ข่าวรอบสัปดาห์ของ MXA: เหลือซุปเปอร์ครอสหนึ่งรายการก่อนอนาคตกลางแจ้งที่ไม่แน่นอนทั่วโลก

เสื้อเจอร์ซีย์: เสื้อแข่ง FXR Patriot ผลิตจากตาข่ายโพลีเอสเตอร์สแปนเด็กซ์น้ำหนักเบาผสมผสานกับผ้าถักโพลีเอสเตอร์ประสิทธิภาพสูงโดดเด่นด้วยเส้นด้ายดูดซับความชื้น ปกเสื้อที่มีรูปทรง ปลายแขนเรียว การไหลเวียนของอากาศที่ไหล่และแขน และการพิมพ์แบบระเหิดฟรีราคาขายปลีกอยู่ที่ $79.00

กางเกง: กางเกง FXR 2020.5 Patriot สร้างขึ้นบนโครง M-2 เพื่อให้มีความคล่องตัวสูงสุดโครงสร้างหลักทำจากผ้ายืดสี่ทิศทางน้ำหนักเบา มีรูพรุน พร้อมความยืดหยุ่น ความแข็งแรง และการระบายอากาศในระดับสูงข้อดีจากการออกแบบข้อเข่าแบบ Slim Fit ใหม่ของ FXR พร้อมด้วยส่วนโค้งล่วงหน้าที่เพิ่มเข้ามา ทำให้มีข้อจำกัดน้อยลงและพื้นที่สัมผัสเชิงบวกนอกจากนี้หัวเข่ายังมีแผ่นกันความร้อนแบบฟูลเกรนอีกด้วยเอวมาพร้อมกับแผงแอกปรับปรุงใหม่ที่ด้านหลัง และการปรับตะขอและห่วงเพื่อความกระชับพอดีมีการเย็บด้านบนสามชั้นในบริเวณที่สำคัญเพื่อความแข็งแรงและความทนทานเป็นพิเศษราคาขายปลีกอยู่ที่ 199.00 ดอลลาร์ หมวกกันน็อค FXR 6D Patriot: 6D ได้ยกระดับมาตรฐานของเทคโนโลยีที่ได้รับรางวัลด้วยการใช้แพลตฟอร์มเทคโนโลยี ODS ดั้งเดิมเพื่อแนะนำหมวกกันน็อค FXR ATR-2 Race Division ที่เป็นเอกสิทธิ์ใหม่มีระบบการจัดการพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในบรรดาหมวกกันน็อคที่เคยผลิตมาสำหรับการขี่มอเตอร์ไซค์แบบออฟโรดมีกราฟิก FXR ตัวหนา, ซับในสวมใส่สบายแบบถอดได้และซักได้, แผ่นรองแก้มแบบ Quick-Release ฉุกเฉิน, สกรูกระบังหน้าแบบเฉือนออกได้, D-Ring ไทเทเนียม และมีคุณสมบัติเหนือกว่ามาตรฐาน DOT, ECE, ACU และ ASTMราคาขายปลีกอยู่ที่ 695.00 ดอลลาร์ที่ www.fxrracing.com

นี่จะเป็นสนามสุดท้ายของฤดูกาล Supercross ปี 2020หลังจากการแข่งขัน 7 ครั้งในสนามเดียวกัน มีสนามแข่งที่แย่ มีสนามที่สมบูรณ์แบบ และสนามแข่งโคลนหนึ่งสนามหวังว่าสนามสุดท้ายจะเป็นการแข่งขันที่คู่ควรกับผู้ชายที่ลงแข่ง

มันเกือบจะจบลงแล้วดูเหมือนว่ามันจะไม่เกิดขึ้น แต่มันก็เกิดขึ้นขณะนี้การแข่งขัน AMA Supercross Championship ปี 2020 จะสิ้นสุดลงในวันอาทิตย์ที่ 21 มิถุนายน เวลา 15.00 น. (เวลาตะวันออก) ซึ่งก็คือ 12.00 น. (เวลาแปซิฟิก)นอกจากนี้ยังจะแสดงบนช่องเครือข่าย NBC ในวันถัดไปอีกด้วยการแข่งขันทั้ง 7 รายการนั้นไม่ธรรมดา มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และการแข่งก็น่าตื่นเต้นมากตอนจบของวันอาทิตย์จะยุติข้อสงสัยหลายเดือน

งานแสดงรถจักรยานยนต์ยุโรปประจำปีและรายปักษ์เป็นที่ที่ผู้ผลิตและบริษัทหลังการขายจัดแสดงสินค้าของตน

งานแสดงรถจักรยานยนต์ Cologne Intermot ปี 2020 มีกำหนดวันที่ 6-11 ตุลาคม 2020 แต่ถูกยกเลิกไปเนื่องจากงานแสดงรถจักรยานยนต์สำคัญๆ ในยุโรปดึงดูดผู้เข้าร่วมได้หลายหมื่นคน ความใกล้ชิดเชิงพื้นที่ที่ใกล้ชิดและประสบการณ์การค้าร่วมกันในปีโควิด 19 สมาคมอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์แห่งเยอรมนี (IVM) จึงตัดสินใจไม่จัดงานในปี 2020

การยกเลิกไม่ควรเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจเนื่องจาก BMW และ KTM ได้ประกาศถอนตัวจากงาน Cologne และ Milan Shows เมื่อเดือนเมษายนงานแสดงรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุด 2 งานคือ Intermot ในเมืองโคโลญจน์ ประเทศเยอรมนี ซึ่งจัดขึ้นทุก ๆ ปี และงาน Milan EICMA ซึ่งจัดขึ้นทุกปีแม้ว่า Intermot จะมีกำหนดจัดขึ้นในวันที่ 6-11 ตุลาคม แต่การแสดงที่มิลานในปีนี้จะไม่จัดขึ้นจนกว่าจะถึงวันที่ 3-8 พฤศจิกายนในตอนนี้ ยังไม่มีการยืนยันว่างานในมิลานจะดำเนินต่อไปหรือไม่ เนื่องจากอิตาลีได้รับผลกระทบอย่างหนักจากวิกฤตโควิด-19อีกนัยหนึ่งคือการแสดง British Motorcycle Live ซึ่งตามประเพณีจะเกิดขึ้นหลังจากการแสดง EICMA ในมิลานยกเลิกงานในเดือนพฤศจิกายนตามที่กล่าวมา EICMA ยังคงมีกำหนดจัดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน

ทีมงานทำลายล้าง MXA ได้สร้างรถสองจังหวะแบบฮ็อตร็อดด้วยความเร็วเป็นประวัติการณ์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขัน World Two-Stroke Championship ปี 2020 ในวันที่ 3 ตุลาคม อย่างน้อยที่สุดก็คือนักแข่ง Husqvarna TC300 ของเราซึ่งสร้างด้วยเครื่องยนต์ในโรงงานของ Jason Anderson .

