Honda'nın CRF450'si, motokros dünyasına tanıtılmasından neredeyse yirmi yıl sonra 2021 için yeni bir sayfa açıyor; bu son versiyon, "Razor Sharp Cornering" tasarım felsefesinden ilham alıyor.Özel CRF450WE kardeşiyle birlikte halihazırda sektörün en çok satan motokros modeli olan CRF450, 2021 için üç ana hedefe odaklanıyor: geliştirilmiş güç (özellikle viraj çıkışlarında), geliştirilmiş yol tutuşu ve zorlu bir motosiklet boyunca daha tutarlı tur süreleri.
Honda, 2021 için 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE'nin yanı sıra indirimli 2020 CRF450'yi sunuyor.
Honda'nın hafifletilmiş, en yeni nesil çift direkli alüminyum şasisi, gelişmiş viraj performansı ve stabilite için yanal sertliği azaltan değişikliklerle güncelleme listesinin başında yer alıyor.Arkada yeni bir salınım kolu arka çekişi iyileştirir.Unicam motoru, basınç düşürme sistemi, emme ve egzoz (iki susturucudan bir susturucuya geçiş dahil) için güncellemeler içerir; bu da gelişmiş düşük ve orta kademe performansı ve daha dar bir düzen sağlar.Hidrolik aktivasyona sahip daha sağlam bir kavrama yeni olup, daha tutarlı performans için daha az kayma ve daha hafif bir kol çekişi sağlar.Yeni kaporta ve koltuk daha ince, daha pürüzsüz bir sürücü arayüzünün yanı sıra daha basit bakım sunuyor.
American Honda Powersports Pazarlama Kıdemli Müdürü Lee Edmunds, "Tüm zamanların başarılı Honda modelleri listesinde zaten yer edinmiş olan CRF450, Honda'nın kazanma konusundaki kararlılığını göstermeye devam ediyor" dedi."Viraj alma performansına vurgu yapan yeni 2021 modelinin, Red Riders'ın kapı düşüşünden damalı bayrağa kadar baskın performanslarla rekor kitaplarına kendi isimlerini yazmalarına yardımcı olacağından eminiz."
CRF450'nin güncellemelerinin her biri, kapalı saha off-road odaklı CRF450RX'e ve zaten ünlü hileli parça listesine ek olarak Twin Air hava filtresi artı Hinson debriyaj sepetine sahip yüksek özellikli CRF450WE motokros makinesine aktarılıyor. Azaltılmış ağırlıktan ve düşük kaliteli güç dağıtımına artan ilgiden önemli ölçüde yararlanan CRF450RX, arazi odaklı özellikler ve 2021 için yeni olan el korumaları ekler.İnanılmaz 13 Baja 1000 galibiyet elde eden CRF450X, yeniden adlandırılan CRF450RL dual-sport motosikletle birlikte geri dönüyor; her iki model de zaten kanıtlanmış bir formüle el korumaları ve güncellenmiş grafikler ekliyor.
Odak noktası tamamen yeni 2021 CRF450 olsa da Honda, bu sezon Team Honda HRC'den Ken Roczen ve Justin Brayton tarafından yarışılan fabrika makinesinin üretim versiyonu olan 2020 CRF450R'yi sunmaya devam edeceğini duyurmaktan mutluluk duyuyor.Kalıcı fiyat indirimiyle sunulan ve ek üretim süreciyle mümkün kılınan model, yüksek performans ve iyi değer arayan müşteriler için göze çarpan bir seçenektir.
Sektörün referans noktası olan motokros makinesi Honda'nın CRF450'si, yıllar içinde etkileyici bir ödül ve unvan koleksiyonuna sahip oldu.Honda, şöhretine yaslanmak yerine 2021 model yılı için çizim tahtasına geri döndü ve efsanevi makineye "Razor Sharp Viraj Alma" odaklı gelişmiş güç, kullanım ve tutarlılık amaçlayan güncellemeler kazandırdı.Team Honda HRC'nin AMA Supercross ve Motocross çalışmaları da dahil olmak üzere Honda Racing Corporation'ın küresel yarış programından öğrenilen derslerden yararlanan 2021 CRF450, düşük ila orta seviye performansa odaklanan motor güncellemelerini, revize edilmiş sağlamlığa sahip yeni tasarlanmış bir şasiyi ve daha ince bir genel paketi içeriyor.Kombinasyon, zorlu bir motosiklet süresi boyunca yüksek seviyede performans gösteren bir makine ortaya çıkarır.Fiyatlandırma: 9599$
Bir cıvata, hava filtresindeki klips aracılığıyla erişim sağlar.2021 CRF450 giysilerinin altında yeniden tasarlanan gaz tankını, çerçeveyi, alt çerçeveyi ve salınım kolunu görebilirsiniz.
Performans söz konusu olduğunda mutlak en iyisini talep eden motokros meraklıları için premium CRF450WE (“Works Edition”), 2021 CRF450 ile aynı iyileştirmelerin yanı sıra Team Honda'daki makinelere dayalı uzun bir elit seviye güncelleme listesinden yararlanıyor HRC fabrikası yarış mağazası.CRF450'de olduğu gibi, bu model de gücü, yol tutuşunu ve tutarlılığı iyileştirmeyi amaçlayan önemli güncellemelerle donatılmıştır ve tur süreleri söz konusu olduğunda açık bir referans noktası olarak statüsüne yakışır şekilde gücü, süspansiyon performansını ve estetiği iyileştirmeyi amaçlayan ek özelliklerle övünmektedir.2021 için yeni olan CRF450WE artık Hinson debriyaj sepeti ve kapağının yanı sıra Twin Air hava filtresiyle standart olarak geliyor.Fiyatlandırma: 12.380$
Ulusal şampiyona seviyesinde Phoenix Racing Honda, SLR Honda ve JCR Honda tarafından kullanılan CRF450RX, GNCC, WORCS ve NGPC gibi kapalı saha arazi yarışları için çok uygundur.2021 model yılı için, motokros odaklı CRF450R ile aynı önemli performans yükseltmelerini alarak ve özel ECU ve süspansiyon ayarları, 18 inç arka tekerlek ve alüminyum yan sehpa gibi off-road'a özgü özellikleri koruyarak her zamankinden daha iyi.2021 için yeni olan CRF450RX, standart olarak el korumaları ve radyatör muhafazalarında bisiklet genişliğini daraltan revize edilmiş 2,1 galonluk yakıt deposuyla birlikte gelir.Kombinasyon, kıyıdan kıyıya yollar boyunca okları ve şeritleri kovalamaya hazır bir yarış makinesi ortaya çıkarıyor.Fiyatlandırma: 9899$
2020 Honda CRF450, 2021 model yılı için 2021 CRF450'den 1000 $ daha ucuza satışa sunulacak.
Birçok off-road sürücüsü en son teknolojiyi talep ederken, bazı müşteriler de değeri en önemli öncelik olarak görüyor, ancak yine de performans açısından büyük bir fedakarlık yapmaya istekli değiller.Honda, tamamen yeni 2021 CRF450'yi yaratarak ve kalıcı fiyat indirimiyle satışa sunulacak 2020 adetlik ek üretim çalışması yaparak her iki grubun ihtiyaçlarını karşılayabiliyor.2020 AMA Supercross serisinde Honda HRC Takımından Ken Roczen ve Justin Brayton tarafından yarışılan platformun aynısı olan 2020 CRF450, arka lastik bağlantısını en üst düzeye çıkararak tüm çekişi korumak için Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) gibi elektronik sürücü yardımlarının yanı sıra kanıtlanmış performansa sahiptir. Unicam® motorun beygir gücü bisikleti ve sürücüyü ileri doğru hareket ettirir.Fiyatlandırma: 8599$
Yamaha'nın 2021'deki büyük değişikliği güncellenmiş YZ250F'dir.Tamamen iyileştirilmiş bir motora, revize edilmiş şasiye, yeni süspansiyon ayarlarına ve yeni frenlere sahiptir. 2021 için YZ250F, daha fazla güç, çevik ve aynı zamanda güven veren yol tutuşu sunmak için önemli motor, şasi, süspansiyon ve fren güncellemeleri alır.
Yamaha'nın 2021 motokros serisinin tamamı rekabetçi performans çıtasını yükseltmeye devam ediyor.Ayrıca 2021 için yeni olan YZ250F ve YZ450F, özel Monster Energy Yamaha Racing Edition'larda sunulacak.Ek olarak YZ65, YZ85, YZ125 ve YZ250'den oluşan tam iki zamanlı bir seri de bulunmaktadır.
• Yeni 250cc, sıvı soğutmalı, dört zamanlı, elektrikli marşlı motor, geliştirilmiş emme ağzı şekline ve yeni eksantrik mili profiline sahip tamamen yeni bir silindir kafasına sahiptir.• Yeni bir hava kutusu ve giriş kanalı, susturucu ve güncellenmiş bir ECU var.Bu modifikasyonlar, güncellenmiş bir şanzıman ve vites değiştirme kamı, revize edilmiş kavrama tasarımı ve iyileştirilmiş su pompası pervanesi ile birlikte daha yetenekli bir makine ortaya çıkarmaktadır.• Hafif alüminyum, çift kirişli çerçeve, daha iyi esneklik özellikleriyle yeniden tasarlanmış motor yataklarına sahiptir.• Kayaba SSS çatalları gelişmiş hıza duyarlı sönümlemeye sahipken Kayaba amortisörü revize edilmiş sönümlemeye sahiptir.
• 2021 YZ250 standart mavi renkte ve Monster Energy Yamaha Racing Editions grafikleriyle sunulmaktadır.• Üstteki üçlü kelepçe, gidon bağlantıları ve ön aks, yeni kadroyu tamamlayacak şekilde yeniden tasarlandı.• Daha hafif ön ve arka fren kaliperleri, daha büyük fren balataları ve yeniden tasarlanan 270 mm ön ve 240 mm arka rotorlarla iyileştirilmiş frenleme performansı elde edilir.• Standart donanım, elektrikli marş, lityum pil, yakıt enjeksiyonu, aşağı çekişli giriş yolu ve arkadan çıkış egzoz düzenini içerir.
• Yarışçılar, yerleşik WiFi Yamaha Power Tuner Uygulamasını kullanarak ECU'yu doğrudan telefonlarından ayarlayabilir.• Önerilen perakende fiyatı 8299 $ (mavi) ve 8499 $'dır (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
YZ450F'nin motorları, daha dik valf açılarına, daha agresif kam profillerine ve düşük sürtünme halkalarına sahip yüksek sıkıştırma pistonuna, daha uzun biyel koluna, daha büyük egzoz başlığı borusu konektörüne, yüksek akışlı hava filtresine, daha iyi havalandırma sistemine ve daha fazlasına sahip yanma odası geometrisine sahiptir. daha küçük ve daha hafif bir magnezyum valf kapağının altına takılıyor.Revize edilen kalkış kontrol sistemi, kontrol edilebilirliği her seferinde daha hızlı, daha yumuşak bir yarış başlangıcı için motor çıkışını optimize ederek kontrol edilebilirliği artırıyor.
Sonuç olarak 2021 YZ450F güncellenmiş bir motora, silindir kapağına, şasiye ve Kalkış Kontrol Sistemine sahip oluyor.2021 YZ450F güncellenmiş bir motora, silindir kapağına, şasiye ve Kalkış Kontrol Sistemine kavuşuyor.Önerilen perakende satış fiyatı 9399 ABD doları (mavi) ve 9599 ABD dolarıdır (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Büyük güncelleme yok.Altı vitesli, yakın oranlı şanzıman, maksimum performans için dişli oranlarını optimize ederken, patentli YPVS güç valfi, keskin, sert alt uç hızlanmasını güçlü orta kademe ve göz alıcı üst uç ile birleştirir.Yamaha'nın YZ250 iki zamanlı motosikleti, Yamaha'nın tam boyutlu motokros motosiklet serisini zenginleştiriyor.Modern stili, hafif alüminyum çerçevesi ve sektör lideri Kayaba Hıza Duyarlı Sistem (SSS) ön çatalları ve Kayaba tamamen ayarlanabilir arka amortisörüyle YZ250, showroom zemininde rekabetçidir.2021 YZ125'in önerilen perakende fiyatı 6599 dolar.
Büyük güncelleme yok.Güç püskürtmeli ve gaz kelebeği konum sensörlü (TPS) 38 mm Keihin PWK karbüratör, güç bandı boyunca hassas yakıt/hava karışımı ve ekstra net gaz kelebeği tepkisi sağlar.Yumuşak vites değiştiren, beş vitesli, yakın oranlı şanzıman, ağır hizmet tipi, çok plakalı bir kavramaya sahiptir.YZ250, alüminyum gidonlar, iki konumlu ayarlanabilir gidon kelepçesi, geniş ayak dayamaları, tutucu koltuk ve çalışma tarzı kablo ayarlayıcılı ayarlanabilir debriyaj koluyla birlikte gelir.YZ250 sandıktan çıkmaya hazır.2021 YZ250, yeni nesil Team Yamaha Blue rengiyle 7499 $ önerilen perakende satış fiyatıyla satışa sunulacak.
Büyük güncelleme yok.YZ65, tüm devir aralığı boyunca geniş bir güç dağılımı sağlayan Yamaha Güç Valfi Sistemine (YPVS) sahip güvenilir iki zamanlı bir motorla güçlendirilmiştir.Yakıt akışını ölçmek için dikkatle ayarlanmış Keihin PWK28 karbüratör ile kanıtlanmış reed-valf indüksiyonu, tüm güç bandı boyunca hızlanmayı ve gaz kelebeği tepkisini iyileştirir.Altı vitesli, yakın oranlı şanzıman, maksimum performans için dişli oranlarını optimize ederek sürücülere her yarış koşulu için doğru vitesi sunar. Ön tarafta, 36 mm'lik KYB helezon yaylı çatal, Yamaha'nın kapsamlı test deneyimine dayanan ayarlarla mükemmel uyumluluk sunar.Arkada bağlantısız şok tasarımı hafif ve kompakttır ve YZ125 tarzı zincir ayarlayıcılara sahip bir salınım koluyla çalışır.Hem ön hem de arka süspansiyon sistemleri hem geri tepme hem de sıkıştırma sönümlemesi için ayarlanabilir.Önerilen perakende satış fiyatı 4599 dolar.
Büyük güncelleme yok.2021 YZ85'in motoru, hem düşük hem de yüksek devirde iyi güç sağlamak üzere egzoz deliği yüksekliğini yükseltip alçaltan YPVS güç valfiyle birlikte gelir.Hafif 17 inç ön ve 14 inç arka jantlar dayanıklıdır ve optimum süspansiyon performansı için yaysız ağırlığı azaltırken, büyük 220 mm ve 190 mm disk frenler hassas kontrol sunar ve olağanüstü çekiş için Dunlop MX3S lastiklere sahiptir. Çatallar 36 mm Kayaba helezon yay üniteleriyle eşleştirilmiştir. Üstün kullanım ve performans için Kayaba arka amortisöre kadar.Hem YZ65 hem de YZ85'te dört yönlü ayarlanabilir gidon montaj parçalarının yanı sıra kol erişim ayarlayıcıları da mevcuttur. Önerilen perakende satış fiyatı 4699 $'dır.
Kawasaki KX250 motosiklet, sınıfındaki diğer tüm üreticilerden daha fazla AMA motokros ve Supercross şampiyonasına sahip ve onu pistte en iyi performansa sahip motosiklet olarak tutarak kazanma geçmişini sürdürmek için tasarlanmış bir geliştirme listesiyle 2021'de geri dönüyor.2021 modeli, daha da fazla güç sağlamak ve onu bugüne kadarki en güçlü KX250 haline getirmek için önceki yıla göre yapılan motor değişikliklerini temel alıyor.Yüksek devirli motoruna ek olarak, artık yeni elektrikli çalıştırma, yeni Belleville pul yaylı hidrolik kavrama ve daha hızlı tur süreleri sağlamak üzere yol tutuşunu iyileştiren yeni ince alüminyum çevre çerçevesi özellikleriyle KX250'yi yarış pistinde daha da güçlü hale getiriyor.2004'ten bu yana 18 AMA profesyonel şampiyonluğu ve 189 yarış galibiyetiyle övünen şampiyona mirasıyla KX250, podyumun en üst basamağına ulaşmak isteyen orta seviyeden uzman sürücülere kadar ideal bir platformdur.
KX250 motosiklet, bir sonraki moto dahisi olabilmeniz için yüksek düzeyde teknoloji ve KX DNA'sıyla aşılanmıştır.Gücü, yol tutuşu ve ayarlanabilirliği motosikletin hissini kişiselleştirir ve her seviyede motokros sürüşü için daha yüksek güven sağlar.KX250'nin güçlü motoru, daha fazla güç için hem üst hem de alt uca yükseltmeler içerir, geliştirilmiş frenler, daha güçlü motorun gücünden yararlanırken daha fazla kontrol sunar ve güncellenmiş KX450 tarzı şasi ve en üst seviyeyi yaratmak için ince ayarlı süspansiyon ayarları sunar. performans paketi.
• Yeni Daha güçlü motor • Yeni Elektrikli marş • Yeni Belleville yıkayıcı hidrolik kavraması • Yeni Hafif alüminyum çevre çerçevesi • Yeni ince ayarlı, yarışa hazır süspansiyon ve fren bileşenleri • Yeni İnce, ergonomik gövde
MOTOR • Arttırılmış tepe gücüne sahip yeni motor • Emme ve egzoz portları için yeni işleme • Yeni egzoz kam zamanlaması • Yeni daha sert valf yayları • Yeni yanma odası tasarımı ve daha düz piston tacı • Yeni daha uzun bağlantı çubuğu • Yeni daha hafif krank mili tasarımı • Yeni revize edilmiş basınç dengesi karterin içinde • Yeni Belleville pul yaylı hidrolik kavrama • Bir düğmeye basılarak yeni elektrikli çalıştırma • Yeni hafif, kompakt Li-ion akü
2020 KX250, parmak takipli valf kumandasının benimsenmesi sayesinde halihazırda önemli bir güç artışından yararlanıyor olsa da, 2021 KX250'nin motoru, düşük gücü önemli ölçüde artırırken en yüksek gücü daha da artırmak ve daha da yüksek bir devir limiti sağlamak için ek değişiklikler aldı. -orta aralık performansı.
Yarış konusunda deneyimli sürücülere en iyi şekilde uyacak şekilde ayarlanan 249cc sıvı soğutmalı, dört zamanlı motor, Kawasaki'nin fabrika yarış çalışmalarından elde edilen iyileştirmeler sayesinde daha üst düzey devirlere odaklanıyor.
2021 KX250, Kawasaki'nin ilk elektrikli start 250 motokros motosikleti oluyor; bu motosiklet, gidonun üzerinde, sağ tutma yerinin yakınında bulunan bir düğmeye basılarak etkinleştiriliyor ve çalıştırmayı kolay ve rahat hale getiriyor.Motoru hızlı bir şekilde yeniden çalıştırabilme yeteneği, liderliğinizi korumanız veya yoğun yarış koşullarında mücadele ederek yolunuza devam etmek zorunda kalmanız arasındaki fark anlamına gelebilir.Hafif, kompakt bir Li-ion akü ve egzoz kamına takılan ve çalıştırmayı kolaylaştırmak için bir egzoz valfini kaldıran otomatik santrifüjlü dekompresyon sistemi, ağırlığın düşük tutulmasına yardımcı olur.
2021 KX250, elektrikli çalıştırmanın yanı sıra aynı zamanda Kawasaki'nin Belleville yıkayıcı yaylı hidrolik kavramayla donatılmış ilk 250 Kawasaki motokros motosikleti oluyor.Yeni yüksek kapasiteli Belleville yıkayıcı yaylı kavrama, daha hafif kol hareketi için daha doğrudan bir his ve daha kolay bir çekiş sunarak yarış pistinde yorgunluğu azaltır.Belleville rondelasının kullanılması, kol içeri çekildiğinde debriyajın daha hafif çalıştırılmasına ve daha geniş bir debriyaj kavrama aralığına katkıda bulunarak kontrolü kolaylaştırır.Temiz ayırmayı teşvik etmek ve debriyaj içeri çekildiğinde sürtünmeyi azaltmaya yardımcı olmak için sürtünme plakaları ofset segmentlerle tasarlandı.Hidrolik debriyaj, ağır kullanım sırasında debriyaj ısındıkça debriyaj boşluğunda minimum değişiklik yaparak daha tutarlı bir his sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Kawasaki'nin Dünya Superbike mühendisleri tarafından tasarlanan bir supap mekanizması olan parmak takipli valf aktivasyonunun kullanılması, yüksek devir sınırı elde edilmesine yardımcı olur ve yüksek devir performansına katkıda bulunan daha agresif kam profillerinin kullanılmasına olanak tanır.Parmak izcilerindeki elmas benzeri karbon kaplama, aşınmaya karşı korumaya yardımcı olur.Agresif kamları tamamlayan, daha fazla hava akışı sağlayan ve güçlü güce katkıda bulunan, yüksek kaldırma özelliğine sahip geniş çaplı emme ve egzoz valfleridir.Giriş ve çıkış portlarının işlenmesi, performansın artmasına katkıda bulunan yeni, daha büyük çaplı bir açıyla revize edildi.
Kamlar, aşınmayı azaltmak ve yüksek devir güvenilirliğini artırmak için ince ve son derece dayanıklı bir gaz yumuşak nitrür işleminden yararlanır ve daha iyi motor performansı için egzoz kamı zamanlaması 3 derece geciktirilmiştir.Hafif titanyum valfler ileri geri hareket eden ağırlığı azaltır ve yüksek devir/dakika güvenilirliği sunarken valf yayları artık daha yüksek devir sınırına uyum sağlamak için daha yüksek bir yay oranına sahiptir.3 mm daha uzun bir bağlantı çubuğunun eklenmesi, piston yukarı ve aşağı hareket ederken silindir duvarlarındaki yanal kuvveti azaltarak mekanik kaybın azaltılmasına ve güvenilirliğin artırılmasına yardımcı olur.Silindir 3 mm ileri doğru kaydırılarak mekanik kayıp azaltılır ve motor performansı artırılır.Silindir kafasına monteli kam zinciri gergisi, agresif eksantrik milinden ve yüksek devirli motordan kaynaklanan artan yükleri dengeleyerek KX250'nin güvenilirliğine katkıda bulunur.
Silindir deliğinin plato honlama işlemi, yağın iyi tutulduğu pürüzsüz bir yüzeyle sonuçlanır.Pürüzsüz yüzey aynı zamanda mekanik kaybın azaltılmasına ve gücün artırılmasına da yardımcı olur.Gözden geçirilmiş yanma odası tasarımı ve daha düz piston başlığı performansın artmasına katkıda bulunuyor.Yüksek performanslı piston, Kawasaki'nin fabrika yarışçıları tarafından kullanılan tasarımın aynısına sahiptir ve tüm devirlerde güçlü performansa katkıda bulunur.Kısa etek, güçlendirilmiş dış kaburgalar ve iç destek özelliğine sahip köprülü kutu piston kullanımı, hafif ve güçlü bir piston tasarımına olanak tanır.Piston eteklerindeki kuru film yağlayıcı kaplama, düşük devirde sürtünmeyi azaltır ve pistonun yerleşme sürecine yardımcı olur.
