Husqvarna yakın zamanda 2020 enduro ve dual spor motosikletlerini duyurdu.TE ve FE modelleri, MY20'de küçük çaplı yakıt enjeksiyonlu iki zamanlı, iki ek dört zamanlı model ve mevcut bisikletlerin motor, süspansiyon ve şasisinde yapılan çok sayıda değişiklikle yeni nesle giriyor. .
İki zamanlı enduro serisinde, TE 150i artık iki daha büyük deplasmanlı iki zamanlı modelle aynı Transfer Portu Enjeksiyonu (TPI) teknolojisini kullanan yakıt enjeksiyonludur.Bu bisikletler, TE 250i ve TE 300i, egzoz deliği penceresi artık tamamen işlenmiş olacak şekilde güncellenmiş silindirlere sahipken, yeni bir su pompası kasası soğutma sıvısı akışını optimize ediyor.Motorlar ayrıca ön uçta daha iyi çekiş ve his sağlamak için bir derece daha aşağıya monte edilmiştir.Ana borular 1 inç (25 mm) daha dardır ve yerden daha fazla yükseklik sağlayarak onları hasara karşı daha az hassas hale getirir ve yeni oluklu yüzey, ana borunun daha dayanıklı olmasına da yardımcı olur.İki zamanlı susturucular, daha verimli gürültü sönümlemesi ve iddia edilen 7,1 ons (200 gram) ağırlık tasarrufu için farklı iç kısımlara ve daha az yoğun ambalaj malzemesine sahip yeni bir alüminyum montaj braketine sahiptir.
Dört zamanlı enduro serisinin iki yeni modeli, önceki nesil sokaklarda kullanıma uygun makinelerin adlarını (FE 350 ve FE 501) benimsemiştir, ancak sokak doğasını değiştirmemiştir ve yalnızca arazi motosikletleridir.Husqvarna'nın 350cc ve 511cc çift spor motosikletlerinin yeni takma adları olan FE 350'ler ve FE 501'lere benzerler.Sokak sürüşü için tasarlanmadıkları için FE 350 ve FE 501, daha agresif bir haritalamaya ve daha az kısıtlayıcı bir güç paketine sahiptir; bunların her ikisi de onlara sokakta kullanıma uygun versiyonlardan daha fazla güç sağlamayı amaçlamaktadır.Aynaları veya dönüş sinyalleri olmadığı için FE 350 ve FE 501'in de daha hafif olduğu söyleniyor.
FE 350 ve FE 350'ler, Husqvarna'nın 7,1 ons daha hafif olduğunu iddia ettiği revize edilmiş bir silindir kafasına, revize edilmiş zamanlamaya sahip yeni eksantrik millerine ve sıkıştırma oranını 12,3:1'den 13,5:1'e çıkaran yeni bir kafa contasına sahiptir.Silindir kapağı revize edilmiş soğutma mimarisine sahipken, yeni valf kapağı, buji ve buji konektörü 2020 için 350cc motorlarda yapılan değişiklikleri tamamlıyor.
FE 501 ve FE 501'ler, 0,6 inç (15 mm) daha alçak ve 17,6 ons (500 gram) daha hafif yeni bir silindir kafasına, yeni külbütör kollarına ve farklı bir yüzey malzemesine sahip yeni bir eksantrik miline ve daha kısa valflere sahiptir.Sıkıştırma oranı 11,7:1'den 12,75:1'e çıkarıldı ve piston pimi de yüzde 10 daha hafif oldu.Ayrıca karterler de revize edildi ve Husqvarna'ya göre önceki yılın modellerine göre 10,6 ons (300 gram) daha hafif oldu.
FE serisindeki tüm motosikletler, amortisör kaldırılmadan sökülmelerine olanak tanıyan farklı bir birleştirme pozisyonuna sahip yeni çıkış borularına sahiptir.Susturucu da daha kısa ve daha kompakt bir tasarıma sahip yenidir ve özel bir kaplamayla kaplanmıştır.Motor Yönetim Sistemi (EMS), yeni motor özelliklerine uyarlanmış yeni harita ayarlarına ve revize edilmiş egzoz ve hava kutusu tasarımına sahiptir.Bisikletler ayrıca daha kolay erişilebilirlik ve bakım için farklı bir gaz kelebeği kablosu yönlendirmesine sahipken, optimize edilmiş bir kablo demeti, daha kolay erişilebilirlik için gerekli tüm elektrikli bileşenleri ortak bir alanda yoğunlaştırıyor.
TE ve FE modellerinin tümü, uzunlamasına ve burulma direncini artıran daha sert mavi bir çerçeveye sahiptir.Karbon kompozit alt şasi artık iki parçalı bir ünitedir; Husqvarna'ya göre önceki nesil modelde gelen üç parçalı üniteden 8,8 ons (250 gram) daha hafiftir ve ayrıca 2 inç (50 mm) daha uzundur.Ayrıca artık tüm bisikletlerde dövme alüminyum silindir kafası montaj parçaları bulunuyor.Soğutma sistemi, 0,5 inç (12 mm) daha aşağıya monte edilen yeni radyatörler ve çerçevenin içinden geçen 0,2 inç (4 mm) daha büyük bir merkez boru ile iyileştirildi.
2020'nin enduro ve dual sport modelleri için yeni bir nesil olmasıyla birlikte tüm motosikletler, inceltilmiş temas noktalarına sahip yeni gövde yapısına, toplam koltuk yüksekliğini 0,4 inç (10 mm) azaltan yeni bir koltuk profiline ve yeni bir koltuk kaplamasına sahip. .Yakıt deposu alanında yapılan revizyonlar arasında, yakıt akışının iyileştirilmesi için doğrudan yakıt pompasından flanşa giden yeni bir dahili hat bulunmaktadır.Ek olarak, harici yakıt hattı, daha az maruz kalması ve hasara karşı daha duyarlı olması için içe doğru hareket ettirildi.
İki zamanlı ve dört zamanlı motor serisinin tamamı da süspansiyon değişikliklerini paylaşıyor.WP Xplor çatal, daha tutarlı bir sönümleme sağlamak üzere tasarlanmış güncellenmiş bir orta valf pistonuna sahiptir; güncellenmiş bir ayar ise, daha iyi sürücü geri bildirimi ve dibe inme direnci için çatalın strokta daha yükseğe gitmesine izin vermeyi amaçlamaktadır.Ayrıca ön yük ayarlayıcılar iyileştirilmiştir ve alet kullanmadan üç yönlü ön yük ayarına olanak sağlar.
Tüm bisikletlerdeki WP Xact amortisör, yeni bir ana pistona ve revize edilmiş çatal ve artırılmış kadro sertliğine uyacak şekilde güncellenmiş ayarlara sahiptir.Şok bağlantısı, Husqvarna'nın motokros modelleriyle aynı olan yeni bir boyuta sahiptir ve Husqvarna'ya göre, daha iyi kontrol ve konfor için arka ucun daha alçakta oturmasını sağlar.Ek olarak, daha yumuşak bir yay oranı kullanılarak ve sönümlemeyi sertleştirerek şok, hassasiyeti ve hissi arttırırken konforu koruyacak şekilde tasarlanmıştır.
Bu sitede yer alan birçok ürün editoryal olarak seçilmiştir.Dirt Rider, bu site aracılığıyla satın alınan ürünler için maddi tazminat alabilir.
Telif hakkı © 2019 Dirt Rider.Bir Bonnier Corporation Şirketi.Her hakkı saklıdır.İzinsiz kısmen veya tamamen çoğaltılması yasaktır.
Gönderim zamanı: Haz-24-2019