Ducatieval кыргый ягы (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-medrectangle-3', 'ezslot_12', 192, '0', '0']));
Яңа Multistrada 1260 Enduro яңа Ducati Testastretta DVT 1262 двигателе белән тулы магистраль кәкре һәм яңартылган шасси белән аз тизлектә яки маневрда җиңелрәк шасси белән киңәйтелә.Performanceлда да, юлда да сәяхәтләрегезне онытылмаслык башкару һәм уңайлыклар комбинациясе.
Multistrada Enduro яңа 1262 см3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) двигателе, зур шасси һәм электрониканы яңарту һәм бөтенләй яңа төс схемасы ярдәмендә үсешен дәвам итә.Бу яңа Евро 4-туры килүче 1262 см3 Ducati Testastretta DVT түбән-урта рев диапазоныннан искиткеч тарту көчен тәэмин итә.Чынлыкта, максималь моментның 85% инде 3500 әйләнештән түбәндә бар - элеккеге модельне эшләгән двигательдәге момент сызыгы белән чагыштырганда - 5500 әйләнештә 17% арту.Бу Multistrada 1260 Enduro мотоциклын иң югары моментлы (4000 әйләнештә, йөргәндә иң еш очрый торган мотоцикл) итә.
Яңа Ducati Multistrada 1260 Enduro искиткеч эш башкаруны тәэмин итсә дә, Riding Modes ярдәмендә электр белән идарә итү контрольдә тотыла, троттл контролен һәм куркынычсызлыкны тәэмин итүче яңа Ride by Wire функциясе, һәм DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down. , төгәл, сыеклыкны күтәрү һәм аскы тизлекне урнаштыру белән тәэмин итү тәҗрибәсен сизелерлек яхшырта.
Моторлы тәгәрмәчләр аркасында - алгы якта 19 '' һәм тылда 17 '' - Multistrada 1260 Enduro ерак араларга сәяхәт өчен бик яхшы.Электрон ярым актив Сакс асылмалы (алгы һәм арткы 185 мм сәяхәт белән) һәм 30 литрлы ягулык танкы булган Multistrada 1260 Enduro, 450 км (280 миль) һәм аннан да артыграк, теләсә нинди глобетроттер. җир.
Яңартылган эргономика (урындык, тоткыч һәм тарту үзәге 1200 версиясенә караганда түбәнрәк) һәм яңа асылмалы көйләү теләсә нинди җайдакка уңайлык һәм күңел ачуны тәэмин итә.
Электроника фронтында яңа Multistrada 1260 Enduro сегментта иң алдынгы пакетка ия.Яңа 6 күчәрле Bosch инерцион үлчәү берәмлеге (IMU) Bosch ABS почмак, почмак утлары (DCL) һәм Ducati тәгәрмәч контроле (DWC) белән идарә итә.Idersайдаклар DWC һәм DTC икесен дә 8 төрле дәрәҗәгә куя ала, яисә аларны туктатырга мөмкин.Шулай ук Multistrada 1260 Эндуродагы стандарт кебек, Транспортны контрольдә тоту (VHC), бу күтәрелешне җиңеләйтә, аеруча тулы йөк белән.Ниһаять, Bosch IMU шулай ук ярым актив Ducati Skyhook Suspension (DSS) эволюция белән идарә итү системасы белән үзара бәйләнештә тора. Eval (ez_write_tag ( , '0']));
Катлаулы яңа кеше машинасы интерфейсы (HMI) - 5 '' TFT төсле дисплей һәм күчергеч контроллеры аша - Ducati мультимедиа системасы (DMS) кертелгән барлык велосипед көйләнмәләрен һәм функцияләрен кулланучыларга җайлы контроль тәэмин итә.DMS велосипедны җайдак смартфонына Bluetooth аша тоташтыра, барлык мультимедиа функцияләренә (керә торган шалтыратулар, SMS, музыка) рөхсәт бирә.Башка Multistrada 1260 Enduro үзенчәлекләренә круиз контроле һәм кулсыз система керә.
Multistrada 1260 Enduro озак вакыт саклау интервалларына ия: нефть һәр 15000 км (9000 миль) үзгәрергә тиеш, ә Desmo Service 30,000 км (18,000 миль) гына кирәк.Нәтиҗә?Иң озын маҗараларда да кайгыртучан йөрү.
бәяләү (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-box-4', 'ezslot_13', 153, '0', '0']));
Multistrada 1260 Эндуро төп стандарт үзенчәлекләр • Төсләр 1. Дукати Кызыл кара каркаслы һәм очлы тәгәрмәчләр 2. Кара каркас һәм комлы тәгәрмәчләр белән ком.
