Balita - MXA'S 2021 OFF-ROAD BUYERS GUIDE: MAY 80 DIRT BIKE KA NA PILIIN

Halos dalawang dekada pagkatapos ng pagpapakilala nito sa mundo ng motocross, ang Honda's CRF450 ay nagsimula ng isang bagong kabanata para sa 2021, ang pinakabagong bersyon na ito na inspirasyon ng isang pilosopiya ng disenyo ng "Razor Sharp Cornering".Isa nang nangungunang modelo ng motocross sa industriya kasama ang eksklusibong kapatid nitong CRF450WE, ang CRF450 ay ginagabayan ng tatlong pangunahing layunin para sa 2021: pinahusay na kapangyarihan (lalo na sa mga labasan sa sulok), pinahusay na paghawak at mas pare-parehong lap times sa kurso ng isang matigas na moto.

Para sa 2021, inaalok ng Honda ang 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE pati na rin ang isang may diskwentong 2020 CRF450.

Ang pinagaan, pinakabagong henerasyon ng twin-spar aluminum frame ng Honda ay nangunguna sa listahan ng update, na may mga pagbabagong nagbabawas sa lateral rigidity para sa pinabuting performance at stability ng cornering.Sa likod, ang isang bagong swingarm ay nagpapabuti sa traksyon sa likuran.Nagtatampok ang Unicam engine ng mga update sa decompression system, intake at exhaust (kabilang ang paglipat mula sa dalawang muffler patungo sa isa), na nagreresulta sa pinahusay na low- at midrange na pagganap at mas makitid na layout.Ang isang stouter clutch na may hydraulic activation ay bago, na naghahatid ng pinababang slip at mas magaan na lever pull para sa mas pare-parehong performance.Ang bagong bodywork at upuan ay nag-aalok ng mas slim, smoother interface ng rider, pati na rin ang pinasimpleng maintenance.

"Kapag nakakuha na ng lugar sa listahan ng lahat ng oras na matagumpay na modelo ng Honda, ang CRF450 ay patuloy na nagpapakita ng pangako ng Honda sa pagkapanalo," sabi ni Lee Edmunds, Senior Manager ng Powersports Marketing sa American Honda.“Sa pagbibigay-diin nito sa pagganap ng cornering, tiwala kami na ang bagong-bagong 2021 na modelo ay makakatulong sa Red Riders na magsulat ng sarili nilang mga pangalan sa mga record book na may nangingibabaw na performance mula sa gate drop hanggang checkered flag."

Ang bawat isa sa mga update ng CRF450 ay inililipat sa closed-course off-road-focused CRF450RX at ang high-spec na CRF450WE motocross machine, na bilang karagdagan sa dati nang sikat na listahan ng mga trick parts, ay nagtatampok ng Twin Air air filter kasama ang Hinson clutch basket at pabalat para sa 2021. Malaking nakinabang mula sa pinababang timbang at tumaas na atensyon sa low-end na paghahatid ng kuryente, ang CRF450RX ay nagdaragdag ng mga feature na nakatutok sa labas ng kalsada at, bago para sa 2021, mga handguard.Ang CRF450X, na nakakuha ng hindi kapani-paniwalang 13 Baja 1000 na panalo, ay babalik kasama ang pinalitan ng pangalan na CRF450RL dual-sport bike, parehong mga modelo na nagdaragdag ng mga handguard at na-update na mga graphics sa isang napatunayan nang formula.

Habang nakatuon ang pansin sa bagong 2021 CRF450, masaya ang Honda na ianunsyo na patuloy itong mag-aalok ng 2020 CRF450R—ang production na bersyon ng factory machine na sinakay ng Team Honda HRC's Ken Roczen at Justin Brayton ngayong season.Magagamit sa isang permanenteng pagbabawas ng presyo at ginawang posible sa pamamagitan ng karagdagang pagpapatakbo ng produksyon, ang modelo ay isang natatanging opsyon para sa mga customer na naghahanap ng mataas na pagganap at magandang halaga.

Ang benchmark na motocross machine ng industriya, ang Honda's CRF450 ay nakakuha ng isang kahanga-hangang koleksyon ng mga parangal at titulo sa mga nakaraang taon.Sa halip na magpahinga sa mga tagumpay nito, ang Honda ay bumalik sa drawing board para sa 2021 model year, na pinagkalooban ang maalamat na makina ng mga update na naglalayong mapabuti ang kapangyarihan, paghawak at pagkakapare-pareho, na may pagtuon sa "Razor Sharp Cornering."Batay sa mga aral na natutunan mula sa pandaigdigang programa ng karera ng Honda Racing Corporation, kabilang ang mga pagsusumikap ng AMA Supercross at Motocross ng Team Honda HRC, ang 2021 CRF450 ay nagtatampok ng mga update sa engine na nakatuon sa low-to midrange na performance, isang bagong idinisenyong chassis na may binagong higpit at mas slim na pangkalahatang pakete.Ang kumbinasyon ay nagbubunga ng isang makina na gumaganap sa isang mataas na antas para sa tagal ng isang matigas na moto.Presyo: $9599

Isang bolt ang uma-access sa pamamagitan ng clip sa air filter.Sa ilalim ng 2021 CRF450 na damit, makikita mo ang muling idinisenyong tangke ng gas, frame, subframe at swingarm.

Para sa mga mahilig sa motocross na humihiling ng lubos na pinakamahusay pagdating sa performance, ang premium na CRF450WE (“Works Edition”) ay nakikinabang sa parehong mga pagpapabuti gaya ng 2021 CRF450, kasama ang mahabang listahan ng mga elite-level na update batay sa mga makina sa Team Honda HRC factory race shop.Tulad ng sa CRF450, ang modelong ito ay pinagkalooban ng mahahalagang update na naglalayong pahusayin ang kapangyarihan, paghawak at pagkakapare-pareho at—angkop sa katayuan nito bilang malinaw na benchmark pagdating sa mga oras ng lap—pinagmamalaki nito ang mga karagdagang feature na naglalayong mapadalisay ang kapangyarihan, pagganap ng suspensyon at aesthetics.Bago para sa 2021, ang CRF450WE ay mayroon na ngayong standard na may Hinson clutch basket at cover, pati na rin ang Twin Air air filter.Pagpepresyo: $12,380

Sinakyan ng Phoenix Racing Honda, SLR Honda at JCR Honda sa national-championship level, ang CRF450RX ay angkop na angkop para sa closed-course off-road competition gaya ng GNCC, WORCS at NGPC.Para sa 2021 model year, ito ay mas mahusay kaysa dati, ang pagkuha ng parehong mahalagang pag-upgrade sa performance gaya ng motocross-focused CRF450R at pagpapanatili ng mga feature na partikular sa labas ng kalsada tulad ng nakalaang ECU at mga setting ng suspension, isang 18-inch na gulong sa likuran at isang aluminum side stand.Bago para sa 2021, ang CRF450RX ay may standard na mga handguard at isang binagong 2.1-gallon na tangke ng gasolina na nagpapaliit sa lapad ng bike sa mga radiator shroud.Ang kumbinasyon ay nagbubunga ng isang race machine na handang humabol ng mga arrow at ribbon sa mga daanan mula sa baybayin hanggang sa baybayin.Presyo: $9899

Ang 2020 Honda CRF450 ay magiging available sa halagang $1000 na mas mababa kaysa sa 2021 CRF450 para sa 2021 model year.

Bagama't maraming mga sakay sa labas ng kalsada ang humihiling ng pinakabagong teknolohiya, nakikita ng ilang mga customer ang halaga bilang isang pangunahing priyoridad, kahit na hindi pa rin handang gumawa ng malaking sakripisyo sa mga tuntunin ng pagganap.Sa pamamagitan ng paglikha ng bagong-bagong 2021 CRF450 at paggawa ng karagdagang production run ng 2020 units na magiging available sa permanenteng pagbabawas ng presyo, natutugunan ng Honda ang mga pangangailangan ng parehong grupo.Ang parehong platform na pinatakbo ng Team Honda HRC's Ken Roczen at Justin Brayton sa 2020 AMA Supercross series, ang 2020 CRF450 ay nagtatampok ng napatunayang pagganap kasama ng mga electronic rider aid tulad ng Honda Selectable Torque Control (HSTC), na nag-maximize sa rear-tire hookup upang mapanatili ang lahat ng Ang lakas ng kabayo ng Unicam® engine na nagtutulak sa bike at rider pasulong.Presyo: $8599

Ang malaking pagbabago ng Yamaha para sa 2021 ay isang na-update na YZ250F.Nagtatampok ito ng lubusang pinong engine, binagong frame, bagong setting ng suspensyon at bagong preno, Para sa 2021 ang YZ250F ay nakakakuha ng makabuluhang engine, frame, suspension at mga update sa preno upang makapaghatid ng higit na lakas at maliksi ngunit nagbibigay-inspirasyon sa paghawak.

Ang buong 2021 motocross lineup ng Yamaha ay patuloy na nagtataas ng antas ng mapagkumpitensyang pagganap.Bago rin para sa 2021, ang YZ250F at YZ450F ay iaalok sa espesyal na Monster Energy Yamaha Racing Editions.Bilang karagdagan, mayroong isang buong two-stroke lineup na binubuo ng YZ65, YZ85, YZ125 at YZ250.

• Ang bagong 250cc, liquid-cooled, four-stroke, electric start engine ay nagtatampok ng bagong-bagong cylinder head na may pinahusay na intake port shape at bagong camshaft profile.• May bagong airbox at intake track, silencer, at na-update na ECU.Ang mga pagbabagong ito, kasama ang isang na-update na transmission at shift cam, ang binagong disenyo ng clutch at pinahusay na water pump impeller ay gumagawa ng mas mahusay na makina.• Ang magaan na aluminyo, bilateral beam frame ay muling idisenyo ang mga engine mount na may mas mahusay na mga katangian ng pagbaluktot.• Ang Kayaba SSS forks ay may pinahusay na bilis-sensitive damping, habang ang Kayaba shock ay na-revised na damping.

• Ang 2021 YZ250 ay inaalok sa karaniwang asul at may mga graphics ng Monster Energy Yamaha Racing Editions.• Ang nangungunang triple clamp, handlebar mount, at front axle ay muling idinisenyo upang umakma sa bagong frame.• Ang pinahusay na pagganap ng pagpepreno ay nakakamit gamit ang mas magaan na timbang sa harap at likod na mga brake calipers, mas malalaking brake pad, at muling idisenyo na 270mm sa harap at 240mm na mga rotor sa likuran.• Kasama sa karaniwang kagamitan ang electric start, lithium battery, fuel injection, downdraft intake tract at rear-exit exhaust layout.

• Maaaring ayusin ng mga racer ang ECU mula mismo sa kanilang telepono gamit ang onboard WiFi Yamaha Power Tuner App.• Ang iminungkahing retail na presyo ay $8299 (asul) at $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).

Ang mga makina ng YZ450F ay nakakakuha ng combustion chamber geometry na may mas matarik na anggulo ng balbula, mas agresibong cam profile, at mataas na compression piston na may mababang friction ring, mas mahabang connecting rod, mas malaking exhaust head pipe connector, high flow air filter, mas magandang breather system at higit pa—sa lahat ng oras. umaangkop sa ilalim ng mas maliit at mas magaan na takip ng balbula ng magnesium.Ang binagong sistema ng kontrol sa paglulunsad ay nag-o-optimize ng output ng engine para sa mas mabilis, mas maayos na pagsisimula ng karera sa bawat oras sa pamamagitan ng pagpapalakas ng kontrol sa labas ng gate.

Sa kabuuan, ang 2021 YZ450F ay nakakakuha ng na-update na makina, cylinder head, frame at Launch Control System.Ang 2021 YZ450F ay nakakakuha ng na-update na makina, cylinder head, frame at Launch Control System.Ang iminungkahing retail na presyo ay $9399 (asul) at $9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).

Walang major updates.Ang anim na bilis, malapit na ratio na transmission ay nag-o-optimize ng mga ratio ng gear para sa maximum na performance, habang ang patentadong YPVS power valve ay pinagsasama ang malutong, matigas na bottom-end acceleration na may malakas na midrange at eye-opening top-end.Ang Yamaha's YZ250 two-stroke ay nagpapahusay sa buong laki ng lineup ng Yamaha ng mga motocross bike.Sa modernong istilo nito, magaan na aluminum frame at nangunguna sa industriya ng Kayaba Speed Sensitive System (SSS) front forks at Kayaba fully-adjustable rear shock ang YZ250 ay mapagkumpitensya mula sa showroom floor.Ang iminungkahing retail na presyo ng 2021 YZ125 ay $6599.

Walang major updates.Ang 38mm Keihin PWK carburetor na may power jet at throttle position sensor (TPS) ay nagbibigay ng tumpak na paghahalo ng gasolina/hangin at sobrang malutong na tugon ng throttle sa buong powerband.Ang smooth-shifting, five-speed, close-ratio transmission ay may heavy-duty, multi-plate clutch.Kumpleto ang YZ250 sa mga aluminum handlebar, two-position adjustable handlebar clamp, wide foot pegs, gripper seat at adjustable clutch lever na may work-style cable adjuster.Ang YZ250 ay handa nang tumakbo palabas ng crate.Ang 2021 YZ250 ay magiging available sa susunod na henerasyon na Team Yamaha Blue para sa isang iminungkahing retail na presyo ay $7499.

Walang major updates.Ang YZ65 ay pinapagana ng isang maaasahang two-stroke engine na nagtatampok ng Yamaha Power Valve System (YPVS) na nagsisiguro ng malawak na pagkalat ng kapangyarihan sa buong hanay ng rev.Gamit ang isang maingat na nakatutok na Keihin PWK28 carburetor sa metro ng daloy ng gasolina, ang subok na reed-valve induction ay nagpapabuti sa acceleration at throttle response sa buong powerband.Ang anim na bilis, malapit na ratio na transmission ay nag-o-optimize ng mga ratio ng gear para sa pinakamataas na pagganap, na nagbibigay sa mga sakay ng tamang gear para sa bawat kondisyon ng karera. Sa harap, ang isang 36mm KYB coil spring fork ay nag-aalok ng mahusay na pagsunod sa mga setting batay sa malawak na karanasan sa pagsubok ng Yamaha.Sa likod, ang isang link-less shock na disenyo ay magaan at compact at gumagana sa pamamagitan ng swingarm na may YZ125-style chain adjuster.Parehong tunable ang front at rear suspension system para sa rebound at compression damping.Ang iminungkahing retail na presyo ay $4599.

Walang major updates.Ang makina ng 2021 YZ85 ay may kasamang YPVS power valve para taasan at babaan ang taas ng exhaust port para magbigay ng magandang power sa parehong mababa at mataas na rpm.Ang magaan na 17-inch na front at 14-inch rear rims ay matibay at nagpapababa ng unsprung weight para sa pinakamainam na performance ng suspension habang ang malaking 220mm at 190mm disc brakes ay nag-aalok ng tumpak na kontrol at nagtatampok ng mga gulong ng Dunlop MX3S para sa pambihirang traksyon. Ang mga tinidor ay 36mm Kayaba coil spring units na pinagsama-sama sa isang Kayaba rear shock para sa superior handling at performance.Mayroon ding four-way, adjustable handlebar mounts at, pati na rin ang mga lever-reach adjuster sa parehong YZ65 at YZ85. Ang iminungkahing retail na presyo ay $4699.

Ang Kawasaki KX250 na motorsiklo ay may mas maraming AMA motocross at Supercross championship na pinagsama kaysa sa anumang iba pang manufacturer sa klase nito at babalik para sa 2021 na may listahan ng mga pagpapahusay na idinisenyo upang ipagpatuloy ang kasaysayan ng panalong nito sa pamamagitan ng pagpapanatiling pinakamahusay na gumaganap na bike sa track.Ang 2021 na modelo ay bumubuo sa mga pagbabago ng engine mula sa nakaraang taon upang maghatid ng higit pang lakas at gawin itong pinakamalakas na KX250 hanggang sa kasalukuyan.Bilang karagdagan sa mataas na revving engine nito, nagtatampok na ito ngayon ng bagong electric start, bagong Belleville washer spring hydraulic clutch, at isang bagong slim aluminum perimeter frame na nagpapahusay sa paghawak upang mapabilis ang lap times, na ginagawang mas mabisa ang KX250 sa karerahan.Sa pamana ng kampeonato na ipinagmamalaki ang 18 propesyonal na titulo ng AMA at 189 na panalo sa karera mula noong 2004, ang KX250 ay ang perpektong plataporma para sa mga mid-level hanggang sa mga dalubhasang mangangabayo na gustong maabot ang pinakamataas na hakbang ng podium.

Ang KX250 na motorsiklo ay nilagyan ng mataas na antas ng teknolohiya at KX DNA upang ikaw ay maging susunod na moto prodigy.Ang kapangyarihan, paghawak at adjustability nito ay nagpapapersonal sa pakiramdam ng motorsiklo at nagbibigay ng mas mataas na kumpiyansa para sa pagsakay sa motocross sa lahat ng antas.Ang malakas na makina ng KX250 ay nagtatampok ng mga upgrade sa itaas at ibabang dulo para sa mas mataas na lakas, ang mga pinahusay na preno ay nag-aalok ng higit na kontrol kapag ginagamit ang lakas ng mas malakas na makina, at isang na-update na KX450-style na frame at pinong-tuned na mga setting ng suspensyon upang lumikha ng pinakahuling pakete ng pagganap.

• Bago Mas malakas na makina • Bagong Electric start • Bagong Belleville washer hydraulic clutch • Bagong Lightweight aluminum perimeter frame • Bagong Fine-tuned race-ready na suspension at mga bahagi ng preno • Bagong Slim, ergonomic na bodywork

ENGINE • Bagong engine na may tumaas na peak power • Bagong pagpoproseso para sa mga intake at exhaust port • Bagong timing ng exhaust cam • Bagong stiffer valve springs • Bagong disenyo ng combustion chamber at flatter piston crown • Bagong mas mahabang connecting rod • Bagong lighter crankshaft na disenyo • Bagong binagong balanse ng presyon sa loob ng crankcase • Bagong Belleville washer spring hydraulic clutch • Bagong electric start sa pamamagitan ng pagpindot ng isang button • Bagong magaan, compact na Li-ion na baterya

Sa kabila ng 2020 KX250 na nakikinabang na mula sa isang makabuluhang pagtaas ng kuryente salamat sa paggamit nito ng finger-follower valve actuation, ang makina ng 2021 KX250 ay nakatanggap ng mga karagdagang pagbabago upang pataasin pa ang peak power at paganahin ang mas mataas na rev limit, habang makabuluhang tumataas ang mababang -pagganap sa kalagitnaan ng saklaw.

Nakatutok sa pinakamahusay na angkop sa mga rider na may karanasan sa lahi, ang 249cc liquid-cooled, four-stroke engine ay nakatuon sa higit pang mga top-end rev salamat sa mga pagpapahusay na nakuha sa pamamagitan ng mga pagsisikap sa factory racing ng Kawasaki.

Ang 2021 KX250 ay naging unang electric start 250 motocross bike ng Kawasaki, na ina-activate sa pamamagitan ng pagpindot ng isang button na matatagpuan sa handlebar malapit sa kanang grip, na ginagawang madali at maginhawa ang pagsisimula.Ang kakayahang i-restart ang makina nang mabilis ay maaaring mangahulugan ng pagkakaiba sa pagitan ng pagpapanatili sa iyong pangunguna o pagkakaroon ng paglaban sa iyong paraan sa pack sa ilalim ng matinding sitwasyon ng karera.Ang isang magaan, compact na Li-ion na baterya ay nakakatulong na mapababa ang timbang, gayundin ang isang awtomatikong centrifugal decompression system na nilagyan ng exhaust cam, na nag-aangat ng isang exhaust valve upang mapadali ang pagsisimula.

Bilang karagdagan sa electric start, ang 2021 KX250 ay naging unang 250 Kawasaki motocross bike din ng Kawasaki na nilagyan ng Belleville washer spring hydraulic clutch.Ang bagong high-capacity na Belleville washer spring clutch ay nag-aalok ng mas direktang pakiramdam at mas madaling paghila para sa mas magaan na pagkilos ng lever, na binabawasan ang pagkapagod habang nasa karerahan.Ang paggamit ng Belleville washer ay nag-aambag sa mas magaan na clutch actuation kapag ang lever ay hinila, at isang mas malawak na clutch engagement range, na nagpapadali sa kontrol.Upang maisulong ang malinis na paghihiwalay at makatulong na mabawasan ang drag kapag hinila ang clutch, ang friction plate ay idinisenyo na may mga offset na segment.Ang hydraulic clutch ay idinisenyo upang magbigay ng mas pare-parehong pakiramdam sa pamamagitan ng kaunting pagbabago sa clutch play habang umiinit ang clutch sa panahon ng mabigat na paggamit.

Ang paggamit ng finger-follower valve actuation - isang valve train na idinisenyo ng mga engineer ng World Superbike ng Kawasaki - ay nakakatulong na makamit ang isang mataas na limitasyon ng rev at nagbibigay-daan para sa paggamit ng mas agresibong mga profile ng cam, na nag-aambag sa pagganap ng mataas na rpm.Ang mala-diyamante na carbon coating sa mga finger followers ay nakakatulong na maprotektahan laban sa pagsusuot.Ang mga pandagdag sa mga agresibong cam ay ang malalaking diameter na intake at exhaust valve na may mataas na pag-angat, na dumadaloy ng mas maraming hangin at nakakatulong sa malakas na kapangyarihan.Ang pagpoproseso para sa mga intake at exhaust port ay binago na may bago, mas malaking diameter na anggulo na nag-aambag sa pagtaas ng performance.

Ang mga cam ay nakikinabang mula sa isang manipis at lubos na matibay na gas soft-nitride na paggamot upang mabawasan ang pagkasira at pataasin ang pagiging maaasahan ng mataas na rpm at ang timing ng tambutso ay na-retarded ng 3º para sa mas mahusay na pagganap ng engine.Ang mga magaan na titanium valve ay nagpapababa ng reciprocating weight at nag-aalok ng mataas na rpm reliability, habang ang valve spring ay nagtatampok na ngayon ng mas mataas na spring rate upang tumugma sa mas mataas na rev limit.Ang pagdaragdag ng isang 3mm na mas mahabang connecting rod ay nagpapababa sa lateral force sa mga cylinder wall habang ang piston ay gumagalaw pataas at pababa, na tumutulong upang mabawasan ang mekanikal na pagkawala at pagpapabuti ng pagiging maaasahan.Ang silindro ay na-offset 3mm pasulong, binabawasan ang mekanikal na pagkawala at pinapataas ang pagganap ng engine.Ang isang cylinder head-mounted cam chain tensioner ay nagdaragdag sa pagiging maaasahan ng KX250 sa pamamagitan ng pag-offset sa mga tumaas na load mula sa agresibong camshaft at high revving engine.

Ang proseso ng paghasa ng talampas ng cylinder bore ay nagreresulta sa isang makinis na ibabaw na may mahusay na pagpapanatili ng langis.Ang makinis na ibabaw ay nakakatulong din upang mabawasan ang mekanikal na pagkawala at mapabuti ang kapangyarihan.Ang binagong disenyo ng combustion chamber at isang flatter na piston crown ay nakakatulong sa mas mataas na performance.Nagtatampok ang high-performance piston ng parehong disenyo na ginamit ng mga factory racers ng Kawasaki at nag-aambag ng malakas na performance sa lahat ng rpm.Isang maikling palda, pinatibay na panlabas na tadyang at ang paggamit ng isang bridged-box na piston, na nagtatampok ng panloob na bracing, na nagbibigay-daan para sa magaan at malakas na disenyo ng piston.Ang isang dry film lubricant coating sa mga palda ng piston ay nagpapababa ng friction sa mababang rpm at nakakatulong sa proseso ng piston bedding-in.

Upang bawasan ang timbang, isang pag-update ang ginawa sa disenyo ng web ng crankshaft at ang balanse ng presyon ay binago sa loob ng crankcase, na nagdaragdag sa tumaas na pagganap ng makina.Ang low-friction na plain bearings sa crankshaft pin ay nakakatulong na mabawasan ang mekanikal na pagkawala at iangat ang pangkalahatang pagganap.Para sa pagpapalakas ng transmission, ang axle spacing ay binago upang tumugma sa tumaas na output ng engine.Kasabay ng pagtutugma ng binagong axle spacing, ang mga gear na naka-optimize sa hugis ay nakakatulong sa pagbabawas ng timbang.

