Көчле.Мускул.Ләкин шулай ук максималь йөрү өчен кәкреләр арасында эффектив һәм эффектив.Яңа Diavel 1260 макси-ялангач эшне мускул крейсеры эргономикасы белән берләштерә.Аның дизайны Диавел стилен заманча кыяфәт белән кабатлый һәм 159 HP Testastretta DVT 1262 двигателен камилләштерә, бу яңа Diavel 1260.eval (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-medrectangle-3', 'ezslot_0'). 192, '0', '0']));
2020-нче модель елы өчен Diavel 1260 төс диапазоны яңартылды.Стандарт версия хәзер тулы кара төстә бар: Dark Stealth буяу суперструктуралар өчен мат кара, үз эченә рим, рамка һәм механик өлешләр белән кушылган, шулай ук кара төстә төрле төстә.
S версиясе, Ducati кызыл төстә, ак графика белән, кара өлешләр белән алмашып, Diavel 1260га яңа спорт төре бирә, бу модельне аерган стильне корбан итмичә.
Традицион булмаган, уникаль, әйтеп булмый.EICMA 2010 старт алгач, Диавел үзенең шәхесе, дизайны, спорт ялангач эшкәртү һәм яхшы двигатель белән гаҗәпләнде.
Икенче буын Диавел 1260 шул искиткеч махсус велосипедның оригиналь рухына тугры кала, аның төп стилизация элементларын сызып, аларны актуальләштерә.
Хәзер, Diavel тагын да ышанычлы схемаларга һәм югары күрсәткечләргә ия, катнаш юл маршрутларында кызыклырак, җайдаклар һәм пассажирлар өчен тагын да уңайлырак.Аның спорт ялангач җаны Testastretta DVT 1262 двигателе белән зурайтыла, ул сулыш алу тизлеген тиз арада аз җибәрү көче белән берләштерә, көндәлек сәяхәтләр яки озын гастрольләр өчен идеаль.Яңартылган шасси көйләү Diavel 1260 катнаш юл маршрутларында тагын да җаваплырак итә, югары класслы технологияләр һәм электроника спорт велосипедлары белән чагыштырганда тормоз торышын тәэмин итә (һәм Bosch Cornering ABS ярдәмендә шулай эшли) һәм кулланучы- дустанә двигатель эшләрен контрольдә тоту.Iderайдак һәм пассажирлар өчен уңайлык дәрәҗәсе, иң беренче чиратта, туры утыру позициясе һәм зур, юмарт капланган урындык ярдәмендә бәяләнә. 170, '0', '0']));
Diavel 1260-ның спортчы S версиясе дә бар.Featuresзенчәлекләренә алгы һәм арткы яктан тулысынча көйләнә торган Охлинс асылмасы, махсус тәгәрмәчләр һәм тагын да югарырак тормоз системасы керә.
Diavel 1260-ның кыйнаучы йөрәге - 1262 см3 Ducati Testastretta DVT двигателе.Инде XDiavelда киң бәяләнде, хәзерге вакытта эшне оптимальләштерү өчен яңартылды һәм чылбыр тибындагы соңгы тапшыру белән җиһазландырылды.Бу двигатель шулай ук чиста, класслы күренешне сыйфат белән тәмамлый, аны велосипедның үзәге итеп стиль ягыннан билгели.Игезәк цилиндрлы Diavel 1260 9500 әйләнештә 159 ат көченә (117 кВт) һәм 7500 әйләнештә 129 Нм (13,1 кг) куя, двигательнең ныклы реакциясен тәэмин итү өчен, урта урта диапазоннан тотрыклы тарту көчен китерә. кирәк.Кабул итү һәм чыгару вагоннарында өзлексез эшләп торган үзгәрүчән вакыт системасы ярдәмендә, двигатель йөртү шартларын туры китереп көйли: түбән ревизияләрдә бик шома, югары ревсларда ышанычлы спорт.Алай гына да түгел, S версиясе Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) ны тотрыклы итеп күчерергә мөмкинлек бирә.
