Ang top-secret design studio tour ng Genesis, kung saan nagsasama-sama ang mga old-school clay model maker at new-school digital wizards para likhain ang kotse ng hinaharap.
Bilang ebidensya ng mga bilanggo sa ilalim ng pajama ni Zoom, ang digital na pagkuha sa pisikal na mundo ay halos kumpleto na.Mula sa mga artist ng CGI Marvel at NFT hanggang sa mga awtomatikong pagpapadala at mga self-driving na sasakyan, mga luma, hands-on na pamamaraan — at iyong mga beterano na nanunumpa sa kanila — ay pinapatay doon, kadalasan ay isang koro ng "well, baby boomers."
Totoo rin ito sa larangan ng pagmamanupaktura ng sasakyan, dahil ang sinumang manggagawa ng sasakyan na tinanggal ng isang robot ay magpapatunay nito.Sa Genesis Design North America, ang Road & Track ang unang publikasyon na nakakuha ng access sa panloob na sikretong silid na ito ng Irvine, California.Sinabi ni Hans Lapine, ang managing director ng center, na isang miyembro ng media ang naglakad papunta sa open-air courtyard ng studio bago naharang.Si Lapine ay katutubong ng Detroit, isang dating tagagawa ng Porsche prototype (kabilang sa kanyang mga anak ang 956 at 959), at naging punong modelo ng Audi at Volkswagen sa Estados Unidos sa loob ng 20 taon.Siya mismo ang gagawa nito sa 2021, kaya naman narito tayo: manood ng full-scale clay modelling ng mga propesyonal na practitioner.Sa pamamagitan ng visionary artist-engineer ng General Motors na si Harley J. Earl, mga concept car, taunang pagbabago, rear wing, Corvette, at ang propesyon ng "car design", ito ay isang uri ng tulong na nakatulong sa amin na manganak ng mga sasakyan.Art.Ang mga modelo ng clay ay palaging batayan para sa karamihan ng mga kotse sa mundo.Tulad ng maraming pang-industriya na mga himala, ang siglo-gulang na kasanayang ito ay nanganganib sa pagtaas ng mga digital na tool: software at malalaking display, computerized milling, at 3D printing.Gayunpaman, ang modelo ng luad ay umiiral pa rin.
Pumasok kami sa isang serye ng matatayog, puting pader, maliwanag na mga studio at studio.Ito ang pinagmulan ng mga bihirang winning streak na disenyo, kabilang ang Genesis G70 at G80 sedan, at GV70 at GV80 SUV.Ang kanilang award-winning at mahalagang mabuting pakikitungo ay nagpapaalala sa mga tao ng sariling nabigong panahon ng Audi, nang gumamit ang German brand ng mga katulad na formula—kontemporaryo, batay sa disenyo, at higit pa sa luho—sa halos triple na benta sa US at muling binibigyang halaga ang sarili nito.Maging isang tunay na katunggali ng Mercedes-Benz at BMW.
Kasama sa mga taga-disenyo ng Genesis sina Tony Chen at Chris Ha, at kasama sa kanilang mga komprehensibong resume ang karanasan sa trabaho sa Audi, Volkswagen at Lucid.Sa ilalim ng pandaigdigang sponsorship ng dating taga-disenyo ng Bentley na si SangYup Lee, sila ay ayon sa pagkakabanggit ang mga creative manager ng GV80 exterior at interior.Ang mga alumni ng mga art center college na ito ay nagpatibay na ang mga freehand sketch ay pumupuno pa rin sa bawat desk at wastebasket ng designer, na siyang panimulang punto ng bawat aha sandali.Ngunit sa pagitan ng papel at full-scale clay, ang mga creative na ito ngayon ay halos ganap na nagbabago sa mga form na ito sa digital realm.Inilunsad nina Chen at Ha ang kanilang Autodesk software.Isang full-size na GV80 ang kumikinang mula sa display sa dingding at umaangkop sa pugad ng isang super villain na 24 feet ang haba at 7 feet ang taas.Ang rendering ay masisiyahan ang anumang magazine o patalastas sa TV.Sa ilang swipe ng mouse, inayos ni Chen ang background light at iginuhit at inayos ang iconic na parabolic character line.Maaaring tumagal ng ilang buwan bago makumpleto ang mga pagkilos na ito.
