ทรงพลัง.มีกล้ามแต่ยังคล่องตัวและมีประสิทธิภาพระหว่างทางโค้งเพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่สูงสุดDiavel 1260 ใหม่ผสมผสานสมรรถนะของรถแบบแม็กซี่เน็คเก็ตเข้ากับหลักสรีรศาสตร์ของรถครุยเซอร์แบบมีกล้ามเนื้อการออกแบบตีความสไตล์ Diavel ใหม่ด้วยรูปลักษณ์ร่วมสมัย และผสมผสานเครื่องยนต์ Testastretta DVT 1262 กำลัง 159 แรงม้าได้อย่างลงตัว ถือเป็นหัวใจของ Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_0', 192,'0','0']));
สำหรับรุ่นปี 2020 ได้มีการอัพเดตช่วงสีของ Diavel 1260 แล้วรุ่นมาตรฐานมีจำหน่ายแล้วในสีดำทั้งหมด โดยสี Dark Stealth ประกอบด้วยสีดำด้านสำหรับโครงสร้างส่วนบน ซึ่งรวมกับขอบล้อ โครง และชิ้นส่วนกลไกที่เป็นสีดำและมีพื้นผิวที่แตกต่างกัน
ส่วนรุ่น S มีให้เลือกในสีแดง Ducati พร้อมกราฟิกสีขาวสลับกับชิ้นส่วนสีดำ ทำให้ Diavel 1260 มีความสปอร์ตแบบใหม่โดยไม่ลดทอนสไตล์ที่ทำให้รุ่นนี้แตกต่าง
แหวกแนว, ไม่เหมือนใคร, ไม่ผิดเพี้ยน.ทันทีที่เปิดตัวในงาน EICMA 2010 Diavel ก็ตกตะลึงด้วยบุคลิก การออกแบบ การควบคุมรถแบบสปอร์ตเน็กเก็ต และเครื่องยนต์พันธุ์แท้
Diavel 1260 เจเนอเรชั่นที่สองยังคงยึดมั่นในจิตวิญญาณดั้งเดิมของมอเตอร์ไซค์คันพิเศษที่น่าทึ่งคันนี้ โดยดึงเอาองค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญแต่ยังทำให้พวกมันทันสมัยอยู่เสมอ
ตอนนี้ Diavel มีโครงร่างที่แน่วแน่มากขึ้นและสมรรถนะที่สูงขึ้น สนุกสนานมากขึ้นบนเส้นทางผสม และสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารจิตวิญญาณที่เปลือยเปล่าแบบสปอร์ตได้รับการเสริมกำลังด้วยเครื่องยนต์ Testastretta DVT 1262 ที่ผสมผสานการเร่งความเร็วที่น่าทึ่งเข้ากับการส่งกำลังรอบต่ำที่นุ่มนวล ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางที่ยาวนานขึ้นการตั้งค่าแชสซีที่ได้รับการอัพเกรดทำให้ Diavel 1260 ตอบสนองได้ดีขึ้นบนเส้นทางผสม ในขณะที่เทคโนโลยีและระบบอิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูงให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ทัดเทียมกับสปอร์ตไบค์ (และทำได้อย่างปลอดภัยด้วย Bosch Cornering ABS) และผู้ใช้- การควบคุมสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรระดับความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารยังคงโดดเด่น ประการแรกและสำคัญที่สุดก็คือ ตำแหน่งการขี่ที่ตั้งตรงและเบาะนั่งขนาดใหญ่ที่บุนวมอย่างดี eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
นอกจากนี้ Diavel 1260 ยังมีเวอร์ชัน S ที่สปอร์ตยิ่งขึ้นอีกด้วยคุณสมบัติต่างๆ ได้แก่ ระบบกันสะเทือนของ Öhlins ที่ปรับได้เต็มที่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ล้อเฉพาะ และระบบเบรกประสิทธิภาพสูงยิ่งขึ้น
