Нәшер итүче - Motocross Action Magazine - мотокросс һәм суперкросс турында дөньяда алдынгы басма.
Яхшыртылган дампинг өчен яңа WP XACT фронтовик көйләнеше, яхшырту өчен яңа винт поршень.Аерым сүндерү функцияләре белән исбатланган, катлаулы һава язы дизайны. Яңа WP XACT арткы шок көйләнеше һәм камилләштерелгән көйләү өчен яңа кысу көйләүчесе.Airава фильтрына тиз хезмәт күрсәтү өчен коралсыз кереп була. Өстәмә тишелгән һава тартмасы каплавы кертелгән. Эшчәнлек һәм ышанычлылык өчен яңадан эшләнгән формадагы яңа поршень. Яхшырак җавап алу өчен яңа зуррак 49 теш арткы чыбык. кырлы цилиндр башы, титан клапаннары һәм каты DLC каплавы белән супер җиңел бармак эзләүчеләре.Оптималь катгыйлык белән югары технологияле, җиңел хромоли корыч каркас уңайлык һәм тотрыклылыкның зур кушылмасын тәэмин итә. уңайлык, контроль һәм хәрәкәт иреге. Эшчәнлекне яхшырту өчен FDH (Flow Design Header) резонатор системасы белән торбаны укыгыз. Картаны күчерү ике картаны сайлый һәм тарту һәм активрак башлау өчен контрольне активлаштыра. Гидротехник Брембо клач системасы җиңел эш тәкъдим итә. һәм блокның югары контрольдә тотыла торган модуляциясе. Брембо тормозлары һәрвакыт КТМ чит ил велосипедларында стандарт җиһаз булып торалар һәм җиңел дулкынлы дисклар белән берләштереләләр. кадак дизайны кадакның тыгылып торуыннан саклый, аяк кадакының һәрвакыт дөрес торышта булуын тәэмин итә. Супер җиңел Галфер Дулкын роторлары, CNC эшкәртелгән хаблар, югары Excel римнары һәм Dunlop MX 3S шиннары. "Пычрак юк" сменасы пычракны булдырмый. теләсә нинди шартларда дөрес үзгәрүне тәэмин итү өчен рычаг кушылмасын пычратудан.
2020 KTM 450SXF ECЗЕНЧЕЛӘР Двигатель төре: Бер цилиндр, дүрт катлы алыштыру: 449,9cc Бора / инсульт: 95 мм х 63,4 мм кысу коэффициенты: 12.75: 1 Стартер / Батарея: Электр Стартер / 12.8В, 2 Ах Трансляция: 5 Техник ягулык системасы: Keihin EFI, 44 мм троттл тәнен майлау: 2 май насосы белән басым майлау Руль баш почмагы: 26.1º Өч катлы кысу офсеты: 22 мм тәгәрмәч базы: 1,485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 җир чистарту: 370 мм / 14,6 урын биеклегендә: 950 мм / 37.4. Танк сыйдырышлыгы, якынча: 7 L / 1,85 гал Авырлыгы (ягулыксыз), якынча: 100,5 кг / 221,5 фунт
Яхшыртылган дампинг өчен яңа WP XACT фронтовик көйләнеше, яхшырту өчен яңа винт поршень.Аерым сүндерү функцияләре белән исбатланган, катлаулы һава язы дизайны. Яңа WP XACT арткы шок көйләнеше һәм камилләштерелгән көйләү өчен яңа кысу көйләүчесе.Airава фильтрына тиз хезмәт күрсәтү өчен коралларсыз кереп була. Оптималь катгыйлык белән уңайлык һәм тотрыклылыкның зур кушылмасы тәэмин ителә. Бер кисәкле кастинг алюминий свингарм көйләнешне арттыру өчен озын арткы укны үз эченә ала, яхшырак туры тотрыклылык тәкъдим итә. Яхшыртылган эш башкару өчен FDH (Flow Design Header) резонатор системасы белән баш торба. Карточка ике картаны сайлый һәм яхшырак тарту һәм эффектив стартлар өчен тарту һәм эшләтеп җибәрү контролен активлаштыра. Брембо тормозлары һәрвакыт KTM чит ил велосипедларында стандарт җиһаз булып торалар һәм җиңел дулкынлы дисклар белән берләштереләләр. Кулак кыскычлары аеруча түбән кыскыч һәм күпер тибындагы өске кыскычны үзләштерәләр. тыгылган, аяк кадакларының һәрвакыт дөрес торышта булуын тәэмин итү. Супер җиңел Галфер Дулкын роторлары, CNC эшкәртелгән хаблар, югары дәрәҗәдәге Excel римнары һәм Dunlop MX 3S шиналары. теләсә нинди шартларда күчү.
