ดูก่อน!2020 KTM สี่จังหวะ สองจังหวะ ฉีดเชื้อเพลิง และรุ่นมินิ

ผู้จัดพิมพ์ - นิตยสาร Motocross Action เป็นสิ่งพิมพ์ชั้นนำของโลกเกี่ยวกับมอเตอร์ครอสและซูเปอร์ครอส

การตั้งค่าส้อมหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และลูกสูบส้อมใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดดเด่นด้วยการออกแบบสปริงลมที่ซับซ้อนที่ได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมฟังก์ชันลดแรงสั่นสะเทือนแยกกัน การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้น แอร์บ็อกซ์และฝากระโปรงลมออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องตัวกรองอากาศสูงสุดจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการบริการที่รวดเร็ว มีฝาปิดแอร์บ็อกซ์แบบเจาะรูเสริม ลูกสูบใหม่พร้อมรูปทรงที่ปรับปรุงใหม่เพื่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น สเตอร์หลัง 49 ฟันใหม่ที่ใหญ่ขึ้นเพื่อการตอบสนองที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ SOHC (เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดี่ยว) ขนาดกะทัดรัดพร้อมระบบตัด ฝาสูบขอบที่มีวาล์วไทเทเนียมและผู้ติดตามนิ้วที่เบาเป็นพิเศษพร้อมการเคลือบ DLC แบบแข็งโครงเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบาเทคโนโลยีขั้นสูงพร้อมความแข็งแกร่งที่ปรับให้เหมาะสม มอบการผสมผสานระหว่างความสบายและความมั่นคงได้ดีเยี่ยม สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อแบบชิ้นเดียวมีช่องเพลาล้อหลังแบบยาวเพื่อเพิ่มความสามารถในการปรับได้ ให้ความเสถียรทางเส้นตรงที่ดีขึ้น งานตัวถังมีดีไซน์เพรียวบางเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ความสะดวกสบาย การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหว ท่อส่วนหัวพร้อมระบบสะท้อนเสียง FDH (Flow Design Header) เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น สวิตช์แมปจะเลือกระหว่างสองแผนที่และเปิดใช้งานการควบคุมการยึดเกาะและการออกตัวเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นและการสตาร์ทที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ระบบคลัตช์ไฮดรอลิก Brembo ให้การทำงานที่เบา และการมอดูเลตของคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับจักรยานยนต์ออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และใช้ร่วมกับดิสก์ Wave น้ำหนักเบา ที่รัดแฮนด์มีแคลมป์ด้านล่างแยกจากกันและแคลมป์ด้านบนแบบบริดจ์เพื่อความแข็งในการบิดมากขึ้น ตีนผี “ไม่มีสิ่งสกปรก” การออกแบบหมุดช่วยให้เดือยหมุดไม่อุดตัน ทำให้มั่นใจได้ว่าหมุดวางเท้าจะอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ โรเตอร์ Galfer Wave น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ ดุมล้อกลึง CNC ขอบล้อ Excel ระดับไฮเอนด์ และยาง Dunlop MX 3S คันเกียร์ “No Dirt” ช่วยป้องกันสิ่งสกปรก จากการเปรอะเปื้อนข้อต่อคันโยกเพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนเกียร์เหมาะสมในทุกสภาวะ กราฟิกใหม่สำหรับรูปลักษณ์ Ready to Race

ข้อมูลจำเพาะของ KTM 2020SXF 450 ปี 2020 ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สี่จังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ: 449.9cc กระบอกสูบ / ช่วงชัก: 95 มม. x 63.4 มม. อัตราการบีบอัด: 12.75: 1 สตาร์ทเตอร์/แบตเตอรี่: สตาร์ทไฟฟ้า / 12.8V, 2 Ah เกียร์: 5 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: Keihin EFI การหล่อลื่นตัวปีกผีเสื้อ 44 มม.: การหล่อลื่นด้วยแรงดันด้วยปั้มน้ำมัน 2 อัน มุมพวงมาลัย: 26.1° ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ฐานล้อ: 1,485 มม. ± 10 มม. / 58.5 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 370 มม. / 14.6 นิ้ว ความสูงเบาะนั่ง: 950 มม. / 37.4 นิ้ว ความจุถัง ประมาณ: 7 ลิตร / 1.85 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 100.5 กก. / 221.5 ปอนด์