หัวใจสำคัญของ Diavel 1260 คือเครื่องยนต์ Ducati Testastretta DVT ขนาด 1262 cm3 พร้อมระบบแคมไทม์แปรผันได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางใน XDiavel แล้ว ขณะนี้ได้รับการอัปเกรดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน และติดตั้งระบบส่งกำลังขั้นสุดท้ายแบบโซ่เครื่องยนต์นี้ยังให้มุมมองด้านข้างที่สะอาดตา มีระดับ พร้อมด้วยการตกแต่งที่มีคุณภาพ ทำให้เครื่องยนต์นี้เป็นแกนกลางของมอเตอร์ไซค์ในแง่ของสไตล์เช่นกันDiavel 1260 สูบคู่ให้กำลัง 159 แรงม้า (117 กิโลวัตต์) ที่ 9,500 รอบต่อนาที* และ 129 นิวตันเมตร (13.1 กิโลกรัมเมตร) ที่ 7,500 รอบต่อนาที ให้พลังการดึงที่มั่นคงตั้งแต่ช่วงรอบหมุนต่ำถึงปานกลาง เพื่อให้มั่นใจถึงการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งในเวลาและเมื่อใด จำเป็นด้วยระบบจับเวลาแบบแปรผันซึ่งทำงานอย่างต่อเนื่องบนเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย เครื่องยนต์จึงปรับการส่งกำลังให้เหมาะกับสภาพการขับขี่: นุ่มนวลเป็นพิเศษที่รอบต่ำ และสปอร์ตอย่างมั่นใจที่รอบสูงนอกจากนี้ เวอร์ชัน S ยังติดตั้ง Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) เป็นมาตรฐานเพื่อให้สามารถเปลี่ยนเกียร์แบบไม่ใช้คลัตช์ได้
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0'])); ตำแหน่งการขี่และหลักสรีรศาสตร์ของ 'พาวเวอร์ครุยเซอร์' ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่นักบิดรุ่นแรก ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงสิ่งที่เปลี่ยนแปลงคือการตั้งค่าแชสซีDiavel ใช้โครงเหล็ก Trellis แบบท่อที่โดดเด่นสวิงอาร์มอะลูมิเนียมที่ยึดไว้มีขนาดให้ความคล่องตัวในการเข้าโค้งอย่างน่าประหลาดใจ 'ความรู้สึก' ที่ยอดเยี่ยม และการขับขี่ที่ง่ายดายล้อหลัง – กว้าง 240 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 นิ้ว – ยังคงเป็นจุดเด่นของ Diavel และเมื่อรวมกับโครงตัวถังแล้ว ก็ได้ผสานการควบคุมที่เป็นเลิศและมุมเอียงเข้ากับระดับความสะดวกสบายที่โดดเด่น
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความซับซ้อนรับประกันทั้งประสิทธิภาพที่เหนือชั้นและความปลอดภัยสูงสุดหน่วยวัดแรงเฉื่อยของบ๊อช 6 แกน (6D IMU) จะตรวจจับความเร็วและความเร่งของจักรยานในทันที และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เหมาะสมของอุปกรณ์ควบคุมจำนวนมากใน Diavel 1260 แพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วย Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
สำหรับรุ่นปี 2020 ได้มีการอัพเดตช่วงสีของ Diavel 1260 แล้วรุ่นมาตรฐานมีจำหน่ายแล้วในสีดำทั้งหมด โดยสี Dark Stealth ประกอบด้วยสีดำด้านสำหรับโครงสร้างส่วนบน ซึ่งรวมกับขอบล้อ โครง และชิ้นส่วนกลไกที่เป็นสีดำและมีพื้นผิวที่แตกต่างกันส่วนรุ่น S มีให้เลือกในสีแดง Ducati พร้อมกราฟิกสีขาวสลับกับชิ้นส่วนสีดำ ทำให้ Diavel 1260 มีความดุดันและความสปอร์ตแบบใหม่โดยไม่ลดทอนสไตล์ที่ทำให้รุ่นนี้แตกต่าง
