ్లెక్స్ పారామీటర్‌లతో గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తుంది సౌలభ్యం, స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం.(5) సింగిల్-పీస్ తారాగణం అల్యూమినియం స్వింగ్‌ఆర్మ్ గ్రావిటీ డై-కాస్ట్ ఉత్పత్తి ప్రక్రియను ఉపయోగించి తయారు చేయబడుతుంది, ఇది సాధ్యమైనంత తక్కువ బరువుతో అసాధారణమైన బలాన్ని అందజేస్తుంది.(6) కేంద్రీకృత షాఫ్ట్ కాన్ఫిగరేషన్‌తో లైట్ ఇంజన్ కేస్‌లు క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌ను దగ్గరగా కదిలిస్తాయి. తేలికపాటి నిర్వహణ మరియు శీఘ్ర ప్రతిస్పందన కోసం బైక్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి.రాతి భూభాగంలో ప్రభావాలకు వ్యతిరేకంగా మెరుగైన ప్రతిఘటన కోసం రీన్‌ఫోర్స్డ్ క్లచ్ కవర్.(7) ఆరు-స్పీడ్ వైడ్ రేషియో ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆఫ్‌రోడ్ డ్యూటీకి ఖచ్చితంగా సరిపోతుంది.(8) రేస్ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.బాడీవర్క్ అద్భుతమైన సౌలభ్యం మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, రైడర్‌ను పూర్తి నియంత్రణలో ఉంచుతుంది.
(1) ఆఫ్‌రోడ్-మాత్రమే మోడల్ సిగ్నల్స్ మరియు మిర్రర్‌లను తొలగిస్తుంది మరియు KTM 500 EXC-F కంటే ఎక్కువ దూకుడు మ్యాపింగ్ మరియు తక్కువ నియంత్రణ పవర్ ప్యాక్‌ను కలిగి ఉంటుంది, అంటే పూర్తి-నాబీ టైర్ల ద్వారా భూమికి మరింత శక్తిని మరియు తేలికైన మొత్తం బరువు.(2) రేస్ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన రంగు స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్‌లు.(3) అప్‌డేట్ చేయబడిన WP Xplor ఫోర్క్‌లు ఇప్పుడు బాహ్య ప్రీలోడ్ అడ్జస్టర్‌ని ప్రామాణికంగా కలిగి ఉంటాయి, ఇది భూభాగం మరియు రైడర్ ప్రాధాన్యత కోసం స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్ సర్దుబాట్లను త్వరగా మరియు సులభంగా చేస్తుంది.(4) PDS (ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్) టెక్నాలజీతో WP Xplor వెనుక షాక్‌లో రెండవ డంపింగ్ పిస్టన్‌ను స్ట్రోక్ చివరిలో క్లోజ్డ్ కప్‌తో కలిపి, ప్రోగ్రెసివ్ షాక్ స్ప్రింగ్ మద్దతుతో సరిపోలని ఆఫ్‌రోడ్ పనితీరును అందిస్తుంది.(5) కొత్త షిఫ్ట్ లాకర్ అందిస్తుంది. పెరిగిన మన్నిక.ఆరు-స్పీడ్ వైడ్ రేషియో ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆఫ్‌రోడ్ డ్యూటీకి సరిగ్గా సరిపోతుంది.(6) హై-టెక్, తేలికైన క్రోమ్-మోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్ జాగ్రత్తగా లెక్కించబడిన ఫ్లెక్స్ పారామీటర్‌లతో కూడిన గొప్ప సౌలభ్యం, స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం యొక్క గొప్ప మిశ్రమాన్ని అందిస్తుంది.(7) సింగిల్-పీస్ కాస్ట్ అల్యూమినియం స్వింగ్‌ఆర్మ్ గ్రావిటీ డై-కాస్ట్ ఉత్పత్తి ప్రక్రియను ఉపయోగించి తయారు చేయబడింది, సాధ్యమైనంత తక్కువ బరువుతో అసాధారణమైన బలాన్ని అందిస్తుంది.(8) కేంద్రీకృత షాఫ్ట్ కాన్ఫిగరేషన్‌తో తేలికపాటి ఇంజన్ కేస్‌లు లైట్ హ్యాండ్లింగ్ మరియు శీఘ్ర ప్రతిస్పందన కోసం బైక్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి దగ్గరగా క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను తరలిస్తాయి.అదనంగా రాతి భూభాగంలో ప్రభావాలకు వ్యతిరేకంగా మెరుగైన ప్రతిఘటన కోసం రీన్‌ఫోర్స్డ్ క్లచ్ కవర్.(9) బాడీవర్క్ అద్భుతమైన సౌలభ్యం మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది రైడర్‌ను పూర్తి నియంత్రణలో ఉంచుతుంది.
(1) నవీకరించబడిన WP Xplor ఫోర్క్‌లు ఇప్పుడు బాహ్య ప్రీలోడ్ అడ్జస్టర్‌ను ప్రామాణికంగా కలిగి ఉంటాయి, భూభాగం మరియు రైడర్ ప్రాధాన్యత కోసం స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్ సర్దుబాట్లను త్వరగా మరియు సులభంగా చేస్తాయి.(2) PDS (ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్) టెక్నాలజీతో WP Xplor రియర్ షాక్ రెండవ డంపింగ్ పిస్టన్‌ను కలిగి ఉంది స్ట్రోక్ ముగింపులో క్లోజ్డ్ కప్‌తో కలిపి, ప్రోగ్రెసివ్ షాక్ స్ప్రింగ్ మద్దతుతో, సరిపోలని డ్యూయల్-స్పోర్ట్ పనితీరును ఉత్పత్తి చేస్తుంది.(3) కొత్త షిఫ్ట్ లాకర్ పెరిగిన మన్నికను అందిస్తుంది.(4) హైటెక్, తేలికపాటి క్రోమ్-మోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్ జాగ్రత్తగా లెక్కించిన ఫ్లెక్స్ పారామితులతో సౌలభ్యం, స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం యొక్క గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తుంది.(5) సింగిల్-పీస్ కాస్ట్ అల్యూమినియం స్వింగార్మ్ గ్రావిటీ డై-కాస్ట్ ఉత్పత్తి ప్రక్రియను ఉపయోగించి తయారు చేయబడుతుంది, సాధ్యమైనంత తక్కువ బరువుతో అసాధారణమైన బలాన్ని అందిస్తుంది.(6) ఆరు- స్పీడ్ వైడ్ రేషియో ట్రాన్స్‌మిషన్ రోడ్డు మరియు ఆఫ్‌రోడ్ డ్యూటీకి సరిగ్గా సరిపోతుంది.సెంట్రలైజ్డ్ షాఫ్ట్ కాన్ఫిగరేషన్‌తో లైట్‌వెయిట్‌ఇంజిన్ కేస్‌లు లైట్ హ్యాండ్లింగ్ మరియు శీఘ్ర ప్రతిస్పందన కోసం క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను బైక్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి దగ్గరగా తరలిస్తాయి.రాతి భూభాగంలో ప్రభావాలకు వ్యతిరేకంగా మెరుగైన ప్రతిఘటన కోసం రీన్‌ఫోర్స్డ్ క్లచ్ కవర్.(7) బాడీవర్క్ అద్భుతమైన సౌలభ్యం మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది రైడర్‌ను పూర్తి నియంత్రణలో ఉంచుతుంది.అదనంగా, రేస్ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన రంగు స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.(8) ఎయిర్ బాక్స్ మరియు ఎయిర్ బూట్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క గరిష్ట రక్షణను సాయిలింగ్ నుండి మరియు మెరుగైన పనితీరు కోసం మెరుగైన గాలిని అందించడానికి రూపొందించబడింది.శీఘ్ర సర్వీసింగ్ కోసం టూల్స్ లేకుండా ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ని యాక్సెస్ చేయవచ్చు.(9) హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ సిస్టమ్ క్లచ్ మరియు లైట్ ఆపరేషన్ యొక్క అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తుంది, డిమాండ్ రైడ్‌లలో అలసటను తగ్గిస్తుంది.అదనంగా, హై-టెక్ బ్రెంబో బ్రేక్‌లు ఎల్లప్పుడూ KTM ఆఫ్‌రోడ్ మెషీన్లలో ప్రామాణిక పరికరాలుగా ఉంటాయి మరియు తేలికపాటి వేవ్ డిస్క్‌లతో కలిపి అద్భుతమైన బ్రేకింగ్ పవర్ మరియు అనుభూతిని అందిస్తాయి.