• 1262 см3 үзенчәлекләре Ducati Testastretta DVT двигателе 6 очлы Bosch инерцион үлчәү берәмлеге (IMU) o Brembo тормоз системасы Bosch Cornering ABS o 320 мм алгы дисклар белән Brembo M4.32 4-поршень радиаль моноблок калиперлары o круиз контроле o Ducati мультимедиа Система. o Ярым актив Sachs электрон асма (алгы һәм арткы), Ducati Skyhook Suspension (DSS) эволюциясе o Ducati почмак яктырткычлары белән тулы LED фаралар җыю (DCL) o 5 ″ TFT төсле экранлы такта.
Персональләштерү пакетлары • Турнир пакеты: җылытылган тоткычлар, Ducati Performance алюминий паннерлары Touratech плюс тоткасы сумкасы.• Спорт пакеты: Термингони тарафыннан расланган Ducati Performance эскизы (ЕС гомологизация таләпләренә туры килә), кара су насосының каплавы, алюминий фронт тормоз сыеклыгы һәм кыскыч сыеклык резервуарлары.• Urban Pack: Ducati Performance алюминийның төп корпусы, танк йозаклы танк сумкасы һәм электрон җайланмаларны зарядлау өчен USB челтәре.• Эндуро пакеты: өстәмә LED яктырткычлар, Туратехның Ducati Performance компонентлары: двигательнең ватылу барлары, су радиатор сакчысы, нефть радиатор сакчысы, кәрәз каплавы, арткы тормоз диск сакчысы.
Шина басымын мониторинглау системасы (TPMS) - Multistrada 1260 Enduro өчен аксессуар буларак булган алдынгы сенсор.Сенсор мотоциклга тоташкач, ике шиндагы басымны TFT ассортиментында даими күзәтеп була.Әгәр дә сенсор шин басымының 25% үзгәрүен ачыклый икән, кисәтү тактасында күрсәтелә.
бәяләү (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-banner-1', 'ezslot_14', 154, '0', '0']); Multistrada 1260 Enduro яңа Ducati Link кушымтасы белән туры килә: бу җайдакларга мөмкинлек бирә сәяхәт режимын (Йөкләү һәм Йөгерү режимы кушылмасы) куегыз һәм смартфоннары аша һәр Ride Mode (ABS, Ducati Traction Control һ.б.) параметрларын персональләштерегез.Бу күпкырлы кушымта шулай ук хезмәт күрсәтүнең тулы вакыты, кулланучылар өчен кулланма һәм Ducati кибете локаторы белән тәэмин итә.Моннан тыш, Ducati Link кушымтасы шулай ук җайдакларга 1260 Эндуро йөртү тәҗрибәләре белән уртаклаша алырлык эш һәм маршрутларны яздырырга мөмкинлек бирә.
Классик дизайн Multistrada-ның искиткеч спорт күренеше юл читендә тәм алды, һәм Ducati Стиль Centerзәгенең күп тырышлыгы камил балансланган пропорцияләргә иреште.
Ике тонлы урындык белән берлектә, Multistrada 1260 Эндурога спортчылрак, кырысрак хисләр бирә.
Сыерлы, әмма тиз фронтовик стилизация нечкә сызык койрыгы белән берләштерелгән.Мультистрада 1260 Эндуродагы позиция юл читендә контрольне яхшырту өчен эшләнгән.Ләкин, юлда максималь комфорт һәм күңел ачу өчен, тоткычлар 30 мм төшерелде һәм, нәтиҗәдә, танк каплавы үзгәртелде.Двигательне саклау өчен, Multistrada 1260 Enduro, стандарт буларак, хәзерге яктырткыч рамкага турыдан-туры тоташтырылган таянычлы алюминий чүп саклагычын күрсәтә.
Мультистрада 1260 Эндуродагы тагын бер стандарт үзенчәлек - 860 мм биеклектәге, 1200нчегә караганда 10 мм түбәнрәк. Гравитация үзәгендә түбән төшү эргономиканы көчәйтә, барлык җайдакларга ышанычны арттыра һәм яхшырта. стационар булганда маневр.Барлык җайдаклар да аякларын җиргә нык урнаштыра алсын өчен, тагын да түбәнрәк (840 мм) урындык, биекрәк (880 мм) булган кебек, юл читендә йөрү өчен уңайлырак һәм уңайлырак.Пассажир утыргычының аскы, таррак варианты шулай ук аксессуар буларак та бар: җайдак утыргычына туры килү өчен эшләнгән, бу велосипедны артка таба торуны җиңеләйтә.