Diavel 1260 นี้ยังเข้ากันได้กับแอพ Ducati Link: ช่วยให้ผู้ขับขี่ตั้งค่า 'โหมดการเดินทาง' (การรวมกันของโหมดโหลดและโหมดการขี่) และปรับแต่งพารามิเตอร์ของโหมดการขี่แต่ละรายการ (ABS, Ducati Traction Control ฯลฯ ) ในลักษณะที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้ผ่านสมาร์ทโฟนแอพอเนกประสงค์นี้ยังให้ข้อมูลกำหนดเวลาการบำรุงรักษาที่ครอบคลุม คู่มือผู้ใช้ และเครื่องระบุตำแหน่งร้านค้า Ducatiนอกจากนี้ แอป Ducati Link ยังช่วยให้ผู้ขับขี่บันทึกประสิทธิภาพและเส้นทางเพื่อให้สามารถแบ่งปันประสบการณ์ Diavel กับชุมชน Ducatisti ที่ใช้แอปอยู่แล้ว
สี o Ducati Red พร้อมเฟรมสีแดงและล้อสีดำ o Thrilling Black & Dark Stealth พร้อมเฟรมสีแดงและล้อสีดำ อุปกรณ์หลักตามมาตรฐาน – ตาม Diavel 1260 ยกเว้น: o โช๊ค Öhlins 48 มม. ปรับได้เต็มที่ โช้คอัพ Öhlins ปรับได้เต็มที่คาลิปเปอร์เบรกหน้า Brembo M50 แบบโมโนบล็อก o ล้อแต่งด้วยเครื่องจักร o ไฟหน้า LED พร้อมระบบ Daytime Running Light (DRL) o Ducati Quick Shift up & down (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o เบาะนั่งเฉพาะพร้อมตัวแทรก
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));การออกแบบ Diavel เจเนอเรชันที่สองนี้นำแนวคิดสุนทรียภาพที่สำคัญของรุ่นก่อนและ ช่วยให้ทันสมัย: จุดเด่นของสไตล์ Diavel 1260 ได้แก่ มวลที่พุ่งไปข้างหน้าซึ่งทำให้จักรยานยนต์มีท่าทางดุดัน ส่วนท้ายที่เพรียวบาง และยางหลังที่โดดเด่นขนาด 240 มม.
ฝาครอบทั้งสามที่ประกอบเป็นถังทำจากแผ่นโลหะสิ่งเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้เพรียวบางลงในบริเวณบริเวณสัมผัสของเบาะนั่งเพื่อปรับปรุงหลักสรีระศาสตร์สำหรับผู้ขับขี่ช่องดักอากาศอะลูมิเนียมขัดเงาขนาดใหญ่สองช่องซึ่งเชื่อมต่อถังน้ำมันผ่านเฟรมตัว C ที่มีสีต่างกัน ช่วยให้มีลักษณะพิเศษเพิ่มเติม (อีกครั้ง แนวคิดนี้มาจาก Diavel รุ่นแรก)ส่วนท้ายที่สั้นและกะทัดรัดมีราวจับผู้โดยสารแบบถอดได้และไฟ ทำให้ด้านหลังของ Diavel 1260 มีลุคสปอร์ตน้ำหนักเบาที่ตัดกันอย่างชัดเจนกับด้านหน้าที่อ้วนท้วน
คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งของ Diavel 1260 ประกอบด้วยฝาครอบหม้อน้ำด้านข้างสิ่งเหล่านี้รวมเอาตัวบ่งชี้ที่จัดเรียงในแนวตั้งที่ใช้เทคโนโลยี "ใบมีดแสง" ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ต้องใช้ความพยายามในการออกแบบแสงสว่างในเชิงลึกสิ่งที่ฝังอยู่ในตัวบ่งชี้คือ "ใบมีด" โปร่งใสคุณลักษณะนี้แสดงกราฟิกที่เมื่อไฟแสดงสว่างขึ้น จะสร้างเอฟเฟกต์ 3 มิติที่ทำให้ Diavel 1260 เป็นที่จดจำได้ทันที
