Тақрибан ду даҳсола пас аз муаррифии худ ба ҷаҳони мотокросс, Honda CRF450 боби навро барои соли 2021 оғоз мекунад, ки ин версияи охирин аз фалсафаи тарроҳии "Razor Sharp Cornering" илҳом гирифта шудааст.Аллакай модели серфурӯши мотокросс дар соҳа дар якҷоягӣ бо бародари истисноии CRF450WE, CRF450 бо се ҳадафи асосӣ барои соли 2021 роҳнамоӣ карда шудааст: беҳбуди қудрат (махсусан дар баромадгоҳҳои кунҷӣ), муомилоти беҳтар ва давраҳои пайвастаи давр дар ҷараёни мотои сахт.
Барои соли 2021, Honda моделҳои 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE ва инчунин тахфифи 2020 CRF450-ро пешниҳод мекунад.
Дар қафо, як чархи нав кашиши пуштиро беҳтар мекунад.Муҳаррики Unicam дорои навсозиҳои системаи декомпрессионӣ, обкашӣ ва ихроҷ (аз ҷумла гузариш аз ду хомӯшкунанда ба як) мебошад, ки дар натиҷа кори паст ва миёна беҳтар ва тарҳбандии тангтар мешавад.Муфтаи мустаҳкам бо фаъолсозии гидравликӣ нав аст, ки лағзиши кам ва кашиши фишанги сабуктарро барои иҷрои устувортар таъмин мекунад.Корхонаи нав ва курсии нав интерфейси бориктар ва ҳамвортар ва инчунин нигоҳдории соддакардашударо пешниҳод мекунад.
Ли Эдмундс, менеҷери калони маркетинги Powersports дар Honda American Honda гуфт: "Бо он ки аллакай дар рӯйхати моделҳои муваффақи Honda ҷой гирифтааст, CRF450 нишон медиҳад, ки ӯҳдадории Honda барои пирӯзӣ нишон медиҳад."
CRF450X, ки 13 ғолиби бебаҳои Baja 1000 ҷамъоварӣ кардааст, дар баробари дучархаи дугонаи варзишии CRF450RL бармегардад, ҳарду модел ба формулаи аллакай исботшуда дастҳо ва графикаи навшуда илова мекунанд.
Модел бо коҳиши доимии нарх дастрас аст ва тавассути истеҳсоли иловагӣ имконпазир аст, модел як варианти барҷаста барои муштариёнест, ки дар ҷустуҷӯи иҷрои баланд ва арзиши хуб аст.
Комбинатсия мошинеро медиҳад, ки дар тӯли як мотои сахт дар сатҳи баланд кор мекунад.Нархи: $9599
Дар зери либоси 2021 CRF450, шумо метавонед зарфи гази аз нав тарҳрезишуда, чаҳорчӯба, зерчаҳорчӯба ва гардишро бинед.
Барои дӯстдорони мотокросс, ки ҳангоми иҷрои кор беҳтарин беҳтаринро талаб мекунанд, мукофоти CRF450WE («Нашри кор») аз ҳамон беҳбудиҳо бо CRF450 2021 ва инчунин рӯйхати дарози навсозиҳои сатҳи элита дар асоси мошинҳои Team Honda манфиат мегирад. Цехи мусобикаи заводи HRC.Мисли CRF450, ин модел бо навсозиҳои муҳиме дода шудааст, ки ба беҳтар кардани қудрат, коркард ва мувофиқат нигаронида шудаанд ва ба мақоми худ ҳамчун нишондиҳандаи равшани вақтҳои давр мувофиқат мекунанд - он дорои хусусиятҳои иловагӣ мебошад, ки барои такмил додани қудрат, иҷрои таваққуф ва эстетика нигаронида шудаанд.Нарх: $12,380
CRF450RX аз ҷониби Phoenix Racing Honda, SLR Honda ва JCR Honda дар сатҳи чемпионати миллӣ савор шудааст, барои мусобиқаҳои берун аз роҳ, ба монанди GNCC, WORCS ва NGPC, хеле мувофиқ аст.Барои соли модели 2021, он аз ҳарвақта беҳтар аст, ки ҳамон як такмилдиҳии муҳими иҷроишро ба мисли мотокросс нигаронидашудаи CRF450R ва нигоҳ доштани хусусиятҳои хоси берун аз роҳ ба мисли танзимоти махсуси ECU ва таваққуф, чархи пушти 18 дюймӣ ва стенди паҳлӯи алюминий.Барои соли 2021 нав, CRF450RX стандартӣ бо муҳофизати дастӣ ва зарфи сӯзишвории 2,1 галлон, ки паҳнои велосипедро дар пардаи радиатор танг мекунад, меояд.Маҷмӯа мошини мусобиқа медиҳад, ки барои тирамоҳҳо ва лентаҳо дар канори роҳҳо тайёр аст, ки дар соҳили пайроҳа ба соҳилҳо омодаанд.Нархи: $9899
2020 Honda CRF450 бо нархи 1000 доллар камтар аз CRF450 2021 барои соли модели 2021 дастрас хоҳад шуд.
Дар ҳоле, ки бисёре аз ронандагони роҳи автомобилгард технологияи навтаринро талаб мекунанд, як қатор муштариён арзишро авлавияти аввалиндараҷа медонанд, ҳарчанд то ҳол намехоҳанд, ки аз ҷиҳати иҷроиш қурбонии калон кунанд.Ҳамон платформае, ки аз ҷониби Team Honda HRC Кен Рокзен ва Ҷастин Брейтон дар силсилаи AMA Supercross 2020 давида шудаанд, CRF450 дар баробари таҷҳизоти электронии ронандагӣ ба монанди Honda Selectable Moment Control (HSTC), ки пайвастагии қафоро барои нигоҳ доштани ҳама чиз ба ҳадди аксар мерасонад. Қувваи аспи муҳаррики Unicam® велосипед ва савораро ба пеш меронад.Нархи: $8599
Тағйироти бузурги Yamaha барои соли 2021 ин навсозии YZ250F мебошад.Он дорои муҳаррики ҳамаҷониба тозашуда, чаҳорчӯбаи ислоҳшуда, танзимоти нави таваққуф ва тормозҳои нав мебошад. Барои соли 2021 YZ250F муҳаррик, чаҳорчӯба, таваққуф ва тормозро навсозиҳои назаррас ба даст меорад, то тавоноии бештар ва чусту чолок, вале эътимодбахшро таъмин кунад.
Тамоми қатори мотокроссҳои Yamaha дар соли 2021 баланд бардоштани сатри иҷрои рақобатро идома медиҳад.Инчунин барои соли 2021 нав, YZ250F ва YZ450F дар нашрияҳои махсуси Monster Energy Yamaha Racing пешниҳод карда мешаванд.Илова бар ин, як қатори пурраи ду зарба мавҷуд аст, ки аз YZ65, YZ85, YZ125 ва YZ250 иборат аст.
• Қуттии нави ҳавоӣ ва роҳи нафаскашӣ, хомӯшкунак ва ECU навсозӣ мавҷуд аст.Ин тағиротҳо, дар баробари камераи навшудаи интиқол ва гузариш, тарҳи муфтаи аз нав дида баромадашуда ва винти насоси обкашӣ мошини салоҳиятдортарро ба вуҷуд меоранд.• Алюминийи сабук, чаҳорчӯбаи чӯби дуҷониба васлкунакҳои муҳаррикро бо хусусиятҳои беҳтари чандир тарҳрезӣ кардааст.
• Тазиқи болоии сегона, васлкунакҳои даста ва тири пеши барои такмил додани чаҳорчӯбаи нав аз нав тарҳрезӣ шуданд.• Фаъолияти беҳтаршудаи тормозӣ бо вазни сабуктари калиперҳои тормози пеши ва пушти, палидҳои тормози калонтар ва роторҳои аз нав тарҳрезишудаи 270 мм пеш ва 240 мм ба даст оварда мешавад.• Таҷҳизоти стандартӣ Оғози электрик, литий, сӯзандору сӯзишворӣ, сӯзанҳои сӯзишворӣ ва тарҳбандии қоғазро дар бар мегирад.
• Мусобиқаҳо метавонанд ECU-ро мустақиман аз телефони худ бо истифода аз барномаи WiFi Yamaha Power Tuner танзим кунанд.• Нархи чаканаи пешниҳодшуда $8299 (кабуд) ва $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition) мебошад.
Муҳаррикҳои YZ450F геометрияи камераи сӯзишро бо кунҷҳои нишебии клапан, профилҳои камераи хашмгин ва поршени фишурдаи баланд бо ҳалқаҳои соиши паст, чӯби дарозтар, пайвасткунаки қубури калонтари ихроҷ, филтри ҳавои баланд, системаи беҳтари нафаскашӣ ва ғайра мегиранд. дар зери сарпӯши клапанҳои хурдтар ва сабуктари магний ҷойгир кунед.
Умуман, 2021 YZ450F муҳаррики навшуда, сари силиндр, чаҳорчӯба ва системаи назорати оғозро мегирад.2021 YZ450F муҳаррики навшуда, сари силиндр, чаҳорчӯба ва системаи назорати оғозро мегирад.
Навсозии асосӣ нест.Интиқоли шашсуръати таносуби наздик таносуби фишангро барои иҷрои ҳадди аксар оптимизатсия мекунад, дар ҳоле ки клапани барқии патентшудаи YPVS суръатбахшии шадид ва зарбаи поёнро бо қаъри миёна ва чашми кушод муттаҳид мекунад.YZ250 ду-зарбаи Yamaha маҷмӯи пурраи велосипедҳои мотокроссии Yamaha-ро такмил медиҳад.YZ250 бо ороиши муосири худ, чаҳорчӯбаи алюминийи сабук ва фардҳои пеши Каяба суръати ҳассос (SSS) дар соҳа ва шокҳои пушти пурра танзимшавандаи YZ250 дар ошёнаи намоишгоҳ рақобатпазир аст.
Навсозии асосӣ нест.Карбюратори 38 мм Keihin PWK бо реактиви барқ ва сенсори мавқеъи дроссел (TPS) омехтаи дақиқи сӯзишворӣ / ҳаво ва вокуниши шадиди дросселро дар тамоми диапазони барқ таъмин мекунад.Интиқоли ҳамвор, панҷсуръат ва таносуби наздик дорои муфтаи вазнин ва бисёрплата мебошад.YZ250 мукаммал бо дастаҳои алюминий, тазиқи дастаки ду мавқеъи танзимшаванда, мехҳои васеъи по, курсии чангкашак ва фишанги муфтаи танзимшаванда бо танзимкунандаи кабели услуби корӣ мебошад.YZ250 омода аст, ки аз қуттии мусобиқа берун шавад.2021 YZ250 дар насли ояндаи Team Yamaha Blue бо нархи пешниҳодшудаи чакана 7499 доллар дастрас хоҳад шуд.
Навсозии асосӣ нест.YZ65 бо муҳаррики боэътимоди дутабата, ки дорои системаи Yamaha Power Valve (YPVS) мебошад, ки паҳншавии васеи нерӯро дар тамоми диапазони гардиш таъмин мекунад.Бо карбюратори бодиққат танзимшудаи Keihin PWK28 барои ҳисоб кардани ҷараёни сӯзишворӣ, индуксияи собитшудаи вентилятор суръатбахшӣ ва аксуламали дросселро дар тамоми диапазони барқ беҳтар мекунад.Интиқоли шашсуръат ва таносуби наздик таносуби фишангҳоро барои иҷрои ҳадди аксар оптимизатсия мекунад ва ба аспсаворон фишанги мувофиқро барои ҳар як ҳолати мусобиқа медиҳад. Дар пеш, як фардкунандаи пружинии 36 мм KYB мувофиқати аълоро бо танзимот дар асоси таҷрибаи густурдаи озмоишии Yamaha пешниҳод мекунад.Баромадан, тарҳи истинод ба осеб камтар аст ва пайгирӣ ва тавассути табодули YZ125 кор мекунад.Системаҳои таваққуфгоҳи пеш ва пушти ҳам барои баргардонидани баргардонидани ва компрессорӣ танзим карда мешаванд.Нархи чаканаи пешниҳодшуда 4599 доллар аст.
Навсозии асосӣ нест.Муҳаррики YZ85 2021 бо клапани барқии YPVS меояд, то баландии бандари ихроҷро баланд ва паст кунад, то қудрати хубро ҳам дар гардиши паст ва ҳам баланд таъмин кунад.Чархҳои сабуки 17-дюймаи пеши ва 14-дюймаи пушти пойдору устуворанд ва вазни ночизро барои иҷрои оптималии таваққуф кам мекунанд, дар ҳоле ки тормозҳои дискии 220мм ва 190мм назорати дақиқро пешниҳод мекунанд ва чархҳои Dunlop MX3S-ро барои кашиши истисноӣ пешниҳод мекунанд. ба зарбаи пушти Kayaba барои муомилот ва иҷрои олӣ.Дар ҳам YZ65 ва ҳам YZ85 васлкунакҳои чортарафа, танзимшавандаи даста ва инчунин танзимкунакҳои фишанги дастӣ мавҷуданд. Нархи чаканаи пешниҳодшуда $4699 мебошад.
Илова ба муҳаррики баланддараҷаи худ, он ҳоло дорои оғози нави барқӣ, муфтаи нави гидравликии шустушӯи Belleville ва чаҳорчӯбаи нави периметри алюминии борик мебошад, ки коркардро барои имкон додани вақти тезтар давр мезананд ва KX250-ро дар ипподром боз ҳам тавонотар мегардонад.Бо мероси чемпионат, ки аз соли 2004 инҷониб 18 унвони касбии AMA ва 189 бурди мусобиқа дорад, KX250 платформаи беҳтарин барои сатҳҳои миёна барои аспсаворони коршиносест, ки мехоҳанд ба зинаи болоии подиум бирасанд.
Мотосикли KX250 бо сатҳи баланди технология ва KX DNA ҷойгир карда шудааст, то шумо тавонед продюсери навбатии мото бошад.Қудрати он, коркарди он ва танзимот эҳсоси мотосиклро шахсӣ ва танзими баландтар барои савор кардани мобилӣ дар ҳама сатҳҳо.Муҳаррики пурқудрати KX250 дорои такмилдиҳии ҳам дар боло ва ҳам поён барои афзоиши қудрат, тормозҳои мукаммалшуда назорати бештарро ҳангоми истифодаи қувваи муҳаррики пурқувват ва чаҳорчӯбаи навшудаи KX450 ва танзимоти таваққуфи дақиқ барои эҷоди ниҳоии ниҳоӣ пешниҳод мекунанд. бастаи иҷроиш.
• Муҳаррики нави пурқувваттар • Оғози нави барқӣ • Муфтаи нави гидравликии шустушӯи Belleville • Чаҳорчӯбаи нави алюминийи сабуки периметрӣ • Ҷузъҳои нави таваққуф ва тормози ба нажод хуб танзимшуда • Корхонаи нави Slim ва эргономикӣ
Despite the 2020 KX250 already benefitting from a significant power increase thanks to its adoption of finger-follower valve actuation, the engine of the 2021 KX250 has received additional changes to raise peak power even further and enable an even higher rev limit, while significantly increasing low - иҷрои миёна.
Муҳаррики 249cc бо моеъ сардшуда, чаҳортаба, ки ба беҳтарин ронандагони мусобиқа мутобиқ карда шудааст, ба шарофати беҳбудиҳое, ки тавассути кӯшишҳои пойгаи фабрикаи Кавасаки ба даст оварда шудаанд, тамаркуз мекунад.
Қобилияти зуд аз нав ба кор андохтани муҳаррик метавонад фарқияти байни нигоҳ доштани пешсафи худ ё мубориза бо роҳи худ дар қуттӣ дар ҳолатҳои шадиди мусобиқаро дошта бошад.Батареяи сабук ва паймон Li-ion барои кам кардани вазн кӯмак мекунад, инчунин системаи автоматии декомпрессионии центрифуга, ки ба камераи ихроҷ насб шудааст, ки як клапани ихроҷро барои осон кардани оғозёбӣ мебардорад.
Илова ба оғози барқ, 2021 KX250 инчунин аввалин дучархаи мотокросс 250 Кавасаки Кавасаки мегардад, ки бо муфтаи гидравликии шустушӯи баҳории Belleville муҷаҳҳаз шудааст.Истифодаи мошини ҷомашӯии Belleville ба фаъолсозии муфтаи сабуктар ҳангоми кашидани фишанг ва доираи васеътари пайвастшавии муфта мусоидат мекунад, ки назоратро осон мекунад.Бо мақсади мусоидат ба ҷудошавии тоза ва кам кардани кашолакунӣ ҳангоми кашидани муфта, плитаҳои фриксионӣ бо сегментҳои офсетӣ тарҳрезӣ шудаанд.Муфтаи гидравликӣ тарҳрезӣ шудааст, ки тавассути тағири ҳадди ақали бозии муфта ҳисси устувортарро таъмин кунад, зеро муфта ҳангоми истифодаи вазнин гарм мешавад.
Истифодаи фаъолкунандаи клапан бо ангуштон - қатори клапане, ки аз ҷониби муҳандисони World Superbike-и Kawasaki тарҳрезӣ шудааст, барои ноил шудан ба ҳадди баланди гардиш кӯмак мекунад ва имкон медиҳад, ки профилҳои камераҳои хашмгинтар истифода шаванд, ки ба иҷрои баланди гардиш мусоидат мекунанд.Пӯшидани карбон ба алмос монанд дар пайравони ангуштон барои муҳофизат аз фарсудашавӣ кӯмак мекунад.Ба камераҳои хашмгин клапанҳои диаметри калон қабулкунанда ва ихроҷкунанда бо лифтҳои баланд, ки ҳавои бештар ҷараён доранд ва ба қувваи қавӣ мусоидат мекунанд, илова мекунанд.Коркард барои бандарҳои қабул ва ихроҷ бо кунҷи нави диаметри калонтар аз нав дида баромада шуд, ки ба баланд бардоштани самаранокӣ мусоидат мекунад.
Камолҳо аз табобати лоғар ва баландошёнаи гази бензин барои кам кардани фарсуда ва баланд бардоштани эътимоднокии RPM ва Speentsection CAM-и ихроҷшуда то фаъолияти беҳтари муҳаррик пуштибонӣ карда шудааст.Силин 3мм ба пеш ҷуброн карда мешавад, кам кардани талафоти механикӣ ва зиёд кардани нишондиҳандаҳои муҳаррик.Тасдиқи занҷири камераи ба сари силиндр васлшаванда эътимоднокии KX250-ро тавассути ҷуброн кардани бори афзоянда аз муҳаррики экспрессивӣ ва муҳаррики гардиши баланд илова мекунад.
Раванди тозакунии платои силиндр ба сатҳи ҳамвор бо нигоҳдории хуби равған оварда мерасонад.Сатҳи ҳамвор инчунин барои кам кардани талафоти механикӣ ва беҳтар кардани қувва кӯмак мекунад.Тарҳи аз нав дида баромадашудаи камераи сӯзишворӣ ва тоҷи поршении ҳамвортар ба баланд бардоштани самаранокӣ мусоидат мекунанд.Поршени сермахсул ҳамон тарҳеро дорад, ки пойгачиёни корхонаи Кавасаки истифода мебаранд ва ба иҷрои қавӣ дар ҳама гардиш мусоидат мекунанд.Домани кӯтоҳ, қабурғаҳои мустаҳкамшудаи беруна ва истифодаи поршени қуттии пулакӣ, ки дорои мустаҳкамкунии дохилӣ мебошад, имкон медиҳад тарҳи поршени сабук ва қавӣ дошта бошад.Доштани филмҳои хушкмева, ки дар лойи поршенгуниро дар RPM паст коҳиш медиҳад ва бо порчаҳои бистинги бистинги бистинг кӯмак мекунад.