2020 KTM 350SXF ECЗЕНЧЕЛӘР Двигатель тибы: Бер цилиндр, дүрт катлы алыштыру: 349,7cc Бору / инсульт: 88 мм х 57,5 мм кысу коэффициенты: 14.2: 1 Стартер / Батарея: Электр Стартер / 12.8В, 2 Ах Трансляция: 5 Техник ягулык системасы: Keihin EFI, 44 мм троттл тәнен майлау: 2 май насосы белән басым майлау Руль баш почмагы: 26.1º Өч катлы кысу офсеты: 22 мм тәгәрмәч базы: 1,485 мм ± 10 мм / 58.5 ± 0,4 җирне чистартуда: 370 мм / 14,6 урын биеклегендә: 950 мм / 37.4. танк сыйдырышлыгында, якынча: 7 L / 1,85 гал Авырлыгы (ягулыксыз), якынча: 99,5 кг / 219,4 фунт
Яхшыртылган дампинг өчен яңа WP XACT фронтовик көйләнеше, яхшырту өчен яңа винт поршень.Аерым сүндерү функцияләре белән исбатланган, катлаулы һава язы дизайны. Яңа WP XACT арткы шок көйләнеше һәм камилләштерелгән көйләү өчен яңа кысу көйләүчесе.Airава фильтрына тиз хезмәт күрсәтү өчен коралларсыз кереп була. Оптималь катгыйлык белән уңайлык һәм тотрыклылыкның зур кушылмасы тәэмин ителә. Бер кисәкле кастинг алюминий свингарм көйләнешне арттыру өчен озын арткы укны үз эченә ала, яхшырак туры тотрыклылык тәкъдим итә. Яхшыртылган эш башкару өчен FDH (Flow Design Header) резонатор системасы белән баш торба. Карточка ике картаны сайлый һәм яхшырак тарту һәм эффектив стартлар өчен тарту һәм эшләтеп җибәрү контролен активлаштыра. Брембо тормозлары һәрвакыт KTM чит ил велосипедларында стандарт җиһаз булып торалар һәм җиңел дулкынлы дисклар белән берләштереләләр. Кулак кыскычлары аеруча түбән кыскыч һәм күпер тибындагы өске кыскычны үзләштерәләр. тыгылган, аяк кадакларының һәрвакыт дөрес торышта булуын тәэмин итү. Супер җиңел Галфер Дулкын роторлары, CNC эшкәртелгән хаблар, югары дәрәҗәдәге Excel римнары һәм Dunlop MX 3S шиналары. теләсә нинди шартларда күчү.
2020 КТМ 250СХФ ECЗЕНЧЕЛӘР Двигатель тибы: Бер цилиндр, дүрт катлы алыштыру: 249,9cc Бор / инсульт: 78,0 мм х 52,3 мм кысу коэффициенты: 14.4: 1 Стартер / Батарея: Электр Стартер / 12.8В, 2 Ах Трансляция: 5 Техник ягулык системасы . танк сыйдырышлыгында, якынча: 7 L / 1,85 гал авырлыгы (ягулыксыз), якынча: 99 кг / 218,3 фунт
Яхшыртылган дампинг өчен яңа WP XACT фронтовик көйләнеше, яхшырту өчен яңа винт поршень.Аерым дампинг функцияләре белән исбатланган, катлаулы һава язы дизайны. Яңа WP XACT арткы шок көйләнеше һәм камилләштерелгән көйләү өчен яңа кысу көйләүчесе. яхшырак туры тотрыклылыкны тәкъдим итеп, көйләнешне арттыру өчен озын арткы ук оясы. Ике клапан белән идарә ителгән электр клапаны булган цилиндр, төрле трек шартлары өчен секунд эчендә көйләнә ала. мото.38 мм фатирлы карбюратор шома һәм контрольдә тотыла торган электр белән тәэмин итүне тәэмин итә һәм оптималь эшне гарантияли. Bodywork оптималь уңайлык, контроль һәм хәрәкәт иреге өчен нечкә дизайнны үз эченә ала. туфракка каршы һава фильтры һәм оптималь эш өчен яхшырак һава агымы.Airава фильтрына тиз хезмәт күрсәтү өчен коралсыз кереп була. Гидротехник Брембо клач системасы җиңел эшләүне һәм клачның югары контрольдә тотыла торган модуляциясен тәкъдим итә. аскы кыскыч һәм күпер тибындагы өске кыскыч, тагын да торсиональ катгыйлык өчен. ахыр Excel румнары һәм Dunlop MX3S шиннары.