Ağırlığı azaltmak için krank mili ağ tasarımında bir güncelleme yapıldı ve karter içindeki basınç dengesi revize edilerek motorun artan performansına katkıda bulunuldu.Krank mili pimindeki düşük sürtünmeli kaymalı yataklar, mekanik kaybın azaltılmasına ve genel performansın artırılmasına yardımcı olur.Şanzımanı güçlendirmek için aks aralığı, artan motor gücüne uyacak şekilde revize edildi.Revize edilen aks aralığına uymanın yanı sıra, şekli optimize edilmiş dişliler ağırlığın azaltılmasına katkıda bulunuyor.
Hava kutusu yapısında daha kısa, konik bir giriş hunisi bulunur ve bu da yüksek devir performansının artmasına katkıda bulunur.KX250, çift enjektörlü, gaz kelebeği valfinin aşağısında düzgün, anında tepki sağlamakla görevli bir enjektöre ve yüksek devirde motor çıkışına önemli bir katkı sağlamak için hava kutusunun yakınına yerleştirilmiş ikinci bir yukarı akışlı enjektöre sahip ilk üretim motokros motosikletiydi. .Egzoz sistemi uzunluğu, yüksek devir performansının artırılmasına yardımcı olur ve hidro-biçimli bağlantı borusu, ters konik bir tasarıma sahiptir.Büyük bir gaz kelebeği gövdesi büyük miktarda havayı akıtır ve yüksek devir performansında artış sağlar.
Kawasaki'nin optimize edilmiş hava akışına yönelik mühendislik çalışmalarına ek olarak, giriş kanalının, giriş havasına düz bir yaklaşım sağlayacak şekilde konumlandırılması da eklenmiştir.Aşağıya doğru çekiş tarzı emme yönlendirmesi, emme havasının silindire yaklaşma açısını artırarak silindir doldurma verimliliğini artırır ve motor gücünü artırır.
Yarış kazanan motor özelliklerine katkıda bulunan KX250'nin dijital yakıt enjeksiyon sistemi, endüstri standardını belirleyen bir bağlantı paketine sahiptir.Her KX250 motosiklet standart olarak üç farklı kaplinle birlikte gelir; bu da sürücülerin kendi sürüş tarzlarına veya pist koşullarına uyacak şekilde önceden programlanmış yakıt enjeksiyonu ve ateşleme haritalamasını kolayca seçmesine olanak tanır.Dört pimli DFI bağlaştırıcıları standart, sert veya yumuşak arazi ayarları için tasarlanmış haritaları seçer.Motor haritasını değiştirmek, tercih edilen kaplin kapağını takmak kadar basittir.
ECU ayarlarına ince ayar yapmak isteyen sürücüler için KX FI Kalibrasyon Kiti (Elde taşınır), Orijinal Kawasaki Aksesuarı olarak sunulur ve tamamen programlanabilir ECU'ya erişim sağlar.Fabrika yarış ekipleri tarafından kullanılan el tipi cihaz, pist kenarındaki dizüstü bilgisayara olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor ve sürücülere yakıt ve ateşleme ayarlarının hassas şekilde ayarlanması için özel haritalar oluşturma olanağı sağlıyor.Kullanıcı dostu cihaz, yedi adede kadar önceden ayarlanmış haritayı saklayabilir ve PC uyumludur.
KX250 motosikletin kalkış kontrol sistemi, rakiplerinin önünde ilk virajı almaya odaklanan sürücüler için büyük bir avantaj ve favoridir.Düğmeyle etkinleştirme, birinci ve ikinci viteste ateşleme zamanlamasını geciktirerek beton başlangıç pedleri gibi kaygan yüzeylerde çekişi en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur ve motosikletin potansiyel gücünü yere aktarır.Sürücü üçüncü vitese geçtiğinde normal ateşleme eşlemesi hemen devam eder ve tam güç geri kazanılır.
Yeni KX450 tabanlı ince alüminyum çevre çerçevesi Yeni motor, gerilimli bir eleman olarak kullanılıyor Optimize edilmiş sağlamlığa sahip yeni direksiyon başlığı alanı Arttırılmış arka çekiş için yeni KX450 salınım kolu
KX250'nin yeni ince alüminyum çevre çerçevesi, KX450 benzerini temel alarak hafif, çevik kullanım ve ince ergonomi göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır.Tasarımı dövme, ekstrüzyon ve döküm parçalardan oluşan hafif bir yapıdır.Yeni şasi daha iyi bir genel sağlamlık dengesi sunuyor ve parçaların çoğu KX450'nin şasisi ile ortak olsa da şok kulesi montajı ve motor askıları gibi döküm parçalar KX250'nin ihtiyaçları için özel olarak tasarlandı.Motorun gerilimli bir eleman olarak kullanılması, şasinin sağlamlık dengesine katkıda bulunur.Direksiyon başlığı alanı, güncellenmiş kesitlere sahip ana şasi rayları, salınım kolu braketleri hattı ve daha geniş alt şasi raylarının tamamı revize edildi ve genel sağlamlık dengesine katkıda bulundu.
KX450 salınım kolunun eklenmesi, çerçeveye uyum sağlamak için gereken sağlamlığı sağlar ve arka tekerlekteki çekişin artırılmasına yardımcı olur.Ağırlık merkezi ve salınım kolu pivotu, çıkış dişlisi ve arka aks konumları gibi temel boyutların tümü, arka lastiğin bisikleti ileri doğru hareket ettirmesini sağlayacak şekilde dikkatlice seçilmiştir.
KX250, çatal strokunun ilk kısmında optimum hareket sunan geniş çaplı 48 mm KYB ters helezon yaylı ön çatallarla donatılmıştır.Çatallar, 25 mm'lik sönümleme pistonlarının kullanımına olanak tanıyan ve yumuşak hareket ve sıkı sönümleme sağlayan geniş çaplı iç borulara sahiptir.Çatalların dış borularındaki Kashima kaplama, boruların iç kısmında aşınmanın önlenmesine yardımcı olmak için sert, düşük sürtünmeli bir yüzey oluşturarak, dış kısmı korozyona karşı korurken kayan yüzeylerin zaman içinde pürüzsüz kalmasını sağlar.Kaplamadaki yağlayıcı malzeme, daha yumuşak süspansiyon hareketine ve daha iyi bir genel sürüş hissine katkıda bulunur.Alttaki üçlü kelepçe, optimize edilmiş sağlamlık ve azaltılmış ağırlık için revize edilirken ön tarafın darbeleri absorbe etme kabiliyetine de katkıda bulundu.
Arkada bir KYB şok ünitesi ön çatalı tamamlıyor.Arka amortisör, yüksek hızlı ve düşük hızlı sönümlemenin ayrı ayrı ayarlanmasına olanak tanıyan çift sıkıştırma ayarlanabilirliğine sahiptir.Tank silindirindeki Kashima Coat, aşınma aşınmasını önlemeye yardımcı olur ve daha yumuşak süspansiyon hareketi için sürtünmeyi azaltır.Yeni Uni-Trak arka süspansiyon sistemi, bağlantı kolunu salınım kolunun altına monte ederek daha uzun bir arka süspansiyon stroku sağlar.Bağlantı oranları, artık KX450 motosikletinde bulunanların aynısı kullanılarak revize edildi ve hem emme hem de sönümleme performansının artırılmasına katkıda bulunuldu.Hem ön hem de arka süspansiyon, şasiye uyacak şekilde tasarlanmış ve artırılmış darbe emiliminin yanı sıra artırılmış çekiş gücü sağlayacak şekilde tasarlanmış yeni ince ayarlı ayarlara sahiptir.
KX250 motosikletindeki çok sayıda fabrika tarzı yarış bileşenine katkıda bulunan, petal disk frenlerdir.Ön tarafta, güçlü frenleme kuvveti ve mükemmel kontrol sağlayan, büyük boy 270 mm'lik Frenleme markalı bir rotor bulunur.KX450'dekine benzer yeni bir ön ana silindir, ön frende bulunan yüksek düzeyde kontrole ve genel geri bildirime katkıda bulunur.
Arkada, daha küçük çaplı yeni 240 mm Frenleme marka disk, kontrol edilebilirliğe katkıda bulunur ve optimize edilmiş durma performansı sunar.Yaprak şeklindeki diskler hem sportif görünüme katkıda bulunur hem de döküntülerin savrulmasına yardımcı olur.Arka kaliper koruması, kaliperin hasardan korunmasına yardımcı olur.
Kawasaki, Ergo-Fit ayarlanabilir gidon montaj sistemi ve çeşitli sürücü ve sürüş tarzlarına uyum sağlayan ayaklıklar sayesinde sürücülere sınıfında lider konfor sağlama yönündeki eşsiz kararlılığını sürdürüyor.2021 için yeni olan, artık standart bir özellik olan popüler bir satış sonrası parçası olan fabrika tarzı 1-1/8 inç kalınlığında alüminyum Renthal Fatbar gidondur.Gidonlarda dört yönlü ayarlanabilir montaj parçaları bulunur.Çok konumlu gidon, 35 mm ayarlanabilirliğe sahip iki montaj deliği sunar ve 180 derecelik ofset kelepçeler, farklı boyuttaki sürücülere uyacak şekilde dört ayrı ayar sunar.
Ayaklıklarda, standart ayarı ilave 5 mm azaltan daha alçak bir konuma sahip, çift konumlu montaj noktaları bulunur.Alçak konum, ayakta dururken ağırlık merkezini etkili bir şekilde alçaltıyor ve uzun boylu sürücüler oturduğunda diz açısını azaltıyor.
KX250'nin gelişmiş maksimum gücünü ve hassas yol tutuşunu tamamlayan, padoktaki en keskin görünümlü motosiklet olmasını sağlamaya yardımcı olan ve yüksek düzeyde ayarlanmış performansını daha da yansıtan, fabrika tarzı grafiklere sahip şık yeni gövde yapısıdır.
2021 için gövde, ileri geri kaymayı kolaylaştıran uzun, pürüzsüz yüzeylerle sürücünün hareketini kolaylaştıracak şekilde tasarlandı.Örtüler, sele ve yan kapaklar arasındaki dikişler sürücünün bisiklet üzerinde hareket etmesine yardımcı olmak için mümkün olduğunca aynı hizadadır.Yakıt deposunun üst kısmındaki revize edilmiş tasarım, koltuktan depoya doğru daha da düz bir ilerlemeye olanak tanıyor, bu da sürücüye sürüş pozisyonunu değiştirirken daha fazla hareket özgürlüğü sağlıyor ve daha ileri oturmayı kolaylaştırıyor.Tek parçalı radyatör kaplamaları artık sürücünün bacaklarıyla temas ettikleri yerde daha ince ve kadroya daha yakın konumlandırılmış.Kalıp içi grafikler son derece pürüzsüz bir yüzey sağlar ve KX250'nin yarışçı görünümüne katkıda bulunur.
Motor kapakları yeniden tasarlandı ve sürücünün hareketini engellememek için pürüzsüz hale getirildi.KX250'nin fabrika tarzı görünümünü korumasına yardımcı olan şey, yağ kapağındaki yeni altın kaplama ve jeneratör kapağındaki iki tapadır; jantlar ise siyah alümitle kaplanmıştır.
Kawasaki KX450 motosiklet, 2021 Kawasaki KX serisinin amiral gemisi modeli olarak geri dönüyor ve sınıfındaki lider konumunu korumak için birçok yeni güncellemeyle övünüyor.Yarış deneyimi olan sürücülere en iyi şekilde uyacak şekilde ayarlanmış, geliştirilmiş motor gücüne sahip 449cc sıvı soğutmalı, dört zamanlı motor, ince alüminyum çevre çerçevesi, Showa A-Kit teknolojili süspansiyon, yeniden tasarlanmış hidrolik kavrama ve elektrikli marş, bir şampiyonanın mükemmel birleşimidir. kazanan paket.
KX450, Kawasaki sürücülerinin podyumun en üst basamağına çıkmasına yardımcı olmak için yarış kazandıran bileşenlerle üretildi.2021 için KX450, artırılmış performans için motor güncellemeleri, yeni konik disk yaylı hidrolik kavrama ve yeni 1-1/8” Renthal Fatbar gidon alıyor.Showroom'dan yarış pistine kadar Kawasaki'nin KX motosiklet ailesinin performansı, mühendislik geçmişinin kanıtıdır.Gerçekten Şampiyonlar Oluşturan Bisiklettir.
Dört zamanlı, tek silindirli, DOHC, su soğutmalı 449 cc hafif motor paketi, doğrudan Monster Energy Kawasaki yarış ekibinden alınan girdileri kullanarak en yüksek gücü ve gaza erken basmayı kolaylaştıran bir tork eğrisi üretir.Güçlü KX450 motor, bir düğmeye basılarak etkinleştirilen ve kompakt Li-ion pille çalıştırılan elektrikli çalıştırma özelliğine sahiptir.
Yakın oranlı beş vitesli şanzıman, motosikletin kazanma performansına katkıda bulunurken aynı zamanda ağırlığı düşük tutmak ve gücü korumak için hafif dişliler ve şaftlara sahiptir.Şanzıman, 2021 için yeni yüksek kapasiteli Belleville rondela yaylı hidrolik kavrama ile eşleştirildi. Debriyajın helezon yayları Belleville rondela yayı ile değiştirildi, bu da kol içeri çekildiğinde daha hafif debriyaj aktivasyonu ve daha geniş bir debriyaj kavrama aralığıyla sonuçlandı. kontrolü kolaylaştırmaya yardımcı olur.Daha büyük çaplı debriyaj plakaları ve revize edilmiş sürtünme malzemesi, ağır kullanım sırasında debriyaj ısınırken oyundaki minimum değişiklikle tutarlı bir his sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.Sürtünme plakaları, disklerin temiz bir şekilde ayrılmasını sağlamaya ve debriyaj çekildiğinde sürtünmeyi azaltmaya yardımcı olmak için ofset segmentlere sahiptir.
Endüstri lideri ince alüminyum çevre çerçevesi, yüksek hızlarda sürüş sırasında mükemmel ön uç hissi ve çeviklik sayesinde hassas viraj alma sağlar.Şasinin hafif yapısı dövme, ekstrüzyon ve döküm parçalardan oluşurken motor gerilimli bir eleman olarak kullanılır ve şasinin sağlamlık dengesine katkıda bulunur.Hafif alaşımlı salınım kolu, döküm ön bölümden ve çerçeveyi tamamlayan ham alüminyum kaplamalı ikiz konik hidro-şekillendirilmiş direklerden yapılmıştır.Mühendisler, salınım kolu pivotunun, çıkış dişlisinin ve arka aks konumlarının boyutlarını dikkatli bir şekilde yerleştirerek ağırlık merkezine ve dengeli yol tutuşuna odaklanmaya yardımcı oldu.
A-KIT teknolojisine sahip yüksek performanslı Showa 49 mm helezon yaylı ön çatallar, Kawasaki'nin fabrika yarış takımının (KRT) makinelerinde bulunanlarla aynı boyutta olan geniş çaplı iç borulara sahip, önde bulunabilir.Çatallar, düzgün hareket ve sıkı sönümleme için büyük sönümleme pistonlarının kullanılmasına olanak sağlar.
Arkada yeni bir Uni-Trak bağlantı sistemi Showa amortisör, alüminyum çerçeve ve salınım kolu ile birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır.Salınım kolunun altına monte edilen bağlantı, daha uzun bir arka süspansiyon strokuna ve daha hassas arka süspansiyon ayarına olanak tanır.Showa Kompakt Tasarımlı arka amortisör, günümüzün motokros pistlerinde bulunan yüksek frekanslı hareketleri geliştiren geniş çaplı sıkıştırma ayarlayıcılara sahip A-Kit teknolojisine sahiptir.
Tanınmış üretici Braking'in büyük boyutlu 270 mm'lik taç yaprağı şeklindeki ön fren rotoru, KX450'nin güçlü motorunu mükemmel bir şekilde tamamlayacak şekilde takılmıştır.Arkada, büyük ön diskle eşleşen 250 mm'lik taç yaprağı şeklinde bir Fren rotoru bulunur.
2021 KX450 için yeni olan, daha kalın 1-1/8 inç gidon aracılığıyla sürücüye iletilen titreşimi ve şokları azaltmaya yardımcı olan fabrika tarzı alüminyum Renthal Fatbar gidondur.Yeni gidon kavrama konumu sürücüye daha alçak ve daha yakın olup, sürücünün ön tekerleğe ağırlık vermesini kolaylaştırır.
Kawasaki, çeşitli sürücülere ve sürüş tarzlarına uyacak şekilde ayarlanabilir gidon montaj sistemi ve ayaklıklar sayesinde sürücülere sınıfında lider Ergo-Fit konforu sağlama konusundaki eşsiz kararlılığını sürdürüyor.Gidonlarda dört yönlü ayarlanabilir montaj parçaları bulunur.Çok konumlu gidon, 35 mm ayarlanabilirliğe sahip iki montaj deliği sunar ve 180 derecelik ofset kelepçeler, farklı boyuttaki sürücülere uyacak şekilde dört ayrı ayar sunar.
Ayaklıklarda, standart ayarı ilave 5 mm azaltan daha alçak bir konuma sahip, çift konumlu montaj noktaları bulunur.Alçak konum, ayakta dururken ağırlık merkezini etkili bir şekilde alçaltıyor ve uzun boylu sürücüler oturduğunda diz açısını azaltıyor.
Şampiyonada kanıtlanmış teknolojiyi tamamlayan 2021 KX450, agresif bir stilin yanı sıra radyatör kaplamalarında kalıp içi grafiklere sahiptir ve bu da ultra pürüzsüz bir yüzey ve sınıfının zirvesinde bitirmek için gereken gösterişli bir görünüm sağlar.Şık gövde, V monteli radyatörlere ve dar şasi tasarımına uyacak şekilde kalıplanmıştır.Üstyapının her bir parçası, ileri geri kaymayı kolaylaştıran uzun, pürüzsüz yüzeylerle sürücünün hareketini kolaylaştırmaya yardımcı olacak şekilde tasarlanmıştır.
Kawasaki Team Green Racer Ödülleri, uygun KX sürücüleri için yedi milyon dolardan fazla beklenmedik durumla 2021 yarış sezonu için geri dönüyor.Team Green'in Yarışçı Ödülleri programı ülke çapında 240'tan fazla etkinlikte mevcut olacak.Motokros yarışçılarına 5,4 milyon dolardan fazla para verilecek, off-road sürücülerine ise 2,2 milyon dolardan fazla para verilecek.
En küçük yarışçılar için üretilen KTM 50SX Mini, daha dost canlısı bir güç dağıtımı, daha küçük tekerlekler ve daha düşük koltuk yüksekliği ile KTM 50SX'te bulunan teknolojinin çoğunu içeriyor.KTM 50SX Mini, en genç atıcılar için gerçek bir Yarışa Hazır KTM'dir.Tam boyutlu SX büyük kardeşleri gibi, yüksek kaliteli bileşenlere ve yenilikçi teknolojiye sahiptir.Yeni başlayan motokros yarışçılarının temel konulara konsantre olmasını ve temel bilgileri çok hızlı bir şekilde öğrenmesini sağlayan, doğrusal güç dağıtımı ve başlangıç seviyesi dostu otomatik debriyajla kontrol etmek çocuk oyuncağıdır.
2021 KTM 50SX MINI'NİN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ:(1) Tam boyutlu SX serisinin Yarışa Hazır görünümüyle eşleşen yeni grafikler.(2) Yeni 28 mm'den 22 mm'ye 18 mm'ye kadar konik alüminyum gidon, artırılmış esneklik ve daha küçük uç çapı sayesinde konforu artırır.( 3) KTM logolu yeni gidon yastığı dahildir.(4) Daha küçük eller için daha fazla kontrol, konfor ve güven sağlamak üzere çapı küçültülmüş yeni gidon kavramaları (ODI kilitli).(5) Daha ince dış kısımlı yeni WP Xact 35 mm ön çatallar borular, çevik, güven veren kullanım için 240 gramlık ağırlık azalması sağlar.(6) Yeni üçlü kelepçeler, (1) Yeni çatal çapına uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.(7) Makaralı çalıştırmalı yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha iyi kablo ömrü sağlar. (8) Karbüratör gaz kelebeği kapağına daha iyi sabitlenmiş yeni gaz kelebeği kablosu.(9) Hafif Wave diskli Formula ön ve arka Formula hidrolik frenleri.(10) Santrifüjlü çok diskli ayarlanabilir otomatik debriyaj.(11) Maksimum kavrama için Maxxis lastikler .(12) Çap/Strok: 39mm x 40,0
KTM 50SX ile Yarışa Hazır genç motokros sürücüleri gerçek anlamda havalanabilir.Tam teşekküllü bisiklet, motokros dünyasına adım atmak ve yarışa ilk adımları atmak için idealdir.Tıpkı büyük kardeşleri gibi KTM 50SX de en kaliteli bileşenlerle donatılmıştır.Baştan sona genç sürücüler için tasarlanan bisikletin kontrolü kolaydır ve son derece istikrarlı bir güç dağıtımına sahiptir.Otomatik kavrama, iki tekerlek üzerinde acemi olanlar için idealdir; acemi motokros yarışçılarının temel konulara konsantre olmasını ve temel bilgileri çok hızlı bir şekilde öğrenmesini sağlar.
2021 KTM 50 SX ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLER(1) Tam boyutlu SX serisinin Yarışa Hazır görünümüyle eşleşen yeni grafikler.(2) PDS (Progressive Damping System) teknolojisine sahip yeni WP Xact arka amortisör ve (1) İyileştirilmiş performans için yeni ayarlar .(3) Yeni 28 mm'den 22 mm'ye kadar konik alüminyum gidon (Ø 28/22/18 mm), artan esneklik ve daha küçük uç çapı sayesinde gelişmiş kontrol ve konfor sağlar.(1) KTM logolu yeni gidon yastığı dahildir.(4) Küçük eller için daha fazla kontrol, konfor ve güven sağlamak üzere çapı küçültülmüş yeni gidon kavramaları (ODI kilitli).(5) Daha ince yeni WP Xact ön çatallar dış borular ağırlıkta 240 gramlık bir azalma sağlar.(6) Yeni üçlü kelepçeler, (1) Yeni çatal çapına uyacak şekilde tasarlanmıştır.(7) Makaralı çalıştırmalı yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve geliştirilmiş kablo ömrü sağlar.(8) Yeni gaz kelebeği kablosu karbüratör gaz kelebeği kapağına daha iyi sabitleme ile.(9) Çap/Strok: 39 mm x 40,0
KTM 65SX, bir sonraki seviyeye geçmek isteyen genç sürücülere yönelik gerçek bir yarış motosikletidir.Bu bisiklet güç, performans, donanım ve işçilik açısından standartları belirliyor.KTM65 SX, eşsiz süspansiyon performansı sağlamak için AER teknolojisine sahip gelişmiş WP Xact 35 mm mm çatal dahil olmak üzere en kaliteli bileşenlere sahiptir.Ultra harika grafikler yarış profilini tamamlıyor.Tıpkı büyük kardeşleri gibi KTM 65SX de Yarışa Hazır.
