KTM, yarış rekabetinin rekabetçi kazanı aracılığıyla EXC Enduro makinelerini geliştirmeye devam etti ve şimdi bize 2020 için EXC Enduro motosiklet serisini sundu.
Değişiklikler yeni kaporta, yeni hava filtresi kutusu, yeni soğutma sistemi ve yeni egzoz sistemleriyle devam ediyor.
KTM 350 EXC-F, neredeyse aynı, kanıtlanmış mimariyi korurken 200 g ağırlık tasarrufu sağlayan, yeniden işlenmiş bir silindir kafası tasarımına sahiptir.Yeni, akış açısından optimize edilmiş bağlantı noktaları ve optimize edilmiş zamanlamalara sahip iki adet üstten eksantrik mili, enduro'ya özgü tork özellikleriyle olağanüstü bir güç dağıtımını garanti eder.DLC kaplamalı kam takipçileri hafif valfleri harekete geçirir (emme 36,3 mm, egzoz 29,1 mm) yüksek motor devirlerine yol açar.Yeni kafa, yeni bir silindir kafası kapağı ve contası, yeni bir buji ve buji konektörüyle birlikte gelir. 350 EXC-F'deki 88 mm'lik yeni, son derece kısa silindir, yeniden işlenmiş bir soğutma konseptine sahiptir ve yeni, CP tarafından yapılan dövme köprülü kutu tipi piston.Piston tepesi geometrisi, yüksek sıkıştırmalı yanma odasına mükemmel şekilde uyum sağlar ve ekstra sağlam yapısı ve düşük ağırlığıyla öne çıkar.Daha fazla güç için sıkıştırma oranı 12,3'ten 13,5'e çıkarılırken, düşük salınımlı kütleler son derece canlı özellikler sağlar. KTM 450 ve 500 EXC-F motorları, yeni geliştirilmiş, çok daha kompakt, 15 mm'lik bir SOHC silindir kapağıyla donatılmıştır. daha düşük ve 500 g daha hafif.Yeniden tasarlanan bağlantı noktalarından gaz akışı, yol tutuşunu iyileştirmek için artık ağırlık merkezine daha yakın olan yeni üstten eksantrik mili tarafından kontrol ediliyor.Daha güvenilir bir çalıştırma için dekompresör şaftı için geliştirilmiş bir eksenel montaja ve daha az yağ kaybı için yeni, daha verimli bir entegre motor havalandırma sistemine sahiptir.Yeni 40 mm titanyum giriş valfleri ve 33 mm çelik egzoz valfleri daha kısadır ve yeni kafa tasarımıyla uyumludur.Optimize edilmiş, daha sağlam ve azaltılmış atalet tasarımına sahip külbütör kolları aracılığıyla etkinleştirilirler ve güç bandında daha tutarlı performansı garanti ederler.Daha kısa bir zamanlama zinciri ve yeni zincir kılavuzları ağırlığın ve düşük sürtünmenin azaltılmasına katkıda bulunurken, yeni bir buji yanma verimliliğini artırır.Yeni kafa konfigürasyonu daha verimli bir güç dağıtımı sağlar.
Artık tüm 2 zamanlı modeller, sırasıyla yeni motor veya motor konumuna uyarlanmış yeni emme hunilerine sahiptir ve bir emme havası sıcaklık sensörünü barındırır.
Tüm bisikletlerde yüksek kaliteli Neken barlar, Brembo frenler, Kirlenmeyen ayaklıklar ve standart donanım olarak Dev jantlı CNC frezelenmiş göbekler bulunur.
SIX DAYS modelleri, enduro sporunu kutlar ve KTM EXC'nin standart modellerine takılan çok çeşitli iyi düşünülmüş KTM PowerPart parçalarına sahiptir.
Ayrıca KTM bir kez daha daha ileri giderek ultra prestijli KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO makinesini duyurdu.
300 EXC ErzebergRodeo, 25. yılındaki ikonik Avusturya hard enduro etkinliğine bir saygı duruşu olarak yaratılmış olan 500 adetlik sınırlı üretime sahip olacak.
