دىياۋېل 2010-يىلى EICMA دا بازارغا سېلىنىشى بىلەنلا ، مىجەزى ، لايىھىلىنىشى ، تەنھەرىكەت يالىڭاچ بىر تەرەپ قىلىش ۋە نەسىللىك ماتور بىلەن ھەيران قالدى. Eval (ez_write_tag ([[580،400] ، 0 ']));
ئىككىنچى ئەۋلاد دىياۋېل 1260 يەنىلا ئاشۇ ئاجايىپ ئالاھىدە ۋېلىسىپىتنىڭ ئەسلى روھىغا سادىق بولۇپ ، ئۇنىڭ ئاچقۇچلۇق ئۇسلۇب ئېلېمېنتلىرىنى سىزىپ ، ئۇلارنى قەتئىي يېڭىلاپ كەلدى.
ھازىر ، دىياۋېلنىڭ تېخىمۇ ئىشەنچلىك سىزىقلىرى ۋە ئىقتىدارى تېخىمۇ يۇقىرى ، ئارىلاشما يوللاردا تېخىمۇ قىزىقارلىق ، ھەتتا مىنگەنلەر ۋە يولۇچىلار ئۈچۈن تېخىمۇ راھەت.ئۇنىڭ تەنھەرىكەت يالىڭاچ روھى Testastretta DVT 1262 ماتورى بىلەن چوڭايتىلغان بولۇپ ، ئۇ نەپەس ئېلىشنى تېزلىتىش بىلەن سىلىق تۆۋەن رېلىسلىق توك يەتكۈزۈشنى بىرلەشتۈرگەن بولۇپ ، كۈندىلىك سەيلە قىلىشقا ياكى ئۇزۇن سەپەرگە ماس كېلىدۇ.دەرىجىسى ئۆستۈرۈلگەن تەگلىك ئورنى Diavel 1260 نى ئارىلاش يول لىنىيىسىدە تېخىمۇ كۈچلۈك ئىنكاس قايتۇرىدۇ ، يۇقىرى دەرىجىدىكى تېخنىكا ۋە ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى بولسا ۋېلىسىپىت بىلەن ئوخشاش تورمۇز ئىقتىدارىنى تەمىنلەيدۇ (Bosch Cornering ABS نىڭ ياردىمىدە شۇنداق بىخەتەر قىلىدۇ). دوستانە ماتورنىڭ ئىقتىدارىنى كونترول قىلىش.چەۋەندازلار ۋە يولۇچىلار ئۈچۈن راھەت دەرىجىسى يەنىلا كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، ئالدى بىلەن تىك مىنىش ئورنى ۋە كەڭ ، سېخىيلىق بىلەن ئورالغان ئورۇندۇق.
Diavel 1260 نىڭ تەنھەرىكەتچان S نۇسخىسىمۇ بار.ئىقتىدارلىرى ئالدى-كەينىدىكى تولۇق تەڭشىگىلى بولىدىغان Öhlins ئاسما جازا ، مەخسۇس چاق ۋە تېخىمۇ يۇقىرى ئىقتىدارلىق تورمۇز سىستېمىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
eval (ez_write_tag ([[250,250], 'totalmotorcycle_com-banner-1', 'ezslot_1', 145, '0'])); .ئاللىقاچان XDiavel نىڭ ئالقىشىغا ئېرىشتى ، ئۇ ھازىر دەرىجىسىنى ئۆستۈرۈپ ئىقتىدارنى ئەلالاشتۇردى ھەمدە زەنجىرسىمان ئاخىرقى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەندى.بۇ ماتور يەنە سۈپەتلىك ، سۈپەتلىك يان كۆرۈنۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە ئۇنى ئۇسلۇب نۇقتىسىدىن ۋېلىسىپىتنىڭ يادروسى قىلىپ قۇرۇپ چىقىدۇ.قوش سىلىندىرلىق دىياۋېل 1260 كەچ سائەت 7500 دە 159 ئات كۈچى (117 كىلوۋات) ۋە 129 ن.م (13.1 كىلوگرام) توك تارقىتىدۇ ، تۆۋەن ئوتتۇراھال ئۆزگەرتىش دائىرىسىدىن مۇقىم تارتىش كۈچى يەتكۈزۈپ ، ماتورنىڭ ئىنكاسىنىڭ قاچان ۋە قاچان كۈچلۈك بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. لازىم.قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش كامېراسىدا ئۇدا ھەرىكەت قىلىدىغان ئۆزگىرىشچان ۋاقىت سىستېمىسىنىڭ ياردىمىدە ، ماتور توك يەتكۈزۈشنى ھەيدەش شارائىتىغا ماس ھالدا تەڭشەيدۇ: تۆۋەن رېشاتكىلاردا ئىنتايىن سىلىق ، يۇقىرى رېلىسلاردا قەتئىي تەنھەرىكەتچان.