Multistrada 1260 Enduro экраны 60 мм диапазонында бер куллы вертикаль көйләргә мөмкинлек бирә.Roadлдан читтә яратучылар өчен аксессуар линиясе түбән экранны да үз эченә ала.Ике 12 В электр розеткасы бар, берсе шунда ук пассажир утыргыч астында, икенчесе такта зонасында.Болар җылылык киеме, домофоннар яки кәрәзле телефон зарядлагычлары кебек электр әйберләренә 8А кадәр (сыгылма белән сакланган) амперацияләр бирә.Ducati Performance аксессуары буларак кулланыла торган Garmin sat-nav, махсус тоташтыргыч аша эшләнә, яңадан такта өлкәсендә.Шулай ук урындык астында USB порты бар, аны смартфоннар зарядлау өчен кулланырга мөмкин.
Multistrada 1260 Эндурода үзәк стенд стандарт.Пассажир утыргыч астындагы басу мәйданы кораллар, мотоцикл кулланмасы яки башка шәхси әйберләр өчен кулланылырга мөмкин.Multistrada-ны эффектив ерак ара туристы итәр өчен, аксессуарларга иркен панельләр һәм Туратехның алюминий Ducati Performance өстәмә корпусы керә.Пассажирларны тоту тимер юлы велосипед киңлеген киметү өчен махсус эшләнгән, шулай ук такталар урнаштырылган вакытта.Экскурсия аксессуарларына шулай ук җылы һава торышы кирәк.
TFT ассортименты Multistrada 1260 Enduro югары резолюцияле төсле TFT дисплей белән җиһазландырылган (186.59 PPI - 800xRGBx480), хәтта туры кояш нурларында да уку җиңел.Яңа HMI (Кеше машинасы интерфейсы) кулланучыларга уңайлы, бу менюны карау һәм балалар уенын көйләү.Велосипед туктап торганда, җайдак сул ачкычны куллана ала, персональләштерелгән DTC һәм DWC көйләүләре һәм өч ABS Cornering интервенция дәрәҗәсе кебек төрле функцияләрне активлаштыру / көйләү өчен көйләү менюсына керә ала.Ярым актив электрон асылманы көйләү махсус меню аша башкарыла.Велосипед белән тукталышта яки хәрәкәттә сайлау мөмкинлеге бар: Спорт, Тур, Урбан яки Эндуродан сайлап алыгыз һәм тиешле йөк конфигурациясен сайлагыз: җайдак кына, багаж белән атлаучы, пассажир белән пассажир яки пассажир һәм багаж белән.
Фараны җыю, тулы LED модель, Ducati Cornering Lights (DCL), алар велосипедның аракы почмагы буенча бөкләнгән яктылыкны оптимальләштерә.Мультистрада модельләре шулай ук куркыныч утларны үз эченә ала, махсус ачкычны басып активлаштырыла.Multistrada 1260 бөтенләй яңа функциягә ия, ул куркынычсыз утларны аракы почмак буенча автоматик рәвештә сүндерә.IMU платформасы ярдәмендә индикаторлар борылышны тәмамлаганнан соң яки велосипед озын араны үткәннән соң сүндерелә (индикатор төймәсенә баскан вакытта машина тизлеге буенча 200-2000 метр арасында үзгәрә).
TFT ассортименты шулай ук смартфонга тоташканда музыка плеер интерфейсына яхшырту кертә.
Куллар бушлай система Multistrada 1260 Enduro куркынычсызлык стандартларын күтәргән Hands Free системасы ярдәмендә фактик механик ачкычсыз башланырга мөмкин.Кесәңдәге электрон ачкыч белән машинага кадәр бар: велосипедның 2 метрында бер тапкыр ачкыч коды танылачак һәм ут кабызу мөмкинлеге бирелә.Бу вакытта контроль панельне көчәйтү өчен двигательне эшләтеп җибәрү өчен ачкыч төймәсенә басыгыз.Ачкыч электрон схемадан һәм урындыкны ачу һәм тутыргыч капкасын алу өчен механик флип ачкычтан тора.Электр белән активлаштырылган руль дә кертелгән.
Ducati Testastretta DVT 1262 Керү клапаннарын контрольдә тотучы вагонның вакытын мөстәкыйль үзгәртеп, чыгару клапаннарын контрольдә тотучы, DVT (Desmodromic Variable Timing) двигателе көчен арттыру өчен югары ревизия эшләрен оптимальләштерә.Түбән-урта ревизияләрдә, киресенчә, ул двигательнең эшләвен шомарта, электр җибәрүне сызыклы итә һәм моментны көчәйтә.Практикада, җайдак хәтта сизми дә, двигательнең характеристикалары үзгәрә, гел евро 4 чикләрендә кала һәм куллануны катгый контрольдә тота.Everyәр Ducati кебек, Ducati Testastretta DVT брендны бөтен дөньяга таныткан Desmodromic двигатель клапанын ябу системасын куллана.