бәяләү (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-box-4', 'ezslot_1', 153, '0', '0'])); үзгәрешсез калыгыз.Whatзгәргән нәрсә - шасси урнаштыру.Diavel күренекле труба корыч Trellis рамкасын уйный.Аңа алюминий свингарм куелган, гаҗәеп почмак тизлеге, искиткеч «хис» һәм җиңел атлау өчен зурлык.Арткы тәгәрмәч - диаметры 17 дюйм булган 240 мм - Диавел билгесе булып кала һәм шасси урнаштыру белән бергә искиткеч эшкәртү һәм аракы почмакларны искиткеч уңайлык дәрәҗәләре белән берләштерә.
Катлаулы электроника гадәттән тыш эшне дә, максималь куркынычсызлыкны да гарантияли.6 күчәрле Bosch инерцион үлчәү берәмлеге (6D IMU) велосипед тизлеген һәм тизләнешен тиз арада ачыклый һәм Diavel 1260'да күпчелек контроль җайланмаларның дөрес эшләве өчен бик мөһим. Электроника пакетына Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) керә. ) EVO, Ducati тәгәрмәч контроле (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO һәм круиз контроле.
2020-нче модель елы өчен Diavel 1260 төс диапазоны яңартылды.Стандарт версия хәзер тулы кара төстә бар: Dark Stealth буяу суперструктуралар өчен мат кара, үз эченә рим, рамка һәм механик өлешләр белән кушылган, шулай ук кара төстә төрле төстә.S версиясе, Ducati кызыл төстә, ак графика белән, кара өлешләр белән алмашып, Diavel 1260га яңа агрессивлык һәм спортчанлык бирә, бу модельне аерган стильне корбан итмичә.
Бу Diavel 1260 шулай ук Ducati Link кушымтасы белән дә туры килә: бу җайдакларга 'сәяхәт режимын' (Йөк режимы һәм Йөгерү режимы комбинациясе) куярга һәм һәрбер йөртү режимы параметрларын персональләштерергә мөмкинлек бирә (ABS, Ducati Traction Control һ.б.). смартфоннары аша кулланучыларга дус.Бу күпкырлы кушымта шулай ук хезмәт күрсәтүнең тулы вакыты, кулланучылар өчен кулланма һәм Ducati кибете локаторы белән тәэмин итә.Моннан тыш, Ducati Link кушымтасы җайдакларга эшне һәм маршрутларны яздырырга мөмкинлек бирә, шуңа күрә алар Diavel тәҗрибәләрен кушымтаны кулланган Ducatisti җәмгыяте белән уртаклаша алалар.
Кызыл төс Ducati Кызыл кызыл рамка һәм кара тәгәрмәчләр o Кызыл каркас һәм кара тәгәрмәчләр белән дулкынландыргыч кара һәм кара урлау Төп стандарт җиһаз - Diavel 1260 буенча: o тулысынча көйләнә торган Охлинс 48 мм винталар o Тулы көйләнә торган Охлинс шок-амбизаторы.o Brembo M50 моноблок алгы тормоз калиперлары o Машина белән эшләнгән тәгәрмәчләр, көндезге яктырткыч (DRL) системасы булган LED фарасы o Ducati тиз күчү һәм аска (DQS) EVO o Ducati мультимедиа системасы (DMS) o Керү белән махсус урындык.
бәяләү (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-banner-1', 'ezslot_7', 154, '0', '0'])); аларны бүгенге көнгә кадәр җиткерә: Diavel 1260 стилистик билгеләренә велосипедка агрессив позиция бирә торган алга киткән масса, тәртипкә китерелгән койрык һәм күренекле 240 мм арткы шина керә.
Танкны тәшкил иткән өч капка металлдан эшләнгән.Алар җайдак өчен эргономиканы яхшырту өчен урындык контакт зонасында кыскартылды.Танкны төрле төсле C-рамка аша тоташтыручы ике зур чистартылган алюминий һава кертү өстәмә характеристика бирә (кабат, концепция беренче буын Диавелдан).Кыска, компакт койрыкта чыгарыла торган пассажирлар тимер юлы һәм утлар урнашкан, Diavel 1260 аркасына җиңел спорт күренеше бирә, сыер фронты белән кискен аерылып тора.
