Мотокросс дөньясына кертелгәннән соң якынча ике дистә елдан соң, Хонда CRF450 2021 ел өчен яңа бүлек башлый, бу соңгы версия "Razor Sharp Cornering" дизайн фәлсәфәсе белән рухландырылган.Инде тармакның иң күп сатылган мотокросс моделе, аның эксклюзив CRF450WE кардәшләре белән бергә, CRF450 2021 елга өч төп максат белән җитәкчелек итә: көчен яхшырту (аеруча почмак чыгуында), эшкәртүне яхшырту һәм катлаулы мото барышында эзлекле вакыт.
2021 ел өчен, Хонда 2021 Хонда CRF450, 2021 Хонда CRF450WE, шулай ук ташламалы 2020 CRF450 тәкъдим итә.
Хонда җиңеләйтелгән, соңгы буын игезәк спар алюминий рамка яңарту исемлеген бастыра, үзгәрешләр белән тотрыклылыкны яхшырту өчен капиталь катгыйлыкны киметә.Артка, яңа селингарм арткы тартуны яхшырта.Icникам двигателе декомпрессия системасына яңартулар кертә, кабул итү һәм чыгару (ике муфлердан берсенә күчү кертеп), нәтиҗәдә түбән һәм урта эшнең яхшыруы һәм таррак урнашуы.Гидротехник активлаштыру белән стутер клач яңа, эзлекле эш башкару өчен кыскартылган тайпуны һәм җиңелрәк рычагны китерә.Яңа эш урыны һәм урындык нечкә, йомшак җайдак интерфейсын тәкъдим итә, шулай ук гадиләштерелгән хезмәт күрсәтә.
"Бөтендөнья уңышлы Хонда модельләре исемлегендә урын алганнан соң, CRF450 Хонда җиңүенә тугры булуын күрсәтүне дәвам итә", диде Ли Эдмундс, Америка Хондадагы Пауэрспорт Маркетингының өлкән менеджеры."Аның төп күрсәткечләренә басым ясап, без яңа 2021 моделе Кызыл Райдерларга рекорд китапларына үз исемнәрен язарга ярдәм итәчәк дип ышанабыз. Капка тамчысыннан флагка кадәр."
CRF450 яңартуларының һәрберсе ябык юлдан юнәлтелгән CRF450RX һәм югары специфик CRF450WE мотокросс машинасына күчерелә, бу инде хәйлә өлешләренең исемлегенә өстәп, Twin Air һава фильтры һәм Хинсон клач кәрзине һәм 2021-нче елны каплагыз. Авырлыкның кимүеннән һәм аз энергияле электр энергиясенә игътибарның артуыннан кискен файда китереп, CRF450RX юл читенә юнәлтелгән үзенчәлекләр өсти, һәм 2021-нче елда сакчылар.Искиткеч 13 Baja 1000 җиңү туплаган CRF450X, үзгәртелгән CRF450RL икеләтә спорт велосипеды белән кайта, ике модель дә сакчылар өсти һәм расланган формулага графиканы яңартты.
Яңа 2021 CRF450 игътибар үзәгендә булса да, Хонда 2020 CRF450R тәкъдим итәчәген хәбәр итә - бу сезонда Хонда HRC командасы Кен Рокзен һәм Джастин Брайтон белән узышкан завод машинасының җитештерү версиясе.Даими бәяне киметүдә бар һәм өстәмә производство ярдәмендә мөмкин булган модель - югары җитештерүчәнлек һәм яхшы кыйммәт эзләүче клиентлар өчен аерылып торган вариант.
Тармакның төп мотокросс машинасы, Хонда CRF450 еллар дәвамында гаҗәеп бүләкләр һәм исемнәр коллекциясен туплады.Хонда 2021 модель елы өчен рәсем тактасына кире кайтты, легендар машинаны көчәйтү, эшкәртү һәм эзлеклелеккә юнәлтелгән яңартулар бирде, "Razor Sharp Cornering".Хонда Расинг Корпорациясенең глобаль узыш программасыннан алынган сабакларга таянып, Хонда HRC командасының AMA Суперкросс һәм Motocross тырышлыкларын кертеп, 2021 CRF450 двигательнең яңартуларын түбән-урта эш башкаруга юнәлтелгән, яңартылган каты шасси һәм йомшак гомуми пакет.Комбинация каты мото дәвамында югары дәрәҗәдә башкаручы машина бирә.Бәяләү: $ 9599
Бер болт һава фильтрындагы клип аша керә.2021 CRF450 киеме астында сез яңадан эшләнгән газ танкы, рамка, субфирма һәм свингармны күрә аласыз.
Спектакльгә килгәндә абсолют иң яхшы таләп итүче мотокросс энтузиастлары өчен CRF450WE премиумы ("Эшләр чыгарылышы") 2021 CRF450 белән бер үк яхшыртудан файдалана, шулай ук Хонда командасындагы машиналар нигезендә элита дәрәҗәсендәге яңартуларның озын исемлеге. HRC фабрикасы ярыш кибете.CRF450дагы кебек, бу модель дә көчне, эшкәртүне һәм эзлеклелекне яхшыртуга юнәлтелгән мөһим яңартулар белән бүләкләнә, һәм соңгы вакытка килгәндә, аның статусына туры килә - ул көчне, асылмалы эшне һәм эстетиканы эшкәртүгә юнәлтелгән өстәмә үзенчәлекләр белән мактана.2021 өчен яңа, CRF450WE хәзер Hinson клач кәрзине һәм каплавы, шулай ук Twin Air һава фильтры белән стандарт.Бәяләү: $ 12,380
Феникс Расинг Хонда, SLR Хонда һәм JCR Хонда белән ил чемпионаты дәрәҗәсендә утырган CRF450RX GNCC, WORCS һәм NGPC кебек ябык юл читендәге ярышлар өчен бик яраклы.2021 модель елы өчен, бу элеккегә караганда яхшырак, мотокросска юнәлтелгән CRF450R белән бер үк мөһим җитештерүчәнлекне яңарту һәм махсус ECU һәм асылмалы көйләүләр, 18 дюйм арткы тәгәрмәч һәм алюминий ягы стенды кебек юл читендәге үзенчәлекләрне саклап калу.2021 ел өчен яңа, CRF450RX сакчылар һәм яңадан каралган 2.1 галлонлы ягулык танкы белән килә, ул велосипед киңлеген радиатор капкаларында тарый.Комбинация ярдан машинага кадәр уклар һәм тасма куарга әзер ярыш машинасы бирә.Бәяләү: $ 9899
2020 Хонда CRF450 2021 модель елы өчен 2021 CRF450 белән чагыштырганда 1000 долларга кимрәк булачак.
Күпчелек юлда йөрүчеләр соңгы технологияне таләп итсәләр дә, берничә клиент кыйммәтне төп өстенлек итеп күрәләр, гәрчә җитештерү ягыннан зур корбаннар китерергә теләмәсәләр дә.Яңа 2021 CRF450 ясап һәм бәяне даими киметүдә мөмкин булган 2020 берәмлек өстәмә җитештерү эшләп, Хонда ике төркемнең дә ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала.Шул ук платформа Хонда HRC командасы Кен Рокзен һәм Джастин Брейтон белән уздырылган, 2020 AMA Суперкросс сериясендә, 2020 CRF450 исбатланган күрсәткечне күрсәтә, Хонда Сайланма Торк Контроле (HSTC) кебек электрон йөртүче ярдәмчеләре, арткы шинаны тоташтыруны максимумлаштыра. Unicam® двигателенең ат көче велосипедны һәм җайдакны алга этәрә.Бәяләү: $ 8599
Ямаханың 2021 елдагы зур үзгәреше - яңартылган YZ250F.Анда яхшылап чистартылган двигатель, яңартылган рамка, яңа асылмалы көйләүләр һәм яңа тормозлар бар, 2021 ел өчен YZ250F мөһим двигатель, рамка, асылмалау һәм тормоз яңартулары ала, күбрәк көч һәм тизлек белән эш итә.
Yamaha-ның бөтен 2021 мотокросс сызыгы көндәшлек күрсәткечләрен күтәрүне дәвам итә.Шулай ук 2021 өчен яңа, YZ250F һәм YZ450F махсус Monster Energy Yamaha Racing Editions тәкъдим ителәчәк.Өстәвенә, YZ65, YZ85, YZ125 һәм YZ250дан торган тулы ике катлы сызык бар.
• Яңа 250cc, сыек-суытылган, дүрт катлы, электр старт двигателе яхшыртылган порт формасы һәм яңа вагон профиле белән яңа цилиндр башын күрсәтә.• Яңа һава тартмасы һәм кабул итү трекы, сүндергеч, яңартылган ECU бар.Бу модификацияләр, яңартылган тапшыру һәм смена камерасы буенча, драйверның яңартылган дизайны һәм яхшыртылган су насосын эшкәртүче тагын да компетентлы машина җитештерә.• lightиңел алюминий, ике яклы нур рамкасы яхшырак флекс характеристикалары белән двигательне яңадан эшләде.• Каяба SSS чыбыклары тизлеккә сизгер дампингны көчәйттеләр, ә Каяба шокы яңадан дампингка керә.
• 2021 YZ250 стандарт зәңгәр төстә һәм Monster Energy Yamaha Racing Editions графикасы белән тәкъдим ителә.• Өч катлы кыскыч, тоткыч такталар, алгы ук яңа рамны тулыландыру өчен яңадан эшләнде.• Тормозның яхшыруы алгы һәм арткы тормоз калиперлары, зуррак тормоз кашыклары, 270 мм алгы һәм 240 мм арткы ротор белән җиңелрәк эшләнгән.• Стандарт җиһазларга электр старты, литий батарея, ягулык салу, дондрафт кабул итү тракты һәм арткы чыгу эскизы урнашуы керә.
• Йөгерүчеләр ECU телефоныннан WiFi Yamaha Power Tuner кушымтасы ярдәмендә туры көйли алалар.• Тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - $ 8299 (зәңгәр) һәм $ 8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
YZ450F двигательләре яну камерасы геометриясен текә клапан почмаклары, агрессив камера профильләре һәм түбән сүрелү боҗралары белән кысылган поршень, озынрак тоташтыргыч таяк, зуррак эскиз торба тоташтыручысы, югары агым һава фильтры, яхшырак сулыш системасы һәм башкалар ала. кечерәк һәм җиңелрәк магний клапан каплавы астына туры килә.Яңартылган җибәрү белән идарә итү системасы двигательнең чыгарылышын оптимальләштерә, тизрәк, йомшак йөгерү һәрвакыт капкадан контрольне көчәйтеп башлана.
Барлыгы 2021 YZ450F яңартылган двигатель, цилиндр башы, рамка һәм эшләтеп җибәрү белән идарә итү системасы ала.2021 YZ450F яңартылган двигатель, цилиндр башы, рамка һәм эшләтеп җибәрү белән идарә итү системасы ала.Тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 9399 $ (зәңгәр) һәм $ 9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Зур яңартулар юк.Алты тизлектәге, якын нисбәтле тапшыру максималь эш башкару өчен тизлек ставкаларын оптимальләштерә, патентланган YPVS электр клапаны чиста, каты сугылган аскы тизләнешне көчле урта һәм күз ачу өчен берләштерә.Yamaha's YZ250 ике катлы Yamaha мотокросс велосипедларының тулы размерын арттыра.Заманча стилизацияләү, җиңел алюминий каркас һәм сәнәгатьтә алдынгы Каяба тизлеккә сизгер система (SSS) фронтовиклары һәм Каяба тулы көйләнә торган арткы шок белән YZ250 күргәзмә залында көндәшлеккә сәләтле.2021 YZ125 тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 6599 $.
Зур яңартулар юк.38 мм Keihin PWK карбюраторы, электр реактивы һәм троттл позициясе сенсоры (TPS) төгәл ягулык / һава кушылуы һәм электр челтәрендә чиста булмаган троттл реакциясен тәэмин итә.Шома үзгәрүчән, биш тизлектәге, якын нисбәтле тапшыру авыр, күп тәлинкәле клачка ия.YZ250 алюминий тоткычлар, ике позицияле көйләнә торган тоткыч кыскыч, киң аяк кадаклары, тоткыч утыргыч һәм эш стиле кабель көйләүчесе белән көйләнә торган клач рычагы белән тулы.YZ250 тәлинкәдән узарга әзер.2021 YZ250 киләсе буын Yamaha Blue командасында тәкъдим ителә торган ваклап сату бәясе - 7499 $.
Зур яңартулар юк.YZ65 ышанычлы ике катлы двигатель белән эшләнә, анда Yamaha Power Valve System (YPVS) бар, ул бөтен ревизия диапазонында киң таралуны тәэмин итә.Кейхин PWK28 карбюраторы белән ягулык агымына җентекләп көйләнгән, исбатланган камыш-клапан индукциясе бөтен электр челтәре аша тизләнешне һәм троттл реакциясен яхшырта.Алты тизлекле, якын нисбәтле тапшыру максималь эш башкару өчен тизлек ставкаларын оптимальләштерә, җайдакларга һәр ярыш шартлары өчен кирәкле җиһазлар бирә.Артка, ссылкадан азрак шок дизайны җиңел һәм компакт һәм YZ125 стилендәге чылбыр көйләүчеләре белән свингарм аша эшли.Алгы һәм арткы асылмалы системалар кире кайтару өчен дә, кысу дампинг өчен дә көйләнә.Тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 4599 $.
Зур яңартулар юк.2021 YZ85 двигателе түбән һәм югары әйләнештә яхшы көч тәэмин итү өчен, чыгару порт биеклеген күтәрү һәм төшерү өчен YPVS электр клапаны белән килә.17 дюймлы җиңел фронт һәм 14 дюйм арткы арканнар ныклы һәм оптималь асылмалы эш өчен авырлыкны киметәләр, зур 220 мм һәм 190 мм диск тормозлары төгәл контроль тәкъдим итәләр һәм Dunlop MX3S шиннарын аеруча тарту өчен тәкъдим итәләр. өстен эшкәртү һәм башкару өчен Каяба арткы шокына.YZ65 һәм YZ85 буенча дүрт яклы, көйләнә торган тоткыч таулар, шулай ук рычаг көйләүче көйләүләр бар. Тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 4699 $.
Kawasaki KX250 мотоциклында AMA мотокросс һәм Суперкросс чемпионатлары үз классындагы башка җитештерүчеләргә караганда берләштерелгән һәм 2021-нче елда иң яхшы велосипедны саклап, җиңү тарихын дәвам итәр өчен эшләнгән өстәмәләр исемлеге белән кайта.2021 моделе тагын да көчлерәк җибәрү һәм бүгенге көнгә кадәр иң көчле KX250 итәр өчен двигатель узган елдагы үзгәрешләргә нигезләнә.Highгары яңарыш двигателенә өстәп, ул хәзер яңа электр старты, яңа Белевилл юу чишмәсе гидротехникасы һәм яңа нечкә алюминий периметр рамкасын күрсәтә, бу тиз арада тизлекне эшләтеп җибәрә, KX250 ипподромда тагын да көчлерәк итә.Чемпионат мирасы белән 18 AMA профессиональ титул һәм 2004-нче елдан алып 189 ярыш җиңүләре белән, KX250 пьедесталның иң югары баскычына менергә омтылган экспертлар өчен идеаль мәйданчык.
KX250 мотоциклы югары технологияләр һәм KX ДНК белән урнаштырылган, сез киләсе мотоцикллы була аласыз.Аның көче, эшкәртү һәм көйләү мотоцикл хисен персональләштерә һәм барлык дәрәҗәләрдә мотоциклда йөрү өчен югары ышаныч бирә.KX250-ның көчле двигателе көчен арттыру өчен өске һәм аскы очка яңартуларны үз эченә ала, яхшыртылган тормозлар көчлерәк двигатель көчен кулланганда күбрәк контроль тәкъдим итә, һәм KX450 стилендәге яңартылган рамка һәм төп көйләнү өчен асылмалы көйләүләр. башкару пакеты.
• Яңа Көчлерәк двигатель • Яңа Электр старты • Яңа Белевилл юу гидротехник клач • Яңа җиңел алюминий периметр рамкасы • Яңа көйләнгән ярышка әзер асма һәм тормоз компонентлары • Яңа Нечкә, эргономик тән эше
ENGINE • Күч көче арткан яңа двигатель • Кабул итү һәм чыгару портлары өчен яңа эшкәртү • Яңа эскиз камера вакыты • Яңа каты клапан чишмәләре • Яңа яну камерасы дизайны һәм ялагай поршень таҗы • Яңа озын тоташтыргыч таяк • Яңа җиңелрәк кранч вал дизайны • Яңа яңартылган басым балансы. карандаш эчендә • Яңа Белевилл юу чишмәсе гидротехникасы • Кнопка басу аша яңа электр старты • Яңа җиңел, компакт Li-ion батареясы
2020 KX250 инде бармак эзләүче клапан актуациясе ярдәмендә зур көч артудан файда күрсә дә, 2021 KX250 двигателе иң югары көчен арттыру һәм тагын да югарырак ревизия лимитын булдыру өчен өстәмә үзгәрешләр алды, шул ук вакытта түбән арту белән. - диапазон диапазоны.
249cc сыек суытылган, дүрт катлы двигатель Кавасакиның завод чабышлары ярдәмендә яхшыртылган әйберләр ярдәмендә иң яхшы костюмга ия.
2021 KX250 Кавасакиның беренче электр старт 250 мотоцикл велосипедына әверелә, ул уң тоткыч янындагы тоткычта урнашкан төймә басуы белән активлаша, башлау җиңел һәм уңайлы.Двигательне тиз эшләтеп җибәрү сәләте сезнең лидерны саклап калу яки көчле ярыш шартларында пакет аша көрәшү арасындагы аерманы аңлата ала.Liиңел, компакт Ли-ион аккумуляторы авырлыкны киметергә ярдәм итә, шулай ук автоматлаштырылган центрифугааль декомпрессия системасы, эскиз камерасына урнаштырылган, эшне җиңеләйтү өчен бер эскиз клапанын күтәрә.
Электр стартына өстәп, 2021 KX250 шулай ук Кавасакиның беренче 250 Кавасаки мотокросс велосипедына әверелә, Белевилл юу чишмәсе гидротехникасы белән җиһазландырылган.Яңа югары сыйдырышлы Белевилл юу язгы клавишасы турыдан-туры хисләр һәм җиңел рычаг өчен җиңелрәк тарту тәкъдим итә, ипподромда булганда арыганлыкны киметә.Белевилл югычны куллану, рычаг тартылганда җиңелрәк кысылу актуациясенә ярдәм итә, һәм контрольне җиңеләйтә торган киңрәк кысылу диапазоны.Чиста аерылуга ярдәм итү һәм клач тартылганда тартуны киметү өчен, сүрелү тәлинкәләре офсет сегментлары белән эшләнгән.Гидротехник клач, куллану вакытында минималь үзгәрү аркасында, тагын да эзлекле хисләр тудыру өчен эшләнгән.
Бармакка иярүче клапан актуациясен куллану - Кавасакиның Бөтендөнья Супербикә инженерлары тарафыннан эшләнгән клапан поезды - югары ревизия чикләренә ирешергә булыша һәм агрессив камера профильләрен кулланырга мөмкинлек бирә, бу югары әйләнешкә ярдәм итә.Бармак артыннан бриллиантка охшаган углерод каплау киемнән сакларга ярдәм итә.Агрессив камераларны тулыландыру - зур диаметрлы кабул итү һәм югары лифт белән чыгару клапаннары, алар күбрәк һава агыла һәм көчле көчкә ярдәм итә.Кабул итү һәм чыгару портларын эшкәртү яңа, зуррак диаметрлы почмак белән яңадан каралды, бу эшне арттыруга ярдәм итә.
