Агар бигӯем, ки 20 сол пеш, BMW роҳи бартарии синфи GT-и Porsche-ро бо истифода аз зеҳни худ ва як қатори шаш кор карда буд, ҷолиб ва олиҷаноб мебуд, аммо ин комилан чунин нахоҳад буд.Муҳаррики S54B32 танҳо скрипти дуввумро ба 4.0L V8, ки аз ҳама эътироз карда шудааст, бозид, аммо ин як ҳикояи дигар аст.Изҳороти хеле дурусттар ин аст, ки S54 охири хатро барои оилаи M50/S50-и 6-сахтҳои дохилии BMW мужда медиҳад.
Ин як тарҳи тарҳрезӣ аз ибтидои маъмулии гармидиҳӣ буд: ба муҳаррики кӯҳна сӯрох ва зарба илова кунед ва технологияи нав дастрасро дар шакли Double VANOS илова кунед (BMW барои марҳилаи тағирёбандаи камера дар ҳарду ченаки дугонаи болоии болоӣ сухан мегӯяд, ки қодир ба танзим аст. хатти марказии гирифтан аз 70-130° ва хатти марказии ихроҷ аз 83-128°).Як зарбаи хурд дар фишурдашавӣ (ба 11,5: 1), ҷасадҳои инфиродӣ дроссел, пайравони камераи рокери ангуштон, дугонаи VANOS-и қаблан зикршуда ва як табақи равгани дарунӣ тозашудаи думарҳилаи тар ва ин шаш хусусияти баландро илова кунед. силиндр дар соли 2001 чизи хеле махсус мегардад ва ҳоло ҳам.
Доштани иқтидори мушаххаси 104 қувваи асп дар як литр ва хати сурхи стратосферии 8,000 чархзанӣ дар берун аз мошинҳои дучарҳаи итолиёвии мобайнии итолиёвӣ ё дучархаи ҷопонӣ шунида нашудааст.Зебогии воқеии ин муҳаррик вақте маълум мешавад, ки шумо ин ҳайвонро аз ҳам ҷудо мекунед.Давандагони қабули профили CNC, камераҳои сӯзишвории бо CNC коркардшуда, клапанҳои хӯлаи калон, роҳнамои клапанҳои биринҷӣ ва рехтани хӯлаи сахти тоза, ҳама дар хона дар муҳаррики мусобиқа назар ба чизе, ки аз хати истеҳсолӣ берун омадаанд, бештар ба назар мерасанд.
Ин феҳристи хусусиятҳо ба аксари кандакории анъанавии дара, пуристеъдодҳои мошини ниҳоии ронандагӣ як фантазия аст.Хушбахтона, барои боқимондаи мо, пас аз бозор эҳтиёҷоти онҳоеро, ки мо дӯст медоранд, таъмин мекунад.Дрифтерҳо, драг-россингҳо ва ҳаваскорони ҳамлаи вақт аз маҷмӯаҳои бузурги як турбо ё шӯҳрати центрифугавӣ шод мешаванд.Зебоии воқеии тағир додани муҳаррик ин мукофотест, ки шумо ҳангоми ба даст овардани ин осиёбҳои баландҳаҷм саъю кӯшиши ғайритабиӣ ва тағироти мувофиқи дастгирӣ мегиранд.Ин порча ба шумо, довталабони ниҳоии қудрат, дар раванди омода кардани қисми болоӣ барои пурқувват кардани қувваи бузург роҳнамоӣ мекунад.
Дар аввал, мо рехтани асосии худро ҷудо ва тафтиш мекунем.Дар ин ҷо як унси пешгирӣ як фунт табобат аст.Гузоштани ин гуна вақт ва пул ба кастинг, ки қобили кор нест, хатои бузург хоҳад буд.Гарчанде ки S54 барои тарқишҳо обрӯ надорад, вақтро барои тоза кардан, санҷиши визуалӣ ва озмоиши фишори куртаҳои обӣ як машқи арзанда аст.
Он чизе, ки шумо намедонед, метавонад ба шумо ва ҳамёнатон зарар расонад.Санҷиши пурраи рехтани сари силиндраи худ хеле муҳим аст, то боварӣ ҳосил кунед, ки он барои иҷрои кори гаронарзиш ва пуршиддати дар пеш мувофиқ аст.