ئۇندىن باشقا ، S نۇسخىسى Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) نى ئۆلچەم قىلىپ ، مۇفتىسىز يۆتكىلىشكە يول قويىدۇ.
بىرىنچى ئەۋلاد دىۋانىزىمنىڭ ئالقىشىغا ئېرىشكەن مىنىش ئورنى ۋە «كۈچلۈك ساياھەت پاراخوتى» ئېرگونومىيىسى ئۆزگەرمەيدۇ.ئۆزگەرگىنى تەگلىك ئورنىتىش.يېڭى Diavel تەنھەرىكەت گەۋدىسى داڭلىق يېڭى تۇرۇبا پولات Trellis رامكىسى.ئۇنىڭغا چاپلانغان ئاليۇمىن قېتىشمىسى بولۇپ ، چوڭ-كىچىكلىكى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان بۇلۇڭ چاققانلىقى ، قالتىس «تۇيغۇ» ۋە ئاسان مىنىش.ئارقا چاقى - كەڭلىكى 240 مىللىمېتىر ، دىئامېتىرى 17 دىيۇم ، يەنىلا دىئاۋېلنىڭ ئالاھىدىلىكى بولۇپ ، يېڭى تەگلىك ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، ئېسىل بىر تەرەپ قىلىش ۋە ئورۇق بۇلۇڭنى بىرلەشتۈرگەن بولۇپ ، راھەت دەرىجىسى يۇقىرى. Eval_zrite_tag ([728,90] , 'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2', 'ezslot_0', 170, '0']));
مۇرەككەپ ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى ئادەتتىن تاشقىرى ئىقتىدار ۋە ئەڭ يۇقىرى بىخەتەرلىككە كاپالەتلىك قىلىدۇ.6 ئوقلۇق بوس ئىنېرتسىيىلىك ئۆلچەش بىرلىكى (6D IMU) ۋېلىسىپىتنىڭ تېزلىكى ۋە تېزلىكىنى دەرھال بايقىيالايدۇ ھەمدە دىئاۋېلدىكى نۇرغۇن كونترول ئۈسكۈنىلىرىنىڭ نورمال ئىشلىنىشىدە ئىنتايىن مۇھىم.
Diavel 1260 بولسا قارا رەڭلىك رامكا بىلەن Sandstone كۈلرەڭدە بار ، Diavel S بولسا ئىككى خىل تاللاش تۈرىنى تەمىنلەيدۇ: كىشىنى ھاياجانغا سالىدىغان قارا ۋە قاراڭغۇ ئوغرىلىق (موتسىكلىت يۈزىدە ئوخشىمىغان ئۇچى ئوخشاش بولمىغان ئىككى خىل قارا رەڭ بار ، قىزىل رامكا بار) ۋە Sandstone كۈلرەڭ (قارا رامكا بىلەن).
eval (ez_write_tag ([[250,250], 'totalmotorcycle_com-box-4', 'ezslot_8', 153, '0'])); '(يۈك ھالىتى ۋە ھەيدەش ھالىتىنىڭ بىرىكىشى) ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون ئارقىلىق ئابونتلارغا دوستانە ئۇسۇلدا ھەر بىر يەككە ئايلىنىش ھالىتىنىڭ پارامېتىرلىرىنى خاسلاشتۇرۇڭ.بۇ كۆپ ئىقتىدارلىق ئەپ يەنە ئاسراشنىڭ ئاخىرقى ۋاقىت ئۇچۇرى ، ئىشلەتكۈچى قوللانمىسى ۋە دۇكاتى دۇكىنىنىڭ ئورنى بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئۇندىن باشقا ، Ducati ئۇلىنىش دېتالى چەۋەندازلارنىڭ ئىقتىدار ۋە لىنىيىلەرنى خاتىرىلىشىگە يول قويىدۇ ، شۇنداق قىلىپ ئۇلار ئۆزلىرىنىڭ يېڭى Diavel كەچۈرمىشلىرىنى بۇ دېتالنى ئىشلىتىپ بولغان دۇكاستىستى جەمئىيىتى بىلەن ئورتاقلىشالايدۇ.
o Bosch 6 ئوقلۇق ئىنېرتسىيىلىك ئۆلچەش بىرلىكى (6D IMU) بىلەن ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى بولىقى: Bosch Cornering ABS EVO ، Ducati سۆرەشنى كونترول قىلىش (DTC) EVO ، Ducati چاق چاقىنى كونترول قىلىش (DWC) EVO ، Ducati توك قوزغىتىش (DPL) EVO ، ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش
بۇ ئىككىنچى ئەۋلاد دىياۋېل ئالدىنقىلارنىڭ مۇھىم ئېستېتىك ئۇقۇمىنى سىزىپ ، ئۇلارنى يېڭى دەۋرگە يەتكۈزدى: يېڭى دىياۋېل 1260 ئۇسلۇبتىكى بەلگە ئالدى ۋېلىسپىتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ ۋېلىسپىتنىڭ تاجاۋۇزچىلىق مەيدانى ، ئىخچام قۇيرۇقى ۋە كۆزگە كۆرۈنەرلىك 240 مىللىمېتىر. ئارقا بالون.