การตั้งค่าส้อมหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และลูกสูบส้อมใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดดเด่นด้วยการออกแบบสปริงลมที่ซับซ้อนที่ได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมฟังก์ชันลดแรงสั่นสะเทือนแยกกัน การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้น แอร์บ็อกซ์และฝากระโปรงลมออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องตัวกรองอากาศสูงสุดจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการซ่อมบำรุงที่รวดเร็ว มีฝาปิดแอร์บ็อกซ์แบบเจาะรูให้เลือก เครื่องยนต์ DOHC ขนาดกะทัดรัด (เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่) พร้อมฝาสูบล้ำสมัยพร้อมวาล์วไทเทเนียมและผู้ติดตามนิ้วที่เบาเป็นพิเศษพร้อมการเคลือบ DLC แบบแข็ง โครงเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบา ด้วยความแข็งแกร่งที่ปรับให้เหมาะสมทำให้เกิดการผสมผสานระหว่างความสบายและความมั่นคง สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อแบบชิ้นเดียวมีช่องเพลาหลังยาวเพื่อเพิ่มความสามารถในการปรับได้ ให้ความเสถียรทางเส้นตรงที่ดีขึ้น งานตัวถังมีดีไซน์เพรียวบางเพื่อความสบาย การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหวสูงสุด ท่อส่วนหัวพร้อมระบบสะท้อนเสียง FDH (Flow Design Header) เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น สวิตช์แมปจะเลือกระหว่างสองแผนที่และเปิดใช้งานการยึดเกาะและการควบคุมการออกตัวเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นและการออกตัวที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ระบบคลัตช์ไฮดรอลิก Brembo ให้การทำงานที่เบาและการปรับคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับจักรยานยนต์ออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และถูกรวมเข้ากับดิสก์ Wave น้ำหนักเบา แคลมป์แฮนด์มีแคลมป์ด้านล่างแยกจากกันและแคลมป์ส่วนบนแบบบริดจ์แยกกันเพื่อให้มีความแข็งบิดมากขึ้น การออกแบบหมุดวางเท้า “No Dirt” ช่วยให้เดือยหมุดไม่กลายเป็น อุดตัน ทำให้มั่นใจได้ว่าหมุดวางเท้าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ โรเตอร์ Galfer Wave น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ ดุมล้อกลึง CNC ขอบล้อ Excel ระดับไฮเอนด์ และยาง Dunlop MX 3S คันเกียร์ “No Dirt” ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกไม่ให้เปรอะเปื้อนข้อต่อคันบังคับเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสม ขยับตัวได้ในทุกสภาวะ กราฟิกใหม่เพื่อรูปลักษณ์ Ready to Race

ข้อมูลจำเพาะของ KTM 2020SXF 350 ปี 2020 ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สี่จังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ: 349.7cc กระบอกสูบ/ระยะชัก: 88 มม. x 57.5 มม. อัตราการบีบอัด: 14.2:1 สตาร์ทเตอร์/แบตเตอรี่: สตาร์ทไฟฟ้า / 12.8V, 2 Ah เกียร์: 5 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: Keihin EFI, การหล่อลื่นตัวปีกผีเสื้อ 44 มม.: การหล่อลื่นด้วยแรงดันด้วยปั้มน้ำมัน 2 ตัว มุมพวงมาลัย: 26.1° ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ฐานล้อ: 1,485 มม. ± 10 มม. / 58.5 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 370 มม. / 14.6 นิ้ว ความสูงเบาะนั่ง: 950 มม. / 37.4 ความจุถัง ประมาณ: 7 ลิตร / 1.85 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 99.5 กก. / 219.4 ปอนด์

การตั้งค่าส้อมหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และลูกสูบส้อมใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดดเด่นด้วยการออกแบบสปริงลมที่ซับซ้อนที่ได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมฟังก์ชันลดแรงสั่นสะเทือนแยกกัน การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้น แอร์บ็อกซ์และฝากระโปรงลมออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องตัวกรองอากาศสูงสุดจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการซ่อมบำรุงที่รวดเร็ว มีฝาปิดแอร์บ็อกซ์แบบเจาะรูให้เลือก เครื่องยนต์ DOHC ขนาดกะทัดรัด (เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่) พร้อมฝาสูบล้ำสมัยพร้อมวาล์วไทเทเนียมและผู้ติดตามนิ้วที่เบาเป็นพิเศษพร้อมการเคลือบ DLC แบบแข็ง โครงเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบา ด้วยความแข็งแกร่งที่ปรับให้เหมาะสมทำให้เกิดการผสมผสานระหว่างความสบายและความมั่นคง สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อแบบชิ้นเดียวมีช่องเพลาหลังยาวเพื่อเพิ่มความสามารถในการปรับได้ ให้ความเสถียรทางเส้นตรงที่ดีขึ้น งานตัวถังมีดีไซน์เพรียวบางเพื่อความสบาย การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหวสูงสุด ท่อส่วนหัวพร้อมระบบสะท้อนเสียง FDH (Flow Design Header) เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น สวิตช์แมปจะเลือกระหว่างสองแผนที่และเปิดใช้งานการยึดเกาะและการควบคุมการออกตัวเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นและการออกตัวที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ระบบคลัตช์ไฮดรอลิก Brembo ให้การทำงานที่เบาและการปรับคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับจักรยานยนต์ออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และถูกรวมเข้ากับดิสก์ Wave น้ำหนักเบา แคลมป์แฮนด์มีแคลมป์ด้านล่างแยกจากกันและแคลมป์ส่วนบนแบบบริดจ์แยกกันเพื่อให้มีความแข็งบิดมากขึ้น การออกแบบหมุดวางเท้า “No Dirt” ช่วยให้เดือยหมุดไม่กลายเป็น อุดตัน ทำให้มั่นใจได้ว่าหมุดวางเท้าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ โรเตอร์ Galfer Wave น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ ดุมล้อกลึง CNC ขอบล้อ Excel ระดับไฮเอนด์ และยาง Dunlop MX 3S คันเกียร์ “No Dirt” ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกไม่ให้เปรอะเปื้อนข้อต่อคันบังคับเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสม ขยับตัวได้ในทุกสภาวะ กราฟิกใหม่เพื่อรูปลักษณ์ Ready to Race