Камералар нечкә һәм югары чыдамлы газ йомшак-нитрид эшкәртүдән файда күрәләр, киемне киметү һәм югары әйләнешнең ышанычлылыгын арттыру өчен, двигательнең яхшырак эшләве өчен чыгару камерасы вакыты 3º артта калды.Titиңел титан клапаннары үзара авырлыкны киметәләр һәм югары әйләнеш ышанычлылыгын тәкъдим итәләр, ә клапан чишмәләре югары ревизия чикләренә туры килер өчен язның югары дәрәҗәсен күрсәтәләр.3 мм озынлыктагы тоташтыргыч таяк өстәү цилиндр стеналарындагы каптал көчен киметә, поршень өскә-аска хәрәкәтләнә, механик югалту киметергә һәм ышанычлылыгын яхшырта.Ymилиндр 3 мм алга офсетланган, механик югалтуны киметә һәм двигательнең эшләвен арттыра.Headилиндр башына куелган камера чылбыры киеренкелеге KX250-ның ышанычлылыгын арттыра, агрессив вагоннан һәм югары ревизия двигателеннән арткан йөкләрне каплый.
Ylилиндрның плато хонинг процессы яхшы майны саклап, шома өслеккә китерә.Шома өслек шулай ук механик югалту киметергә һәм көчен яхшыртырга ярдәм итә.Яңартылган яну камерасы дизайны һәм ялагай поршень таҗы эшне арттыруга ярдәм итә.Performanceгары җитештерүчән поршень Кавасаки фабрикасы узышчылары кулланган бер үк дизайнны үз эченә ала һәм барлык әйләнештә көчле эш итә.Кыска юбка, ныгытылган тышкы кабыргалар һәм күперле тартма поршень куллану, җиңел һәм көчле поршень конструкциясенә мөмкинлек биргән эчке тартма күрсәтелгән.Поршень юбкаларындагы коры пленка майлау капламы түбән әйләнештә сүрелүне киметә һәм поршень карават процессында булыша.
Авырлыкны киметү өчен, кранч валының дизайнына яңарту ясалды һәм кранч эчендә басым балансы яңадан каралды, двигательнең эшләвен арттырды.Кранч валындагы түбән сүрелүчән гади подшипниклар механик югалтуны киметергә һәм гомуми эшне күтәрергә ярдәм итә.Тапшыруны ныгыту өчен, двигательнең артуына туры килер өчен, ук арасы яңартылды.Яңартылган күч арасына туры килү белән беррәттән, форма-оптимизацияләнгән җиһазлар авырлыкны киметүгә ярдәм итә.
Airава тартмасы төзелешендә кыска, эшләнгән кабул итү функциясе бар, бу әйләнешнең югары әйләнешенә ярдәм итә.KX250 ике инжекторлы троттл клапанының аскы инжекторы булган беренче производство мотоциклы велосипед булды, аңа шома, тиз арада җавап бирү бурычы куелган, һәм югары әйләнештә двигатель чыгаруга зур өлеш кертү өчен аэродромга якын урнашкан икенче агым инжекторы. .Экспозиция системасы озынлыгы югары әйләнешне арттырырга ярдәм итә һәм гидро-формалашкан торба кире такталы дизайнны күрсәтә.Зур троттл организмы зур күләмдә һава агыла һәм югары әйләнештә эшне тәэмин итә.
Кавасакиның оптималь һава агымы өчен инженерлык көченә өстәү - кабул итү һавасына туры килү өчен кабул итү каналының урнашуы.Даундрафт стилендә кабул итү юнәлеше цилиндрга керү һавасының якынлашу почмагын арттыра, цилиндр тутыру нәтиҗәлелеген күтәрә һәм двигательләр көчен арттыра.
Ярышларда җиңүче двигатель характеристикасына үз өлешен кертеп, KX250 санлы ягулык салу системасы тармак стандартын куйган купер пакетын күрсәтә.Eachәрбер KX250 мотоциклы өч төрле куплет белән стандартка килә, җайдакларга алдан программалаштырылган ягулык инжекциясен һәм ут кабызу картасын сайларга мөмкинлек бирә.Дүрт кадаклы DFI куплерлары стандарт, каты яки йомшак җир көйләүләре өчен эшләнгән карталарны сайлыйлар.Двигатель картасын үзгәртү сайлау куперын тоташтыру кебек гади.
ECU көйләүләрен яхшы көйләргә омтылган җайдаклар өчен KX FI Калибрлау комплекты (Кул кулы) Кавасаки Чын Аксессуары буларак тәкъдим ителә һәм тулысынча программалаштырыла торган ECU мөмкинлеген бирә.Завод ярыш командалары кулланган кул җайланмасы трассадагы ноутбук кирәклеген бетерә һәм җайдакларга ягулык һәм ут кабызу көйләнмәләрен төгәл көйләү өчен махсус карталар ясау мөмкинлеген бирә.Кулланучыларга уңайлы җайланма алдан билгеләнгән җиде картаны саклый ала һәм компьютерга туры килә.
KX250 мотоциклын җибәрү белән идарә итү системасы - төп өстенлек һәм көндәшләр алдыннан беренче борылышка юнәлтелгән җайдаклар өчен яраткан.Баскыч төймәсен активлаштыру беренче һәм икенче җиһазларда ут кабызу вакытын тоткарлый, бетон стартлар кебек тайгак өслектә тартуны максимальләштерергә ярдәм итә һәм велосипедның көчле көчен җиргә куя.Iderайдак өченче җиһазга күчкәч, гадәти ут кабызу картасы шунда ук дәвам итә һәм тулы көче торгызыла.
Яңа KX450 нигезендә нечкә алюминий периметрлы рамка Яңа двигатель стрессланган әгъза буларак кулланыла
KX250-ның яңа нечкә алюминий периметры каркасы аның KX450 хезмәттәшенә нигезләнгән һәм җиңел, җиңел эшкәртү һәм нечкә эргономиканы истә тотып.Аның дизайны ясалма, экструди һәм чуен өлешләрдән торган җиңел төзелеш.Яңа рам яхшырак катгыйлык балансын тәкъдим итә, һәм күпчелек өлешләр KX450 рамкасы белән уртак булса да, шок манарасы монтажы һәм двигатель элгечләр кебек кастинг өлешләре махсус KX250 ихтыяҗлары өчен эшләнгән.Рамның катгыйлык балансына двигательне стресслы әгъза итеп куллану.Руль башы мәйданы, яңартылган кисемтәләр белән төп рамка рельслары, свингарм кашыклары өчен сызык, киңрәк аскы рельслар яңадан каралды һәм гомуми катгыйлык балансына ярдәм итте.
KX450 swingarm кушылуы рамга туры килү өчен кирәкле катгыйлыкны китерә һәм арткы тәгәрмәчтә тартуны арттырырга ярдәм итә.Гравитация үзәге һәм төп үлчәмнәр, мәсәлән, свингарм пивот, чыгу урыны һәм арткы ук урыннары, барысы да җентекләп сайланган, арткы шина велосипедны алга этәрә.
KX250 зур диаметрлы 48 мм KYB инверверт кәтүк-язгы фронт белән җиһазландырылган, алар чыбыкның баш өлешендә оптималь эш тәкъдим итә.Челтәрләрдә зур диаметрлы эчке торбалар бар, алар 25 мм дампинг пистоннарын кулланырга мөмкинлек бирә, шома хәрәкәт һәм нык дампинг китерә.Челтәрнең тышкы торбаларындагы Кашима каплавы каты, түбән сүрелүчән өслекне барлыкка китерә, трубаларның эчләрендә тузып бетүдән саклый, тышкы өслекне коррозиядән саклый.Пальтодагы майлау материалы асылмалы хәрәкәтне һәм гомуми йөрүне яхшырак тоя.Аскы өч катлы кыскыч оптимальләштерелгән катгыйлык һәм авырлыкны киметү өчен яңадан каралды, фронтның бөкеләрне үзләштерү мөмкинлегенә өлеш кертте.
Арткы якта, KYB шок җайланмасы алгы юлны тулыландыра.Арткы шок икеләтә кысылу көйләнешен күрсәтә, бу югары тизлектә һәм түбән тизлектәге дампингны аерым көйләргә мөмкинлек бирә.Танк цилиндрындагы Кашима пальто тузган тузудан саклый һәм асылмалы асылыну өчен сүрелүне киметә.Uniни-Тракның арткы асылмалы системасы тоташу кулын швингарм астына урнаштыра, арткы асылманы озынрак сугырга мөмкинлек бирә.Бәйләнеш коэффициентлары яңадан каралды, хәзер KX450 мотоциклындагы кебек кулланыла, үзләштерүгә дә, сүндерү эшенә дә ярдәм итә.Алгы һәм арткы асылмалы рамкага туры килерлек итеп эшләнгән яңа бөтерелгән көйләүләр бар, алар үзләштерүне арттыралар, шулай ук тартуны арттыралар.
KX250 мотоциклында завод стилендәге чабыш компонентларына өлеш кертү - яфраклы диск тормозы.Upfront - 270 мм тормоз бренды роторы, ул көчле тормоз көче һәм искиткеч контроль бирә.KX450дагы кебек яңа фронт мастер цилиндры югары тормозга һәм алгы тормозда булган гомуми җавапка өсти.
Арткы ягында, кечерәк диаметрлы 240 мм тормоз бренды диск идарә итүчәнлеккә ярдәм итә һәм оптимальләштерелгән туктату эшләрен тәкъдим итә.Гөлчәчәк стилендәге дисклар спорт күренешенә дә ярдәм итә һәм чүп-чардан арынырга ярдәм итә.Арткы калипер сакчысы калиперны зыяннан сакларга булыша.
Кавасаки, Ergo-Fit көйләнә торган рулетка монтажлау системасы һәм аяк киемнәре ярдәмендә җайдакларны класс алдынгы уңайлыклар белән тәэмин итүдә тиңсез бурычы дәвам итә.2021 өчен яңа - завод стилендәге 1-1 / 8 ”калын алюминий Ренталь Фатбар тоткасы, популяр маркетинг өлеше, хәзерге вакытта стандарт үзенчәлек.Тоткычларда дүрт яклы көйләнә торган таулар бар.Күп позицияле тоткычлар 35 мм көйләнә торган ике монтаж тишеге тәкъдим итә, һәм 180 градус офсет кыскычлары төрле размерларга туры килү өчен дүрт аерым көйләү белән мактана.
Аяк астындагы ике урынлы монтаж нокталары бар, түбән позиция белән, стандарт көйләнүне өстәмә 5 мм киметә.Түбән позиция басып торганда тарту үзәген эффектив рәвештә түбәнәйтә, озынрак җайдаклар утырганда тез почмагын киметә.
Яхшыртылган иң югары көчен һәм KX250-ны төгәл эшкәртү - завод стиле графикасы белән яңа тән эше, бу аның паддоктагы иң үткен велосипед булуын тәэмин итәргә һәм аның югары көйләнгән эшләрен тагын да чагылдырырга ярдәм итә.
2021-нче ел өчен, тән эше озын, шома өслекләр белән җайдакларның хәрәкәтен җиңеләйтү өчен эшләнгән, бу артка-артка сикерүне җиңеләйтә.Калфаклар, урындыклар, каплагычлар арасындагы тегүләр җайдакка велосипедта йөрергә булышыр өчен мөмкин кадәр чиста.Ягулык танкының өстендә яңартылган дизайн утыргычтан танкка тагын да тигез алга барырга мөмкинлек бирә, бу җайдакка позицияне үзгәрткәндә зуррак хәрәкәт иреге бирә һәм алга таба утыруны җиңеләйтә.Бер кисәкле радиатор шкафлары хәзер нечкәрәк, алар җайдакның аяклары белән контактка керәләр һәм рамга якынрак урнашалар.Күрсәтелгән графика ультра шома өслеккә китерә һәм KX250 фактор-узышчы кыяфәтенә ярдәм итә.
Двигатель каплагычлары яңадан эшләнгән һәм җайдакларның хәрәкәтенә комачауламас өчен шома.KX250-га завод стилендәге кыяфәтен саклап калу - нефть капкасында яңа алтын бетү һәм генератор каплавындагы ике винтовка, арканнары кара алюмит белән капланган.
Kawasaki KX450 мотоциклы 2021-нче елда Kawasaki KX сызыгында флагман моделе булып кайта һәм үз классында лидер буларак читен саклап калу өчен берничә яңа яңарту белән мактана.Ярыш тәҗрибәле җайдакларга яраклаштырылган, 449cc сыек суытылган, двигатель көче яхшыртылган дүрт катлы двигатель, нечкә алюминий периметр рамкасы, Showa A-Kit технологиясен туктату, яңадан эшләнгән гидротехника һәм электр старты - чемпионатның төп комбинациясе- җиңү пакеты.
KX450 Кавасаки җайдакларына пьедесталның иң югары баскычына менү өчен ярышларда җиңүче компонентлар белән төзелгән.2021 ел өчен KX450 двигатель яңартуларын, яңа конд диск-яз гидротехник клачын һәм яңа 1-1 / 8 "Аренда Фатбары тоткычын ала.Күргәзмә залыннан ипподромга кадәр, Кавасакиның KX мотоцикллар гаиләсе чыгышы аның инженерлык нәселенең дәлиле.Чыннан да, Чемпионнар төзүче велосипед.
Дүрт катлы, бер цилиндрлы, DOHC, су белән суытылган 449cc җиңел двигатель пакеты турыдан-туры Monster Energy Kawasaki ярыш командасыннан алынган керемнәрне куллана, иң югары көч һәм момент сызыгы җитештерә, бу газга иртәрәк керүне җиңеләйтә.Көчле KX450 двигателендә электр старты бар, ул төймә басуы белән активлаштырыла һәм компакт Li-ion батареясы белән эшләнә.
Якын нисбәтле биш тизлек тапшыру җиңел приборлар һәм валларны үз эченә ала, авырлыкны киметергә, ләкин көчне сакларга, шул ук вакытта мотоциклның җиңүенә ярдәм итә.Трансляция 2021-нче елда яңа югары сыйдырышлы Белевилл юу чишмәсе гидротехник клач белән парлаштырылган. Клачның кәтүк чишмәләре Белевилл юу чишмәсе белән алыштырылды, нәтиҗәдә рычаг тартылганда җиңелрәк кысылу актуациясе һәм киңрәк кысылу диапазоны. контрольне җиңеләйтергә булыш.Зуррак диаметрлы клач тәлинкәләре һәм яңартылган сүрелү материалы уенның минималь үзгәреше аркасында эзлекле хисләр тудыру өчен эшләнгән, авыр куллану вакытында клач җылытыла.Сүрелү тәлинкәләре дискларның чиста аерылуына ярдәм итәр өчен һәм клач тартылганда тартуны киметү өчен офсет сегментларын күрсәтәләр.
Промышленность алдынгы нечкә алюминий периметр рамкасы югары тизлектә йөргәндә искиткеч фронт тойгысы һәм тизлек белән төгәл почмакны тәэмин итә.Рамның җиңел төзелеше ясалма, экструди һәм чуен өлешләрдән тора, двигатель стрессланган әгъза буларак кулланыла һәм рамнарның катгыйлыгы балансына өсти.Aиңел эретелгән эритмә свингарм чуен алгы өлештән һәм чимал алюминий бетүдә гидро-формалашкан спарлардан ясалган, рамны тулыландыра.Инженерлар диңгез үзәгенең игътибарын игътибар белән урнаштырдылар, тарту үзәгенә һәм баланслы эшкәртүгә игътибар иттеләр.
A-KIT технологиясе булган югары җитештерүчәнле Showa 49 мм кәтүк язгы фронтларны алгы өлештә табып була, зур диаметрлы эчке торбалар, Кавасаки фабрикасы узыш командасы (KRT) машиналарында булган зурлыкка охшаган.Челтәрләр шома хәрәкәт һәм нык дампинг өчен зур дампинг пистоннарын кулланырга мөмкинлек бирә.
Арткы якта яңа Uniни-Трак бәйләнеш системасы Шоа шокы, алюминий каркасы һәм свингарм белән берлектә эшләнгән.Свингарм астына куелган бәйләнеш озынрак асылмалы сугуны һәм төгәл арткы асылманы көйләү мөмкинлеген бирә.Showa Compact Design арткы шок A-Kit технологиясе белән зур диаметрлы кысу көйләүчеләре белән мактала, бүгенге мотокросс трассаларында булган югары ешлыклы хәрәкәтләрне яхшырта.
Танылган җитештерүче, Тормоздан торган 270 мм, яфрак формасындагы алгы тормоз роторы, KX450 көчле двигателен камилләштерү өчен урнаштырылган.Арткы зур дискка туры килгән 250 мм яфраклы тормоз роторы белән җиһазландырылган.
2021 KX450 өчен яңалык - завод стилендәге алюминий Ренталь Фатбар тоткасы, ул тибрәнүне һәм шокларны киметергә ярдәм итә, калынрак 1-1 / 8 ”тоткыч плитә аша.Яңа тоткыч тоту урыны түбәнрәк һәм җайдакка якынрак, җайдакка алгы тәгәрмәчне авыррак җиңеләйтә.
Кавасаки җайдакларны класс алдынгы Ergo-Fit уңайлыгы белән тәэмин итүдә тиңдәшсез бурычын дәвам итә, көйләнә торган рулетка монтажлау системасы һәм аякта аяк киеме аркасында төрле җайдакларга һәм ат стиленә туры килә.Тоткычларда дүрт яклы көйләнә торган таулар бар.Күп позицияле тоткычлар 35 мм көйләнә торган ике монтаж тишеге тәкъдим итә, һәм 180 градус офсет кыскычлары төрле размерларга туры килү өчен дүрт аерым көйләү белән мактана.
Аяк астындагы ике урынлы монтаж нокталары бар, түбән позиция белән, стандарт көйләнүне өстәмә 5 мм киметә.Түбән позиция басып торганда тарту үзәген эффектив рәвештә түбәнәйтә, озынрак җайдаклар утырганда тез почмагын киметә.
Чемпионатның исбатланган технологиясен тулыландырып, 2021 KX450 агрессив стилизацияне үз эченә ала, радиатор шкафларында форма графикасы, нәтиҗәдә ул класс өслегендә тәмамлану өчен кирәк булган ультра шома өслек һәм тупас күренеш.Йомшак тән эше V урнаштырылган радиаторларга һәм тар шасси дизайнына туры китереп формалаштырылган.Bodyәрбер тән эше озын, шома өслекләр белән җайдакларның хәрәкәтен җиңеләйтү өчен эшләнгән, бу артка-артка сикерүне җиңеләйтә.
Kawasaki Team Green Racer Бүләкләре 2021 узыш сезонына кайта, җиде миллион доллардан артык KX җайдаклары өчен.Team Green's Racer бүләкләү программасы бөтен ил буенча 240тан артык чарада булачак.Мотокросс узышчылары 5,4 миллион доллардан артыграк акча алачак, юл читендә йөрүчеләр шулай ук 2,2 миллион доллардан артык бүләкләнәчәк.
Иң кечкенә узышчылар өчен төзелгән, KTM 50SX Mini KTM 50SX тапкан технологияне үз эченә ала, дуслык көче, кечерәк тәгәрмәчләр һәм түбән утыргыч биеклеге.KTM 50SX Mini - иң яшь түгүчеләр өчен KTM чабышына чын әзер.Аның тулы размерлы SX олы абыйлары кебек, анда югары сыйфатлы компонентлар һәм инновацион технологияләр бар.Бу сызыклы электр тапшыру һәм башлангыч дусларча автомат клач белән контрольдә тоту баланың уены, бу мотокросс узышчыларына кирәкле әйберләргә тупланырга һәм нигезләрне бик тиз өйрәнергә мөмкинлек бирә.