باكنى تەشكىل قىلىدىغان ئۈچ قاپ ياپقۇچ مېتالدىن ياسالغان.بۇلار ئورۇندۇق ئالاقىلىشىش رايونىدا ئورۇقلاپ ، مىنگۈچىنىڭ ئېروگونومىنى ياخشىلايدۇ.ئوخشىمىغان رەڭلىك C رامكا ئارقىلىق باكنى تۇتاشتۇرىدىغان ئىككى چوڭ چوتكىلانغان ئاليۇمىن ھاۋا كىرىش ئېغىزى قوشۇمچە خاراكتېر بىلەن تەمىنلەيدۇ (يەنە كېلىپ بۇ ئۇقۇم بىرىنچى ئەۋلاد دىياۋېلدىن كەلگەن).قىسقا ، ئىخچام قۇيرۇق قىسمىغا ئايرىغىلى بولىدىغان يولۇچىلار تۇتۇلغان تۆمۈر يول ۋە چىراغ ئورنىتىلغان بولۇپ ، دىياۋېل 1260 نىڭ ئارقىسىغا كالا گۆشى ئالدى بىلەن روشەن سېلىشتۇرما بولغان يېنىك تىپتىكى تەنھەرىكەت كۆرۈنۈشى بېرىلگەن.
Diavel 1260 نىڭ يەنە بىر مۇھىم ئالاھىدىلىكى سۇ رادىئاتسىيىسى يان قاپقىقىدىن تەركىب تاپقان.بۇلار «يېنىك تىغ» تېخنىكىسىنى ئىشلىتىدىغان تىك ئورۇنلاشتۇرۇلغان كۆرسەتكۈچلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ ئىقتىدار چوڭقۇر يورۇتۇش لايىھىلەش تىرىشچانلىقىنى تەلەپ قىلىدۇ.كۆرسەتكۈچكە قىستۇرۇلغان سۈزۈك «تىغ».بۇ گرافىك ئىقتىدارلىرى بولۇپ ، كۆرسەتكۈچ چىققاندا ، 3D ئۈنۈم ھاسىل قىلىپ ، يېڭى Diavel 1260 نى دەرھال تونۇۋالىدۇ.
زامانىۋى چوڭ چىراغ ئۆزىگە خاس يۇقىرى-تۆۋەن ئات شەكلىدىكى DRL (S نۇسخىسى) بىلەن قورالنى قوغدايدىغان ئىس-تۈتەكتىن ياسالغان بۇرۇن يەرمەنكىسى بىلەن مۇكەممەل بىرىكىپ ، دىياۋېل 1260 نىڭ ئالدى ئۇچى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ.
ماتور ۋە رامكا تەقلىد قىلغىلى بولمايدىغان سىزىقلار سايىسىدا ئاساسلىق يانداش ئۇسلۇب رولىنى ئوينايدۇ.يەنە بىر قېتىم زاپچاسلارنىڭ يوچۇقسىز بىرىكىشى ئىنچىكە ھالقىلاردا ئايدىڭلاشتى: مەسىلەن ، قورساق يەرمەنكىسىگە بىرلەشتۈرۈلگەن گورىزونتال سىلىندىر بەلۋاغنىڭ ھاۋا قوبۇل قىلىشى نۇرغۇنلىغان ئېلېكترونلۇق زاپچاسلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، ماي رادىئاتسىيە قاپقىقى رولىنى ئوينايدۇ.
تېخىمۇ مۇھىمى ، Diavel 1260 S نىڭ كىشىنى ھاياجانغا سالىدىغان قارا ۋە قاراڭغۇ ئوغرىلىق قەرزى ۋېلىسىپىتنىڭ «ئومۇمىي قارا» كۆرۈنۈشى بىلەن ئۇنىڭ مەركىزىدىكى قىزىل رامكىنىڭ كۆزنى قاماشتۇرىدىغان سېلىشتۇرما بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ كلاسسىك Ducati Trellis نىڭ ئېستېتىك مەركىزىگە ئايلانغان. ۋېلىسىپىت.