2020 КТМ 250СХ ECЗЕНЧЕЛӘР Двигатель тибы: Бер цилиндр, ике катлы алыштыру: 249 ц. º Өч катлы кысу офсеты: 22 мм тәгәрмәч базы: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 oundирне чистартуда: 375 мм / 14,8 урындык биеклегендә: танк сыйдырышлыгында 950 мм / 37,4, якынча: 7,5 L / 1,98 гал авырлыгы (ягулыксыз), якынча: 95.5 кг / 210,5 л
KTM 250XC хәзер горурланып TPI-ны 2020-нче елга үз исеменә өсти һәм КТМ-ның 2-этаплы алгарышка туктаусыз тугрылыгын күрсәтә.Файдасы ачык: ягулык эффективлыгын һәм чыгару чыгаруны зур камилләштерүдән тыш, система шулай ук ягулыкны катнаштыру һәм яңадан реактивлаштыру кирәклеген бетерә, димәк, аз тырышлык белән двигатель һәрвакыт шома һәм чиста эшли.250XC TPI заманча шассида урнаштырылган көчле, ләкин шома ике катлы двигательне күрсәтә.Ике җиңел двигательнең җиңел эшләнеше аны чит ил чабышлары өчен чын көндәш итә.
Яңа TPI (Transfer Port Injection) промышленность алдынгы технологияләре булган ягулык салу системасы чагыштыргысыз эш һәм гади эш тәкъдим итә: примикслау яки деттинг кирәк түгел.249cc двигателе җиңел төзелеш белән ике катлы эшнең иң югары ноктасы һәм Яңа CNC чыгару порты һәм порт вакыты. Яхшыртылган биеклекне компенсацияләү өчен яңа тирә һава басымы сенсоры. Ике катлы двигатель җиңел төзелеш белән класс алдынгы күрсәткечләрен тәкъдим итә һәм Яңа CNC чыгару порты һәм порт вакыты белән эш итә. киңәйтү палатасында инновацион тышланган өслеккә. Яхшыртылган дампинг өчен яңа WP XACT фронтовик көйләү, яхшырту өчен яңа винт поршень.Аерым дампинг функцияләре белән исбатланган, катлаулы һава язы дизайны. Яңа WP XACT арткы шок көйләнеше һәм камилләштерелгән көйләү өчен яңа кысу көйләүчесе. яхшырак туры тотрыклылыкны тәкъдим итеп, көйләнүчәнлекне арттыру өчен озын арткы ук оясы. Оптималь уңайлык, контроль һәм хәрәкәт иреге өчен нечкә дизайн бар. оптималь эш.Airава фильтрына тиз хезмәт күрсәтү өчен коралсыз кереп була. Гидротехник Брембо клач системасы җиңел эшләүне һәм клачның югары контрольдә тотыла торган модуляциясен тәкъдим итә. аскы кыскыч һәм күпер тибындагы өске кыскыч, тагын да торсиональ катгыйлык өчен. Ахыр Гигант румнар һәм Данлоп AT81 шиналары. 2020 KTM XC TPI машиналары узышка әзер. Төрле трек шартлары өчен секунд эчендә көйләнә алырлык шома көч өчен игезәк клапан белән идарә ителгән электр клапаны белән цилиндр. Гидротехник рәвештә эшләнгән DDS клачында яхшырак тарту һәм ныклык өчен сүндерү системасы бар.
К. Майлау: Электрон җайга салынган нефть насосының руль баш почмагы: 26.1º Өч кыскыч офсет: 22 мм тәгәрмәч базы: җирне чистартуда 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4: Урын биеклегендә 37 мм / 14,6: танк сыйдырышлыгында 950 мм / 37.4, якынча: 8,5 L / 2,25 гал авырлыгы (ягулыксыз), якынча: 101,3 кг / 223,3 фунт
2020 KTM 300XC TPIның тиңдәш булмаган моменты, җиңел авырлыгы һәм каты каты эшкәртү аны экстремаль кросс өлкәсе өчен тукталмас машинага әйләндерә.300XC TPI, хәзер горурланып аның исеменә TPI кушып, КТМның 2 этаплы алгарышка туктаусыз тугрылыгын күрсәтә.Файдасы ачык: ягулык эффективлыгын һәм чыгару чыгаруны зур камилләштерүдән тыш, система шулай ук ягулыкны катнаштыру һәм яңадан реактивлаштыру кирәклеген бетерә, димәк, аз тырышлык белән двигатель һәрвакыт шома һәм чиста эшли.KTM 300XC TPI - иң элек ясалган ике катлы 300 юлда узышка иң әзер.
