20 ел элек BMW Porsche-ның GT класс өстенлеген җимерү ысулын уйлап тапты, аларның акылын һәм алты-алтысын гына кулланып, бу бөтенләй алай булмас иде.S54B32 двигателе күп протестлы 4.0L V8 өчен икенче табышмак уйнады, ләкин бу тагын бер хикәя.С54 кычкырган, табигый омтылган M50 / S50 BMW гаиләсенең алты сызыгы өчен сызыкның ахыры турында хәбәр итә.
Бу гадәти кайнар баштан дизайн сызыгы иде: иске двигательгә борыч һәм инсульт өстәргә һәм Double VANOS формасында яңа булган технологияне өстәргә (BMW икеле өстәмә камшалтларның икесендә дә үзгәрә торган камера фазасы өчен сөйләшә, көйләргә сәләтле. кабул итү үзәк сызыгы 70-130 ° һәм чыгару үзәге 83-128 °).Кысылуга кечкенә бәрелеш өстәгез (11.5: 1), аерым троттл органнары, бармак артыннан рокер камера иярүчеләре, алда искә алынган Ике VANOS, һәм эчтән чистартылган ике этаплы дымлы майлы табак, һәм бу югары функцияле алты- цилиндр 2001-нче елда бик үзенчәлекле әйбергә әйләнә.
Бер литрына 104 ат көче һәм стратосфера 8000 әйләнешле кызыл сызыкның уртача двигательле Италия ике урынлы яки Япония ике тәгәрмәчле читендә ишетелмәгән.Бу двигательнең чын матурлыгы бу җанварны аерганда күренеп тора.CNC профильле кабул итүчеләр, CNC тегермәнле яну камералары, эретелгән эретелгән клапаннар, бронза клапан кулланмалары, чиста тыгыз каты эретмә кастинглары барысы да өйдә җитештерү линиясеннән чыкканга караганда ярыш двигателендә күбрәк күренә.
Бу функцияләр исемлеге күпчелек традицион каньон-уеп, Ultimate Driving Machine пуристларына фантазия кебек укый.Бәхеткә, калганнарыбыз өчен, маркетинг безне яратучыларга ихтыяҗ тудыра.Драйфтерлар, узышчыларны тарту, һәм вакыт һөҗүмнәре зур турбо комплектларында яки центрифугаль-бловер данында шатланалар.Двигатель модификациясенең чын матурлыгы - бу югары күләмле эффективлык тегермәннәре табигый булмаган омтылышны һәм тиешле ярдәм үзгәртүләрен алгач, сез алган бүләк.Бу кисәк сезне югары көчкә күтәрү өчен иң югары очны әзерләү процессы аша алып барачак.
Башта без төп кастингны сүтеп, тикшерәчәкбез.Профилактика унциясе монда бер фунт дәвалау.Мондый вакытны һәм акчаны кастингка тормышка ашыру зур хата булыр.S54 ярыклар өчен абруе булмаса да, чистарту, визуаль тикшерү, басым ясау өчен вакыт бүлеп, су курткалары лаеклы күнегү.
Сез белмәгән нәрсә сезгә һәм акча янчыгыгызга зыян китерергә мөмкин.Theилиндрның баш кастингын тулысынча сынап карау бик мөһим, алга таба кыйммәт, интенсив эшне алыр өчен яраклы.
Төпне тормышка ашыра алгач, максатларыгызны бәяләргә вакыт.Бу корылма E36-шасси дрифт машинасын үз эченә ала, BMW кыска блок запасын кулланып, барысы да центрифугаль Ротрекс суперчергыч белән тукландырылган.Акция кыска блокны куллану кечкенә конундум тудыра, чөнки оригиналь поршень тулы VVT эшләве өчен җитәрлек җиңел түгел, кабул итү ягында зуррак клапаннар булганда.