ไฟหน้าทันสมัยพร้อมไฟ DRL รูปทรงเกือกม้ากลับหัว (เวอร์ชัน S) ที่โดดเด่น ผสานเข้ากับแฟริ่งสีควันบุหรี่ที่บังอุปกรณ์ต่างๆ ได้อย่างลงตัว ทำให้ส่วนหน้าของ Diavel 1260 โดดเด่นอย่างโดดเด่น
เครื่องยนต์และเฟรมมีบทบาทสำคัญในการออกแบบด้านข้าง เนื่องจากมีโครงร่างที่ไม่เกะกะซึ่งเลียนแบบไม่ได้อีกครั้งหนึ่งที่การผสานรวมชิ้นส่วนต่างๆ เข้าด้วยกันอย่างแนบเนียนปรากฏชัดในรายละเอียด ตัวอย่างเช่น ช่องอากาศเข้าสำหรับสายพานกระบอกสูบแนวนอนซึ่งรวมอยู่ในแฟริ่งหน้าท้อง มีส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากและทำหน้าที่เป็นฝาปิดหม้อน้ำน้ำมัน
ยิ่งไปกว่านั้น ชุดตกแต่ง Thrilling Black & Dark Stealth ของ Diavel 1260 S ยังนำเสนอความแตกต่างที่สะดุดตาระหว่างรูปลักษณ์ 'สีดำทั้งหมด' ของมอเตอร์ไซค์กับเฟรมสีแดงที่อยู่ตรงกลาง ทำให้เฟรม Ducati Trellis แบบคลาสสิกเป็นศูนย์กลางความงามของ จักรยาน.
เครื่องยนต์ Diavel 1260 ขับเคลื่อนด้วยกระบอกสูบคู่ 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT พร้อมระบบจับเวลา Desmodromic ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกใน XDiavelการแมปตอนนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งกำลังแบบสปอร์ตยิ่งขึ้นและระบบส่งกำลังขั้นสุดท้ายเป็นแบบโซ่ต้องขอบคุณ Desmodromic Variable Timing (DVT) เครื่องยนต์ Ducati สูบคู่นี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งแรงบิดเป็นเส้นตรงอย่างยิ่งแม้ในรอบต่ำและสมรรถนะของมอเตอร์ไซค์สปอร์ตที่รอบสูงเนื่องจากระบบ DVT จะปรับเปลี่ยนจังหวะเวลาของเพลาลูกเบี้ยววาล์วไอดีและไอเสียอย่างอิสระ โดยการใช้ตัวปรับจังหวะวาล์ว ซึ่งใช้กับปลายเพลาลูกเบี้ยวทั้งสองตัว
กระบอกสูบและระยะชักของเครื่องยนต์ Ducati Diavel 1260 สูบคู่ มีขนาด 106 และ 71.5 มม. ตามลำดับอัตราส่วนกำลังอัด 13:1กำลังสูงสุด 159 แรงม้า ที่ 9,500 รอบต่อนาที* และแรงบิดสูงสุด 129 นิวตันเมตร ที่ 7,500 รอบต่อนาทีการเติมเชื้อเพลิง - ดำเนินการโดยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch ที่มีเรือนปีกผีเสื้อทรงรี (เทียบเท่าเส้นผ่านศูนย์กลาง 56 มม.) - ได้รับการจัดการผ่านระบบ Ride-by-Wire เต็มรูปแบบ
Testastretta DVT 1262 มีระบบ Dual Spark (DS) (เช่น ปลั๊กสองตัวต่อกระบอกสูบ) และใช้ระบบอากาศสำรองส่วนหลังจะนำอากาศบริสุทธิ์เข้าไปในท่อร่วมไอเสียเพื่อออกซิเดชั่นของไฮโดรคาร์บอนที่ไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์ และลดระดับมลพิษ เช่น HC และ CO โดยไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ท่อไอเสีย Diavel 1260 เป็นระบบ 2-in-1 พร้อมตัวถังแบบแชมเบอร์และท่อไอเสียสองท่อการกำหนดเส้นทางท่อไอเสียจงใจปล่อยให้เครื่องยนต์อยู่ในสายตาในทำนองเดียวกัน ตัวถังส่วนกลางถูกวางไว้ด้านหน้าล้อหลังทำให้แทบมองไม่เห็น