Diavel 1260 غا قوش سىلىندىر 1262 سانتىمېتىرلىق Ducati Testastretta DVT ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، Desmodromic ۋاقتى بىلەن XDiavel دا تۇنجى قېتىم مەيدانغا كەلگەن.يېڭى خەرىتە ھازىر تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان توك يەتكۈزۈش ۋە ئاخىرقى يەتكۈزۈشنىڭ زەنجىر تىپىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.Desmodromic ئۆزگىرىشچان ۋاقىت (DVT) نىڭ ياردىمىدە ، بۇ قوش سىلىندىرلىق Ducati ماتورى ھەتتا تۆۋەن رېلىسلىق ھالەتتىمۇ ، يۇقىرى ۋېلىسىپىتتىكى تەنھەرىكەت ۋېلىسىپىت ئىقتىدارىنىڭ ئىنتايىن سىزىقلىق بۇرۇلۇش مومېنتىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.چۈنكى DVT سىستېمىسى ئىككى كامېرانىڭ ھەر بىرىنىڭ ئۇچىغا قوللىنىلغان كلاپان ۋاقىت تەڭشىگۈچنى قوللانغانلىقى ئۈچۈن ، قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش كلاپان كامېراسىنىڭ ۋاقتىنى مۇستەقىل ئۆزگەرتىدۇ.
قوش سىلىندىرلىق Ducati Diavel 1260 ماتورىنىڭ ماتورى ۋە سوقۇلۇشى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 106 ۋە 71.5 مىللىمېتىر.پىرىسلاش نىسبىتى 13: 1.ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 9500 rpm * ۋە 159 ئات كۈچى
ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 7500 rpm.يېقىلغۇ - ئېللىپىس شەكىللىك ئىتتىرىش گەۋدىسى (دىئامېتىرى 56 مىللىمېتىرغا تەڭ) بولغان Bosch ئېلېكترونلۇق ئوكۇل سىستېمىسى تەرىپىدىن ئورۇندىلىدۇ - تولۇق Ride-by-Wire سىستېمىسى ئارقىلىق باشقۇرۇلىدۇ.
Testastretta DVT 1262 غا قوش ئۇچقۇن (DS) سىستېمىسى (يەنى ھەر سىلىندىردا ئىككى قىستۇرما) ئىشلىتىلگەن ھەمدە ئىككىنچى دەرىجىلىك ھاۋا سىستېمىسى ئىشلىتىلگەن.كېيىنكىسى گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىغا ساپ ھاۋانى كىرگۈزۈپ ، كۆيمىگەن ھىدرو كاربوننىڭ ئوكسىدلىنىشىنى تاماملاپ ، ماتورنىڭ ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسەتمەي HC ۋە CO قاتارلىق بۇلغىمىلارنىڭ دەرىجىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
Diavel 1260 گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى 2-نومۇرلۇق سىستېما بولۇپ ، كامېرا تىپىدىكى گەۋدە ۋە ئىككى قۇيرۇق تۇرۇبىسى بار.گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ يۆنىلىشى ماتورنى قەستەن تاشلاپ قويىدۇئوخشاشلا ، مەركىزى گەۋدە ئارقا چاقىنىڭ ئالدىدا ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئەمەلىيەتتە كۆرۈنمەيدۇ.
سۈپەتكە ئۈزلۈكسىز مەبلەغ سېلىش - لايىھىلەش ، ئىلغار ماتېرىياللار ۋە ئالدىنقى قاتاردىكى قۇرۇلۇشلار تەرىپىدىن كاپالەتكە ئىگە قىلىنغان - دۇكاتىنى رىقابەت كۈچى يۇقىرى بولغان ئاسراش پىلانى بىلەن تەمىنلەيدۇ.دائىملىق ئاسراش ئارىلىقى 15000 كىلومېتىرغا (ياكى بىر يىل) ئۇزارتىلدى ، كلاپاننىڭ ۋاقىت تەڭشىلىشى 30 مىڭ كىلومېتىرغا يەتكۈزۈلۈپ ، خېرىدارلارغا ئېنىق ئەۋزەللىك بىلەن تەمىنلىدى.بۇ كلاپان ئورۇندۇقىغا ئالاھىدە ماتېرىيال ئىشلىتىش ، كۆيۈش ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ۋە Testastretta DVT ماتورىنىڭ يۈرۈش تېمپېراتۇرىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان.ئۇنىڭ ئۈستىگە ، يېڭىلىق يارىتىشچان DVT سىستېمىسى كلاپاننىڭ ۋاقىت تەڭشەش تەرتىپىنى ھېچقانداق مۇرەككەپلەشتۈرمەيدۇ.