Тагын бер ачкыч Diavel 1260 үзенчәлеге су радиаторының каплагычларыннан тора;бу вертикаль урнаштырылган күрсәткечләрне үз эченә ала, алар "җиңел пычак" технологиясен кулланалар, тирән яктырту дизайны таләп итә торган үзенчәлек.Күрсәткечләргә урнаштырылган - үтә күренмәле "пычак".Бу графиканы күрсәтә, индикатор килгәч, Diavel 1260 шунда ук танылырлык 3D эффект тудыра.
Заманча фонарь үзенчәлекле өске аска ат формасы DRL (S версиясе) белән коралны саклый торган төтен төсле борын ярминкәсе белән бик яхшы кушыла, Diavel 1260-ның алгы очын гаҗәпләндерә.
Двигатель һәм рам стилизацияләүдә зур роль уйныйлар, чиксез схемалар ярдәмендә.Тагын бер кат детальләрнең бербөтен интеграциясе детальләрдә ачык күренә: мәсәлән, горизонталь цилиндр каешлар өчен һава кабул итү, корсак ярминкәсенә кертелгән, күп электрон компонентларны үз эченә ала һәм нефть радиатор каплавы ролен башкара.
Моннан тыш, Diavel 1260 S-ның дулкынландыргыч кара һәм караңгы яшеренлеге велосипедның "гомуми кара" күренеше белән кызыл рамка арасында күзгә күренеп торган контраст тәкъдим итә, классик Ducati Trellis эстетик үзәген ясый. велосипед.
Diavel 1260 двигателе 1262 см³ Ducati Testastretta DVT игезәк цилиндр белән эшләнә, XDiavel'та беренче тапкыр Desmodromic вакыты белән.Харитацияләр хәзерге вакытта спортның электр белән тәэмин ителешен тәэмин итә һәм соңгы тапшыру чылбыр тибында.Десмодромик ableзгәрешле Вакытлау (DVT) ярдәмендә бу игезәк цилиндрлы Ducati двигателе хәтта түбән ревизияләрдә дә, югары велосипедта спорт велосипедында да бик сызыклы момент китерүне тәэмин итә.Чөнки DVT системасы мөстәкыйль рәвештә кабул итү һәм чыгару клапан камшалтларының вакытын үзгәртә, ике вагонның һәрберсенең очында кулланылган клапан вакыт көйләүчесе кабул итү аркасында.
Ducati Diavel 1260 двигатель цилиндрында двигатель күтәрү һәм сугу тиешенчә 106 һәм 71,5 мм.Кысу коэффициенты 13: 1.Максималь көче - 1500 ат көче, 9500 әйләнештә *, максималь моменты - 7500 әйләнештә 129 Нм.Ягулык - эллиптик троттл органнары булган Bosch электрон инъекция системасы белән башкарыла (диаметры 56 мм) - тулы Ride-by-Wire системасы белән идарә ителә.
Testastretta DVT 1262 Dual Spark (DS) системасын күрсәтә (ягъни цилиндрга ике вагон) һәм икенчел һава системасын куллана;соңгысы янмаган углеводородларның оксидлашуын тәмамлау һәм двигатель эшенә тәэсир итмичә HC һәм CO кебек пычраткыч матдәләрне киметү өчен, саф һаваны чыгару каналына кертә.
Diavel 1260 эскизы - камера тибындагы һәм ике койрык торбасы булган 2-in-1 системасы.Агызгыч торба маршрутлары двигательне белә торып калдыра;шулай ук, үзәк тән арткы тәгәрмәч алдында урнашкан, аны күренми диярлек.