ข้อมูลจำเพาะของ KTM 2020SXF ปี 2020 ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สี่จังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ: 249.9cc กระบอกสูบ / ช่วงชัก: 78.0 มม. x 52.3 มม. อัตราการบีบอัด: 14.4:1 สตาร์ทเตอร์/แบตเตอรี่: สตาร์ทไฟฟ้า / 12.8V, 2 Ah การส่งผ่าน: ระบบเชื้อเพลิง 5 เกียร์ : Keihin EFI, การหล่อลื่นตัวปีกผีเสื้อ 44 มม.: การหล่อลื่นด้วยแรงดันด้วยปั๊มน้ำมัน 2 อัน มุมพวงมาลัย: 26.1° ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ระยะฐานล้อ: 1,485 มม. ± 10 มม. / 58.5 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 370 มม. / 14.6 นิ้ว ความสูงเบาะนั่ง: 950 มม. / 37.4 นิ้ว ในความจุถัง ประมาณ: 7 ลิตร / 1.85 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 99 กก. / 218.3 ปอนด์

การตั้งค่าส้อมหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และลูกสูบส้อมใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดดเด่นด้วยการออกแบบสปริงลมที่ซับซ้อนที่ได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมฟังก์ชันแดมปิ้งแยกกัน การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้น เฟรมเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบาพร้อมความแข็งแกร่งที่ปรับให้เหมาะสม มอบการผสมผสานระหว่างความสบายและความมั่นคงได้ดีเยี่ยม สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อแบบชิ้นเดียวมี ช่องเพลาล้อหลังยาวเพื่อความสามารถในการปรับได้ที่เพิ่มขึ้น ให้เสถียรภาพทางตรงที่ดีขึ้น กระบอกสูบพร้อมวาล์วกำลังที่ควบคุมด้วยวาล์วคู่เพื่อกำลังที่ราบรื่นที่สามารถปรับได้ภายในไม่กี่วินาทีสำหรับสภาพสนามแข่งที่แตกต่างกัน เครื่องถ่วงล้อด้านข้างช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เพื่อลดความเมื่อยล้าของผู้ขี่ในตอนท้าย ของคาร์บูเรเตอร์แบบสไลด์เรียบ moto.38 มม. ให้การส่งกำลังที่ราบรื่นและควบคุมได้ และรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดตลอดทุกช่วงตัวรถมีการออกแบบที่บางเฉียบเพื่อความสบาย การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหวสูงสุด กล่องอากาศและฝากระโปรงลมออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องสูงสุด ตัวกรองอากาศป้องกันสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการซ่อมบำรุงที่รวดเร็ว ระบบคลัตช์ไฮดรอลิก Brembo ให้การทำงานที่เบาและการปรับคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับจักรยานยนต์ออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และใช้งานร่วมกับดิสก์ Wave น้ำหนักเบา ที่หนีบแฮนด์มีส่วนที่แยกจากกัน แคลมป์ด้านล่างและแคลมป์ด้านบนแบบบริดจ์เพื่อความแข็งบิดมากขึ้น การออกแบบหมุดวางเท้า “No Dirt” ช่วยให้เดือยหมุดไม่อุดตัน ทำให้มั่นใจได้ว่าหมุดวางเท้าจะอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ โรเตอร์ Galfer Wave น้ำหนักเบา ดุมล้อกลึง CNC สูง ขอบล้อ Excel และยาง Dunlop MX3S คันเกียร์ “No Dirt” ป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเกาะข้อต่อคันเกียร์ เพื่อให้แน่ใจว่าเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างเหมาะสมในทุกสภาวะ กราฟิกใหม่สำหรับรูปลักษณ์ที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน

ข้อมูลจำเพาะของ KTM 250SX ปี 2020 ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ: 249 ซีซี กระบอกสูบ/ช่วงชัก: 66.4 มม. x 72 มม. สตาร์ทเตอร์: Kickstarter ระบบส่งกำลัง: 5 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: Mikuni TMX 38 มม. การหล่อลื่นคาร์บูเรเตอร์: พรีมิกซ์ 60: 1 มุมพวงมาลัย: 26.1 ชดเชยแคลมป์สามตัว: 22 มม. ระยะฐานล้อ: 1,485 มม. ± 10 มม. / 58.5 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 375 มม. / 14.8 นิ้ว ความสูงเบาะนั่ง: 950 มม. / 37.4 นิ้ว ความจุถัง ประมาณ: 7.5 ลิตร / 1.98 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 95.5 กก. / 210.5 ปอนด์

ตอนนี้ KTM 250XC เพิ่ม TPI ให้กับชื่อในปี 2020 อย่างภาคภูมิใจ และแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างไม่ลดละของ KTM ในการพัฒนา 2 จังหวะประโยชน์ที่ได้รับนั้นชัดเจน: นอกเหนือจากการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียให้ดีขึ้นอย่างมาก ระบบยังขจัดความจำเป็นในการผสมเชื้อเพลิงล่วงหน้าและการฉีดซ้ำ ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างราบรื่นและคมชัดเสมอเมื่อใช้ความพยายามน้อยลง250XC TPI โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์สองจังหวะที่ทรงพลังแต่นุ่มนวล ติดตั้งอยู่ในแชสซีที่ล้ำสมัยสมรรถนะที่โดดเด่นของเครื่องยนต์สองจังหวะน้ำหนักเบาทำให้เป็นคู่แข่งที่แท้จริงของการแข่งรถออฟโร้ด