2021 KTM 65SX'İN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ:(1) Tam boyutlu SX serisinin Yarışa Hazır görünümüyle eşleşen yeni grafikler.(2) Daha ince dış borulara sahip yeni WP 35 mm havalı yaylı Xact ön çatallar 260 gram daha hafiftir.(3) Yeni (1) Yeni çatal çapına uyacak şekilde tasarlanmış üçlü kelepçeler.(4) Yeni 28 mm'den 22 mm'ye kadar konik gidonlar hissi ve konforu artırır ve tıpkı tam boyutlu SX modellerinde olduğu gibi ODI kilitli tutma yerleri içerir(5) Silindirli yeni gaz kelebeği tertibatı çalıştırma, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha iyi kablo ömrü sağlar.(6) Karbüratör gaz kelebeği kapağına daha iyi sabitlenmiş yeni gaz kelebeği kablosu.(7) Motorun farklı koşullara göre ince ayarlanması için alternatif iğne dahildir.(8) Son teknoloji iki zamanlı teknoloji altı vitesli şanzıman ve hidrolik kavrama sayesinde kolay vites değiştirme özelliğine sahiptir.(9) PDS (Progresif Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xact mono amortisör, ayarlanabilir sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi sunar.(10) Ön ve arka kavrama sağlayan masif dört pistonlu kaliperler hafif Wave fren diskleri sınıfında lider frenleme sunar.(11) Çap/Strok: 45mm x 40,80mm
Genç sınıfın binicileri yeni başlayanlar değil.Bunlar, ister AMA Amatör Ulusal Unvanı ister Gençler Motokros Dünya Şampiyonası olsun, zafer için savaşan geleceğin şampiyonlarıdır.2021 KTM 85 SX'ten daha Yarışa Hazır 85 cc'lik bir makine yok.Mükemmel bir genel paket oluşturmak için KTM tarafından geliştirilen son teknoloji ürünü bir motor, üst düzey WP süspansiyon ve süper hafif, sağlam bir şasi ile bir araya geldiği için bu aslında hiç de şaşırtıcı değil.
2021 KTM 85SX'İN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ İKİ ZAMANLI(1) Tam boyutlu SX serisinin Yarışa Hazır görünümüyle eşleşen yeni grafikler.(2) 2 pistonlu yüzer ön kaliper ve tek pistonlu yüzer arka kaliper içeren yeni Formula hidrolik frenler tam boyutlu SX fren balataları kullanır.(3) Yeni daha büyük arka fren diski (210 mm yerine 220 mm).(4) Yeni diske uyarlanmış yeni arka göbek ve yeni fren kaliperine uyarlanmış yeni çatal körüğü.(5 ) Silindir tahrikli yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha iyi kablo ömrü sağlar.(6) Karbüratör gaz kelebeği kapağına daha iyi sabitlenmiş yeni gaz kelebeği kablosu.(7) (Yeni fren ana silindiri ile uyumlu yeni debriyaj ana silindiri tasarımı.(8) ) DS (Diyafram Yayı) hidrolik kavrama, geleneksel sarmal yay tasarımından daha iyi performans sunar.(9) Şasi, yarışlara özel olarak tasarlanmış hidro-şekillendirilmiş kromlu çelik borulardan yapılmıştır.(10) Çap/Strok: 47 mm x 48,95 mm
KTM 125SX, tam boyutlu motosikletler arasında en kompakt ve en hafif olanıdır ve eşi benzeri olmayan, güven veren bir sürüş sunar.Hafif şasi, sınıfındaki en rekabetçi 125 cc 2 zamanlı motorla bir araya gelerek adrenalin arayan gençlerin taleplerini karşılamak için üstün çeviklik ve güç sunar.Bu 2 vuruşlu çığlık atan silah, profesyonel seviyelere nihai giriş noktasıdır ve kupa koleksiyonuna eklemenin kesin bir yoludur.
2021 KTM 125SX/150SX'İN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ(1) Yarışa Hazır bir görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Ağırlığı düşük ve performansı yüksek tutarken dayanıklılığı artırmak için daha sert bir malzeme ile tasarlanan yeni piston.(3) Yeni gaz kelebeği tertibatı makaralı çalıştırma, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha iyi kablo ömrü sağlar.(4) Yeni iç aksamlara sahip (iyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmış) yeni WP XACT ön çatallar, basınç artışlarını azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava geçişlerine sahiptir ve yeni bir orta valf sönümleme sistemi içerir Olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü geliştirir.Yeni hava bypass'ıyla uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odacıktaki hava hacmini artırır, bir yandan havalı çatalın tüm avantajlarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(5) Uzun motosikletlerde solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir halka contalı yeni WP XACT amortisör.(6) Daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren his için yeni ön ve arka süspansiyon ayarları yeni donanımı tamamlıyor.( 7) SKF tarafından üretilen yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı yatağı contaları, gözle görülür derecede daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak, şok stroku boyunca daha iyi süspansiyon hissi ve performans sunar.(8) Yeni Dunlop MX33 lastikleri, geliştirilmiş dayanıklılıkla birlikte çok çeşitli arazilerde üstün kavrama sağlar. dayanıklılık.(9) Daha da iyi dayanıklılık için yeni, daha kalın iç debriyaj göbeği kovanları.(10) 38 mm düz kaydırmalı karbüratör, yumuşak ve kontrol edilebilir güç dağıtımı sağlar ve tüm devir/dakika aralığı boyunca net performansı garanti eder.(11) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemi, yüksek performans sunar. kontrol edilebilir modülasyon ve hafif çalışma.(12) Çap/Strok: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150Sx (58 mm/54,5 mm).
İster güç-ağırlık ister güç ve kontrol olsun, KTM 250 SX önemli olan her şeyin mükemmel birleşimidir.Son teknoloji ürünü bir şasiye yerleştirilmiş en son yüksek performanslı 2 zamanlı motora sahip olan bu güç merkezi, hiç şüphesiz pistteki en hızlı 250 cc'dir.Bu kanıtlanmış yarış silahı, o muhteşem 2 vuruşlu sesten hoşlananlar için doğru seçimdir.
2021 KTM 250SX'İN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ(1) Yarışa Hazır bir görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Silindir etkinleştirmeli yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve geliştirilmiş kablo ömrü sağlar.(3) Yeni iç aksamlara sahip yeni güncellenmiş WP Xact ön çatallar — iyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmıştır — basınç artışlarını azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava baypaslarına sahiptir ve yeni bir orta valf sönümleme sistemi, olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü geliştirir.(Yeni hava bypass'ı ile uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif bölmedeki hava hacmini artırır, bir yandan havalı çatalın tüm avantajlarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(4) ) Solmayı azaltmak ve uzun motosikletlerde tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-halkası ile yeniden işlenmiş yeni WP Xact amortisör.(5) Daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren his için yeni ön ve arka süspansiyon ayarları yeni donanımı tamamlıyor. .(6) SKF tarafından üretilen yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı yatağı keçeleri, gözle görülür derecede daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak, şok stroku boyunca daha iyi süspansiyon hissi ve performans sunar.(7) Yeni Dunlop MX33 lastikleri, çok çeşitli arazilerde üstün kavrama sağlar. geliştirilmiş dayanıklılık ile.(8) Dikkatlice hesaplanmış esneme parametrelerine sahip yüksek teknolojili, hafif kromlu çelik çerçeve(9) Farklı pist koşulları için saniyeler içinde ayarlanabilen, yumuşak güç için çift valf kontrollü güç valfli silindir.(10) Yan sayaç dengeleyici, motosikletin sonunda daha az sürücü yorgunluğu için motor titreşimlerini azaltır.(11) 38 mm düz kızaklı karbüratör, düzgün ve kontrol edilebilir güç dağıtımı sağlar ve tüm devir aralığı boyunca net performansı garanti eder.(12) Çap/Strok: 66,4 mm x 72 mm.
KTM 250SXF, 2021 yılında da hakimiyetini sürdürecek. Sadece sınıfının en hafif motosikleti olmakla kalmıyor, aynı zamanda rakipsiz, güven veren bir güç dağıtımı sunarak hem amatör hem de profesyonel sürücüler için mükemmel bir seçim haline geliyor.Hızlı tur sürelerinin sırrı, gücü etkili bir şekilde kesmektir ve bu yetenekli paket, en önemli işi, yani damalı bayrağa ilk ulaşmak için gereken tüm gerekli niteliklere sahiptir.
2021 KTM 250SXF'İN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ(1) Yarışa Hazır bir görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Yeni haritalama, virajlardan çıkmak için düşük kaliteli güç ekleyerek SX-F'in zaten hafif olan hissini artırıyor.(3) Yeni güncellendi Yeni iç aksamlara sahip WP Xact ön çatallar (iyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmıştır) basınç artışlarını azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava geçişlerine sahipken, yeni orta valf sönümleme sistemi olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü geliştirir.Yeni hava bypass'ıyla uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odacıktaki hava hacmini artırır, bir yandan havalı çatalın tüm avantajlarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(5) Yeni yeniden işlenmiş WP XACT amortisör,(6) Solmayı azaltmak ve uzun motosikletlerde tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni halka conta.(7) Daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven için yeni ön ve arka süspansiyon ayarları yeni donanımı tamamlıyor. ilham verici bir his.(8) SKF tarafından üretilen yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı yatağı contaları, gözle görülür derecede daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak, şok stroku boyunca daha iyi süspansiyon hissi ve performans sunar.(9) Yeni Dunlop MX33 lastikleri, çok çeşitli yol koşullarında üstün kavrama sağlar. arazi koşullarının yanı sıra gelişmiş dayanıklılık.(10) Titanyum valflere ve sert DLC kaplamalı süper hafif parmak takipçilerine sahip son teknoloji silindir kafasına sahip kompakt DOHC (üstten çift eksantrik mili) motor.(11) Yüksek teknolojili, hafif krommoly çelik şasi Dikkatlice hesaplanan esneme parametreleri konfor, stabilite ve hassasiyetin mükemmel bir karışımını sağlar.(12) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemi, yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon ve hafif çalışma sunar.(13) Çap/Strok: 78,0 mm x 52,3 mm
KTM 350SXF, beygir gücü ve çevikliğin baskın bir karışımını sunmaya devam ediyor.250'ye benzer yol tutuşunu kaybetmeden, 450'ye benzer tork ile olağanüstü bir güç-ağırlık oranına sahiptir.Birden fazla avantaj aradığınızda, bu güçlü, hafif yarışçı, tüm ihtiyaçlarınızı ciddi şampiyonluk geçmişiyle destekleyen tek bir baskın pakette birleştirir.
2021 KTM 350SXF'İN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ(1) Yarışa Hazır bir görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Yeni haritalama, virajlardan çıkmak için düşük kaliteli güç ekleyerek SX-F'in zaten hafif olan hissini artırıyor.(3) Yeni güncellendi WP Xact ön çatallar (yeni iç aksamlar (iyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmıştır), basınç artışlarını azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava geçişlerine sahipken, yeni bir orta valf sönümleme sistemi olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü geliştirir. yeni hava bypass'ı, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odacıktaki hava hacmini artırır, bir yandan havalı çatalın tüm avantajlarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(4) Yeni yeniden işlenmiş WP XACT amortisör solmayı azaltmak ve uzun motosikletlerde tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-halkası ile.(5) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlıyor.(6) Yeni " SKF tarafından üretilen düşük sürtünmeli" bağlantı yatağı contaları, gözle görülür derecede daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak, şok darbesi boyunca daha iyi süspansiyon hissi ve performansı sunar.(7) Yeni Dunlop MX33 lastikleri, gelişmiş dayanıklılığın yanı sıra çok çeşitli arazilerde üstün kavrama sağlar.(8 ) Titanyum valflere ve sert DLC kaplamalı süper hafif parmak izleyicilerine sahip son teknoloji silindir kafasına sahip kompakt DOHC (üstten çift eksantrik mili) motor.(9) Dikkatle hesaplanmış esnek parametrelere sahip yüksek teknolojili, hafif kromlu çelik çerçeve harika bir karışım sağlar konfor, stabilite ve hassasiyet.(10) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemi, yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon ve hafif çalışma sunar.(11) Çap/Strok: 88 mm x 57,5 mm
Şampiyonluk kazanan KTM 450SXF, performans ve kullanım açısından sektör standartlarını belirleyen kanıtlanmış bir formül kullanıyor.Bu makine 2021'de üstün performans ve kolay kullanım sunmaya devam edecek.Son derece kompakt, üstten tek eksantrik mili silindir kafasına sahiptir ve verimli elektronik yakıt enjeksiyonuyla birlikte rakipsiz gücü mümkün olan en etkili şekilde ortaya çıkarır.KTM 450SXF, pistlerdeki en hızlı Motokros motosikletidir.
2021 KTM 450SXF'İN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ(1) Yarışa Hazır bir görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Yeni haritalama, virajlardan çıkmak için düşük kaliteli güç ekleyerek SX-F'in zaten hafif olan hissini artırıyor.(3) Yeni güncellendi Yeni iç aksamlara sahip WP Xact ön çatallar (iyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmıştır) basınç artışlarını azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava geçişlerine sahipken, yeni orta valf sönümleme sistemi olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü geliştirir.Yeni hava bypass'ı ile uyum içinde çalışan hava ayağındaki daha küçük geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odacıktaki hava hacmini artırır, bir yandan havalı çatalın tüm avantajlarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(4) Uzun motosikletlerde solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-halkası ile yeniden işlenmiş yeni WP XACT amortisör.(5) Ön ve arkadaki yeni süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlıyor. (6) SKF tarafından üretilen yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı yatağı contaları, gözle görülür derecede daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak, şok stroku boyunca daha iyi süspansiyon hissi ve performans sunar.(7) Yeni Dunlop MX33 lastikleri, çok çeşitli arazi koşullarında üstün kavrama sağlar. artırılmış dayanıklılık.(8) Titanyum valflere ve sert DLC kaplamalı süper hafif parmak takipçilerine sahip son teknoloji silindir kafasına sahip kompakt DOHC (üstten çift eksantrik mili) motor.(9) Dikkatle hesaplanmış esnekliğe sahip yüksek teknolojili, hafif kromlu çelik çerçeve parametreler konfor, stabilite ve hassasiyetin mükemmel bir karışımını sağlar.(10) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemi, yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon ve hafif çalışma sunar.(11) Çap/Strok: 95 mm x 63,4 mm
Model yılının bu noktasında piyasaya sürülen tek 2021 motokros makinesi olan CRF250R, devir aralığında güçlü bir güç ve çevik, istikrarlı yol tutuşu sağlayan düşük ağırlık merkezli şasi düzeni sunar.Gerçekte 2021 Honda CRF250, hiçbir değişiklik olmaksızın 2020 CRF250'dir.Ancak viraj çıkışlarındaki zayıf alt uç gaz kelebeği tepkisinin yanı sıra 2020 CRF250, Honda'nın 250 dört zamanlı ürünü için büyük bir adımdı.2020'de pek çok değişiklik oldu ve bunlar 2021'e de taşınacak; işte tam liste.
(1) Kam profili.Güncellenmiş bir kam profili, egzoz valflerinin açılmasını geciktirir ve valf örtüşmesini azaltır.(2) Ateşleme zamanlaması.8000 rpm'deki zamanlama güncellendi.(3) Sensör.Beş vitesin her biri için farklı ateşleme haritalarına izin vermek amacıyla bir vites konumu sensörü eklenmiştir.(4) Başlık borusu.Sağ başlıktaki rezonatör çıkarılmış ve kafa borusunun çevresi azaltılmıştır.
(5) Susturucu.Daha büyük delik delikleri sayesinde susturucunun perf-çekirdeği daha iyi akar.(6) Radyatör.Sol taraftaki radyatörün hacmini yüzde 5 artırmak için üst kısmı daha geniş hale getirildi.(7) Şanzıman.İkinci vites daha uzun hale getirildi (1,80'den 1,75'e çıktı).İkinci ve üçüncü vitese WPC uygulandı.
(8) Debriyaj.Debriyaj plakaları daha kalın, yağ kapasitesi yüzde 18 artırıldı ve debriyaj yayları daha sert.(9) Şasi.Çerçeve, CRF450 çerçevesine yükseltildi.Şasinin yanal sertliği, burulma sertliği ve sapma açısı 2020'de değiştirildi.
(10) Ayaklıklar.Ayaklıkların daha az dişi vardır ancak daha keskindir.Ayaklık çapraz desteklerinden ikisi çıkarıldı.(11) Pil.2020 CRF450'de olduğu gibi, hava kutusuna daha fazla hava akışı sağlamak ve ağırlık merkezini düşürmek için pil 28 mm alçaltıldı.
(12) Askıya alma.Showa çatalları düşük hızda sönümlemeyi artırırken, şok düşük hızda sıkıştırmayı artırdı ve yüksek hızda sıkıştırmayı azalttı.(13) Arka fren.Arka fren balataları artık ATV balatası malzemesinden yapılıyor.Fren hortumu kısaltıldı ve pedal uzatıldı.CRF250'nin fren arka koruması, rotorun daha fazla havayla soğumasına olanak sağlamak için küçültüldü.
(14) Piston. Köprülü kutu piston tasarımı, etekler ve bilek pimi göbekleri arasında takviye edici bir yapıya sahiptir.(15) 2021 perakende fiyatı.7999 dolar.
Üstün sürüş deneyimleri sağlayan gerçek performanslı motosikletler üretmeye kararlı olan Husqvarna Motorcycles, 2021 için tam boyutlu 2 zamanlı ve 4 zamanlı motokros makinelerinden oluşan eksiksiz bir ürün yelpazesi sunuyor.Hem motokrosa ilk kez başlayanlara hem de deneyimli yarışçılara fayda sağlayan tüm modellerin kullanımı kolaydır ve en son teknolojik gelişmelere sahiptir.Beş motokros modelinin tümü olağanüstü pist performansı sunar ve tüm TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 ve FC450 fanlarına, ayrıntılara benzersiz bir dikkat gösteren son teknoloji makineler sunar.
Tüm iki zamanlı ve dört zamanlı makineleri daha da geliştirmek için Husqvarna Motorcycles, şirket içi araştırma ve geliştirmeyi üst düzey Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing sürücülerinden gelen geri bildirimlerle birleştirdi.Marka, 2021 yılı için AER teknolojisine sahip WP XACT çatallara daha iyi performans sağlamak için yeni bir orta valf sönümleme sistemi ekleyerek süspansiyonu iyileştirmeye odaklandı.Ek olarak, yeni düşük sürtünmeli bağlantı contaları, daha iyi sürücü konforu için WP XACT amortisöründe iyileştirilmiş süspansiyon tepkisi sunar.Çarpıcı yeni elektrikli sarı ve lacivert grafikler, MY21 motokros makinelerine İsveç'ten ilham alan yeni bir tasarım kazandırıyor.
(1) Yeni orta valf sönümleme sistemi, AER teknolojisine sahip WP XACT çatallarda iyileştirilmiş sönümleme ve tutarlı süspansiyon performansı sağlar(2) Yeni 10 mm daha kısa çatal kartuşları ve dış borular, gelişmiş sürücü konforu için gelişmiş sağlamlık sunar(3) WP XACT amortisör geliştirilmiş süspansiyon tepkisi ve gelişmiş sönümleme özellikleri için yeni düşük sürtünmeli bağlantı contalarına sahiptir(4) 2 zamanlı modellerdeki yeni silindirle çalıştırılan gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve gelişmiş dayanıklılık sağlar(5) Yeni koltuk kılıfı dokusu, her koşulda olağanüstü konfor ve kontrol sağlar (6) Çarpıcı yeni elektrikli sarı ve koyu mavi grafikler, İsveç'ten ilham alan tasarımı şık bir şekilde süslüyor(7) Hassas bir şekilde tasarlanmış esneklik özelliklerine sahip kromlu çelik çerçeve(8) Yenilikçi iki parçalı kompozit alt çerçeve tasarımı(9) Optimize edilmiş hava akışı için FC modellerinde değiştirilebilir hava kutusu kapağı (10) CNC ile işlenmiş üçlü kelepçeler(11) Her koşulda mükemmel hareket sunan Magura hidrolik kavrama sistemi(12) Üstün durdurma gücünü mükemmel kontrol ve güvenle birleştiren Brembo fren kaliperleri ve yüksek performanslı diskler(13) Ayarlanabilir motor haritası, çekiş gücü ve tüm 4 zamanlı modellerde kalkış kontrolü(14) Zaman kritik olduğunda kolay çalıştırma için FC modellerinde elektrikli marş(15) Hafif Li-ion 2,0 Ah akü(16) ProTaper gidon(17) Aşamalı gaz mekanizması ve ODI tutma yerleri ayarlanabilir gaz kelebeği ilerlemesi ve kolay kavrama montajı(18) Lazer işlemeli DID tekerlekler(19) Pankl Racing Systems tarafından üretilen dişli kutuları(20) Optimum ergonomi için ilerici gövde2021 Husqvarna TC50'nin kompakt motoru, en yeni iki zamanlı teknolojiye sahiptir.Üç şaftlı tasarım, krank milini ağırlık merkezinin yakınına yerleştirir ve bu da kamış valfine ideal giriş açısını oluşturur.TC50'nin önemli bir özelliği otomatik santrifüj kavramasıdır.Çok diskli kavrama, devir aralığı boyunca öngörülebilir güç sağlar.35 mm WP XACT çatallar 205 mm hareket mesafesi sunar.2021 Husqvarna TC65'in manuel şanzımanı, onu tam boyutlu motokros makinesine mümkün olduğunca yaklaştırıyor.TC65, AER teknolojisine sahip 35 mm WP XACT çatallarla donatılmıştır.Yeni daha ince dış boru çapları daha iyi bir sağlamlık ve azaltılmış ağırlık sunarken, 215 mm'lik hareket ve hava yayı sürücünün tercihine, ağırlığına veya pist koşullarına göre kolayca ayarlanabilir.2021 Husqvarna TC85, Husqvarna tam boyutlu motokros serisinde bulunan en son teknolojiyi, AER teknolojisine sahip 43 mm WP XACT çatalı ve 280 mm ön tekerlek hareketini yansıtıyor.TC85 motorun güç valfi, güç dağıtımının yeni silindirle çalıştırılan gaz kelebeği grubunun konumuna göre kolayca ayarlanmasına olanak tanır.Güç valfi sistemi, optimum güç ve tork için hem egzoz valfini hem de alt egzoz deliği yüksekliklerini kontrol eder.2021 Husqvarna TC125'in silindiri 54 mm'lik bir deliğe sahiptir.Yenilikçi bir güç valfi tasarımı, hem ana egzoz hem de yan egzoz portlarını kontrol eder.TC125, 38 mm'lik düz kaydırmalı Mikuni TMX karbüratörle beslenir ve aktarma organlarında bir DS (Diyafram Çelik) kavrama bulunur.Bu sistem, geleneksel helezon yaylar yerine tek diyaframlı çelik baskı plakası kullanır.Debriyaj sepeti, ince çelik astarların kullanımına olanak tanıyan ve motorun kompakt tasarımına katkıda bulunan, CNC ile işlenmiş tek parçalı bir çelik bileşendir.2021 Husqvarna TC250'nin egzoz borusu, optimum geometri, güçlü performans ve yerden maksimum yükseklik sunan yenilikçi bir 3D tasarım süreci kullanılarak yapılmıştır.Motokros serisi, off-road motosikletlerine ilerici bir yaklaşım sergileyen yeni bir gövde yapısına sahiptir.Ergonomi, daha fazla konfor ve kontrol sağlamak için özel olarak tasarlanmıştır.Ayrıca ince temas noktaları sürüş pozisyonları arasındaki hareketi kusursuz hale getirir.2021 Husqvarna FC250'nin WP XACT çatalları, tutarlı süspansiyon performansı sağlayan yeni bir orta valf sönümleme sistemine sahiptir.10 mm daha kısa çatal kartuşları ve dış borular şasiyi 10 mm alçaltır.WP Xact şok, yeni düşük sürtünmeli bağlantı contalarına sahip olurken, geliştirilmiş süspansiyon tepkisi ve gelişmiş sönümleme özellikleri sunuyor.2021 Husqvarna FC350'nin DOHC motoru yalnızca 59,9 pompa ağırlığındadır ve maksimum 58 beygir gücü çıkışına sahiptir.Motorun şaft düzenlemeleri, salınan kütlelerin ideal ağırlık merkezini işgal etmesine izin verecek şekilde konumlandırılmıştır.Motor 88 mm iç çapa ve 57,5 mm stroka ve 14,0:1 sıkıştırma oranına sahiptir.Alman yapımı Magura kavrama sistemi, eşit aşınmayı, neredeyse bakım gerektirmeyen çalışmayı ve her koşulda mükemmel çalışmayı garanti eder.Debriyaj boşluğu sürekli olarak telafi edilir, böylece debriyajın basınç noktası ve işlevi soğuk veya sıcak koşullarda aynı kalır.2021 Husqvarna FC450'nin SOHC silindir kapağı, eksantrik milinin ağırlık merkezine mümkün olduğu kadar yakın konumlandırıldığı kısa bir profil kullanarak inanılmaz derecede kompakt ve hafiftir; bu da yol tutuşunu ve çevikliği önemli ölçüde artırır.Hafif valfler, bir külbütör kolu aracılığıyla çalıştırılır ve hassas düzeyde tork ve gaz kelebeği tepkisi sağlamak üzere özel olarak tasarlanmış zamanlama özelliğine sahiptir.Süspansiyonun ön kısmında çatallarda yeni bir orta valf sönümleme sistemi, 10 mm daha kısa kartuşlar ve daha düşük koltuk yüksekliği için dış borular ve her iki sıkıştırma geri tepmesi için kolay erişilebilen tıklamalı kadranlar bulunur.