Diavel 1260 6 ئوقلۇق بوس ئىنېرتسىيىلىك ئۆلچەش بىرلىكى (IMU) نى ئورناتقان بولۇپ ، ھەرىكەتچان رول ۋە ئاۋاز بۇلۇڭى ۋە پوزىتسىيەدىكى نىسپىي ئۆزگىرىش سۈرئىتىنى ھەرىكەتچان ئۆلچەپ ، ئىقتىدار ۋە بىخەتەرلىك ئۆلچىمىنى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈرگەن.
مىنىش ھالىتى (تەنھەرىكەت ، ساياھەت ۋە شەھەر) ۋېلىسىپىتكە ئۈچ خىل ئالاھىدە خاراكتېر بېرىدۇ.ھەر بىرىنىڭ ئوخشىمىغان Power Mode (يەنى توك يەتكۈزۈش ۋە ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت) ، Ducati ئىز قوغلاش كونتروللۇقى ، Ducati Wheelie كونترول ۋە ABS تەڭشىكى بار.ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ھەر بىر ئېلېكترونلۇق كونترول سىستېمىسىنىڭ ئارىلىشىش دەرىجىسىنى تەڭشىگىلى بولىدۇ.
Ducati سۆرەشنى كونترول قىلىش (DTC) مۇسابىقە ماھىرى بولۇپ ، مىنگۈچىنىڭ ئوڭ قولى بىلەن ئارقا بالون ئوتتۇرىسىدا سۈزگۈچ رولىنى ئوينايدۇ.پەقەت بىر نەچچە مىللىمېتىر سېكۇنت ئىچىدە DTC ھەر قانداق چاق چاقىنى بايقىيالايدۇ ۋە كونترول قىلالايدۇ ، ۋېلىسىپىتنىڭ ئىقتىدارى ۋە ئاكتىپ بىخەتەرلىكىنى كۆرۈنەرلىك ياخشىلايدۇ.بۇ سىستېمىنىڭ 8 خىل ئارىلىشىش دەرىجىسى بار.1- ۋە 2-دەرىجىلىكلەر مەخسۇس تەنھەرىكەت ئۇسلۇبىدىكى مىنىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ئارقا چاق چاقىنىڭ يۇقىرى سەۋىيىسىگە يول قويىدۇ.3-دەرىجىدىن 6-دەرىجىگىچە قۇرۇق ئاسفالتنىڭ ياخشى تۇتۇلۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، 7-ۋە 8-دەرىجە بولسا ھۆل تەمرەتكىنى ئەڭ چوڭ كونترول قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
Diavel 1260 نىڭ ئىچىگە چاپلانغان «ئەجدىھا» Ducati Power Launch (DPL) سايىسىدا چىقارغىلى بولىدۇ.بۇ سىستېما كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ، ئەمما بىخەتەر بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، DTC ھەمىشە ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئەلالاشتۇرۇپ كونترول قىلىش ۋە IMU نىڭ مەيدان بۇلۇڭىنى دائىم نازارەت قىلىش ئارقىلىق باشلىنىدۇ.DPL نىڭ ئۈچ خىل شەكلى بار ، 1-دەرىجە ئەڭ يۇقىرى ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ.DPL ئوڭ ئالماشتۇرغۇچتىكى مەخسۇس كۇنۇپكىنى بېسىش ئارقىلىق قوزغىتىلىدۇ.ئۇ قوزغىتىلغاندىن كېيىن چەۋەندازلار باشقۇرۇش تاختىسىدىكى تەڭشەك تىزىملىكى ئارقىلىق ئارىلىشىش دەرىجىسىنى تاللىيالايدۇ.چەۋەنداز لازىملىق دەرىجىنى تاللىغاندىن كېيىن ، مۇفتا پىشاڭنى سىقىپ ، ئالدى بىلەن چىشلىق چاقنى قوزغىتىپ ، ئىتتىرىش يولىنى كەڭ ئېچىشى كېرەك.بۇ مۇفتىنى ئاستا-ئاستا قويۇپ بېرىش ئارقىلىق ، DPL سىستېمىسى ماتورنىڭ ئىتتىرىش كۈچىنى كونترول قىلغاچقا ، ۋېلىسىپىت چاقماق تېز قوزغىلىدۇ.مۇفتىنى قوغداش ئۈچۈن ، ئالاھىدە ياسالغان ئالگورىزىم پەقەت چەكلىك ساندىكى ئۇدا قوزغىتىشقا يول قويىدۇ.ئىشلەتكۈچى ۋېلىسىپىت مىنگەندىن كېيىن «قويۇپ بېرىش سول» سانى نورمال ھالىتىگە قايتىدۇ.