วิธีสมัคร MXA เพื่อที่คุณจะได้ไม่พลาดปัญหาอื่น ๆ หากคุณสมัคร MXA คุณสามารถรับแม็กบน iPhone, iPad, Kindle หรือ Android ของคุณได้โดยไปที่ Apple Store, Amazon หรือ Google Play หรือในเวอร์ชันดิจิทัลยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถสมัครสมาชิก Motocross Action และรับฉบับพิมพ์ที่ยอดเยี่ยมที่จัดส่งถึงบ้านของคุณโดยพนักงานในเครื่องแบบของรัฐบาลสหรัฐฯคุณสามารถโทร (800) 767-0345 หรือคลิกที่นี่ (หรือที่กล่องที่ด้านล่างของหน้านี้) เพื่อสมัครสมาชิก

ย้อนกลับไปในปี 1995 Jody ขอให้ Troy Lee ทาสีหมวกกันน็อคของ MXA ทั้งหมดเป็นสีส้มตั้งแต่ปี 1995 ถึงปัจจุบัน ผู้ทดสอบ MXA สวมหมวกกันน็อคสีส้มมาโดยตลอดJody Weisel (192) และ Dan Alamangos (64) เรืองแสงสีส้มในวันทดสอบ Glen Helen เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา

ข่าวร้ายสำหรับบรรณาธิการ MXA คือมีคนต้องไปที่ซอลต์เลกซิตี้เพื่อครอบคลุมซีรีส์ Supercross ที่เร่งรีบ 7 รายการ ทำการทดสอบโคโรนาไวรัส และอยู่ที่นั่นสองสามสัปดาห์บรรณาธิการบริหาร Daryl Ecklund ตกลงที่จะไปที่ SLC แต่เราไม่สามารถให้เขาไปตลอดเวลาได้วิธีแก้ไขคือปล่อยให้ดาริลกลับบ้านหลังจากการแข่งขันสามครั้ง และบิน Travis Fant เข้าไปเพื่อครอบคลุมสี่รอบสุดท้ายสิ่งนี้จะแบ่งหน้าที่และระหว่างพวกเขาพวกเขาทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการครอบคลุมการเฉลิมฉลองก่อนการแข่งขัน การแข่งขัน และหลังการแข่งขัน

Jon Ortner บิน 2020 YZ250F ของ MXA เพื่อทดสอบคลัตช์ Rekluseเป็นเรื่องปกติที่ผู้ทดสอบจะสลับไปมาระหว่างจักรยานยนต์ต่างๆ ในวันทดสอบ

แก๊ง MXA ที่เหลือทำอะไรในขณะที่ซอลท์เลคซิตี้กำลังดำเนินอยู่?เราสนุกกับการขี่ ทดสอบ และเล่นมอเตอร์ไซค์ของเราการแข่งรถเพิ่งเริ่มต้นใน SoCal แต่ที่ดียิ่งกว่านั้นคือสนามแข่งส่วนใหญ่ได้เปิดกว้างสำหรับการฝึกซ้อมแล้วอันที่จริง Glen Helen เปิดให้บริการในวันอังคาร พฤหัสบดี วันเสาร์ และวันอาทิตย์เพื่อการฝึกซ้อม (เมื่อไม่ได้ใช้สนามแข่ง)การเตรียมตัวสำหรับสนามแข่งทำได้ดีมาก และสำหรับคนที่วิ่งเร็วนอกเมือง คุณก็ไม่ต้องกังวลว่าจะหมดแรงจากด้านหลัง

Brian Medeiros จะได้เห็นภาพรวมของ Glen Helen ในวันซ้อมวันเสาร์Brian อยู่ใน 2020 Yamaha YZ450F ของ MXA

Mike Monaghan อดีตนักบิด Pro Circuit Husqvarna ไม่เคยยอมแพ้กับการแข่งสองจังหวะเมื่อวันเสาร์เขาเล่นกับ 2020 KTM 125SX ของ MXA

Marc Crosby เป็นหนึ่งในสี่นักแข่งทดสอบที่ขี่ FC450 Rockstar Edition และ 2020 FX450 แบบ back-to-back

Josh Fout สลับไปมาระหว่าง Husky FC450 Rockstar Edition และ 2020 Husky FX450 จักรยานครอสคันทรีเรายังสลับกล่องดำระหว่างทั้งสองด้วย

Josh Mosiman ต้องถูกพูดคุยเรื่องการขี่ 2020 Husqvarna FX450 แล้วเขาก็ไม่ยอมลงจากรถ

Val Tamietti (31) เป็นเจ้าของ KTM 350SXF ใหม่เพื่อแข่งด้วย แต่เขามักจะฝึกซ้อมกับ YZ250 สองจังหวะของเขาเสมอ

หากคุณทิ้งจักรยานไว้ในพิทโดยไม่มีใครดูแล เป็นไปได้ว่า Randy Skinner จะขี่ได้สักสองสามรอบเมื่อขี่เสร็จแล้วงานก็เริ่มต้นขึ้น

รับอุปกรณ์ Thor ตั้งแต่หัวจรดเท้าฟรีทันที!ทำแบบสำรวจผู้อ่านของเราให้เสร็จสิ้น เราจะนำข้อมูลของคุณไปใช้เพื่อช่วยปรับปรุงเนื้อหาบนเว็บและสิ่งพิมพ์รายเดือนของ Motocross Action ในอนาคตจะมีการสุ่มเลือกผู้โชคดีหนึ่งรายเพื่อรับชุดอุปกรณ์จาก Thor ฟรี (รูปแบบและ/หรือสีอาจแตกต่างกันไป)การแจกอุปกรณ์ Thor (www.thormx.com) ในปีนี้ประกอบด้วย: เสื้อและกางเกง Prime Pro, หมวกกันน็อค Sector Split พร้อม MIPS, รองเท้าบูท Radial, แว่นตา Sniper Pro และถุงมือ Agileสินค้าดังกล่าวมีมูลค่าถึง 750 ดอลลาร์ ดังนั้นอย่าพลาดโอกาสนี้ในการรับรางวัลอุปกรณ์สุดเก๋ทั้งหมดนี้ฟรี!กรอกแบบสำรวจทั้งหมด!