Nagtatampok ang construction ng airbox ng mas maikli, tapered intake funnel, na nag-aambag sa mas mataas na performance ng rpm.Ang KX250 ay ang unang produksyon na motocross bike na may dual injectors isang injector downstream ng throttle valve na may tungkuling maghatid ng maayos, instant response, at pangalawa, upstream injector na matatagpuan malapit sa airbox para sa malaking kontribusyon sa output ng engine sa mataas na rpm. .Nakakatulong ang haba ng exhaust system na mapataas ang performance ng high rpm at ang hydro-formed joint pipe ay nagtatampok ng reverse taper na disenyo.Ang isang malaking throttle body ay dumadaloy ng napakaraming hangin at nagbibigay ng pagpapalakas sa pagganap ng mataas na rpm.

Ang pagdaragdag sa mga pagsusumikap sa engineering ng Kawasaki para sa na-optimize na airflow ay ang pagpoposisyon ng intake duct para sa isang tuwid na diskarte para sa intake na hangin.Ang downdraft-style intake routing ay nagpapataas ng anggulo ng paglapit ng intake air sa cylinder, na nagpapaganda ng cylinder-filling efficiency at nagpapataas ng lakas ng engine.

Nag-aambag sa mga katangian ng makina na nanalo sa lahi, ang digital fuel injection system ng KX250 ay nagtatampok ng coupler package na nagtakda ng pamantayan sa industriya.Bawat KX250 na motorsiklo ay may standard na tatlong magkakaibang coupler, na madaling nagpapahintulot sa mga sakay na pumili ng pre-programmed fuel injection at ignition mapping upang umangkop sa kanilang istilo ng pagsakay o mga kondisyon ng track.Ang four-pin DFI coupler ay pumipili ng mga mapa na idinisenyo para sa standard, hard o soft terrain na mga setting.Ang pagpapalit ng mapa ng makina ay kasing simple ng pagkonekta sa napiling takip ng coupler.

Para sa mga sumasakay na gustong ayusin ang kanilang mga setting ng ECU, ang KX FI Calibration Kit (Handheld) ay inaalok bilang Kawasaki Genuine Accessory at nagbibigay ng access sa ganap na programmable na ECU.Ginagamit ng mga factory race team, inaalis ng handheld device ang pangangailangan para sa isang trackside na laptop at nagbibigay sa mga rider ng kakayahang lumikha ng mga custom na mapa para sa tumpak na pagsasaayos ng mga setting ng gasolina at ignition.Ang user-friendly na device ay maaaring mag-imbak ng hanggang pitong preset na mapa at PC-compatible.

Ang sistema ng kontrol sa paglulunsad ng KX250 na motorsiklo ay isang pangunahing bentahe at paborito para sa mga sakay na nakatuon sa pagpunta sa unang pagliko bago ang kanilang kumpetisyon.Ang pag-activate ng push-button ay nagpapabagal sa timing ng ignition sa una at pangalawang gear, na tumutulong sa pag-maximize ng traksyon sa madulas na ibabaw tulad ng mga concrete na panimulang pad at ilagay ang malakas na kapangyarihan ng bike sa lupa.Sa sandaling lumipat ang rider sa ikatlong gear, ang normal na pagmamapa ng ignisyon ay agad na magpapatuloy at ang buong lakas ay naibalik.

Bagong KX450-based slim aluminum perimeter frame Ginagamit ang bagong engine bilang isang stressed member Bagong steering head area na may optimized rigidity Bagong KX450 swingarm para sa mas mataas na rear traction

Ang bagong slim aluminum perimeter frame ng KX250 ay batay sa KX450 counterpart nito at may magaan, maliksi na paghawak, at slim ergonomics sa isip.Ang disenyo nito ay isang magaan na konstruksyon na binubuo ng mga forged, extruded, at cast parts.Ang bagong frame ay nag-aalok ng isang mas mahusay na pangkalahatang balanse ng rigidity, at habang marami sa mga bahagi ay karaniwan sa KX450's frame, ang mga bahagi ng cast tulad ng shock tower mount at mga hanger ng engine ay partikular na idinisenyo para sa mga pangangailangan ng KX250.Ang pagdaragdag sa balanse ng rigidity ng frame ay ang paggamit ng makina bilang isang stressed na miyembro.Ang steering head area, main frame rails na may na-update na mga cross-section, linya para sa swingarm bracket, at mas malawak na lower frame rails ay lahat ay binago at nakakatulong sa pangkalahatang balanse ng rigidity.

Ang pagdaragdag ng isang KX450 swingarm ay naghahatid ng tigas na kinakailangan upang tumugma sa frame at nakakatulong upang mapataas ang traksyon sa likurang gulong.Ang sentro ng grabidad at mga pangunahing dimensyon tulad ng swingarm pivot, output sprocket at mga lokasyon ng rear axle ay maingat na pinili upang ang gulong sa likuran ay magmaneho ng bike pasulong.

Ang KX250 ay nilagyan ng malaking diameter na 48mm KYB inverted coil-spring front forks na nag-aalok ng pinakamabuting pagkilos sa unang bahagi ng fork stroke.Nagtatampok ang mga tinidor ng malalaking diameter na inner tube, na nagbibigay-daan sa paggamit ng mga 25mm na damping piston at naghahatid ng maayos na pagkilos at matatag na pamamasa.Ang Kashima coating sa mga panlabas na tubo ng mga tinidor ay lumilikha ng matigas at mababang friction na ibabaw upang makatulong na maiwasan ang pagkasira ng pagkasira sa loob ng mga tubo, na tinitiyak na ang mga dumudulas na ibabaw ay mananatiling makinis sa paglipas ng panahon habang pinoprotektahan ang labas laban sa kaagnasan.Ang lubricating material sa coat ay nag-aambag sa mas maayos na pagkilos ng suspensyon at mas magandang pakiramdam sa pangkalahatang biyahe.Ang mas mababang triple clamp ay binago para sa na-optimize na tigas at pinababang timbang habang nag-aambag sa kakayahan ng harap na sumipsip ng mga bumps.

Sa likuran, isang KYB shock unit ang umakma sa front fork.Ang rear shock ay nagtatampok ng dual compression adjustability, na nagbibigay-daan sa high-speed at low-speed damping na i-tune nang hiwalay.Ang Kashima Coat sa silindro ng tangke ay nakakatulong na maiwasan ang pagkasira ng pagkasuot at binabawasan ang alitan para sa mas maayos na pagkilos ng pagsususpinde.Isang bagong Uni-Trak rear suspension system ang nakakabit sa linkage arm sa ibaba ng swingarm, na nagbibigay-daan sa mas mahabang rear suspension stroke.Ang mga ratio ng linkage ay binago, ngayon ay gumagamit ng kapareho ng mga matatagpuan sa KX450 na motorsiklo, na nag-aambag sa parehong mas mataas na pagsipsip at damping na pagganap.Parehong nagtatampok ang suspensyon sa harap at likuran ng mga bagong pinong setting na idinisenyo upang tumugma sa frame at magbigay ng mas mataas na bump absorption pati na rin ang mas mataas na traksyon.

Nag-aambag sa maraming mga bahagi ng karera sa istilo ng pabrika sa KX250 na motorsiklo ay mga petal disc brakes.Ang upfront ay isang oversized na 270mm Braking brand rotor, na naghahatid ng malakas na puwersa ng pagpepreno at napakahusay na kontrol.Ang bagong master cylinder sa harap tulad ng nasa KX450 ay nagdaragdag sa mataas na antas ng kontrol at pangkalahatang feedback na makikita sa front brake.

Sa likuran, ang isang bagong mas maliit na diameter na 240mm Braking brand disc ay nag-aambag sa controllability at nag-aalok ng optimized stopping performance.Ang mga petal-style disc ay nag-aambag sa parehong sporty na hitsura at tumutulong sa pagpapalihis ng mga labi.Ang isang rear caliper guard ay tumutulong na protektahan ang caliper mula sa pinsala.

Ipinagpapatuloy ng Kawasaki ang walang kaparis na pangako nito sa pagbibigay sa mga rider ng nangunguna sa klase na kaginhawahan dahil sa Ergo-Fit adjustable handlebar mounting system at mga footpeg nito upang magkasya sa iba't ibang rider at istilo ng pagsakay.Ang bago para sa 2021 ay isang factory-style na 1-1/8” na makapal na aluminum Renthal Fatbar handlebar, isang sikat na aftermarket na bahagi na isa na ngayong karaniwang feature.Ang mga handlebar ay nagtatampok ng mga four-way adjustable mounts.Ang multi-position handlebars ay nag-aalok ng dalawang mounting hole na may 35mm ng adjustability, at ang 180-degree offset clamp ay ipinagmamalaki ang apat na indibidwal na setting upang umangkop sa iba't ibang laki ng mga sakay.

Nagtatampok ang mga footpeg ng dalawahang posisyon na mga mounting point, na may mas mababang posisyon na nagpapababa sa karaniwang setting ng karagdagang 5mm.Ang mas mababang posisyon ay epektibong nagpapababa sa sentro ng grabidad kapag nakatayo, at binabawasan ang anggulo ng tuhod kapag ang matatangkad na rider ay nakaupo.

Ang pagpupuno sa pinahusay na peak power at tumpak na paghawak ng KX250 ay ang makinis na bagong bodywork na may mga factory-style na graphics na tumutulong na matiyak na ito ang pinakamatingkad na hitsura ng bike sa paddock at higit na nagpapakita ng napakahusay na pagganap nito.

Para sa 2021, ang bodywork ay idinisenyo upang mapadali ang paggalaw ng rider na may mahaba at makinis na mga ibabaw na nagpapadali sa pag-slide pabalik-balik.Ang mga tahi sa pagitan ng mga shroud, upuan, at mga takip sa gilid ay kasing-flush hangga't maaari upang matulungan ang rider na gumalaw sa bike.Ang isang binagong disenyo sa tuktok ng tangke ng gasolina ay nagbibigay-daan sa isang mas patag na pag-unlad mula sa upuan patungo sa tangke, na nagbibigay sa rider ng higit na kalayaan sa paggalaw kapag binabago ang posisyon ng pagsakay at pinapadali ang pag-upo nang mas malayo.Mas slim na ngayon ang single-piece radiator shrouds kung saan nakakadikit ang mga ito sa mga binti ng rider at nakaposisyon nang mas malapit sa frame.Ang mga in-mold na graphics ay nagreresulta sa isang napakakinis na ibabaw at nag-aambag sa hitsura ng factor-racer ng KX250.

Ang mga takip ng makina ay muling idinisenyo at makinis upang hindi makahadlang sa paggalaw ng rider.Ang pagtulong sa KX250 na mapanatili ang factory-style nitong hitsura ay isang bagong gold finish sa takip ng langis at ang dalawang plug sa takip ng generator, habang ang mga rim ay pinahiran ng itim na alumite.

Ang Kawasaki KX450 na motorsiklo ay nagbabalik bilang pangunahing modelo sa lineup ng Kawasaki KX para sa 2021 at ipinagmamalaki ang ilang mga bagong update upang mapanatili ang kalamangan nito bilang nangunguna sa klase nito.Nakatutok sa pinakamahusay na angkop sa mga rider na may karanasan sa lahi, ang 449cc liquid-cooled, four-stroke engine na may pinahusay na lakas ng engine, slim aluminum perimeter frame, Showa A-Kit technology suspension, muling idisenyo na hydraulic clutch at electric start ay ang pinakahuling kumbinasyon ng isang championship- panalong pakete.

Ang KX450 ay binuo gamit ang mga sangkap na nanalo sa lahi upang matulungan ang mga sakay ng Kawasaki na makarating sa tuktok na hakbang ng podium.Para sa 2021 ang KX450 ay tumatanggap ng mga update sa engine para sa mas mataas na performance, isang bagong coned disk-spring hydraulic clutch, at isang bagong 1-1/8” Renthal Fatbar handlebar.Mula sa showroom hanggang sa karerahan, ang pagganap ng KX family of motorcycles ng Kawasaki ay patunay ng engineering pedigree nito.Ito talaga ang The Bike That Builds Champions.

Ang four-stroke, single-cylinder, DOHC, water-cooled 449cc lightweight engine package ay gumagamit ng input na hinango nang direkta mula sa Monster Energy Kawasaki race team, na gumagawa ng peak power at isang torque curve na nagpapadali sa pagkuha ng gas nang maaga.Ang makapangyarihang KX450 engine ay nagtatampok ng electric start, na ina-activate sa pamamagitan ng pagpindot ng isang button at pinapagana ng isang compact na Li-ion na baterya.

Ang isang malapit na ratio na limang bilis na transmission ay nagtatampok ng magaan na mga gear at shaft upang mapanatili ang timbang, ngunit mapanatili ang lakas, habang nag-aambag sa panalong pagganap ng motorsiklo.Ang transmission ay ipinares sa isang bagong high-capacity na Belleville washer spring hydraulic clutch para sa 2021. Ang coil spring ng clutch ay pinalitan ng isang Belleville washer spring, na nagreresulta sa mas magaan na clutch actuation kapag ang lever ay hinila papasok, at isang mas malawak na clutch engagement range sa tumulong na mapadali ang kontrol.Ang mas malalaking diameter na clutch plate at binagong friction material ay idinisenyo upang magbigay ng pare-parehong pakiramdam sa pamamagitan ng kaunting pagbabago sa paglalaro habang umiinit ang clutch sa panahon ng mabigat na paggamit.Nagtatampok ang mga friction plate ng mga offset na segment upang makatulong na itaguyod ang malinis na paghihiwalay ng mga disc at bawasan ang drag kapag hinila ang clutch.

Ang isang nangunguna sa industriya na slim aluminum perimeter frame ay nagbibigay ng tumpak na pag-corner sa pamamagitan ng mahusay na front-end na pakiramdam at liksi kapag nakasakay sa mataas na bilis.Ang magaan na konstruksyon ng frame ay binubuo ng mga forged, extruded at cast parts, habang ang makina ay ginagamit bilang isang stressed na miyembro at nagdaragdag sa balanse ng rigidity ng mga frame.Ang isang magaan na alloy swingarm ay binubuo ng isang cast front section at twin tapered hydro-formed spars sa isang raw aluminum finish, na umaayon sa frame.Maingat na inilagay ng mga inhinyero ang dimensyon ng swingarm pivot, output sprocket at mga lokasyon ng rear axle, na tumutulong na tumuon sa center of gravity at balanseng paghawak.

Matatagpuan ang mataas na pagganap ng Showa 49mm coil spring front forks na may teknolohiyang A-KIT sa harap, na nagtatampok ng malalaking diameter na inner tube na kapareho ng laki ng mga makikita sa mga makina ng factory racing team (KRT) ng Kawasaki.Ang mga tinidor ay nagbibigay-daan sa paggamit ng malalaking damping piston para sa makinis na pagkilos at matatag na pamamasa.

Ang isang napakalaking 270mm, hugis-petal na front brake rotor mula sa kilalang tagagawa, Braking, ay nilagyan upang perpektong umakma sa malakas na makina ng KX450.Ang likuran ay nilagyan ng 250mm na hugis talulot na Braking rotor na tumutugma sa malaking front disc.

Ang bago para sa 2021 KX450 ay isang factory-style na aluminum Renthal Fatbar handlebar na tumutulong na mabawasan ang vibration at shocks na ipinadala sa rider sa pamamagitan ng mas makapal na 1-1/8” na handlebar.Ang bagong handlebar grip position ay mas mababa at mas malapit sa rider, na ginagawang mas madali para sa rider na timbangin ang front wheel.

Ipinagpapatuloy ng Kawasaki ang walang kaparis na pangako nito sa pagbibigay sa mga sumasakay ng nangunguna sa klase na kaginhawaan ng Ergo-Fit salamat sa adjustable nitong handlebar mounting system at mga footpeg upang magkasya sa iba't ibang rider at istilo ng pagsakay.Ang mga handlebar ay nagtatampok ng mga four-way adjustable mounts.Ang multi-position handlebars ay nag-aalok ng dalawang mounting hole na may 35mm ng adjustability, at ang 180-degree offset clamp ay ipinagmamalaki ang apat na indibidwal na setting upang umangkop sa iba't ibang laki ng mga sakay.

Bilang karagdagan sa napatunayang teknolohiyang championship, ang 2021 KX450 ay nagtatampok ng agresibong pag-istilo kasama ng mga in-mold na graphics sa mga radiator shroud na nagreresulta sa isang napakakinis na ibabaw at makulit na hitsura na kailangan upang matapos sa tuktok ng klase nito.Ang makinis na bodywork ay hinulma upang tumugma sa V-mounted radiators at makitid na disenyo ng chassis.Ang bawat piraso ng bodywork ay idinisenyo upang makatulong na mapadali ang paggalaw ng mga sakay na may mahaba at makinis na mga ibabaw na nagpapadali sa pag-slide pabalik-balik.

Nagbabalik ang Kawasaki Team Green Racer Rewards para sa 2021 racing season na may higit sa pitong milyong dolyar sa contingency na magagamit para sa mga kwalipikadong KX riders.Ang programa ng Racer Rewards ng Team Green ay magiging available sa higit sa 240 mga kaganapan sa buong bansa.Ang mga motocross racers ay magkakaroon ng higit sa $5.4 milyon para sa grab, habang ang mga nakasakay sa off-road ay gagantimpalaan din ng higit sa $2.2 milyon na magagamit.

Ginawa para sa pinakamaliit na mga racer, ang KTM 50SX Mini ay nagsasama ng halos kaparehong teknolohiya tulad ng makikita sa KTM 50SX na may mas magiliw na paghahatid ng kuryente, mas maliliit na gulong at mas mababang taas ng upuan.Ang KTM 50SX Mini ay isang tunay na Ready to Race KTM para sa pinakabatang shedders.Tulad ng mga full-sized na SX big brothers nito, nagtatampok ito ng mga de-kalidad na bahagi at makabagong teknolohiya.Paglalaro ng bata na kontrolin gamit ang linear power delivery at beginner-friendly na automatic clutch, na nagbibigay-daan sa mga umuusbong na motocross racers na tumutok sa mga mahahalagang bagay at napakabilis na matutunan ang mga pangunahing kaalaman.

2021 KTM 50SX MINI HIGHLIGHTS:(1) Bagong graphics na tumutugma sa Ready to Race look ng full-sized na SX range.(2) Ang bagong tapered na 28mm hanggang 22mm hanggang 18mm na aluminum handlebar ay nagpapabuti sa ginhawa salamat sa tumaas na flex at mas maliit na diameter ng dulo.( 3) May kasamang bagong handlebar pad na may logo ng KTM.(4) Bagong handlebar grips (ODI lock-on) na may pinababang diameter para makapagbigay ng mas mataas na kontrol, ginhawa at kumpiyansa para sa mas maliliit na kamay.(5) Bagong WP Xact 35mm front forks na may mas manipis na panlabas ang mga tubo ay naghahatid ng 240 gramo na pagbabawas ng timbang para sa maliksi, nakakapagbigay ng kumpiyansa sa paghawak.(6) Mga bagong triple clamp na idinisenyo upang i-accommodate ang (1) Bagong diameter ng tinidor.(7) Ang bagong throttle assembly na may roller actuation ay naghahatid ng mas maayos na paggalaw ng throttle at pinahusay na buhay ng cable. (8) Bagong throttle cable na may pinahusay na pagkakabit sa carburetor throttle cover.(9) Front at rear Formula hydraulic brakes ng Formula na may magaan na Wave disc.(10) Centrifugal multi-disc adjustable automatic clutch.(11) Maxxis gulong para sa maximum grip .(12) Bore/Stroke: 39mm x 40.0

Sa KTM 50SX, ang mga batang motocross riders na Handa na sa Race ay talagang makakaalis.Ang ganap na bike ay perpekto para sa pagpasok sa mundo ng motocross at pagkuha ng mga unang hakbang sa karera.Tulad ng mga mas malalaking kapatid nito, ang KTM 50SX ay nilagyan ng mga de-kalidad na bahagi.Ang bike, na idinisenyo mula sa simula para sa mga batang sakay, ay madaling kontrolin at nagtatampok ng napaka-steady na paghahatid ng kuryente.Ang awtomatikong clutch ay mainam para sa mga baguhan sa dalawang gulong - binibigyang-daan nito ang mga umuusbong na motocross racers na tumutok sa mga mahahalagang bagay at napakabilis na matutunan ang mga pangunahing kaalaman.

2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) Bagong graphics na tumutugma sa Ready to Race look ng full-sized na SX range.(2) Bagong WP Xact na may teknolohiyang PDS (Progressive Damping System) na rear shock na may (1) Mga bagong setting para sa pinabuting performance .(3) Ang bagong 28mm hanggang 22mm na tapered aluminum handlebar (Ø 28/22/18 mm) ay nagbibigay ng pinahusay na kontrol at ginhawa salamat sa tumaas na flex at mas maliit na diameter ng dulo.May kasamang (1) bagong handlebar pad na may logo ng KTM.(4) Bagong handlebar grips (ODI lock-on) na may pinababang diameter para makapagbigay ng mas mataas na kontrol, ginhawa at kumpiyansa para sa mas maliliit na kamay.(5) Bagong WP Xact front forks na may thinner ang mga panlabas na tubo ay naghahatid ng 240 gramong pagbabawas ng timbang.(6) Ang mga bagong triple clamp na idinisenyo upang mapaunlakan ang (1) Bagong diameter ng tinidor.(7) Ang bagong throttle assembly na may roller actuation ay naghahatid ng mas maayos na paggalaw ng throttle at pinahusay na buhay ng cable.(8) Bagong throttle cable na may pinahusay na pagkakabit sa takip ng throttle ng carburetor.(9) Bore/Stroke: 39mm x 40.0

Ang KTM 65SX ay isang tunay na racing bike para sa mga batang sakay na gustong lumipat sa susunod na antas.Ang bike na ito ay nagtatakda ng mga pamantayan sa mga tuntunin ng kapangyarihan, pagganap, kagamitan at pagkakagawa.Nagtatampok ang KTM65 SX ng mga de-kalidad na bahagi kabilang ang advanced na WP Xact 35mm mm na tinidor na may teknolohiyang AER upang magbigay ng walang kaparis na pagganap ng pagsususpinde.Ang ultra-cool na graphics ay nag-ikot sa profile ng karera.Katulad ng mga mas malalaking kapatid nito, ang KTM 65SX ay Handa na sa Race.

2021 KTM 65SX HIGHLIGHTS:(1) Bagong graphics na tumutugma sa Ready to Race look ng full-sized na SX range.(2) Bagong WP 35mm air-sprung Xact front forks na may thinner outer tubes ay 260 grams na mas magaan.(3) Bago triple clamps na idinisenyo upang i-accommodate ang (1) Bagong fork diameter.(4) Ang mga bagong tapered na 28mm hanggang 22mm handlebar ay nagpapaganda sa pakiramdam at ginhawa at may kasamang ODI lock-on grips, tulad ng mga full-size na SX model(5) Bagong throttle assembly na may roller ang actuation ay naghahatid ng mas maayos na paggalaw ng throttle at pinahusay na buhay ng cable.(6) Bagong throttle cable na may pinahusay na pagkakabit sa takip ng throttle ng carburetor.(7) Kasama ang alternatibong karayom para sa fine tuning ang makina para sa iba't ibang kundisyon.(8) Cutting-edge na two-stroke na teknolohiya ay ipinares sa madaling paglilipat salamat sa six-speed transmission at hydraulic clutch.(9) Ang WP Xact monoshock na may PDS (Progressive Damping System) na teknolohiya ay nag-aalok ng adjustable compression at rebound damping.(10) Front at rear massive four-piston calipers na nakakapit Ang magaan na Wave brake disc ay nag-aalok ng nangungunang klase ng pagpepreno.(11) Bore/Stroke: 45mm x 40.80mm

Ang mga sumasakay sa junior class ay hindi mga baguhan.Ito ang mga magiging kampeon sa hinaharap na lumalaban para sa tagumpay, hindi mahalaga kung ito ay ang AMA Amateur National Title o Junior Motocross World Championship.Walang 85 cc na makina na mas Ready to Race kaysa sa 2021 KTM 85 SX.Hindi talaga ito nakakagulat, dahil ipinagmamalaki nito ang isang makabagong makina na binuo ng KTM, na sinamahan ng high-end na WP suspension at isang napakagaan, masungit na chassis upang makabuo ng perpektong pangkalahatang pakete.