تەڭشىگىلى بولىدىغان 8 دەرىجىلىك سىستېما ماشىنا پوزىتسىيىسىنى (چاقلىق ئورۇن) تەھلىل قىلىدۇ ، نەتىجىدە بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە قۇۋۋىتىنى تەڭشەپ ، تەڭشەشتە تەڭپۇڭسىزلىق بولماي تۇرۇپ ، ئەڭ چوڭ ، ئەمما بىخەتەر تېزلىنىشكە كاپالەتلىك قىلىدۇ.DTC غا ئوخشاش ، بۇ ئىقتىدارنىڭ 8 خىل ئوخشىمىغان تەڭشىكى بار بولۇپ ، Riding ھالىتىگە بىرلەشتۈرۈلگەن.
Diavel 1260 Brembo تورمۇز سىستېمىسى ۋە Bosch 9.1MP بۇلۇڭ ABS كونترول بىرلىكىنى ئورناتتى.ABS بۇلۇڭى Bosch IMU سۇپىسىدىكى سىگناللارنى ئىشلىتىپ ، ئالدى ۋە كەينى تورمۇزلاش ئىقتىدارىنى ئەلالاشتۇرىدۇ ، ھەتتا ھالقىلىق ئەھۋالدىمۇ ۋە ئېگىلىشكە تايانغاندا.مىنىش ھالىتى بىلەن ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىش ئارقىلىق ، سىستېما ھەر قانداق ئەھۋالغا ، مىنىش شارائىتىغا ياكى چەۋەندازلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ماس كېلىدىغان ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.بۇ سىستېمىنىڭ ئوخشىمىغان ئۈچ ئارىلىشىش دەرىجىسى بار.1-دەرىجە ئەڭ يۇقىرى تەنھەرىكەت مىنىش ئىقتىدارىنى تەمىنلەيدۇ ، بۇلۇڭ ۋە ئارقا چاقنى كۆتۈرۈشنى تەكشۈرۈش ئىقتىدارىنى چەكلەيدۇ ھەمدە تورمۇز قىلغاندا ئارقا چاقنىڭ يۆتكىلىشىگە يول قويىدۇ ، چۈنكى پەقەت ABS قوللىنىلىدۇ.2-دەرىجە ئالدى-كەينى ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭلۇققا كاپالەتلىك قىلىدۇ: ئارقا چاقنى كۆتۈرۈشنى چەكلەش چەكلەنگەن ، ئەمما تەنھەرىكەت مىنىش ئۈچۈن بۇلۇڭ فۇنكسىيەسى قوللىنىلىدۇ ۋە تەڭشىلىدۇ.3-دەرىجە تورمۇز ھەرىكىتىنى ئەلالاشتۇرىدۇ: ئارقا چاقنى كۆتۈرۈشنى قوزغىتىش ئىقتىدارى قوزغىتىلغان بولۇپ ، ئەڭ چوڭ بىخەتەرلىك (بىخەتەر ۋە مۇقىم سەپلىمە) ئۈچۈن بۇلۇڭ فۇنكسىيەسى ئوچۇق ۋە تەڭشىلىدۇ.
Diavel 1260 باشقۇرۇش تاختىسى TFT ئېكرانىدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، ئايرىم ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى مودۇلى بار ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا تۇتقۇچنىڭ ئاستى ۋە ئۈستىدە.باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ تۆت خىل ئوخشىمىغان كۆرسىتىش شەكلى بار.Ducati غا يېڭى ، سۈكۈتتىكى ھالەت ئەڭ تۆۋەن دەرىجىدىكى ئۇچۇر بىلەن تەمىنلەيدۇ ، دىققەت بىلەن ئۇسلۇبتا ئوتتۇرىغا قويۇلغان.قالغان ئۈچى ، ئۇنىڭ ئورنىغا كلاسسىك ئىز ، تولۇق ۋە شەھەر كۆرسىتىش ھالىتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.Diavel 1260 دا قىزىل ئارقا كۇنۇپكا كۇنۇپكىسى بار مەخسۇس ئالماشتۇرغۇچ بار.ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش سۈرئىتىنى تەڭشەش ۋە تەڭشەش ئۈچۈن مەخسۇس كۇنۇپكىلار بار.ۋېلىسىپىت توختاپ قالغاندا ، مىنگۈچى سول ئالماشتۇرغۇچتىن پايدىلىنىپ تەڭشەك تىزىملىكىنى زىيارەت قىلالايدۇ ۋە DTC ، DWC ۋە ABS قاتارلىق ھەر خىل ئىقتىدارلارنى تەڭشىيەلەيدۇ.ۋېلىسىپىت توختىتىلغان ياكى ھەرىكەت قىلىۋاتقاندا ، تەنھەرىكەت ، ساياھەت ياكى شەھەر مىنىش ھالىتىنى تاللاشمۇ مۇمكىن.Diavel 1260 S غا يەنە Ducati كۆپ ۋاسىتە سىستېمىسى (DMS) ئىشلىتىلگەن: كۆك چىش-
ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفوننى باشقۇرۇش تاختىسىغا ئۇلىسىڭىز ، چەۋەندازغا ئېكراندىكى كەلگەن تېلېفون / قىسقا ئۇچۇرلارنى كۆرەلەيدۇ ۋە بىر تەرەپ قىلالايدۇ ۋە ئاڭلىنىۋاتقان ھەر قانداق مۇزىكىنىڭ ئۇچۇرلىرىنى كۆرسىتىدۇ.
