Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));'nin çılgın yanı
Yeni Multistrada 1260 Enduro, düşük hızlarda veya manevra yaparken daha fazla sürüş kolaylığı için tam tork eğrisine sahip yeni Ducati Testastretta DVT 1262 motor ve yenilenmiş şasi ile macera konseptini genişletiyor.Seyahatlerinizi hem yolda hem de arazide unutulmaz kılan performans ve konforun birleşimi.
Multistrada Enduro, yeni 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromik Değişken Zamanlama) motoru, önemli şasi ve elektronik yükseltmeleri ve tamamen yeni renk şeması sayesinde gelişmeye devam ediyor.Bu yeni Euro 4 uyumlu 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT, düşük ila orta devir aralığında olağanüstü çekiş gücü sağlar.Aslında, önceki modele güç veren motordaki tork eğrisiyle karşılaştırıldığında, 5.500 dev/dk'da %17'lik bir artışla, 3.500 dev/dk'nın altında maksimum torkun %85'i zaten mevcuttur.Bu, Multistrada 1260 Enduro'yu kendi kategorisinde en yüksek torka (4.000 rpm'de, sürüş sırasında en yaygın devir hızı) sahip motosiklet haline getiriyor.
Yeni Ducati Multistrada 1260 Enduro etkileyici bir performans sağlarken, Sürüş Modları, hem daha yumuşak gaz kontrolü hem de olağanüstü güvenlik sağlayan yeni Ride by Wire fonksiyonu ve DQS (Ducati Quick Shift) Yukarı ve Aşağı özelliği sayesinde güç dağıtımı kontrol altında tutuluyor. hassas, akıcı vites yükseltme ve vites küçültme sağlayarak sürüş deneyimini önemli ölçüde artırır.
Önde 19'' ve arkada 17'' telli tekerlekler sayesinde Multistrada 1260 Enduro, uzun mesafeli macera sürüşleri için mükemmeldir.Elektronik yarı aktif Sachs süspansiyona (ön ve arka 185 mm hareket mesafesine sahip) ve 30 litrelik yakıt deposuna sahip olan Multistrada 1260 Enduro, 450 km (280 mil) ve ötesindeki menziliyle her yolda durdurulamaz bir dünya gezginidir. arazi.
Yenilenen ergonomi (koltuk, gidon ve ağırlık merkezi 1200 versiyonuna göre daha alçaktır) ve yeni süspansiyon ayarı, her koşulda her sürücüye daha fazla konfor ve eğlence sağlar.
Elektronik tarafında yeni Multistrada 1260 Enduro, segmentteki en gelişmiş pakete sahip.Yeni 6 eksenli Bosch Ataletsel Ölçüm Birimi (IMU), Bosch ABS Viraj Alma, Viraj Alma Işıkları (DCL) ve Ducati Tekerlek Kontrolü'nü (DWC) kontrol eder.Sürücüler hem DWC'yi hem de DTC'yi 8 farklı seviyeden birine ayarlayabilir veya bunları devre dışı bırakabilir.Ayrıca Multistrada 1260 Enduro'da standart olarak bulunan Araç Tutuş Kontrolü (VHC), özellikle tam yükle yokuş yukarı kalkışı kolaylaştırır.Son olarak, Bosch IMU aynı zamanda yarı aktif Ducati Skyhook Süspansiyon (DSS) Evolution kontrol sistemi ile de etkileşime girer.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Sofistike yeni İnsan Makine Arayüzü (HMI), 5 inç TFT renkli ekran ve anahtarlama donanımı kontrolleri aracılığıyla, Ducati Multimedya Sistemi (DMS) de dahil olmak üzere tüm bisiklet ayarlarının ve işlevlerinin kullanıcı dostu kontrolünü sağlar.DMS, bisikleti Bluetooth aracılığıyla sürücünün akıllı telefonuna bağlayarak tüm önemli multimedya işlevlerine (gelen aramalar, kısa mesaj, müzik) erişim sağlar.Multistrada 1260 Enduro'nun diğer özellikleri arasında hız sabitleyici ve eller serbest sistemi yer alıyor.
Multistrada 1260 Enduro'nun bakım aralıkları uzundur: yağın yalnızca her 15.000 km'de (9000 mil) bir değiştirilmesi gerekirken Desmo Servisi yalnızca her 30.000 km'de (18.000 mil) bir gereklidir.Sonuç?En uzun maceralarda bile kaygısız sürüş.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro iki renkte mevcuttur: Kum ve Ducati Kırmızı.
Multistrada 1260 Enduro'nun standart ana özellikleri • Renkler 1. Siyah çerçeveli ve telli jantlı Ducati Kırmızısı 2. Siyah çerçeveli ve telli jantlı kum.