ระยะเวลาการบริการที่ยาวนาน การลงทุนด้านคุณภาพอย่างต่อเนื่อง รับประกันด้วยการออกแบบ วัสดุขั้นสูง และวิศวกรรมที่ล้ำหน้า ช่วยให้ Ducati สามารถจัดตารางการบำรุงรักษาที่มีการแข่งขันสูงได้ขยายระยะเวลาการบำรุงรักษาตามปกติเป็น 15,000 กม. (หรือหนึ่งปี) และปรับระยะเวลาวาล์วเป็น 30,000 กม. มอบข้อได้เปรียบที่ชัดเจนให้กับลูกค้าความสำเร็จนี้เกิดขึ้นได้จากการใช้วัสดุพิเศษสำหรับบ่าวาล์ว ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ และควบคุมอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ Testastretta DVTนอกจากนี้ นวัตกรรมระบบ DVT ไม่ได้ทำให้ขั้นตอนการปรับเวลาวาล์วยุ่งยากแต่อย่างใด
อิเล็กทรอนิกส์ Diavel 1260 ติดตั้งหน่วยวัดแรงเฉื่อย (IMU) ของ Bosch 6 แกน ซึ่งวัดมุมม้วนและมุมพิทช์แบบไดนามิก รวมถึงความเร็วของการเปลี่ยนแปลงสัมพัทธ์ในทัศนคติ ยกระดับประสิทธิภาพและมาตรฐานความปลอดภัยให้สูงขึ้นไปอีกโหมดการขับขี่ (Sport, Touring และ Urban) ช่วยให้มอเตอร์ไซค์มีบุคลิกที่โดดเด่นสามแบบแต่ละโหมดมี Power Mode ที่แตกต่างกัน (เช่นการส่งกำลังและกำลังสูงสุด), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control และการตั้งค่า ABSนอกจากนี้ ระดับการแทรกแซงในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แต่ละระบบยังสามารถปรับได้อีกด้วย
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) เป็นระบบที่ได้มาจากการแข่งขันซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวกรองระหว่างมือขวาของผู้ขับขี่และยางหลังภายในเวลาเพียงไม่กี่มิลลิวินาที DTC สามารถตรวจจับและควบคุมการหมุนของล้อได้ในภายหลัง ปรับปรุงประสิทธิภาพของจักรยานและความปลอดภัยเชิงรุกอย่างมากระบบนี้มีระดับการแทรกแซงที่แตกต่างกัน 8 ระดับระดับ 1 และ 2 มีไว้สำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตโดยเฉพาะ และช่วยให้ล้อหลังหมุนได้ในระดับสูงระดับ 3 ถึง 6 รับประกันการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนพื้นยางมะตอยแห้ง ในขณะที่ระดับ 7 และ 8 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นถนนเปียกสูงสุด
“Dragster” ที่คอยล์อยู่ภายใน Diavel 1260 สามารถปลดปล่อยออกมาได้ด้วย Ducati Power Launch (DPL)ระบบนี้รับประกันการสตาร์ทที่ยอดเยี่ยมแต่ก็ปลอดภัยด้วยการควบคุมแรงบิดสูงสุดที่มีอยู่ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างเหมาะสมโดยเปิด DTC ไว้ตลอดเวลา และการตรวจสอบมุมพิทช์อย่างต่อเนื่องโดย IMUDPL มีโหมดที่แตกต่างกันสามโหมด โดยระดับ 1 เป็นโหมดที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดเปิดใช้งาน DPL โดยการกดปุ่มเฉพาะบนสวิตช์ด้านขวาเมื่อเปิดใช้งานแล้ว ผู้ขับขี่สามารถเลือกระดับการแทรกแซงผ่านเมนูการตั้งค่าบนแดชบอร์ดได้หลังจากเลือกระดับที่ต้องการแล้ว