2021 КТМ 50СХ МИНИ МӨIGHИМЛӘР: (1) Тулы размерлы SX диапазонына әзер булырга ярый торган яңа графика. 3) КТМ логотибы булган яңа тоткыч тактасы кертелгән. трубалар тиз, ышаныч уята торган эш өчен 240 грамм авырлыкны киметәләр. (8) Карбюратор троттл каплавына яхшыртылган фиксацияләнгән яңа троттель кабель. . (12) Бәрелү / Сугыш: 39 мм х 40.0
KTM 50SX ярдәмендә чабышка әзер яшь мотоциклчылар чыннан да китә ала.Тулы хокуклы велосипед мотокросс дөньясына керү һәм узышта беренче адымнарны ясау өчен идеаль.Олы абыйлары кебек, KTM 50SX да югары сыйфатлы компонентлар белән җиһазландырылган.Яшь җайдаклар өчен җирдән ясалган велосипедны контрольдә тоту җиңел һәм бик тотрыклы электр белән тәэмин итү үзенчәлеге.Автомат клач ике тәгәрмәчтәге яңа кешеләр өчен идеаль - ул мотокросс узышчыларына кирәкле әйберләргә тупланырга һәм нигезләрне бик тиз өйрәнергә мөмкинлек бирә.
2021 KTM 50 SX МӨIGHИМЛӘР (1) Тулы размерлы SX диапазонына әзер булырга туры килгән яңа графика. .А (1) КТМ логотибы булган яңа тоткыч тактасы кертелгән. Тышкы трубалар 240 грамм авырлыкны киметә. карбюратор троттл каплавына яхшырак фиксация белән. (9) Бору / Сугыш: 39 мм х 40.0
KTM 65SX - киләсе баскычка күченергә теләгән яшь җайдаклар өчен чын велосипед.Бу велосипед көче, җитештерүчәнлеге, җиһазлары һәм осталыгы ягыннан стандартлар куя.KTM65 SX югары сыйфатлы компонентларны үз эченә ала, алдынгы WP Xact 35mm мм челтәрне AER технологиясе белән чагыштыргысыз асылмалы эшне тәэмин итү өчен.Ультра-салкын графика узыш профилен әйләндереп ала.Олы абыйлары кебек, KTM 65SX да узышырга әзер.
2021 КТМ 65СХ МӨIGHИМЛӘР: (1) Тулы размерлы SX диапазонына әзер булырга ярый торган яңа графика. (1) Яңа челтәр диаметрын урнаштыру өчен эшләнгән өч катлы кыскычлар. (6) Карбюратор троттл каплавына яхшырак фиксацияләнгән яңа троттель кабель. (7) Төрле шартларда двигательне яхшы көйләү өчен альтернатив энә кертелгән. (8) Ике катлы технология Алты тизлектәге тапшыру һәм гидротехника ярдәмендә җиңел күчү белән парлаштырылган. җиңел дулкынлы тормоз дисклары класс алдынгы тормоз тәкъдим итә.(11) Бәрелү / Сугыш: 45 мм х 40,80 мм
Кече класс атлаучылары яңа түгел.Бу җиңү өчен көрәшүче булачак чемпионнар, AMA үзешчән милли титул яки яшүсмерләр мотокросс буенча дөнья чемпионаты булуына карамастан.2021 KTM 85 SX белән чагыштырганда 85 Cc машинасы юк.Бу чыннан да гаҗәп түгел, чөнки ул КТМ тарафыннан эшләнгән заманча двигатель белән мактана, югары WP асылмалы һәм супер җиңел, каты шасси белән тулы пакетны ясый.
2021 К. тулы зурлыктагы SX тормоз кашыкларын куллана. (3) Яңа зуррак арткы тормоз диск (210 мм урынына 220 мм). ) Роллер актуациясе белән яңа троттл җыю йомшак троттл хәрәкәтен һәм яхшыртылган кабель гомерен китерә. (6) Карбюратор троттл каплавына яхшыртылган фиксацияләнгән яңа троттель кабель. ) DS (Диафрагма чишмәсе) гидротехник клавишасы гадәти кәтүк язгы дизайнына караганда яхшырак эш тәкъдим итә.
KTM 125SX - тулы размерлы велосипедларның иң компакт һәм җиңел һәм башкалар кебек ышаныч уята торган юл.Classиңел шасси командалары үз классында иң көндәшле 125 цк 2-двигательле двигатель белән берләшәләр, яшь адреналин эзләүчеләрнең таләпләрен канәгатьләндерү өчен өстен тизлек һәм көч бирәләр.Бу 2 катлы кычкыручы - про рәтенә соңгы керү ноктасы һәм кубок коллекциясенә өстәр өчен ышанычлы ысул.
2021 KTM 125SX / 150SX МӨIGHИМЛӘР (1) Ярышка әзер булу өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика. Роллер актуациясе троттл хәрәкәтен һәм кабель тормышын яхшырта. гадәттән тыш кире кайту һәм сизү өчен сүндерүне контрольдә тота.Яңа һава әйләнәсе белән берлектә чыгыш ясау, һава аягында кечерәк ребакер спасер тискәре камерада һава күләмен тагын да сызыклы яз сызыгы өчен арттыра, һава торышының барлык өстенлекләрен саклап, яз тәртибен үрнәк итеп тота. (5) Сүнүне киметү һәм озын моторларда эзлеклелекне яхшырту өчен пистон өчен яңа WP XACT шокы. 7) СКФ ясаган яңа "түбән сүрелү" бәйләнешле мөһерләр сизелерлек иркен бәйләнешне тәэмин итә, шок сугу вакытында яхшырак асылмалы хисләр һәм эш тәкъдим итә. (9) 38 мм яссы слайд карбюратор шома һәм контрольдә тотыла торган электр тәэмин итүне тәэмин итә һәм бөтен әйләнеш диапазонында чиста эшне гарантияли. контрольдә тотыла торган модуляция һәм яктылык эше.150Сх (58 мм / 54,5 мм).
Көч-авырлыкмы, көчме, контрольме, KTM 250 SX - бу бик мөһим комбинация.Заманча шасси эчендә урнаштырылган иң югары җитештерүчәнле 2 катлы двигательне күрсәтеп, бу көч, һичшиксез, иң тиз 250 цк.Бу исбатланган ярыш коралы - бу данлы 2 катлы тавыш белән алга китүчеләр өчен дөрес сайлау.
2021 KTM 250SX МӨIGHИМЛӘР (1) Чабышка әзер булу өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика. - чистартылган эш, комфорт һәм эшкәртү өчен эшләнгән - басымның иң югары дәрәҗәсен киметү өчен киңәйтелгән нефть һәм һава әйләнеше, яңа урта клапан дампинг системасы гадәттән тыш кире кайту һәм сизү өчен дампинг контролен яхшырта.(Яңа һава әйләнәсе, һава аягында кечерәк ребасер спасеры тискәре камерада һава күләмен тагын да сызыклы яз сызыгы өчен арттыра, һава торышының барлык өстенлекләрен саклап, яз тәртибен үрнәк итеп тота.) ) Сүнүне киметү һәм озын моторларда эзлеклелекне яхшырту өчен сылтама поршень өчен яңа эшләнгән WP Xact шокы. . көчәйтелгән ныклык белән. балансер мото ахырында азрак җайдакларның арыганлыгы өчен двигатель тибрәнүләрен киметә.
KTM 250SXF үзенең доминантлыгын 2021 елга кадәр дәвам итәргә тиеш. Бу аның классындагы иң җиңел велосипед кына түгел, ул шулай ук үзешчән һәм профессиональ җайдаклар өчен яхшы сайлау ясап, көндәшсез, ышаныч уята торган электр тапшыруны тәкъдим итә.Энергияне эффектив рәвештә кую - тиз арада тиз йөрү сере, һәм бу сәләтле пакетның иң мөһим эшне башкарыр өчен барлык кирәкле таныклыклары бар - башта флагка барып җитү.
2021 КТМ 250СХФ МӨIGHИМЛӘР (1) Ярышка әзер булу өчен яңартылган төс схемасы булган яңа графика. WP Xact фронтовиклары яңа эчке эшләнмәләр, чистартылган эш, уңайлыклар һәм эшкәртү өчен эшләнгән - басымның иң югары дәрәҗәсен киметү өчен киңәйтелгән нефть һәм һава әйләнәләрен күрсәтәләр, ә яңа урта клапан дампинг системасы гадәттән тыш кире кайту һәм сизү өчен дампинг контролен яхшырта.Яңа һава әйләнәсе белән берлектә чыгыш ясау, һава аягында кечерәк ребакер спасер тискәре камерада һава күләмен тагын да сызыклы яз сызыгы өчен арттыра, һава торышының барлык өстенлекләрен саклап, яз тәртибен үрнәк итеп тота. (5) Яңа эшкәртелгән WP XACT шокы белән (6) ссылканы киметү һәм озын моторларда эзлеклелекне яхшырту өчен ссылка поршень өчен яңа о-боҗра. (8) СКФ ясаган яңа "түбән сүрелү" бәйләнешле мөһерләр сизелерлек иркен бәйләнешне тәэмин итә, шок сугу вакытында яхшырак асылмалы хисләр һәм эш тәкъдим итә. (9) Яңа Dunlop MX33 шиннары күптөрлелектә өстен тотуны тәэмин итә. (10) Титан клапаннары һәм каты DLC каплавы белән супер җиңел бармак эзләүчеләре булган компакт DOHC (икеләтә өстәмә камшалт) двигателе. (11) techгары технологияле, җиңел хроммоли корыч рамка. җентекләп исәпләнгән флекс параметрлары зур комфорт, тотрыклылык һәм төгәллек кушылмасын тәэмин итә.
KTM 350SXF ат көче һәм җитезлекнең доминант катнашмасын китерүне дәвам итә.Аның 250-гә охшаган эшкәртүен югалтмыйча, 450-гә охшаган момент белән гадәттән тыш көч-авырлык коэффициенты бар.Бердән артык өстенлек эзләгәндә, бу көчле, җиңел узышчы сезнең бөтен ихтыяҗларыгызны бер доминант пакетка берләштерә, җитди чемпионат токымы белән.
2021 КТМ 350СХФ МӨIGHИМЛӘР (1) Ярышка әзер булу өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика. WP Xact фронтовиклары (яңа эчке эшләнмәләр, чистартылган эш, комфорт һәм эшкәртү өчен эшләнгән - басымның иң югары дәрәҗәсен киметү өчен киңәйтелгән нефть һәм һава әйләнәләрен күрсәтәләр, шул ук вакытта яңа урта клапан дампинг системасы гадәттән тыш фикерләр һәм хисләр өчен дампинг контролен яхшырта. яңа һава әйләнәсе, һава аягында кечерәк ребасер спасер тискәре камерада һава күләмен тагын да сызыклы яз сызыгы өчен арттыра, һава торышының барлык өстенлекләрен саклап, яз тәртибен үрнәк итеп тота. (4) Яңа эшләнгән WP XACT шок Сүнүне киметү һәм озын моторларда эзлеклелекне яхшырту өчен ссылка поршень өчен яңа O-боҗрасы белән. түбән сүрелү ”бәйләнешле мөһерләр SKF ясаган шактый иркен бәйләнешне тәэмин итә, шок сугу вакытында яхшырак асылмалы хисләр һәм эш тәкъдим итә. ) Титан клапаннары һәм каты DLC каплавы булган супер-җиңел бармак иярүчеләре булган компакт DOHC (икеләтә өстәмә вагон) двигателе, яхшы исәпләнгән флекс параметрлары булган югары технологияле, җиңел хроммоли корыч рамка зур катнашуны тәэмин итә. комфорт, тотрыклылык һәм төгәллек.
Чемпионатта җиңгән KTM 450SXF исбатланган формула куллана, бу тармакның күрсәткечләрен эшкәртү өчен.2021 ел өчен, бу машина югары җитештерүчәнлекне һәм җиңел эшкәртүне дәвам итә.Анда бик компакт, бер өстәмә вагон цилиндр башы бар һәм эффектив электрон ягулык салу белән берлектә тиңдәш булмаган көчне мөмкин кадәр эффектив рәвештә чыгаралар.KTM 450SXF - трассада иң тиз Motocross велосипеды.
2021 КТМ 450СХФ МӨIGHИМЛӘР (1) Ярышка әзер булу өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика. WP Xact фронтовиклары яңа эчке эшләнмәләр, чистартылган эш, уңайлыклар һәм эшкәртү өчен эшләнгән - басымның иң югары дәрәҗәсен киметү өчен киңәйтелгән нефть һәм һава әйләнәләрен күрсәтәләр, ә яңа урта клапан дампинг системасы гадәттән тыш кире кайту һәм сизү өчен дампинг контролен яхшырта.Яңа һава әйләнәсе белән берлектә чыгыш ясау, һава аягында кечерәк ребакер спасер тискәре камерада һава күләмен тагын да сызыклы яз сызыгы өчен арттыра, һава челтәренең барлык өстенлекләрен саклап, яз тәртибен үрнәк итеп тота. (4) Яңа эшләнгән WP XACT шокы, ссылканы киметү һәм озын моторларда эзлеклелекне яхшырту өчен, поршень өчен яңа O-боҗрасы белән шок. . көчәйтелгән чыдамлык. параметрлар уңайлык, тотрыклылык һәм төгәллекнең зур кушылмасын тәэмин итә.
Модель елында бу вакытта чыгарылган бердәнбер 2021 мотокросс машинасы, CRF250R рев диапазоны буенча көчле көч һәм түбән үзәк-тарту шасси макеты тәкъдим итә, ул тиз, тотрыклы эш бирә.Чынлыкта 2021 Хонда CRF250 - үзгәрешләрсез 2020 CRF250.Ләкин, почмаклардан чыгуда зәгыйфь түбән очлы троттл реакциясеннән кала, 2020 CRF250 Хонда 250 дүрт катлы продукт өчен зур адым булды.2020 бик күп үзгәрешләр алды, алар 2021 елга кадәр бара - монда тулы исемлек.
(1) Камер профиле.Яңартылган камера профиле чыгару клапаннарын ачуны тоткарлый һәм клапанның каплануын киметә. (2) Сүндерү вакыты.8000 әйләнеш вакыты яңартылды. (3) Сенсор.Биш тишекнең һәрберсе өчен төрле ут кабызу карталарын рөхсәт итәр өчен тизлек позициясе сенсоры өстәлде. (4) Баш торба.Уң баштагы резонатор алынды, һәм баш торба әйләнәсе кимеде.
(5) Муфлер.Зур тишек тишекләре ярдәмендә муфлерның парф-үзәге яхшырак агыла. (6) Радиатор.Сул яктагы радиатор аның күләмен 5 процентка киңәйтү өчен өстендә киңрәк ясалган. (7) Тапшыру.Икенче җиһаз озынрак ясалган (1,80 дән 1,75 нисбәтенә кадәр).Икенче һәм өченче җиһазлар WPC белән эшкәртелде.
(8) Клач.Ключ тәлинкәләре калынрак, нефть сыйдырышлыгы 18 процентка күтәрелгән, һәм клач чишмәләре катырак. (9) Рам.Рам CRF450 рамкасына яңартылды.Рамның капиталь катылыгы, торсиональ катылыгы һәм яу почмагы 2020-нче елда үзгәртелде.
(10) Аяк киеме.Аяк бармакларының тешләре азрак, ләкин үткенрәк.Ике аяк киселеше алынды. (11) Батарея.2020 CRF450дагы кебек, һава тартмасына күбрәк һава агымы кертү һәм тарту үзәген төшерү өчен, батарея 28 мм төшерелде.
(12) Туктату.Шоу челтәрләре түбән тизлектәге дампингны арттырдылар, шок түбән тизлектә кысылуны арттырды һәм югары тизлектә кысылуны киметте. (13) Арткы тормоз.Арткы тормоз такталары хәзер ATV такта материалыннан эшләнгән.Тормоз шлангы кыскартылды, педаль озайтылды.CRF250 тормоз арткы сакчысы роторны суытыр өчен күбрәк минимальләштерелгән.
.(15) 2021 ваклап сату бәясе.$ 7999.
2021-нче елда Хускварна мотоцикллары 2 разрядлы һәм 4 катлы мотоцикл машиналарының тулы сызыгын тәкъдим итә.Беренче таймерларга һәм тәҗрибәле узышчыларга мотокросс файда китерү, барлык модельләрне куллану җиңел һәм соңгы технологик казанышларны күрсәтә.Барлык биш мотокросс модельләре дә TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 һәм FC450 җанатарларына детальгә тиңсез игътибар бирүче заманча машиналар бирәләр.
Ике катлы һәм дүрт катлы машиналарны тагын да чистарту өчен, Хускварна мотоцикллары өйдәге тикшеренүләр һәм эшләнмәләрне иң югары дәрәҗәдәге Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing узышчылары фикерләре белән куштылар.2021 ел өчен бренд AER технологиясе белән WP XACT чыбыкларында көчәйтелгән эш башкару өчен яңа урта клапан дампинг системасын өстәп асылманы яхшыртуга юнәлтелгән.Өстәвенә, яңа түбән сүрелү бәйләнеш мөһерләре WP XACT шокында чистартылган асылмалы җавапны тәкъдим итәләр.Яңа электр сары һәм куе зәңгәр графикалар MY21 мотокросс машиналарына яңа Швеция илһамлы дизайны бирә.