Çatallar.WP Xact çatallardaki yeni orta valf sönümleme sistemi, gelişmiş sönümleme ve tutarlı süspansiyon performansı sağlar. Şok.WP Xact amortisör, geliştirilmiş sönümleme özellikleri için yeni düşük sürtünmeli bağlantı contalarına sahiptir.Koltuk.Yeni koltuk kılıfı dokusu her koşulda olağanüstü konfor ve kontrol sağlar.Grafikler.Çarpıcı yeni elektrikli sarı ve lacivert grafikler, İsveç'ten ilham alan tasarımı şık bir şekilde süslüyor. Plastik.Optimum ergonomi için ilerici kaporta. Çerçeve.Hassas bir şekilde tasarlanmış esneklik özelliklerine sahip kromlu çelik çerçeve. Alt çerçeve.Yenilikçi iki parçalı kompozit alt çerçeve tasarımı. Üçlü kelepçeler.CNC ile işlenmiş üçlü kelepçeler. Hidrolik kavrama/frenler.Her koşulda mükemmel hareket sunan Magura hidrolik debriyaj ve fren sistemleriElektronik asistanlar.Tüm 4 zamanlı modellerde ayarlanabilir motor eşlemesi, çekiş ve kalkış kontrolü. Marş motoru.Zamanın kritik olduğu durumlarda kolay başlatma için FX'te elektrikli başlatma. Pil.Hafif Li-ion 2,0 Ah akü. Gidonlar/tutma yerleri.ProTaper gidonlar ve ODI tutma yerleri ayarlanabilir gaz ilerlemesine ve kolay kavrama montajına olanak tanır.Aşamalı gaz kelebeği mekanizması. Jantlar.Lazer kazınmış DID tekerlekler. İletim.Pankl Racing Systems'in vites kutuları.
SOHC silindir kapağı, eksantrik milinin ağırlık merkezine mümkün olduğu kadar yakın yerleştirilmesiyle kısa bir profil kullanarak inanılmaz derecede kompakt ve hafiftir; bu da yol tutuşunu ve çevikliği önemli ölçüde artırır.Hafif valfler, bir külbütör kolu aracılığıyla çalıştırılır ve hassas düzeyde tork ve gaz kelebeği tepkisi sağlamak üzere özel olarak tasarlanmış zamanlama özelliğine sahiptir.
FX450, kompakt ve hafif bir SOHC silindir kapağına sahiptir.Kompakt tasarımın bir sonucu olarak eksantrik mili ağırlık merkezine daha yakın olup, yol tutuşunu önemli ölçüde artırır.Ek olarak kısa valf zamanlaması, ilerici alt uç performansı ve yanıt verme yeteneği sunar.Eksantrik mili, optimum bir kam yüzeyine sahiptir ve dört adet hafif titanyum valfi çalıştırır.Emme valflerinin çapı 40 mm, egzoz valflerinin çapı ise 33 mm'dir.Külbütör kolundaki düşük sürtünmeli DLC kaplama ve düşük sürtünmeli zincir kılavuzları optimum verimlilik ve güvenilirlik sunar.
FX350 ve FX450, 44 mm Keihin gaz kelebeği gövdesine sahiptir.Enjektör, yanma odasına en verimli akışı sağlayacak şekilde konumlandırılmıştır.Optimum gaz kelebeği tepkisini sağlamak için gaz kelebeği kablosu doğrudan ve gaz kelebeği bağlantısı olmadan monte edilir.Bu kurulum anında gaz tepkisi ve hissi sağlar.
2021 Husqvarna TX450, FC450 motokros motor olmasına rağmen gücü son derece akıcı ve yönetilebilir hale getiren yeni haritalarla donatılmıştır.
Krank milinin ürettiği atalet, güçlü 450 cc'lik tesisten optimum çekiş ve sürüş kolaylığı sağlayacak şekilde dikkatlice hesaplandı.Krank mili, dönen kütleyi ideal ağırlık merkezinde kontrol altına alacak şekilde özel olarak konumlandırılmıştır; sonuçta hafif ve çevik bir kullanım hissi sağlanır.Zorla takılan iki yatak kovanından oluşan düz büyük uçlu rulman, maksimum güvenilirlik ve dayanıklılık sağlarken aynı zamanda 100 saatlik uzun servis aralıklarını da garanti eder.
Magura hidrolik debriyaj, eşit aşınmayı, neredeyse bakım gerektirmeyen çalışmayı ve her koşulda mükemmel hareketi garanti eden son derece güvenilir, yüksek kaliteli, Alman yapımı bir bileşendir.Debriyaj boşluğu sürekli olarak telafi edilir, böylece debriyajın basınç noktası ve işlevi soğuk veya sıcak koşullarda ve zamanla aynı kalır.Ek olarak, Magura frenleri arazi sürüşü için özel olarak tasarlanırken yüksek seviyede frenleme performansı sunar.260 mm ön ve 220 mm arka rotor GSK'ya aittir.
350cc DOHC motor yalnızca 59,9 pound ağırlığındadır ve maksimum 58 hp güç çıkışına sahiptir.Motor, temel kriterleri performans, ağırlık ve kütle merkezileştirme olacak şekilde tasarlanmıştır.Sonuç olarak, tüm şaft düzenlemeleri, salınan kütlelerin ideal ağırlık merkezini işgal etmesine izin verecek şekilde konumlandırılırken, tüm parçalar mümkün olan en az ağırlığı eklerken mümkün olan en iyi performansı sunacak şekilde tasarlandı.
Pankl Racing Systems tarafından üretilen kompakt altı vitesli şanzıman, vites değiştirmeyi yumuşak ve hassas hale getiren çatalında düşük sürtünmeli bir kaplamaya sahiptir.Vites kolu, kir birikmesini önleyen ve en zorlu koşullarda kolay kullanım sağlayan bir tasarıma sahiptir.Gelişmiş vites sensörü, her viteste özel motor haritalarının oluşturulmasına olanak tanır.
FX350'de DS (Diyafram Çeliği) kavrama bulunur.Bu sistemin ayrıcalıklı özellikleri arasında geleneksel helezon yaylar yerine tek diyaframlı çelik baskı plakası yer alır.Debriyaj sepeti, ince çelik astarların kullanımına olanak tanıyan ve motorun kompakt tasarımına katkıda bulunan, CNC ile işlenmiş tek parçalı bir çelik bileşendir.
2021 Husqvarna TX350, motorunu ve şanzımanını FC350 motokros motosikletiyle paylaşıyor ancak süspansiyon valfi, yakıt deposu ve 18 inç tekerleğin tümü arazi donanımıdır.
WP Xact 48 mm bölünmüş havalı çatal, kademeli ve tutarlı sönümleme için kapsüllü bir hava yayı ve basınçlı yağ haznesine sahiptir.Genişletilmiş yağ ve hava baypasları, daha tutarlı sönümleme için basınç artışlarını azaltır.Yeni bir orta valf sönümleme sistemi ile birlikte çatal, olağanüstü geri bildirim ve sürücü konforu sağlar.Ayar, tekli hava basınç valfinin yanı sıra, kolay çalıştırılan sıkıştırma ve geri tepme tıklamaları aracılığıyla kolaylıkla ayarlanabilir.Çataldaki hava basıncını ayarlamak için gereken hava pompası standart ekipman olarak verilmektedir.
Hem FX350 hem de FX450'deki harita anahtarı, kalkış kontrolünü etkinleştirir, iki motor haritası arasında seçim yapar ve aynı çoklu anahtar üzerinden çekiş kontrolünü devreye alır.Hem çekiş kontrolü hem de kalkış kontrolü, başlangıçta ve kaygan pistlerde optimum çekiş sağlar ve iki sistem aynı anda çalışır.
TX300i, Husqvarna arazi serisindeki tarihi 300cc 2 zamanlı motorun sürekli gelişimini ve güvenli geleceğini simgeliyor.En son teknolojiye sahip TX300i, off-road'a özgü özelliklere sahip, iki zamanlı, amaca yönelik olarak tasarlanmış bir kapalı parkur yarış aracıdır.Daha büyük bir yakıt deposu, 18 inçlik bir arka tekerlek ve bir yan sehpa, TX'in amaçlanan amaç için kullanılabilirliğini artırır.Ek olarak, hafif iki zamanlı motor, modern elektronik yakıt enjeksiyonu sayesinde verimlidir, kütleyi merkezileştirir ve karşı dengeleme mili sayesinde çok az titreşime sahiptir.Sonuç olarak TX300i, rafine ve yönetilebilir bir kapalı parkur yarış paketi sunuyor.
TX 300i gelişmiş bir elektronik yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir.Bu, her koşulda motora ideal miktarda yakıt sağlayan, transfer portlarına yerleştirilmiş bir dizi yakıt enjektöründen oluşur.Bu sadece yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmakla kalmaz, aynı zamanda sevilen 2 zamanlı motora avantaj sağlayan temiz ve daha yumuşak bir güç dağıtımı da sağlar.
Kompakt silindir, 72 mm'lik bir iç çapa ve geliştirilmiş bağlantı noktası zamanlamalarına ve düzgün ve kontrol edilebilir güç özellikleri sağlayan gelişmiş bir güç valfinin yardımına sahiptir.EFI'nin eklenmesiyle silindir, arka transfer portlarına yakıt sağlayan yakıt enjektörlerini tutan iki yanal kubbeye sahiptir.Aşağı akış enjeksiyonu, yakıtın yukarı akış havasıyla mükemmel şekilde atomizasyonunu garanti ederek yanmamış yakıt kaybını en aza indirir ve daha az emisyon, daha verimli bir yanma ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar.
Elektronik yakıt enjeksiyonlu motor, Dell'Orto tarafından üretilen, yeniden tasarlanmış 39 mm'lik bir gaz kelebeği gövdesiyle donatılmıştır.Hava akışı, gidon gaz kelebeği tertibatı tarafından çalıştırılan, çift kablolu gaz kelebeği kamına bağlı bir kelebek tarafından düzenlenir.Gaz kelebeği konum sensörü, kontrol ünitesine hava akışı verilerini sağlar.Elektronik olarak kontrol edilen yağ pompası tarafından bir yağ giriş borusu aracılığıyla sağlanan yağ, hareketli motor parçalarını yağlamak için gelen havayla karıştırılır.
Keihin EMS, ateşleme zamanlamasından, enjekte edilen yakıt ve yağ miktarından, gaz kelebeği konum sensöründen, ortam havası ve emme basıncından, karter basıncından ve su sıcaklığından sorumlu bir elektronik kontrol ünitesine (ECU) sahiptir.
Suyla şekillendirilmiş, lazerle kesilmiş ve robot kaynaklı çerçeve ustalıkla üretilmiştir.Boyuna ve burulma esnekliğinin özel olarak hesaplanmış parametreleriyle üretilen çerçeveler, optimum sağlamlığa sahiptir.Bu, gelişmiş sürücü geri bildirimi, enerji emilimi ve stabilite ile sonuçlanır.Çerçeve, üstün koruma ve dayanıklılığı garanti eden birinci sınıf mavi toz boya ve standart çerçeve koruyucularıyla kaplanmıştır.
Husqvarna'nın 2021 Enduro serisi, sıfırdan maksimum güç, yol tutuşu ve süspansiyon için tasarlanmış iki zamanlı ve dört zamanlı makinelerden oluşan eksiksiz bir ürün yelpazesi sunar.Husky TE ve FE model serisinin tamamı son birkaç yılda iyileştirmelerden geçti.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 ve FE501, detaylara benzersiz bir dikkat gösterir.Kusursuz kromlu çelik şasi ve yenilikçi iki parçalı kompozit alt şasi sayesinde üstün sürücü konforu sağlayan WP Xplor çatallar ve WP Xact amortisörler ile Husky'ler enduro ayarlıdır; Husqvarna'nın TE ve FE serisi, enduroya özgü çok sayıda teknik özellik içerir.
Hafif ve çevik iki zamanlı karakterin ruhunu taşıyan TE150i, en yeni iki zamanlı yakıt enjeksiyon teknolojisine sahiptir ve ona modern dört zamanlının tüm rahatlığını çok az bir ağırlıkla sunar.TE150i, zorlu durumlarda kolay çalıştırma için standart olarak bir elektrikli marş motoruyla donatılmıştır.Ek olarak şasi hassas esneklik özellikleri sunar ve WP süspansiyonla birlikte en zorlu koşullarda gelişmiş yol tutuş özellikleri ve konfor sunar.
Motor, yenilikçi bir güç valfi tasarımına ve yakıt enjektörlerinin monte edildiği aktarma portlarında iki yakıt girişine sahip 58 mm'lik bir iç çapa sahiptir.54,5 mm stroklu krank mili, titreşimleri azaltmak için mükemmel şekilde dengelenmiştir.Karterler, yüksek basınçlı döküm üretim süreçleri kullanılarak üretilir ve bu da ince duvar kalınlığı ve minimum ağırlık sağlar.
TE150i, motorun yağlanmasını sağlamak için hayati önem taşıyan iki zamanlı yağı motora besleyen bir elektronik yağ pompasına sahiptir.Pompa, yağ deposunun hemen altında bulunur ve yağı gaz kelebeği gövdesi aracılığıyla besler, bu da yağın yakıtla karışmaması anlamına gelir ve geleneksel iki zamanlı motorlarda olduğu gibi ön karıştırma ihtiyacını ortadan kaldırır.Pompa EMS tarafından kontrol edilir ve mevcut devir sayısına ve motor yüküne göre optimum miktarda yağ sağlar.Bu, atıkların yanı sıra egzozdan iletilen aşırı dumanı da azaltır.
TE150i, geleneksel helezon yaylar yerine tek diyaframlı çelik baskı plakalı bir DS (Diyafram Çelik) kavramasına sahiptir.Debriyaj sepeti tek parça, CNC ile işlenmiş bir çeliktir.
Hem 2021 Husqvarna TE250i hem de TE300i yakıt enjeksiyonludur, bu da ön karıştırmayı ortadan kaldırma ve püskürtme değişiklikleri yapma zorunluluğunu ortadan kaldırır.Ek olarak, 250cc ve 300cc motorlar, daha fazla kütle merkezileştirme için hassas şekilde konumlandırılmış şaft düzenlemeleri, titreşimi azaltmak için karşı dengeleme şaftı, çift valf kontrollü güç valfi ve altı vitesli geniş oranlı şanzıman içeren gelişmiş bir yapıya sahiptir.
66,4 mm çaplı silindir (TE300i'de 72 mm) optimum egzoz portu zamanlamasına, hafif bir pistona ve hafif, döküm motor kasalarına sahiptir.Ek olarak su pompası gövdesi, soğutucu akışını optimize ederek etkili soğutma sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.Motorda yanal olarak monte edilmiş bir karşı dengeleyici şaft bulunur.Dengeleyici, titreşimi önemli ölçüde azaltarak daha yumuşak ve daha konforlu bir sürüş sağlar.Daha ağır bir ateşleme rotoru olan krank mili, motokros muadilinden daha fazla atalet üretir ve bu da daha düşük devir aralığında kontrolü artırır.
Altı vitesli Pankl şanzıman, enduroya özgü oranlara sahipken, yenilikçi vites kolu kir oluşumunu azaltarak her koşulda kolay çalışmayı garanti eder.TE250i ve TE300i, bir DDS (Sönümlü Diyafram Çeliği) kavramasına sahiptir.Bunun anlamı, debriyajın daha yaygın helezon yay tasarımı yerine tek bir diyafram yayı kullanması ve bunun sonucunda çok daha hafif bir debriyaj hareketi sağlamasıdır.Bu tasarım aynı zamanda hem çekişi hem de dayanıklılığı artıran bir kauçuk sönümleme sistemi içerir.Sağlam çelik sepet ve iç göbek, debriyaja optimum yağ beslemesi ve soğutmayı garanti eder.Magura, neredeyse hiç bakım ve ayar gerektirmeden çalıştırmak için hidrolik sağlar.DDS debriyajı
TE250i ve TE300i, hayati önem taşıyan iki zamanlı yağı üst uca beslemek için elektronik bir yağ pompası kullanır.Pompa, yağ deposunun hemen altında bulunur ve yağı gaz kelebeği gövdesi aracılığıyla besler.Yağ, alt uca gelen hava ile karışmaz, burada aktarma portlarından enjekte edilen yakıtla birleştirilir.Yağ pompası, mevcut devir sayısına ve motor yüküne göre optimum miktarda yağ sağlar.Ön karıştırmaya gerek yoktur.
2021 FE350, 450'lik rakip güç-ağırlık oranına sahiptir ve 250'lik hafif ve çeviklik hissini korur. Sınıfında lider WP süspansiyon, seçilebilir motor haritaları ve Magura hidrolik kavramayla birleştirilen FE350, bir dizi birinci sınıf bileşene sahiptir. eşsiz kalite ve güvenilirlik.
FE350 motorları yalnızca 61 pound ağırlığındadır.FE350, düşük sürtünmeli bir yüzey üzerinde dönen üstten ikiz eksantrik milleri aracılığıyla güç ve torkta önemli bir artış sağlarken, dört titanyum valf (FE350 giriş 36,3 mm ve 29,1 mm egzoz) bir DLC (Diamond Like Carbon) kullanan parmak takipçileri tarafından çalıştırılır. kaplama.
FE350, CP tarafından üretilen dövme köprülü kutulu bir CP pistonu kullanır.FE350'de sıkıştırma oranı 13,5:1'dir.Düz büyük uçlu rulman, tipik makaralı rulmana göre maksimum dayanıklılık için iki adet kuvvetle takılan rulman kovanına sahiptir.Krank milinin dönme kuvvetine karşı koymak ve titreşimi azaltmak için her iki modelde de su pompasını ve zamanlama zincirini de çalıştıran çok işlevli bir karşı dengeleme mili bulunur.
Altı vitesli şanzıman, FI tedarikçisi Pankl Racing Systems tarafından üretiliyor.Geniş oranlı şanzıman, kara kutunun her vites için özel bir harita oluşturmasını sağlayan bir vites sensörüne sahiptir.FE350, devrim niteliğindeki DDS (Sönümlendirilmiş Diyafram Çeliği) kavramasına sahiptir.Bu sistemin ayrıcalıklı özellikleri arasında geleneksel helezon yaylar yerine tek diyaframlı çelik baskı plakası yer alır; bu da debriyaj çekişini çok hafif hale getirirken aynı zamanda daha iyi çekiş ve dayanıklılık için bir sönümleme sistemini entegre eder.Debriyaj sepeti, ince çelik astarların kullanımına olanak tanıyan ve motorun kompakt tasarımına katkıda bulunan, CNC ile işlenmiş tek parçalı bir çelik bileşendir.Magura hidrolik sistemi her koşulda mükemmel hareket sağlar.
2021 Husky FE501, standart olarak sınıfında lider teknoloji ve birinci sınıf bileşenlere sahiptir.Krom çerçeve, ideal esnekliği sunmak üzere ustalıkla hazırlanmış olup, güçlü motor, kütle merkezileştirme ve yol tutuşunu dengelemeyi amaçlayan şaft düzenlemelerine sahiptir.Çekiş kontrolü, WP süspansiyon ve ilerici arka bağlantıyla birleştirilen FE501, Husqvarna enduro serisinin en güçlü modelidir.