Пас аз он ки шумо метавонед аслиро қобили қобилият номида тавонед, вақти он расидааст, ки ҳадафҳои худро арзёбӣ кунед.Ин сохтмон як мошини дрейфи E36-шассиро дар бар мегирад, ки бо истифода аз як блоки кӯтоҳи BMW, ки ҳамааш аз суперборгарии марказгурези Rotrex ғизо мегирад.Истифодаи блоки кӯтоҳи саҳҳом як муаммои хурдеро ба вуҷуд меорад, зеро поршени аслӣ барои кори пурраи VVT ба қадри кофӣ сабук намешавад, вақте ки клапанҳои калонтар дар тарафи қабул истифода мешаванд.
Барои ин сохтмон мо андозаи OEM (35мм) клапанҳои аз зангногир аз зангногир ва 31,5мм (1мм калон) клапанҳои ихроҷи Inconel интихоб кардем;ҳам дар як навъ табдилдиҳии чуқури нигаҳбон.Ҳам калонтар аз VAC Motorsports аз ҷониби Schrick "Induction Forced" ва ҳам эҳтимолияти бӯсаи маҳдудкунандаи гардиш дар пойгаи лижаронӣ назорати дурусти клапанро талаб мекунад.Маҷмӯи пойдори клапанҳои дугонаи баландсифат аз Supertech Performance дар якҷоягӣ бо нигоҳдории титани мувофиқ истифода шуданд.
S54 як бозуи рокери беназири барои BMW-ро истифода мебарад, ки дар болои чоҳи рокер насб шудааст.Ин суръатбахшии кушодани клапан ва афзоиши таносуби рокерро таъмин мекунад, аммо ба гуфтаи баъзеҳо, метавонад як ҷузъи фарсудашавии мушкилот бошад.Мо муваффақиятро дар истифодаи WPC Treatment дар пайравони рокери OEM дидем, гарчанде ки баъзеҳо метавонанд пӯшиши DLC-ро интихоб кунанд.
Бо қисмҳои гузошташуда, мо ҳоло метавонем ба рӯйхати расмиёти дар сехи мошинсозӣ фаро гирифташуда наздик шавем.Гарчанде ки давандаи қабули S54 комилан CNC-профили карда шудааст, минтақаҳои хурд барои такмил мавҷуданд, ба монанди профили курсӣ ва диаметри гулӯи ҷайб.Бандари ихроҷ як вентури баландсуръат, тақсимшуда ва D-шакл аст, ки барои тоза кардани газҳои табиии аспиратсияшуда ва бо суръати баланд сарфшуда пешбинӣ шудааст.Корҳои профилӣ, ба монанди рост кардани даванда, дар ин ҷо фоида хоҳанд овард.Интерфейси муқаррарии механикии клапан барои роҳнамоӣ ҳоло ҳам барои интиқоли гармӣ, мӯҳри клапан ва дарозумрӣ татбиқ мешавад.Дастурҳои клапанҳои S54s бояд дар ҳолати зарурӣ ҳал карда шаванд.
Пас аз профили портӣ ва либоспӯшӣ, мо мехоҳем, ки аломатҳои асбобҳои тези камераҳои сӯзишро ҳамвор кунем.Мо инчунин якрангии ҳаҷмро бо бюретта тафтиш мекунем.Бо назардошти афзоиши андозаи клапан дар ихроҷ ба профили курсӣ диққати калон дода мешавад.Ҷойгоҳи клапан ду ҳадафи ҷудонашавандаро иҷро мекунад: ғарқ кардани гармӣ аз клапан ба куртаи обӣ ва таъмин кардани гузариши порт барои ғизо додани камераи сӯзишворӣ атмосфераи пурарзиши фишурдашуда (ва аксаран байни хунукшуда).