(1) రేస్ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్‌లు.(2) అప్‌డేట్ చేయబడిన WP Xplor ఫోర్క్‌లు ఇప్పుడు బాహ్య ప్రీలోడ్ అడ్జస్టర్‌ని ప్రామాణికంగా కలిగి ఉంటాయి, ఇది భూభాగం మరియు రైడర్ ప్రాధాన్యత కోసం స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్ సర్దుబాట్లను త్వరగా మరియు సులభంగా చేస్తుంది.(3) WP Xplor PDS (ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్) సాంకేతికతతో వెనుక షాక్, స్ట్రోక్ చివరిలో క్లోజ్డ్ కప్‌తో కలిపి రెండవ డంపింగ్ పిస్టన్‌ను కలిగి ఉంది, దీనికి ప్రోగ్రెసివ్ షాక్ స్ప్రింగ్ మద్దతు ఉంది, ఇది సరిపోలని డ్యూయల్-స్పోర్ట్ పనితీరును ఉత్పత్తి చేస్తుంది.(4) హై-టెక్, తేలికైన క్రోమ్-మోలీ స్టీల్ ఫ్రేమ్, జాగ్రత్తగా లెక్కించిన ఫ్లెక్స్ పారామీటర్‌లతో కూడిన గొప్ప సౌలభ్యం, స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం యొక్క గొప్ప సమ్మేళనాన్ని అందిస్తుంది.(5) సింగిల్-పీస్ కాస్ట్ అల్యూమినియం స్వింగార్మ్ గ్రావిటీ డై-కాస్ట్ ఉత్పత్తి ప్రక్రియను ఉపయోగించి తయారు చేయబడుతుంది, సాధ్యమైనంత తక్కువ బరువుతో అసాధారణమైన బలాన్ని అందిస్తుంది. .(6) సెంట్రలైజ్డ్ షాఫ్ట్ కాన్ఫిగరేషన్‌తో కూడిన తేలికపాటి ఇంజన్ కేస్‌లు లైట్ హ్యాండ్లింగ్ మరియు శీఘ్ర ప్రతిస్పందన కోసం క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను బైక్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి దగ్గరగా తరలిస్తాయి.(7) రేస్ టు రేస్ ప్రదర్శన కోసం అప్‌డేట్ చేయబడిన కలర్ స్కీమ్‌తో కొత్త గ్రాఫిక్స్.(8) రీన్‌ఫోర్స్డ్ క్లచ్ రాతి భూభాగంలో ప్రభావాలకు వ్యతిరేకంగా మెరుగైన ప్రతిఘటన కోసం కవర్.(9) సిక్స్-స్పీడ్ వైడ్ రేషియో ట్రాన్స్‌మిషన్ రోడ్డు మరియు ఆఫ్‌రోడ్ డ్యూటీకి ఖచ్చితంగా సరిపోతుంది.బాడీవర్క్ అద్భుతమైన సౌలభ్యం మరియు కదలిక స్వేచ్ఛ కోసం స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, రైడర్‌ను పూర్తి నియంత్రణలో ఉంచుతుంది.శీఘ్ర సర్వీసింగ్ కోసం సాధనాలు లేకుండా ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ని యాక్సెస్ చేయవచ్చు.(11) హైడ్రాలిక్ బ్రెంబో క్లచ్ సిస్టమ్ క్లచ్ మరియు లైట్ ఆపరేషన్ యొక్క అత్యంత నియంత్రించదగిన మాడ్యులేషన్‌ను అందిస్తుంది, డిమాండ్ రైడ్‌లలో అలసటను తగ్గిస్తుంది.(12) హై-టెక్ బ్రెంబో బ్రేక్‌లు ఎల్లప్పుడూ KTM ఆఫ్‌రోడ్ మెషీన్లలో ప్రామాణిక పరికరాలుగా ఉంటాయి మరియు అద్భుతమైన బ్రేకింగ్ పవర్ మరియు అనుభూతిని అందించడానికి తేలికపాటి వేవ్ డిస్క్‌లతో కలిపి ఉంటాయి.
యమహా మోటార్ కార్పొరేషన్, USA, రీడిజైన్ చేయబడిన 2021 YZ450FXతో సహా 2021 YZ క్రాస్ కంట్రీ మోడల్‌లను ప్రకటించింది.హేర్ స్క్రాంబుల్స్ మరియు గ్రాండ్ నేషనల్ క్రాస్ కంట్రీ (GNCC) రేసుల్లో పోటీని అధిగమించేలా రూపొందించబడిన, సరికొత్త YZ450FX శుద్ధి చేయబడిన, మరింత సమర్థవంతమైన ఇంజిన్, సరికొత్త ఫ్లెక్స్ లక్షణాలతో రీడిజైన్ చేయబడిన ఫ్రేమ్, అప్‌డేట్ చేయబడిన సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు మరియు మరిన్నింటిని కలిగి ఉంది.
రెండు-స్ట్రోక్ YZ125X మరియు YZ250X మోడల్‌లు మరియు నాలుగు-స్ట్రోక్ YZ250FX యొక్క రిటర్న్ 2021 YZ క్రాస్ కంట్రీ లైనప్‌ను పూర్తి చేస్తుంది.YZ సిరీస్ యొక్క పురోగతులను మరింత పెంచేందుకు అన్ని మోడల్‌లు తదుపరి తరం టీమ్ యమహా బ్లూ కలర్ మరియు గ్రాఫిక్ స్కీమ్‌ను కలిగి ఉంటాయి.
2021 YZ450FX క్రాస్ కంట్రీ పోటీని ఓడించేందుకు రూపొందించబడింది.కొత్త 449cc, లిక్విడ్-కూల్డ్, ఫోర్-స్ట్రోక్, ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్ ఇంజన్ రీడిజైన్ చేయబడిన దహన చాంబర్ ఆకారం మరియు స్టీపర్ వాల్వ్ యాంగిల్స్‌తో సరికొత్త కాంపాక్ట్ సిలిండర్ హెడ్‌ను కలిగి ఉంది.వెనుకవైపు-వాలుగా ఉన్న సిలిండర్ ఎక్కువ కంప్రెషన్ పిస్టన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, తక్కువ రాపిడి వలయాలు పొడవైన కనెక్టింగ్ రాడ్‌కు జోడించబడతాయి.విస్తృత నిష్పత్తి, 5-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సున్నితమైన బదిలీని అందించడానికి శుద్ధి చేయబడింది మరియు పంపింగ్ నష్టాలను తగ్గించడానికి మరింత సమర్థవంతమైన క్రాంక్‌కేస్ బ్రీటర్ సిస్టమ్ అవలంబించబడింది.మొత్తం మీద, తేలికైన, మరింత కాంపాక్ట్ ఇంజిన్ బలమైన మరియు మరింత సరళ పుల్లింగ్ పవర్ కోసం మొత్తం RPM పరిధిలో పెరిగిన శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
Yamaha యొక్క తేలికపాటి అల్యూమినియం ద్వైపాక్షిక బీమ్ ఫ్రేమ్ యొక్క తాజా పరిణామం అన్ని-కొత్త ఫ్లెక్స్ లక్షణాలతో పునఃరూపకల్పన చేయబడింది, ఇది మెరుగైన కార్నరింగ్ పనితీరు, ట్రాక్షన్ మరియు బంప్ రియాక్షన్‌ను అందిస్తుంది, ఇది రైడర్‌కు ఎటువంటి ఆఫ్-రోడ్ పరిస్థితిలోనైనా కష్టతరం చేయడానికి మరింత విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది.ఇంజిన్ మౌంట్‌లు, టాప్ ట్రిపుల్ క్లాంప్ మరియు ఫ్రంట్ యాక్సిల్ వంటి ఇతర చట్రం భాగాలు, అలాగే మెరుగైన కంప్రెషన్ మరియు రీబౌండ్ లక్షణాలతో కూడిన క్లాస్-లీడింగ్ KYB సస్పెన్షన్, హ్యాండ్లింగ్ మరియు పనితీరును మెరుగుపరుస్తూ బరువును తగ్గించేందుకు జాగ్రత్తగా శుద్ధి చేయబడ్డాయి.కొత్త ప్యాకేజీని నిలిపివేసేందుకు, 2021 YZ450FXలో కొత్తగా డిజైన్ చేయబడిన ఫ్రంట్ బ్రేక్ కాలిపర్, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు ముందు మరియు వెనుక డిస్క్ ఉన్నాయి.కొత్త 2021 YZ450FXకి కలిపి చేసిన మార్పులు YZ250FXని అనుకరించే మరింత నియంత్రించదగిన, లీనియర్ యాక్సిలరేషన్ మరియు తేలికపాటి హ్యాండ్లింగ్ లక్షణాలతో పెరిగిన పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను అందిస్తాయి.