Diavel 1260 چىرىغى ئىنچىكە لايىھىلەشنىڭ نەتىجىسى.ئالدى ۋە كەينى - S نۇسخىسىدىكى تولۇق LED بىرلىك (رۇخسەت قىلىنغان دۆلەتلەردە) يورۇتۇش ئۈنۈمىنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.چوڭ چىراغ ئاپتوماتىك تاختا ئورنىتىلغان سېنزورنىڭ ياردىمىدە كۈندۈزلۈك سەپلىمىسىدىن كېچىچە كېچىگە ئۆزگىرىدۇ.بۇ ئىقتىدار ئېھتىياجلىق بولغاندا قولدىن مەشغۇلات قىلىشقا بولىدۇ.ئۇنىڭ ئۈستىگە ، Diavel 1260 S چوڭ چىرىغىغا DRL (كۈندۈزلۈك يۈگۈرۈش چىرىغى) سىستېمىسى (رۇخسەت قىلىنغان دۆلەتلەردە) ئىشلىتىلگەن.DRL ئالاھىدە يان چىراغ بولۇپ ، ياسىغاندا كۈندۈزى ماشىنىنىڭ كۆرۈنۈشچانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، ئۇنىڭ ئۈستى-ئۈستى ئات شەكلى بولغاچقا ، XDiavel ھەتتا كۈندۈزىدىمۇ دەرھال تونۇۋالىدۇ.
Diavel نىڭ مېخانىك ئاچقۇچ بولمىسا ئوت ئالدۇرۇشقا بولىدىغان Hands Free سىستېمىسى بار.سىزنىڭ قىلىدىغىنىڭىز پەقەت يانچۇقىڭىزدا ئېلېكترونلۇق ئاچقۇچ… ۋە ۋېلىسىپىتكە قاراپ مېڭىش.تەخمىنەن 1.5 مېتىر يىراقلىقتا بولسىڭىز ، ۋېلىسىپىت ئاچقۇچنىڭ كودىنى تونۇپ يېتىدۇ.بۇ ۋاقىتتا كونۇپكا تاختىسىنى قوزغىتىپ ئاندىن ماتورنى قوزغىتىڭ.بۇ سىستېما ئېلېكترلىك رول قۇلۇپلىغۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
Diavel 1260 دا پولات تۇرۇبا Trellis رامكىسى ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، Ducati Testastretta DVT 1262 نى بېسىملىق تەگلىك ئېلېمېنتى قىلغان.ئۇ ماتورغا ئىككى سىلىندىرلىق بېشىغا ئورنىتىلغان ، قۇيۇلغان ئاليۇمىن تارماق گەۋدىسىگە ئوخشاش.ماتورغا يەنە ئىككى دانە ياسالغان ئاليۇمىن تاختاي ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۇلار ئۆلۈشتىن ياسالغان ئاليۇمىن تاق تەرەپلىك دولقۇننى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ پەقەت دۇكاتىنىڭ نەسىللىك نەسىلدىن كۈتىدىغىنىڭىز.
دىياۋېل 1260 نىڭ باش قېپى 27 سېلسىيە گرادۇس ، تولۇقلاش ئارىلىقى 120 مىللىمېتىر بولۇپ ، ئالاھىدە ئالدى چاق ۋە تۇيغۇ بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئالاھىدە بىر تەرەپ قىلىش ۋە سېخىي رول قۇلۇپىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
ئالدى تەرەپتە ، Diavel 1260 50 مىللىمېتىرلىق تولۇق تەڭشىگىلى بولىدۇ.نەملەشتۈرۈش پىرىسلاش ۋە ئەتىيازدىن بۇرۇنقى يۈكنى تەڭشەش سول شاخ نەيچىسىدە ، قايتا تەڭشەش ئوڭ تۇرۇبىغا جايلاشقان.قۇيرۇق قىسمىدا ، ئۇنىڭ ئورنىغا Diavel 1260 تەڭشەلگەن باھار ئالدىن كېلىشىش ۋە نەملىك قايتۇرۇش ئارقىلىق يەككە مونوپول ئورنىتىدۇ.