Профили курсии курсиро метавон бо кафидани даст пайгирӣ кард, то интерфейси мувофиқи курсӣ ба клапанро таъмин кунад.Пас аз тафтиш ва санҷида шудани кори клапан, қадами навбатӣ ин санҷиши фрезерӣ ва фланец мебошад, ки дар он PCD гардишгари "шаш ва нӯҳ" барои анҷоми ултра ҳамвор ва ҳамвор гардиш мекунад.Санҷиши ниҳоии қисм дар ин лаҳза пеш аз зарба задан ба шустушӯи қисмҳо сурат мегирад.Вақте ки мо қисмҳои тоза ва мувофиқ дорем, мо клапанҳоро танзим мекунем.Мо ба мушаххасоти истеҳсолкунандаи камера риоя мекунем ва маҷлиси ниҳоиро бо санҷиши ниҳоӣ анҷом медиҳем.
Пеш аз буридани як чип, мо бояд ҳамаи ҳадафҳои худро тарҳрезӣ ва чен кунем.Андозаи клапанҳои қабул ва ихроҷ мутаносибан 35 мм ва 31,5 мм мебошанд.Ҳадафи истеъмоли мо ҳадди аққал 85 фоизи он 35 мм аст - ё ҳадди аққал диаметри гулӯ 29,75 мм дар ҷайби байни курсӣ ва бандар.Ҳадафи ихроҷ ба 90 фоизи диаметри 31,5 мм ё 28,35 мм наздиктар аст.
Бисёриҳо метавонанд тамоюли таваҷҷӯҳро ба ихроҷ дар ин барнома мушоҳида кунанд;бигзор ин ахамияти онро ба самараи хачмй таъкид кунад.Дар хотир доред, ки муҳандисон дар Мюнхен бештари вақти худро барои истеъмол сарф мекарданд.Мо сари силиндрро дар мошини курсии клапани Серди васл кардем ва барои пайдо кардани диаметри гулӯи ноҳамвор аз радиуси конвекс истифода бурдем.Мо ба ин андозагирӣ пеш аз интиқол додани давандагон ниёз дорем.Он ба мо имкон медиҳад, ки аломатҳои коркард ё дарзҳоро, ки аз васлаки гулӯи гардишӣ боқӣ мондаанд, дастӣ омехта кунем.
Буридани курсии иктишофӣ барои ҷойгир кардани ҷайби гулӯ кӯмак мекунад.Гарчанде ки гулӯи андозаи комил то ҳол баҳсбарангез аст, ҳеҷ баҳсе вуҷуд надорад, ки беҳтар кардани таносуби он омили калидӣ дар беҳтар кардани ҷараёни умумӣ мебошад.
Марҳилаи навбатӣ моеъи тарҳрезӣ ё навиштанро талаб намекунад.Бандарҳои воридотӣ бо чуқури O-ring ҷойгир карда шудаанд ва ихроҷ барои мувофиқати хаттӣ ва порт ба таври мультфильмӣ калон хоҳад буд.Ҳамин тариқ, таҷриба ва салоҳият ду малакаест, ки суфтакунандаи дасти устуворро ором мекунанд.
Майдонҳои калонтарини истеҳсоли чипҳо ниммоҳаҳои D-шакли бандари ихроҷ мебошанд.Мо шакли D-ро майда мекунем, рост мекунем ва зиёд мекунем.На бештар аз тақрибан 2 мм хориҷ кардани мавод аз деворҳои бандар набояд барои аксари замимаҳо камтар аз 1100 қувваи барқ кофӣ бошад.Кунҷҳои тез ва тақсимкунакҳо дар воридот ҳамворкунӣ ва барзаговро бо ролли оддии 80-грайт мегиранд.
Пас аз профилсозӣ, ихроҷ 80-гритро ва пас аз он 120-гритро мегирад.Мо бо чанд буриши сабук пайравӣ мекунем, то матнро барои назорати карбон вайрон кунем.Камераи сӯзишворӣ ҳамон масҳро ба мисли ихроҷ мегирад, ки доғҳои баланд ва буррҳои асбобҳоро мепартояд, то ҳар гуна пеш аз оташгирӣ ё сӯзишворӣ пешгирӣ кунад.
Пешравии бандари ихроҷ аз чипӣ ба лағжиш.Порти ихроҷӣ корҳои аз ҳама зиёди хориҷкунӣ ва тағир додани шаклро дар сари S54 ба даст меорад, ки барои афзоиши афзоиш пешбинӣ шудааст.