Бу корылма өчен без OEM размерын (35 мм) нитридлы дат басмаган клапаннарны һәм 31,5 мм (1 мм зурлыктагы) инконель эскиз клапаннарын сайладык.икесе дә бер саклагыч трюк конверсия төрлелегендә.Зуррак VAC Motorsports белән эшләнгән Шрик "Мәҗбүри индукция" камшалтлары һәм чаңгы узышчысында лимитер-үбү ихтималы клапан белән идарә итүне таләп итә.Supertech Performance-ның икеләтә югары ставкалы клапаннар җыелмасы, шулай ук митинг авырлыгы титан саклаучылары кулланылды.
S54 уникаль-BMW өчен, рокер валына куелган бармак артыннан баручы рокер кулын куллана.Бу клапан ачу тизләнешен һәм рокер коэффициентын тапкырлауны тәэмин итә, ләкин, кайберәүләр әйтүенчә, проблемалы кием әйбере булырга мөмкин.Без OEM рокерларына WPC дәвалауны куллануда уңыш күрдек, кайберәүләр DLC каплавын сайлый алалар.
Детальләр урнаштырылганнан соң, без хәзер машина кибетендә эшләячәк процедуралар исемлегенә якынлаша алабыз.S54 кабул итүчесе тулысынча CNC профиле булса да, яхшырту өчен кечкенә урыннар бар, мәсәлән, урындык профиле һәм кесә-тамак диаметры.Эшләү порты - югары тизлектә, бүленгән, D формасындагы вентури, табигый омтылган, югары RPM сарыф ителгән газларны чүпләү өчен.Йөгерүчене турайту кебек профиль эше монда табыш алачак.Клапанның гадәти механик интерфейсы җылылык үткәрү, клапан мөһерләү һәм озын гомер өчен кулланыла.S54s клапан кулланмалары кирәк булганда хәл ителергә тиеш.
Порт профиле һәм киенгәннән соң, без яну палаталарының үткен кораллау билгеләрен шомартырга уйлыйбыз.Без шулай ук бурет белән күләмле бердәмлекне тикшерәбез.Экспозициядә клапан күләменең артуын исәпкә алып, урындык профиленә зур игътибар бирелергә тиеш.Клапан утыргыч ике аерылгысыз максатка хезмәт итә: клапаннан җылылыкны су курткасына батыру, һәм безнең кыйммәтле кысылган (һәм еш кына суытылган) атмосфера яну камерасын тукландыру өчен портка күчү.
Урын-профильне дөрес итеп бәйләнгән урын-клапан интерфейсын ышандыру өчен кул белән урап алып була.Клапан эше тикшерелгәннән һәм сынап каралганнан соң, чираттагы адым - палуба тегермәне һәм фланг инспекциясе, анда әйләнүче PCD "алты һәм тугыз" бөдрә ультра шома һәм яссы бетү өчен.Соңгы өлешне тикшерү бу вакытта детальләрне юучыга кадәр була.Чиста һәм тиешле өлешләр булганнан соң, без клапаннарны эскәмиягә көйлибез.Без фотоаппарат җитештерүче спецификацияләрне тотабыз һәм соңгы җыюны соңгы инспекция белән тәмамлыйбыз.
Бер чипны кисәр алдыннан, без бөтен максатларыбызны куярга һәм үлчәргә тиеш.Кабул итү һәм чыгару клапанының зурлыклары тиешенчә 35 мм һәм 31,5 мм.Безнең кабул итү максаты - бу 35 ммның ким дигәндә 85 проценты - яки урындык белән порт арасындагы кесәдә ким дигәндә 29,75 мм тамак диаметры.Эшләү максаты 31,5 мм - яки 28,35 мм - тамак диаметрының 90 процентына якынрак.
Күпләр бу кушымтадагы эскизга игътибар итү тенденциясен күрергә мөмкин;күләмле эффективлык өчен аның мөһимлеген ассызыклыйк.Онытмагыз, Мюнхендагы инженерлар күпчелек вакытны кабул итүдә үткәрделәр.Без цилиндр башын Серди клапан утыргыч машинасына урнаштырдык һәм тупас тамак диаметрын табу өчен конвекс-радиус кертү кулландык.Йөгерүчеләрне портка җибәргәнче безгә бу үлчәү кирәк.Бу безгә эшкәртү билгеләрен яки әйләндергеч тамак кыстырган калдыкларны кушарга мөмкинлек бирә.