FE501 motorunun ağırlığı 65 pounddur.Sadece motor ışığı değil, aynı zamanda elektrikli çalıştırma, altı vitesli geniş oranlı şanzıman ve çekiş kontrolü ve gidona monteli çoklu anahtar aracılığıyla anında erişilebilen iki harita ile birlikte geliyorlar.Üstten tek eksantrikli silindir kafası, eksantrik milini ağırlık merkezine mümkün olduğunca yakın konumlandırmak için alçak bir profil kullanır.Hafif valfler, bir külbütör kolu aracılığıyla çalıştırılır ve hassas düzeyde tork ve gaz kelebeği tepkisi sağlamak üzere özel olarak tasarlanmış zamanlama özelliğine sahiptir.Titanyum giriş valflerinin çapı 40 mm, çelik egzoz valflerinin çapı ise 33 mm'dir.Hafif alüminyum silindirde 95 mm'lik bir delik (510,9 cc yapar) ve hafif bir Konig dövme köprü kutusu pistonu bulunur.12,75:1 sıkıştırma oranı, titreşimi ve motor vuruntusunu azaltarak sürücü kontrolünü ve konforunu daha da artırır.
Krank milinin dönme kuvvetine karşı koymak ve titreşimi azaltmak için FE501 motorları, aynı zamanda su pompasını da çalıştıran çok işlevli bir karşı dengeleme mili kullanır.Karterler, şaft düzenlemelerini ve motorun iç kısımlarını mümkün olan en iyi konumda barındıracak ve hafif bir kullanım hissi için kütleleri merkezileştirecek şekilde tasarlanmıştır.
FE501, bir DDS (Sönümlendirilmiş Diyafram Çeliği) kavramasına sahiptir.Bu sistemin ayrıcalıklı özellikleri arasında, geleneksel helezon yaylar yerine tek diyaframlı çelik baskı plakası bulunur; bu da debriyaj çekişini çok hafif hale getirirken entegre sönümleme sistemi çekişi ve dayanıklılığı artırır.Debriyaj sepeti, Magura hidroliği tarafından çalıştırılan tek parça, CNC ile işlenmiş çelik bir bileşendir.
2021 Husqvarna FE350S ve FE501S, enduro'ya hazır FE350 ve FE501'in tüm yüksek teknoloji özelliklerine ve bileşenlerine sahiptir, ancak birçok yargı bölgesinde ikili spor yasaldır.Bunlar, 2021 yılı için Husqvarna serisinde yer alan tek iki çift spor motosiklettir. Farklılıklar, "S" modellerini hem sokaklarda kullanıma uygun hem de off-road'a uygun hale getiren lastiklerde, aynalarda ve donanımlardadır. 2021 Husqvarna FE501S 510.9cc motora sahiptir.
KX yarış makinelerinin şampiyonada kanıtlanmış teknolojisi artık özellikle off-road rekabeti için ayarlandı.Kawasaki, tamamen yeni 2021 KX250XC ve KX450XC modelleriyle birlikte tamamen yeni yarışa hazır off-road KX XC modellerini duyurmaktan gurur duyuyor.
Son 20 yılda WORCS, National Hare & Hound, GNCC ve Endurocross'ta 25'ten fazla şampiyonlukla off-road yarışlarında zengin bir geçmişe sahip bir marka olarak, tamamen yeni KX XC modellerinin teknolojiyle güçlendirildiği inkar edilemez. bu şampiyonların mirasından geliyor.
KX250XC ve KX450XC, benzersiz arazi ayarı ve süspansiyon ayarları, dişli takımı, arazi 21”/18” tekerlek kombinasyonu, Dunlop Geomax AT81 lastikleri, fren bileşenleri, koruma plakası ve destek ayağı.Daha yumuşak süspansiyon ayarları ve daha kısa dişli oranı, KX XC serisi için optimum yol tutuşu sağlayan off-road yarış paketinin oluşturulmasına yardımcı olur.
Hem ormanda hem de çölde off-road yarış parkurlarına hakim olmak için geliştirilen KX XC serisi, sürücülere fabrika tarzı özelliklerin yanı sıra showroom zemininden itibaren baskın motor ve şasi performansı sunuyor.
Tamamen yeni 2021 KX450XC, KX XC serisinin amiral gemisi modeli olarak tasarlandı.İster ormanda, ister çölde, ister kros arazisinde olsun, KX450XC showroom zemininden itibaren yarışa hazır, şampiyonayı kazanan bir makinedir ve motokros muadili KX450'nin çok sayıda kazanma özelliğini paylaşmaktadır.
Daha deneyimli sürücüler için ayarlanmış bir kros yarış makinesi, 449cc, sıvı soğutmalı, dört zamanlı motor, ince alüminyum çevre çerçevesi, Showa A-Kit teknolojili süspansiyon, hidrolik kavrama ve elektrikli marş, şampiyonluk kazanan bir paketin mükemmel birleşimidir .
KX450XC, Kawasaki sürücülerinin podyumun en üst basamağına çıkmasına yardımcı olmak için yarış kazandıran bileşenlerle üretildi.Showroom'dan yarış pistine kadar Kawasaki'nin KX motosiklet ailesinin performansı, mühendislik geçmişinin kanıtıdır.
Dört zamanlı, tek silindirli, DOHC, su soğutmalı, 449 cc, hafif motor paketi, arazi yarışları için optimize edilmiş motor haritalaması ve ayarlarıyla doğrudan fabrika yarış ekibinden alınan girdileri kullanır.Güçlü KX450XC motor, bir düğmeye basılarak etkinleştirilen ve kompakt bir Li-ion pille çalıştırılan elektrikli çalıştırma özelliğine sahiptir.
Kawasaki, Kawasaki World Superbike mühendislerinin tasarımlarını kullanarak KX450XC valf mekanizmasına üst düzey yol yarışı teknolojisini getirdi.Daha büyük çaplı valflere ve daha agresif kam profillerine olanak tanıyan parmak takipli valf kumandasını kullanır.Emme ve egzoz valfleri hafif titanyumdan yapılırken köprülü kutu piston, Monster Energy Kawasaki yarış takımının fabrika motosikletleriyle aynı tasarımı kullanıyor.2021 KX450XC motorda daha yüksek performans sağlamak amacıyla piston ayrıca sürtünmeyi azaltmak amacıyla piston eteğinde kuru film yağlayıcı kaplamaya sahiptir.
Yakın oranlı beş vitesli şanzıman, ağırlığı düşük tutmak için hafif dişlilere ve şaftlara sahiptir, ancak motosikletin kazanan performansına katkıda bulunurken gücü de korur.KX450XC, 51/13 son dişli oranıyla muadili KX450'den daha kısa dişlilere sahiptir.Şanzıman, ağır kullanım sırasında debriyaj ısınırken oyunda minimum değişiklikle tutarlı bir his sağlamak üzere tasarlanmış Belleville rondela yaylı hidrolik debriyajla eşleştirilmiştir.Belleville rondelası, kavramanın hafif çalıştırılmasına ve geniş kavrama aralığına katkıda bulunarak kontrolün artırılmasını kolaylaştırır.
Endüstri lideri ince alüminyum çevre çerçevesi, mükemmel ön uç hissi ve yüksek hızlarda sürüş sırasında üstün çeviklik sayesinde hassas viraj alma sağlar.Şasinin hafif yapısı dövme, ekstrüzyon ve döküm parçalardan oluşurken motor gerilimli bir eleman olarak kullanılır ve şasinin sağlamlık dengesine katkıda bulunur.Hafif alaşımlı salınım kolu, döküm ön bölümden ve ham alüminyum kaplamalı ikiz konik hidro-şekilli direklerden yapılmıştır ve çerçevenin ham görünümünü tamamlar.Mühendisler, salınım kolu pivotunun, çıkış dişlisinin ve arka aks konumlarının boyutunu dikkatli bir şekilde yerleştirerek, daha düşük ağırlık merkezine ve dengeli yol tutuşuna odaklanmaya yardımcı oldu.
KX450XC'de bulunan yarışa hazır süspansiyon, teknik arazi ve kros yarış ortamları için optimize edilmiş ön ve arka yay oranlarına ve sönümleme ayarlarına sahiptir.A-Kit teknolojisine sahip yüksek performanslı Showa 49 mm helezon yaylı ön çatallar, Kawasaki'nin fabrika yarış takımının makinelerinde bulunanlarla aynı boyutta olan geniş çaplı iç borulara sahip, önde bulunabilir.Çatallar, düzgün hareket ve sıkı sönümleme için büyük sönümleme pistonlarının kullanılmasına olanak sağlar.İç/alt çatal borularının dış yüzeyindeki süper sert titanyum kaplama, aşınma ve aşınmanın önlenmesine yardımcı olur.Koyu lacivert kaplamanın artırılmış yüzey sertliği aynı zamanda tüplerin çizilmesini ve hasar görmesini önlemeye yardımcı olur.Çatal borularındaki Kashima Kaplama, performansı optimize ederken aşınma ve yıpranmayı da önlemeye yardımcı olur.
Arkada yeni bir Uni-Trak bağlantı sistemi Showa amortisör, alüminyum çerçeve ve salınım koluyla birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır.Salınım kolunun altına monte edilen bağlantı, daha uzun bir arka süspansiyon strokuna ve daha hassas arka süspansiyon ayarına olanak tanır.Showa Kompakt Tasarımlı arka amortisör, arazi yarışlarında bulunan yüksek frekanslı hareketleri geliştiren geniş çaplı sıkıştırma ayarlayıcılara sahip A-Kit teknolojisine sahiptir.Showa şoku, aşınmayı ve aşınmayı önlemeye yardımcı olmak ve aynı zamanda daha yumuşak süspansiyon hareketi için sürtünmeyi azaltmak için şok gövdesi üzerinde kendinden yağlamalı bir alümit kaplamaya sahiptir.
Tanınmış üretici Braking'in büyük boyutlu 270 mm'lik taç yaprağı şeklindeki ön fren rotoru, KX450XC'nin güçlü motorunu mükemmel bir şekilde tamamlayacak şekilde takılmıştır.Arazi sürüşü için optimize edilmiş ve daha fazla kontrol sağlayan arka kısım, büyük ön diskle eşleşen 240 mm'lik taç yaprağı şeklinde bir Fren rotoruyla donatılmıştır.Her ikisi de Nissin ana silindiri ve XC'ye özgü pedlere sahip kaliper düzenekleri tarafından tutuluyor.
KX450XC, arazi yarış koşullarında optimum yol tutuşu sağlamak üzere seçilen Dunlop Geomax AT81 lastiklerle eşleştirilmiş 21 inç ön ve 18 inç arka tekerlek kombinasyonu gibi birçok özel arazi bileşeniyle donatılmıştır.Diğer krosa özgü bileşenler arasında dayanıklı plastik koruma plakası ve yan ayak yer alır.
Kawasaki, Ergo-Fit ayarlanabilir gidon montaj sistemi ve çeşitli sürücü ve sürüş tarzlarına uyum sağlayan ayaklıklar sayesinde sürücülere sınıfında lider konfor sağlama yönündeki eşsiz kararlılığını sürdürüyor.KX450XC, standart donanım olarak fabrika tarzı 1-1/8 inç alüminyum Renthal Fatbar gidon ile donatılmıştır.Gidonlarda dört yönlü ayarlanabilir montaj parçaları bulunur.Çok konumlu gidon, 35 mm ayarlanabilirliğe sahip iki montaj deliği sunar ve 180 derecelik ofset kelepçeler, farklı boyuttaki sürücülere uyacak şekilde dört ayrı ayar sunar.Ayaklıklarda, standart ayarı ilave 5 mm azaltan daha alçak bir konuma sahip, çift konumlu montaj noktaları bulunur.Alçak konum, ayakta dururken ağırlık merkezini etkili bir şekilde alçaltıyor ve uzun boylu sürücüler oturduğunda diz açısını azaltıyor.
Şampiyonada kanıtlanmış teknolojiyi tamamlayan 2021 KX450XC, ultra pürüzsüz bir yüzey ve sınıfının zirvesinde bitirmek için gereken fabrika yarışçısı görünümü ile sonuçlanan radyatör muhafazalarında kalıp içi grafiklerle birlikte agresif bir stile sahiptir.Şık gövde, V monteli radyatörlere ve dar şasi tasarımına uyacak şekilde kalıplanmıştır.Gövdenin her bir parçası, uzun, pürüzsüz yüzeylerle sürücünün hareketini kolaylaştırmaya yardımcı olacak şekilde tasarlandı.Jantlar sert, dayanıklı siyah alümit işlemiyle kaplanmıştır.Maşa ve amortisör üzerindeki ayarlayıcıların her ikisi de yüksek kaliteli yeşil alümit kaplamaya sahiptir.Yağ kapağındaki altın kaplama ve motor kapağındaki her iki tapa da KX fabrika yarışçısı görünümüne ve stiline katkıda bulunuyor.
Yepyeni 2021 KX250XC, XC2 250 Pro veya Pro 2 Sınıfının yükselen yıldızları için tasarlandı ve sürücülere yarışa hazır bir arazi motosikleti sunuyor.KX250 motosikletin efsanevi motokros kazanan soyundan inşa edilmiş ve arazi yarışlarında deneyimli sürücülere en iyi şekilde uyacak şekilde ayarlanmış, 249cc sıvı soğutmalı, dört zamanlı motor, ince alüminyum çevre çerçevesi, birinci sınıf KYB süspansiyon bileşenleri, hidrolik debriyaj ve elektrikli marş, şampiyonluk kazandıran bir paketin nihai birleşimidir.
KX250XC, Kawasaki sürücülerinin tüm arazi ve arazi yarış ortamlarında podyumun en üst basamağına çıkmasına yardımcı olmak için yarış kazandıran bileşenlerle üretildi.Showroom'dan yarış pistine kadar Kawasaki'nin KX motosiklet ailesinin performansı, mühendislik geçmişinin kanıtıdır.
Dört zamanlı, tek silindirli, DOHC, su soğutmalı 249 cc hafif motor paketi, arazi yarışları için optimize edilmiş motor haritalaması ve ayarlarıyla doğrudan fabrika yarış ekibinden alınan girdileri kullanır.Güçlü KX250XC motor, bir düğmeye basılarak etkinleştirilen ve kompakt Li-ion pille çalıştırılan elektrikli çalıştırma özelliğine sahiptir.
Kawasaki, Kawasaki World Superbike mühendislerinin tasarımlarını kullanarak KX250XC valf mekanizmasına üst düzey yol yarışı teknolojisini getirdi.Parmak takipli valf kumandasını kullanarak daha büyük çaplı valflere ve daha agresif kam profillerine olanak tanır.Emme ve egzoz valfleri hafif titanyumdan yapılırken köprülü kutu piston, Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki yarış takımının motosikletleriyle aynı tasarımı kullanıyor.
Yakın oranlı beş vitesli şanzıman, motosikletin kazanma performansına katkıda bulunurken aynı zamanda ağırlığı düşük tutmak ve gücü korumak için hafif dişliler ve şaftlara sahiptir.KX250XC, 51/13 son dişli oranıyla muadili KX250'den daha kısa dişlilere sahiptir.Şanzıman, ağır kullanım sırasında debriyaj ısınırken oyunda minimum değişiklikle tutarlı bir his sağlamak üzere tasarlanmış Belleville rondela yaylı hidrolik debriyajla eşleştirilmiştir.Belleville rondelası, kavramanın hafif çalıştırılmasına ve geniş kavrama aralığına katkıda bulunarak kontrolün artırılmasını kolaylaştırır.
Sektör lideri ince alüminyum çerçeve, 2021 için tamamen yenidir ve mükemmel ön uç hissi ile hassas viraj alma ve yüksek hızlarda sürüş sırasında üstün çeviklik sağlar.Şasinin hafif yapısı dövme, ekstrüzyon ve döküm parçalardan oluşurken motor gerilimli bir eleman olarak kullanılır ve şasinin sağlamlık dengesine katkıda bulunur.Hafif alaşımlı salınım kolu, döküm ön bölümden ve ham alüminyum kaplamalı ikiz konik hidro-şekilli direklerden yapılmıştır ve çerçevenin ham görünümünü tamamlar.Mühendisler, salınım kolu pivotunun, çıkış dişlisinin ve arka aks konumlarının boyutlarını dikkatli bir şekilde yerleştirerek ağırlık merkezine ve dengeli yol tutuşuna odaklanmaya yardımcı oldu.
Yüksek performanslı KYB 48 mm helezon yaylı ön çatallar, Kawasaki'nin fabrika yarış takımının makinelerinde bulunanlarla aynı boyutta olan geniş çaplı iç borulara sahip, ancak arazi sürüşü için optimize edilmiş yay oranları ve sönümleme ayarlarına sahip, önde bulunabilir.Çatallar, düzgün hareket ve sıkı sönümleme için büyük sönümleme pistonlarının kullanılmasına olanak sağlar.Çatal borularındaki Kashima Kaplama, performansı optimize ederken aşınma ve yıpranmayı önlemeye yardımcı olur.
Arkada yeni bir Uni-Trak bağlantı sistemi, KYB amortisör, alüminyum çerçeve ve salınım kolu ile birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır.Salınım kolunun altına monte edilen bağlantı, daha uzun bir arka süspansiyon strokuna ve daha hassas arka süspansiyon ayarına olanak tanır.KYB arka amortisör, yüksek hızlı ve düşük hızlı sönümlemenin ayrı ayrı ayarlanmasına olanak tanıyan çift sıkıştırma ayarlanabilirliğine sahiptir.Amortisördeki Kashima Kaplama, aşınmanın önlenmesine yardımcı olur ve daha yumuşak süspansiyon hareketi için sürtünmeyi azaltır.
Tanınmış üretici Braking'in büyük boyutlu 270 mm'lik taç yaprağı şeklindeki ön fren rotoru, KX250XC'nin güçlü motorunu mükemmel bir şekilde tamamlayacak şekilde takılmıştır.Arkada, büyük ön diskle eşleşen 240 mm'lik taç yaprağı şeklinde bir Fren rotoru bulunur.Her ikisi de Nissin ana silindiri ve kaliper düzenekleri tarafından kavranıyor ve XC'ye özgü pedlere sahip.
KX250XC, arazi yarış koşullarında optimum yol tutuşu sağlamak üzere seçilen Dunlop Geomax AT81 lastiklerle eşleştirilmiş 21 inç ön ve 18 inç arka tekerlek kombinasyonu gibi birçok özel arazi bileşeniyle donatılmıştır.Diğer krosa özgü bileşenler arasında dayanıklı plastik koruma plakası ve yan ayak yer alır.
Kawasaki, Ergo-Fit ayarlanabilir gidon montaj sistemi ve çeşitli sürücü ve sürüş tarzlarına uyum sağlayan ayaklıklar sayesinde sürücülere sınıfında lider konfor sunma konusundaki eşsiz kararlılığını sürdürüyor.KX250XC, standart donanım olarak fabrika tarzı 1-1/8 inç alüminyum Renthal Fatbar gidon ile donatılmıştır.Gidonlarda dört yönlü ayarlanabilir montaj parçaları bulunur.Çok konumlu gidon, 35 mm ayarlanabilirliğe sahip iki montaj deliği sunar ve 180 derecelik ofset kelepçeler, farklı boyuttaki sürücülere uyacak şekilde dört ayrı ayar sunar.Ayaklıklarda, standart ayarı ilave 5 mm azaltan daha alçak bir konuma sahip, çift konumlu montaj noktaları bulunur.Alçak konum, ayakta dururken ağırlık merkezini etkili bir şekilde alçaltıyor ve uzun boylu sürücüler oturduğunda diz açısını azaltıyor.
Şampiyonada kanıtlanmış teknolojiyi tamamlayan 2021 KX250XC, agresif bir stilin yanı sıra radyatör muhafazalarında kalıp içi grafiklere sahiptir ve bu da ultra pürüzsüz bir yüzey ve sınıfının zirvesinde bitirmek için gereken fabrika yarışçısı görünümü sağlar.Şık gövde, V monteli radyatörlere ve dar şasi tasarımına uyacak şekilde kalıplanmıştır.Gövdenin her bir parçası, uzun, pürüzsüz yüzeylerle sürücünün hareketini kolaylaştırmaya yardımcı olacak şekilde tasarlandı.Jantlar sağlam, dayanıklı siyah alümit işlemiyle kaplanmıştır.Maşa ve amortisör üzerindeki ayarlayıcıların her ikisi de yüksek kaliteli yeşil alümit kaplamaya sahiptir.Yağ kapağındaki altın kaplama ve motor kapağındaki her iki tapa da KX fabrika yarışçısı görünümüne ve stiline katkıda bulunuyor.
İŞTE FABRİKA ÜRÜN YELPAZESİ ÖZELLİKLERİNİN HIZLI LİSTESİ: (1) Yeni 2021 Racing kalıp içi grafikler(2) Kayaba çatallar ve şok(3) Akrapovic dört zamanlı egzoz sistemi (4) FMF iki zamanlı egzoz borusu(5) Keilhin PWK 36 (iki zamanlı) / Synerjet yakıt enjeksiyonu (dört zamanlı)(6) Siyah eloksallı Excel jantlar(7) Sherco çift kompozit kavramalar(8) Mavi çerçeve koruyucuları(9) Mavi Selle Dalla Valle koltuk(10) Soğutma sıvısı genleşmesi fanlı depo(11) Altı vitesli şanzıman(12) Michelin lastikleri(13) 18 inç arka tekerlek(14) Yakıt kapasitesi 2,75 galon (iki zamanlı) ve 2,58 galon (dört zamanlı) (15) 260 mm Galfer ön fren rotor, Brembo hidroliği
2021 Sherco 125SE, 54 mm x 54,50 mm iç çapa ve stroka sahiptir.Güç valfi elektronik olarak kontrol edilir.Karbonhidrat 36mm Keihin PWK'dır.
Kayaba çatalları ve amortisörleriyle 125SE “Factory” önde 300 mm, arkada 330 mm hareket mesafesi sunuyor.
250SE ve 300 SE, delik ve strok haricinde hemen hemen aynıdır.249,3cc Sherco 250SE, 66,40 mm iç çapa ve 72 mm stroka sahiptir.300SA aslında aynı strokla ancak 72 mm'lik bir iç çapla 293,1 cc'nin yerini alıyor. 125, 250 ve 300 iki zamanlı motorlar dahil olmak üzere 2021 Sherco "Fabrika" modellerinin tamamı elektrikli marşla geliyor.Pil bir Shido LTZ5S Lityumdur.
Sherco'nun 300SEF "Fabrika" dört zamanlı motosikleti, üretilen birkaç 300cc dört zamanlı arazi motosikletinden biridir.Motor temel bileşenlerini 250SEF ile paylaşsa da, 300'de çap ve strok değiştirilmiştir. Çap 78 mm'den (250'de) 84 mm'ye (300'de) yükseltilmiştir, krank ise 2,6 mm strokludur.300SEF aslında 303,68cc'nin yerini alır. Yakıt enjeksiyon sistemi Synerjet'ten gelir ve egzoz ise tam bir Akrapovic sistemidir.Lastikler, Fransız yapımı bir motosikletten bekleyeceğiniz Michelin ürünüdür.
Sherco yarışçıları 448,40cc'lik versiyon veya 478,22cc'lik büyük çaplı motor arasında seçim yapabilir.Deplasman yükseltmesi 3 mm daha büyük bir pistonla elde edilir.