Барои кам кардани вазн, дар тарҳи веби кранка навсозӣ карда шуд ва тавозуни фишор дар дохили картер аз нав дида баромада шуд, ки ба баланд шудани кори муҳаррик илова карда шуд.Подшипникҳои пасти соиш дар пинҳи кранк барои кам кардани талафоти механикӣ ва баланд бардоштани самаранокии умумӣ кӯмак мекунанд.Барои таҳкими интиқол, фосилаи меҳварҳо барои мувофиқ кардани ҳосили афзояндаи муҳаррик аз нав дида баромада шуданд.Дар баробари мувофиқ кардани фосилаи меҳвари аз нав дида баромадашуда, фишангҳои ба шакл оптимизатсияшуда ба кам шудани вазн мусоидат мекунанд.
Сохтмони қуттии ҳавоӣ дорои қубури кӯтоҳтар ва конуси қабулкунанда мебошад, ки ба баланд шудани суръати баланди гардиш мусоидат мекунад.KX250 аввалин дучархаи истеҳсолии мотокросс бо инжекторҳои дугона, як инжектор дар поёни клапани дроссел буд, ки вазифадор аст, ки посухи ҳамвор ва фаврӣ диҳад ва инжектори дуввуми болооб дар наздикии қуттии ҳавоӣ барои саҳми назаррас дар баромади муҳаррик дар гардиши баланд .Дарозии системаи ихроҷ барои баланд бардоштани суръати баланди гардиш кӯмак мекунад ва қубури муштараки гидроташкилшуда тарҳи конуси баръакс дорад.Бадани калони дроссел миқдори зиёди ҳаворо ҷорӣ мекунад ва баланд бардоштани суръати баланди гардишро таъмин мекунад.
Илова ба кӯшишҳои муҳандисии Кавасаки барои оптимизатсияи ҷараёни ҳаво ин ҷойгиркунии канали воридотӣ барои равиши мустақим ба ҳаво мебошад.Масири услуби поёноб кунҷи наздикшавии ҳавои воридшавандаро ба силиндр зиёд мекунад, самаранокии пуркунии силиндрҳоро беҳтар мекунад ва қудрати муҳаррикҳоро зиёд мекунад.
Системаи сӯзишвории рақамии KX250 ба хусусиятҳои муҳаррики ғолиби мусобиқа саҳм гузошта, дорои бастаи пайвасткунанда мебошад, ки стандарти соҳаро муқаррар кардааст.Ҳар як мотоцикли KX250 стандартӣ бо се пайвасткунаки гуногун меояд, ки ба осонӣ ба ронандагон имкон медиҳад, ки сӯзишвории пешакӣ барномарезишуда ва харитаи сӯзишвориро мувофиқи услуби савор шудан ё шароити пайроҳаи худ интихоб кунанд.Пайвасткунакҳои чоргонаи DFI харитаҳоеро интихоб мекунанд, ки барои танзимоти релефи стандартӣ, сахт ё нарм пешбинӣ шудаанд.Тағйир додани харитаи муҳаррик ба мисли пайваст кардани сарпӯши пайвасткунаки интихобшуда осон аст.
Барои ронандагоне, ки мехоҳанд танзимоти ECU-и худро дақиқ танзим кунанд, маҷмӯаи калибрченкунии KX FI (дастӣ) ҳамчун лавозимоти аслии Kawasaki пешниҳод карда мешавад ва дастрасӣ ба ECU-и пурра барномарезишавандаро таъмин мекунад.Дастгоҳи барои корбар дӯстона метавонад то ҳафт харитаи пешакӣ танзимшударо нигоҳ дорад ва бо компютер мувофиқ аст.
Фаъолсозии тугма вақти оташгирандаро дар фишанги якум ва дуюм ба таъхир меандозад ва ба ҳадди аксар расонидани кашиш дар сатҳи лағжанда, ба монанди тахтаҳои бетонии оғозёбӣ ва гузоштани қудрати тавонои велосипед ба замин кӯмак мекунад.Вақте ки аспсавор ба фишанги сеюм мегузарад, харитасозии муқаррарии оташгиронӣ фавран дубора оғоз мешавад ва қувваи пурра барқарор мешавад.
Чаҳорчӯбаи нави периметрии алюминийи борик дар асоси KX450 Муҳаррики нав ҳамчун узви стресс истифода мешавад Майдони сари нави роҳбарикунанда бо устувории оптимизатсияшуда Дастгоҳи нави KX450 барои афзоиши кашиши пушти сар
Тарҳрезии он як сохтори сабукест, ки аз қисмҳои қалбакӣ, истихроҷшуда ва рехташуда иборат аст.Чаҳорчӯбаи нав тавозуни беҳтари устувориро пешниҳод мекунад ва дар ҳоле ки бисёре аз қисмҳо бо чаҳорчӯбаи KX450 маъмуланд, қисмҳои рехташуда ба монанди васлкунии манораҳои зарба ва овезонҳои муҳаррик махсусан барои эҳтиёҷоти KX250 тарҳрезӣ шудаанд.Илова ба тавозуни фишурдагии чаҳорчӯбаи Чигидия истифодаи муҳаррик ҳамчун узви стресс мебошад.
Илова кардани чархи KX450 сахтии барои мувофиқ кардани чаҳорчӯба заруриро фароҳам меорад ва ба баланд шудани кашиш дар чархи қафо кӯмак мекунад.Маркази вазнинӣ ва андозаҳои калидӣ, аз қабили гардиши гардиш, чархи баромад ва ҷойгиршавии тири қафо ҳама бодиққат интихоб карда шудаанд, то чархи қафо велосипедро ба пеш ҳаракат кунад.
KX250 бо винтҳои пеши диаметри калон 48 мм KYB муҷаҳҳаз шудааст, ки дар қисми аввали зарбаи мушак амали беҳтаринро пешниҳод мекунанд.Дар чангалҳо қубурҳои дарунии диаметри калон мавҷуданд, ки имкон медиҳанд, ки поршенҳои 25 мм дампингро истифода баранд ва амали ҳамвор ва дампинги устуворро расонанд.Сарпӯши Кашима дар қубурҳои берунии чангакҳо як сатҳи сахт ва соиши пастро ба вуҷуд меорад, ки барои пешгирӣ кардани фарсудашавии даруни қубурҳо кӯмак мекунад ва бо мурури замон сатҳи лағжиш ҳамвор боқӣ мемонад ва берун аз зангзаниро муҳофизат мекунад.Маводи молиданӣ дар курта ба амали суспензияи ҳамвор ва эҳсоси беҳтари савор мусоидат мекунад.Тазиқи сегонаи поёнӣ барои устувории оптимизатсияшуда ва кам кардани вазн таҷдиди назар карда шудааст ва дар ҳоле ки ба қобилияти ҷаббида кардани зарбаҳо мусоидат мекунад.
Ҳам таваққуфгоҳи пеши ва ҳам паси дорои танзимоти нави дақиқи танзимшуда мебошанд, ки барои мувофиқ кардани чаҳорчӯба тарҳрезӣ шудаанд ва азхудкунии афзояндаи зарба ва инчунин афзоиши кашишро таъмин мекунанд.
Як силиндраи нави устои пеши монанди силиндраи KX450 ба сатҳи баланди назорат ва фикру мулоҳизаҳои умумӣ, ки дар тормози пеш пайдо шудааст, илова мекунад.
Дар қафо, диски бренди нави диаметри 240 мм хурдтар ба идорашаванда мусоидат мекунад ва иҷрои оптимизатсияи таваққуфро пешниҳод мекунад.Дискҳои сабки гулбаргҳо ҳам ба намуди варзишӣ мусоидат мекунанд ва ҳам барои бартараф кардани партовҳо кӯмак мекунанд.Гвардияи қафои паси пушти он кӯмак мекунад, ки зарфро аз зарар муҳофизат мекунад.
Kawasaki ӯҳдадориҳои беҳамтои худро дар самти таъмини бароҳати пешсаф ба ронандагон ба шарофати системаи танзимшавандаи васлкунии рутбаи Ergo-Fit ва пойгоҳҳо барои мувофиқат ба аспсаворон ва услубҳои гуногуни савор идома медиҳад.Нав барои соли 2021 як рутбаи алюминийи ғафси 1-1/8 дюймаи заводӣ мебошад Renthal Fatbar, як қисми маъмули пас аз бозор, ки ҳоло як хусусияти стандартӣ мебошад.Дастгоҳҳо асбобҳои танзимшавандаи чортарафа доранд.
Пойафзолҳо дорои нуқтаҳои дугонаи васлкунӣ мебошанд, ки мавқеи пасттар доранд, ки танзимоти стандартиро то 5 мм иловагӣ кам мекунанд.Мавқеи поёнӣ маркази вазниниро ҳангоми истодан ба таври муассир паст мекунад ва ҳангоми нишастани савораҳои баландтар кунҷи зонуро коҳиш медиҳад.
Мукаммал кардани қувваи беҳтарини баланд ва коркарди дақиқи KX250 корпуси нави ҳамвор бо графикаи услуби заводӣ мебошад, ки кафолат медиҳад, ки он дучархатарин дар паддок аст ва боз ҳам инъикоси иҷрои хеле танзимшудаи он мебошад.
Барои соли 2021, корпуси бадан барои осон кардани ҳаракати саворон бо сатҳи дароз ва ҳамвор тарҳрезӣ шудааст, ки ҳаракатро ба пеш ва пас осон мекунад.Дарзҳои байни кафанҳо, курсиҳо ва сарпӯшҳои паҳлӯ ба қадри имкон ҳамворанд, то ба савора дар ҳаракат дар велосипед кӯмак кунанд.Тарҳи аз нав дида баромадашуда дар болои зарфи сӯзишворӣ имкон медиҳад, ки аз курсӣ ба зарф боз ҳам ҳамвортар гузарад, ки ба савора ҳангоми тағир додани мавқеи савор озодии бештари ҳаракат медиҳад ва ба пеш нишастанро осон мекунад.Қаҳрамони радиаторе, ки дар он ҷо ҷилавгирӣ мекунанд, акнун ба он часпидаанд, ки онҳо бо пойҳои ронандагӣ тамос мегиранд ва ба чаҳорчӯба наздиктаранд.Графикаи дохили қолаби ба сатҳи зардоб оварда мерасонад ва ба омили Kx250-и Racer-ро дар назар дорад.
Сарпӯшҳои муҳаррик аз нав тарҳрезӣ шудаанд ва ҳамворанд, то ба ҳаракати ронанда халал нарасонанд.Кӯмак ба KX250 дар нигоҳ доштани намуди корхонаи худ ин ороиши нави тиллои сарпӯши равған ва ду сими сарпӯши генератор мебошад, дар ҳоле ки ҳошияҳо бо алюмини сиёҳ пӯшонида шудаанд.
Мотоцикли Kawasaki KX450 ҳамчун модели пешрафта дар қатори Kawasaki KX барои соли 2021 бармегардад ва дорои якчанд навсозиҳои нав мебошад, то бартарии худро ҳамчун пешво дар синфи худ нигоҳ дорад.Барои беҳтарин ронандагони мусобиқа танзим карда шудааст, муҳаррики 449cc моеъ сардшаванда, муҳаррики чорзарба бо иқтидори беҳтаршудаи муҳаррик, чаҳорчӯбаи периметри алюминии борик, таваққуфгоҳи технологияи Showa A-Kit, муфтаи аз нав тарҳрезишудаи гидравликӣ ва старти барқӣ маҷмӯи ниҳоии чемпионат мебошанд. бастаи бурднок.
KX450 бо ҷузъҳои ғолиби мусобиқа сохта шудааст, то ба ронандагони Кавасаки дар расидан ба зинаи болоии подиум кӯмак кунад.Барои соли 2021 KX450 навсозиҳои муҳаррикро барои баланд бардоштани маҳсулнокӣ, муфтаи нави гидравликии диск-баҳор ва дастаки нави 1-1/8 дюйм Renthal Fatbar мегирад.Ин воқеан Велосипедест, ки қаҳрамонҳоро месозад.
Муҳаррики пурқуввати KX450 дорои оғози электрикӣ мебошад, ки бо пахши тугма фаъол мешавад ва бо батареяи паймон Li-ion кор мекунад.
Интиқоли таносуби наздики панҷсуръат дорои фишангҳои сабук ва чоҳҳо барои нигоҳ доштани вазн, аммо қувватро нигоҳ дошта, дар ҳоле ки ба муваффақияти мотосикл саҳм мегузорад.The transmission is paired with a new high-capacity Belleville washer spring hydraulic clutch for 2021. The clutch's coil springs have been replaced with a Belleville washer spring, resulting in lighter clutch actuation when the lever is pulled in, and a wider clutch engagement range to ба осон кардани назорат ёрй мерасонад.Лавҳаҳои фриксионалӣ дорои сегментҳои ҷуброншаванда мебошанд, ки ба ҷудошавии тозаи дискҳо мусоидат мекунанд ва кашолакунӣ ҳангоми кашидани муфтаро кам мекунанд.
Чаҳорчӯбаи периметрии алюминийи борик, ки дар саноат пешсаф аст, кунҷҳои дақиқро тавассути эҳсоси аълои пеш ва чолокӣ ҳангоми рондан бо суръати баланд таъмин мекунад.
Чангҳои пеши пружинии сермахсули Showa 49 мм бо технологияи A-KIT дар пеш пайдо мешаванд, ки дорои қубурҳои дохилии диаметри калон мебошанд, ки андозаи он дар мошинҳои дастаи пойгаи фабрикаи Кавасаки (KRT) мебошанд.Фарқиятҳо имкон медиҳанд, ки поршенҳои калони дампинг барои амали ҳамвор ва дампинги устувор истифода шаванд.
Дар қафо, як системаи нави пайвасти Uni-Trak тарҳрезӣ шудааст, ки дар якҷоягӣ бо зарбаи Showa, чаҳорчӯбаи алюминий ва гардиш кор кунад.Пайвастшавӣ, ки дар зери чархи чархдор ҷойгир карда шудааст, имкон медиҳад, ки зарбаи таваққуфи пушти дарозтар ва танзими дақиқтари таваққуфгоҳи пушти сар.Шоки паси Showa Compact Design дорои технологияи A-Kit бо танзимкунакҳои фишурдани диаметри калон мебошад, ки ҳаракатҳои басомади баландро дар трекҳои мотокроссҳои имрӯза беҳтар мекунад.
Қафо бо ротори гулбаргшакли 250 мм муҷаҳҳаз шудааст, ки ба диски пеши калон мувофиқат мекунад.
Нав барои соли 2021 KX450 як рутбаи алюминийи Renthal Fatbar дар сабки корхона мебошад, ки барои кам кардани ларзиш ва зарбаҳои ба савора тавассути ғафси 1-1/8 дюйм интиқол дода мешавад.Мавқеи нави чанголи руль пасттар ва ба савора наздиктар аст, ки барои савор вазнин кардани чархи пеширо осон мекунад.
Дастгоҳҳо асбобҳои танзимшавандаи чортарафа доранд.Дастакҳои бисёрҷоявӣ ду сӯрохи васлкуниро бо 35 мм танзимшаванда пешниҳод мекунанд ва тазиқи 180-дараҷаи офсетӣ дорои чор танзимоти инфиродӣ барои мувофиқ кардани ронандагони андозаҳои гуногун мебошанд.
Пойафзолҳо дорои нуқтаҳои дугонаи васлкунӣ мебошанд, ки мавқеи пасттар доранд, ки танзимоти стандартиро то 5 мм иловагӣ кам мекунанд.Мавқеи поёнӣ маркази вазниниро ҳангоми истодан ба таври муассир паст мекунад ва ҳангоми нишастани савораҳои баландтар кунҷи зонуро коҳиш медиҳад.
Корхонаи ҳамвор барои мувофиқ кардани радиаторҳои насбшудаи V ва тарҳи шасси танг сохта шудааст.Ҳар як порчаи кори бадан барои осон кардани ҳаракати ронандагон бо сатҳи дароз ва ҳамвор тарҳрезӣ шудааст, ки ҳаракатро ба пасу пеш осон мекунад.
Мукофотҳои Kawasaki Team Green Racer барои мавсими пойгаи соли 2021 бо зиёда аз ҳафт миллион доллар дар ҳолати фавқулодда барои аспсаворони мувофиқи KX бармегарданд.Барномаи Rewards Racer Team Green дар зиёда аз 240 чорабиниҳо дар саросари кишвар дастрас хоҳад шуд.Мусобиқаҳои мотокросс беш аз 5,4 миллион доллар доранд, дар ҳоле ки ронандагони роҳи автомобилгард беш аз 2,2 миллион доллар мукофот хоҳанд гирифт.
KTM 50SX Mini як воқеии Омодагӣ ба Race KTM барои ҷавонтарин рехтагарон аст.Мисли бародарони бузурги SX-и худ, он дорои ҷузъҳои баландсифат ва технологияи инноватсионӣ мебошад.Ин бозии кӯдакон аст, ки тавассути интиқоли барқи хаттӣ ва муфтаи автоматии барои шурӯъкунандагон дӯстона мувофиқ аст, ки ба пойгаҳои навраси мотокросс имкон медиҳад, ки ба чизҳои муҳим тамаркуз кунанд ва асосҳоро зуд аз худ кунанд.
2021 ktm 50sx Mini қайд мекунад: (1) Графикаи нав барои мувофиқ кардани омодагӣ ба мусобиқаҳои SXPACT SEDPESS 28 мм то 18мм то 18мм то 18мм то 18мм ба туфайли flex ва диаметри поёнии Apply. ( 3) Лого бо логотипи нави кТМ дохил карда мешавад қубурҳо 240 грамм кам кардани вазнро барои коркарди чолок ва боварибахш таъмин мекунанд.(6) Қисмҳои нави сегона, ки барои ҷойгир кардани (1) диаметри чангак тарҳрезӣ шудаанд.(7) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолкунии ғалтак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва мӯҳлати истифодаи кабелро беҳтар мекунад. (8) Сими нави дроссел бо такмили мукаммал ба сарпӯши дроссели карбюратор.(9) Тормозҳои гидравликии Формула аз рӯи Формула бо дискҳои сабуки мавҷ.(10) Муфтаи автоматии танзимшавандаи центрифугаии чанддиск.(11) Шинаҳои Maxxis барои чанголи ҳадди аксар. . (12) бардурӯғ / сайт: 39 мм x 40.0
Бо KTM 50SX, ронандагони ҷавони мотокросс, ки ба давидан омодаанд, воқеан метавонанд парвоз кунанд.Велосипеди мукаммал барои ворид шудан ба ҷаҳони мотокросс ва гузоштани қадамҳои аввалин дар пойга беҳтарин аст.Мисли бародарони калонии худ, KTM 50SX бо ҷузъҳои баландсифат муҷаҳҳаз шудааст.Велосипед, ки аз ибтидо барои ронандагони ҷавон тарҳрезӣ шудааст, идора кардан осон аст ва дорои интиқоли қувваи хеле устувор аст.Муфтаи автоматӣ барои навгониҳои ду чарх беҳтарин аст - он ба пойгаҳои навраси мотокросс имкон медиҳад, ки тамаркуз ба чизҳои зарурӣ ва хеле зуд асосҳоро омӯзанд.