• Özellikler o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT motor o 6 eksenli Bosch Ataletsel Ölçüm Birimi (IMU) o Bosch Viraj ABS'li Brembo fren sistemi o Brembo M4.32 4 pistonlu radyal monoblok kaliperli 320 mm ön diskler o Hız Sabitleyici o Ducati Multimedya Sistem (DMS) o Ride-by-Wire o Sürüş Modları o Güç Modları o Ducati Tekerlek Kontrolü (DWC) o Ducati Çekiş Kontrolü (DTC) o Ducati Hızlı Vites Değiştirme (DQS) Yukarı&Aşağı o Araç Tutma Kontrolü (VHC) o Eller Serbest Sistemi o Yarı aktif Sachs elektronik süspansiyon (ön ve arka), Ducati Skyhook Süspansiyon (DSS) Evolution o Ducati Viraj Farları (DCL) ile Tam LED far grubu o 5″ TFT renkli ekranlı ön panel
Kişiselleştirme paketleri • Touring Paketi: ısıtmalı elcikler, Touratech Ducati Performance alüminyum yan çantalar ve gidon çantası.• Spor Paketi: Termignoni'den tip onaylı Ducati Performans egzozu (AB homologasyon gerekliliklerine uygundur), siyah su pompası kapağı, kütük alüminyum ön fren hidroliği ve debriyaj hidroliği deposu tapaları.• Urban Paketi: Touratech'ten Ducati Performance alüminyum üst çanta, depo kilitli depo çantası ve elektronik cihazları şarj etmek için USB hub.• Enduro Paketi: tamamlayıcı LED ışıklar, Touratech'ten Ducati Performans bileşenleri: motor koruma çubukları, su radyatörü koruması, yağ radyatörü koruması, zincir dişlisi kapağı, arka fren diski koruması.
Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS), Multistrada 1260 Enduro için aksesuar olarak sunulan gelişmiş bir sensördür.Sensör motosiklete bağlandığında her iki lastiğin basıncı TFT gösterge panosundan sürekli olarak izlenebilir.Sensör, lastik basıncında varsayılan basınçla karşılaştırıldığında %25'lik bir değişiklik tespit ederse, kontrol panelinde bir uyarı görüntülenir.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro, yeni Ducati Link Uygulaması ile uyumludur: bu, sürücülerin yolculuk modunu ayarlayabilir (Yük ve Sürüş Modunun bir kombinasyonu) ve her Sürüş Modunun (ABS, Ducati Çekiş Kontrolü, vb.) parametrelerini akıllı telefonları aracılığıyla kişiselleştirebilirler.Bu çok yönlü Uygulama aynı zamanda kapsamlı bakım son tarihi bilgisi, bir kullanım kılavuzu ve bir Ducati Mağazası bulma aracı da sağlar.Ayrıca Ducati Link Uygulaması, sürücülerin performanslarını ve rotalarını kaydetmelerine olanak tanıyarak 1260 Enduro sürüş deneyimlerini paylaşabilmelerini sağlıyor.
Şık tasarım Multistrada'nın şık spor görünümü, kesinlikle off-road havasına büründü ve Ducati Stil Merkezi'nin çabalarının büyük bir kısmı, mükemmel dengeli araç oranlarının elde edilmesine harcandı.
Yeni dış görünüm ve iki renkli koltuk Multistrada 1260 Enduro'ya daha sportif, daha sağlam bir his veriyor.
Güçlü ama çevik ön uç stili, kararlı bir duruş göz önünde bulundurularak tasarlanmış ince bir kuyruk parçasıyla birleştirildi.Multistrada 1260 Enduro'nun sürüş pozisyonu, gelişmiş arazi kontrolü sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.Ancak maksimum yolda konfor ve eğlence sağlamak için gidonlar 30 mm alçaltıldı ve bunun sonucunda depo kapağı yeniden şekillendirildi.Multistrada 1260 Enduro, motoru korumak için standart olarak artık daha hafif olan çerçeveye doğrudan bağlanan destek payandalarına sahip yeni, daha hafif bir alüminyum karter korumasına sahiptir.
Multistrada 1260 Enduro'nun bir diğer standart özelliği, 1200'dekinden 10 mm daha alçak olan 860 mm yüksekliğindeki seledir. Bunun sonucunda ağırlık merkezinin aşağıya doğru kayması ergonomiyi geliştirerek her yapıdaki sürücülere daha fazla sürüş güveni ve gelişmiş sürüş konforu sağlar. dururken manevra kabiliyeti.Tüm sürücülerin ayaklarını yere sağlam basabilmesini sağlamak için, daha rahat ve arazi sürüşüne daha uygun olan daha alçak (840 mm) bir selenin yanı sıra daha yüksek (880 mm) bir sele de aksesuar olarak mevcuttur.Aksesuar olarak yolcu koltuğunun daha alçak, daha dar bir versiyonu da mevcuttur: sürücü koltuğuna uyacak şekilde tasarlanan bu özellik, motosikleti daha geride ayakta durma pozisyonunda sürmeyi kolaylaştırır.