ระบบฉีดเชื้อเพลิง TPI (Transfer Port Injection) ใหม่ที่มีเทคโนโลยีชั้นนำของอุตสาหกรรมให้ประสิทธิภาพที่เหนือชั้นและการใช้งานที่เรียบง่าย: ไม่ต้องผสมล่วงหน้าหรือฉีด เครื่องยนต์ 249cc คือจุดสุดยอดของสมรรถนะสองจังหวะด้วยโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบา และมีพอร์ตไอเสีย CNC ใหม่ และไทม์มิ่งของพอร์ต เซ็นเซอร์ความดันอากาศโดยรอบใหม่เพื่อการชดเชยระดับความสูงที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ 2 จังหวะขั้นสูงนำเสนอประสิทธิภาพระดับชั้นนำด้วยโครงสร้างน้ำหนักเบาและมีพอร์ตไอเสีย CNC ใหม่และจังหวะเวลาของพอร์ต ระบบไอเสียใหม่ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดยมีน้ำหนักลดลงและโครงสร้างที่ทนทานมากขึ้นด้วย สู่พื้นผิวลูกฟูกที่เป็นนวัตกรรมใหม่บนห้องขยาย การตั้งค่าโช้คหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และลูกสูบโช๊คใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดดเด่นด้วยการออกแบบสปริงลมที่ซับซ้อนที่ได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมฟังก์ชันแดมปิ้งแยกกัน การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้น เฟรมเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบาพร้อมความแข็งแกร่งที่ปรับให้เหมาะสม มอบการผสมผสานระหว่างความสบายและความมั่นคงได้ดีเยี่ยม สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อแบบชิ้นเดียวมี ช่องเพลาล้อหลังแบบยาวเพื่อความสามารถในการปรับได้ที่เพิ่มขึ้น ให้ความมั่นคงในแนวตรงที่ดีขึ้น ตัวถังมีดีไซน์เพรียวบางเพื่อความสบาย การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหวสูงสุด ช่องลมและฝากระโปรงลมได้รับการออกแบบเพื่อให้การปกป้องตัวกรองอากาศสูงสุดจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้น ประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการซ่อมบำรุงที่รวดเร็ว ระบบคลัตช์ไฮดรอลิก Brembo ให้การทำงานที่เบาและการปรับคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับจักรยานยนต์ออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และใช้งานร่วมกับดิสก์ Wave น้ำหนักเบา ที่หนีบแฮนด์มีส่วนที่แยกจากกัน แคลมป์ด้านล่างและแคลมป์ด้านบนแบบบริดจ์เพื่อความแข็งบิดมากขึ้น การออกแบบหมุดวางเท้า “No Dirt” ช่วยให้เดือยหมุดไม่อุดตัน ทำให้มั่นใจได้ว่าหมุดวางเท้าจะอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ โรเตอร์ Galfer Wave น้ำหนักเบา ดุมล้อกลึง CNC สูง ขอบล้อ Giant และยาง Dunlop AT81 คันเกียร์ “No Dirt” ป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเกาะข้อต่อคันโยกเพื่อให้แน่ใจว่าเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างเหมาะสมในทุกสภาวะ อุปกรณ์เสริมเฉพาะทางออฟโรด เช่น การ์ดแฮนด์ ขาตั้งข้าง ถังน้ำมันขนาดใหญ่ และล้อหลังขนาด 18 นิ้ว ช่วยให้มั่นใจได้ เครื่องจักร KTM XC TPI ปี 2020 พร้อมสำหรับการแข่งขันแล้ว กระบอกสูบที่มีวาล์วส่งกำลังควบคุมวาล์วคู่เพื่อกำลังที่นุ่มนวลที่สามารถปรับได้ภายในไม่กี่วินาทีสำหรับสภาพสนามแข่งที่แตกต่างกัน เครื่องถ่วงเคาน์เตอร์ด้านข้างช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เพื่อลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่เมื่อสิ้นสุดโมโต คลัตช์ DDS ที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกมีระบบหน่วงเพื่อการยึดเกาะและความทนทานที่ดีขึ้น กราฟิกใหม่สำหรับรูปลักษณ์ Ready to Race

ข้อมูลจำเพาะของ KTM 250XC TPI ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ: 249cc กระบอกสูบ/ระยะชัก: 66.4 มม. x 72 มม. สตาร์ทเตอร์: สตาร์ทไฟฟ้า / 12.8V, 2Ah เกียร์: หกเกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: TPI, ตัวปีกผีเสื้อ Dell'Orto Ø 39 มม. การหล่อลื่น: ปั้มน้ำมันควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มุมหัวพวงมาลัย: 26.1° ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ฐานล้อ: 1,485 มม. ± 10 มม. / 58.5 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 37 มม. / 14.6 นิ้ว ความสูงเบาะนั่ง: 950 มม. / 37.4 นิ้ว ความจุถัง ประมาณ: 8.5 ลิตร / น้ำหนัก 2.25 แกลลอน (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 101.3 กก. / 223.3 ปอนด์