Sinabi ni Lapine na noong nakaraan, ang mga taga-disenyo ay gumagamit ng luwad upang i-render ang bawat milimetro ng ebolusyon.Ang isang full-size na modelo ay maaaring mangailangan ng $20,000 sa mga materyales, na hindi gaanong tunog hanggang sa mayroong 20 nakikipagkumpitensya na mga panukala sa kotse sa hinaharap.Binibigyang-daan ng digital na teknolohiya ang mga designer na mag-collaborate at makipagkumpitensya sa isang pandaigdigang saklaw nang hindi kinakailangang magpadala ng malaking halaga ng clay sa lahat ng bahagi ng mundo, at nang hindi kinakailangang gumawa ng espesyal na biyahe ang mga executive at designer upang obserbahan ang mga ito.
"Maaari talaga naming ipadala ito sa South Korea," sabi ni Chen tungkol sa mga gawang Autodesk na ito.Sa panahon ng COVID, ang mga tool na nakabatay sa screen ay isang kaloob ng diyos.Ang koponan ng Lean Design sa Genesis ay hindi na nahihirapan sa mga scale model.Sinabi ni Lapine na nag-aaksaya sila ng oras at mapagkukunan."Sabog mo sila, mali lahat ng ratios."
Susunod, si Justin Horton, ang pinuno ng visualization sa Genesis, ay naglagay ng virtual reality headset sa aking ulo.Isa pang animation, GV80, ang pumuno sa aking paningin, ngayon ay may malungkot na kalangitan at matubig na background.Ito ay hindi walang Xbox: Ang Genesis ay mukhang tunay na sapat upang mahawakan, at ang mga inhinyero ay tumutugon nang may pandamdam gamit ang mga fingertip sensor.Marahil sa lalong madaling panahon, mahahawakan at maaamoy natin ang "tunay" na katad habang namimili sa virtual na mundo.
Ngayong nakita na natin ang mga higanteng nakaharap sa simulation, oras na para makilala ang ilang Davids: Mike Farnham, punong modeler ng Genesis, at Preston Moore, senior modeler at lecturer sa Art Center Academy.Nasa harap namin ang split model ng GV80, kalahati nito ay nagpapakita ng isang dramatikong anyo laban sa isang magaspang na background.Sa hindi pa natapos na bahagi, ang ocher clay ay tumigas na parang butter frosting, nilukot ng mga kamay ng tao at kakaibang fingerprints.Kung tungkol sa mga tao, ang totoo at hindi totoo ay kamangha-mangha: tulad ng isang "kotse" na maaaring lumapit sa elemental na kagandahan ng Brâncuși sculpture.Ang aking mga kamay ay naakit ng luwad, at ang banayad na maalikabok na mga kurba nito ay walang katapusang naaabot, tulad ng mga kasangkapan sa isang master shop.
Ang sahig ay sumusuporta sa isang sculpted buck, isang steel at wood frame sa Styrofoam form, na giniling sa mga maaaring magamit na hugis at pinahiran ng makapal na layer ng clay.Hindi makatuwirang i-sculpt ang mga modelo nang buo sa clay, lalo na't tumitimbang sila ng ilang tonelada.Ang pangunahing ideya ay hindi gaanong nagbago mula noong 1909. Noong panahong iyon, ang 16-taong-gulang na si Harley Earl (ang anak ng isang tagagawa ng sasakyan) ay nagsimulang bumuo ng mga futuristic na modelo ng kotse sa mga kahoy na sawhorse, gamit ang mga modelo mula sa mga bundok ng hilagang Los Angeles.Clay sa kama ng ilog.
Ang mga tool sa pagmomodelo ay karaniwang gawa sa bahay at napaka-personalize (i-flatten at ipasa ang kanyang suit sa kanyang mga anak) na inilagay sa isang rolling toolbox sa malapit, na mukhang medieval surgical instruments: rakes, wire tools, planing "baboy" ", rectangular spline.
"Ang mga tool na ito ay nagiging extension ng iyong sarili," sabi ni Farnham.Pinili niya ang carbon fiber splines, curved fiber strips upang "patigasin" ang GV80 hood, sinipilyo ito gamit ang dalawang kamay, at malayang umindayog, na nagpapaalala sa kanya ng kanyang mga taon ng karanasan sa paghubog ng mga surfboard.