Multistrada 1260 Enduro ekranı, 60 mm'lik bir aralıkta tek elle dikey ayarlama yapılmasına olanak tanır.Off-road tutkunları için aksesuar serisinde ayrıca bir alt cam da yer alıyor.Biri yolcu koltuğunun hemen altında, diğeri ise ön panel bölgesinde olmak üzere iki adet 12 V priz bulunmaktadır.Bunlar, termal giysiler, interkomlar veya cep telefonu şarj cihazları gibi öğelere güç sağlamak için 8A'e kadar (sigorta korumalı) amper sağlar.Ducati Performance aksesuarı olarak mevcut olan Garmin uydu navigasyonu, yine gösterge paneli alanında bulunan özel bir konnektör aracılığıyla çalıştırılıyor.Ayrıca koltuğun altında akıllı telefonları şarj etmek için kullanılabilecek bir USB bağlantı noktası da bulunuyor.
Multistrada 1260 Enduro'da orta sehpa standarttır.Yolcu koltuğunun altındaki saklama alanı aletler, motosiklet el kitabı veya diğer kişisel eşyalar için kullanılabilir.Multistrada'yı etkili bir uzun mesafe gezi aracı haline getirmek için aksesuarlar arasında geniş yan çantalar ve Touratech'in alüminyum Ducati Performance arka çantası yer alıyor.Yolcu tutma rayı, yan çantalar monte edildiğinde de bisiklet genişliğini en aza indirecek şekilde özel olarak tasarlanmıştır.Touring aksesuarları aynı zamanda kötü hava koşullarında bir zorunluluk olan ısıtmalı elcikleri de içerir.
TFT gösterge paneli Multistrada 1260 Enduro, doğrudan güneş ışığında bile okunması kolay, yüksek çözünürlüklü renkli bir TFT ekrana (186,59 PPI – 800xRGBx480) sahiptir.Menüde gezinmeyi ve ayarlamaları çocuk oyuncağı haline getiren yeni HMI (İnsan Makine Arayüzü) de aynı derecede kullanıcı dostudur.Bisiklet hareketsiz durumdayken sürücü, kişiselleştirilmiş DTC ve DWC ayarları ve üç ABS Viraj müdahale seviyesi gibi çeşitli işlevleri etkinleştirmek/ayarlamak üzere bir ayar menüsüne erişmek için sol kumanda cihazını kullanabilir.Yarı aktif elektronik süspansiyon ayarı da özel bir menü aracılığıyla gerçekleştirilir.Sürüş Modları, bisiklet dururken veya hareket halindeyken seçilebilir: Sport, Touring, Urban veya Enduro arasından seçim yapın ve uygun sürüş yükü konfigürasyonunu seçin: yalnızca sürücü, bagajlı sürücü, yolculu sürücü veya yolcu ve bagajlı sürücü.
Tam LED model olan far grubunda, virajlardaki aydınlatmayı motosikletin eğim açısına göre optimize eden Ducati Viraj Farları (DCL) bulunur.Multistrada modellerinde ayrıca özel tuşa basılarak etkinleştirilen tehlike ışıkları da bulunur.Multistrada 1260, eğim açısına göre tehlike ışıklarını otomatik olarak kapatan tamamen yeni bir fonksiyona sahiptir.IMU platformu sayesinde dönüş tamamlandıktan sonra veya bisiklet uzun bir mesafe kat ettiğinde göstergeler kapatılır (gösterge düğmesine basıldığında araç hızına göre 200 ila 2000 metre arasında değişebilir).
TFT kontrol paneli, akıllı telefona bağlandığında müzik çalar arayüzünde de iyileştirmeler içeriyor.
Eller Serbest Sistemi Multistrada 1260 Enduro, güvenlik standartlarını yükselten Eller Serbest sistemi sayesinde gerçek bir mekanik anahtar olmadan çalıştırılabilir.Cebinizde elektronik anahtar varken araca doğru yürümeniz yeterli: Bisiklete 2 metre yaklaştığınızda anahtar kodu tanınacak ve kontak etkinleştirilecektir.Bu noktada kontrol panelini açmak ve ardından motoru çalıştırmak için anahtar açma düğmesine basmanız yeterlidir.Anahtar, koltuğu açmak ve doldurma kapağını çıkarmak için bir elektronik devre ve mekanik bir çevirmeli anahtardan oluşur.Elektrikle çalıştırılan bir direksiyon kilidi de dahildir.