CRF250R เป็นเครื่องจักรวิบากปี 2021 เพียงเครื่องเดียวที่เปิดตัว ณ จุดนี้ในรุ่นปี ให้กำลังอันแข็งแกร่งในทุกช่วงรอบ และโครงร่างแชสซีที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำที่ให้การควบคุมที่ว่องไวและมั่นคงในความเป็นจริง 2021 Honda CRF250 คือ 2020 CRF250 ที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงแต่นอกเหนือจากการตอบสนองของคันเร่งต่ำสุดที่อ่อนแอเมื่อออกจากโค้งแล้ว 2020 CRF250 ยังเป็นก้าวสำคัญสำหรับผลิตภัณฑ์สี่จังหวะ 250 จังหวะของ Hondaปี 2020 มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ซึ่งส่งต่อไปยังปี 2021 นี่คือรายการทั้งหมด

(1) โปรไฟล์ลูกเบี้ยวโปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่อัปเดตทำให้การเปิดวาล์วไอเสียล่าช้าและลดการทับซ้อนของวาล์ว (2) จังหวะการจุดระเบิดอัปเดตเวลาที่ 8000 รอบต่อนาทีแล้ว (3) เซ็นเซอร์มีการเพิ่มเซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์เพื่อให้สามารถแมปการจุดระเบิดที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ทั้งห้า (4) ท่อส่วนหัวตัวสะท้อนเสียงที่ส่วนหัวด้านขวาถูกถอดออก และลดขนาดเส้นรอบวงของท่อส่วนหัวลง

(5) ท่อไอเสียแกนท่อไอเสียไหลได้ดีขึ้นเนื่องจากมีรูเจาะที่ใหญ่ขึ้น (6) หม้อน้ำหม้อน้ำด้านซ้ายได้รับการออกแบบให้กว้างขึ้นที่ด้านบนเพื่อขยายปริมาตรขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์ (7) ระบบส่งกำลังเกียร์สองถูกทำให้สูงขึ้น (จากอัตราส่วน 1.80 เป็น 1.75)เกียร์สองและสามได้รับการรักษาแบบ WPC

(8) คลัตช์แผ่นคลัตช์หนาขึ้น ความจุน้ำมันเพิ่มขึ้น 18 เปอร์เซ็นต์ และสปริงคลัตช์แข็งขึ้น (9) เฟรมเฟรมได้รับการอัพเกรดเป็นเฟรม CRF450ความแข็งด้านข้างของเฟรม ความแข็งบิด และมุมการหันเห มีการเปลี่ยนแปลงในปี 2020

(10) พักเท้าพักเท้ามีฟันน้อยลงแต่คมกว่าเหล็กค้ำยันหมุดวางเท้าสองตัวถูกถอดออก (11) แบตเตอรี่เช่นเดียวกับ CRF2020 ปี 450 แบตเตอรี่ถูกลดลง 28 มม. เพื่อให้อากาศไหลเข้าสู่แอร์บ็อกซ์ได้มากขึ้น และลดจุดศูนย์ถ่วงลง

(12) การระงับส้อม Showa ได้เพิ่มการหน่วงความเร็วต่ำ ในขณะที่โช๊คได้เพิ่มการบีบอัดที่ความเร็วต่ำและลดการบีบอัดที่ความเร็วสูง (13) เบรกหลังผ้าเบรกหลังตอนนี้ทำจากวัสดุผ้าเบรก ATVสายน�้ามันเบรกสั้นลง และแป้นเหยียบยาวขึ้นการ์ดหลังเบรกของ CRF250 ได้รับการย่อให้เล็กลงเพื่อให้อากาศเย็นลงที่โรเตอร์ได้มากขึ้น

(14) ลูกสูบ การออกแบบลูกสูบแบบบริดจ์บ็อกซ์มีโครงสร้างเสริมแรงระหว่างกระโปรงและปุ่มหมุดที่ข้อมือ(15) ราคาขายปลีกปี 2021$7999.

ตัวป้องกันสายเคเบิลคาร์บอนไฟเบอร์ Nihilo Concepts ปกป้องสายไฟที่เปิดโล่งซึ่งวิ่งอยู่เหนือมอเตอร์สตาร์ทแบบไฟฟ้าตัวป้องกันสายทำด้วยมือจากคาร์บอนไฟเบอร์ 100% ให้แข็งแรงและเบาเหมาะกับ Husqvarna FC 250/350 ปี 2019-2021, KTM SXF 250/350 ปี 2016-2021 และ KTM EXC-F 250/350 ปี 2017-2021ราคาขายปลีกอยู่ที่ 59.99 ดอลลาร์ที่ www.nihiloconcepts.com

เพื่อนเก่าของ Marty Smith หลายคนออกมาที่สนามแข่งมอเตอร์ครอส Lake Elsinore ที่เพิ่งเปิดใหม่เพื่อแสดงความเคารพต่อ Marty ผู้ซึ่งเสียชีวิตอย่างอนาถพร้อมกับ Nancy ภรรยาของเขาในอุบัติเหตุรถบักกี้เมื่อเดือนที่แล้วในมือมีอดีตตำนานมากมายที่มาขี่ตักกิตติมศักดิ์ให้กับ Marty และ Nancy ภรรยาของเขาTommy Croft, Lars Larsson, Scott Burnworth, Donnie Hansen, Rich Truchinski, Mike Tripes, Gary Chaplin และอีกมากมายที่พร้อมจะขี่นี่คือภาพถ่ายบางส่วนโดย Chuck Connolly

แม้ว่ามอเตอร์ไซค์วิบากวินเทจจะเป็นลำดับของวัน แต่นักบิดก็มาขี่รถมอเตอร์ไซค์ทุกประเภทให้กับ Marty

Nancy Smith เป็นตัวแทนอย่างดีจากภรรยาของนักบิดวินเทจที่ยืนอยู่ข้าง Honda CR125 แถบสีแดง

Lars Larsson (17) นักแข่ง GP ชาวยุโรปคนแรกที่มาอเมริกาเต็มเวลา เลือกชุดที่มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับตักของเขา

22 มิถุนายน…เจฟฟ์วอร์ด 2504 22 มิถุนายน…รอนนี่เฟสต์ 2520 23 มิถุนายน…ทราวิสเบเกอร์ 2533 23 มิถุนายน…ทิมคอตเตอร์