"Ang iyong kamay ay aktwal na lumilikha ng hugis na gusto mong i-proyekto sa tatlong dimensyon," sabi niya, mahusay na pinahusay ang ibabaw."Hindi mo ito magagawa sa VR. Minsan hindi mo makukuha ang pag-ibig nang digital."
Sinabi niya na ang carbon fiber ay isang mahusay na tool sa pagmomodelo.Ito ay magaan, matigas, pinapanatili ang kurba, at nag-iiwan ng banayad na ripple texture na gusto ng mga designer.
Ang Clay ay may walang limitasyong ductility, na maaaring itama sa pamamagitan ng pagdaragdag o pagbabawas ng mga materyales.Ang isang tumpok ng mga papag ay naglalaman ng mga kahon nito, na nakabalot sa isang silindro na kasing laki ng lata ng tennis.Pinapaboran ng Genesis ang Marsclay Medium mula sa German brand na Staedtler, na nagbibigay ng Who's Who para sa mga automaker at ngayon ay mga electric start-up.Ang isang modelo ay nangangailangan ng humigit-kumulang apat na pallet na nagkakahalaga.(Gumagamit ang Ford ng 200,000 pounds ng mga bagay na ito bawat taon.) Ang mga hurno na idinisenyo upang mapisa ang mga sisiw ay maaari na ngayong makatulong sa pagpisa ng mga kotse, na nagpapainit ng luwad sa 140 degrees upang mapahina ito.Parang walang nakakaalam kung ano talaga ang laman nito.Minsang sinubukan ni Farnham na gumawa ng sarili niyang trabaho para i-unlock ang mga lihim nito.Maingat na pinoprotektahan ng clay company ang proprietary formula.
Ito ay isang pang-industriyang bersyon ng plastic clay, ngunit hindi talaga ito naglalaman ng mineral clay.Si William Harbart, ang dean ng Bath Art Institute sa United Kingdom, ay nag-imbento ng plasticity noong 1897, na naghahanap ng isang nababaluktot na daluyan na hindi matutuyo sa hangin para sa mga mag-aaral.Sinabi ng isang kinatawan ng Staedtler na ito ay pangunahing gawa sa mga wax, pigment at filler na nakabatay sa petrolyo.Nagbibigay ang sulfur ng mga natatanging katangian ng pagmomodelo sa clay, kabilang ang katatagan ng gilid at pagdikit ng layer, pati na rin ang isang natatanging amoy.Patuloy na inaayos ni Staedtler ang Marsclay Light, na gumagamit ng hollow glass microspheres sa halip na sulfur, ngunit inamin na ang pagganap nito ay hindi pa maaaring tumugma sa pagganap ng standard na formulation ng industriya nito.
May isang bagay na hindi mo magagawa sa VR: gayahin ang araw ng California nang perpekto.Sinusuri ng bawat tagagawa ng kotse ang modelo sa labas sa walang tigil na sikat ng araw.
Habang papunta ang GV80 sa courtyard ng Genesis ivy wall, kumuha si Farnham ng isa pang espesyal na tool: isang murang steak knife na may hawakan na kahoy.Sa matatag na mga kamay ni Farnham, ito ang naging perpektong tool para sa pagmamarka ng cutting line sa dashboard ng Genesis.
Ang Genesis clay ay mahigpit na ngayong ginagamit para i-verify ang digital data.Sinabi ni Lapine na tapos na ang "all-night carnival" ng pagsasama-sama ng rolling design changes.Kilalanin ang bagong night shift: isang five-axis CNC machine na tinatawag na Poseidon, na inspirasyon ng aerospace at marine department, ay mas malaki kaysa sa maraming apartment sa Manhattan.Sa glass booth, patuloy na gumagana ang dalawang spindle tool sa ilalim ng patnubay ng isang nakataas na gantry, isang clay confetti ribbon na tumutulo na parang robot na si Rodin.Nang lumitaw ang isang hatchback SUV mula sa anyo nito, napanood namin ang hypnotic na display.Tulad ng isang late model terminator, pinalitan ni Poseidon ang isang mas primitive na makina.Ang bago ay maaaring gumiling ng isang modelo sa loob ng halos 80 oras at patakbuhin ito habang ang manggagawa ay natutulog.Maaaring tumutok ang mga human modeler sa mga surface at detalye, mula sa banayad na pag-sweep ng fender hanggang sa gilid ng hood.Sinabi ni Farnham na magtatagal upang i-modelo ang kumplikadong grille ng GV80 mula sa simula, na kinukuskos ang ilan sa mga natitirang tip mula sa isang cross-hatched opening.Iniluwa ng 3D printer ang manibela, gear lever, rearview mirror, at iba pang bahagi para sa mabilis na visualization.