Ducati Testastretta DVT 1262 DVT (Desmodromik Değişken Zamanlama) motor, emme valflerini kontrol eden eksantrik milinin ve egzoz valflerini kontrol eden eksantrik milinin zamanlamasını bağımsız olarak değiştirerek, gücü en üst düzeye çıkarmak için yüksek devir performansını optimize eder.Bunun yerine düşük ila orta devirlerde motor performansını yumuşatır, güç dağıtımını daha doğrusal hale getirir ve torku artırır.Uygulamada, sürücü farkına bile varmadan, devir değiştikçe motorun özellikleri sürekli olarak değişiyor, her zaman Euro 4 limitleri dahilinde kalıyor ve tüketimi sıkı kontrol altında tutuyor.Her Ducati gibi Ducati Testastretta DVT de markanın dünya çapında üne kavuşmasını sağlayan Desmodromic motor supabı kapatma sistemini kullanıyor.
Artık 1262 cm3'e ulaşan silindir hacmiyle yeni Multistrada 1260 Enduro motor, benzeri görülmemiş kullanım ve performans standartları belirliyor.Yine Multistrada 1260'a monte edilen bu yeni motoru geliştirmek için Ducati mühendisleri, düşük-orta devir aralığı boyunca maksimum, optimum tork dağıtımını sağlamaya odaklandı.Aslında, torkun %85'i 3.500 dev/dk'nın altında zaten mevcuttur ve önceki 1.198 cm3 modele kıyasla 5.500 dev/dk'da %17'lik bir artış söz konusudur.Bu, Multistrada Enduro 1260'ı kendi kategorisinde en yüksek torka (sürüş sırasında en yaygın devir hızı olan 4.000 rpm'de) sahip motosiklet haline getiriyor.
Yeni deplasman, piston strokunun 67,9'dan 71,5 mm'ye uzatılmasıyla elde edildi (delik 106 mm'de değişmeden kaldı).Bunu yapmak aynı zamanda yeni piston çubukları, yeni bir krank mili ve yeni silindirler geliştirmek anlamına da geliyordu.Üstelik DVT sistemi, düşük ve orta devirlerde tork dağıtımını en üst düzeye çıkaracak şekilde yeniden kalibre edildi; bu, 9.500 dev/dk'da 158 hp'lik daha yüksek bir maksimum güç ve 7.500 dev/dk'da 13 kgm'lik maksimum tork elde edilmesini sağladı.
Bu performansa ulaşmak aynı zamanda egzoz ve emme sistemlerinin elden geçirilmesini de içeriyordu.Egzozda yeni bir boru düzeni, yeni bir ön susturucu iç düzeni ve yeni bir susturucu bulunur;ayrıca hava giriş bölgesi de yeniden tasarlandı.
Yeni tasarlanan kayış kapakları, artık metalik bir destek üzerine uygulanan DVT logosunu taşıyor Multistrada 1260 Enduro motor aynı zamanda yeniden tasarlanmış bir alternatör kapağına sahip: bu, DQS (Ducati Hızlı Vites Değiştirme) Yukarı ve Aşağı için vazgeçilmez olan yeni, son teknoloji ürünü bir vites sensörüne ev sahipliği yapıyor Debriyajsız vites yükseltme ve vites düşürmeye olanak sağlayan sistem.Vites değiştirme bağlantısı da değiştirildi; daha kısa stroklar sayesinde daha hassas kavrama sağlandı.
Multistrada 1260 ile karşılaştırıldığında Enduro versiyonu, arazi sürüşünde performansı artırmak için daha kısa birinci vitese sahip altı vitesli bir şanzımana sahiptir.Debriyaj pistonu da yeniden tasarlandı ve artık daha kompakt ve entegre.
Yol tutuşunu iyileştirmek için motor kalibrasyonu tamamen elden geçirildi ve tork dağıtımı seçilen vitese göre her Sürüş Modunda farklılaştırıldı.Dahası, yine sürücü dostu olmanın iyileştirilmesi amacıyla, motor freni kontrolü artık vites bazında farklılaştırılıyor.Konforu daha da artırmak için hız sabitleyici de yeniden kalibre edildi.
Yenilikçi teknoloji Multistrada 1260 Enduro, güç dağıtımını kontrol etmek için Ride by Wire sistemiyle arayüz oluşturan yeni bir gaz kelebeği ile donatılmıştır.Bu en yeni gaz kelebeği, daha akıcı bir hızlandırıcı bağlantısı ve gelişmiş bir sürüş deneyimi sağlar.
Multistrada 1260 Enduro, Ducati Tekerlek Kontrolü (DWC), Bosch ABS Viraj Alma ve elektronik hız kontrolünü yöneten yeni 6 eksenli Bosch IMU (Atalet Ölçüm Birimi) platformuna sahiptir.Dört Sürüş Modunu (Spor, Touring, Urban ve Enduro) tamamlayan Ducati Skyhook Süspansiyon (DSS) Evolution sistemi, araçtaki sensörlerden gelen girdiler sayesinde süspansiyon ayarını neredeyse anında yapılandırıyor.Bu, araç gövdesinin yol yüzeyindeki tümseklerden, çukurlardan ve dalgalanmalardan yalıtılmasını sağlayarak sürüşleri daha konforlu hale getirir.Multistrada 1260 Enduro, Araç Tutma Kontrolü (VHC) ile donatılmıştır.