Яңа TPI (Трансфер Порт Инжекциясе) ягулык салу системасы сәнәгатьтә алдынгы технологияләр белән чагыштыргысыз эш башкаруны һәм гади эшне тәкъдим итә: премикс яки реактивлык кирәк түгел. җиңел төзелеш һәм үзенчәлекләр Яңа CNC чыгару порты һәм порт вакыты. Яңа эскиз системасы киңәйтелгән камерада инновацион коррупцияләнгән өслек ярдәмендә яхшырак эшне тәэмин итә һәм тагын да ныграк төзелеш белән тәэмин итә. яхшырту өчен поршень.Аерым дампинг функцияләре белән исбатланган, катлаулы һава язы дизайны. Яңа WP XACT арткы шок көйләнеше һәм камилләштерелгән көйләү өчен яңа кысу көйләүчесе. яхшырак туры тотрыклылыкны тәкъдим итеп, көйләнүчәнлекне арттыру өчен озын арткы ук оясы. Оптималь уңайлык, контроль һәм хәрәкәт иреге өчен нечкә дизайн бар. оптималь эш.Airава фильтрына тиз хезмәт күрсәтү өчен коралсыз кереп була. Гидротехник Брембо клач системасы җиңел эшләүне һәм клачның югары контрольдә тотыла торган модуляциясен тәкъдим итә. аскы кыскыч һәм күпер тибындагы өске кыскыч, тагын да торсиональ катгыйлык өчен. Ахыр Гигант румнар һәм Данлоп AT81 шиналары. 2020 KTM XC TPI машиналары узышка әзер. Төрле трек шартлары өчен секунд эчендә көйләнә алырлык шома көч өчен игезәк клапан белән идарә ителгән электр клапаны белән цилиндр. Гидротехник рәвештә эшләнгән DDS клачында яхшырак тарту һәм ныклык өчен сүндерү системасы бар.
KTM 300XC TPI ECЗЕНЧЕЛӘР Двигатель төре: Бер цилиндр, ике катлы алыштыру: 293,2 ц. Майлау: Электрон җайга салынган нефть насосының руль башы почмагы: 26.1º Өч кыскыч офсет: 22 мм тәгәрмәч базы: җирне чистартуда 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4: утыргыч биеклегендә 370 мм / 14,6: танк сыйдырышлыгында 950 мм / 37.4, якынча: 8,5 L / 2,25 гал авырлыгы (ягулыксыз), якынча: 101,3 кг / 223,3 фунт
Яхшыртылган дампинг өчен яңа WP XACT фронтовик көйләнеше, яхшырту өчен яңа винт поршень.Аерым дампинг функцияләре белән исбатланган, катлаулы һава чишмәсе дизайны. Яңа WP XACT арткы шок көйләнеше һәм яхшырту өчен яңа кысу көйләүчесе. Яңа фронтовик фиксировкасы әйләнеш урынына винт һәм диафрагма чишмәсе куллана. һәм башкару.Яхшыртылган ныклык өчен эшләнгән кикстарт арадаш җиһазлар. Оптималь катгыйлык белән җиңел хромол корыч рамка бик уңайлы һәм тотрыклылык тәэмин итә. Оптималь масса үзәкләштерү өчен тарту үзәгенә якын урнашкан югары кранч вал позициясе бар. һәм хәрәкәт иреге. airава фильтрын туфрактан максималь саклауны һәм оптималь эш өчен яхшырак һава агымын тәэмин итү өчен эшләнгән һава тартмасы һәм һава ботинкасы.Airава фильтрына тиз хезмәт күрсәтү өчен коралсыз кереп була. Гидротехник Брембо клач системасы җиңел эшләүне һәм клачның югары контрольдә тотыла торган модуляциясен тәкъдим итә. аскы кыскыч һәм күпер тибындагы өске кыскыч, тагын да торсиональ катгыйлык өчен. ахыр Excel румнары һәм Dunlop MX3S шиннары.