. Чистартылган асылмалы җавап һәм алдынгы дампинг характеристикалары өчен яңа түбән сүрелү бәйләнеш мөһерләре (4) 2 катлы модельләрдә яңа роликлы троттл җыю йомшак троттл хәрәкәтен һәм яхшырак ныклыкны тәэмин итә (5) Яңа урындык каплавы текстурасы барлык шартларда гаҗәеп уңайлык һәм контроль тәэмин итә. . . барлык 4 катлы модельләрдә эшләтеп җибәрү контроле (14) Вакыт критик булганда җиңел башлау өчен ФК модельләрендә электр старты (15) җиңел Li-ion 2.0 Ah батарея (16) ProTaper тоткыч (17) Прогрессив троттл механизмы һәм ODI тоткычлары көйләнергә мөмкинлек бирә. троттл прогрессиясе һәм җиңел тотрыклы монтажлау (18) Лазерлы язылган DID тәгәрмәчләре (19) Pankl Racing Systems җитештергән тизлек тартмалары (20) Оптималь эргономика өчен прогрессив эш эше2021 Husqvarna TC50 ′ компакт двигателе ике катлы технологиянең соңгысын күрсәтә.Өч валлы дизайн кранч валын тарту үзәгенә урнаштыра, бу камыш клапанына идеаль керү почмагын барлыкка китерә.TC50-ның төп үзенчәлеге - аның автомат центрифугаль клач.Күп дисклы клач әйләнеш диапазонында алдан әйтеп була.35 мм WP XACT чыбыклары 205 мм сәяхәт тәкъдим итә.2021 Husqvarna TC65 кулланма тизлек тартмасы аны мөмкин кадәр тулы размерлы машинага якынайта.TC65 35 мм WP XACT чыбыклары белән AER технологиясе белән җиһазландырылган.Яңа нечкә тышкы труба диаметрлары чистартылган катгыйлыкны һәм авырлыкны киметүне тәкъдим итә, 215 мм сәяхәт һәм һава чишмәсе җайдак өстенлеге, авырлыгы яки трек шартлары өчен җиңел көйләнә.2021 Husqvarna TC85 Husqvarna тулы размерлы мотокросс диапазонында иң соңгы технологияне чагылдыра, 43 мм WP XACT чыбык AER технологиясе һәм 280 мм алгы тәгәрмәч сәяхәте.TC85 двигателенең электр клапаны электр белән тәэмин итүне яңа ролик-актуаль троттл җыю позициясенә яраклаштырырга мөмкинлек бирә.Электр клапан системасы оптималь көч һәм момент өчен эскиз клапанын һәм суб-эскиз порт биеклекләрен контрольдә тота.2021 Husqvarna TC125 цилиндрында 54 мм борыч бар.Инновацион энергия клапанының дизайны төп эскизны да, капиталь эскиз портларын да контрольдә тота.TC125 38 мм яссы слайд Микуни TMX карбюраторы белән тукландырыла һәм йөртүче поездда DS (Диафрагма Корыч) клач бар.Бу система традицион кәтүк чишмәләре урынына бер диафрагмалы корыч басым тәлинкәсен куллана.Клач кәрзине - бер кисәк CNC эшкәртелгән корыч компонент, ул нечкә корыч лайнерларны кулланырга мөмкинлек бирә һәм двигательнең компакт дизайнына ярдәм итә.2021 Husqvarna TC250 чыгару торбасы оптималь геометрия, көчле эш башкару һәм җир максималь чистарту тәкъдим итүче инновацион 3D дизайн процессы ярдәмендә ясала.Мотокросс диапазонында яңа мотоцикллар бар, алар юл читендәге мотоциклларга прогрессив карашны күрсәтәләр.Эргономика зуррак уңайлыклар һәм контроль китерү өчен махсус эшләнгән.Өстәвенә, нечкә контакт нокталары атлы позицияләр арасында хәрәкәтсез ясыйлар.2021 Husqvarna FC250's WP XACT чыбыклары яңа урта клапан дампинг системасына ия, алар эзлекле туктату эшләрен тәэмин итә.10 мм кыска вагон патроннары һәм тышкы трубалар шасси 10 ммга төшерәләр.WP Xact шокы яңа түбән сүрелү бәйләнеш мөһерләрен ала, чистартылган асылмалы җавап һәм алдынгы дампинг үзенчәлекләре өчен.2021 Husqvarna FC350's DOHC двигателенең авырлыгы 59,9 насос һәм максималь көче 58 ат көченә ия.Двигательнең вал аранжировкалары массаларга идеаль тарту үзәген яулап алу өчен урнаштырылган.Двигательдә 88 мм борыч һәм 57,5 мм инсульт бар, кысу коэффициенты 14.0: 1.Немец җитештергән Магура клач системасы хәтта киемне гарантияли, техник хезмәт күрсәтүсез һәм һәр шартта камил эш.Ключ уйнау гел компенсацияләнә, шуңа күрә басым ноктасы һәм функциясе салкын яки эссе шартларда бер үк булып кала.2021 Husqvarna FC450's SOHC цилиндр башы гаҗәеп компакт һәм җиңел, кыска профиль ярдәмендә тарту үзәгенә якын урнашкан, эшкәртү һәм җитезлекне сизелерлек яхшырта.Lightиңел клапаннар рокер кулы белән эшләнә һәм махсус момент һәм троттл реакциясен җиткерү өчен махсус эшләнгән.Асылмалы фронтта яңа урта клапан дампинг системасы, 10 мм кыска патроннар һәм аскы утыргыч биеклеге өчен тышкы торбалар һәм ике кысылу өчен җиңел керү өчен чирттергеч теркәү бар.
Форкс.WP Xact чыбыкларында яңа урта клапан дампинг системасы яхшыртылган дампинг һәм эзлекле асылмалы эшне тәэмин итә. Шок.WP Xact шокында чистартылган дампинг характеристикалары өчен яңа түбән сүрелү бәйләнеш мөһерләре бар.Яңа урындык каплавы барлык шартларда гаҗәеп уңайлык һәм контроль тәэмин итә. Графика.Яңа электр сары һәм куе зәңгәр графикалар Швеция тарафыннан рухландырылган дизайнны бизи. Пластик.Оптималь эргономика өчен прогрессив эш.Хромол корыч рамка төгәл инженерлык флекс характеристикаларын күрсәтә.Инновацион ике кисәкле композит субфрамма дизайны.CNC эшкәртелгән өч кыскыч. Гидротехника / тормоз.Магура гидротехникасы һәм тормоз системалары һәрбер шартларда камил эш тәкъдим итә Электрон ярдәм.Барлык 4 катлы модельләрдә көйләнә торган двигатель картасы, тарту һәм җибәрү контроле. Стартер.Вакыт критик булганда җиңел башлау өчен FX-та электр старты. Батарея.Liиңел Li-ion 2.0 Ah аккумуляторы.ProTaper тоткычлары һәм ODI тоткычлары көйләнә торган троттл прогрессиясен һәм җиңел тотып алу мөмкинлеген бирә. Троттл.Прогрессив троттл механизмы.Лазер язылган DID тәгәрмәчләре.Pankl Racing системаларыннан тизлек тартмалары.
SOHC цилиндр башы гаҗәеп компакт һәм җиңел, кыска профиль ярдәмендә тарту үзәгенә якын урнашкан, эшкәртү һәм тизлекне сизелерлек яхшырта.Lightиңел клапаннар рокер кулы белән эшләнә һәм махсус момент һәм троттл реакциясен җиткерү өчен махсус эшләнгән.
FX450 компакт һәм җиңел SOHC цилиндр башын күрсәтә.Компакт дизайн нәтиҗәсендә вагон тарту үзәгенә якынрак, эшкәртүне яхшырта.Өстәвенә, кыска клапан вакыты прогрессив аскы эшне һәм җаваплылыкны тәкъдим итә.Камшалт оптималь камера өслеген күрсәтә һәм дүрт җиңел титан клапанын эшләтеп җибәрә.Кабул итү клапаннарының диаметры 40 мм, эскиз клапаннарының диаметры 33 мм.Рокер кулындагы түбән сүрелүчән DLC каплавы һәм түбән сүрелү чылбыры оптималь эффективлык һәм ышанычлылык тәкъдим итә.
FX350 һәм FX450 44 мм Кейхин троттл тәнен күрсәтәләр.Инжектор яну камерасына иң эффектив агым тәкъдим итә.Троттлның оптималь реакциясен тәэмин итү өчен троттель кабель турыдан-туры һәм троттл бәйләнешеннән башка урнаштырылган.Бу көйләү тиз арада троттлга җавап һәм хис бирә.
2021 Husqvarna TX450 яңа карталар белән фатихаланган, алар FC450 мотокросс электр станциясе булса да, көчне бик җиңел идарә итә.
Кранч валында җитештерелгән инерция көчле 450 цк заводтан оптималь тарту һәм йөртү мөмкинлеген җиткерү өчен җентекләп исәпләнде.Кранчалы вал әйләнүче массаны идеаль тарту үзәгендә урнаштыру өчен махсус урнашкан, ахыргы нәтиҗә җиңел һәм җиңел эшкәртү тойгысы.Ике көч белән җиһазландырылган кабыклардан торган гади зур очлы максималь ышанычлылыкны һәм ныклыкны тәэмин итә, шул ук вакытта 100 сәгать озын хезмәт интервалын гарантияли.
Магура гидротехникасы - бик ышанычлы, югары сыйфатлы, немец җитештергән компонент, ул хәтта киемне дә гарантияли, техник хезмәт күрсәтү янында һәм һәр шартта камил эш.Ключ уйнау гел компенсацияләнә, шуңа күрә басым ноктасы һәм функциясе салкын яки эссе шартларда, шулай ук вакыт узу белән бер үк булып кала.Моннан тыш, Магура тормозлары тормозның югары дәрәҗәсен тәкъдим итә, шул ук вакытта кросс өчен махсус эшләнгән.260 мм фронт һәм 220 мм арткы ротор GSK тарафыннан.
350cc DOHC двигателенең авырлыгы 59,9 фунт тәшкил итә һәм максималь көче 58 ат көченә ия.Двигатель аның төп критерийлары буларак эш, авырлык һәм масса үзәкләштерү белән эшләнгән.Нәтиҗәдә, барлык вал аранжировкалары массаларга идеаль тарту үзәген яулап алу өчен урнаштырылган, ә барлык өлешләр мөмкин булган иң яхшы эшне тәкъдим итү өчен эшләнгән, иң аз авырлык өстәгәндә.
Pankl Racing Systems тарафыннан җитештерелгән, компакт алты тизлектәге тизлек тартмасының вагонында түбән сүрелүчән каплау бар, ул үзгәрүне шома һәм төгәл итә.Приборлар пычракны булдырмый торган һәм иң авыр шартларда җиңел эшләүне тәэмин итүче дизайнга ия.Алга киткән җиһаз сенсоры һәр җиһазда махсус двигатель карталарын ясарга мөмкинлек бирә.
FX350 DS (Диафрагма Корыч) клачын күрсәтә.Бу системаның эксклюзив характеристикалары традицион кәтүк чишмәләре урынына бер диафрагмалы корыч басым тәлинкәсен үз эченә ала.Клач кәрзине - бер кисәк CNC эшкәртелгән корыч компонент, ул нечкә корыч лайнерларны кулланырга мөмкинлек бирә һәм двигательнең компакт дизайнына ярдәм итә.
2021 Husqvarna TX350 двигателе һәм тапшыруны FC350 мотоцикл велосипеды белән бүлешә, ләкин асылмалы клапан, ягулык танкы һәм 18 дюймлы тәгәрмәч - барысы да юл читендәге аккредитация.
WP Xact 48mm бүленгән һава челтәрендә капсула булган һава чишмәсе һәм прогрессив һәм эзлекле дампинг өчен басымлы нефть камерасы бар.Озайтылган нефть һәм һава әйләнәләре эзлекле дампинг өчен басымның иң югары дәрәҗәсен киметәләр.Яңа урта клапан дампинг системасы белән берлектә, винт искиткеч җавап бирә һәм җайдакларга уңайлыклар бирә.Көйләү бер һава басымы клапаны аша җиңел көйләнә, шулай ук җиңел, эшләнгән кысу һәм кире басу.Челтәрдәге һава басымын көйләү өчен кирәк булган һава насосы стандарт җиһаз буларак бирелә.
FX350 һәм FX450 картасы күчергеч җибәрү контролен активлаштыра, ике двигатель картасын сайлый һәм бер үк мульти-коммутаторның тарту контролен җәлеп итә.Ике тарту контроле дә, җибәрү контроле дә старттан һәм тайпак юллардан оптималь тарту тәкъдим итә һәм ике система бер үк вакытта эшли.
TX300i Хускварна юл читендәге тарихи 300cc 2-этапның даими үсешен һәм куркынычсыз киләчәген аңлата.Соңгы технологияне күрсәтеп, TX300i - юлдан тыш үзенчәлекләр белән ике катлы чабыш.Зуррак ягулык танкы, 18 дюйм арткы тәгәрмәч һәм ян стенд TX-ның максатчан куллану мөмкинлеген арттыра.Өстәвенә, җиңел җиңел ике катлы двигатель заманча электрон ягулык салу ярдәмендә эффектив, массаны үзәкләштерә һәм счетчик балансеры вал ярдәмендә бик аз тибрәнүне күрсәтә.Нәтиҗәдә, TX300i чистартылган һәм идарә ителә торган ябык курс чабыш пакетын тәкъдим итә.
TX 300i алдынгы электрон ягулык салу системасын күрсәтә.Бу күчерү портларында урнашкан ягулык инжекторлары җыелмасыннан тора, алар һәр шарт өчен двигательгә идеаль күләмдә ягулык китерәләр.Бу ягулык куллануны һәм чыгаруны киметеп кенә калмый, шулай ук чиста һәм йомшак энергия китерә, яраткан кешегә 2 катлы читек бирә.
Компакт цилиндрда 72 мм борычлы һәм чистартылган порт вакыты һәм шома һәм контрольдә тотыла торган көч характеристикаларын тәэмин итүче катлаулы электр клапаны ярдәме бар.EFI кушылуы белән, цилиндрда ике арткы гөмбәз бар, алар арткы күчерү портларына ягулык китерә торган ягулык инжекторларын тоталар.Агымдагы инъекция ягулыкның югары агым белән яхшы атомизацияләнүен гарантияли, янмаган ягулыкны киметә һәм азрак чыгаруга китерә, нәтиҗәлерәк яну һәм ягулык куллануны киметә.
Электрон ягулык инжекцион двигатель Dell`Orto ясаган 39 мм троттл корпусы белән җиһазландырылган.Airава агымы ике кабельле троттл камерасы белән бәйләнгән күбәләк белән көйләнә, ул тоткыч троттл җыю белән идарә итә.Троттл позициясе сенсоры контроль берәмлегенә һава агымы турында мәгълүмат бирә.Электрон контрольдә тотылган нефть насосы белән нефть кабул итү трубасы аша китерелгән нефть хәрәкәт итүче двигатель өлешләрен майлау өчен керә торган һава белән кушыла.
Keihin EMS электрон контроль берәмлеге (ECU) күрсәтә, ул ут кабызу вакыты, ягулык һәм май күләме, троттл позициясе сенсоры, әйләнә-тирә һава һәм кабул итү басымы, карандаш басымы һәм су температурасы өчен җаваплы.
Гидро формалашкан, лазер белән киселгән һәм робот белән эретелгән рамка оста эшләнгән.Озын һәм торсиональ флексның махсус исәпләнгән параметрлары белән төзелгән, рамнар оптималь катгыйлыкны күрсәтәләр.Бу алдынгы җайдакларның кире кайтуына, энергиянең үзләштерүенә һәм тотрыклылыгына китерә.Рам премиум зәңгәр порошок каплауда һәм өстен саклауны һәм ныклыкны гарантияли торган стандарт рамка саклагычларында тәмамланган.
Хускварнаның 2021 Эндуро диапазоны ике катлы һәм дүрт катлы машиналарның тулы сызыгын китерә, алар максималь көч, эшкәртү һәм туктату өчен җирдән эшләнгән.Соңгы берничә елда Husky TE һәм FE модель диапазоны яхшырды.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 һәм FE501 детальгә тиңсез игътибар бирә.WP Xplor чыбыклары һәм WP Xact шоклары белән, кичерүче хромоли корыч рамка һәм Хускийның инновацион ике кисәк композицион субфраммасы аша өстен җайдак комфортын тудырган, Хускварнаның TE һәм FE диапазонында күп санлы эндуро техник күренешләр бар.
1иңел һәм җиңел ике катлы персонажны кулланып, TE150i иң соңгы ике катлы ягулык салу технологиясен күрсәтә, аңа авырлыкның аз өлешендә заманча дүрт тапкыр сугылу мөмкинлеге бирә.TE150i авыр ситуацияләрдә җиңел башлау өчен стандарт итеп электр стартеры белән җиһазландырылган.Өстәвенә, шасси төгәл флекс характеристикаларын тәкъдим итә, һәм WP асылмасы белән берлектә иң катлаулы шартларда алдынгы эшкәртү үзенчәлекләрен һәм уңайлыкларын тәкъдим итә.
Двигатель 58 мм борычка ия, инновацион электр клапан дизайны һәм ягулык инжекторлары урнаштырылган тапшыру портларында ике ягулык кертү.54,5 мм инсульт белән, кранч вал тибрәнүне киметү өчен бик яхшы балансланган.Карандашлар югары басымлы производство процесслары ярдәмендә җитештерелә, нечкә дивар калынлыгы һәм минималь авырлыгы.
TE150i электрон нефть насосын үз эченә ала, ул майлау өчен двигательгә ике катлы май бирә.Насос нефть танкы төбендә урнашкан һәм майны троттл организмы аша тукландыра, ягъни май ягулык белән кушылмый, традицион ике катлы двигательләрдәге кебек примикслау кирәклеген бетерә.Насос EMS белән идарә ителә һәм хәзерге RPM һәм двигатель йөге буенча оптималь күләмдә нефть китерә.Бу калдыкларны, шулай ук эскиздан артык төтен җибәрүне киметә.
TE150i традицион кәтүк чишмәләре урынына бер диафрагмалы корыч басым тәлинкәсе булган DS (Диафрагма Корыч) клачын күрсәтә.Клач кәрзине - бер кисәк, CNC эшкәртелгән корыч.
2021 Husqvarna TE250i һәм TE300i икесе дә ягулык белән инжекцияләнгән, бу примиксны юкка чыгару һәм джетинг үзгәртүләрен ясарга уңайлык өсти.Өстәвенә, 250cc һәм 300cc двигательләр алдынгы төзелешкә ия, зур масса үзәкләштерү өчен төгәл урнашкан вал аранжировкалары, тибрәнүне киметү өчен счетчик балансер валы, игезәк клапан белән идарә итүче электр клапаны һәм алты тизлектәге киң тизлектәге тизлек тартмасы.
66,4 мм борычлы цилиндр (TE300i буенча 72 мм) оптималь эскиз порт вакыты, җиңел поршень һәм җиңел, двигатель, корпус.Моннан тыш, су насос корпусы суыткыч агымын оптимальләштереп эффектив суыту өчен эшләнгән.Двигатель соңрак урнаштырылган счетчик балансер валын урнаштыра.Балансер тибрәнүне сизелерлек киметә, нәтиҗәдә уңайлырак һәм уңайлырак йөри.Авыррак ут кабызу роторы, кранч вал мотокросс хезмәттәшенә караганда күбрәк инерция җитештерә, бу аскы әйләнеш диапазонында контрольне яхшырта.
Алты тизлектәге Pankl тизлек тартмасында эндуро спецификасы бар, инновацион смена пычрак барлык шартларда җиңел эшләүне гарантияли.TE250i һәм TE300i DDS (Damped Diaphragm Steel) клачын күрсәтәләр.Бу нәрсәне аңлата, клач киң таралган кәтүк язгы дизайны урынына бер диафрагма чишмәсен куллана, нәтиҗәдә җиңелрәк клач хәрәкәтенә китерә.Бу дизайн шулай ук резин дампинг системасын үз эченә ала, ул тартуны да, ныклыкны да арттыра.Каты корыч кәрзин һәм эчке хаб оптималь нефть белән тәэмин итүне һәм клачка суытуны гарантияли.Магура гидротехниканы тәэмин итү һәм көйләү диярлек эшли.DDS клач
TE250i һәм TE300i электрон нефть насосын кулланалар, ике катлы майны өскә кадәр тукландыралар.Насос нефть танкы астында урнашкан һәм майны троттл организмы аша тукландыра.Нефть аскы очка килүче һава белән кушылмый, монда ул күчерү портлары аша ягулык белән кушыла.Нефть насосы хәзерге әйләнеш һәм двигатель йөге буенча оптималь күләмдә нефть китерә.Премикс кирәк түгел.
2021 FE350 450-көндәш көч-авырлык коэффициентына ия, шул ук вакытта 250-нең җиңел һәм җиңел тойгыларын саклый. Класс алдынгы WP асылмалы, сайлап алынган двигатель карталары һәм Магура гидротехникасы белән берләштерелгән, FE350 премиум компонентлары өчен күп санлы премиум компонентлары. чагыштыргысыз сыйфат һәм ышанычлылык.
FE350 двигательләренең авырлыгы 61 фунт кына.Tthe FE350 түбән сүрелү өслегендә әйләнүче игезәк өстәмә вагоннар аша көч һәм моментның сизелерлек артуын китерә, дүрт титан клапаннары (FE350 кабул итү 36,3 мм һәм 29.1 мм эскиз) DLC ярдәмендә бармак эзләүчеләре тарафыннан эшләнә (Алмаз Карбон кебек) каплау.