Spor Sürüş Modu Spor Sürüş Modunun seçilmesi, Multistrada'yı 128 Nm torka ve spor tarzı süspansiyon ayarına sahip 158 hp yüksek adrenalinli bir makineye dönüştürür.Bu Sürüş Modu aynı zamanda azaltılmış DTC ve DWC müdahalesi ile de karakterize edilir.ABS Seviye 2'ye ayarlanmıştır ve arka tekerlek kaldırma algılaması devre dışıdır ancak Viraj alma işlevi açık kalır; bu, onu maksimuma çıkarmak isteyen sürücüler için mükemmeldir.
Touring Sürüş Modu Ducati Touring Sürüş Modunda maksimum güç 158 hp'dir ancak teslimat sorunsuz ve aşamalıdır.Aktif güvenlik, daha yüksek DTC ve DWC müdahale seviyeleriyle artırılır.ABS, etkileşim Seviyesi 3'e ayarlanmıştır ve tekerlek arka kaldırma algılaması, kombine frenlemenin optimizasyonu ve Viraj alma işlevi sayesinde son derece güvenli bir tur yapılmasına olanak tanır.Üstelik süspansiyon, uzun mesafeli sürüşler için otomatik olarak ayarlanarak hem sürücü hem de yolcu için konfor en üst düzeye çıkarılır.
Kentsel Sürüş Modu Kentsel Sürüş Modunda güç dağıtımı 100 bg'ye düşürülür ve süspansiyon ayarları sürücünün tümsekler ve rögar kapakları gibi sık karşılaşılan kentsel engelleri kolaylıkla aşmasına olanak tanır.DSS, bu sürekli yüzey değişikliklerinin optimize edilmiş şekilde ele alınması için yeniden yapılandırıldı.DTC ve DWC çok yüksek müdahale seviyelerine ayarlanmıştır.ABS Seviye 3'e ayarlıdır.
Enduro Sürüş Modu Uzun mesafeli otoyol sürüşlerinde ve şehir trafiğinde mükemmel olan Multistrada 1260 Enduro, aynı zamanda rakipsiz toprak yol potansiyeli de sunuyor.Çeviklik ve hafiflik, yüksek ve geniş gidonlar, tırtıklı kenarlı mandallar, standart karter koruması ve özel olarak tasarlanmış lastikler, 100 hp motor gücü sağlayan ve DSS Evolution arazi konfigürasyonunu etkinleştiren Enduro Sürüş Modunun mükemmel tamamlayıcılarıdır. .DTC ve DWC müdahale seviyeleri azaltıldı ve ABS, kavramanın zayıf olduğu yüzeylerde arazi kullanımına uygun Seviye 1'e ayarlandı;arka tekerlek kaldırma algılaması, Viraj alma ve arka tekerlek ABS fonksiyonları devre dışı bırakılır.
DTC (Ducati Çekiş Kontrolü) Ducati Güvenlik Paketinin ayrılmaz bir parçası olan yarıştan türetilen DTC sistemi, sürücünün sağ eli ile arka lastik arasında akıllı bir "filtre" görevi görür.Sadece birkaç milisaniyelik bir süre içinde DTC, herhangi bir tekerlek patinajını tespit edip ardından kontrol edebilir, böylece bisiklet performansını ve aktif güvenliği önemli ölçüde artırır.
Bu sistemin 8 farklı müdahale seviyesi bulunmaktadır.Her biri, artan sürüş kabiliyeti seviyelerine (1'den 8'e kadar sınıflandırılmış) uygun bir arka tekerlek patinaj toleransı sağlayacak şekilde programlanmıştır.Seviye 1 sistem müdahalesini en aza indirirken, ıslak zeminde sürüş için tasarlanan seviye 8 maksimum çekiş sağlar.Multistrada 1260 Enduro, Sürüş Modlarında DTC'yi içerir.Ducati, dört Sürüş Modu için DTC seviyelerini önceden programlarken, bunlar sürücülerin özel ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde kişiselleştirilebilir ve ayarlar menüsü aracılığıyla kaydedilebilir.Binlerce saatlik yol ve pist testlerinin sonucu olan bu teknoloji, virajlarda hızlanma sırasında sürüş güvenliğini önemli ölçüde artırıyor.'Varsayılan' işlevi tüm orijinal fabrika ayarlarını geri yükler.