Хәзерге вакытта 1262 см3 ка кагылган яңа Multistrada 1260 Enduro двигателе моңарчы күрелмәгән эшкәртү һәм эш стандартларын куя.Multistrada 1260-та урнаштырылган бу яңа двигательне үстерү өчен, Ducati инженерлары түбән урта диапазонда максималь, оптималь момент китерүне тәэмин иттеләр.Чынлыкта, моментның 85% 3500 әйләнештән түбәндә бар - алдагы 1198 см3 модель белән чагыштырганда - 5500 әйләнештә 17% арту.Бу Multistrada Enduro 1260 мотоциклын үз категориясендә иң югары моментлы (4000 әйләнештә, бу йөргәндә иң еш очрый торган тизлек) итә.
Яңа күчерү поршень сугу 67,9дан 71,5 ммга кадәр озайтылуга ирешелде (боры 106 мм үзгәрми).Моны эшләү шулай ук яңа поршень таякларын, яңа кранч валын һәм яңа цилиндрларны үстерүне аңлатты.Моннан тыш, DVT системасы түбән һәм урта ревизияләрдә моментны максимумлаштыру өчен яңадан эшкәртелде, нәтиҗәдә максималь көче 158 ат көченә 9500 әйләнештә, максималь моменты 13 кг 7500 әйләнештә.
Бу спектакльгә ирешү шулай ук эскиз һәм кабул итү системаларын капиталь ремонтлау белән бәйле.Эскизның яңа торба макеты, яңа сүндергеч алдыннан эчке урнашуы һәм яңа сүндергеч бар;шулай ук, һава кабул итү зонасы яңадан эшләнгән.
Яңа эшләнгән билбау каплагычларында DVT логотибы бар, хәзерге вакытта металл таянычта кулланылган Multistrada 1260 Enduro двигателенең яңадан эшләнгән альтернатив каплавы бар: бу яңа, заманча җиһаз сенсоры, DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down өчен алыштыргысыз. Клачсыз күтәрелү һәм түбәнәйтү мөмкинлеге бирә торган система.Техник смена бәйләнеше дә үзгәртелде, кыска сугу белән төгәл кушылырга мөмкинлек бирелде.
Multistrada 1260 белән чагыштырганда, Эндуро версиясендә алты тизлектәге тизлек тартмасы бар, юл читендә йөрүне яхшырту өчен кыска кыска тизлек белән.Ключ поршень шулай ук яңадан эшләнгән һәм хәзер тагын да компакт һәм интеграль.
Эшкәртүне яхшырту өчен, двигатель калибрлау тулысынча капиталь ремонтланды, моторны җибәрү һәрбер прибор режимында сайланган җиһаз буенча дифференциацияләнде.Моннан тыш, җайдакларның дуслыгын яхшырту күзлегеннән, двигательнең тормоз белән идарә итүе хәзер приборлар нигезендә дифференциацияләнә.Уңайлыкны тагын да арттыру өчен, круиз контроле дә яңадан эшкәртелде.
Инновацион технологияләр Multistrada 1260 Enduro яңа троттл белән җиһазландырылган, электр белән тәэмин итүне контрольдә тоту өчен Ride by Wire системасы белән интерфейс.Бу соңгы троттл сыеклык тизләткечнең бәйләнешен һәм йөртү тәҗрибәсен яхшырта.
Multistrada 1260 Enduro яңа 6 күчәрле Bosch IMU (инерцион үлчәү берәмлеге) платформасын күрсәтә, ул Ducati тәгәрмәч контроле (DWC), Bosch ABS почмак һәм электрон тизлекне контрольдә тота.Дүрт атлау режимын (Спорт, Тур, Шәһәр һәм Эндуро) тәмамлау - Ducati Skyhook Suspension (DSS) эволюция системасы, ул машина сенсорлары кертү аркасында асылмалы көйләнүне берьюлы конфигурацияли.Бу машина тәненең юл өслегендәге чокырлардан, чокырлардан һәм изоляцияләрдән изоляцияләнүен тәэмин итә, йөрүне уңайлырак итә.Multistrada 1260 Enduro Транспортны контрольдә тоту (VHC) белән җиһазландырылган.