Sherco bir motokros versiyonu yapmıyor, sadece arazi modelleri yapıyor; her ne kadar platform paylaşımı bunu yapmak çok kolay olsa da.Birini motokrosa dönüştürmek için gereken tek şey, 19 inçlik bir arka tekerlek, daha küçük bir gaz deposu, yeniden düzenlenmiş süspansiyon, yeni haritalama ve yakın oranlı bir vites kutusudur.Ah evet, destek ayağının gitmesi gerekecekti.
KTM Cross-Country serisi 2021 için güncellendi ve KTM 250XC TPI ve KTM 300XC TPI'nin en yeni stabil arkadaşı olan iki zamanlı KTM 125XC'nin piyasaya sürülmesiyle yenilikçi XC modelleri yelpazesini genişletti.KTM XC model ailesinin yeni üyesi KTM 125XC, tam boyutlu arazi motosikletleri arasında en kompakt ve en hafif olanıdır.Hafif, kroslara özel şasiyi sınıfındaki en rekabetçi 125cc iki zamanlı motorla eşleştirerek, genç ve hevesli offroad yarışçılarının taleplerini karşılamak için üstün çeviklik ve güç sunar.Büyük boy bir tank ve elektrikli marş ekleyin ve sandıktan çıkar çıkmaz hakimiyet kurmaya hazır bir makineye sahip olun.
KTM 125XC, KTM XC ailesine tamamen yeni bir eklentidir.Tüm tam boyutlu arazi makineleri arasında en kompakt ve hafif olanıdır.Hafif, araziye özel şasiyi rekabetçi 125cc iki zamanlı motorla eşleştirmek, her genç ve hevesli offroad yarışçısının taleplerini karşılamak için üstün çeviklik ve güç sağlar.
2021 KTM 125XC'DE ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLER(1) KTM 125SX'i temel alan yeni model, üstün arazi performansı için elektrikli marş motoru, yan ayak ve büyük yarı saydam yakıt deposu içerir.(2) Yarışa Hazır görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(3 ) Ağırlığı düşük ve performansı yüksek tutarken dayanıklılığı artırmak için daha sert bir malzemeyle tasarlanan yeni piston.(4) Makaralı çalıştırmalı yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve artırılmış kablo ömrü sağlar.(5) Yeni iç aksamlara sahip yeni güncellenmiş WP Xact ön çatallar— üstün performans, konfor ve kullanım için tasarlanmıştır.Basınç artışlarını azaltmak için uzatılmış yağ ve hava geçişlerine sahipken, Yeni orta valf sönümleme sistemi olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü geliştirir.Yeni hava bypass'ı ile uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif bölmedeki hava hacmini artırır, bir yandan havalı çatalın tüm avantajlarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(6) Uzun motorlarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-halkası ile yeni yeniden işlenmiş WP Xact şok.Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlıyor.SKF tarafından üretilen yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı yatağı contaları, gözle görülür derecede daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak şok stroku boyunca daha iyi süspansiyon hissi ve performans sunar.(7) Daha da iyi dayanıklılık için yeni, daha kalın iç debriyaj göbeği manşonları.(8) Yüksek teknoloji, Dikkatlice hesaplanmış esneme parametrelerine sahip hafif kromlu çelik çerçeve, konfor, denge ve hassasiyetin mükemmel bir karışımını sağlar.(9) Tek parçalı dökme alüminyum salınım kolu, daha fazla ayarlanabilirlik için uzun bir arka aks yuvasına sahiptir ve daha iyi düz hat stabilitesi sunar.(10) 38 mm düz kaydırmalı karbüratör yumuşak ve kontrol edilebilir güç dağıtımı sağlar ve tüm devir aralığı boyunca net performansı garanti eder.(11) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemleri yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon sunarken, hafif Wave rotorları inanılmaz frenleme gücü ve hissi sunar.(12) Çap ve strok: 54 mm x 54,5 mm.
KTM 250XC TPI'nin sektör lideri yakıt enjeksiyon teknolojisi, yakıt verimliliğinde ve egzoz emisyonlarında büyük iyileştirmeler sunarken, yakıtın önceden karıştırılması ve yeniden püskürtülmesi ihtiyacını da ortadan kaldırıyor.Motor, sıcaklık veya rakımdan bağımsız olarak her zaman sorunsuz ve hızlı çalışır.KTM 250XC TPI, son teknoloji şasiye yerleştirilmiş güçlü, iki zamanlı bir motora sahiptir.
2021 KTM 250 XC-TPI'NIN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ(1) Yarışa Hazır görünümü için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Makaralı çalıştırmalı yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve geliştirilmiş kablo ömrü sağlar.(3) Yeni WP XACT ön çatallar, yeni iç parçalar; gelişmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlandı.Basınç artışlarını azaltmak için uzatılmış yağ ve hava geçişlerine sahipken, yeni bir orta valf sönümleme sistemi olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü geliştirir.Yeni hava bypass'ıyla uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif bölmedeki hava hacmini artırır, bir yandan havalı çatalın tüm avantajlarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(4) Uzun motosikletlerde solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-halkası ile yeniden işlenmiş yeni WP XACT amortisör.(5) Ön ve arkadaki yeni süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlıyor. (6) SKF tarafından üretilen yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı yatağı contaları, gözle görülür derecede daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak, şok stroku boyunca daha iyi süspansiyon hissi ve performans sunar.(7) Sorunsuz güç için çift valf kontrollü güç valfına sahip silindir.İkiz valfli silindir Sorunsuz güç için valf kontrollü güç valfi.TPI (Transfer Portu Enjeksiyonu) yakıt enjeksiyon sistemi, benzersiz bir performans ve basit bir çalışma sunar: ön karıştırma veya püskürtme gerektirmez.(8) 249 cc motor, hafif yapısıyla 2 zamanlı performansın zirvesidir ve CNC ile işlenmiş bir egzoz portu ve DDS debriyajına sahiptir. daha iyi çekiş ve dayanıklılık için sönümleme sistemine sahiptir.(9) Yanal karşı dengeleyici, moto'nun sonunda daha az sürücü yorgunluğu için motor titreşimlerini azaltır. (10) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemleri yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon sunarken hafif Wave rotorları inanılmaz bir performans sunar. frenleme gücü ve hissi.(11) Çap ve strok: 66,4 mm x 72 mm.
2021 KTM 300XC TPI'nin rakipsiz torku, hafifliği ve sağlam yol tutuşu, onu zorlu arazi koşullarında durdurulamaz bir makine haline getiriyor.Endüstri lideri yakıt enjeksiyon teknolojisi, KTM'nin iki zamanlı ilerlemeye olan amansız bağlılığını daha da kanıtlıyor.Faydaları arasında yakıt verimliliğinde büyük gelişmeler, daha düşük egzoz emisyonları ve gaz ile yağın önceden karıştırılmasına gerek olmaması yer alıyor.
2021 KTM 300 XC-TPI'NIN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ(1) Yarışa Hazır görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Makaralı harekete sahip yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha iyi kablo ömrü sağlar.(3) Yeni iç aksamlara sahip yeni WP XACT ön çatallar; gelişmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlandı.Basınç artışlarını azaltmak için uzatılmış yağ ve hava geçişlerine sahipken, yeni bir orta valf sönümleme sistemi olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü geliştirir.Yeni hava bypass'ıyla uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif bölmedeki hava hacmini artırır, bir yandan havalı çatalın tüm avantajlarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(4) Uzun motosikletlerde solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-halkası ile yeniden işlenmiş yeni WP XACT amortisör.(5) Ön ve arkadaki yeni süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlıyor. (6) SKF tarafından üretilen yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı yatağı contaları, gözle görülür derecede daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak şok stroku boyunca daha iyi süspansiyon hissi ve performansı sunar.(7) Sorunsuz güç için çift valf kontrollü güç valfına sahip silindir.Sorunsuz güç için çift valf kontrollü güç valfli silindir.TPI (Transfer Portu Enjeksiyonu) yakıt enjeksiyon sistemi, benzersiz bir performans ve basit bir çalışma sunar: ön karıştırma veya püskürtme gerektirmez.(8) 293,2cc motor, daha iyi çekiş ve dayanıklılık için CNC ile işlenmiş bir egzoz portuna ve sönümleme sistemine sahip DDS kavramaya sahiptir.(9 ) Yan karşı dengeleyici, motosikletin sonunda daha az sürücü yorgunluğu için motor titreşimlerini azaltır.(10) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemleri yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon sunarken, hafif Wave rotorları inanılmaz frenleme gücü ve hissi sunar.(11) Çap ve strok : 72mm x 72mm.
Kimsenin rakip olamayacağı sınıfının lideri gücüyle 2021 KTM 250XC-F, her türlü kapalı saha, offroad yarışmasında dikkate alınması gereken bir güçtür.Kompakt bir motor inanılmaz miktarda güç üretirken Çekiş Kontrolü, Kalkış Kontrolü ve seçilebilir haritalar tüm bu gücü kullanılabilir hale getirir.Güncellenen süspansiyon bileşenleri, sönümleme ayarları ve daha fazla şasi iyileştirmesi, bu motosikleti en üst düzey 250 cc arazi motosikleti haline getiriyor.
2021 KTM 250XC-F'DE ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLER(1) Yarışa Hazır görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) İyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmış, yeni dahili bileşenlere sahip yeni güncellenmiş WP Xact ön çatallar.Basınç artışlarını azaltmak için uzatılmış yağ ve hava geçişlerine sahipken, yeni bir orta valf sönümleme sistemi olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü geliştirir.Yeni hava bypass'ı ile uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif bölmedeki hava hacmini artırır, bir yandan havalı çatalın tüm avantajlarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(3) Uzun motorlarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-halkası ile yeni yeniden işlenmiş WP Xact şok.(4) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlar.(5) SKF tarafından üretilen yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı yatağı contaları, daha iyi süspansiyon hissi sunarak fark edilir derecede daha serbest bağlantı hareketi sağlar. ve şok darbesi boyunca performans.(6) Titanyum valflere ve sert DLC kaplamalı süper hafif parmak izleyicilerine sahip son teknoloji silindir kafasına sahip yeni Kompakt DOHC (üstten çift eksantrik mili) motor.(7) Yüksek teknolojili, hafif kromlu çelik Dikkatlice hesaplanmış esnek parametrelere sahip çerçeve, konfor, stabilite ve hassasiyetin mükemmel bir karışımını sağlar.Tek parçalı dökme alüminyum salınım kolu, daha fazla ayarlanabilirlik için uzun bir arka aks yuvasına sahiptir.(8) Gövde yapısı, mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince bir tasarıma sahiptir ve sürücüye tam kontrol sağlar.(9) FDH'li (Akış) kafa borusu Tasarım Başlığı) rezonatör sistemi, gürültüyü azaltırken performansı artırır.(10) Gidon harita anahtarı, iki harita (standart ve daha agresif) arasında seçim yapar ve gelişmiş kavrama ve delik aramalı başlangıçlar için çekiş ve fırlatma kontrolünü etkinleştirir.(11) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemleri son derece kontrol edilebilir modülasyon sunarken, hafif Wave rotorları inanılmaz frenleme gücü ve hissi sunar.(12) Çap ve strok: 78 mm x 52,3 mm.
450cc makinelere rakip olan gücün yanı sıra 250 sınıfı yol tutuşu ile 2021 KTM 350X-F, her türlü kapalı saha, offroad yarışmasında dikkate alınması gereken bir güçtür.Kompakt motor inanılmaz miktarda güç üretirken Çekiş Kontrolü, Kalkış Kontrolü ve seçilebilir haritalar tüm bu gücü kullanılabilir hale getirir.Güncellenen süspansiyon bileşenleri ve sönümleme ayarları ve daha fazla şasi iyileştirmesi, KTM 350XC-F'yi diğer 450 sınıfı offroad bisikletlerinin uyum sağlamakta zorlanacağı bir seviyeye taşıyor.
2021 KTM 350XC-F'DE ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLER (1) Yarışa Hazır görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) İyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmış, yeni dahili bileşenlere sahip yeni güncellenmiş WP Xact ön çatallar.Basınç artışlarını azaltmak için uzatılmış yağ ve hava geçişlerine sahipken, yeni bir orta valf sönümleme sistemi olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü geliştirir.Yeni hava bypass'ı ile uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif bölmedeki hava hacmini artırır, bir yandan havalı çatalın tüm avantajlarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(3) Solmayı azaltmak ve uzun motosikletlerde tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-halkası ile yeniden işlenmiş yeni WP Xact amortisör.(4) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlıyor. (5) SKF tarafından üretilen yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı yatağı keçeleri, gözle görülür derecede daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak şok stroku boyunca daha iyi süspansiyon hissi ve performansı sunar.(6) Son teknoloji silindir kafasına sahip yeni Kompakt DOHC (üstten çift eksantrik mili) motor titanyum valfler ve sert DLC kaplamalı süper hafif parmak takipçileri içerir.(7) Dikkatlice hesaplanmış esneklik parametrelerine sahip yüksek teknolojili, hafif kromlu çelik çerçeve, konfor, stabilite ve hassasiyetin mükemmel bir karışımını sağlar.Tek parçalı dökme alüminyum salınım kolu, daha fazla ayarlanabilirlik için uzun bir arka aks yuvasına sahiptir.(8) Gövde yapısı, mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince bir tasarıma sahiptir ve sürücüye tam kontrol sağlar.(9) FDH'li (Akış) kafa borusu Tasarım Başlığı) rezonatör sistemi, gürültüyü azaltırken performansı artırır.(10) Gidon harita anahtarı, iki harita (standart ve daha agresif) arasında seçim yapar ve gelişmiş kavrama ve delik aramalı başlangıçlar için çekiş ve fırlatma kontrolünü etkinleştirir.(11) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistem son derece kontrol edilebilir modülasyon sunarken hafif Wave rotorları inanılmaz frenleme gücü ve hissi sunar.(12) Çap ve strok: 88 mm x 57,5 mm.
Maksimum atak gerektiğinde tek cevap KTM 450XC-F'dir.Kompakt SOHC motor, hem hafta sonu sürücülerine hem de deneyimli yarışçılara uygun, sorunsuz ve kullanışlı bir teslimatla patlayıcı güç sağlar.Daha da önemlisi, 2021 KTM 450XC-F, parçalarının %95'ini birden fazla Supercross ve motokros şampiyonluğu kazanan KTM 450SXF motokros makinesiyle paylaşıyor.Peki Yarışmaya Hazır mısın?
2021 KTM 450XC-F'DE ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLER (1) Yarışa Hazır görünümü için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Yeni haritalama, düşük uçtaki gücü artırarak XCF'nin zaten hafif olan hissini artırır ve daha iyi yakıt atomizasyonu ve darbe için bölünmüş enjeksiyonu içerir devir aralığı boyunca.Harita 2 aynı zamanda en ekstrem performans seçeneği için de geliştirildi.(3) Serbest devirli motor karakteri ve geliştirilmiş dayanıklılık için sürtünmeyi azaltan üst bakır-berilyum burçlu yeni bağlantı çubuğu.Daha fazla dayanıklılık için yeniden işlenmiş vardiya dolabı.(4) Ek sabitleme noktalarına ve yalnızca iki M6 vida boyutuna sahip yeni saat ölçer kasası (kolay servis için tüm kasa için yalnızca 2 boyut).(5) Yeni iç kısımlara sahip yeni güncellenmiş WP Xact ön çatallar — tasarlanmış rafine performans, konfor ve kullanım için.Basınç artışlarını azaltmak için uzatılmış yağ ve hava geçişlerine sahipken, yeni bir orta valf sönümleme sistemi olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü geliştirir.Yeni hava bypass'ıyla uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif bölmedeki hava hacmini artırır, bir hava çatalının tüm avantajlarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(6) Solmayı azaltmak ve uzun motosikletlerde tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-halkası ile yeniden işlenmiş yeni WP Xact amortisör.(7) Daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren his için yeni ön ve arka süspansiyon ayarları yeni donanımı tamamlıyor. (8) SKF tarafından üretilen yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı yatağı contaları, gözle görülür derecede daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak şok stroku boyunca daha iyi süspansiyon hissi ve performansı sunar.(9) Son teknoloji silindir kafasına sahip kompakt SOHC (üstten tek eksantrik mili) motor ağırlığı ve ataleti azaltmak ve sertliği artırmak için yapısal optimizasyona sahip titanyum valfler ve yeni külbütör kolları, devir aralığı boyunca hassas, hızlı tepki veren motor performansı sağlar.(10) Dikkatle hesaplanmış esneklik parametrelerine sahip yüksek teknolojili, hafif kromlu çelik çerçeve, mükemmel bir uyum sağlar. konfor, stabilite ve hassasiyet.Tek parçalı dökme alüminyum salınım kolu, daha fazla ayarlanabilirlik için uzun bir arka aks yuvasına sahiptir.(11) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemleri yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon sunarken, hafif Wave rotorları inanılmaz frenleme gücü ve hissi sunar.(12) mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince tasarım, kontrolün tamamen sürücüye verilmesini sağlar.(13) FDH (Akış Tasarımı Başlığı) rezonatör sistemine sahip kafa borusu, gürültüyü azaltırken performansı artırır.(14) Gidon harita anahtarı, iki harita (standart ve daha agresif) arasında seçim yapar ve gelişmiş kavrama ve delik aramalı başlangıçlar için çekiş ve fırlatma kontrolünü etkinleştirir.(15) Çap ve vuruş: 95 mm x 63,4 mm.
2021 için, KTM'nin çığır açan transfer portu enjeksiyon (TPI) sistemi ile üç iki zamanlı modeli ve dört dört zamanlı modeli bir araya getirmesi, her yaştan ve yetenekten yetişkin sürücülerin ve yarışçıların, ister spor olsun, ister spor olsun, ihtiyaçlarına uygun donanıma sahip olmasını sağlıyor. rekabet veya dünyanın dört bir yanındaki en zorlu parkurlarda nihai oyun silahı.2021 KTM Enduro portföyü, yeni ve gerçekten Yarışa Hazır grafik şeması ve güncellenmiş renk paletiyle diğerlerinden ayrılırken, 2021 için yapılan önemli geliştirmeler arasında süspansiyon bileşenlerinde yapılan değişikliklerin yanı sıra motor iyileştirmeleri de yer alıyor.
KTM 150/250/300 XC-W TPI, etkileyici güç-ağırlık oranı ve üstün yol tutuşu ile serinin önde gelen iki zamanlı motorudur; TPI enjeksiyonu ise iki zamanlı motora yeni bir soluk getirir.Avantajları açıktır: iklime, rakıma veya koşullara göre yeniden püskürtmeye gerek yoktur.Otomatik ve elektronik olarak uygulanan yağ enjeksiyonu bir diğer önemli avantajdır.
KTM, KTM EXC-F ve XCF-W modellerini piyasadaki en iyi çift spor ve arazi dört zamanlı makineler haline getiriyor.2021 KTM 500 EXC-F ve 350 EXC-F, yüksek kaliteli WP Xplor süspansiyonu, Brembo frenleri ve ultra hafif kromlu çelik şasisiyle ekstrem arazi sürüşü için ciddi rakiplerdir.
EXC-F modelleri de aynı performans platformunu temel alıyor; KTM 500 XCF-W ve KTM 350 XCF-W makineleri, tek tuş dokunuşuyla etkinleştirilen Çekiş Kontrolü ve Harita seçimiyle birlikte geliyor.Serideki tüm modellerde olduğu gibi Neken gidonlar, No-Dirt ayaklıklar, CNC ile frezelenmiş göbekler ve Giant jantlar da bulunuyor.
(1) Güncellenmiş WP Xplor çatallar artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahip olup, arazi ve sürücü tercihine göre yay ön yükü ayarlamalarını hızlı ve kolay hale getirir.(2) PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xplor arka amortisör, ikinci bir sönümleme pistonuna sahiptir. Eşsiz arazi performansı sağlamak için strok sonuna doğru kademeli bir şok yayı ile desteklenen kapalı bir kap ile kombinasyon.(3) Her yükseklikte mükemmel yakıt doldurma için patentli TPI yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış 143,99 cc iki zamanlı motor, hayır KTM iki zamanlı standartlarını karşılarken ön karıştırma ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar.Yeni döküm piston, ağırlığı minimumda tutarken daha fazla dayanıklılık için dövme pistonun yerini alır.(4) Yakıtın akış yönünde mükemmel atomizasyonu için arka transfer portlarına yerleştirilmiş iki enjektörlü silindir.EMS, etkili irtifa telafisi için emme havası basıncını, gaz kelebeği konumunu, su sıcaklığını ve ortam hava basıncını ek bir sensörden okuyan sensörlerden gelen bilgilere dayanarak ateşleme zamanlamasını ve yakıt püskürtmeyi kontrol eden bir ECU'ya sahiptir.(5) Opsiyonel harita seçme anahtarı, sürücünün daha düzgün ve daha takip edilebilir arazi özellikleri için alternatif bir harita seçmesini sağlar.(6) Elektronik yağ pompası, her koşulda mükemmel bir akaryakıt karışımı sağlamak için 700cc'lik yağ tankından girişe yağ beslerken aynı zamanda dumanı %50 azaltır ve daha fazla yakıt sağlar. 5 depoya kadar yakıt.(7) Yarışa Hazır görünümü için Güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.
(1) Yarışa Hazır bir görünüm için Güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Güncellenmiş WP Xplor çatallar artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahip olup, arazi ve sürücü tercihine göre yay ön yük ayarlamalarını hızlı ve kolay hale getirir.PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xplor arka amortisör, eşsiz arazi performansı üretmek için (1) strokun sonuna doğru kapalı bir kap ile birlikte ikinci bir sönümleme pistonuna sahiptir ve ilerici bir amortisör yayı tarafından desteklenir.(3) 249cc Her yükseklikte mükemmel yakıt doldurma için patentli TPI yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış iki zamanlı motor, ön karıştırma gerektirmez ve yakıt tüketimini azaltırken aynı zamanda iki zamanlı KTM standardını karşılar.(4) Arkaya yerleştirilmiş iki enjektörlü silindir Yakıtın akış yönünde mükemmel şekilde atomizasyonu için transfer portları.(5) Etkin irtifa telafisi için ek bir sensörden emme havası basıncını, gaz kelebeği konumunu, su sıcaklığını ve ortam hava basıncını okuyan sensörlerden gelen bilgilere dayalı olarak ateşleme zamanlamasını ve yakıt püskürtmeyi kontrol eden bir ECU içeren EMS.İsteğe bağlı harita seçme anahtarı, sürücünün alternatif bir harita seçmesine olanak tanıyarak daha sportif bir güç dağıtımı sağlarken, standart harita daha akıcı ve daha takip edilebilir arazi özellikleri için ayarlanır.(6) Elektronik yağ pompası, 700cc'lik yağ deposundan girişe yağ besler. Her koşulda mükemmel bir yakıt-yağ karışımı sağlarken dumanlanmayı %50 azaltır ve 5 depoya kadar yakıt sağlar.