Kinikilala ng Farnham ang kapangyarihan ng mga programmable na tool na ito.Ngunit sinabi niya na may mga bagay na nawala.Na-miss niya ang mas malapit na pakikipagtulungan sa pagitan ng mga designer at modelers—ang tradisyonal na romantikong view ng mga car artist na nag-aayos ng waistline dito at waistline doon."Sinusubukan mong ipaliwanag ang kanilang dalawang-dimensional na ideya sa 3D, at dito talaga pumapasok ang tiwala at kaugnayan," sabi ni Farnham.Kabilang dito ang pinag-isipang mabuti na mga opinyon ng nagmomodelo sa kung ano ang mabisang paraan.Nararamdaman ba ni Farnham ang isang potensyal na smash hit?Talaga.
"Nagtrabaho ako sa GV80 super sa loob ng mahabang panahon, at ang mga taga-disenyo sa magkabilang panig ay nagtatalo tungkol dito at iniisip, 'Mukhang napakainit nito. Gagastusin ko ang aking pera sa disenyong ito.'"
Si Lapine ay isang modeler sa loob ng mga dekada, at ngayon ay responsable para sa pangangasiwa sa pangkalahatang sitwasyon at may malinaw na pag-unawa sa pantulong na papel ng pagmomolde.Tuyo niyang sinabi na ang luwad ay dating relihiyon.Hindi na, ngunit kapana-panabik at mahalaga pa rin ang papel nito.
"Hanggang ngayon, ito ang huling hakbang sa proseso ng disenyo, kung saan maaari mong suriin at makakuha ng pag-apruba: ang tuta na ito ay papasok sa produksyon; lahat ay sumasang-ayon," sabi niya.
Si Lapine mismo ay isang third-generation designer.Ang kanyang ina na si Janet Lapin (apelyido Krebs) ay isa sa mga "design girls" ni Piaget, at ang ipinagmamalaking pangalan na ito ay nagalit sa mga babaeng designer kahit noon pa.Iisipin ng mga mahilig ang ama ni Lapine: si Anatole "Tony" Lapine, na nagdisenyo ng Porsche 924 at 928, at sa ilalim ng pamumuno ni Bill Mitchell, nakipagtulungan siya kay Larry Shinoda upang lumikha ng 1963 Corvette Stingray ng taon.
Kung saan mayroon si Earl ng kanyang bagong departamento ng sining at kulay, ang gawain ni Farnham ay lumikha ng isang hybrid na koponan ng disenyo na gumagalaw nang maayos sa pagitan ng mga digital at analog na domain.Ipinapakita nito na nakikita pa rin ng Genesis ang halaga ng mature na Play-Doh na ito, na hindi talaga isang laro.
"Nakakatuwa para sa akin na makita ang mga kabataan na pinahahalagahan ito," sabi ni Farnham."Hindi nila gustong umupo sa harap ng computer sa lahat ng oras; gusto nilang magtrabaho gamit ang kanilang sariling mga kamay... Ang aking pangitain ay mag-recruit ng isang koponan na maaaring gawin ang lahat ng trabaho-sculpting, digital modeling, pag-scan, paggiling. machine programming-para magkaroon sila ng lahat ng tool sa toolkit."
Gayunpaman, mayroon pa ring isang tanong na hindi maiiwasan: Magiging napakahusay ba ng mga digital na tool na ganap nilang pinapalitan ang luad?
"Maaaring mangyari ito," sabi ni Lapin."Walang nakakaalam kung saan pupunta ang paglalakbay na ito. Ngunit sa palagay ko ay masuwerte tayo na nakapag-aral sa analog world, kaya pinahahalagahan natin ang mga numero."
"Sa huling pagsusuri, hindi kami nagdidisenyo ng mga kotse para sa virtual na mundo. Nagdidisenyo kami ng mga tunay na sasakyan kung saan ang mga tao ay maaari pa ring hawakan, magmaneho at maupo sa mga 3D na bagay. Ito ay isang buong pisikal na mundo na hindi mawawala."
Oras ng post: Set-13-2021