Озын хезмәт интерваллары Сыйфатка даими инвестицияләр - дизайн, алдынгы материаллар һәм заманча инженерия белән тәэмин ителәләр - Ducati компаниясенә югары конкурентлык техник планлаштыруны тәэмин итә;регуляр хезмәт күрсәтү интерваллары 15000 км (яки бер ел) һәм клапан вакытын көйләү 30,000 кмга кадәр озайтылды, клиентлар өчен ачык өстенлекләр бирә.Бу клапан утыргычлары өчен махсус материаллар куллану, яну эффективлыгын күтәрү һәм Testastretta DVT двигателенең эш температурасын үз эченә алу белән ирешелде.Моннан тыш, инновацион DVT системасы клапан вакытын көйләү процедурасын беркайчан да катлауландырмый.
Электроника Diavel 1260 6 күчәрле Bosch инерцион үлчәү берәмлеген (IMU) урнаштыра, ул динамик рәвештә рулон һәм тишек почмакларын һәм карашның чагыштырмача үзгәрү тизлеген үлчәп, җитештерүчәнлек һәм куркынычсызлык стандартларын тагын да югарырак күтәрә.Машина режимы (Спорт, тур һәм шәһәр) велосипедка өч төрле шәхес бирә.Аларның һәрберсендә төрле Күч режимы (ягъни энергия җибәрү һәм максималь көч), Ducati Тракцион Контроле, Ducati Wheelie Control һәм ABS көйләүләре бар.Моннан тыш, электрон контроль системаларның һәрберсенә интервенция дәрәҗәсе көйләнә.
Ducati тарту контроле (DTC) EVO Ducati тарту контроле (DTC) - чабышның уң кулы һәм арткы шинасы арасында фильтр ролен башкаручы ярыш системасы.Берничә миллисекунд эчендә DTC теләсә нинди тәгәрмәчне ачыклый һәм контрольдә тота, велосипедта эшләүне һәм актив куркынычсызлыкны сизелерлек яхшырта.Бу системаның 8 төрле интервенция дәрәҗәсе бар.1 һәм 2 дәрәҗәләр спорт стилендә йөрү өчен махсус эшләнгән һәм арткы тәгәрмәчнең югары дәрәҗәсенә мөмкинлек бирә.3-6 дәрәҗәләр коры асфальтны бик яхшы тотып торуны тәэмин итәләр, ә 7 һәм 8 дәрәҗәләр дымлы тармагында максималь тоту өчен эшләнгән.
Diavel 1260 эчендә күмелгән "Dragster" Ducati Power Launch (DPL) ярдәмендә чыгарылырга мөмкин.Бу система искиткеч гарантия бирә - ләкин куркынычсыз - максималь моментны оптималь контрольдә тоту һәм DTC белән һәрвакыт мониторинг ярдәмендә башлана.DPL өч төрле режимга ия, 1-нче дәрәҗә максималь эш башкаруны тәэмин итә.DPL уң ачкычтагы махсус төймәгә басып активлаштырыла.Активлашкач, җайдак интервенция дәрәҗәсен ассортименттагы көйләүләр менюсы аша сайлый ала.Кирәкле дәрәҗәне сайлаганнан соң, җайдак клач рычагын кысарга, беренче җиһазны җәлеп итәргә һәм троттлны киң итеп борырга тиеш.Дискны әкренләп җибәреп, велосипед яшен тиз башланачак, чөнки DPL системасы двигатель троттл аппертурасын контрольдә тота.Ключны саклау өчен, махсус эшләнгән алгоритм чикләнгән сандагы эзлекле стартларга мөмкинлек бирә.Кулланучының велосипедта йөргәннән соң, «сулга җибәрү» саны гадәти статусына кайта.
Ducati тәгәрмәч контроле (DWC) EVO Бу көйләнә торган 8 дәрәҗә система машинаның карашын (тәгәрмәч статусын) анализлый һәм нәтиҗәдә моментны һәм көчен көйли, максималь, ләкин куркынычсыз тизләнешне тәэмин итүдә.DTC кебек, бу функциянең 8 төрле көйләнеше бар һәм Riding режимына интеграцияләнгән.