2021 KTM 85SX HIGHLIGHTS TWO-STROKE(1) Bagong graphics na tumutugma sa Ready to Race look ng full-sized SX range.(2) Bagong Formula hydraulic brakes na nagtatampok ng 2-piston floating front caliper at single-piston floating rear na gumagamit ng buong full-size na SX brake pad.(3) Bagong mas malaking rear brake disc (220 mm sa halip na 210 mm).(4) Bagong rear hub na inangkop sa bagong disc at bagong fork boot na inangkop sa bagong brake caliper.(5 ) Ang bagong throttle assembly na may roller actuation ay naghahatid ng mas maayos na paggalaw ng throttle at pinahusay na buhay ng cable.(6) Bagong throttle cable na may pinahusay na pagkakabit sa carburetor throttle cover.(7) Bagong clutch master cylinder na disenyo upang tumugma sa (bagong brake master cylinder.(8) ) Ang hydraulic clutch ng DS (Diaphragm Spring) ay nag-aalok ng mas mahusay na pagganap kaysa sa isang kumbensyonal na disenyo ng coil spring.(9) Ang frame ay ginawa mula sa hydro-formed chromoly steel tubes na partikular na iniayon sa karera.(10) Bore/Stroke: 47mm x 48.95mm

Ang KTM 125SX ay ang pinaka-compact at magaan sa mga full-size na bisikleta at naghahatid ng nakasisiglang ride na walang katulad.Ang isang magaan na chassis ay nakikipagtulungan sa pinakamakumpitensyang 125 cc 2-stroke na makina sa klase nito, na naghahatid ng superyor na liksi at lakas upang matupad ang mga hinihingi ng sinumang kabataang naghahanap ng adrenaline.Ang 2-stroke screamer na ito ay ang pinakahuling entry point sa mga pro rank at isang siguradong paraan upang idagdag sa koleksyon ng tropeo.

2021 KTM 125SX/150SX HIGHLIGHT(1) Mga bagong graphics na may na-update na color scheme para sa hitsura ng Ready to Race.(2) Bagong piston na inengineered gamit ang mas matigas na materyal para tumaas ang tibay habang pinananatiling mababa ang timbang at mataas ang performance.(3) Bagong throttle assembly na may ang roller actuation ay naghahatid ng mas maayos na paggalaw ng throttle at pinahusay na buhay ng cable.(4) Mga bagong WP XACT na front fork na may mga bagong panloob—na idinisenyo para sa pinong pagganap, ginhawa at paghawak—nagtatampok ng pinahabang oil at air bypass para mabawasan ang mga peak ng presyon habang ang isang bagong mid-valve damping system pinapabuti ang kontrol ng pamamasa para sa pambihirang feedback at pakiramdam.Gumaganap kasabay ng bagong air bypass, ang isang mas maliit na rebound spacer sa air leg ay nagpapataas ng dami ng hangin sa negatibong silid para sa isang mas linear na curve ng spring, na tinutulad ang pag-uugali ng isang spring habang pinapanatili ang lahat ng mga benepisyo ng isang air fork.(5) Bagong WP XACT shock na may bagong o-ring para sa link piston upang mabawasan ang pagkupas at pagbutihin ang pagkakapare-pareho sa mahabang motos.(6) Ang mga bagong setting ng suspensyon sa harap at likuran ay pinupuri ang bagong hardware para sa mas mahusay na traksyon, pinahusay na kaginhawahan at pakiramdam na nagbibigay-sigla.( 7) Ang mga bagong "low-friction" na linkage bearing seal na ginawa ng SKF ay nagbibigay ng kapansin-pansing mas malayang pagkilos ng linkage, na nag-aalok ng mas magandang pakiramdam ng suspensyon at performance sa buong shock stroke.(8) Ang mga bagong Dunlop MX33 na gulong ay nagbibigay ng higit na mahigpit na pagkakahawak sa iba't ibang uri ng terrain kasama ng pinahusay na tibay.(9) Bagong mas makapal na inner clutch hub sleeves para sa mas mahusay na tibay.(10) Ang 38mm flat slide carburetor ay nagbibigay ng makinis at nakokontrol na paghahatid ng kuryente at ginagarantiyahan ang malulutong na performance sa buong saklaw ng rpm.(11) Ang Hydraulic Brembo clutch at brake system ay nag-aalok ng mataas nakokontrol na modulasyon at magaan na operasyon.(12) Bore/Stroke: 125SX (54mm x 54.5 mm);150Sx (58mm/54.5mm).

Power-to-weight man ito o kapangyarihan at kontrol, ang KTM 250 SX ay ang perpektong kumbinasyon ng lahat ng mahalaga.Itinatampok ang pinakabagong high-performance na 2-stroke engine na nilagyan sa loob ng makabagong chassis, ang powerhouse na ito ay walang alinlangan na ang pinakamabilis na 250 cc sa track.Ang napatunayang lahi na armas na ito ay ang tamang pagpipilian para sa mga taong umunlad sa maluwalhating 2-stroke na tunog na iyon.

2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS(1) Bagong graphics na may na-update na color scheme para sa isang Ready to Race na hitsura.(2) Ang bagong throttle assembly na may roller actuation ay naghahatid ng mas maayos na throttle motion at pinahusay na cable life.(3) Bagong na-update na WP Xact front forks na may mga bagong internals —na idinisenyo para sa pinong pagganap, kaginhawahan at paghawak—nagtatampok ng pinahabang langis at mga air bypass para mabawasan ang mga peak ng presyon habang ang isang bagong mid-valve damping system ay nagpapabuti sa kontrol ng damping para sa pambihirang feedback at pakiramdam.Ang pagtatanghal kasabay ng (bagong air bypass, isang mas maliit na rebound spacer sa air leg ay nagpapataas ng dami ng hangin sa negatibong silid para sa isang mas linear na curve ng spring, na tinutulad ang pag-uugali ng isang spring habang pinapanatili ang lahat ng mga benepisyo ng isang air fork.(4 ) Bagong reworked na WP Xact shock na may bagong O-ring para sa link piston para mabawasan ang pagkupas at pagbutihin ang consistency sa mahabang moto.(5) Ang mga bagong setting ng suspension sa harap at likod ay pinupuri ang bagong hardware para sa mas mahusay na traksyon, pinabuting kaginhawahan at pakiramdam na nagbibigay inspirasyon .(6) Ang mga bagong "low-friction" na linkage bearing seal na ginawa ng SKF ay nagbibigay ng kapansin-pansing mas malayang pagkilos ng linkage, na nag-aalok ng mas magandang pakiramdam ng suspensyon at performance sa buong shock stroke.(7) Ang mga bagong Dunlop MX33 na gulong ay nagbibigay ng mahusay na pagkakahawak sa iba't ibang uri ng lupain kasama ang na may pinahusay na tibay.(8) High-tech, magaan na chromoly steel frame na may maingat na kinakalkula na mga flex parameter(9) Cylinder na may twin-valve controlled power valve para sa makinis na kapangyarihan na maaaring iakma sa loob ng ilang segundo para sa iba't ibang kondisyon ng track.(10) Lateral counter binabawasan ng balancer ang mga vibrations ng engine para sa mas kaunting pagod ng rider sa dulo ng moto.(11) Nagbibigay ang 38mm flat slide carburetor ng maayos at nakokontrol na paghahatid ng kuryente at ginagarantiyahan ang presko na performance sa buong saklaw ng rpm.(12) Bore/Stroke: 66.4mm x 72mm.

Nakatakdang ipagpatuloy ng KTM 250SXF ang pangingibabaw nito para sa 2021. Hindi lamang ito ang pinakamagaan na bike sa klase nito, ngunit nag-aalok din ito ng walang kapantay, nagbibigay-inspirasyong power delivery, na ginagawa itong isang mahusay na pagpipilian para sa parehong baguhan at propesyonal na mga rider.Ang epektibong pagbabawas ng kapangyarihan ay ang sikreto sa mabilis na mga oras ng lap at ang may kakayahang package na ito ay may lahat ng tamang kredensyal para magawa ang pinakamahalagang trabaho – ang unang makarating sa checkered flag.

2021 KTM 250SXF HIGHLIGHTS(1) Mga bagong graphics na may na-update na color scheme para sa isang Ready to Race na hitsura.(2) Ang bagong pagmamapa ay nagdaragdag ng low-end na kapangyarihan upang magmaneho palabas ng mga sulok, na nagpapaganda ng magaan na pakiramdam ng SX-F.(3) Bagong na-update Ang mga front fork ng WP Xact na may mga bagong panloob—na idinisenyo para sa pinong pagganap, kaginhawahan at paghawak—nagtatampok ng pinahabang langis at mga air bypass upang mabawasan ang mga peak ng presyon habang ang isang bagong mid-valve damping system ay nagpapabuti sa kontrol ng damping para sa pambihirang feedback at pakiramdam.Gumaganap kasabay ng bagong air bypass, ang isang mas maliit na rebound spacer sa air leg ay nagpapataas ng dami ng hangin sa negatibong silid para sa isang mas linear na curve ng spring, na tinutulad ang pag-uugali ng isang spring habang pinapanatili ang lahat ng mga benepisyo ng isang air fork.(5) Bagong reworked WP XACT shock na may(6) Bagong o-ring para sa link piston para mabawasan ang pagkupas at pagbutihin ang consistency sa mahabang moto.(7) Ang mga bagong setting ng suspension sa harap at likod ay nagbibigay papuri sa bagong hardware para sa mas mahusay na traksyon, pinabuting ginhawa at kumpiyansa- nakaka-inspire na pakiramdam.(8) Ang mga bagong "low-friction" linkage bearing seal na ginawa ng SKF ay nagbibigay ng kapansin-pansing mas malayang pagkilos ng linkage, na nag-aalok ng mas magandang pakiramdam ng pagsususpinde at pagganap sa buong shock stroke.(9) Ang mga bagong Dunlop MX33 na gulong ay nagbibigay ng higit na pagkakahawak sa iba't ibang uri ng terrain kasama ng pinahusay na tibay.(10) Compact DOHC (double overhead camshaft) engine na may cutting-edge cylinder head na nagtatampok ng mga titanium valve at super-light finger followers na may matigas na DLC coating.(11) High-tech, magaan na chrommoly steel frame na may Ang maingat na kinakalkula na mga flex parameter ay nagbibigay ng mahusay na timpla ng kaginhawahan, katatagan at katumpakan.(12) Ang Hydraulic Brembo clutch at brake system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon at magaan na operasyon.(13) Bore/Stroke: 78.0mm x 52.3mm

Ang KTM 350SXF ay patuloy na naghahatid ng dominanteng halo ng horsepower at liksi.Ito ay may pambihirang power-to-weight ratio na may torque na katulad ng sa isang 450, nang hindi nawawala ang 250-like na paghawak nito.Kapag naghahanap ka ng higit sa isang kalamangan, pinagsasama ng malakas, magaan na racer na ito ang lahat ng iyong mga pangangailangan sa isang nangingibabaw na pakete na may seryosong pedigree ng championship upang i-back up ito.

2021 KTM 350SXF HIGHLIGHTS(1) Mga bagong graphics na may na-update na color scheme para sa isang Ready to Race na hitsura.(2) Ang bagong pagmamapa ay nagdaragdag ng low-end power para makaalis sa mga sulok, na nagpapaganda sa SX-F na magaan na pakiramdam.(3) Bagong na-update Ang mga front fork ng WP Xact ay may (mga bagong internal—na idinisenyo para sa pinong pagganap, kaginhawahan at paghawak—nagtatampok ng pinahabang langis at air bypass para bawasan ang mga peak ng presyon habang ang isang bagong mid-valve damping system ay nagpapahusay sa kontrol ng damping para sa pambihirang feedback at pakiramdam. Gumaganap kasama ang bagong air bypass, isang mas maliit na rebound spacer sa air leg ay nagpapataas ng dami ng hangin sa negatibong silid para sa isang mas linear na curve ng spring, na tinutulad ang pag-uugali ng isang spring habang pinapanatili ang lahat ng mga benepisyo ng isang air fork.(4) Bagong reworked WP XACT shock na may bagong O-ring para sa link na piston upang mabawasan ang pagkupas at pagbutihin ang pagkakapare-pareho sa mahabang mga moto.(5) Ang mga bagong setting ng suspensyon sa harap at likuran ay nagbibigay-puri sa bagong hardware para sa mas mahusay na traksyon, pinabuting kaginhawahan at pakiramdam na nagbibigay-sigla.(6) Bago " Ang low-friction" linkage bearing seal na ginawa ng SKF ay nagbibigay ng kapansin-pansing mas malayang pagkilos ng pagkakaugnay, na nag-aalok ng mas magandang pakiramdam ng suspensyon at pagganap sa buong shock stroke.(7) Ang mga bagong gulong ng Dunlop MX33 ay nagbibigay ng higit na pagkakahawak sa iba't ibang uri ng lupain kasama ng pinahusay na tibay.(8 ) Compact DOHC (double overhead camshaft) engine na may cutting-edge cylinder head na nagtatampok ng mga titanium valve at super-light finger followers na may matigas na DLC coating.(9) Ang high-tech, magaan na chrommoly steel frame na may maingat na kinakalkula na mga flex parameter ay nagbibigay ng mahusay na timpla ng kaginhawahan, katatagan at katumpakan.(10) Ang Hydraulic Brembo clutch at brake system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon at magaan na operasyon.(11) Bore/Stroke: 88mm x 57.5mm

Ang kampeonato na nanalong KTM 450SXF ay gumagamit ng isang napatunayang formula na nagtatakda ng benchmark ng industriya para sa pagganap at paghawak.Para sa 2021, ang makinang ito ay patuloy na naghahatid ng mahusay na pagganap at madaling paghawak.Nagtatampok ito ng sobrang siksik, solong overhead camshaft cylinder head at kasama ng mahusay na electronic fuel injection, itinutulak ang walang kapantay na kapangyarihan sa pinakamabisang paraan na posible.Ang KTM 450SXF ay ang pinakamabilis na Motocross bike sa track.

2021 KTM 450SXF HIGHLIGHTS(1) Mga bagong graphics na may na-update na color scheme para sa isang Ready to Race na hitsura.(2) Ang bagong pagmamapa ay nagdaragdag ng low-end na kapangyarihan upang magmaneho palabas ng mga sulok, na nagpapaganda ng magaan na pakiramdam ng SX-F.(3) Bagong na-update Ang mga front fork ng WP Xact na may mga bagong panloob—na idinisenyo para sa pinong pagganap, kaginhawahan at paghawak—nagtatampok ng pinahabang langis at mga air bypass upang mabawasan ang mga peak ng presyon habang ang isang bagong mid-valve damping system ay nagpapabuti sa kontrol ng damping para sa pambihirang feedback at pakiramdam.Gumaganap kasabay ng nBagong air bypass, ang isang mas maliit na rebound spacer sa air leg ay nagpapataas ng dami ng hangin sa negatibong silid para sa isang mas linear na curve ng spring, na ginagaya ang pag-uugali ng isang spring habang pinapanatili ang lahat ng mga benepisyo ng isang air fork.(4) Bagong reworked WP XACT shock na may bagong O-ring para sa link piston para bawasan ang pagkupas at pagbutihin ang consistency sa mahabang moto.(5) Ang mga bagong setting ng suspension sa harap at likod ay nagbibigay papuri sa bagong hardware para sa mas mahusay na traksyon, pinabuting kaginhawahan at pakiramdam na nagbibigay-sigla. (6) Ang mga bagong "low-friction" na linkage bearing seal na ginawa ng SKF ay nagbibigay ng kapansin-pansing mas malayang pagkilos ng linkage, na nag-aalok ng mas magandang pakiramdam ng suspensyon at performance sa buong shock stroke. pinahusay na tibay.(8) Compact DOHC (double overhead camshaft) engine na may cutting-edge cylinder head na nagtatampok ng mga titanium valve at super-light finger followers na may matigas na DLC coating.(9) High-tech, magaan na chrommoly steel frame na may maingat na kinakalkulang flex nagbibigay ang mga parameter ng mahusay na timpla ng kaginhawahan, katatagan at katumpakan.(10) Ang Hydraulic Brembo clutch at brake system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon at magaan na operasyon.(11) Bore/Stroke: 95mm x 63.4mm

Ang nag-iisang 2021 motocross machine na inilabas sa puntong ito sa taon ng modelo, ang CRF250R ay nag-aalok ng malakas na kapangyarihan sa buong rev range at isang low-center-of-gravity chassis layout na naghahatid ng maliksi at matatag na paghawak.Sa totoo lang ang 2021 Honda CRF250 ay ang 2020 CRF250 na walang pagbabago.Ngunit, bukod sa mahinang low-end na throttle na tugon sa labasan ng mga sulok, ang 2020 CRF250 ay isang malaking hakbang para sa 250 na four-stroke na produkto ng Honda.Ang 2020 ay nakakuha ng maraming pagbabago, na nagpapatuloy sa 2021—narito ang kumpletong listahan.

(1) Profile ng cam.Ang na-update na profile ng cam ay naaantala ang pagbubukas ng mga balbula ng tambutso at binabawasan ang pagsasanib ng balbula.(2) Timing ng pag-aapoy.Ang timing sa 8000 rpm ay na-update.(3) Sensor.Ang isang sensor ng posisyon ng gear ay idinagdag upang payagan ang iba't ibang mga mapa ng ignition para sa bawat isa sa limang mga gear.(4) Head pipe.Ang resonator sa kanang header ay tinanggal, at ang circumference ng head pipe ay nabawasan.

(5) Muffler.Ang perf-core ng muffler ay dumadaloy nang mas mahusay salamat sa mas malalaking butas ng pagbubutas.(6) Radiator.Ang kaliwang bahagi na radiator ay ginawang mas malawak sa itaas upang mapalawak ang volume nito ng 5 porsyento.(7) Transmission.Ang pangalawang gear ay ginawang mas mataas (mula sa 1.80 hanggang 1.75 na ratio).Ang pangalawa at pangatlong gear ay ginagamot sa WPC.

(8) Clutch.Ang mga clutch plate ay mas makapal, ang kapasidad ng langis ay tumaas ng 18 porsiyento, at ang mga clutch spring ay mas matigas.(9) Frame.Ang frame ay na-upgrade sa CRF450 frame.Ang lateral stiffness, torsional stiffness at yaw angle ng frame ay mga pagbabago noong 2020.

(10) Mga footpeg.Ang mga footpeg ay may mas kaunting mga ngipin ngunit mas matalas.Ang dalawa sa mga cross-braces ng footpeg ay tinanggal.(11) Baterya.Tulad ng sa 2020 CRF450, ang baterya ay ibinaba ng 28mm upang makakuha ng mas maraming daloy ng hangin sa airbox at babaan ang sentro ng grabidad.

(12) Suspensyon.Ang mga tinidor ng Showa ay nagpapataas ng mababang bilis ng pamamasa, habang ang pagkabigla ay nagpapataas ng mababang bilis ng compression at nabawasan ang mataas na bilis ng compression.(13) Rear brake.Ang mga rear brake pad ay ginawa na ngayon mula sa ATV pad material.Ang hose ng preno ay pinaikli, at ang pedal ay pinahaba.Ang brake rear guard ng CRF250 ay pinaliit upang payagan ang mas maraming hangin na palamig ang rotor.

(14) Piston. Nagtatampok ang bridged-box na disenyo ng piston ng isang nagpapatibay na istraktura sa pagitan ng mga palda at ng mga boss ng wrist-pin.(15) 2021 retail na presyo.$7999.

Nakatuon sa pagbuo ng tunay na performance ng mga motorsiklo na nagsisiguro ng mahusay na karanasan sa pagsakay, para sa 2021 Husqvarna Motorcycles ay nag-aalok ng kumpletong line-up ng full-size na 2-stroke at 4-stroke na motocross machine.Nakikinabang sa mga unang-timer ng motocross at mga batikang racer, lahat ng mga modelo ay madaling gamitin at nagtatampok ng mga pinakabagong teknolohikal na pagsulong.Ang lahat ng limang modelo ng motocross ay naghahatid ng pambihirang pagganap sa on-track, na nagbibigay sa lahat ng TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 at FC450 fans na mga cutting-edge na makina na nagtatampok ng walang kapantay na atensyon sa detalye.

Upang higit na pinuhin ang lahat ng two-stroke at four-stroke na makina, ang Husqvarna Motorcycles ay naghalo ng in-house na pananaliksik at pag-unlad na may feedback mula sa top-level na Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing riders.Para sa 2021, nakatuon ang brand sa pagpapabuti ng suspensyon sa pamamagitan ng pagdaragdag ng bagong mid-valve damping system para sa pinahusay na performance sa WP XACT forks na may AER technology.Bukod pa rito, nag-aalok ang mga bagong low-friction linkage seal ng pinong tugon sa suspensyon sa WP XACT shock para sa pinahusay na kaginhawaan ng rider.Ang kapansin-pansing bagong electric yellow at dark blue na graphics ay nagbibigay sa MY21 motocross machine ng isang sariwang Swedish inspired na disenyo.