2020 KTM 300XC TPI มีแรงบิดที่ไม่มีใครเทียบได้ น้ำหนักเบา และการควบคุมที่แข็งแกร่ง ทำให้เป็นเครื่องจักรที่ไม่มีใครหยุดยั้งได้สำหรับภูมิประเทศสุดขั้ว300XC TPI ซึ่งขณะนี้เพิ่ม TPI เข้าไปในชื่ออย่างภาคภูมิใจ ยังแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างไม่หยุดยั้งของ KTM ในการพัฒนา 2 จังหวะประโยชน์ที่ได้รับนั้นชัดเจน: นอกเหนือจากการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียให้ดีขึ้นอย่างมาก ระบบยังขจัดความจำเป็นในการผสมเชื้อเพลิงล่วงหน้าและการฉีดซ้ำ ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างราบรื่นและคมชัดเสมอเมื่อใช้ความพยายามน้อยลงKTM 300XC TPI คือรถ 300 สองจังหวะที่พร้อมสำหรับการแข่งขันออฟโร้ดมากที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา

ระบบฉีดเชื้อเพลิง TPI (Transfer Port Injection) ใหม่ที่มีเทคโนโลยีชั้นนำของอุตสาหกรรมให้ประสิทธิภาพที่เหนือชั้นและการใช้งานที่เรียบง่าย: ไม่ต้องผสมล่วงหน้าหรือฉีด เซ็นเซอร์ความดันอากาศแวดล้อมใหม่เพื่อการชดเชยระดับความสูงที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ 293.2cc คือจุดสูงสุดของสมรรถนะแบบสองจังหวะพร้อม โครงสร้างน้ำหนักเบาและคุณสมบัติพอร์ตไอเสีย CNC ใหม่และไทม์มิ่งพอร์ต ระบบไอเสียใหม่ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดยมีน้ำหนักลดลงและโครงสร้างที่ทนทานมากขึ้นด้วยพื้นผิวลูกฟูกที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในห้องขยาย การตั้งค่าโช้คหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และโช้คใหม่ ลูกสูบเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดดเด่นด้วยการออกแบบสปริงลมที่ซับซ้อนที่ได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมฟังก์ชันแดมปิ้งแยกกัน การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้น เฟรมเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบาพร้อมความแข็งแกร่งที่ปรับให้เหมาะสม มอบการผสมผสานระหว่างความสบายและความมั่นคงได้ดีเยี่ยม สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อแบบชิ้นเดียวมี ช่องเพลาล้อหลังแบบยาวเพื่อความสามารถในการปรับได้ที่เพิ่มขึ้น ให้ความมั่นคงในแนวตรงที่ดีขึ้น ตัวถังมีดีไซน์เพรียวบางเพื่อความสบาย การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหวสูงสุด ช่องลมและฝากระโปรงลมได้รับการออกแบบเพื่อให้การปกป้องตัวกรองอากาศสูงสุดจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้น ประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการซ่อมบำรุงที่รวดเร็ว ระบบคลัตช์ไฮดรอลิก Brembo ให้การทำงานที่เบาและการปรับคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับจักรยานยนต์ออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และใช้งานร่วมกับดิสก์ Wave น้ำหนักเบา ที่หนีบแฮนด์มีส่วนที่แยกจากกัน แคลมป์ด้านล่างและแคลมป์ด้านบนแบบบริดจ์เพื่อความแข็งบิดมากขึ้น การออกแบบหมุดวางเท้า “No Dirt” ช่วยให้เดือยหมุดไม่อุดตัน ทำให้มั่นใจได้ว่าหมุดวางเท้าจะอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ โรเตอร์ Galfer Wave น้ำหนักเบา ดุมล้อกลึง CNC สูง ขอบล้อ Giant และยาง Dunlop AT81 คันเกียร์ “No Dirt” ป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเกาะข้อต่อคันโยกเพื่อให้แน่ใจว่าเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างเหมาะสมในทุกสภาวะ อุปกรณ์เสริมเฉพาะทางออฟโรด เช่น การ์ดแฮนด์ ขาตั้งข้าง ถังน้ำมันขนาดใหญ่ และล้อหลังขนาด 18 นิ้ว ช่วยให้มั่นใจได้ เครื่องจักร KTM XC TPI ปี 2020 พร้อมสำหรับการแข่งขันแล้ว กระบอกสูบที่มีวาล์วส่งกำลังควบคุมวาล์วคู่เพื่อกำลังที่นุ่มนวลที่สามารถปรับได้ภายในไม่กี่วินาทีสำหรับสภาพสนามแข่งที่แตกต่างกัน เครื่องถ่วงเคาน์เตอร์ด้านข้างช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เพื่อลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่เมื่อสิ้นสุดโมโต คลัตช์ DDS ที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกมีระบบหน่วงเพื่อการยึดเกาะและความทนทานที่ดีขึ้น กราฟิกใหม่สำหรับรูปลักษณ์ Ready to Race

ข้อมูลจำเพาะของ KTM 300XC TPI ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ: 293.2 ซีซี กระบอกสูบ/ระยะชัก: 72 มม. x 72 มม. สตาร์ทเตอร์: สตาร์ทไฟฟ้า / 12.8V, 2Ah เกียร์: 6 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: TPI, ตัวปีกผีเสื้อ Dell'Orto Ø 39 มม. การหล่อลื่น: ปั้มน้ำมันควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มุมหัวพวงมาลัย: 26.1° ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ฐานล้อ: 1,485 มม. ± 10 มม. / 58.5 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 370 มม. / 14.6 นิ้ว ความสูงเบาะนั่ง: 950 มม. / 37.4 นิ้ว ความจุถัง ประมาณ: 8.5 ลิตร / น้ำหนัก 2.25 แกลลอน (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 101.3 กก. / 223.3 ปอนด์