2021 ktm 50 SX НАВ (1) Графикаи нав барои мувофиқат ба самти мусобиқаҳои SXPES SEXPAILES (2) НИГОҲ ДОРАД (2) НИГОҲ ДОРАД (2) Техналҳои нав бо мақсади беҳтар. .(3) Дастгоҳи нави алюминийи аз 28мм то 22мм конусдор (Ø 28/22/18 мм) ба шарофати зиёд шудани чандир ва диаметри хурдтар назорат ва бароҳатии беҳтарро таъмин мекунад.A (1) Тасвири нави рутба бо логотипи KTM дохил карда шудааст.(4) Дастҳои нави рутба (ODI қулфшаванда) бо диаметри камшуда барои таъмини назорати зиёд, тасаллӣ ва эътимод барои дастони хурдтар.(5) Фарқҳои нави пеши WP Xact бо тунуктар outer tubes deliver a 240 gram weight reduction.(6) New triple clamps designed to accommodate the (1) New fork diameter.(7) New throttle assembly with roller actuation delivers smoother throttle motion and improved cable life.(8) New throttle cable бо мукаммал фиксатсия ба сарпӯши дроссели карбюратор.(9) Бар/Инсулт: 39мм x 40,0
Ktm 65sx як велосипедрезии ҳақиқӣ барои аспсаворони ҷавон, ки мехоҳанд ба сатҳи оянда гузаранд.Ин дучарха стандартҳоро аз ҷиҳати қудрат, иҷроиш, таҷҳизот ва маҳорат муқаррар мекунад.KTM65 SX дорои ҷузъҳои босифати олӣ, аз ҷумла фардкунандаи пешрафтаи WP Xact 35mm мм бо технологияи AER барои таъмини иҷрои беҳамтои таваққуф.Графикаи ултра сард профили пойгаро мудаввар мекунад.Мисли бародарони калонии худ, KTM 65SX ба мусобиқа омода аст.
2021 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 651 ktm 65sx тазиқи сегона барои ҷойгир кардани (1) диаметри чангакҳои нав тарҳрезӣ шудааст.(4) Дастакҳои нави конуси аз 28мм то 22мм ҳиссиёт ва бароҳатиро беҳтар мекунанд ва дорои қуттиҳои қулфи ODI мебошанд, мисли моделҳои пурраи SX(5) Васлкунаки нави дроссел бо ролик Қадами доғдор ва зиндагии такрорӣ ва устувории кабелӣ, ки сими нави доғдорро бо ислоҳи пурборшаванда ба танзими ҷарима барои шароити гуногун шомил мекунад. (8) Технологияи дуҷониба. Тугмаи осон ва часпиши гидравликӣ ба таври осон ҷуфт карда мешавад. дискҳои тормози сабуки Wave тормози пешбари синфро пешниҳод мекунанд.(11) бардурӯғ / зарбаи: 45 мм x 40.80 мм
Ягон мошини 85 cc вуҷуд надорад, ки нисбат ба KTM 85 SX 2021 омодатар ба пойга бошад.
2021 KTM 85SX ДИҚҚАҲОИ ДУ-ЗАРАТ(1) Графикаи нав барои мувофиқат ба намуди Омода ба Мусобиқаи диапазони пурраи SX.(2) Тормозҳои нави гидравликии Формула, ки дорои калипери шинокунандаи пеши 2-поршенӣ ва пушти шинокунандаи якпоршенӣ мебошанд. uses full full-size SX brake pads.(3) New larger rear brake disc (220 mm instead of 210 mm).(4) New rear hub adapted to the new disc and new fork boot adapted to the new brake caliper.(5 ) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолкунии ғилдирак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва умри кабели беҳтарро таъмин мекунад.(6) Сими нави дроссел бо такмили мукаммал ба сарпӯши дроссели карбюратор.(7) Тарҳи нави силиндраи муфта барои мувофиқат ба (силиндраи нави магистрали тормоз.(8) ) Муфтаи гидравликии DS (Баҳори Диафрагма) нисбат ба тарҳи пружинаи анъанавӣ иҷрои беҳтарро пешкаш мекунад.(9) Чаҳорчӯба аз найҳои пӯлоди хромолии гидроташкилшуда сохта шудааст, ки ба таври махсус барои пойга сохта шудаанд.(10) Бар/Инсулт: 47мм x 48,95мм
KTM 125SX паймонтарин ва сабуктарин дучархаҳои калонҳаҷм аст ва саёҳати боварибахшро мисли ҳеҷ каси дигар пешкаш мекунад.Шасси сабук бо муҳаррики рақобатпазири 125 cc 2-зарба дар синфи худ муттаҳид шуда, чолокӣ ва қудрати олиро барои қонеъ кардани талаботи ҳар як ҷавони ҷустуҷӯи адреналин фароҳам меорад.Ин фарёди 2-зарба нуқтаи ниҳоии воридшавӣ ба рутбаҳои профессионалӣ ва роҳи боэътимоди илова кардан ба коллексияи тӯҳфаҳо мебошад.
2021 НАҚШИДАҲОИ KTM 125SX/150SX(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Поршени нав бо маводи сахттар барои баланд бардоштани устуворӣ ҳангоми паст нигоҳ доштани вазн ва иҷрои баланд.(3) Монтажи нави дроссель бо ба кор андохтани ғилдиракҳо ҳаракати ҳамвортари дросселро таъмин мекунад ва мӯҳлати беҳтари кабелро таъмин мекунад.(4) Фарқҳои нави пеши WP XACT бо ҷузъҳои нави дохилӣ, ки барои иҷрои аъло, бароҳатӣ ва коркард тарҳрезӣ шудаанд - дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор дар ҳоле ки системаи нави демпингии миёнаравӣ мебошад. назорати дампингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Дар як консерт бо гардиши нави ҳаво иҷро кардани спасери хурдтаре дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои фардии ҳавоӣ.(5) Зарбаи нави WP XACT бо ҳалқаи нав барои поршени пайванд барои коҳиш додани пажмурда ва беҳтар кардани устуворӣ дар мотоҳои дароз.(6) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиш беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд.( 7) New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(8) New Dunlop MX33 tires provide superior grip in a wide variety of terrain along with enhanced durability.(9) New thicker inner clutch hub sleeves for even better durability.(10) 38mm flat slide carburetor provides smooth and controllable power delivery and guarantees crisp performance over the entire rpm range.(11) Hydraulic Brembo clutch and brake system offers highly модуляцияи идорашаванда ва кори сабук.(12) Бар/Инсулт: 125SX (54мм x 54,5 мм);150Сх (58мм/54,5мм).
Бо муҳаррики навтарин муҳаррики 2 зарбаи баландсифат, ки дар дохили шасси муосир муҷаҳҳаз шудааст, ин нерӯгоҳ бешубҳа зудтарин 250 см3 дар роҳ аст.Ин силоҳи озмудашудаи мусобиқа интихоби дуруст барои онҳое аст, ки дар ин садои пурҷалоли 2-зарба рушд мекунанд.
БАРОИ 2021 KTM 250SX(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолсозии ғилдирак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва мӯҳлати кабели беҳтарро таъмин мекунад.(3) Фарқҳои нави пеши WP Xact бо ҷузъҳои дохилии нав. -барои иҷрои тозашуда, бароҳатӣ ва коркард тарҳрезӣ шудааст - дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор аст, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Иҷрои дар консерт бо (2-и нави ҳавоӣ, хурдтар дар пои ҳавои хурд дар Палатаи ҳавопаймо барои каҷи манфӣ баланд мешавад ва рафтори баҳор ҳангоми нигоҳ доштани ҳама фоидаи бехавфи ҳавоӣ ба даст меорад. (4 ) Шоки нави аз нав коркардшудаи WP Xact бо ҳалқаи нави O-ҳалқаи поршени пайванд барои кам кардани пажмурда ва беҳтар кардани мутобиқат дар мотоҳои дароз.(5) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиш беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд. .(6) Пломбаҳои нави подшипникҳои "кам-фосила"-и аз ҷониби SKF сохташуда амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, ҳисси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тӯли зарбаи зарбаи шок пешниҳод мекунанд.(7) Шинаҳои нави Dunlop MX33 чанголи олиро дар як қатор заминҳо таъмин мекунанд. бо устувории мукаммал.(8) Чаҳорчӯбаи пӯлоди хромолии сабуки технологии сабук бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир(9) Силиндр бо клапани барқии дугонаи идорашаванда барои қудрати ҳамвор, ки мумкин аст дар давоми сонияҳо барои шароитҳои гуногуни роҳ танзим карда шавад.(10) Ҳисобкунаки паҳлӯӣ. мувозинат ларзишҳои муҳаррикро барои хастагии камтари савора дар охири мото коҳиш медиҳад.(11) Карбюратори слайди ҳамвор 38мм интиқоли барқи ҳамвор ва идорашавандаро таъмин мекунад ва иҷрои дақиқро дар тамоми диапазони чархзанӣ кафолат медиҳад.(12) Бар/Инсулт: 66,4мм x 72мм.
KTM 250SXF тасмим гирифтааст, ки бартарияти худро дар соли 2021 идома диҳад. Он на танҳо сабуктарин велосипед дар синфи худ аст, балки инчунин интиқоли қувваи беҳамто ва эътимодбахшро пешниҳод мекунад, ки онро ҳам барои ронандагони ҳаводор ва ҳам касбӣ интихоби олӣ месозад.Хомӯш кардани қувваи барқ сирри зудтари давраҳост ва ин бастаи қобилиятнок дорои тамоми маълумоти дуруст барои анҷом додани кори муҳимтарин - аввал расидан ба парчами санҷанда мебошад.
2021 БАРҶОМҲОИ KTM 250SXF(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба Мусобиқа.(2) Харитасозии нав қувваи пастро барои рондан аз кунҷҳо илова мекунад ва эҳсоси аллакай сабуки SX-F-ро беҳтар мекунад.(3) Навсозии нав. FATS XACKS FIRKERS бо Internalls-и нав барои иҷрои такрорӣ, тасаллӣ ва дастгоҳҳо барои кам кардани қуллаҳои дарозмуддат ва ҳаво назорати намӣ барои фикру мулоҳизаҳои истисноӣ ва эҳсос мекунад.Дар консерт бо дастгоҳи нави ҳавоӣ, як фазои сангпушти хурд дар пои манфӣ барои хати манфӣ барои хати манфӣ меафзояд, ҳангоми нигоҳ доштани ҳама фоидаи бехавфи ҳавоӣ ба даст меорад. (5) Зарбаи нави коркардшудаи WP XACT бо (6) ҳалқаи нав барои поршени пайванд барои кам кардани пажмурда ва беҳтар кардани мувофиқат дар мотоҳои дароз.(7) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиш беҳтар, тасаллӣ ва эътимод беҳтар мекунад. эҳсоси илҳомбахш.(8) Пломбаҳои нави подшипникҳои "кам-фосила"-и аз ҷониби SKF сохташуда амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, ҳисси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тӯли зарбаи зарбаӣ пешкаш мекунанд.(9) Шинаҳои нави Dunlop MX33 часпиши олиро дар навъҳои гуногуни чархбол таъмин мекунанд. замин дар баробари устувории мукаммал.(10) Муҳаррики паймоне аз DOHC (шаҳи дугонаи болоии болоӣ) бо сари силиндраи замонавӣ, ки дорои клапанҳои титанӣ ва пайравони ангуштони хеле сабук бо рӯйпӯши сахти DLC мебошад.(11) Чаҳорчӯбаи пӯлоди хроммолии технологӣ ва сабук бо Параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омезиши олии тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунанд.(12) Гидравликии муфта ва системаи тормози Brembo модуляцияи хеле идорашаванда ва кори сабукро пешниҳод мекунад.(13) Бор/Инсулт: 78,0 мм x 52,3 мм
Ktm 350Sxf расонидани омехтаи бартарии асп ва қобилиятро идома медиҳад.Он дорои таносуби истисноии қудрат ба вазн бо моменти момент ба моменти 450 шабеҳ аст, бидуни аз даст додани коркарди 250 монанд.
2021 БАРҶОМҲОИ KTM 350SXF(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба Мусобиқа.(2) Харитасозии нав қувваи пастро барои рондан аз кунҷҳо илова мекунад ва эҳсоси аллакай сабуки SX-F-ро беҳтар мекунад.(3) Навсозии нав. Xtex xtks пеши WP-ро бо (Интернатҳои нав барои иҷрои такрорӣ, тасҳеҳот ва хосе, ки системаи нави клапинги нав таҳия карда мешаванд гузариши нави ҳаво, як пораи хурдтаре дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфиро барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар ҳоле ки тамоми бартариҳои чангакҳои ҳавоиро нигоҳ медорад.(4) Шоки нави аз нав коркардшудаи WP XACT. бо ҳалқаи нави O-ҳалқаи поршени пайванд барои коҳиш додани пажмурда ва беҳтар кардани мувофиқат дар мотоҳои дароз.(5) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиши беҳтар, тасаллӣ ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд.(6) Нав " мӯҳрҳои подшипникҳои пастсифат, ки аз ҷониби SKF сохта шудааст, амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, ҳисси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тӯли зарбаи зарбаӣ пешкаш мекунанд.(7) Шинаҳои нави Dunlop MX33 чанги олиро дар рельефҳои гуногун ва устувории беҳтар таъмин мекунанд.(8) ) Муҳаррики паймоне аз DOHC (чаҳи дугонаи болои) бо сари силиндраи муосир, ки дорои клапанҳои титанӣ ва пайравони ангуштони хеле сабук бо рӯйпӯши сахти DLC мебошад.(9) Чаҳорчӯбаи пӯлоди хроммолии сабук ва технологӣ бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омехтаи олиро таъмин мекунад. бароҳатӣ, устуворӣ ва дақиқ.(10) Гидравликии муфта ва системаи тормози Brembo модуляцияи хеле идорашаванда ва кори сабукро пешниҳод мекунад.(11) Бор/Инсулт: 88mm x 57.5mm
Чемпионати ғолиби KTM 450SXF формулаи собитшударо истифода мебарад, ки меъёри соҳаро барои иҷроиш ва коркард муқаррар мекунад.Дар соли 2021, ин мошин иҷрои аъло ва коркарди осонро идома медиҳад.Ktm 450sxf танҳо танҳо велосипедҳои зуд паҳншудаи мосососс дар суруд аст.
2021 БАРҶОМҲОИ KTM 450SXF(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба Мусобиқа.(2) Харитасозии нав қувваи пастро барои рондан аз кунҷҳо илова мекунад ва эҳсоси аллакай сабуки SX-F-ро беҳтар мекунад.(3) Навсозии нав. WP Xact front forks with new internals—designed for refined performance, comfort and handling—feature extended oil and air bypasses to reduce pressure peaks while a new mid-valve damping system improves damping control for exceptional feedback and feel.Дар як консерт бо nNew ҳаво оббозӣ иҷро карда, фосилаи хурдтаре дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд карда, рафтори пружаро тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои винти ҳавоӣ.(4) Зарбаи нави коркарди WP READED бо як ҳалқаи нав барои сабук кардани ғусса ва такмил додани мутобиқати нав. (6) Пломбаҳои нави подшипникҳои "кам-фосила"-и аз ҷониби SKF сохташуда амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, эҳсоси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тӯли зарбаи зарбаи зарбаи шок пешниҳод мекунанд.(7) Шинаҳои нави Dunlop MX33 чанголи олиро дар як қатор заминҳо таъмин мекунанд. enhanced durability.(8) Compact DOHC (double overhead camshaft) engine with cutting-edge cylinder head featuring titanium valves and super-light finger followers with a hard DLC coating.(9) High-tech, lightweight chrommoly steel frame with carefully calculated flex parameters provides a great blend of comfort, stability and precision.(10) Hydraulic Brembo clutch and brake system offers highly controllable modulation and light operation.(11) Bore/Stroke: 95mm x 63.4mm
Ягона 2021 мобайнот дар соли моделсозӣ нашр карда мешавад, ки CRF250R аз тарҳҳои қавӣ ва тарҳбандии пасти марказӣ, ки нозук, мустақилро таъмин мекунад.Дар ҳақиқат Honda CRF250 2021 ин CRF250 2020 бидуни тағирот аст.Аммо, ғайр аз вокуниши заиф дар охири заиф дар баромади кунҷҳо, 2020 CRF250 як қадами калон барои 250 маҳсулоти чоргонаи Хондара буд.Соли 2020 тағироти зиёде ба даст овард, ки ба соли 2021 мегузарад - ин рӯйхат пурра аст.
(1) Профили камера.Профили навшудаи камера кушодани клапанҳои ихроҷро ба таъхир меандозад ва такрори клапанҳоро коҳиш медиҳад.(2) Вақти оташгиронӣ.Вақти 8000 RPM нав карда шуд. (3) сенсор.Як сенсори мавқеъи фишанг илова карда шудааст, то барои ҳар як аз панҷ фишанг харитаҳои гуногуни оташгирандаро иҷозат диҳад.(4) Қубури сар.Резонатор дар сарлавҳаи рост хориҷ карда шуд ва гардиши қубури сар кам карда шуд.
(5) Хомӯшкунанда.Ба шарофати сӯрохиҳои сӯрохиҳои калонтар, ядрои хомӯшкунак беҳтар ҷорӣ мешавад.(6) Радиатор.Радиатори тарафи чап дар боло васеътар карда шудааст, то ҳаҷми он то 5 фоиз васеъ карда шавад.(7) Интиқол.Фишанги дуюм баландтар шудааст (аз як 1,80 то 1,75).Фишанги дуюм ва сеюм бо WPC коркард шудааст.
(8) муфта.Лавҳаҳои муфта ғафстаранд, иқтидори нафт 18 фоиз зиёд шудааст ва пружинаҳои муфта сахттаранд.(9) Чорчӯба.Чаҳорчӯба ба чаҳорчӯбаи CRF450 такмил дода шуд.Сахтии паҳлӯии чаҳорчӯба, сахтии гардиш ва кунҷи буриш дар соли 2020 тағир ёфт.
(10) Пойгоҳҳо.Пойгоҳҳо дандонҳои камтар доранд, аммо тезтаранд.Ду пораҳои пойгоҳи пойгоҳ хориҷ карда шуданд (11) батарея.Тавре ки 2020 crf450, батарея 28мм коҳиш ёфт, то ки ҷараёни ҳаворо ба ҳавопаймо табдил диҳад ва маркази вазнро паст кунад.
(12) боздоштан.Фархҳои Showa демпингии пасти суръатро зиёд карданд, дар ҳоле ки зарба фишурдани суръати пастро афзоиш дод ва фишурдани суръати баландро кам кард.(13) Тормози пушти.Пулчаҳои тормози паси ҳоло аз маводи педали ATV сохта шудаанд.Шланги тормоз кутох шуда, педаль дароз карда шудааст.Муҳофизати қафои тормози CRF250 ба ҳадди ақал расонида шудааст, то ҳавои бештарро сард кунад.
(14) Поршен. Тарҳи поршени қуттии пулакӣ дорои сохтори мустаҳкамкунандаи байни доманҳо ва сарварони пинҳои дастӣ мебошад.(15) 2021 Нархи чакана.7999 доллар.