Ducati Tekerlek Kontrolü (DWC) Bu ayarlanabilir 8 seviyeli sistem, aracın tekerlek durumunu analiz eder ve sonuç olarak kurulumda herhangi bir dengesizlik olmadan maksimum ancak güvenli hızlanma sağlamak için torku ve gücü ayarlar.DTC gibi bu özelliğin de 8 farklı ayarı vardır ve Sürüş Modlarına entegre edilmiştir.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution sistemi artık her zamankinden daha iyi: bu 'gelişmiş' versiyon, basınçlı kartuşlu ve az aşınmalı çatallara sahip yeni bir Sachs çatalı, arka amortisörün çalışmasını kontrol eden bir sensör ve IMU platformundan veri akışını yönetmek için yükseltilmiş yazılım.Bu sistem 48 mm çapında bir çatala ve bir arka Sachs amortisöre dayanmaktadır.Her ikisi de elektroniktir.Geri tepme ve sıkıştırma sönümlemesi, optimum araç dengesini sağlayan yarı aktif bir yaklaşıma göre sürekli olarak ayarlanır.Pratikte sistem, yol yüzeyi ne olursa olsun bisikletin duruşunu sabit tutarak aracın, sürücünün ve yolcunun sallanmasını en aza indirir ve konfor ile güvenliği önemli ölçüde artırır.
Skyhook adı, sürüş sırasında deneyimlenen, sanki bisiklet gökyüzündeki bir kancaya asılmış gibi dengede, stabil ve herhangi bir tutum değişikliğine son derece duyarlı kalmasını sağlayan eşsiz histen kaynaklanmaktadır.Bu yenilikçi teknoloji, dinamik tekerlek davranışının sürekli kontrolü sayesinde geleneksel pasif süspansiyon sistemlerinden daha iyi performans gösterir.Akıllı DSS Evolution sistemi sayesinde, çok yumuşak veya sert bir ayarın neredeyse tüm olumsuz etkileri, performans veya güvenlikten hiçbir şekilde ödün vermeden ortadan kaldırılır.
DSS Evolution teknolojisi, sürüşü mümkün olduğu kadar yumuşak hale getirmek için gereken sönümlemeyi hesaplamak ve ayarlamak üzere bisikletin yaylı ve yaysız ağırlıklarındaki çok sayıda sensörden gelen verileri analiz eder.Direksiyon çatalındaki bir ivmeölçer, kontrol ünitesinin içindeki DDS Evolution'ı izleyen bir başka ivmeölçerle birlikte yaylı ağırlık hakkında veri sağlarken, çatalın altındaki bir ivmeölçer yaysız ağırlık hakkında girdi sağlar.Arkada başka bir sensör süspansiyon hareketini ölçer.DSS Evolution bu bilgiyi, bisikletin üzerindeki gökyüzünde hayali bir sabit noktaya atıfta bulunarak aracın bu noktaya göre hareketini en aza indirmek için hidrolik amortisörlerde son derece hızlı ayarlamalar yapan yarı aktif bir kontrol algoritması aracılığıyla işler: tıpkı sanki bisiklet askıya alındı (dolayısıyla "skyhook" terimi).
Hızlanma ve yavaşlama ile ilişkili yük aktarımlarını kolaylaştırmak için sistem aynı zamanda Ducati Çekiş Kontrolü (DTC) boylamsal ivmeölçer sensörünü, ABS sistemi basınç dedektörlerini (aracın sallanmasını azaltan bir tepkinin anında hesaplanması ve etkinleştirilmesi için) ve verileri kullanır. Bisikletin iki eksendeki (yanal ve dikey eğim) tutumunu dinamik olarak ortaya koyan Atalet Ölçüm Birimi'nden (IMU).
DSS Evolution sistemi, yeni Multistrada 1260 Enduro HMI arayüzü aracılığıyla hızlı, kullanıcı dostu bisiklet kurulumuna olanak tanır ve sürüş koşulları ne olursa olsun süspansiyonun tam olarak istendiği gibi olmasını sağlar.İstediğiniz sürüş modunu (Touring, Sport, Urban veya Enduro) ve yük konfigürasyonunu seçmeniz yeterlidir: yalnızca sürücü, bagajlı sürücü, yolculu sürücü veya yolcu ve bagajlı sürücü.Üstelik, karmaşık ayarlarla uğraşmanıza gerek kalmadan, ön ve arka süspansiyona ince ayar yapmak için çatal ve amortisör üzerinde ayrı ayrı hareket etmek mümkündür.Sürücü yeni arayüz aracılığıyla elektronik olarak 400 parametre kombinasyonunu seçebildiğinden, sistem neredeyse sınırsız konfigürasyon potansiyeline sahiptir.
Viraj ABS sistemine sahip Bosch Brembo fren sistemi Yeni Multistrada 1260 Enduro, Ducati Güvenlik Paketinin (DSP) ayrılmaz bir parçası olan ABS 9.1ME Viraj alma cihazına sahip bir Brembo fren sistemine sahiptir.Viraj ABS'si, kritik durumlarda ve motosiklet önemli eğim açılarındayken bile ön ve arka frenleme gücünü optimize etmek için Bosch IMU (Atalet Ölçüm Birimi) platformunu kullanır.Sürüş Modları ile etkileşim yoluyla sistem, her duruma veya sürüş koşuluna uygun çözümler sunar.