1. อนาไฮม์ 1 …………จัสตินบาร์เซีย………..จัสตินคูเปอร์ (ตะวันตก)2.เซนต์หลุยส์……………………….เคน ร็อคเซน…………..ออสติน ฟอร์คเนอร์ (ตะวันตก)3.อนาไฮม์ 2………………..เอลี โทแมค………ดีแลน เฟอร์รานดิส (ตะวันตก)4.เกลนเดล…………………..เคน ร็อคเซน…………..ออสติน ฟอร์คเนอร์ (เวสต์)5.โอ๊คแลนด์…………เอลี โทแมค……………….ดีแลน เฟอร์แรนดิส (ตะวันตก)6.ซานดิเอโก…………คูเปอร์เวบบ์……….ดีแลนเฟอร์แรนดิส (ตะวันตก)7.แทมปา……………….เอลี โทแมค……………….เชน แมคเอลราธ (ตะวันออก)8.อาร์ลิงตัน………….เอลี โทแมค……………….เชส เซกซ์ตัน (ตะวันออก)9.แอตแลนตา……………………..เคน ร็อคเซน…….เชส เซกซ์ตัน (ตะวันออก)10.เดย์โทนา…………เอลี โทแมค………………..การ์เร็ต มาร์ชแบงค์ส (ตะวันออก)11.ซอลต์เลกซิตี้ #1 ……เอไล โทแมค………………..เชน แมคเอลราธ (ตะวันออก)12.ซอลท์เลคซิตี้ #2 ……คูเปอร์เวบบ์…………เชน แม็คเอลราธ (ตะวันออก)13.ซอลต์เลกซิตี้ #3 …….เอลี โทแมค………เชส เซกซ์ตัน (ตะวันออก)14.ซอลต์เลกซิตี้ #4...... ..เอลี โทแมค……………….ออสติน ฟอร์คเนอร์ (เวสต์)15.ซอลต์เลกซิตี้ #5 …….เคน ร็อคเซน…….ออสติน ฟอร์คเนอร์ (เวสต์)16.Salt Lake City #6………Cooper Webb……….Chase Sexton (ตะวันออก) 17. Salt Lake City #7 …ผู้นำ 450 คะแนน…Eli Tomac250 ผู้นำคะแนนตะวันตก…Dylan Ferrandis250 ผู้นำคะแนนตะวันออก…Chase Sexton

Cooper Webb พิสูจน์ให้เห็นว่าเมื่อเขาไม่อยากผ่านไป เขาก็สามารถหาอุปกรณ์อื่นได้และถ้าเขาผ่านไปได้เขาก็สามารถกลับมาได้ในมุมถัดไปเขารู้วิธีที่จะอยู่และต่อสู้เพื่อสิ่งที่เขาต้องการ

คะแนน AMA 2020 SUPERCROSS ปี 2020 (หลังจาก 16 จาก 17 เหตุการณ์) 1. Eli Tomac (Kaw) … 366 2. Cooper Webb (KTM) … 344 2. Ken Roczen (Hon) … 338 4. Justin Barcia (Yam) … 269 5 . เจสัน แอนเดอร์สัน (สามี) …264 6. มัลคอล์ม สจ๊วต (ที่รัก) … 233 7. ซัคออสบอร์น (สามี) … 226 8. ดีน วิลสัน (สามี) … 218 9. จัสติน เบรย์ตัน (ที่รัก) … 216 10. จัสติน ฮิลล์ (ที่รัก) )…199

2020 AMA 250 EAST SUPERCROSS POINTS STANDINGS (หลังจาก 8 จาก 9 เหตุการณ์) 1. Chase Sexton (Hon) … 192 2. Shane McElrath (Yam) … 186 3. Garrett Marchbanks (Kaw) … 119 4. Jo Shimoda (Hon) … 107 5. Jeremy Martin (Hon) … 105 6. Jalek Swoll (Hus) … 100 7. Enzo Lopes (Yam) … 97 8. Pierce Brown (KTM) … 92 9. Kyle Peters (Hon) … 86 10. RJ Hampshire ( ที่รัก)…80

Dylan Ferrandis ขึ้นนำ 7 แต้มในการยิงอึนั่นคือการยิง 250 ตะวันออก / ตะวันตกในวันอาทิตย์เมื่อมีคนดีๆ อยู่ในแถวในการแข่งขัน 250 รอบชิงชนะเลิศวันอาทิตย์ มันจะไม่ง่ายอย่างที่คิดเมื่อคุณแข่งกับพวกจากชายฝั่งของคุณเท่านั้น

2020 AMA 250 WEST SUPERCROSS STANDINGS (หลังจาก 8 จาก 9 รอบ) 1. Dylan Ferrandis (Yam) … 181 2. Austin Forkner (Kaw) … 174 3. Justin Cooper (Yam) … 164 4. Brandon Hartranft (KTM) … 141 5 . Michael Mosiman (สามี) … 118 6. Alex Martin (Suz) … 117 7. Luke Clout (Hon) … 106 8. Derek Drake (KTM) … 106 9. Mitchell Oldenburg (Hon) … 96 10. Jacob Hayes (สามี) )…89

จะมีการแข่งขัน 250 East heat และ 250 West heat race ซึ่งทั้งคู่มีคะแนน 20 อันดับแรก9 อันดับแรกในแต่ละฮีตจะผ่านเข้าสู่รอบชิงชนะเลิศตะวันออก/ตะวันตกรวมกันอันดับที่ 10 ถึง 20 ในรอบคัดเลือกจะเป็นของโอกาสสุดท้ายระหว่างตะวันออก/ตะวันตก ซึ่ง 4 อันดับแรกจะย้ายไปที่ตำแหน่งหลักอาจเป็นนักแข่งฝั่งตะวันตก 250 สี่คน นักแข่งฝั่งตะวันออก 250 สี่คน หรือทั้งสองฝั่งรวมกัน

การแข่งขัน 250 ตะวันออก / ตะวันตกจะจ่ายคะแนนให้กับ 250 East และ 250 West Championshipsแต่นักแข่งฝั่งตะวันออกและตะวันตกจะไม่ได้รับคะแนนแยกกันหากนักแข่งฝั่งตะวันออก 250 คนแรกอยู่ในอันดับที่ห้า เขาจะไม่ได้รับคะแนนอันดับหนึ่งจากการเป็นนักบิดฝั่งตะวันออกที่เร็วที่สุด—เขาจะได้คะแนนอันดับที่ห้ารูปแบบนี้หมายความว่าที่นี่จะมีโอกาสมากขึ้นสำหรับนักแข่งที่จะได้รับคะแนนมากมายจากผู้เข้าแข่งขันหลัก หากพวกเขาสามารถดึงนักแข่งหลายคนจากฝั่งตรงข้ามระหว่างพวกเขาในสนามแข่งได้

สำหรับปี 2021 การผสมผสานระหว่างรุ่นสองจังหวะสามรุ่นของ KTM เข้ากับระบบฉีดพอร์ตถ่ายโอน (TPI) อันล้ำสมัยและสี่จังหวะสี่จังหวะ ทำให้มั่นใจได้ว่าผู้ขับขี่และนักแข่งที่เป็นผู้ใหญ่ทุกวัยและทุกความสามารถจะมีอุปกรณ์ที่เหมาะกับความต้องการของพวกเขา ไม่ว่าจะเป็นสำหรับ การแข่งขันหรืออาวุธการเล่นขั้นสูงสุดบนเส้นทางที่ยากที่สุดทั่วโลกกลุ่มผลิตภัณฑ์ KTM Enduro ปี 2021 โดดเด่นด้วยโครงร่างกราฟิก Ready to Race ที่สดใหม่และอย่างแท้จริง รวมถึงชุดสีที่ได้รับการปรับปรุง ในขณะที่การปรับปรุงที่สำคัญสำหรับปี 2021 ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน รวมถึงการปรับแต่งเครื่องยนต์