YZ450FX యొక్క క్రాస్ కంట్రీ ఎడ్జ్‌ని మరింత ప్రదర్శించడానికి, ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్, తేలికపాటి లిథియం బ్యాటరీ మరియు అధునాతన ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ అన్నీ ప్రామాణిక ఫీచర్లు.ఫ్రంట్-పొజిషన్డ్ ఇన్‌టేక్ మరియు రియర్-పొజిషన్డ్ ఎగ్జాస్ట్ లేఅవుట్ అద్భుతమైన మాస్ సెంట్రలైజేషన్ కోసం బరువును బ్యాలెన్స్ చేస్తూనే విశ్వసనీయమైన పవర్ యొక్క విస్తృత వ్యాప్తిని అందిస్తుంది.ఈ క్రాస్ కంట్రీ మెషీన్ యమహా యొక్క అధునాతన రేసింగ్ సాంకేతికతను కూడా కలిగి ఉంది.డ్యూయల్-మోడ్ స్విచ్ చేయగల ఇంజన్ మ్యాపింగ్ మరియు వైర్‌లెస్ కనెక్టివిటీ పరిశ్రమ యొక్క ఏకైక ఉచిత ఛార్జ్ పూర్తి ట్యూనింగ్ సిస్టమ్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, ఇది యమహా పవర్ ట్యూనర్ యాప్ ద్వారా హైలైట్ చేయబడింది, ఇది రేసర్లు వారి ఇంజిన్ పనితీరును వారి ఫోన్ నుండి సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.కొత్త తదుపరి తరం టీమ్ యమహా బ్లూ రంగులు మరియు గ్రాఫిక్‌లతో, 2021 YZ450FX యమహా యొక్క క్రాస్ కంట్రీ కాంపిటీటివ్ ఎడ్జ్‌ను ప్రదర్శిస్తుంది.
2021 YZ450FX సెప్టెంబరులో Yamaha డీలర్ల నుండి తదుపరి తరం టీమ్ Yamaha బ్లూలో $9,699 MSRPకి అందుబాటులో ఉంటుంది.
Yamaha యొక్క విజేత డిజైన్ 2021 YZ250FXతో తిరిగి వస్తుంది.దాని విప్లవాత్మక ఫ్రంట్-ఇన్‌టేక్, రియర్-ఎగ్జాస్ట్, లిక్విడ్-కూల్డ్, DOHC 4-స్ట్రోక్ పవర్ ప్లాంట్, యాడ్ సిక్స్త్ గేర్ మరియు వైడ్ రేషియో ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో, ఇది క్రాస్ కంట్రీ రేసింగ్‌కు ఎంపిక చేసుకునే ఆయుధం.అల్యూమినియం ద్వైపాక్షిక బీమ్ ఫ్రేమ్ మరియు 2021 YZ250FX యొక్క పరిశ్రమ ప్రముఖ KYB సస్పెన్షన్ రేసు-విజేత పనితీరు, రైడబిలిటీ మరియు సౌకర్యాల యొక్క అంతిమ సమతుల్యతను అందిస్తాయి.
ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్‌తో, 2.16-గాలన్ ఇంధన ట్యాంక్, కఠినమైన ప్లాస్టిక్ స్కిడ్ ప్లేట్, సీల్డ్ O-రింగ్ చైన్ మరియు 18-అంగుళాల వెనుక చక్రం, YZ250FX బాక్స్ వెలుపల గెలవడానికి సిద్ధంగా ఉంది.యమహా పవర్ ట్యూనర్ యాప్ ద్వారా హైలైట్ చేయబడిన యమహా యొక్క ఫ్రీ-ఆఫ్-ఛార్జ్ పూర్తి ట్యూనింగ్ సిస్టమ్ కూడా ఈ బైక్‌లో ఉంది.హ్యాండిల్‌బార్-మౌంటెడ్ డ్యూయల్-మోడ్ స్విచ్ ద్వారా ఇంధనం మరియు జ్వలన సమయ మార్పులు మరియు వినియోగదారు నిర్వచించిన రెండు ECU మ్యాప్‌ల మధ్య ఎంచుకునే సామర్థ్యంతో, YZ250FX ఆన్-ట్రాక్, వైర్‌లెస్ పనితీరు సర్దుబాట్ల కోసం అమర్చబడింది.
2021 YZ250FX అక్టోబర్‌లో తదుపరి తరం టీమ్ యమహా బ్లూలో $8,499 MSRPకి డీలర్ల నుండి అందుబాటులో ఉంటుంది.
టూ-స్ట్రోక్ YZ125X మరియు YZ250X 2021కి తిరిగి వచ్చాయి. క్రాస్ కంట్రీ రేసింగ్ యొక్క ప్రత్యేక డిమాండ్‌ల కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది, YZ125X మరియు YZ250X లు యమహా పవర్ వాల్వ్ సిస్టమ్‌ను ఆరు-స్పీడ్ మరియు వైడ్ రేషియో ఫైవ్-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, అవి అంతిమ క్రాస్ కోసం. దేశం పవర్ ప్లాంట్.వారి తేలికపాటి అల్యూమినియం ఫ్రేమ్ పరిశ్రమలో అగ్రగామిగా ఉన్న పూర్తిగా సర్దుబాటు చేయగల, KYB స్పీడ్ సెన్సిటివ్ స్ప్రింగ్-రకం సస్పెన్షన్‌ను ప్రత్యేకంగా క్రాస్ కంట్రీ రేసుల కోసం ట్యూన్ చేస్తుంది.18-అంగుళాల వెనుక చక్రం, సీల్డ్ O-రింగ్ చైన్ మరియు ఆఫ్-రోడ్ ఫోకస్డ్ టైర్లు, అగ్రెసివ్ స్టైలింగ్‌తో పాటు, GNCC రేసింగ్ కోసం YZ125X మరియు YZ250X సిద్ధంగా ఉన్నాయి.
2021 YZ125X ($6,699 MSRP) మరియు YZ250X ($7,599 MSRP) ఈ నెల తదుపరి తరం టీమ్ Yamaha బ్లూలో డీలర్ల నుండి అందుబాటులో ఉంటాయి.
దాని బెల్ట్‌లో 40 సంవత్సరాలు, 2021 PW50 మొదటిసారి రైడర్‌ల కోసం ఉత్తమ ట్రయల్ బైక్‌లలో ఒకటిగా కొనసాగుతోంది.అరంగేట్రం చేసిన తర్వాత, PW50 కేవలం ఆఫ్-రోడ్ ఎలా రైడ్ చేయాలో నేర్చుకునే పిల్లలకు గో-టు బైక్‌గా స్థిరపడింది."బొమ్మ లాంటి" డిజైన్‌పై దృష్టి సారించడం ద్వారా, యమహా కొత్త, యువ రైడర్‌లకు దృశ్యమానంగా ఆకర్షణీయంగా మరియు చేరువయ్యే బైక్‌ను రూపొందించింది.మొదటి సంవత్సరంలో 8,000 యూనిట్లకు పైగా విక్రయించిన యమహా ఇప్పుడు 380,000 PW50లకు పైగా 150 దేశాలకు రవాణా చేసింది.
49cc, టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్ మరియు పూర్తి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో ఇది ప్రారంభకులకు సరైన బైక్‌గా మారుతుంది.PW50 యొక్క సీట్ ఎత్తు కేవలం 18.7 అంగుళాలు మరియు సర్దుబాటు చేయగల థొరెటల్ స్టాప్ స్క్రూ రైడర్ సౌకర్యాన్ని మరియు తల్లిదండ్రుల మనశ్శాంతిని అందిస్తాయి.అదనంగా, PW50 యొక్క షాఫ్ట్ ఫైనల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ వాస్తవంగా నిర్వహణ-రహితంగా ఉంటుంది, అయితే యమహా యొక్క నిరూపితమైన ఆటోలూబ్ ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ ఇంధనం/ఆయిల్ ప్రీమిక్సింగ్ అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది.
2021 PW50 ఈ నెల డీలర్ల నుండి తదుపరి తరం టీమ్ యమహా బ్లూలో $1,649 MSRPకి అందుబాటులో ఉంటుంది.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE మరియు TT-R230Eలు అంతిమ ట్రయల్ రైడింగ్ వినోదం కోసం తయారు చేయబడ్డాయి.ఈ ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్, ఎయిర్-కూల్డ్, ఫోర్-స్ట్రోక్ మోటార్‌సైకిళ్లు యమహా యొక్క లెజెండరీ మన్నిక మరియు డిపెండబిలిటీని అందిస్తాయి, అలాగే విస్తృతమైన, యాక్సెస్ చేయగల పవర్‌బ్యాండ్‌తో పాటు వివిధ రకాల ట్రయల్ పరిస్థితులలో గొప్ప పనితీరును సౌలభ్యం కోసం అందిస్తుంది.మొత్తం TT-R లైన్ యొక్క తక్కువ సీటు ఎత్తు చిన్న మరియు తక్కువ అనుభవమున్న రైడర్లు గ్రౌండ్‌కి సులభంగా యాక్సెస్ మరియు గొప్ప సౌకర్యంతో విశ్వాసాన్ని పొందేందుకు అనుమతిస్తుంది.