Tüm yeni KTM EXC modellerinde, ağırlık merkezini önemli ölçüde alçaltacak şekilde, öncekinden 12 mm daha alçak monte edilmiş, yeniden tasarlanmış radyatörler bulunuyor.Aynı zamanda yeni radyatör şekli ve yeni spoiler bir araya gelerek ergonomiyi artırıyor.Hesaplamalı akışkanlar dinamiği modellemesi (CFD) kullanılarak dikkatle optimize edilen geliştirilmiş soğutma sıvısı sirkülasyonu ve hava akışı, soğutma verimliliğini artırır.Çerçeve üçgenine entegre edilen yeniden işlenmiş delta distribütörü, %57 daha büyük bir kesit için 4 mm büyütülmüş bir merkez boruya sahiptir ve silindir kapağından radyatörlere soğutma sıvısı akışını artırır.KTM 450 EXC-F ve KTM 500 EXC-F standart olarak elektrikli radyatör fanıyla donatılmıştır.Sofistike bir tasarım ve spoylerin ön kısmına entegre edilmiş yeni radyatör korumaları, yeni radyatörler için etkili darbe koruması sağlar.
2020 model yılı için tüm KTM EXC modelleri, en son teknolojiye sahip robotlarla üretilen hidro-biçimlendirilmiş elemanlar da dahil olmak üzere, krom molibden çelik bölümlerden yapılmış yeni, hafif, yüksek teknolojili çelik çerçevelere sahiptir.
Çerçeveler daha önce olduğu gibi aynı kanıtlanmış geometrileri kullanıyor ancak sürücüye daha fazla geri bildirim sağlamak ve aynı zamanda eğlenceli çeviklik ve güvenilir stabilitenin olağanüstü bir kombinasyonunu sunmak için optimize edilmiş bir sertlik için birkaç önemli alanda yeniden tasarlandı.
Silindir kapağını şasiye bağlayan tüm modellerin yanal motor baş dayanakları artık alüminyumdan yapılmış olup titreşimleri azaltırken viraj alma hassasiyetini artırır.Yeni tasarlanan yan çerçeve korumaları kaymaz yüzey dokusuna sahiptir ve sağ taraftaki koruma da susturucuya karşı ısı koruması sağlar.
250/300 EXC şasisinde, ön tekerlek çekişini önemli ölçüde artırmak için motor, salınım kolu pivotunun etrafında bir derece aşağı doğru döndürülür.
Alt çerçeve güçlü, özellikle hafif profillerden yapılmıştır ve artık 900 gramdan daha hafiftir.Arka çamurluk stabilitesini artırmak için 40 mm uzatıldı.
Tüm EXC modelleri kanıtlanmış dökme alüminyum salınım kollarını korur.Tasarım, düşük ağırlık ve mükemmel esneklik davranışı sunarak çerçeveyi destekler ve yarış endurolarının mükemmel yol tutuşuna, stabilitesine ve konforuna katkıda bulunur.Tek parça dökümlü üretim süreci, kaynaklı salınım kollarında oluşabilecek tutarsızlıkları ortadan kaldırırken sınırsız geometri çözümlerine de olanak tanır.
Tüm EXC modelleri WP XPLOR 48 baş aşağı çatalla donatılmıştır.WP ve KTM tarafından geliştirilen bölünmüş çatal tasarımı, her iki tarafta da yaylarla donatılmıştır, ancak ayrı sönümleme devreleri vardır; sol çatal ayağı yalnızca sıkıştırma aşamasını sönümler ve sağ taraftaki çatal ayağı yalnızca geri tepmeyi sönümler.Bu, sönümlemenin her iki çatal borusunun üstündeki kadranlar aracılığıyla her biri 30 tıklamayla kolayca ayarlanacağı ve iki aşamanın birbirini etkilemediği anlamına gelir.
Zaten olağanüstü tepki ve sönümleme özellikleriyle öne çıkan çatal, daha tutarlı sönümleme sağlamak üzere MY2020 için yeni, kalibre edilmiş bir orta valf pistonunun yanı sıra yeni bir renge ek olarak daha kolay ayarlama için yeni klik ayarlayıcılara sahip yeni üst çatal kapakları alır. / grafik Tasarım.
Yeni ayarlar, gelişmiş sürücü geri bildirimi için ön ucu daha yüksek tutar ve dibe vurmaya karşı daha da fazla rezerv sağlar.SIX DAYS modellerinde standart ve standart modellerde isteğe bağlı olan kullanışlı, üç aşamalı yay ön yük ayarlayıcı, aletsiz daha kolay kullanım için yeniden tasarlandı.