FE350 ясалган CP-пистоннан ясалган күперле тартма.Кысу коэффициенты FE350 буенча 13,5: 1.Гади зур очлы подшипник типик ролик өстендә максималь ныклык өчен ике көч белән җиһазландырылган кабыкны үз эченә ала.Кранч валының әйләнү көченә каршы тору һәм тибрәнүне киметү өчен, ике модельдә дә күп функцияле счетчик балансеры валы бар, ул шулай ук су насосын һәм вакыт чылбырын йөртә.
Алты тизлекле тизлек тартмасы FI тәэмин итүчесе Pankl Racing Systems җитештерүчеләре.Киң тартма тартмасының тизлек сенсоры бар, ул кара тартмага һәр җиһаз өчен билгеле картаны көйләргә мөмкинлек бирә.FE350 революцион DDS (Дампед Диафрагма Корыч) клачына ия.Бу системаның эксклюзив характеристикалары традицион кәтүк чишмәләре урынына бер диафрагмалы корыч басым тәлинкәсен үз эченә ала, клачны бик җиңел тарту, шул ук вакытта яхшырак тарту һәм ныклык өчен дампинг системасын интеграцияләү.Клач кәрзине - бер кисәк CNC эшкәртелгән корыч компонент, ул нечкә корыч лайнерларны кулланырга мөмкинлек бирә һәм двигательнең компакт дизайнына ярдәм итә.Магура гидротехник системасы барлык шартларда камил эшне тәэмин итә.
2021 Husky FE501 класс алдынгы технологияләр һәм премиум компонентлары.Хромоли рам идеаль флекс тәкъдим итү өчен оста эшләнгән, көчле двигатель масса үзәкләштерүне һәм эшкәртүне баланслауга юнәлтелгән вал аранжировкаларын күрсәтә.Тарту контроле, WP асылмасы һәм прогрессив арткы бәйләнеш белән берлектә, FE501 Хускварна эндуро сызыгында иң көчле модель.
FE501 двигателенең авырлыгы 65 фунт.Двигатель яктылыгы гына түгел, алар электр старты, алты тизлектәге киң колачлы тизлек тартмасы һәм тарту контроле һәм рулетка белән урнаштырылган күп күчергеч аша ике очышка керү картасы белән килә.Бер камералы цилиндр башы вагонны мөмкин кадәр тарту үзәгенә якын урнаштыру өчен түбән профиль куллана.Lightиңел клапаннар рокер кулы белән эшләнә һәм махсус момент һәм троттл реакциясен җиткерү өчен махсус эшләнгән.Титан кабул итү клапаннарының диаметры 40 мм, корыч чыгару клапаннары 33 мм.Алюминий цилиндрында 95 мм борыч (510,9cc тәшкил итә) һәм җиңел Кониг күпер-тартма поршень бар.12,75: 1 кысу коэффициенты тибрәнүне һәм двигательнең шакывын киметә, җайдаклар белән идарә итү һәм комфортны тагын да арттыра.
Кранч валының әйләнү көченә каршы тору һәм тибрәнүне киметү өчен, FE501 двигательләре күп функцияле счетчик балансеры валын кулланалар, ул шулай ук су насосын йөртә.Карандашлар валның аранжировкаларын һәм двигательнең эчке ягын иң яхшы урында урнаштыру өчен эшләнгән, җиңел эшкәртү тойгысы өчен массаларны үзәкләштерә.
FE501 DDS (Dampened Diaphragm Steel) клачын күрсәтә.Бу системаның эксклюзив характеристикалары традицион кәтүк чишмәләре урынына бер диафрагмалы корыч басым тәлинкәсен үз эченә ала, интеграль дампинг системасы тартуны һәм ныклыкны яхшырта.Клач кәрзине - бер кисәк, CNC эшкәртелгән корыч компонент, ул Магура гидротехникасы белән идарә итә.
2021 Husqvarna FE350S һәм FE501S барлык югары технологияле үзенчәлекләргә һәм компонентларга ия, алар Эндурога әзер FE350 һәм FE501, ләкин алар күп юрисдикцияләрдә икеләтә спорт хокукы.Бу Хускварна линиясендә 2021-нче елда бердәнбер ике спортлы велосипед. Аермалар шиналарда, көзгеләрдә һәм аккредитацияләрдә, "S" модельләрен урамга легальләштерү өчен бер үк вакытта юл читенә лаеклы. 2021 Husqvarna FE501S 510,9cc двигателе бар.
KX узыш машиналарының чемпионат белән расланган технологиясе хәзерге вакытта максатсыз юл читендәге ярышларга көйләнгән.Кавасаки яңа 2021 KX250XC һәм KX450XC модельләре белән юлдан әзер KX XC модельләрен игълан итү белән горурлана.
Соңгы 20 елда WORCS, National Hare & Hound, GNCC, һәм Эндурокросс буенча 25тән артык чемпионат белән юл читендә узышларда бай тарихы булган бренд буларак, яңа KX XC модельләренең технология белән эшләнгәнен инкарь итмичә булмый. Чемпионнар мирасыннан.
KX250XC һәм KX450XC мотокросс коллегалары белән бик күп җиңү сыйфатларын бүлешәләр, двигатель, рамка, шасси, стиллау, уникаль кросс көйләү һәм асылмалы көйләүләр, җиһазлар, юл читендә 21 "/ 18" тәгәрмәч комбинациясе, Dunlop Geomax AT81 шиналары, тормоз компонентлары, шкаф тәлинкә һәм кикстан.Йомшак асылмалау көйләнмәләре һәм кыска җиһазландыру коэффициенты KX XC сызыгы өчен юл читендә узышу оптималь пакетын булдырырга ярдәм итә.
Урманда да, чүлдә дә юл читендә узышу өчен эшләнгән, KX XC сызыгы җайдакларга фабрика стилендәге арсенал тәкъдим итә, доминант двигатель һәм шасси спектакле белән зал төбендә.
Яңа 2021 KX450XC KX XC флагман моделе итеп эшләнгән.Урманда, чүлдә яки кросс өлкәсендә булсын, KX450XC - күргәзмә залында узышка әзер чемпионат җиңүче машинасы, һәм аның мотокросс хезмәттәше KX450ның күп җиңү үзенчәлекләре белән уртаклаша.
Тәҗрибәле җайдаклар өчен көйләнгән кросс узыш машинасы, 449cc, сыек суытылган, дүрт катлы двигатель, нечкә алюминий периметр рамкасы, Showa A-Kit технологиясен туктату, гидротехника һәм электр старты - чемпионат җиңү пакетының төп комбинациясе. .
KX450XC Кавасаки җайдакларына пьедесталның иң югары баскычына менү өчен ярышларда җиңүче компонентлар белән төзелгән.Күргәзмә залыннан ипподромга кадәр, Кавасакиның KX мотоцикллар гаиләсе чыгышы аның инженерлык нәселенең дәлиле.
Дүрт катлы, бер цилиндр, DOHC, су белән суытылган, 449cc, җиңел двигатель пакеты турыдан-туры завод ярыш командасыннан алынган керемнәрне куллана, оптимальләштерелгән двигатель картасы һәм юл читендә узыш өчен көйләүләр.Көчле KX450XC двигателендә электр старты бар, ул төймә басуы белән активлаштырыла һәм компакт Li-ion батареясы белән эшләнә.
Кавасаки KX450XC клапан поездына иң югары дәрәҗәдәге юл узыш технологиясен алып килде, Kawasaki World Superbike инженерларының конструкцияләрен кулланып.Бу зуррак диаметрлы клапаннарны һәм агрессив камера профильләрен булдырып, бармак артыннан клапан актуациясен куллана.Кабул итү һәм чыгару клапаннары җиңел титаннан барлыкка килә, күперле поршень Monster Energy Kawasaki ярыш командасының завод мотоцикллары белән бер үк дизайн куллана.2021 KX450XC двигателендә эшне арттыру өчен, пистонда шулай ук сүрелүчәнлекне киметү өчен пистон юбкасында коры пленка майлау каплавы бар.
Якын нисбәтле биш тизлекне тапшыру җиңел җайланмалар һәм валларны үз эченә ала, ләкин авырлыкны киметә, ләкин мотоциклның җиңүенә өлеш кертә.KX450XC, хезмәттәше KX450 белән чагыштырганда кыска җиһазларга ия, соңгы тизлек коэффициенты 51/13.Трансляция Беллевилл юу чишмәсе гидротехникасы белән бәйләнгән, уенның минималь үзгәреше аркасында эзлекле хисләр тудыру өчен эшләнгән, авыр куллану вакытында клач җылынган.Белевилл юучы җиңел клач актуациясенә һәм контрольне көчәйтүче киң кысылу диапазонына ярдәм итә.
Промышленность алдынгы нечкә алюминий периметрлы рамка югары тизлектә йөргәндә искиткеч фронт тойгысы һәм төп тизлек аша төгәл почмакны тәэмин итә.Рамның җиңел төзелеше ясалма, экструди һәм чуен өлешләрдән тора, двигатель стрессланган әгъза буларак кулланыла һәм рамнарның катгыйлыгы балансына өсти.Aиңел эретмә эритмәсе, алгы өлештә һәм алюминий чималында игезәк гидро-формалашкан спарлардан төзелгән, рамның чимал күренешен тулыландыра.Инженерлар швингар тимер юлның үлчәмен, чыганакны һәм арткы ук урыннарын җентекләп урнаштырдылар, түбән тарту үзәгенә һәм баланслы эшкәртүгә булыштылар.
KX450XC-та табылган ярышка әзер асылмалы алгы һәм арткы яз ставкалары һәм юл читендә һәм чит ил ярышлары өчен оптимальләштерелгән дампинг көйләүләре бар.A-Kit технологиясе булган югары җитештерүчәнлекле Showa 49 мм кәтүк язгы фронтларны алгы өлештә табып була, зур диаметрлы эчке торбалар, Кавасаки фабрикасы ярыш командасы машиналарында булган зурлыкка охшаган.Челтәрләр шома хәрәкәт һәм нык дампинг өчен зур дампинг пистоннарын кулланырга мөмкинлек бирә.Эчке / аскы челтәр трубаларының тышкы өслегендә супер каты титан каплау тузудан һәм тузудан саклый.Кара диңгез-зәңгәр капламның өслек катылыгы тырнаклардан һәм трубаларга зыян китерүдән саклый.Вагон трубаларындагы Кашима каплау шулай ук эшне оптимальләштергәндә тузудан һәм тузудан саклый.
Арткы якта, шоу-шок, алюминий каркас һәм свингарм белән берлектә эшләргә яңа Uni-Trak бәйләнеш системасы эшләнгән.Свингарм астына куелган бәйләнеш озынрак асылмалы сугуны һәм төгәл арткы асылманы көйләү мөмкинлеген бирә.Showa Compact Design арткы шок A-Kit технологиясе белән зур диаметрлы кысу көйләүчеләре белән мактана, кросс аша узганда табылган югары ешлыклы хәрәкәтләрне яхшырта.Шоа шокында шок тәнендә үз-үзен майлаучы алумит каплавы бар, ул тузудан һәм абразиядән саклый, шул ук вакытта асылмалы эш өчен сүрелүне киметә.
Танылган җитештерүче, Тормоздан 270 мм, яфрак формасындагы алгы тормоз роторы, KX450XC көчле двигателен камилләштерү өчен урнаштырылган.Countryл буйлап йөрү һәм контрольне арттыру өчен оптимальләштерелгән, арткы зур дискка туры килгән 240 мм яфраклы тормоз тормозы белән җиһазландырылган.Икесе дә Nissin мастер-цилиндры һәм XC-махсус такта белән калипер көйләүләре белән тотылган.
KX450XC бик күп үзенчәлекле компонентлар белән җиһазландырылган, мәсәлән, 21 "фронт һәм 18" арткы тәгәрмәч комбинациясе Dunlop Geomax AT81 шиннары белән парланган, алар читтән узыш шартларында оптималь эшкәртү өчен сайланган.Башка кросс специаль компонентларга пластик шкаф плитасы һәм стенд керә.
Кавасаки, Ergo-Fit көйләнә торган рулетка монтажлау системасы һәм аяк киемнәре ярдәмендә җайдакларны класс алдынгы уңайлыклар белән тәэмин итүдә тиңсез бурычы дәвам итә.KX450XC завод стиле 1-1 / 8 ”алюминий Ренталь Фатбар тоткасы белән җиһазландырылган, стандарт җиһаз буларак.Тоткычларда дүрт яклы көйләнә торган таулар бар.Күп позитив рулеткалар 35 мм көйләнә торган ике монтаж тишеге тәкъдим итә, һәм 180 градус офсет кыскычлар төрле размерларга туры килү өчен дүрт аерым көйләү белән мактана.Аяк астындагы ике урынлы монтаж нокталары бар, түбән позиция белән, стандарт көйләнүне өстәмә 5 мм киметә.Түбән позиция басып торганда тарту үзәген эффектив рәвештә түбәнәйтә, озынрак җайдаклар утырганда тез почмагын киметә.
Чемпионатның исбатланган технологиясен тулыландырып, 2021 KX450XC агрессив стилизацияне үз эченә ала, радиатор шкафларында форма графикасы, ул зур шома өслеккә китерә һәм завод-узышчы классы өстендә тәмамланырга тиеш.Йомшак тән эше V урнаштырылган радиаторларга һәм тар шасси дизайнына туры китереп формалаштырылган.Bodyәрбер тән эше озын, шома өслекләр белән җайдакның хәрәкәтен җиңеләйтү өчен эшләнгән.Арканнар каты, чыдам кара алумит белән эшләнгән.Челтәрдәге көйләүчеләр һәм шок икесе дә югары сыйфатлы яшел алумит бетүен күрсәтәләр.Нефть капкасындагы алтын төс, двигатель капкасындагы ике вагон тагын да KX завод-узышчы кыяфәтенә һәм стилизациясенә ярдәм итә.
Яңа 2021 KX250XC XC2 250 Pro яки Pro 2 классындагы йолдызлар өчен эшләнгән һәм җайдакларга юл читендәге мотоцикл белән тәэмин итә.KX250 мотоциклының легендар мотокросс нәселеннән төзелгән һәм юл читендә узыш тәҗрибәле җайдакларга туры китерелгән, 249cc сыек суытылган, дүрт катлы двигатель, нечкә алюминий периметр рамкасы, KYB асылмалы компонентлар, гидротехник клач һәм электр старты - чемпионатның җиңү пакетының төп комбинациясе.
KX250XC Кавасаки җайдакларына пьедесталның иң югары баскычына чыгу өчен, ярышларда җиңүче компонентлар белән төзелгән.Күргәзмә залыннан ипподромга кадәр, Кавасакиның KX мотоцикллар гаиләсе чыгышы аның инженерлык нәселенең дәлиле.
Дүрт катлы, бер цилиндр, DOHC, су белән суытылган 249cc җиңел двигатель пакеты турыдан-туры завод ярыш командасыннан алынган керемнәрне куллана, оптимальләштерелгән двигатель картасы һәм юл читендә узыш өчен көйләүләр.Көчле KX250XC двигателе электр стартына ия, ул төймә басуы белән активлаштырыла һәм компакт Li-ion батареясы белән эшләнә.
Кавасаки KX250XC клапан поездына иң югары дәрәҗәдәге юл узыш технологиясен алып килде, Kawasaki World Superbike инженерлары конструкцияләрен кулланып.Зуррак диаметрлы клапаннарны һәм агрессив камера профильләрен булдырып, бармак артыннан клапан актуациясен куллана.Кабул итү һәм чыгару клапаннары җиңел титаннан барлыкка килә, күперле тартма поршень Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki ярыш командасы мотоцикллары белән бер үк дизайн куллана.
Якын нисбәтле биш тизлек тапшыру җиңел приборлар һәм валларны үз эченә ала, авырлыкны киметергә, ләкин көчне сакларга, шул ук вакытта мотоциклның җиңүенә ярдәм итә.KX250XC, хезмәттәше KX250 белән чагыштырганда кыскарак җиһазларга ия, соңгы тизлек коэффициенты 51/13.Трансляция Беллевилл юу чишмәсе гидротехникасы белән бәйләнгән, уенның минималь үзгәреше аркасында эзлекле хисләр тудыру өчен эшләнгән, авыр куллану вакытында клач җылынган.Белевилл юучы җиңел клач актуациясенә һәм контрольне көчәйтүче киң кысылу диапазонына ярдәм итә.
Промышленность алдынгы нечкә алюминий периметр рамкасы 2021 ел өчен бөтенләй яңа, һәм югары тизлектә йөргәндә искиткеч фронтовик хисләр һәм төгәл тизлек белән төгәл почмакны тәэмин итә.Рамның җиңел төзелеше ясалма, экструди һәм чуен өлешләрдән тора, двигатель стрессланган әгъза буларак кулланыла һәм рамның катгыйлык балансына өсти.Aиңел эретмә эритмәсе, алгы өлештә һәм алюминий чималында игезәк гидро-формалашкан спарлардан төзелгән, рамның чимал күренешен тулыландыра.Инженерлар диңгез үзәгенең игътибарын игътибар белән урнаштырдылар, тарту үзәгенә һәм баланслы эшкәртүгә игътибар иттеләр.
Yгары җитештерүчәнле KYB 48 мм кәтүк язгы фронтларны алгы өлештә табып була, зур диаметрлы эчке торбалар, алар Кавасакиның завод ярыш командасы машиналары белән чагыштырганда зур, ләкин оптимальләштерелгән яз ставкалары һәм юл читендә йөртү өчен.Челтәрләр шома хәрәкәт һәм нык дампинг өчен зур дампинг пистоннарын кулланырга мөмкинлек бирә.Кашима челтәр трубкаларындагы каплау эшне оптимальләштергәндә тузудан һәм тузудан саклый.
Арткы планда яңа Uni-Trak бәйләнеш системасы KYB шокы, алюминий каркасы һәм свингарм белән берлектә эшләргә эшләнгән.Свингарм астына куелган бәйләнеш озынрак асылмалы сугуны һәм төгәл арткы асылманы көйләү мөмкинлеген бирә.KYB арткы шок икеләтә кысылу көйләнешен күрсәтә, бу югары тизлектә һәм түбән тизлектәге дампингны аерым көйләргә мөмкинлек бирә.Кашима шок өстендә каплау киемнән сакланырга ярдәм итә һәм асылмалы эш өчен сүрелүне киметә.
Танылган җитештерүче, Тормоздан 270 мм, яфрак формасындагы алгы тормоз роторы, KX250XC көчле двигателен камилләштерү өчен урнаштырылган.Арткы зур дискка туры килгән 240 мм яфраклы тормоз роторы белән җиһазландырылган.Икесе дә Nissin мастер-цилиндры һәм калипер көйләүләре белән тоташтырылган һәм XC-махсус такта.
KX250XC бик күп чит ил компонентлары белән җиһазландырылган, мәсәлән, 21 "фронт һәм 18" арткы тәгәрмәч комбинациясе Dunlop Geomax AT81 шиннары белән парланган, алар юл читендә узыш шартларында оптималь эшкәртү өчен сайланган.Башка кросс специаль компонентларга пластик шкаф плитасы һәм стенд керә.