2021 TT-R50E ($1,699 MSRP) ఆగస్టులో డీలర్ల నుండి అందుబాటులో ఉంటుంది, అయితే TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) మరియు TT-R230E ($4,449 MSRP) ఈ నెలలో డీలర్ల నుండి అందుబాటులో ఉంటాయి. తదుపరి తరం టీమ్ యమహా బ్లూ.
1. అధునాతన ట్విన్- సిలిండర్ ఇంజన్.Ténéré 700™ ఒక ఫ్యూయల్-ఇంజెక్ట్, 689cc లిక్విడ్-కూల్డ్, ఇన్‌లైన్ ట్విన్-సిలిండర్ ఇంజిన్‌ను యమహా యొక్క అవార్డు గెలుచుకున్న MT-07 నుండి తీసుకోబడింది.ఈ కాంపాక్ట్ పవర్‌ప్లాంట్ అడ్వెంచర్ రైడింగ్‌కు అనువైన పవర్ డెలివరీని కలిగి ఉంది, ప్రతి రైడింగ్ కండిషన్‌లో ట్రాక్టబుల్ మరియు కంట్రోల్ చేయగల పవర్ కోసం.2.అడ్వెంచర్-ఫోకస్డ్ ఎర్గోనామిక్స్.Ténéré 700 ఒక ఇరుకైన శరీరం, సన్నని ఇంధన ట్యాంక్ మరియు ఫ్లాట్ సీటును కలిగి ఉంటుంది, ఇది గరిష్ట రైడర్ చురుకుదనాన్ని అనుమతిస్తుంది, రైడర్ కూర్చున్నా లేదా నిలబడినా ట్యాంక్‌ను పట్టుకునేలా చేస్తుంది, ధూళి లేదా తారుపై అదనపు విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది.పొడవైన రైడ్‌లలో సౌకర్యాన్ని నిర్ధారించడానికి రక్షిత ఫెయిరింగ్ మరియు హ్యాండ్‌గార్డ్‌లు టాపర్డ్ హ్యాండిల్‌బార్‌తో పని చేస్తాయి.
3. డర్టీ పొందడానికి భయపడవద్దు.అత్యంత సర్దుబాటు చేయగల, దీర్ఘ-ప్రయాణ సస్పెన్షన్ 21-అంగుళాల ముందు మరియు 18-అంగుళాల వెనుక టైర్‌లను మౌంట్ చేసే డర్ట్-రెడీ స్పోక్డ్ వీల్స్‌తో జతచేయబడింది, పేవ్‌మెంట్ ముగిసినప్పుడు టెనెరే 700 దూకుడుగా రైడింగ్‌కు దూరంగా ఉండదని నిర్ధారిస్తుంది.ట్రిపుల్-డిస్క్ బ్రేక్‌లు ఎంచుకోదగిన ABSని కూడా కలిగి ఉంటాయి, ఆఫ్-రోడ్ రైడింగ్ కోసం కావాలనుకున్నప్పుడు ఇది నిలిపివేయబడుతుంది.
4. శుద్ధీకరణ మన్నికను కలుస్తుంది.Ténéré 700 యొక్క ప్రతి అంశం Yamaha యొక్క పురాణ విశ్వసనీయతను ఆకట్టుకునే పనితీరుతో, కాంపాక్ట్ LED హెడ్‌లైట్‌ల నుండి, బలమైన మరియు ఇరుకైన స్టీల్ ఫ్రేమ్‌ల వరకు, మృదువైనదిగా మిళితం చేయడానికి నిర్మించబడింది.
1. అడ్వాన్స్‌డ్ లాంగ్- ట్రావెల్ సస్పెన్షన్.లాంగ్-ట్రావెల్ సస్పెన్షన్ మరియు 11.2 అంగుళాల కంటే ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ భూమి నుండి 31.9 అంగుళాల దూరంలో ఉన్న సీటు కింద నివసిస్తుంది.2.ఆధునిక ఇంధన ఇంజెక్షన్.XT250 యొక్క ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ స్మూత్ థొరెటల్ రెస్పాన్స్‌ను అందిస్తుంది మరియు దాదాపు అన్ని పరిస్థితులలో సులభంగా ప్రారంభించబడుతుంది.
3. సౌకర్యవంతమైన ఎలక్ట్రిక్ ప్రారంభం.ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్ 249cc ఫోర్-స్ట్రోక్‌ను అప్రయత్నంగా కాల్చేలా చేస్తుంది.4.డ్యూయల్ డిస్క్ బ్రేకులు.245mm ఫ్రంట్ డిస్క్ మరియు 203mm వెనుక డిస్క్ బ్రేక్‌లు పేవ్డ్ మరియు అన్‌పేవ్డ్ సర్ఫేస్‌లపై అద్భుతమైన స్టాపింగ్ పవర్‌ను అందించడానికి మిళితం చేస్తాయి.
1. భూభాగం- జయించే టైర్లు.పెద్ద కొవ్వు టైర్లు విస్తృత శ్రేణి భూభాగంలో గొప్ప ట్రాక్షన్ మరియు రైడర్ సౌకర్యాన్ని అందిస్తాయి మరియు అవి TW200ని అత్యంత విలక్షణమైన, ద్వంద్వ ప్రయోజన యంత్రంగా మారుస్తాయి.2.తక్కువ సీటు ఎత్తు.తక్కువ సీటు మరియు కాంపాక్ట్ చట్రం TW200ని నడిపే ఎవరికైనా విశ్వాసాన్ని కలిగించడంలో సహాయపడతాయి, ఇది మార్కెట్లో అత్యంత యూజర్ ఫ్రెండ్లీ ఆన్ మరియు ఆఫ్-రోడ్ బైక్‌లలో ఒకటిగా నిలిచింది.3.విద్యుత్ ప్రారంభం.ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్ మరియు ఫుల్-స్ట్రీట్ ఎక్విప్‌మెంట్ TW200ని మీరు ఎక్కడికైనా వెళ్లడానికి చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
నేషనల్ ఛాంపియన్‌షిప్ ఆఫ్-రోడ్ రేసింగ్‌లో ప్రచారం చేయబడింది, CRF250RX పెద్ద ఇంధన ట్యాంక్, అల్యూమినియం సైడ్ స్టాండ్ మరియు 18-అంగుళాల వెనుక చక్రం వంటి క్లోజ్డ్-కోర్స్ ఆఫ్-రోడ్-ఫోకస్డ్ భాగాలను కలిగి ఉంది.ఇది ఆఫ్-రోడ్-నిర్దిష్ట ఇంజిన్ మ్యాపింగ్ మరియు సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లను కూడా కలిగి ఉంది, ఇది వుడ్స్ రేసింగ్, ఎడారి రేసింగ్, ఆఫ్-రోడ్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ పోటీ మరియు చట్టబద్ధమైన ఆఫ్-రోడ్ ప్రాంతాలలో ట్రైల్ రైడింగ్ వంటి ప్రత్యేకతలకు అనువైనదిగా చేస్తుంది.CRF250RX—$8399.
హోండా యొక్క అతి చిన్న మోటోక్రాసర్ స్టాండర్డ్ మరియు బిగ్ వీల్ వెర్షన్లలో అందుబాటులో ఉంది (రెండోది పొడవాటి రైడర్‌లను లక్ష్యంగా చేసుకుంది, పెద్ద చక్రాలు, అధిక సీటు మరియు అదనపు వెనుక-సస్పెన్షన్ ప్రయాణాన్ని అందిస్తుంది).పవర్‌స్పోర్ట్స్ పరిశ్రమలో అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న మినీ మోటోక్రాసర్, CRF150R ఒక Unicam ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌ను కలిగి ఉంది-మినీ MX ప్రపంచంలోనే ప్రత్యేకమైనది-ఇది rev శ్రేణిలో మృదువైన, పుష్కలమైన టార్క్‌ను అందిస్తుంది.షోవా సస్పెన్షన్ భాగాలు 37 మిమీ విలోమ ఫోర్క్ మరియు సింగిల్ షోవా షాక్‌తో కూడిన ప్రో-లింక్ రియర్-సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంటాయి.CRF150R—$5199, CRF150R బిగ్ వీల్—$5399.
నమ్మశక్యంకాని బహుముఖ ట్రయల్ బైక్, CRF250F రైడర్‌లను వారి మొదటి సారి ధూళిపై నుండి సవాలుతో కూడిన భూభాగాన్ని అధిగమించడానికి తీసుకెళ్లగలదు.హోండా యొక్క CRF ట్రైల్ లైన్ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ కెహిన్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్డ్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్‌ను కలిగి ఉంది మరియు మొత్తం 50 రాష్ట్రాల్లో ఏడాది పొడవునా ఆఫ్-రోడ్ చట్టబద్ధంగా ఉంటుంది.దీని SOHC లాంగ్-స్ట్రోక్, ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ మృదువైన త్వరణం మరియు అద్భుతమైన వెనుక చక్రాల హుక్‌అప్‌ను అందిస్తుంది మరియు దాని చుట్టుకొలత స్టీల్ ఫ్రేమ్ మరియు షోవా సస్పెన్షన్ విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే హ్యాండ్లింగ్ మరియు విభిన్న భూభాగాల్లో కంప్లైంట్ రైడ్‌ను అందిస్తాయి.వాటన్నింటిని జోడించి, దాని ఫలితంగా సరదా-కానీ-సామర్థ్యం గల ట్రయల్ బైక్‌గా ఉంటుంది, ఇది దేనికైనా-మరియు ఏ రైడర్‌కైనా సిద్ధంగా ఉంటుంది.CRF250F—$4699.