ABS kontrol işlemcisi sayesinde Multistrada, Elektronik Kombine Fren Sistemi (ön ve arka frenlemeyi birleştiren) kullanır.Bu, Şehir İçi ve Touring Sürüş Modları için optimize edilmiştir ancak tam otomatik kontrolün daha az istendiği Spor modunda daha düşük müdahale derecesine sahiptir.Kombine fren sistemi, frenleme gücünü ön ve arka arasında en iyi şekilde dağıtmak için dört basınç detektörü kullanarak dengeyi artırır.
Sert frenleme sırasında arka lastik kontrolünü iyileştirmek üzere tasarlanan ABS tekerlek kaldırma algılama işlevi, Şehir İçi ve Touring Sürüş Modlarında tamamen etkinleştirilirken Spor ve Enduro modunda devre dışı bırakılır.ABS işlevi ayrıca Multistrada'nın Enduro Sürüş Modunda düz olmayan yüzeylerde fren yaparken arka tekerleğin kaymasına izin vermek için kullandığı bir özellik olan ön frenlerle de sınırlandırılabilir.Bununla birlikte ABS, Enduro Sürüş Modunda gösterge paneli aracılığıyla da devre dışı bırakılabilir ve ayarlar kaydedilip bir sonraki Anahtar Açma işleminde geri çağrılabilir.
Sistem, Ducati Sürüş Modları ile mükemmel bir şekilde bütünleşir ve üç farklı seviyeye sahiptir.Seviye 2, Spor modunda arka tekerlek kaldırma algılaması olmadan ön ve arka arasında dengeyi sağlar, ancak Viraj işlevi açık ve spor tarzı sürüş için kalibre edilmiştir.Seviye 3, Touring ve Urban modlarında, maksimum güvenlik için arka tekerlek kaldırma algılaması açık ve Viraj alma işlevi açık ve maksimum güvenlik için kalibre edilmiş şekilde birleşik frenleme eylemini optimize eder.Seviye 1, arka tekerlek kaldırma algılamasını ortadan kaldırarak maksimum arazi sürüş performansı sunar ve ABS'nin yalnızca ön tarafa uygulanmasıyla drift yapılmasına olanak tanır.
Multistrada 1260 Enduro, dört adet 32 mm çapında piston ve 2 ped içeren Brembo M4.32 monoblok radyal kaliperlere, ayarlanabilir kollara sahip radyal pompalara ve çift 320 mm ön disklere sahiptir.Arkada 265 mm'lik bir disk, yine Brembo tarafından yüzer bir kaliper tarafından tutuluyor.Bu tür üst çekmece bileşenleri, her zaman Ducati'ye özgü olan bir özellik olan rakipsiz performansı garanti eder.
Araç Tutma Kontrolü (VHC) Multistrada 1260 Enduro, Araç Tutma Kontrolü (VHC) sistemine sahip bir ABS monte eder.Etkinleştirildiğinde, ikincisi arka tekerlek freni uygulayarak aracı sabit tutar (kullanılmadığı takdirde otomatik devre dışı bırakma 9 saniye sonra gerçekleşir).Bu, yeniden çalıştırmayı kolaylaştırır çünkü çalıştırma sırasında fren basıncını modüle ederek sürücünün gaz ve debriyaja odaklanmasını serbest bırakır.
Bu fonksiyon, bisiklet dururken ve ayaklık yukarıdayken sürücü ön veya arka fren kollarına yüksek basınç uyguladığında etkinleştirilir.Etkinleştirildiğinde sistem, aracın durumuna göre pompa ve ABS kontrol ünitesi valflerine etki ederek arka fren basıncını hesaplar ve uygular.
Bu sistem, ABS'nin kapalı olduğu durumlar hariç tüm ABS seviyelerinde etkinleştirilebilir.VHC aktivasyonu bir uyarı ışığıyla gösterilir.Sistem, arka fren üzerindeki basıncı boşaltmak ve aracın tutuşunu durdurmak üzereyken aynı uyarı lambası yanıp söner: basınç düşüşü kademeli olarak gerçekleşir.
Çerçeve Multistrada 1260 Enduro, yarım kiloluk çift taraflı salınım koluna sahip yeni bir şasi düzenine sahiptir.Ofset 1 mm artırılarak 111 mm'ye çıkarılırken eğim değişmeden kalır.Multistrada 1260 Enduro, geniş çaplı, düşük kalınlıkta borulara sahip sağlam bir ön Trellis çerçeve monte ederken, iki yan alt çerçeve burulma sağlamlığını en üst düzeye çıkarmak için arka yük taşıyan tekno-polimer fiberglas eleman tarafından kapatılır.
Aşırı durumlarda yol tutuşunu artıran bir Sachs direksiyon amortisörüne sahip olan Multistrada 1260 Enduro, daha önce maxi-enduro Tourer segmentinde ulaşılamayan performans seviyeleri sağlıyor.