(1) Güncellenmiş WP Xplor çatallar artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahip olup, arazi ve sürücü tercihine göre yay ön yükü ayarlamalarını hızlı ve kolay hale getirir.(2) PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xplor arka amortisör, ikinci bir sönümleme pistonuna sahiptir. Eşsiz arazi performansı sağlamak için, ilerlemeli bir şok yayı tarafından desteklenen, strok sonuna doğru kapalı bir kap ile kombinasyon.(3) Yarışa Hazır görünümü için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(4) Her yükseklikte mükemmel yakıt ikmali için patentli TPI yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış 293,2 cc iki zamanlı motor, ön karıştırma gerektirmez ve KTM iki zamanlı standardını korurken yakıt tüketimini azaltır.(5) İki silindirli silindir Yakıtın mükemmel aşağı akış atomizasyonu için arka transfer portlarına yerleştirilen enjektörler.Etkin irtifa telafisi için ek bir sensörden emme havası basıncını, gaz kelebeği konumunu, su sıcaklığını ve ortam hava basıncını okuyan sensörlerden gelen bilgilere dayalı olarak ateşleme zamanlamasını ve yakıt püskürtmeyi kontrol eden bir ECU içeren EMS.(6) İsteğe bağlı harita seçme anahtarı sürücünün seçim yapmasına olanak tanır. standart harita daha pürüzsüz ve daha takip edilebilir arazi özellikleri için ayarlanmışken, daha sportif bir güç dağıtımı sağlayan alternatif bir harita.(7) Elektronik yağ pompası, altında mükemmel bir yakıt-yağ karışımı sağlamak için 700 cc'lik yağ tankından girişe yağ besler. Her koşulda sigara dumanını %50 azaltır ve 5 depoya kadar yakıt sağlar.(8) Egzoz sistemi, genleşme haznesindeki yenilikçi oluklu yüzey sayesinde azaltılmış ağırlıkla daha iyi performans ve daha dayanıklı bir yapı sağlar.
(1) Sinyalleri ve aynaları gizleyen ve KTM 350 EXC-F'den daha agresif haritalama ve daha az kısıtlayıcı bir güç paketi sunan, yalnızca tokmaklı lastikler ve daha hafif bir genel olarak yere daha fazla güç aktaran arazi modeli ağırlık.(2) Güncellenmiş WP Xplor çatallar artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahip olup, arazi ve sürücü tercihine göre yay ön yükü ayarlarının hızlı ve kolay yapılmasını sağlar.(3) PDS (Progresif Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xplor arka amortisör ikinci bir sönümleme özelliğine sahiptir eşsiz arazi performansı üretmek için strok sonuna doğru kapalı bir kap ile birlikte piston, ilerici bir şok yayı ile desteklenir.(4) Dikkatle hesaplanmış esnek parametrelere sahip yüksek teknolojili, hafif krom-moly çelik çerçeve, mükemmel bir uyum sağlar. konfor, stabilite ve hassasiyet.(5) Tek parçalı dökme alüminyum salınım kolu, mümkün olan en düşük ağırlıkta olağanüstü güç sunan, yer çekimi döküm üretim süreci kullanılarak üretilmiştir.(6) Merkezi şaft konfigürasyonuna sahip hafif motor kasaları, krank milini daha yakına hareket ettirir Hafif kullanım ve hızlı tepki verme için bisikletin ağırlık merkezine.Kayalık arazide darbelere karşı geliştirilmiş direnç için güçlendirilmiş debriyaj kapağı.(7) Altı vitesli geniş oranlı şanzıman, arazi görevi için mükemmel şekilde uygundur.(8) Yarışa Hazır görünümü için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.Gövde, mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince bir tasarıma sahiptir ve sürücünün tam kontrole sahip olmasını sağlar.
(1) Sinyalleri ve aynaları gizleyen ve KTM 500 EXC-F'den daha agresif haritalama ve daha az kısıtlayıcı bir güç paketi sunan, yalnızca arazide kullanılabilen model, tam yumrulu lastikler ve daha hafif bir genel olarak yere daha fazla güç verilmesi anlamına gelir ağırlık.(2) Yarışa Hazır bir görünüm için Güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(3) Güncellenmiş WP Xplor çatallar artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahip olup, arazi ve sürücü tercihine göre yay ön yükü ayarlamalarını hızlı ve kolay hale getirir.(4) PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xplor arka amortisör, eşsiz arazi performansı sağlamak için ilerici bir şok yayı tarafından desteklenen, strokun sonuna doğru kapalı bir kap ile birlikte ikinci bir sönümleme pistonuna sahiptir.(5) Yeni vites kilidi şunları sağlar: artan dayanıklılık.Altı vitesli geniş oranlı şanzıman, arazi görevi için mükemmel şekilde uygundur.(6) Dikkatlice hesaplanmış esnek parametrelere sahip yüksek teknolojili, hafif krom-moly çelik çerçeve, konfor, denge ve hassasiyetin mükemmel bir karışımını sağlar.(7) Tek parça dökme alüminyum Salınım kolu, mümkün olan en düşük ağırlıkta olağanüstü güç sunan yerçekimi döküm üretim süreci kullanılarak üretilmiştir.(8) Merkezi şaft konfigürasyonuna sahip hafif motor muhafazaları, hafif kullanım ve hızlı tepki verme için krank milini motosikletin ağırlık merkezine yaklaştırır.Ayrıca kayalık arazide darbelere karşı daha iyi direnç için güçlendirilmiş debriyaj kapağı.(9) Gövde, mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince bir tasarıma sahiptir ve sürücünün tam kontrole sahip olmasını sağlar.
(1) Güncellenmiş WP Xplor çatallar artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahip olup, arazi ve sürücü tercihine göre yay ön yükü ayarlamalarını hızlı ve kolay hale getirir.(2) PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xplor arka amortisör, ikinci bir sönümleme pistonuna sahiptir. Eşsiz ikili spor performansı sağlamak için strokun sonuna doğru kademeli bir şok yayı tarafından desteklenen kapalı bir kap ile kombinasyon.(3) Yeni vites dolabı daha fazla dayanıklılık sağlar.(4) Yüksek teknolojili, hafif krom-moly çelik çerçeve dikkatle hesaplanmış esneme parametreleri, konfor, denge ve hassasiyetin mükemmel bir karışımını sağlar.(5) Tek parçalı dökme alüminyum salınım kolu, yerçekimi döküm üretim süreci kullanılarak üretilmiştir ve mümkün olan en düşük ağırlıkta olağanüstü güç sunar.(6) Altı- hızlı geniş oranlı şanzıman, yol ve arazi görevleri için mükemmel şekilde uygundur.Merkezi şaft konfigürasyonuna sahip hafif motor kasaları, hafif kullanım ve hızlı tepki verme için krank milini motosikletin ağırlık merkezine yaklaştırıyor.Kayalık arazide darbelere karşı daha iyi direnç için güçlendirilmiş debriyaj kapağı.(7) Gövde, mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince bir tasarıma sahiptir ve sürücünün tam kontrole sahip olmasını sağlar.Ayrıca, Yarışa Hazır görünümü için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(8) Hava filtresinin kirlenmeye karşı maksimum korunmasını ve daha yüksek performans için daha iyi hava akışını sağlayacak şekilde tasarlanmış hava kutusu ve hava bagajı.Hızlı servis için hava filtresine alet gerekmeden erişilebilir.(9) Hidrolik Brembo debriyaj sistemi, debriyajın son derece kontrol edilebilir modülasyonu ve hafif çalışma sunarak zorlu sürüşlerdeki yorgunluğu en aza indirir.Ayrıca, yüksek teknolojili Brembo frenler her zaman KTM offroad makinelerinde standart donanım olmuştur ve inanılmaz frenleme gücü ve hissi sunmak için hafif Wave disklerle birleştirilmiştir.
(1) Yarışa Hazır görünümü için Güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Güncellenmiş WP Xplor çatalları artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahip olup, arazi ve sürücü tercihine göre yay ön yükü ayarlamalarını hızlı ve kolay hale getirir.(3) WP Xplor PDS (Progresif Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip arka amortisör, eşsiz çift spor performansı üretmek için ilerici bir şok yayı tarafından desteklenen, strok sonuna doğru kapalı bir kap ile birlikte ikinci bir sönümleme pistonuna sahiptir.(4) Yüksek teknoloji, Dikkatlice hesaplanmış esnek parametrelere sahip hafif krom-moly çelik çerçeve, konfor, denge ve hassasiyetin mükemmel bir karışımını sağlar.(5) Tek parçalı alüminyum döküm maşa, yer çekimi döküm üretim süreci kullanılarak üretilmiştir ve mümkün olan en düşük ağırlıkta olağanüstü güç sunar. .(6) Merkezi şaft konfigürasyonuna sahip hafif motor kasaları, hafif yol tutuşu ve hızlı tepki verme için krank milini motosikletin ağırlık merkezine yakınlaştırır.(7) Yarışa Hazır görünümü için Güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(8) Güçlendirilmiş debriyaj kayalık arazide darbelere karşı daha iyi direnç sağlayan kapak.(9) Altı vitesli geniş oranlı şanzıman, yol ve arazi görevlerine son derece uygundur.Gövde, mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince bir tasarıma sahiptir ve sürücünün tam kontrole sahip olmasını sağlar.0Hava kutusu ve hava yastığı, hava filtresinin kirlenmeye karşı maksimum korunmasını ve daha yüksek performans için daha iyi hava akışını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.Hızlı servis için hava filtresine alet gerekmeden erişilebilir.(11) Hidrolik Brembo debriyaj sistemi, debriyajın son derece kontrol edilebilir modülasyonu ve hafif çalışma sunarak zorlu sürüşlerdeki yorgunluğu en aza indirir.(12) Yüksek teknolojili Brembo frenler her zaman KTM offroad makinelerinde standart donanım olmuştur ve inanılmaz frenleme gücü ve hissi sunmak için hafif Wave disklerle birleştirilmiştir.
ABD'deki Yamaha Motor Corporation, yeniden tasarlanan 2021 YZ450FX'in de dahil olduğu 2021 YZ cross country modellerini duyurdu.Hare Scrambles ve Grand National Cross Country (GNCC) yarışlarındaki rekabeti yenmek için tasarlanan en yeni YZ450FX, geliştirilmiş, daha verimli bir motora, tamamen yeni esneklik özelliklerine sahip yeniden tasarlanmış bir şasiye, güncellenmiş süspansiyon ayarlarına ve daha fazlasına sahiptir.
İki zamanlı YZ125X ve YZ250X modelleri ile dört zamanlı YZ250FX'in geri dönüşü, 2021 YZ arazi serisini tamamlıyor.Tüm modeller, YZ serisinin ilerlemelerini daha da vurgulamak için yeni nesil Yamaha Mavi Takımı renk ve grafik şemasına sahip olacak.
2021 YZ450FX, ülkeler arası rekabeti yenmek için tasarlandı.Yeni 449cc, sıvı soğutmalı, dört zamanlı, elektrikli marşlı motor, yeniden tasarlanmış yanma odası şekline ve daha dik valf açılarına sahip tamamen yeni bir kompakt silindir kafasına sahiptir.Arkaya eğimli silindir, daha uzun bir biyel koluna bağlı düşük sürtünmeli halkalara sahip, daha yüksek sıkıştırmalı bir pistonu barındırır.Geniş oranlı, 5 vitesli şanzıman, daha yumuşak vites değiştirme sağlayacak şekilde iyileştirildi ve pompalama kayıplarını azaltmak için daha verimli bir karter havalandırma sistemi benimsendi.Toplamda, daha hafif ve daha kompakt motor, daha güçlü ve daha doğrusal çekiş gücü için tüm devir aralığı boyunca artırılmış güç üretir.
Yamaha'nın hafif alüminyum çift kirişli şasisinin en son evrimi, sürücüye her türlü arazi koşulunda daha fazla zorlama konusunda daha fazla güven vermek üzere gelişmiş viraj alma performansı, çekiş ve çarpma tepkisi sağlayan tamamen yeni esneklik özellikleriyle yeniden tasarlandı.Motor takozları, üst üçlü kelepçe ve ön aks gibi diğer şasi bileşenlerinin yanı sıra gelişmiş sıkıştırma ve geri tepme özelliklerine sahip sınıfının lideri KYB süspansiyonu, yol tutuşu ve performansı artırırken ağırlığı azaltmak için dikkatle geliştirildi.Yeni pakete son vermek için 2021 YZ450FX, yeni tasarlanmış bir ön fren kaliperine, fren balatalarına ve ön ve arka diske sahiptir.Yeni 2021 YZ450FX'te yapılan birleşik değişiklikler, YZ250FX'i taklit eden daha kontrol edilebilir, doğrusal hızlanma ve hafif kullanım özellikleriyle daha fazla güç çıkışı sağlıyor.
YZ450FX'in arazi üstünlüğünü daha da sergilemek için elektrikli marş, hafif lityum pil ve gelişmiş yakıt enjeksiyonunun tümü standart özelliklerdir.Öne konumlandırılmış emme ve arkaya konumlandırılmış egzoz düzeni, mükemmel kütle merkezileştirme için ağırlığı dengelerken, güvenilir gücün en geniş dağılımını sağlar.Bu arazi motosikleti aynı zamanda Yamaha'nın gelişmiş yarış teknolojisine de sahip olmaya devam ediyor.Çift modlu değiştirilebilir motor haritalaması ve kablosuz bağlantı, yarışçıların motor performanslarını doğrudan telefonlarından ayarlamalarına olanak tanıyan Yamaha Power Tuner Uygulaması ile öne çıkan, sektörün tek ücretsiz tam ayar sistemi aracılığıyla gerçekleştirilir.Yeni nesil Yamaha Mavi Takımı renkleri ve grafikleriyle 2021 YZ450FX, Yamaha'nın arazi rekabet gücünü sergiliyor.
2021 YZ450FX, Eylül ayında Yamaha bayilerinde yeni nesil Yamaha Blue Takımıyla 9.699 ABD Doları fiyatla satışa sunulacak.
Yamaha'nın kazanan tasarımı 2021 YZ250FX ile geri dönüyor.Devrim yaratan önden giriş, arkadan egzoz, sıvı soğutmalı, DOHC 4 zamanlı güç ünitesi, eklenen altıncı vites ve geniş oranlı şanzımanı ile bu, arazi yarışları için tercih edilen silahtır.2021 YZ250FX'in alüminyum çift kirişli çerçevesi ve sektör lideri KYB süspansiyonu, yarış kazandıran performans, sürüş kolaylığı ve konforun nihai dengesini sağlar.
Elektrikli marş, 2,16 galonluk yakıt deposu, sağlam plastik koruma plakası, sızdırmaz O-halkalı zincir ve 18 inç arka tekerleğiyle YZ250FX, kutudan çıktığı anda kazanmaya hazır.Motosiklet aynı zamanda Yamaha Power Tuner Uygulaması ile vurgulanan, Yamaha'nın ücretsiz tam ayar sistemine de sahiptir.Yakıt doldurma ve ateşleme zamanlaması değişiklikleri yapma ve gidona monteli çift modlu anahtar aracılığıyla kullanıcı tanımlı iki ECU haritası arasında seçim yapma olanağı sunan YZ250FX, yolda kablosuz performans ayarlamaları için donatılmıştır.
2021 YZ250FX, Ekim ayında bayilerde yeni nesil Yamaha Blue Takımıyla 8.499 ABD Doları fiyatla satışa sunulacak.
İki zamanlı YZ125X ve YZ250X, 2021 için geri dönüyor. Arazi yarışlarının benzersiz talepleri için optimize edilen YZ125X ve YZ250X, en üst düzey kros performansı için sırasıyla altı vitesli ve geniş oranlı beş vitesli şanzımanlara sahip Yamaha Güç Valf Sistemine sahiptir. ülke enerji santrali.Hafif alüminyum çerçeveleri, özellikle kros yarışları için ayarlanmış, sektör lideri, tamamen ayarlanabilir, KYB hıza duyarlı yay tipi süspansiyona sahiptir.18 inç arka tekerlek, sızdırmaz O-halkalı zincir ve arazi odaklı lastikler, agresif stil ile birleşerek YZ125X ve YZ250X'i GNCC yarışlarına hazır hale getiriyor.
2021 YZ125X (6.699 ABD Doları satış fiyatı) ve YZ250X (7.599 ABD Doları satış fiyatı), bu ay yeni nesil Yamaha Mavi Takımıyla bayilerde satışa sunulacak.
40 yılı geride bırakan 2021 PW50, ilk kez bisiklet sürecek olanlar için en iyi arazi bisikletlerinden biri olmaya devam ediyor.İlk çıkışının ardından PW50, arazide sürüş yapmayı yeni öğrenen çocukların tercih ettiği bisiklet olarak kendini kanıtladı.Yamaha, "oyuncak benzeri" bir tasarıma odaklanarak hem görsel olarak çekici hem de yeni ve genç sürücüler için ulaşılabilir bir motosiklet tasarladı.İlk yılında 8.000'den fazla ünite satan Yamaha, şu anda 150'den fazla ülkeye 380.000'den fazla PW50 gönderdi.
Tam otomatik şanzımanla birleştirilmiş 49cc, iki zamanlı motor, bunu yeni başlayanlar için mükemmel bir bisiklet haline getiriyor.PW50'nin yalnızca 18,7 inçlik sele yüksekliği ve ayarlanabilir gaz kelebeği durdurma vidası hem sürücü konforu hem de ebeveynlerin gönül rahatlığı sunar.Ek olarak, PW50'nin şaft nihai tahrik sistemi neredeyse hiç bakım gerektirmezken Yamaha'nın kanıtlanmış Autolube yağ enjeksiyon sistemi, yakıt/yağ ön karıştırma ihtiyacını ortadan kaldırır.
2021 PW50, bu ay bayilerde yeni nesil Yamaha Blue Takımıyla 1.649 $ MSRP karşılığında satışa sunulacak.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE ve TT-R230E, üstün arazi sürüşü eğlencesi için üretildi.Bu elektrikli marşlı, hava soğutmalı, dört zamanlı motosikletler, Yamaha'nın efsanevi dayanıklılığını ve güvenilirliğinin yanı sıra, çeşitli arazi koşullarında kullanım kolaylığı ve mükemmel performans için geniş, erişilebilir bir güç bandı sunar.Tüm TT-R serisinin alçak sele yüksekliği, daha küçük ve daha az deneyimli sürücülerin yere kolay erişim ve mükemmel konforla güven kazanmalarına olanak tanır.
2021 TT-R50E (1.699 $ MSRP) Ağustos ayında bayilerde satışa sunulacakken, TT-R110E (2.299 $ MSRP), TT-R125LE (3.349 $ MSRP) ve TT-R230E (4.449 $ MSRP) bu ay bayilerde satışa sunulacak. yeni nesil Yamaha Blue Takımı.
1. Gelişmiş Çift Silindirli Motor.Ténéré 700™, Yamaha'nın ödüllü MT-07'sinden türetilen, yakıt enjeksiyonlu, 689cc sıvı soğutmalı, sıralı çift silindirli bir motora sahiptir.Bu kompakt motor, her sürüş koşulunda izlenebilir ve kontrol edilebilir güç için macera sürüşü için ideal bir güç dağıtımına sahiptir.2.Macera Odaklı Ergonomi.Ténéré 700'ün dar bir gövdesi, ince yakıt deposu ve düz selesi maksimum sürücü çevikliğine olanak tanıyarak sürücünün otururken veya ayakta dururken depoyu kavramasına olanak tanıyarak toprakta veya asfaltta daha fazla güven sağlar.Koruyucu kaporta ve el korumaları, en uzun sürüşlerde konfor sağlamak için konik gidon ile birlikte çalışır.
3. Kirlenmekten Korkmamak.Son derece ayarlanabilir, uzun hareket mesafeli süspansiyon, 21 inç ön ve 18 inç arka lastiklere monte edilen kirlere hazır telli tekerleklerle eşleştirilerek Ténéré 700'ün asfalt sona erdiğinde agresif sürüşten çekinmemesini sağlar.Üç diskli frenler ayrıca arazi sürüşü için istendiğinde devre dışı bırakılabilen seçilebilir ABS özelliğine sahiptir.
4. İncelik Dayanıklılıkla Buluşuyor.Ténéré 700'ün her özelliği, kompakt LED farlardan güçlü ve dar çelik çerçeveye ve pürüzsüzlüğe kadar Yamaha'nın efsanevi güvenilirliğini etkileyici performansla birleştirmek için üretildi.
1. Gelişmiş Uzun Hareketli Süspansiyon.Uzun hareket kabiliyetine sahip süspansiyon ve 11,2 inçten fazla yerden yükseklik, yerden yalnızca 31,9 inç yüksekte olan bir koltuğun altındadır.2.Modern Yakıt Enjeksiyonu.XT250'nin yakıt enjeksiyonu, neredeyse tüm koşullarda yumuşak gaz tepkisi ve kolay çalıştırma sunar.
3. Kullanışlı Elektrikli Çalıştırma.Elektrikli marş, 249cc dört zamanlı motoru zahmetsizce çalıştırmayı sağlar.4.Çift Diskli Frenler.245 mm ön disk ve 203 mm arka disk frenler bir araya gelerek hem asfaltlanmış hem de asfaltsız yüzeylerde üstün durdurma gücü sağlar.
1. Araziyi Fetheden Lastikler.Büyük kalın lastikler, çok çeşitli arazilerde mükemmel çekiş ve sürücü konforu sağlar ve TW200'ü piyasadaki en farklı görünümlü, çift amaçlı makine haline getirir.2.Düşük Koltuk Yüksekliği.Alçak sele ve kompakt şasi, TW200'ü kullanan herkesin güvenini kazanmaya yardımcı olur ve bu da onu piyasadaki en kullanıcı dostu arazi ve arazi motosikletlerinden biri haline getirir.3.Elektrikli Başlatma.Elektrikli marş ve tam cadde ekipmanı, TW200'ü gitmeniz gereken hemen her yere sürmek için süper kullanışlı hale getirir.
Ulusal Şampiyona off-road yarışlarında kampanyaya katılan CRF250RX, büyük bir yakıt deposu, alüminyum yan sehpa ve 18 inç arka tekerlek gibi kapalı saha off-road odaklı bileşenlere sahiptir.Aynı zamanda off-road'a özel motor haritalaması ve süspansiyon ayarlarına da sahiptir; bu da onu orman yarışı, çöl yarışı, off-road grand prix yarışması ve yasal off-road alanlarında patika sürüşü gibi uzmanlıklar için ideal kılar.CRF250RX—8399 dolar.