(1) ตอนนี้ส้อม WP Xplor ที่อัปเดตมีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้การปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและความต้องการของผู้ขับขี่ทำได้ง่ายและรวดเร็ว (2) โช๊คหลัง WP Xplor พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) มีลูกสูบหน่วงตัวที่สองใน ผสมผสานกับถ้วยปิดที่ปลายจังหวะ รองรับด้วยสปริงโช๊คแบบโปรเกรสซีฟ เพื่อสร้างสมรรถนะออฟโร้ดที่ไม่มีใครเทียบได้ (3) เครื่องยนต์สองจังหวะ 143.99 ซีซี ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง TPI ที่ได้รับสิทธิบัตรเพื่อการเติมเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์แบบในทุกระดับความสูง ไม่มี ผสมล่วงหน้าและลดการใช้เชื้อเพลิงในขณะที่ยังคงรักษามาตรฐานของ KTM สองจังหวะลูกสูบหล่อใหม่มาแทนที่ลูกสูบปลอมแปลงเพื่อความทนทานที่ดีขึ้นในขณะที่รักษาน้ำหนักให้น้อยที่สุด (4) กระบอกสูบที่มีหัวฉีดสองตัววางไว้ที่พอร์ตถ่ายโอนด้านหลังเพื่อให้อะตอมของเชื้อเพลิงปลายน้ำที่ดีเยี่ยมในขณะที่ EMS มี ECU ที่ควบคุมจังหวะการจุดระเบิดและสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่อ่านความดันอากาศเข้า ตำแหน่งปีกผีเสื้อ อุณหภูมิของน้ำ และความดันอากาศโดยรอบจากเซ็นเซอร์เพิ่มเติมเพื่อการชดเชยระดับความสูงที่มีประสิทธิภาพ (5) สวิตช์เลือกแผนที่เสริมช่วยให้ ผู้ขับขี่สามารถเลือกแผนที่สำรองเพื่อให้มีลักษณะทางออฟโรดที่นุ่มนวลและลากจูงได้มากขึ้น (6) ปั๊มน้ำมันอิเล็กทรอนิกส์จะป้อนน้ำมันจากถังน้ำมันขนาด 700cc ไปยังไอดีเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงผสมกันได้อย่างสมบูรณ์แบบภายใต้สภาวะใดๆ พร้อมลดการสูบบุหรี่ลง 50% และให้มากขึ้น ถึงเชื้อเพลิง 5 ถัง (7) กราฟิกใหม่พร้อมโทนสีที่อัปเดตเพื่อรูปลักษณ์ Ready to Race

(1) กราฟิกใหม่ที่มีโทนสีที่อัปเดตสำหรับรูปลักษณ์ Ready to Race (2) ตอนนี้ส้อม WP Xplor ที่อัปเดตมีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้การปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและการตั้งค่าของผู้ขับขี่ทำได้ง่ายและรวดเร็วโช้คหลัง WP Xplor พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) โดดเด่นด้วยลูกสูบหน่วงตัวที่สองร่วมกับถ้วยปิดที่ปลายจังหวะ (1) ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยสปริงโช๊คแบบโปรเกรสซีฟ เพื่อสร้างสมรรถนะออฟโร้ดที่ไม่มีใครเทียบได้ (3) 249cc เครื่องยนต์สองจังหวะที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง TPI ที่ได้รับสิทธิบัตรเพื่อการเติมเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์แบบในทุกระดับความสูง ไม่มีการผสมล่วงหน้า และลดการใช้เชื้อเพลิงในขณะที่ยังคงรักษามาตรฐานของ KTM สองจังหวะ (4) กระบอกสูบที่มีหัวฉีดสองตัววางไว้ด้านหลัง พอร์ตถ่ายโอนสำหรับการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงปลายน้ำที่ดีเยี่ยม (5) EMS มี ECU ควบคุมจังหวะการจุดระเบิดและสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่อ่านความดันอากาศเข้า ตำแหน่งปีกผีเสื้อ อุณหภูมิของน้ำ และความดันอากาศโดยรอบจากเซ็นเซอร์เพิ่มเติมเพื่อการชดเชยระดับความสูงที่มีประสิทธิภาพสวิตช์เลือกแผนที่ที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกแผนที่สำรองได้ โดยให้กำลังที่สปอร์ตยิ่งขึ้น ในขณะที่แผนที่มาตรฐานได้รับการตั้งค่าไว้เพื่อให้มีลักษณะทางออฟโร้ดที่นุ่มนวลและควบคุมได้ง่ายขึ้น (6) ปั๊มน้ำมันอิเล็กทรอนิกส์จะป้อนน้ำมันจากถังน้ำมันขนาด 700cc ไปยังไอดี มั่นใจได้ถึงส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง-น้ำมันเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์แบบในทุกสภาวะ พร้อมลดการสูบบุหรี่ลง 50% และจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 5 ถัง

(1) ตอนนี้ส้อม WP Xplor ที่อัปเดตมีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้การปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและความต้องการของผู้ขับขี่ทำได้ง่ายและรวดเร็ว (2) โช๊คหลัง WP Xplor พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) มีลูกสูบหน่วงตัวที่สองใน ผสมผสานกับถ้วยปิดที่ปลายจังหวะ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยสปริงโช๊คแบบโปรเกรสซีฟ เพื่อสร้างสมรรถนะออฟโร้ดที่ไม่มีใครเทียบได้ (3) กราฟิกใหม่พร้อมโทนสีที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้รูปลักษณ์พร้อมสำหรับการแข่งขัน(4) เครื่องยนต์สองจังหวะ 293.2cc ที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง TPI ที่ได้รับสิทธิบัตรเพื่อการเติมเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์แบบในทุกระดับความสูง ไม่มีการผสมล่วงหน้า และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในขณะที่ยังคงรักษามาตรฐานของ KTM สองจังหวะ (5) กระบอกสูบแบบสองจังหวะ หัวฉีดที่วางอยู่ในพอร์ตถ่ายโอนด้านหลังเพื่อการอะตอมมิกของเชื้อเพลิงดาวน์สตรีมที่ยอดเยี่ยมEMS มี ECU ควบคุมจังหวะการจุดระเบิดและสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่อ่านความดันอากาศเข้า ตำแหน่งปีกผีเสื้อ อุณหภูมิของน้ำ และความดันอากาศโดยรอบจากเซ็นเซอร์เพิ่มเติมเพื่อการชดเชยระดับความสูงที่มีประสิทธิภาพ (6) สวิตช์เลือกแผนที่ที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ แผนที่ทางเลือกที่ให้การส่งกำลังแบบสปอร์ตยิ่งขึ้น ในขณะที่แผนที่มาตรฐานถูกกำหนดไว้เพื่อให้มีลักษณะทางออฟโรดที่นุ่มนวลและลากจูงได้มากขึ้น (7) ปั๊มน้ำมันอิเล็กทรอนิกส์จ่ายน้ำมันจากถังน้ำมันขนาด 700 ซีซีไปยังไอดีเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงผสมกันอย่างสมบูรณ์แบบภายใต้ ทุกสภาวะพร้อมลดการสูบบุหรี่ลง 50% และจ่ายน้ำมันได้มากถึง 5 ถัง (8) ระบบไอเสียเพิ่มประสิทธิภาพด้วยน้ำหนักที่ลดลงและโครงสร้างที่ทนทานยิ่งขึ้นด้วยนวัตกรรมพื้นผิวลูกฟูกบนช่องขยาย