మధ్యతరహా CRF125F ట్రైల్ బైక్ రెండు వెర్షన్లలో అందుబాటులో ఉంది-స్టాండర్డ్ మరియు బిగ్ వీల్, రెండోది పెద్ద ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు, పొడవైన ప్రయాణ సస్పెన్షన్ మరియు అధిక సీటుతో పొడవైన రైడర్‌లకు వసతి కల్పిస్తుంది.వారి ఆహ్లాదకరమైన పనితీరు మరియు CRF పనితీరు శ్రేణిని అనుకరించే రూపాలతో, CRF125F యొక్క రెండు వెర్షన్‌లు సంవత్సరాల తరబడి వినోద ట్రయిల్-రైడింగ్ ఆనందాన్ని ఇస్తాయి మరియు క్లీన్-రన్నింగ్ కీహిన్ ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్‌తో, రెండూ 50-స్టేట్ 12-నెలల ఆఫ్-రోడ్‌ను కలిగి ఉన్నాయి. చట్టబద్ధత.CRF125F—$3199, CRF125F బిగ్ వీల్—$3599.
హోండా CRF110F అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న ఆఫ్-రోడ్ మోటార్‌సైకిల్, మరియు ఇందులో ఆశ్చర్యం లేదు: ఈ మోడల్ హోండా యొక్క గర్వించదగిన వారసత్వాన్ని-దాదాపు నాలుగు దశాబ్దాల నాటి పురాణ XR75 వరకు విస్తరించి ఉంది-4-స్ట్రోక్ ట్రయల్ బైక్‌లు పిల్లల పరిమాణంలో ఉన్నాయి. ఫీచర్ చేయబడింది.ఆధునిక యుగంలో, అంటే క్లీన్-రన్నింగ్ కీహిన్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ మరియు 50-స్టేట్ ఏడాది పొడవునా ఆఫ్-రోడ్ చట్టబద్ధత, అలాగే క్లచ్-లెస్, ఫోర్-స్పీడ్, సెమీ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు పుష్-బటన్ ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్.CRF110F స్వారీ నైపుణ్యాలను అభివృద్ధి చేసిన తర్వాత చాలా కాలం పాటు చిరునవ్వులను అందించడం కొనసాగిస్తుంది, కాబట్టి ఇది తరాల యువకులను ఎక్కడికి తీసుకువెళుతుందో చెప్పలేము.CRF110F—$2499.
ఈ మోడల్ సంవత్సరంలో దాని 60వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటూ, లెజెండరీ మంకీ చరిత్ర మరియు సంప్రదాయాన్ని పురస్కరించుకుని, వాస్తవానికి జపాన్‌లోని హోండా యాజమాన్యంలోని వినోద పార్కు అయిన టామా టెక్ కోసం 1961లో ఉత్పత్తి చేయబడింది.అయితే ఈ మినీమోటో బైక్ లుక్స్ మరియు స్పిరిట్ మొబిలిటీని ఆహ్లాదకరంగా మార్చాలనే మంకీ యొక్క తొలి కాన్సెప్ట్‌కు నమ్మకంగా ఉన్నప్పటికీ, దాని ఆధునిక పునరుక్తి అనుకూలమైన ఫీచర్లను తెలియజేస్తుంది, ఇది బాగా పని చేయడంలో మరియు విశ్వసనీయంగా నడపడంలో సహాయపడుతుంది. లేన్, మరియు కొత్త తరం ఔత్సాహికులు.కోతి—$3999, Monkey ABS—$4199.
2021 KX65 అనేది కవాసకి KX లైనప్‌లో అత్యంత కాంపాక్ట్ బైక్, ఇది కవాసకి ఛాంపియన్‌షిప్ అడుగుజాడలను అనుసరించడానికి నడిచే మోటోక్రాస్ రేసర్ల కోసం ఎంపిక చేసే యంత్రంగా రూపొందించబడింది.సిక్స్-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్, రేస్-రెడీ ఇంజన్, బలమైన స్టాపింగ్ పవర్ మరియు అద్భుతమైన హ్యాండ్లింగ్, KX65 గ్రూమ్స్ ఛాంపియన్‌లను కలిగి ఉంది.దీని లిక్విడ్-కూల్డ్, టూ-స్ట్రోక్ 65cc ఇంజన్ మరియు లైట్ వెయిట్ చట్రం బలమైన కంట్రోల్ చేయగల శక్తిని మరియు అసాధారణమైన హ్యాండ్లింగ్ను అందిస్తుంది, దీని ఫలితంగా రేసులను గెలవడానికి అంతిమ వంటకం ఏర్పడుతుంది.33mm ఫ్రంట్ ఫోర్క్స్ మరియు ఫోర్-వే అడ్జస్టబుల్ రీబౌండ్ డంపింగ్ దూకుడు భూభాగంలో అత్యధిక స్థాయిలో పని చేయగలవు, అయితే వెనుక భాగంలో సర్దుబాటు చేయగల రీబౌండ్ డంపింగ్ మరియు పూర్తిగా సర్దుబాటు చేయగల స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్‌తో కూడిన కవాసకి యొక్క యూని-ట్రాక్ సింగిల్-షాక్ సిస్టమ్‌ను అమర్చారు.కవాసకి KX65—$3749.
2021 KX85 మోటార్‌సైకిల్ "చిన్న ప్యాకేజీలో పెద్ద బైక్"ని నిర్వచిస్తుంది మరియు పోటీలో పైచేయి కోసం వెతుకుతున్న యువత రేసర్ల ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా వ్యూహాత్మకంగా అభివృద్ధి చేయబడింది.KX85 దాని తక్షణ శక్తి, అతి చురుకైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు ఫ్యాక్టరీ-రేస్ ప్రేరేపిత స్టైలింగ్‌పై ఆధారపడినది.టూ-స్ట్రోక్, సింగిల్ సిలిండర్ 85cc ఇంజన్ అత్యంత అధునాతన KIPS పవర్‌వాల్వ్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ఉపయోగించడానికి సులభమైన వైడ్-స్ప్రెడ్ పవర్‌బ్యాండ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.ఛాంపియన్‌షిప్ పనితీరుకు శక్తి మరియు విశ్వసనీయత అవసరం, అందుకే KX85 పోటీ కంటే ఎక్కువగా ఉంది.2021 కవాసకి KX85—$4399.
దాని చిన్న పొట్టితనాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, 2021 KX100 మోటార్‌సైకిల్‌లోని శక్తివంతమైన 99cc టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్ దాని పెద్ద KX ప్రతిరూపాల దవడ డ్రాప్పింగ్ "పెద్ద బైక్" రూపాన్ని పోలి ఉంటుంది, అదే సమయంలో పోటీని అధిగమించే సామర్థ్యాన్ని కొనసాగిస్తుంది.సర్దుబాటు చేయగల ఎర్గో-ఫిట్ హ్యాండిల్‌బార్ మౌంటు సిస్టమ్ రైడర్లు తమను తాము ఉత్తమ రైడ్ పొజిషన్‌లో ఉంచుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది.కవాసకి టీమ్ గ్రీన్ నుండి గెలుపొందిన ప్రదర్శన ద్వారా, KX100 85cc క్లాస్ నుండి పూర్తి-పరిమాణ మోటోక్రాస్ బైక్‌గా మారాలని చూస్తున్న రైడర్‌లకు సహజమైన దశ.2021 కవాసకి KX100—$4649.
KLX 230R ఆఫ్-రోడ్ మోటార్‌సైకిల్ ధూళిలో తీవ్రమైన వినోదం కోసం ఉద్దేశించబడింది;దాని ఇంజిన్ మరియు ఫ్రేమ్ డిజైన్ రెండింటికీ ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది.ఇది విస్తృత శ్రేణి రైడర్‌ల కోసం తేలికైన మరియు సులభంగా విన్యాసాలు చేయగల మోటార్‌సైకిల్‌గా రూపొందించబడింది మరియు నిర్మించబడింది.శక్తివంతమైన 233cc ఫ్యూయల్-ఇంజెక్ట్, ఎయిర్-కూల్డ్ ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజన్ ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టర్ మరియు కీలెస్ ఇగ్నిషన్‌ను ఉపయోగించుకుంటుంది మరియు నమ్మదగిన, సులభంగా ఉపయోగించగల స్మూత్-షిఫ్టింగ్ సిక్స్-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు మాన్యువల్ క్లచ్‌తో జత చేయబడింది.KLX230R పూర్తి-పరిమాణ ఆఫ్-రోడ్ వీల్స్ మరియు టైర్‌లను కలిగి ఉంది, 21" ముందు మరియు 18" వెనుక, మరియు సరైన గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ కోసం లాంగ్ ట్రావెల్ సస్పెన్షన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. కవాసకి KLX230R—$4399.