Ухдадор шудааст, ки мотосиклҳои воқеии самаранокро эҷод кунад, ки таҷрибаи олии саворро таъмин мекунанд, барои соли 2021 Husqvarna Мотоциклҳо як қатор пурраи мошинҳои мотокроссҳои 2 ва 4 зарбаро пешниҳод мекунанд.Ҳам барои мотокроссҳо ва ҳам пойгаҳои ботаҷриба истифода бурда, ҳама моделҳо барои истифода осонанд ва навтарин дастовардҳои технологӣ доранд.Ҳама панҷ модели мотокросс иҷрои беназири роҳро пешкаш мекунанд, ки ба ҳамаи мухлисони TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 ва FC450 мошинҳои замонавӣ медиҳанд, ки ба тафсилот таваҷҷӯҳи беҳамто доранд.
Мошинҳои минбаъдаи ҳама мошинҳои дуҷониба ва чоргонаи ва чор-заргарро бо фикру мулоҳизаҳои хонагӣ аз сатҳи мусобиқаҳои Huskstar jousequarna Compacaine таҳқиқот ва таҳқиқоти хонагӣ доранд.Барои соли 2021 бренди тамаркуз ба беҳтар кардани таваққуф тавассути илова кардани системаи мавҷҳои нави клавиатура барои иҷрои мукаммал дар бораи фаъолияти XATS бо технологияи AER равона шудааст.Ғайр аз он, мӯҳрҳои нави алоқамандии пасти фаровонӣ посухи тозашудаи боздошти боздошти боздошти боздошти бозгашти WP-ро барои зарбаи беҳтаршудаи саворшуда пешниҳод мекунанд.Графикаи нави электрикии зард ва кабуди торик ба мошинҳои мотокросс MY21 тарҳи нави илҳомбахши шведӣ медиҳад.
(1) Системаи нави дампинги миёнаи клапан беҳтаршуда ва устувории таваққуфро дар фардҳои WP XACT бо технологияи AER таъмин мекунад(2) Картриджҳои нави 10 мм кӯтоҳтар ва қубурҳои беруна барои бароҳатии беҳтари ронанда сахтии тозашударо пешниҳод мекунанд(3) Зарбаи WP XACT дорои мӯҳрҳои нави пайванди пасти соиш барои вокуниши тозашудаи таваққуф ва хусусиятҳои пешрафтаи демпинг (4) Маҷмӯаи нави ғалтаки дроссел дар моделҳои 2-зарба ҳаракати ҳамвортар ва устувории беҳтарро таъмин мекунад(5) Матнҳои нави сарпӯши курсиро дар ҳама шароит тасаллӣ ва назорати истисноиро таъмин мекунад. (6) Графикаи нави электрикии зард ва кабуди торик тарҳи илҳомбахши шветсияро ба таври услубӣ оро медиҳад(7) чаҳорчӯбаи пӯлоди хромоли дорои хусусиятҳои дақиқи муҳаррикшуда(8) Тарҳи инноватсионии ду пораи зерчаҳорчӯбаи таркибӣ(9) Сарпӯши қуттии ҳавоии ивазшаванда дар моделҳои FC барои ҷараёни оптимизатсияи ҳаво (10) Қисмҳои сегонаи бо CNC коркардшуда(11) Системаи муфтаи гидравликии Магура, ки дар ҳама ҳолат амали комилро пешкаш мекунад(12) Калиперҳои тормози Brembo ва дискҳои баландмаъно, ки қудрати қатъии олиро бо назорат ва эътимоди бузург муттаҳид мекунанд(13) Харитасозии муҳаррик, кашиш ва муҳаррики танзимшаванда Батареяро дар ҳама моделҳои 4-ҷароҳатона (14) Оғози электрикӣ барои оғози барқ барои осон (15) Батареяи ProthTARS (17) пешрафти дроссель ва насби осони чанг(18) Чархҳои лазерии кандакоришудаи DID(19) Қуттиҳои редукторҳои аз ҷониби Pankl Racing Systems истеҳсолшуда(20) Корхонаи прогрессивӣ барои эргономикаи оптималӣ2021 Муҳаррики паймоне, ки Husqvarna TC50'ст, дорои навтарин технологияи ду зарба мебошад.Хусусияти калидии TC50 часпаки автоматикии худ автоматикии он мебошад.TC65 бо фардҳои 35 мм WP XACT бо технологияи AER муҷаҳҳаз шудааст.Диаметрҳои нави тунуктари найҳои берунӣ сахтии тозашуда ва кам кардани вазнро пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки 215 мм саёҳат ва пружинаи ҳавоӣ ба осонӣ барои афзалияти савора, вазн ё шароити трек танзим карда мешаванд.2021 Husqvarna TC85 технологияи навтаринро, ки дар диапазони пурраи мотокроссҳои Husqvarna пайдо шудааст, оина мекунад, чӯбчаи 43 мм WP XACT бо хусусиятҳои технологияи AER ва 280 мм гардиши чархи пеши.Клапани қувваи муҳаррики TC85 имкон медиҳад, ки интиқоли барқ танҳо ба мавқеъи маҷмӯаи дроссели ғалтаки нав мутобиқ карда шавад.Системаи клапани барқ ҳам клапани ихроҷ ва ҳам баландии бандари зерсохторро барои қудрат ва моменти оптималӣ назорат мекунад.Тарҳрезии инноватсионии клапани барқ ҳам портҳои асосии ихроҷ ва ҳам бандари ихроҷро назорат мекунад.TC125 аз карбюратори слайди ҳамвории 38 мм Mikuni TMX таъмин карда мешавад ва қатораи ронанда дорои муфтаи DS (Диафрагмаи Steel) мебошад.Ин система ба ҷои пружинаҳои анъанавии пӯлод як плитаи фишори пӯлоди диафрагмаро истифода мебарад.Сабади муфта як ҷузъи пӯлоди бо CNC коркардшуда мебошад, ки ба истифодаи лайнҳои тунуки пӯлод имкон медиҳад ва ба тарҳрезии паймоне аз муҳаррик мусоидат мекунад.2021 Қубури ихроҷи Husqvarna TC250 бо истифода аз раванди инноватсионии тарроҳии 3D сохта шудааст, ки геометрияи оптималӣ, иҷрои қавӣ ва тозакунии ҳадди аксарро пешниҳод мекунад.Диапазони мотокросс як корпуси тару тоза дорад, ки равиши прогрессивии мотосиклҳои роҳро нишон медиҳад.Эргономикатсия барои тасаллӣ ва назорати болоӣ тарҳрезӣ шудааст.Системаи муфтаи Magura, ки дар Олмон сохта шудааст, кафолат медиҳад, ки ҳатто фарсудашавӣ, дар наздикии бе нигоҳдории кор ва амали комил дар ҳама ҳолат.Бозии муфта ба таври доимӣ ҷуброн карда мешавад, то нуқтаи фишор ва вазифаи муфта дар шароити хунук ё гарм яксон боқӣ монад.2021 Seamkvarnnna FC450-и Сопарварии FC450-и Сопарварии FC450, ки бо профили кӯтоҳ бо camcail бо CAMSCALL, ки дар маркази вазнинӣ ҷойгир аст, корсоз ва қобилиятро ба таври назаррас беҳтар менамояд.Клапанҳои сабук тавассути бозуи рокер ба кор андохта мешаванд ва вақт хусусияти махсус барои расонидани сатҳи дақиқи момент ва аксуламали дроссел пешбинӣ шудааст.Дар пеши таваққуф, чангакҳо дорои системаи нави демпингии миёнаи клапан, картриджҳои 10 мм кӯтоҳтар ва қубурҳои берунӣ барои баландии курсии камтар ва рақамҳои клики дастрас барои ҳарду бозгашти фишурда мавҷуданд.
Форкс.Системаи нави демпинги миёнамӯҳра дар фардҳои WP Xact беҳтаршудаи дампинг ва иҷрои пайвастаи таваққуфро таъмин мекунад.Shock.Ҷашни XXX XICT дорои мӯҳрҳои алоқамандии паст барои хусусиятҳои сусти намӣ.Мактуби сарпӯши нав дар ҳама ҳолатҳо тасаллӣ ва назорати истисноро таъмин мекунад.Графикаи нави электрикии зард ва торик зард ва торикии торик ба тарроҳии илҳомбахши Swedish Swedish оро медиҳад.Корхонаи пешрафта барои ergonomics.Frame оптималӣ.Чаҳорчӯбаи пӯлоди хромӣ, ки дорои хусусиятҳои дақиқи муҳаррикшуда мебошад. Зер чаҳорчӯба.Инноватсионӣ ду-порчаи subframe таркибии design.Triple тазиқи.CNC machined сегона clamps.Hydraulic чанголи / brakes.Системаҳои гидравликии муфта ва тормози Magura, ки дар ҳама ҳолат амали комилро пешниҳод мекунанд Ёрдамҳои электронӣ.Харитаи танзимшавандаи муҳаррик, кашиш ва назорати оғоз дар ҳама моделҳои 4-зарба.Starter.Оғози электрикӣ дар FX барои оғози осон ҳангоми муҳим будани вақт. Батарея.Lightweight Li-ion 2.0 Ah battery.Handlebars / чанголи.Дастгоҳҳои ProTaper ва чанголи ODI имкон медиҳанд, ки пешрафти танзимшавандаи дроссел ва монтажи чанголи осон. Throttle.Механизми прокуратураи таҳқир.Rims.Лазернасташуда чархҳо мегузаштанд.Қуттиҳои интиқол аз Pankl Racing Systems.
Сарлавҳаи силиндраи SOHC бениҳоят паймон ва сабук аст, ки бо истифода аз профили кӯтоҳ бо чоҳи то ҳадди имкон дар наздикии маркази вазнинӣ ҷойгир буда, идоракунӣ ва чолокиро ба таври назаррас беҳтар мекунад.Вилсилаи сабук тавассути дастгоҳи роккаш ва вақти мӯҳлатҳои хусусиятҳо, ки махсусан тарҳрезӣ шудаанд, ки сатҳи дақиқи TORQUE ва Drotlle тарҳрезӣ шудаанд.
FX450 дорои сари силиндраи паймон ва сабуки SOHC мебошад.Дар натиҷаи тарҳи паймонак, Camcipail ба маркази вазнинӣ наздиктар аст, ба таври назаррас кор кардан ба таври назаррас беҳтар аст.Ғайр аз он, мӯҳлатҳои кӯтоҳмуддати дараҷаи поёнӣ ва посухҳои прогрессивиро пешниҳод менамояд.Хусусиятҳои CAMSHALAMPALTES-ро аз сатҳи оптималӣ пайдо мекунад ва чорвақаҳои titanium сабуктарро ташкил медиҳанд.Диаметри клапанҳои қабулкунанда 40 мм ва диаметри клапанҳои ихроҷӣ 33 мм аст.Пӯшидани DLC-и пасти фриксия дар бозуи рокер ва дастурҳои занҷири пастсифат самаранокӣ ва эътимоднокии беҳтаринро пешниҳод мекунанд.
FX350 ва FX450 дорои бадани дроссели 44 мм Кейхин мебошанд.Интегратор ҷойгир аст, ки ҷараёни самарабахшро ба палатаи сӯзишворӣ пешниҳод кунад.Барои таъмини вокуниши оптималии дроссел сими дроссел мустақиман ва бидуни пайванди дроссел насб карда мешавад.Ин танзимот вокуниши фаврӣ ва эҳсоси газро таъмин мекунад.
2021 Husqvarna TX450 бо харитаҳои нав баракат дода шудааст, ки қудратро хеле ҳамвор ва идорашаванда мегардонанд, гарчанде ки он як нерӯгоҳи мотокросс FC450 аст.
Инерсияе, ки аз ҷониби вали кранка тавлид мешавад, бодиққат ҳисоб карда шудааст, то кашиши оптималӣ ва саворшавиро аз нерӯгоҳи пуриқтидори 450 см3 таъмин кунад.Вали кранк махсусан барои истифода бурдани массаи гардишкунанда дар маркази идеалии вазнинӣ ҷойгир карда шудааст, ки дар натиҷа эҳсоси коркарди сабук ва чолок аст.Хонаи ҳамвор аз ду иборат аз ду ҷилди қуввае, ки қитъаҳои қитъаҳои қитъуши қувват ва пойдориро таъмин мекунад, дар ҳоле ки фосилаи тӯлони хидмат дар 100 соат кафолат медиҳад.
Муфтаи гидравликии Magura як ҷузъи бениҳоят боэътимод, баландсифат ва истеҳсоли Олмон мебошад, ки ҳатто фарсудашавӣ, кори бе нигоҳдорӣ ва амали комилро дар ҳама ҳолат кафолат медиҳад.Бозии муфта ба таври доимӣ ҷуброн карда мешавад, то нуқтаи фишор ва вазифаи муфта дар шароити хунук ё гарм, инчунин бо мурури замон яксон боқӣ монад.Ротори пушти дувоздаҳум 220 мм аз ҷониби GSK аст.
Истеҳсоли 350cc Дохи Дохик дар тӯли 59,9 фунт вазн дорад ва баровардани ҳадди ниҳоии нерӯи 58 HP дорад.Муҳарирӣ, вазни вазн ва маркази марказии оммавӣ ҳамчун меъёрҳои асосии он таҳия шудааст.Дар натиҷа, ҳама сохторҳои чоҳи он ҷойгир карда шудаанд, ки массаҳои ларзишкунанда маркази идеалии вазниниро ишғол кунанд, дар ҳоле ки ҳамаи қисмҳо барои пешниҳоди беҳтарин иҷрои имконпазир ҳангоми илова кардани вазни камтарин тарҳрезӣ шудаанд.
Қуттии фишанги шашсуръати паймоне, ки аз ҷониби Pankl Racing Systems истеҳсол шудааст, дорои пӯшиши пасти фриксия дар штангаи он мебошад, ки гузаришро ҳамвор ва дақиқ мекунад.Фишанги фишанг дорои тарҳест, ки аз ҷамъшавии лой пешгирӣ мекунад ва кори осонро дар шароити сахттарин таъмин мекунад.Сенсори пешрафтаи фишанг имкон медиҳад, ки харитаҳои мушаххаси муҳаррикро дар ҳар як фишанг.
FX350 дорои муфтаи DS (Пӯлоди Диафрагма) мебошад.Тавсифи истисноии ин система ба ҷои чашмаҳои анъанавии cournage як зарфи фишори тарроҳии диафрагмро дар бар мегирад.Сабади муфта як ҷузъи пӯлоди бо CNC коркардшуда мебошад, ки ба истифодаи лайнҳои тунуки пӯлод имкон медиҳад ва ба тарҳрезии паймоне аз муҳаррик мусоидат мекунад.
2021 Husqvarna TX350 муҳаррик ва интиқоли худро бо дучархаи мотокросс FC350 мубодила мекунад, аммо клапанҳои таваққуф, зарфи сӯзишворӣ ва чархи 18 дюймӣ ҳама асбобҳои берун аз роҳ мебошанд.
Шабакаи ҷудогонаи WP Xact 48mm дорои пружинаи ҳавоии капсулӣ ва камераи фишори равғанӣ барои нам кардани прогрессивӣ ва пайваста мебошад.Роҳҳои васеъшудаи нафт ва ҳаво қуллаҳои фишорро коҳиш медиҳанд, то нампиши устувортар.Дар якҷоягӣ бо системаи нави демпинги миёнаравӣ, вилка фикру мулоҳизаҳои истисноӣ ва бароҳатии ронандаро таъмин мекунад.Танзими ба осонӣ тавассути клапанаи фишори ҳавои ягона ба осонӣ танзим карда мешавад, инчунин ҷиноятҳои фишори ҳавоӣ, инчунин фишурдан ва прикерҳои барқароршуда.Насоси ҳаво лозим аст, ки фишори ҳаво дар муштарак таҷҳизоти стандартӣ дода шавад.
Калиди харита ҳам FX350 ва ҳам FX450 назорати оғозро фаъол мекунад, байни ду харитаи муҳаррикро интихоб мекунад ва назорати кашишро аз ҳамон як коммутатори бисёрҷониба ба кор мебарад.Ҳам назорати кашиш ва ҳам идоракунии саркашӣ кашиши оптималиро аз оғоз ва дар роҳҳои ҳамвор пешниҳод мекунанд ва ду система ҳамзамон кор мекунанд.
TX300i рушди доимӣ ва ояндаи бехатари таърихии 300cc 2-зарбаро дар қатори берун аз роҳи Husqvarna ифода мекунад.Бо технологияи навтарин, TX300i як курси пӯшидаи пойгаи ду зарба бо хусусиятҳои хоси берун аз роҳ мебошад.Баки калонтари сӯзишворӣ, чархи қафои 18 дюймӣ ва паҳлӯи паҳлӯ қобилиятнокии TX-ро барои таъинаш зиёд мекунанд.Илова бар ин, муҳаррики сабуки дутаба бо истифода аз сӯзишвории электронии муосир самаранок аст, массаро мутамарказ мекунад ва ба шарофати чоҳи мувозинати муқобил хеле кам ларзиш дорад.Дар натиҷа, TX300i як бастаи пойгаи пӯшида ва идорашавандаро пешниҳод мекунад.
TX 300i дорои системаи пешрафтаи электронии сӯзишворӣ мебошад.Ин маҷмӯи сӯзишвории сӯзишворӣ, ки дар бандарҳои интиқол ҷойгир шудаанд, ҷойгир шудаанд, ки миқдори беҳтарин сӯзишвории сӯзишворӣ ба муҳаррик барои ҳар як ҳолат.Ин на танҳо истеъмоли сӯзишворӣ ва партовҳоро коҳиш медиҳад, балки интиқоли барқи тоза ва ҳамворро таъмин мекунад, ки ба дӯстдоштаи 2-зарба бартарӣ медиҳад.
Дар силиндраи паймон дорои 72 мм сӯрохӣ ва вақти дақиқи порт ва кӯмаки клапани пурқуввати барқ мебошад, ки хусусиятҳои ҳамвор ва идорашавандаи барқро таъмин мекунад.Бо илова кардани EFI, силиндр дорои ду гунбази паҳлуӣ мебошад, ки инжекторҳои сӯзишвориро нигоҳ медоранд, ки сӯзишвориро ба бандарҳои интиқоли пасӣ таъмин мекунанд.
Арзиши электронии сӯзишвории сӯзишвории сӯзишворӣ бо ҷасади такрории 39 мм аз ҷониби Dell Dell 'сохта шудааст.Ҳавопаймо аз ҷониби шапалакҳои бо камераи дугоник бо кабелӣ пайваст карда мешавад, ки аз ҷониби Ассамблеяи дросбол идора карда мешавад.Санҷиши мавқеи дроссел маълумоти ҳаворо ба воҳиди назорат таъмин мекунад.Равғане, ки тавассути насоси нафтии электронӣ идорашаванда тавассути қубури нафт ворид карда мешавад, бо ҳавои воридшаванда барои молидани қисмҳои ҳаракаткунандаи муҳаррик омехта карда мешавад.
Keihin EMS дорои як воҳиди электронии идоракунии (ECU) мебошад, ки барои вақти оташгиронӣ, миқдори сӯзишворӣ ва равғани сӯзандору, сенсори мавқеъи дроссел, фишори ҳаво ва қабули муҳити атроф, фишори картер ва ҳарорати об масъул аст.