Tüm EXC modellerine takılan WP XPLOR PDS amortisör, amortisörün ek bir bağlantı sistemi olmadan doğrudan salınım koluna bağlandığı kanıtlanmış ve başarılı PDS arka süspansiyon tasarımının (Aşamalı Sönümleme Sistemi) temel unsurudur.
Enduro sürüşü için optimum sönümleme ilerlemesi, strok sonuna doğru kapalı bir kap ile birlikte ikinci bir sönümleme pistonu ile sağlanır ve ilerici bir şok yayı tarafından desteklenir.
MY2020 için, yeniden işlenmiş bir şekle ve contaya sahip optimize edilmiş ikinci bir piston ve çanak, sürüşü azaltmadan dibe vurmaya karşı direncin daha da artmasına yol açar.Yeni XPLOR PDS amortisör, yeni şasi ve yeniden işlenmiş ön uç kurulumuyla mükemmel uyum sağlarken gelişmiş sönümleme özellikleri ve daha iyi tutuş sağlar.Yüksek ve düşük hızlı sıkıştırma ayarları da dahil olmak üzere tamamen ayarlanabilir amortisör, her türlü pist koşuluna ve sürücünün tercihlerine uyacak şekilde büyük bir hassasiyetle ayarlamayı mümkün kılar.
250 ve 300cc modeller, dış kabuklara oluklu bir yüzey sağlamayı mümkün kılan yenilikçi bir 3D damgalama işlemi kullanılarak KTM tarafından üretilen yeni HD (ağır hizmet) egzoz borularına sahiptir.Bu, boruyu kaya ve moloz darbelerine karşı çok daha sert ve dayanıklı hale getirirken, gürültüyü de önemli ölçüde azaltır.Aynı zamanda egzoz boruları yerden yüksekliği artırmak ve genişliği azaltmak için oval bir kesite sahiptir.
Yeni, keskin profilli ve yeni uç kapaklı 2 zamanlı susturucular artık artırılmış bir hacme ve her model için ayrı ayrı geliştirilmiş, yeniden işlenmiş iç kısımlara sahip.Önceki polimer montaj yerini hafif, kaynaklı alüminyum braketler aldı.Yeni delikli iç borular ve yeni, daha hafif sönümleyici yün bir araya gelerek yaklaşık 200 g daha az ağırlıkta (250/300cc) daha verimli gürültü sönümleme ve gelişmiş dayanıklılık sağlar.
4 zamanlı modeller artık daha kullanıcı dostu bir sökme işlemi için iki parçalı çıkış borularına sahiptir ve amortisöre daha iyi erişim sağlar.Yeni, biraz daha geniş bir alüminyum manşon ve uç kapağı, daha kompakt ve daha kısa ana susturucularla sonuçlanarak, kütlenin daha fazla merkezileştirilmesi için ağırlığı ağırlık merkezine yaklaştırıyor.
Yeni EXC serisinin tüm modelleri, önceki modellere göre biraz daha fazla yakıt tutarken aynı zamanda ergonomiyi artıran yeniden tasarlanmış, hafif polietilen yakıt depolarıyla donatılmıştır (tüm ayrıntılar için aşağıdaki teknik özellikler bölümüne bakın).1/3 dönüşlü bayonet doldurma kapağı hızlı ve kolay kapatma sağlar.Tüm tanklar bir yakıt pompası ve bir yakıt seviye sensörü ile donatılmıştır.
Hafif – hızlı – eğlenceli!125'in tüm çevikliğine sahip, yakıt enjeksiyonlu yeni KTM 150 EXC TPI, mücadeleyi gerçekten 250cc 4 zamanlı motorlara taşıyacak güce ve torka sahiptir.
Bu canlı 2 zamanlı motor, tipik düşük ağırlığı, basit teknolojiyi ve düşük bakım maliyetini korur.Öte yandan hidrolik kavrama ve Brembo frenler gibi üst düzey ekipmanlar için hiçbir masraftan kaçınılmamış.
TPI'nın ve elektronik olarak kontrol edilen motor yağlamanın faydaları, yepyeni şasiyle birleştiğinde, belki de yeni KTM 150 EXC TPI'yı hem çaylaklar hem de deneyimli sürücüler için son derece hafif bir enduro haline getiriyor.
Gönderim zamanı: Mayıs-27-2019