KLX140R మోటార్‌సైకిల్ రెండు మోడల్ వైవిధ్యాలలో అందుబాటులో ఉంది మరియు శక్తివంతమైన ,144cc, ఫోర్-స్ట్రోక్, ఎయిర్-కూల్డ్, సింగిల్-సిలిండర్ ఇంజన్‌లో ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టర్ మరియు కీలెస్ ఇగ్నిషన్ ఉన్నాయి.దీని విస్తృత మరియు మృదువైన అధిక-రివింగ్ ఇంజిన్ సమర్థవంతమైన మరియు వినియోగదారు-స్నేహపూర్వక అనుభూతిని అందించడానికి మాన్యువల్ క్లచ్ మరియు ఫైవ్-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను ఉపయోగించుకుంటుంది.KLX140R 17" ఫ్రంట్ మరియు 14" వెనుక చక్రాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, అయితే మధ్య-పరిమాణ KLX140R L మోటార్‌సైకిల్‌లో 19" ముందు మరియు 16" వెనుక చక్రాలు అమర్చబడి, పొడవైన రైడర్‌లకు అనుగుణంగా, అదనపు గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ని అందిస్తాయి.కవాసకి KLX140R—$3149.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive &16eDrive చిన్న రిప్పర్‌లకు సరైన ఎంపిక.12eDrive అనేది 14-20 ”ఇన్సీమ్‌తో 75 పౌండ్ల కంటే తక్కువ బరువున్న 3-5 ఏళ్ల పిల్లల కోసం.దీని సీటు ఎత్తు 13” మరియు బ్యాటరీతో దీని బరువు 17 పౌండ్లు మాత్రమే.ఇన్స్టాల్ చేయబడింది.16eDrive 18-24 "ఇన్‌సీమ్‌లతో 75 పౌండ్ల బరువున్న 4-8 ఏళ్ల పిల్లల కోసం రూపొందించబడింది.సీటు ఎత్తు 17” మరియు 16e బ్యాటరీతో 20 పౌండ్ల బరువు ఉంటుంది.మీ పిల్లలు నాన్-పవర్ మోడ్‌లో పుష్ చేయడం, బ్యాలెన్స్ చేయడం మరియు కోస్ట్ చేయడం నేర్చుకుంటారు, ఆపై వారు రైడింగ్‌లో మెరుగ్గా మరియు మెరుగ్గా ఉన్నందున మూడు వేర్వేరు పవర్ మోడ్‌లకు గ్రాడ్యుయేట్ చేయవచ్చు.వారు నాన్-పవర్డ్ వెర్షన్‌ను పుష్ చేయగల వేగంతో మీరు వాటిని ప్రారంభించవచ్చు మరియు వారు తక్కువ, మధ్యస్థ లేదా అధిక వేగంతో ట్విస్ట్ థొరెటల్‌ను ఉపయోగించడాన్ని నేర్చుకుంటారు.
Husqvarna ఎలక్ట్రిక్ SX-E 5 బ్యాలెన్స్ బైక్‌లను స్ట్రైడర్‌లుగా లేదా తక్కువ-పవర్ బైక్‌గా ఉపయోగించవచ్చు.ఇది మీ పిల్లవాడికి బైక్‌ను చాలా వేగంగా నడపడం నేర్చుకోవడంలో సహాయపడుతుంది.బ్యాటరీ ప్యాక్ ఎలక్ట్రిక్ పవర్ టూల్‌లో ఉన్నట్లుగానే ఇన్స్టాల్ చేస్తుంది.
ఇది పదేళ్లుగా అంచుల చుట్టూ వేలాడుతోంది, కానీ USAకి పరిమిత సంఖ్యలో మాత్రమే దిగుమతి చేయబడినందున ఇది నిజంగా మార్కెట్‌లోకి పేలలేదు.2021కి KTM దీనిని కొత్త మోడల్‌గా ప్రమోట్ చేస్తోంది.2021 KTM ఫ్రీరైడ్ E-XC శక్తివంతమైన స్టేట్ ఆఫ్ ది ఆర్ట్ బ్రష్‌లెస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ మరియు జీరో ఎమిషన్‌లను కలిగి ఉంది.మెరుగైన కెపాసిటీతో సరికొత్త KTM పవర్‌ప్యాక్ అంటే మీరు ఒకే ఛార్జీతో మరింత ముందుకు వెళ్లవచ్చు.WP సస్పెన్షన్ అనేది విషయాలను గ్రౌండెడ్‌గా ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది, అయితే ఎనర్జీ రికపరేషన్ టెక్నాలజీ అంటే మీరు అత్యంత కఠినమైన భూభాగాన్ని పూర్తిగా నిశబ్దంగా మరియు తక్కువ సమయాన్ని ఛార్జర్‌కి ప్లగ్ చేయడానికి ఎక్కువ సమయం వెచ్చిస్తారు.
(1) ఇంజిన్: బ్రష్‌లెస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు 18 kW పీక్ పవర్‌ను అందిస్తుంది (మునుపటి తరం కంటే 2 kW ఎక్కువ) మరియు ప్రతిస్పందించే, ట్రాక్టబుల్ పవర్ డెలివరీని అందించే ECU ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.ఇది డిస్క్ ఆర్మేచర్ డిజైన్ యొక్క శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్.260 వోల్ట్ బ్యాటరీ 360 లిథియం అయాన్ కణాలను తారాగణం అల్యూమినియం కేసింగ్‌లో అమర్చింది, ఇది మునుపటి ఫ్రీరైడ్ మోటార్ కంటే 50% ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది.3.9 kWh అవుట్‌పుట్ రెండు గంటల వరకు స్వచ్ఛమైన రైడింగ్ వినోదాన్ని అందిస్తుంది (స్వారీ శైలి మరియు భూభాగాన్ని బట్టి).80 నిమిషాల్లో 100 శాతానికి లేదా 50 నిమిషాల్లో 80 శాతానికి ఛార్జ్ సమయం.టార్క్ అవుట్‌పుట్ 0 rpm నుండి ఆకట్టుకునే 42 Nm.
2021 KTM ఫ్రీరైడ్ E-XC బ్యాటరీ పరిధిని విస్తరించడానికి కోస్టింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో శక్తి పునరుద్ధరణను కలిగి ఉంది.స్టీరింగ్ హెడ్ మరియు సీటు మధ్య ఉన్న మల్టీఫంక్షనల్ డిస్‌ప్లేలో మొత్తం సమాచారం అందుబాటులో ఉంటుంది మరియు మూడు విభిన్న రైడ్ మోడ్‌ల మధ్య సులభమైన ఎంపికను అందిస్తుంది.ట్రాన్స్‌మిషన్ లేదు, శక్తి అనంతంగా వేరియబుల్‌లో ఉంటుంది.(2) బ్రేక్‌లు: కొత్త ఫార్ములా బ్రేక్ సిస్టమ్‌లో రెండు-పిస్టన్ ఫ్లోటింగ్ కాలిపర్‌ను కలిగి ఉంది మరియు వెనుక భాగంలో పూర్తి-పరిమాణ KTM SX బ్రేక్‌లకు దగ్గరగా ఉన్న కొలతలతో ఒకే-పిస్టన్ ఉంది.ప్యాడ్‌లు పూర్తి-పరిమాణ KTMలతో పరస్పరం మార్చుకోగలవు.వెనుక బ్రేక్ రోటర్ పరిమాణం 210mm నుండి 220mm వరకు పెరిగింది.హ్యాండిల్‌బార్‌లపై ఉన్న వెనుక మాస్టర్ సిలిండర్, క్లచ్ సాధారణంగా వెళ్లే చోటే ఉంటుంది) ఇప్పుడు ఫ్రంట్ బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ డిజైన్‌తో సరిపోతుంది.(3) చట్రం: పొడవైన స్టీరింగ్ హెడ్‌తో కూడిన తేలికపాటి కాంపోజిట్ ఫ్రేమ్ డిజైన్ సరైన స్థిరత్వాన్ని అందిస్తుంది. ఖచ్చితమైన నిర్వహణ కోసం ఫ్రంట్ ఎండ్.ఫ్రేమ్ ఒక కాంతి, వినూత్న ప్యాకేజీలో సరైన దృఢత్వాన్ని అందించే నకిలీ అల్యూమినియం మూలకాలతో జతచేయబడిన అధిక-నాణ్యత క్రోమోలీ స్టీల్‌ను మిళితం చేస్తుంది.సబ్‌ఫ్రేమ్ అధిక బలం కలిగిన పాలిమైడ్/ABS ప్లాస్టిక్‌తో తయారు చేయబడింది.చక్రాలు 21-అంగుళాల (ముందు) మరియు 18-అంగుళాల (వెనుక) జెయింట్ రిమ్‌లతో ఉంటాయి.వీల్‌బేస్ 55.8 అంగుళాలు మరియు బరువు (స్పష్టంగా ఇంధనం లేకుండా) 238 పౌండ్లు.