Diavel 1260 S نىڭ ئورنىغا پۈتۈنلەي تەڭشىگىلى بولىدىغان Öhlins 48 مىللىمېتىرلىق چاتقۇچ ۋە تولۇق تەڭشىگىلى بولىدىغان Öhlins سوققۇچ سۈمۈرگۈچ سەپلەنگەن ، تولۇق تەڭشىگىلى بولىدۇ.
eval (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-leader-1', 'ezslot_3', 181, '0'])); رادىئاتسىيە مونوپلوك كالىفور (S نۇسخىسىدىكى M50 monobloc);PR18 / 19 رادىئاتسىيە تورمۇز پومپىسى (S نۇسخىسىدىكى PR16 / 19) بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن ئاليۇمىن سۇ ئامبىرى بىلەن ماسلاشتۇرغۇچ ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ.
ئىككى دانە 320 لەيلىمە دىسكىنى تۇتۇڭ.قۇيرۇق قىسمىدا ، 265 مىللىمېتىرلىق دىسكىنى 2 پورشېنلىق كالىپور بىلەن تورمۇزلاپ ، يەنە Brembo ياسىغان.
Diavel 1260 14 شادىلىق چاقنى تەڭشەيدۇ.Diavel 1260 S نىڭ ئورنىغا 10 شادىلىق چاق بار بولۇپ ، مەخسۇس لايىھە ۋە ماشىنا بىلەن ياسالغان يۈزى بار.
ۋېلىسىپىتنىڭ ئالدى تەرىپىگە 3.5 «x 17» چاق ، كەينى تەرىپىگە 8.0 «x 17» چاق ماسلاشتۇرۇلغان.ئالدى چاقى 120/70 ZR17 بالون ، ئارقا تەرىپى 240/45 ZR17.ۋېلىسپىت پىرېللى دىئابلو روسسو III بالونى بىلەن بىللە كەلگەن.ئەگرى سىزىققا قاتتىق ئېغىش بىلەن بىرگە يەنىلا ئېسىل مۇساپىنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئارقا بالونغا قوش بىرىكمە تېخنىكا ۋە EPT (كۈچەيتىلگەن ياماق تېخنىكىسى) قوللىنىلغان بولۇپ ، ھەر قانداق ئورۇق بۇلۇڭدىكى ئالاقىلىشىش دائىرىسىنى ئەڭ زور دەرىجىدە كېڭەيتىدۇ.يول لايىھىلەش ۋە ئەستايىدىللىق بىلەن تاللانغان بىرىكمىلەر يول شارائىتىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ئالاھىدە ئىقتىدارغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئۆلچىمى ۋە تاشقى كۆرۈنۈشى ئومۇمىي موتسىكلىت (TMW) دا ئالدىن خەۋەر قىلىنماي ئۆزگىرىشى مۇمكىن.
ياماخا موتور ياۋروپا گاۋتىئېر پاۋلىننىڭ ۋىلۋو ياماخا رەسمىي MXGP كوماندىسىغا ئىمزا قويغانلىقىنى ئېلان قىلغانلىقىدىن خۇشال بولدى ، ئۇ 2019-يىللىق MXGP دۇنياسىدا يانداش ئارناۋۇد تونۇس بىلەن بىللە YZ450F مۇسابىقىلىشىدۇ.
فايلانىڭ دەيتونا دېڭىز ساھىلى (2017-يىلى 11-سېنتەبىر) - ئامېرىكا تەكشىلىك يولى جەمئىيىتى رىۋايەتلىك مۇسابىقە دىكتورى ، ئۇزۇن يىللىق موتسىكلىت مىنگۈچى ۋە موتسىكلىت مۇسابىقىسىنىڭ ھەۋەسكارى بارى بوئوننىڭ ۋاپاتىدىن قاتتىق قايغۇردى.ئۈچىنچى ئەۋلاد موتسىكلىت مىنگۈچى Boone […]
2019-يىللىق خارلىي-دەيۋدسون موتسىكلىتىنىڭ ئايىغىغا قىزىغان ھىندىستانلىق ، ئۇلارنىڭ ئىككىنچى تۈركۈمدىكى 2019-يىللىق ھىندىستان موتوسىكلىت مودېلىنى ئېلان قىلدى!يېڭى ئوتتۇرا چوڭ رازۋېدچىكلار ، رازۋېتچىك ئاتمىش ۋە رازۋېتچىك بوبېر ، باش قاراڭغۇ ئات ساياھەت پاراخوتى ، باش ئۈزۈم ۋە بۇلاق مەيدانى […]
يوللانغان ۋاقتى: Jul-24-2019