การตั้งค่าส้อมหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และลูกสูบส้อมใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดดเด่นด้วยการออกแบบสปริงลมที่ซับซ้อนที่ได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมฟังก์ชันลดแรงสั่นสะเทือนแยกกัน การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้น การยึดสเตอร์หน้าใหม่ใช้สกรูและสปริงไดอะแฟรมแทนแหวนล็อคสลัก ลิ้นที่ปรับปรุงใหม่สำหรับบล็อกไอดีมีฟังก์ชันที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อการปิดผนึกที่ดีขึ้น และประสิทธิภาพเกียร์กลางแบบคิกสตาร์ทที่ปรับปรุงใหม่เพื่อความทนทานที่ดีขึ้น โครงเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบาพร้อมความแข็งที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม มอบการผสมผสานระหว่างความสบายและความมั่นคงได้ดีเยี่ยม สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อแบบชิ้นเดียวมีช่องเพลาล้อหลังแบบยาวเพื่อเพิ่มความสามารถในการปรับได้ ให้เสถียรภาพทางตรงที่ดีขึ้น แม่พิมพ์น้ำหนักเบา กล่องเครื่องยนต์หล่อมีตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงสูงซึ่งอยู่ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงเพื่อการรวมศูนย์มวลที่เหมาะสมที่สุด คาร์บูเรเตอร์แบบสไลด์แบนขนาด 38 มม. ให้การส่งกำลังที่ราบรื่นและควบคุมได้ และรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดตลอดช่วงทั้งหมด งานตัวถังมีการออกแบบที่บางเฉียบเพื่อความสบายและการควบคุมสูงสุด และอิสระในการเคลื่อนไหวกล่องอากาศและฝากระโปรงลมได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องตัวกรองอากาศจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการซ่อมบำรุงที่รวดเร็ว ระบบคลัตช์ไฮดรอลิก Brembo ให้การทำงานที่เบาและการปรับคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับจักรยานยนต์ออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และใช้งานร่วมกับดิสก์ Wave น้ำหนักเบา ที่หนีบแฮนด์มีส่วนที่แยกจากกัน แคลมป์ด้านล่างและแคลมป์ด้านบนแบบบริดจ์เพื่อความแข็งบิดมากขึ้น การออกแบบหมุดวางเท้า “No Dirt” ช่วยให้เดือยหมุดไม่อุดตัน ทำให้มั่นใจได้ว่าหมุดวางเท้าจะอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ โรเตอร์ Galfer Wave น้ำหนักเบา ดุมล้อกลึง CNC สูง ขอบล้อ Excel และยาง Dunlop MX3S คันเกียร์ “No Dirt” ป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเกาะข้อต่อคันเกียร์ เพื่อให้แน่ใจว่าเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างเหมาะสมในทุกสภาวะ กราฟิกใหม่สำหรับรูปลักษณ์ที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน

ข้อมูลจำเพาะของ KTM 2020SX/150SX ปี 2020 ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สอง2 จังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ: 124.8 ซีซี / 143.99 ซีซี กระบอกสูบ / ช่วงชัก: 54 มม. x 54.5 มม. / 58 มม. x 54.5 มม. สตาร์ทเตอร์: Kickstarter ระบบส่งกำลัง: 6 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: Mikuni TMX 38 มม. หัวพวงมาลัย มุม: 26.1° ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ระยะฐานล้อ: 1,485 มม. ± 10 มม. / 58.5 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 375 มม. / 14.8 นิ้ว ความสูงเบาะนั่ง: 950 มม. / 37.4 นิ้ว ความจุถัง ประมาณ: 7.5 ลิตร / 1.98 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 87.5 กก. / 192.9 ปอนด์

มีจำหน่ายในขนาดล้อ 17/4 และขนาดล้อ 19/16 ท่อเก็บเสียงที่ปรับปรุงใหม่พร้อมบุผ้าวูลที่ได้รับการปรับปรุง ช่วยลดน้ำหนักลงได้ 40 กรัม ระบบเกียร์ 6 สปีดของ KTM 85 SX เป็นระบบน็อกเอาต์อย่างแท้จริง โดยให้กำลังและแรงบิดอันดับหนึ่งเหนือ ช่วงรอบหมุนทั้งหมด กระบอกสูบได้รับการออกแบบโดยใช้ระบบวาล์วกำลังที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งสามารถปรับได้ และเพิ่มแรงบิดและความสามารถในการควบคุม เพลาข้อเหวี่ยงมีน้ำหนักเบาพร้อมทั้งให้ความเฉื่อยที่แม่นยำสำหรับแรงบิดสูงสุดการปรับสมดุลให้เหมาะสมจะช่วยลดการสั่นสะเทือน คลัตช์ DS (ไดอะแฟรมสปริง) มีขนาดกะทัดรัดกว่าพร้อมประสิทธิภาพที่ดีกว่าการออกแบบคอยล์สปริงแบบทั่วไปการจัดเรียงเพลาข้อเหวี่ยงให้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงมากที่สุด เฟรมทำจากท่อเหล็กโครโมลีขึ้นรูปด้วยไฮโดรซึ่งได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษเพื่อการควบคุมและความสบายที่ไม่มีใครเทียบได้ ตะเกียบหน้า WP XACT ขนาด 43 มม. พร้อมการออกแบบสปริงลมอันซับซ้อนและ โช๊คหลัง WP XACT พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) ช่วยให้ปรับได้ง่ายตามสภาพสนามแข่ง น้ำหนักของผู้ขี่ หรือระดับทักษะ โช้คหลัง WP XACT พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) ให้การดูดซับแรงกระแทกและความมั่นคงดีเยี่ยม ซับเฟรมอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดเพื่อการรวมศูนย์มวลที่ดีขึ้น การระบายความร้อนห้องข้อเหวี่ยงในตัวและ หม้อน้ำสองตัวเพื่อประสิทธิภาพสูงและใช้ผ้าห่อศพที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อปกป้องหม้อน้ำเมื่อถูกกระแทก โครงสร้างตัวถังมีพื้นฐานมาจากรุ่น SX ขนาดเต็มที่มีจุดสัมผัสที่เหมือนกันและให้ความรู้สึกโดยรวมเพื่อการยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ แอร์บ็อกซ์คล้ายกับรุ่น SX ที่ใหญ่กว่าช่วยให้ ตัวกรองอากาศเปลี่ยนได้ในไม่กี่วินาทีโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ขอบล้อ Excel ระดับไฮเอนด์เคลือบสีดำ น้ำหนักเบา ดุมล้อกลึง CNC และซี่ล้อสีดำพร้อมจุกนมอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพสูงสุดที่น้ำหนักขั้นต่ำบน KTM 85SX กราฟิกใหม่เพื่อให้เข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์ SX ขนาดเต็ม และให้รูปลักษณ์แบบ Ready to Race