Süspansiyon Multistrada 1260 Enduro, karakteristik seramik gri kollu ve dövme çatal tabanlarına sahip 48 mm'lik bir Sachs çatal monte eder.Arka tarafa bir Sachs amortisörü monte edilmiştir;hem ön hem de arka yarı aktiftir ve Ducati Skyhook Süspansiyon (DSS) Evolution sistemi tarafından kontrol edilir.Yarı aktif sistem, geri tepme ve kompresyon sönümlemesinin ve yay ön yükünün Sürüş Modlarına entegre edilmiş veya araç bilgisayarı aracılığıyla özelleştirilmiş olarak otomatik olarak ayarlanmasına izin vermenin yanı sıra, mükemmel araç dengesini sağlamak için sürekli kontrol uygular.Hem ön hem de arka süspansiyon 185 mm'lik tekerlek hareketi sunar (Multistrada 1200 Enduro'ya göre 15 mm daha az), bisiklet tam yüklü olduğunda bile olağanüstü konfor sağlar ve her şeyden önce sürücülerin arazide tam bir güvenlik içinde gitmesine olanak tanır.
Lastikler ve jantlar Multistrada 1260, Pirelli SCORPION™ Trail II lastiklerle donatılmıştır: önde 120/70 R19 ve arkada 170/60 R17.SCORPION™ Trail II, arazi yarış kapasitesi ile mükemmel yol performansının mükemmel bir karışımını sunar.En zorlu motosikletçiler için tasarlanan artı noktaları arasında yüksek kilometre performansı, kullanım ömrü boyunca tutarlı performans ve ıslak zeminde birinci sınıf performans yer alıyor.
SCORPION™ Trail II'nin yenilikçi sırt deseni, SCORPION™ serisinde uygulanan off-road yaklaşımını Pirelli'nin, segmentin referans noktası olarak kabul edilen, Pirelli'nin en iyi spor touring lastiği olan ANGEL™ GT'yi geliştirirken kazandığı deneyimle birleştiriyor.Yeni SCORPION™ Trail II lastiklerin yan kanalları yağmurda optimum drenajı sağlayacak şekilde tasarlanmıştır; merkezi kanalların düzeni ve şekli ise yalnızca su drenaj performansını artırmakla kalmaz, aynı zamanda daha iyi çekiş, daha fazla stabilite ve daha eşit aşınma sağlar.
Önceki modelle karşılaştırıldığında bu yeni lastik, viraj alma performansından ödün vermeden daha yüksek kilometre performansını garanti ediyor ve her şeyden önce ıslak zeminde mükemmel performans sağlıyor. SCORPION™ Trail II profilleri doğrudan ANGEL™ GT'de kullanılanlardan türetilmiştir.Daha kısa ve daha geniş temas alanı sayesinde profil, lastik sırtı aşınmasının azaltılmasına ve dengelenmesine yardımcı olur, böylece kilometre ömrü uzatılır.Yeni profiller aynı zamanda ürünün yaşam döngüsü boyunca tutarlı kalan kullanımı da geliştirdi.Multistrada 1260 Enduro, isteğe bağlı olarak arazi kullanımına daha uygun olan Pirelli SCORPION™ Rally lastiklerini de takabiliyor.
Multistrada 1260 Enduro'da alüminyum jantlı iç lastiksiz, telli tekerlekler, 40 adet çapraz monteli jant teli ve yerçekimi döküm göbekler bulunur.Önceki modelle karşılaştırıldığında tekerlekler artık yeniden tasarlandı ve toplamda yaklaşık 2 kg hafifletildi.Ölçüler önde 3,00 x 19″ ve arkada 4,50 x 17″'dir.
Üreticinin Teknik Özellikleri ve görünümü, Total Motorcycle (TMW) üzerinde önceden haber verilmeden değiştirilebilir.
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing'den Colton Haaker, Nampa, Idaho'daki sezon finalini genel klasmanda 1-1-2'lik bir skorla kazanarak cumartesi gecesi 2019 AMA Super EnduroCross Şampiyonu oldu.Şimdi […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing'den Romain Febvre, Rusya'nın Orlyonok kentinde düzenlenen FIM MXGP Dünya Şampiyonası'nın altıncı turunda da ilk beşteki serisini korudu ve genel klasmanda dördüncü oldu.Takım arkadaşı Jeremy Van Horebeek ikinci oldu […]
Suzuki Takımı Basın Ofisi – 6 Kasım. Kevin Schwantz'ın 1989 model Pepsi Suzuki RGV500'ü, 18-26 Kasım tarihleri arasında NEC'de düzenlenecek bu yılki Motosiklet Canlı Gösterisinde tam çalışır duruma getirilecek.
Gönderim zamanı: 11 Aralık 2019