(1) รุ่นออฟโร้ดเท่านั้นที่กระจายสัญญาณและกระจกเงา และมีการทำแผนที่ที่ดุดันยิ่งขึ้นและชุดกำลังที่มีข้อจำกัดน้อยกว่า KTM 350 EXC-F ซึ่งหมายถึงกำลังที่มากขึ้นในการลงสู่พื้นผ่านยางแบบน็อบเต็มตัวและน้ำหนักโดยรวมที่เบากว่า น้ำหนัก (2) ส้อม WP Xplor ที่อัปเดตตอนนี้มีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้การปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและความต้องการของผู้ขับขี่ทำได้ง่ายและรวดเร็ว (3) โช๊คหลัง WP Xplor พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) มีระบบหน่วงที่สอง ลูกสูบร่วมกับถ้วยปิดที่ปลายจังหวะ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยสปริงโช้คแบบโปรเกรสซีฟ เพื่อสร้างสมรรถนะออฟโร้ดที่ไม่มีใครเทียบได้ (4) เฟรมเหล็กโครเมียมโมลิบดีไฮเทคน้ำหนักเบาพร้อมพารามิเตอร์การโค้งงอที่คำนวณอย่างรอบคอบให้การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของ ความสะดวกสบาย ความมั่นคง และความแม่นยำ (5) สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการผลิตแบบหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง ซึ่งให้ความแข็งแกร่งเป็นพิเศษโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ (6) เคสเครื่องยนต์เบาที่มีโครงร่างแบบเพลารวมศูนย์จะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเข้าใกล้มากขึ้น ไปยังจุดศูนย์ถ่วงของจักรยานยนต์เพื่อการควบคุมที่เบาและการตอบสนองที่รวดเร็วฝาครอบคลัตช์เสริมความแข็งแรงเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อการกระแทกในภูมิประเทศที่เป็นหิน (7) ระบบส่งกำลังแบบอัตราทดกว้าง 6 สปีดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานออฟโร้ด (8) กราฟิกใหม่พร้อมโทนสีที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้รูปลักษณ์พร้อมสำหรับการแข่งขันตัวถังมีดีไซน์เพรียวบางเพื่อความสบายเป็นเลิศและอิสระในการเคลื่อนไหว ช่วยให้ผู้ขี่ควบคุมได้เต็มที่

(1) รุ่นออฟโรดเท่านั้นที่กระจายสัญญาณและกระจกเงา และมีการทำแผนที่ที่ดุดันยิ่งขึ้นและชุดกำลังที่มีข้อจำกัดน้อยกว่า KTM 500 EXC-F ซึ่งหมายถึงกำลังที่มากขึ้นในการลงสู่พื้นผ่านยางแบบน็อบเต็มตัวและน้ำหนักโดยรวมที่เบากว่า น้ำหนัก (2) กราฟิกใหม่พร้อมโทนสีที่อัปเดตสำหรับรูปลักษณ์ Ready to Race (3) ตอนนี้ส้อม WP Xplor ที่อัปเดตมีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้การปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและความต้องการของผู้ขับขี่ทำได้ง่ายและรวดเร็ว (4) โช้คหลัง WP Xplor พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) โดดเด่นด้วยลูกสูบหน่วงตัวที่สองร่วมกับถ้วยปิดที่ปลายจังหวะ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยสปริงโช๊คแบบโปรเกรสซีฟ เพื่อสร้างสมรรถนะออฟโร้ดที่ไม่มีใครเทียบได้ (5) ตัวล็อคการเปลี่ยนเกียร์ใหม่ให้ เพิ่มความทนทานการส่งผ่านอัตราส่วนกว้าง 6 สปีดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานออฟโร้ด (6) โครงเหล็กโครเมียมโมลีน้ำหนักเบาเทคโนโลยีขั้นสูง พร้อมพารามิเตอร์การโค้งงอที่คำนวณอย่างรอบคอบ ให้การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของความสะดวกสบาย ความมั่นคง และความแม่นยำ (7) อะลูมิเนียมหล่อแบบชิ้นเดียว สวิงอาร์มผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการผลิตแบบหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง ซึ่งมีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ (8) กล่องเครื่องยนต์น้ำหนักเบาที่มีโครงสร้างเพลาแบบรวมศูนย์จะย้ายเพลาข้อเหวี่ยงเข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงของจักรยานยนต์มากขึ้น เพื่อการควบคุมที่เบาและการตอบสนองที่รวดเร็วพร้อมฝาครอบคลัตช์เสริมแรงเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อการกระแทกในภูมิประเทศที่เป็นหิน (9) งานตัวถังมีการออกแบบที่บางเฉียบเพื่อความสบายเป็นเลิศและอิสระในการเคลื่อนไหว ทำให้ผู้ขี่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์