(1) Ang bagong mid-valve damping system ay nagbibigay ng pinahusay na damping at pare-parehong performance ng suspension sa WP XACT forks na may AER technology(2) Ang mga bagong 10 mm na mas maiikling fork cartridge at outer tube ay nag-aalok ng pinong tigas para sa pinabuting ginhawa ng rider(3) Ang WP XACT shock nagtatampok ng mga bagong low-friction linkage seal para sa pinong tugon ng suspensyon at mga advanced na katangian ng damping(4) Ang bagong roller actuated throttle assembly sa mga 2-stroke na modelo ay nagbibigay ng mas makinis na throttle motion at pinahusay na tibay(5) Ang bagong seat cover texture ay nagbibigay ng pambihirang ginhawa at kontrol sa lahat ng kondisyon (6) Ang kapansin-pansing bagong electric yellow at dark blue na graphics ay naka-istilong pinalamutian ang Swedish inspired na disenyo(7) Chromoly steel frame na nagtatampok ng tumpak na engineered na flex na mga katangian(8) Makabagong two-piece composite subframe na disenyo(9) Napalitan ng airbox cover sa mga modelo ng FC para sa na-optimize na airflow (10) CNC-machined triple clamps(11) Magura hydraulic clutch system na nag-aalok ng perpektong pagkilos sa bawat kondisyon(12) Brembo brake calipers at high-performance disc na pinagsasama ang superior stopping power na may mahusay na kontrol at kumpiyansa(13) Adjustable engine mapping, traction at kontrol sa paglunsad sa lahat ng 4-stroke na modelo(14) Electric start sa mga modelong FC para sa madaling pagsisimula kapag kritikal ang oras(15) Magaang Li-ion 2.0 Ah na baterya(16) ProTaper handlebar(17) Ang progresibong throttle mechanism at ODI grips ay nagbibigay-daan para sa adjustable throttle progression at madaling grip mounting(18) Laser engraved DID wheels(19) Gearboxes made by Pankl Racing Systems(20) Progressive bodywork for optimal ergonomics2021 Husqvarna TC50's compact engine features the latest in two-stroke technology.Ang tatlong-shaft na disenyo ay naglalagay ng crankshaft malapit sa gitna ng grabidad, na lumilikha ng perpektong anggulo ng paggamit sa reed valve.Ang pangunahing tampok ng TC50 ay ang awtomatikong centrifugal clutch nito.Ang multi-disc clutch ay naghahatid ng predictable power sa buong rpm range.Ang 35mm WP XACT forks ay nag-aalok ng 205mm ng paglalakbay.Ang 2021 Husqvarna TC65's manual gearbox ay dinadala ito nang mas malapit sa full-size na motocross machine hangga't maaari.ang TC65 ay nilagyan ng 35mm WP XACT forks na may teknolohiyang AER.Ang mga bagong mas manipis na panlabas na diameter ng tubo ay nag-aalok ng pinong tigas at pinababang timbang, habang ang 215mm ng paglalakbay at air spring ay madaling nababagay para sa kagustuhan ng rider, timbang o mga kondisyon ng track.Sinasalamin ng 2021 Husqvarna TC85 ang pinakabagong teknolohiya na natagpuan sa Husqvarna full-size motocross range, ang 43mm WP XACT fork na may mga tampok na AER technology at 280mm ng front wheel travel.Ang power valve ng TC85 engine ay nagbibigay-daan sa paghahatid ng kuryente na maiayon lamang sa posisyon ng bagong roller-actuated throttle assembly.Kinokontrol ng power valve system ang parehong exhaust valve at ang sub-exhaust port heights para sa pinakamainam na power at torque.Ang 2021 Husqvarna TC125's cylinder ay may 54mm bore.Ang isang makabagong disenyo ng power valve ay kumokontrol sa parehong pangunahing tambutso at lateral exhaust port.Ang TC125 ay pinapakain ng 38mm flat slide na Mikuni TMX carburetor at ang drive train ay nagtatampok ng DS (Diaphragm Steel) clutch.Ang sistemang ito ay gumagamit ng isang solong diaphragm steel pressure plate sa halip na mga tradisyonal na coil spring.Ang clutch basket ay isang solong piraso ng CNC-machined steel component na nagbibigay-daan sa paggamit ng mga manipis na steel liner at nag-aambag sa compact na disenyo ng engine.Ang 2021 Husqvarna TC250's exhaust pipe ay ginawa gamit ang isang makabagong 3D na proseso ng disenyo, na nag-aalok ng pinakamainam na geometry, malakas na performance at maximum na ground clearance.Nagtatampok ang hanay ng motocross ng isang sariwang bodywork na nagpapakita ng isang progresibong diskarte sa mga off-road na motorsiklo.Ang ergonomya ay partikular na idinisenyo upang maghatid ng higit na kaginhawahan at kontrol.Bukod pa rito, ang mga slim contact point ay gumagawa ng paggalaw sa pagitan ng mga posisyon ng pagsakay na walang putol.Ang 2021 Husqvarna FC250's WP XACT forks ay may bagong mid-valve damping system na nagbibigay ng pare-parehong performance ng suspension.Ang 10mm na mas maiikling fork cartridge at mga panlabas na tubo ay nagpapababa sa chassis ng 10mm.Ang WP Xact shock ay nakakakuha ng mga bagong low-friction linkage seal, habang ang para sa pinong tugon sa pagsususpinde at mga advanced na katangian ng damping.Ang DOHC engine ng 2021 Husqvarna FC350 ay tumitimbang lamang ng 59.9 na bomba at may pinakamataas na power output na 58 lakas-kabayo.Ang mga pagkakaayos ng baras ng makina ay nakaposisyon upang payagan ang mga oscillating na masa na sakupin ang perpektong sentro ng grabidad.Ang makina ay may 88mm bore at 57.5mm stroke na may compression ratio na 14.0:1.Ginagarantiyahan ng German-made Magura clutch system ang pantay na pagsusuot, malapit sa operasyon na walang maintenance at perpektong aksyon sa bawat kondisyon.Ang clutch play ay patuloy na binabayaran upang ang pressure point at function ng clutch ay mananatiling magkapareho sa malamig o mainit na mga kondisyon.Ang SOHC cylinder head ng 2021 Husqvarna FC450 ay hindi kapani-paniwalang compact at magaan gamit ang isang maikling profile na may camshaft na matatagpuan malapit sa sentro ng gravity hangga't maaari, na makabuluhang nagpapahusay sa paghawak at liksi.Ang magaan na mga balbula ay pinaandar sa pamamagitan ng isang rocker arm at nagtatampok ng timing na partikular na idinisenyo upang maghatid ng mga tumpak na antas ng tugon ng torque at throttle.Sa harap ng suspensyon, nagtatampok ang mga fork ng bagong mid-valve damping system, 10 mm na mas maiikling cartridge at mga panlabas na tubo para sa mas mababang taas ng upuan at madaling ma-access ang mga clicker dial para sa parehong compression rebound.

Mga tinidor.Ang bagong mid-valve damping system sa WP Xact forks ay nagbibigay ng pinahusay na damping at pare-parehong performance ng suspension.Shock.Nagtatampok ang WP Xact shock ng mga bagong low-friction linkage seal para sa mga pinong katangian ng damping.Seat.Ang bagong texture ng seat cover ay nagbibigay ng pambihirang ginhawa at kontrol sa lahat ng kundisyon.Graphics.Ang kapansin-pansing bagong electric yellow at dark blue na graphics ay naka-istilong pinalamutian ang Swedish inspired na disenyo.Plastic.Progressive bodywork para sa pinakamainam na ergonomya.Frame.Chromoly steel frame na nagtatampok ng tumpak na engineered na mga katangian ng flex.Sub-frame.Makabagong two-piece composite subframe na disenyo.Triple clamps.CNC machined triple clamps.Hydraulic clutch/preno.Magura hydraulic clutch at brake system na nag-aalok ng perpektong aksyon sa bawat kondisyonElectronic assists.Naaayos na pagmamapa ng makina, traksyon at kontrol sa paglulunsad sa lahat ng 4-stroke na modelo.Starter.Electric start sa FX para sa madaling pagsisimula kapag kritikal ang oras. Baterya.Magaang Li-ion 2.0 Ah na baterya.Mga Handlebar/grips.Ang ProTaper handlebas at ODI grips ay nagbibigay-daan para sa adjustable throttle progression at madaling grip mounting.Throttle.Progressive throttle mechanism.Rims.Laser engraved DID wheels.Transmission.Mga Gearbox mula sa Pankl Racing Systems.

Ang SOHC cylinder head ay hindi kapani-paniwalang compact at magaan gamit ang isang maikling profile na may camshaft na matatagpuan na malapit sa sentro ng grabidad hangga't maaari, na makabuluhang nagpapabuti sa paghawak at liksi.Ang magaan na mga balbula ay pinaandar sa pamamagitan ng isang rocker arm at nagtatampok ng timing na partikular na idinisenyo upang maghatid ng mga tumpak na antas ng tugon ng torque at throttle.

Nagtatampok ang FX450 ng compact at magaan na SOHC cylinder head.Bilang resulta ng compact na disenyo, ang camshaft ay mas malapit sa sentro ng grabidad, na makabuluhang nagpapabuti sa paghawak.Bilang karagdagan, ang maikling timing ng balbula ay nag-aalok ng progresibong pagganap sa ilalim ng dulo at kakayahang tumugon.Nagtatampok ang camshaft ng pinakamainam na ibabaw ng cam at nagpapaandar ng apat na magaan na titanium valve.Ang diameter ng mga intake valve ay 40mm, na ang mga exhaust valve ay 33mm ang diameter.Ang low-friction na DLC coating sa rocker arm at low-friction chain guide ay nag-aalok ng pinakamabuting kahusayan at pagiging maaasahan.

Nagtatampok ang FX350 at FX450 ng 44mm Keihin throttle body.Ang injector ay nakaposisyon upang mag-alok ng pinaka mahusay na daloy sa silid ng pagkasunog.Upang matiyak ang pinakamainam na tugon ng throttle, ang throttle cable ay direktang naka-mount at walang throttle linkage.Nagbibigay ang set-up na ito ng agarang tugon at pakiramdam ng throttle.

Ang 2021 Husqvarna TX450 ay biniyayaan ng mga bagong mapa na ginagawang napakakinis at napapamahalaan ang kapangyarihan, kahit na ito ang FC450 motocross powerplant.

Ang inertia na ginawa ng crankshaft ay maingat na kinakalkula upang makapaghatid ng pinakamainam na traksyon at kakayahang sumakay mula sa malakas na 450 cc na planta.Ang crankshaft ay partikular na nakaposisyon upang gamitin ang umiikot na masa sa perpektong sentro ng grabidad, na ang resulta ay isang magaan at maliksi na pakiramdam sa paghawak.Ang isang plain big-end bearing na binubuo ng dalawang force-fitted bearing shell ay nagsisiguro ng maximum na pagiging maaasahan at tibay, habang ginagarantiyahan din ang mahabang agwat ng serbisyo na 100 oras.

Ang Magura hydraulic clutch ay isang lubos na maaasahan, mataas na kalidad, gawang German na bahagi na ginagarantiyahan ng kahit na pagsusuot, malapit sa walang maintenance na operasyon at perpektong pagkilos sa bawat kondisyon.Ang clutch play ay patuloy na binabayaran upang ang pressure point at function ng clutch ay mananatiling magkapareho sa malamig o mainit na mga kondisyon, gayundin sa paglipas ng panahon.Bukod pa rito, nag-aalok ang Magura brakes ng mataas na antas ng performance ng braking habang partikular na iniangkop para sa cross-country.Ang 260mm front at 220mm rear rotor ay ni GSK.

Ang 350cc DOHC engine ay tumitimbang lamang ng 59.9 pounds at may pinakamataas na power output na 58 hp.Dinisenyo ang makina na may pagganap, timbang at sentralisasyon ng masa bilang pangunahing pamantayan nito.Bilang isang resulta, ang lahat ng mga pag-aayos ng baras ay nakaposisyon upang payagan ang mga oscillating na masa na sakupin ang perpektong sentro ng grabidad habang ang lahat ng mga bahagi ay ininhinyero upang mag-alok ng pinakamahusay na posibleng pagganap habang nagdaragdag ng pinakamababang posibleng timbang.

Ginawa ng Pankl Racing Systems, ang compact na anim na bilis na gearbox ay nagtatampok ng mababang friction coating sa tinidor nito na ginagawang maayos at tumpak ang paglilipat.Nagtatampok ang gear lever ng isang disenyo na pumipigil sa pagtatayo ng dumi at nagsisiguro ng madaling operasyon sa pinakamahirap na kondisyon.Ang isang advanced na gear sensor ay nagbibigay-daan para sa mga partikular na mapa ng engine sa bawat gear.

Nagtatampok ang FX350 ng DS (Diaphragm Steel) clutch.Kasama sa mga eksklusibong katangian ng sistemang ito ang isang solong diaphragm steel pressure plate sa halip na mga tradisyonal na coil spring.Ang clutch basket ay isang solong piraso ng CNC-machined steel component na nagbibigay-daan sa paggamit ng mga manipis na steel liner at nag-aambag sa compact na disenyo ng engine.

Ibinahagi ng 2021 Husqvarna TX350 ang makina at transmission nito sa FC350 motocross bike, ngunit ang suspension valving, fuel tank at 18-inch wheel ay mga off-road accoutrement.

Nagtatampok ang WP Xact 48mm split air fork ng capsuled air spring at pressurized oil chamber para sa progresibo at pare-parehong pamamasa.Ang pinahabang oil at air bypass ay binabawasan ang mga peak ng presyon para sa mas pare-parehong pamamasa.Sa kumbinasyon ng isang bagong mid-valve damping system, ang tinidor ay nagbibigay ng pambihirang feedback at ginhawa ng rider.Ang setting ay madaling nababagay sa pamamagitan ng nag-iisang air pressure valve, gayundin ng madaling, had-operated compression at rebound clickers.Ang air pump na kailangan para ayusin ang air pressure sa fork ay ibinibigay bilang karaniwang kagamitan.

Ang switch ng mapa sa parehong FX350 at FX450 ay nag-a-activate ng kontrol sa paglulunsad, pumipili sa pagitan ng dalawang mapa ng makina at nagsasagawa ng kontrol ng traksyon sa parehong multi-switch.Parehong nag-aalok ang kontrol ng traksyon at kontrol ng paglulunsad ng pinakamainam na traksyon sa simula at sa makinis na mga track at gumagana ang dalawang sistema nang sabay-sabay.

Ang TX300i ay nagpapahiwatig ng patuloy na pag-unlad at secure na hinaharap ng makasaysayang 300cc 2-stroke sa Husqvarna off-road line-up.Itinatampok ang pinakabagong teknolohiya, ang TX300i ay isang purpose-built closed course racing two-stroke na may off-road specific features.Ang isang mas malaking tangke ng gasolina, isang 18-pulgadang gulong sa likuran at isang side-stand ay nagpapataas ng kakayahang magamit ng TX para sa layunin nito.Bukod pa rito, ang magaan na two-stroke engine ay episyente gamit ang modernong electronic fuel injection, nakasentro sa masa at nagtatampok ng napakakaunting vibration salamat sa isang counter balancer shaft.Bilang resulta ang TX300i ay nag-aalok ng isang pino at napapamahalaang closed course racing package.

Nagtatampok ang TX 300i ng advanced na electronic fuel injection system.Binubuo ito ng isang set ng mga fuel injector na nakaposisyon sa mga transfer port na naghahatid ng perpektong dami ng gasolina sa makina para sa bawat kondisyon.Hindi lamang nito binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon ngunit naghahatid din ng malinis at mas maayos na paghahatid ng kuryente na nagbibigay sa minamahal na 2-stroke ng gilid.

Nagtatampok ang compact cylinder ng 72-mm bore at pinong port timing at ang tulong ng isang sopistikadong power valve na nagbibigay ng makinis at nakokontrol na mga katangian ng kuryente.Sa pagdaragdag ng EFI, ang silindro ay nagtatampok ng dalawang lateral domes na may hawak ng mga fuel injector na nagbibigay ng gasolina sa mga rear transfer port.Ginagarantiyahan ng downstream injection ang mahusay na atomization ng gasolina gamit ang upstreaming air, pinapaliit ang pagkawala ng hindi nasusunog na gasolina at nagreresulta sa mas kaunting mga emisyon, isang mas mahusay na pagkasunog at nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang electronic fuel injected engine ay nilagyan ng muling idinisenyong 39mm throttle body na ginawa ni Dell`Orto.Ang airflow ay kinokontrol ng isang butterfly na konektado sa isang twin-cable throttle cam, na pinapatakbo ng handlebar throttle assembly.Ang isang throttle position sensor ay nagbibigay ng data ng airflow sa control unit.Ang langis na ibinibigay ng elektronikong kontroladong oil pump sa pamamagitan ng oil intake tube ay hinahalo sa papasok na hangin upang mag-lubricate ang mga gumagalaw na bahagi ng makina.

Nagtatampok ang Keihin EMS ng electronic control unit (ECU) na responsable para sa timing ng pag-aapoy, dami ng gasolina at langis na na-injected, throttle position sensor, ambient air at intake pressure, crankcase pressure at temperatura ng tubig.

Ang hydro-formed, laser-cut at robot-welded frame ay dalubhasa sa pagkakagawa.Binuo gamit ang mga partikular na kinakalkula na parameter ng longitudinal at torsional flex, ang mga frame ay nagtatampok ng pinakamainam na tigas.Nagreresulta iyon sa advanced na feedback ng rider, pagsipsip ng enerhiya at katatagan.Ang frame ay tapos na sa isang premium na asul na powder coating at mga karaniwang frame protector na ginagarantiyahan ang mahusay na proteksyon at tibay.

Ang 2021 Enduro range ng Husqvarna ay naghahatid ng kumpletong line-up ng two-stroke at four-stroke machine na idinisenyo mula sa simula para sa maximum na kapangyarihan, paghawak at pagsususpinde.Ang buong hanay ng modelo ng Husky TE at FE ay sumailalim sa mga pagpapahusay sa nakalipas na ilang taon.Ang TE150i, TE250i, TE300i, FE350 at FE501 ay nagtatampok ng walang kapantay na atensyon sa detalye.Gamit ang WP Xplor forks at WP Xact shocks na gumagawa ng superior rider comfort sa pamamagitan ng mapagpatawad na chromoly steel frame at makabagong two-piece composite subframe ang Husky's ay enduro-tuned, ang Husqvarna's TE at FE range ay nagtatampok ng maraming enduro specific technical highlights.

Gamit ang etos ng isang magaan at maliksi na two-stroke na karakter, ang TE150i ay nagtatampok ng pinakabagong two-stroke fuel injection na teknolohiya, na nagbibigay ng lahat ng kaginhawahan ng modernong apat na stroke sa isang maliit na bahagi ng timbang.Ang TE150i ay nilagyan ng electric starter bilang pamantayan para sa madaling pagsisimula sa mga mapanghamong sitwasyon.Bukod pa rito, ang chassis ay nag-aalok ng tumpak na mga katangian ng flex, at kasama ng WP suspension ay nag-aalok ng mga advanced na katangian ng paghawak at kaginhawahan sa mga pinaka-mapanghamong kondisyon.

Ang makina ay may 58mm bore, na may makabagong disenyo ng power valve at dalawang fuel inlet sa mga transfer port kung saan naka-mount ang mga fuel injector.Sa isang 54.5 mm stroke, ang crankshaft ay perpektong balanse upang mabawasan ang mga vibrations.Ang mga crankcase ay ginawa gamit ang isang high-pressure die-cast na proseso ng produksyon na nagreresulta sa manipis na kapal ng pader at minimal na timbang.

Nagtatampok ang TE150i ng electronic oil pump, na nagpapakain ng mahahalagang two-stroke oil sa makina upang mapanatili itong lubricated.Ang pump ay matatagpuan sa ibaba lamang ng tangke ng langis at pinapakain ang langis sa pamamagitan ng throttle body na nangangahulugang ang langis ay hindi nahahalo sa gasolina, na inaalis ang pangangailangan para sa premixing tulad ng sa tradisyonal na dalawang-stroke na makina.Ang bomba ay kinokontrol ng EMS at naghahatid ng pinakamainam na dami ng langis ayon sa kasalukuyang RPM at pagkarga ng makina.Binabawasan nito ang basura pati na rin ang labis na usok na naililipat mula sa tambutso.

Nagtatampok ang TE150i ng DS (Diaphragm Steel) clutch na may isang solong diaphragm steel pressure plate sa halip na mga tradisyonal na coil spring.Ang clutch basket ay isang one-piece, CNC-machined steel.

Parehong ang 2021 Husqvarna TE250i at TE300i ay fuel-injected na nagdaragdag ng kaginhawaan ng pag-alis sa premixing at pagkakaroon ng mga pagbabago sa jetting.Bukod pa rito, ang 250cc at 300cc na mga makina ay may advanced na construction na nagtatampok ng mga shaft arrangement na eksaktong nakaposisyon para sa mass centralization, counter balancer shaft upang mabawasan ang vibration, twin valve-controlled power valve at six-speed wide-ratio gearbox.

Nagtatampok ang 66.4mm bore cylinder (72mm sa TE300i) ng pinakamainam na timing ng exhaust port, isang magaan na piston at magaan, die-cast, mga case ng engine.Bukod pa rito, ang water pump casing ay idinisenyo para sa epektibong paglamig sa pamamagitan ng pag-optimize ng daloy ng coolant.Naglalaman ang makina ng lateral mount counter balancer shaft.Ang balancer ay makabuluhang binabawasan ang vibration na nagreresulta sa isang mas maayos at mas komportableng biyahe.Ang isang mas mabigat na rotor ng ignition, ang crankshaft ay gumagawa ng mas maraming pagkawalang-galaw kaysa sa katapat nitong motocross, na nagpapahusay sa kontrol sa mas mababang hanay ng rpm.

Ang anim na bilis na Pankl gearbox ay nagtatampok ng mga enduro specific ratios habang ang isang makabagong shift lever ay nagpapababa ng mga dumi na ginagarantiyahan ang madaling operasyon sa lahat ng mga kondisyon.Nagtatampok ang TE250i at TE300i ng DDS (Damped Diaphragm Steel) clutch.Ang ibig sabihin nito ay gumagamit ang clutch ng iisang diaphragm spring sa halip na ang mas karaniwang disenyo ng coil spring na nagreresulta sa mas magaan na pagkilos ng clutch.Ang disenyong ito ay nagsasama rin ng isang rubber damping system, na nagpapataas ng parehong traksyon at tibay.Ginagarantiyahan ng matibay na steel basket at inner hub ang pinakamainam na supply ng langis at paglamig sa clutch.Ang Magura ay nagbibigay ng haydroliko upang mapatakbo ang halos walang maintenance at adjustment.DDS clutch

Gumagamit ang TE250i at TE300i ng electronic oil pump upang i-feed ang mahahalagang two-stroke oil sa tuktok na dulo.Ang bomba ay matatagpuan sa ibaba lamang ng tangke ng langis at pinapakain ang langis sa pamamagitan ng throttle body.Ang langis ay hindi hinahalo sa hangin na pumapasok sa ibabang dulo, kung saan ito ay pinagdugtong ng gasolina na ini-inject sa pamamagitan ng mga transfer port.Ang oil pump ay naghahatid ng pinakamainam na dami ng langis ayon sa kasalukuyang rpm at engine load.Hindi kailangan ng premixing.

Ang 2021 FE350 ay nagtataglay ng 450-rinding power-to-weight ratio, habang pinapanatili ang magaan at maliksi na pakiramdam ng 250. Kasama ng class na nangungunang WP suspension, mga mapipiling mapa ng makina at Magura hydraulic clutch, ang FE350 ay nagtatampok ng hanay ng mga premium na bahagi para sa walang kapantay na kalidad at pagiging maaasahan.

Ang FE350 engine ay tumitimbang lamang ng 61 pounds.Ang FE350 ay naghahatid ng isang makabuluhang pagtaas sa kapangyarihan at torque sa pamamagitan ng twin overhead camshafts na umiikot sa isang mababang friction surface habang ang apat na titanium valves (FE350 intake 36.3mm at 29.1mm exhaust) ay pinaandar ng mga finger followers gamit ang isang DLC (Diamond Like Carbon) patong.

Gumagamit ang FE350 ng isang forged bridged-box na CP piston na ginawa ng CP.Ang compression ratio ay 13.5:1 sa FE350.Ang isang plain big end bearing ay nagtatampok ng dalawang force-fitted bearing shell para sa maximum na tibay sa tipikal na roller bearing.Upang kontrahin ang rotational force ng crankshaft at bawasan ang vibration, ang parehong mga modelo ay nagtatampok ng multifunctional counter balancer shaft na nagtutulak din sa water pump at timing chain.

Ang anim na bilis na gearbox ay mga tagagawa ng FI supplier na Pankl Racing Systems.Ang malawak na ratio na gearbox ay may gear sensor na nagbibigay-daan sa itim na kahon na maiangkop ang isang partikular na mapa para sa bawat gear.Ang FE350 ay may rebolusyonaryong DDS (Dampened Diaphragm Steel) clutch.Kasama sa mga eksklusibong katangian ng system na ito ang isang solong diaphragm steel pressure plate sa halip na mga tradisyunal na coil spring na ginagawang napakagaan ng clutch habang nagsasama rin ng isang damping system para sa mas mahusay na traksyon at tibay.Ang clutch basket ay isang solong piraso ng CNC machined steel component na nagbibigay-daan sa paggamit ng mga manipis na steel liner at nag-aambag sa compact na disenyo ng engine.Tinitiyak ng Magura hydraulic system ang perpektong pagkilos sa lahat ng kondisyon.

Itinatampok ng 2021 Husky FE501 ang nangungunang teknolohiya sa klase at mga premium na bahagi bilang pamantayan.Ang chromoly frame ay dalubhasang ginawa upang mag-alok ng perpektong flex habang ang makapangyarihang engine ay nagtatampok ng mga shaft arrangement na naglalayong balansehin ang mass centralization at handling.Pinagsama sa traction control, WP suspension at ang progresibong rear linkage, ang FE501 ang pinakamakapangyarihang modelo sa Husqvarna enduro line-up.

Ang FE501 engine ay tumitimbang ng 65 pounds.Hindi lamang ang ilaw ng makina, ngunit ang mga ito ay may kasamang electric start, anim na bilis na wide-ratio na gearbox at kontrol ng traksyon at dalawang on-the-fly na mapupuntahan sa pamamagitan ng multi-switch na naka-mount sa handlebar.Ang single-overhead-cam cylinder head ay gumagamit ng mababang profile upang iposisyon ang camshaft nang mas malapit sa sentro ng gravity hangga't maaari.Ang magaan na mga balbula ay pinaandar sa pamamagitan ng isang rocker arm at nagtatampok ng timing na partikular na idinisenyo upang maghatid ng mga tumpak na antas ng tugon ng torque at throttle.Ang diameter ng titanium intake valves ay 40mm, habang ang steel exhaust valves ay 33mm.Nagtatampok ang magaan na aluminum cylinder ng 95mm bore (na gumagawa ng 510.9cc) at isang magaan na Konig forged bridge-box piston.Ang compression ratio na 12.75:1 ay binabawasan ang vibration at engine knocking, at higit na pinapataas ang kontrol at ginhawa ng rider.