ข้อมูลจำเพาะของ KTM 85SX ปี 2020 ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ: 84.9 ซีซี กระบอกสูบ/ระยะชัก: 47 มม. x 48.95 มม. สตาร์ทเตอร์: Kickstarter ระบบส่งกำลัง: 6 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: Keihin PWK 28 มม. มุมพวงมาลัย: 24° ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 14 มม. ฐานล้อ: 1,290 มม. ± 10 มม. / 50.8 นิ้ว ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้นดิน: 36 มม. / 14.2 นิ้ว ความสูงเบาะนั่ง: 890 มม. / 35 นิ้ว ความจุถัง ประมาณ: 5.2 ลิตร / 1.4 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 68 กก. / 149.9 ปอนด์

เส้นโค้งการจุดระเบิดที่ปรับปรุงใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น เข็มทางเลือกใหม่รวมอยู่ในแพ็กสำหรับตัวเลือกการปรับแต่งอย่างละเอียดสำหรับแทคและสภาวะต่างๆ โช้คหน้าแบบสปริงอากาศ WP XACT 35 มม. มีน้ำหนักเบาอย่างไม่น่าเชื่อและทำให้การปรับขนาดของผู้ขี่และสภาพสนามแข่งเป็นเรื่องง่าย ตัวถังรถเพรียวบาง ที่ให้หลักสรีรศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมเพื่อการควบคุมและความสบายขั้นสูงสุด เฟรมขั้นสูงทำจากเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง ให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการเข้าโค้งที่แม่นยำ KTM 65SX ได้ประโยชน์จากเทคโนโลยีสองจังหวะที่ล้ำสมัยและการเปลี่ยนเกียร์ 6- ได้ง่าย การส่งผ่านความเร็วด้วยคลัตช์ไฮดรอลิก โช้คเดี่ยว WP XACT พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) รับประกันคุณลักษณะการหน่วงที่เหมาะสมและเสถียรภาพที่โดดเด่น โช้คให้การบีบอัดและการคืนตัวที่ปรับได้ จึงสามารถตั้งค่าระบบกันสะเทือนหลังให้เหมาะกับผู้ขี่และสนามแข่งได้อย่างแม่นยำในเวลาอันรวดเร็ว .KTM 65SX ได้รับการติดตั้งทั้งด้านหน้าและด้านหลังด้วยคาลิเปอร์สี่ลูกสูบขนาดใหญ่ที่ยึดเกาะดิสก์เบรก Wave น้ำหนักเบาเช่นเดียวกับนักแข่ง KTM รายใหญ่ในโรงงาน KTM 65SX มีขอบล้ออะลูมิเนียมชุบอะโนไดซ์สีดำน้ำหนักเบาเป็นพิเศษซึ่งให้ความแข็งแกร่งและความทนทานสูงสุด ยางปุ่ม Maxxis ให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมในทุกภูมิประเทศ กราฟิกใหม่เพื่อให้เข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์ SX ขนาดเต็มและให้ความพร้อม สู่รูปลักษณ์การแข่งขัน

ข้อมูลจำเพาะของ KTM 65SX ปี 2020 ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ: 64.9cc กระบอกสูบ/ระยะชัก: 45.0 มม. x 40.8 มม. สตาร์ทเตอร์: Kickstarter ระบบส่งกำลัง: 6 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: Mikuni VM 24 การหล่อลื่น: พรีมิกซ์ 60: 1 มุมพวงมาลัย: 25.5 ชดเชยระยะแคลมป์สามตัว: 22 มม. ฐานล้อ: 1.13 มม. ± 10 มม. / 44.8 นิ้ว ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 280 มม. / 11 นิ้ว ความสูงเบาะนั่ง: 750 มม. / 29.5 นิ้ว ความจุถัง ประมาณ: 3.5 ลิตร / 0.92 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 53 กก. / 116.9 ปอนด์

สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อมีลักษณะการโค้งงอที่ดีขึ้นเพื่อความเสถียรที่ดีขึ้น และช่วยให้ปรับโซ่ได้ง่ายขึ้น โช้คสปริง WP XACT 35 มม. มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและปรับได้ง่ายสำหรับขนาดผู้ขี่และสภาพสนามแข่งที่แตกต่างกัน ระบบกันสะเทือนหลัง XACT ที่ปรับได้เต็มที่พร้อม PDS (Progressive Damping System) ) เพื่อให้เข้ากับสมรรถนะของโช้คอัพ WP XACT การออกแบบเครื่องยนต์ 3 เพลาช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงของจักรยานยนต์เพื่อการควบคุมที่รวดเร็ว พร้อมพื้นที่สำหรับมุมลิ้นวาล์วที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ตัวถังที่เลียนแบบขนาดเต็ม กลุ่มผลิตภัณฑ์ SX-F ที่ทำให้ 50 SX มีรูปทรงเพรียวบางเพื่อการยศาสตร์และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม เบรกไฮดรอลิกด้านหน้าและด้านหลังโดย Formula รวมกับดิสก์ Wave น้ำหนักเบานั้นทรงพลังพร้อมการตอบสนองที่ให้การควบคุมในทุกระดับทักษะ คลัตช์อัตโนมัติแบบหลายดิสก์แบบแรงเหวี่ยงช่วยให้ควบคุมได้ การเร่งความเร็วและสามารถปรับให้เข้ากับสภาพสนามแข่งได้ภายในไม่กี่นาทีโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ขอบล้ออะลูมิเนียมอะโนไดซ์สีดำน้ำหนักเบาเข้าคู่กับยาง Maxxis เพื่อการยึดเกาะสูงสุด กราฟิกใหม่เพื่อให้เข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์ SX ขนาดเต็มและให้รูปลักษณ์ที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน

ข้อมูลจำเพาะของ KTM 50SX ปี 2020 ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ: 49cc กระบอกสูบ/ช่วงชัก: 39.5 มม. x 40.0 มม. สตาร์ทเตอร์: Kickstarter การส่งผ่าน: เกียร์เดี่ยว ระบบเชื้อเพลิงอัตโนมัติ: Dell'Orto PHBG 19 BS การหล่อลื่น: พรีมิกซ์ 60:1 หัวพวงมาลัย มุม: 24.0° ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ฐานล้อ: 1,032 มม. ± 10 มม. / 40.6 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 252 มม. / 9.92 นิ้ว ความสูงเบาะนั่ง: 684 มม. / 26.9 นิ้ว ความจุถัง ประมาณ: 2.3 ลิตร / 0.61 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 41.5 กก./91.5 ปอนด์

ตะเกียบแบบเทเลสโคปิกแบบกลับหัวคุณภาพสูงจากระบบกันสะเทือน WP ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 35 มม. ช่วยให้มั่นใจในเสถียรภาพในการขับขี่ที่โดดเด่น แฮนด์ตามหลักสรีระศาสตร์ที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์คุณภาพสูงช่วยให้มั่นใจถึงเสถียรภาพและการควบคุมในระดับสูงสุด การออกแบบเครื่องยนต์ 3 เพลาช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ใกล้ จุดศูนย์ถ่วงของจักรยานยนต์เพื่อการควบคุมที่รวดเร็ว พร้อมกับพื้นที่สำหรับมุมวาล์วรีดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ตัวถังที่เลียนแบบกลุ่มผลิตภัณฑ์ SXF ปี 2020 ขนาดเต็ม ซึ่งทำให้ KTM 50SX mini มีรูปทรงเพรียวบางตามหลักสรีรศาสตร์และการควบคุมที่ดีเยี่ยม ไฮดรอลิกด้านหน้าและด้านหลัง เบรกจาก Formula รวมกับจานเบรก Wave น้ำหนักเบานั้นทรงพลังพร้อมการป้อนกลับที่ให้การควบคุมในทุกระดับทักษะ คลัตช์อัตโนมัติแบบหลายจานแบบแรงเหวี่ยงให้การเร่งความเร็วที่ควบคุมได้ และสามารถปรับให้เข้ากับสภาพสนามแข่งได้ภายในไม่กี่นาทีโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ขอบล้ออะลูมิเนียมชุบอะโนไดซ์สีดำน้ำหนักเบาเข้ากัน ไปจนถึงยาง Maxxis เพื่อการยึดเกาะสูงสุด กราฟิกใหม่เพื่อให้เข้ากับกลุ่ม SX ขนาดเต็ม และให้รูปลักษณ์ที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน

ข้อมูลจำเพาะของ KTM 50SX MINI ปี 2020 ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ: 49cc กระบอกสูบ/ช่วงชัก: 39.5 มม. x 40.0 มม. สตาร์ทเตอร์: Kickstarter การส่งผ่าน: เกียร์ทดรอบแบบแข็ง 1 ระดับ ระบบเชื้อเพลิง: Dell'Orto PVHA 12 XS การหล่อลื่น: พวงมาลัยหล่อลื่นแบบแยกส่วน มุมศีรษะ: 23.6° ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ฐานล้อ: 914 ± 1 มม. / 36 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 18 มม. / 7.2 นิ้ว ความสูงเบาะ: 55 มม. / 22 นิ้ว ความจุถัง ประมาณ: 2.1 ลิตร / 0.55 แกลลอน น้ำหนัก ( ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง) ประมาณ: 40 กก./ 88.2 ปอนด์