Спортта йөрү режимын сайлау Спортта йөрү режимын сайлау Multistrada-ны югары адреналин 158 ат көчле машинага әйләндерә, моменты 128 Нм һәм спорт стилендәге асылмалы көйләү.Бу йөрү режимы шулай ук DTC һәм DWC интервенциясенең кимүе белән характерлана.ABS 2 дәрәҗәгә куелган һәм арткы тәгәрмәч күтәрүне ачыклау өзелгән, ләкин почмак функциясе кала, аны максимумга этәрергә теләүчеләр өчен бик яхшы.
Дукатида экскурсия режимы Турда йөрү режимында максималь көч 158 ат көче, ләкин китерү шома һәм прогрессив.Актив куркынычсызлык югары DTC һәм DWC интервенция дәрәҗәләре белән көчәйтелә.ABS үзара бәйләнешкә куелган 3 дәрәҗә, тәгәрмәч арткы лифтны ачыклау, берләштерелгән тормозны оптимизацияләү һәм почмак функциясе ярдәмендә бик ышанычлы гастрольләргә мөмкинлек бирә.Моннан тыш, асылмалы автоматик рәвештә ерак араларга бару өчен көйләнә, җайдаклар һәм пассажирлар өчен уңайлыклар максималь.
Шәһәрдә йөрү режимы Шәһәрдә йөрү режимында электр энергиясе җибәрү 100 ат көченә төшә һәм асылмалы көйләүләр җайдакка еш очрый торган шәһәр киртәләрен җиңәргә мөмкинлек бирә, мәсәлән, бөке һәм тишек каплавы.Бу өзлексез өслек үзгәрүләрен оптималь эшкәртү өчен DSS конфигурацияләнгән.DTC һәм DWC бик югары интервенция дәрәҗәсендә куелган.ABS 3 дәрәҗәгә куелган.
Эндуро йөртү режимы ерак аралардагы автомобиль юлларында һәм шәһәр хәрәкәтендә искиткеч, Multistrada 1260 Enduro шулай ук тиңдәш булмаган пычрак потенциал тәкъдим итә.Agиңеллек һәм җиңеллек, биек һәм киң тоткычлар, кырыйлы кадаклар, стандарт чүплек сакчысы һәм махсус эшләнгән шиналар - Эндуро йөртү режимына бик яхшы комплект, ул 100 ат көче двигатель көчен куя һәм DSS Evolution юл читендәге конфигурацияне активлаштыра. .DTC һәм DWC интервенция дәрәҗәләре түбәнәйтелгән һәм ABS 1-нче дәрәҗәгә куелган, түбән тотрыклы өслектә юлдан файдалану өчен яраклы;арткы тәгәрмәч күтәрүне ачыклау, почмак һәм арткы тәгәрмәч ABS функцияләре туктатылган.
DTC (Ducati Traction Control) Ducati Куркынычсызлык Пакетының аерылгысыз өлеше, узыштан алынган DTC системасы җайдакның уң кулы белән арткы шина арасында акыллы "фильтр" ролен башкара.Берничә миллисекунд эчендә DTC теләсә нинди тәгәрмәчне ачыклый һәм контрольдә тота, велосипедта эшләүне һәм актив куркынычсызлыкны сизелерлек яхшырта.
Бу системаның 8 төрле интервенция дәрәҗәсе бар.Аларның һәрберсе арткы тәгәрмәчле толерантлыкны тәэмин итү өчен программалаштырылган, йөрү сәләтенең прогрессив дәрәҗәләренә туры килә (1 дән 8гә кадәр классификацияләнә).1-нче дәрәҗә система интервенциясен минимальләштерә, 8-нче дәрәҗә, дымда утыру өчен эшләнгән, максималь тартуны тәэмин итә.Multistrada 1260 Enduro RTC режимында DTCны үз эченә ала.Ducati дүрт атлау режимы өчен DTC дәрәҗәләрен алдан әзерләгәндә, алар җайдакларның махсус ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен персональләштерелергә һәм көйләүләр менюсы аша сакланырга мөмкин.Бу технология - меңләгән сәгать юл һәм трек сынау нәтиҗәләре - бөкләнү тизләнеше вакытында йөрү куркынычсызлыгын сизелерлек яхшырта."Килешү" функциясе заводның барлык оригиналь көйләнмәләрен торгыза.