Upang kontrahin ang rotational force ng crankshaft at bawasan ang vibration, ang FE501 engine ay gumagamit ng multifunctional counter balancer shaft, na nagtutulak din sa water pump.Ang mga crankcase ay idinisenyo upang ilagay ang mga kaayusan ng baras at mga panloob ng makina sa pinakamagandang posisyon, na nagsasentro ng masa para sa magaan na pakiramdam ng paghawak.

Nagtatampok ang FE501 ng DDS (Dampened Diaphragm Steel) clutch.Ang mga eksklusibong katangian ng system na ito ay kinabibilangan ng isang solong diaphragm steel pressure plate sa halip na mga tradisyonal na coil spring na ginagawang napakagaan ng clutch pull habang ang integrated damping system ay nagpapabuti sa traksyon at tibay.Ang clutch basket ay isang one-piece, CNC-machined steel component na pinapatakbo ng Magura hydraulics.

Ang 2021 Husqvarna FE350S at FE501S ay mayroong lahat ng high-tech na feature at component bilang enduro-ready na FE350 at FE501, ngunit ang mga ito ay dual-sport na legal sa maraming hurisdiksyon.Ito lamang ang dalawang dual-sport bike sa linya ng Husqvarna para sa 2021. Ang mga pagkakaiba ay nasa mga gulong, salamin at kagamitan upang gawing legal ang mga modelong "S" sa kalye kasabay ng pagiging karapat-dapat sa labas ng kalsada. Ang 2021 Husqvarna FE501S ay may 510.9cc na makina.

Ang teknolohiyang napatunayan sa kampeonato ng mga makina ng karera ng KX ay sadyang nakatutok na ngayon para sa kumpetisyon sa labas ng kalsada.Ipinagmamalaki ng Kawasaki na ianunsyo ang mga bagong modelong KX XC na off-road na nakahanda sa lahi kasama ang mga bagong modelong 2021 KX250XC at KX450XC.

Bilang isang tatak na may mayamang kasaysayan sa off-road racing na may higit sa 25 kampeonato sa WORCS, National Hare & Hound, GNCC, at Endurocross sa nakalipas na 20 taon, hindi maikakaila ang lahat ng mga bagong modelo ng KX XC ay pinapagana ng teknolohiya na nagmula sa isang pamana ng mga kampeon.

Ang KX250XC at KX450XC ay nagbabahagi ng maraming winning traits sa kanilang mga motocross counterparts kabilang ang engine, frame, chassis, at styling, na ipinares sa natatanging cross-country tuning at mga setting tulad ng suspension settings, gearing, off-road 21”/18” wheel combination, Mga gulong ng Dunlop Geomax AT81, mga bahagi ng preno, skid plate, at kickstand.Ang mas malambot na mga setting ng suspensyon at mas maikling gearing ratio ay nakakatulong na lumikha ng pinakamainam na paghawak sa off-road race package para sa KX XC lineup.

Binuo upang mangibabaw sa mga karerahan sa labas ng kalsada sa parehong kakahuyan at disyerto, ang KX XC lineup ay nag-aalok sa mga sakay ng arsenal ng mga feature na istilo ng pabrika kasama ang nangingibabaw na pagganap ng makina at chassis mula mismo sa sahig ng showroom.

Ang lahat-ng-bagong 2021 KX450XC ay idinisenyo bilang pangunahing modelo ng KX XC lineup.Sa kakahuyan man, disyerto, o cross-country, ang KX450XC ay isang race-ready championship winning machine mula mismo sa showroom floor, at nagbabahagi ng maraming panalong katangian ng kanyang motocross counterpart, ang KX450.

Isang cross-country race machine na nakatutok para sa mas may karanasang rider, ang 449cc, liquid-cooled, four-stroke engine, slim aluminum perimeter frame, Showa A-Kit technology suspension, hydraulic clutch at electric start ay ang pinakahuling kumbinasyon ng isang championship winning package .

Ang KX450XC ay binuo gamit ang mga race-winning na component upang matulungan ang mga Kawasaki riders na makarating sa pinakamataas na hakbang ng podium.Mula sa showroom hanggang sa karerahan, ang pagganap ng KX family of motorcycles ng Kawasaki ay patunay ng engineering pedigree nito.

Ang four-stroke, single cylinder, DOHC, water-cooled, 449cc, lightweight engine package ay gumagamit ng input na direktang hinango mula sa factory race team, na may optimized na engine mapping at mga setting para sa off-road racing.Ang makapangyarihang KX450XC engine ay nagtatampok ng electric start, na ina-activate sa pamamagitan ng pagpindot ng isang button at pinapagana ng isang compact na Li-ion na baterya.

Dinala ng Kawasaki ang top-level road racing technology sa KX450XC valve train, gamit ang mga disenyo mula sa Kawasaki World Superbike engineers.Gumagamit ito ng finger-follower valve actuation, na nagpapagana ng mga mas malalaking diameter na valve at mas agresibong mga profile ng cam.Ang mga intake at exhaust valve ay nabuo mula sa magaan na titanium, habang ang isang bridged-box na piston ay gumagamit ng parehong disenyo tulad ng mga factory motorcycle ng Monster Energy Kawasaki race team.Para sa mas mataas na performance sa 2021 KX450XC engine, nagtatampok din ang piston ng dry film lubricant coating sa piston skirt upang mabawasan ang friction.

Ang isang malapit na ratio na limang bilis na transmission ay nagtatampok ng magaan na mga gear at shaft upang mapanatili ang timbang, ngunit nananatili ang lakas, habang nag-aambag sa panalong pagganap ng motorsiklo.Ang KX450XC ay may mas maikling gearing kaysa sa katapat nito, ang KX450, na may panghuling gear ratio na 51/13.Ang transmission ay ipinares sa isang Belleville washer spring hydraulic clutch na idinisenyo upang magbigay ng pare-parehong pakiramdam sa pamamagitan ng kaunting pagbabago sa paglalaro habang umiinit ang clutch sa mabigat na paggamit.Ang Belleville washer ay nag-aambag sa isang light clutch actuation at isang malawak na clutch engagement range, na nagpapadali sa mas mataas na kontrol.

Ang isang nangunguna sa industriya na slim aluminum perimeter frame ay nagbibigay ng pecise cornering sa pamamagitan ng mahusay na front-end na pakiramdam at ang tunay na liksi kapag nakasakay sa mataas na bilis.Ang magaan na konstruksyon ng frame ay binubuo ng mga forged, extruded at cast parts, habang ang makina ay ginagamit bilang isang stressed na miyembro at nagdaragdag sa balanse ng rigidity ng mga frame.Ang isang magaan na haluang metal na swingarm ay binubuo ng isang cast front section at twin tapered hydro-formed spars sa isang raw aluminum finish, na umaakma sa raw look ng frame.Maingat na inilagay ng mga inhinyero ang dimensyon ng swingarm pivot, output sprocket at mga lokasyon ng rear axle, na tumutulong na tumuon sa mas mababang center of gravity at balanseng paghawak.

Ang race-ready na suspension na makikita sa KX450XC ay nagtatampok ng front at rear spring rates at mga setting ng damping na na-optimize para sa teknikal na off-road at cross-country racing environment.Matatagpuan ang mataas na pagganap ng Showa 49mm coil spring front forks na may teknolohiyang A-Kit sa harap, na nagtatampok ng malalaking diameter na mga inner tube na kapareho ng laki ng makikita sa mga makina ng factory racing team ng Kawasaki.Ang mga tinidor ay nagbibigay-daan sa paggamit ng malalaking damping piston para sa makinis na pagkilos at matatag na pamamasa.Ang isang super-hard na titanium coating sa panlabas na ibabaw ng inner/lower fork tube ay nakakatulong na maiwasan ang pagkasira at abrasion.Ang tumaas na katigasan ng ibabaw ng dark navy-blue coating ay nakakatulong din upang maiwasan ang mga gasgas at pinsala sa mga tubo.Ang Kashima Coating sa mga fork tube ay nakakatulong din na maiwasan ang pagkasira at pagkasira habang ino-optimize ang performance.

Sa likuran, isang bagong Uni-Trak linkage system ang idinisenyo upang gumana kasabay ng Showa shock, aluminum frame at swingarm.Ang linkage, na naka-mount sa ibaba ng swingarm, ay nagbibigay-daan para sa mas mahabang rear suspension stroke at mas tumpak na rear suspension tuning.Ipinagmamalaki ng Showa Compact Design rear shock ang teknolohiyang A-Kit na may malalaking diameter na compression adjuster, na nagpapahusay sa mga high frequency na paggalaw na makikita kapag nakikipagkarera sa cross-country.Nagtatampok ang Showa shock ng self-lubricating alumite coating sa shock body upang makatulong na maiwasan ang pagkasira at pagkasira, habang binabawasan din ang friction para sa mas maayos na pagkilos ng suspensyon.

Ang isang napakalaking 270mm, hugis-petal na front brake rotor mula sa kilalang tagagawa, Braking, ay nilagyan upang perpektong umakma sa malakas na makina ng KX450XC.Na-optimize para sa cross-country riding at pinataas na kontrol, ang likuran ay nilagyan ng 240mm petal-shaped Braking rotor na tumutugma sa malaking front disc.Parehong nahahawakan ng Nissin master cylinder at caliper setup na may XC-specific pad.

Ang KX450XC ay nilagyan ng maraming partikular na cross-country na bahagi, tulad ng 21” harap at 18” na kumbinasyon ng gulong sa likuran na ipinares sa mga gulong ng Dunlop Geomax AT81, na pinili para sa pinakamainam na paghawak sa mga kondisyon ng karera sa labas ng kalsada.Kabilang sa iba pang partikular na bahagi ng cross-country ang matibay na plastic skid plate at side stand.

Ipinagpapatuloy ng Kawasaki ang walang kaparis na pangako nito sa pagbibigay sa mga rider ng nangunguna sa klase na kaginhawahan dahil sa Ergo-Fit adjustable handlebar mounting system at mga footpeg nito upang magkasya sa iba't ibang rider at istilo ng pagsakay.Ang KX450XC ay nilagyan ng factory-style 1-1/8” aluminum Renthal Fatbar handlebar, bilang karaniwang kagamitan.Ang mga handlebar ay nagtatampok ng mga four-way adjustable mounts.Ang mga multi-positition handlebars ay nag-aalok ng dalawang mounting hole na may 35mm na adjustability, at ang 180-degree offset clamp ay ipinagmamalaki ang apat na indibidwal na setting upang umangkop sa iba't ibang laki ng mga sakay.Nagtatampok ang mga footpeg ng dalawahang posisyon na mga mounting point, na may mas mababang posisyon na nagpapababa sa karaniwang setting ng karagdagang 5mm.Ang mas mababang posisyon ay epektibong nagpapababa sa sentro ng grabidad kapag nakatayo, at binabawasan ang anggulo ng tuhod kapag ang matatangkad na rider ay nakaupo.

Bilang karagdagan sa teknolohiyang napatunayan ng kampeonato, ang 2021 KX450XC ay nagtatampok ng agresibong istilo kasama ng mga in-mold na graphics sa mga radiator shroud na nagreresulta sa isang napakakinis na ibabaw at isang factory-racer na hitsura na kailangan upang matapos sa tuktok ng klase nito.Ang makinis na bodywork ay hinulma upang tumugma sa V-mounted radiators at makitid na disenyo ng chassis.Ang bawat piraso ng bodywork ay idinisenyo upang makatulong na mapadali ang paggalaw ng rider na may mahaba at makinis na mga ibabaw.Ang mga rim ay pinahiran ng matigas, matibay na itim na alumite na paggamot.Ang mga adjuster sa fork at shock ay parehong nagtatampok ng de-kalidad na berdeng alumite finish.Ang gold finish sa oil cap at ang magkabilang plug sa engine cover ay higit na nakakatulong sa KX factory-racer na hitsura at styling.

Ang lahat-ng-bagong 2021 KX250XC ay idinisenyo para sa mga sumisikat na bituin sa XC2 250 Pro o Pro 2 Class at nagbibigay sa mga sakay ng isang race-ready na off-road na motorsiklo.Binuo mula sa maalamat na motocross winning pedigree ng KX250 na motorsiklo at nakatutok sa pinakamahusay na angkop sa mga nakaranas ng off-road race-experienced riders, ang 249cc liquid-cooled, four-stroke engine, slim aluminum perimeter frame, top of the line KYB suspension components, hydraulic clutch at ang electric start ay ang pinakahuling kumbinasyon ng isang championship winning package.

Ang KX250XC ay binuo gamit ang mga race-winning na component upang matulungan ang mga Kawasaki riders na makarating sa pinakamataas na hakbang ng podium sa lahat ng off-road at cross-country racing environment.Mula sa showroom hanggang sa karerahan, ang pagganap ng KX family of motorcycles ng Kawasaki ay patunay ng engineering pedigree nito.

Ang four-stroke, single cylinder, DOHC, water-cooled 249cc lightweight engine package ay gumagamit ng input na direktang nakuha mula sa factory race team, na may na-optimize na engine mapping at mga setting para sa off-road racing.Ang malakas na KX250XC engine ay nagtatampok ng electric start, na ina-activate sa pamamagitan ng pagpindot ng isang button at pinapagana ng isang compact na Li-ion na baterya.

Dinala ng Kawasaki ang top-level road racing technology sa KX250XC valve train, gamit ang mga disenyo mula sa Kawasaki World Superbike engineers.Gumagamit ito ng finger-follower valve actuation, na nagpapagana ng mga mas malalaking diameter na valve at mas agresibong mga profile ng cam.Ang mga intake at exhaust valve ay nabuo mula sa magaan na titanium, habang ang isang bridged-box na piston ay gumagamit ng parehong disenyo tulad ng mga motorsiklo ng Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki race team.

Ang isang malapit na ratio na limang bilis na transmission ay nagtatampok ng magaan na mga gear at shaft upang mapanatili ang timbang, ngunit mapanatili ang lakas, habang nag-aambag sa panalong pagganap ng motorsiklo.Ang KX250XC ay may mas maikling gearing kaysa sa katapat nito, ang KX250, na may panghuling gear ratio na 51/13.Ang transmission ay ipinares sa isang Belleville washer spring hydraulic clutch na idinisenyo upang magbigay ng pare-parehong pakiramdam sa pamamagitan ng kaunting pagbabago sa paglalaro habang umiinit ang clutch sa mabigat na paggamit.Ang Belleville washer ay nag-aambag sa isang light clutch actuation at isang malawak na clutch engagement range, na nagpapadali sa mas mataas na kontrol.

Ang nangunguna sa industriya na slim aluminum perimeter frame ay bago para sa 2021 at nagbibigay ng tumpak na pag-corner sa pamamagitan ng mahusay na front-end na pakiramdam at ang tunay na liksi kapag nakasakay sa mataas na bilis.Ang magaan na konstruksyon ng frame ay binubuo ng mga forged, extruded at cast parts, habang ang makina ay ginagamit bilang isang stressed na miyembro at nagdaragdag sa balanse ng rigidity ng frame.Ang isang magaan na haluang metal na swingarm ay binubuo ng isang cast front section at twin tapered hydro-formed spars sa isang raw aluminum finish, na umaakma sa raw look ng frame.Maingat na inilagay ng mga inhinyero ang dimensyon ng swingarm pivot, output sprocket at mga lokasyon ng rear axle, na tumutulong na tumuon sa center of gravity at balanseng paghawak.

Ang high-performance na KYB 48mm coil spring front forks ay makikita sa harap, na nagtatampok ng malalaking diameter na inner tube na kapareho ng laki ng mga makikita sa mga makina ng factory racing team ng Kawasaki, ngunit may mga naka-optimize na spring rate at mga setting ng damping para sa off-road riding.Ang mga tinidor ay nagbibigay-daan sa paggamit ng malalaking damping piston para sa makinis na pagkilos at matatag na pamamasa.Ang Kashima Coating sa mga fork tube ay nakakatulong na maiwasan ang pagkasira at pagkasira habang ino-optimize ang performance.

Sa likuran, isang bagong Uni-Trak linkage system ang idinisenyo upang gumana kasabay ng KYB shock, aluminum frame at swingarm.Ang linkage, na naka-mount sa ibaba ng swingarm, ay nagbibigay-daan para sa mas mahabang rear suspension stroke at mas tumpak na rear suspension tuning.Nagtatampok ang KYB rear shock ng dual compression adjustability, na nagbibigay-daan sa high-speed at low-speed na damping na i-tune nang hiwalay.Ang Kashima Coating sa shock ay nakakatulong na maiwasan ang pagkasira at binabawasan ang friction para sa mas maayos na pagkilos ng pagsususpinde.

Ang isang napakalaking 270mm, hugis-petal na front brake rotor mula sa kilalang tagagawa, Braking, ay nilagyan upang perpektong umakma sa malakas na makina ng KX250XC.Ang likuran ay nilagyan ng 240mm na hugis talulot na Braking rotor na tumutugma sa malaking front disc.Parehong nahahawakan ng Nissin master cylinder at caliper setup at nagtatampok ng mga pad na partikular sa XC.

Ang KX250XC ay nilagyan ng maraming partikular na cross-country na bahagi, tulad ng 21” harap at 18” na kumbinasyon ng gulong sa likuran na ipinares sa mga gulong ng Dunlop Geomax AT81, na pinili para sa pinakamainam na paghawak sa mga kondisyon ng karera sa labas ng kalsada.Kabilang sa iba pang partikular na bahagi ng cross-country ang matibay na plastic skid plate at side stand.

Ipinagpapatuloy ng Kawasaki ang umatched na pangako nito sa pagbibigay sa mga rider ng nangunguna sa klase na kaginhawahan dahil sa Ergo-Fit adjustable handlebar mounting system at mga footpeg upang magkasya sa iba't ibang rider at istilo ng pagsakay.Ang KX250XC ay nilagyan ng factory-style 1-1/8” aluminum Renthal Fatbar handlebar, bilang karaniwang kagamitan.Ang mga handlebar ay nagtatampok ng mga four-way adjustable mounts.Ang multi-position handlebars ay nag-aalok ng dalawang mounting hole na may 35mm ng adjustability, at ang 180-degree offset clamp ay ipinagmamalaki ang apat na indibidwal na setting upang umangkop sa iba't ibang laki ng mga sakay.Nagtatampok ang mga footpeg ng dalawahang posisyon na mga mounting point, na may mas mababang posisyon na nagpapababa sa karaniwang setting ng karagdagang 5mm.Ang mas mababang posisyon ay epektibong nagpapababa sa sentro ng grabidad kapag nakatayo, at binabawasan ang anggulo ng tuhod kapag ang matataas na rider ay nakaupo.

Bilang karagdagan sa teknolohiyang napatunayang championship, ang 2021 KX250XC ay nagtatampok ng agresibong istilo kasama ng mga in-mold na graphics sa mga radiator shroud na nagreresulta sa isang napakakinis na surface at factory-racer na hitsura na kailangan upang matapos sa tuktok ng klase nito.Ang makinis na bodywork ay hinulma upang tumugma sa V-mounted radiators at makitid na disenyo ng chassis.Ang bawat piraso ng bodywork ay idinisenyo upang makatulong na mapadali ang paggalaw ng rider na may mahaba at makinis na mga ibabaw.Ang mga rim ay pinahiran ng matigas, matibay na itim na alumite na paggamot.Ang mga adjuster sa fork at shock ay parehong nagtatampok ng de-kalidad na berdeng alumite finish.Ang gintong pagtatapos sa takip ng langis at ang parehong mga plug sa takip ng engine ay higit na nakakatulong sa hitsura at styling ng factory-racer ng KX.

NARITO ANG MABILIS NA LISTAHAN NG FACTORY RANGE SPECS: (1) Bagong 2021 Racing in-mold graphics(2) Kayaba forks and shock(3) Akrapovic four-stroke exhaust system (4) FMF two-stroke exhaust pipe(5) Keilhin PWK 36 (two-stroke) / Synerjet fuel injection (four-stroke)(6) Black anodized Excel rims(7) Sherco bi-composite grips(8) Blue frame protector(9) Blue Selle Dalla Valle seat(10) Coolant expansion tangke na may fan(11) Six-speed gearbox(12) Michelin gulong(13) 18-inch rear wheel(14) Fuel capacity 2.75 gallons (two-stroke) & 2.58 gallons (four-stroke) (15) 260mm Galfer front brake rotor, Brembo hydraulics

Ang 2021 Sherco 125SE ay may 54mm by 54.50mm bore at stroke.Ang power valve ay kinokontrol ng elektroniko.Ang carb ay isang 36mm Keihin PWK.

Sa mga tinidor ng Kayaba at shock ang 125SE "Factory" ay nag-aalok ng 300mm ng paglalakbay sa harap at 330mm sa likuran.

Ang 250SE at 300 SE ay halos magkapareho maliban sa bore-and-stroke.Ang 249.3cc Sherco 250SE ay may 66.40 mm bore at 72mm stroke.Ang 300SA ay aktwal na inilipat ang 293.1cc na may parehong stroke, ngunit isang 72mm bore. Lahat ng 2021 Sherco "Factory" na modelo ay may electric starting kasama ang 125, 250 at 300 two-stroke.Ang baterya ay isang Shido LTZ5S Lithium.

Ang 300SEF "Factory" na four-stroke ng Sherco ay isa sa iilan lamang na 300cc four-stroke na off-road bike na ginawa.Bagama't ibinabahagi ng engine ang mga pangunahing bahagi nito sa 250SEF, ang bore at stroke ay binago sa 300. Ang bore ay itinataas mula 78mm (sa 250) hanggang 84mm, (sa 300), habang ang crank ay na-stroke ng 2.6mm.Ang 300SEF ay talagang pinapalitan ang 303.68cc. Ang fuel injection system ay nagmula sa Synerjet at ang tambutso ay isang kumpletong Akrapovic system.Ang mga gulong ay mula sa Michelin, na iyong inaasahan mula sa isang French-built na motorsiklo.

Ang mga Sherco racers ay maaaring pumili sa pagitan ng isang 448.40cc na bersyon o isang 478.22cc na big-bore na makina.Ang pag-upgrade ng displacement ay nakakamit gamit ang isang 3mm na mas malaking piston.

Hindi gumagawa ng motocross version ang Sherco, mga off-road model lang—kahit na ang pagbabahagi ng platform ay magiging napakadaling gawin.Ang kailangan lang i-convert ang isa sa motocross ay isang 19-pulgadang gulong sa likuran, mas maliit na tangke ng gas, revalved suspension, bagong pagmamapa at isang malapit na ratio na gearbox.Oh oo, ang kickstand ay kailangang umalis.

Ang linya ng KTM Cross-Country ay na-update para sa 2021 at pinalawak ang hanay ng mga makabagong modelo ng XC sa pagpapakilala ng two-stroke KTM 125XC, ang Pinakabagong stablemate ng KTM 250XC TPI at KTM 300XC TPI.Ang lahat-ng-Bagong karagdagan sa pamilya ng modelong KTM XC, ang KTM 125XC, ay ang pinaka-compact at magaan ng full-size na cross-country machine.Itinutugma ang isang magaan na cross-country na partikular na chassis hanggang sa pinaka mapagkumpitensyang 125cc two-stroke engine sa klase, naghahatid ito ng superyor na liksi at lakas upang matupad ang mga hinihingi ng sinumang kabataan at naghahangad na offroad racer.Magtapon ng napakalaking tangke at electric start, at mayroon kang makinang handang mangibabaw mula mismo sa crate.

Ang KTM 125XC ay isang bagong-bagong karagdagan sa pamilyang KTM XC.Ito ang pinaka-compact at magaan sa lahat ng full-size na cross-country machine.Ang pagtutugma ng magaan na cross-country na partikular na chassis na may mapagkumpitensyang 125cc two-stroke na makina ay naghahatid ng superyor na liksi at lakas upang matupad ang mga hinihingi ng sinumang bata at naghahangad na offroad racer.