Чаҳорчӯбаи гидро-формадор, бо лазер бурида ва бо робот кафшершуда ботаҷриба сохта шудааст.Чаҳорчӯба бо параметрҳои махсус ҳисобшудаи чандири дарозмӯҳлат ва гардиш сохта шуда, устувории оптималиро доранд.Ин боиси бозгашти пешрафтаи ронанда, азхудкунии энергия ва устуворӣ мегардад.Чаҳорчӯба бо рӯйпӯши аълои хокаи кабуд ва муҳофизони чаҳорчӯбаи стандартӣ, ки муҳофизати олӣ ва устувориро кафолат медиҳанд, анҷом дода шудааст.
Диапазони Husqvarna 2021 Enduro маҷмӯи пурраи мошинҳои ду ва чор зарбаро пешкаш мекунад, ки аз замин то ҳадди аксар барои қудрат, коркард ва таваққуф тарҳрезӣ шудаанд.Диаграммаи Hameky The ва моделҳои FE ва дар тӯли чанд соли охир такмилдиҳиро аз байн мебаранд.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 ва FE501 диққати беҳамто ба тафсилот доранд.Бо чархҳои WP Xplor ва зарбаҳои WP Xact, ки бароҳатии олии савораро тавассути чаҳорчӯбаи пӯлоди хромолии бахшидашуда ва зерчаҳорчӯби таркибии ду порчаи инноватсионӣ ба вуҷуд меоранд, ба эндуро танзим карда шудаанд, диапазони Husqvarna TE ва FE дорои хусусиятҳои сершумори барҷастаи техникии эндуро мебошанд.
Бо истифода аз ахлоқи як хислати сабук ва чолок ду зарба, TE150i дорои технологияи навтарини сӯзишвории дузарба мебошад, ки ба он тамоми бароҳатии чор зарбаи муосирро дар як қисми вазн фароҳам меорад.TE150i ҳамчун стандарт барои оғози осон дар ҳолатҳои душвор бо стартери барқӣ муҷаҳҳаз карда шудааст.
Муҳаррик дорои сӯрохи 58 мм буда, тарҳи инноватсионии клапанҳои барқӣ ва ду вуруди сӯзишворӣ дар бандарҳои интиқол, ки дар он инжекторҳои сӯзишворӣ насб карда шудаанд, дорад.Бо зарбаи 54,5 мм, кранка барои кам кардани ларзиш комилан мутавозин карда шудааст.Картерҳо бо истифода аз равандҳои истеҳсолии фишори баланди рехтагарӣ истеҳсол карда мешаванд, ки дар натиҷа ғафсии девори тунук ва вазни ҳадди аққал ба вуҷуд меоянд.
Насли равғани электронии электрониро тавсиф мекунад, ки равғани дуҷонибаи дуҷонибаи дуҷонибаи дуҷонибаро ба муҳаррик барои нигоҳ доштани он нигоҳ медорад.Насос танҳо дар зери зарфи нафт ҷойгир аст ва равғанро тавассути бадани дроссел ғизо медиҳад, яъне равған бо сӯзишворӣ омехта нашудааст ва зарурати омехта кардани пеш аз омехтаро ҳамчун муҳаррикҳои анъанавии ду зарб аз байн мебарад.
TE150i дорои муфтаи DS (Пӯлоди диафрагмавӣ) бо як плитаи фишори пӯлоди диафрагмӣ ба ҷои пружинаҳои анъанавии чархдор мебошад.Сабади муфта аз як порчаи пӯлоди CNC коркардшуда мебошад.
Ҳарду 2021 Husqvarna TE250i ва TE300i бо сӯзишворӣ сӯзишворӣ ворид карда шудаанд, ки барои бартараф кардани омехтаи пешакӣ ва ворид кардани тағиротҳои ҳавопаймо роҳати илова мекунанд.Илова бар ин, муҳаррикҳои 250cc ва 300cc дорои сохтори пешрафта мебошанд, ки дорои сохторҳои чоҳи барои мутамарказсозии бештари оммавӣ, чоҳи мувозинати муқобил барои коҳиш додани ларзиш, клапани қувваи дугонаи клапан ва қуттии редукти васеъи таносуби шашсуръат ҷойгир шудаанд.
Силиндраи 66,4 мм (72 мм дар TE300i) дорои вақти оптималии бандари ихроҷ, поршени сабук ва қуттиҳои сабук, рехтагарӣ ва муҳаррик мебошад.Илова бар ин, корпуси насоси обӣ барои хунуккунии муассир тавассути оптимизатсияи ҷараёни хунуккунӣ пешбинӣ шудааст.Дар муҳаррик як чоҳи тавозуни ҳисобкунак, ки ба паҳлӯ васл карда шудааст, ҷойгир аст.Мувозинат ларзишро ба таври назаррас коҳиш медиҳад, ки боиси ҳамвортар ва бароҳаттар мегардад.Ротори оташгиранда вазнинтар, вали кранка нисбат ба ҳамтои мотокроссии худ инерсияро бештар ба вуҷуд меорад, ки назоратро дар диапазони поёнии гардиш беҳтар мекунад.
TE250i ва TE300i дорои муфтаи DDS (Damped Diaphragm Steel) мебошанд.Ин чӣ маъно дорад, ки ин як навъи ягонаи диафрагм-и қаблан дар натиҷаи он, ки дар натиҷаи амали хеле сабуктар ба даст меорад, истифода мебарад.Ин тарроҳӣ инчунин системаи доғи резиниро дар бар мегирад, ки ҳам муттасил ва ҳамширорӣ зиёд мешавад.Сабади пӯлоди мустаҳкам ва маркази дарунӣ таъминоти оптималии нафт ва сардшавии муфтаро кафолат медиҳад.Магура гидравликаро таъмин мекунад, то тақрибан нигоҳдорӣ ва танзимро ройгон идора кунад.муфтаи DDS
TE250i ва TE300i як насоси электронии нафтро истифода мебаранд, то равғани муҳими ду-зарбаро то охири боло ғизо диҳад.Насос танҳо дар зери зарфи нафт ҷойгир аст ва ба воситаи корпуси дроссел ба нафт ғизо медиҳад.Равған бо ҳавое, ки ба поёни поён ворид мешавад, омехта намешавад, ки дар он сӯзишворӣ тавассути портҳои интиқол ворид карда мешавад.Насоси нафт мувофиқи гардиши ҷорӣ ва бори муҳаррик миқдори оптималии равғанро медиҳад.
2021 FE350 дорои таносуби 450-рақиби қувва ба вазн мебошад ва ҳисси сабук ва чолокии 250-ро нигоҳ медорад. Дар якҷоягӣ бо таваққуфгоҳи пешқадами WP, харитаҳои муҳаррики интихобшаванда ва муфтаи гидравликии Magura, FE350 як қатор ҷузъҳои олӣ дорад. сифат ва эътимоднокии беҳамто.
Муҳаррикҳои FE350 танҳо 61 фунт вазн доранд.The Feys Feybers афзоиши қувват ва thaque тавассути camsuess-и серғизо, ки дар сатҳи пасти сӯзандору (FE350 истеъмоли 36,3.3MM ва 29mm) интиқол дода мешавад пӯшиш.
FE350 поршени қалбакии CP-ро, ки аз ҷониби CP сохта шудааст, истифода мебарад.Таносуби фишурдасозӣ дар FE350 13,5: 1 аст.Подшипникҳои оддии калон дорои ду снарядҳои подшипникҳои бо қувва насбшуда барои устувории ҳадди аксар аз подшипникҳои маъмулӣ мебошанд.Барои муқовимат ба қувваи гардиши кранка ва кам кардани ларзиш, ҳарду модел як чоҳи бисёрфунксионалии мувозинатро доранд, ки насоси об ва занҷири вақтро ба кор медарорад.
Шишиши шашсабравии истеҳсолкунанда аз ҷониби системаи мусоиди Pankl Pankl мебошад.Расаддахши васеъи фишурдашуда сенсори фишанг дорад, ки ба қуттии сиёҳ имкон медиҳад, то қуттии мушаххасро барои ҳар як фишанг ҷудо кунад.FE350 нуқтаҳои инқилобӣ дорад (пӯлоди diaphragm dampram).Хусусиятҳои истисноии ин система як плитаи фишори пӯлоди диафрагмаи ягонаро дар бар мегирад, ки ба ҷои пружинаҳои анъанавӣ муфтаро хеле сабук мекашад ва ҳамзамон системаи демпингро барои кашиш ва устувории беҳтар муттаҳид мекунад.Сабади муфта як ҷузъи пӯлоди коркардшудаи CNC мебошад, ки ба истифодаи лайнҳои тунуки пӯлод имкон медиҳад ва ба тарҳрезии паймоне аз муҳаррик мусоидат мекунад.Системаи гидравликии Магура амали комилро дар ҳама шароит кафолат медиҳад.
2021 Husky FE501 дорои технологияи пешрафтаи синф ва ҷузъҳои премиум ҳамчун стандарт мебошад.Чаҳорчӯбаи хромолӣ ба кор ҷалб карда шудааст, то flex беҳтаринро пешниҳод кунад, агар муҳаррики пурқувват бо назардошти марказҳои мутавозчии оммавӣ нигаронида шудааст.Якҷоя бо назорати Maccrack, таваққуфи WP ва робитаи прогрессивӣ, FE50-и прогрессивӣ, FE50 аз ҳама пурқудраттарин модели пуриқтидортарин дар uerqvarnna arreqvarnna are arrequal are-up.
Муҳаррики FE501 65 фунт вазн дорад.На танҳо нури муҳаррик аст, балки онҳо бо оғозёбии барқӣ, қуттии редуксияи васеъи таносуби шашсуръат ва назорати кашиш ва ду харитаи дар вақти парвоз дастрас тавассути як мултипликатори ба даста васлшаванда оварда мешаванд.Сарчашмаи серодам-силиндрӣ барои ҷойгир кардани camcail дар маркази вазнинӣ то ҳадди имкон профили паст дорад.Клапанҳои сабук тавассути бозуи рокер ба кор андохта мешаванд ва вақт хусусияти махсус барои расонидани сатҳи дақиқи момент ва аксуламали дроссел пешбинӣ шудааст.Диаметри дарунҳои гармии Титаниум 40 мм аст, дар ҳоле ки гамнеи пӯлод 33mm аст.Сиртҳои сабуки алюминийи сабуке доранд, ки 95 мм лӯлаи 95ммро дорад (ин 510.9cc) ва як konig vefewightwight peumon қуттии қуттии пул.Таносуби фишурдани 12,75:1 ларзиш ва тақ-тақи муҳаррикро коҳиш дода, назорат ва бароҳатии ронандаро боз ҳам афзоиш медиҳад.
Барои муқовимати қувваи гардишии CRANDSCAME ва ларзиш, муҳаррикҳои FE51 кам кардани муҳаррикҳои фарсудашудаи муқовимат, ки нақшаи обиро низ меоваранд, истифода мебаранд.Картерҳо тарҳрезӣ шудаанд, ки сохторҳои чоҳ ва дохили муҳаррикро дар беҳтарин мавқеи имконпазир ҷойгир кунанд ва массаҳоро мутамарказ кунанд, то эҳсоси коркарди сабук.
FE501 дорои муфтаи DDS (Пӯлоди намнокшудаи диафрагма) мебошад.Хусусиятҳои истисноии ин система як плитаи фишори пӯлоди диафрагмаи ягонаро дар бар мегирад, ки ба ҷои пружинаҳои анъанавӣ муфтаро хеле сабук мекунад, дар ҳоле ки системаи ҳамгирошудаи дампинг кашиш ва устувориро беҳтар мекунад.Сабади муфта як ҷузъи пӯлоди CNC коркардшуда мебошад, ки аз ҷониби гидравликаи Magura идора карда мешавад.
2021 Ҳусқвино FEY350s ва Fewsts ва ҷузъҳои баландтарин ҳама хусусиятҳои технология ва ҷузъҳои 1650 ва FESTO-ро ташкил медиҳанд, аммо онҳо дар бисёр қаламравҳои қудратӣ қонунӣ мебошанд.Инҳо танҳо ду дучархаҳои дугонаи варзишӣ дар хати Husqvarna барои соли 2021 мебошанд. Фарқиятҳо дар шинаҳо, оинаҳо ва асбобҳо мебошанд, то моделҳои кӯчаи “S”-ро ҳамзамон қонунӣ гардонанд ва ҳамзамон дар роҳ мувофиқ бошанд. Husqvarna FE501S 2021 муҳаррики 510,9cc дорад.
Технологияи дар чемпионат санҷидашудаи мошинҳои мусобиқаи KX ҳоло ҳадафмандона барои мусобиқаи берун аз роҳ танзим карда шудааст.Kawasaki ифтихор дорад, ки моделҳои комилан нави ба мусобиқа омодаи KX XC-ро бо моделҳои комилан нави KX250XC ва KX450XC 2021 эълон мекунад.
Ҳамчун бренде, ки таърихи бой дар пойгаи берун аз роҳ бо зиёда аз 25 чемпионатҳо дар WORCS, National Hare & Hound, GNCC ва Endurocross дар 20 соли охир дорад, ҳеҷ чиз инкор кардан мумкин нест, ки моделҳои нави KX XC бо технология таъмин карда мешаванд. ки аз мероси чемпионҳо гарон мешавад.
KX250xC ва KX450xc бисёр хислатҳои ғолибро бо ҳамтоёни мобайнӣ бо ҳам, аз ҷумла муҳаррик, Часс, ба монанди танзимоти боздоштанӣ, роҳ, берун аз роҳҳои 21 "/ 18" мубодила карда, комбинатсияи чархи "/ 18" мубодила карда шудааст Genlop geomax jong81 Шинаҳо, ҷузъҳои тормоз, зарфҳои skid ва зонурон.Танзимоти мулоимтари таваққуф ва таносуби кӯтоҳтари фишангҳо барои эҷоди бастаи оптималии баргузории мусобиқа барои қатори KX XC кӯмак мекунанд.
Диски KX XC, ки барои бартарӣ дар пойгаҳои берун аз роҳ дар ҳам дар ҷангал ва ҳам дар биёбон таҳия шудааст, ба ронандагон арсенали хусусиятҳои услуби заводӣ дар баробари муҳаррики бартаридошта ва кори шассиро дар худи ошёнаи намоишгоҳ пешниҳод мекунад.
Тамоман нави 2021 KX450XC ҳамчун модели пешрафтаи силсилаи KX XC тарҳрезӣ шудааст.Новобаста аз он ки дар ҷангал, биёбон ё кросс, KX450XC як мошини ғолиби мусобиқаест, ки дар ошёнаи намоишгоҳ омода аст ва хислатҳои сершумори ғолиби ҳамтои мотокроссии худ KX450-ро мубодила мекунад.
Мошини пойгаи байнидавлатӣ, ки барои аспсаворони ботаҷриба танзим карда шудааст, муҳаррики 449 см, муҳаррики бо моеъ хунукшаванда, чаҳортаба, чаҳорчӯбаи периметри алюминии борик, таваққуфгоҳи технологияи Showa A-Kit, муфтаи гидравликӣ ва старти барқӣ маҷмӯи ниҳоии бастаи ғолиби чемпионат мебошанд. .
Kx450xc бо компонентҳои ғолиби нажодӣ сохта шудааст, то ба саворони Кавасаки кӯмак расонанд.Аз намоишгоҳ ба решаӣ ба роҳ монда, иҷрои оилаи KX дар мотоцикл далели насли муҳандисии он мебошад.
Муҳаррики боигарии Kx450xc як оғози барқ дорад, ки бо пахши тугма фаъол карда мешавад ва бо батареяи пайгирона пайгирӣ карда мешавад.
Кавасакӣ технологияи сатҳи пойгоҳи роҳро ба қатораи kx450xc ба kx450xc табдил дод, бо истифода аз тарҳҳо аз муҳандисони ҷаҳони оламони ҷаҳони kawasaki.Он фаъолсозии клапани ангуштони пайро истифода мебарад, ки ба клапанҳои диаметри калонтар ва профилҳои камераи хашмгинтар имкон медиҳад.Клапанҳои воридотӣ ва ихроҷӣ аз титани сабук сохта шудаанд, дар ҳоле ки поршени қуттии пулакӣ ҳамон тарҳро бо мотоциклҳои заводии Monster Energy Kawasaki истифода мебарад.Барои баланд бардоштани самаранокӣ дар муҳаррики KX450XC 2021, поршен инчунин як қабати молидани плёнкаи хушкро дар домани поршен барои кам кардани соиш мавҷуд аст.
Интиқоли таносуби наздики панҷсуръат дорои фишангҳои сабук ва чоҳҳо барои нигоҳ доштани вазн, аммо қувватро нигоҳ медорад ва дар баробари ин ба муваффақияти мотосикл саҳм мегузорад.KX450XC нисбат ба ҳамтои худ, KX450 фишанги кӯтоҳтар дорад, ки таносуби фишанги ниҳоии 51/13 мебошад.Интиқол бо часпакҳои гидрогиали Bellelelille шишаи Bellelelille, ки тарҳрезӣ шудааст, ки тавассути тағирёбии ҳадди ақали тағирот ҳангоми истифодаи шадид тарҳрезӣ шудааст.Мошини шустушӯи Belleville ба фаъолсозии муфтаи сабук ва доираи васеи пайвастшавии муфта мусоидат мекунад, ки назорати афзояндаро осон мекунад.
Чаҳорчӯбаи периметрии алюминийи борик, ки дар саноат пешсаф аст, кунҷҳои дақиқро тавассути эҳсоси аълои пешина ва чолокии ниҳоиро ҳангоми рондан бо суръати баланд таъмин мекунад.Конструксияи сабуки чаҳорчӯба аз қисмҳои қалбакӣ, истихроҷшуда ва рехташуда иборат аст, дар ҳоле ки муҳаррик ҳамчун узви фишор истифода мешавад ва ба чаҳорчӯба тавозуни устувориро илова мекунад.Таҷҳизоти сабуки хӯлаи сабук аз қисмати пеши рехташуда ва дугоникҳои гидроташкилшуда дар қабати алюминийи хом сохта шудааст, ки намуди хоми чаҳорчӯбаро пурра мекунад.Муҳандисон андозаи гардиши гардиш, риштаи баромад ва макони тири қафоро бодиққат ҷойгир карда, барои тамаркуз ба маркази поёнии вазнинӣ ва коркарди мутавозин кӯмак карданд.
Таваққуфи ба пойга омодашуда, ки дар KX450XC пайдо шудааст, дорои суръати баҳори пеши ва пасӣ ва танзимоти демпинг мебошад, ки барои муҳитҳои мусобиқаҳои берун аз роҳ ва байнидавлатӣ оптимизатсия карда шудаанд.Шаноқҳои пеши пружинаи сермахсули Showa 49 мм бо технологияи A-Kit дар пеш пайдо мешаванд, ки дорои қубурҳои диаметри калони дарунӣ мебошанд, ки ба андозаи он дар мошинҳои дастаи пойгаи фабрикаи Кавасаки мавҷуданд.Фарқиятҳо имкон медиҳанд, ки поршенҳои калони дампинг барои амали ҳамвор ва дампинги устувор истифода шаванд.Ровнамои Титанистӣ сахт дар сатҳи берунии қубурҳои дарунӣ / поёнии қубурҳои муштараки дарунӣ / поёнӣ кӯмак мекунад, ки пӯшида ва исрофкоронро пешгирӣ мекунад.Бисёррасонии гӯсфандони торик-кабуд инчунин ба пешгирии харошидан ва зарар ба найҳо кӯмак мекунад.