2020 К. Почмак: 26.1º Өч катлы кысу офсеты: 22 мм тәгәрмәч базы: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 җир чистартуда: 375 мм / 14,8 урындык биеклегендә: танк сыйдырышлыгында 950 мм / 37,4, якынча: 7,5 L / 1,98 гал авырлыгы (ягулыксыз), Якынча: 87,5 кг / 192,9 фунт
17/4 тәгәрмәч зурлыгында һәм 19/16 тәгәрмәч зурлыгында эшләнгән Йон төрү белән эшләнгән сүндергеч авырлыкны 40 г киметә. KTM 85 SX алты тизлектәге тапшыру - абсолют нокта, беренче дәрәҗәдәге көч һәм моментны китерә. revилиндр инновацион энергия клапан системасы тирәсендә эшләнгән, көйләнә торган һәм моментны һәм контрольдә тотуны арттыра.Оптимальләштерелгән баланс тибрәнүләрне киметә.Гравитация үзәгенә мөмкин кадәр якын булган карандаш вал аранжировкасы. Рамка гидро-формалашкан хромол корыч трубалардан эшләнгән, алар тиңдәш булмаган эшкәртү һәм уңайлыклар өчен махсус эшләнгән. WP XACT 43 мм алгы чыбык катлаулы һава дизайны һәм Аерым дампинг теләсә нинди трек торышына, җайдакның авырлыгына яки осталык дәрәҗәсенә җиңел көйләнүне тәэмин итә. PDS (Прогрессив Дампинг Системасы) технологиясе белән WP XACT арткы шок бик яхшы үзләштерүне һәм тотрыклылыкны тәэмин итә. performanceгары җитештерүчәнлек өчен ике радиатор һәм радиаторны эффектта саклау өчен махсус эшләнгән шкафлар куллана. Бер үк контакт нокталары булган һәм тулы эргономика өчен гомуми хисләр булган тулы размерлы SX модельләренә нигезләнгән эш. Зур SX модельләренә охшаган һава тартмасы рөхсәт итә. һава фильтры коралсыз секундларда үзгәрә. Кара капланган югары очлы Excel римнары, җиңел, CNC эшкәртелгән хаблар һәм җиңел алюминий күкрәкләре белән кара спикерлар KTM 85SX минималь авырлыкта иң югары тотрыклылыкны тәэмин итәләр. һәм узышка әзер булырга.
2020 КТМ 85СХ ECЗЕНЧЕЛӘР Двигатель тибы: Бер цилиндр, ике катлы алыштыру: 84,9 ц. 1290 мм ± 10 мм / 50,8 ± 0,4 җир чистартуда: 36 мм / 14.2 урын биеклегендә: танк сыйдырышлыгында 890 мм / 35, якынча: 5.2 Л / 1,4 гал авырлыгы (ягулыксыз), якынча: 68 кг / 149,9 фунт.
Яхшыртылган эш башкару өчен эшкәртелгән ут кабызу. Төрле такта һәм шартлар өчен яхшы көйләү вариантлары өчен пакетка кертелгән яңа альтернатив энә. WW XACT 35 мм һава белән ясалган алгы чыбык гаҗәеп җиңел, җайдак зурлыгына һәм трек шартларына җиңеллек кертә. Контроль һәм комфорт өчен иң яхшы эргономиканы тәэмин итә. Алга киткән рам җиңел, югары көчле хромол корычтан эшләнгән һәм искиткеч эшкәртү һәм төгәл почмак тәкъдим итә. KTM 65SX ике катлы технологиядән файда күрә һәм 6- күчерү җиңел. Гидротехник тизлек белән тиз тапшыру. PDS (Прогрессив Дампинг Системасы) технологиясе белән WP XACT моношок оптималь дампинг характеристикаларын һәм искиткеч тотрыклылыкны гарантияли. .КТМ 65СХ алгы һәм арткы дүрт поршень калиперлары белән җиһазландырылган, җиңел дулкынлы тормоз дискларын тотып тора.Зур KTM фабрикасы узышчылары кебек, KTM 65SX да җиңел, кара анодланган, алюминий румнары бар, алар иң зур көч һәм ныклык тәэмин итә. узыш.