Кавасаки Ergo-Fit көйләнә торган рулетка монтажлау системасы һәм аяк киемнәре аркасында җайдакларны класс алдынгы уңайлыклар белән тәэмин итү өстендә зур бурычын дәвам итә.KX250XC завод стиле 1-1 / 8 ”алюминий Ренталь Фатбар тоткасы белән җиһазландырылган, стандарт җиһаз.Тоткычларда дүрт яклы көйләнә торган таулар бар.Күп позицияле тоткычлар 35 мм көйләнә торган ике монтаж тишеге тәкъдим итә, һәм 180 градус офсет кыскычлары төрле размерларга туры килү өчен дүрт аерым көйләү белән мактана.Аяк астындагы ике урынлы монтаж нокталары бар, түбән позиция белән, стандарт көйләнүне өстәмә 5 мм киметә.Түбән позиция басып торганда тарту үзәген эффектив рәвештә түбәнәйтә, озын буйлы җайдаклар утырганда тез почмагын киметә.
Чемпионатның исбатланган технологиясен тулыландырып, 2021 KX250XC агрессив стилизацияне үз эченә ала, радиатор шкафларында форма графикасы, ул класс өслегендә тәмамлану өчен ультра шома өслек һәм завод-узышчы күренеше.Йомшак тән эше V урнаштырылган радиаторларга һәм тар шасси дизайнына туры китереп формалаштырылган.Bodyәрбер тән эше озын, шома өслекләр белән җайдакның хәрәкәтен җиңеләйтү өчен эшләнгән.Арканнар каты, чыдам кара алумит белән эшләнгән.Челтәрдәге көйләүчеләр һәм шок икесе дә югары сыйфатлы яшел алумит бетүен күрсәтәләр.Нефть капкасындагы алтын төс, двигатель капкасындагы ике вагон тагын да KX завод-узышчы кыяфәтенә һәм стилизациясенә ярдәм итә.
Монда Завод ЗАГСЫ СОРАУЛАРЫ: PWK 36 (ике катлы) / Synerjet ягулык салу (дүрт тапкыр) фанатлы танк (11) Алты тизлекле тизлек тартмасы (12) Мишельин шиналары (13) 18 дюйм арткы тәгәрмәч (14) Ягулык сыйдырышлыгы 2,75 галлон (ике катлы) һәм 2,58 галлон (дүрт катлы) (15) 260 мм Галфер алгы тормоз ротор, Брембо гидротехникасы
2021 Sherco 125SE 54 мм, 54,50 мм борыч һәм инсульт.Электр клапаны электрон контрольдә тотыла.Карб 36 мм Keihin PWK.
Каяба чыбыклары һәм шок белән 125SE "Завод" фронтта 300 мм, тылда 330 мм сәяхәт тәкъдим итә.
250SE һәм 300 SE диярлек бер-берсенә охшаш.249.3cc Sherco 250SE 66,40 мм борыч һәм 72 мм инсульт.300SA чыннан да бер үк инсульт белән 293.1cc алыштыра, ләкин 72 мм борыч. 2021 Шерко "Завод" модельләренең барысы да электр стартлары белән килә, 125, 250 һәм 300 ике тапкыр.Батарея - Shido LTZ5S Литий.
Шерконың 300SEF "Завод" дүрт катлы - 300cc дүрт катлы юл велосипедларының берсе.Двигатель үзенең төп компонентларын 250SEF белән бүлешсә дә, бора һәм инсульт 300гә үзгәртелә. Бора 78 ммнан (250 дән) 84 ммга, (300 буенча) күтәрелә, кран - 2,6 мм.300SEF чыннан да 303.68cc күчерә. Ягулык салу системасы Synerjetтан килә һәм чыгару тулы Акраповик система.Шиналар Мишельиннан, сез Франциядә төзелгән мотоциклдан көтәр идегез.
Шерко узышчылары 448.40cc версиясен яки 478.22cc зур двигательне сайлый ала.Күчерүне яңарту 3 мм зуррак поршень белән ирешелә.
Шерко мотокросс версиясен ясамый, юл читендәге модельләр генә - платформа бүлешү бик җиңел булса да.Берсен мотокросска әверелдерү өчен бары тик 19 дюймлы арткы тәгәрмәч, кечерәк газ танкы, яңартылган асма, яңа карта ясау һәм якын арада тизлек тартмасы.Әйе, кикстандка барырга туры килер иде.
KTM кросс өлкәсе 2021 елга яңартылды һәм ике катлы KTM 125XC, KTM 250XC TPI һәм KTM 300XC TPI инновацион XC модельләрен кертү белән киңәйтелде.KTM XC модель гаиләсенә бөтенләй яңа өстәмә, KTM 125XC, тулы күләмле кросс машиналарының иң компакт һәм җиңел.Классның иң көндәшле 125cc ике катлы двигателе белән җиңел кросс специфик шасси белән туры килү, ул яшь һәм омтылган чит ил узышчыларының таләпләрен канәгатьләндерү өчен өстен тизлек һәм көч бирә.Зуррак танкка һәм электр стартына ташлагыз, һәм сездә кашыктан ук өстенлек итәргә әзер машина бар.
KTM 125XC - KTM XC гаиләсенә бөтенләй яңа өстәмә.Бу бөтен зурлыктагы кросс машиналарының иң компакт һәм җиңел.Cиңел җиңел кросс специфик шасси белән көндәшлеккә сәләтле 125cc ике катлы двигатель белән туры килү, яшь һәм омтылган чит ил узышчыларының таләпләрен канәгатьләндерү өчен, югары тизлек һәм көч бирә.
2021 KTM 125XC МӨIGHИМЛӘР (1) KTM 125SX нигезендә яңа модель электр старты, ян стенд һәм зур транслюсентлы ягулык танкын үз эченә ала. ) Яңа поршень авырлыкны түбән һәм эшне югары тотып, ныклыкны арттыру өчен катлаулырак материал белән эшләнгән. чистартылган эш, уңайлыклар һәм эшкәртү өчен эшләнгән.Аларда басымның иң югары дәрәҗәсен киметү өчен киңәйтелгән нефть һәм һава әйләнәләре бар, ә яңа урта клапан дампинг системасы гадәттән тыш кире кайту һәм сизү өчен дампинг контролен яхшырта.Яңа һава әйләнәсе белән берлектә чыгыш ясау, һава аягында кечерәк ребакер спасер тискәре камерада һава күләмен тагын да сызыклы яз сызыгы өчен арттыра, һава торышының барлык өстенлекләрен саклап, яз тәртибен үрнәк итеп тота. (6) Сүнүне киметү һәм озын моторларда эзлеклелекне яхшырту өчен сылтама поршень өчен яңа эшләнгән WP Xact шокы.Яңа асылмалы көйләүләр алгы һәм арткы әйберләрне яхшырак тарту, яхшырак уңайлыклар һәм ышаныч уята торган яңа аппаратны мактыйлар.SKF тарафыннан ясалган яңа "түбән сүрелү" бәйләнешле мөһерләр шактый иркен бәйләнешне тәэмин итә, шок сугу вакытында яхшырак асылмалы хисләр һәм эш тәкъдим итә. Игътибар белән исәпләнгән флекс параметрлары белән җиңел хромол корыч рамка бик зур комфорт, тотрыклылык һәм төгәллек кушылмасын тәэмин итә. яссы слайд карбюратор шома һәм контрольдә тотыла торган электр белән тәэмин итүне тәэмин итә һәм бөтен әйләнеш диапазонында чиста эшне гарантияли. инсульт: 54 мм х 54,5 мм.
KTM 250XC TPI сәнәгатендә алдынгы ягулык салу технологиясе ягулык эффективлыгын һәм чыгару чыгарылышында зур үзгәрешләр тәкъдим итә, шул ук вакытта ягулыкны катнаштыру һәм яңадан реактивлаштыру кирәклеген бетерә.Двигатель температурага яки биеклеккә карамастан, һәрвакыт шома һәм чиста эшли.KTM 250XC TPI заманча шассида урнаштырылган көчле ике катлы двигательне күрсәтә.
2021 KTM 250 XC-TPI МӨIGHИМЛӘР (1) Чабышка әзер булу өчен яңартылган төс схемасы булган яңа графика. чистартылган эш, уңайлыклар һәм эшкәртү өчен эшләнгән яңа эчке эшләр.Аларда басымның иң югары дәрәҗәсен киметү өчен киңәйтелгән нефть һәм һава әйләнәләре бар, ә яңа урта клапан дампинг системасы гадәттән тыш кире кайту һәм сизү өчен дампинг контролен яхшырта.Яңа һава әйләнәсе белән берлектә чыгыш ясау, һава аягында кечерәк ребакер спасер тискәре камерада һава күләмен тагын да сызыклы яз сызыгы өчен арттыра, һава торышының барлык өстенлекләрен саклап, яз тәртибен үрнәк итеп тота. (4) Яңа эшләнгән WP XACT шокы, ссылканы киметү һәм озын моторларда эзлеклелекне яхшырту өчен, поршень өчен яңа O-боҗрасы белән шок. . - шома көч өчен контроль электр көче.TPI (Трансфер Порт Инжекциясе) ягулык салу системасы тиңдәш булмаган эш һәм гади эш тәкъдим итә: примикслау яки деттинг кирәк түгел. Яхшырак тарту һәм чыдамлылык өчен дампинг системасы белән. тормоз көче һәм хис. (11) Бәрелү һәм инсульт: 66,4 мм х 72 мм.
2021 KTM 300XC TPIның тиңдәш булмаган моменты, җиңел авырлыгы һәм каты каты эшкәртү аны экстремаль кросс өлкәсе өчен тукталмас машинага әйләндерә.Аның ягулык салу технологиясе алдынгы индустриясе КТМның ике катлы алгарышка туктаусыз тугрылыгын күрсәтә.Файдасы - ягулык эффективлыгының зур камилләшүе, түбән газ чыгару һәм газ белән нефтьне алдан кушарга кирәкми.
2021 KTM 300 XC-TPI МӨIGHИМЛӘР (1) Чабышка әзер булу өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика.(3) Яңа WP XACT фронтовиклары, яңа эчке эшләнмәләр - чистартылган эш, уңайлыклар һәм эшкәртү өчен эшләнгән.Аларда басымның иң югары дәрәҗәсен киметү өчен киңәйтелгән нефть һәм һава әйләнәләре бар, ә яңа урта клапан дампинг системасы гадәттән тыш кире кайту һәм сизү өчен дампинг контролен яхшырта.Яңа һава әйләнәсе белән берлектә чыгыш ясау, һава аягында кечерәк ребакер спасер тискәре камерада һава күләмен тагын да сызыклы яз сызыгы өчен арттыра, һава торышының барлык өстенлекләрен саклап, яз тәртибен үрнәк итеп тота. (4) Яңа эшләнгән WP XACT шокы, ссылканы киметү һәм озын моторларда эзлеклелекне яхшырту өчен, поршень өчен яңа O-боҗрасы белән шок. .Игезәк клапан белән идарә ителгән электр клапаны белән цилиндр.TPI (Трансфер Порт Инжекциясе) ягулык салу системасы тиңдәш булмаган эш һәм гади эш тәкъдим итә: примикслау яки деттинг кирәк түгел. ) Латаль счетчик балансеры мото ахырында азрак җайдакларның арыганлыгы өчен двигатель тибрәнүләрен киметә. : 72 мм х 72 мм.
Класс алдынгы көче белән беркем дә көндәш була алмый, 2021 KTM 250XC-F - ябык курсларда, чит ил конкурсында исәпләнергә тиешле көч.Компактлы двигатель ышанмаслык күләмдә көч куя, шул ук вакытта тарту контроле, эшләтеп җибәрү контроле һәм сайлап алынган карталар бу көчне куллана ала.Яңартылган асылмалы компонентлар, дампинг көйләүләре һәм шасси эшкәртүләре моны 250 цк мотоциклга әйләндерә.
2021 KTM 250XC-F МӨIGHИМЛӘР (1) Чабышка әзер булу өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика.Аларда басымның иң югары дәрәҗәсен киметү өчен киңәйтелгән нефть һәм һава әйләнәләре бар, ә яңа урта клапан дампинг системасы гадәттән тыш кире кайту һәм сизү өчен дампинг контролен яхшырта.Яңа һава әйләнәсе белән берлектә чыгыш ясау, һава аягында кечерәк ребасер спасер тискәре камерада һава күләмен тагын да сызыклы яз сызыгы өчен арттыра, һава челтәренең барлык өстенлекләрен саклап, яз тәртибен үрнәк итеп тота. (3) Сүнүне киметү һәм озын моторларда эзлеклелекне яхшырту өчен сылтама поршень өчен яңа эшләнгән WP Xact шокы.. 6 җентекләп исәпләнгән флекс параметрлары булган рам бик зур комфорт, тотрыклылык һәм төгәллекне тәэмин итә.Бер кисәкле алюминий свингарм белән көйләнүчәнлекне арттыру өчен озын арткы уты бар. Дизайн башламы) резонатор системасы шау-шуны киметкәндә эшне яхшырта. системалар югары контрольдә тотыла торган модуляция тәкъдим итәләр, җиңел дулкынлы роторлар искиткеч тормоз көче һәм хисләр тәкъдим итәләр.
450cc машиналары белән көндәш булган көче белән, 250 класслы эшкәртү белән, 2021 KTM 350X-F - ябык курсларда, чит ил конкурсларында исәпләнергә тиешле көч.Компактлы двигатель ышанмаслык күләмдә көч куя, шул ук вакытта тарту контроле, эшләтеп җибәрү контроле һәм сайлап алынган карталар бу көчнең барысын да куллана.Яңартылган асылмалы компонентлар, дампинг көйләүләре һәм шасси эшкәртүләре KTM 350XC-F дәрәҗәсенә күтәрелә, башка 450 класслы чит ил велосипедлары туры килми.
2021 KTM 350XC-F МӨIGHИМЛӘР (1) Чабышка әзер булу өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика.Аларда басымның иң югары дәрәҗәсен киметү өчен киңәйтелгән нефть һәм һава әйләнәләре бар, ә яңа урта клапан дампинг системасы гадәттән тыш кире кайту һәм сизү өчен дампинг контролен яхшырта.Яңа һава әйләнәсе белән берлектә чыгыш ясау, һава аягында кечерәк ребасер спасер тискәре камерада һава күләмен тагын да сызыклы яз сызыгы өчен арттыра, һава челтәренең барлык өстенлекләрен саклап, яз тәртибен үрнәк итеп тота. (3) Сүнүне киметү һәм озын моторларда эзлеклелекне яхшырту өчен ссылка поршень өчен яңа OP боҗрасы белән эшләнгән WP Xact шокы. . каты DLC каплавы булган титан клапаннары һәм супер җиңел бармак эзләүчеләре.Бер кисәкле алюминий свингарм белән көйләнүчәнлекне арттыру өчен озын арткы уты бар. Дизайн башламы) резонатор системасы шау-шуны киметкәндә эшне яхшырта. система бик контрольдә тотыла торган модуляция тәкъдим итә, җиңел дулкынлы роторлар искиткеч тормоз көче һәм хисләр тәкъдим итә.
Максималь һөҗүм кирәк булганда, бердәнбер җавап - KTM 450XC-F.Компакт SOHC двигателе шартлаткыч көчен шома, кулланырлык итеп китерә, бу ял көннәрендә дә, тәҗрибәле узышчыларга да туры килә.2021 KTM 450XC-F аның өлешләренең 95% күп Суперкросс һәм мотокросс чемпионаты белән KTM 450SXF мотокросс машинасы белән бүлешә.Шулай итеп, сез узышка әзерме?
2021 KTM 450XC-F МӨIGHИМЛӘР (1) Ярышка әзер булу өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика. рев.2-нче карта шулай ук иң экстремаль эш вариантлары өчен көчәйтелде.Яхшыртылган ныклык өчен эшләнгән смена шкафы. чистартылган эш, уңайлык һәм эшкәртү өчен.Аларда басымның иң югары дәрәҗәсен киметү өчен киңәйтелгән нефть һәм һава әйләнәләре бар, ә яңа урта клапан дампинг системасы гадәттән тыш кире кайту һәм сизү өчен дампинг контролен яхшырта.Яңа һава әйләнеше белән берлектә чыгыш ясау, һава аягында кечерәк ребакер спасер тискәре камерада һава күләмен тагын да сызыклы яз сызыгы өчен арттыра, һава торышының барлык өстенлекләрен саклап, яз тәртибен үрнәк итеп тота. (6) Сүнүне киметү һәм озын моторларда эзлеклелекне яхшырту өчен ссылка поршень өчен яңа эшләнгән WP Xact шокы. . Авырлыкны һәм инерцияне киметү һәм катгыйлыкны арттыру өчен, титан клапаннары һәм яңа рокер куллары, әйләнеш диапазонында төгәл, җаваплы двигатель эшләвен тәэмин итү. уңайлык, тотрыклылык һәм төгәллек.Бер кисәкле алюминий свингарм белән көйләнүчәнлекне арттыру өчен озын арткы уты бар. искиткеч уңайлык һәм хәрәкәт иреге өчен нечкә дизайн, җайдакны тулысынча контрольдә тоту. (13) FDH (Flow Design Header) резонатор системасы белән баш торба тавышны киметкәндә эшне яхшырта..
2021 ел өчен, КТМның өч катлы өч модельнең җирне өзүче порт инъекциясе (TPI) системасы һәм дүрт дүрт сугу белән берләшүе, олы яшьтәге җайдаклар һәм төрле яшьтәге һәм сәләтле узышчылар үз ихтыяҗларына туры килерлек җиһазларга ия булуларын тәэмин итәләр. көндәшлек яки obeир шарының иң катлаулы юлларында төп уен коралы.2021 КТМ Эндуро портфолио үзенең яңа һәм чыннан да әзер график схемасы һәм яңартылган төс палитрасы белән аерылып тора, 2021 ел өчен төп өстәмәләр асылмалы компонентларга үзгәрешләр кертү, шулай ук двигатель эшкәртү.
KTM 150/250/300 XC-W TPI - көчле-авырлык коэффициенты һәм югары эшкәртү белән сызыкта алдынгы ике катлы, TPI инъекциясе ике катлы двигательгә яңа тормыш сулый.Өстенлекләр ачык: климат, биеклек яки шартлар өчен яңадан очарга кирәкми.Автоматик һәм электрон рәвештә кулланылган нефть салу - тагын бер төп актив.
KTM KTM EXC-F һәм XCF-W модельләрен базарда иң яхшы икеләтә спорт һәм юл читендәге дүрт катлы машиналар итә.2021 KTM 500 EXC-F һәм 350 EXC-F - югары сыйфатлы WP Xplor асылмалы, Брембо тормозы һәм ультра якты хромоли корыч рамка белән экстремаль юлда йөрү өчен җитди көндәшләр.
Шул ук эш платформасына нигезләнеп EXC-F модельләре бар - KTM 500 XCF-W һәм KTM 350 XCF-W машиналары тарту контроле һәм төймә кагылуы белән активлаштырылган Карта сайлау белән килә.Барлык модельләрдәге кебек, аларда шулай ук Neken тоткычлары, Пычрак аяк эзләре, CNC тегермәннәре һәм Гигант румнары бар.
. инсульт ахырына ябык чынаяк белән комбинация, прогрессив шок чишмәсе ярдәмендә, тиңдәш булмаган җитештерүчәнлек җитештерү өчен. (3) 143.99 цк ике катлы двигатель, теләсә нинди биеклектә камил ягулык өчен патентланган TPI ягулык салу системасы белән җиһазландырылган, юк ике катлы КТМ стандартына туры китереп яшәгәндә премикслау һәм ягулык куллануны киметү.Яңа поршень поршеньны минимумга кадәр саклап, яхшырак ныклыкны яхшырту өчен ясалган поршеньне алыштыра.EMS үзенчәлекле биеклекне компенсацияләү өчен өстәмә сенсордан алынган һава басымы, троттл позициясе, су температурасы һәм әйләнә-тирә һава басымы укыган сенсорлардан алынган мәгълүматларга нигезләнеп, ут кабызу вакытын һәм ягулык спрейсын контрольдә тота. (5) Картаны сайлау мөмкинлеге бирә (6) Электрон нефть насосы 700cc нефть танкыннан нефтьне ашатуга кадәр тукландыра, тәмәке тартуны 50% ка киметә һәм тәэмин итә. 5 танк ягулыкка. (7) Ярышка әзер күренеш өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика.