Дар паси пас, системаи алоқамандии нав дар бораи TRIA TREE TREE TREE барои кор дар якҷоягӣ бо зарбаи Shrogha, чорчӯбаи алюминий ва гардиш таҳия шудааст.Робита, ки дар зери шамол ба поён оварда шудааст, барои боздоштани боздоштани пушти бозича ва танзими пушти бозии пушти боз.Шоки пушти Showa Compact Design дорои технологияи A-Kit бо танзимкунакҳои фишурдани диаметри калон мебошад, ки ҳаракатҳои басомади баландро ҳангоми пойга дар байни кишварҳо беҳтар мекунад.Шоки Showa дорои як қабати алюминии худмолидани дар бадани зарба мебошад, ки барои пешгирӣ кардани фарсудашавӣ ва абрешим кӯмак мекунад ва инчунин соишро барои амали ҳамвортари таваққуф кам мекунад.
Пойафзолҳо дорои нуқтаҳои дугонаи васлкунӣ мебошанд, ки мавқеи пасттар доранд, ки танзимоти стандартиро то 5 мм иловагӣ кам мекунанд.
Ҷалби ҷасади бадан ба мувофиқати радиаторҳои V-насбшуда ва тарҳи шасидс асос ёфтааст.Ҳар як порчаи маводи мухаддир барои мусоидат ба ҳаракати савор бо сатҳи дароз ва ҳамвор тарҳрезӣ шудааст.
Тамоман нави 2021 KX250XC барои ситораҳои афзояндаи Синфи XC2 250 Pro ё Pro 2 тарҳрезӣ шудааст ва ба аспсаворон мотосикли берун аз роҳ барои мусобиқа омода аст.Built from the legendary motocross winning pedigree of the KX250 motorcycle and tuned to best suit off-road race-experienced riders, the 249cc liquid-cooled, four-stroke engine, slim aluminum perimeter frame, top of the line KYB suspension components, hydraulic clutch ва оғози электрикӣ маҷмӯи ниҳоии бастаи ғолиби чемпионат мебошанд.
Маҷмӯи муҳаррики сабуки 249cc бо об хунуккардашудаи чортаба, як силиндраи DOHC, аз вуруди мустақим аз дастаи мусобиқаи завод бо харитаи оптимизатсияшудаи муҳаррик ва танзимот барои пойгаи берун аз роҳ истифода мебарад.Аввали тавонмандии Kx250xCCc як оғози барқ дорад, ки бо пахши тугма фаъол карда мешавад ва бо батареяи пайгирона пайгирӣ карда мешавад.
KX250xC аз ҳамтоёни худ фишори кӯтоҳтар аст, Kx250, бо таносуби фишанги ниҳоии 51/13.
Чаҳорчӯбаи периметри алюминийи лоғар, ки дар саноат пешсаф аст, барои соли 2021 комилан нав аст ва кунҷҳои дақиқро тавассути эҳсоси аълои пеш ва чолокии ниҳоӣ ҳангоми рондан бо суръати баланд таъмин мекунад.Сохтори сабуки чаҳорчӯба аз қисмҳои қалбакӣ, истихроҷшуда ва рехташуда иборат аст, дар ҳоле ки муҳаррик ҳамчун узви фишор истифода мешавад ва ба тавозуни сахтии чаҳорчӯба илова мекунад.
Зарбаи пушти KYB дорои танзими дукарата фишурда мешавад, ки имкон медиҳад, ки демпинги баландсуръат ва пастсуръат алоҳида танзим карда шавад.Кашима Кашима дар зарба ба пешгирии фарсудашавӣ кӯмак мекунад ва соишро барои амали ҳамвортар боздошта мекунад.
Қафо бо рамзи Batcher Store-Suber-Stord Store, ки ба диски бузурги пешина мувофиқат мекунад, муҷаҳҳаз шудааст.
KX250XC ҳамчун таҷҳизоти стандартӣ бо 1-1 / 8 дюймаи алюминийи Renthal Fatbar, ки дар услуби завод аст, муҷаҳҳаз шудааст.
2021 KX250XC технологияи собитшудаи чемпионатро мукаммал созад, ороиши хашмгинро дар якҷоягӣ бо графикаи қолабӣ дар пардаҳои радиаторӣ дар бар мегирад, ки дар натиҷа сатҳи ултра ҳамвор ва намуди мусобиқаи заводӣ лозим аст, ки дар синфи худ ба итмом расад.Ҳар як порчаи бадан барои осон кардани ҳаракати савора бо сатҳи дароз ва ҳамвор тарҳрезӣ шудааст.Рангҳо бо коркарди сахти алюмини сиёҳи пойдор фаро гирифта шудаанд.Танзимкунакҳо дар винт ва шок ҳарду дорои қабати аълосифати алюмини сабз доранд.Рақами тиллоӣ дар сарпӯши равған ва ҳарду сими сарпӯши муҳаррик минбаъд ба намуди зоҳирӣ ва ороиши KX-и мусобиқа мусоидат мекунанд.
HERE IS A QUICK LIST OF THE FACTORY RANGE SPECS: (1) New 2021 Racing in-mold graphics(2) Kayaba forks and shock(3) Akrapovic four-stroke exhaust system (4) FMF two-stroke exhaust pipe(5) Keilhin PWK 36 (ду-зарба) / сӯзишвории Synerjet (чор зарб)(6) Чархҳои анодшудаи сиёҳи Excel(7) чангчаҳои ду-композитии Sherco(8) Муҳофизони чаҳорчӯбаи кабуд(9) курсии Blue Selle Dalla Valle(10) Васеъгардонии сӯзишворӣ зарф бо вентилятор(11) қуттии шашсуръат(12) шинаҳои Michelin(13) чархи қафои 18 дюйм(14) иқтидори сӯзишворӣ 2,75 галлон (ду-зарба) ва 2,58 галлон (чортахт) (15) 260мм тормози пеши Galfer ротор, гидравликаи Брембо
Солҳои 2021 Шерман 125se 54 мм аз ҷониби 54.50 мм банд ва зарбаи.Клапани барқ ба таври электронӣ идора карда мешавад.Карбогидрат як 36 мм Keihin PWK мебошад.
300SA воқеан 293,1 cc-ро бо ҳамон зарба иваз мекунад, аммо сӯрохи 72 мм. Ҳама моделҳои 2021 Sherco "Фабрика" бо оғози электрикӣ 125, 250 ва 300 ду зарбаро дар бар мегиранд.Батарея як Shido LTZ5S Lithium аст.
300SEF воқеан 303.68cc-ро иваз мекунад. Системаи сӯзишворӣ аз Synerjet меояд ва ихроҷ системаи мукаммали Akrapovic аст.Шинаҳо аз Michelin мебошанд, ки шумо онро аз мотосикли сохтаи Фаронса интизор будед.
Шерко версияи мотокроссро намесозад, танҳо моделҳои берун аз роҳ - гарчанде ки мубодилаи платформаро иҷро кардан хеле осон хоҳад буд.Барои ба мотокросс табдил додан танҳо як чархи пушти 19 дюймӣ, зарфи хурдтари газ, таваққуфгоҳи барқароршуда, харитасозии нав ва редуксияи таносуби наздик лозим аст.Оре, пойгоҳ бояд рафт.
Хатти KTM Cross-Country барои соли 2021 таҷдид карда шуд ва доираи моделҳои инноватсионии XC-ро бо ҷорӣ намудани ду зарбаи KTM 125XC, шарики устувори нави KTM 250XC TPI ва KTM 300XC TPI васеъ намуд.Иловаи комилан нав ба оилаи модели KTM XC, KTM 125XC, аз ҳама сабуктарин ва сабуктарин мошинҳои ҳаҷмаш дар саросари кишвар мебошад.Як зарфи калонҳаҷм ва оғози барқро партоед ва шумо мошине доред, ки дарҳол аз қуттии худ бартарӣ диҳед.
Мутобиқати як шасси сабуки махсуси байнидавлатӣ бо муҳаррики рақобатпазири 125cc дутаба чоҳӣ ва қудрати олиро барои қонеъ кардани талаботҳои ҳар як пойгаи ҷавон ва хоҳишманди оффроуд таъмин мекунад.
2021 НАВОРҲОИ KTM 125XC(1) Модели нав дар асоси KTM 125SX дорои оғози барқӣ, паҳлӯ ва зарфи бузурги сӯзишвории шаффоф барои иҷрои аъло дар байни кишвар мебошад.(2) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди зоҳирии Омода ба мусобиқа.(3) ) Поршени нав бо маводи сахттар барои баланд бардоштани устуворӣ ҳангоми нигоҳ доштани вазн ва иҷрои баланд тарҳрезӣ шудааст.(4) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолсозии ғилдирак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва мӯҳлати кабели беҳтарро таъмин мекунад.(5) Таҷҳизонидашудаи поршенҳои пеши WP Xact бо ҷузъҳои нави дохилӣ— барои иҷрои тозашуда, бароҳатӣ ва коркард пешбинӣ шудааст.Performing in concert with the New air bypass, a smaller rebound spacer in the air leg increases air volume in the negative chamber for a more linear spring curve, emulating the behavior of a spring while keeping all the benefits of an air fork.(6) Зарбаи нави аз нав коркардшудаи WP Xact бо ҳалқаи нави O-ҳалқа барои поршени пайванд барои коҳиш додани пажмурда ва беҳтар кардани мувофиқат дар мотоҳои дароз.Пломбаҳои нави подшипникҳои "соҳаи паст", ки аз ҷониби SKF сохта шудааст, амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, эҳсоси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тӯли зарбаи зарбаи зарбаи шок пешниҳод мекунанд.(7) Гӯшаҳои нави ғафси муфтаи дарунӣ барои устувории боз ҳам беҳтар.(8) Технологияи баланд, lightweight chromoly steel frame with carefully calculated flex parameters provides a great blend of comfort, stability and precision.(9) Single-piece cast aluminum swingarm features a long rear axle slot for increased adjustability, offering better straight-line stability.(10) 38mm карбюратори слайди ҳамвор интиқоли ҳамвор ва идорашавандаи қувваи барқро таъмин мекунад ва иҷрои дақиқро дар тамоми диапазони гардиш кафолат медиҳад.(11) Гидравликии муфта ва тормоз модуляцияи хеле идорашавандаро пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки роторҳои сабуки Wave қудрати бениҳоят тормоз ва эҳсосро пешниҳод мекунанд.(12) Бар ва зарбаи: 54mm x 54.5mm.
2021 БАРҶОМАДҲОИ KTM 250 XC-TPI(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолсозии ғилдирак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва мӯҳлати беҳтари кабелро таъмин мекунад.(3) Фарқҳои нави пеши WP XACT бо дохилӣ нав - тарҳрезӣ барои иҷрои тозашуда, бароҳат ва муомилот.Performing in concert with the new air bypass, a smaller rebound spacer in the air leg increases air volume in the negative chamber for a more linear spring curve, emulating the behavior of a spring while keeping all the benefits of an air fork.(4) New reworked WP XACT shock with a new O-ring for the link piston to reduce fading and improve consistency over long motos.(5) New suspension settings front and rear compliment the new hardware for better traction, improved comfort and confidence-inspiring feel. (6) New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(7) Cylinder with twin-valve controlled power valve for smooth power.Cylinder with twin -вентилятори барқии назоратшаванда барои қудрати ҳамвор.Системаи тазриқи сӯзишвории TPI (Transfer Port Injection) иҷрои беҳамто ва кори оддиро пешниҳод мекунад: бидуни омехта кардан ё пошидан лозим нест.(8) муҳаррики 249 см3 куллаи иҷрои 2-зарба бо сохти сабук аст ва дорои порти ихроҷкунандаи CNC ва муфтаи DDS мебошад. бо системаи демпинг барои кашиш ва устувории беҳтар.(9) Тавозуни муқобили паҳлӯӣ ларзишҳои муҳаррикро барои камтар хастагии савора дар охири мото коҳиш медиҳад (10) Гидравликии муфта ва тормоз модуляцияи хеле идорашавандаро пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки роторҳои сабуки Wave ақлро пешниҳод мекунанд. қудрати боздорӣ ва эҳсос.(11) Бар ва инсулт: 66.4mm x 72mm.
Технологияи пешқадами сӯзишворӣ дар соҳаи он минбаъд ӯҳдадории устувори KTM-ро барои пешрафти ду-зарба нишон медиҳад.Манфиатҳо ин беҳбудиҳои бузург дар самаранокии сӯзишворӣ, кам кардани партовҳои ихроҷшуда ва зарурати пеш аз омехта кардани газ ва нафт нест.
2021 KTM 300 XC-TPI БАРҶОМАҲО(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Маҷмӯаи нави дроссел бо фаъолсозии ғилдирак ҳаракати дросселро ҳамвортар ва умри кабелро беҳтар мекунад.Онҳо дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор мебошанд, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Дар консерт бо дастгоҳи нави ҳавоӣ, як фазои сангин дар пои ҳавопаймо барои хати манфӣ барои хати манфӣ афзоиш меёбад ва рафтори баҳор ҳангоми нигоҳ доштани ҳама фоидаи бехавфи ҳавоӣ ба даст меорад. (4) New reworked WP XACT shock with a new O-ring for the link piston to reduce fading and improve consistency over long motos.(5) New suspension settings front and rear compliment the new hardware for better traction, improved comfort and confidence-inspiring feel. (6) Пломбаҳои нави подшипникҳои "соиши пасти", ки аз ҷониби SKF сохта шудаанд, амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, эҳсоси таваққуф ва иҷрои беҳтарро дар тӯли зарбаи зарбаи зарбаӣ пешкаш мекунанд.(7) Силиндр бо клапани барқии ду-клапан идорашаванда барои қудрати ҳамвор.Силиндр бо клапани қувваи дугонаи идорашаванда барои қудрати ҳамвор.The TPI (Transfer Port Injection) fuel injection system offers unparallel performance and simple operation: no premixing or jetting required.(8) 293.2cc engine features a CNC machined exhaust port and DDS clutch with a damping system for better traction and durability.(9 ) Тавозуни муқобили паҳлӯӣ ларзишҳои муҳаррикро барои камтар хастагии ронандагон дар охири мото коҳиш медиҳад.(10) Гидравликии муфта ва тормоз модуляцияи хеле идорашавандаро пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки роторҳои сабуки Wave қудрати бениҳоят тормоз ва эҳсосро пешкаш мекунанд.(11) Зарф ва зарба : 72мм x 72мм.
Бо қудрати пешсафи синф, ҳеҷ кас наметавонад рақобат кунад, KTM 250XC-F 2021 як қувваест, ки дар ҳама гуна мусобиқаҳои пӯшида ва берун аз роҳ ҳисоб карда мешавад.Унсурҳои навшудаи таваққуф ва танзимоти демпинг ва такмили минбаъдаи шасси ин мотосикли ниҳоии 250 см-и берун аз роҳ мегардад.
2021 БАРҶОМҲОИ KTM 250XC-F(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Таҷҳизоти нави пеши WP Xact бо ҷузъҳои нав - барои иҷрои аъло, бароҳатӣ ва коркард тарҳрезӣ шудааст.Онҳо дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор мебошанд, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Performing in concert with the new air bypass, a smaller rebound spacer in the air leg increases air volume in the negative chamber for a more linear spring curve, emulating the behavior of a spring while keeping all the benefits of an air fork.(3) Зарбаи нави коркарди WP Poveryed бо як ҳалқаи нави О-lening барои поршени зич барои коҳиш додани пажмурда ва такмили мутобиқшавӣ ба мотос.(4) Танзимоти нави таваққуфгоҳ дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиши беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд.(5) Пломбаҳои нави подшипникҳои "кам-фосила"-и аз ҷониби SKF сохташуда амали ба таври назаррас озодтари пайвандро таъмин намуда, эҳсоси беҳтари таваққуфро пешкаш мекунанд. ва иҷроиш дар тӯли зарбаи зарбаи.(6) Муҳаррики нави Compact DOHC (шаҳи дугонаи болоии болои) бо сари силиндраи замонавӣ, ки дорои клапанҳои титанӣ ва пайравони ангуштони хеле сабук бо рӯйпӯши сахти DLC мебошад.(7) Технологияи баланд, пӯлоди хромолии сабук. чаҳорчӯба бо параметрҳои чандирии бодиққат ҳисобшуда омезиши бузурги тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунад.Бо чархи алюминии аз як порчаи рехташуда дорои ковокии дарози тири паси барои баланд бардоштани танзимшаванда мебошад.(8) Корхонаи бадан дорои тарҳи борик барои бароҳатии аъло ва озодии ҳаракат буда, ронандаро таҳти назорати комил қарор медиҳад.(9) Қубури сар бо FDH (Ҷараён) Тарҳрезии Сарлавҳа) системаи резонаторӣ иҷроишро ҳангоми паст кардани садо беҳтар мекунад.(10) Калиди харитаи дастӣ байни ду харитаро интихоб мекунад (стандартӣ ва хашмгинтар) ва назорати кашиш ва сарро барои оғоз кардани чанги мукаммал ва ҷустуҷӯи сӯрохҳо фаъол мекунад.(11) Муфтаи гидравликӣ ва тормози Brembo systems offer highly controllable modulation, while the lightweight Wave rotors offer incredible braking power and feel.(12) Bore and stroke: 78mm x 52.3mm.
Муҳаррики паймон миқдори бениҳоят нерӯи барқро ба кор мебарад, дар ҳоле ки назорати кашиш, назорати оғоз ва харитаҳои интихобшаванда ҳамаи ин қувваро қобили истифода мегардонанд.
2021 НАВОРҲОИ KTM 350XC-F (1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Таҷҳизоти нави пеши WP Xact бо ҷузъҳои нави дохилӣ - барои иҷрои аъло, бароҳатӣ ва коркард тарҳрезӣ шудааст.Онҳо дорои гузаргоҳҳои васеътари нафт ва ҳаво барои коҳиш додани қуллаҳои фишор мебошанд, дар ҳоле ки системаи нави демпинги миёнаравӣ назорати демпингро барои фикру мулоҳиза ва эҳсоси истисноӣ беҳтар мекунад.Дар як консерт бо гардиши нави ҳаво, спасери хурдтаре дар пои ҳавоӣ ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои винти ҳавоӣ.(3) New reworked WP Xact shock with a new O-ring for the link piston to reduce fading and improve consistency over long motos.(4) New suspension settings front and rear compliment the new hardware for better traction, improved comfort and confidence-inspiring feel. (5) Пардохти "Френдии" Норасоии "Френдии" Нишондиҳандаҳо дорои клапанҳои титанӣ ва пайравони ангуштони хеле сабук бо рӯйпӯши сахти DLC.(7) Чаҳорчӯбаи пӯлоди хромолии сабук ва технологӣ бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омезиши олии тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунад.Бо чархи алюминии аз як порчаи рехташуда дорои ковокии дарози тири паси барои баланд бардоштани танзимшаванда мебошад.(8) Корхонаи бадан дорои тарҳи борик барои бароҳатии аъло ва озодии ҳаракат буда, ронандаро таҳти назорати комил қарор медиҳад.(9) Қубури сар бо FDH (Ҷараён) Тарҳрезии Сарлавҳа) системаи резонаторӣ иҷроишро ҳангоми паст кардани садо беҳтар мекунад.(10) Калиди харитаи дастӣ байни ду харитаро интихоб мекунад (стандартӣ ва хашмгинтар) ва назорати кашиш ва сарро барои оғоз кардани чанги мукаммал ва ҷустуҷӯи сӯрохҳо фаъол мекунад.(11) Муфтаи гидравликӣ ва тормози Brembo система модуляцияи хеле идорашавандаро пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки роторҳои сабуки Wave қудрати бениҳоят боздорӣ ва эҳсосро пешниҳод мекунанд.(12) Бар ва зарба: 88мм x 57,5мм.