2020 К. º Өч катлы кысу офсеты: 22 мм тәгәрмәч базы: 1,13 мм ± 10 мм / 44,8 ± 0.4 җир чистарту: 280 мм / 11 урын биеклегендә: танк сыйдырышлыгында 750 мм / 29.5, якынча: 3,5 L / 0.92 гал авырлыгы (ягулыксыз), якынча: 53 кг / 116,9 л
Алюминий свингарм яхшырак тотрыклылык өчен яхшырак флекс характеристикаларын күрсәтә һәм чылбырны көйләүне җиңеләйтә. WP XACT 35 мм һава белән суырылган винт ультра җиңел һәм төрле җайдакларның зурлыклары һәм трек шартлары өчен җиңел көйләнә. PDS белән тулы көйләнә торган XACT арткы асма. ) WP XACT fork.3-вал двигателе эшенә туры килә торган технология, кранч валын велосипедның тарту үзәгенә якын саклый, максималь эш өчен оптимальләштерелгән камыш клапан почмагы өчен бүлмә белән бергә. SX-F линиясе 50 эргономика һәм эшкәртү өчен нечкә профиль бирә. Формула белән алгы һәм арткы гидротехник тормозлар җиңел дулкынлы дисклар белән кушылып, теләсә нинди осталык дәрәҗәсен контрольдә тотучы көчле. тизләнеш һәм коралсыз берничә минут эчендә трек шартларына көйләнергә мөмкин. Lightиңел, кара анодизацияләнгән алюминий римнар максималь шиналарга максималь тотып алу өчен туры килә.
2020 KTM 50SX ECЗЕНЧЕЛӘР Двигатель тибы: Бер цилиндр, ике катлы алыштыру: 49cc борыч / инсульт: 39,5 мм х 40,0 мм Стартер: Кикстартер тапшыру: Бер җайланма автомат ягулык системасы: Dell'Orto PHBG 19 BS Майлау: Премикс 60: 1 Руль башы Почмак: 24.0º Өч катлы кысылу офсеты: 22 мм тәгәрмәч базы: 1032 мм ± 10 мм / 40,6 ± 0,4 җир чистартуда: 252 мм / 9.92 урын биеклегендә: танк сыйдырышлыгында 684 мм / 26,9, якынча: 2,3 L / 0.61 гал авырлыгы (ягулыксыз), Якынча: 41,5 кг / 91,5 фунт
WP Suspension-ның югары сыйфатлы, өске аскы телескопик чыбык, 35 мм диаметрлы зур йөреш тотрыклылыгын тәэмин итә. Сыйфатлы алюминий эретмәсе белән эшләнгән эргономик тоткычлар иң югары дәрәҗәдәге тотрыклылыкны һәм контрольне тәэмин итә. 3 валлы двигатель дизайны кранч валын якын саклый. тиз эшкәртү өчен велосипедның тарту үзәге, максималь эш өчен оптималь камыш клапан почмагы өчен бүлмә белән. КТМ 50SX минига яхшы эргономика һәм эшкәртү өчен нечкә профиль бирүче тулы SXF линиясен охшатучы эш. Фронт һәм арткы гидротехника. Формула тормозлары җиңел дулкынлы дисклар белән берләштерелгән, теләсә нинди осталык дәрәҗәсен контрольдә тотучы кире элемтә белән көчле. Centентрифугаль күп дисклы автомат клач идарә ителә торган тизләнешне тәэмин итә һәм коралсыз берничә минут эчендә трек шартларына көйләнә ала. Lightиңел, кара анодланган алюминий римнар туры килә. Максхис шиннарын максималь тоту өчен. Яңа графикалар тулы размерлы SX диапазонына туры килә һәм Race to Race күренешен бирә.
2020 KTM 50SX MINI SPECIFICATIONSEngine тибы: Бер цилиндр, ике катлы алыштыру: 49cc бора / инсульт: 39,5 мм х 40,0 мм Стартер: Кикстартер тапшыру: Каты 1 этапны киметү җиһазлары ягулык системасы: Dell'Orto PVHA 12 XS Майлау: Аеру майлау. Баш почмагы: 23,6º Өч кыскыч офсет: 22 мм тәгәрмәч базы: 914 ± 1 мм / 36 ± 0,4 oundирне чистартуда: 18 мм / 7.2 урын биеклегендә: танк сыйдырышлыгында 55 мм / 22, якынча: 2.1L / 0.55 гал авырлыгы ( ягулыксыз), якынча: 40 кг / 88,2 фунт
Пост вакыты: 25-2019 май