(4) సస్పెన్షన్: WP ఎక్స్‌ప్లోర్ సస్పెన్షన్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్‌తో అమర్చబడిన ఫ్రీరైడ్ అత్యుత్తమ ప్రతిస్పందన మరియు డంపింగ్ లక్షణాలను అందిస్తుంది.WP Xplor 43mm ఫోర్క్ ప్రతి కాలు మరియు 250mm ప్రయాణానికి ప్రత్యేక డంపింగ్ ఫంక్షన్‌లను అందిస్తుంది.ఫ్రీరైడ్‌లో CNC-మెషిన్డ్ ట్రిపుల్ క్లాంప్ ఉంది, ఇది మృదువైన ఫోర్క్ చర్య కోసం ఫోర్క్‌ల కోసం సరైన బిగింపు ప్రాంతంతో ఉంటుంది.వెనుకవైపు 260mm ప్రయాణంతో PDS స్థానంలో WP Xplor షాక్ ఉంది.
KTM SX-E 5 e-రంగంలో సంవత్సరాల అభివృద్ధి పనులతో పాటు యూత్ మోటార్‌సైక్లింగ్‌లో క్లాస్-లీడింగ్ నాలెడ్జ్‌ను మిళితం చేస్తుంది.నమ్మశక్యంకాని ప్రజాదరణ పొందిన 2-స్ట్రోక్ KTM 50 SX ఆధారంగా, KTM SX-E 5 అదే హై-ఎండ్ భాగాలు మరియు WP XACT సస్పెన్షన్‌తో చురుకైన చట్రం కలిగి ఉంటుంది, అయితే ఇది ఒక వినూత్న ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌తో ఆధారితం.లక్ష్యం స్పష్టంగా ఉంది: స్వచ్ఛమైన ప్రారంభకులకు కూడా సులభంగా ప్రయాణించగలిగే అల్ట్రా-పోటీ యంత్రాన్ని రూపొందించడం.KTM SX-E 5 సున్నా ఉద్గారాలు, తక్కువ శబ్దం మరియు కనిష్ట నిర్వహణ యొక్క ప్రయోజనాన్ని పొందుతుంది, ఇది మోటార్‌సైక్లింగ్ ప్రపంచంలోకి మొదటి అడుగు వేయాలని చూస్తున్న యువకులకు ఆదర్శంగా నిలిచింది మరియు దాని డైనమిక్ డిజైన్ మరియు సర్దుబాటు చేయగల సీట్ ఎత్తుకు ధన్యవాదాలు, ఇది పెరుగుతున్న రైడర్‌కు అనువైనది.KTM పవర్‌ప్యాక్ ఒక అనుభవశూన్యుడు కోసం రెండు గంటల కంటే ఎక్కువ రైడింగ్‌ను అందిస్తుంది - లేదా వేగవంతమైన జూనియర్ రేసర్‌లకు 25 నిమిషాలు - మరియు దాని బాహ్య ప్రపంచవ్యాప్త ఛార్జర్‌తో, దాదాపు ఒక గంటలో పూర్తి శక్తి పునరుద్ధరించబడుతుంది.
(1) 35mm ఎయిర్-స్ప్రంగ్ ఫోర్క్ చాలా తేలికైనది మరియు వివిధ రైడర్ పరిమాణాలు మరియు ట్రాక్ పరిస్థితులకు సులభంగా సర్దుబాటు చేయగలదు మరియు చురుకైన, విశ్వాసం-స్పూర్తినిచ్చే హ్యాండ్లింగ్ కోసం 240గ్రాముల బరువు తగ్గింపును అందించడానికి పలుచని బాహ్య ట్యూబ్‌లను కలిగి ఉంటుంది.(2) సర్దుబాటు చేయగల WP Xact వెనుక సస్పెన్షన్ లక్షణాలు PDS (ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్) సాంకేతికత WP XACT ఫోర్క్ యొక్క పనితీరుకు సరిపోయేలా కొత్త సెట్టింగ్‌లతో తిరిగి పని చేయబడింది.(3) కొత్త ఫోర్క్ వ్యాసానికి అనుగుణంగా రూపొందించబడిన కొత్త ట్రిపుల్ క్లాంప్‌లు.(4) 5 kW గరిష్ట పనితీరుతో అత్యాధునిక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, చిన్న చట్రానికి బాగా సరిపోయే అత్యంత కాంపాక్ట్ మరియు స్లిమ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది.(5) సర్దుబాటు చేయగల సీటు ఎత్తును ప్రామాణిక 665 మిమీ వద్ద సెట్ చేయవచ్చు లేదా బాడీవర్క్‌ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా 25 మిమీ లేదా సస్పెన్షన్ పొజిషన్‌ను తగ్గించడం ద్వారా మరో 25 మిమీని సులభంగా తగ్గించవచ్చు.పవర్‌పార్ట్స్ లైన్ నుండి సస్పెన్షన్ లోయరింగ్ కిట్ సీటు ఎత్తును సుమారు 50 మిమీ ఎక్కువ తగ్గించగలదు.(6) సులువుగా ఉపయోగించగల మల్టీఫంక్షనల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ పానెల్ శక్తి లక్షణాలను ఏదైనా సామర్థ్య స్థాయికి అనుగుణంగా మార్చడానికి 6 విభిన్న రైడ్ మోడ్‌ల మధ్య ఎంపికను అనుమతిస్తుంది.
KTM 2020 KTM ఫ్యాక్టరీ రెప్లికా 12eDrive మరియు 16eDrive ఎలక్ట్రిక్ బ్యాలెన్స్ బైక్‌లను పరిచయం చేయడం ద్వారా మోటోక్రాస్ రైడర్‌ల డెవలప్‌మెంట్ జనరేషన్‌ను రూపొందించడానికి Stacycతో చేతులు కలిపింది.అధీకృత KTM డీలర్ల ద్వారా ప్రత్యేకంగా బైక్‌లను విక్రయించనున్నారు.
మీ పిల్లవాడు నాన్-పవర్ మోడ్‌లో నెట్టడం, బ్యాలెన్స్ చేయడం మరియు కోస్ట్ చేయడం నేర్చుకోవచ్చు.బ్రేక్‌ల యొక్క నైపుణ్యం మరియు అవగాహన మరియు నిలబడి ఉన్నప్పుడు తీరం మరియు బ్రేక్ చేసే సామర్థ్యాన్ని చూపడం వలన మీరు వాటిని తక్కువ శక్తితో కూడిన మోడ్‌కు గ్రాడ్యుయేట్ చేయవచ్చు.వారు నైపుణ్యాలను అభివృద్ధి చేయడం కొనసాగిస్తున్నందున, మీడియం వేగం ఆరుబయట అసాధారణమైన వినోదాన్ని అందిస్తుంది, వేల గంటల చేతి-కంటి సమన్వయం, సమతుల్యత మరియు బహిరంగ వ్యాయామాన్ని పొందుతుంది.ఎత్తైన సెట్టింగ్ వారు రాక్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నప్పుడు.
KTM ఫ్యాక్టరీ రెప్లికా Stacyc 12eDrive అనేది బ్యాలెన్స్ బైక్‌పై తక్కువ లేదా అనుభవం లేని చిన్న రిప్పర్‌లకు సరైన ఎంపిక.12” చక్రాలు మరియు తక్కువ 13” సీట్ ఎత్తుతో, ఇది మూడు-స్థాయి పవర్డ్ మోడ్‌కి గ్రాడ్యుయేట్ చేయడానికి ముందు రైడర్‌లను విశ్వాసంతో నెట్టడం, బ్యాలెన్స్ చేయడం లేదా తీరం చేయడం నేర్చుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది.2020కి కొత్త హై-అవుట్‌పుట్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌ను ఫీచర్ చేస్తోంది. పొడిగించిన రైడ్ సమయం కోసం అదనపు బ్యాటరీలను ఉపయోగించడానికి అనుమతించే తొలగించగల పవర్ టూల్-స్టైల్ ఇంటర్‌ఫేస్.సులభంగా ఉపయోగించగల ఈ సాంకేతికత కుటుంబ సభ్యులెవరైనా ప్రక్రియతో సౌకర్యవంతంగా ఉండటానికి సహాయపడుతుంది.