Ducati Wheelie Control (DWC) Бу көйләнә торган 8 дәрәҗә система машинаның тәгәрмәч статусын анализлый һәм нәтиҗәдә моментны һәм көчен көйли, максималь, ләкин куркынычсыз тизләнешне көйләүдә тигезсезлексез.DTC кебек, бу функциянең 8 төрле көйләнеше бар һәм Riding режимына интеграцияләнгән.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) эволюциясе DSS (Ducati Skyhook Suspension) эволюция системасы хәзергедән яхшырак: бу "эволюцияләнгән" версиягә басымлы картридж һәм түбән тарту винталары, арткы шок сиңдергеч эшләрен контрольдә тотучы сенсор керә. IMU платформасыннан мәгълүмат агымын идарә итү өчен яңартылган программа тәэминаты.Бу система 48 мм диаметрлы vilka һәм арткы Сакс шокына нигезләнгән.Икесе дә электрон.Кайту һәм кысу дампингы оптималь балансны тәэмин итүче ярым актив алым нигезендә өзлексез көйләнә.Гамәлдә, система велосипедта мөнәсәбәтне юл өстендә нинди генә булса да саклый, шулай итеп транспорт, җайдак һәм пассажирларның йөрешен киметә, уңайлык һәм куркынычсызлыкны сизелерлек күтәрә.
Skyhook исеме җәяү йөргәндә булган уникаль сенсациядән килеп чыга, велосипед күктәге кальяннан асылган кебек, аны баланслы, тотрыклы һәм караш үзгәрүенә бик реактив саклый.Бу инновацион технология динамик тәгәрмәч тәртибен даими контрольдә тоту аша гадәти, пассив асылмалы системалардан өстен.Акыллы DSS Evolution системасы ярдәмендә, бик йомшак яки каты көйләнешнең барлык тискәре эффектлары диярлек эш яки куркынычсызлыкка зыян китермичә бетерелә.
DSS Evolution технологиясе велосипедның чәчелгән һәм эшкәртелмәгән авырлыклары буенча күп сенсорлардан алынган мәгълүматларны анализлый, йөрүне мөмкин кадәр уңайлы итәр өчен кирәк булган дампингны исәпләү һәм урнаштыру өчен.Руль камытындагы акселерометр, DDS эволюциясен күзәтүче контроль берәмлек эчендәге бүтәннәр белән бергә килеп чыккан авырлык турында мәгълүмат бирә, ә чыбык астындагы акселерометр чистартылмаган авырлыкны кертә.Арткы планда тагын бер сенсор асылмалы сәяхәтне үлчәя.DSS Evolution бу мәгълүматны ярым актив контроль алгоритмы аша эшкәртә, ул велосипед өстендәге күктәге хыялый ноктага мөрәҗәгать итеп, гидротехник дамперларга бик тиз үзгәрешләр кертә, бу пунктка карата транспорт хәрәкәтен киметү өчен: велосипед аннан туктатылды (димәк, "скайхок" термины).
Тизләнү һәм тизләнеш белән бәйле йөк трансфертларын шомарту өчен, система шулай ук Ducati Traction Control (DTC) озын озын акселерометр сенсорын, ABS система басым детекторларын (тиз арада исәпләү һәм килеп чыккан транспорт хәрәкәтен киметүче җавапны активлаштыру өчен) һәм мәгълүмат куллана. велосипедның ике балтага (динамик һәм вертикаль тиль) динамикасын ачыклаучы инерцион үлчәү берәмлегеннән (IMU).
DSS Evolution системасы яңа Multistrada 1260 Enduro HMI интерфейсы аша тиз, кулланучыларга уңайлы велосипед урнаштырырга мөмкинлек бирә, асылмалау шартлары теләгәнчә булуын тәэмин итә.Бары тик кирәкле йөрү режимын (Тур, Спорт, Шәһәр яки Эндуро) һәм йөк конфигурациясен сайлагыз: җайдак кына, багаж белән атлаучы, пассажир белән җайдак яки пассажир һәм багаж белән атлаучы.Моннан тыш, бу мөмкин - катлаулы көйләнмәләрне чишәргә кирәкми - алгы һәм арткы асылманы яхшы көйләү өчен, винт һәм шок сиңдергеч буенча эш итегез.Система чикләнмәгән конфигурация потенциалына ия, чөнки җайдак яңа интерфейс аша 400 параметр комбинациясен электрон рәвештә сайлый ала.
Cornering ABS системасы белән Bosch Brembo тормоз системасы Яңа Multistrada 1260 Enduro, Ducati Куркынычсызлык Пакетының (DSP) аерылгысыз өлеше булган ABS 9.1ME почмак җайланмасы белән Brembo тормоз системасын күрсәтә.ABS почмагы Bosch IMU (инерцион үлчәү берәмлеге) платформасын куллана, алгы һәм арткы тормоз көчен оптимальләштерү өчен, хәтта критик ситуацияләрдә дә, велосипед белән шактый арык почмакларда.Сәяхәт режимнары белән үзара бәйләнеш аша система теләсә нинди ситуациягә яки җәяүле шартларга яраклы чишелешләр тәкъдим итә.