Профили курсиҳои клапан як раванди дигарест, ки бисёриҳо "санъати торик" мешуморанд.Ин дар ҳақиқат чизе беш аз физика ва геометрия нест.Камераи сӯзишвории 33cc-и S54 аз сими шарораи 12мм, ки одатан дар мотоциклҳо пайдо мешавад, барои мувофиқ кардани клапанҳои дар боло зикршуда истифода мебарад.
Ҳангоми пайвастан ба мавзӯи паймон, аммо ҷараёни баланди ҳаво, мо ҳам буришҳои 5 кунҷӣ ва ҳам радиуси курсиро интихоб кардем, ки аз таъминоти Goodson Machine дастрасанд.Ҳарду буришгарон ба мо курсии 1 мм, 45 дараҷа барои иҷроишро пешниҳод карданд, ки бо буришҳои хуб гузаранда, дар дохил ва берун аз коса пайваст карда шудаанд.
Агар шумо клапанҳои титаниро истифода баред ё сатҳи баланди қувваи аспро истифода баред, шумо бояд курсии хӯлаи мисро ба мисли Moldstar90 ё шабеҳро баррасӣ кунед (аз хӯлаҳои канцерогенӣ, бериллий эҳтиёт шавед).Мо QC-ро бо кори дастӣ бо истифода аз таркиби кӯҳнаи беда барои тафтиш кардани ҳалқаи дахолати худ анҷом медиҳем.Он инчунин як чеҳраи клапани ба таври хуб шикасташударо таъмин мекунад, то аз тағироти калонтари шикаста дар дарраи клапан пешгирӣ кунад.
Ин тартибҳо танҳо бо дастурҳои мудаввар ва ба таври мувофиқ тозашудаи клапанҳо бартарӣ доранд.Ин дар асоси зарурӣ, маъмулан аз ядроҳои хеле баланд ва нигоҳдории бад ҳал карда мешавад.Дастури ивазкунандаи мувофиқ як воҳиди мис-марганец аст, ки аз Supertech Performance дастрас аст.Дар хотир доред, ки дар ин вазъият концентризм подшоҳ аст.
Бе пайвасткунаки фланецҳои гуногун, мо метавонем ба таври дастӣ ҳалқаҳои қабулкунанда ва ихроҷро ба таври рост канор ва тахта кунем.Он сатҳи ҳамвор ва ҳамворро барои ҷуброни нав байни сари силиндр ва коллектор таъмин мекунад.Сари силиндр пас аз он ки мо .002-.003 дюймро дар як гузаргоҳро дар осиёб Ротлер бо васлаки PCD хориҷ кунем, печонида мешавад ва дақиқ ҳамвор карда мешавад.Ин паси як марра ҳамвор, MLS- ё мис-сари gasket дӯстона, нимаи солҳои 30-сола (Ra) мегузорад.Камераҳо, кунҷҳои бандарҳо ва кунҷҳои берунии саҳни саҳни берунӣ бо файли гардиши фарбеҳ пеш аз шамол додани микросхемаҳо тоза карда мешаванд.
Мошини рӯизаминии Rottler бо асбобҳои алмоси поликристаллӣ дар сатҳи сари силиндр ороиши оинаи рангинкамон мегузорад.
Дар ин лахза чиптайёркунй cap шуд ва вакти он расидааст, ки захмату захматхои моро шуста равем.Тормози тоза ё ҳалкунанда - аз коҳ ғизо мегирад ва ҳавои фишурда метавонад партовҳои хашмгинро аз ҷойҳои танг тоза кунад.Вақте ки шумо худро дар ин ҷойҳои танг бехатар ҳис мекунед, вақти он расидааст, ки қисмҳои алюминийи дурахшони моро тавассути шустушӯи қисмҳо гузаронед.
Ду намуди мошинҳо самарабахштарин тозакуниро таъмин мекунанд: шкафҳои дорупошии обии гарм ё зери фишори ултра садо.Дар ҳолати мо, ин аввалин аст, ки амалиёти он ба мошини азимҷуссаи зарфшӯӣ дар стероидҳо шабоҳат дорад.Пас аз тоза кардани шустушӯи фишори баланд, гарм ва каме каустикӣ, ҷузъҳои рехтагарӣ обро аз шланги саноатӣ ва сопло то холӣ шудани боқимондаи собун мегиранд.Пас аз ин қадамҳо ҳавои фишурдашуда барои хушк кардани ҳама гуна намӣ боқимонда анҷом дода мешавад.