2021 KTM 125XC HIGHLIGHTS(1) Kasama sa bagong modelo batay sa KTM 125SX ang electric start, side stand at malaking translucent fuel tank para sa mahusay na cross-country performance.(2) Bagong graphics na may na-update na color scheme para sa isang Ready to Race na hitsura.(3 ) Ang bagong piston na inengineered gamit ang mas matigas na materyal para tumaas ang tibay habang pinananatiling mababa ang timbang at mataas ang performance.(4) Ang bagong throttle assembly na may roller actuation ay naghahatid ng mas maayos na paggalaw ng throttle at pinahusay na buhay ng cable.(5) Mga bagong na-update na WP Xact na front fork na may mga bagong internal— dinisenyo para sa pinong pagganap, kaginhawahan at paghawak.Nagtatampok ang mga ito ng pinahabang oil at air bypass para bawasan ang mga peak ng presyon habang pinapabuti ng Bagong mid-valve damping system ang damping control para sa pambihirang feedback at pakiramdam.Gumaganap kasabay ng Bagong air bypass, ang isang mas maliit na rebound spacer sa air leg ay nagpapataas ng dami ng hangin sa negatibong silid para sa isang mas linear na curve ng spring, na tinutulad ang pag-uugali ng isang spring habang pinapanatili ang lahat ng mga benepisyo ng isang air fork.(6) Bagong reworked WP Xact shock na may bagong O-ring para sa link piston para mabawasan ang pagkupas at pagbutihin ang consistency sa mahabang moto.Ang mga bagong setting ng suspensyon sa harap at likuran ay nagbibigay ng papuri sa bagong hardware para sa mas mahusay na traksyon, pinahusay na kaginhawahan at pakiramdam na nagbibigay-inspirasyon.Ang mga bagong "low-friction" na linkage bearing seal na ginawa ng SKF ay nagbibigay ng kapansin-pansing mas libreng linkage action, na nag-aalok ng mas magandang pakiramdam ng suspensyon at performance sa buong shock stroke.(7) Bagong mas makapal na inner clutch hub sleeves para sa mas mahusay na tibay.(8) High-tech, Ang magaan na chromoly steel frame na may maingat na kinakalkula na mga flex parameter ay nagbibigay ng mahusay na timpla ng kaginhawahan, katatagan at katumpakan.(9) Nagtatampok ang single-piece cast aluminum swingarm ng mahabang rear axle slot para sa mas mataas na adjustability, na nag-aalok ng mas mahusay na straight-line stability.(10) 38mm ang flat slide carburetor ay nagbibigay ng maayos at nakokontrol na paghahatid ng kuryente at ginagarantiyahan ang presko na pagganap sa buong saklaw ng rpm.(11) Ang Hydraulic Brembo clutch at brake system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon, habang ang magaan na Wave rotors ay nag-aalok ng hindi kapani-paniwalang lakas at pakiramdam ng pagpepreno.(12) Bore at stroke: 54mm x 54.5mm.

Nag-aalok ang teknolohiya ng fuel injection ng KTM 250XC TPI na nangunguna sa industriya ng malalaking pagpapahusay sa kahusayan ng gasolina at mga paglabas ng tambutso, habang inaalis ang pangangailangan para sa pre-mixing fuel at re-jetting.Ang makina ay palaging tumatakbo nang maayos at malutong anuman ang temperatura o taas.Nagtatampok ang KTM 250XC TPI ng isang malakas na two-stroke engine na nilagyan ng makabagong chassis.

2021 KTM 250 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) Bagong graphics na may na-update na color scheme para sa isang Ready to Race na hitsura.(2) Ang bagong throttle assembly na may roller actuation ay naghahatid ng mas maayos na throttle motion at pinahusay na cable life.(3) Bagong WP XACT front forks na may mga bagong panloob—na idinisenyo para sa pinong pagganap, ginhawa at paghawak.Nagtatampok ang mga ito ng pinahabang oil at air bypass para bawasan ang mga peak ng presyon habang ang isang bagong mid-valve damping system ay nagpapabuti ng damping control para sa pambihirang feedback at pakiramdam.Gumaganap kasabay ng bagong air bypass, ang isang mas maliit na rebound spacer sa air leg ay nagpapataas ng dami ng hangin sa negatibong silid para sa isang mas linear na curve ng spring, na tinutulad ang pag-uugali ng isang spring habang pinapanatili ang lahat ng mga benepisyo ng isang air fork.(4) Bagong reworked WP XACT shock na may bagong O-ring para sa link piston para bawasan ang pagkupas at pagbutihin ang consistency sa mahabang moto.(5) Ang mga bagong setting ng suspension sa harap at likod ay nagbibigay papuri sa bagong hardware para sa mas mahusay na traksyon, pinabuting kaginhawahan at pakiramdam na nagbibigay-sigla. (6) Ang mga bagong "low-friction" linkage bearing seal na ginawa ng SKF ay nagbibigay ng kapansin-pansing mas malayang pagkilos ng linkage, na nag-aalok ng mas magandang pakiramdam ng suspensyon at pagganap sa buong shock stroke.(7) Cylinder na may twin-valve controlled power valve para sa makinis na power.Cylinder na may twin -valve controlled power valve para sa makinis na kapangyarihan.Ang TPI (Transfer Port Injection) fuel injection system ay nag-aalok ng walang kapantay na performance at simpleng operasyon: walang premixing o jetting na kailangan.(8) Ang 249 cc engine ay ang rurok ng 2-stroke performance na may magaan na konstruksyon at nagtatampok ng CNC machined exhaust port at DDS clutch na may damping system para sa mas mahusay na traksyon at tibay.(9) Ang lateral counter balancer ay binabawasan ang mga vibrations ng engine para sa mas kaunting pagod ng rider sa dulo ng moto (10) Ang Hydraulic Brembo clutch at brake system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon, habang ang magaan na Wave rotors ay nag-aalok ng hindi kapani-paniwala lakas at pakiramdam ng pagpepreno.(11) Bore at stroke: 66.4mm x 72mm.

Ang 2021 KTM 300XC TPI's walang kapantay na torque, magaan ang timbang at rock-solid handling ay ginagawa itong isang hindi mapigilang makina para sa matinding cross-country terrain.Ang teknolohiyang nangunguna sa industriya ng fuel injection nito ay higit na nagpapakita ng walang humpay na pangako ng KTM sa two-stroke advancement.Ang mga benepisyo ay malaking pagpapabuti sa kahusayan ng gasolina, mas mababang mga emisyon ng tambutso at hindi na kailangang mag-pre-mix ng gas at langis.

2021 KTM 300 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) Bagong graphics na may na-update na color scheme para sa isang Ready to Race na hitsura.(2) Ang bagong throttle assembly na may roller actuation ay naghahatid ng mas maayos na throttle motion at pinahusay na buhay ng cable.(3) Bagong WP XACT na mga fork sa harap na may mga bagong panloob—na idinisenyo para sa pinong pagganap, ginhawa at paghawak.Nagtatampok ang mga ito ng pinahabang oil at air bypass para bawasan ang mga peak ng presyon habang ang isang bagong mid-valve damping system ay nagpapabuti ng damping control para sa pambihirang feedback at pakiramdam.Gumaganap kasabay ng bagong air bypass, ang isang mas maliit na rebound spacer sa air leg ay nagpapataas ng dami ng hangin sa negatibong silid para sa isang mas linear na curve ng spring, na tinutulad ang pag-uugali ng isang spring habang pinapanatili ang lahat ng mga benepisyo ng isang air fork.(4) Bagong reworked WP XACT shock na may bagong O-ring para sa link piston para bawasan ang pagkupas at pagbutihin ang consistency sa mahabang moto.(5) Ang mga bagong setting ng suspension sa harap at likod ay nagbibigay papuri sa bagong hardware para sa mas mahusay na traksyon, pinabuting kaginhawahan at pakiramdam na nagbibigay-sigla. (6) Ang mga bagong "low-friction" na linkage bearing seal na ginawa ng SKF ay nagbibigay ng kapansin-pansing mas malayang pagkilos ng linkage, na nag-aalok ng mas magandang pakiramdam ng suspensyon at performance sa buong shock stroke.(7) Cylinder na may twin-valve controlled power valve para sa smooth power.Cylinder na may twin-valve controlled power valve para sa makinis na kapangyarihan.Ang TPI (Transfer Port Injection) fuel injection system ay nag-aalok ng walang kapantay na performance at simpleng operasyon: walang premixing o jetting na kailangan.(8) Nagtatampok ang 293.2cc engine ng CNC machined exhaust port at DDS clutch na may damping system para sa mas mahusay na traksyon at tibay.(9 ) Binabawasan ng lateral counter balancer ang mga vibrations ng engine para sa mas kaunting pagod ng rider sa dulo ng moto.(10) Ang Hydraulic Brembo clutch at brake system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon, habang ang magaan na Wave rotors ay nag-aalok ng hindi kapani-paniwalang lakas at pakiramdam ng pagpepreno.(11) Bore at stroke : 72mm x 72mm.

Sa lakas na nangunguna sa klase na walang makakalaban, ang 2021 KTM 250XC-F ay isang puwersang dapat isaalang-alang sa anumang closed-course, offroad contest.Ang isang compact engine ay nagpapalabas ng hindi kapani-paniwalang dami ng kapangyarihan habang ang Traction Control, Launch Control at mga mapipiling mapa ay ginagawang lahat ng power na iyon ay magagamit.Ang na-update na mga bahagi ng suspensyon at mga setting ng damping at karagdagang mga pagpipino ng chassis ay ginagawa itong pinakahuling offroad na 250 cc na motorsiklo.

2021 KTM 250XC-F HIGHLIGHTS(1) Bagong graphics na may na-update na color scheme para sa isang Ready to Race na hitsura.(2) Bagong na-update na WP Xact na front fork na may mga bagong internals—na idinisenyo para sa pinong performance, ginhawa at paghawak.Nagtatampok ang mga ito ng pinahabang oil at air bypass para bawasan ang mga peak ng presyon habang ang isang bagong mid-valve damping system ay nagpapabuti ng damping control para sa pambihirang feedback at pakiramdam.Gumaganap kasabay ng bagong air bypass, ang isang mas maliit na rebound spacer sa air leg ay nagpapataas ng dami ng hangin sa negatibong silid para sa isang mas linear na curve ng spring, na ginagaya ang pag-uugali ng isang spring habang pinapanatili ang lahat ng mga benepisyo ng isang air fork.(3) Bagong reworked WP Xact shock na may bagong O-ring para sa link piston para mabawasan ang pagkupas at pagbutihin ang consistency sa mahabang moto.(4) Ang mga bagong setting ng suspension sa harap at likuran ay nagbibigay ng papuri sa bagong hardware para sa mas mahusay na traksyon, pinabuting kaginhawahan at pakiramdam na nagbibigay ng kumpiyansa. at performance sa buong shock stroke.(6) Bagong Compact DOHC (double overhead camshaft) engine na may cutting-edge cylinder head na nagtatampok ng mga titanium valve at super-light finger followers na may matigas na DLC coating.(7) High-tech, magaan na chromoly steel frame na may maingat na kinakalkula flex parameter ay nagbibigay ng isang mahusay na timpla ng kaginhawahan, katatagan at katumpakan.Nagtatampok ang single-piece cast aluminum swingarm ng mahabang rear axle slot para sa mas mataas na adjustability.(8) Nagtatampok ang bodywork ng slim na disenyo para sa mahusay na kaginhawahan at kalayaan sa paggalaw, na inilalagay ang rider sa kumpletong kontrol.(9) Head pipe na may FDH (Flow) Ang Design Header) resonator system ay nagpapabuti sa performance habang binabawasan ang ingay.(10) Ang switch ng mapa ng handlebar ay pumipili sa pagitan ng dalawang mapa (karaniwan at mas agresibo) at ina-activate ang traksyon at kontrol sa paglulunsad para sa pinahusay na grip at pagsisimula ng paghahanap ng butas.(11) Hydraulic Brembo clutch at brake nag-aalok ang mga system ng lubos na nakokontrol na modulasyon, habang ang magaan na Wave rotor ay nag-aalok ng hindi kapani-paniwalang lakas at pakiramdam ng pagpepreno.(12) Bore at stroke: 78mm x 52.3mm.

Sa lakas na kalaban ng 450cc na makina na sinamahan ng 250-class na paghawak, ang 2021 KTM 350X-F ay isang puwersang dapat isaalang-alang sa anumang closed-course, offroad contest.Ang compact engine ay nagpapalabas ng hindi kapani-paniwalang dami ng kapangyarihan habang ang Traction Control, Launch Control at mga mapipiling mapa ay ginagawang lahat ng power na iyon ay magagamit.Ang mga na-update na bahagi ng suspensyon at mga setting ng damping at karagdagang pagpipino ng chassis ay nagdadala ng KTM 350XC-F sa antas na nahihirapan sa pagtutugma ng ibang 450-class na offroad bike.

2021 KTM 350XC-F HIGHLIGHTS (1) Bagong graphics na may na-update na color scheme para sa isang Ready to Race na hitsura.(2) Bagong na-update na WP Xact front forks na may mga bagong internals—na idinisenyo para sa pinong performance, ginhawa at paghawak.Nagtatampok ang mga ito ng pinahabang oil at air bypass para bawasan ang mga peak ng presyon habang ang isang bagong mid-valve damping system ay nagpapabuti ng damping control para sa pambihirang feedback at pakiramdam.Gumaganap kasabay ng bagong air bypass, ang isang mas maliit na rebound spacer sa air leg ay nagpapataas ng dami ng hangin sa negatibong silid para sa isang mas linear na curve ng spring, na ginagaya ang pag-uugali ng isang spring habang pinapanatili ang lahat ng mga benepisyo ng isang air fork.(3) Bagong reworked WP Xact shock na may bagong O-ring para sa link piston para bawasan ang pagkupas at pagbutihin ang consistency sa mahabang motos.(4) Ang mga bagong setting ng suspension sa harap at likod ay pinupuri ang bagong hardware para sa mas mahusay na traksyon, pinabuting kaginhawahan at pakiramdam na nagbibigay ng kumpiyansa. (5) Ang mga bagong "low-friction" linkage bearing seal na ginawa ng SKF ay nagbibigay ng kapansin-pansing mas malayang pagkilos ng linkage, na nag-aalok ng mas magandang pakiramdam ng suspensyon at pagganap sa buong shock stroke.(6) Bagong Compact DOHC (double overhead camshaft) engine na may cutting-edge cylinder head na nagtatampok ng mga titanium valve at super-light finger followers na may matigas na DLC coating.(7) Ang high-tech, magaan na chromoly steel frame na may maingat na kinakalkula na mga flex parameter ay nagbibigay ng mahusay na timpla ng kaginhawahan, katatagan at katumpakan.Nagtatampok ang single-piece cast aluminum swingarm ng mahabang rear axle slot para sa mas mataas na adjustability.(8) Nagtatampok ang bodywork ng slim na disenyo para sa mahusay na kaginhawahan at kalayaan sa paggalaw, na inilalagay ang rider sa kumpletong kontrol.(9) Head pipe na may FDH (Flow) Ang Design Header) resonator system ay nagpapabuti sa performance habang binabawasan ang ingay.(10) Ang switch ng mapa ng handlebar ay pumipili sa pagitan ng dalawang mapa (karaniwan at mas agresibo) at ina-activate ang traksyon at kontrol sa paglulunsad para sa pinahusay na grip at pagsisimula ng paghahanap ng butas.(11) Hydraulic Brembo clutch at brake system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon, habang ang magaan na Wave rotor ay nag-aalok ng hindi kapani-paniwalang lakas at pakiramdam ng pagpepreno.(12) Bore at stroke: 88mm x 57.5mm.

Kapag kinakailangan ang maximum na pag-atake, ang tanging sagot ay ang KTM 450XC-F.Ang compact SOHC engine ay naghahatid ng explosive power sa isang maayos, magagamit na paghahatid na nababagay sa parehong weekend riders at seasoned racers.Higit sa punto, ang 2021 KTM 450XC-F ay nagbabahagi ng 95% ng mga bahagi nito sa maramihang Supercross at motocross championship na nanalong KTM 450SXF motocross machine.Kaya, Handa ka na ba sa Race?

2021 KTM 450XC-F HIGHLIGHTS (1) Mga bagong graphics na may na-update na color scheme para sa isang Ready to Race na hitsura.(2) Ang bagong pagmamapa ay nagpapataas ng low-end na power, na nagpapaganda ng magaan na pakiramdam ng XCF, at may kasamang split injection para sa mas magandang fuel atomization at punch sa buong hanay ng rev.Ang Map 2 ay pinahusay din para sa pinaka matinding opsyon sa pagganap.(3) Bagong connecting rod na may upper copper-beryllium bushing na nagpapababa ng friction para sa free-revving engine character at pinahusay na tibay.Reworked shift locker para sa pinahusay na tibay.(4) Bagong hour meter casing na may mga karagdagang fixing point at dalawang M6 screw lang na dimensyon (2 size lang para sa buong casing para sa madaling servicing).(5) Bagong na-update na WP Xact front forks na may mga bagong internals—designed para sa pinong pagganap, ginhawa at paghawak.Nagtatampok ang mga ito ng pinahabang oil at air bypass para bawasan ang mga peak ng presyon habang ang isang bagong mid-valve damping system ay nagpapabuti ng damping control para sa pambihirang feedback at pakiramdam.Gumaganap kasabay ng bagong air bypass, ang isang mas maliit na rebound spacer sa air leg ay nagpapataas ng dami ng hangin sa negatibong silid para sa isang mas linear na curve ng spring, na ginagaya ang pag-uugali ng isang spring habang pinapanatili ang lahat ng mga benepisyo ng isang air fork.(6) Bagong reworked WP Xact shock na may bagong O-ring para sa link piston para bawasan ang pagkupas at pagbutihin ang consistency sa mahabang motos.(7) Ang mga bagong setting ng suspension sa harap at likuran ay pinupuri ang bagong hardware para sa mas mahusay na traksyon, pinabuting kaginhawahan at pakiramdam na nagbibigay-sigla. (8) Ang mga bagong "low-friction" linkage bearing seal na ginawa ng SKF ay nagbibigay ng kapansin-pansing mas malayang pagkilos ng linkage, na nag-aalok ng mas magandang pakiramdam ng suspensyon at performance sa buong shock stroke.(9) Compact SOHC (single overhead camshaft) engine na may cutting-edge cylinder head na nagtatampok titanium valves at bagong rocker arms na may structural optimization para bawasan ang timbang at inertia at pataasin ang stiffness, tinitiyak ang tumpak, tumutugon na performance ng engine sa hanay ng rpm.(10) Ang high-tech, magaan na chromoly steel frame na may maingat na kinakalkula na mga flex parameter ay nagbibigay ng mahusay na timpla ng ginhawa, katatagan at katumpakan.Nagtatampok ang single-piece cast aluminum swingarm ng mahabang rear axle slot para sa mas mataas na adjustability.(11) Ang Hydraulic Brembo clutch at brake system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon, habang ang magaan na Wave rotors ay nag-aalok ng hindi kapani-paniwalang lakas at pakiramdam ng pagpepreno.(12) Nagtatampok ang Bodywork ng isang slim na disenyo para sa mahusay na kaginhawahan at kalayaan sa paggalaw, na inilalagay ang rider sa kumpletong kontrol.(13) Ang head pipe na may FDH (Flow Design Header) resonator system ay nagpapabuti sa pagganap habang binabawasan ang ingay.(14) Ang switch ng mapa ng handlebar ay pumipili sa pagitan ng dalawang mapa (karaniwan at mas agresibo) at ina-activate ang traksyon at kontrol sa paglulunsad para sa pinahusay na grip at pagsisimula ng paghahanap ng butas.(15) Bore at stroke: 95mm x 63.4mm.

Para sa 2021, tinitiyak ng KTM na kumbinasyon ng tatlong two-stroke na modelo na may ground-breaking transfer port injection (TPI) system at apat na four-stroke na ang mga adult riders at racers sa lahat ng edad at kakayahan ay magkakaroon ng kagamitan na angkop sa kanilang mga pangangailangan, maging para sa kumpetisyon o ang pinakahuling sandata sa paglalaro sa pinakamahihirap na landas sa buong mundo.Ang portfolio ng 2021 KTM Enduro ay nakahiwalay sa pamamagitan ng sariwa at tunay na Ready to Race na graphic scheme at na-update na palette ng kulay, habang ang mga pangunahing pagpapahusay para sa 2021 ay kinabibilangan ng mga pagbabago sa mga bahagi ng suspensyon, pati na rin ang mga pagpipino ng makina.

Ang KTM 150/250/300 XC-W TPI ay ang nangungunang two-stroke sa linya na may kahanga-hangang power-to-weight ratio at pinakamataas na paghawak, habang ang TPI injection ay nagbibigay ng bagong buhay sa two-stroke engine.Ang mga pakinabang ay malinaw: hindi na kailangan para sa re-jetting para sa klima, altitude o kundisyon.Ang awtomatiko at elektronikong inilapat na iniksyon ng langis ay isa pang pangunahing asset.

Ginagawa ng KTM ang KTM EXC-F at XCF-W na mga modelo na pinakamahusay na dual-sport at off-road na four-strokee machine sa merkado.Ang 2021 KTM 500 EXC-F at 350 EXC-F ay seryosong contenders para sa matinding offroad riding na may mataas na kalidad na WP Xplor suspension, Brembo brakes at isang ultra-light chromoly steel frame.

Batay sa parehong platform ng pagganap ay ang mga modelong EXC-F—ang mga makinang KTM 500 XCF-W at KTM 350 XCF-W ay may kasamang Traction Control at Map selection na naka-activate sa pagpindot ng isang button.Tulad ng lahat ng mga modelo sa hanay, nagtatampok din sila ng mga Neken handlebar, No-Dirt footpeg, CNC-milled hub at Giant rims.

(1) Ang na-update na WP Xplor forks ay nagtatampok na ngayon ng external preload adjuster bilang pamantayan, na ginagawang mabilis at madali ang mga spring preload adjustment para sa terrain at rider preference.(2) Ang WP Xplor rear shock na may PDS (Progressive Damping System) na teknolohiya ay nagtatampok ng pangalawang damping piston sa kumbinasyon na may saradong tasa patungo sa dulo ng stroke, na sinusuportahan ng isang progresibong shock spring, upang makagawa ng walang kaparis na pagganap sa offroad.(3) 143.99 cc two-stroke engine na nilagyan ng patented TPI fuel injection system para sa perpektong paglalagay ng gasolina sa anumang taas, hindi premixing at binawasan ang pagkonsumo ng gasolina habang nabubuhay pa rin sa pamantayan ng isang KTM two-stroke.Pinapalitan ng bagong cast piston ang forged piston para sa pinahusay na tibay habang pinapanatili ang bigat sa pinakamababa.(4) Cylinder na may dalawang injector na inilagay sa mga rear transfer port para sa mahusay na downstream atomization ng gasolina.Habang nagtatampok ang EMS ng ECU na kumokontrol sa timing ng pag-aapoy at pag-spray ng gasolina batay sa impormasyon mula sa mga sensor na nagbabasa ng intake na air pressure, posisyon ng throttle, temperatura ng tubig at ambient air pressure mula sa isang karagdagang sensor para sa mahusay na kompensasyon sa altitude.(5) Ang opsyonal na mapa piliin ang switch ay nagbibigay-daan sa rider upang pumili ng kahaliling mapa para sa mas makinis at mas madadaanan na mga katangian sa offroad.(6) Ang electronic oil pump ay nagpapakain ng langis mula sa 700cc oil tank hanggang sa intake upang matiyak ang perpektong fuel-oil mix sa anumang kondisyon habang binabawasan ang paninigarilyo ng 50% at nagbibigay ng up hanggang 5 tangke ng gasolina.(7) Mga bagong graphics na may Na-update na scheme ng kulay para sa hitsura ng Ready to Race.