ผู้ขับขี่จะต้องบีบคันคลัตช์ เข้าเกียร์หนึ่งแล้วบิดคันเร่งให้กว้างเพียงปล่อยคลัตช์อย่างค่อยเป็นค่อยไป จักรยานก็จะสตาร์ทได้เร็วปานสายฟ้าในขณะที่ระบบ DPL ควบคุมช่องปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์เพื่อปกป้องคลัตช์ อัลกอริธึมที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษอนุญาตให้สตาร์ทติดต่อกันในจำนวนจำกัดเท่านั้นจำนวน 'การเปิดตัวที่เหลือ' จะกลับสู่สถานะปกติเมื่อผู้ใช้ขี่จักรยานตามปกติ
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO ระบบ 8 ระดับที่ปรับได้นี้จะวิเคราะห์ทัศนคติของยานพาหนะ (สถานะล้อ) และปรับแรงบิดและกำลังเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเร่งความเร็วสูงสุดและปลอดภัยโดยไม่มีความไม่สมดุลในการตั้งค่าเช่นเดียวกับ DTC คุณสมบัตินี้มีการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 8 แบบและรวมอยู่ในโหมดการขับขี่
ระบบเบรก Brembo พร้อม Bosch Cornering ABS EVO Diavel 1260 ติดตั้งระบบเบรก Brembo และชุดควบคุม ABS Cornering 9.1MP ของ BoschABS ขณะเข้าโค้งใช้สัญญาณจากแพลตฟอร์ม IMU ของ Bosch เพื่อปรับกำลังเบรกหน้าและหลังให้เหมาะสม แม้ในสถานการณ์วิกฤติและเมื่อเข้าโค้งด้วยการโต้ตอบกับโหมดการขับขี่ ระบบจะมอบโซลูชั่นที่เหมาะสมกับทุกสถานการณ์ สภาพการขับขี่ หรือความต้องการของผู้ขับขี่ระบบมีระดับการแทรกแซงที่แตกต่างกันสามระดับระดับ 1 มอบประสิทธิภาพการขับขี่แบบสปอร์ตสูงสุด ปิดใช้งานฟังก์ชันการตรวจจับการเข้าโค้งและการยกล้อหลัง และอนุญาตให้ล้อหลังดริฟท์ระหว่างเบรก เนื่องจากมีการใช้ ABS ที่ด้านหน้าเท่านั้นระดับ 2 รับประกันความสมดุลระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง: การตรวจจับการยกล้อหลังถูกปิดใช้งาน แต่ฟังก์ชันการเข้าโค้งจะถูกใช้งานและปรับเทียบสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตระดับ 3 ปรับการเบรกให้เหมาะสม: เปิดใช้งานการตรวจจับการยกล้อหลัง และฟังก์ชันการเข้าโค้งเปิดอยู่และปรับเทียบเพื่อความปลอดภัยสูงสุด (การกำหนดค่าที่ปลอดภัยและมั่นคง)
แผงหน้าปัด แผงหน้าปัด Diavel 1260 ประกอบด้วยหน้าจอ TFT พร้อมโมดูลไฟเตือนแยกต่างหาก ซึ่งติดตั้งอยู่ด้านล่างและเหนือแฮนด์ตามลำดับแดชบอร์ดมีโหมดการแสดงผลที่แตกต่างกันสี่โหมดโหมดเริ่มต้นให้ข้อมูลระดับที่ต้องมีน้อยที่สุด โดยนำเสนอในรูปแบบที่ตั้งใจไว้ส่วนอีกสามโหมดที่เหลือคือโหมดการแสดงผล Track, Full และ City แบบคลาสสิกที่เกี่ยวข้องกับโหมดการขี่Diavel 1260 มีสวิตช์เกียร์เฉพาะพร้อมปุ่มเรืองแสงสีแดงครูซคอนโทรลมีปุ่มเฉพาะสำหรับเปิดใช้งานและปรับการตั้งค่าความเร็วเมื่อจักรยานจอดนิ่ง ผู้ขับขี่สามารถใช้สวิตช์เกียร์ด้านซ้ายเพื่อเข้าถึงเมนูการตั้งค่าและปรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น