Тикшеренү урынын кисү тамак кесәсен урнаштырырга ярдәм итә.Камил зурлыктагы тамак әле бәхәсле булса да, аның катнашуын яхшырту гомуми агымны яхшыртуда төп фактор дигән бәхәс юк.
Киләсе этапта сыеклык яки скрипт таләп ителми.Кабул итү портлары O-боҗралы трюк белән урнаштырылган һәм эскиз язу һәм порт матчы өчен мультфильмлы зур булыр иде.Шулай итеп, тәҗрибә һәм зирәклек - тотрыклы кул тарткычны тәнкыйтьләүче ике осталык.
Чип ясауның иң зур өлкәләре - D формасындагы ярты ай.Без D формасын тартабыз, турайтабыз һәм арттырабыз.Порт диварларыннан якынча 2 мм материалны чыгару 1100 ат көченнән ким булмаган күпчелек кушымталар өчен җитәрлек булырга тиеш түгел.Кабул итүнең үткен кырлары һәм бүлүчеләре гади 80 грит картридж рулоны белән шомартучы һәм үгез борынын алалар.
Профильләнгәннән соң, эскиз 80 грит ала, аннары 120 грит.Углерод белән идарә итү өчен текстураны җимерү өчен без җиңел кросс-буфинг белән иярәбез.Яну камерасы эскиз белән бер үк төсле массаж ала, биек тапларны җимерә һәм ут кабызу алдыннан яисә ялтыравыкны булдырмас өчен коралландыра.
Чистарту портының чиппидан тайгак алга китүе.Эшләү порты иң зур материалны чыгару һәм S54 башында яңарту эшләрен ала.
Клапан урыннарын профильләштерү - күпләр “караңгы сәнгать” дип саный торган тагын бер процесс.Бу чыннан да физика һәм геометриядән башка нәрсә түгел.S54 компакт 33cc яну камерасы югарыда күрсәтелгән клапаннарга туры килү өчен мотоциклларда гадәттә очрый торган 12 мм очкын плагинасын куллана.
Компактлы, әмма югары һава агымы темасына ябышып, без Гудсон Машинасы белән тәэмин ителгән 5 почмаклы һәм радиуслы урындык кисүчеләрне сайладык.Ике кисүче дә безгә 1 мм, 45 градуслы урындык белән тәэмин иттеләр, касәгә дә, тышка да яхшы күчүгә киселгән.
Әгәр дә сез титан клапаннарын кулланасыз яки бик югары ат көче белән эшлисез икән, сез Молдстар90 яки шуңа охшаган бакыр эретелгән урындыкны карарга тиеш (карсиноген, бериллий эретмәләреннән сакланыгыз).Без QC-ны кул эше белән тәмамлыйбыз, иске модалы, нечкә бедән кушылмасын кулланып, безнең комачаулык боҗрасын тикшерәбез.Ул шулай ук клапан кирпечендәге зуррак үзгәрешләр булмасын өчен бик яхшы ватылган клапан йөзен тәэмин итә.
Бу процедуралар түгәрәк һәм тиешенчә чистартылган клапан кулланмалары белән генә өстен.Бу кирәк булганда хәл ителә, гадәттә бик югары юлдан һәм начар хезмәт күрсәтү үзәкләреннән.Уңайлы алмаштыру өчен кулланма - Supertech Performance мөмкин булган бакыр-марганец берәмлеге.Онытма, бу очракта концентрация патша.
Manлда манифольдлы фланг бәйләүчеләре булмаса, без туры һәм такта профилен ясый алабыз, кул белән кабул итү һәм чыгару манифольд фланглары.Ул цилиндр башы һәм манифольд арасында яңа савыт өчен шома һәм яссы кавышу өслеген тәэмин итә.Шуннан соң цилиндр башы кысыла һәм төгәлләнә, без Роттлер фабрикасында PCD кертү белән .002-.003 дюйм.Бу шома, MLS- яки бакыр башлы савытны 30-нчы еллар уртасында калдыра.Палаталар, порт кырлары һәм палубаның тышкы кырлары чипларны чыгарганчы майлы флейта әйләнүче файл белән дебурланган.