Bosch Cornering ABS EVO белән Brembo тормоз системасы Diavel 1260 Brembo тормоз системасын һәм Bosch 9.1MP Cornering ABS контроль берәмлеген урнаштыра.ABS почмагы Bosch IMU платформасының сигналларын куллана, алгы һәм арткы тормоз көчен оптимальләштерү өчен, хәтта критик ситуацияләрдә дә, иелгәндә.Сәяхәт режимнары белән үзара бәйләнеш аша система теләсә нинди ситуациягә, җайдакларга яки җайдакларга өстенлек бирә.Системаның өч төрле интервенция дәрәҗәсе бар.1 нче дәрәҗә спортта йөрү максималь тәкъдим итә, почмак һәм арткы тәгәрмәчне күтәрү функцияләрен сүндерә һәм тормоз вакытында арткы тәгәрмәч йөртү мөмкинлеген бирә, чөнки ABS фронтта гына кулланыла.2 нче дәрәҗә алгы һәм арткы балансны тәэмин итә: арткы тәгәрмәч күтәрүне ачыклау инвалид, ләкин почмак функциясе кулланыла һәм спортта йөрү өчен калибрланган.3 дәрәҗә тормоз хәрәкәтен оптимальләштерә: арткы тәгәрмәчне күтәрүне ачыклау кушылган һәм почмак функциясе максималь куркынычсызлык өчен эшләнгән һәм калибрланган (куркынычсыз һәм тотрыклы конфигурация).
Такталар Diavel 1260 ассортименты TFT экраныннан тора, аерым кисәтүче яктылык модуллы, тиешенчә, тоткыч астыннан һәм өстендә урнашкан.Тактада дүрт төрле күрсәтү режимы бар.Килешү режимы минималь булырга тиеш информация дәрәҗәсен бирә, игътибар белән эшләнгән.Калган өчесе, классик трек, тулы һәм шәһәр күрсәтү режимнары.Diavel 1260 кызыл арткы яктырткычлар белән махсус күчергечләр бар.Круиз контроле тизлек көйләүләрен активлаштыру һәм көйләү өчен махсус ачкычларга ия.Велосипед туктап торганда, җайдак менюга керү һәм DTC, DWC һәм ABS кебек төрле функцияләрне көйләү өчен сул күчергечне куллана ала.Велосипед тукталып яисә хәрәкәттә Спорт, Тур яки Шәһәрдә йөрү режимнарын сайларга мөмкин.Diavel 1260 S шулай ук Ducati мультимедиа системасын (DMS) күрсәтә: смартфонны тактага тоташтыру, җайдакка экранга килүче шалтыратуларны / текст хәбәрләрен күрергә һәм эшкәртергә һәм тыңланган музыка турында мәгълүмат күрсәтергә мөмкинлек бирә.
Светофор Диавел 1260 утлары - җентекле дизайн нәтиҗәсе.Алгы һәм арткы - S версиясендә тулы LED берәмлекләр (рөхсәт ителгән илләрдә) - яктырту эффективлыгын арттыру өчен эшләнгән.Фарасы автоматик рәвештә көндезге конфигурациядән төнге вакытка күчә, тактага куелган сенсор ярдәмендә.Бу функция, кирәк булган очракта, кул белән эшләргә рөхсәт ителмәгән.Моннан тыш, Diavel 1260 S фарасында DRL (көндезге яктылык) системасы бар (рөхсәт ителгән илләрдә).DRL - махсус яктырткыч, ул көндез машинаның күренүен тәэмин итә, өскә төшкән ат формасы аркасында, XDiavel хәтта көндез дә таныла.
Куллар бушлай ут кабызу Диавелның кулларсыз системасы бар, ул механик ачкычсыз ут кабызырга мөмкинлек бирә.Сезнең кесәгездә электрон ачкыч булырга тиеш ... һәм велосипедка кадәр бару.1,5 м ераклыкта булганда, велосипед ут кабызу өчен төп кодны таный.Бу вакытта контроль панельне көчәйтү өчен двигательне эшләтеп җибәрү өчен ачкыч төймәсенә басыгыз.Бу системага электр руль йозак актуаторы керә.