DTC, DWC และ ABSนอกจากนี้ยังสามารถเลือกระหว่างโหมด Sport, Touring หรือ Urban Riding ได้โดยที่จักรยานจอดอยู่หรือกำลังเคลื่อนที่Diavel 1260 S ยังมาพร้อมระบบมัลติมีเดีย Ducati (DMS) การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่านบลูทูธเข้ากับแผงหน้าปัดช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นและจัดการสายเรียกเข้า/ข้อความบนหน้าจอ และแสดงข้อมูลเกี่ยวกับเพลงที่กำลังฟังอยู่
ไฟ ไฟ Diavel 1260 เป็นผลมาจากการออกแบบอย่างพิถีพิถันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง – ชุดไฟ LED เต็มรูปแบบในเวอร์ชัน S (ในประเทศที่ได้รับอนุญาต) – ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการส่องสว่างให้สูงสุดไฟหน้าจะเปลี่ยนจากการกำหนดค่าในเวลากลางวันไปเป็นเวลากลางคืนโดยอัตโนมัติด้วยเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัดฟังก์ชั่นนี้สามารถปิดการใช้งานเพื่อให้สามารถใช้งานได้ด้วยตนเองตามต้องการยิ่งไปกว่านั้น ไฟหน้า Diavel 1260 S ยังมาพร้อมระบบ DRL (Daytime Running Light) (ในประเทศที่ได้รับอนุญาต)DRL เป็นไฟด้านข้างแบบพิเศษที่ช่วยให้มองเห็นยานพาหนะได้อย่างสมบูรณ์แบบในระหว่างวันขณะขับขี่ ด้วยรูปทรงเกือกม้าแบบกลับหัว ทำให้ XDiavel มองเห็นได้ทันทีแม้ในเวลากลางวันแสกๆ
ระบบจุดระเบิดแบบแฮนด์ฟรี Diavel มีระบบแฮนด์ฟรีที่ช่วยให้สตาร์ทเครื่องได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจแบบกลไกสิ่งที่คุณต้องทำคือมีกุญแจอิเล็กทรอนิกส์อยู่ในกระเป๋า... แล้วเดินขึ้นไปที่จักรยานยนต์เมื่อคุณอยู่ห่างออกไปประมาณ 1.5 ม. จักรยานจะจดจำรหัสกุญแจเพื่อให้สามารถสตาร์ทรถได้ณ จุดนี้ เพียงกดปุ่มเปิดเครื่องเพื่อเปิดแผงควบคุม จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ระบบนี้มีแอคชูเอเตอร์ล็อคพวงมาลัยแบบไฟฟ้า
เฟรม Diavel 1260 โดดเด่นด้วยเฟรม Trellis แบบท่อเหล็กที่ใช้ Ducati Testastretta DVT 1262 เป็นองค์ประกอบแชสซีที่เน้นแรงโดยจะติดอยู่กับเครื่องยนต์ที่ฝาสูบทั้งสอง เช่นเดียวกับซับเฟรมอะลูมิเนียมหล่อนอกจากนี้ แผ่นอะลูมิเนียมฟอร์จสองแผ่นที่ติดกับเครื่องยนต์ยังโอบรับสวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปด้านเดียว ด้วยระยะฐานล้อ 1,600 มม. รูปทรงแชสซีที่คล่องตัว และความสามารถในการเข้ามุมเอียงที่ชันถึง 41° สมรรถนะแบบถนนผสมของ Diavel เป็นเพียงสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถ Ducati พันธุ์แท้ด้วยมุมคายของหัวที่ 27° และระยะเยื้อง 120 มม. Diavel 1260 มอบความคล่องตัวและสัมผัสส่วนหน้าที่ยอดเยี่ยม รับประกันการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการล็อคพวงมาลัยที่กว้างขวาง