(1) Mga bagong graphics na may Na-update na scheme ng kulay para sa hitsura ng Ready to Race.(2) Ang na-update na WP Xplor forks ay nagtatampok na ngayon ng external na preload adjuster bilang pamantayan, na ginagawang mabilis at madali ang mga pagsasaayos ng spring preload para sa kagustuhan ng lupain at rider.Ang WP Xplor rear shock na may teknolohiyang PDS (Progressive Damping System) ay nagtatampok ng pangalawang damping piston na pinagsama sa isang closed cup patungo sa dulo ng (1) stroke, na sinusuportahan ng isang progressive shock spring, upang makagawa ng walang kaparis na performance sa offroad.(3) 249cc two-stroke engine na nilagyan ng patented TPI fuel injection system para sa perpektong paglalagay ng gasolina sa anumang altitude, walang premixing at pinababang fuel consumption habang nabubuhay pa rin hanggang sa pamantayan ng KTM two-stroke.(4) Cylinder na may dalawang injector na inilagay sa likuran transfer port para sa mahusay na downstream atomization ng gasolina.(5) EMS na nagtatampok ng ECU na kumokontrol sa ignition timing at fuel spray batay sa impormasyon mula sa mga sensor na nagbabasa ng intake na air pressure, posisyon ng throttle, temperatura ng tubig at ambient air pressure mula sa isang karagdagang sensor para sa mahusay na altitude compensation.Ang opsyonal na map select switch ay nagbibigay-daan sa rider na pumili ng kahaliling mapa, na nagbibigay ng mas sporty na paghahatid ng kuryente, habang ang karaniwang mapa ay itinakda para sa mas makinis at mas tractable na mga katangian sa offroad.(6) Ang electronic oil pump ay nagpapakain ng langis mula sa 700cc oil tank hanggang sa intake sa tiyakin ang perpektong halo ng gasolina-langis sa anumang kondisyon habang binabawasan ang paninigarilyo ng 50% at nagbibigay ng hanggang 5 tangke ng gasolina.

(1) Ang na-update na WP Xplor forks ay nagtatampok na ngayon ng external preload adjuster bilang pamantayan, na ginagawang mabilis at madali ang mga spring preload adjustment para sa terrain at rider preference.(2) Ang WP Xplor rear shock na may PDS (Progressive Damping System) na teknolohiya ay nagtatampok ng pangalawang damping piston sa kumbinasyon na may saradong tasa patungo sa dulo ng stroke, na sinusuportahan ng isang progresibong shock spring, upang makagawa ng walang kaparis na pagganap sa offroad.(3) Mga bagong graphics na may na-update na scheme ng kulay para sa hitsura ng Ready to Race.(4) 293.2cc two-stroke engine na nilagyan ng patented TPI fuel injection system para sa perpektong paglalagay ng gasolina sa anumang altitude, walang premixing at pinababang fuel consumption habang nabubuhay pa rin hanggang sa pamantayan ng KTM two-stroke.(5) Cylinder na may dalawa mga injector na inilagay sa mga rear transfer port para sa mahusay na downstream atomization ng gasolina.Nagtatampok ang EMS ng ECU na kumokontrol sa timing ng ignition at fuel spray batay sa impormasyon mula sa mga sensor na nagbabasa ng air pressure, posisyon ng throttle, temperatura ng tubig at ambient air pressure mula sa isang karagdagang sensor para sa mahusay na kompensasyon sa altitude.(6) Ang opsyonal na switch sa pagpili ng mapa ay nagbibigay-daan sa rider na pumili isang kahaliling mapa, na nagbibigay ng mas sporty na paghahatid ng kuryente, habang ang karaniwang mapa ay itinakda para sa mas makinis at mas madadaanan na mga katangian sa offroad.(7) Ang electronic oil pump ay nagpapakain ng langis mula sa 700 cc oil tank hanggang sa intake upang matiyak ang perpektong fuel-oil mix sa ilalim anumang kondisyon habang binabawasan ang paninigarilyo ng 50% at nagbibigay ng hanggang 5 tangke ng gasolina.(8) Ang sistema ng tambutso ay nagbibigay ng pinabuting pagganap na may pinababang timbang at mas matibay na konstruksyon salamat sa makabagong corrugated surface sa expansion chamber.

(1) Offroad-only na modelo na naglalabas ng mga signal at salamin at nagtatampok ng mas agresibong pagmamapa at hindi gaanong mahigpit na power pack kaysa sa KTM 350 EXC-F, na nangangahulugang mas maraming lakas na ilalagay sa lupa sa pamamagitan ng mga full-knobby na gulong at mas magaan sa pangkalahatan bigat.(2) Nagtatampok na ngayon ang na-update na WP Xplor forks ng external preload adjuster bilang pamantayan, na ginagawang mabilis at madali ang mga pagsasaayos ng spring preload para sa terrain at kagustuhan ng rider.(3) Ang WP Xplor rear shock na may teknolohiyang PDS (Progressive Damping System) ay nagtatampok ng pangalawang damping piston kasama ng isang closed cup patungo sa dulo ng stroke, na sinusuportahan ng isang progresibong shock spring, upang makagawa ng walang kaparis na pagganap sa offroad.(4) Ang high-tech, magaan na chrome-moly steel frame na may maingat na kinakalkula na mga flex parameter ay nagbibigay ng mahusay na timpla ng kaginhawahan, katatagan at katumpakan.(5) Ang single-piece cast aluminum swingarm ay ginawa gamit ang isang gravity die-cast na proseso ng produksyon, na nag-aalok ng pambihirang lakas sa pinakamababang posibleng timbang.(6) Ang magaan na mga case ng makina na may sentralisadong shaft configuration ay inilalapit ang crankshaft sa sentro ng grabidad ng bike para sa magaan na paghawak at mabilis na pagtugon.Reinforced clutch cover para sa pinahusay na resistensya laban sa mga impact sa mabatong terrain.(7) Ang transmisyon ng six-speed wide ratio ay ganap na angkop para sa offroad duty.(8) Bagong graphics na may na-update na color scheme para sa isang Ready to Race na hitsura.Nagtatampok ang bodywork ng slim na disenyo para sa mahusay na kaginhawahan at kalayaan sa paggalaw, na inilalagay ang rider sa kumpletong kontrol.

(1) Offroad-only na modelo na naglalabas ng mga signal at salamin at nagtatampok ng mas agresibong pagmamapa at hindi gaanong mahigpit na power pack kaysa sa KTM 500 EXC-F, na nangangahulugang mas maraming lakas na ilalagay sa lupa sa pamamagitan ng mga full-knobby na gulong at mas magaan sa pangkalahatan timbang.(2) Mga bagong graphics na may Na-update na scheme ng kulay para sa hitsura ng Ready to Race.(3) Ang na-update na WP Xplor forks ay nagtatampok na ngayon ng external preload adjuster bilang pamantayan, na ginagawang mabilis at madali ang mga pagsasaayos ng spring preload para sa terrain at kagustuhan ng rider.(4) Ang WP Xplor rear shock na may teknolohiyang PDS (Progressive Damping System) ay nagtatampok ng pangalawang damping piston na pinagsama sa isang closed cup patungo sa dulo ng stroke, na sinusuportahan ng isang progressive shock spring, upang makagawa ng walang kaparis na performance sa offroad.(5) Nagbibigay ang bagong shift locker nadagdagan ang tibay.Six-speed wide ratio transmission ay ganap na angkop para sa offroad duty.(6) Ang high-tech, magaan na chrome-moly steel frame na may maingat na kinakalkula na mga flex parameter ay nagbibigay ng mahusay na timpla ng ginhawa, katatagan at katumpakan.(7) Single-piece cast aluminum Ang swingarm ay ginawa gamit ang proseso ng paggawa ng gravity die-cast, na nag-aalok ng pambihirang lakas sa pinakamababang posibleng timbang.(8) Ang magaan na mga case ng engine na may sentralisadong shaft configuration ay inilalapit ang crankshaft sa center of gravity ng bike para sa magaan na paghawak at mabilis na pagtugon.Dagdag pa ng reinforced clutch cover para sa pinahusay na resistensya laban sa mga impact sa mabatong terrain.(9) Nagtatampok ang bodywork ng slim na disenyo para sa mahusay na kaginhawahan at kalayaan sa paggalaw, na nagbibigay ng ganap na kontrol sa rider.

(1) Ang na-update na WP Xplor forks ay nagtatampok na ngayon ng external preload adjuster bilang pamantayan, na ginagawang mabilis at madali ang mga spring preload adjustment para sa terrain at rider preference.(2) Ang WP Xplor rear shock na may PDS (Progressive Damping System) na teknolohiya ay nagtatampok ng pangalawang damping piston sa kumbinasyon na may saradong tasa patungo sa dulo ng stroke, na sinusuportahan ng isang progresibong shock spring, upang makagawa ng walang kaparis na pagganap sa dual-sport.(3) Nagbibigay ang bagong shift locker ng mas tibay.(4) High-tech, magaan na chrome-moly steel frame na may maingat na kinakalkula na mga flex parameter ay nagbibigay ng mahusay na timpla ng kaginhawahan, katatagan at katumpakan.(5) Ang single-piece cast aluminum swingarm ay ginawa gamit ang isang gravity die-cast na proseso ng produksyon, na nag-aalok ng pambihirang lakas sa pinakamababang posibleng timbang.(6) Anim- Ang bilis ng malawak na ratio transmission ay ganap na angkop para sa kalsada at offroad na tungkulin.Ang mga kaso ng lightweightengine na may sentralisadong configuration ng shaft ay inilalapit ang crankshaft sa sentro ng grabidad ng bike para sa magaan na paghawak at mabilis na pagtugon.Reinforced clutch cover para sa pinahusay na resistensya laban sa mga impact sa mabatong lupain.(7) Nagtatampok ang bodywork ng slim na disenyo para sa mahusay na kaginhawahan at kalayaan sa paggalaw, na naglalagay sa rider sa kumpletong kontrol.Dagdag pa, ang mga bagong graphics na may na-update na color scheme para sa isang Ready to Race na hitsura.(8) Air box at air boot na idinisenyo upang magbigay ng maximum na proteksyon ng air filter laban sa dumi at mas mahusay na airflow para sa mas mataas na performance.Maaaring ma-access ang air filter nang walang mga tool para sa mabilis na pagseserbisyo.(9) Ang Hydraulic Brembo clutch system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon ng clutch at magaan na operasyon, na pinapaliit ang pagkapagod sa mga hinihinging sakay.Dagdag pa, ang mga high-tech na Brembo brake ay palaging karaniwang kagamitan sa mga KTM offroad machine at pinagsama sa magaan na Wave disc upang mag-alok ng hindi kapani-paniwalang lakas at pakiramdam ng pagpepreno.

(1) Ang mga bagong graphics na may Na-update na scheme ng kulay para sa isang Ready to Race na hitsura.(2) Ang na-update na WP Xplor forks ay nagtatampok na ngayon ng external na preload adjuster bilang pamantayan, na ginagawang mabilis at madali ang mga pagsasaayos ng spring preload para sa terrain at kagustuhan ng rider.(3) WP Xplor Ang rear shock na may teknolohiyang PDS (Progressive Damping System) ay nagtatampok ng pangalawang damping piston na pinagsama sa isang closed cup patungo sa dulo ng stroke, na sinusuportahan ng isang progressive shock spring, upang makagawa ng walang kaparis na dual-sport performance.(4) High-tech, Ang magaan na chrome-moly steel frame na may maingat na kinakalkula na mga flex parameter ay nagbibigay ng mahusay na timpla ng kaginhawahan, katatagan at katumpakan.(5) Ang single-piece cast aluminum swingarm ay ginawa gamit ang isang gravity die-cast na proseso ng produksyon, na nag-aalok ng pambihirang lakas sa pinakamababang posibleng timbang . takip para sa pinahusay na paglaban laban sa mga epekto sa mabatong lupain.(9) Ang transmisyon ng anim na bilis na malawak na ratio ay ganap na angkop para sa tungkulin sa kalsada at offroad.Nagtatampok ang bodywork ng slim na disenyo para sa mahusay na kaginhawahan at kalayaan sa paggalaw, na naglalagay sa rider sa kumpletong kontrol.0Air box at air boot na idinisenyo upang magbigay ng maximum na proteksyon ng air filter laban sa dumi at mas mahusay na airflow para sa mas mataas na performance.Maaaring ma-access ang air filter nang walang mga tool para sa mabilis na serbisyo.(11) Ang Hydraulic Brembo clutch system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon ng clutch at magaan na operasyon, na pinapaliit ang pagkapagod sa mga hinihingi na sakay.(12) Ang mga high-tech na Brembo brake ay palaging karaniwang kagamitan sa mga KTM offroad machine at pinagsama sa magaan na Wave disc upang mag-alok ng hindi kapani-paniwalang lakas at pakiramdam ng pagpepreno.

Inanunsyo ng Yamaha Motor Corporation, USA, ang 2021 YZ cross country na mga modelo nito kabilang ang muling idinisenyong 2021 YZ450FX.Idinisenyo upang talunin ang kumpetisyon sa mga karera ng Hare Scrambles at Grand National Cross Country (GNCC), ang pinakabagong YZ450FX ay nagtatampok ng pino, mas mahusay na makina, isang muling idinisenyong frame na may mga bagong katangian ng flex, na-update na mga setting ng suspensyon, at higit pa.

Ang pagbabalik ng dalawang-stroke na YZ125X at YZ250X na mga modelo at apat na-stroke na YZ250FX ay nakumpleto ang 2021 YZ cross country lineup.Ang lahat ng mga modelo ay magtatampok ng susunod na henerasyon ng Team Yamaha Blue na kulay at graphic scheme upang higit pang bigyang-diin ang mga pag-unlad ng serye ng YZ.

Ang 2021 YZ450FX ay idinisenyo upang talunin ang cross country competition.Ang bagong 449cc, liquid-cooled, four-stroke, electric start engine ay nagtatampok ng bagong compact cylinder head na may muling idinisenyong hugis ng combustion chamber, at mas matarik na anggulo ng balbula.Ang rearward-slanted cylinder ay naglalaman ng mas mataas na compression piston na may mababang friction ring na nakakabit sa mas mahabang connecting rod.Ang malawak na ratio, 5-speed transmission ay pinino upang magbigay ng mas maayos na paglilipat, at isang mas mahusay na crankcase breather system ay pinagtibay upang bawasan ang pumping losses.Sa kabuuan, ang mas magaan, mas compact na makina ay gumagawa ng mas mataas na kapangyarihan sa buong hanay ng RPM para sa mas malakas at mas linear na lakas ng paghila.

Ang pinakabagong ebolusyon ng lightweight aluminum bilateral beam frame ng Yamaha ay muling idinisenyo gamit ang lahat-ng-bagong flex na katangian na nagbibigay ng pinahusay na pagganap sa pag-corner, traksyon at bump reaction upang bigyan ang rider ng higit na kumpiyansa na itulak nang mas mahirap sa anumang kondisyon sa labas ng kalsada.Ang iba pang mga bahagi ng chassis tulad ng engine mounts, top triple clamp at front axle, pati na rin ang nangunguna sa klase na KYB suspension na may pinahusay na compression at rebound na mga katangian ay maingat na pinino upang bawasan ang timbang habang pinapahusay ang paghawak at pagganap.Upang ihinto ang bagong package, ang 2021 YZ450FX ay nagtatampok ng bagong idinisenyong front brake caliper, brake pad at front at rear disc.Ang pinagsamang mga pagbabago sa bagong 2021 YZ450FX ay naghahatid ng mas mataas na power output na may mas nakokontrol, linear acceleration at magaan na mga katangian sa paghawak na gayahin ang YZ250FX.

Para higit pang maipakita ang cross country edge ng YZ450FX, ang electric start, isang magaan na lithium na baterya, at advanced na fuel injection ay lahat ng standard na feature.Ang front-positioned intake at rear-positioned exhaust layout ay naghahatid ng pinakamalawak na pagkalat ng maaasahang kapangyarihan habang binabalanse ang bigat para sa mahusay na mass centralization.Ang cross country machine na ito ay patuloy ding nagtatampok ng advanced na teknolohiya ng karera ng Yamaha.Ang dual-mode switchable engine mapping at wireless connectivity ay pinangangasiwaan sa pamamagitan ng nag-iisang free-of-charge complete tuning system ng industriya, na naka-highlight ng Yamaha Power Tuner App, na nagpapahintulot sa mga racer na ayusin ang kanilang performance ng engine mula mismo sa kanilang telepono.Gamit ang mga bagong susunod na henerasyong kulay at graphics ng Team Yamaha Blue, ang 2021 YZ450FX ay nagpapakita ng cross country competitive edge ng Yamaha.

Ang 2021 YZ450FX ay makukuha mula sa mga dealer ng Yamaha sa Setyembre sa susunod na henerasyon na Team Yamaha Blue sa halagang $9,699 MSRP.

Nagbabalik ang nanalong disenyo ng Yamaha kasama ang 2021 YZ250FX.Sa pamamagitan ng rebolusyonaryong front-intake, rear-exhaust, liquid-cooled, DOHC 4-stroke power plant, idinagdag ang sixth gear, at wide ratio transmission, ito ang napiling sandata para sa cross country racing.Ang aluminum bilateral beam frame, at ang nangunguna sa industriya na KYB suspension ng 2021 YZ250FX ay nagbibigay ng sukdulang balanse ng performance, rideability at ginhawa na nanalo sa lahi.

Gamit ang electric start, isang 2.16-gallon na tangke ng gasolina, masungit na plastic skid plate, selyadong O-ring chain at 18-inch na gulong sa likuran, ang YZ250FX ay handa nang manalo sa labas ng kahon.Nagtatampok din ang bike ng walang bayad na kumpletong tuning system ng Yamaha, na na-highlight ng Yamaha Power Tuner App.Sa kakayahang gumawa ng mga pagbabago sa tiyempo ng paglalagay ng gasolina at pag-aapoy at pumili sa pagitan ng dalawang mapa ng ECU na tinukoy ng gumagamit sa pamamagitan ng dual-mode switch na naka-mount sa handlebar, ang YZ250FX ay nilagyan para sa on-track, wireless na mga pagsasaayos ng pagganap.

Ang 2021 YZ250FX ay magagamit mula sa mga dealer sa Oktubre sa susunod na henerasyon na Team Yamaha Blue sa halagang $8,499 MSRP.

Ang two-stroke na YZ125X at YZ250X ay bumalik para sa 2021. Na-optimize para sa mga natatanging pangangailangan ng cross country racing, ang YZ125X at YZ250X ay nagtatampok ng Yamaha Power Valve System na may anim na bilis at malawak na ratio na limang-bilis na transmission, ayon sa pagkakabanggit, para sa ultimate cross planta ng kuryente sa bansa.Ang kanilang magaan na aluminum frame ay nagho-host sa nangunguna sa industriya na ganap na nababagay, KYB speed sensitive spring-type na suspension na partikular na nakatutok para sa mga cross country na karera.Ang 18-pulgadang gulong sa likuran, selyadong O-ring chain, at off-road na nakatutok na mga gulong, kasama ng agresibong istilo, inihanda ang YZ125X at YZ250X para sa GNCC racing.

Ang 2021 YZ125X ($6,699 MSRP) at YZ250X ($7,599 MSRP) ay magiging available mula sa mga dealer ngayong buwan sa susunod na henerasyong Team Yamaha Blue.

Sa loob ng 40 taon, ang 2021 PW50 ay patuloy na isa sa mga pinakamahusay na trail bike para sa mga unang beses na sakay.Matapos gawin ang debut nito, itinatag ng PW50 ang sarili bilang ang go-to bike para sa mga bata na nag-aaral pa lamang kung paano sumakay sa labas ng kalsada.Sa pamamagitan ng pagtutok sa isang "tulad ng laruan" na disenyo, ginawa ng Yamaha ang isang bisikleta na parehong kaakit-akit sa paningin at madaling lapitan sa mga bago at nakababatang sakay.Nagbebenta ng mahigit 8,000 unit sa unang taon nito, ang Yamaha ay nakapagpadala na ngayon ng higit sa 380,000 PW50 sa mahigit 150 bansa.

Ang 49cc, two-stroke engine na isinama sa ganap na awtomatikong pagpapadala ay ginagawa itong perpektong bike para sa mga nagsisimula.Ang taas ng upuan ng PW50 na 18.7 pulgada lamang at ang adjustable na throttle stop screw ay nag-aalok ng parehong kaginhawaan ng rider at kapayapaan ng isip ng magulang.Bilang karagdagan, ang shaft final drive system ng PW50 ay halos walang maintenance habang ang napatunayang Autolube oil injection system ng Yamaha ay nag-aalis ng pangangailangan para sa fuel/oil premixing.

Ang 2021 PW50 ay makukuha mula sa mga dealer ngayong buwan sa susunod na henerasyong Team Yamaha Blue sa halagang $1,649 MSRP.

Ang 2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE at TT-R230E ay ginawa para sa tunay na kasiyahan sa pagsakay sa trail.Ang mga electric start, air-cooled, four-stroke na mga motorsiklong ito ay nag-aalok ng maalamat na tibay at pagiging maaasahan ng Yamaha, kasama ang isang malawak, naa-access na powerband para sa kadalian ng paggamit at mahusay na pagganap sa iba't ibang mga kondisyon ng trail.Ang mababang taas ng upuan ng buong linya ng TT-R ay nagbibigay-daan sa mas maliliit at hindi gaanong karanasan sa mga sakay na magkaroon ng kumpiyansa na may madaling pag-access sa lupa at mahusay na ginhawa.

Ang 2021 TT-R50E ($1,699 MSRP) ay magiging available mula sa mga dealer sa Agosto, habang ang TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) at TT-R230E ($4,449 MSRP) ay magiging available mula sa mga dealer ngayong buwan sa susunod na henerasyong Team Yamaha Blue.

1. Advanced na Twin- Cylinder Engine.Nagtatampok ang Ténéré 700™ ng fuel-injected, 689cc liquid-cooled, inline twin-cylinder engine na nagmula sa award-winning na MT-07 ng Yamaha.Nagtatampok ang compact powerplant na ito ng perpektong paghahatid ng kuryente para sa adventure riding, para sa tractable at controllable power sa bawat riding condition.2.Pakikipagsapalaran- Nakatuon sa Ergonomya.Nagtatampok ang Ténéré 700 ng makitid na katawan, slim na tangke ng gasolina, at patag na upuan na nagbibigay-daan sa maximum na liksi ng rider, na nagbibigay-daan sa rider na mahawakan ang tangke nakaupo man o nakatayo, na nagbibigay ng karagdagang kumpiyansa sa dumi o aspalto.Gumagana ang protective fairing at handguards sa tapered handlebar para matiyak ang ginhawa sa pinakamahabang biyahe.

3. Hindi Natatakot Madumi.Lubos na madaling iakma, long-travel na suspension ay ipinares sa dirt-ready spoked wheels na may 21-inch na gulong sa harap at 18-inch sa likuran, na tinitiyak na ang Ténéré 700 ay hindi umiiwas sa agresibong pagsakay kapag natapos ang pavement.Nagtatampok din ang triple-disc brakes ng mapipiling ABS, na maaaring hindi paganahin kapag ninanais para sa off-road riding.

4. Natutugunan ng Pagpipino ang Katatagan.Ang bawat aspeto ng Ténéré 700 ay binuo upang pagsamahin ang maalamat na pagiging maaasahan ng Yamaha sa kahanga-hangang pagganap, mula sa mga compact na LED headlight, sa malakas at makitid na steel frame, hanggang sa makinis.

1. Advanced na Long- Travel Suspension.Ang suspensyon sa mahabang paglalakbay at higit sa 11.2 pulgada ng ground clearance ay nasa ilalim ng upuan na 31.9 pulgada lang ang layo mula sa lupa.2.Modernong Fuel Injection.Ang fuel injection ng XT250 ay nag-aalok ng maayos na tugon ng throttle at madaling pagsisimula sa halos lahat ng mga kondisyon.

3. Maginhawang Electric Start.Ginagawa ng electric start ang pagpapaputok ng 249cc four-stroke na walang hirap.4.Dual Disc Brake.Ang 245mm na front disc at 203mm na rear disc brake ay nagsasama-sama upang makapaghatid ng napakagandang stopping power sa parehong aspaltado at hindi sementadong mga ibabaw.

1. Terrain- Mapanakop na Gulong.Ang malalaking matabang gulong ay naghahatid ng mahusay na traksyon at kaginhawaan ng rider sa malawak na hanay ng lupain, at ginagawa nila ang TW200 na pinaka-katangi-tanging hitsura, dualpurpose na makina sa paligid.2.Mababang Taas ng Upuan.Ang mababang upuan at compact na chassis ay nakakatulong na magbigay ng tiwala sa sinumang sumakay sa TW200, na ginagawa itong isa sa pinaka-user-friendly na on- at off-road bike sa merkado.3.Electric Start.Dahil sa electric start at full-street na kagamitan, ang TW200 ay sobrang maginhawang sumakay kahit saan mo kailangan pumunta.