Тозакунии сахт ва пас аз санҷиши ҳамаҷонибаи визуалӣ пеш аз макет як қадами муҳимест, ки набояд нодида гирифт.
Сипас сари S54 ба курсии тозаи васлкунӣ бо сатҳи мизи резинии мулоим бурда мешавад, то фрезаи майдаро аз харошидан муҳофизат кунад.Ин аст, ки ҳам дастур ва ҳам таҷриба моро дар роҳи рост ва танги mise en place дақиқ нигоҳ медорад.Мо бартарӣ медиҳем, ки клапанҳо, курсиҳои клапан-паҳра, пружинаҳо, нигоҳдорҳо ва қуфлҳои конверсионии яккабата, ки дар курсӣ ҷойгир шудаанд, ба монанди сохторҳои рутбавӣ дар майдони ҷанг.Вақте ки ҳама чиз дар ҷои худ аст, дидан осон аст, ки чӣ, агар чизе набошад, намерасад.
Дар ин ҷо шумо метавонед клапанҳои қабулкунандаи андозаи OEM бо рӯйпӯши нитридиашон ва инчунин клапанҳои ихроҷкунандаи 1мм азими Inconel -ро бинед.Калиди фоидаи калон дар ин барномаи мушаххас ин аст, ки газҳои сарфшуда ҳарчи зудтар ва самараноктар хориҷ карда шаванд.
Мактуби сари силиндр барои муқаррар кардани тозакунии клапан қадами оянда аст;шумо инчунин метавонед клапанҳои муҳаррикро танзим кунед, агар он ба шумо мувофиқ бошад.Мо онро камтар асаб-wracking барои рақам задан дарра дар пеш аз ӯҳдадории gasket сари clamped.Дар давоми ин силсила қадамҳо, мо ба ҷои пружаҳои дугонаи баландсуръат пружинаҳои сабуки санҷиширо истифода мебарем.Дар хотир доред, ки риоя накардани дастурҳои дурусти танзим метавонад ба шумо клапанҳои сӯхташуда, қувваи кам, вентилятсияи пурғавғо ё дигар натиҷаҳои хиҷолатовар расонад.
Schrick Camshafts талаб мекунад, ки тозакунии клапан аз .25 мм (.010 дюйм) гирифтан ва ихроҷро барои истифода бо дастосҳои худ истифода барад.BMW ба тозакунии .18-.23 мм (.007-.009 дюйм) ва .28-.33 мм (.011-.013 дюйм) дар воридот ва ихроҷ даъват мекунад.Дар мувофиқа бо мавзӯи мотоцикл, Wiseco маҷмӯаи 8,9 мм OD барои Husqvarna, KTM ва Husaberg месозад, ки он инчунин ба S54: P/N: VSK4 мувофиқ аст.Шумо дар он ҷо пуристед, шояд ба BMW P/N: 11340031525 мувофиқтар бошад. Агар шумо (ё мошинисти шумо) ҳангоми буридани курсӣ дар болои тӯб қарор дошта бошед, аз диапазони мобайнӣ аз рӯи ғафсии шим сар карда, барои шумо хуб кор мекунад.
Моменти дуруст дар сарпӯшҳои камера барои дуруст танзим кардани зарбаи клапан муҳим аст.Хомӯш кардани ин аз муҳаррик метавонад ҳаёти ҷисмониро осонтар кунад ва дар сурати дучор шудан бо мушкилот, аз шумо хориҷ кардани сари силиндрро аз блок талаб намекунад.
Пояҳои клапанҳо молидани василаи Torco-ро дар пояҳои худ мегиранд ва онҳо бори дигар мувофиқати мувофиқатро тафтиш мекунанд, вақте ки онҳо ба дастурҳои клапан ғелонда мешаванд.Ҷойҳои клапанҳои пневматикӣ дар канори боло пеш аз пружаҳо бор карда мешаванд ва компрессори пневматикӣ ба нигоҳдории титан такя мекунад.Ин 23 маротибаи дигар то насб кардани ҳамаи клапанҳо, пружинаҳо, нигоҳдорӣ ва қуфлҳо рӯй медиҳад.