ระบบกันสะเทือน ด้านหน้า Diavel 1260 มาพร้อมโช๊คขนาด 50 มม. ที่ปรับได้เต็มที่การปรับแรงหน่วงของการยุบตัวและสปริงพรีโหลดอยู่ที่ท่อโช้คด้านซ้าย ในขณะที่การปรับการคืนตัวจะอยู่ที่ท่อด้านขวาส่วนด้านหลัง Diavel 1260 จะติดตั้งโช้คเดี่ยวพร้อมสปริงพรีโหลดและการคืนตัวแบบหน่วงที่ปรับได้Diavel 1260 S กลับมาพร้อมกับโช้ค Öhlins ขนาด 48 มม. ที่ปรับได้เต็มที่ และโช้คอัพ Öhlins ที่ปรับได้เต็มที่เช่นกัน
เบรก ที่ส่วนหน้าของ Diavel 1260 ประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยมนั้นมาจากเบรก Brembo พร้อมคาลิเปอร์โมโนบล็อกเรเดียล M4.32 (โมโนบล็อก M50 ในรุ่น S)ทำงานโดยปั๊มเบรกแบบเรเดียล PR18/19 (PR16/19 ในรุ่น S) พร้อมอ่างเก็บน้ำอะลูมิเนียมในตัว คาลิปเปอร์ยึดจานเบรกลอย 320 สองตัวส่วนด้านหลังใช้ดิสก์ขนาด 265 มม. เบรกด้วยคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ซึ่งผลิตโดย Brembo อีกครั้ง
ยางและล้อ Diavel 1260 ติดตั้งล้อ 14 ก้านDiavel 1260 S นั้นมีล้อแบบ 10 ก้านที่มีการออกแบบพิเศษและพื้นผิวที่ตกแต่งด้วยเครื่องจักรแทนที่ส่วนหน้าของจักรยานยนต์จะมีล้อขนาด 3.5” x 17” และที่ด้านหลังเป็นล้อขนาด 8.0” x 17”ล้อหน้าใส่ยางขนาด 120/70 ZR17 ล้อหลังใส่ยางขนาด 240/45 ZR17มาพร้อมยาง Pirelli Diablo Rosso IIIเพื่อให้การยึดเกาะเพิ่มขึ้นเมื่อโน้มตัวแรงเข้าโค้งแต่ยังคงรับประกันระยะทางที่ดีเยี่ยม ยางหลังที่น่าประทับใจมีทั้งเทคโนโลยีคอมปาวน์คู่และ EPT (เทคโนโลยีแพทช์ปรับปรุง) เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสสูงสุดในทุกมุมเอนการออกแบบดอกยางและสารประกอบที่คัดสรรมาอย่างพิถีพิถัน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่โดดเด่นไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นอย่างไร
ข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตและรูปลักษณ์อาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้าบน Total Motorcycle (TMW)
สำนักงานข่าวของทีม Suzuki – 12 ตุลาคม ผู้ผลิตหลายรายทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านเทคนิคเป็นเวลาหลายปีเพื่อสร้างความเชี่ยวชาญและประสบการณ์ แต่มีเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่มีความยาวและความแข็งแกร่งของ […]
Zach Osborne จาก Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing เบรกแตกเมื่อวันเสาร์ โดยคว้าคลาส 450SX ในอาชีพที่ดีที่สุดของเขาด้วยอันดับที่หกในรอบที่ 10 ของการแข่งขัน AMA Supercross World Championship ปี 2019 ที่ Daytona International Speedway-
สำนักงานข่าวของทีม Suzuki – 19 พฤษภาคม Richard Cooper – SST GSX-R1000R – ที่ 2Richard Cooper จาก Buildbase Suzuki สนุกกับการเปิดตัวการแข่งรถบนถนนที่ประสบความสำเร็จในสัปดาห์นี้ โดยมาจาก International North West 200 ใน […]
เวลาโพสต์: Nov-04-2019