Na-campaign sa National Championship off-road racing, ang CRF250RX ay nagtatampok ng mga closed-course na off-road-focused na mga bahagi tulad ng isang malaking tangke ng gasolina, aluminum side stand at 18-inch rear wheel.Mayroon din itong off-road-specific na engine mapping at mga setting ng suspension, na ginagawa itong perpekto para sa mga specialty tulad ng woods racing, desert racing, off-road grand prix competition at trail riding sa mga legal na off-road na lugar.CRF250RX—$8399.

Ang pinakamaliit na motocrosser ng Honda ay available sa parehong standard at Big Wheel na mga bersyon (ang huli ay naka-target sa mas matataas na rider, na nag-aalok ng mas malalaking gulong, mas mataas na upuan at karagdagang rear-suspension na paglalakbay).Ang pinakamabentang mini motocrosser ng industriya ng powersports, ang CRF150R ay may Unicam na four-stroke engine—natatangi sa mini MX world—na naghahatid ng maayos at sapat na torque sa buong rev range.Ang mga bahagi ng suspensyon ng Showa ay binubuo ng isang 37mm inverted fork at isang Pro-Link rear-suspension system na may isang Showa shock.CRF150R—$5199, CRF150R Big Wheel—$5399.

Isang hindi kapani-paniwalang maraming nalalaman na trail bike, ang CRF250F ay maaaring kumuha ng mga sakay mula sa kanilang unang pagkakataon sa dumi hanggang sa pagharap sa mapaghamong lupain.Ang punong barko ng Honda's CRF Trail line ay nagtatampok ng Keihin na kinokontrol ng elektronikong fuel injection at buong taon na off-road na legal sa lahat ng 50 estado.Ang SOHC long-stroke, air-cooled na makina nito ay naghahatid ng maayos na acceleration at mahusay na rear-wheel hookup, at ang perimeter steel frame nito at Showa suspension ay nag-aalok ng kumpiyansa na paghawak at isang nakakasunod na biyahe sa iba't ibang lupain.Idagdag ang lahat ng ito at ang resulta ay isang masaya-ngunit may kakayahang trail bike na handa para sa halos kahit ano—at sinumang rider.CRF250F—$4699.

Ang midsize na CRF125F trail bike ay available sa dalawang bersyon—standard at Big Wheel, ang huli ay tumatanggap ng mas matataas na rider na may mas malalaking gulong sa harap at likuran, mas mahabang biyahe na suspensyon at mas mataas na upuan.Sa kanilang nakakatuwang performance at hitsura na gayahin ang sa linya ng CRF Performance, ang parehong mga bersyon ng CRF125F ay nangangako ng mga taon ng recreational trail-riding enjoyment, at sa malinis na tumatakbong Keihin electronic fuel injection, parehong ipinagmamalaki ang 50-state 12-month off-road legalidad.CRF125F—$3199, CRF125F Malaking Gulong—$3599.

Ang Honda CRF110F ay ang pinakamabentang off-road na motorsiklo, at hindi kataka-taka: Ang modelong ito ay perpektong sumasaklaw sa ipinagmamalaking pamana ng Honda—na umaabot pabalik sa halos apat na dekada sa maalamat na XR75—ng four-stroke trail bike na kasinglaki ng bata ngunit buong-buo. Itinatampok.Sa modernong panahon, nangangahulugan ito ng malinis na Keihin fuel injection at 50-estado na buong taon na off-road legality, pati na rin ang clutch-less, four-speed, semi-automatic na transmission at push-button na electric start.Ang CRF110F ay siguradong magpapatuloy sa paghahatid ng mga ngiti sa mahabang panahon pagkatapos na mabuo ang mga kasanayan sa pagsakay, kaya walang sinasabi kung saan ito maaaring tumagal ng mga henerasyon ng mga kabataan.CRF110F—$2499.

Ipinagdiriwang ang ika-60 anibersaryo nitong modelong taon, ang maalamat na Monkey ay nag-aalis ng kasaysayan at tradisyon, na orihinal na ginawa noong 1961 para sa Tama Tech, isang amusement park na pagmamay-ari ng Honda sa Japan.Ngunit bagama't ang hitsura at diwa ng minimoto bike na ito ay tapat sa pinakaunang konsepto ng Monkey sa pagpapasaya sa kadaliang kumilos, ang modernong pag-ulit nito ay nagpapakita ng mga kumportableng feature na tumutulong dito na gumanap nang maayos at mapagkakatiwalaan, na nagpapaliwanag kung bakit ito ay isang hit sa parehong nostalgic na mga customer na naghahanap ng trip down memory. lane, at isang bagong henerasyon ng mga mahilig.Monkey—$3999, Monkey ABS—$4199.

Ang 2021 KX65 ay ang pinaka-compact na bike sa lineup ng Kawasaki KX, na binuo upang magsilbing machine na pinili para sa mga naghahangad na motocross racers na hinihimok na sumunod sa mga yapak ng kampeonato ng Kawasaki.Nagtatampok ng anim na bilis na transmission, race-ready na makina, malakas na stopping power, at napakahusay na paghawak, ang KX65 ay nag-champion.Ang liquid-cooled, two-stroke 65cc engine at light weight na chassis nito ay naghahatid ng malakas na nakokontrol na kapangyarihan at pambihirang paghawak na nagreresulta sa pinakahuling recipe para sa mga panalong karera.Ang 33mm front forks at four-way adjustable rebound damping ay may kakayahang gumanap sa pinakamataas na antas sa agresibong terrain, habang ang likuran ay nilagyan ng Uni-Trak single-shock system ng Kawasaki na may adjustable rebound damping at fully adjustable spring preload.Kawasaki KX65—$3749.

Ang 2021 KX85 na motorsiklo ay tumutukoy sa isang "malaking bisikleta sa isang maliit na pakete" at ito ay madiskarteng binuo upang matugunan ang mga pamantayan ng mga kabataang racer na naghahanap ng mataas na kamay sa kompetisyon.Ang KX85 ay umaasa sa mabilis nitong kapangyarihan, maliksi na paghawak, at factory-race inspired styling upang maabot muna ang checkered flag.Ang two-stroke, single cylinder 85cc engine ay nilagyan ng mataas na advanced na KIPS powervalve system na bumubuo ng isang madaling gamitin na wide-spread na powerband.Nangangailangan ng lakas at pagiging maaasahan ang pagganap ng kampeonato, na siyang dahilan kung bakit nangunguna ang KX85 sa kumpetisyon.2021 Kawasaki KX85—$4399.

Sa kabila ng mas maliit na tangkad nito, ang makapangyarihang 99cc two-stroke engine sa 2021 KX100 na motorsiklo ay kahawig ng "malaking bisikleta" na hitsura ng mas malalaking KX na katapat nito, habang pinapanatili ang kakayahang malampasan ang kumpetisyon.Ang adjustable na Ergo-Fit handlebar mounting system ay nagbibigay-daan sa mga rider na ilagay ang kanilang mga sarili sa pinakamagandang posisyon sa pagsakay.Sinuportahan ng panalong performance mula sa Kawasaki Team Green, ang KX100 ay naging natural na hakbang para sa mga rider na naghahangad na gumawa ng paglipat mula sa 85cc class patungo sa isang full-size na motocross bike.2021 Kawasaki KX100—$4649.

Ang KLX 230R off-road na motorsiklo ay sadyang ginawa para sa seryosong kasiyahan sa dumi;na may priyoridad na inilagay sa parehong disenyo ng engine at frame nito.Ito ay idinisenyo at ginawa upang maging isang magaan at madaling maneuverable na motorsiklo para sa isang malawak na hanay ng mga sakay.Ang isang malakas na 233cc fuel-injected, air-cooled na four-stroke engine ay gumagamit ng electric starter at keyless ignition, at ipinares sa maaasahan, madaling gamitin na smooth-shifting na anim na bilis na transmission at manual clutch.Ang KLX230R ay nilagyan ng full-size na mga gulong at gulong sa labas ng kalsada, gamit ang 21" harap at 18" sa likuran, at mahabang suspensyon sa paglalakbay para sa pinakamainam na ground clearance. Kawasaki KLX230R—$4399.

Available ang KLX140R na motorsiklo sa dalawang variation ng modelo at ang malakas na ,144cc, four-stroke, air-cooled, single-cylinder engine ay nagtatampok ng electric starter at keyless ignition.Ang malawak at makinis na high-revving engine nito ay gumagamit ng manual clutch at five-speed transmission upang mag-alok ng mahusay at user-friendly na pakiramdam.Gumagamit ang KLX140R ng 17” harap at 14” na gulong sa likuran, habang ang mid-sized na KLX140R L na motorsiklo ay nilagyan ng 19” harap at 16” na gulong sa likuran upang tumanggap ng mas matatangkad na mga sakay, na nagbibigay ng karagdagang ground clearance.Kawasaki KLX140R—$3149.

Ang Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive &16eDrive ay ang perpektong pagpipilian para sa maliliit na ripper.Ang 12eDrive ay para sa 3-5 taong gulang na mga batang wala pang 75 pounds, na may 14-20” inseam.Ang taas ng upuan nito ay 13” at tumitimbang lamang ito ng 17 pounds kasama ang baterya.naka-install.Ang 16eDrive ay idinisenyo para sa 4-8 taong gulang na mga bata na tumitimbang ng 75 pounds, na may 18-24” na inseams.Ang taas ng upuan ay 17” at ang 16e ay tumitimbang ng 20 pounds na may baterya.Ang iyong mga anak ay maaaring matutong mag-push, magbalanse, at mag-coach sa non-powered mode at pagkatapos ay magtapos sa tatlong magkakaibang power mode habang sila ay nagiging mas mahusay at mas mahusay sa pagsakay.Maaari mong simulan ang mga ito sa isang bilis na katulad ng kung ano ang maaari nilang itulak ang hindi pinagagana na bersyon, at natutunan nila ang paggamit ng twist throttle sa mababa, katamtaman o mataas na bilis.

Ang Husqvarna electric SX-E 5 balance bike ay maaaring gamitin bilang striders o low-powered bike.Makakatulong ito sa iyong anak na matuto kung paano sumakay ng bisikleta nang mas mabilis.Ang baterya pack ay nag-i-install tulad ng ginagawa nito sa isang electric power tool.

Ito ay nakasabit sa mga gilid sa loob ng sampung taon, ngunit hindi talaga sumabog sa merkado dahil limitado lamang ang mga numero na na-import sa USA.Para sa 2021, isinusulong ito ng KTM bilang isang bagong modelo.Nagtatampok ang 2021 KTM Freeride E-XC ng makapangyarihang state-of-the-art na brushless electric motor at zero emissions.Ang pinakabagong KTM PowerPack, na may pinahusay na kapasidad, ay nangangahulugan na maaari kang pumunta nang higit pa sa isang singil.Nakakatulong ang pagsususpinde ng WP na panatilihing saligan ang mga bagay, habang ang teknolohiya sa pagbawi ng enerhiya ay nangangahulugan na gugugol ka ng mas maraming oras sa pagsabog sa pinakamahirap na lupain sa ganap na katahimikan at mas kaunting oras na nakasaksak sa charger.

(1) Engine: Ang brushless electric motor ay nagbibigay ng 18 kW ng peak power (2 kW higit pa kaysa sa nakaraang henerasyon) at kinokontrol ng isang ECU na nagbibigay ng tumutugon, tractable power delivery.Ito ay isang permanenteng magnet na kasabay na motor ng isang disc armature na disenyo.Ang 260 Volt na baterya ay nagho-host ng 360 Lithium Ion cells na nakaayos sa isang cast aluminum casing na nagbibigay ng 50% na mas kapasidad kaysa sa nakaraang Freeride motor.Ang 3.9 kWh output ay nag-aalok ng hanggang dalawang oras ng purong riding fun (depende sa riding style at terrain).Oras ng pag-charge sa 100 porsiyento sa loob ng 80 minuto o 80 porsiyento sa loob ng 50 minuto.Ang torque output ay isang kahanga-hangang 42 Nm mula sa 0 rpm.

Ang 2021 KTM Freeride E-XC ay nagtatampok ng pagbawi ng enerhiya sa panahon ng pagbaybay at pagpepreno upang mapalawak ang hanay ng baterya.Ang lahat ng impormasyon ay makukuha sa isang multifunctional na display na matatagpuan sa pagitan ng steering head at upuan at nag-aalok ng madaling pagpili sa pagitan ng tatlong magkakaibang ride mode.Walang transmission, ang power in infinately variable.(2) Mga Preno: Ang bagong Formula brake system ay may dalawang-piston na floating caliper sa harap at isang solong-piston sa likuran na may mga sukat na malapit sa full-size na KTM SX brakes.Ang mga pad ay maaaring palitan ng mga full-sized na KTM.Ang rear brake rotor ay nadagdagan ang laki mula 210mm hanggang 220mm.Ang rear master cylinder, na matatagpuan sa mga handlebars, kung saan karaniwang pupunta ang clutch) ay tumutugma na ngayon sa disenyo ng front brake master cylinder.(3) Chassis: Ang magaan na composite frame na disenyo na may mahabang steering head ay nagbibigay ng pinakamainam na katatagan ng front end para sa tumpak na paghawak.Pinagsasama ng frame ang mataas na kalidad na chromoly steel na ipinares sa mga huwad na elemento ng aluminyo na nagbibigay ng pinakamainam na higpit sa isang magaan at makabagong pakete.Ang subframe ay ginawa mula sa high-strength polyamide/ABS plastic.Ang mga gulong ay 21-inch (harap) at 18-inch (rear) na may Giant rims.Ang wheelbase ay 55.8 pulgada at ang timbang (malinaw na walang gasolina) ay 238 pounds.

(4) Suspension: Nilagyan ng WP Xplor suspension sa harap at likuran ang Freeride ay nag-aalok ng pambihirang tugon at damping na katangian.Ang WP Xplor 43mm fork ay nag-aalok ng hiwalay na damping function para sa bawat binti at 250mm ng paglalakbay.Ang Freeride ay may CNC-machined triple clamp na may pinakamainam na clamping area para sa mga tinidor para sa makinis na pagkilos ng tinidor.Sa likuran ay may WP Xplor shock sa posisyon ng PDS na may 260mm na paglalakbay.

Pinagsasama ng KTM SX-E 5 ang kaalamang nangunguna sa klase sa pagmomotorsiklo ng kabataan sa mga taon ng pagpapaunlad sa e-sektor.Batay sa hindi kapani-paniwalang sikat na 2-stroke na KTM 50 SX, ang KTM SX-E 5 ay nagtatampok ng parehong mga high-end na bahagi at maliksi na chassis na may WP XACT suspension ngunit pinapagana ng isang makabagong de-koryenteng motor.Ang misyon ay malinaw: upang lumikha ng isang ultra-competitive na makina na madaling sakyan, kahit na para sa mga purong baguhan.Tinatangkilik ng KTM SX-E 5 ang kalamangan ng mga zero emissions, mababang ingay at minimal na maintenance, na ginagawang perpekto para sa mga kabataan na gustong gumawa ng unang hakbang sa mundo ng pagmomotorsiklo, at salamat sa pabago-bagong disenyo nito at adjustable na taas ng upuan, ito ay perpekto para sa lumalaking rider.Ang KTM PowerPack ay maaaring magbigay ng higit sa dalawang oras na pagsakay para sa isang baguhan - o 25 minuto para sa mas mabilis na mga junior racer - at kasama ang panlabas na pandaigdigang charger nito, ang buong kapangyarihan ay naibalik sa humigit-kumulang isang oras.

(1) Ang 35mm air-sprung fork ay napakagaan at madaling iakma para sa iba't ibang laki ng rider at mga kondisyon ng track at nagtatampok ng mas manipis na mga panlabas na tubo upang makapaghatid ng 240gram na pagbabawas ng timbang para sa maliksi, nakaka-inspire na paghawak.(2) Ang adjustable na WP Xact rear suspension na mga feature ng PDS (Progressive Damping System) na teknolohiya ay muling ginawa gamit ang mga bagong setting upang tumugma sa performance ng WP XACT fork.(3) Mga bagong triple clamp na idinisenyo upang mapaunlakan ang bagong diameter ng tinidor.(4) Makabagong de-koryenteng motor na may 5 kW peak performance na nagtatampok ng sobrang compact at slim na disenyo na angkop sa mas maliit na chassis.(5) Maaaring itakda ang adjustable na taas ng upuan sa karaniwang 665 mm o madali itong bawasan ng 25mm sa pamamagitan ng pagsasaayos ng bodywork o isa pang 25mm sa pamamagitan ng pagbaba sa posisyon ng suspensyon.Ang Suspension Lowering Kit mula sa linya ng PowerParts ay maaaring magpababa ng taas ng upuan nang humigit-kumulang 50mm pa.(6) Ang madaling gamitin na multifunctional na panel ng instrumento ay nagbibigay-daan sa pagpili sa pagitan ng 6 na magkakaibang ride mode upang maiangkop ang mga katangian ng kapangyarihan sa anumang antas ng kakayahan.

Ang KTM ay nakipagsanib-puwersa sa Stacyc upang lumikha ng pagbuo ng henerasyon ng mga motocross riders sa pamamagitan ng pagpapakilala sa 2020 KTM Factory Replica 12eDrive at 16eDrive electric balance bike.Ang mga bisikleta ay eksklusibong ibebenta sa pamamagitan ng mga awtorisadong KTM dealer.

Ang iyong anak ay maaaring matutong itulak, balansehin, at baybayin sa non-powered mode.Pagkatapos ay maaari mong i-graduate ang mga ito sa Low powered mode habang nagpapakita sila ng mahusay na paggamit at pag-unawa sa mga preno at ang kakayahang mag-coach at magpreno habang nakatayo.Habang patuloy silang nagkakaroon ng mga kasanayan, ang Katamtamang bilis ay nagbibigay-daan para sa isang pambihirang dami ng kasiyahan sa labas, na nakakakuha ng libu-libong oras ng koordinasyon ng kamay-mata, balanse, at ehersisyo sa labas.Ang mataas na setting ay para sa kapag sila ay handa na upang rock.

Ang KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive ay ang perpektong pagpipilian para sa maliliit na ripper na may kaunti o walang karanasan sa isang balanseng bike.Sa 12” na gulong at mababang 13” na taas ng upuan, binibigyang-daan nito ang mga sumasakay na matutong itulak, balansehin o baybayin nang may kumpiyansa bago magtapos sa three-level powered mode.Nagtatampok ng bagong high-output na brushless na motor para sa 2020. Ang naaalis na power tool-style na interface na nagbibigay-daan para sa mga karagdagang baterya na magamit para sa pinahabang oras ng biyahe.Ang madaling gamitin na teknolohiyang ito ay tumutulong sa sinumang miyembro ng pamilya na maging komportable sa proseso.

KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECS 1. Perpekto para sa 3-5 taong gulang na ripper na wala pang 75 pounds, na may 14-20” inseam 2. 12” Composite wheels na may pneumatic na gulong 3. Taas ng upuan: 13” 4. Timbang: 17 pounds na may baterya 5. Frame: Aluminum tig welded 6. Fork: Steel, BMX style 7. Twists throttle 8. Tapered footrests para sa tamang posisyon ng paa kapag nakatayo

KTM 12EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. Industrial grade lithium-ion na baterya at charger 2. Mabilis na idiskonekta / ikonekta ang baterya 3. 20Vmax na boltahe (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.oras ng pagtakbo 6. 30 – 60 min.oras ng pagsingil 7. Tatlong Power Selection Mode: Low / Training Mode—5 mph;Medium / Transitional Mode—7 mph;High / Advanced Mode— 9 mph

Ang KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive ay ang malinaw na pagpipilian para sa bahagyang mas matangkad na sakay o sa mga may mas maraming karanasan.Nagtatampok ito ng higit na lakas, mas malalaking 16” na gulong at isang tumaas na 17” na taas ng upuan.Ang parehong mga modelo ay nag-aalok ng mabilis na pag-charge at humigit-kumulang 30-60 minuto ng run-time para sa isang pambihirang dami ng kasiyahan, kasama ang mga oras ng koordinasyon ng kamay-mata, balanse at ehersisyo sa labas.

Ang pagpapalit ng baterya sa KTM Factory Edition Stacyc ay kasingdali ng pagpapalit ng mga baterya sa isang power drill.

KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECS 1. Perpekto para sa 4-8 taong gulang na ripper na wala pang 75 pounds, na may 18-24” inseam 2. 16” Composite wheels na may pneumatic na gulong 3. Taas ng upuan: 17” 4. Timbang: 20 lbs.may baterya 5. Frame: Heat treated aluminum TIG welded & heat treated 6. Fork: Steel, BMX style 7. Twist throttle 8. Tapered footrests para sa tamang posisyon ng paa kapag nakatayo

KTM 16EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. Bagong high-output na brushless na motor 2. Industrial grade lithium-ion na baterya at charger 3. Mabilis na idiskonekta / ikonekta ang baterya 4. 20Vmax na boltahe (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 minutong oras ng pagtakbo 7. 45 – 60 minutong oras ng pagkarga 8. Tatlong Power Selection Mode: Low / Training Mode—5 mph;Medium / Transitional Mode—7.5 mph;High / Advanced Mode—13 mph

Ang KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive at 16eDrive electric balance bike ay darating sa mga dealership ng KTM ngayong tag-init.

Ginagamit ng Husqvarna EE-5 ang parehong suspensyon at layout ng mga high-end na bahagi tulad ng 50cc Pee- two-stroke ng Husqvarns— ngunit isang makabagong de-koryenteng motor.Ang makina na madaling sakyan, kahit puro baguhan.Ang Husky EE-5 ay naglalabas ng mga zero emissions, halos walang ingay na nangangailangan ng minimal na maintenance at gumagamit ng gasolina.Salamat sa adjustable seat height nito, perpekto ito para sa lumalaking rider.Ang Husqvarna PowerPack ay maaaring magbigay ng higit sa dalawang oras na pagsakay para sa isang baguhan - o 25 minuto para sa mas mabilis na junior racer - at kasama ang panlabas na charger nito sa buong mundo, ang buong lakas ay naibalik sa humigit-kumulang isang oras.

Ang mga tinidor ay 35mm air-sprung WP unit na maaaring iakma para sa iba't ibang laki ng rider at mga kondisyon ng track.Ang rear suspension ay ang simple at napatunayang PDS na disenyo (Progressive Damping System) na teknolohiya ay muling ginawa gamit ang mga bagong setting upang tumugma sa performance ng WP XACT fork.Ang mga bagong triple clamp ay idinisenyo upang mapaunlakan ang bagong diameter ng tinidor.Ang makabagong de-koryenteng motor ay nag-aalok ng 5 kW peak performance sa isang compact at slim na disenyo.Ang taas ng upuan ay maaaring ibaba mula sa karaniwang taas ng 25mm sa pamamagitan ng pagsasaayos ng bodywork at isa pang 25mm sa pamamagitan ng pagbaba sa posisyon ng suspensyon.Mayroon ding opsyonal na suspension lowering kit na available sa iyong lokal na Husky dealer na nagpapababa sa taas ng upuan nang 50mm pa..Ang madaling gamitin na multi-functional na panel ng instrumento ay nagbibigay-daan sa pagpili sa pagitan ng 6 na magkakaibang power mode.

Ang mga kinakailangang cookies ay talagang mahalaga para gumana nang maayos ang website.Kasama lang sa kategoryang ito ang cookies na nagsisiguro ng mga pangunahing pag-andar at mga tampok ng seguridad ng website.Ang cookies na ito ay hindi nag-iimbak ng anumang personal na impormasyon.

Ang anumang cookies na maaaring hindi partikular na kinakailangan para gumana ang website at partikular na ginagamit upang mangolekta ng personal na data ng user sa pamamagitan ng analytics, mga ad, iba pang naka-embed na nilalaman ay tinatawag na hindi kinakailangang cookies.Kinakailangang kumuha ng pahintulot ng user bago patakbuhin ang cookies na ito sa iyong website.

Oras ng post: Hul-22-2020

MXA'S 2021 OFF-ROAD BUYERS GUIDE: MAY 80 DIRT BIKE KA NA PILIIN — TINGNAN SILA LAHAT