(1) ตอนนี้ส้อม WP Xplor ที่อัปเดตมีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้การปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและความต้องการของผู้ขับขี่ทำได้ง่ายและรวดเร็ว (2) โช๊คหลัง WP Xplor พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) มีลูกสูบหน่วงตัวที่สองใน ผสมผสานกับถ้วยปิดที่ปลายจังหวะ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยสปริงโช๊คแบบโปรเกรสซีฟ เพื่อสร้างสมรรถนะแบบดูอัลสปอร์ตที่ไม่มีใครเทียบได้ (3) ตัวล็อกเกียร์ใหม่ให้ความทนทานเพิ่มขึ้น (4) เฟรมเหล็กโครเมียมโมลีเทคโนโลยีขั้นสูงและน้ำหนักเบา ด้วยพารามิเตอร์ดิ้นที่คำนวณอย่างรอบคอบ มอบการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของความสะดวกสบาย ความมั่นคง และความแม่นยำ (5) สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อแบบชิ้นเดียวผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการผลิตแบบหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง ซึ่งให้ความแข็งแกร่งเป็นพิเศษด้วยน้ำหนักที่ต่ำที่สุดที่เป็นไปได้ (6) หก- การส่งผ่านอัตราส่วนความเร็วกว้างเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนถนนและออฟโร้ดกล่องเครื่องยนต์น้ำหนักเบาที่มีโครงสร้างเพลาแบบรวมศูนย์จะขยับเพลาข้อเหวี่ยงให้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงของจักรยานยนต์มากขึ้น เพื่อการควบคุมที่เบาและการตอบสนองที่รวดเร็วฝาครอบคลัตช์เสริมความแข็งแรงเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อการกระแทกในภูมิประเทศที่เป็นหิน (7) งานตัวถังมีดีไซน์เพรียวบางเพื่อความสบายเป็นเลิศและอิสระในการเคลื่อนไหว ทำให้ผู้ขี่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์นอกจากนี้ กราฟิกใหม่พร้อมโทนสีที่อัปเดตเพื่อให้ดูเหมือน Ready to Race (8) กล่องอากาศและช่องลมที่ออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องตัวกรองอากาศสูงสุดจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการซ่อมบำรุงที่รวดเร็ว (9) ระบบคลัตช์ไฮดรอลิก Brembo ให้การควบคุมคลัตช์และการทำงานแบบเบาที่ควบคุมได้สูง ลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่ที่มีความต้องการสูงนอกจากนี้ เบรกไฮเทคของ Brembo ยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถออฟโรดของ KTM มาโดยตลอด และถูกรวมเข้ากับดิสก์ Wave น้ำหนักเบาเพื่อให้พลังและความรู้สึกในการเบรกที่น่าทึ่ง

(1) กราฟิกใหม่พร้อมโทนสีที่อัปเดตสำหรับรูปลักษณ์ Ready to Race (2) ตอนนี้ส้อม WP Xplor ที่อัปเดตมีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้การปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและการตั้งค่าของผู้ขับขี่รวดเร็วและง่ายดาย (3) WP Xplor โช้คหลังพร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) โดดเด่นด้วยลูกสูบหน่วงตัวที่สองร่วมกับถ้วยปิดที่ปลายจังหวะ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยสปริงโช๊คแบบโปรเกรสซีฟ เพื่อสร้างสมรรถนะแบบดูอัลสปอร์ตที่ไม่มีใครเทียบได้ (4) เทคโนโลยีชั้นสูง เฟรมเหล็กโครเมียมโมลีน้ำหนักเบาพร้อมพารามิเตอร์การโค้งงอที่คำนวณอย่างรอบคอบ มอบการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของความสะดวกสบาย ความมั่นคง และความแม่นยำ (5) สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อแบบชิ้นเดียวผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการผลิตแบบหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง ซึ่งให้ความแข็งแกร่งเป็นพิเศษโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ (6) กล่องเครื่องยนต์น้ำหนักเบาที่มีการกำหนดค่าเพลาแบบรวมศูนย์จะย้ายเพลาข้อเหวี่ยงให้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงของจักรยานมากขึ้นเพื่อการควบคุมที่เบาและการตอบสนองที่รวดเร็ว (7) กราฟิกใหม่พร้อมโทนสีที่อัปเดตเพื่อให้รูปลักษณ์พร้อมสำหรับการแข่งขัน (8) คลัตช์เสริมแรง ครอบคลุมการปรับปรุงความต้านทานต่อแรงกระแทกในภูมิประเทศที่เป็นหิน (9) ระบบส่งกำลังอัตราส่วนกว้าง 6 สปีดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานบนถนนและออฟโร้ดตัวถังมีดีไซน์เพรียวบางเพื่อความสบายเป็นเลิศและอิสระในการเคลื่อนไหว ช่วยให้ผู้ขี่ควบคุมได้อย่างสมบูรณ์0กล่องอากาศและฝากระโปรงลมออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องตัวกรองอากาศสูงสุดจากสิ่งสกปรก และการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการซ่อมบำรุงที่รวดเร็ว(11) ระบบคลัตช์ไฮดรอลิก Brembo ให้การปรับคลัตช์และการทำงานแบบเบาที่ควบคุมได้สูง ช่วยลดความเมื่อยล้าในการขับขี่ที่มีความต้องการสูง(12) เบรก Brembo สุดไฮเทคเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และใช้ร่วมกับดิสก์ Wave น้ำหนักเบาเพื่อให้พลังและความรู้สึกในการเบรกที่น่าทึ่ง

ประสบความสำเร็จใน Supercross และมอเตอร์ครอส แต่มีชื่อเสียงมากที่สุดในเรื่องรถมินิไบค์และ Arenacross คุณบอกชื่อเขาได้ไหม?คำตอบอยู่ที่ด้านล่างของหน้า

ย้อนกลับไปในปี 1980 เมื่อ Jody Weisel จาก MXA, Ketchup Cox และ Pete Maly พูดคุยกับ Jim Beltnick โปรโมเตอร์ Saddleback ในวันเสาร์ให้จัดการแข่งขัน CZ ขณะนี้ CZ World Championship ครบรอบ 40 ปีในปี 2020 ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.czriders.com

American International Motorcycle Expo (AIMExpo) จะเปลี่ยนวันแสดงรถจักรยานยนต์ปี 2020 จากเดือนตุลาคม 2020 เป็นวันที่ 21-23 มกราคม 2021 โดยจะจัดขึ้นที่ Greater Columbus Convention Center ในโคลัมบัส รัฐโอไฮโองานแสดงในปี 2021 จะมุ่งเน้นไปที่ผู้ค้าปลีกในช่วงสามวันแทนที่จะเป็นสี่วันสำหรับปี 2021 AIMExpo จะกลายเป็นงานเพื่อการค้าเท่านั้นการเปลี่ยนไปใช้การค้าเพียงอย่างเดียวจะทำให้มุ่งเน้นไปที่ความต้องการของอุตสาหกรรมและการศึกษามากขึ้นAIMExpo หวังที่จะให้ความรู้แก่ตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับการปรับปรุงประสิทธิภาพ การรักษาความสามารถในการแข่งขัน และเพิ่มผลกำไร

แจ็กสันวิลล์ ฟลอริดา ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นชาติที่สอง 250/450 ของฤดูกาลมอเตอร์ครอสปี 2020โดยจะมาร่วมกับครอว์ฟอร์ดสวิลล์และปาลาตามกำหนดการซึ่งมีวันที่ "จะประกาศ" 9 วันอย่าคาดหวังว่าทุกการแข่งขันในกำหนดการระดับชาติจะจัดขึ้นในปี 2020 (และนั่นรวมถึง Pala ด้วย)