Вақте ки ҳадди аксар ҳамла лозим аст, ҷавоби ягона KTM 450XC-F аст.Муҳаррики паймон SOHC қувваи таркандаро бо интиқоли ҳамвор ва қобили истифода медиҳад, ки ҳам ба ронандагони рӯзҳои истироҳат ва ҳам ба пойгаҳои ботаҷриба мувофиқат мекунад.Пас, оё шумо ба мусобиқа омодаед?
2021 НАҚШИДАҲОИ KTM 450XC-F (1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди Омода ба мусобиқа.(2) Харитасозии нав қувваи пастро зиёд мекунад, эҳсоси аллакай сабуки XCF-ро беҳтар мекунад ва тазриқи тақсимкуниро барои беҳтар атомизатсия ва зарбаи сӯзишворӣ дар бар мегирад. дар тамоми диапазони рев.Харитаи 2 инчунин барои хосиятҳои аз ҳама беҳтарин такмил дода шудааст.(3) Асои нави пайвасткунанда бо буттаи болоии миси бериллий, ки соишро барои хислати муҳаррики озод ва устувории беҳтар кам мекунад.Reworked shift locker for improved durability.(4) New hour meter casing with additional fixing points and only two M6 screw dimensions (only 2 sizes for entire casing for easy servicing).(5) New updated WP Xact front forks with new internals—designed барои иҷрои тозашуда, бароҳатӣ ва муомилот.Дар як консерт бо гардиши нави ҳаво, спасери хурдтар аз бозгашт дар пои ҳаво ҳаҷми ҳаворо дар камераи манфӣ барои каҷи баҳори хаттӣ зиёд мекунад ва ба рафтори пружина тақлид мекунад ва дар баробари нигоҳ доштани тамоми бартариҳои винти ҳавоӣ.(6) Шоки нави аз нав коркардшудаи WP Xact бо ҳалқаи нави O-ҳалқаи поршени пайванд барои кам кардани пажмурда ва беҳтар кардани мувофиқат дар мотоҳои дароз.(7) Танзимоти нави таваққуф дар пеш ва пас таҷҳизоти навро барои кашиш беҳтар, бароҳатии беҳтар ва эҳсоси эътимодбахш таъриф мекунанд. (8) New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(9) Compact SOHC (single overhead camshaft) engine with cutting-edge cylinder head featuring titanium valves and new rocker arms with structural optimization to reduce weight and inertia and increase stiffness, ensuring precise, responsive engine performance across the rpm range.(10) High-tech, lightweight chromoly steel frame with carefully calculated flex parameters provides a great blend of бароҳатӣ, устуворӣ ва дақиқ.With a single-piece cast aluminum swingarm features a long rear axle slot for increased adjustability.(11) Hydraulic Brembo clutch and brake systems offer highly controllable modulation, while the lightweight Wave rotors offer incredible braking power and feel.(12) Bodywork features a тарҳи борик барои бароҳати аъло ва озодии ҳаракат, гузоштани савора дар назорати пурра.(13) Қубури сарлавҳа бо системаи резонатории FDH (Flow Design Header) иҷроишро ҳангоми паст кардани садо беҳтар мекунад.
Дар соли 2021, омезиши се модели ду-зарбаи KTM бо системаи мукаммали интиқоли сӯзандоруи интиқол (TPI) ва чаҳор чор зарба кафолат медиҳад, ки ронандагони калонсолон ва пойгаҳои ҳама синну сол ва қобилиятҳо дорои таҷҳизоти мувофиқи эҳтиёҷоти онҳо бошанд, хоҳ барои рақобат ё силоҳи ниҳоии бозӣ дар душвортарин пайроҳаҳои саросари ҷаҳон.Портфели KTM Enduro 2021 бо схемаи графикии тару тоза ва воқеан Омода ба пойгаи худ ва палитраи рангҳои навшуда ҷудо карда шудааст, дар ҳоле ки такмилдиҳии асосӣ барои соли 2021 тағирот ба ҷузъҳои таваққуф ва инчунин такмили муҳаррикҳоро дар бар мегирад.
KTM 150/250/300 XC-W TPI пешсафи ду зарба дар хати бо таносуби таъсирбахши қувва ба вазн ва коркарди олӣ мебошад, дар ҳоле ки тазриқи TPI ба муҳаррики дутаба ҳаёти нав мебахшад.
2021 KTM 500 EXC-F ва 350 EXC-F рақибони ҷиддӣ барои рондани шадиди берун аз роҳ бо таваққуфи баландсифати WP Xplor, тормозҳои Brembo ва чаҳорчӯбаи пӯлоди ултра сабуки хромоли мебошанд.
Дар асоси як платформаи иҷроиш, моделҳои EXC-F мебошанд - мошинҳои KTM 500 XCF-W ва KTM 350 XCF-W бо интихоби назорати кашиш ва харита бо ламси тугма фаъол карда мешаванд.Мисли ҳамаи моделҳои ин диапазон, онҳо инчунин дастаҳои Neken, пойҳои No-Dirt, контурҳои бо CNC коркардшуда ва чархҳои азим доранд.
(1) Навсозии WP XPLOR ASKSWEND AS STRULDER-ро ҳамчун стандартӣ нишон медиҳад якҷоя бо косаи пӯшида дар охири зарба, ки аз ҷониби пружинаи шокии прогрессивӣ дастгирӣ карда мешавад, барои истеҳсоли кори беҳамто дар роҳи автомобилгард.(3) муҳаррики дузарбаи 143,99 см бо системаи патентии сӯзишвории TPI барои пур кардани сӯзишвории комил дар ҳама баландиҳо муҷаҳҳаз карда шудааст. premixing and reduced fuel consumption while still living up to the standard of a KTM two-stroke.Дар ҳоле ки EMS дорои як ECU мебошад, ки вақти оташгиранда ва дорупошии сӯзишворӣ дар асоси маълумот аз сенсорҳо хондани фишори ҳавои воридотӣ, мавқеи дроссел, ҳарорати об ва фишори ҳавои муҳити атрофро аз сенсори иловагӣ барои ҷуброни самараноки баландии баланд назорат мекунад.(5) Калиди интихоби ихтиёрии харита имкон медиҳад, ки савора барои интихоби харитаи алтернативӣ барои хусусиятҳои ҳамвортар ва қобили ҳаракати роҳи автомобилгард.(6) Насоси электронии нафт равғанро аз зарфи нафти 700cc ба воридот ворид мекунад, то омехтаи комили сӯзишворӣ-равғанро дар ҳама гуна шароит таъмин карда, тамокукашӣ то 50% кам карда шавад. то 5 зарфи сӯзишворӣ.(7) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди омодагӣ ба мусобиқа.
(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди зоҳирии Омода ба пойга.(2) Фарқҳои навшудаи WP Xplor ҳоло ҳамчун стандарти танзимкунандаи пешакии берунӣ мавҷуданд, ки тасҳеҳи пешакии баҳорро барои релеф ва бартарии савора зуд ва осон мекунад.WP Xplor rear shock with PDS (Progressive Damping System) technology features a second damping piston in combination with a closed cup towards the end of the (1) stroke, supported by a progressive shock spring, to produce unmatched offroad performance.(3) 249cc two-stroke engine fitted with a patented TPI fuel injection system for perfect fueling at any altitude, no premixing and reduced fuel consumption while still living up to the standard of a KTM two-stroke.(4) Cylinder with two injectors placed in the rear бандарҳои интиқол барои атомизатсияи аълои сӯзишворӣ дар поёноб.(5) EMS дорои ECU-и назораткунандаи вақти оташгиранда ва дорупошии сӯзишворӣ мебошад, ки дар асоси маълумот аз сенсорҳо хондани фишори ҳаво, мавқеи дроссел, ҳарорати об ва фишори ҳавои муҳити атрофро аз сенсори иловагӣ барои ҷуброни самараноки баландӣ.Optional map select switch allows the rider to select an alternate map, providing a sportier power delivery, while the standard map is set for smoother and more tractable offroad characteristics.(6) Electronic oil pump feeds oil from the 700cc oil tank to the intake to омехтаи мукаммали сузишворию мазутро дар хар шароит таъмин намуда, тамокукаширо 50 фоиз кам карда, то 5 бак сузишворй таъмин намояд.
(4) 293.2cc two-stroke engine fitted with a patented TPI fuel injection system for perfect fueling at any altitude, no premixing and reduced fuel consumption while still living up to the standard of a KTM two-stroke.(5) Cylinder with two инжекторҳо дар бандарҳои интиқоли қафо барои атомизатсияи аълои сӯзишворӣ ҷойгир карда шудаанд.EMS featuring an ECU controlling ignition timing and fuel spray based on information from sensors reading intake air pressure, throttle position, water temperature and ambient air pressure from an additional sensor for efficient altitude compensation.(6) Optional map select switch allows the rider to select харитаи алтернативӣ, ки интиқоли нерӯи барқи варзиширо таъмин мекунад, дар ҳоле ки харитаи стандартӣ барои хусусиятҳои ҳамвортар ва осонтар дар роҳи автомобилгард муқаррар карда шудааст.(7) Насоси электронии нафт аз зарфи нафти 700 cc ба воридшавӣ барои таъмин намудани омехтаи комили сӯзишворӣ ва равған дар зери ҳама гуна шароит ҳангоми кам кардани тамокукашӣ то 50% ва таъмини то 5 зарфи сӯзишворӣ.(8) Системаи ихроҷ иҷрои беҳтарро бо коҳиши вазн ва сохтори устувортар ба шарофати сатҳи инноватсионии corrugated дар камераи васеъкунӣ таъмин мекунад.
(1) Модели ғайрифаъол вазн.(2) Фарқҳои навшудаи WP Xplor ҳоло ҳамчун стандарти танзимкунандаи пешакии беруна мавҷуд аст, ки тасҳеҳи сарбории пешакии баҳорро барои рельеф ва бартарии ронандагон зуд ва осон мекунад.(3) Амортизатсияи паси WP Xplor бо технологияи PDS (Progressive Damping System) технологияи демпинги дуюм дорад. поршен дар якҷоягӣ бо косаи пӯшида дар охири зарба, ки аз ҷониби пружинаи зарбаи прогрессивӣ дастгирӣ карда мешавад, барои истеҳсоли иҷрои беҳамтои роҳи автомобилгард.(4) Чаҳорчӯбаи пӯлоди баландтехнологӣ, сабуки хром-молӣ бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омехтаи бузурги фуҷурро таъмин мекунад. бароҳатӣ, устуворӣ ва дақиқ.(5) Свингҳои алюминийи аз як порчаи рехташуда бо истифода аз раванди истеҳсоли вазнинии рехтагарӣ истеҳсол карда мешавад, ки қувваи истисноиро дар вазни камтарин имконпазир пешниҳод мекунад.(6) Қуттиҳои муҳаррики сабук бо конфигуратсияи мутамаркази чоҳи кранкро наздиктар мекунанд. ба маркази вазнинии велосипед барои коркарди сабук ва вокуниши зуд.Корхонаи бадан дорои тарҳи борик барои бароҳатии аъло ва озодии ҳаракат буда, ронандаро таҳти назорати комил қарор медиҳад.
(1) Offroad-only model that sheds the signals and mirrors and features more aggressive mapping and a less restrictive power pack than the KTM 500 EXC-F, meaning more power to put to the ground through the full-knobby tires and a lighter overall вазн.(2) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди зоҳирии Омода ба мусобиқа.(3) Фарқҳои навшудаи WP Xplor ҳоло як танзимгари пешакии берунаро ҳамчун стандартӣ дар бар мегирад, ки тасҳеҳи сарбории пешакии баҳорро барои релеф ва бартарии савора зуд ва осон мекунад.(4) Амортизатсияи паси WP Xplor бо технологияи PDS (Progressive Damping System) дорои поршени дуюми дампинг дар якҷоягӣ бо косаи пӯшида дар охири зарба мебошад, ки аз ҷониби пружинаи прогрессивии зарба дастгирӣ карда мешавад, то иҷрои беҳамтои роҳро таъмин кунад. устувории зиёд.Six-speed wide ratio transmission is perfectly suited for offroad duty.(6) High-tech, lightweight chrome-moly steel frame with carefully calculated flex parameters provides a great blend of comfort, stability and precision.(7) Single-piece cast aluminum чархбол бо истифода аз раванди истеҳсоли вазнинии рехтагарӣ истеҳсол карда мешавад, ки қувваи истисноиро дар вазни камтарин имконпазир пешниҳод мекунад.(8) Қуттиҳои муҳаррики сабук бо конфигуратсияи марказии чоҳи чархи чархро ба маркази вазнинии велосипед барои коркарди сабук ва зуд ҷавоб медиҳанд.
(1) Навсозии WP XPLOR ASKSWEND AS STRULDER-ро ҳамчун стандартӣ нишон медиҳад Компизатсия бо як косаи пӯшида дар охири як зарба, ки нишондиҳандаи сахти лоғарро ба вуҷуд меорад, қулфи нави варзишӣ баланд бардошт. with carefully calculated flex parameters provides a great blend of comfort, stability and precision.(5) Single-piece cast aluminum swingarm is manufactured using a gravity die-cast production process, offering exceptional strength at the lowest possible weight.(6) Six- speed wide ratio transmission is perfectly suited for road and offroad duty.Қуттиҳои муҳаррики сабук бо конфигуратсияи мутамаркази чоҳи кранкро ба маркази вазнинии велосипед барои коркарди сабук ва зуд ҷавоб медиҳанд.Сарпӯши муфтаи муҷаҳҳазшуда барои муқовимати беҳтар ба зарбаҳо дар заминҳои санглох.(7) Корти бадан дорои тарҳи борик барои бароҳатии аъло ва озодии ҳаракат буда, савораро таҳти назорати комил қарор медиҳад.Илова бар ин, графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди зоҳирии Омода ба мусобиқа.(8) Қуттии ҳавоӣ ва пурборкунандаи ҳавоӣ барои таъмини ҳадди аксар муҳофизати филтри ҳаво аз ифлосшавӣ ва ҷараёни беҳтари ҳаво барои баланд бардоштани самаранокӣ пешбинӣ шудааст.Филтри ҳаворо бе асбобҳо барои хидматрасонии зуд дастрас кардан мумкин аст.(9) Системаи муфтаи гидравликии Brembo модулясияи хеле идорашавандаи муфта ва кори сабукро пешкаш мекунад, ки хастагӣ дар сафарҳои серталабро кам мекунад.
(1) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди зоҳирии Омода ба пойга.(2) Таҷҳизоти навшудаи WP Xplor ҳоло танзимгари пешакии беруниро дар бар мегирад, ки тасҳеҳи сарбории пешакии баҳорро барои релеф ва бартарии ронандагон зуд ва осон мекунад.(3) WP Xplor зарбаи пушти бо технологияи PDS (Progressive Damping System) дорои поршени дуюми дампинг дар якҷоягӣ бо косаи пӯшида дар охири зарба, ки аз ҷониби пружинаи зарбаи прогрессивӣ дастгирӣ карда мешавад, барои ба даст овардани нишондиҳандаҳои беҳамтои дугонаи варзишӣ.(4) Технологияи баланд, чаҳорчӯбаи пӯлоди хромӣ-молии сабук бо параметрҳои бодиққат ҳисобшудаи чандир омезиши олии тасаллӣ, устуворӣ ва дақиқро таъмин мекунад.(5) Свингҳои алюминии аз як порчаи рехташуда бо истифода аз раванди истеҳсоли вазнинии рехтагарӣ истеҳсол карда мешаванд ва қувваи истисноиро дар вазни камтарини имконпазир пешниҳод мекунанд. .(6) Қуттиҳои муҳаррики сабук бо конфигуратсияи мутамаркази чоҳи кранкро ба маркази вазнинии дучарха наздиктар мекунанд, то коркарди сабук ва зуд ҷавоб диҳад.(7) Графикаи нав бо нақшаи рангҳои навшуда барои намуди зоҳирии Омода ба мусобиқа.(8) Мустаҷи пурқувват Сарпӯши муқовимати беҳтар ба зарбаҳо дар релефи санглох.(9) Интиқоли шашсуръати таносуби васеъ барои иҷрои вазифаҳои роҳ ва берун аз роҳ комилан мувофиқ аст.Филтри ҳаворо бе асбобҳо барои хидматрасонии зуд дастрас кардан мумкин аст.(11) Системаи муфтаи гидравликии Brembo модуляцияи хеле идорашавандаи муфта ва кори сабукро пешниҳод мекунад, ки хастагӣ дар сафарҳои серталабро кам мекунад.
Корпоратсияи Yamaha Motor Corporation, ИМА моделҳои байнидавлатии YZ 2021-и худро, аз ҷумла аз нав тарҳрезишудаи 2021 YZ450FX, эълон кард.Барои мағлуб кардани рақобат дар мусобиқаҳои Hare Scrambles ва Grand National Cross Country (GNCC) тарҳрезӣ шудааст, навтарин YZ450FX дорои муҳаррики тозашуда, самараноктар, чаҳорчӯбаи аз нав тарҳрезӣшуда бо хусусиятҳои комилан нави чандир, танзимоти таваққуфи навшуда ва ғайра мебошад.
Ҳама моделҳо дорои насли ояндаи Team Yamaha Blue ранг ва схемаи графикӣ мебошанд, то пешрафти минбаъдаи силсилаи YZ-ро таъкид кунанд.
Муҳаррики нави 449cc, аз моеъ сардшаванда, чор зарбаи барқӣ дорои сарлавҳаи силиндраи нави паймон бо шакли аз нав тарҳрезишудаи камераи сӯзишворӣ ва кунҷҳои нишебтари клапан мебошад.
Дигар ҷузъҳои шасси, аз қабили васлкунакҳои муҳаррик, тазиқи болоии сегона ва тири пеш, инчунин таваққуфгоҳи пешсафи KYB бо хусусиятҳои мукаммали фишурдашавӣ ва бозгашт бодиққат такмил дода шуданд, то вазн ҳангоми беҳтар кардани коркард ва иҷроиш.Барои қатъ кардани бастаи нав, 2021 YZ450FX дорои калипери навтаъсиси пеши тормоз, болтчаҳои тормоз ва диски пеш ва пас мебошад.
Барои намоиши минбаъдаи канори кишварии YZ450FX, оғози барқ, батареяи сабуки литий ва сӯзишвории пешрафта ҳама хусусиятҳои стандартӣ мебошанд.Тарҳбандии ихроҷҳои дар пеш ҷойгиршуда ва дар паси ҷойгиршуда паҳншавии васеътарини қувваи боэътимодро таъмин намуда, вазнро барои мутамарказкунии аълои омма мувозинат мекунанд.Харитаи муҳаррики ивазшавандаи дуҷониба ва пайвасти бесим тавассути ягона системаи танзими мукаммали бепули соҳа идора карда мешавад, ки аз ҷониби Барномаи Yamaha Power Tuner таъкид шудааст, ки ба пойгагон имкон медиҳад, ки кори муҳаррики худро мустақиман аз телефони худ танзим кунанд.