ABS контроль процессоры ярдәмендә Multistrada Электрон Комбинацион Тормоз Системасын куллана (алгы һәм арткы тормозны берләштерә).Бу шәһәр һәм турда йөрү режимнары өчен оптимальләштерелгән, ләкин тулысынча автоматлаштырылган контроль кирәк булмаган спорт режимында интервенциянең түбән дәрәҗәсе бар.Берләштерелгән тормоз системасы дүрт басым детекторы ярдәмендә тотрыклылыкны арттыра, тормоз көчен алгы һәм арткы яктан оптималь бүлү өчен.
Каты тормоз вакытында арткы шин контролен яхшырту өчен эшләнгән, ABS тәгәрмәч лифтын ачыклау функциясе Урбан һәм Турда йөрү режимында тулысынча эшләнгән, ләкин Спорт һәм Эндуро режимында инвалид.ABS функциясе шулай ук алгы тормозлар белән чикләнергә мөмкин, Multistrada Эндуро йөртү режимында куллана торган үзенчәлек, тигез булмаган өслектә тормозлаганда арткы тәгәрмәчне йөртү өчен.Шуңа да карамастан, ABS шулай ук Эндуро йөртү режимындагы инструмент панели аша сүндерелергә мөмкин һәм көйләүләр сакланып, киләсе Ачкычта искә төшерелергә мөмкин.
Система Ducati Riding Modes белән бик яхшы интеграцияләнә һәм өч төрле дәрәҗәгә ия.2-нче дәрәҗә, Спорт режимында, арткы тәгәрмәчне ачыкламыйча, алгы һәм арткы тигезлекне тәэмин итә, ләкин почмак функциясе белән спорт стилендә йөрү өчен калибрланган.3 нче дәрәҗә оптимальләштерә, Тур һәм Шәһәр режимнарында, максималь куркынычсызлык өчен арткы тәгәрмәч күтәрүне ачыклау белән берләштерелгән тормоз хәрәкәте һәм максималь куркынычсызлык өчен почмак функциясе һәм калибрланган.1 нче дәрәҗә арткы тәгәрмәч лифтын ачыклауны бетереп, юл читендә максималь эш тәкъдим итә һәм ABSны фронтта гына кулланып йөрергә мөмкинлек бирә.
Multistrada 1260 Enduro Brembo M4.32 моноблок радиаль калиперлары, дүрт 32 мм диаметрлы пистоннар һәм 2 такта, көйләнә торган рычаглы радиаль насослар һәм 320 мм алгы дисклар.Арткы ягында 265 мм диск йөзә торган калипер белән тотыла, тагын Брембо.Мондый өске тартма компонентлары җиңелмәс эшне тәэмин итә, бу үзенчәлек һәрвакыт Ducati билгесе булып тора.
Транспортны контрольдә тоту (VHC) Multistrada 1260 Эндуро Транспортны контрольдә тоту (VHC) системасын үз эченә алган ABS урнаштыра.Активлашканда, соңгысы арткы тәгәрмәч тормозын кулланып машинаны тотрыклы тотып тора (кулланылмаган очракта, автоматик деактивация 9 секундтан соң була).Бу яңадан торгызуны җиңеләйтә, чөнки ул старт вакытында тормоз басымын модульләштерә, җайдакны троттлга һәм клачка тупларга ирекле калдыра.
Велосипед туктап торганда һәм велосипедта торгач, җайдак алгы яки арткы тормоз рычагларына югары басым ясаганда активлаша.Активлашкач, система исәпләнә һәм кулланыла, машина торышы буенча, насос һәм ABS контроль берәмлеге клапаннарында эшләп арткы тормоз басымы.
Бу система барлык ABS дәрәҗәләрендә активлаштырыла ала, ABS сүнгәннән кала.VHC активлаштыру кисәтүче ут белән күрсәтелә.Система арткы тормоздагы басымны чыгарырга һәм машина тотуны туктатырга җыенганда шул ук кисәтүче ут кабызыла: басымны киметү акрынлап бара.
Рамка Multistrada 1260 Enduro яңа шассига ия, ике килограммлы свингарм белән ярты кило.Офсет 1 ммнан 111 ммга кадәр арткан вакытта торм үзгәрешсез кала.Мультистрада 1260 Эндуро зур диаметрлы, аз калынлыктагы торбалар белән каты фронталь Треллис рамкасын урнаштыра, торсаль катгыйлыкны максимумлаштыру өчен арткы йөк йөртүче технологик полимер җепсел пыяла элементы белән ябыла.
Экстремаль ситуацияләрдә эшне яхшырта торган Sachs руль дамперы күрсәтеп, Multistrada 1260 Enduro җитештерү дәрәҗәсен тәэмин итә, моңа кадәр макси-эндуро турер сегментында ирешеп булмый.