แก้ไขแชมป์ AMA SUPERCROSS ปี 2020 ม.ค.4 …อนาไฮม์ แคลิฟอร์เนีย (ตะวันตก) ม.ค.11 …เซนต์หลุยส์ มิสซูรี (ตะวันตก)ม.ค.18 …อนาไฮม์ แคลิฟอร์เนีย (ตะวันตก) ม.ค.25 …เกลนเดล แอริโซนา (3-Moto) (ตะวันตก)ก.พ.1…โอ๊คแลนด์ แคลิฟอร์เนีย (ตะวันตก)ก.พ.8 …ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย (ตะวันตก)ก.พ.15 …แทมปา ฟลอริดา (ตะวันออก) ก.พ.22… อาร์ลิงตัน, เท็กซัส (3-Moto) (ตะวันออก)ก.พ.29… แอตแลนตา จอร์เจีย (ตะวันออก) มี.ค.7 …เดย์โทนาบีช ฟลอริดา (ตะวันออก) 31 พฤษภาคม…ซอลต์เลกซิตี ยูทาห์ (ตะวันออก) 3 มิถุนายน…ซอลต์เลกซิตี ยูทาห์ (ตะวันออก 7 มิถุนายน…ซอลต์เลกซิตี้ ยูทาห์ (ตะวันตก) 10 มิถุนายน…ซอลต์เลกซิตี ยูทาห์ (ตะวันตก) )14 มิถุนายน…ซอลต์เลกซิตี้ ยูทาห์ (ตะวันตก)17 มิถุนายน…ซอลต์เลกซิตี ยูทาห์ (ตะวันออก 21 มิถุนายน…ซอลต์เลกซิตี้ ยูทาห์ (ตะวันออก/ตะวันตก)

TENTATIVE AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 18 กรกฎาคม…ครอว์ฟอร์ดสวิลล์ในวันที่ 25 กรกฎาคม…แจ็กสันวิลล์ FLTBA…Washougal, WATBA…ภูเขาMorris, PATBA…Southwick, MATBA…Red Bud, MITBA…Lakewood, COTBA…Unadilla, NYTBA…Hurricane Mills, TNTBA…Millville, MNTBA…Budds Creek, MD 10 ตุลาคม…Pala, CA

แก้ไข FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP ปี 2020 มี.ค.1 …แมตเทอร์ลีย์ สหราชอาณาจักร (จัดขึ้น) มี.ค.8 …Valkenswaard, Holland (จัดขึ้น) 9 ส.ค. … Kegums, ลัตเวีย 16 ส.ค. … Uddevalla, สวีเดน 23 ส.ค. … KymiRing, ฟินแลนด์ 6 ก.ย. … Afyonkarahisar, ตุรกี ก.ย.20 … TBA 27 กันยายน … MXDN, Ernee, ฝรั่งเศส 4 ต.ค. … Trentino, อิตาลี 11 ต.ค. .. Arroyomolinos, สเปน 18 ต.ค. … Agueda, Portgual 25 ต.ค. … Lommel, เบลเยียม 1 พ.ย. … จาการ์ตา, อินโดนีเซีย พ.ย.8…TBA อินโดนีเซีย 22 พ.ย.…เนวเกน อาร์เจนตินาพ.ย.29…TBATBA…Loket สาธารณรัฐเช็กTBA…Teutschenthal เยอรมนีTBA…Imola อิตาลีTBA…Orlyonok รัสเซีย

ปรับปรุงแชมป์แห่งชาติแคนาดาปี 2020 วันที่ 25-26 กรกฎาคม … Courtland วันที่… 1-2 สิงหาคม … Chatsworth วันที่ 15-16 สิงหาคม… Walton วันที่ 29-30 สิงหาคม… Sand Del Lee วันที่ 5-6 กันยายน…. Deschambault ,ควบคุมคุณภาพ

แก้ไขแชมป์โมโตครอสแห่งชาติออสเตรเลียปี 2020 9 สิงหาคม…คอนนอนเดลQLD 6 ส.ค. …เมตแลนด์ NSW 16 ก.ย. …นิวรี VIC 12 ก.ย. …ฮอร์แชม VIC 4 ต.ค. …ยิมพี QLD 11 ต.ค. …คูลัม QLD

หากคุณใช้ Flipboard อย่าลืมสมัครรับข้อมูลหน้า Motocross Action เพื่อรับการอัปเดตทั้งหมดบนเว็บไซต์ของเราคลิกที่นี่เพื่อตรวจสอบหน้า

เรารักทุกสิ่งเกี่ยวกับ moto และต้องการนำคนรัก moto ทั้งหมดมารวมไว้ในที่เดียวเพื่อแบ่งปันเงินสองเซ็นต์ ไอเดีย รูปภาพ การซ่อมจักรยาน ปัญหาเกี่ยวกับจักรยาน และอื่นๆ อีกมากมายหากต้องการตรวจสอบก่อน คุณจะต้องมีหรือมีบัญชี Facebook อยู่แล้วหากคุณไม่ทำ มันก็ไม่ได้ทำงานมากนัก และคุณอาจมีนามแฝงได้ ดังนั้นจึงไม่มีใครรู้ว่าเป็นคุณเข้าร่วมคลิกที่นี่หลังจากที่คุณขอเข้าร่วม เราจะยอมรับคำขอของคุณหลังจากนั้นไม่นาน

ติดตามเราเพื่อดูเนื้อหาสดใหม่ทุกวันที่ www.twitter.com/MXAction หรือบน Twitter ที่ “MXAction”

ทีมทำลายล้าง MXA คือทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับ motoลองดูช่อง MXA YouTube ของเราสำหรับรีวิวจักรยาน การรายงานข่าว Supercross การสัมภาษณ์ผู้ขับขี่ และอื่นๆ อีกมากมายและอย่าลืมกดติดตามปุ่มนั้นด้วย

คุกกี้ที่จำเป็นถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้เว็บไซต์ทำงานได้อย่างถูกต้องหมวดหมู่นี้รวมเฉพาะคุกกี้ที่รับประกันฟังก์ชันพื้นฐานและคุณลักษณะด้านความปลอดภัยของเว็บไซต์คุกกี้เหล่านี้ไม่ได้จัดเก็บข้อมูลส่วนบุคคลใดๆ

คุกกี้ใดๆ ที่อาจไม่จำเป็นเป็นพิเศษสำหรับการทำงานของเว็บไซต์ และถูกใช้โดยเฉพาะเพื่อรวบรวมข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้ผ่านการวิเคราะห์ โฆษณา และเนื้อหาที่ฝังไว้อื่นๆ เรียกว่าคุกกี้ที่ไม่จำเป็นจำเป็นต้องได้รับความยินยอมจากผู้ใช้ก่อนใช้งานคุกกี้เหล่านี้บนเว็บไซต์ของคุณ