(1) Йөгерешкә әзер булу өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика.PDS (Прогрессив Дампинг Системасы) технологиясе белән WP Xplor арткы шок (1) инсульт ахырына кадәр ябык касә белән берлектә, тиңдәш булмаган чит эш башкару өчен, икенче дампинг поршеньны күрсәтә. (3) 249cc ике катлы двигатель патентланган TPI ягулык салу системасы белән җиһазландырылган, теләсә нинди биеклектә камил ягулык өчен, примикс ясамый һәм КТМ ике этаплы стандарт буенча яшәгәндә ягулык куллануны киметә. (4) Арткы ике инжекторлы цилиндр. ягулыкны яхшы атомизацияләү өчен портларны күчерү.Өстәмә карта сайлау коммутаторы җайдакка альтернатив картаны сайларга мөмкинлек бирә, спортны электр белән тәэмин итүне тәэмин итә, ә стандарт карта тагын да йомшак һәм җәлеп итәрлек чит ил характеристикалары өчен куелган. Тәмәке тартуны 50% ка киметкәндә һәм 5 танкка кадәр ягулык белән тәэмин иткәндә, теләсә нинди шартларда камил ягулык-май катнашмасын тәэмин итегез.
. инсульт ахырына ябык чынаяк белән комбинация, прогрессив шок чишмәсе ярдәмендә, тиңдәш булмаган эш башкару өчен. (3) Ярышларга әзер күренеш өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика.. ягулыкны яхшы атомизацияләү өчен арткы тапшыру портларына урнаштырылган инжекторлар.ЭМСны кабызу вакыты һәм ягулык спрейын контрольдә тотучы EMS, һава басымы, троттл позициясе, су температурасы һәм тирә һава басымы укылган сенсорлардан алынган мәгълүматларга нигезләнеп, биеклекне эффектив компенсацияләү өчен өстәмә сенсордан. альтернатив карта, спортны электр белән тәэмин итүне тәэмин итә, ә стандарт карта чит ил характеристикалары өчен йомшак һәм тагын да җәлеп ителә торган характеристика өчен куелган. Тәмәке тартуны 50% ка киметкәндә һәм 5 танкка кадәр ягулык белән тәэмин иткәндә теләсә нинди шарт.
. авырлыгы. Поршень ябык чынаяк белән инсульт ахырына таба, прогрессив шок чишмәсе ярдәмендә, тиңдәш булмаган чит эш башкару өчен. комфорт, тотрыклылык һәм төгәллек. җиңел эшкәртү һәм тиз җаваплылык өчен велосипедның тарту үзәгенә.Ташлы җирдәге йогынтыга каршы торуны яхшырту өчен ныгытылган клач каплавы.Тән эшендә җайдакны тулысынча контрольдә тотып, искиткеч уңайлык һәм хәрәкәт иреге өчен нечкә дизайн бар.
. (2) Йөгерешкә әзер булу өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика. WP Xplor арткы шокы PDS (Прогрессив Дампинг Системасы) технологиясе белән икенче дампинг поршеньны инсульт ахырына кадәр ябык чынаяк белән берләштерә, прогрессив шок чишмәсе ярдәмендә тиңдәш булмаган эш башкару өчен. (5) Яңа смена шкафы тәэмин итә. ныклыкны арттыру.Алты тизлектәге киң коэффициент тапшыру чит ил дежуры өчен бик яраклы. Свингарм тарту көченең производство процессы ярдәмендә җитештерелә, мөмкин булган иң түбән авырлыкта гаҗәеп көч тәкъдим итә.Өстәвенә, ташлы җирдәге йогынтыга каршы торуны яхшырту өчен ныгытылган друг каплавы.
. тиңдәш булмаган спорт төре җитештерү өчен прогрессив шок чишмәсе ярдәмендә ябык касә белән кушылу. (3) Яңа смена шкафы ныклыкны арттыра. (4) techгары технологияле, җиңел хром-моли корыч рамка. җентекләп исәпләнгән флекс параметрлары бик зур комфорт, тотрыклылык һәм төгәллек кушылмасын тәэмин итә. Тизлек киңлегендә тапшыру юл һәм чит ил пошлинасы өчен бик яраклы.Centralзәкләштерелгән вал конфигурациясе булган җиңел авырлыктагы очраклар кранч валын җиңел эшкәртү һәм тиз җаваплылык өчен велосипедның тарту үзәгенә якынайта.Ташлы җирдәге йогынтыга каршы торуны яхшырту өчен ныгытылган клач каплавы.Өстәвенә, чабышка әзер булу өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика.Airава фильтрына тиз хезмәт күрсәтү өчен коралларсыз кереп була.Өстәвенә, югары технологияле Брембо тормозлары һәрвакыт KTM чит машиналарда стандарт җиһаз булып торалар һәм җиңел дулкынлы дисклар белән кушылып, искиткеч тормоз көче һәм хисләр тәкъдим итәләр.
(1) Йөгерешкә әзер булу өчен яңартылган төс схемасы белән яңа графика. PDS (Прогрессив Дампинг Системасы) технологиясе белән арткы шок икенче тапкыр сүндерүче поршеньне инсульт ахырына кадәр ябык касә белән берләштерә, прогрессив шок чишмәсе ярдәмендә тиңсез икеле спорт спектакле җитештерә. (4) techгары технологияле, Игътибар белән исәпләнгән флекс параметрлары булган җиңел хром-моли корыч зур комфорт, тотрыклылык һәм төгәллек кушылмасын тәэмин итә. . (9) Алты тизлектәге киң коэффициентны тапшыру юл һәм чит ил пошлинасы өчен бик яраклы.Тән эше искиткеч уңайлык һәм хәрәкәт иреге өчен нечкә дизайнны үз эченә ала, җайдакны тулысынча контрольдә тота.Airава фильтрына тиз хезмәт күрсәтү өчен коралсыз кереп була...
Yamaha Motor Corporation, АКШ, 2021 YZ кросс модельләрен игълан итте, шул исәптән яңадан эшләнгән 2021 YZ450FX.Hare Scrambles һәм Grand National Cross Country (GNCC) узышларында җиңү өчен эшләнгән иң яңа YZ450FX чистартылган, эффектив двигатель, яңа флекс характеристикалары белән яңадан эшләнгән рамка, яңартылган асылмалы көйләүләр һ.б.
Ике катлы YZ125X һәм YZ250X модельләренең һәм дүрт катлы YZ250FX кайтуы 2021 YZ кросс сызыгын тәмамлый.Барлык модельләрдә дә YZ сериясенең алга китешен ассызыклау өчен киләсе буын Yamaha Зәңгәр төс һәм график схема булачак.
2021 YZ450FX кросс конкурсын җиңү өчен эшләнгән.Яңа 449cc, сыек суытылган, дүрт катлы, электр старт двигателендә яңадан эшләнгән яну камерасы формасы һәм текә клапан почмаклары булган яңа компакт цилиндр башы бар.Арткы сызыклы цилиндрда озынрак тоташтыргыч таякка бәйләнгән түбән сүрелү боҗралары булган югарырак кысу пистоны урнашкан.Киң коэффициент, 5 тизлектәге тапшыру йомшак үзгәрүне тәэмин итү өчен эшкәртелде, һәм насос югалтуларын киметү өчен эффектив карандаш сулыш системасы кабул ителде.Гомумән алганда, җиңелрәк, компакт двигатель көчлерәк һәм сызыклы тарту көче өчен бөтен RPM диапазонында көчен арттыра.
Ямаханың җиңел җиңел алюминий ике яклы нур рамкасының соңгы эволюциясе яңа флекс характеристикалары белән яңадан эшләнде, алар почмакның яхшырак эшләвен, тарту һәм бәрелү реакциясен тәэмин итәләр, җайдакка юл читендә тагын да катырак этәрү өчен.Башка шасси компонентлары, мәсәлән, двигательләр, өч катлы кыскыч һәм алгы ук, шулай ук көчәйтелгән кысу һәм кире кайтару характеристикалары белән класс алдынгы KYB асылмалы эшкәртү һәм эшне яхшырту белән авырлыкны киметү өчен җентекләп чистартылды.Яңа пакетны туктатыр өчен, 2021 YZ450FX яңа эшләнгән алгы тормоз калиперы, тормоз такталары һәм алгы һәм арткы дискны күрсәтә.Яңа 2021 YZ450FX белән берләштерелгән үзгәрешләр контрольдә тотыла торган, сызыклы тизләнеш һәм YZ250FX охшаган җиңел эшкәртү характеристикалары белән көченең артуын китерә.
Алга таба YZ450FX кросс кырын күрсәтү өчен, электр старты, җиңел литий батарея һәм алдынгы ягулык салу - барысы да стандарт үзенчәлекләр.Алгы позицияле кабул итү һәм арткы позицияле эскиз макеты ышанычлы көченең иң киң таралышын китерә, шул ук вакытта массаны үзәкләштерү өчен авырлыкны тигезли.Бу кросс машинасы шулай ук Yamaha-ның алдынгы узыш технологиясен күрсәтүне дәвам итә.Ике режимда күчә торган двигатель картасы һәм чыбыксыз тоташу тармакның бердәнбер бушлай тулы көйләү системасы аша эшләнә, Yamaha Power Tuner кушымтасы күрсәтә, бу узышчыларга двигатель эшләрен телефоннан көйләргә мөмкинлек бирә.Яңа буын командасы Yamaha Зәңгәр төсләр һәм графика белән, 2021 YZ450FX Yamaha кроссының көндәшлек кырын күрсәтә.
2021 YZ450FX Yamaha дилерларыннан сентябрьдә киләсе буын Yamaha Blue командасында 9,699 $ MSRP бәясендә сатылачак.
Ямаханың җиңү дизайны 2021 YZ250FX белән кайта.Аның революцион фронт кабул итү, арткы эскиз, сыек суытылган, DOHC 4 катлы электр станциясе, алтынчы җиһаз өстәлде, һәм киң коэффициент тапшыру белән, бу чит ил ярышларын сайлау коралы.Алюминий ике яклы нур рамкасы, һәм 2021 YZ250FX асылмалы KYB промышленносте ярышларда җиңүчәнлек, йөртүчәнлек һәм уңайлыкның төп балансын тәэмин итә.
Электр старты, 2,16 галлонлы ягулык танкы, каты пластик шкаф плитасы, мөһерләнгән O-боҗралы чылбыр һәм 18 дюйм арткы тәгәрмәч белән YZ250FX сандыктан җиңәргә әзер.Велосипедта шулай ук Yamaha-ның бушлай тулы көйләү системасы бар, ул Yamaha Power Tuner кушымтасы белән аерылып тора.Ягулык һәм ут кабызу вакытын үзгәртү һәм кулланучының билгеләнгән ике режимлы күчергеч аша ике ECU картасын сайлау мөмкинлеге белән, YZ250FX он-лайн, чыбыксыз эшне көйләү өчен җиһазландырылган.
2021 YZ250FX октябрьдә дилерлардан киләсе буын Yamaha Blue командасында 8,499 $ MSRP бәясенә сатылачак.
Ике катлы YZ125X һәм YZ250X 2021-нче елга кире кайттылар. Кросс узышларының уникаль таләпләре өчен оптимальләштерелгән, YZ125X һәм YZ250X соңгы тизлектә алты тизлек һәм киң коэффициентлы биш тизлекле тапшырулар белән Yamaha Power Valve системасын күрсәтәләр. ил электр станциясе.Аларның җиңел алюминий каркасы сәнәгатьтә әйдәп баручы тулы көйләнә торган, KYB тизлеккә сизгер яз тибындагы асылманы кабул итә, ул махсус узышлар өчен көйләнгән.18 дюймлы арткы тәгәрмәч, мөһерләнгән O-боҗралы чылбыр һәм юл читендәге шиннар, агрессив стиллау белән кушылып, YZ125X һәм YZ250X GNCC узышларына әзер.
2021 YZ125X (6,699 $ MSRP) һәм YZ250X (7,599 $ MSRP) бу айда киләсе буын Yamaha Blue командасында сатучылардан булачак.
Билбау астында 40 ел булганда, 2021 PW50 беренче тапкыр йөрүчеләр өчен иң яхшы велосипедларның берсе булып кала.Дебют ясаганнан соң, PW50 үзен юл читендә йөрергә өйрәнгән балалар өчен велосипед итеп күрсәтте."Уенчыкка охшаган" дизайнга игътибар итеп, Ямаха велосипед ясады, ул визуаль һәм яңа, яшь атлаучыларга уңайлы иде.Беренче елында 8000 данә саткан Ямаха хәзер 380,000 PW50-тан 150-дән артык илгә җибәрде.
49cc, ике катлы двигатель һәм тулы автоматик тапшыру бу яңа башлангычлар өчен бик яхшы велосипед ясый.PW50 утыргыч биеклеге 18,7 дюйм гына, көйләнә торган троттл тукталыш винтасы җайдакларга уңайлыклар да, ата-аналарның күңел тынычлыгы да тәкъдим итә.Өстәвенә, PW50 валының соңгы саклагыч системасы хезмәт күрсәтүсез диярлек, Ямаханың исбатланган Autolube нефть салу системасы ягулык / нефть премикслау ихтыяҗын бетерә.
2021 PW50 бу айда киләсе буын Yamaha Blue командасында дилерлардан 1,649 $ MSRP өчен кулланылачак.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE һәм TT-R230E соңгы юлда йөрү өчен кызыклы.Бу электр старты, һава белән суытылган, дүрт катлы мотоцикллар Yamaha-ның легендар ныклыгын һәм ышанычлылыгын тәкъдим итәләр, куллану җиңеллеге һәм төрле эз шартларында зур эш башкару өчен киң, үтемле челтәр белән бергә.Бөтен TT-R линиясенең түбән утыргыч биеклеге кечерәк һәм аз тәҗрибәле җайдакларга җиргә җиңел керү һәм зур уңайлык белән ышаныч алырга мөмкинлек бирә.
2021 TT-R50E (1699 $ MSRP) августта дилерлардан булачак, ә TT-R110E (2299 $ MSRP), TT-R125LE ($ 349 MSRP) һәм TT-R230E (4,449 $ MSRP) бу айда дилерлардан булачак. киләсе буын командасы Ямаха Зәңгәр.
1. Алга киткән игезәк - цилиндр двигателе.Ténéré 700 ™ ягулык белән салынган, 689cc сыек суытылган, Yamaha премиясе лауреаты MT-07 дан алынган ике цилиндрлы двигательне үз эченә ала.Бу компакт электр станциясе маҗаралы йөрешләр өчен, һәрбер йөртү шартларында контрольдә тотыла торган һәм контрольдә тотыла торган идеаль көч бирә.Сәяхәт - Фокуслы Эргономика.Ténéré 700 тар тән, нечкә ягулык танкы һәм яссы утыргычны үз эченә ала, бу җайдакның тизлеген арттырырга мөмкинлек бирә, җайдакка утырган яки басып торган танкны тотып алырга мөмкинлек бирә, пычрак яки асфальтка ышаныч өсти.Саклагыч ярминкә һәм сакчылар иң озын юлларда уңайлыклар тудыру өчен эшләнгән тоткыч белән эшли.
3. Пычрак булудан курыкмагыз.Highlyгары көйләнә торган, озын сәяхәтле асылмалы пычрак әзер тәгәрмәчләр белән бәйләнгән, 21 дюймлы алгы һәм 18 дюймлы арткы шиналар куелган, Тенере 700 тротуар беткәч агрессив йөрүдән оялмасын.Өч дисклы тормозда шулай ук сайлап алынган ABS бар, алар юл читендә йөрергә теләгәндә сүндерелергә мөмкин.
4. Чистарту ныклыкка туры килә.Ténéré 700-нең һәр ягы Ямаханың легендар ышанычлылыгын тәэсирле башкару белән берләштерелгән, компакт LED фаралардан алып, көчле һәм тар корыч рамкага, шома кадәр.
1. Алга киткән озын юл - сәяхәтне туктату.Озын сәяхәтне туктату һәм 11,2 дюймнан артык җирне чистарту җирдән 31,9 дюйм гына булган урындык астында яши.2.Хәзерге ягулык салу.XT250 ягулык салу шома троттл реакциясен тәкъдим итә һәм барлык шартларда диярлек җиңел.
3. Уңайлы электр старты.Электр старты 249cc дүрт катлы атуны көчсез итә.Ике диск тормозы.245 мм алгы диск һәм 203 мм арткы диск тормозлары асфальтланган һәм асфальтланмаган өслектә искиткеч туктату көче китерә.
1. Территория - Шиннарны яулап алу.Зур майлы шиналар киң таралышта зур җайдаклар һәм җайдаклар өчен уңайлыклар китерәләр, һәм алар TW200-ны иң аерылып торган, икеләтә максатлы машина итәләр.2.Түбән урын биеклеге.Түбән урынлы һәм компакт шасси TW200 белән йөргән кешегә ышаныч уята, аны базарда һәм юл читендәге велосипедларның иң уңайлысы итә.Электр старты.Электр старты һәм тулы урам җиһазлары TW200 суперын сез барырга теләгән җирдә йөрергә уңайлы итә.
Милли чемпионатта юл читендә узышларда катнашкан CRF250RX зур ягулык танкы, алюминий ягы һәм 18 дюйм арткы тәгәрмәч кебек ябык юл читенә юнәлтелгән компонентларны күрсәтә.Аның шулай ук юлдан тыш двигатель картасы һәм асылмалы көйләүләре бар, бу аны урман чабышы, чүл чабышы, юл читендәге гран-при конкурсы һәм юл читендәге юридик юлларда йөртү кебек белгечлекләр өчен идеаль итә.CRF250RX - $ 8399.
Хондадагы иң кечкенә мотокроссер стандарт та, Зур тәгәрмәч вариантларында да бар (соңгысы озынрак атлаучыларга юнәлтелгән, зуррак тәгәрмәчләр, биек урындык һәм өстәмә асылмалы сәяхәт тәкъдим итә).Пауэрспорт индустриясенең иң күп сатылган мини мотокроссеры, CRF150R уникам дүрт катлы двигательгә ия - мини MX дөньясында уникаль - ревизия диапазонында шома, киң момент китерә.Showa асылмалы компонентлары 37 мм инверсия челтәр һәм Pro-Link арткы асылмалы системадан тора.CRF150R - $ 5199, CRF150R Зур тәгәрмәч - $ 5399.
Искиткеч күпкырлы эз велосипед, CRF250F җайдакларны пычрактан беренче тапкыр авыр җирләргә каршы алып бара ала.Хонда CRF Trail линиясенең флагманы Кейхинга электрон контрольдә ягулык салуны күрсәтә һәм барлык 50 штатта ел әйләнәсендә законлы.Аның SOHC озын сугу, һава белән суытылган двигателе шома тизләнешне һәм искиткеч арткы тәгәрмәчне тәэмин итә, һәм аның периметрлы корыч каркасы һәм Showa асылмасы ышаныч уята торган эш тәкъдим итә һәм төрле җирләрдә туры юлны тәкъдим итә.Барысын да өстәгез, нәтиҗә - кызыклы, ләкин сәләтле эзле велосипед, ул теләсә нәрсәгә әзер.CRF250F - $ 4699.