Бо оғози барқ, зарбаи сӯзишворӣ 2,16---------------------------------------------------------------------------------------------КБо қобилияти тағир додани вақти сӯзишворӣ ва сӯзишворӣ ва интихоб байни ду харитаи ECU-и аз ҷониби корбар муайяншуда тавассути калиди дугонаи дар даста насбшуда, YZ250FX барои танзими кори бесим дар роҳ муҷаҳҳаз шудааст.
Ду-зарбаи YZ125x ва YZ250 станцияи электрикии мамлакат.Чаҳорчӯбаи алюминийи сабуки онҳо дорои таваққуфгоҳи пружинии ҳассоси баҳорӣ ва суръати KYB, ки махсусан барои мусобиқаҳои кроссӣ танзим шудааст, дар соҳа пешқадам мебошад.Чархи қафои 18 дюймӣ, занҷири мӯҳрдоршудаи O-ring ва чархҳои дар роҳ равонашуда, ки бо ороиши хашмгин, YZ125X ва YZ250X-ро барои пойгаи GNCC омода мекунанд.
Бо гузашти 40 сол дар зери камараш, соли 2021 PW50 ҳамчунон яке аз беҳтарин велосипедҳои пайроҳа барои ронандагони бори аввал аст.Пас аз оғози дебюти худ, PW50 худро ҳамчун як велосипед барои кӯдаконе, ки танҳо савор шуданро дар роҳ меомӯзанд, муаррифӣ кард.Бо тамаркуз ба тарроҳии «мисли монанди монанди монанди монанди монанди" YAMAHA як дучархае эҷод кард, ки ҳамешагӣ ба онҳо ҷолиб ва ба аспсаворони нав ва хурдтар дастрас буданд.Дар соли аввали худ зиёда аз 8 000 ададро фурӯхта, Yamaha ҳоло беш аз 380 000 PW50-ро ба зиёда аз 150 кишвар фиристодааст.
Илова бар ин, системаи гардонандаи ниҳоии чоҳи PW50 амалан бе нигоҳдорӣ аст, дар ҳоле ки системаи собитшудаи сӯзишвории Yamaha Autolube зарурати омехта кардани сӯзишворӣ / равғанро аз байн мебарад.
Ин мотосиклҳои барқӣ, ки аз ҳаво хунук карда мешаванд, устуворӣ ва эътимоднокии афсонавии Yamaha-ро дар якҷоягӣ бо як банди васеъ ва дастрас барои осонии истифода ва иҷрои аъло дар шароити гуногуни пайроҳа пешниҳод мекунанд.
TT-R50E 2021 ($1,699 MSRP) дар моҳи август аз дилерҳо дастрас хоҳад шуд, дар ҳоле ки TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) ва TT-R230E ($4,449 MSRP) дар ин моҳ аз дилерҳо дастрас хоҳанд шуд. насли оянда Team Yamaha Blue.
1. Мукаммали дугона- муҳаррики силиндраи.Ин нерӯгоҳи паймон дорои интиқоли беҳтарини нерӯи барқ барои саёҳати саёҳатӣ, барои қудрати қобили идорашаванда ва идорашаванда дар ҳама шароити савор аст.2.Эргономикаи саёҳат нигаронидашуда.Ténéré 700 дорои бадани танг, зарфи сӯзишвории борик ва курсии ҳамвор мебошад, ки ба ҳадди аксар чолокии савора имкон медиҳад ва ба савор имкон медиҳад, ки зарфро хоҳ нишаста ва ҳам истода бигирад ва ба лой ё асфалт эътимоди иловагӣ медиҳад.Пардаҳои муҳофизатӣ ва муҳофизони дастӣ бо рули конус кор мекунанд, то бароҳатиро дар дарозтарин саёҳат таъмин кунанд.
3. Аз ифлос шудан натарсед.
4. Тозакунӣ ба устуворӣ мувофиқат мекунад.Ҳар як ҷанбаи Ténéré 700 сохта шудааст, ки эътимоднокии афсонавии Yamaha-ро бо иҷрои таъсирбахш, аз чароғҳои паймонҳои LED то чаҳорчӯбаи пӯлоди қавӣ ва танг то ҳамвор муттаҳид кунад.
1. Таваққуфи пешрафтаи Long- Travel.Инъекцияи муосири сӯзишворӣ.Тазриқи сӯзишвории XT250 вокуниши ҳамвор дроссел ва оғози осонро дар ҳама шароит пешниҳод мекунад.
3. Оғози барқии қулай.Тормозҳои дугонаи диск.
1. Релеф- фатх намудани шинахо.Шинаҳои фарбеҳи калон қобилияти кашиш ва бароҳатии савораро дар доираи васеи замин фароҳам меоранд ва онҳо TW200-ро мошини аз ҳама фарқкунанда ва думақсадноки атрофи он месозанд.2.Баландии курсии паст.Ҷойгоҳи паст ва шасси паймоне кӯмак мекунад, ки эътимоди ҳар касеро, ки TW200-ро савор мекунад, илҳом бахшад ва онро ба яке аз дучархаҳои дар роҳ ва берун аз роҳ дар бозор осонтар табдил медиҳад.3.Оғози барқ.Оғози барқӣ ва таҷҳизоти мукаммали кӯча TW200-ро хеле қулай мегардонад, то дар ҳама ҷое, ки ба шумо лозим аст, савор шавед.
CRF250RX — $8399.
Хурдтарин мотокроссери Honda ҳам дар версияҳои стандартӣ ва ҳам Big Wheel дастрас аст (охирин ба аспсаворони баландтар нигаронида шудааст, ки чархҳои калонтар, курсии баландтар ва сайри таваққуфи иловагии ақибро пешниҳод мекунад).Қисмҳои таваққуфгоҳи Showa аз 37 мм гардиши чап ва системаи таваққуфи пушти Pro-Link бо як зарбаи Showa иборатанд.CRF150R - $ 5199, CRF150R Big Чарх - $ 5399.
Велосипеди бениҳоят гуногунҷабҳа, CRF250F метавонад саворонро аз бори аввал дар хок то мубориза бо заминҳои душвор бардорад.CRF250F — $4699.
With their fun performance and looks that mimic those of the CRF Performance line, both versions of the CRF125F promise years of recreational trail-riding enjoyment, and with clean-running Keihin electronic fuel injection, both boast 50-state 12-month off-road қонуният.
The Honda CRF110F is the top-selling off-road motorcycle, and it's no wonder: This model perfectly encapsulates Honda's proud heritage—extending back nearly four decades to the legendary XR75—of four-stroke trail bikes that are kid-sized but full- нишон дода шудааст.Дар замони муосир ин маънои сӯзишвории тозаи Кейхинро дорад ва қонунияти 50-давлат дар тӯли сол дар роҳ, инчунин интиқоли бе муфта, чорсуръат, нимавтомат ва оғози электрикии тугмаро дорад.CRF110F — $2499.
But while this minimoto bike's looks and spirit are faithful to the Monkey's earliest concept of making mobility fun, its modern iteration touts convenient features that help it perform well and run reliably, which explains why it's a hit with both nostalgic customers seeking a trip down memory lane, ва насли нави ҳаваскорон.Маймун - $ 3999, Маймун ABS - $ 4199.
Бо як интиқоли шашсуръат, муҳаррики ба мусобиқа омода, қудрати қатъии қавӣ ва муомилоти олӣ, қаҳрамонони домодҳои KX65.Kawasaki KX65 — $3749.
KX85 ба қудрати фаврии худ, муомилаи чолок ва ороиши илҳомбахши мусобиқаи заводӣ такя мекунад, то аввал ба парчами хаттӣ бирасад.Намоиши чемпионат қудрат ва эътимодро талаб мекунад, ки маҳз барои ҳамин KX85 аз рақобат болотар аст.
Системаи танзимшавандаи васлкунии дастаки Ergo-Fit ба ронандагон имкон медиҳад, ки худро дар ҷои беҳтарини савор ҷойгир кунанд.
бо афзалияти ҳам ба муҳаррик ва тарҳи чаҳорчӯбаи он.Он барои як мотоцикли сабук ва ба осонӣ идорашаванда барои доираи васеи ронандагон тарҳрезӣ ва сохта шудааст.Муҳаррики пуриқтидори 233 см сӯзишворӣ, ки аз ҳаво хунук карда мешавад, аз стартери барқӣ ва бе калид оташгиранда истифода мекунад ва бо интиқоли ҳамвор ва боэътимоди истифодашавандаи шашсуръат ва муфтаи дастӣ ҷуфт карда шудааст.
Муҳаррики васеъ ва ҳамвор, ки бо суръати баланд чарх мезанад, муфтаи дастӣ ва интиқоли панҷсуръатро истифода мебарад, то эҳсоси муассир ва барои корбарро фароҳам меорад.
12eDrive барои кӯдакони аз 3 то 5 солаи зери 75 кило ва 14-20 дюйм дарун аст.Баландии курсии он 13 дюйм аст ва бо батарея ҳамагӣ 17 фунт вазн дорад.насб карда шудааст.16eDrive барои кӯдакони 4-8-сола, ки 75 фунт вазн доранд ва дарҳои 18-24 дюйм доранд, пешбинӣ шудааст.Баландии курсӣ 17 дюйм аст ва 16e бо батарея 20 фунт вазн дорад.
Велосипедҳои электрикии Husqvarna SX-E 5-ро метавон ҳамчун стрейдерҳо ё велосипедҳои камқувват истифода бурд.Батарея ҳамон тавре ки дар асбоби барқӣ насб карда мешавад.
2021 KTM Freeride E-XC дорои як муҳаррики пурқудрати муосири электрикии бе хас ва партовҳои сифр мебошад.Таваққуфи WP барои нигоҳ доштани чизҳо кӯмак мекунад, дар ҳоле ки технологияи барқарорсозии энергия маънои онро дорад, ки шумо вақти бештарро барои таркиш дар тамоми заминҳои сахттарин дар хомӯшии мутлақ сарф мекунед ва вақти ками пайвастшавӣ ба пуркунандаи барқро сарф мекунед.
(1) Муҳаррик: Муҳаррики барқии бе хасу 18 кВт қудрати баландро таъмин мекунад (2 кВт бештар аз насли қаблӣ) ва аз ҷониби ECU идора карда мешавад, ки интиқоли қувваи барқро таъмин мекунад.Ин як муҳаррики доимии магнитии синхронии тарҳи арматураи диск мебошад.Батареяи 260 вольт дорои 360 ҳуҷайраи литий ион дар корпуси алюминийи рехташуда ҷойгир аст, ки нисбат ба муҳаррики пешинаи Freeride 50% иқтидори бештарро таъмин мекунад.Истеҳсоли 3,9 кВт-соат то ду соат вақтхушии холисро пешкаш мекунад (вобаста ба услуби саворӣ ва релеф).Вақти пуркунии барқ то 100 фоиз дар 80 дақиқа ё 80 фоиз дар 50 дақиқа.
2021 KTM Freeride E-XC барқарорсозии энергияро ҳангоми соҳил ва боздорӣ барои васеъ кардани доираи батарея дорад.The rear master cylinder, which is located on the handlebars, where the clutch would normally go) now matches the design of the front brake master cylinder.(3) Chassis: The lightweight composite frame design with a long steering head provides optimal stability of the қисми пеши барои коркарди дақиқ.Чархҳо 21-дюймаи (пеш) ва 18-дюймаи (қафо) бо rims Giant мебошанд.Пойгоҳи чарх 55,8 дюйм ва вазн (бешубҳа бидуни сӯзишворӣ) 238 фунт аст.
(4) Таваққуф: Бо таваққуфгоҳи WP Xplor дар пеш ва қафо муҷаҳҳаз шудааст, Freeride хусусиятҳои барҷастаи вокуниш ва демпингро пешниҳод мекунад.Дар қафо зарбаи WP Xplor дар мавқеи PDS бо 260 мм сафар мавҷуд аст.
KTM SX-E 5 донишҳои пешқадами синфро дар мотосиклронии ҷавонон бо кори солҳои рушд дар бахши электронӣ муттаҳид мекунад.KTM SX-E 5 аз бартарии партовҳои сифр, садои паст ва нигоҳдории ҳадди ақал бархурдор аст, ки онро барои ҷавононе, ки мехоҳанд ба ҷаҳони мотосиклронӣ қадами аввал гузоранд, беҳтарин месозад ва ба шарофати тарҳи динамикӣ ва баландии танзимшавандаи курсии худ, он беҳтарин барои савораи афзоишёбанда.KTM PowerPack метавонад барои шурӯъкунандагон беш аз ду соат ва ё 25 дақиқа барои пойгаҳои наврасони тезтар - ва бо пуркунандаи берунаи ҷаҳонии худ, қувваи пурраи он тақрибан дар як соат барқарор карда шавад.
(1) Фархандаи 35 мм-и ҳавоӣ хеле сабук аст ва барои андозаҳои гуногуни савора ва шароитҳои пайгирӣ ба осонӣ танзимшаванда аст ва дорои найҳои бориктари берунӣ мебошад, ки вазни 240 граммро барои коркарди чолок ва эътимодбахш коҳиш медиҳад.(2) Хусусиятҳои таваққуфи паси танзимшавандаи WP Xact Технологияи PDS (System Progressive Damping) бо танзимоти нав барои мувофиқат ба иҷрои штангаи WP XACT коркард шудааст.(3) Қисмҳои нави сегона, ки барои ҷойгир кардани диаметри нав тарҳрезӣ шудаанд.(4) Муҳаррики электрикии замонавӣ бо иҷрои қуллаи 5 кВт, ки дорои тарҳи бениҳоят паймон ва борик мебошад, ки ба шасси хурдтар мувофиқ аст.Маҷмӯи паст кардани боздоштани боздоштани боздоштани аз хати барқӣ метавонад тақрибан 50 мм бештарро паст кунад.(6) Панели асбобҳои бисёрфунксионалии ба осонӣ истифодашаванда имкон медиҳад, ки байни 6 намуди гуногуни саворӣ интихоб карда шавад, то хусусиятҳои қудратро ба ҳама гуна сатҳи қобилият мутобиқ созад.
Дучархаҳо танҳо тавассути дилерҳои ваколатдори KTM фурӯхта мешаванд.
Танзимоти баланд барои он аст, ки онҳо ба рок омодаанд.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive интихоби комил барои риперҳои хурде мебошад, ки таҷрибаи кам ё тамоман дар дучархаи тавозун доранд.Бо чархҳои 12 дюйм ва баландии курсии пасти 13 дюйм, он ба ронандагон имкон медиҳад, ки пеш аз хатми режими сесатҳи пурқувват тела, мувозинат ё соҳилро бо итминон ёд гиранд.Бо як муҳаррики нави пуриқтидори щетка барои соли 2020. Интерфейси ҷудошавандаи услуби асбоби барқӣ, ки имкон медиҳад батареяҳои иловагӣ барои муддати тӯлонии савор истифода шаванд.Ин технологияи ба осонӣ истифодашаванда ба ҳар як аъзои оила кӯмак мекунад, ки бо раванд бароҳат бошад.
KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECS 1. Perfect for 3-5 year old rippers under 75 pounds, with 14-20” inseam 2. 12” Composite wheels with pneumatic tires 3. Seat Height: 13” 4. Weight: 17 pounds with battery 5. Чаҳорчӯба: Тиги алюминии кафшершуда 6. Чизӣ: Пӯлод, услуби BMX 7. Газакҳои печдор 8. Пойафзолҳои конус барои ҷойгиркунии дурусти пой ҳангоми истодан
вақти пуркунии барқ 7. Се намуди интихоби қувваи барқ: Ҳолати паст / омӯзиш - 5 мил;
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive интихоби равшан барои аспсаворон каме баландтар ё онҳое, ки таҷрибаи бештар доранд.Он дорои қудрати бештар, чархҳои калонтари 16 дюйм ва баландии 17 дюймаи болоӣ мебошад.
Тағир додани батарея дар KTM Factory Edition Stacyc ба мисли иваз кардани батареяҳо дар пармаҳои барқӣ осон аст.
Мушаххасоти шасси KTM 16EDRIVE 1. Комил барои rippers 4-8 сола зери 75 фунт, бо 18-24" inseam 2. 16" Чархҳои таркибӣ бо шина пневматикӣ 3. Баландӣ курсии: 17" 4. Вазн: 20 lbs.
KTM 16EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. New high-output brushless motor 2. Industrial grade lithium-ion battery and charger 3. Quick disconnect / connect battery 4. 20Vmax voltage (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 minute run time 7. 45 – 60 дақиқа вақти пуркунии барқ 8. Се намуди интихоби қувваи барқ: Ҳолати паст / омӯзиш – 5 мил/соат;Ҳолати миёна / Гузариш - 7,5 мил;Ҳолати баланд / пешрафта - 13 мил / соат
Дучархаҳои барқии тавозуни KTM Replica Stacyc 12eDrive ва 16eDrive тобистони имсол ба дилерҳои KTM меоянд.
Мошине, ки савор шуданаш осон аст, ҳатто барои шурӯъкунандагон.Husky EE-5 партовҳои сифр мебарорад, қариб ҳеҷ гуна садо нигоҳдории ҳадди ақалро талаб намекунад ва бензинро истифода мебарад.Бо шарофати баландии танзимшавандаи курсии он, он барои савораи афзоишёбанда беҳтарин аст.
Фархҳо агрегатҳои WP-и 35 мм-и ҳавоӣ мебошанд, ки метавонанд барои андозаҳои гуногуни савора ва шароити пайраҳа танзим карда шаванд.Таваққуфи паси ин тарҳи содда ва собитшудаи PDS (Sistem Progressive Damping) мебошад, ки бо танзимоти нав барои мувофиқат ба корбарии WP XACT коркард шудааст.Тазиқи сегонаи нав барои мувофиқ кардани диаметри нав тарҳрезӣ шудааст.Муҳаррики электрикии замонавӣ иқтидори баландтарин 5 кВтро дар тарҳи паймон ва борик пешниҳод мекунад.Инчунин маҷмӯаи ихтиёрии пасткунандаи таваққуф вуҷуд дорад, ки дар фурӯшандаи маҳаллии Husky дастрас аст, ки баландии курсиро 50 мм бештар паст мекунад.. Панели асбобҳои бисёрфунксионалии ба осонӣ истифодашаванда имкон медиҳад, ки байни 6 режими гуногуни барқ интихоб кунед.
Кукиҳои зарурӣ барои дуруст кор кардани вебсайт комилан муҳиманд.Ин гурӯҳ танҳо кукиҳоро дар бар мегирад, ки функсияҳои асосӣ ва хусусиятҳои амниятии вебсайтро таъмин мекунанд.Ин кукиҳо ягон маълумоти шахсиро нигоҳ намедоранд.
Ҳама гуна кукиҳое, ки барои фаъолияти вебсайт махсусан зарур нестанд ва махсусан барои ҷамъоварии маълумоти шахсии корбар тавассути таҳлилҳо, таблиғҳо ва дигар мундариҷаҳои дохилшуда истифода мешаванд, кукиҳои нолозим номида мешаванд.Пеш аз он ки ин кукиҳо дар вебсайти шумо кор кунанд, гирифтани розигии корбар ҳатмист.
Вақти интишор: июл-22-2020