Туктату Multistrada 1260 Эндуро 48 мм Сакс челтәрен җиңле характерлы керамик соры һәм ясалган винка төбендә урнаштыра.Сакс шок сиңдергеч артка куелган;алгы һәм арткы ярым актив һәм Ducati Skyhook Suspension (DSS) эволюция системасы белән идарә ителә.Автоматик көйләүгә рөхсәт итү белән беррәттән, Rайлау режимына интеграцияләнгән яки борттагы компьютер аша көйләнгән - ребунд һәм кысу дампасы һәм яз алдыннан йөкләү, ярым актив система камил транспорт балансын тәэмин итү өчен өзлексез контроль эшли.Алгы һәм арткы асылмалау 185 мм тәгәрмәч сәяхәтен тәкъдим итә (Multistrada 1200 Эндурога караганда 15 мм кимрәк), велосипед тулы йөкләнгәндә дә, иң мөһиме, җайдакларга тулы куркынычсызлык белән юл читенә чыгарга мөмкинлек бирә.
Шиналар һәм тәгәрмәчләр Multistrada 1260 Pirelli SCORPION ™ Trail II шиналары белән җиһазландырылган: алгы якта 120/70 R19 һәм артта 170/60 R17.SCORPION ™ Trail II юл читендәге узыш сыйдырышлыгының һәм зур юл күрсәткечләренең камил кушылмасын тәкъдим итә.Иң таләпчән мотоциклистлар өчен эшләнгән, аның плюс-нокталары югары юлны, гомер циклы дәвамында эзлекле эшне һәм дымдагы беренче класслы спектакльне үз эченә ала.
SCORPION ™ Trail II буенча инновацион юл үрнәге SCORPION ™ сызыгы аша кулланылган юл читен алымны берләштерә, Пиреллиның ANGEL ™ GT, Пиреллының иң яхшы спорт гастроль шинасын эшкәртү тәҗрибәсе, сегмент эскәмиясе булып санала.Яңа SCORPION ™ Trail II шиналарының ян трубкалары яңгырда оптималь дренажны тәэмин итү өчен эшләнгән, ә үзәк трюкларның урнашуы һәм формасы су дренажының эффективлыгын арттырмыйча, яхшырак тартуны, зуррак тотрыклылыкны һәм хәтта киемне тәэмин итә.
Элеккеге белән чагыштырганда, бу яңа шина почмак җитештерүчәнлеген бозмыйча, югары юлны гарантияли һәм, иң мөһиме, дымлы һава торышын тәэмин итә SCORPION ™ Trail II профильләре турыдан-туры ANGEL ™ GT кулланылганнардан алынган.Кыска, киңрәк контакт пачасы ярдәмендә профиль аяк киемен киметергә һәм тигезләргә булыша, шулай итеп юлны озайта.Яңа профильләр шулай ук эшкәртүне яхшырттылар, бу продуктның тормыш циклы дәвамында эзлекле булып кала.Ихтимал, Multistrada 1260 Enduro шулай ук Pirelli SCORPION ™ Rally шиналарын урнаштыра ала, алар юлдан читтә куллану өчен яхшырак.
Multistrada 1260 Эндурода алюминий румлы трубкасыз, бөтерелгән тәгәрмәчләр, 40 кроссовкалар һәм тарту көче бар.Элеккеге модель белән чагыштырганда, тәгәрмәчләр яңадан эшләнде һәм барлыгы 2 кг чамасы җиңеләйтелде.Urлчәүләр алгы өлештә 3,00 х 19 ″ һәм артта 4,50 х 17 ″.
Totalитештерүче спецификацияләр һәм тышкы кыяфәт Тоталь мотоциклда (TMW) алдан хәбәр итмичә үзгәрергә мөмкин.
Рокстар Энергия Хускварна Завод Расингының Колтон Хакер шимбә кичендә Нампа, Айдаходагы сезон финалыннан 1-1-2 исәбе белән җиңеп чыккач, 2019 AMA Super EnduroCross чемпионы булды.Хәзер […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing Romain Febvre үзенең иң яхшы биш юлын Россиянең Орлонок шәһәрендә узган FIM MXGP дөнья чемпионатының алтынчы турында дәвам итә, гомуми дүртенче урында.Командадашы Джереми Ван Хоребек җиңүче булды […]
Команда Сузуки матбугат офисы - 6 ноябрь. Кевин Шванцның 1989 елгы Пепси Сузуки RGV500 быелгы мотоцикл туры эфирында 18-26 ноябрьдә NEC-та […]
Пост вакыты: 11-2019 декабрь