Honda'nın en küçük motokros motosikletinin hem standart hem de Big Wheel versiyonları mevcut (ikincisi daha uzun sürücüleri hedefliyor, daha büyük tekerlekler, daha yüksek bir koltuk ve ek arka süspansiyon hareketi sunuyor).Güç sporları endüstrisinin en çok satan mini motokros aracı olan CRF150R, devir aralığı boyunca yumuşak, yeterli tork sağlayan (mini MX dünyasında benzersiz) bir Unicam dört zamanlı motora sahiptir.Showa süspansiyon bileşenleri, 37 mm ters çatal ve tek Showa amortisörlü Pro-Link arka süspansiyon sisteminden oluşur.CRF150R—5199$, CRF150R Büyük Tekerlek—5399$.
İnanılmaz derecede çok yönlü bir yol bisikleti olan CRF250F, sürücüleri toprak zemine ilk kez çıktıklarından zorlu arazilerle mücadeleye kadar taşıyabilir.Honda'nın CRF Trail serisinin amiral gemisi, Keihin elektronik kontrollü yakıt enjeksiyonuna sahiptir ve 50 eyaletin tamamında yıl boyunca off-road yasaldır.SOHC uzun stroklu, hava soğutmalı motoru yumuşak hızlanma ve mükemmel arka tekerlek bağlantısı sağlar ve çevresel çelik şasisi ve Showa süspansiyonu, çeşitli arazilerde güven veren yol tutuşu ve uyumlu bir sürüş sunar.Hepsini topladığınızda sonuç, hemen hemen her şeye ve her sürücüye hazır, eğlenceli ama yetenekli bir arazi bisikletidir.CRF250F—4699 dolar.
Orta boy CRF125F yol bisikletinin iki versiyonu mevcuttur: standart ve Big Wheel; ikincisi daha büyük ön ve arka tekerleklere, daha uzun hareket mesafeli süspansiyona ve daha yüksek koltuğa sahip daha uzun sürücülere uygundur.Eğlenceli performansları ve CRF Performance serisini taklit eden görünümleriyle, CRF125F'nin her iki versiyonu da yıllarca eğlence amaçlı arazi sürüşü keyfi vaat ediyor ve temiz çalışan Keihin elektronik yakıt enjeksiyonu ile her ikisi de 50 durumlu 12 aylık arazi sürüşüne sahip. yasallık.CRF125F—3199$, CRF125F Büyük Tekerlek—3599$.
Honda CRF110F en çok satan off-road motosikletidir ve bu hiç de şaşırtıcı değil: Bu model, Honda'nın gurur duyduğu mirasını (neredeyse kırk yıl öncesine uzanan, efsanevi XR75'e kadar uzanan) çocuk boyutunda ancak tam donanımlı dört zamanlı arazi motosikletlerini mükemmel bir şekilde özetliyor. özellikli.Modern çağda bu, temiz çalışan Keihin yakıt enjeksiyonu ve yıl boyunca 50 eyaletlik off-road yasallığının yanı sıra debriyajsız, dört vitesli, yarı otomatik şanzıman ve düğmeli elektrikli çalıştırma anlamına geliyor.CRF110F'in sürüş becerileri geliştikten sonra bile uzun süre gülümsemeye devam edeceği kesindir, dolayısıyla nesiller boyu gençleri nereye götürebileceğini söylemek mümkün değil.CRF110F — 2499 dolar.
Bu model yılında 60. yılını kutlayan efsanevi Maymun, ilk olarak 1961 yılında Japonya'da Honda'ya ait bir eğlence parkı olan Tama Tech için üretilmiş olup tarih ve geleneği yansıtıyor.Ancak bu minimoto motosikletin görünüşü ve ruhu, Monkey'in mobiliteyi eğlenceli hale getirmeye yönelik ilk konseptine sadık kalsa da, modern versiyonu, iyi performans göstermesine ve güvenilir bir şekilde çalışmasına yardımcı olan kullanışlı özellikleri öne çıkarıyor; bu da onun, anılarda bir yolculuk yapmak isteyen her iki nostaljik müşteri tarafından neden bir hit olduğunu açıklıyor Lane ve yeni nesil meraklılar.Maymun - 3999 dolar, Maymun ABS - 4199 dolar.
2021 KX65, Kawasaki KX serisindeki en kompakt motosiklettir ve Kawasaki'nin şampiyonluk adımlarını takip etmeye kararlı motokros yarışçılarının tercihi olarak hizmet etmek üzere üretilmiştir.Altı vitesli şanzımana, yarışa hazır motora, güçlü durdurma gücüne ve mükemmel yol tutuşuna sahip KX65, şampiyonları yetiştiriyor.Sıvı soğutmalı, iki zamanlı 65cc motoru ve hafif şasisi, güçlü, kontrol edilebilir güç ve olağanüstü yol tutuşu sunarak yarışları kazanmanın en iyi tarifini sağlar.33 mm'lik ön çatallar ve dört yönlü ayarlanabilir geri tepme sönümlemesi, agresif arazide en yüksek seviyede performans gösterme kapasitesine sahipken, arka kısım, ayarlanabilir geri tepme sönümlemesi ve tamamen ayarlanabilir yay ön yüküne sahip Kawasaki'nin Uni-Trak tekli şok sistemi ile donatılmıştır.Kawasaki KX65 — 3749 dolar.
2021 KX85 motosiklet, "küçük pakette büyük motosiklet"i tanımlıyor ve rekabette üstünlük arayan genç yarışçıların standartlarını karşılamak için stratejik olarak geliştirildi.KX85, damalı bayrağa ilk ulaşmak için anlık gücüne, çevik yol tutuşuna ve fabrika yarışlarından ilham alan stiline güveniyor.İki zamanlı, tek silindirli 85cc motor, kullanımı kolay, geniş bir güç bandı üreten son derece gelişmiş KIPS güç valfi sistemi ile donatılmıştır.Şampiyona performansı güç ve güvenilirlik gerektirir; KX85'in rekabette üstün olmasının nedeni tam da budur.2021 Kawasaki KX85—4399 dolar.
Daha küçük boyutuna rağmen, 2021 KX100 motosikletindeki güçlü 99cc iki zamanlı motor, daha büyük KX muadillerinin dudak uçuklatan "büyük bisiklet" görünümünü andırırken, rekabette üstünlük sağlama yeteneğini de koruyor.Ayarlanabilir Ergo-Fit gidon montaj sistemi, sürücülerin kendilerini en iyi sürüş pozisyonuna yerleştirmesine olanak tanır.Kawasaki Team Green'in galibiyet performansıyla desteklenen KX100, 85cc sınıfından tam boyutlu bir motokros motosiklete geçiş yapmak isteyen sürücüler için doğal bir adım oldu.2021 Kawasaki KX100—4649 dolar.
KLX 230R off-road motosikleti, toprakta ciddi eğlence için özel olarak üretildi;öncelik hem motor hem de şasi tasarımına verilmiştir.Geniş bir sürücü yelpazesine yönelik hafif ve kolay manevra kabiliyetine sahip bir motosiklet olacak şekilde tasarlanmış ve üretilmiştir.Güçlü 233cc yakıt enjeksiyonlu, hava soğutmalı dört zamanlı motor, elektrikli marş motoru ve anahtarsız ateşleme kullanır ve güvenilir, kullanımı kolay, yumuşak vites değiştiren altı vitesli şanzıman ve manuel debriyajla eşleştirilmiştir.KLX230R, önde 21 inç ve arkada 18 inçlik tam boyutlu arazi tekerlekleri ve lastikleri ve optimum yerden yükseklik için uzun hareket süspansiyonu ile donatılmıştır. Kawasaki KLX230R — 4399 ABD doları.
KLX140R motosikletin iki model çeşidi mevcuttur ve güçlü, 144cc, dört zamanlı, hava soğutmalı, tek silindirli motor, elektrikli marş motoruna ve anahtarsız ateşlemeye sahiptir.Geniş ve yumuşak, yüksek devirli motoru, verimli ve kullanıcı dostu bir his sunmak için manuel kavrama ve beş vitesli şanzıman kullanır.KLX140R, 17" ön ve 14" arka tekerlek kullanırken, orta boy KLX140R L motosiklet, daha uzun sürücülere uyum sağlamak için ekstra yerden yükseklik sağlayan 19" ön ve 16" arka tekerleklerle donatılmıştır.Kawasaki KLX140R — 3149 dolar.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive ve 16eDrive küçük riperler için mükemmel seçimdir.12eDrive, 14-20 inç iç dikişli, 75 poundun altındaki 3-5 yaş arası çocuklar içindir.Koltuğun yüksekliği 13" olup ağırlığı pille birlikte yalnızca 17 pounddur.Kurulmuş.16eDrive, 18-24 inç iç dikişlere sahip, 75 pound ağırlığındaki 4-8 yaş arası çocuklar için tasarlanmıştır.Koltuk yüksekliği 17" olup 16e'nin ağırlığı pille birlikte 20 pounddur.Çocuklarınız motorsuz modda itmeyi, dengede kalmayı ve kaymayı öğrenebilir ve daha sonra sürüşte daha iyi hale geldikçe üç farklı güç moduna geçebilir.Motorsuz versiyonu itebilecekleri hıza benzer bir hızla onları çalıştırabilirsiniz ve düşük, orta veya yüksek hızda büküm gazının kullanımını öğrenirler.
Husqvarna elektrikli SX-E 5 denge bisikletleri uzun yürüyüşçü veya düşük güçlü bisiklet olarak kullanılabilir.Çocuğunuzun bisiklete binmeyi çok daha hızlı öğrenmesine yardımcı olacaktır.Akü paketi tıpkı bir elektrikli el aletinde olduğu gibi takılır.
On yıldır kenarda asılı duruyor, ancak ABD'ye yalnızca sınırlı sayıda ithal edildiği için piyasaya hiçbir zaman gerçekten patlamadı.2021 yılı için KTM bunu yeni bir model olarak tanıtıyor.2021 KTM Freeride E-XC, son teknolojiye sahip güçlü bir fırçasız elektrik motoruna ve sıfır emisyona sahiptir.Gelişmiş kapasiteye sahip en yeni KTM PowerPack, tek şarjla daha da ileri gidebileceğiniz anlamına gelir.WP süspansiyon her şeyin yolunda gitmesine yardımcı olurken enerji geri kazanım teknolojisi, en zorlu arazide mutlak sessizlikte patlatmaya daha fazla zaman harcayacağınız ve şarj cihazına takılıyken daha az zaman harcayacağınız anlamına gelir.
(1) Motor: Fırçasız elektrik motoru 18 kW azami güç sağlar (önceki nesle göre 2 kW daha fazla) ve hızlı tepki veren, takip edilebilir güç dağıtımı sağlayan bir ECU tarafından kontrol edilir.Disk armatür tasarımına sahip kalıcı mıknatıslı senkron motordur.260 Volt akü, önceki Freeride motora göre %50 daha fazla kapasite sağlayan dökme alüminyum kasaya yerleştirilmiş 360 Lityum İyon hücresine ev sahipliği yapıyor.3,9 kWh çıkış, iki saate kadar saf sürüş keyfi sunar (sürüş tarzına ve araziye bağlı olarak).Şarj süresi 80 dakikada yüzde 100'e veya 50 dakikada yüzde 80'e kadar şarj olur.Tork çıkışı 0 rpm'den itibaren etkileyici bir şekilde 42 Nm'dir.
2021 KTM Freeride E-XC, akü menzilini genişletmek için seyir ve frenleme sırasında enerji geri kazanımına sahiptir.Tüm bilgiler, direksiyon başlığı ile koltuk arasında bulunan çok işlevli bir ekranda mevcuttur ve üç farklı sürüş modu arasında kolay seçim olanağı sunar.Şanzıman yoktur, güç kademesiz olarak değişkendir.(2) Frenler: Yeni Formula fren sistemi, tam boyutlu KTM SX frenlerine yakın boyutlara sahip, önde iki pistonlu yüzer kaliper ve arkada tek pistona sahiptir.Pedler tam boyutlu KTM'lerle değiştirilebilir.Arka fren rotorunun boyutu 210 mm'den 220 mm'ye çıkarıldı.Debriyajın normalde gideceği yer olan gidon üzerinde bulunan arka ana silindir artık ön fren ana silindirinin tasarımıyla eşleşiyor.(3) Şasi: Uzun direksiyon başlığına sahip hafif kompozit çerçeve tasarımı, frenin optimum stabilitesini sağlar. Hassas kullanım için ön uç.Çerçeve, hafif ve yenilikçi bir pakette optimum sertlik sağlayan yüksek kaliteli kromlu çelik ile dövme alüminyum elemanları birleştirir.Alt çerçeve yüksek mukavemetli poliamid/ABS plastikten yapılmıştır.Tekerlekler 21 inç (ön) ve 18 inç (arka) olup Giant jantlara sahiptir.Dingil mesafesi 55,8 inç ve ağırlık (belli ki yakıtsız) 238 pound.
(4) Süspansiyon: Ön ve arka WP Xplor süspansiyonla donatılan Freeride olağanüstü tepki ve sönümleme özellikleri sunar.WP Xplor 43 mm çatal, her bacak ve 250 mm hareket için ayrı sönümleme işlevleri sunar.Freeride, düzgün çatal hareketi için çatallar için optimum sıkıştırma alanına sahip, CNC ile işlenmiş üçlü kelepçeye sahiptir.Arkada PDS konumunda 260 mm hareket mesafesine sahip bir WP Xplor şoku var.
KTM SX-E 5, genç motosikletçiliğinde sınıfının lideri bilgi birikimini e-sektörde yıllarca süren geliştirme çalışmasıyla birleştiriyor.İnanılmaz derecede popüler olan 2 zamanlı KTM 50 SX'i temel alan KTM SX-E 5, WP XACT süspansiyonla aynı üst düzey bileşenlere ve çevik şasiye sahiptir ancak yenilikçi bir elektrik motoruyla güçlendirilmiştir.Misyon açıktı: Yeni başlayanlar için bile sürüşü kolay, ultra rekabetçi bir makine yaratmak.Sıfır emisyon, düşük gürültü ve minimum bakım avantajına sahip olan KTM SX-E 5, onu motosiklet dünyasına ilk adımı atmak isteyen gençler için ideal kılıyor ve dinamik tasarımı ve ayarlanabilir koltuk yüksekliği sayesinde büyüyen sürücü için idealdir.KTM PowerPack, yeni başlayanlar için iki saatten fazla, daha hızlı genç yarışçılar için ise 25 dakikadan fazla sürüş sağlayabilir ve dünya çapındaki harici şarj cihazıyla, tam güç yaklaşık bir saat içinde geri yüklenir.
(1) 35 mm havalı yaylı çatal ultra hafiftir ve farklı sürücü boyutlarına ve pist koşullarına göre kolayca ayarlanabilir ve çevik, güven veren yol tutuşu için 240 gramlık ağırlık azaltımı sağlayan daha ince dış borulara sahiptir.(2) Ayarlanabilir WP Xact arka süspansiyon özellikleri PDS (Progresif Sönümleme Sistemi) teknolojisi, WP XACT çatalın performansına uyacak şekilde yeni ayarlarla yeniden tasarlandı.(3) Yeni çatal çapına uyacak şekilde tasarlanmış yeni üçlü kelepçeler.(4) Daha küçük şasilere çok uygun, son derece kompakt ve ince bir tasarıma sahip, 5 kW'lık maksimum performansa sahip son teknoloji ürünü elektrik motoru.(5) Ayarlanabilir koltuk yüksekliği standart 665 mm'ye ayarlanabilir veya kaportayı ayarlayarak kolayca 25 mm'ye veya süspansiyon konumunu alçaltarak başka bir 25 mm'ye kadar azaltılabilir.PowerParts serisinden bir Süspansiyon İndirme Kiti koltuk yüksekliğini yaklaşık 50 mm daha fazla azaltabilir.(6) Kullanımı kolay, çok işlevli gösterge paneli, güç özelliklerini herhangi bir yetenek seviyesine uyarlamak için 6 farklı sürüş modu arasında seçim yapılmasına olanak tanır.
KTM, 2020 KTM Factory Replica 12eDrive ve 16eDrive elektrikli denge bisikletlerini tanıtarak motokros sürücülerinin gelişim neslini yaratmak için Stacyc ile güçlerini birleştirdi.Bisikletler yalnızca yetkili KTM bayileri aracılığıyla satılacak.
Çocuğunuz elektriksiz modda itmeyi, dengede kalmayı ve ilerlemeyi öğrenebilir.Daha sonra, frenleri yeterli düzeyde kullandıklarını ve anladıklarını ve ayakta dururken yanaşma ve fren yapma yeteneklerini gösterdikleri için bunları Düşük güç moduna geçirebilirsiniz.Becerilerini geliştirmeye devam ettikçe Orta Hız, açık havada olağanüstü miktarda eğlenceye olanak tanır, binlerce saat el-göz koordinasyonu, denge ve açık havada egzersiz yapma olanağı sağlar.Yüksek ayar sallanmaya hazır oldukları zamandır.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive, denge bisikleti üzerinde çok az deneyimi olan veya hiç deneyimi olmayan küçük riperler için mükemmel seçimdir.12" tekerlekleri ve 13" alçak sele yüksekliğiyle, sürücülerin üç seviyeli motorlu moda geçmeden önce güvenle itmeyi, dengelemeyi veya yanaşmayı öğrenmesine olanak tanır.2020 için yeni yüksek çıkışlı fırçasız motora sahiptir. Daha uzun sürüş süresi için ek pillerin kullanılmasına olanak tanıyan çıkarılabilir elektrikli alet tarzı arayüz.Bu kullanımı kolay teknoloji, herhangi bir aile üyesinin süreç konusunda rahat olmasına yardımcı olur.
KTM 12EDRIVE ŞASİ ÖZELLİKLERİ 1. 14-20" iç dikişli, 75 poundun altındaki 3-5 yaşındaki riperler için mükemmel 2. Pnömatik lastikli 12" Kompozit tekerlekler 3. Koltuk Yüksekliği: 13" 4. Ağırlık: aküyle birlikte 17 pound 5. Çerçeve: Alüminyum tig kaynaklı 6. Çatal: Çelik, BMX stili 7. Döner gaz kelebeği 8. Ayakta dururken ayağın doğru konumlandırılması için konik ayak dayama yerleri
KTM 12EDÜRÜCÜ GÜÇ SİSTEMİ ÖZELLİKLERİ 1. Endüstriyel sınıf lityum iyon akü ve şarj cihazı 2. Aküyü hızlı sökme/bağlama 3. 20Vmax voltaj (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 dk.çalışma süresi 6. 30 – 60 dk.şarj süresi 7. Üç Güç Seçim Modu: Düşük / Eğitim Modu—5 mph;Orta / Geçiş Modu—7 mil/saat;Yüksek / Gelişmiş Mod — 9 mil/saat
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive, biraz daha uzun boylu sürücüler veya daha fazla deneyime sahip sürücüler için net bir seçimdir.Daha fazla güce, daha büyük 16” tekerleklere ve artırılmış 17” koltuk yüksekliğine sahiptir.Her iki model de olağanüstü bir eğlence için hızlı şarj ve yaklaşık 30-60 dakikalık çalışma süresinin yanı sıra saatlerce el-göz koordinasyonu, denge ve açık hava egzersizi sunuyor.
KTM Factory Edition Stacyc'in pilini değiştirmek, elektrikli matkabın pillerini değiştirmek kadar kolaydır.
KTM 16EDRIVE ŞASİ ÖZELLİKLERİ 1. 18-24" iç dikişli, 75 pound'un altındaki 4-8 yaş arası riperler için mükemmel 2. Pnömatik lastikli 16" Kompozit tekerlekler 3. Koltuk Yüksekliği: 17" 4. Ağırlık: 20 lbs.pil ile 5. Çerçeve: Isıl işlem görmüş alüminyum TIG kaynaklı ve ısıl işlem görmüş 6. Çatal: Çelik, BMX stili 7. Döndürme gazı 8. Ayakta dururken uygun ayak konumlandırması için konik ayak dayama yerleri
KTM 16EDRIVE GÜÇ SİSTEMİ ÖZELLİKLERİ 1. Yeni yüksek çıkışlı fırçasız motor 2. Endüstriyel sınıf lityum iyon akü ve şarj cihazı 3. Aküyü hızlı sökme/bağlama 4. 20Vmaks voltaj (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 dakikalık çalışma süresi 7. 45 – 60 dakikalık şarj süresi 8. Üç Güç Seçim Modu: Düşük / Eğitim Modu—5 mph;Orta / Geçiş Modu—7,5 mil/saat;Yüksek / Gelişmiş Mod—13 mil/saat
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive ve 16eDrive elektrikli denge bisikletleri bu yaz KTM bayilerine ulaşacak.
Husqvarna EE-5, Husqvarns'ın 50cc Pee iki zamanlı motoruyla aynı üst düzey bileşen süspansiyonunu ve düzenini kullanır; ancak yenilikçi bir elektrik motorudur.Yeni başlayanlar için bile sürüşü kolay bir makine.Husky EE-5 sıfır emisyon yayar, neredeyse hiç ses çıkarmaz, minimum düzeyde bakım gerektirir ve benzin kullanır.Ayarlanabilir sele yüksekliği sayesinde büyüyen sürücü için idealdir.Husqvarna PowerPack, yeni başlayanlar için iki saatten fazla, daha hızlı genç yarışçılar için ise 25 dakikadan fazla sürüş sağlayabilir ve dünya çapındaki harici şarj cihazıyla, tam güç yaklaşık bir saat içinde geri yüklenir.
Çatallar, farklı sürücü boyutlarına ve pist koşullarına göre ayarlanabilen 35 mm havalı yaylı WP üniteleridir.Arka süspansiyon basit ve kanıtlanmış PDS tasarımıdır (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisi, WP XACT çatalın performansına uyacak şekilde yeni ayarlarla yeniden işlenmiştir.Yeni üçlü kelepçeler, yeni çatal çapına uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.Son teknoloji ürünü elektrik motoru, kompakt ve ince bir tasarımda 5 kW'lık maksimum performans sunar.Koltuk yüksekliği, gövdeyi ayarlayarak standart yükseklikten 25 mm, süspansiyon konumunu alçaltarak ise 25 mm daha alçaltılabilir.Ayrıca, yerel Husky bayinizde koltuk yüksekliğini 50 mm daha azaltan isteğe bağlı bir süspansiyon alçaltma kiti de mevcuttur. Kullanımı kolay, çok işlevli gösterge paneli, 6 farklı güç modu arasında seçim yapılmasına olanak tanır.
Web sitesinin düzgün çalışması için gerekli çerezler kesinlikle gereklidir.Bu kategori yalnızca web sitesinin temel işlevlerini ve güvenlik özelliklerini sağlayan çerezleri içerir.Bu çerezler herhangi bir kişisel bilgiyi saklamaz.
Web sitesinin çalışması için özellikle gerekli olmayabilen ve analitikler, reklamlar ve diğer gömülü içerikler aracılığıyla özellikle kullanıcının kişisel verilerini toplamak için kullanılan çerezler, gerekli olmayan çerezler olarak adlandırılır.Bu çerezleri web sitenizde çalıştırmadan önce kullanıcının onayını almanız zorunludur.
Gönderim zamanı: Temmuz-22-2020