Поликристалл бриллиант кораллы Роттлер өслеге машинасы цилиндрның баш өстендә көзге-салават күпере калдыра.
Бу вакытта чип ясау эшләнде, безнең эшне һәм ботканы юарга вакыт.Чиста яки эретүче тормоз - салам белән тукландырылган - һәм кысылган һава каты урыннардан пычрак калдыкларны чыгарырга мөмкин.Бу тыгыз урыннарда үзегезне куркынычсыз хис иткәч, безнең ялтыравыклы алюминий кисәкләрен юу юлы белән эшләргә вакыт.
Ике төр машина иң эффектив чистартуны тәэмин итә: кайнар су югары басымлы спрей шкафлары яки ультра-соник чуму.Безнең очракта ул элеккеге стероидтагы зур савыт-саба юу эшенә охшаган.Pressureгары басымлы, кайнар һәм бераз каустик юу юлы белән сөртелгәннән соң, кастинг компонентлары сәнәгать шлангыннан һәм авызыннан сабын калдыклары бушаганчы су ала.Бу адымнар калдык дымны киптерү өчен кысылган һава белән бара.
Каты чистарту, аннан соң визуаль тикшерү, аннан соң игътибарсыз калырга ярамый.
Аннары S54 башы йомшак резин өстәл өслеге белән чиста җыю эскәмиясенә китерелә, нечкә тегермәнне тырнаудан саклый.Монда кулланма да, тәҗрибә дә безне туры һәм тар юлда саклый.Без клапаннарны, клапан-язгы урындыкларны, чишмәләрне, рейтинерларны, сугыш кырында дәрәҗә формированиеләре кебек эскәмиядә урнаштырылган бер трюклы конверсия йозакларын куярга өстен.Барысы да үз урында булганда, нәрсә булса, нәрсә җитмәгәнен күрү җиңел.
Монда сез OEM зурлыгында кабул итү клапаннарын, аларның нитрид каплавы, 1 мм зурлыктагы Инконель эскиз клапаннары белән күрә аласыз.Бу махсус кушымтада зур табыш ачкычы - сарыф ителгән газларны мөмкин кадәр тиз һәм эффектив чыгару.
Клапанны чистарту өчен цилиндр башын мыскыллау - чираттагы адым;двигательдәге клапаннар сезгә туры килсә көйли аласыз.Без кысылган баш кәрәзе бирелгәнче, керфекне теркәү азрак нерв-врач дип саныйбыз.Бу адымнар сериясе вакытында без җиңел тикшерү өчен чишмәләрне югары тизлектәге ике чишмә урынына кулланабыз.Онытмагыз, тиешле көйләү принципларын үтәмәү сезне яндырган клапаннарны, аз көчне, шау-шу клапанын яки башка оятсыз нәтиҗәләргә китерергә мөмкин.
Шрик Камшафтс клапанны чистартуны сорый .25 мм (.010 дюйм) кабул итү һәм эскиз белән тарту өчен.BMW .18-.23 мм (.007-.009 дюйм) һәм .28-.33 мм (.011-.013 дюйм) чистартуны сорый.Мотоцикл темасына туры килгәндә, Wiseco Хускварна, КТМ һәм Хусаберг өчен 8,9 мм OD ялтыравык комплекты ясый, бу S54: P / N: VSK4.Сез BMW P / N: 11340031525 белән яхшырак туры килергә мөмкин. Әгәр сез (яки машинистыгыз) урынны кискән вакытта тупта булсагыз, ялтыравык калынлыктагы урта диапазоннан сезнең өчен яхшы эшләячәк.
Клапан керфекләрен төгәл урнаштыру өчен камера капкаларындагы дөрес момент бик мөһим.Двигательдән моны эшләү физик яктан тормышны җиңеләйтә ала, һәм проблема килеп чыкса, цилиндр башын блоктан чыгаруны таләп итми.