KTM 12EDRIVE చాసిస్ స్పెక్స్ 1. 14-20" ఇన్సీమ్ 2. 12"తో కూడిన 3-5 సంవత్సరాల వయస్సు గల రిప్పర్‌లకు 75 పౌండ్లలోపు సరైనది ఫ్రేమ్: అల్యూమినియం టైగ్ వెల్డెడ్ 6. ఫోర్క్: స్టీల్, BMX స్టైల్ 7. ట్విస్ట్‌లు థొరెటల్ 8. నిలబడి ఉన్నప్పుడు సరైన ఫుట్ పొజిషనింగ్ కోసం టేపర్డ్ ఫుట్‌రెస్ట్‌లు
KTM 12EDRIVE పవర్ సిస్టమ్ స్పెక్స్ 1. ఇండస్ట్రియల్ గ్రేడ్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ మరియు ఛార్జర్ 2. త్వరిత డిస్‌కనెక్ట్ / కనెక్ట్ బ్యాటరీ 3. 20Vmax వోల్టేజ్ (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 నిమిషాలు.రన్ టైమ్ 6. 30 - 60 నిమిషాలు.ఛార్జ్ సమయం 7. మూడు పవర్ ఎంపిక మోడ్‌లు: తక్కువ / శిక్షణ మోడ్—5 mph;మీడియం / ట్రాన్సిషనల్ మోడ్—7 mph;అధిక / అధునాతన మోడ్- 9 mph
KTM ఫ్యాక్టరీ రెప్లికా Stacyc 16eDrive అనేది కొంచెం పొడవుగా ఉన్న రైడర్‌లకు లేదా ఎక్కువ అనుభవం ఉన్నవారికి స్పష్టమైన ఎంపిక.ఇది మరింత శక్తి, పెద్ద 16" చక్రాలు మరియు పెరిగిన 17" సీటు ఎత్తును కలిగి ఉంటుంది.రెండు మోడల్‌లు శీఘ్ర ఛార్జింగ్‌ను అందిస్తాయి మరియు అసాధారణమైన వినోదం కోసం దాదాపు 30-60 నిమిషాల రన్-టైమ్‌ను అందిస్తాయి, అలాగే గంటల కొద్దీ చేతి-కంటి సమన్వయం, బ్యాలెన్స్ మరియు అవుట్‌డోర్ వ్యాయామం.
KTM ఫ్యాక్టరీ ఎడిషన్ స్టాసిక్‌లో బ్యాటరీని మార్చడం అనేది పవర్ డ్రిల్‌లో బ్యాటరీలను మార్చినంత సులభం.
KTM 16EDRIVE చాసిస్ స్పెక్స్ 1. 75 పౌండ్ల కంటే తక్కువ బరువున్న 4-8 ఏళ్ల రిప్పర్‌లకు, 18-24” ఇన్సీమ్ 2. 16” వాయు టైర్‌లతో కూడిన కాంపోజిట్ వీల్స్ 3. సీట్ ఎత్తు: 17” 4. బరువు: 20 పౌండ్లు.బ్యాటరీతో 5. ఫ్రేమ్: హీట్ ట్రీట్ చేసిన అల్యూమినియం TIG వెల్డింగ్ & హీట్ ట్రీట్ 6. ఫోర్క్: స్టీల్, BMX స్టైల్ 7. ట్విస్ట్ థొరెటల్ 8. నిలబడి ఉన్నప్పుడు సరైన ఫుట్ పొజిషనింగ్ కోసం టేపర్డ్ ఫుట్‌రెస్ట్‌లు
KTM 16EDRIVE పవర్ సిస్టమ్ స్పెక్స్ 1. కొత్త హై-అవుట్‌పుట్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్ 2. ఇండస్ట్రియల్ గ్రేడ్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ మరియు ఛార్జర్ 3. త్వరిత డిస్‌కనెక్ట్ / కనెక్ట్ బ్యాటరీ 4. 20Vmax వోల్టేజ్ (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 - 7.0 నిమిషాల రన్ టైమ్ 45 – 60 నిమిషాల ఛార్జ్ సమయం 8. మూడు పవర్ ఎంపిక మోడ్‌లు: తక్కువ / శిక్షణ మోడ్—5 mph;మీడియం / ట్రాన్సిషనల్ మోడ్—7.5 mph;అధిక / అధునాతన మోడ్—13 mph
KTM ఫ్యాక్టరీ రెప్లికా Stacyc 12eDrive మరియు 16eDrive ఎలక్ట్రిక్ బ్యాలెన్స్ బైక్‌లు ఈ వేసవిలో KTM డీలర్‌షిప్‌లలోకి రానున్నాయి.
Husqvarna EE-5 హస్క్వార్న్స్ యొక్క 50cc పీ-టూ-స్ట్రోక్స్ వలె అదే హై-ఎండ్ కాంపోనెంట్స్ సస్పెన్షన్ మరియు లేఅవుట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది- కానీ ఒక వినూత్న ఎలక్ట్రిక్ మోటారు.స్వచ్ఛమైన ప్రారంభకులకు కూడా తొక్కడం సులభం అయిన యంత్రం.హస్కీ EE-5 సున్నా ఉద్గారాలను విడుదల చేస్తుంది, దాదాపు ఎటువంటి శబ్దం శబ్దానికి కనీస నిర్వహణ అవసరం లేదు మరియు గ్యాసోలిన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.దాని సర్దుబాటు చేయగల సీటు ఎత్తుకు ధన్యవాదాలు, ఇది పెరుగుతున్న రైడర్‌కు అనువైనది.Husqvarna PowerPack ఒక అనుభవశూన్యుడు కోసం రెండు గంటల కంటే ఎక్కువ రైడింగ్‌ను అందిస్తుంది - లేదా వేగవంతమైన జూనియర్ రేసర్‌లకు 25 నిమిషాలు - మరియు దాని బాహ్య ప్రపంచవ్యాప్త ఛార్జర్‌తో, పూర్తి శక్తి దాదాపు ఒక గంటలో పునరుద్ధరించబడుతుంది.
ఫోర్క్‌లు 35 మిమీ ఎయిర్-స్ప్రంగ్ WP యూనిట్‌లు, ఇవి వివిధ రైడర్ పరిమాణాలు మరియు ట్రాక్ పరిస్థితులకు సర్దుబాటు చేయగలవు.వెనుక సస్పెన్షన్ అనేది సాధారణ మరియు నిరూపితమైన PDS డిజైన్ (ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ సిస్టమ్) సాంకేతికత WP XACT ఫోర్క్ యొక్క పనితీరుకు సరిపోయేలా కొత్త సెట్టింగ్‌లతో తిరిగి పని చేయబడింది.కొత్త ఫోర్క్ వ్యాసానికి అనుగుణంగా కొత్త ట్రిపుల్ క్లాంప్‌లు రూపొందించబడ్డాయి.అత్యాధునిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ కాంపాక్ట్ మరియు స్లిమ్ డిజైన్‌లో 5 kW గరిష్ట పనితీరును అందిస్తుంది.బాడీవర్క్‌ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా సీటు ఎత్తును ప్రామాణిక ఎత్తు నుండి 25 మిమీ మరియు సస్పెన్షన్ పొజిషన్‌ను తగ్గించడం ద్వారా మరో 25 మిమీ వరకు తగ్గించవచ్చు.మీ స్థానిక హస్కీ డీలర్ వద్ద అందుబాటులో ఉన్న ఐచ్ఛిక సస్పెన్షన్ తగ్గించే కిట్ కూడా ఉంది, ఇది సీటు ఎత్తును 50 మిమీ ఎక్కువ తగ్గిస్తుంది.. ఉపయోగించడానికి సులభమైన బహుళ-ఫంక్షనల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ 6 విభిన్న పవర్ మోడ్‌ల మధ్య ఎంపికను అనుమతిస్తుంది.
వెబ్‌సైట్ సరిగ్గా పనిచేయడానికి అవసరమైన కుక్కీలు ఖచ్చితంగా అవసరం.ఈ వర్గం వెబ్‌సైట్ యొక్క ప్రాథమిక కార్యాచరణలు మరియు భద్రతా లక్షణాలను నిర్ధారించే కుక్కీలను మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది.ఈ కుక్కీలు ఎలాంటి వ్యక్తిగత సమాచారాన్ని నిల్వ చేయవు.
వెబ్‌సైట్ పని చేయడానికి ప్రత్యేకంగా అవసరం లేని మరియు విశ్లేషణలు, ప్రకటనలు, ఇతర పొందుపరిచిన కంటెంట్‌ల ద్వారా వినియోగదారు వ్యక్తిగత డేటాను సేకరించడానికి ప్రత్యేకంగా ఉపయోగించబడే ఏదైనా కుక్కీలను అనవసరమైన కుక్కీలుగా పేర్కొంటారు.మీ వెబ్‌సైట్‌లో ఈ కుక్కీలను అమలు చేయడానికి ముందు వినియోగదారు సమ్మతిని పొందడం తప్పనిసరి.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-22-2020