Frame Diavel 1260 корыч трубка треллис рамкасын күрсәтә, ул Ducati Testastretta DVT 1262 стресслы шасси элементы буларак куллана.Ул двигательгә ике цилиндр башында тоташтырылган, кастинг алюминий субфирмасы кебек.Двигательгә шулай ук ике ясалган алюминий тәлинкәләр куелган, алар алюминийның бер яклы шингармын кочаклыйлар. Дукати токымыннан сез көткәнчә.27 ° башлы тырма һәм 120 мм офсет белән, Diavel 1260 искиткеч фронталь тизлекне һәм хисне тәкъдим итә, гаҗәеп эшкәртүне һәм юмарт рульне тәэмин итә.
Асылма Алгы планда, Diavel 1260 тулысынча көйләнә торган 50 мм чыбыклар.Дампинг кысу һәм яз алдыннан йөкне көйләү сул чыбык трубасында, ә кире көйләү уң трубада урнашкан.Арткы ягында, Diavel 1260 моношокны көйләнә торган язгы йөкләү һәм сүндерү ребунды белән урнаштыра.Diavel 1260 S, киресенчә, тулысынча көйләнә торган Охлинс 48 мм челтәр һәм тулы көйләнә торган Охлинс шок сиңдергеч белән җиһазландырылган, шулай ук тулысынча көйләнә.
Тормоз Diavel 1260-ның алгы очында Брембо тормозы белән M4.32 радиаль моноблок калиперлары белән тәэмин ителә (S версиясендә M50 моноблок);PR18 / 19 радиаль тормоз насосы белән эшләнгән (S версиясендә PR16 / 19) интеграль алюминий сусаклагычы белән, калиперлар ике 320 йөзүче диск тоталар.Арткы ягында, 265 мм диск 2 поршень калиперы белән тормозланган, яңадан Брембо ясаган.
Шиналар һәм тәгәрмәчләр Diavel 1260 14 телле тәгәрмәчләр.Diavel 1260 S, аның урынына, эксклюзив дизайн һәм машина белән эшләнгән 10 катлы тәгәрмәчләр бар.Велосипедның алгы очында 3,5 "х 17" тәгәрмәч, арткы ягында - 8,0 "х 17".Алгы тәгәрмәч 120/70 ZR17 шинасы, арткы өлеше 240/45 ZR17.Велосипед Пирелли Диабло Россо III шиннары белән килә.Каты бөкләргә таянганда, тагын да яхшырак юлны тәэмин итү өчен, арткы шинда икеләтә кушылу технологиясе дә, EPT (Enhanced Patch Technology) да контакт өлкәсен теләсә нинди почмакта максимальләштерү өчен.Readәяү дизайны һәм җентекләп сайланган кушылмалар юл шартларына карамастан гаҗәеп эшне тәэмин итәләр.
Totalитештерүче спецификацияләр һәм тышкы кыяфәт Тоталь мотоциклда (TMW) алдан хәбәр итмичә үзгәрергә мөмкин.
Команда Сузуки матбугат офисы - 12 октябрь. Күпчелек җитештерүчеләр үзләренең техник партнерлары белән берничә ел тәҗрибә һәм тәҗрибә туплау өчен эшлиләр, ләкин озынлыгы һәм көче аз […]
Рокстар Энергия Хускварна Завод Расингының Зах Осборн шимбә көнне тәнәфескә чыкты, иң яхшы карьерасы 450SX класслы финалга чыкты, Дайтона халыкара тизлекле юлында 2019 AMA Суперкросс Дөнья Чемпионатының 10 нчы турында алтынчы урын белән.[…]
Команда Сузуки матбугат офисы - 19 май. Ричард Купер - SST GSX-R1000R - 2 нче.Buildbase Сузуки Ричард Купер бу атнада Халыкара Төньяк Көнбатыш 200-дән ерак юл чабышларында уңышлы чыгыш ясады.
Пост вакыты: 04-2019 ноябрь