Уртача CRF125F эзле велосипед ике версиядә бар - стандарт һәм Зур тәгәрмәч, соңгысы алгы һәм арткы тәгәрмәчләр белән озынрак җайдакларны урнаштыра, озын юл асылмалы һәм югарырак урындык.Күңелле күрсәткечләре һәм CRF Performance сызыгына охшаган кыяфәтләре белән, CRF125Fның ике версиясе дә күп еллар ял итү рәхәтлеген вәгъдә итә, һәм чиста Кейхин электрон ягулык салу белән, икесе дә 50 айлык 12 айлык юл белән мактаналар. легитимлык.CRF125F - 3199 $, CRF125F Зур тәгәрмәч - 3599 $.
Хонда CRF110F - иң күп сатыла торган мотоцикл, һәм моңа гаҗәпләнәсе дә юк: бу модель Хонда горур мирасын камилләштерә - дүрт дистәгә якын легендар XR75 кадәр - дүрт катлы трасса велосипедлары, балалар зурлыгында, ләкин тулы. үзенчәлекле.Хәзерге заманда, бу чиста Кейхин ягулыгын салу һәм 50 ел дәвамында юл читендә легитимлык, шулай ук кыскыч, аз тизлек, ярым автомат тапшыру һәм баскыч төймә электр старты дигән сүз.CRF110F, һәйкәл йөртү күнекмәләрен үстергәннән соң, елмаюны дәвам итүне дәвам итәчәк, шуңа күрә яшь буынны кая алып булачагы турында әйтеп булмый.CRF110F - $ 2499.
Бу модель елында 60 яшьлек юбилеен бәйрәм итеп, легендар Маймыл тарихны һәм традицияне җиңә, башта 1961-нче елда Япониянең Хонда карамагындагы Тама Тех өчен җитештерелгән.Ләкин бу минимото велосипедның тышкы кыяфәте һәм рухы Маймылның мобильлекне кызыклы итү концепциясенә тугры булса да, аның заманча итерациясе уңайлы эшләргә ярдәм итә, бу аңа яхшы эшләргә һәм ышанычлы эшләргә ярдәм итә, бу ни өчен ностальгия клиентлары белән хәтердә сәяхәт эзләгәнен аңлата. полоса, һәм яңа буын энтузиастлар.Маймыл - 3999 $, Маймыл ABS - $ 4199.
2021 KX65 - Kawasaki KX сызыгында иң компакт велосипед, Кавасаки чемпионаты эзеннән барырга омтылган мотокросс узышчылары өчен сайлау машинасы булып эшләнгән.Алты тизлектәге тапшыру, ярышка әзер двигатель, көчле туктату көче һәм искиткеч эшкәртү, KX65 кияүләре чемпионнары.Аның сыек суытылган, ике катлы 65cc двигателе һәм җиңел авырлыктагы шасси көчле контрольдә тотыла торган көч һәм махсус эшкәртү китерә, бу ярышларда җиңү өчен соңгы рецептка китерә.33 мм фронтовиклар һәм дүрт яклы көйләнә торган реббинг дампинг иң югары дәрәҗәдә агрессив җирдә эшләргә сәләтле, арткы өлеше Кавасакиның Uniни-Трак бер шок системасы белән көйләнә, көйләнә торган реббинг дампасы һәм язгы алдан ук көйләнә.Кавасаки KX65 - $ 3749.
2021 KX85 мотоциклы "кечкенә пакеттагы зур велосипед" ны билгели һәм конкурсның өстен кулын эзләүче яшьләр узышчылары стандартларына туры китереп эшләнгән.KX85 тиз арада көченә, тиз эшкәртүенә, фабрикада узышу стиленә таяна.Ике катлы, бер цилиндрлы 85cc двигателе бик алдынгы KIPS электр энергиясе системасы белән җиһазландырылган, куллану киң таралган киң полосаны барлыкка китерә.Чемпионатның чыгышы көч һәм ышанычлылык таләп итә, шуңа күрә KX85 конкуренциядән өстен тора.2021 Кавасаки KX85 - $ 4399.
Кечкенә буйлы булуына карамастан, 2021 KX100 мотоциклында көчле 99cc ике катлы двигатель зуррак KX хезмәттәшләренең “зур велосипед” күренешенә охшаган, шул ук вакытта конкуренциядән өстенрәк булу сәләтен саклап кала.Көйләнә торган Ergo-Fit тоткыч монтаж системасы җайдакларга үзләрен иң яхшы урынга урнаштырырга мөмкинлек бирә.Кавасаки Команда Грин чыгышында җиңү белән, KX100 85cc классыннан тулы размерлы мотоцикл велосипедына күчү өчен эзләүчеләр өчен табигый адым булды.2021 Kawasaki KX100 - $ 4649.
KLX 230R юл читендәге мотоцикл пычракта җитди күңел ачу өчен эшләнгән;аның двигательенә дә, рамка дизайнына да өстенлек бирелгән.Ул җиңел һәм җиңел хәрәкәтчән мотоцикл өчен эшләнгән һәм киң җайдаклар өчен эшләнгән.Көчле 233cc ягулык белән инжекцияләнгән, һава белән суытылган дүрт катлы двигатель электр стартерын һәм ачкычсыз утны куллана, һәм ышанычлы, куллану җиңел булган алты тизлектәге тапшыру һәм кул белән тоташтыру белән бәйләнгән.KLX230R тулы зурлыктагы юл тәгәрмәчләре һәм шиналар белән җиһазландырылган, 21 "фронт һәм 18" арткы, һәм җирне оптималь чистарту өчен озын юл тукталышы. Кавасаки KLX230R - $ 4399.
KLX140R мотоциклы ике модель вариациясендә бар һәм көчле, 144cc, дүрт катлы, һава суытылган, бер цилиндрлы двигательдә электр стартеры һәм ачкычсыз ут кабызу мөмкинлеге бар.Аның киң һәм шома югары ревизияле двигателе эффектив һәм кулланучыларга уңайлы хисләр тәкъдим итү өчен кул белән тоташтыру һәм биш тизлектәге тапшыру куллана.KLX140R 17 "алгы һәм 14" арткы тәгәрмәч куллана, урта зурлыктагы KLX140R L мотоцикл биекрәк атлаучыларны урнаштыру өчен 19 "алгы һәм 16" арткы тәгәрмәчләр белән җиһазландырылган, өстәмә җир чистартуны тәэмин итә.Кавасаки KLX140R - $ 3149.
Хускварна фабрикасы Replica Stacyc 12eDrive & 16eDrive - кечкенә рипперлар өчен иң яхшы сайлау.12eDrive 3-5 яшьлек балалар өчен, 75 фунттан түбән, 14-20 ”.Аның утыргыч биеклеге 13 ”һәм батарея белән авырлыгы 17 фунт кына.урнаштырылган.16eDrive 4-8 яшьлек балалар өчен эшләнгән, авырлыгы 75 килограмм, 18-24 ”.Урынның биеклеге 17 ”, 16е авырлыгы 20 килограмм батарея белән.Сезнең балаларыгыз көчсез режимда этәрергә, балансларга һәм яр буйларын өйрәнергә, аннары җәяү йөргәндә яхшырак һәм яхшырак булганга, өч төрле көч режимын тәмамларга мөмкин.Сез аларны көчсез версиягә этәрә алырлык тизлек белән башлый аласыз, һәм алар түбән, урта яки югары тизлектә борылыш троттлын кулланырга өйрәнәләр.
Husqvarna электр SX-E 5 баланс велосипедлары страйдер яки аз көчле велосипед буларак кулланылырга мөмкин.Бу сезнең балага велосипедта тизрәк йөрергә өйрәнергә ярдәм итәчәк.Батарейка пакеты электр энергиясе коралындагы кебек урнаштыра.
Ул ун ел буена эленеп тора, ләкин беркайчан да базарга чыкмады, чөнки чикләнгән саннар АКШка гына китерелгән.2021 ел өчен КТМ аны яңа модель итеп пропагандалады.2021 KTM Freeride E-XC иң заманча чиста электр моторы һәм нуль чыгаруны күрсәтә.Соңгы KTM PowerPack, көчәйтелгән сыйдырышлык белән, сез тагын бер корылмада тагын да алга китә аласыз.WP асылмалы әйберләр нигезле булырга ярдәм итә, шул ук вакытта энергияне торгызу технологиясе - сез иң катлаулы җирдә шартлау өчен күбрәк вакыт үткәрерсез, һәм зарядлагычка азрак вакыт.
.Бу диск арматура дизайнының даими магнит синхрон моторы.260 Вольтлы батарея 360 литий Ион күзәнәкләрен урнаштыра, алюминий корпусында урнаштырылган, бу элеккеге Фрейрид моторына караганда 50% күбрәк сыйдырышлык бирә.3,9 кВт сәгать чыгару ике сәгатькә кадәр чиста йөрүне тәкъдим итә (атлау стиле һәм җиргә карап).80 минутта 100 процентка яки 50 минутта 80 процентка зарядка.Момент чыгару - 0 минуттан 42 Нм тәэсирле.
2021 KTM Freeride E-XC батарея диапазонын киңәйтү өчен яр буенда һәм тормоз вакытында энергиянең торгызылуын күрсәтә.Барлык информация руль башы һәм урындык арасында урнашкан күп функцияле дисплейда бар һәм өч төрле йөртү режимы арасында җиңел сайлау тәкъдим итә.Трансляция юк, чиксез үзгәрә торган көч. (2) Тормоз: Яңа Формула тормоз системасының алгы өлешендә ике поршень йөзүче калипер һәм артта бер поршень бар, зурлыгы KTM SX тормозына якын.Кадрлар тулы размерлы КТМлар белән алыштырыла.Арткы тормоз роторы зурлыгы 210 ммнан 220 ммга кадәр арттырылды.Арткы мастер цилиндр, тоткычларда урнашкан, клач гадәттә барачак) хәзер алгы тормоз мастер цилиндры дизайнына туры килә. (3) Шасси: Озын рульле җиңел композит рам дизайны оптималь тотрыклылык тәэмин итә. төгәл эшкәртү өчен алгы оч.Рамка җиңел, инновацион пакетта оптималь катгыйлык тәэмин итүче ялган алюминий элементларына бәйләнгән югары сыйфатлы хромоли корычны берләштерә.Субфрам югары көчле полиамид / ABS пластиктан эшләнгән.Тәгәрмәчләре 21 дюйм (алгы) һәм 18 дюйм (арткы) Гигант румнары белән.Арба тәгәрмәче 55,8 дюйм, авырлыгы (ягулыксыз) 238 фунт.
.WP Xplor 43mm тармагы һәр аяк өчен аерым сүндерү функцияләрен һәм 250 мм сәяхәт тәкъдим итә.Фрайридта CNC эшкәртелгән өч кыскыч бар, шома хәрәкәт өчен винкалар өчен оптималь кысу мәйданы.Арткы якта 260 мм сәяхәт белән PDS позициясендә WP Xplor шокы бар.
KTM SX-E 5 яшьләр мотоциклында класс алдынгы белемнәрен электрон сектордагы үсеш эше белән берләштерә.Искиткеч популяр 2 катлы KTM 50 SX нигезендә, KTM SX-E 5 шул ук югары дәрәҗәдәге компонентларны һәм WP XACT асылмалы шасси белән аерылып тора, ләкин инновацион электр моторы белән эшләнә.Миссия ачык иде: чиста башлап җибәрүчеләр өчен дә җиңел булган ультра конкурентлы машина булдыру.KTM SX-E 5 нуль чыгару, аз тавыш һәм минималь хезмәт күрсәтү өстенлегенә ия, бу мотоцикл дөньясына беренче адым ясарга омтылган яшьләр өчен идеаль, һәм аның динамик дизайны һәм көйләнә торган биеклеге аркасында ул. үсә барган җайдак өчен идеаль.KTM PowerPack яңа башлангыч өчен ике сәгатьтән артык йөрүне тәэмин итә ала - яки тизрәк кече узышчылар өчен 25 минут - һәм аның тышкы бөтендөнья зарядлагычы белән тулы көче якынча бер сәгать эчендә торгызыла.
..(3) Яңа диаметрны урнаштыру өчен эшләнгән яңа өч катлы кыскычлар...PowerParts линиясеннән асылмалы аскы комплект утыргыч биеклеген якынча 50 мм киметергә мөмкин.(6) Куллану өчен күп функцияле инструмент панели 6 төрле йөртү режимы арасыннан сайлап алу мөмкинлеген бирә, көч характеристикаларын теләсә нинди дәрәҗәгә туры китерә.
KTM Stacyc белән берләште, 2020 KTM Завод Репликасы 12eDrive һәм 16eDrive электр балансы велосипедларын кертеп, мотокросс йөртүчеләрнең үсеш буынын булдыру өчен.Велосипедлар вәкаләтле КТМ дилерлары аша гына сатылачак.
Балагыз көчсез режимда этәрергә, балансларга һәм ярларга өйрәнә ала.Аннары сез аларны түбән көчле режимга тәмамлый аласыз, чөнки алар тормозны яхшы кулланалар һәм аңлыйлар, басып торганда яр һәм тормоз кую сәләтен күрсәтәләр.Алар осталыкны үстерүне дәвам иткәндә, Урта тизлек ачык һавада гаҗәеп күләмдә күңел ачарга мөмкинлек бирә, меңләгән сәгать кул күзен координацияләү, баланс һәм ачык күнегүләр алу.Биек көйләү алар ташларга әзер булганда.
KTM фабрикасы Replica Stacyc 12eDrive - баланс велосипедында аз яки тәҗрибәсе булмаган кечкенә риперлар өчен иң яхшы сайлау.12 "тәгәрмәч һәм түбән 13" урындык биеклеге белән, ул җайдакларга өч дәрәҗә эшләнгән режимны тәмамлаганчы ышаныч белән этәрергә, балансларга яки яр буйларын өйрәнергә мөмкинлек бирә.2020-нче ел өчен яңа югары җитештерүчән чистасыз двигатель.Бу куллану җиңел булган технология теләсә нинди гаилә әгъзасына процесс белән уңайлы булырга ярдәм итә.
KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECS 1. 3-5 яшьлек риперлар өчен 75 фунттан түбән, 14-20 "инсам белән" 12 "Пневматик шиналар белән композицион тәгәрмәчләр 3. Урын биеклеге: 13" 4. Авырлыгы: 5 батарея белән 17 фунт. Рамка: Алюминий юлбары эретеп ябыштырылган 6. Форка: Корыч, BMX стиле 7. Троттлны боралар.
KTM 12EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. Сәнәгать дәрәҗәсендәге литий-ион батарея һәм зарядлагыч 2. Батарейканы тиз өзегез / тоташтырыгыз 3. 20Вмах көчәнеше (18Вном) 4. 2Ах 5. 30 - 60 мин.эш вакыты 6. 30 - 60 мин.зарядка вакыты 7. Өч көч сайлау режимы: түбән / укыту режимы - 5 миль / сәг.Урта / Күчмә режим - 7 миль / сәг;/ Гары / Алга киткән режим - 9 миль
КТМ фабрикасы Replica Stacyc 16eDrive - бераз биекрәк атлаучылар яки тәҗрибәсе зур кешеләр өчен ачык сайлау.Анда күбрәк көч, зуррак 16 "тәгәрмәч һәм 17" урындык биеклеге бар.Ике модель дә тиз зарядка ясыйлар һәм якынча 30-60 минут эш вакыты тәкъдим итәләр, шулай ук кул белән күзне координацияләү, баланс һәм ачык күнегүләр.
KTM Factory Edition Stacyc-та батареяны үзгәртү электр бораулаудагы батарейканы үзгәртү кебек җиңел.
KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECS 1. 4-8 яшьлек риперлар өчен 75 килограммнан түбән, 18-24 "инсам" белән 16 "Пневматик шиналар белән композицион тәгәрмәчләр 3. Урын биеклеге: 17" 4. Авырлыгы: 20 л.батарея белән 5. Рамка: җылылык эшкәртелгән алюминий TIG эретелгән һәм җылылык белән эшкәртелгән 6. Форка: Корыч, BMX стиле 7. Троттель 8. Туктаганда аякны дөрес урнаштыру өчен аяк эзләре.
KTM 16EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. Яңа югары чыбыклы мотор 2. Сәнәгать дәрәҗәсендәге литий-ион аккумуляторы һәм зарядлагыч 3. Батарейканы тиз өзегез / тоташтырыгыз 4. 20Вмах көчәнеше (18Вном) 5. 4Ах 6. 30 - 60 минутлык эш вакыты 7. 45 - 60 минутлык заряд вакыты 8. Өч көч сайлау режимы: түбән / укыту режимы - 5 миль / сәг;Урта / Күчмә режим - 7,5 миль / сәг;/ Гары / Алга киткән режим - 13 миль / сәг
КТМ фабрикасы Replica Stacyc 12eDrive һәм 16eDrive электр балансы велосипедлары бу җәйдә КТМ дилерларына киләчәк.
Husqvarna EE-5 шул ук югары дәрәҗәдәге компонентларны туктату һәм урнаштыру белән кулланыла, Husqvarns-ның 50cc Pee-ике сугу - ләкин инновацион электр моторы.Саф башлап җибәрүчеләр өчен дә җиңел машина.Husky EE-5 нуль чыгаруны чыгара, бер тавыш та минималь хезмәт күрсәтүне таләп итми һәм бензин куллана.Көйләнә торган урындык биеклеге аркасында ул үсә барган җайдак өчен идеаль.Husqvarna PowerPack яңа башлангыч өчен ике сәгатьтән артык йөрүне тәэмин итә ала - яки тизрәк кече узышчылар өчен 25 минут - һәм аның тышкы бөтендөнья зарядлагычы белән тулы көче якынча бер сәгать эчендә торгызыла.
Челтәрләр - 35 мм һава белән эшләнгән WP берәмлекләре, алар төрле җайдакларның зурлыклары һәм трек шартлары өчен көйләнә ала.Арткы асма - гади һәм исбатланган PDS дизайны (Прогрессив Дампинг Системасы) технологиясе WP XACT челтәренең эшенә туры килү өчен яңа көйләүләр белән эшләнде.Яңа өч катлы кыскычлар яңа диаметрны урнаштыру өчен эшләнгән.Заманча электр моторы компакт һәм нечкә дизайнда 5 кВт иң югары күрсәткеч тәкъдим итә.Урын биеклеге стандарт биеклектән 25 мм, тән эшләрен көйләп, асма торышын төшереп тагын 25 ммга төшерергә мөмкин.Монда шулай ук өстәмә асылмалы аскы комплект бар, ул сезнең җирле Husky дилерында бар, утыргыч биеклеген 50 мм күбрәк төшерә ... Куллану җиңел булган күп функциональ инструмент панели 6 төрле көч режимын сайларга мөмкинлек бирә.
Вебсайтның дөрес эшләве өчен кирәкле кукилар бик кирәк.Бу категория вебсайтның төп функцияләрен һәм куркынычсызлык үзенчәлекләрен тәэмин итүче cookie'ларны үз эченә ала.Бу кукилар шәхси мәгълүматны сакламыйлар.
Вебсайтның эшләве өчен аеруча кирәк булмаган һәм аналитика, реклама, башка урнаштырылган эчтәлек аша кулланучының шәхси мәгълүматларын җыю өчен махсус кулланылган cookie'лар кирәк булмаган cookie дип атала.Бу cookie'ларны вебсайтыгызда эшләгәнче кулланучының ризалыгын алу мәҗбүри.
Пост вакыты: 22-2020 июль