Насби чоҳи рокер дар оянда аст ва бояд қайд кард, ки дар S54, чоҳи рокери ихроҷӣ сӯрохи равған дорад, ки бояд аз галереяи асосии нафт дар сар хӯрда шавад.Набудани дурусти он сӯрох боиси пайдоиши экспресс ва пайравони ҳамвор мегардад.Пайравони ангуштон барои баъзеҳо, ки ба интернет зуд-зуд меоянд, як нуқтаи баҳс мебошанд;Ман аз ҳар гуна баҳс канорагирӣ мекунам ва танҳо қайд кунам, ки се намуди қабулшудаи пайравони ангуштон барои истифода бо камераҳои калонтар ва амалиёти баланди RPM мавҷуданд: Пайравони Schrick Performance DLC (P/N: SCH-CF-S54-DLC), DLC бо OEM печонидашуда. Пайравони BMW (P/N: 11337833259, бо Calico Coatings тамос гиред) ё пайравони OEM BMW бо WPC (P/N: 11337833259, бо WPC Treatment тамос гиред).
Ин пайравони ангуштони бо WPC коркардшуда барои нигоҳ доштани равған микротекстура карда шудаанд ва бо омехтаи хусусии WPC аз металлҳои коркарди рӯизаминӣ пошида шудаанд.
Молҳои молиданӣ як мошини аъло, часпак ва равғани бардоранда месозад;Боварӣ ҳосил кунед, ки инро ба лобҳо ва чеҳраҳои пайравони ангушт ба таври васеъ истифода баред.Боварӣ ҳосил кунед, ки пеш аз насб кардани сарпӯшҳо ва чормағзҳо ба сатҳҳои подшипник ва маҷаллаҳо равғани сабуктар молед.Мушаххасоти момент ва тартибот ба шумо вобаста аст, зеро агар шумо ин корро карда истода бошед, шумо бояд дастури дорои ин маълумот дошта бошед.
Арифметика нишон дод, ки мо аз тағир додани нафаскашӣ ба сари силиндр 2-2,5 psi бармегардем.Ҳангоми омодагӣ ба баланд бардоштани самаранокии ҳаҷмӣ, мо шкивҳои асосии шашқабата калонтар аз пӯлод бурида ва сипас руҳ барои муқовимати оксидшавӣ пӯшонида шуданд.
Дар ниҳоят, сенсори MAP афзоиши устувори 3 psi -ро нишон дод, ки боиси баланд шудани ҳавои Rotrex аз 14,5 то 17 psi, вобаста ба атмосфераи ҳаррӯза гардид.Сафарҳо ба ҳисобкунаки суръати Rotrex Impeller нишон доданд, ки мо метавонем чархи C38-92-и худро каме зиёд кунем.Такмилдиҳии нафаскашӣ дар якҷоягӣ бо шкив асосӣ 156 ватт ва 119 фунт-фут момент ба даст овард.
Дар аксари муҳаррикҳои истеҳсолӣ, ҳатто муҳаррикҳои хеле мураккаб ё гаронбаҳо ба даст овардани қувваи асп зиёданд.Санъати ҳақиқӣ дар дарёфти остонаи камшавии даромадҳо дар ҳар як система, пеш аз он ки бо он девор бо вақт ва пули сарфшуда мулоқот кунад.Ман умедворам, ки дар ояндаи наздик ба ин мавзӯи ҷараёни ҳаво ва индуксияи маҷбурӣ дар заминаи шашҳои муосири дохилӣ бармегардам.Вақте ки он вақт фаро мерасад, он бо маълумоти бештаре барои мубодила бо шумо хоҳад буд.
Нафасгирии беҳтар аспҳои калонтарро меорад.Ин як хатти ба таври куллӣ такмилёфтаи қудрат барои афзоиши каме бештар ва сари силиндраи самараноктар аст.
Бюллетени фармоишии худро бо мундариҷаи дӯстдоштаи Turnology мустақиман ба паёмдони худ созед, комилан РОЙГОН!
Мо ваъда медиҳем, ки суроғаи почтаи электронии шуморо ба ҷуз навсозиҳои истисноии Шабакаи Power Automedia истифода намебарем.
Вақти фиристодан: июн-12-2020