Клапан сабаклары Torco монтаж любаларын үз сабакларына ала һәм алар клапан гидларына кертелгәнгә туры килүен тикшерәләр.Клапан утыргычлары чишмәләр алдыннан өскә куелган һәм пневматик компрессор титан саклагычына таянган.Бу барлык клапаннар, чишмәләр, саклагычлар, йозаклар урнаштырылганчы тагын 23 тапкыр була.
Киләсе рокер валын урнаштыру, һәм шуны әйтергә кирәк: S54-та, чыгарылган рокер валының майлау тишеге бар, ул төп нефть галереясеннән тукланырга тиеш.Бу тишекне дөрес тигезләмәү яссы вагонга һәм иярүчеләргә китерәчәк.Бармак эзләүчеләре - интернетта еш булган кайберәүләр өчен бәхәс ноктасы.Зур камшафтлар һәм югары RPM операциясе белән куллану өчен бармак эзләүчеләрнең өч кабул ителгән стиле барлыгын күрсәтеп, мин бәхәсләрдән качачакмын: Schrick Performance DLC эзләүчеләре (P / N: SCH-CF-S54-DLC), DLC капланган OEM BMW иярүчеләре (P / N: 11337833259, Calico Coatings белән элемтәгә керегез) яки WPC OEM BMW иярүчеләрен дәваладылар (P / N: 11337833259, WPC дәвалау белән элемтәгә керегез).
Бу WPC белән эшкәртелгән бармак эзләүчеләре нефтьне тоту өчен микротексурланган һәм WPC-ның өслек белән эшкәртү металлларының кушылмасы белән импреграцияләнгән.
Эшләнгән майлау материаллары искиткеч, катлаулы камшалт һәм күтәргеч май ясыйлар;моны либераль рәвештә лобсларга һәм бармак артыннан баручыларга кулланыгыз.Капка һәм гайка урнаштырганчы, җиңелрәк җыю любасын камшалтлы өслекләргә һәм журналларга кулланыгыз.Момент спеклары һәм тәртибе сезгә бәйле, чөнки моны эшлисез икән, сезнең бу мәгълүмат белән кулланмагыз булырга тиеш.
Арифметика сулыш үзгәртүләреннән цилиндр башына кадәр 2-2,5 пси алуыбызны күрсәтте.Күчерелгән күләмле эффективлыкка әзерләнгәндә, бездә корычтан киселгән зуррак алты кабыргадан ясалган, аннары цинк оксидлашуга каршы тору өчен капланган.
Ахырда, MAP сенсоры 3 пси артуын күрсәтте, Ротрекс сугучысы көндәлек атмосферага карап 14,5 - 17 пси арасында.Ротрекс Импеллер тизлеге калькуляторына сәяхәтләр безнең C38-92 импеллерны бераз арттырып җибәрүебезне күрсәтте.Төп сулыш белән сулышны яхшырту 156 ат көченә һәм 119 фут момент момент китерде.
Күпчелек җитештерү двигательләрендә, хәтта бик катлаулы яки кыйммәт дип саналган ат көченә ирешергә мөмкин.Чын сәнгать - бу стенаны инвестицияләнгән вакыт һәм акча белән каршы алыр алдыннан, һәр системада керемнәрнең кимү бусагасын табу.Якын киләчәктә һава агымы һәм мәҗбүри индукция темасына кире кайтырмын дип ышанам.Бу вакыт җиткәч, сезнең белән бүлешү өчен тагын да күбрәк мәгълүмат булачак.
Яхшырак сулыш алу зуррак атлар китерә.Бу бераз көчәйтү һәм күпкә эффектив цилиндр башы өчен тамырдан яхшыртылган көч сызыгы.
Турнологиядән яраткан эчтәлек белән үзегезнең бюллетеньне төзегез, турыдан-туры почтагызга, бөтенләй бушлай!
Электрон почта адресыгызны Power Automedia челтәреннән эксклюзив яңартулардан башка бернәрсәгә дә кулланмаска сүз бирәбез.
Пост вакыты: июнь-12-2020